南京浦口新城商务东街工程
首件工作控制要点
（路基碎石土施工）
2012 年 3 月 5 日至2012 年 5 月31 日
内容提要：
工程概况
监理工作流程
监理控制目标及控制要点
项目监理部（章）：常州市交通建设监理咨询有限公司专业监理工程师：
总监理工程师：
日期：
目录
一、工程概况及专业特点 (1)
（一）、工程项目、地理自然概况 (1)
（二）、技术标准 (1)
(三)、路基设计原则及依据 (3)
（四）、专业工程特点 (3)
二、监理工作流程 (5)
三、监理控制目标及控制要点 (6)
一）、测量放样监理 (6)
二）、路基填料选择 (7)
三）、河塘清淤回填 (8)
四）、一般路基低填方段 (9)
五）、质量标准、检测频率、检验方法 (13)
六）、路基安全施工及环境保护 (14)
路基（碎石土）首件工程监理控制要点
一、工程概况及特点
（一）、工程项目、地理自然概况
本工程项目，位于浦口新城东侧，工程起点桩号K0+880，东至滨江大道交叉口西侧，终点桩号K4+209.735，路线全长约3.35km。道路红线宽40～47m，道路标准段路幅宽40m、渠划段路幅43.5m、47m。工程实施范围为K0+921.76～K4+184.54。
沿线大部为农田，局部为民宅（现已拆除）。明塘、明沟分布较多，特别是七里河两侧均有大面积的鱼塘，西侧鱼塘水面标高5.32m，东侧鱼塘水面标高6.20m，塘淤厚度一般不超过0.4m。
根据地下水的赋存、埋藏条件，地下水类型主要为松散土层孔隙潜水以及深部砂土层中微承压水。孔隙潜水主要赋存于1层填土和②-2层淤泥质粉质黏土中。勘察期间测得孔隙潜水初见水位为0.42～1.56m，稳定水位0.36～1.32m。对本工程有影响的是松散土层孔隙潜水，微承压水因上部相对隔水层（②-2、②-5层）较厚，对工程影响可忽略。
本次勘探揭示的①-2层素填土含植物根茎，分布较广，厚度不大，欠均质，未固结。因路基施工时将其予以清除，对拟建道路影响不大。
勘探揭示的②-2层淤泥质粉质黏土具有明显的流变性和触变性，含水率高，孔隙比大，压缩性高，未经处理对不宜直接利用。
（二）、技术标准
道路技术指标一览表表 1
（三)、路基设计原则及依据
路基设计严格遵照《城市道路设计规范》（CJJ37-90）和《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的有关规定办理，在设计前对沿线工程地质、水文等自然条件进行较深入的调查，在充分收集现场资料的基础上提出路基填料，路基压实度设计要求。
据《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）商务东街为城市次干道，参考一级公路标准，各路段的允许工后沉降如下：路段工后沉降Sr≤30cm，桥头路段5～7*H（H为台后填土高度）范围内Sr≤10cm。
根据本工程的岩土特性和工程特点，结合国内类似工程的软基处理经验，
本工程采用浅层换填、塑料排水板堆载预压和PTC桩处理不同区段的软基。
1、路基低填方段
K0+921.76～K1+001.00、K1+101.00～K2+816.00、K2+906.00～K3+000.00区段属一般道路区路基低填方段，采用浅层换填法处理。
一般路基处理设计：K0+921.76～K1+001.00、K1+101.00～K2+816.00、K2+906.00～K3+000.00区段属一般道路区路基低填方段，采用浅层换填法处理。机动车道路床以下采用100cm碎石土+80cm6%石灰土换填。碎石土中含泥量不大于30%。若路基清表后填筑高度小于2.54m，应挖至路面以下2.54m后，回填100cm碎石土+80cm6%石灰土至路床底；若路基清表后填筑高度大于2.54m，则清表后先填筑100cm碎石土，然后填筑6%石灰土至路床底。非机动车道下换填与机动车道一并处理。
河塘路段地基处理：道路沿线所经沟塘（暗塘），必须将淤泥全部清除，沟塘底铺设200cm碎石土（含泥量不大于30%），铺设土工格栅后，再采用6%石灰土回填至路床底。陡坎按1:1.5坡比挖成阶梯状，每层阶梯高为134cm，宽为200cm。如河塘之间的距离小于5m，土埂应全部清除。清淤按1.5m计，填筑200cm碎石
土中包含工期沉降补充。
土工格栅标准：双向土工格栅采用TGSG40，单位面积质量500g/ m2，幅宽≥4m，每延米纵、横向拉伸屈服力≥40kN/m，纵（横）向屈服伸长率≤13%（16%），纵（横）向2%伸长率时的拉伸力≥13kN/m（15kN/m），纵（横）向5%伸长率时的拉伸力≥16kN/m（20kN/m）。
（四）专业工程特点
1、工程地质特点：沿线大部为农田，局部为民宅（现已拆除）。明塘、明沟分布较多，特别是七里河两侧均有大面积的鱼塘，西侧鱼塘水面标高5.32m，东侧鱼塘水面标高6.20m，塘淤厚度一般不超过0.4m。工程区②-2 层为淤泥质粉质粘土层，厚度11.3m～20.3m，工程区沿线广泛分布，其含水量大，天然孔隙比大，饱和度高，呈流塑状，承载力较低，压缩性高，抗剪强度低，极易产生路
基滑动破坏及路基沉降破坏。
2、填筑材料特点：
1)碎石土的工程特性主要表现在不均匀性、渗透性强、抗剪强度高、密实
度高、压缩变形低等。
a)不均匀性：由于碎石土的粒径范围广、成因的多样性等原因，使得碎
石土的块体及层厚的不均匀性极强，对工程建设产生了种种影响，块体大小不一。由于母岩岩性的差异，冲积搬运的距离及在搬运过程中碰撞破裂程度不同，加上物理化学风化环境、程度等的不同，形成的碎石土的粒径也在大范围内变动，其中不乏粒径较大的漂（块）石
(d>200mm)，由于冲洪积作用，某些以粘性土为主的土层中含有粒径
不一的碎石土也较为常见。
b)渗水性强：由于填充物的性质、颗粒级配、密度的不同，对碎石土层
的渗透性影响很大。当为泥质（粘性土）充填时，透水性就不太好，可能形成符合达西定律的层流，充填密实（或半胶结状态）的土层甚至可以成为弱隔水层。
c)抗剪强度高：由于碎石土的特殊性，在对所有的土层考查中，对碎石
土层的考查可算是最模糊的，与一般粗粒土及细粒土形成的土相比，测定各种物理力学指标较困难，经常以连续（重型）动力触探试验来考查其力学指标或推测地层岩性。由于对其取原状样较难，往往只取一定量的扰动样对其作颗粒分析定名。用一般的钻探工具（110口径钻具）在地下取出的样品只有卵石，没有充填物，其廉价的筛分试验意义也不大；当必须取样做试验测定其指标（如抗剪）时，由于碎石土的个体体积较大，一般的设备无法使用，需要特殊的直剪切仪或大型三轴仪，或作昂贵的现场试验；对具体做法可见各种相关规范及文献。虽然有种种不利条件，碎石土与砂土、粉土、粉质粘土相比很高的抗剪强度弥补了以上缺点，这种性质在工程建设中得到了充分的运用。
d)高压实性及低压缩变形性：由于碎石土本身的组成特征，使得它可以
达到很高的密实性（或最大干密度）。天然形成的碎石土由于不同粒径的充填物充分沉积填充后，在漫长的地质年代中受到上部覆盖层的压力或构造地应力等因素的作用，可以达到很高的密实度。一般地质年代愈久形成的卵石层，密实度及承载力也越大；第四纪晚更新世及更晚形成的碎石土层上述指标一般较低，但相对与粗粒组及细粒组的
土层，密实性及承载力还是很高的；有一定厚度的密实性土层，受附
加应力作用时产生的沉降变形较小，是高层及重型建筑或对变形沉降
有特殊要求的建筑物的优良地基。与动力触探击数、密实度状态对照
的碎石土的承载力及单桩极限摩阻力、桩端极限承载力可见有关规范
表格，但实际取值时往往有极强的经验性。碎石在人为控制下选择恰
当的颗粒级配或添加其它材料，可用作软土换填，处理黄土、不均匀
地基处理等等。
二、监理工作流程
路基（碎石土）首件工程监理工作流程图
三、监理控制控制要点
（一）监理控制流程及基本要求
基底处理——试验工艺、参数确定、检测试验
填料质量——土场选择、岩土试验、级配（配比）控制
碾压工艺——分层碾压、分层检测、阶段测量
路基施工一般要求：路基施工严格执行国家行业标准、现有规范、规程、规定的标准和要求，同事必须满足本工程路基设计中对路基各部分提出的技术要求。路基作为土工结构物应精心施工，严格按照工程质量标准进行管理，落实责任制、质量负责制，完善施工自检、监理检查、验收的质量保证体系。路基所用物质、材料、构件及施工机械设备保证技术质量、施工的要求，所用材料进场时做验收或抽检，不符合质量要求或存在质量问题，不得用于路基工程。贯彻“动态设计、信息化施工”的原则，监理信息反馈制度，施工中特别注意核对地质情况，发现实际地质情况与设计不符时，及时通报业主、监理工程师和设计单位，以便对设计精进行调整，保证工程质量和安全。
路基（碎石土）首件工程施工应包括以下内容：
1、填料试验、检测报告等；
2、压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格(振动压路机不小于18T)、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；
3、过程质量控制方法、指标；
4、质量评价指标、标准；
5、优化后的施工组织方案及工艺；
6、原始记录、过程记录；
7、对施工设计图的修改建议等。
一）、测量放样监理
1、测量专业监理工程师应认真阅读设计文件，了解全路线纵坡、弯道、超高、
加宽路段（渐变段）及路口的设置情况。
