试题九
1. 关于设备采用定时维修方式的缺点，不对的是：
A ．针对性和准确性不高
B ．有时不仅无效，甚至有害
C ．可靠性不很高、维修工作量大、费用高
D ．从对设备状态监控的角度来看，对设备的监控是非阶段性的和不连续的
2. _____是指妨碍产品完成规定任务的某种可能方式。
A. 故障
B. 损坏
C. 失效
D. 故障模式
3. 以下无需进行定时维修的设备的故障率规律曲线是：
A.
C. D.
4.
A
B C
D ．设备的故障率曲线应具有进展较快的磨损故障期
5. 根据故障的原因分类判断，柴油机气缸上部凸缘因制造工艺不良引起的凸缘根部多发性裂纹，属于：
A ．磨损性故障
B ．工艺性故障
C ．结构性故障
D ．管理性故障
6. 下列现象中________是反映船机性能的故障先兆。
A. 轴承发热
B. 漏水
C. 滑油量消耗过多
D. 冒黑烟
7. 属于船舶不停航的局部故障是主机:
A. 拉缸
B. 某缸喷油泵柱塞咬死
C. 曲轴折断
D. 增压器损坏不能工作
8. 在实际生产中，通过对产品________的调查、统计和计算分析，便可评价和鉴定产品的可靠性。
A ．故障发生的原因
B ．故障模式
C ．故障规律
D ．故障的征兆
9. 下列哪项不属于船机故障发生前的外观征兆？
A. 外观反常
B. 示功图异常
C. 声音异常
D. 气味反常
10. 下列对故障模式的理解，不正确的是:
A. 故障模式即故障的表现形式
B. 故障模式或是单一的，或是综合的
C. 产品的故障模式是固定不变的
D. 磨损、腐蚀、疲劳破坏等是船机设备的故障模式
11. 船舶机械的综合可靠性取决于:
A. 船机固有可靠性
B. 船机的实际可靠性
C. 轮机管理人员工作的可靠性
D. 船机的固有可靠性和实际可靠性
12. 研究可靠性的意义是为了:
A. 减少故障
B. 提高可靠性
C. 延长使用寿命
D. 减少故障和延长寿命
13. 在研究干摩擦机理时，对于摩擦力产生的原因有各种解释，其中_____较为直观和解释
许多摩擦问题，为多数人所接受。
A.机械啮合说
B.机械说
C.粘着说
D.分子机械说
14. 相对运动的配合件发生干摩擦时，首先是两个摩擦表面上有极少的接触点，局部应力很
大，产生弹性变形，当应力达到材料的_____时产生塑性变形，接触点的接触面积增大。
A.σp
B.σs
C.σb
D.σt
15. 二冲程十字头式柴油机的滑动轴承中，_____ 是动压润滑的轴承。
A.主轴承
B.连杆小端轴承
C.十字头轴承
D.摇臂轴承
16. 关于金属表面层结构及性质的理解，错误的是：
A.表面层硬度高于基体硬度，耐磨性增加，耐蚀性却下降
B.最薄的一层为吸附气体层
C.表面层的物理、化学缺陷容易形成应力集中源导致裂纹
D.金属表面层的硬度一般比基体低
17. 当气缸套磨损后，内径增量超过说明书或标准的规定时，在保证______前提下采用修理
尺寸法。
A.气缸套壁厚
B.活塞与气缸间隙
C.缸壁强度
D.消除几何形状误差
18. 船舶柴油机缸套磨损正常，则：
A.气缸套的圆度误差、圆柱度误差和内径增量小于标准
B.铸铁缸套的磨损率＞0.1mm/kh，镀铬缸套的磨损率＞0.01～0.03mm/kh
C.缸套工作表面的粗糙度符合标准
D.气缸套表面不会产生磨台
19. 金属腐蚀若发生在零件的个别部位，则称为：
A.局部腐蚀
B.全面腐蚀
C.宏观腐蚀
D.微观腐蚀
20. 金属腐蚀是使金属恢复其自然状态，______回到热力学上稳定的状态。
A.由低能到高能
B.释放能量
C.吸收能量
D.由不稳定状态
21. 局部电化学腐蚀中，对设备破坏最大的腐蚀形态是：
A．晶间腐蚀 B．点状腐蚀 C．缝隙腐蚀 D．电偶腐蚀
22. 穴蚀是水力机械或机件与液体相对______时在机件表面产生的一种破坏。
A.转动
B.高速运动
C.静止
D.移动
23. 发生穴蚀时，介质与零件表面发生的是：
A.生化作用
B.电化学作用
C.物理作用
D.相互作用
24. 为了防止缸套的穴蚀，可以采取减少活塞与气缸套的间隙的方法,但技术关键主要是间
隙的减小受到_______。
A．强度的限制 B. 安装的限制 C.可能发生拉缸的限制 D.B+C
25. 为减少冷却水流动过程产生气泡，柴油机设计时要求冷却水的流速：
A.＜ 2m/s
B.＞ 2m/s
C.＜ 5m/s
D.＞ 5m/s
26. 可采用______的措施来增加气缸套的刚度以减少穴蚀。
A.增加缸套壁厚
B.减少活塞缸套间隙
C.提高材料强度
D.加大缸套的长度
27. Ⅰ、缓冲型出油阀Ⅱ、等容出阀油Ⅲ、等压出油阀Ⅳ、阶梯型螺旋槽柱塞Ⅴ、
控制节流，可以用来解决燃油系统零件的穴蚀的措施是：
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
28. 柴油机______运转时流动穴蚀较为严重。
A.低负荷
B.中等负荷
C.高负荷
D.空负荷
29. 流动穴蚀主要发生在因截面变化产生强烈节流而引起压力______的零件上。
A.降低
B.升高
C.不变
D.变化
30. 波动穴蚀主要发生在________。
A.高压油泵柱塞螺旋槽附近
B.出油阀上
C.喷油器针阀上
D.高压油管上
31. 腐蚀介质在疲劳断裂过程中的主要作用是：
A.形成疲劳源
B.扩展裂纹
C.导致脆断
D.导致塑性变形
32. 表征零件材料抗疲劳性能的力学参数是：
A.持久极限
B.疲劳极限
C.蠕变极限
D.强度极限
33. 塑性材料在简单应力作用下发生的断裂为：
A.韧性断裂
B.脆性断裂
C.机械疲劳断裂
D.热疲劳断裂
34. 因交变的机械应力引起的低周疲劳破坏的零件有：
A.气缸盖
B.气缸套
C.弹簧
D.压力容器
35. 疲劳裂纹扩展区呈贝纹状时，贝纹细密，间距小，说明零件：
A.过载严重
B.过载不严重
C.疲劳强度高
D.疲劳强度低
36. 零件上的疲劳微裂纹扩展时，在交变的________应力作用下，裂纹时而扩展，时而停滞，
即零件裂开处的两个面时而分开，时而闭合，相互研磨以致形成光滑的贝纹状。
A.切
B.正
C.弯曲
D.压
37. 曲轴的疲劳断裂一般由______造成的.
