汽车性能与使用复习要点

《汽车性能与使用》复习要点

第1章汽车使用性能评价（1-20）

一、学习内容

1.1 汽车使用性能的内涵

1.2 汽车检测技术

1.3 汽车性能检测站

二、学习目的

掌握汽车使用性能的评价指标；

了解汽车检测技术的相关理论和发展；

了解汽车性能检测站的种类、运作流程。

三、自我测试

简答题

什么是汽车的使用性能？

答：汽车性能一般包括安全性、动力性、经济性、操纵稳定性、平顺性、舒适性、废气排放性及可靠性等。

论述题

汽车的使用方便性包括那些内容？

答汽车使用方便性是汽车的一项综合使用性能，用于表征汽车运行过程中，驾乘人员的舒适和疲劳程度以及对保证运行货物完好无损和装卸货物的适用性，它包括一下内容：1 操纵轻便性 2 乘员上下车方便性 3 装卸货物方便性 4 乘坐舒适性5 最大续航里程 6 越野性和机动性。

第2章 汽车动力性能与检测（21-55）

一、学习内容

2.1 汽车动力性评价指标

2.2 汽车行驶过程受力

2.3 汽车不同行驶状态的条件

2.4 汽车的驱动力一行驶阻力平衡图与动力特性图

2.5 汽车的功率平衡

2.6 配置液力变矩器的动力特性

2.7 影响汽车动力性的主要因素

2.8 从汽车的动力性看车辆的日常使用

2.9 汽车动力性的实用检测技术

二、学习目的

了解汽车动力性评价指标；

理解并掌握汽车形式过程中的受力、驱动条件、驱动力一行驶阻力平衡图与动力特性图； 掌握汽车动力性的相关检测技术

三、自我测试

1、填空题

◆ 汽车加速行驶的条件是Ft>Ff+Fw+Fi 。

◆ 汽车等速行驶的条件是Ft= Ff+Fw+Fi 。

◆ 汽车驱动时不打滑的条件是t F F ?≤。

◆ 压紧的土路、碎石路面、良好的沥青路面、压紧的雪道四种路面类型中滚动

阻力最小的路面是良好的沥青路面。

◆ 汽车行驶的空气阻力与汽车行驶速度的平方成正比。汽车行驶的加速阻力与

汽车行驶速度没有关系。

◆ 从汽车功率平衡图上可以看出，各挡发动机功率曲线所对应的车速位置不同高挡时车速高，所占速度变化区域宽。 ◆

不稳定工况的发动机功率比稳定工况时低5%～8%。 ◆ 汽车驱动力与变速器传动比、主减速器传动比、传动系机械效率、发动机转矩参数成正比。 ◆

传动系的功率损失主要在变速器、主减速器。 ◆ 汽车动力性评价指标包括：汽车的最高车速、汽车的加速性能、汽车的上坡能力。 ◆

汽车行驶阻力包括：滚动阻力、上坡阻力、加速阻力、空气阻力。 ◆ 影响滚动阻力的因素包括：轮胎的结构、轮胎气压、路面的种类和状况、行车速度。 ◆ 影响滚动阻力系数的因素有：轮胎的结构、帘线及橡胶品种、轮胎气压、路面的种类和状况。 ◆

压力阻力包括：形状阻力、干扰阻力、内循环阻力、诱导阻力。 ◆ 传动系参数对动力性的影响包括：传动系机械效率、主减速器传动比、变速

器的传动比。

◆传动系内损失的功率包括：机械损失、液力损失。

◆车轮半径根据不同状况分为：自由半径、静力半径、滚动半径。

◆汽车松软的路面上行驶时，滚动阻力主要来源于道路塑性变形损失。

◆目前降低滚动阻力的最好方法是：使用子午线轮胎。

◆机械齿轮变速器与液力自动变速器相比，机械齿轮变速器的传动效率高。

◆汽车动力性的检测项目主要有：加速性能检测、汽车最高车速检测、汽车滑

行性能检测、发动机输出功率检测、汽车底盘输出功率检测。

◆附着系数的影响因素有：路面种类与状况、轮胎的结构与气压、行车速度、

车轮相对于地面的滑转率。

2、名词解释

汽车的最高车速

答：最高车速是指汽车以额定最大总质量，在风速<=3m/s的条件下，在干燥，清洁，平直良好路面（混凝土或沥青）上所能达到的最高稳定行驶速度。

汽车的动力性

答：汽车的动力性表示汽车在行驶中能达到的最高车速，最大加速能力和最大爬坡能力，是汽车各种性能中最基本，最重要的性能，他直接影响汽车的平均技术速度。

汽车的后备功率

答将

1

()

e i w

T

P P P

η

-+称为后备功率，其中

i

P为加速阻力消耗的功率，

w

P为空气

座力消耗的功率。

汽车的加速性能

答：汽车的加速性能是指汽车在各种使用条件下迅速增加行驶速度的能力，它对市区运输车辆的平均行驶车速有很大影响，特别是轿车对加速能尤为重视。

发动机负荷率

答：发动机阻力矩的大小。

3、简答题

附着系数的影响因素有哪些？

答：a 路面类型和状况 b 轮胎的结构与气压 c 行车速度 d 车轮相对地面的滑转率。

汽车旋转质量换算系数的定义。

答：汽车加速行驶时，需要克服其加速运动的惯性力，通常为了便于计算将汽车质量分为平移质量和旋转质量，加速时不仅平移质量产生惯性里，旋转质量也惯性力偶距，一般把旋转质量转化为平移质量的惯性力而引入的参数。

写出汽车的功率平衡方程式，汽车的动力因数有哪些。 答：1

()e f w i j T P P P P P η=+++，动力因数包括空气阻力；坡度阻力；空气阻力；

加速阻力。

一前置前驱的车无法爬上某山坡，但当车倒着爬坡时却爬上去了，试说明原因。 答：根据驱动条件，t F F ?≤和Z F F ??=?可知，地面的驱动力受车轮的载荷限制，而前置前驱的车在爬坡时，其前轴的载荷是向后轴转移的，因此造成前轮附着力不够，车轮打滑，因此爬不上去。