2、审查承包人的测量成果资料，其内容应包括：承包人在开工前进行的导线、中线的复测，水准点的复测与增设，导线点的加密，横断面（每10~20m一个断面）复测。
3、测量监理工程师核准测量成果后，承包人应按图纸要求，现场设置路基用地界桩等的具体位置桩，报现场监理复查。
4、每一压实度分区层顶由测量专业监理工程师对承包人进行的恢复中桩核查。二）、路基填料选择
1、严格禁止使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土或规范、设计文件、上级文件明文规定不能用于路基的土料用于工程。土的塑性指数一般要求在15~20之间，土的有机质含量应补大于10%，硫酸盐含量应不大于0.8%。液限大于50、塑限指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接用作路堤填料。确需适用时，必须采取满足设计要求的工程技术措施进行处理，经检验合格后方可适用。路基填筑材料最小强度应满足以下要求：
路基填方材料最小强度和最大料径表表3
2、监理工程师会同施工单位对借土场的路堤填料取有代表性的土样进行颗粒分析、含水量与密度、液限和塑限和击实试验，确定土料性质，若不符合规范要求，应在开工前要求更换取土场。若土料能用于工程，由监理工程师批准不同土质最大干密度和最佳含水量后用以控制路基压实度。
3、试验取得的最大干密度应分别为各土场各层次不同土类的最大干密度。土质不同的土层应分开挖运、分层铺筑，不能混用。
4、施工过程中，应严格禁止土料中混有不适宜的材料及土壤、杂草、垃圾
等，如有发现，监理工程师应立即通知承包人将不适宜土料清理出施工现场。
5、碎石土选择为人工拌合碎石土，填筑前必须在场地上拌合均匀，碎石采用机制无分化碎石，其粒径为20~40mm，碎石土含泥量不大于30%，碎石土中的土应使用粘性土（粘土质量要求见上路基填料选择1）。
三）、河塘清淤回填
1、监理前准备工作
1)检查用于河塘清淤及回填的机械设备性能(振动压路机不小于18T)、数
量是否满足施工要求。
2)掌握碎石土的压实方法、压实厚度、压实标准等。
3)了解碎石土的碾压最佳含水量、天然容重，经过压实后的容重及碎石土
的材料要求。
4)了解河塘清淤的长度、宽度、深度及工程量，弃方堆放场地，掌握淤泥
的界定标准。
5)河塘填筑实行首件工程认可制，承包人将每一道工序作为首件工序，对
每道工序拟定作业指导书和施工工艺方案，必须获得监理部的认可，方可实施，同时上报施工工艺措施、自检资料、首件工程施工总结、质量保证措施及质量责任人。
2、监理过程检查控制
1)围堰的几何尺寸应满足清淤的要求。
2)清淤前，排出的水不宜直接侵入农民的农田、鱼塘，以防地方矛盾的发
生。
3)河、塘、沟清淤必须界定土质，应将腐殖土质彻底清除干净。
4)清淤工程量原则上以施工图数量为准。为防止清淤数量发生变化，承包
人应在清淤前详细测绘平、纵、横断面图，以确定淤前高程。清淤后如淤泥深度、范围超出施工图，则承包人需绘清淤后平、纵、横断面图计算清淤数量，并报监理部检查、核实经认可后方可回填。
5)清淤可采用泥浆泵及人工清淤，采用挖机施工造成的超量由承包人负
责，并辅以人工清除。
6)碎石土在填筑前必须在场地上进行拌和，碎石含量应大于70%，最大粒
径不大于4cm，碎石土中的土应使用粘性土。
7)河、塘、沟回填前应将陡坎按1:1.5坡比挖成阶梯状，每层阶梯高为
134cm，宽为200cm。如河塘之间的距离小于5m，土埂应全部清除。
8)碎石土回填的分层厚度从下依次按30cm控制，每层整平后不能产生严
重离析。
9)碎石土压实及压实标准，按《公路路基施工技术规范》进行。碎石土中
的土的含水量应控制在最佳含水量±2%以内，通过12t以上的振动压路
机进行压实，达到表面嵌挤紧密无松动，不再下沉，无轮迹，可判定为
密实状态，压实度检查按照填石路基标准。即:用12T以上的振动压路机
复压检查，同一点沉降量不大于2mm。
10)铺设土工格栅，铺设应平整，不得有褶皱，在路堤每边各留一定的长度，
回折覆盖在已经压实的灰土中，接头搭接长度不小于50cm，采用铆钉
与下层固定。
3、河塘回填施工的工艺流程控制
围堰→排水→测纵横断面图→清淤→界定土质→测纵横断面图→开挖台阶→分层回填碎石土（素土）→分层振动压实→整平→分层压实至原地面。
4、试验见证
1)碎石土的标准击实试验，土的含水量、液塑限、素填土的最大干密度、
最佳含水量。
2)碎石土中碎石粒径、碎石含量试验及压实度检测。
3)碎石土压实检测应参照轮迹法、灌砂法、弯沉法（碎石土顶层）。
5、旁站监理内容及记录的内容
1)监理旁站内容：河塘清淤、碎石土拌合、碎石土铺筑厚度、压实、灰土
拌合、灰土铺筑及压实等。
2)监理旁站记录内容：施工桩号段落、施工期、清淤土质界面确定、碎石
土质量、碾压层厚度、碾压遍数、使用压路机型号及碾压方法，碾压后
压实度检查。石灰土掺灰日期、自检结果、区域层次、长度、宽度、分
层填土厚度、平整度、压实度、灰剂量，并对返工段落的质量情况、设
备数量、性能进行描述等。
四）、一般路基低填方段
1、施工前准备工作
1)检查用于路基填筑的机械设备性能(振动压路机不小于18T)，数量是否
满足施工要求。
2)掌握碎石土的压实方法、压实厚度、压实标准等。
3)了解碎石土的碾压最佳含水量、天然容重，经过压实后的容重及碎石土
的材料要求。
4)了解掌握路基填料（碎石土）及各层不同的压实标准。
5)取不同土场的土做（碎石土）标准击实试验，以确定各种路基填料的最
佳含水量和最大干密度。
6)了解路基放样的宽度，计算各路段宽度，计算界面高程。
7)现查情况调查，原地面复测，水文情况调查，尤其是沟、河塘。
8)原地面压实检查。（重点检查是否有暗沟、暗塘及翻浆路段）
9)了解施工单位各类人员技术业务素质，质保体系的落实情况。
2、施工过程控制
1)填方路基的基本要求：
a)路基在填筑前进行清理、整平、压实。应符合如下规定：场地清理工
序完成后，应由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进
行填前碾压工序。填前碾压的压实度必须达到设计文件的规定要求。
路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小
于30cm，并予以分层压实。在深耕地段必要时应将松土翻挖，土块
打碎后回填、整平、压实。对于填前碾压没有明确规定时，原地面必
须压实到无弹簧现象和无明显轮迹（过湿路段另行处理）。
b)原地面如有沟塘，应先排水，并将淤泥清除干净，若遇砼硬质水沟，
在清除淤泥前，应先排水并拆除圬工。
c)原地面因土质、含水量过大，压实达不到设计要求时，应进行翻拌晾
晒或换填，应按图纸或由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实。
d)填方作业时不得对邻近结构和其它设施产生干扰、位移和损坏，否则，
由此引起的后果有承包人自己负责。
e)路基填料必须符合设计要求。
f)分层填筑的宽度、松铺厚度必须符合施工规范和设计要求。
g)碾压前必须检查（碎石土）含水量和含石量，含水量不应超过大于最
佳含水量的1~2%，含石量为设计30%，符合要求方可进行碾压。
h)填至碎石土顶面，路基横、纵坡超高应全部到位。
i)土质发生变化，应及时重新做标记。
2)新老路基拼接路段：
a)施工前应对老路状况进行调查，并放样标明路基开挖线，结合一般路基
的设计图，采用边部台阶拼接处治。开挖台阶前必须清除边坡表面的表土层，台阶的宽度和高度应符合图纸及施工规范的有关规定，台阶处的压实度应满足同层次的路基填筑压实度标准。
b)新老路基之间要注意观察，控制两者的沉降差异，发现问题及时修正。
c)施工时，首先将老路基由下至上开挖成台阶（宽度为大于1m），在底层
铺设1层土工格栅，然后按路基填筑要求分层回填至路床顶（在路床中部再铺设一层土工格栅，土工格栅搭接长度不小于50cm）。
3)碎石土路堤填筑
a)路堤填料最小强度和碎石最大粒径应符合设计图纸及技术规范的要求。
b)路基必须全幅填筑，纵向按路面平行线，横向按水平线填筑，每层填料
铺设的宽度必须每侧超宽50cm，以保证修整路基边坡后路堤边缘有足够的强度，严禁出现贴坡现象。
c)不同土质的填料应分层填筑，最大厚度不宜超过30cm。根据厚度的要
求，石灰划格，将碎石土按规定数量摊铺到路基上，并用120型推土机推平。再用平地机按路基的横坡和纵坡要求整平。
d)路基整平后先用静压（振动压路机不小于18T）一遍、弱振两遍、强振
3~5遍，速度不宜快，控制在4Km/h,碾压顺序应先两侧后中间并重叠碾压，做到无漏压和无死角。
e)低填路堤，若路基清表后填筑高度小于2.54m，应挖至路面以下2.54m
后，回填100cm碎石土+80cm6%石灰土至路床底；若路基清表后填筑高度大于2.54m，则清表后先填筑100cm碎石土，然后填筑6%石灰土至路床底。非机动车道下换填与机动车道一并处理。其压实度分别为94%、96%。
f)沿河塘路基填筑，必须将淤泥彻底清除干净，并将河塘堤岸挖成每层阶
梯高1.34m，宽度2m，河塘清淤后，回填碎石土200 cm，其上填6%
石灰土至路床底。碎石土、灰土的压实标准为压实度≥94%、96%。
g)若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则应
