保
时
捷
企
业
战
略
分
析
组长:林豪
组员:邵卓洋、刘宇婷、程思思万丽君、万志南、李春辉
二〇一三年十二月
目录
一、企业简介 (3)
二、发展历程…………………………………………………………３
三、企业结构 (5)
四、行业概况 (6)
（一）本行业概况 (6)
（二）相关行业概况 (8)
五、企业战略与策略 (10)
（一）公司层战略 (10)
（二）业务层战略 (11)
（三）营销策略 (12)
六、企业机遇与挑战 (13)
（一）企业机遇…………………………………………………1３（二）企业挑战…………………………………………………１3
一、企业简介
保时捷,德国汽车品牌,是世界上最大的特种汽车制造商,德国著名的跑车生产企业。其总部位于斯图加特市,由费迪南德·保时捷创建于193１年。他同时也是大众汽车的创始人。保时捷在创建之初只是一家以引擎设计、咨询和汽车设计为主要业务的汽车设计研究所。而今已经成为德国汽车界的四大金刚之一,另外三个分别为奔驰、宝马、大众,他也是世界上知名度最高的高速汽车生产商之一。保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PＯRSCHＥ”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有;商标中的“STUＴTGＡＲＴ”字样在马的上方,说明公司总部在斯图加特市;商标中间是一匹骏马,表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马;商标的左上方和右下方是鹿角的图案,表示斯图加特曾经是狩猎的好地方;商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色,喻指五谷丰登,商标中的黑色代表肥沃土地,商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱,由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画,展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃。
二、发展历程
经典历史保时捷的汽车制造历史已逾百年，第一部以保时捷为名的汽车于194８年在奥地利完成。这部具有历史意义的保时捷356是出自费利保时捷(ＰrofessoｒＦerdiｎand Feｒry Pｏｒsche)的设计，并以他父亲所研发的大众金龟车(VolkswaｇeｎBeeｔle)为基础而打造出的梦想跑车。从第一部保时捷356的诞生,到196５年３56停产为止,全世界总共售出七万八千部保时捷356，因而奠定了保时捷在跑车界的地位。自第一部356问世后，便赢得１9４8年的印斯布洛克车赛(Inｎsｂruck Cｉty Rａｃe)的冠军,为保时捷写下了第一页赛车史，其后更是在赛车场上创下无数的佳绩。
保时捷9１1的诞生，更是狂捲了车界，这部车史上最受欢迎的科技跑车，至1963年起至今,不但是车款延续最久的跑车，其欢迎程度也可比美大众金龟车,在严格的造车要求下,除了保持完美的标准，保时捷仍将继续纯种跑车的传统。
在费利·保时捷的带领下，保时捷公司在跑车市场稳定扩展,3５６、9１1都成为无可取代的经典车款,并陆续衍生系列车款,以领先的跑车科技、突出的设
计、体贴的安全设计、智慧型配备和无与伦比的驾驶乐趣，奠定保时捷个性跑车的稳固碁石，并成为保时捷所坚持的跑车传统。费利·保时捷一直主张将赛车的成功经验,应用于道路版跑车上，并在197２年将保时捷公司转型成为公开上市公司。
在保时捷预想收购大众过程中，德国州政府抵制主要措施表现在四个方面:第一,１960年7月，《大众法》的颁布,规定涉及公司收购等重大事项时，需要获得80%的多数票才能通过，该法等于保护下萨克森州政府永远拥有否决权。这一原本处于国家和劳工利益考虑的法案,却对保时捷的收购产生了很大的影响。
第二,2０0８年6月，追加投资五十万大众股票,界估算，该股约耗资9200万欧元（约合1.４２亿美元)，这使得保时捷想要持股80%的比例遥无可期。
第三，2008年9月,政府颁布了新《大众公司法》规定第二大股东下萨克森州政府仍然具有一票否决权,公司的重大决议需经过超过8０%+1股的多数通过。根据此规定，即使保时捷持有大众股份提高到５0%仍然不能享有单独经营的决策权。
第四,200８年９月，保时捷向国有复兴银行信贷银行申请贷款弥补资金缺口,而州长乌尔夫却立刻出来大泼冷水,扬言:“要国家救助一家靠着衍生品金融业务发财的公司简直荒唐之极。”