滚动阻力系数与哪些因素有关？

答：（1）轮胎的结构、帘线及橡胶品种（2）轮胎气压；（3）路面的种类和状况；

（4）行车速度

4、论述题

对于汽车动力性，在日常使用时，除了汽车本身结构参数的影响外还需注意那些因素？

答 汽车在日常使用时需要注意以下因素：

1 润滑

汽车在行驶时，发动机功率传到驱动轮过程中，有部分功率消耗于传动系各机件的摩擦损失，还有部分是液力损失。

2 轮胎气压

轮胎气压是否符合标准对车辆使用的动力性有很大影响，当轮胎气压低于标准时，轮胎变形大，在硬路面上滚动时的迟滞损失大，阻力大。

3 调整

汽车的前轮定位是否正确，制动器摩擦片和制动鼓的间隙是否适当等都将影响汽车的行驶阻力。

根据汽车的驱动力-行驶阻力图分析汽车的动力性。

答案参加P34

从汽车动力性看，在汽车的日常使用时，除了汽车本身结构参数的影响外还需注意那些因素？

答 汽车在日常使用时需要注意以下因素：

1 润滑

汽车在行驶时，发动机功率传到驱动轮过程中，有部分功率消耗于传动系各机件的摩擦损失，还有部分是液力损失。

2 轮胎气压

轮胎气压是否符合标准对车辆使用的动力性有很大影响，当轮胎气压低于标准时，轮胎变形大，在硬路面上滚动时的迟滞损失大，阻力大。

3 调整

汽车的前轮定位是否正确，制动器摩擦片和制动鼓的间隙是否适当等都将影响汽车的行驶阻力。

第3章汽车燃油经济性能与检测（56-70）

一、学习内容

3.1 汽车燃油经济性评价指标

3.2 从汽车燃油经济性看车辆的日常使用

3.3 汽车燃油经济性的实用检测技术

二、学习目的

掌握燃油经济性的评价指标；

掌握燃油经济性的实用检测技术；

三、自我测试

1、填空题

◆比油耗在负荷率为80～90%时，比油耗最低。

◆汽车的燃油经济性主要取决于：发动机的有效燃油消耗率、汽车行驶阻力、

传动系效率。

◆发动机对汽车油耗的影响包括：发动机结构、发动机的种类、发动机的负荷

率。

◆整车机构对汽车油耗影响的几个方面包括：传动系、汽车的外形、轮胎、汽

车总质量。

◆为了改善汽车燃油经济性，优化发动机结构的措施包括：提高压缩比、采用

直喷式发动机、稀薄混合气的分层燃烧。

2、名词解释

等速百公里燃油消耗量

答：等速行驶百公里的燃油消耗量是常用的一种评价指标，指汽车在一定载荷下，以最高档在水平良好的路面上等速行驶100Km的燃油消耗量。

百公里油耗量

答：汽车每行驶100公里所消耗的平均燃油量（以体积计算）。

3、简答题

简述整车机构对汽车油耗影响的几个方面。

答：a 传动系，汽车传动系效率越高，传递动力过程中能量损失越小，汽车的油耗就越低。

b 汽车总质量，汽车的总质量影响到汽车的滚动阻力，坡道阻力和加速阻力，对汽车的燃油经济性影响较大；

c 汽车的外形，为克服空气阻力而消耗的发动机功率与汽车的行驶速度的三次方成正比；

d 轮胎，轮胎结构对滚动阻力影响很大，改善轮胎结构，可以减少油耗。

汽车燃油经济性的定义及常用指标（写出三个）。

答:汽车的燃油经济性是指汽车以最小的燃油消耗完成单位运输工作量的能力。评价指标有比油耗，每小时的耗油量，每公里的耗油量，每升燃油的行驶里程，百公里油耗量等。

4、论述题

整车机构对汽车油耗的影响。

答：a 传动系，汽车传动系效率越高，传递动力过程中能量损失越小，汽车的油耗就越低。

b 汽车总质量，汽车的总质量影响到汽车的滚动阻力，坡道阻力和加速阻力，对汽车的燃油经济性影响较大；

c 汽车的外形，为克服空气阻力而消耗的发动机功率与汽车的行驶速度的三次方成正比；

d 轮胎，轮胎结构对滚动阻力影响很大，改善轮胎结构，可以减少油耗。

为了提高汽车的燃油经济性，在车辆驾驶使用时要注意那些？

答：避免高速低档位行驶；

避免急加速，猛踩油门；

合理控制跟车距离，仔细观察道路情况尽可能早作出判断

夏季使用空调时，温度设定值不要太低

高速行驶不要采用关闭窗户，打开窗户的方式；

采用经济车速（70～80Km/h）行驶，有利于减少燃油消耗；

行驶换档要恰当，高速低档和低速高档都是会增加燃料的消耗。

第4章汽车制动性能与检测（71-89）

一、学习内容

4.1 汽车制动过程分析

4.2 汽车制动性评价指标

4.3 前后车轮制动器制动力的比例关系分析

4.4 汽车制动性的相关影响因素

4.5 汽车制动性的实用检测技术

二、学习目的

理解并掌握汽车制动过程分析；

掌握汽车制动性评价指标；

掌握汽车制动性的实用检测技术。

三、自我测试

1、填空题

◆制动效能包括汽车的制动距离、制动时间、制动减速度。

◆制动效能恒定性包括汽车的抗水衰退性、抗热衰退性。

◆在制动过程中，车轮纯滚动时，其滑动率为0，车轮纯拖滑时，其滑移率为

100%，在边滚边滑时，滑移率0

◆当滑动率s=15%-20%时，附着系数最大。

◆在冰面上提高行驶速度会使行驶稳定性变坏。

◆在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是前轮先抱死。

◆为了防止因前轮抱死而失去转向能力，汽车制动系的实际前后轮制动器制动

力分配曲线(β线)与理想的制动力分配曲线(I线)的关系应是β线与I线尽量接近。

◆盘式制动器与鼓式制动器相比，抗热衰退性好的是盘式制动器。

◆盘式制动器与鼓式制动器相比，抗水衰退性好的是盘式制动器。

◆向前行驶的汽车制动时，前轴负荷增加，后轴负荷减少。

◆汽车制动性的评价指标包括：汽车的制动效能、制动效能的恒定性、制动时

的方向稳定性。

◆为了保证安全，汽车涉水后应踩几脚制动踏板，制动蹄与制动鼓发生摩擦产

生热量，可使制动器迅速干燥，恢复正常，这种现象称为水恢复。

◆如果前、后制动器制动力根据轴间负荷的变化分配，符合理想分配的条件，

则前、后轮同时抱死。

◆制动器的热衰退程度主要取决于：制动器摩擦副材料、制动器结构。

2、名词解释

同步附着系数

答：实际前后制动器制动力分配线（β线）与理想制动力分配曲线（I曲线）的

?，称为同步系数。

交点所对应的附着系数

制动效能恒定性

答：制动效能恒定性是指车辆抵抗制动效能的热衰退和水衰退的能力，即汽车在高速行驶下或下长坡以及涉水连续制动效能的稳定程度。

制动时的方向稳定性

答：制动时的方向稳定性是指制动时汽车按照驾驶员给定方向行驶的能力。

水衰退

答：水衰退性是指制动器摩擦表面浸水使制动效能下降的现象。

热衰退

答：热衰退是由于摩擦热的影响使制动器的材料的摩擦系数降低，导致制动效能暂时的降低的现象。热衰退是目前制动器不可避免的现象，只是有程度上的差别。汽车制动性能

答：指汽车行驶时，能在短距离内停车且维持行驶方向稳定和在下长坡时能维持较低车速的能力。

3、简答题

什么叫制动距离，影响制动距离的因素有哪些?（答出两点即可）

答：汽车在制动阶段内驶过的距离称为制动距离，影响制动距离的因素有：a 驾驶员反应时间b制动器起作用时间 c 持续制动时间。

对制动器制动力分配系数的要求有哪些？

答：a 汽车制动系得前后制动器制动力的实际分配线（β线）应当在理想的前后制动器制动力分配曲线（I曲线）下方。

b 为了减少前轮失去转向能力的倾向和提高制动系效率，β线越接近I曲线越好。

什么是汽车制动时的方向稳定性?

