由交底单位填写，交底单位与接受交底单位保存。
盾构施工引起的地层损失和盾构隧道周围受扰动或受剪切破坏的重塑土的再固结以及地下水的渗透，是导致地表、建筑物以及管线沉降的重要原因。为了减少和防止沉降，在盾构掘进过程中，要尽快在脱出盾尾的衬砌管片背后同步注入浆液材料充填盾尾环形空隙。
盾构管片注浆材料选用水泥、粉煤灰、砂子、膨润土按一定比例配成浆液作为同步注浆材料，该浆液具有结石率高、结石体强度高、耐久性好和良好的防止地下水浸析的特点。
二、壁后注浆工艺流程
图2-1 同步注浆工艺流程图
图2-2 二次注浆工艺流程
三、注浆施工方法
1、同步注浆
（1）原材检查
①采用P.O32.5普通硅酸盐水泥、粉煤灰以及膨润土；
②砂要求采用细度模数为1.6～2.3的细砂，不允许夹杂有5mm以上的碎石或杂物，必要时需对砂子进行过筛处理；
③水泥、膨润土不能有结块现象。
（2）浆液拌制
①搅拌站安设在始发井东侧附近空地上，拌浆材料就近分类堆放整齐；
②浆液严格按试验工程师下达的施工配料通知单进行配置；
③砂子在拌浆前要过筛，筛除砂堆里的大粒径石子和杂物。
④原材料计量误差要控制在规范规定的范围内；
⑤水泥和膨润土注意防潮，禁止使用已结块的水泥和膨润土。
⑥投料顺序按水、水泥、砂、膨润土的顺序依次进行；
（3）运输与储存
①浆液搅拌好后，储存在地面的搅拌式储浆罐内，电瓶车就位后，下放到砂浆运输车的砂浆罐中，下放浆液必须通过一层滤筛，将砂浆中的粗骨料去除后，才可进入砂浆运输罐；
②砂浆罐装满后，与其他列车同时进入后配套拖车停放区间，随后通过拖车上的砂浆泵将运输罐中的浆液入拖车上的储浆罐；
③运输、储存时间不宜过长（应不致发生初凝），若需运输、储存时间过长时，则考虑加入缓凝剂；
④若发生沉淀、离析现象，应用砂浆车进行二次搅拌；
⑤砂浆在运输与储存过程中不得随意加水。
（4）注浆
①注浆前，检查设备、仪表是否正常；
②同步注浆同时对盾尾预置的4个注浆孔进行压注，在每个注浆孔出口设置分压器，以便对各注浆孔的注浆压力和注浆量进行检测与控制，从而保证对称均匀的对管片进行背后的注浆操作；
③盾构掘进前5分钟开始同步注浆，掘进结束后，继续注浆5分钟，若出现盾尾漏浆情况，土木值班技术员根据现场情况延长注浆时间；
④同步注浆在地层均匀和盾构姿态较好时，4个注浆孔应均衡注入；
⑤盾构姿态较差时，土木值班技术员根据管片盾尾间隙调整各孔注浆压力，增大间隙较小侧注浆压力，同时减小间隙较大侧注浆压力。
⑥注浆参数的确定
a、注浆可根据需要采用自动控制或手动控制方式，自动控制方式即预先设定注浆压力，由控制程序自动调整注浆速度，当注浆压力达到设定值时，自行停止注浆。手动控制方式则由人工根据掘进情况随时调整注浆流量，以防注浆速度过快，而影响注浆效果。一般不从预留注浆孔注浆，以降低从管片渗漏水的可能。
b、注浆压力
为了使浆液很好的充填于管片的外侧间隙，必须以一定的压力压送浆液。注入压力大小通常选择为地层阻力强度（压力）加上0.1～0.2MPa的和。地层阻力强度是由土层条件及掘削条件决定的，通常在0.1～0.2MPa以下。根据本合同段的地层土质条件，注浆压力初步设定为0.24MPa。
注浆量
同步注浆量q可按此式估算：
q=[π(D12- D22)/4] Lα
式中：D1：盾构直径；
D2：管片外径；
L：盾构（背后注入）的全长；
α：充填率=1+α1+α2+α3+α4
α对正确估算注入量至关重要，α1：注浆压力决定的压密系数；α2：土质系数；α3：施工损耗系数；α4：超挖系数。用数值表示注入量α非常困难，至今仍把施工实际和经验数据作为大致的选定目标。
通过估算，每环注浆量为4.2m3左右（注浆量应控制在130%）。施工过程中若注入量持续增多，应检查有无超挖、漏失；若注入量低于理论注入量，可检查一下浆液配比、注浆设备等方面的原因。
c、注浆流量
同步注浆非常重要的参数就是要建立注浆流量与盾构推进的关系。如果注浆流量大于盾构推进的速度，则浆液会发生跑浆现象，甚至会穿过盾尾进入盾构机内，污染拼装的工作面；如果注浆流量小于盾构前进的速度，则会在盾尾脱出的部位造成一定的沉降。按盾构推进速度20mm/min计算注浆流量值为35L/min。
（5）注浆结束标准
①注浆压力达到设计压力后，停止注入；
②注浆压力未达到设计压力，但注浆量达到设计注浆量；
③根据监测情况判断是否需要继续注浆。
（6）注浆效果检查
主要采用分析法，即根据P-Q-t曲线，结合衬砌、地表及周围构筑物变形量测结果进行综合分析判断。对拱顶部分也可采用超声波探测法进行检查，对未满足要求的，应进行二次补强注浆。
2、二次补偿注浆
二次补强注浆一般在管片与岩壁间的空隙充填密实性差，致使地表沉降得不到有效控制或管片衬砌出现较严重渗漏的情况下实施。施工时根据地表沉降监测反馈信息，结合洞内采用超声波或其他手段探测管片衬砌背后有无空洞的方法，综合判断是否需要进行二次注浆。
（1）注浆材料、浆液配比及性能指数
二次注浆视条件采用双液浆或水泥浆作为注浆材料，能对同步注浆起到进一步补充和加强作用。同时也是对管片周围的地层起到充填和加固作用。
当地下水特别丰富时，需要对地下水封堵。同时为了及早建立起浆液的高粘度，以便在浆液向空隙中充填的同时将地下水疏干（将地下水压入地层深处），获得最佳充填效果，这时需要将浆液的凝胶时间调整至1min，实际施工时双液浆的配比根据实验确定。
（2）注浆设备
补强注浆采用自备的KBY-50/70双液注浆泵。
二次补强注浆注浆管及孔口管自制，其加工应具有与管片吊装孔的配套能力，能够实现快速接卸以及密封不漏浆的功能，并配备泄浆阀。
四、注浆注意事项
1、拌料时，砂、水泥、水、膨润土要按照正确顺序进行投料；浆液的搅拌时间要连续，不能间断；
2、注浆设计压力是指注浆孔孔口压力，而不是泵的工作压力；
3、在注浆前要认真检查注浆泵能否正常工作，注浆管路是否畅通，注浆管的接头是否牢固，压力显示系统是否正确无误；
4、正常情况下浆液要从管片的对称位置注入，防止产生偏压使管片发生错台或损坏；
5、注浆过程中要密切关注管片的变形情况，若发现管片有破损、错台、上浮等现象应立即停止注浆；
6、注浆时，若在不提高注浆压力而注浆量很大，或注浆压力突然减小时应检查是否发生了漏浆或注入掌子面，若发生前述现象应停止注浆，妥善处理后再继续注入；
7、注浆过程中，应注意冲击数与压力值的变化，由此判断是否堵管或堵管的位置。如果压力值遽然升高，盾尾堵管的可能性较大，如果压力值不变，冲击数不发生变化，可能是盾尾与泵之间或泵与砂浆罐之间堵管。堵管应及时清理，避免因耽搁时间过长造成浆液凝固而难以清理的现象；
8、作业完毕后，搅拌机、运输机、泵、注浆管路必须及时清理干净。若连续作业，每一个工作班在交接班前清理一次；若掘进作业中止，必须马上清理干净。