分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2.0m。
h)压实组合，压实遍数，压实速度按方案设计工艺进行，如发生变化，应
进行相应的调整。
i)构造物两侧的台背回填，每层填厚不大于15cm，压实度均为96%。
4)挖方路基
a)挖方前首先应进行施工放样，核实挖方工程量及挖方调运线路图。
b)做好挖方路基的排水设施，并视土质情况做好防渗工作。
c)挖方作业时应自上而下分层开挖，严禁掏洞开挖。作业中断或作业后，
开挖面应作出稳定边坡。机械开挖作业时，必须避开构造物、管线，在距离管道边1m范围内应采用人工开挖，在距直埋电缆线2m范围内必须采用人工开挖。严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业。需在一侧作业时垂直及水平安全距离应符合要求。并不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。
d)挖方施工中，遇非适用路堤填筑料或不能与路堤填筑配套施工产生弃方
时，承包人应尽早选择弃土位置，并相应修改施工方案报监理工程师批准。
e)挖方路基施工，边坡修整与边坡的稳定是影响施工质量的主要工序之
一，当遇到过高的挖方或挖方路段水文地质情况不良时，应及时采取必要的应急措施或设置必要的防护工程，严格控制因开挖方案不合理出现塌方而影响老路的稳定。
f)半挖半填路段，常遇到局部有较大缺口，施工中必须把缺口处树木、杂
草及不适宜材料清除后方可开始填筑。半挖半填的半填处，必须先放出坡脚线，大于1:5的山坡应按规范要求挖成台阶，然后才能分层填筑、碾压。且压实度必须达到设计要求。
g)开挖弃方或不适宜的材料，监理应通知承包人丢弃。弃方不得占用农田，
且要做到弃土堆置整齐、稳定，边棱顺直，表面平整，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水系统及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
h)在整个施工期间，承包人必须始终保持路基排水畅通，监理应督促承包
人采取有效措施排除降水、附近地带流入的地面水及施工用水，疏导、
堵截、隔离对路基有害的地下水。
3、试验见证
1)碎石土的标准击实试验，土的含水量、液塑限、素填土的最大干密度、
最佳含水量。
2)碎石土中碎石粒径、碎石含量试验及压实度检测。
3)碎石土压实检测应参照轮迹法、灌砂法、弯沉法（碎石土顶层）。
4、监理旁站及监理日记记录内容
1)监理旁站内容：碎石土拌合、碎石土铺筑厚度、压实等。
2)监理旁站记录及监理日记内容：施工桩号、类别、自检结果、区域层次、
路基宽度、松铺厚度、平整度、压实度、横坡度、灰剂量、中线偏位、
并对返工段落的质量情况及施工工艺进行描述。
五）、质量标准、检测频率、检验方法
施工过程中工程质量检查的内容、频率、质量标准应符合下表的规定，当检查结果达不到规定要求时，应追加检测数量，查找原因，作出处理。
土石路堤质量应符合下列要求：
主控项目
压实密度应符合设计及规范确定的施工工艺，沉降差不应大于规范确定的沉降差。检查数量:每1000m2,抽检3点（碎石土顶层30cm）。检验方法：水准仪测量、灌砂法。
一般项目
1、路床顶面应平整、稳定，无推移。
检查数量：全数检查。检查方法：观察。
2、边坡应稳定、平顺、无松散。
检查数量：全数检查。检验方法：观察。
3、土石路基允许偏差应符合下表的规定。
土石路基允许偏差表4
注：B为施工必要附加宽度
六）、路基安全施工及环境保护
1、一般规定：
1)工程开工前必须进行现场调查，根据施工地段的地形、地质、水文、气
象、环境等，制定相应的安全技术和环境保护措施。施工中应及时掌握气温、雨雪、风暴、汛情等预报，做好防范工作。
2)路基施工前，应了解施工范围内地下埋设的各种管线、电缆、光缆等情
况并与相关部门联系，制定合理的安全保护措施。施工中如发现有危险品及其它可疑物品时，应即停止施工，报请有关部门处理。
3)应按照国家有关规定配置消防设施和器材、设置消防安全标志。施工现
场应设置醒目的安全、警示标志和安全防护设施。
2、安全施工
1)路基施工应制定安全预案、具备安全生产条件，确保施工安全。
2)施工现场的临时用电应严格执行现行《施工现场临时用电安全技术规
范》（JGJ46）。夜间施工时，现场应设有保证施工安全要求的照明设施。
3)施工便道、便桥应设立警示和交通标志，必要时应设专人维护、指挥交
通。施工车辆必须遵守道路交通法规。
4)施工作业人员，必须遵守本工种的各项安全技术操作规程。作业人员、
进入现场人员必须按规定佩戴和使用劳动防护用品。由人工配合机械进行辅助作业时，作业人员应注意观察，严禁在机械正在作业的范围内进行辅助作业。
5)多台机械同时作业时，各机械之间应注意保持必要的安全距离。机械在
路基边坡、边沟、基坑边缘、不稳定体（地段）上作业时，应采取必要的安全措施。
6)在靠近结构物附近挖土时，必须采取安全防护措施。对于在路基范围内
暂时不能迁移的结构物，应留出土台，土台周围应设警示标志。
7)采用围堰法施工沿河路基防护基础时，应制定针对出现洪水、渗漏水、
流砂、涌砂、围堰变形等情况的安全预案。
3、环境保护
1)防止水土污染和流失
a)施工前，应制定相应的预防水土污染和水土流失措施，考虑土地资源
的合理利用，缩短临时占地使用时间。
b)施工过程中，各种排水沟渠的水流不得直接排放到饮用水源、农田、
鱼塘中。
c)不得随意丢弃生产及生活垃圾，垃圾的掩埋或处理应按当地环保部门
的要求进行。不得随意排放含油废水及生活污水。
2)噪声、空气污染的防治
a)在居民聚居区或其他噪声敏感建筑物附近施工时，当噪声超过规定时，
应及时采取措施，减少施工活动对沿线居民的干扰。
b)对施工作业人员，在噪声较大的现场作业时，应采取有效防护措施。
c)路基施工过程中应采取措施控制扬尘、废气排放等。
d)粉状材料运输应采取措施防止材料散落。
e)石灰等在露天堆存时，应采取防尘、防水措施。
f)采用粉状材料作为路基填料或对路基填料进行现场改良施工时，应避
免在大风天作业，施工人员应配戴防尘口罩等劳动保护用品，并采取
环境保护措施。
4、生物保护
1)砍伐林木必须符合相关法规的要求，不得随意砍伐。
2)在草、木较密集的地区施工时，应遵守护林防火规定。
5、文物保护
施工中发现文物时，应暂停施工，保护好现场，并立即报告当地文物管理部门研究处理，不得隐瞒不报或私自处置。
常州市交通建设监理咨询有限公司
浦口新城商务东街工程监理部
2012年 3月6 日
1 路基施工监理控制要点 1.1 开工前监理 ( 1) 监理工程师了解、熟悉现场情况和设计要求, 核对设计文件与现场实际情况。 ( 2) 施工单位的土工试验室和室外检测设备、仪器设备应经过有关计量部门和有关部门标定, 且在有效期内。试验员应持证上岗, 并熟悉检测试验方法。 ( 3) 监理工程师和施工单位共同对取土场和弃土场的位置、周围环境和土质情况进行考察, 复验路基填料和土工材料的质量; 审核土或石的类别与设计要求是否吻合, 审查土石方调配方案。 ( 4) 监理工程师根据施工单位上报的中线贯通测量、中桩高程测量、断面测量、站场基线测量的成果进行外业和内业审核, 必要时应进行现场抽测。 ( 5) 对路基工程采用的主要原材料、构配件, 监理工程师应在施工单位自检合格的基础上按规定进行见证取样检测。 ( 6) 监理工程师必须全面了解路基地质水文情况, 熟悉有关设计施工规范, 审查施工单位施工组织设计。 ( 7) 全面熟悉项目管理机构与施工单位之间的工程合同, 严格按合同要求督促施工单位全面做好准备工作, 确保按期施工。 ( 8) 施工单位或监理单位发现设计图纸与现场地质地形不符, 监理工程师应及时向项目管理机构反映, 然后由设计单位根据项目管理机构要求提出设计变更方案。
( 9) 监理工程师应全面掌握工程进度安排, 协调各施工单位之间关系。 1.2 地基处理 ( 1) 一般规定 1) 地基处理可分为浅层地基处理(换填、抛石挤淤、强夯、重锤夯实、砂、碎石垫层等)、深层地基处理(高压旋喷桩、浆体喷射搅拌桩、粉体喷射搅拌桩、砂桩、碎石桩、灰土挤压桩等), 特殊土地基处理(软土地基、盐渍土地基、冻土地基等)。 2) 浅层地基处理质量控制要点: ①审批地基处理方案, 应重点审核施工方法、分层填筑厚度、每层压实遍数、选择的压实机械、所用材料等。 ②检查处理的范围、深度或顶面高度。 ③在施工前选择有代表性的地段对处理方案进行工艺性试验, 确定工艺参数, 处理后地基压实质量应符合设计要求。 ④地基顶面应有横向排水坡度。 ⑤处理后地基中线至边缘距离、地基宽度、横坡、平整度应符合验标规定。 3) 深层地基处理质量控制检查: ①审批施工方案, 应重点审查施工单位采用的施工机械、施工工艺以及材料等。 ②检查地基处理施工中使用的水泥、外加剂及其它加固材料的品种、规格、质量应符合设计要求, 监理工程师见证取样检测。