答：制动时的方向稳定性是指制动时汽车按照驾驶员给定方向行驶的能力，即是否会发生制动跑偏，侧滑或失去转向能力。

4、论述题

画图分析前．后制动器制动力具有固定比值的汽车在各种路面上的制动过程。（答案参见第79页）

第5章 汽车的操纵稳定性与检测（90-141）

一、学习内容

5.1 汽车的操纵稳定性

5.2 四轮转向系统简介

5.3 汽车操纵稳定性相关实用检测技术

5.4 汽车车轮平衡的检测

5.5 汽车悬架装置的检测

二、学习目的

理解并掌握汽车的操纵稳定性的相关内涵；

掌握汽车操纵稳定性相关实用检测技术；

了解汽车车轮平衡的检测、汽车悬架装置的检测。

三、自我测试

1、填空题

◆ 轮胎的回正力矩随轮胎充气压力的增大而先增大后减小。

◆ 从汽车的操纵稳定性来考虑，一般汽车都应具有适度的不足转向特性。 ◆ 坚硬路面、松软路面、潮湿路面、泥泞路面四种类型路面中，附着系数最大

的路面类型是坚硬路面。

◆ 轮胎的侧偏刚度随扁平率的减少而增大 。

◆ 在一定范围内，轮胎的侧偏刚度随气压的增大而先增大后不变

◆ 某辆汽车的稳定性因数K>0，则这两辆汽车具有不足转向；稳定性因数K<0，

则这辆汽车具有过多转向。

◆ 汽车稳定的条件是2g

B h ?>侧。 ◆ 要避免侧翻，应使汽车侧滑的临界车速小于侧翻的临界车速。

◆ 轮胎扁平率的计算公式为H/B 。

◆ 扁平率小的宽轮胎，侧偏刚度大，产生的侧偏角小。

◆ 研究汽车操纵稳定性时，方向盘转角阶跃函数输入的稳态响应是等速圆周行

驶。

◆ 某车具有不足转向则在方向盘转角固定不变时，随着车速的提高其转弯半径

增大。

◆ 某车具有过多转向则在方向盘转角固定不变时，随着车速的提高其转弯半径

减小。

◆ 角阶跃输入下的稳态响应分为：中性转向、过多转向、不足转向。 ◆ 侧偏刚度为Y F α-曲线在10α?=处的斜率。

◆ 制动力分配系数的定义为实际前轮制动力与整车制动力之比。

◆ 汽车正常行驶时，认为侧偏力和侧偏角成线性关系。

《汽车性能与使用技术》试卷

《汽车性能与使用技术》试卷 班级: 姓名: 学号: 一、填空题（10×2） 1、车辆识别代号包括:世界制造厂识别代号，车辆说明部分和_____. 2、汽车的燃油经济性主要受汽车行驶时遇到的阻力,______和机 械效率的影响。 3、汽车的制动性能评价指标包括：制动效能，制动时的方向稳 定性和_______ 4、汽车______时在良好路面上的最大爬坡度，表示汽车的爬坡能 力。 5、汽车的质量分为平移质量和_____质量。 6、汽车行驶平顺性的评价指标有暴露极限，疲劳-降低工作效率 界限和________. 7、汽车纵翻时的坡度角满足的条件是：________ 8、车轮对地面的单位压力，叫______________。 9、汽车公害有：排放公害，噪声公害和_______公害 10、轮胎的压缩系数是指：轮胎被压下的高度与________高度的百分比。

二、判断题（10×1） 1、汽油的使用性能主要包括：蒸发性、抗爆性、化学安全性、腐 蚀性及清洁性。（） 2、负荷特性是内燃机的基本特性，常用它来评价内燃机工作的速 度特性。（） 3、汽车的行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。 （） 4、改善汽车的外形,减少空气阻力系数,可以减少中高速行驶的空气阻力,有显著的节油效果。（） 5、汽车制动性能只包括制动效能和制动性能的恒定性这个方面的内容。（） 6、汽车的后备功率越大,汽车的动力性越差。（） 7、过量空气系数是指单位质量混合气中空气质量与燃料质量的比值。（） 8、汽车行驶平顺性是指汽车在一般行驶速度范围行驶时,避免因汽车在行驶过程中所产生的振动和冲击,使人感到不舒服、疲劳,甚至损害健康,或者使货物损害的性能。（） 9、汽油机润滑油主要依据发动机的结构特点、使用条件、气候条件等选择润滑油的质量等级和粘度级别。（） 10、发动机润滑油具有润滑、冷却、清洗、密封、防腐、减磨等七

(完整版)汽车使用性能与检测试卷与答案,推荐文档

课程考试试卷 （∨） 2．超车加速时间指用1档或2档，由某一预定车速开始，全力加速到某一高速所需的时间。 （×） 3. 汽车在平直的路面上行驶时不存在上坡阻力。 （∨） 4. 汽车发动机是对燃料经济性最有影响的部件。 （∨） 5. 降低压缩比可以提高发动机的燃油经济性。 （×） 6. 为了提高汽车的经济性，变速器档位设置应采用适当增加档位数。 （∨） 7. 汽车急减速时的 CO 排放量是各种速度工况中最严重的。 （×） 8. 低温下机油黏度变大，曲轴旋转阻力矩增大，发动机起动转速降低。 （∨） 9. 汽车轻量化材料具有代表性的有轻金属、高弹力钢、塑料等。 （∨） 10. 制动过程所经历的时间即为制动时间。 （∨） 11. 由于空气的黏性在车身表面产生的切向力在行驶方向的分力称为(A)。 A.摩擦阻力 B.形状阻力 C.干扰阻力 D.诱导阻力 12. 下列不是造成汽车传动系机械传动效率低的原因为(B)。 A.主减速器、差速器润滑不良 B.发动机动力不足 C.离合器、变速器磨损 D.轮毂轴承松旷 13. 我国规定的汽车燃油经济性的综合评价指标为(A)。 A.等速百公里燃油消耗量 B.加速油耗 C.循环工况百公里油耗 D.混合油耗 14. 发动机采用多气门结构可以提高(C)。 A.摩擦阻力 B.发动机转速 C.充气系数 D.发动机负荷 学年学期： 教研室名称： 试卷代码： 课程名称： 汽车使用性能与检测 课程代码： 考试方式： 闭卷 一、判断 (每题2分,共20分) 二、单项选择:(每题2分,共20分)

15. 汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力为( B)。 A.制动力 B.制动效能 C.制动时间 D.制动稳定性 16.目前按照国家现行标准，乘用车（汽油机）的尾气标准按照（ A ）方法检测。 A ．双怠速法 B ．加速度法 C ．模拟工况法 D ．怠速法 17. 按照我国的交通法规，汽车前照灯的照射方向应该是（ B ）。 A ．偏左偏下 B ．偏右偏下 C ．水平偏左 D ．水平偏右 18. 目前国内汽车综合性能检测站所用制动检测设备多为（A ）。 A.平板式制动检测台 B.侧槽式制动检测台 C.多角式制动检测台 D.举升式制动检测台 19．轮胎对行驶平顺性的影响主要取决于轮胎的径向刚度，适当（ A ）轮胎径向刚度， 可以改善行驶平顺性。 A ．减小 B.增加 C. 改变 D.以上都不是 20．GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》规定，对于车速大于 80KM 装有两只前照灯的机动车每只前照灯的远光光束发光强度应达到（ A ）要求。 A ．18000cd B ．12000cd C ．15000cd D ．8000cd 21. 汽车的主要使用性能有（ 经济性 ） 、制动性、操纵稳定性、（动力性 ）和（排放性）等。 22. 汽车动力性的评价指标主要有（最高车速）、（加速性能）、（上坡能力）。 23. 加速时间可分为（原地起步加速时间）、（超车加速时间）两种。 24. 空气阻力包括（摩擦阻力）和（压力阻力）两大部分。 25. 汽车的行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、加速阻力和上坡阻力，其中（滚动阻力）和（空气阻力）是在任何行驶条件下均存在的。 26. 燃油经济性的指标数值越大，表示汽车的燃油经济性（越差）。 27. 汽车制动性能的评价指标主要有（制动效能）、（制动抗热衰退性）和（方向稳定性）3方面。 28.汽车前照灯的检验指标有（发光强度）和（光束照射方位的偏移值）。 29.汽车排放的主要污染物有（HC ）、（CO ）和（NOX ）等。 30. 车轮平衡的平衡重又称（配重）。 31．国家标准 GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》规定的安全环保检测的项目 主要有哪些？ 答：1）外观检查（包括车底检查）； 2）前照灯光束及配光检查 ； 3）前轮侧滑量检测； 4）车速表校验 ； 5）制动性能检查； 6）废气排放检测（汽油机主要检查排放的 CO 与 HC 的含量，柴油机主要检查排放 的烟度）； 三、填空（每题2分，共20分） 四、简答题 (每题5分，共25分)