至此,保时捷有全面收购大众策略改为与其合并，以求自保。
大众汽车集团在2０12年7月4日宣布,已与保时捷达成一致,将以4４．6亿欧元(约合5５.8亿美元）与１股普通股的代价，换取保时捷50．1%的股权，合并计划将在8月完成。届时，保时捷股权将全部收归大众汽车集团所有。这次全面收购了保时捷控股公司以及保时捷汽车公司。保时捷也从“同宗不合体”两家公司,变为大众盈利业务。到２012年大众集团两次收购保时捷100%股权，并在2009年８0亿欧元收购保时捷拍下跑车业务。保时捷成为大众集团盈利业务,大众接获保时捷汽车销售业务。保时捷跑车的科技和品牌优势也是大众看好保时捷的原因之一，毕竟他们都出自费南迪·保时捷之手。
保时捷作为世界级的汽车公司，在被收购后,依然会保持强劲的势头。不同于其他品牌的收购，保时捷在被收购前就是一家强势的汽车公司,而且在收购后
可以再增加跑车业务的盈利份额,在布加迪，兰博基尼之后，保时捷成为大众最重要的跑车品牌。据相关数据显示,保时捷的全球销量在上一财年的基础上增长了２1％，达到了116,978台。营业额达到了1０9亿欧元，相对于2０1０年同期增长了18%。运营利润也在２０1０年的16.7亿欧元基础上增加到了20．5亿欧元,增长了22%，销售运营回报率达１8．7%。与去年同期相比,保时捷现金流成功增长了１7%,达到了24亿欧元。
三、企业结构
自保时捷被大众收购之后,保时捷的发展改变了传统的战略,与大众“２0１８战略”保持一致。原来采用的是全球战略,即在全球提供相同的产品,通过出口而进行国际化扩扎，而不是进行生产扩张，并购及授权许可。现在进入大众以后，保时捷与大众旗下其他品牌,相互协调发展，使大众成为全球领先的汽车公司。通过多阶段的发展，保时捷逐渐融入大众的大家庭中,从技术产量到产品多元化,保时捷推动大众实现其目标，也进一步加快自己多元化发展的脚步。
保时捷企业组织结构属于职能型结构，是一种传统普遍的组织形式，有一位ＣＥＯ和其他员工组成，设置职能型管理者,进行职能分工。
其优点在于:
1、专门化:专业化的分工促进了每一职能领域的知识共享,可使各部门的管理人员专心研究产品的开发和制造，或积极努力的探索开发市场,或分析评价资金的运动。
２、集中化:决策的制定权在职能型员工手中，以降低每一个组织职能的成本,实施成本领先战略。并且，集中化的员工可以确保某一职能成本进一步降低，不会反过来影响其他职能的水平。
3、规范化：每部门支付者一种类型的业务活动,具有为员工制定的高度规范化的规则和程序,有利于员工的培训交流,从而技术水平得到提高
４、整合性:利用职能型结构实施整体的成本领先和差异化战略。成本领先注重生产和制造过程，而非成品变化,而差异化注重营销和新产品研发非生产制造过程，组织结构具有一定的灵活性，才能同时在既定的时间里完成。
局限性：
1、各部门负责人长期只从事某种专门业务的管理，缺乏总体眼光,不利于高级管理人员的培养。
2、由于活动业务的性质不同，各职能部门可能只注重依据自己的准则来行动,因此可能会使相互依存的各部门之间的活动不协调，影响整体目标的实现。
四、行业概况
（一）本行业概况
德国是世界上汽车制造强国，奔驰、宝马老少咸知,大众、奥迪、保时捷有口皆碑。在全球中高档汽车市场上,德国汽车品牌占有重要地位，迈巴赫、宾利更成为身份高贵的象征。一说到德国汽车,人们首先想到的是安全、舒适、节能、环保、美观、耐用。汽车工业之所以能以较多的优势领先于其他产业，长期保持德国第一产业地位,展现超群的实力和强劲的发展势头，其发展特点值得关注。首先,德国汽车生产企业高度重视研发，努力提高核心竞争力。在最近1０年间,德国汽车工业研发投入高达约2000亿欧元。德国工业领域２8%的研发人员从事汽车的研发工作，而汽车工业九分之一的员工供职于研发部门。德国汽车工业平均每十天就有一项专利产生,每年获得的专利３650项,是名副其实的世界冠军。所有这些都确保了德国汽车工业在全球的技术领先优势,凸现了德国汽车工业在德国经济中的核心地位。德国汽车工业研发工作的重点是提高汽车质量、改善安全性能、降低能耗。德国汽车工业正着力进行新一代混合动力发动机技术和替代
燃料的研究,旨在提高发动机性能、减少二氧化碳等有害气体排放及噪音污染,适应环保、节能的大趋势和要求。同时不断推出新式车型开发和挤占市场。为实现这些目标，德国汽车公司不断加大投资力度,比如大众计划在20１2-２0１６年投资３27亿欧元开发新品，冀通过新技术至少降低30％的生产成本。大众将向在华合资企业注资140亿欧元。其次增加投入进一步巩固其全球主要汽车生产国的领先地位。第三,不断提供汽车电子技术含量。目前汽车电子技术含量在整车的比例约为4０%。现在的高档汽车身上，电子和电器部分已占到汽车价值的一半。目前在德国境内运行的汽车中安装卫星定位导航系统已经比较普遍,新车中安装导航系统的比例迅速上升。根据欧盟要求,德国生产的汽车今后都要安装紧急呼救系统,一旦发生事故或故障,司机启动车内呼救信号,即可通过卫星传播到最近救助站点，从而得到最快捷救助。所以德国汽车在国际汽车市场非常有竞争力。