A.高周疲劳
B.低周疲劳
C.热疲劳
D.接触疲劳
38. 零件疲劳断口上最后断裂区的面积较大，甚至超过断口面积之半时，表明零件是因
________而断裂。
A.过载
B.不过载
C.材料强度低
D.材料的疲劳强度低
39. 导致应力集中的原因是：
A.表面强化
B.存在缺陷
C.均布载荷作用
D.交变应力
40. 尺寸效应是材料的疲劳强度随零件尺寸:
A.增大而降低
B.增大而提高
C.减小没有影响
D.增大没有影响
41. 零件发生疲劳断裂时的特征错误的是：
A．零件在交变载荷作用下经过较长时间的使用
B．断裂应力小于材料的抗拉强度，大于屈服强度
C．断裂均表现为脆性断裂，具有实发性，无先兆
D．断口形状特殊
42. 荧光探伤时的最后操作是______，以显示零件上的缺陷。
A.清洗
B.涂显像剂
C.紫外线照射
D.分析判断
43. 荧光探伤的缺点是：
A.难于清洗
B.渗透液有毒，有味
C.紫外线对人体有害
D.需要暗室
44. 对于船机零件的着色探伤法，说法错误的是：
A．着色探伤渗透剂含有红色颜料，渗透力强
B．清洗干净零件后，在零件表面喷涂一层渗透剂，并有2分钟左右的渗透时间
C．喷涂显像剂后，如零件有开口性裂纹，会由于显像剂和渗透剂的反应而呈红色
D．在船舶上采用着色探伤法进行渗透探伤时，常使用便携式喷罐
45. 液体渗透检漏探伤用来探测______和______有无穿透性缺陷。
A.构件/焊缝
B.零件/连接处
C.管子/接头
D.容器/焊缝
46. 对使用中要求具有较高______的零件通常进行液压或气压试验来检查零件有无内部缺
陷。
A.密封性
B.使用性
C.强度
D.耐压性
47. 对于故障诊断技术中的磁塞法，说法错误的是：
A．是通过对油样磨粒和污染物的分析，判断磨损严重程度
B．检测的尺寸相对光谱分析法来讲较大，约为25～400μｍ
C．设备简单，使用方便，但不能实现自动报警
D．如果多次连续发现大颗粒，应立即停机检查
48. 船机状态变化就会产生相应的______，依此来识别、判断其状态。
A.故障
B.零件失效
C.外部信息
D.内部变化
49. 故障诊断技术包括以下哪几种方法？
A.状态监测、数据处理、振动监测、油液监测
B.趋势分析、数据处理、噪声监测、油液监测
C.状态识别、设备工况监测、振动监测、噪声监测
D.性能参数分析法、振动分析、噪声监测、油液监测
50. 船舶振动监测技术中振动信号的测取时，一般对应于高频振动信号选用______传感器。
A．位移 B．速度 C．加速度 D．都可以
51. 船舶机械进行状态监测时，通常是采用仪器对船舶机械的______参数进行监测。
A.某个单一的
B.多个
C. 2个以上
D.都不对
52. 船机故障诊断是在船机运转状态下，利用其______来判断、识别机器的技术状态。
A.特征参数
B.外部信息
C.内部发出的信息
D.应变信息
53. 状态监测是通过测定机器的______来判断机器的工作状态。
A.特征参数
B.外部信息
C.运转状态
D.内部发出的信息
54. 采用碱洗法清除零件表面的油脂污垢和高温氧化物后应：
A.用清水冲清洗零件
B.回收废液并妥善处理
C.防止损伤皮肤和眼睛
D.妥善保存零件
55. 化学清洗法是利用化学药品的______和______作用，清除零件表面的油污、漆皮、积炭
和铁锈等污物的一种方法。
A.溶解/腐蚀
B.化学/电化学
C.腐蚀/化学
D.溶解/化学
56. 铸铁、铝和钢的零件可采用______清洗。
A.强碱性清洗剂
B.中等碱性清洗剂
C.弱碱性清洗剂
D.中、弱碱性清洗剂
57. 零件的______是选择维修工艺的最主要的依据。
A.材料的适用性
B.修补层厚度
C.尺寸和结构
D.修理质量
58. 吊缸主机检修时，应当______，以防止伤人和损坏机件。
A.合上盘车机
B.脱开盘车机
C.在主机操纵部位悬挂警告牌
D. A＋C
59. 通过船机运转中的______来发现船机故障。
A.观察与检测
B.状态
C.故障征兆
D.日常管理
60. 修理尺寸法适用于______修理。
A.少量
B.单件
C.小批
D.大批
61. 修理尺寸法修复零件后，为恢复配合间隙，与之相配合的零件应：
A.保留
B.换新
C.按修理尺寸制造
D.按原尺寸制造
62. 过度磨损的活塞环槽光车之后，可采用______恢复尺寸。
A.磨削
B.堆焊
C.镶垫环
D.镀铁
63. 气缸套产生裂纹后，不允许采用______方法修理。
A.金属扣合
B.粘接
C.堆焊
D.镗缸修刮
64. 焊补工艺的缺点是焊补时：
A.零件需要预热
B.要求工人技术水平高
C.零件受热温度高
D.易产生缺陷
65. 为了保证焊补修理质量，除严格要求焊补工艺外，还应：
A.由技术高的工人施焊
B.保证焊条质量
C.对零件待修表面进行清洁
D.焊前预热，焊后退火
66. 熔焊与压焊的区别在于______的不同。
A.加热方法
B.加压方法
C.施加能量
D.加热热源
67. 堆焊常用的方法是：
A.气焊
B.电焊
C.压焊
D.熔焊
68. 铸铁件的黄铜钎焊修复的优点是：
A.零件上出现两种颜色
B.接头处无白口出现，也不会产生裂纹
C.延长零件使用寿命
D.质量可靠
69. 用于黄铜钎焊的火焰是：
A.中性焰
B.碳化焰
C.氧化焰
D. A、B、C都可以
70. 铜管或小直径的钢管采用______来焊接。
A.气焊
B.手工电弧焊
C.等离子焊
D.电渣焊
71. 铸铁件的手工电弧焊常用______使零件的焊补质量较高。
A.热焊法
B.半热焊法
C.冷焊法
D.钎焊
72. 下列中______不是有机粘接修复技术的工艺特点。
A.粘接不增加零件的重量
B.不破坏材料的性能
C.室温下粘接对零件无热影响
D.固化时间长，收缩率大，膨胀系数大
73. 利用有机粘接技术可修理产生松动的过盈配合件、有裂纹和______的零件。
A.磨损
B.腐蚀
C.变形
D.断裂
74. 活塞头部触火面裂纹主要是由______引起的。
A.热应力
B.机械应力
C.应力集中
D.过热
75. 二冲程柴油机排气阀在正常使用条件下未到规定的寿命时发生断裂与下列哪种原因无
关？
A.高温腐蚀
B.疲劳断裂
C.选材不当
D.强度不够
76. 活塞环的密封作用取决于______和______。
A.材料/加工方法
B.弹力/表面粗糙度
C.弹力/表面质量
D.弹力/配合面紧密
贴合
77. 柴油机运转中，轮机员操作管理不当将造成气缸盖的______，导致疲劳破坏。
A.过热
B.应力增加
C.温度升高
D.变形增大
78. 活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起：
A.磨合不良
B.磨损
C.敲缸
D.拉缸
79. 活塞环粘着在环槽中不会引起：
A.断环
B.缸套严重磨损
C.搭口间隙变小
D.燃气下窜
80. 柴油机应在冷态测量曲轴臂距差，即要求在______进行测量。
A.停机后立即
B.停机1小时后
C.停机前
D.环境温度
81. 测量曲轴主轴颈直径时，应将1号缸曲柄转至______位置后再测量。
A.下止点
B.上止点
C.左平
D.右平
82. 桥规值大主要说明：
A.主轴磨损量大
B.机座变形大
C.主轴承下瓦磨损量大
D.主轴承位置高
83. 柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态实际上反映了：
A.机座加工质量
B.机座垫块磨损情况
C.船舶装载情况
D.主轴承下瓦磨损
情况
84. 曲轴的主要损伤形式有：磨损、腐蚀、裂纹和断裂、______等。
A.弯曲变形
B.红套滑移
C.表面擦伤
D.材料老化
85. 轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向。当轴系轴线低于曲轴轴线，两
相邻法兰呈上开口时，连接后将使曲轴轴线产生______变形，臂距差产生______的变化。