《汽车使用性能与检测技术》试卷

绝密★启封前 连云港中等专业学校2015—2016学年度第一学期 13级汽车中专班 《汽车使用性能与检测》学科 期中考试试卷 本试卷分为第Ⅰ卷（客观题）和第Ⅱ卷（主观题）两部分。试卷满分100分。考试时间90分钟。 注意事项： 1.答卷前考生务必将学校、专业、班级、姓名填写在答题纸密封线内。 2.考生必须用钢笔或圆珠笔将答案直接答在答题纸上，如果答案不填写在答题纸上，成绩将无效。 3.考试结束，考生将第Ⅰ卷、第Ⅱ卷及其答题纸一并交回。 同学们：你们好！试卷并不难，只要你认真仔细地做，一定能发挥出自己最好的水平！ 一、填空题（每题2分 共30分） 1、汽车的使用性能是汽车在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力。 2、载货汽车的 容载量 常用比装载质量和装载质量利用系数。 3、评价汽车工作效率的指标是汽车的运输生产率和成本 。 4、汽车检测技术是利用各检测设备，对汽车 不解体 情况下确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量 。 5、汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检测。 6、汽车检测参数包括于工作过程参数 、伴随过程参数 和几何尺寸参数。 7、汽车的 动力性 是指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 8、汽车的上坡能力用 满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度 来表示。 9、一般用驱动力与车速之间的函数关系曲线来表示汽车的驱动力，该图称为 汽车驱动力图 。 10、良好沥青路面上的滚动阻力系数要比碎石路面上的滚动阻力系数 小 （填“大”或“小”）。 11、动力因素随汽车行驶速度变化的关系，称为 汽车的动力特性 。 学校： 系部： 班级： 姓名： …………密……………封……………线……………内……………不……………得……………答……………题…………

《汽车使用性能检测》复习资料及答案

名词解释 1.汽车技术状况——定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 2.仪器诊断法——在汽车总成不解体的条件下,用专用仪器设备,检测出汽车、总成或机构的参数、曲线或波形,并在正常技术状况下的参数、曲线或波形对比比较,从而确定汽车技术状况或故障的方法。 3.异响——指汽车总成或机构在工作中产生的超过技术文件规定的不正常响声。 4.烟度——烟度的定义是:定量排气所透过滤纸的染黑度。 5.底盘测功机——能够在室内模拟汽车的各种行驶状态，以检测汽车驱动轮的输出功率，汽车的滑行性能和加速性能的仪器。 6.五轮仪——主要由支架，减振器，充气轮子，连接装置，传感器组成。用来测出汽车的制动距离和制动时间。对于四轮汽车来说安装上去的轮子就像汽车的第五轮一样，故称为“第五轮仪” 7.发光强度——指一个光源在给定方向上所能发出光线的强度。单位是坎德拉（cd），简称坎。 8.照度——不发光物体被光源照明的程度，是表示受光面的明亮程度的物理量。单位是勒克斯（LX） 9.配光特性图——就是用等照度曲线表示的明亮分布特性图。 10.前照灯检验仪——是按一定距离放置在前照灯对面，用来测量前照灯发光强度和光轴偏斜量的专用仪器。 11.制动距离——从驾驶员踩着制动到完全停车为止汽车驶过的距离。 12.制动效能的热衰退现象——当汽车下长坡连续大强度限制制动或高速紧急制动时,制动器工作温度显著升高,使制动器摩擦力矩显著下降,导致汽车制动效能的显著下降,这种现象称为制动效能的热衰退现象。

13.制动跑偏——制动时,汽车自动向左或向右偏移。 14.制动侧滑——制动时汽车的某一根轴或两轴发生横向滑移。 15.汽车的通过性——汽车的通过性又称越野性,是指汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带的能力. 16.汽车的燃料经济性——汽车以最小的燃料消耗完成单位运输工作量的能力，或指单位行程的燃料消耗量。 填空题 1.检测技术的发展使汽车检测设备向————、————、——————、方向发展。（智能化多功能易携带） 1 2.在用车发动机的功率不得小于原额定功率的————%；大修后发动机的功率不得低于原额定功率的————%。（75 90） 3.汽油发动机单缸断火后,转速下降值愈小,则单缸功率愈————；当下降值等于零时,单缸功率等于————,即该缸——————。(小零不工作) 4.当发动机以800r/min运转时，断其单缸，则四缸、六缸、八缸发动机转速正常下降值应分别是——r/min、————r/min、————r/min。（150 100 50） 5.发动机异响分为————异响、————异响、——————异响和——————异响四种。（机械燃烧空气动力电磁） 6.发动机气缸压缩压力取决于————,以及气缸的————。因节流作用,气缸的压缩压力还与——————有关。（压缩比密封性发动机转速） 7.汽油发动机的气缸压缩压力不低于原厂标准的————% ,任何两缸压力差与平均植之比应不大于————%；柴油发动机的气缸压缩压力应不低于原厂标准值的————%，任何两缸压力差与平均值之比不大于————%。（90 10 80 8）

汽车性能与使用复习要点

《汽车性能与使用》复习要点 第1章汽车使用性能评价（1-20） 一、学习容 1.1 汽车使用性能的涵 1.2 汽车检测技术 1.3 汽车性能检测站 二、学习目的 掌握汽车使用性能的评价指标； 了解汽车检测技术的相关理论和发展； 了解汽车性能检测站的种类、运作流程。 三、自我测试 简答题 什么是汽车的使用性能？ 答：汽车性能一般包括安全性、动力性、经济性、操纵稳定性、平顺性、舒适性、废气排放性及可靠性等。 论述题 汽车的使用方便性包括那些容？ 答汽车使用方便性是汽车的一项综合使用性能，用于表征汽车运行过程中，驾乘人员的舒适和疲劳程度以及对保证运行货物完好无损和装卸货物的适用性，它包括一下容：1 操纵轻便性 2 乘员上下车方便性 3 装卸货物方便性 4 乘坐舒适性5 最大续航里程 6 越野性和机动性。