德国消费者对于汽车的消费欲望也非常强。根据德国国际汽车制造商协会(A ｓsocｉatｉon ｏｆＩnｔｅrnational Motor Ｖeｈicle Manufactuｒers ，VＤIK)1月5号公布的数据显示,２009年１2月德国新车销量为215，40０辆，同比下跌4．7％。受益于德国政府出台的旧车报废补贴，２０0９年全年德国新车销量为3８1万辆，同比上涨了２３％,是德国过去1８年来最大的一次涨幅。２０10年1２月德国销量同比上涨7％,至2３万辆。2010年德国汽车总销量达292万辆。受益于德国经济迅速恢复,12月德国商用车销量同比上涨3７%,至2６,50０辆。2011年德国汽车市场共售出３，697,2９0辆新车,相比201０年增长9.9%;其中乘用车售出了3，173,634辆,增长8.8%。在欧债危机和欧洲市场整体缩水的大背景下，２0１１年德国汽车市场表现比很多人预期的要平稳的多；相比其他欧洲发达国家来说，德国市场显得相对稳定和积极，这反应了德国经济发展稳固，和其在欧洲市场属于“中流砥柱”的地位。2012年德国汽车销量为308万辆。２012年１２月,德国轻型车的新车注册量为204,330辆，同比下滑１6.4%，这导致2０12年全年销量只有3０8万辆，较20１1年的317万辆同比下跌约2.９%。德国国内机动车制造商协会(Verｂaｎd der Iｎｔernaｔiｏｎaｌen Krａftfaｈrzeugher ｓtｅｌler,VDIＫ）预测称，尽管市场正在趋稳,但预计2013年汽车销量仍将下跌。虽然德国的汽车销量预计会下跌，但是其销量仍位于世界前端。而保时捷的销量也持续上升。２013年6月份,保时捷在全球范围内交付了14,30４辆汽车,在２01
２年1２,69９辆的基础上，同比增长1２.6%。上半年,保时捷全球累计销量为８1,565辆,去年同期69,171辆,今年同比提高了17.９%。
（二）相关行业概况
有资料表明,汽车业带动100多个相关产业的发展。汽车产业链上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业；下游涉及保险、金融、销售、维修、加油站、餐饮等行业。
汽车产业不仅对上游产业的需求有所拉动.而且也促进了下游产业的发展。下游产业主要包括交通运输业、销售业、服务业和路桥建设业。汽车产业与其上下游相关产业关系图如图一。
图一.汽车产业与上下游相关产业
汽车工业是德国的支柱产业，为其第一大产业，主要的汽车制造商有大众集团，戴勒姆集团（2007年由戴勒姆-克莱斯勒集团分拆为戴勒姆集团和克莱斯勒集团），宝马集团等,主要的相关配件企业有博世（汽车配件)，大陆（轮胎)，ZF(传动系统）,蒂森·克虏伯（钢铁，钢铁铸造,机械制造),西门子（电气电子),ＶOD （Vodafｏne通讯)及巴斯夫（化工‘塑料，染料’）及HELＬ（高精度设备）等公司，横跨钢铁,橡胶，机械制造，通讯，电子电气,化工等各大行业。
下面将着重介绍保时捷公司的主要相关产业,以具体合作公司为例。
1.汽车音响系统供应商:Bose（博士公司)公司(2008年十大最佳供应商)
BOＳE是全美国最大的扬声器厂家之一,总部坐落在美国麻省,单是从事研究开发的工程师就有几百人，是一家全资独立公司。Bosｅ的产品在汽车音响领域和航天科技领域有着出色的表现。Bosｅ音响系统为车内的声学环境量身定制。在所有座椅上都能获得雄浑壮丽的音响体验。
BOSE公司会为保时捷公司的汽车生产特别调效音响，在每款保时捷上都做过测试,都获得了很高的评分，在汽车音响排名中数一数二。保时捷公司的BOSE 音响被认定为“很愿意听下去的”音响。所以Bosｅ通过了保时捷公司对质量要求到近乎严苛的标准,成为了08年的十大最佳供应商,也是最佳的音响供应商。到如今,Bose的汽车音响系统已经成为了保时捷公司销售的产品的标配系统。２.汽车轮胎供应商：Pｉｒeｌli(倍耐力)轮胎公司(201１年十大最佳供应商)倍耐力轮胎是当今世界享有盛名的轮胎公司之一。1８7２年创立于意大利，倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。一百多年的轮胎生产经验造就了倍耐力轮胎舒适，耐用，安全的优异性能。长期受到世界著名的汽车制造厂商认可。保时捷、奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎。