A.拱腰形/负值增大
B.尾端拱腰形/负值增大
C.首端塌腰形/正值增大
D.塌腰形/正值增大
86. 要求轴与轴瓦之间的轴承间隙Δ符合______的要求。
A.△安＜△＜△极
B.△安≤△＜△极
C.△安＞△＞△极
D.△安≥△＞△极
87. 轴瓦的腐蚀主要包括______腐蚀和______腐蚀。
A.化学/电化学
B.化学/静电
C.电化学/静电
D.化学/穴蚀
88. 拂刮厚壁主轴瓦的目的是为了：
A.调整轴承间隙
B.调整臂距差
C.提高接触质量
D.使表面光滑
89. ______的轴承间隙可通过垫片来调整。
A.薄壁瓦
B.厚壁瓦
C.衬套式轴承
D. A+B
90. 轴瓦的穴蚀常发生在轴瓦的______处。
A.垃圾槽
B.油孔、油槽
C.上、下瓦结合面
D.瓦面
91. 压铅法测量轴承间隙应采用______根铅丝。
A. 1～２
B.２～３
C.３～４
D.４～５
92. 为了保证针阀锥面的有效密封，针阀与阀座配合面的阀线应该是：
A.连续的
B.宽线
C.断续的
D.完整的
93. 采用尺寸选配法修理柱塞偶件或针阀偶件时，下列正确说法是：
A.只加工一个重要的零件恢复其形状
B.配制另一个零件
C.两个零件分别加工消除其几何形状误差
D.修复率＞50%
94. 喷油器的清洗常采用______方法。
A.油清洗
B.机械清洗
C.化学清洗
D.合成洗涤剂清洗
95. 若气缸套圆度误差超标，内径最大增量未超标时，可采用______修复。
A.镗缸
B.镗缸＋镀铬
C.镗缸＋镀铁
D.镗缸＋镀铁＋镀铬
96. 柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在：
A.外圆表面上部
B.外圆表面上部凸缘根部
C.外圆表面下部
D.外圆表面密封
圈处
97. MAN-B&W6L42型船用柴油机气缸套最大内径增量为2 mm,则最大缸径为：
A. 418 mm
B. 422 mm
C. 420 mm
D. 424 mm
98. 柱塞偶件用油液降压试验法进行密封性检验时,油压从30MPa降至5MPa的时间应不少于
________,表明柱塞圆柱面密封良好。
A. 5秒
B. 10秒
C. 20秒
D. 30秒
99. 不可能导致断环的原因是：
A.缸套上部有磨台
B.环槽积炭严重
C.搭口间隙过大
D.平面间隙过大100.由于冷却不充分或散热不良，将导致活塞顶面裂纹，通常结垢层或积炭层超过______mm 就可能产生裂纹。
A. 0.1
B. 0.5
C. 0.8
D. 1.0
试题五 1.按照规定的时限(或期限)对船舶机械进行拆卸、检验和修理，以防止故障的发生，这种 维修方式称为: A. 事后维修 B. 视情维修 C. 定时维修 D. 状态维修 2.船机零部件中的轴承具有哪一类故障规律？ A. B. C. D. 3.对机械、设备不确定维修周期，而是通过不断地监控设备的运转状况和定量分析其状态 资料进行的维修称为________维修。 A. 定时 B. 视情 C. 事后 D. 预防 4.以最低的费用保持或恢复产品的固有_________是RCM的目的。 A. 可靠性 B. 维修性 C. 经济性 D. 系统性 5.船舶修理是以_______为重要的依据。 A. 船舶损坏情况 B. 修理要求 C. 修理内容 D. 船舶使用年限 6.中国船级社对营运船舶保持船级进行的替代检验是： A. 年度检验 B. 基于PMS的检验 C. 坞内检验 D. 特别检验 7.船舶修理的目的是使机械和设备______。 A. 恢复使用性能 B. 提高使用性能 C. 恢复原有性能 D. 提高原有性能 8.船厂完成修船工程后，应交付船方验收，船级检验项目应由验船师检验，单项修理工程 完工或试验后应由_______检查认可。 A. 验船师 B. 船长 C. 轮机长 D. 大管轮 9.属于“小修”类别的修理单，轮机长应在船舶进厂前______送交公司船技处。 A. 20天 B. 一个月 C. 40 天 D. 二个月 10.以可靠性为中心的维修方式包括：Ⅰ、计划维修Ⅱ、状态维修Ⅲ、事后维修Ⅳ、 定时维修Ⅴ、定期维修 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 11.对于柴油机气缸,其故障规律是: A. 浴盆曲线 B. 无明显的磨损故障期，故障率随时间缓慢增加 C. 无早期和磨损故障期 D. 只有偶然故障期
汽轮机专业中级工职业技能鉴定试题及答案 一、选择题 1.1001 当容器内工质的压力大于大气压力，工质处于（） （）正压状态；（）负压状态；（）标准状态；（）临界状态。 2.1002 在焓—熵图的湿蒸汽区，等压线与等温线（） （）是相交的；（）是相互垂直的；（）是两条平引的直线；（）重合。3.1004 朗肯循环是由（）组成的。 （）两个等温过程，两个绝热过程； （）两个等压过程，两个绝热过程； （）两个等压过程，两个等温过程； （）两个等容过程，两个等温过程。 4.1005 金属材料的强度极限σ是指（）。 （）金属材料在外力作用下产生弹性变形的最大应力； （）金属材料在外力作用下出现塑性变形时的应力； （）金属材料在外力作用下断裂时的应力； （）金属材料在外力作用下出现弹性变形时的应力。 5 .2007 凝汽器内蒸汽的凝结过程可以看作是（） （）等容过程；（）等焓过程；（）绝热过程；（）等压过程； 6.2008 沸腾时气体和液体同时存在，气体和液体的温度（） （）相等；（）不相等；（）气体温度大于液体温度；（）气体温度小于液体温度。 7.2009 已知介质的压力p 和温度t，在该温度下，当p 小于p 饱时，介质所处的状态是（） （）未饱和水；（）湿蒸汽；（）干蒸汽；（）过热蒸汽。 8.2010 沿程水头损失随水流的流程增长而（） （）增大；（）减少；（）不变；（）不确定； 9.3012 两台离心水泵串联运行，（） （）两台水泵的扬程应该相同； （）两台水泵的扬程相同，总扬程为两泵扬程之和； （）两台水泵扬程可以不同，但总扬程为两泵扬程之和的1/2； （）两台水泵扬程可以不同，但总扬程为两泵扬程之和。 10.1016 油系统多采用（）阀门。 （）暗；（）明；（）铜制；（）铝制； 11.1017 减压门属于（） （）关（截）断门； （）调节门； （）旁路阀门； （）安全门。 12.1018 凝汽器内真空升高，汽轮机排汽压力（） （）升高；（）降低；（）不变；（）不能判断。 13 1019 加热器的种类，按工作原理不同可分为（） （）表面式加热器，混合式加热器；
1.汽车检测与诊断技术是汽车检测技术与汽车故障诊断技术的统称。汽车检测是指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查与测量。汽车诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因 2.汽车检测分类 1.安全性能检测 2.综合性能检测 3.汽车故障检测 4.汽车维修检测 汽车维修检测包括汽车维护检测和汽车修理检测，汽车维护检测主要是指汽车二级维护检测，它分为二级维护前检测和二级维护竣工检测。汽车修理检测主要是指汽车大修检测，它分为修理前，修理中及修理后检测 3.随机误差是指误差的大小和符号都发生变化而且没有规律可循的测量误差，不可避免 4.粗大误差是指由于操作者的过失而造成的测量误差 ,可以避免 5.汽车检测系统通常由电源，传感器，变换及测量装置，记录及显示装置，数据处理装置的组成 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号装置 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置 6.检测系统的基本要求：1.具有适当的灵敏度和足够的分辨力 2.具有足够的检测精度另外，检测系统还应具备良好的动态特性 灵敏度是指输出信号变化量与输入信号变化量的比值 分辨力是指检测系统能测量到最小输入量变化的能力，即能引起输出量发生变化的最小输入变化量 7.