9、在需要长时间停机时，必须拆除注浆管路，将注浆管路清洗干净；砂浆注浆罐内若有余料，用注浆机将砂浆输入砂浆罐车，吊出地面进行处理。
10、在如穿越灌渠、管线、以及低矮建筑物等特殊地段时，注浆应遵循如
下原则：
⑴确保压注工作的及时性。尽可能缩短衬砌脱出盾尾的暴露时间，以防地层塌陷。
⑵确保压浆数量。注浆材料会产生收缩，因此，压浆量必须超过理论间隙体积，但过量的压浆会引起地表隆起或局部跑浆现象，对管片受力状态也有影响。
⑶控制注浆压力。由于盾构纠偏、局部超挖、地层存在空隙等原因，往往使实际的间隙量无法估算。因此，还应将注浆压力作为衡量充填程度的标准，当压力急骤升高时，说明已充填密实，此时应停止注浆。
⑷改进注浆材料的性能。施工过程中，要严格控制注浆材料的配合比，对其凝结时间、强度、收缩量等通过试验不断改进，提高注浆材料的抗渗性能，既利于隧道防水，又可减小地面沉降。
接受交底人签字：
技术交底表
表 C1-1
工程名称 施工单位 地铁 16 号线 08 标 肖家河站 中铁十八局集团有限公司
编
号 2014 年 5 月 29 日 度断线暗挖初期支护
交底时间 分项工程名称
大断面马头门破除及开挖技术交底
交底内容： 一、施工准备 1、材料准备：钻头，格栅。 2、机械设备准备：风镐。 3、劳动力准备：钻工、壮工等人员已到位。 二、施工工艺流程 测量放线→破除掌子面开挖→架设格栅钢架 三、施工方法
马头门施工是结构受力转换较复杂的重要环节，工序的衔接的时间控制，是安全进洞的关键。 为避免进洞反掏，深孔注浆完成后，大断面可以先将 5 号导洞开挖 5 榀后再施工横通道二衬结 构，其余马头门破除必须在横通道二衬结构施作完毕后进行，并分层分布进行，破除完毕后立即用格 栅封闭周边，并与施工横通道初支连接为整体，马头门处区间初支结构连立三榀格栅钢架，第一榀与 原横通道格栅钢筋焊接。 分部破除马头门处混凝土，割除钢格栅支撑后，加强锁脚锚管的施工，并将其主筋与周围的横 通道井壁钢格栅焊接牢固，并及时喷射混凝土。 马头门破除施工步序如下： 第一步：在二衬施工前，破除 5 号导洞范围内混凝土，割除该范围内的格栅钢架和纵向连接筋， 初喷后架设钢筋网片，然后架立格栅钢架，格栅与原横通道格栅连接。纵向连接筋均采用直螺纹套筒 连接， 为防止拱架下沉， 需在格栅拱脚处垫 30cm×30cm 木板， 格栅安装完成后打设 Φ42X3.25， L=2.5m 的锁脚锚管，最后喷射 C20 的混凝土，快速封闭。 第二步：第 1 榀格栅安装完成后，之后两榀钢格栅密排 400mm，此后格栅间距按 500mm 进行 循环进尺施工，初支施工步骤同第一步。 第三步：待二衬施工完成后，打设 1 号导洞拱顶超前小导管，进行超前注浆，之后破除 1 号导 洞范围内混凝土， 割除该范围内的格栅钢架和纵向连接筋， 初喷后架设钢筋网片， 然后架立格栅钢架， 格栅与原横通道格栅连接。纵向连接筋均采用直螺纹套筒连接，为防止拱架下沉，需在格栅拱脚处垫 30cm×30cm 木板，格栅安装完成后打设 Φ42X3.25，L=2.5m 的锁脚锚管，最后喷射 C20 的混凝土， 快速封闭。 第四步：1 号导洞掌子面超前 5m~6m 时，进行 2 号层洞室马头门破除及支护，破除井壁混凝土 后，前三榀格栅 400mm 密排，此后格栅间距按 500mm 每榀布置，快速封闭成环，确保横通道施工 安全。 第五步：破除马头门顺序按照先开挖左上、左下一侧两个导洞、后进行右上、右下一侧两个导 洞，最后进行中上、中下两导洞的施工顺序进行施工，初支施工方法同第一步。
编号：AQ-GL-02333 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 压密注浆作业安全技术交底Safety technical disclosure of compaction grouting operation
压密注浆作业安全技术交底 备注：企业安全管理的目的就是提高生产，而同时又不造成安全事故。一个出过安全事故的企业，不管在劳 动者还是消费者的心中都是没有可信度的。所以只有加强企业的安全管理，才能树立良好的企业形象，从而 赢得市场。 1、进场作业人员应接受过先关专业职能培训。 2、进入现场人员必须戴安全帽，登高作业人员必须佩带安全带。不准穿高跟鞋，严禁酒后上岗工作。 3、在施工现场配电箱必须采用TN—S接零保护系统（即三相五线制）。 4、配电箱和开关箱应安装牢固，设置地点应平坦并高出地面，其附近不得堆放杂物。注意关闭电箱门，防止施工用水喷溅引发漏电事故。 5、各种机具按用电规范实行“一机、一闸、一漏、一箱”制，开关箱距机具位置的距离不大于3米，以便于操作人员随时切断电源。 6、倒水泥时要有防护面具，操作过程中注意压力表的变化，防止管道堵塞压力太高爆管伤人。
7、压浆为压力工作环境，在操作中注意眼睛的防护，必须佩戴防护眼镜。 8、压浆过程中注意安全，要求无关人员远离压浆接口处，防止压浆管爆裂伤人。拆除压浆管时，要注意高压管中带压力的浆液射出，压浆口不要正对操作人员。 9、振实机振动时注意用电安全，振动板下不得把手伸入。 10、封端时工作平台必须牢固稳定，高空作业时工作架有专人护定。 11、施工现场泥浆池及空孔处应有警戒标志，一切安全设施装置及安全标志牌，禁止随意拆除或移动，夜间孔口要围护或遮盖。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
新乡市国际商务中心 基坑支护工程 护 坡 桩 施 工 专 项 方 案 编制： 审核： 审批： 河南大兴市政工程有限公司 2017年 7 月31日 目录 一、工程概况 二、编制依据
三、施工准备 四、施工方案的选择 五、施工工期、进度计划 六、工程项目部主要管理人员及所用劳务人员安排计划 七、主要施工机具安排计划 八、保证工期、质量、安全、文明施工 减少扰民降低环境污染和噪音的措施 （一）工期保证措施 （二）质量保证措施 （三）安全生产与文明施工措施 （四）防止扰民降低环境污染和噪音的措施 九、工地临时用电专项方案 十、材料管理制度及节约措施 十一、质量标准与验收方法 前言 按照新乡市国际商务中心基坑支护工程施工要求及设计图纸，我公司认真组织技术人员熟悉招标文件及相关资料，针对该工程特点认