路基填筑施工质量的控制措施 为保障公路工程质量，防止路基出现下沉、变行开裂等质量通病的发生,满足高标准、高质量的要求,特制定以下质量控制措施: 路基填筑前的质量要求 １、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮，腐植土、树根等，清表后必须平整，清表宽度必须路基坡脚桩1米以外， 压实度≥90% 经压实后原地面 2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大最大粒径不超过１０厘米,经野外取土试验确定,路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径,严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小,必须控制在料场。同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CＢR）试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。选择路基填料，应选择水稳性好,干密度大,承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致,不得混杂,保证路基各点密实度的均匀性。 3、路基原地面清表压实后，检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。 4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层,并计算其每层宽度及长度。 5、加强路基试验路段工作,通过试验路段确定填料的最
佳含水量，压路机具碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。 6、做好临时排水设施。同时做好施工期间防水措施,当路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面,在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基,膜上松铺30厘米砂砾压好。 路基填筑中质量控制 1、土方路堤应分层填筑，分层平整，分层压实。为保证路基边缘压实度,路基填方高度小于5米的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30ｃm—５0cｍ以内，压实宽度不得小于设计宽度。对于填高度大于5米的路堤，路基每侧应加宽５0ｃm—１０0cｍ,压实宽度不得小于设计宽度。 2、填筑采用水平分层的填筑施工,(按已计算的水平分层数据),及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起。 3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过３0ｃm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8ｃm。 4、土方机械施工时,应根据工地地形，路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定机械运行路线，应有全面,详细的机械运作作业图据以施工。 ５、路基填筑洒水，应控制其含水量在最佳压实含水量±２％之内。严格控制路基压实度，路床听面以下０—８0cm 压实度不小于6９%，80—1５0cｍ压实度不小于95%,150cm
路基施工工艺控制要点 1、路基施工中线偏位的控制 路基填筑过程中容易产生中线的偏位，造成此现象的原因主要是导线点受到破坏，施工过程中中线复测的频率不够，没有按要求设立保护控制桩。在施工中可采取如下预防措施： （1）应进行导线复测，并加固导线点，一直保护至交工验收。（2）路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定，定出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号和路中心填挖高度。（3）在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖深或填高60-80cm应复测一次中线桩，测定路基标高和宽度，以控制边坡的坡度。 （4）机械施工中，应在边桩处设立明显填挖标志，并在不大于200 m间距段落内、距中心桩一定距离设立控制桩。 2、路基施工压实度的控制 在施工中，路基压实度不能满足施工要求，主要原因包括：压实遍数不够；压路机质量偏小；填土松铺厚度过大；碾压不均匀，局部有漏压现象；含水量偏离最佳含水量，或超过有效压实规定值；没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治；土场土质种类多，出现不同类别土的混填；填土颗粒过大（＞10cm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料，如粉质土、有机土及高塑指的粘土等。
在施工中可采取如下预防措施： （1）确保压路机的质量及压实遍数符合规范要求； （2）选用振动压路机配合三轮压路机碾压，保证碾压均匀； （3）压路机应进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求； （4）填筑土应在最佳含水量±2%时进行碾压； （5）当下层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处治至压实度符合要求后再进行当前层施工； （6）优先选择级配较好的粗粒土等作为路基填料填料的最小强度应符合表1的要求；多雨潮湿地区当采用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘性土，用作本工程路床的填料时，应采取晾晒、掺加石灰粉等措施，使压实度达到表2所列标准； （7）不同类的土应分别填筑，不得混填；每种填料层累计总厚度一般不宜小于0.6m； （8）填土应水平分层填筑、分层压实，通常压实厚度不超过20 cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于15cm。 3、路基施工填筑厚度的控制 在施工中由于没有控制好填土的松铺厚度，导致填筑厚度超过规范要求。造成此现象的主要原因是：施工技术人员和操作工人对上述危害不了解或认识不足；技术交底不清或质量控制措施不力。 在施工中可采取如下预防措施：
质量通病精细化控制要点 路基工程 一、填方路基滑坡、塌陷 表观现象 在半填半挖路段或跨越深沟、峡谷的高填方路段，土质材料填筑的路基容易出现滑坡、塌陷现象。 原因分析 a.路基基底存在软土层,且厚度不均匀。 b.填土速度过快,施工沉降观测、侧向位移观测不到位。 c.路基填筑层压实宽度不够或边坡二次贴补。 d.填筑材料含水量高或采用了透水性较差的材料填筑且处理不当。 e.路基顶面长期积水。 f.边坡较大路段未分层填筑。 控制要点 施工措施： 1.填筑前认真查阅地质报告，对地面以下埋深较浅的软土层要处理到位。 2.加强高填方填筑的沉降观测，发现问题及时处理。 3.高填路基应分层填筑，至少每填筑三层要测量一次中线偏位和填筑宽度。保证填筑宽度。 4.合理选择路基填料，严格控制填筑材料的含水量。 5.路基填筑顶面满足排水要求，加强雨水和地下水的排除，提高路基水稳定性。 6.严格控制填筑厚度，纵坡较大路段应开挖台阶分层填筑。 管理措施：
1.在填筑前做好承载力试验，并报监理工程师认可。 2.严格执行分项工程开工审批制度，路基填筑前应确定填筑材料、填筑厚度和碾压设备，逐级上报，经总监办批准。 3.制定高填路基填筑作业指导书。 4.压实度每层必检，三层必报，监理验收。 5.明确填筑路段施工负责人、监理责任人，路基填筑完工之前不得随意换人。 二、桥涵构造物端部路基沉陷 表观现象 小桥涵、通道台背回填碾压不密实,造成沉降不均匀，桥头跳车，桥面混凝土与桥头路面出现陡坡或错台。 原因分析 a.软土路基不均匀沉降，路基与构造物沉降量不一致。 b.桥头填筑材料选择不当，填料水稳定性差。 c.未分层填筑，压实度未有效控制。 d.桥头被雨水冲刷、淘空。 e.结构物附近压实机械无法靠近，局部压实度不足。控制要点 施工措施： 1.认真选择填筑材料，做好填筑材料的各项试验，严格控制填料粒径，禁止土石混填。 2.填筑厚度力求最佳，压实设备满足要求，保证压实效果 3.要求每层必检，监理抽检，并做好检测记录。 4.桥头台背回填尽可能与路基填筑同步进行，压路机碾压不到的位置，采取水泥或石灰稳定，机械夯实。 5.做好桥头回填的防水和排水工作，防止雨水浸泡和冲刷。
路基工程施工监理质量控制 填方路基施工工艺及质量监理 一、主要施工工艺 土方路基机械化施工工艺要点如下： 1、路基施工取土 路基施工宜以挖作填，减少土地占用和环境污染，取土场原地面的草皮，腐植土或其他不宜用做填料的土均应废弃处理。 2、路基清理掘除 包括对公路用地范围内植物、垃圾、有机杂质的清理、掘除、移运和处理及原地面顶部10cm范围内草皮和表土的移除，并必须按照监理工程师的指示予以妥善处理。 3、填前碾压 路堤填土高度等于8cm的路段，对挖除表土后的土质基底应再翻挖30cm，整平碾压基底压实度不应小于95%，路堤填土高度大于80cm的路段，应将清表后的土质基底用自重大于15t的压路机碾压6~8遍，实测压实度大于93%，填土高度大于150cm时，实测压实度不小于90%，且报经监理工程师验收同意，方可铺设填料。 4、土方的挖运、摊平及碾压 路基填土应分层进行摊铺，每层松铺厚度不大于30cm，