智能化检测系统的特点：1自动零位校准和自动精度校准 2自动量程切换 3功能自动选择 4自动数据处理和误差修正 5自动定时控制 6.自动故障诊断 7功能越来越强大 8使用越来越方便 8.诊断参数分类 诊断参数可分为三大类：工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数 (1)工作过程参数:指汽车工作时输出的一些可供测量的物理量、化学量，或指体现汽车功能的参数，如汽车发动机功率、燃油消耗率、最高车速和制动距离等。从工作参数本身就能表诊断对象总的技术状况，适合于总体诊断 (2)伴随过程参数:伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能，但却能通过其在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况，如工作过程中出现的振动、噪声、发热和异响等。伴随过程参数常用于复杂系统的深入诊断。 (3)几何尺寸参数:几何尺寸参数能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求，可提供总成、机构中配合零件之间或独立零件的技术状况，如配合间隙、自由行程、圆度和圆柱度等。 9.诊断参数选用原则: (1)单值性 (2)灵敏性 (3)稳定性 (4)信息性 10.诊断参数标准的组成：(1)初始标准值 (2)极限标准值 (3)许用标准值 11.诊断周期 汽车诊断周期是汽车诊断的间隔期，以行使里程或使用时间表示，诊断周期的确定，应满足技术和经济两方面的条件，获得最佳诊断周期。 最佳诊断周期，是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。
一、本课程的性质、任务和基本要求 本课程是研究现代维修理论、故障诊断、探伤方法、修复工艺与拆装技术的工艺基础、轮机维修的组织与管理与实用技术的一门专业课程，它是轮机工程技术专业的一门必修的专业课。 本课程的基本任务是使轮机专业的学生掌握船机零件基本损伤形式与损伤机理﹔了解船机零件缺陷的探伤方法与基本修复工艺；掌握船用柴油机、轴系、主要零件检修、船上安装、试验等过程的基本知识、为学生毕后在船上的日常检修、船员自修、厂修、监修、监造和验收、分析机损事故打下工艺知识和理论知识基础。 基本要求： 了解铅机零件的损伤形式与机理： 了解船机零件损伤的检验方法及机器的故障诊断； 掌握柴油机、增压器、轴系的主要零件、螺旋桨的损伤型式、部位、检验方法、修理方法、验收方法与专用工、量具的使用等； 了解轮机维修的组织与管理； 了解船舶主柴油机和轴系安装与校中。 二、教学的内容与要求 (一)船机故障与维修 船机故障、现代船舶维修、船舶维修工作、船舶维修保养体系。 重点﹕掌握故障的分类与模式、现代维修理论体系。 (二)船机零件的损伤及防止 摩擦、润滑、磨损类别及其机理分析、磨损过程曲线、提高零件耐磨性的主要措施；零件的疲劳裂纹 与断裂分析；腐蚀原理、形态及速度研究以及防止腐蚀的措施。 重点：使学生理解摩擦、磨损的机理，降低磨损的途径；理解疲劳断裂的机理及防方法；理解金属腐 蚀的机理及其防护。 (三)船机零件缺陷的检验及故障诊断 一般探伤法、磁力探伤、射线探伤、渗透探伤、超声探伤、涡流探伤及性能参数法、振动监测、红外 监测、油液监测。 重点﹕了解船机零件无损检测及船机故障诊断技术。
实验一：无损探伤法，重点是超声波探伤，磁力探伤实验，渗透探伤。 要求：掌握无损探伤的方法。 (四)船机零件的修复工艺 机械加工修复法、喷涂与喷焊法、镀铬与镀铁及电刷镀法、粘结修复法、金属扣含法、焊补修复法、研磨技术。 重点：了解船机零件的各种修理方法的原理、工艺特点和应用。 实验二：环氧树脂粘结剂使用方法、无机粘结剂使用方法实验、电刷镀的演示实验。 要求：掌握使用方法。 (五)船机维修过程 船机的拆验、维修中的专用工、量具和物料、清洗、船舶坞修、船机装配、交船试验。 重点：船机拆卸过程 (六)柴油机主要件的修理 介绍气缸盖、气缸套、曲轴、轴承、精密偶配件等主要零件的损伤形式与修理工艺。 重点：要求掌握柴油机主要零件的常见损坏形式、部位、检测、修理和验收方法等。 实验三：桥规应用、主轴承间隙、气缸套活塞环、活塞及活塞环槽磨损测量实验。 要求：堂握测量方法、熟悉测量工具的使用方法。 (七)增压器检修 增压器主要零件的检修。 重点：增压器主要件常见的损伤形式、部位、检测方法、修理和验收方法等。 (八)轴系及螺旋桨的安装与检修 介绍轴系校中方法、轴系校中的主要技术要求、修船中的轴系校中、尾轴与尾轴管装置的修理、 螺旋桨的修理。 重点：掌握轴系和螺旋桨的损伤形式、检测、修理的方法，了解轴系状态的检验方法和轴系校中原理与工艺等。 实验四：螺旋桨静平衡、螺距测量试验。 要求：掌握螺旋桨、螺距测量的方法。 三、教学时数分配
试题六 1.某些不重要的设备缺乏适用的检测手段、临界参数或不具备实施检测的条件，所以只能 采用: A. 事后维修 B. 视情维修 C. 定期维修 D. 定时维修 2. A. B. C. D. 3.轮机部的预防性维修计划由_________制定。 A. 轮机长 B. 大管轮 C. 二/三管轮 D. 主管轮机员 4.根据船舶维修保养体系，维修周期为12000K的维修工作类别为： A．常规检查 B．主要部件维修 C．解体拆修检查 D．特检、循检要求的维修 5.船龄_______的船舶，修理后应达到保持原设计性能。 A. ＜5年 B. ＜10年 C. ＜12年 D. ＜15年 6.RCM对潜在故障和危害安全的故障，不能采用的维修方式是： A. 状态维修 B. 计划维修 C. 事后维修 D. 预防维修 7.中国船级社对营运船舶保持船级进行的替代检验是： A. 年度检验 B. 基于PMS的检验 C. 坞内检验 D. 特别检验 8.故障率曲线如图所示的设备一般应采用哪一种维修方式？ A. 事后维修方式 B. 定时维修方式 C. 视情维修方式 D. 不定期维修 9.船厂对修理质量保证的时间是: A. 固定件3个月，运动件3个月 B. 固定件6个月，运动件3个月 C. 固定件6个月，运动件6个月 D. 固定件3个月，运动件6个月 10.船厂完成修船工程后，应交付船方验收，船级检验项目应由验船师检验，单项修理工程 完工或试验后应由_______检查认可。 A. 验船师 B. 船长 C. 轮机长 D. 大管轮
11.属于“小修”类别的修理单，轮机长应在船舶进厂前______送交公司船技处。 A. 20天 B.一个月 C. 二个月 D. 40 天 12.以可靠性为中心的维修方式包括：Ⅰ、计划维修Ⅱ、状态维修Ⅲ、事后维修Ⅳ、 定时维修Ⅴ、定期维修 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 13.可靠性是反映产品耐用和可靠程度的一种性能，是产品________特性之一。 A. 原有的 B. 设计的 C. 固有的 D. 应有的 14.CWBT对船级检验项目和长期工作的设备采用_______维修方式。 A. 定时 B. 视情 C. 事后 D. 预防 15.产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的概率，称为: A. 可靠度 B. 可靠性 C. 有效性 D. 有效度 16.为确定产品是否能够执行规定的功能，按计划对产品进行定性的检查或观察称为 A. 使用检查 B. 保养 C. 维修 D. 监控 17.CWBT规定，主要动力设备采用_______维修方式，逐步采用_______维修方式。 A. 定时/视情 B. 视情/预防 C. 定时/事后 D. 事后/视情 18.已发生故障的产品在规定的时间内通过维修使之保持或恢复到规定的条件下完成规定 功能的能力，称为: A. 可靠度 B. 可靠性 C. 