日本列车空气动力学动模型试验方法进展
吴雪峰1 张健2
【摘要】摘要:日本作为高速铁路发展飞快的国家,对列车空气动力学方面的研究一直处于前列。研究列车空气动力效应的方法多种多样,动模型试验以其方便、经济、不受环境影响等优点备受亲睐。本文对日本较新的三种列车空气动力学动模型装置进行了概括,重点归纳了其试验方法,最后总结出它们的特点和应用方向。
【期刊名称】科技资讯
【年(卷),期】2011(000)019
【总页数】2
【关键词】关键词:日本动模型试验方法特点应用
随着列车速度的不断提高,列车与地面、列车与隧道及周围环境的相互作用十分剧烈,列车空气动力学方面的问题日益突出。日本作为一个高速铁路发展大国,一直都非常重视列车空气动力效应问题。研究列车空气动力效应的方法有风洞试验,实车试验,数值模拟和动模型试验,而列车动模型试验以其方便、经济、不受环境影响等优点备受亲睐。过去的动模型试验装置如浅水槽试验,速度较低,误差影响大,研究内容单一,已很难满足当前试验要求。本文将介绍日本三种较新的动模型试验装置,它们在原有的基础上有了很大的改进。
1 摩擦发射式动模型试验装置
1.1 动模型试验流场相似理论
模拟列车通过隧道时隧道内气体流动状况,最重要的两个参数是马赫数和雷诺数[1]。为了有效地模拟实车在线路上运行的实际情况,使测试数据具有可比性和有