倍耐力轮胎公司是全球第五大轮胎制造商,在全球12个国家建有25家生产企业。近年来，倍耐力轮胎一直跻身于轮胎领域高收益率之列，并称雄于高端轮胎市场。目前，倍耐力轮胎的主要业务包括轿车、轻型货车、摩托车、公交车辆、卡车、农业及工程设备等轮胎的设计、研发、生产和市场营销。由于重视轮胎科技含量和高能的提升,并高度关注高端产品的研发,倍耐力轮胎已经逐渐在轿车和摩托车轮胎领域占据领导地位，并被视为质量、激情和超高能的代名词。
２0１1年，保时捷公司为其即将在法兰克福车展上亮相的经典车型９11Car ｒera和Ｃarｒera Ｔurbo车型选用倍耐力公司为其特制的ＰZero型轮胎作为此两款车的标配轮胎。
３.汽车空调系统供应商:普瑞公司（２０1２年十大最佳供应商)
普瑞公司一直以来都以创新为主要特色。自１９1９年成立之初, 便创造了世界第一批无线电接收器之一的普瑞funk。
现今,普瑞发展成了一家汽车供应商。涉及的产品领域有：空调控制器，驾驶控制器，传感器系统,电子控制单元和仪表以及自动化创新。由于强调创新理念,普瑞在度身打造的产品生产中,为其发展提供了最大程度的灵活性和便捷性。
普瑞首次入围保时捷最佳供应商提名,以出色的沟通协作能力以及优秀的产品设计与品质一举获得这项殊荣。普瑞为保时捷研发了一款用于新型保时捷911和Boxｔeｒ跑车的中控台空调控制系统,一年前就在巴德诺尔斯塔德总部投产,2011年9月首次公开亮相。
４.汽车双质量飞轮供应商:LuK公司(２008年十大最佳供应商)
LuK公司是德国舍弗勒集团旗下三大品牌（INA、FAG、LuＫ)之一，是全球著名的汽车发动机、变速箱、底盘应用领域高精密产品和系统的供应商。ＬuＫ一直是离合器开发和设计的领先者,并拥有14个主要生产厂,9个研发机构和8个销售公司。
而其母公司舍弗勒集团是一家来自德国的家族企业。舍弗勒集团是全球范围内生产滚动轴承和直线运动产品的领导企业,也是汽车制造业中极富声誉的供应商之一。舍弗勒集团汽车工业部凭借其在轿车和货车的整体动力系统（发动机、底盘、变速箱和辅助装置)中的专业技术成为几乎所有汽车制造商和其它主要供应商的可靠合作伙伴。
LｕK 作为保时捷的供应商及合作开发伙伴已有长达1９年的历史。ＬuK为所有保时捷车型提供双质量飞轮,并通过Colorado平台为保时捷卡宴提供离合器。
五、企业战略与策略
（一）公司层战略
保时捷公司的基本公司层战略属于较低层次的多元化战略。保时捷公司的产品种类一直较少,不过Carrｅｒa、Boxstｅｒ、Cayｍａn、Cayｅnｎｅ、Paｎａmｅra、Macan等寥寥数个车型。虽然一直有产品的技术革新与款式改良，但本质上并未拓宽消费者的受众面。事实上，在20世纪9０年代中期至9０年代,顾客偏好发生明显改变,运动轿车成为主流之前,保时捷的产品相当同质化，只专注于传统的两门跑车。不同产品间，虽然存在技术以及价位的区别，但总体上只针对一个固定群体。
直到2002年，保时捷公司才推出了其第三个车型系列——卡宴，将公司的业务范围从传统跑车拓展到了运动型多功能汽车。而20０9年推出的Pａnaｍera 只能算是对这一领域的补充。
篇一：保时捷活动方案 “赏名车享健康”——保时捷名车试驾活动 一、活动目的 1、让我行顶端客户更好的体验名车的魅力以及驾驭名车的快感，引导客户享受高端品质生活。 2、带领客户走出喧闹的城市，呼吸清新自由的空气，体验时尚运动高尔夫的乐趣，享受健康快乐生活。 3、加深与拥有高端客户资源的机构合作，客户资源共享，批量拓展客户。 二、活动形式 保时捷经典款汽车试驾+高尔夫体验（练习场） 三、目标客户 爱好汽车的高端客户 四、参与人数 10人 五、活动时间 8月2日（周四） 六、活动地点 保时捷4s店、思念果岭高尔夫练习场 七、活动流程 八、活动费用 本次活动所用汽车及其他主要费用由保时捷4s店提供。 九、其他说明 本次活动由保时捷4s店提供5辆试驾车辆，具体自驾路线及途中安全措施由保时捷公司安排。 篇二：保时捷豪车展活动方案 “超越完美驾驭非凡” 绿地·乔治庄园—保时捷豪车展活动方案策划思路： 一、建设品牌联盟的高度公信力 ①绿地集团是目前国内最具影响力的房地产开发单位之一。 ②绿地乔治庄园作为绿地20年的豪宅修为，在市场中具有较高的知名度和美誉度。 ③通过绿地和保时捷品牌的强强联合，建立高度公信力。