可维修性 D. 可维修度 19.为什么必须保证船舶机械具有良好的可维修性？ A. 船舶航行的需要 B. 可维修性是可靠性的必要补充 C. 它使维修的工作更方便、容易 D. 可以迅速地恢复船舶机械的功能 20.机器运转过程中，相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗，使零件尺寸、形状和位置精度 以及表面质量发生变化的现象称为： A. 磨损 B. 损耗 C. 磨合 D. 粘着 21.在摩擦条件下，_____相互作用导致摩擦表面的磨粒磨损和疲劳磨损。 A. 表面 B. 磨粒 C. 应力 D. 材料 22.零件磨损后会改变： A. 表面膜 B. 配合性质 C. 表面层结构 D. 表面金相组织 23.关于活塞环与气缸套之间的粘着磨损，下列说法中错误的是： A．由于润滑油膜破裂导致摩擦表面干摩擦引起的 B．在气缸壁上部第一道活塞环位于上止点附近最严重 C．粘着磨损表面带有局部金属熔融粘着现象，具有均匀、规则的沟纹 D．有可能导致发生拉缸、咬缸，是破坏性很大的一种磨损 24.微动磨损是两个______之间发生微小振幅的相对振动引起的机械化学磨损。 A. 相对运动的表面 B. 相互配合的表面 C. 紧密接触表面 D. 接触表面 25.在润滑条件下，运动副相对运动时产生轻微磨损、涂抹、擦伤等形式的表面破坏是属于 _____磨损。 A. 微动 B. 粘着 C. 磨粒 D. 疲劳 26.检查活塞环与气缸套的磨合是否良好，错误的是： A．磨合后，可通过盘车从观察孔进行观察 B．缸壁表面干澡、光亮、清洁，油污不严重且易清除 C．工作表面无明显磨损、划痕 D．活塞环在环槽中活动自如，表面有一圈发亮的磨合带
汽轮机专业试题 一、选择题： 1、电机转速为3000rpm时，振动值应小于（A）mm。A0.06B0.10C0.12D0.16 2、给水泵平衡管的作用是（D）。 A防止泵过热损坏 B防止泵超压 C防止泵过负荷 D减少轴向推力 3．发现循环水泵备用中倒转时，应判断为（B）。 A、电机启动 B、出口门不严 C、泵未排空 D、入口门不严 4．凝汽器冷却面积为（A）m2。 A、11000 B、22300 C、14096 D、9410 5．备用给水泵启动前，应先关（B）。 A、入口门 B、出口门 C、空气门 D、密封水门 6．高压除氧器的水箱有效容积是（B）m3。 A、50 B、140 C、670 D、700
7．正常巡检中，发现油净化器输油泵运行中跳闸，油位上涨，此时应首先（D）。 A、汇报 B、开放油门放油 C、关出口门 D、关闭来油门 8．水泵发生倒转时，应（B）。 A、关闭入口门 B、关闭出口门 C、开启放水门 D、立即合闸启动 9．离心泵启动正常后，开出口门时，出口压力和电流分别（B）。 A、升高，增加 B、下降，增加 C、下降，减小 D、升高，减小 10．离心泵在运行中发现供水压力低，流量下降，管道振动，泵窜轴， 则为（D）。 A、打空泵 B、打闷泵 C、出水量不足 D、水泵汽蚀 11．机组运行中，高加停止过程中，出口水温降低速度应控制在（B）℃/min以内。 A、1.5 B、2 C、2.5 D、3
12．高加注水时，用注水门控制其水侧压力上升速度不超过（D）Mpa/min。 A、0.2 B、0.3 C、0.4 D、0.5 13．10米备用油箱油位在上油位计（C）。 A、1/3以上 B、1/2以上 C、2/3以上 D、满油位 14．高压油泵投入前，调节系统充油赶空气时间为（C）min。 A、10 B、20 C、30 D、60 15．给水泵运行中润滑油压低于（B）Mpa时，给水泵跳闸。 A、0.01 B、0.05 C、0.08 D、0.10 16．发电机漏风量24h风压下降不大于（B）Mpa为合格。 A、0.01 B、0.015 C、0.02 D、0.005
轮机长业务复习知识点（第一章节） 第一章轮机长职责 第一节轮机长职责及业务工作 一、轮机部文件、资料及档案的分类与保管 1、轮机部资料分为档案和技术资料两大类。档案资料：设备证书、规章制度函件、电报、各类修船计划、总结、航次报告、各项报告、船舶SMS安全管理手册、安全检查报告及相关资料、备件、属具、物料等的计划、申领单、报销等单据发票、修理单、其他有关文件和船内联系报表、单据等。技术资料：船舶资料簿、技术图纸和设备说明书、验船师检验报告、试验报告、化验报告、检修及测量记录等。 2、资料保管：轮机部用书籍、资料由轮机长保管；轮机长总负责技术资料的保管。 二、各种机务记录簿和机务报表的填写 1、各种检修记录簿各船检修记录簿由轮机长负责填写并保管；海损和设备损坏登记表由船长填写；对电气设备的绝缘测试记录，至少3个月要做一次测量登记；轮机部负责的船舶应急设备共有13种：救生艇，应急消防泵及消防泵，应急发电机，应急空压机，油类速闭阀，机舱应急吸入阀，主机机旁应急操作装置，应急舵，机舱应急风机，机舱天窗、烟囱百叶窗速闭装置，机舱水密门，机舱安全通道，二氧化碳灭火装置等。救生艇发动机每周进行启动，正倒车换向试验并记录；应急消防泵及消防泵，每周进行效用试验并记录；应急发电机，每月起动试验1次并记录；应急空压机，每两周效用试验1次并记录；油类速闭阀，每半年进行就地及机舱外遥控关闭试验并记录；机舱应急吸入阀，每3个月进行开关活络检查；主机机旁应急操作装置，每6个月操作试验并记录。 2、预防检修的各种报表船舶年度维修计划表按部门分别由轮机长、大副编制；船舶柴油机工况报告：主副机运行工况，轮机长留存；船舶机电设备维修保养月度报告由轮机长填写；柴油机开档测量记录表由轮机长填写；冷却水处理记录月度报表：化验和投药处理由大管轮负责，每周化验和处理一次；航次报告由甲板部和轮机部分别填写；轮机部的主要内容：航次开始和航次结束时间、航行里程、慢车和快车时间、平均转速、平均理论航速、燃料及润滑油料耗量（主机、副机、锅炉的燃料及润滑油消耗量应以每天正午报告的实测数据为准）。 三、各种票据及电函文书的管理 1、票据保管（轮机）：燃油加油收据、滑油加油收据、备件收据、物料收据、自购备件和物料的发货票、污染海域罚款收据和证明、污油水排岸收据和证明、废品处理收据、船舶修理完工单、机损修理完工单、海损、机损检验报告、设备保证书、保修单、自修费、劳务费发放清单、奖金发放清单、加班发放清单。 2、电函文书：公司下发的规章制度、公司的通知和指示、公司电报、公司函件、上报文件目录、发电报底稿、备件申请单、物料申请单、油料申请单、报告和信件底稿、污染报告、事故报告。 四、轮机长任解职交接制度 1、交接原则：交班时间一般不应超过3天；凡涉及与事故处理均应由当事者亲自处理完毕，不得移交给接班船员代办，但应向接班船员详细说明情况；船长、轮机长、大副、电台负责人交接后还应分别在航海日志、轮机日志、电台日志上共同签署。 2、交接：交接工作分实物交接和情况介绍两部分进行。 3、轮机长的交接轮机长交接时，还应强调下列各项的交接工作：轮机日志和重要设备的技术证书、技术图纸和说明书、重要部件的测量记录和检修记录、公司文件、各机电动力设备的技术状况和操作规程、重要备件及其新旧程度的技术状况、机炉舱安全规定、油类记录簿、污油水处理情况和防污染的具体措施、核对或测量燃润料的实际存量、上次计划修理情况、