真编写该技术方案及施工组织设计。 一、工程概况： （一）工程名称：新乡市国际商务中心基坑支 护工程； （二）工程地址：新乡市金穗大道东段与新五 街交汇处东北角； (三) 桩基形式：采用护坡桩----单桩设计有效桩长为 14-16米 m；桩径 600mm。（施工时以图纸为准）; （四）现场地质情况： 桩长范围内的岩土地层具体详见《新乡市国际商务中心场地岩土工程勘察报告》（详勘）--河南省地矿建设工程（集团）有限公司。 二、编制依据 （一）新乡市国际商务中心基坑支护工程护坡桩桩施工要求及《新乡市国际商务中心场地岩土工程勘察报告》（详勘）。 （二）采用的主要规范： 1.《混凝土结构设计规范》GB50010-2010; 2.《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011; 3.《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008； 4.《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012 5.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002； 6.《建筑深基坑工程施工安全技术规范》 JGJ311-2013; （三）类似工程施工经验；
后注浆施工技术交底 施工企业：电力公司№：(津建安表22) 工程名称邵公庄110kV变电站工种班组 施工部位后注浆施工交底时间2019年月日 一、准备浇灌混凝土待成桩1d 后，以约2MPa 压力的清水冲开管底封口。7d 后，压力注浆约2h。 二、注浆浆液由水泥搅拌机(300L)、滤网、储浆桶(500L)、注浆泵(设最大压力10MPa 的压力表)、桩孔口压力表、注浆管而达到桩底。注浆时将水灰比3∶1 的水泥量120kg、0.8∶1 的360kg 及0.5∶1 的1020kg 依次注入。当注浆压力达到5MPa 并稳压3～5min 后或注完设计要求注浆量后，即可终止注浆。 三、施工中考虑到注浆路程远造成的压力损失，用桩孔口压力表测得实际注浆压力(实际压力损失值约1.2～1.5MPa)，从而避免了注浆压力值失实。 四、本工程各桩均达到设计要求的注浆量，平均注浆压力3MPa(开塞压力 2.2MPa)，注入速度10～20L／min。 五、浆液浓度对注浆效果的影响：先灌注稀浆的目的在于稀浆的流动性好，裂隙无论宽窄，均易进浆，先将细缝填灌充实，而后浆液再逐级变浓，使中等或较大的裂隙也得到充实。本工程取其中的 3 个级别用于钻孔灌注桩注浆。 六、注入压力对注浆效果的影响：注浆压力与岩层地质的渗透性、浆液浓度有关。目前主要有“一次升压法”和“分级分压法”。当正常压力下注入速度缓慢时，可提高压力尽量使一些细小的裂隙不致在低压下提前被封堵，可较多地灌入一些浆液，即所谓“”一次升压法“。但较高的压力也会使浆液在较宽的裂隙中流窜过远，造成浪费。当在正常压力下就很容易可将浆液较轻松地压入时，说明岩层吸浆量大，这时可改用较低一级的压力进行注浆，于吸浆量逐渐减少时，再加一级压力，如此
安全技术交底 施工单位：中铁十八局集团第二工程有限公司工程名称：海口东海岸如意岛跨海大桥项目
交底内容 注浆机械选型： 本工程注浆压力要到达2~8Mpa，且注浆量较多，选用型号为SGB6-10型注浆泵，其具体参数如下： 型号参数单位NSB100-30A 型式三缸单作用活塞泵 排量r/min 100 最高压力MPa 10 活塞直径mm 60 活塞行程mm 85 活塞往复次数min-1152 排水口直径mm 50 吸水管内径mm 50 电动机Y180M-4 18.5kW YB180M-4(KB) 380/660V 18.5kW 1470r/min 重量(不包括动力机) kg 750 外形尺寸(长*宽*高) mm 1890*860*620 产品图 主要机械设备投入： SGB-10三缸注浆泵（额度注浆压力10Mpa、排浆量100L/min）：1台 D2W60双缸注浆泵（额度注浆压力8-14Mpa、排浆量60-110L/min）：1台； HJB-200灰浆搅拌机：2台； 储浆桶（含二次搅拌）：2个； 储水罐：2个； 水泵：4个； 电焊机：2台； 25t汽车吊：1台； 运输汽车：1台。 拟投入到桩基后压浆施工的主要人员 就本工程桩基后压浆施工我项目部部已做如下施工安排和部署：压浆采用专业压浆队伍投入下管工4人，压浆泵手4人，压浆操作人员12人，辅助杂工6人，专业负责人三名。 后压浆施工工艺 施工工艺流程 桩基后压浆施工工艺流程见图5-5-1。
图5-5-1 桩基后压浆施工工艺流程图 施工准备 根据后压浆技术设计要求，采取有力的技术措施，加强技术管理，质量管理，保证压浆质量。 压浆前的调查准备 (1)注浆区的地质构造及浆液可能流失的通道和空洞； (2)地质分层及需要注浆处理地层的土质或岩性特征； (3)调查需要处理地层的强度或渗透程度； (4)调查构筑物的损害程度和注浆会对周围构筑物的影响； (5)调查注浆过程中，废浆排放对环境的影响、注浆后地下水位的变化对环境的
技术交底书表格编号 1311 项目名称广州市轨道交通地铁四号线南延5标项目经理部第1 页共页 交底编号4N5B-GCB- 工程名称广州市轨道交通四号线南延段施工5标土建工程 设计文件编号/ 施工部位大盾构始发掘进技术交底 交底日期2015年月日 技术交底内容： 1、技术交底范围 本交底适用于广州轨道交通四号线南延段施工5标【中间风井-南沙客运港站】大盾构区间盾构始发注浆及盾构掘进同步注浆施工。 2、工程概况 本次施工设计范围为中间风井～南沙客运港区间隧道全长1491.466 m，中风井-客运港站采用开挖直径11.71m泥水盾构施工；从中间北端头始发，始发后沿海港大道前进，掘进至YDK65+998.776后以800m的曲线半径右转至科技大道，最终掘进至南沙客运港站吊出。 3、施工准备 (1)砂浆准备 原材准备 1）砂要求采用细度模量1.6～2.3 的细砂，不允许夹杂有5mm 以上的豆石或杂物，需要时需对砂子进行过筛处理； 2）水泥、粉煤灰、膨润土不可有结块现象，细骨料中不可有大粒径的异物。 砂浆拌制 1）浆液配合比严格按工程师通知配合比配制； 2）原材料计量误差要控制在规范要求范围内；
图4.2 同步注浆系统点位布置图 （2）注浆时只需用双活塞注入泵将储存在砂浆箱中的浆液通过管路泵送到盾壳上的同步注浆点既可。 （3）注浆可根据需要采用自动控制或手动控制方式，自动控制方式即预先设定注浆压力，由控制程序自动调整注浆速度，当注浆压力达到设定值时，自行停止注浆。手动控制方式则由人工根据掘进情况随时调整注浆流量，以防注浆速度过快，而影响注浆效果。一般不从预留注浆孔注浆，以大大降低从管片渗漏水的可能。为了能够适应不同的注浆量和压力要求，注浆量和压力也可以在控制操作电脑屏上进行人工调整。 （4）同步注浆通过盾尾注浆孔在盾构推进的同时压注，在每个注浆孔出口设置压力传感器，以便对各注浆孔的注浆压力和注浆量进行检测与控制，从而实现对管片背后 盾尾 盾尾注浆 浆液注入 1 2 3 4 6 5
注浆技术交底内容 Revised at 2 pm on December 25, 2020.