二、高端客户互动 ①绿地乔治庄园由于品质的高端属性，单套房源总价在700万-1800万之间。日后，其业主的座驾一定是以保时捷、宝马、奔驰、奥迪或同档次的车型为主。 ②保时捷车主同样为各个领域的精英人士，雄厚的资金实力保证了客户人群的统一特征。 ③通过试驾的活动形式及绿地乔治庄园的场地条件，整合双方的客户资源，强强联手，使活动主办方达到圈层营销的目的，从而促进双方成交，取得双赢。 三、高端口碑传播 ①绿地集团在地产界具有良好的口碑，曾先后获得了全国五一劳动奖状、全国文明单位、中华慈善奖等荣誉称号。“绿地”商标被国家工商行政管理总局认定为“中国驰名商标”。同时，绿地具有大量的优质媒体资源，良好的业内及特定高端圈层口碑，为传播提供多维渠道。 四、资源高度整合 ①活动期间，绿地、保时捷双方客户，持相关证明，购买绿地房子和保时捷，在原有优惠活动的基础上，还可享受专属优惠。 活动人员安排： 绿地业主30位+保时捷客户30位 活动安排： 1、时间：5月19日（星期六） 2、活动内容：保时捷豪车展+绿地·乔治庄园项目解析+冷餐音乐+豪车试乘试驾 3、活动细节安排： ①豪车展： 活动开展前，安排本次受邀作为展览的豪车到绿地乔治庄园案场，提前布置展览现场，以便活动参与者空闲时间参观。 ④冷餐宴+音乐会： a.现场准备水果、糕点、饮料供来宾品尝，增加来宾在案场的停留时间。 b.小提琴演奏，舒缓的音乐提供试驾归来的来宾一个放松的休息环境。 c.音乐会过程 ⑤保时捷试乘试驾安排： a.上午10:10-12:00,分批次豪车试乘试驾 b.（）辆豪车作为本次试乘试驾用车。 ⑥汽车保养知识讲解
福特汽车企业战略演变分析报告 一、公司概述 （一）公司现状及其发展 1903年6月16日，亨利福特和11个初始投资人签署了公司成立文件。自此福特汽车公司步入正轨。 1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车—T 型车，世界汽车工业革命就此开始。 1913年，福特汽车公司有开发出了世界上第一条流水线线，这一创举使T型车达到了1500万辆的销售额，缔造了一个至今仍未打破的世界记录。 20世纪40年代出现了合成橡胶，福特制造出了100%的国产汽车。 此时的福特所谓是一家独大，处于绝对优势，同时掌握着世界汽车的垄断权，最起码在国内是大哥大。直到20世纪60年代初期，世界经济形势开始发生变化，全球经济一体化使全球市场潜力增大，竞争对手以及新加入者的威胁，改变原有的战略实属必然，从而开始了福特在世界范围内的业务。 二、福特汽车不同环境下的战略调整原因 （一）产品更新速度越来越快，福特只有走在别人的前面，才不会被淘汰。集中生产单一产品的早期发展战略已不符合企业向前发展 的要求。 （二）经济全球化的趋势不可逆转，这就必然要求公司为了用最小的消耗获得更大的利润而实行产品生产的全球化战略。 （三）世界经济快速发展，科技呈现爆炸性增长，放弃老旧的产品从而减少负担是必然要求。 三、国际化战略分析 （一）在全球设厂，进行本土化生产 寻找在国际上有竞争力的国家，在这些国家设立生产厂并打入 国际市场。随着全球经济一体化，全球市场的潜力增大，福特 加快了其在全球扩张的速度，福特利用其大规模的生产能力， 在全球各地投资建厂，并迅速占领了当地一定的市场份额，为 进一步的发展奠定了基础。 （二）在世界范围内创建并使用相同的系统和流程 根据福特的2000年计划，福特的美国和欧洲机构将正式合并 为一个超级组织。使用同样的平台、同样的生产和设计流程， 以便设计出略作调整就能在不同地点制造销售的产品。公司预 计这样可以节省巨额的资金。 福特的2000年计划并不是让大家都用一种车，看似集约化实 为非集约化，尽管基本的生产平台减少了，但是同样的平台会 用于大不相同的车辆。 （三）福特实行全球产品战略 在2010年的北美车展上，福特计划将在包括美国密歇根州韦 恩，德国萨尔路易斯、西班牙巴伦西亚、俄罗斯圣彼得堡、中 国重庆在内的5个地区工厂构造全球工厂体系，并加强和全球
保时捷公司的“4P”分析 摘要： 本文以保时捷公司的”4p”分析为例，分别从产品策略、分销策略、定价策略、促销策略四个方面来分析保时捷公司在市场上运用的方法。 关键字：保时捷、4p策略、定位 一、保时捷公司简介 保时捷，德国汽车品牌，公司的创始人费迪南德·保时捷在24岁时（1899年）已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名保时捷的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911车型，这个设计直到现在还有广泛的市场。 二、保时捷产品策略