每层铺设宽度应超出每层路堤的设计宽度至少30cm。使用平地机整平，并应做成2%~4%的横坡，并保证每层在碾压之前都有均匀一致的厚度和平整度，压实期间土的含水量应均匀，时刻测量压前含水量，并根据标准试验确定的最佳含水量调整填土的含水量。在填土材料接近最佳含水量时进行碾压。在摊铺上一层之前下一层的施工质量须经监理工程师检验合格，如检测不合格需做返工处理。 5、路基的整修 路基表面平整密实，无轮迹、坑洼及软弹现象，边坡坡面平顺稳定，曲线圆滑。 二、施工质量监理的重点： 1、填前压实 在填筑路堤前，将原地面上的杂草、耕作物及地表腐植土清除干净，用平地机整平，用压路机进行填前压实。 2、严格控制松铺厚度 填筑路堤时分层松铺土整平后，应检查每一松铺土层的厚度，严格控制在30cm左右，并依据试验段所确定的松铺系数1~10，保证压实后每层厚度不超过27cm。 3、碾压、检查压实厚度及压实度 路堤必须在全宽段面内水平分层填筑，在最佳含水量条件下分层碾压，并依照试验路段所确定的碾压机械组合，严格的遵照碾压程序及遍数施工。然后检查压实度及压实厚
路基施工及特殊路基处理及施工工艺 一、施工准备 1、对导线点及水准点进行复测与加密，对中线控制点、水准点进行闭合联测。全面恢复中线并固定路线主要控制桩。 2、工程开工前，先复核地下隐蔽设施的位置和标高，对外露的地下管线、光缆及公用事业表具箱等给予标明，避免埋设或堵塞。 3、根据设计图纸放出线路中心桩，其桩距在直线地段一般为20米，曲线地段一般为10米，地形变化处应视实际情况加密，施工过程中，及时并妥善保护。 4、根据地质资料，对沿线的土质和地下水位状况全面了解，并按监理工程师的要求分段取样试验，确定其最佳含水量和最大干密度。按《公路土工试验规程》的有关要求，将用于路基填方的土样按规定的检测项目及频率送试验室检测，测定其最佳含水量和标准击实度，编写开工报告，报送监理工程师审批。 二、清表 清表施工采用挖掘机、推土机、装载机联合作业并人工配合，自卸车运输施工的施工方法。 施工测量填筑路基的线路中桩及路基坡脚线位置、标高，并用白灰明显标记清楚，然后利用推土机，挖掘机及自卸车配合，对红线范围内的有机土、种植土和垃圾等进行清理。清表深度按30cm控制，清理完成后使用平地机先把路基刮平，然后使用压路机进行碾压，直到符合要求为止。
三、特殊路基处理施工 1、盐渍土、泥岩等不良地质处理 （1）施工工艺流程程序 施工准备→路基中线及水平测量→盐渍土、泥岩铲除→换填→路基填筑。 （2）施工方法 ①按图纸要求针对每段落换填的深度不同进行换填 ②用挖掘机挖除地表和路床范围内的超限盐渍土和泥岩土层，用汽车运到指定的弃土场。 ③换填卵、砾石土等非盐渍土，分层填土压实，施工时不能间断，碾压时控制含水量，不大于最佳含水量1个百分点，雨天不得施工，按标准碾压。 ④换填完成后，经监理工程师验收合格。再对上部路基进行继续填筑。 （3）施工要点 ①测量放线：根据设计图尺寸放出填筑（盐渍土、泥岩挖除）边桩。边桩处插设1m高的标志旗，以方便施工。 ②根据设计深度要求，铲除地表层的盐渍土和泥岩，铲除宽度为两侧路基坡脚外0.5m。 ③分层回填当地合格的砾石料。按照试验确定的填料合理层厚，进行分层填筑压实。同一层应采用同一种填料，以利施工控制。 ④在填筑路基前，对处理的地基进行检测，压实度达到要求，并经监理工程师检查合格后，方可进行下一道工序施工。
施工现场临时道路主要控制点 一、规划路线必须经各方确认、确定，不存在需要调整或更改等； 二、路基 1.要求分层夯实、采用压路机压实均匀，高低一致； 2.为了确保路基稳定，避免出现橡皮土现象，建议局部采取灰土夯实（压实）或换填，可以采用钢筋钎进行检查； 3.针对路基不平，高低差较大等常见问题，应在路基两侧固定钢筋头（木桩头）进行标高控制，一是控制路基平整度，二是控制后期成型路面坡度和平整度； 4.为了保证路面混凝土厚度均匀，路基采取中间高两侧低找坡方式，坡度根据现场实际控制，原则不存在积水；横向较长或有高低差等应合理控制，严禁出现明显高低差或陡坡现象； 5.根据天气变化，做好路基成品保护，避免被泡水、机动车辆碾压变形、隆起等，（特别是混凝土运输的车辆的碾压），导致面层混凝土厚薄不一致，原则上采用小型车辆倒运混凝土浇筑。 三、路面 1.施工前准备： 1）路基进行施工、验收、符合相关要求后进行模板支设施工；应避免过去常见的做法，简单用的木方或者竹胶板固定（砼浇筑时因固定不牢倒塌现象）； 2）要严格按照现场规划，进行放线，控制横向的通长不弯曲，纵向距 离一致不存在忽大忽小的现象；
3）道路两侧模板必须用统一高度的槽钢或者钢模板（砼浇筑厚度与模板高度一致，若模板高于砼成型的高度，虽可以带线控制砼标高，但两侧不好用磨光机打磨，影响观感和密实度等），确保成型效果良好，混凝土厚薄一致，上下垂直，不歪斜等； 4）模板支设后应有人专门进行验收，模板固定牢固、间距、标高（两侧标高一致）等满足要求，才可以进行下道工序施工，严禁走形式，简单看看，感觉不错就结束了。 2.砼浇筑施工： 1）砼施工前提前确定砼标号（毛20）、坍落度（＜150mm、方量等，以便搅拌站提前准备满足相应要求和数量； 2）砼进场后要求检测坍落度，若坍落度太大（太稀、石子太小等）不能保证后期强度，收缩裂缝明显，基层土吸水，影响表面提浆压光； 3）混凝土浇筑时，应根据砼方量、面积、施工时间等配备足够人员，确保浇筑连续进行，减少施工缝或随便设缝（简单滩一地不管）； 4）砼浇筑时随浇随振捣，除了采用振动棒振捣外，要求采用振捣找平结合的路面振捣器或振捣平台。 5）重点是控制砼厚度，不存在积水、或后补找平现象（凡是后补不是一次成型质量都没有保证）； 6）表面采用抹光机压光、刻防滑槽等； 四、覆盖、养护 1.严格控制上人时间和养护时间，太早有脚印、表面水泥被浸泡无强 度，太晚表面产生裂缝，要求专人根据现场施工实际情况及天气变化进行准确控
质量控制要点 3、挡土墙、防护及其它砌筑工程质量控制要点 3.1 砌体挡土墙 1、砌体挡土墙的质量控制要点 (1) 砌筑挡土墙时砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求，砂浆强度必须在合格标准内； (2) 砌体挡土墙的平面位置的偏差必须在允许偏差内（50mm），要求每20m检查墙顶外边线3点； (3) 砌体挡土墙顶面高程的偏差必须在±20mm范围内，使用水准仪检查，每20m 检查1点； (4) 砌体挡土墙的竖直度或坡度的允许偏差为0.5%，使用吊垂线检查，每20m 检查2点； (5) 砌体挡土墙的断面尺寸不得小于设计值，用尺量，每20m量2个断面； (6) 砌体挡土墙底面高程必须在允许偏差±50mm范围内，使用水准仪每20 m检查1点； (7) 砌体挡土墙中，块石的表面平整度的允许偏差值为20mm；片石表面平整度的允许偏差值为30mm；混凝土块、料石的允许偏差值为20mm；用2m直尺测量，每20m检查3处×3；所有检测项目必须严格控制在允许偏差范围内。 2、干砌挡土墙的 (1) 干砌挡土墙的平面位置的偏差必须在允许偏差内（50mm），使用经纬仪每20m 检查墙顶外边线3点； (2) 干砌挡土墙顶面高程的偏差必须在±30mm范围内，使用水准仪检查，每20m 检查3点； (3) 干砌挡土墙的竖直度或坡度的允许偏差为0.5%，每20m吊垂线检查3点； (4) 干砌挡土墙的断面尺寸不得小于设计值，用尺量，每20m检查2处； (5) 干砌挡土墙底面高程必须在允许偏差±50mm范围内，使用水准仪每20 m检查1点； (6) 干砌挡土墙的表面平整度必须的允许严格控制在允许偏差值50mm内，用2m 直尺测量，每20m检查3处×3。 3、挡土墙的外观要求 (1)砌体表面平整，砌缝完好、无开裂现象，勾缝平顺、无脱落现象。 (2)泄水孔坡度向外，无堵塞现象。 (3)沉降缝整齐垂直，上下贯通。 3.2悬臂式和扶壁式挡土墙 1、悬臂式和扶壁式挡土墙的 (1) (2) (3) (4) 3.3锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙
高速公路施工质量控制要点及注意事项 第一章路基工程 一、路基挖方 1、路基挖方前必须先做好截水沟和临时排水设施。路基开挖后，如发现有地下渗水，应加深边沟并及时设置盲沟，将地下水引出路基范围。 2、挖方路基有不同土石分层时，承包人应尽可能按土石分类进行开挖，并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。 3、深挖地段的土质路基、工程地质不良路段应尽可能避开雨季施工。 4、雨季开挖路堑时，宜分开开挖，每层底面应设大于1%的纵坡，挖方过沟宜沿边坡预留30CM厚，等雨后再修整到设计坡线，开挖路堑宜于距路床顶30cm时暂停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季后再挖到设计标高。 5、注意爆破安全，应以小型及松动爆破为主，严禁大爆破。 6、路堑边坡不允许留有松动危石，并应及时整修好上边坡。路堑开挖时，应尽量避免超挖，超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。 7、承包人在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层应防止滑坡。加强防护，以便及时变更，及时报告监理及设计代表，