路基涵背注浆加固施工方案 一、工程概况 ZK214+255~+350段路基为整体式路基，单线宽度12.25m，加上中间环岛区域路基总宽度59.5m。下设单孔6x4通道一座，双孔6x4涵洞一座。路基填料主要为隧道弃渣等透水性材料。 尽管在施工过程中采取了一定措施，但由于施工工期短，工后沉降时间几乎没有，不能满足《陕西省公路建设工程质量工作要点》（2009版）的有关路基填筑及“三背回填”的要求。为确保工程质量，彻底杜绝通车后台背跳车现象，我标段积极响应管理处、总监办的号召，并借鉴省内其他项目的成功经验的同时，结合本项目工程实际情况，经十堰至天水高速公路陕西段安康西管理处研究决定，对 ZK214+255~+350段路基涵背进行加固处理。 二、施工准备 1、了解施工场地的工程地质条件和环境情况，收集如下资料： （1）施工钻探资料，地基土或其他填料的试验资料。 （2）场地构造物平面定位图。 （3）施工场地内外、地面上下有无影响施工的障碍物，如施工区域的净空要求、地下管线的布设情况等。 （4）主要施工机械及配套设备的技术性能情况和目前的状态。 （5）工程的施工技术要求等，避免盲目进场后无法施工或施工难度大。必要时可进行简易的施工勘察或向有关方面提出合理对策，为施工创造条件。 2、编制好施工技术方案及相应的技术措施。主要有： （1）绘制施工平面图，标明孔位位置及编号、施工顺序即施工机械运行路线、临时设施和材料堆放位置，确定成孔和注浆机械及施工工艺等相关技术参数。确定施工质量检验工具和方法。 （2）编制施工作业计划、材料供应计划、劳动组织计划、施工进度安排等有关施工方法事宜。
初期支护背后注浆止水技术交底 工程名称、下穿铁路通道工程 交底内容： 关于隧道初期支护背后注浆止水的施工方法、工艺、技术要求、施工注意事项、安全要求、环保要求。 一、工程概况 二、施工要求及相关参数 施工要求： 浅埋暗挖段全断面初支背后均需进行注浆止水施工，钢管采用外径42mm、厚3.5mm的热轧无缝钢管，钢管长度为0.5m。注浆止水设计图如下： 相关参数： 1.小导管设计参数： ①材料：钢管采用外径42mm、厚3.5mm的热轧无缝钢管，钢管长度为0.5m。为便于小导管插入围岩内，钢管前端宜做成尖锥状，尾部焊上箍筋。
②中心间距：100cm（环）×100cm（纵）。 2.小导管注浆采用超细水泥-水玻璃双浆液，注浆参数如下： 水泥:水玻璃＝1:(0.6～1.0)(体积比)，水泥浆水灰比0.8:1～1:1，水玻璃模数2.6～2.8，水玻璃浓度35Be'。注浆压力控制在0.5～1.0MPa。 3.小导管施工要求： ①小导管安设一般采用钻孔打入法，即先按设计要求钻孔，钻孔直径比钢管直径大3～5mm，然后用锤击或钻机顶入，顶入长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将钢管内的砂石吹出。 ②小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时在小导管附近及工作面喷射混凝土，以防止工作面坍塌。 ③注浆前应进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确，为加快注浆速度和发挥设备效率，可采用群管注浆（每次3～5根）。 ④注浆过程中要随时观察注浆压力及注浆泵排浆量的变化，分析注浆情况，防止堵管、跑浆、漏浆。做好注浆记录，以便分析注浆效果。 三、作业准备 1.机具准备 注浆机，浆液拌浆机，空压机，搅拌桶。 2.材料准备 P.O42.5级普通硅酸盐水泥。 3.作业条件 ①注浆前应清理预埋的注浆管,将管内杂物和混凝土清理干净。 ②注浆机压力表性能良好，高压管畅通。 ③对机械设备、风水管路、电缆线路等已进行全面检查及试运转。 ④作业区有良好的通风和足够的照明装置。 四、施工操作工艺及主要做法要求 1.工艺流程 2. 施工操作要点及要求
建筑B-12技术质量交底记录
详细交底内容 1、施工概况 本次注浆施工内容为三组15根抗压试锚桩，每组设置一根抗压试桩、四根抗压锚桩，桩径1000mm，有效桩长48m，入土深度，进入持力层第⑨1 层（粉砂层）9m，桩身混凝土为水下C45。 15根桩均为桩底后注浆，每根桩水泥用量5t，每根桩布设三根注浆管（兼声测管），两用一备。 2、后注浆工艺流程 注浆管加工制作——注浆器安装——注浆管随钢筋笼分节吊放入孔——每节注浆管注满水查漏——注浆管节间套丝连接——桩顶注浆管闷头密封——浇注灌注桩砼——7-8小时内注浆管劈水通畅——桩帽制作（注浆管接高）——超声波检测——桩身砼强度达70%后注浆——注浆量达到设计要求后（或衡压4MPa，注浆量80%）转移至下根桩——抗压静载试验 3、注浆前施工准备 a、水泥筒仓进场，； b、现场水、电接通； c、注浆前做好压力容器的标定，计量装置（压力表、流量计等）应精准；输浆管接头绑扎牢固防爆管。 d、正式压浆施工前，应认真检查输浆软管、每根压浆管是否畅通、压力表以及压浆泵的完好性、有效性，检查系统运转情况及各参数指标是否达到设计要求。 4、泥浆配制 1、水泥采用级普通硅酸盐水泥，同时要求水泥新鲜、不结块。 2、水灰比：；水泥浆比重：，注浆压力～。 2、每根桩5T水泥。 4、水泥浆搅拌桶一次拌浆。 5、每桶水泥浆放入500Kg水泥，放入清水高度42cm，水泥浆液面高度为64cm。 6、每根桩配置10桶水泥浆。 7、水泥浆搅拌时间不小于3分钟，搅拌好的水泥浆液用孔径不大于3×3mm的滤
网过滤后注入储浆桶待压浆。 5、压浆 注浆压力控制在3Mpa以内，一般情况下取～，流速控制在30～40升/分钟以内，每根注浆管均注入均等量的水泥浆。 本工程抗压试锚桩单桩水泥用量5T，分两次压浆完成，第一次压入80%的水泥浆量（4T水泥），第二次压入剩余的20%水泥浆量（1T水泥），两次间隔1-2小时。每组5根试锚桩，先压4根锚桩，再压中间试桩，采取跳桩压注的形式。 注浆终止标准应采用注浆量和注浆压力双控原则，以注浆量（水泥用量）控制为主，以注浆压力标准为辅，当注浆量达到要求时可终止注浆；当注浆压力>4Mpa并持荷3分钟，且注浆量到要求量的80%，也可终止注浆，否则需要采取补救措施。 注浆过程要控制好注浆压力、浆液水灰比、注浆水泥量这三个指标。 压浆时要做好压力、压浆量、冒浆量的测量工作, 并做好注浆作业记录( 包括压浆日期、桩端水泥浆压入量、水泥浆泵送终止压力)及特殊情况处理记录。 另采取针对措施防止接头滑脱、输浆管爆管。 6、注浆压力控制 注浆终止标准应采用注浆量和注浆压力双控原则，以注浆量（水泥用量）控制为主，以注浆压力标准为辅。 当注浆量达到要求时（5000kg），可终止注浆； 当注浆压力>4Mpa并持荷3分钟，且注浆量到要求量的80%，也可终止注浆。 7、注浆管堵塞或注浆失败的补救措施 ①、喷头打不开： 若压力达到6Mpa仍然打不开注浆喷头，说明喷头部位已经损坏或堵塞，不要强行增加压力，可在另两根管中补足注浆量。若三根管都无法开塞，钻机重新引孔注浆或进行桩侧劈裂注浆。 ②、出现冒浆或逆喷 若从本桩侧壁冒浆且注浆量较少，可将该注浆管用清水或压力水冲洗干净，等已经注入的水泥浆液固化、堵塞冒浆的毛细孔道后再重新注浆（间歇注浆），也可视情况适当调低水灰比。 ③、压力过小： 当注浆压力长时间低于正常值或地面出现冒浆或周围桩孔串浆，宜改为间歇注浆，