保时捷在产品策略上有意避开生产通用领域的车辆，而选择了跑车作为主产品。他不是一个高高在上的傲慢品牌，相对于其他跑车来说，保时捷应该是一辆可以开着上下班的跑车。 （一）、科学合理的制定品牌策略，是企业品牌运营的核心内容。每一个企业的产品都有其特定的市场定位。保时捷产品组合中生产多种类型款式汽车同时满足了不同类型消费 者的需求。 （二）、保时捷的新产品开发策略。保时捷的品牌定位是“日常使用的终极跑车”。保时捷做的亲民跑车，这也是保时捷独特定位的优势。然而不单纯是做跑车，还涉猎其他类型汽车：SUV型的卡宴、入门级跑车Cayman和Boxster、高级跑车911系列、超级跑车911GT2、CarreraGT、四门跑车Panamera 和Rapide。 （三）、保时捷公司实施差异化战略，包括以下五点： 1、有一个独特的价值诉求。 2、有一个与众不同的、为客户精心设计的价值链。 3、做清晰的取舍。发动机是跑车的“心脏”，保时捷公司一概不惜工本，而对于仪表盘的设计和转换装置的安排等就不太在意。使竞争对手很难模仿你的战略。 4、在价值链上的各项活动，相互匹配并彼此促进。保时捷公司的优势不是某一项活动，而是整个价值链一起作用这正
16战略管理案例分析 福特公司的战略环境分析；美国福特汽车公司的兴起、衰败和复兴，是一个典型的；福特公司的创造人亨利﹒福特有着精明强干得头脑和丰；1903年福特汽车公司成立，开始生产“A”型到“；福特从而建立起一个世界上最大和盈利最多的制造业企；随着环境变化，其他竞争者兴起，汽车有着不同档次的；当时它的强劲对手通用汽车公司，（一）福特公司的战略环境分析 美国福特汽车公司的兴起、衰败和复兴，是一个典型的反映管理重要性的案例。 福特公司的创造人亨利﹒福特有着精明强干得头脑和丰富的技术经验。自从1889年《科学美国》作了有关德国奔驰汽车的结构和制造的报道后，许多美国人从事汽车制造，于1896年制造出第一辆福特汽车。 1903年福特汽车公司成立，开始生产“A”型到“R”和“S”型汽车，参与几十家汽车公司的竞争，当时还没有什么优势。但1908年开始生产福特“T”型车就标志着福特垄断局面的开始。“T”型车的特点是结构紧凑、设计简单、坚固、驾驶容易、价格较低。1913年福特采用了汽车装配的流水生产法并实行汽车零件的标准化，形成了大量的生产能
力，当年产量增加到13万辆，1914年增加到26万辆，192 3年增加到204万辆，在美国汽车生产中形成垄断的局面。 福特从而建立起一个世界上最大和盈利最多的制造业企业，它从利润中积累了10亿美元的现金储备。可是，福特坚信企业所需要的只是所有主管企业家和他们的一些“助手”，只需“助手”的汇报由他发号施令即可运行。他认为公司组织只是一种“形式”企业无需管理人员和管理。 随着环境变化，其他竞争者兴起，汽车有着不同档次的需要，科技、产供销、财务、人事等管理日趋复杂，个人管理已难以适应这种要求。只过了几年，到1927年，福特已丧失了市场领先的地位，以后的20年，逐年亏本，直到第二次世界大战期间人无法进行有力的竞争。 当时它的强劲对手通用汽车公司，则从20年代开始走着一条与福特经验相反的路子。“通用”原是一些竞争不过福特的小公司拼凑起来的，在建立之初，这些小公司作为“通用”的一部分各自为政，通用公司组织机构不健全，公司的许多工作集中在少数几个人身上，不仅使这些领导人忙于事务，无暇考虑公司的方针政策，并且限制了各级人员的积极性。而1920年后，新接任的通用汽车公司总裁艾尔弗雷德﹒斯隆对公司进行了大整顿、大改组。公司根据市场不同层次顾客的需要，确定产品方向，加强专业化写作，谋取大规
保时捷公司市场营销4p分析
保时捷公司的“4P”分析 摘要： 本文以保时捷公司的”4p”分析为例，分别从产品策略、分销策略、定价策略、促销策略四个方面来分析保时捷公司在市场上运用的方法。 关键字：保时捷、4p策略、定位 一、保时捷公司简介 保时捷，德国汽车品牌，公司的创始人费迪南德·保时捷在24岁时（1899年）已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名保时捷的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911车型，这个设计直到现在还有广泛的市场。 二、保时捷产品策略