第2章 汽车动力性能与检测（21-55） 一、学习容 2.1 汽车动力性评价指标 2.2 汽车行驶过程受力 2.3 汽车不同行驶状态的条件 2.4 汽车的驱动力一行驶阻力平衡图与动力特性图 2.5 汽车的功率平衡 2.6 配置液力变矩器的动力特性 2.7 影响汽车动力性的主要因素 2.8 从汽车的动力性看车辆的日常使用 2.9 汽车动力性的实用检测技术 二、学习目的 了解汽车动力性评价指标； 理解并掌握汽车形式过程中的受力、驱动条件、驱动力一行驶阻力平衡图与动力特性图； 掌握汽车动力性的相关检测技术 三、自我测试 1、填空题 ◆ 汽车加速行驶的条件是Ft>Ff+Fw+Fi 。 ◆ 汽车等速行驶的条件是Ft= Ff+Fw+Fi 。 ◆ 汽车驱动时不打滑的条件是t F F ?≤。 ◆ 压紧的土路、碎石路面、良好的沥青路面、压紧的雪道四种路面类型中滚动 阻力最小的路面是良好的沥青路面。 ◆ 汽车行驶的空气阻力与汽车行驶速度的平方成正比。汽车行驶的加速阻力与 汽车行驶速度没有关系。 ◆ 从汽车功率平衡图上可以看出，各挡发动机功率曲线所对应的车速位置不同 高挡时车速高，所占速度变化区域宽。

汽车主要使用性能指标

汽车主要使用性能指标 汽车的使用性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。主要有下面几项。 （一）汽车的动力性 这是汽车首要的使用性能。汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。这些都取决于动力性的好坏。汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。 1、汽车的最高车速指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。 2、汽车的加速能力指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好。 3、汽车的上坡能力上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。它表示汽车最大牵引力的大小。 不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。 （二）汽车的燃料经济性 为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。 （三）汽车的制动性 汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提。汽车制动性有下述三方面的内容。 1、制动效能汽车迅速减速直至停车的能力。常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外，还与

汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关。 2．制动效能的恒定性在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。 3．制动时方向的稳定性是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。当左右侧制动动力不一样时，容易发生跑偏；当车?quot;抱死"时，易发生侧滑或者失去转向能力。为防止上述现象发生，现代汽车没有电子防抱死装置．防止紧急制动时车轮抱死而发生危险。 （四）汽车的操纵性和稳定性 汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，直接影响到行车安全。轮胎的气压和弹性，悬挂装置的刚度以及汽车重心的位置都对该性能有重要影响。 汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。对于汽车来说，侧向稳定性尤为重要。当汽车在横向坡道上行驶。转弯以及受其他侧向力时，容易发生侧滑或者侧翻。汽车重心的高度越低，稳定性越好。合适的前轮定位角度使汽车具有自动回正和保持直线行驶的能力，提高了汽车直线行驶的稳定性。如果装载超高、超载，转弯时车速过快，横向坡道角过大以及偏载等，容易造成汽车侧滑及侧翻。 （五）汽车的行驶平顶性 汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击，会造成汽车的振动，使乘客感到疲劳和不舒适，货物损坏。为防止上述现象的发生，不得不降低车速。同时振动还会影响汽车的使用寿命。汽车在行驶中对路面不平的降震程度，称为汽车的行驶平顺性。 汽车行驶平顺性的物理量评价指标，客车和轿车采?quot;舒适降低界限"车速特性。当汽车速度超过此界限时，就会降低乘坐舒适性，使人感到疲劳不舒服。该界限值越高，说明平顺性越好。货车采用"疲劳--降低工效界限"车速特性。汽车车身的固有频率也可作为平顺性的评价指标。从舒适性出发，车身的固有频率在600赫兹～850 赫兹的范围内较好。高速汽车尤其是轿车要求具有优良的行驶

汽车主要性能指标

汽车主要性能指标 汽车的使用性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。主要有下面几项。 （一）汽车的动力性 这是汽车首要的使用性能。汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。这些都取决于动力性的好坏。汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。 1、汽车的最高车速 指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。 2、汽车的加速能力 指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好。 3、汽车的上坡能力 上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。它表示汽车最大牵引力的大小。不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。 （二）汽车的燃料经济性 为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。 （三）汽车的制动性 汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提。汽车制动性有下述三方面的内容。 1、制动效能 汽车迅速减速直至停车的能力。常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外，还与汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关。

2．制动效能的恒定性 在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。 3．制动时方向的稳定性 是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。当左右侧制动动力不一样时，容易发生跑偏；当车轮“抱死”时，易发生侧滑或者失去转向能力。为防止上述现象发生，现代汽车有电子防抱死装置．防止紧急制动时车轮抱死而发生危险。 （四）汽车的操纵性和稳定性 汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，直接影响到行车安全。轮胎的气压和弹性，悬挂装置的刚度以及汽车重心的位置都对该性能有重要影响。 汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。对于汽车来说，侧向稳定性尤为重要。当汽车在横向坡道上行驶。转弯以及受其他侧向力时，容易发生侧滑或者侧翻。汽车重心的高度越低，稳定性越好。合适的前轮定位角度使汽车具有自动回正和保持直线行驶的能力，提高了汽车直线行驶的稳定性。如果装载超高、超载，转弯时车速过快，横向坡道角过大以及偏载等，容易造成汽车侧滑及侧翻。 （五）汽车的行驶平顶性 汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击，会造成汽车的振动，使乘客感到疲劳和不舒适，货物损坏。为防止上述现象的发生，不得不降低车速。同时振动还会影响汽车的使用寿命。汽车在行驶中对路面不平的降震程度，称为汽车的行驶平顺性。 汽车行驶平顺性的物理量评价指标，客车和轿车采用“舒适降低界限”车速特性。当汽车速度超过此界限时，就会降低乘坐舒适性，使人感到疲劳不舒服。该界限值越高，说明平顺性越好。货车采用“疲劳--降低工效界限”车速特性。 汽车车身的固有频率也可作为平顺性的评价指标。从舒适性出发，车身的固有频率在600赫兹～850赫兹的范围内较好。 高速汽车尤其是轿车要求具有优良的行驶平顺性。轮胎的弹性、性能优越的悬挂装置、座椅的降震性能以及尽量小的非悬挂质量，都可以提高汽车的行驶平顺性。

《汽车使用性能与检测》课程标准总结

《汽车使用性能与检测》课程标准 一、概述 （一）课程性质 本课程是三年制中专汽修运用与维修专业的专业核心课程之一 （二）课程基本理念 以完成工作任务为目标，采用理论与实践相结合的教学方式，分项目按工作任务来实施。 （三）课程设计思路 按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的项目课程体系”的总体设计要求，本课程以发动机构造与维修的基本知识与操作技能为基本目标，彻底打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。 学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定，以汽车维修专业一线技术岗位为载体，使工作任务具体化，针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。 课程框架结构

本课程建议课时为64课时，其中理论课时为47课时，实践课时为17课时。本课程

的总学分为3学分。 二、课程目标 通过本课程的学习，使学生在具有汽车基本知识的基础上，能了解影响汽车使用性能的各种因素，找出合理使用汽车的基本途径、掌握国家或行业颁布的有关汽车维修质量及汽车检测管理的一些相关政策和法规知识、掌握汽车使用性能检测的内容、目标及意义、了解汽车性能检测设备的工作原理、掌握汽车使用性能的评价指标及检测的基本理论和基本方法，为今后核心技术课程的学习奠定基础。通过任务引领的项目活动，使学生具备本专业高素质技术工作者所必需的发动机拆装、检查与维修的基本知识和基本技能。同时培养学生专业兴趣，增强团结协作的能力。 (一) 知识教学目的 1. 了解影响汽车使用性能的各种因素，找出合理使用汽车的基本途径。 2. 掌握国家或行业颁布的有关汽车维修质量及汽车检测管理的一些相关政策和法规知识。 3. 掌握汽车使用性能检测的内容、目标及意义。 4. 了解汽车性能检测设备的工作原理。 5. 掌握汽车使用性能的评价指标及检测的基本理论和基本方法。 (二) 能力培养目的 1. 能正确使用常用检测仪器、仪表和设备。 2. 掌握检测结果分析，并根据检测结果提出正确处理的技术方案。 3. 能合理使用汽车。 4. 掌握汽车使用性能检测的相关法规要求。 (三) 思想教育目的