二、路基填方 （一）、填料要求 1、宕渣材料的最大粒径不得天于压实层厚度的2/3，且最大粒径不得超过15cm，路槽底面以下0—80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑，路槽底面以下80—150cm范围内不得用粒径大于15cm的材料填筑。 2、填料粒径要求严格控制，解小工作必须在料场用轧石机进行，不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小，现场超过 50cm的石块必须清除出场。现场监理应严格控制粒径的大小及解小的方法。 3、宕渣填料应均匀，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，石块间空隙应以石屑或监理工程师批准的其它材料铺嵌填密实，且层厚应相应减小。 （二）、施工准备 1、填筑路基前，承包人必须先挖好临时排水沟一般不得小于50cm×50cm，并保持畅通。路基填筑前一般应先疏干积水、降低地下水位，再进行清表、碾压、原地面压实度达到要求后方进行路基填筑（特殊情况允许先填筑第一层宕渣压实后再开挖检测原地面压实度）。 2、试验路段：路基施工前，承包单位应在监理工程师批准2（长度不小于50m）的试验路段，的路段自费修筑不小于1000m碾碾压遍数、以确认不同材料在不同的压实机械下的松铺厚度、．
路基施工控制要点 一、基本要求 1、在进行大面积填筑前，不同填料应选取有代表性的地段作为试验段，进行摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，并报监理单位确认。 2、路堤填筑应按“三阶段，四区段，八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力，数量确定，一般宜在200m以上构筑物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。 3、不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝。 4、填筑时应横断面全宽，纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝。 5、严禁雨天进行非渗水土的填筑。 6、路堤填筑必须进行沉降观测，控制填筑速率。地基沉降，侧向水平位移的观测断面及每一断面观测点布设数量，观测频次和精度，观测基桩的埋设，复核校正应符合设计。当路堤中心线地面沉降速率大于每昼夜10mm，坡脚水平移速率大于每昼夜5mm时，应立即停止填筑，待观测恢复到限值以内再进行填筑，沉降观测资料应及时整量、汇总、分析，并进行评估，指导路基填筑施工和铺轨施工。 7、各类软基处理的基桩施工前，必须按照规范要求进行成桩工艺性试验，试验范围，方法和数量必须符合设计要求。试验时设计、施工、监理单位必须在场，共同对试桩处工程地质、成桩工艺和质量
进行签认。 8、各种土工格栅、土工布、土工膜及防排水片（管）材等材料规格必须符合设计、规范要求，且必须有合格证和经过进场检验。 二、地基处理 A、原地面处理 1、原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，路堤地基条件应符合设计文件。当不符合时，应及时反馈。 2、路堤填筑前应清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。 3、原地面坡度陡于1:5时，应自上而下挖台阶，台阶宽度、高度应符合设计要求。 4、原地面松软表土及腐植土应清除干净，回填压实质量应符合设计要求，基底应平整、密实。 5、路堤基底处理应符合设计要求。 B、换填 1、挖除需换填的土层，并将底部整平。当底部起伏较大，可设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。 2、根据换填部分所处的路基部位，采用符合设计要求的填料并分层填筑碾压达到相应的压实标准。 3、换填范围及深度应符合设计要求，施工中应对需换填土层范围及深度进行核实。
浅谈路基施工技术要点 【摘要】路基是道路的主体和路面的基础，在工程中起着重要作用。路基是道路的主体和路面的基础，在工程中起着重要作用，由于它受自然环境影响较大，承受路面传递下来的荷载和水、气温等自然因素的反复作用，因此只有按照一定的施工工艺精心施工并采取合理的检测控制手段，才能保证施工的质量，只有把路基的施工质量控制好，才能给结构层、面层奠定良好的基础。 【关键词】路基施工；路基开挖；技术要点 1 施工前准备 测量放样：交桩后，经监理工程师认可，即按有关规范有求进行施工测量放样工作。 1.1 开工前用全站仪对控制点进行复核，补设、固定路线的控制桩、公里桩、500m曲线桩，桥涵等构造物控制桩等，然后利用经纬仪进行中线放样，并应同时放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡、取土场、借土场、弃土场等的具体位置，标明轮廓，然行用水准仪测出标高，复查、补设水准点，绘制路基断面图，计算复核土石方数量，并将有关资料送交监理工程师审批。 1.2 所有永久性标桩，包括中桩，转角桩，水准基点桩、三角网点桩、桥涵构造物桩以放样和检验工程所必须的标桩应树立标志，加以保护。 1.3 在路堤填筑前，对所用各类土按每2000m3取样，按有关规定进行颗料分析、液限、塑限、有机质含量、含水量、易溶盐含量、CBR等内容的控制试验，并将试验结果随时报监理工程师审批。 1.4 根据监理工程师选定路段进行压实试验以确定土方正确的压实方法，为达到规定的压实度所需压实设备的类型及组合工序、各类压实设备在最佳组合下和各自压实度以及能被有效压实层厚度等，并根据压实度结果调整施工机械结合方式，压实试验应进行到对路堤规定的压实度所必须的施工程序为止，并作好现场施工控制的依据。 1.5 场地清理在路基施工前，根据设计要求各监理工程师指示，用推土机辅助人工配合，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物试渣运到指定地点堆放，并根据图纸和监理工程师的指示拆除迁移建筑物、障碍物和设施，清理掘除后的路段填土按规范及合同要求进行回填压实到规定标准，经监理工程师验收批准后即进行路堤填筑作业。 1.6 陡坡地段地面处理：当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线侧的原坡大于1：5时，原地面应按有关要求挖成台阶后再进行填筑，填筑高度小于0.8m进，应将表面翻松0.3m，然后整平压实，其压实应符合有关规定。
1工程概况 本合同段路基工程长度共，其中挖方万方，填方万方（填土为灰土），防护万方，过湿路基处理设置灰土桩49952m，碎石桩299283m。 2 路基施工质量目标要求 本段主线路基工程采用综合机械化作业，分区段平行流水施工。合理安排雨季施工，尽量减少与结构物施工干扰，确保路基逐段成型。施工时以填前原地基处理为先导，以特殊地基处理和路基填筑为重点，合理安排、精心施工。 路基土方开挖，采用挖掘机及装载机配合自卸汽车施工，人工配合刷坡。路基石方开挖，应按石方路基施工要求拟订方案，经监理工程师批准后进行开挖。 路基填筑，首先清除地表种植土，完善临时排水系统，并对地基进行碾压，然后分层填筑。采用推土机粗平，平地机精平，重型压路机分层碾压。 对于路基填挖交界处，严格按设计和规范要求进行施工。根据路基填筑和路堑开挖的施工情况合理安排，适时进行路基防护和排水的施工。 路基填方当路堤填料中石料含量＞70%时，按照填石路基施工；当路堤填料中石料含量≤70%时，按照填土路基施工；当路堤填料中石料含量＞30%且≤70%时，按照土石混填路基施工。 路基工程施工拟设立一个施工队，施工队设若干个作业组采用平行流水作业法同步进行施工，防护排水随路基施工进度依次展开。 3路基施工方法与技术要点 1、路基挖方施工方法与技术要点 土方开挖由上而下分层进行，开挖前先作好截水沟、临时排水沟，以防地表水冲刷。开挖深度小于4M区段，采用单层纵向全宽挖法，即从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高；开挖深度较大，纵向长度较长的地段，采用“横向分层，纵向分段，两端同步，阶梯掘进”的挖掘法，2—4M为一层错台开挖，分两个或三个工作面同时进行。 石方路堑开挖以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，特别对边坡开挖采用光面爆破，使边坡符合设计要求，开挖后边坡不得留有松石、危石，凹凸尺寸不