施工技术交底记录 编号：JSJD-[2016]-002工程名称××工程 交底项目名称桩基后注浆施工技术交底交底日期 交底摘要：主要对桩基后注浆技术、施工流程、施工机械、注浆水泥用量等进行了详细交底。 一、工程概况 ××工程，全长约1.5km，标准段红线宽80米，全线采用高架形式，高架标准段采用地面双向八车道+高架双向八车道。其中高架双向八车道，设计速度为80km/h；地面双向八车道，设计速度为50km/h。本标段钻孔灌注桩共有648根，桩径1.2m共618根，1.5m共30根，水下C30砼约39113m 3。适用范围××工程范围内桩基后压浆。 二、主要机械设备 序号设备名称型号规格单位数量备注 1 注浆泵YHB50/50 台 2 2 搅拌机TTJ-500 台 2 200L 3 制浆机ZL400 台 2 4 水泥运输车台 2 各机械设备入场前工作状况良好。 三、施工工艺流程及压浆机理 1、施工工艺流程图 压力注浆工艺流程图见图3-1 2、灌注桩复合后注浆的作用及其机理： （1）桩端注浆对桩端沉渣、桩端持力层进行加固，提高了桩端阻力的发挥系数值； （2）桩侧注浆固化了装侧泥皮，提高了桩侧土体抗剪强度，从而提高桩侧阻力； （3）桩端承载力的提高减少了同荷载条件下桩端沉降量，在一定程度上可提高桩侧阻力发挥度，从而大幅提高整个单桩承载力。 （4）后注浆桩身压缩量相对较小，可以减少桩顶沉降量。 （5）灌注桩后注浆由于对桩端和桩侧都进行了固化，从而提高了桩基础抵抗动荷载作用和长期荷载作用的能力。
（6）桩端桩侧后注浆还可以对有缺陷的工程桩客观上起到加固助理的作用，从而提高工程桩质量。 成孔 制作柔性钢丝软管 预埋注浆管下钢筋笼 清孔 浇筑混凝土成桩 注浆管开塞 拌制浆液 压力注浆 观测注浆压力和注 浆量（双控） 记录最大压力和单 （双）管注浆 清理机具 图3-1 压力注浆工艺流程图 四、后注浆灌注桩施工与注浆设计要点 1、灌注桩清孔要求： （1）试桩应严格按照相关规范进行二次清孔，二次清孔在下完导管后进行，二次清孔后的孔底沉渣厚度不大于10cm，二次清孔完成后，立即灌注水下混凝土。 （2）对二次清孔后沉渣厚度仍大于10cm小于20cm的桩，应做好记录，并在随后的桩底注浆时适当增加注浆量。 2、注浆装置制作及安装 （1）注浆装置应该按照设计要求制作，加工时一定要逐根检查，防止管内有杂物及管子破损裂缝。 （2）注浆装置管路的所有焊接作业不得焊透，以防渗漏。 （3）利用声测管作底注浆管，声测管布置3根，成等边三角形，声测管管径57mm，壁厚3.5mm，
ECB塑料防水板施工技术交底 一、材料准备 2mn厚ECE塑料板防水卷材、400g/m2无纺布。 二、施工机具 热风焊、锚钉枪。 三、作业条件 1、暗挖初支已完成，基面已修整平整并经项目部测量人员复核合格。 2、背后注浆管与超前小导管切割平整并封堵严实。 3、防水材料进场报验完成并复试合格。 4、防水专业施工队伍资质、施工方案报审完成，完成人员交底和安全培训工作。 四、技术准备 1、检验防水卷材规格尺寸和外观质量，以同一生产厂的同一品种、同一等级的产品，入场量大于1000卷抽取5卷、500-1000卷抽取4卷、100-499 卷抽取3卷、100卷以下抽取2卷进行规格尺寸和外观质量检查：外观应无裂 缝、褶皱、孔洞、剥离、，整卷应无接头。 2、对防水材料进行现场抽样复试：在点验外观质量检验合格的卷材中，任取一卷切除距外层卷头2500mm后，顺纵向切取800mn长的全幅卷材2块做物理性能检验，待复验合格后方可使用。 3、做好防水板的排版，在初支结构上做出分块标记，避免出现十字焊缝。 五、铺设顺序 标准段：仰拱防两侧侧墙（起拱线往下）防水—拱部防水（由拱顶向两侧在起拱线下部与侧墙防水焊接好） 人防段：仰拱防水两侧侧墙（临时仰拱往下）防水』部防水（由拱顶向 两侧在临时仰拱下部与侧墙防水焊接好） 六、操作工艺 基层处理i弹控制线i铺贴并固定无纺布i铺贴并固定ECE塑料板i 验收 i保护层施工 1）基层清理： （1）铺设防水板的基面应无明水流，否则应进行初支背后的注浆或表面刚性 圭寸堵处理，待基面上无明水流后才能进行下道工序。 （2）铺设防水板的基面应基本平整，铺设防水板应对基面进行找平处理，处 理方法可采用喷射混凝土或125水泥砂浆抹面的方法，一般采用水泥砂浆抹面
同步注浆及二次注浆技术交底
技术交底记录 （轨道交通工程） 编号： 工程名称郑州市轨道交通5号线 工程土建施工08标段 分部工 程名称 盾构掘进分项工程名称 同步注浆及 二次注浆 施工单位中铁七局集团有限公司郑州轨道5 号线土建08标项目经理部三分部 交底日期2016年9月6日 交底提要盾构掘进中同步注浆及二次注浆施工技术交底 交底内容： 一、注浆目的 当管片脱离盾尾后,在土体与管片之间会形成一道宽度为140mm的环行空隙。同步注浆的目的是为了尽快填充环形间隙，使管片尽早支撑地层，防止地面变形过大而危及周围环境安全，同时加强管片外防水。 在同步注浆后若发现以下情况之一： 1、隧道成形后地面沉降仍有较大的变化趋势； 2、局部地层较软； 3、同步注浆注浆量不足时； 则可通过管片中的注浆孔进行二次注浆来解决，并且二次注浆可起加强填充环形间隙及堵水的作用。 二、注浆工艺流程 （1）注浆工艺是保证地面建筑物、地下管线，盾尾密封及管片成型质量重要的环节。因此必须严格控制，并根据地层特点及监测结果及时调整各种参数，确保注浆质量和安全。注浆工艺流程如图:
（2）注浆的方式 采用盾构壁后同步注浆的方式，当盾构机掘进时，注浆可根据预先设定的注浆压力，由控制程序自动调整注浆速度，当注浆压力达到设定值时，自行停止注浆。 （3）砂浆质量控制及配比 针对本盾构隧道针对本盾构隧道洞身地质水文情况，采用8h、10h两种具有不同凝结时间的浆液配比。对材料计量进行严格控制。材料允许计量误差：水泥、粉煤灰、膨润土、减水和水±2%，砂±3%。适当延长搅拌时间，以增加浆液的和易性（流动性）。 经过多次试配实验确定采用以下经试验室试配的配合比，其比例和性能如下：