汽车使用性能与检测技术课程标准

《汽车使用性能与检测技术》课程标准所属系部：汽车学院 适用专业：汽车运用技术专业 课程编号： 课程类型：专业限选课程 1前言 1.1课程定位 《汽车使用性能与检测技术》是汽车运用技术专业的限选课程，是培养学生职业岗位关键能力的必修课程。 前导课程：《汽车材料》、《机械基础》、和《电工电子技术基础》等专业基础课和《汽车电路和电子系统检测诊断与修复》、《发动机机械系统检测诊断与修复》、《汽油发动机电控系统检测诊断与修复》、《汽车传动系统检测诊断与修复》、《汽车行驶、转向和制动系统检测诊断与修复》、《汽车车身控制系统检测诊断与修复》等职业技术核心课程。 平行课程：《汽车舒适系统检测诊断与修复》、《柴油发动机电控系统检测诊断与修复》等职业技术核心课程以及订单培养课程。 后续课程：《专业顶岗实习》、《毕业设计》及《毕业答辩及毕业教育》等课程。 1.2课程设计基本思路 本课程其任务是使学生掌握汽车主要使用性能及检测的基本理论和基本方法；理解有关政策、法规和使用性能检测的内容；了解汽车合理使用的基本途径、国家（或行业）的相关政策与法规；正确分析汽车检测结果，并能根据检测结果提出处理的技术方案。通过本课程的教学，培养学生汽车使用性能检测和检测结果分析、判断的能力，提高学生的职业技能，为培养高素质专门人才奠定良好基础。 该课程的总学时建议为64课时，4学分。

2课程目标 2.1总目标 汽车合理使用和性能检测是汽车从业人员的所掌握的技能之一，能对汽车的各总成进行性能检测，并能分析汽车各总成、零部件的结构、及使用条件与它们之间的相互关系。同时培养学生爱岗敬业、团结协作、吃苦耐劳的职业精神与创新设计意识。 通过本课程的学习，学生具备从事汽车检测与维修工作的高技能型专门人才所必需的利用现代诊断和检测设备进行发动机电控系统故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等基本操作技能。学生能够在理论上进行分析，在实践上具有基本的维修、检测能力。注重培养学生爱岗敬业、团结协作、吃苦耐劳的职业精神与创新设计意识。 2.2知识教学目标 1. 了解影响汽车使用性能的各种因素，找出合理使用汽车的基本途径。 2. 掌握国家或行业颁布的有关汽车维修质量及汽车检测管理的一些相关政策和法规知识。 3. 掌握汽车使用性能检测的内容、目标及意义。 4. 了解汽车性能检测设备的工作原理。 5. 掌握汽车使用性能的评价指标及检测的基本理论和基本方法。 2.3能力培养目标 1. 能正确使用常用检测仪器、仪表和设备。 2. 掌握检测结果分析，并根据检测结果提出正确处理的技术方案。 3. 能合理使用汽车。 4. 掌握汽车使用性能检测的相关法规要求。 2.4 思想教育目标

汽车使用性能

《汽车使用性能检测》试卷 一、填空题（共7题，每空1分，共20分） 1. 汽车动力性的评价指标包括 、最 高车 速、 、 四个方面。 2、汽车制动时丧失方向稳定性会出现 和 。 3. 抗暴性的好坏是汽油质量优劣的一个重要衡量指标，我们常用 和抗暴指数来评价汽油的抗暴性，目前我国车用无铅汽油按RON 将汽油主要 分为 、93号、 和 四个级别。 4. 汽车的运行条件主要包括 、 和 。 5、我国《汽车修理质量检查评定标准》规定，汽车大修过程中，为保证 汽车修理质量，汽车修理企业所填制的必要的修理检验单证，主要包 括 、汽车大修工艺过程检验单、 和 证，简称汽车大修的“三单一证”。 6、点火时间的适当与否对汽车的尾气的排放有着极其重要的影响，正常情况，随 着点火时间的推迟，尾气中的NO X 的含量会 ，发动机的动力性和经济 性会 。 7、燃油经济性好，可降低汽车的使用费用，节省 ；也降低 了 排放量，起到防止 的作用 二、选择题（共10小题，每题2分，共20 1.传动系的的参数对汽车动力性的好坏有十分重要的影响，其中（ ）对汽车动 力性的影响最大。 A. 传动系的机械效率 B. 主 减速器 的传动比 C.变速器的挡数 D.变速器的一挡传动比 2、 对汽车动力性的检测一般采用车辆在额定载荷状态道路试验法，该方法的发动机检测工况是（ ）。 A. 全负荷，直接挡 B.0.5倍的额定功率，倒档 C.全负荷，最低挡 D.0.7倍的额定功率，直接挡 3、 据往年经验，安庆地区1月份风险率为10%的最低气温一般在-5℃,那么安庆地区1月份应该选用（ ）柴油 。 A. 10号 B. 0号 C. -20号 D.-50号 4、 汽车总成的振动和噪声可用( )来测量。 A 、底盘测功仪 B 、轴重仪 C 、声级计 D 、灯光仪 5、 柴油车废气检测时，发动机首先应( )，以保证检测的准确性。 A 、调整怠速 B 、调整点火正时 C 、预热 D 、加热 6、下列不是汽车动力性评价指标的是( ) A 、最高车速 B 、加速性能 C 、爬坡能力 D 、后备功率 7、 在侧偏力大小相等的情况下，运行过程中普通斜交轮胎相比子午线轮胎产生的 侧偏角要( )。 A 、小 B 、大 C 、一样 D 、不能确定 8、下列( )不是汽油机尾气排放的主要成份。 A 、HC B 、CO C 、炭烟 D 、NO X 9、 现在汽车行业中，一般通过在汽车外部安装（ ）来对机外排气进行净化 。 A.尾气排放分析仪 B. 底盘测功机 C. 声级计 D.氧化催化转化器 10、 一汽车出租车公司有150辆车，其中一级车15辆，二级车120辆，三级车15辆，那么该公司车辆的平均技术状况是 （ ）。 A.一级 B. 二级 C. 三级 D.不能确定 三、判断题（共10题每题2分，共20分）。