1 工程概况 本合同段路基工程长度共1.661Km，其中挖方12.28万方，填方33.88万方（填土为灰土），防护2.396万方，过湿路基处理设置灰土桩49952m，碎石桩299283m。 2 路基施工质量目标要求 本段主线路基工程采用综合机械化作业，分区段平行流水施工。合理安排雨季施工，尽量减少与结构物施工干扰，确保路基逐段成型。施工时以填前原地基处理为先导，以特殊地基处理和路基填筑为重点，合理安排、精心施工。 路基土方开挖，采用挖掘机及装载机配合自卸汽车施工，人工配合刷坡。路基石方开挖，应按石方路基施工要求拟订方案，经监理工程师批准后进行开挖。 路基填筑，首先清除地表种植土，完善临时排水系统，并对地基进行碾压，然后分层填筑。采用推土机粗平，平地机精平，重型压路机分层碾压。 对于路基填挖交界处，严格按设计和规范要求进行施工。根据路基填筑和路堑开挖的施工情况合理安排，适时进行路基防护和排水的施工。 路基填方当路堤填料中石料含量＞70%时，按照填石路基施工；当路堤填料中石料含量≤70%时，按照填土路基施工；当路堤填料中石料含量＞30%且≤70%时，按照土石混填路基施工。 路基工程施工拟设立一个施工队，施工队设若干个作业组采用平行流水作业法同步进行施工，防护排水随路基施工进度依次展开。 3路基施工方法与技术要点 1、路基挖方施工方法与技术要点 土方开挖由上而下分层进行，开挖前先作好截水沟、临时排水沟，以防地表水冲刷。开挖深度小于4M区段，采用单层纵向全宽挖法，即从开挖路
堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高；开挖深度较大，纵向长度较长的地段，采用“横向分层，纵向分段，两端同步，阶梯掘进”的挖掘法，2—4M为一层错台开挖，分两个或三个工作面同时进行。 石方路堑开挖以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，特别对边坡开挖采用光面爆破，使边坡符合设计要求，开挖后边坡不得留有松石、危石，凹凸尺寸不大于100毫米，否则采用人工修凿。对开挖层较厚的整体拉槽，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而坍塌。 对挖方料进行利用方或弃方处理，运送到指定地点。在弃土任务完成后，弃土场必须认真按照监理工程师批准的方案妥善整治处理，保持土石整齐、稳定，排水畅通，并有一定的美化绿化措施。经监理工程师验收合格，并得到当地环保、水土保持等有关管理部门的认可后，办理必要的手续。 ①施工测量放样 首先熟悉核对设计文件，复核导线点、水准点，核对控制桩，并适当加密。测量原地面标高，绘制开挖断面图，测量结果记录并整理，准确无误后交监理工程师审批签证。 ②清理与掘除 路基土石方工程施工前，根据测量成果和现场桩志，人工配合推土机、装载机等机械，将公路用地范围内的耕植土、草皮、树木、灌木丛、树根、垃圾及其它有机腐植质等进行清理、掘除，移运至监理工程师指定的位置，整齐堆放，并不使其污染环境。 ③临时防护、排水 修建完善的临时排水设施，尽量做到永临结合，确保堑顶及边坡不受雨水冲刷，保证施工期间路段排水畅通。 ④土石方开挖 土方开挖由上而下分层进行，采用挖掘机或推土机配合装载机开挖装
1 路基施工监理控制要点 1．１开工前监理 (1)监理工程师了解、熟悉现场情况和设计要求，核对设计文件与现场实际情况。 (2）施工单位的土工试验室和室外检测设备、仪器设备应经过有关计量部门和有关部门标定,且在有效期内。试验员应持证上岗,并熟悉检测试验方法。 (3）监理工程师和施工单位共同对取土场和弃土场的位置、周围环境和土质情况进行考察，复验路基填料和土工材料的质量;审核土或石的类别与设计要求是否吻合,审查土石方调配方案。 （4）监理工程师根据施工单位上报的中线贯通测量、中桩高程测量、断面测量、站场基线测量的成果进行外业和内业审核，必要时应进行现场抽测。 （５）对路基工程采用的主要原材料、构配件，监理工程师应在施工单位自检合格的基础上按规定进行见证取样检测。 （６）监理工程师必须全面了解路基地质水文情况,熟悉有关设计施工规范，审查施工单位施工组织设计。 (7)全面熟悉项目管理机构与施工单位之间的工程合同，严格按合同要求督促施工单位全面做好准备工作,确保按期施工。 （8）施工单位或监理单位发现设计图纸与现场地质地形不符，监理工程师应及时向项目管理机构反映，然后由设计单位根据项目管理机构要求提出设计变更方案。 (9）监理工程师应全面掌握工程进度安排,协调各施工单位之间关系。 １.2 地基处理 (１)一般规定 1）地基处理可分为浅层地基处理(换填、抛石挤淤、强夯、重锤夯实、砂、碎石垫层等)、深层地基处理(高压旋喷桩、浆体喷射搅拌桩、粉体喷射搅拌桩、砂桩、碎石桩、灰土挤压桩等),特殊土地基处理(软土地基、盐渍土地基、冻土地基等)。 2)浅层地基处理质量控制要点: ①审批地基处理方案,应重点审核施工方法、分层填筑厚度、每层压实遍数、选择的压实机械、所用材料等。 ②检查处理的范围、深度或顶面高度。 ③在施工前选择有代表性的地段对处理方案进行工艺性试验,确定工艺参数,处理后地基压实质量应符合设计要求。 ④地基顶面应有横向排水坡度。 ⑤处理后地基中线至边缘距离、地基宽度、横坡、平整度应符合验标规定。 ３)深层地基处理质量控制检查：
路基上路床施工质量控制措施 一、前言 路床是指路面结构层下0.8m范围内的路基部分,在结构上分为上路床（０~0.3m)和下路床（0．3m~0.8m)两层。路床是连接路面结构和地基或路堤的部分，是承载路基荷载的主要组成部分,路床的强度和稳定性直接影响路面结构乃至道路的使用寿命，对路况的安全性也有非常大的影响,因此，路床施工时必须采取有效措施对其质量进行控制。本文结合青临高速第二合同段路基设计资料,就路基上路床施工质量的控制措施进行探讨,不足之处，敬请批评指正。 二、工程概况 青临高速公路第二标段起讫里程K7+250～K12+6０0，全长5．３5Km, 路基填方约120万方，位于山东省青州地区。该地区地处平原,路基填料以粘土、砂性土为主,填料EO值偏低,为保证路面的强度、刚度、稳定性及耐久性，设计对本标段路床上部４0cm范围采取５%掺灰处理，以使其EO值达到60MPａ以上。同时对上路床填料作了详细规定,要求填料最小CBＲ值不低于8，
压实度大于9６%。 三、上路床施工质量控制措施 (一)部门职责 工程质量的控制,首要在于制度和措施的落实，没有施工人员监督，再好的措施也只能是空谈。因此,在施工之前,必须首先明确各部门在施工中的责任。 1、项目部工程部：负责组织相关技术人员学习相关标准、文件。检查上路床施工过程工艺参数控制。检查相关技术资料编制整理情况。 2、试验室：负责检验、监督上路床石灰土施工中的材料质量、材料用量、标准试验、灰剂量自检。负责所有相关试验资料编制、整理。 3、测量组:负责施工中相关基准点的提供和控制。石灰土施工前后的标准测量,施工中关键标高和中边桩位的控制,标高测量,及每层灰土完成后的中线复测、标高检查、边坡检测。 4、路基工程师:负责组织施工队、试验室与测量组对施工过程的实施与控制。负责收集、编制路槽交验申请的上报资料。负责对路基作业队进行技术交底与技术指导。负责对施工过程进行全过程控制。负责对上路床施工过程工艺参数的控制。负责报请监理认可。 5、路基作业队：负责派专人协助测量组、试验室和路基工程师对上路床施工过程工艺参数的控制。负责提供具有一定路基施
路基施工重点难点及解决措施 第一章编制依据及原则 1.1 编制依据 （3）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。 （4）《公路土工试验规程》JTJ051-93。 （5）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017。 （6）《公路工程技术标准》JTG B01-2014。 （7）《公路工程施工工艺标准》FHEC-LT-1-2007。 （8）《北京市公路工程施工标准化指南》试行。 (9) 《公路排水设计规范》（JTG/T D33-2012） (10）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(交公路发{2017}358号）等交通部、建设部及地区现行规范及设计标准。 （11）现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息； （12）结合我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量及多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。 1.2 编制原则 （1）确保工期的原则 根据合同要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。 （2）优化施工方案的原则 严格遵照合同协议书中的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。（3）均衡生产，突出重点的原则 根据我标段工程的特点，合理安排工期，搞好工序衔接,在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，采取均衡施工的原