轮机维护与修理模拟试卷（一） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1.当船舶机械设备、系统或零部件的使用性能下降，状态不良，发生故障或失效时，为了 保持或恢复其原有的技术性能所采取的技术措施，称为: A.维修 B.维护 C.保养 D.修船 2.产品的故障或失效的表现形式称为: A.故障 B.损坏 C.失效 D.故障模式 3.故障率随时间延长而迅速增加船机故障期是: A.早期故障期 B.磨合期 C.磨损故障期 D.随机故障期 4.造成船舶长时间停航的故障是________故障。 A.较大 B.严重 C.重大 D.全局性 5.柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于________故障。 A.管理性 B.突发性 C.磨损性 D.结构性 6.下列不属于按故障发生和演变过程的特点分类的一项是________。 A.波及性故障 B.突发性故障 C.工艺性故障 D.断续性故障 7.属于船舶不停航的局部故障是主机: A.拉缸 B.某缸喷油泵柱塞咬死 C.曲轴折断 D.增压器损坏不能工作 8.船机故障，按故障原因分，下列哪一项占比例最大? A.污损 B.材料不良 C.安装不良 D.管理 9.属于自然故障的是由________造成的。 A.活塞装置失中 B.冷却不良 C.滑油变质 D.操作不当 10.船舶机械、设备和系统的固有可靠性是________时赋予的内在可靠性。 A.制造 B.设计 C.安装 D.设计和制造 11._______可靠性研究的对象，也是维修科学研究的内容。 A.故障 B.发现和排除故障 C.故障规律 D.维修 12.已发生故障的产品在规定的时间内通过维修使之保持或恢复到规定的条件下完成规定 功能的能力，称为: A.可靠度 B.可靠性 C.可维修性 D.可维修度 13.半液体摩擦是指摩擦副表面间同时存在： A.滑动摩擦与滚动摩擦 B.干摩擦与液体摩擦 C.边界摩擦和干摩擦 D.边界摩擦和液体摩擦 14.零件表面粗糙度直接影响摩擦表面的实际接触面积大小和实际________的大小。 A.压力 B.作用力 C.压强 D.剪力 15.由于化学吸附膜吸附较为稳定，故适用于_____的工作条件。 A.中速轻载 B.中速中载 C.高速轻载 D.低速轻载 16.反映气缸套内圆表面磨损量的指标有： A.圆柱度和圆度 B.圆度和磨损率 C.内径增量和锥度 D.磨损率和内径增量 17.四冲程柴油机活塞的磨损主要发生在： A.裙部外圆表面 B.头部外圆表面 C.环槽 D.无法确定 18.磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在： A.运转初期 B.运转中期 C.运转后期 D.超负荷运转
属于船舶长时间停航的全局性故障的是 ______。 A．螺旋桨失衡 B．主机轴瓦烧熔 C．主机某缸拉缸 D．增压器不能工作 柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为______故障。 A．工艺性 B．结构性 C．管理性 D．偶然性 是反映机械设备或零部件在______，故障率λ （t） 由完好状态转向故障状态的概率。 A．给定条件下 B．使用条件下 C．给定时间内 D．环境温度下 随机故障期中的偶然故障主要是由机器的潜在缺陷、操作与维护不良及______等引起。A．材料老化 B．工作条件 C．环境因素 D．管理失误 随机故障期较长是船机的主要使用期，也是 ______的时期。 A．充分发挥使用性能 B．船舶安全航行 C．进行可靠性评估 D．故障率低，运转稳定 下图______的故障率曲线适于采用事后维修方式。 A．Ⅰ＋Ⅱ B．Ⅱ C．Ⅲ D．Ⅰ＋Ⅳ IMO制定《国际安全管理规则》（ISM Code），
C．船员 D．船机设备和船体 船舶机械发生渐进性故障，其特点是______。A．渐进的，不突然 B．出现故障的时间在零件有效寿命的后期C．与运转时间无关 D．无法预防 按故障发生和演变过程的特点可将其分为 ______故障。 Ⅰ.渐进性；Ⅱ.突发性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.断续性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ 柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于______故障。 A．管理性 B．突发性 C．磨损性 D．结构性 为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为______。A．维修 B．修理 C．可靠性 D．可维修性 当船舶机械设备、系统或零部件的使用性能下降，状态不良，发生故障或失效时，为了保持或恢复其原有的技术性能所采取的技术措施，称为______。 A．船舶修理 B．维护 C．保养 D．维修 ______理论是研究如何易于发现和排除故障的理论。 A．可靠性 B．可维修性 C．维修 D．预防维修
2008年第6期海船船员适任统考试题（总第46期） 科目：轮机维护与修理试卷代号：873 1．滑油变质，柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于——故障。 A．管理性B．突发性C．磨损性D．渐进性 2．船机磨损故障期的特点是 A．故障率低B、故障率随时间延长而增加 C．时间较长D．故障率随时间延长而降低 3．全寿命维修的核心思想是要求产品在————所耗费用最少。 A．全寿命周期内B．使用过程C。修理阶段D．研制过程 4．船舶机械有计划保养系统PMS对耐用型设备、低值设备、非生产型设备采用A．定时维修方式B．事后维修方式 C．定期维修十视情维修D。视情维修方式 5．按规定周期结合坞内检验和保持船级的“年度检验”进行的检验修理是——。 A．小修B．航修C．检修D．大修 6．为了减小摩擦与磨损．可在摩擦副间加入某种物质，使摩擦阻力降低的措施称之为。 A润滑B．摩擦C。磨损D．摩擦学 7 船舶机器在实际运转中，在、工况时摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。 A．起动B．起动、停车C．低速运转D．高速运转 8．利用摩擦表面的相对运动产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面，这种润滑称为 A．流体动压润滑B．流体静压润滑C．强力润滑D．油脂润滑 9．摩擦表面间的机械作用主要表现形式是 I、变形11、剪切Ill、挤压Ⅳ、拉伸V、弯曲 AⅡ＋ⅢBⅠ+Ⅱ+Ⅲ．C.Ⅰ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ＋Ⅲ＋IV＋V 10．在摩擦过程中，运动副工作表面上的氧化膜不断地脱落使运动副零件金属损失的现象是一种磨损。 A腐蚀B．微动C．疲劳D．化学 11．影响船机零件磨粒磨损的主要因素有 A磨粒B．摩擦副材料C．润滑油粘度D．磨粒和摩擦副材料 12．柴油机正常运转时气缸套与活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有一。 I、粘着磨损Ⅱ、腐蚀磨损Ⅲ、磨粒磨损IV、疲劳磨损V、微动磨损 A．1＋11＋111．B.Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC．Ⅰ＋ⅢD．Ⅰ十Ⅳ＋V 13．燃油中含有较高的————是引起气缸套产生磨粒磨损的重要原因。 A钒钠含量B．铝硅含量C．硫含量D．灰分含量 14．下图为气缸套磨损后的纵截面形状和磨损示意图，其中属于异常磨损的有 A.（b）、（e）、（f）B．（b）、（e）、（f）、（g） C．（a）、（b）、（c）、（d）D．（b）、（）、（d）、（e）、（f）、(g) 15.磨合时，气缸润滑油的碱值越高，发生拉缸的概率 A越大B．越小C．为零D．100％ 16．为了减少船舶柴油机气缸套磨损，在日常管理中应保证气缸良好润滑条件，并Ⅰ、加强气缸油品质的选择和净化处理Ⅱ、控制气缸套的壁温Ⅲ、定时定量供油 Ⅳ、保证气缸套磨合运转符合要求V、保证气缸油的碱值与燃油匹配 A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤD．Ⅰ十Ⅳ十Ⅴ17．柴油机正常运转时，连杆大端轴承与曲柄销颈之间形成润滑状态。 A．边界B．流体动压C．流体静压D．混合 18．柴油机正常运转期间，主轴承轴瓦烧熔通常是由于 A．材质不佳B．滑油中含水C，滑油品质稍差D．螺栓预紧力过大19．柴油机曲轴采用钢质材料，轴瓦瓦村选用轴承合金，这种材料匹配主要是为了减少 A磨粒磨损B．粘着磨损C．腐蚀磨损D．疲劳磨损 20．高温腐蚀是属于腐蚀。 A．电化学B．化学C．宏观D．微观 21．依金属腐蚀过程的特点分为腐蚀和腐蚀。 A金属／非金属B．化学／电化学C．全面／局部D．均匀／不均匀22．柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀的条件除了燃用重油外，主要还有A零件温度高B．冷却水温度过低C．润滑不良D．零件材料差23．防止化学腐蚀的措施，正确的是 A．安装锌块B．涂覆盖层保护C．电化学保护D．进行介质处理24．金属与含氧量不同的介质接触，在氧浓度较高处金属的电极电位较为极。 A．低／阳B．低／阴C．高／阳D．高／阴 25．金属材料由于表面膜不完整，在电解质溶液中发生腐蚀。 A．化学B．宏观电化学C．微观电化学D．电偶 26．黄铜制件在酸性溶液或盐溶液中的脱锌是腐蚀。 A宏观电化学B．电偶C．应力D．微观电化学 1