汽车使用性能与检测技术

汽车使用性能与检测技术 一、判断题 1.汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检测。（） 2.制动的方向稳定性是指制动时是否会发生制动跑偏、侧滑、或失去转向能力。（） 3. 汽车在平直的路面上行驶时不存在上坡阻力。（） 4. 汽车发动机是对燃料经济性最有影响的部件。（） 5. 降低压缩比可以提高发动机的燃油经济。（） 6. 为了提高汽车的经济性，变速器档位设置应采用适当增加档位数。（） 7. 汽车急减速时的CO 排放量是各种速度工况中最严重的。（） 8. 低温下机油黏度变大，曲轴旋转阻力矩增大，发动机起动转速降低。（） 9. 汽车轻量化材料具有代表性的有轻金属、高弹力钢、塑料等。（） 10. 制动过程所经历的时间即为制动时间。（） 11．汽车高速行驶时空气阻力可忽略不计。（） 12.汽车行驶速度越快，燃油经济性越好。（） 13.车轮抱死的顺序与汽车载荷大小及道路情况有关。（） 二、单项选择题 14．汽车松软的土路行驶时所受的主要阻力是（）。 A. 空气阻力 B.上坡阻力 C.滚动阻力 15．影响滚动阻力系数的因素有（） A.制动减速度； B.轮胎气压； C.坡度大小。 16．附着系数最高的路面是：（） A．沙石路面；B.水泥路面；C.冰雪路面。 17．侧向力系数随滑动率的增大而变化的规律为（） A、变大 B、变小 C、不变 D、没有确定关系 18．汽车底盘测功机台架转动惯量是通过（）来实现的。 A 飞轮 B 反拖电机 C 车轮 D 转矩仪 19．底盘测功机的类型下面不属于的是（）。 A 电涡流式 B 水力式 C 电力式 D 反作用式 20．柴油机喷油压力波与（A）无关。 A 发动机负荷 B 喷油器开启时刻 C 喷油压力 D 喷油器关闭时刻 21．汽车的机动性评价参数主要包括车辆转弯宽度、突伸距和（）。 A.前外轮最小转弯半径; B.最小离地间隙; C.汽车的车身长度。 22．汽车综合性能检测站把各检测项目及设备按几个组合工位进行排列的工艺布局方式称为( )。A 单线综合式 B双线综合式C工位综合式 D性能综合式 23．汽车在平坦道路上加速行驶时不存在的阻力是( )。 A空气阻力 B滚动阻力C加速阻力 D坡道阻力 24. 由于空气的黏性在车身表面产生的切向力在行驶方向的分力称为( )。 A.摩擦阻力 B.形状阻力 C.干扰阻力 D.诱导阻力 25. 下列不是造成汽车传动系机械传动效率低的原因为( )。 A.主减速器、差速器润滑不良 B.发动机动力不足 C.离合器、变速器磨损 D.轮毂轴承松旷

《汽车使用性能与检测技术》试卷

绝密★启封前 连云港中等专业学校2015—2016学年度第一学期 13级汽车中专班 《汽车使用性能与检测》学科 期中考试试卷 本试卷分为第Ⅰ卷（客观题）和第Ⅱ卷（主观题）两部分。试卷满分100分。考试时间90分钟。 注意事项： 1.答卷前考生务必将学校、专业、班级、姓名填写在答题纸密封线内。 2.考生必须用钢笔或圆珠笔将答案直接答在答题纸上，如果答案不填写在答题纸上，成绩将无效。 3.考试结束，考生将第Ⅰ卷、第Ⅱ卷及其答题纸一并交回。 同学们：你们好！试卷并不难，只要你认真仔细地做，一定能发挥出自己最好的水平！ 一、填空题（每题2分 共30分） 1、汽车的使用性能是汽车在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力。 2、载货汽车的 容载量 常用比装载质量和装载质量利用系数。 3、评价汽车工作效率的指标是汽车的运输生产率和成本 。 4、汽车检测技术是利用各检测设备，对汽车 不解体 情况下确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量 。 5、汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检测。 6、汽车检测参数包括于工作过程参数 、伴随过程参数 和几何尺寸参数。 7、汽车的 动力性 是指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 8、汽车的上坡能力用 满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度 来表示。 9、一般用驱动力与车速之间的函数关系曲线来表示汽车的驱动力，该图称为 汽车驱动力图 。 10、良好沥青路面上的滚动阻力系数要比碎石路面上的滚动阻力系数 小 （填“大”或“小”）。 11、动力因素随汽车行驶速度变化的关系，称为 汽车的动力特性 。 学校： 系部： 班级： 姓名： …………密……………封……………线……………内……………不……………得……………答……………题…………

《汽车使用性能与检测技术》试卷

汽车检测与维修技术专业《汽车使用性能与检测技术》试卷（第1～10单元）(1) 班级姓名学 号 一、填空题（每题2分共30分） 1、是汽车在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力。 3、在20世纪50年代在欧美一些发达资本主义国家的故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。（） 4、20世纪80年代初，交通部在北京建立了国内第一个汽车检测站。（） 5、各缸点火波形角是发动机总体的检测参数。（） 6、C极检测站能对底盘输出功率、裂纹等状况进行检测。（） 7、发动机的外特性是节气门全开或高压油泵供油齿杆处于最大供油位置时，发动机功率、转矩和转速的关系曲线。（） 8、现代胎面花纹的作用：一是提高轮胎的抓地能力，二是提高潮湿路面上的排水能力。（） 9、汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。（）

10、汽车发动机的转矩特性对汽车动力性有很大影响，低速发动机，其转矩变化较大，适应性系数较高，高速发动机，其转矩变化较小，适应性系数稍减。（） 三、选择题（每题3分共30分） 1、汽车检测站按服务功能分，可分为（）。 A 安全检测站 B 维修检测站 C 综合检测站 2、空气阻力的计算公式是（） A F W =C D Av2/21.15 B F W = C D v2/21.15 C F W =Av2/21.15 D F W =C D Av2 3、发动机综合性能检测装置由（）组成。 A 信号提前系统 B 信号处理系统 C 采控显示系统 D A/D转换器 3、汽车行驶的充分必要条件是什么？ 《汽车使用性能与检测技术》样卷(1)答案 一、填空 1、汽车使用性能； 2、容载量； 3、运输生产率和成本； 4、不解体； 5、安全环保检测、综合性能检测； 6、工作过程参数、伴随过程参数； 7、动力性； 8、满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度； 9、汽车驱动力图；10、小；11、汽车的动力特性；12、可控性好、结构简单、体积小、质量轻、便于安装；13、点火提前角；14、车辆的行程和速度；15、制动效能、制动效能的恒定性；1、满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度；8、汽车使用性能； 二、判断题 1、√； 2、×； 3、√； 4、×； 5、×； 6、×； 7、√ 8、√； 9、√；10、√；

完整版汽车使用性能与检测技术试卷

绝密★启封前 … 连云港中等专业学校2015—2016学年度第一学期… … 13级汽车中专班《汽车使用性能与检测》学科 … 题期中考试试卷：…名…姓… … …本试卷分为第Ⅰ卷（客观题）和第Ⅱ卷（主观题）两部分。试卷满分100分。 答 考试时间90分钟。 … …注意事项： … …1.答卷前考生务必将学校、专业、班级、姓名填写在答题纸密封线内。

… 2.考生必须用钢笔或圆珠笔将答案直接答在答题纸上，如果答案不填写在答题纸得 …上，成绩将无效。：…级…3.考试结束，考生将第Ⅰ卷、第Ⅱ卷及其答题纸一并交回。班…同学们：你们好！试卷并不难，只要你认真仔细地做，一定能发 … 不挥出自己最好的水平！ … … …一、填空题（每题2分共30分） …1、汽车的使用性能是汽车在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作 … 的能力。 内 2、载货汽车的容载量常用比装载质量和装载质量利用系数。… …3、评价汽车工作效率的指标是汽车的运输生产率和成本。 … ：4、汽车检测技术是利用各检测设备，对汽车不解体情况下确定汽车… 部技术状况或工作能力的检查和测量。…系线5、汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检测。 …6、汽车检测参数包括于工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参 …