则，科学组织施工。 （4）统筹兼顾，合理安排的原则 结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，优化施工方案，正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响，认真保护当地的自然景观和生态环境，抓好标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。 （5）因地制宜灵活机动的原则 针对本标段的工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，延长工作时间，保持良好的施工状态，临时工程、临时设施的设置都规划在红线范围内。 （6）专业化施工原则 各分项工程均投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。 （7）确保施工安全的原则 制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。 第三章路基施工方案 3.1路基清表 1、地表清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，软土地基需进行清淤工作，填方段将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。挖方段将表层不能作为利用放的土体，挖除后运至指定位置。 2、场地清理应注意的几个关键点： （1）首先必需放出红线边线，复核用地宽度是否满足设计要求。 （2）在准备工作中一定要将红线范围内的果树、其它树木、电力、通讯设施、房屋、等该拆迁的东西调查清楚，并与图纸对照，如有不符，应留下资料、相片及时上报设计单位及监理相关部门核实解决。 （3）原地表凹凸不平地段，相对高差小于50厘米的进行整平；相对高差大
第1章路基工程 1 一般地基处理工序质量控制 1.1施工准备 地基处理前，在施工场地周围做好临时排水设施。地表处理采用人工配合挖掘机或推土机按不同的要求分段作业，处理后的基底密实、平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。 1.2工序质量控制要点 1.2.1原地面处理 1.2.1.1 施工准备 （1）路基用地范围内的树木、灌木丛、房屋建筑等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移植于路基用地之外，进行妥善处理。应将路基范围内的树根全部挖除并将填方路段坑穴填平夯实。 （2）修筑临时排水沟，疏干场内积水，使周边水不再进入场内，雨水、渗水随时排出。 1.2.1.2 施工方法及质量控制 （1）工艺及质量控制流程见图1.1.1.1。
图1.1.1.1 原地面处理施工工艺及质量控制流程图（2）原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，路堤地基条件应满足设计要求。当不能满足时，应提出变更设计，采取地基加固处理等措施。 检验数量：施工单位沿线路纵向每100m检验2点，检验方法：静力触探试验等。 （3）原地面坡度陡于1:5时，应自上而下挖台阶，并整平碾压，沿线路横向挖台阶的宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶的宽度不应小于2m。 （4）当路堤地基条件满足设计要求时，原地面处理应符合设计要求。处理后的质量检验应根据所处路堤部位分别按表1.1.1.1的要求进行检验。
1）基底无草皮、树根等杂物，且无积水。 2）原地面基底密实、平整；坑穴处理彻底，无质量隐患。 3）横坡应符合设计要求。 4）每段地基处理后，由建设单位组织各参建单位进行验收评价，依据施工单位自检记录和监理检查验收记录进行评判，形成验收记录并共同签字，合格后方可进行路基填筑施工。 1.2.2 挖除换填 1.2.2.1 换填工艺适用于浅层地基处理，挖除需换填的土层，并将底部整平。当底部起伏较大，可设煮台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。 1.2.2.2 为防止换填层局部或大面积下沉，换填料应分层铺设夯实，取样检验测定压实后的干质量密度。每层换填料检验合格后方可进行上层施工。 1.2.2.3 软土、松软土地基挖除换填地段应根据土质情况和换填深度，将设计范围内淤泥、软土及松软土层全部或分段清除，整平底部，再按照路堤相应部位规定的填料、压实标准和填筑工艺进行回填。换填区域采用机械开挖时留30~50cm厚的人工清理层。 1.2.2.4 换填施工工艺流程见图1.1.1.2。
第二部分路基工程质量控制要点 路基工程是路面工程的基础。路基工程做不好，路面工程做得再好也没用，照样出问题。反过来也一样。 路基工程，有一整套的理论知识，内容非常丰富，相信大家都有一定的了解。今天讲的重点，不是理论知识。因为时间比较紧张，不可能把理论知识讲全、讲深、讲透。今天要讲的，是施工当中容易出现的一些质量通病。这些通病，我们要先讲清楚，在今后的施工中尽量不要出现。 （一）路基填料 路基填料的选择，是很重要的。填料选择得好，路基质量就容易保证，填料选择得不好，质量就很难保证。 1．宕渣 宕渣是一种很好的路基填料，用宕渣填筑而成的路基，强度高，稳定性好，沉降变形少。但是要控制好几点： ①粒径要控制好 在平时的抽查中，经常发现宕渣填料的粒径严重超标。某项目有一个标段，粒径严重超标，多次指出，多次不改正。最后，监理办下达指令，900米长、1.5米深的路基全部挖出来，结果重新填筑，从此，粒径得到了很好的控制。 宕渣，应该属于一种土石填料，而不是填石填料，所以，其粒径，按施工规范要求：
路床（0～80cm）：填料最大粒径：10cm 路堤（ >80cm）：填料最大粒径：15cm 但是，有的高速公路项目，由于起点早，起点高，对质量的要求也高，有创精品工程的口号，对粒径要求更高一些。某项目要求宕渣最大粒径不超过5cm，所有的宕渣填料都经过轧石机轧碎。 ②级配要控制好 对宕渣填料，要求有尽可能好一点的级配，目的是要减少空隙率，增强路堤的强度和稳定性。当然，宕渣填料的级配，不要求象砼的级配那么密实。但是，在填筑的过程中，要有意识地进行适当的掺配，改善天然级配。在实际施工中，往往不注意。 2．砂性土 这也是一种很好的筑路材料，只要在填筑时，注意控制好含水量，压实后，就会形成平整坚实的表面，效果很好。 3．砂土 砂土实际上就是一种粗砂或中砂或细砂。 砂土无塑性，但透水性良好，具有较大的摩擦系数。采用砂土修筑路基，强度高，水稳性好。但粘性小，易于松散，车辆通过时容易产生较深车辙。为了克服这一缺点，应该在砂土中加入适当的粘性土。这一点，往往在施工中省略掉了，但这一点又是非常重要的，是关键。只有加入适当的
路基施工工艺控制要点 1.路基施工中线偏位地控制 路基填筑过程中容易产生中线地偏位,造成此现象地原因主要是导线点受到破坏,施工过程中中线复测地频率不够,没有按要求设立保护控制桩.在施工中可采取如下预防措施： （1）应进行导线复测,并加固导线点,一直保护至交工验收. （2）路基施工前,应根据恢复地路线中桩.设计图表.施工工艺和有关规定,定出路基用地界桩和路堤坡脚.路堑堑顶.边沟.取土坑.护坡道.弃土堆等地具体位置桩.在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于50m,桩上标明桩号和路中心填挖高度. （3）在放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖高填地段,每挖深或填高6 0-80cm应复测一次中线桩,测定路基标高和宽度,以控制边坡地坡度. （4）机械施工中,应在边桩处设立明显填挖标志,并在不大于200m间距段落内.距中心桩一定距离设立控制桩. 2.路基施工压实度地控制 在施工中,路基压实度不能满足施工要求,主要原因包括：压实遍数不够；压路机质量偏小；填土松铺厚度过大；碾压不均匀,局部有漏压现象；含水量偏离最佳含水量,或超过有效压实规定值；没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治；土场土质种类多,出现不同类别土地混填；填土颗粒过大（＞10cm）,颗粒之间空隙过大,或采用不符合要求地填料,如粉质土.有机土及高塑指地粘土等. 在施工中可采取如下预防措施：
（1）确保压路机地质量及压实遍数符合规范要求； （2）选用振动压路机配合三轮压路机碾压,保证碾压均匀； （3）压路机应进退有序,碾压轮迹重叠.铺筑段落搭接超压应符合规范要求； （4）填筑土应在最佳含水量±2%时进行碾压； （5）当下层因雨松软或干燥起尘时,应彻底处治至压实度符合要求后再进行当前层施工； （6）优先选择级配较好地粗粒土等作为路基填料填料地最小强度应符合表1地要求；多雨潮湿地区当采用天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18地粘性土,用作本工程路床地填料时,应采取晾晒.掺加石灰粉等措施,使压实度达到表2所列标准； （7）不同类地土应分别填筑,不得混填；每种填料层累计总厚度一般不宜小于0.6m； （8）填土应水平分层填筑.分层压实,通常压实厚度不超过20cm,路床顶面最后一层地最小压实厚度不小于15cm. 3.路基施工填筑厚度地控制 在施工中由于没有控制好填土地松铺厚度,导致填筑厚度超过规范要求.造成此现象地主要原因是：施工技术人员和操作工人对上述危害不了解或认识不足；技术交底不清或质量控制措施不力. 在施工中可采取如下预防措施： 1)加强技术培训,使施工技术人员和操作人员了解分层压实地意义.