汽车检测与维修复习重点 一、填空题的知识点： 1、主减速器的调整项目（轴承预紧度的调整；主、从动锥齿轮啮合印痕和齿侧间隙的调整） 2、零件隐蔽缺陷的检验常用方法(探伤检验法：1、浸油敲击法2、磁力探伤法) 3、普通斜交胎的换位方法（循环换位和交叉换位） 4、我国的汽车维护制度（日常维护、一级维护和二级维护） 5、汽车制动系制动效能的评价指标(制动距离、制动时间和制动减速度) 6、汽车前照灯的检测，通常的测量项目（前照灯远光光束发光强度和前照灯光束照射位置） 7、汽车制动系统常见故障（制动不灵、制动跑偏、制动拖滞、制动不平稳） 8、汽车修理的原则（预防为主、定期检测、强制维护、视情修理） 9、氧传感器的输出信号电压（0.1~0.9V） 10、发动机转速、负荷与点火提前角的关系(转速高，点火提前角大；转速低，点火提前角小。负荷大，点火提前角小；负荷小，点火提前角大) 11、决定次级点火的燃烧电压的大小的因素（点火能量、混合气的浓度、气缸压力） 12、在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时，重点进行哪些方面进行分析（单位时间内的喷油量是否符合要求）、（喷油器的喷射角度是否合适）、（喷油器是否泄漏） 13、汽车产生侧滑的原因（1.汽车在附着力很小的路面上紧急制动、突然变速或转向 2.在转弯、山坡及不平路面上行车速度太快?3.各车轮制动性能不一致，各轮胎面花纹或磨损程度不一致） 14、制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向左或向右偏驶，这一现象称为（制动跑偏） 15、汽车排放控制实行I/M制度（自己解决） 16、气缸磨损及原因（腐蚀磨损、机械磨损、磨料磨损和粘着磨损等） 17、气缸磨损的检测方法（用量缸表进行测量） 18、气门间隙的调整方法（逐缸调整法和两次调整法） 19、点火系统的检查（霍尔：点火线圈的检查、火花塞的检查、高压线的检查。电脑点火：曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的电阻检查、点火线圈电阻的检查、点火器的检查、IGT和IGF的电压检查） 20、简述发动机装配注意事项（P117《汽车检测与维修技术》） 二、简答题的知识点 1、简述发动机气缸压力测量的方法过程。 答：1、起动发动机进行预热 2、关闭点火开关，拆下一缸火花塞 3、将气缸压力表伸入一缸，用手握紧气缸压力表 4、启动发动机，读取气缸压力表数据值 5、对其他气缸依次进行测量 6、对测量的气缸压力值进行数据分析 2、简述燃油系统的车上检测方法。 1）在电源电压不小于12V?的情况下，关闭点火开关，拆下蓄电池搭铁线。
1.一次调频:根据外界负荷变动的需要，汽轮机调节系统按其静态特性自动的调节功率用以减 少供电频率的变化，这个调节过程称为一次调频2二次调频：在维持总功率不变的前提下按经济调度的原则操作一些机组的同步机实现负荷的 重新分配，使电网频率回到预定的质量范围内的过程 3速度变动率:在稳定工况下，汽轮机空载时所对应的最大转速与额定负荷时所对应的最小转 速之差,再与额定转速的比值. 4.迟缓率:稳定工况下，在调节系统增减负荷特性曲线上,相同功率处转速偏差与额定转速的比值. 5.同步器:在机组并网带负荷时,能平移调节系统静态特性线的装置 6、同步器的主要作用有哪些？ 答：（1）单机运行时，启动过程中提升机组转速到达额定值；带负荷运行时可以保证机组在任何稳态负荷下转速维持在额定值。（2）并列运行时，用同步器可改变气轮机功率，并可在各机组间进行负荷重新分配，保持电网频率基本不变。（3）利用同步器调整机组的空载转速，使发电机跟电网同步后，迅速并网。 7、本体设备对动态特性的影响有那些？ 答：（1）转子飞升时间常数T a。当T a上升时，机组甩负荷易超速。（2）蒸汽中间容积时间常数T v。当T v上升时，中间容积中储存蒸汽量多，机组甩负荷易超速。（3）速度变动率δ。δ增大，最高转速增大，甩负荷时振荡次数减少，过渡过程时间减少，稳定性升高；（4）油动时间常 数T m。T m上升机组易超速； （5）迟缓率ε。ε下降，振荡次数少，过渡过 程时间减少，稳定性上升。 8、中间再热机组的调节特点及解决方法 答：（1）中间容积的影响：①中、底压缸功率 滞后：再热机组对外界负荷变化的适应性较差； 解决方法：对高压缸采用动态过调，高压缸调节 阀过开弥补中、底压缸滞后功率；②甩负荷时的 超速：由于中间再热容积中的蒸汽继续在中、底 压缸中做功造成超速；解决方法：设置中、底 压自动主汽阀、调节汽阀； （2）采用单元制的问题：①机炉动态响应时间 的差异：汽轮机和锅炉的动态响应时间差甚大， 汽轮机的机器时间常数一般只有7～8s，当电网 负荷变化时，汽轮机很快做出调整，而锅炉从调 整燃烧到蒸汽量改变，需时间长达100～250s； 解决方法：采用汽轮机、锅炉的协调控制方式： 1）汽轮机跟随控制方式：即当外界负荷变化时， 锅炉接收信号并作出反应，使新汽压力改变，然 后汽轮机动作，使达到平衡；2）锅炉跟随控制 方式：汽轮机根据功率讯号增加负荷，此时蒸汽 流量的增大使新汽压力降低，锅炉根据流量，压 力的讯号控制调节系统，以维持新汽压力不变； 3）机炉协调控制方式：将功率信号变化指令同 时发给锅炉及汽轮机控制系统，对调节阀开度及 出力迅速作出调整，协调控制。 ②机炉最底负荷不一致：锅炉稳燃的最底负荷约 为额定值的30%～50%，汽轮机空载汽耗仅为额 定值的5%～8%，甚至可到2%；解决方法：为 解决机炉最底负荷的不一致，同时为了保护再热 器，回收工质，所以中间再热机组设置旁路系统。 9、供油系统有哪些作用？答：（1）向调节和保 护系统供操作用油；（2）向汽轮机各轴承供润滑 用油和冷却用油；（3）供给各运动付机构的润滑 用油；（4）对氢冷的发电机提供密封用油和冷却 用油；（5）供给盘车装置和顶轴装置用油。 10、D E H调节系统的功能？ 答：D E H调节系统具有自动调节、程序控 制、监视、保护等方面的功能。 11.汽轮机调节的任务? 答：当外界负荷改变时自动改变进气量使发出的 电量与外界的电负荷相适应，并保证调节后机组 的转速偏差在允许范围内。 12.迟缓率产生的原因? 答：调节部套间有摩擦力；传动机构铰链处有间 隙；滑阀油口有盖度；工质有粘滞力. 13、简述速度变动率δ，迟缓率ε对机组安全、 经济性的影响？ 答：（1）速度变动率ε对机组的影响： ①机组负荷分配的影响，ΔP=ΔP1+ΔP2；调 节系统自动调节实现，带基本负荷机组速度变动 率较大，δ=4%—6%，调峰机组（3—5）%； ②机组甩负荷时机组安全性的影响， δ↑→n↑→机组材料限制，机械超速保护动作 转速为（1.1—1.2）n0,所以要求δ＜6% 才安全； ③调节系统稳定性的影响：电网f波动，机组负 荷波动小，要求δ大，调节系统稳定，要求δ ＞3%。 （2）迟缓率ε对机组的影响： ①ε大，外界负荷发生变化，调节系统惰性大， 动作不迅速，调节系统适应外界负荷变化的能力 差； ②单机运行机组：ε大，引起n波动大，f受到 影响； ③并列运行机组：ε大，引起机组负荷波动， 不能保证用户电量。 14.供油系统的作用？ 答：供给轴承润滑系统用油，在轴承的轴瓦与转 子的轴颈之间形成油膜，起润滑作用，并通过油 流带走有摩擦产生的热量和由高温转子传来的 热量；供给调节系统和危急遮断保护系统用油 15中间再热机组的调节特点及措施？ 答：特点：（1）有中间再热容积，（2）采用单元 制后。措施:对于前者（1）中低缸功率滞后高压 调节气门过调补充中低压缸的功率滞后（2）若 中压缸前无中压调节气门，则甩负荷时容易超 速，应快速关闭高中低压调节阀，在系统中配置 微分器。 中间再热式汽轮机优点主要是提高机组的经济 性。在同样的初参数下，再热机组比不再热机组