保时捷在产品策略上有意避开生产通用领域的车辆，而选择了跑车作为主产品。他不是一个高高在上的傲慢品牌，相对于其他跑车来说，保时捷应该是一辆可以开着上下班的跑车。 （一）、科学合理的制定品牌策略，是企业品牌运营的核心内容。每一个企业的产品都有其特定的市场定位。保时捷产品组合中生产多种类型款式汽车同时满足了不同类型消费者的需求。 （二）、保时捷的新产品开发策略。保时捷的品牌定位是“日常使用的终极跑车”。保时捷做的亲民跑车，这也是保时捷独特定位的优势。然而不单纯是做跑车，还涉猎其他类型汽车：SUV型的卡宴、入门级跑车Cayman和Boxster、高级跑车911系列、超级跑车911GT2、CarreraGT、四门跑车Panamera和Rapide。 （三）、保时捷公司实施差异化战略，包括以下五点： 1、有一个独特的价值诉求。 2、有一个与众不同的、为客户精心设计的价值链。 3、做清晰的取舍。发动机是跑车的“心脏”，保时捷公司一概不惜工本，而对于仪表盘的设计和转换装置的安排等就不太在意。使竞争对手很难模仿你的战略。 4、在价值链上的各项活动，相互匹配并彼此促进。保时捷公司的优势不是某一项活动，而是整个价值链一起作用这正
Y a n b i a n U n i v e r s i t y o f C h i n a 企业战略管理?案例分析报告 二〇一五年六月二十五日
目录 一、企业介绍 (1) 1，企业简介 (1) 2，福特企业文化 (1) 3，人力资本及结构 (1) 二、环境分析 (2) 1，外部环境分析 (2) 总体环境分析（PESTE） (2) 产业环境分析（波特-五力模型） (3) 主要竞争者分析 (5) 2，内部环境分析 (5) 企业资源分析 (5) 企业能力分析 (6) 三、SWOT分析 (7) S-优势 (7) W-劣势 (7) O-机遇 (8) T-威胁 (8) 四、战略分析 (8) 1，公司层战略 (8) 2，业务层战略 (10) 3，职能层战略 (11) 五、价值与启示 (11)
一、企业介绍 1，企业简介 福特汽车公司成立于1903年6月16日，是世界上第四大工业企业和第二大汽车和小卡车生产商，大约在全世界有36万名员工服务于汽车、农业、金融和通信领域。 福特公司的多样化经营范围分别包括电子、玻璃、塑料、汽车零部件、空间技术、卫星通信、国防工程、地基开发、设备租赁和汽车出租。 福特先生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。” 它有三个战略经营单位-------汽车集团、多样化产品集团、金融服务(财务公司)。 作为一个全球知名的跨国企业，福特汽车公司可持续发展同样面临许多问题。 在这样情况下，正确分析福特汽车公司所处的内外部环境，找到公司所面临的优势、劣势、机会和威胁，从而构建一套合理的管理对策，对保障企业的持续发展具有较强的实践意义。 2，福特企业文化 经过80、90年代的改革阵痛，福特公司重新站了起来，也成为一家注重品质，而且提供合理价格的汽车公司，而且也逐渐重拾良好的经营业绩。但是，这一切还不够完美，仍有很大的改革空间。对福特公司来说，降低成本、提高质量只是技术性的改革。只要公司能雇佣好的管理人员，运用好的管理工具，并且持续追踪成本与质量，改革就会成功。但是，企业若要长期拥有良好的表现，必须在观念和文化上进行改革。换言之，就是所有的福特员工都必须具有顾客导向的心态，整个公司都必须真正相互合作。 3，人力资本及结构 福特公司注重加强公司整体的人力资本发展，在上世纪90年代末由四个独立的课程展开了领导力培训计划，这些项目的目的是灌输思想和革命领袖的词汇以及教必要的工具来引导领导和制造业的革命。 福特汽车公司的领导结构是复杂的，高度官僚化，人员管理方案基于支付系统制定，审批制度十分复杂，有人这样评价的福特的公司结构“公司结构太官僚化，这需要很长的时间来把事情做好”董事会由13人组成，其中有6人单人董事会成员十年以上，在董事会决议上，很大程度上收到福特家族成员的制约与影响。
保 时 捷 企 业 战 略 分 析 组长：林豪 组员：邵卓洋、刘宇婷、程思思万丽君、万志南、李春辉 二〇一三年十二月
目录 一、企业简介 (3) 二、发展历程 (3) 三、企业结构 (5) 四、行业概况 (6) （一）本行业概况 (6) （二）相关行业概况 (8) 五、企业战略与策略 (10) （一）公司层战略 (10) （二）业务层战略 (11) （三）营销策略 (12) 六、企业机遇与挑战 (13) （一）企业机遇 (13) （二）企业挑战 (13)