数。 … …7、汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车的纵 …向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 封 8、汽车的上坡能力用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度来表示。 … 9、一般用驱动力与车速之间的函数关系曲线来表示汽车的驱动力，该… …图称为汽车驱动力图。 … 10、良好沥青路面上的滚动阻力系数要比碎石路面上的滚动阻力系数 … ：小（填“大”或“小”）。密校…11、动力因素随汽车行驶速度变化的关系，称为汽车的动力特性。学………． 12、造电涡流测功机的加载装置具有可控性好，结构简单、体积小、 质量轻、便于安装等优点，故在底盘测功机中得到广泛的应用。 13、点火时间一般用进点火提前角表示。 14、第五轮仪的作用是测量车辆的行程和速度。 15、汽车制动性能包括制动效能、制动效能的恒定性和制动性的方向 稳定性三个方面的内容。 二、判断题（每题2分共20分） 1、整车质量利用系数=汽车装载质量/汽车整车质量（×） 2、我国实行定期检查、视情维护、强制修理的方法（×） 3、在20世纪50年代在欧美一些发达资本主义国家的故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备（√） 4、20世纪80年代初，交通部在北京建立国内第一个汽车检测站（×） 5、各缸点火波形角是发动机总体的检测参数（×） 6、C极检测站能对底盘输出功率、裂纹等状况进行检测（×） 7、发动机的外特性是节气门全开或高压油泵供油齿杆处于最大供油位置时，发

汽车性能与分析

2013款索纳塔八以年度小改款的身份重新来到消费者面前，新车在外观方面将给大家带来一份新鲜感，此外两款新车型的加入也是北京现代为提升2.4L车型销量所做的努力。新车外观小改，立体感更强。2013款索纳塔八的变化主要集中在车前脸部分，其中前进气格栅面积明显加大且向上下两端延伸，立体感更强。而新车还采用了一体式的雾灯+日间行车灯样式。此外，2013款索纳塔八依然装备17、18英寸轮圈，但轮圈样式有所改变。车身尺寸方面，2013款索纳塔八与现款车型保持一致，长宽高分别为4820mm/1835mm/1475mm，轴距为2795mm。在配置方面，2013款索纳塔八全系标配前后驾驶座安全气囊、胎压监测装置、ABS防抱死系统和制动力分配系统。此外除一款入门级车型外，其它车型均配有牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助系统等。动力方面，2013款索纳塔八依然提供2.0L和2.4L 发动机供消费者选择，两款发动机的最大功率分别为165马力和180马力；峰值扭矩分别为198N·m和231N·m。传动系统方面，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。为了进一步丰富索纳塔八2.4L车型的产品序列，2013款新车增加了2.4L自动领先版和2.4L自动豪华版两款车型，以拉低2.4L车型的准入门槛。2013年4月12日，北京现代13款索纳塔八正式上市，此次上市的新车有2.0L和2.4L两个排量共十款车型，售价区间为16.69-24.99万元。它有如此强劲的动力，如此好的平顺性和安全性能，性价比比同价位的车型高，所以仍然让很多人青睐！也因此在中国的轿车市场上占距一定地位！ 一、动力性 北京现代第八代索纳塔搭载多项高科技配置，是中高级轿车中高端配置的集大成者。从动力、舒适、安全各个方面贴近消费者需求。尤其是智能迎宾控制系统、驾驶席空调通风座椅、紧急制动提醒系统等配置，是专门为中国消费者量身定做的。应用双CVVT技术，实时调整进气门和排气门开闭时机，改善发动机的动力性和燃油经济性。2.0L车型最大功率达121 kW，最大扭矩197N.m，动力输出远大于同级别发动机。配备6速手自一体变速箱采用阶梯式换挡方式，动力传输顺畅。 ◆加速时间第1段 起步瞬间，后悬挂偏软的避震弹簧不能给车身以强力的支撑，压缩明显，后移的重心让车头上扬。预想中215轮胎将出现严重打滑的情况却没有发生，前轮几乎是稳步驱动车辆向前行驶。与此同时，超过0.55g的加速G值在车辆一启动便爆发了出来，这也印证了之前油门反应直接的说法。整个加速曲线看上去就像一条直线，与使用CVT变速箱的车型极为相似，说明该车的加速力度平稳且均匀，没有忽快忽慢的突兀感。变速箱用了三个挡位跑完全程，期间，两次换挡动作利落、敏捷，变速箱的表现很不错。最终成绩为10.89秒，比之前测试的2.4升车型慢了1.73秒。如果与同级别2.0自然吸气车型相比，索纳塔差不多能有半秒左右的领先优势。 ◆加速测试： 初段起步瞬间，225毫米宽度的前轮出现细微打滑，很快就又恢复平稳。这台2.4升发动机的爆发力不太强，加速过程有点缺乏激情，但最终9.16秒的0-100km/h加速成绩已经是相当快的了，和之前的凯尊的9.01秒也比较接近。 二、平顺性与舒适性

汽车性能与使用技术凝点和冷滤点

凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。凝点（SP）是表明柴油在低温环境中失去流动性的最高温度；冷滤点（CFPP）则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的最高温度。对轻柴油而言，冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关，而凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。在柴油中加入很低浓度（1‰以下）的降凝剂就可大大改善柴油的低温流动性，加剂方法灵活、简便。由于加入量少，不会改变柴油的其它性能指标，同时，使柴油的单位生产成本远远低于其它降凝、降滤方法或途径所投入的成本。 柴油在较低温度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。最终把油包在其中，使油失去流动性而呈现凝固状态。 柴油中加入降凝剂后，当温度降低，蜡晶刚一形成时，降凝剂就会吸附在蜡晶表面上，阻止了蜡晶间的相互粘接，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒更加细微，能很好地通过滤网。降凝剂这种破坏或改变蜡结晶的功能，就可降低柴油的冷滤点和凝点。 轻柴油按照凝点分为不同的牌号，每种牌号都有对应的凝点和冷滤点指标。0号轻柴油就是指这一牌号的柴油凝点不高于0℃，其对应的冷滤点指标为不高于+4℃。因此人们常常会认为，0号柴油就表明它在0℃时还能正常使用，这实际是一种误解。准确地讲，凝点为0℃的0号柴油只能在高于其冷滤点+4℃的温度时才能正常使用，而在冷滤点及其以下的温度时，该柴油已经不能通过滤网（或滤清器）；当温度降到0℃时，该油会失去流动性而呈现凝固状态。 降凝剂的使用效果，不仅取决于降凝剂本身的性能，而且与所加入的油品组成密切相关。一种降凝剂加入组成不同的柴油中，降低冷滤点的幅度（即感受性）有较大的差异，因此首先要根据各种降凝剂对该油品的感受性选择最佳的降凝剂。其次，要根据所加入油品的组成和性质，经过实验室内的小试，以确定最佳的添加量。 因为喷油持续时间极为短促，只有15o～30o的曲轴转角，可燃混合气形成时间只有汽油机的1/10～1/30，在已定的燃烧室和喷油设备条件下，柴油的雾化和蒸发性决定了混合气形成的质量和速度。因此，要求柴油有较强的雾化和蒸发性。 柴油的低温流动性主要由凝点和冷滤点来决定，它的凝点比冷滤点低4－5℃。当气温接近冷滤点而尚未到凝点时，柴油已经分泌蜡质开始凝结，流动性变差，油箱、油管阻力增大，柴油滤清器通过困难，供油量不足，甚至启动困难。因此并非对应－10号柴油就在－10℃气温条件下使用。柴油不能高、低牌号混