试题十二 1. 下列现象中________是反映船机性能方面的故障先兆 A. 压力异常 B. 消耗反常 C. 声音异常 D. 外观反常 2. 在实际生产中，通过对产品________的调查、统计和计算分析，便可评价和鉴定产品的 可靠性。 A．故障发生的原因 B．故障模式 C．故障规律 D．故障的征兆 3. 图的曲线属于往复式发动机的气缸、轴承、船体和飞机机体等大量单体部件的故 障率曲线。 4. 按故障的原因分类来说，滑油变质造成轴瓦合金熔化的故障属于： A．人为故障 B．波及性故障 C．结构性故障 D．管理性故障 5. 按故障的发生和发展过程的特点来看，发电柴油机的连杆螺栓的断裂引起的活塞的破坏 （连杆伸腿）属于： A．突发性故障 B．渐近性故障 C．二次故障 D．断续性故障 6. 船舶主机自动停车是________故障。 A. 渐进性 B. 突发性 C. 波及性 D. 管理性 7. 属于船舶短时停航的重大故障是主机的: A. 某缸发生较严重拉缸 B. 某缸喷油泵柱塞咬死 C. 曲轴折断 D. 增压器损坏不能工作 8. 关于“视情维修”的描述，错误的是: A. 可依设备的技术状态确定检修时间 B. 针对性强，但维修费用高 C. 可以有效预防故障及充分利用寿命 D. 机械设备应具有视情设计的设备结构 9. 可维修度M（t）： A．随维修时间t增大而减小 B．随维修时间t增大而增大 C．不随维修时间t变化 D．没有固定的规律 10. 在设计时赋予产品的可靠性是_______可靠性。 A. 实际 B. 固有 C. 使用 D. 综合 11. 关于设备采用定时维修方式的缺点,说法不对的是： A．针对性和准确性不高 B．有时不仅无效，甚至有害 C．可靠性不很高、维修工作量大、费用高 D．从对设备状态监控的角度来看，对设备的监控是非阶段性的和不连续的 12. 产品的使用可靠性难于达到其_______可靠性。 A. 实际 B. 内在 C. 固有 D. 综合 13. 相对运动的物体工作表面之间的相互作用称为： A. 摩擦 B. 接触 C. 磨损 D. 微动磨损
中华人民共和国海事局 2001年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第26期） 科目：轮机维护与修理试卷代号：873 适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1．船舶机械或零部件规定功能的丧失称为。 A．磨损 B．腐蚀 C．故障 D．断裂 2．妨碍产品完成规定功能的某种可能形式称为。 A．故障机理 B．故障模式 C．故障现象 D．故障征兆 3．产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的概率，称为。 A．有效度 B．可靠性C．有效性 D．可靠度 4．某个系统由N个独立的部件组成， N个部件中只要有一个部件发生故障，系统就发生故障，这样的系统称为。 A．并联系统 B．串联系统 C．混联系统 D．储备系统 5．两零件在外力作用下产生相对运动（或有运动趋势）时，接触表面间产生切向阻力和阻力阻止运动的现象，称为。 A．摩擦 B．磨损C．摩擦力 D．摩擦力矩 6．燃油中的沥青成份，会导致。 Ａ.高温腐蚀Ｂ.低温腐蚀Ｃ.颗粒磨损Ｄ.磨料磨损 7．为了提高现代柴油机气缸油在高温下保持油膜的能力，在气缸油中加入了。 A．极压添加剂 B．增添添加剂 C．抗氧化添加剂 D．抗腐蚀剂8．船舶柴油机在燃用重油进行磨合运转时，为了加速磨合_____。 Ａ．应使用高碱值的气缸油Ｂ．应使用低碱值的气缸油 Ｃ．应使用高粘度的气缸油Ｄ．都不对 9．发生腐蚀时，介质与零件表面可能发生的是。 A．化学作用 B．电化学作用 C．物理作用 D．A或B或C 10．腐蚀介质常为。 A．气态 B．液态 C．固态 D．A或B或C 11．穴蚀亦称为_________. A．空泡腐蚀 B．汽蚀 C．A或B D．点蚀 12．燃油系统的波动穴蚀主要发生在。 A．针阀上 B．高压油管上 C．出油阀上 D．柱塞上 13．下列指标中，不是机械负荷的是_________。 A．安装预紧 B．振动与冲击 C．扭转 D．温度 14．在无限次交变应力作用下，零件不发生断裂时的最大应力称为。 Ａ．疲劳强度Ｂ．极限应力Ｃ．屈服极限Ｄ．疲劳极限15．过载损害区域越窄，过载抗力_________。 Ａ．越大Ｂ．越小Ｃ．不变Ｄ．不一定 16．柴油机在使用管理方面引起疲劳断裂的不当措施有。 A．停车后立即停冷却水 B．起动时迅速跨越转速禁区 C．限制Pmax D．起动前充分暖缸 17．用听响法检查船机零件有无缺陷时，如果声音沙哑，则表示零件内部或表面。 A．无缺陷 B．有缺陷 C．不一定 D．表面无缺陷 18．用观察法进行缺陷检验时，是。 Ａ．通过人的眼睛观察Ｂ．借助于低倍放大镜等辅助工具观察Ｃ．借助于高倍显微镜等辅助工具观察Ｄ．A或B 19．SULZER柴油机提供的SIPWA系统属于。 Ａ．性能参数监控Ｂ．油液监测Ｃ．振动监测Ｄ．红外监测 20．轮机证书中的ＥＣＭ附加标志的含义是柴油机采用。 A．性能参数监控Ｂ．油液监测 C．振动监测D．红外监测 21．稀盐酸清洗常用的浓度是 _________。 A．１０％ B．２０％ C．３０％ D．４０％ 22．清除大量的油污、油脂常用_________ 。 A．碱洗 B．酸洗 C．油洗 D．压缩空气 23．下列方法属于钳工修配的是___________。 A．电焊B．研磨 C．车削D．钻 24．下列哪一种不是常用的研磨膏_________ 。 A．白刚玉 B．氧化铬 C．氧化锌 D．氧化铁 25．活塞环槽光车属于。 A．修理尺寸法 B．恢复原始尺寸法C．尺寸选配法 D．更换法 26．组合式曲轴若发现个别轴颈有缺陷，可以采用 _________。 A．局部更换 B．成套更换C．焊补 D．热喷涂 27．堆焊可以在零件表面熔敷_________层金属。 A．一 B．二 C．多 D．A或C 28．由磷酸、氧化铜、氢氧化铝配制的无机粘接剂常用于_________环境。 A．500℃ B．400℃ C．300℃ D．200℃ 29．在某些场合下，粘接可以替代_________。 A．焊接 B．铆接 C．过盈配合 D．A或B或C 30．气缸最大缸径增量△D=_________。 A．D max —D 公称 B．D max —D min C．D 公称 —D max D．D 公称 —D min 31．活塞环的硬度应比缸套_________。 A．硬10～20HB B．软10～20HB C．硬10～20HRC D．软10～20HRC 32．铸铁活塞环的正常磨损率为_________. A．0.1～0.5mm/kh B．0.01～0.05mm/kh C．0.5～1mm/kh D．0.05～0.1mm/kh 33．垂直面上的臂距差为_________。 A．L 上 －L 下 B．（L 上 －L 下 ）/2 C．L 上 ＋L 下 D．（L 上 ＋L 下 ）/2