中铁二十二局集团有限公司昆玉铁路工程指挥部 技术交底书 工程项目：昆阳至玉溪铁路扩能改造工程站前I标编号：
普家村隧道喷砼施工技术交底 一、喷砼 1.设计技术参数 1）喷砼强度：C25耐腐蚀砼； 2）喷砼厚度：DK6+985～7+360、DK7+660～7+820、DK8+000～8+425拱墙27cmm，仰拱25cm；DK7+360～7+660、DK7+820～8+000拱墙23cm，仰拱10cm。 3）喷砼采用湿喷技术。 2.喷砼施工工艺流程，见图1 图1 喷混凝土工艺流程图 3.为确保喷射质量，尽快完成喷射作业，选定大容量的喷射机为9m3/h。 4.喷混凝土的准备工作： 1）检查开挖断面净空尺寸。
2）设置控制喷混凝土厚度的标志，一般采用埋设钢筋头作标志。 3）检查机具设备和风、水、电等管线线路。 4）选用的空压机应满足喷射机工作风压和耗风量的要求；风压进入喷射机前必须进行油水分离；输料管应能承受0.8MPa以上的压力，并应有良好的耐磨性能。 5）保证作业区内具有良好通风和照明条件。 6）喷射混凝土作业的环境温度不得低于5℃。 5.受喷岩面的处理应满足下列要求： 1）喷混凝土施工前，应对受喷岩面进行处理。一般岩面可用高压水冲洗受喷面上的浮尘、岩屑，当岩面遇水容易潮解、泥化时，采用高压风吹净岩面；若为泥、砂 质岩面时可挂设细铁丝网（网格不大于20mm×20mm、线径小于3mm），用环向钢 筋和锚钉或钢架固定，使其密贴受喷面，以提高混凝土的附着力。喷混凝土前， 先喷一层水泥砂浆，待终凝后再喷混凝土。 2）受喷面的小股水或裂隙渗漏水宜采用岩面注浆或导管引排后再喷混凝土。 3）大面积潮湿的岩面采用粘结性强的混凝土，可通过添加外加剂、掺和料改善混凝土性能。 4）大股涌水采用注浆堵水后再喷射混凝土。 6.喷射混凝土连续进行。喷射作业面分层、分段、分片，喷射顺序自下而上，分段长度不大于6m。 7.分层喷射时，一次喷混凝土的厚度不小于40mm，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h后再喷射，应先用风水清洗喷射表面。 8.初喷混凝土在开挖后及时进行，复喷应根据开挖工作面的地质情况分层、分时段进行喷射作业，以确保混凝土的支护能力和喷层的设计厚度；喷混凝土3h内不得进行爆破作业。 9.喷混凝土应强化工艺管理，降低喷射回弹率。喷混凝土的回弹量：墙部不大于15%，拱部不大于25%。 10.根据具体情况，变换喷嘴的的喷射角度与受喷面的距离，将钢架、钢筋网背后喷填密实，见图2、3。必要时钢架背后采用注浆填充，并不得填充异物。
壁后注浆技术交底书 1 适用范围 交底书书适用于盾构掘进过程中的壁后注浆施工。 2 作业准备 （1）试验室负责提供浆液配比，按注浆施工要求准备拌浆、贮浆、注浆设备，并应进行试运转； （2）现场值班技术员提供不同地层浆液配比的选择（并书面通知搅拌站）、注浆压力控制、注浆量控制、注浆操作原始记录的收集； （3）根据试运转注浆情况，不断分析、优化注浆参数，提高同步注浆效果； （4）根据值班技术员提供的注浆压力、注浆量进行注浆操作，并认真、如实记录注浆参数（包括注浆位置，开始、暂停、结束时间，注浆压力，注浆量），并在下班前将记录表交值班技术员。 3 技术要求 3.1 壁后注浆 （1）盾构推进时，盾尾间隙应及时进行压浆，以填充空隙、稳定地层。在管片外围形成稳定的股阶层，将管片包围起来，形成一个保护圈，防止地下水侵入隧道中，可防止地面沉降。 （2）壁后注浆的目的 ①使管片与周围岩体的环形空隙尽早建立注浆体的支撑体系，防止洞室岩壁塌陷与地下水流失造成地层损失，控制地面沉降值。 ②尽快获得注浆体的固结强度，确保管片衬砌的早期稳定性。防止长距离的管片衬砌背后处于无支撑力的浆液环境内，使管片发生移位变形。 ③作为隧道衬砌结构加强层，具有耐久性和一定强度。充填密实的注浆体将地下水与管片相隔离，避免或大大减少地下水直接与管片的接触，从而作为管片的保护层，避免或减缓了地下水对管片的侵蚀，提高管片衬砌的耐久性。 3.2 注浆方式 按不同的盾构推进方式的时间和注浆目的，可分为同步注浆、二次补强注浆
和堵水注浆。 3.2.1同步注浆 同步注浆与盾构掘进同时进行，通过同步注浆系统及盾尾的注浆管，在盾构向前推进盾尾空隙形成的同时进行，同步注浆在盾尾空隙形成的极短的时间内将其填充密实，从而使周围岩土体获得及时的支撑，可有效的防止土体的坍塌，控制地表的沉降。 3.2.2 二次补强注浆 二次补强注浆则是在同步注浆结束后，通过管片的吊装孔对管片背后进行补强注浆，以提高同步注浆的效果，填补未填充部分，提高管片背后土体的密实度。二次注浆比掘进滞后一段时间，对围岩起加固和止水作用。 二次注浆一般在管片与岩壁间的空隙充填密实性差，致使地表沉降得不到有效控制的情况下才实施。 3.2.3 堵水注浆 为提高背衬注浆层的防水性和密实度，考虑前期注浆受地下水影响及浆液固结率的影响，必要时在二次注浆结束后进行堵水注浆。 3.3 压浆准备工作 （1）盾构推进前全面检查注浆所需的设备器具运转情况。 （2）根据盾构姿态、管片圆环位置及施工要求，在选定的注浆孔上接好注浆管路，按选择好的注浆口位置调整浆液分配系统，并保证各注浆管路畅通。 3.4 注浆材料、浆体配比 （1）注浆材料应具有料源广、可注性强、经久耐用、结实体强度高、对地 注浆孔（吊装孔） 注浆孔口管 同步注浆固结体 收缩空隙 深入围岩0.5m
表C2-1 编号工程名称交底日期 施工单位分项工程名 称 交底提要马头门破除技术交底 交底内容： 一、施工准备 1、现场准备 施工场地做到“三通一平”，操作平台搭设牢固，应急抢险物资准备齐全，根据设计图纸准确定位，放出马头门开挖轮廓线。 2、材料准备 型钢钢架、脚手架。 3、主要机具设备 风镐、电焊机、混凝土湿喷机、水钻。 4、人员安排 进场工人经过安全教育及技术规程培训，操作工人经考核合格后才能持证上岗。 二、施工方法 1、破马头门 起点-物资学院站区间盾构接收井竖井二衬结构已经施做完毕，马头门位置已经预留完成。拱部轮廓线及小导管打设位置，拱脚标高、钢格栅安装控制线等已经放好。由于破除从拱顶开始，马头门拱顶距离竖井底部高度较大（15.083M），需要搭建脚手架以保证下步工序施工。破除前，将马头门开挖轮廓线控制点引出，然后破除马头门。破除马头门时采用风镐作业，从马头门顶部向下凿。由于初支面和桩间土体加固是一同施做的，破处时需要破除马头门轮廓范围内的围护桩桩体，桩体破处时应注意碎块不可过大，防止坠落砸坏搭建的脚手架造成事故。破除时最后将拱脚桩体钢筋割断，切不可齐根割断，应保留25CM以便和格栅钢架连接，其它临时支撑保留。马头门轮廓线凿出后将围护桩桩体钢筋割断，在割断桩体钢筋时将主筋预留出25cm以便和横通道格栅连接。马头门破除到设计大小时可以放入横通道格栅钢架进行架设。架设时严格控制格栅标高，
表C2-1 编号工程名称交底日期 施工单位分项工程名 称 交底提要马头门破除技术交底 垂直度和左右净空。格栅定位后用L型钢筋将横通道格栅和围护桩主筋焊接。待第一榀格栅封闭成环后将马头门临时支撑拆除。上台阶前进5m后破除下台阶马头门。破除下台阶马头门时做好工字钢临时支撑。 2、洞门初支结构 测量放线：拱部轮廓线及小导管打设位置，拱脚标高、钢格栅安装控制线等。 打设拱部超前小导管并注浆：根据测量所得小导管位置进行超前小导管打设 （DN32×3.25），环向间距0.3米，小导管长度2米，浆液选择单液水泥浆。 沿外轮廓线破除上台阶位置初支结构：使用风镐进行混凝土破除，气割桩体主筋，破除过程中应仔细观察初支混凝土，如发现裂缝等情况，必须马上停止破除，加设临时支撑，保证此断面的安全。中间部分预留核心土，核心土高度1.5米。初支两侧1洞室同时对称破除施工。 安装上部台阶位置格栅钢架：根据测量放线所测的尺寸控制线，安装格栅钢架，与轮廓线外的通道格栅连接，保证通道拱部格栅的稳定性，埋设L型纵向连接筋，环向间距1000mm，内外交错布置，连接筋端头位置与通道格栅连接。格栅安装完成埋设监测收敛钩（拱顶及两侧侧墙）。 挂网喷射混凝土：采用φ6.5@150mm*150mm规格网片，内外双层布置，网片绑扎牢固，及时喷射C20混凝土。 打设超前小导管每榀打设。小导管为DN32水煤气管，拱部小导管向上倾斜15° -30°，长度2米，环向间距0.3米。 超前注浆：浆液选择应根据地质情况，对于无水粗砂及沙砾（卵）石层选用单液水泥浆，对于中砂及粉细砂层选用改性水玻璃，在有水的粗砂及砾石选择水泥-水玻璃双液浆。注浆压力0.2—0.5MPa。 埋设初支背后回填注浆管，长度600mm，环向间距2米，纵向间距3米，梅花型布
灌注桩桩后注浆浆 施工方案
厦门国际悦海湾酒店桩基工程 冲孔灌注桩高压注浆施工方案 编制单位名称：厦门中宸集团有限公司悦海湾桩基工程项目部 编制日期： 7月 冲孔灌注桩高压注浆施工方案
一、工程概况 厦门国际悦海湾酒店总用地面积19206m2，总建筑面积103886.2m2，其中地上建筑面积70099.9m2，地下建筑面积32393.5m 2。本工程桩基工程施工，桩基采用冲孔灌注桩，共482 根；直径为1200mm 的253 根，直径为1600mm 的229 根。建筑桩基设计等级为甲级，桩基安全等级为二级，桩基设计使用年限为50年。 二、桩端注浆概况 灌注桩桩端采用后注浆工艺。桩端注浆管采用φ32×3mm钢管，且应与钢筋笼加劲筋绑扎固定或焊接固定，φ1600mm灌注桩，注浆管在桩底3m范围间隔0.25m螺旋钻6mm注浆孔，φ1200mm灌注桩，注浆管在桩底5m范围间隔0.25m螺旋钻6mm注浆孔，节与节之间采用螺纹接头连接。 注浆导管数量：φ1600mm灌注桩沿钢筋笼圆周对称设置3根； φ1200mm灌注桩沿钢筋笼圆周对称设置2根。 三、桩后注浆施工工艺 将注浆管固定在钢筋笼上，出浆口采用单向截流阀并伸出钢筋笼底部20cm。该工艺由于采用单向截流阀作为出浆口，进行桩身混凝土浇筑时浆液不会灌入阀内，注浆时浆液不会回流，注浆成功率达97%以上，且压力相对稳定，注浆效果显著。因此一般应采取此种工艺。 工艺流程图如下：
3.1 工艺要点 ⑴注浆管制作 桩端注浆管端部花管一般按梅花型设置出浆孔，出浆孔设置完成后一定要用胶带、塑料膜或自行车内胎等包裹好，用铁丝等缠绕扎紧，防止漏浆。
后注浆技术在灌注桩施工中的应用 发表时间：2017-01-18T10:44:04.627Z 来源：《基层建设》2016年31期作者：刘广[导读] 摘要：后注浆是改善泥浆护壁成孔灌注桩桩底沉渣、桩侧泥皮等固有缺陷的一项重要技术，本文主要探讨关于后注浆技术在灌注桩施工中的实际应用，希望能够为广大同仁带来些许参考。 惠州市建设集团建筑工程公司 516001 摘要：后注浆是改善泥浆护壁成孔灌注桩桩底沉渣、桩侧泥皮等固有缺陷的一项重要技术，本文主要探讨关于后注浆技术在灌注桩施工中的实际应用，希望能够为广大同仁带来些许参考。 关键词：后注浆；泥浆护壁；灌注桩；加强；施工引言： 我国对注浆技术的研究和应用起步较晚，20世纪50年代初才开始起步，但发展较快，某些方面已达世界先进水平。经过40多年的努力，我国在注浆技术方面已取得较大的进展，特别是在水泥注浆材料的技术研究方面已处于世界先进行列，同时我国也是世界上第一个系列地制订化学注浆技术规范的国家。三峡岩基专题研究组等单位从1959年起先后制订了一系列试验规程和注浆施工规范，如《三峡岩基灌浆试验技术规程》、《水工建筑物基础帷幕丙凝化学灌浆施工技术规范》、《环氧树脂化学灌浆施工技术规范》等，成为我国注浆技术的基石，也为注浆技术的标准化指明了方向。改革开放以来，工程项目呈爆炸式增长，注浆技术也得到了长足的发展，注浆工程领域已发展出了众多的材料品种和施工工艺，积累了大量的工程数据，其中某些工艺已达到了相当高的水平，和国际先进技术也逐步接轨，在某些方法上有独到之处。 1.后注浆原理及分类 灌注桩后注浆技术是指灌注桩成桩后，通过预设在桩身内的注浆导管以及与之相连的桩端、桩侧注浆阀注入注浆材料，让桩端、桩侧土体强度得到加强，从而提高灌注桩的单桩承载力，减少沉降量。这种方式通过2方面的作用增强桩的承载力:一是加固桩底的沉渣与桩侧的护壁泥皮;二是对桩底、桩侧的土体通过注浆液挤密、劈裂与压浆，养护固化后加强桩身、土体的整体结合强度。通过两方面加强桩的侧摩擦力与桩端承载力。根据实际数据检测，在设计良好的工艺参数条件下，能有效提高40%-120%的单桩承载力:各类土体条件下, 增幅最小的是软土，最大的是砂砾质土体；桩侧桩底复式注浆高于单纯桩底注浆；能有效减少30%左右的桩基沉降。 2.灌注桩后注浆施工工艺 桩端后注浆施工工艺分类基本归纳为两大类：桩底封闭式后注浆法及开式后压浆法，前者在桩底预置柔性注浆腔(囊)，向腔中压入水泥浆形成扩大头，挤压加密周围土体，从而提高桩端承载力；后者则由预置管式单向阀和内导管向桩端土体开放式压浆，通过固化桩端周边土体、加强桩身土体结合提高桩的承载力。 2.1后注浆技术施工 从工程实践来看，开式后压浆法强化效果优于桩底封闭式后注浆法，故工程实践中多采用此方式，但此方法存在注浆量大、控制难度大，有通路时甚至直接从地面冒浆。当采用桩端桩侧联合注浆时，为避免桩端注浆时浆液沿桩侧软弱面冒出，宜先采用桩侧注浆封堵，再进行桩端注浆。 2.2施工工艺 (1)根据地勘报告、施工图及事故组织设计要求编制冲孔灌注桩后注浆专项方案；(2)施工前组织技术交底，交底内容包括材料准备、加工、注浆管连接、操作要点、注意事项；(3)在后注浆管接长过程中要确保注浆阀的方向正确；(4)注浆管隐蔽前进行气密性检查，后注浆管在灌注桩施工过程中易破损、堵塞，须特别注意保护注浆管避免受损；(5)灌注桩后注浆施工前应进行试注浆，根据试注浆结果优化并确定技术参数，形成后注浆试注浆记录，会签后作为正式注浆施工依据。注浆作业应在灌注桩成桩一定时间后进行，一般为14天，确保桩身混凝土有一定的强度、注浆的高压力不会对桩身混凝土造成破坏。 2.3施工要点 (1)注浆管的布置:桩底后注浆导管及注浆阀数量宜根据桩径大小设置，对于D≤600mm的桩，可只设置1根；对于600mm≤D≤1000mm 的桩，宜沿钢筋笼圆周对称设置2根；对于1000mm＜D≤2000毫米的桩，宜对称设置3-4根；注浆管长度满足桩长要求，下端伸出桩底不小于35cm，上端高出桩顶(或工作面)50厘米，对称布设于钢筋笼上，管与管之间采用丝牙连接。注浆管与钢筋笼采用钢丝绑扎或用“L”形钢筋焊接固定，固定点应均匀、牢固。于加劲箍内侧安装注浆管，安装于两个主筋之间，在各个加劲箍中均设置固定点，桩侧注浆管应伸出桩身外，固定于螺旋箍筋外侧，注浆点沿桩长间距为1.5m。单向阀安装在管底段，在安装单向阀过程中使用防水胶，主要目的是对临时密封进行缠裹与固定，保证缠裹后结实度与要求相符，同时在普通注浆压力作用后可以正常打开。安放钢筋笼吊装时，需要特别注意保护注浆管，钢筋笼保持正常状态，避免在丝扣连接部分注浆管出现松动现象，在单向阀上增加混凝土垫块，作为保护装置，降低由于摩擦孔壁导致堵塞注浆孔，保证管路处于通畅状态。 (2)施工注浆流程:承台群桩完成一次性全部注浆，施工注浆时首先完成周围桩，再完成中间桩，逐桩之间交替完成循环注浆，注浆流程为压第一根桩的A管，完成70%的注浆，再对另外一根桩的A管注浆，按照顺序完成桩的A管注浆后，再进行第一根桩的B管注浆、第二根桩的B管注浆……直至全部桩的B管注浆，再依次进行C管、D管注浆，同一根桩中相邻注浆管的注浆时间间隔保持30-60min，让水泥浆可以在土体中充分渗透。 (3)注浆操作:钻孔灌注桩完成后十四天，这时混凝土的强度已经达到百分之八十，利用超声波检测，再完成桩底注浆。在加压的作用下，在注浆管道内输入已配置的水泥浆液，桩底部土内利用单向阀完成高注浆液灌注。实施注浆之前，必须对水泥浆液稳定性、均匀性、凝固水泥浆周期、流动性以及调整浆液浓度的时间等进行检测，可有效对施工参数控制。 2.4最适合的注浆时间 注浆作业时间不能超过成桩后30d，成孔施工作业点与注浆作业点之间的间距不得低于8米，避免高压注浆通过裂隙通道在作业孔内冒浆。采取复式饱和土注浆时，应采取先注浆桩侧、后注浆桩端；采用非饱和土注浆时，顺序则为先桩端、后桩侧；桩身分多段进行注浆时，顺序为先上部注浆、后下部注浆。注浆桩端与桩侧时，之间的时间间隔时间不能低于2小时，相同根桩内的不同注浆管，按照顺序完成桩端的等量注浆。
盾构始发技术交底B3.12
标准块管片3块(分别为B1、B2、B3)圆心角为67.5°，邻接块管片左右各一块（分别为L1、L2），圆心角为68.75°，纵向接头为16处，按22.5°等角度布置；联络通道处区间隧道采用钢管片和钢筋混凝土管片组成的复合型管片环。 管片环缝和纵缝均采用5.8级或6.8级M30“U型”螺栓连接，环向管片间设2个单排螺栓，纵向设16个螺栓，管片中心处设一个吊装孔，兼作二次注浆孔。管片环纵缝采用三元乙丙橡胶密封条止水，管片与周围土体间隙采用同步注浆填充。 1.2工程地质 奥体中心站～河海大学站区间隧道主要穿越的地层为：⑤1粉砂夹粉土层、⑤2粉砂层、⑤3粉砂夹粉土层、⑥2粉质粘土层、⑥3粉质粘土层。盾构始发涉及地层主要为⑤1粉砂夹粉土层、⑤2粉砂层。 奥体中心站北端头井地质剖面图 1.3周边建构筑物 始发车站周边建筑物概况 本工程两段区间分别从奥体中心站南、北端头井始发，车站位于中心城区晋陵北路与龙锦路交叉口处，跨龙锦路沿南北向敷设于晋陵北路下方。其车站北侧有常发豪庭花园、华美达国际酒店，距离车站北端头井分别为45.52m、28.42m；南侧有及欧迪办公楼、市新北区实验中学，距离车站南端头井分别为26.75m、21.33m。区间盾构始发对四座建（构）筑物
基本无影响。 奥体中心站临近建构物情况表 序号建筑物名称层数建筑物情况 1 豪庭花园19层位于车站西北侧，距离车站北端头井约45.52m。 2 欧迪办公楼4层欧迪办公楼：独立承台基础，基础底埋深2.5m。位于车站东南侧，距离车站西端头井约26.75m 3 华美达国际酒店18层华美达酒店：基础为Φ500PHC管桩，桩长8.5m，桩底标高-9.3～12.0m。位于车站东北侧，距离车站端头井约28.42m 4 新北区实验中学 图书馆 4层 新北区实验中学：独立承台基础，基础底埋深1.5～2.5m，部分区域 采用Φ500粉喷桩进行加固。位于车站西南侧，距离车站主体基坑约 21.33m 奥体中心站与建构（筑）物位置概况图 1.4始发段地下管线情况 奥体中心站北端头井始发段管线统计表 序号管线直径(mm) 管线走向管线埋设位置备注 1 给水管DN500 沿晋陵北路方向车站北面沿晋陵北路布置，埋深约0.5米，距离区间隧道约10.0米 2 雨水管d600 北端头井北侧横 跨晋陵北路 车站北端头井盾构始发段，埋深约2.4米，距离车 站北端头井26米～30米 3 污水管 d500/d1600 沿常发国际豪庭 围墙敷设 车站北风井旁，埋深约2.0米/5.0米，距离始发段 隧道最小净距13.0米，距离车站北端头井22.7米 4 通讯管 8Φ110 L40 北端头井北侧横 跨晋陵北路 车站北端头井盾构始发段，埋深约1.0米，距离车 站北端头井23米～24米 5 电力管 2Φ200MPP L43 北端头井北侧横 跨晋陵北路 车站北端头井盾构始发段，埋深约1.0米，距离车 站北端头井约17.0米 6 电力管 2Φ200MPP L43 西侧沿晋陵北路 方向 车站西面沿晋陵北路布置，埋深约1.0米，距离区 间隧道约7.4米 7 燃气管中压B 钢管DN400 东侧沿晋陵北路 方向 车站东面沿晋陵北路布置，埋深约2.3米，距离区 间隧道约10.8米 2、盾构始发地基加固