一、企业简介 保时捷，德国汽车品牌，是世界上最大的特种汽车制造商，德国著名的跑车生产企业。其总部位于斯图加特市，由费迪南德·保时捷创建于1931年。他同时也是大众汽车的创始人。保时捷在创建之初只是一家以引擎设计、咨询和汽车设计为主要业务的汽车设计研究所。而今已经成为德国汽车界的四大金刚之一，另外三个分别为奔驰、宝马、大众，他也是世界上知名度最高的高速汽车生产商之一。保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃。二、发展历程 经典历史保时捷的汽车制造历史已逾百年，第一部以保时捷为名的汽车于1948年在奥地利完成。这部具有历史意义的保时捷356是出自费利保时捷(Professor Ferdinand Ferry Porsche)的设计，并以他父亲所研发的大众金龟车(Volkswagen Beetle)为基础而打造出的梦想跑车。从第一部保时捷356的诞生，到1965年356停产为止，全世界总共售出七万八千部保时捷356，因而奠定了保时捷在跑车界的地位。自第一部356问世后，便赢得1948年的印斯布洛克车赛(Innsbruck City Race)的冠军，为保时捷写下了第一页赛车史，其后更是在赛车场上创下无数的佳绩。 保时捷911的诞生，更是狂捲了车界，这部车史上最受欢迎的科技跑车，至1963年起至今，不但是车款延续最久的跑车，其欢迎程度也可比美大众金龟车，在严格的造车要求下，除了保持完美的标准，保时捷仍将继续纯种跑车的传统。 在费利·保时捷的带领下，保时捷公司在跑车市场稳定扩展，356、911都成为无可取代的经典车款，并陆续衍生系列车款，以领先的跑车科技、突出的设
战略选择案例分析 福特公司的战略选择 福特汽车公司鲜明地证明了一个大公司如何向多个战略方向出击。 （一）集中生产单一产品的早期发展战略 在早期，福特公司的发展是通过不断改进它的单一产品——轿车而取得的。在1908年制造的T型轿车比以前所有的车型有相当大的改进。在它生产的第一年，就销售了10000多辆。1927年，T型轿车开始将市场丢给了它的竞争对手。福特公司又推出了A型轿车，该轿车集中了流行的车体款式和富于变化的颜色。当A型轿车开始失去市场、输给它的竞争对手的时候，在1932年，福特公司又推出了V-8型汽车。6年后，在1938年Mercury型车 成为福特公司发展中档汽车的突破口。 福特汽车公司也能过扩大地区范围进行发展。在1904年，它进入加拿大市场的举动就证明了这一点。也是在它的发展早期，福特公司采用了同心多样化战略，在1917年，开始生产卡车和拖拉机，并且在1922年，收购了林肯汽车公司。 （二）纵向一体化战略 福特汽车公司的多样化生产集团是后向一体化战略的杰出实例。下面介绍福特公司在这一集团中几个部门的作用。 1、塑料生产部门——供应福特公司百分之三十的塑料需求量和百分之五十的乙烯需求量。 2.、福特玻璃生产部门——供给福特北美公司的轿车和卡车所需的全部玻璃，同时也向其他汽车制造商供应玻璃。这个部门也是建筑业、特种玻璃、制镜业和汽车售后市场的主要供应商。 3、电工和燃油处理部门——为福特汽车供应点火器、交流发电机、小型电机、燃油输送器和其他部件。 （三）福特新荷兰有限公司——同心多样化战略 在1917年，福特公司通过生产拖拉机开始了同心多样化战略。福特新荷兰有限公司现在是世界上最大的拖拉机和农用设备制造商之一，它于1978年1月1日成立。福特新荷兰有限
斯巴鲁保时捷等大品牌文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
Evaluation only, garbage text in the document is part of the evaluation watermark. Created with Aspose.Word. Copyright 2003-2005 Aspose Pty Ltd. 斯巴鲁/保时捷等8大品牌有望在华投产车型 本文档由云资源() 创建于2009-10-29 2:26:25 R#?5D2i原文地址： 网上车市10月28日报道倒退20年没人会相信、奔驰、会可上“MADE IN CHINA”的标记，而今这些国产豪华车却在不断地刷新低价记录。在飞速发展的中国市场背后相信谁都不会甘愿去做后来者，因此我们可以看到诸多豪华品牌或是尚未国产的海外品牌，更愿意通过在中国投产并推出新的车型。 8大品牌有望国产涉及多个系热销车型 1.菲亚特 2009年7月6日,菲亚特集团与广州集团签署了设立50：50合资企业的基础协议，合资企业将在中国生产轿车和发动机。新工厂将在湖南长沙注册和建设，占地面积超过了70万平方米，总投资超过4亿欧元。根据协议，新厂将于2011年下半年开始投产，而首款产品将是菲亚特Linea领雅。目前，菲亚特在华共有三款车型销售，分别是博悦、领雅Linea和朋多。 菲亚特领雅与同为一款三厢A级轿车，因此这两款车在车身尺寸方面基本相当，而在决定车内腿部空间的轴距方面，菲亚特Linea领雅还要优于速腾。在转弯半径方面，这两款车都在5.3米左右，比较适合国内的复杂路况。菲亚特Linea领雅的油箱容积要小于速腾，但对于经济型轿车来说足以满足人们日常工作和短途旅游的需求。
案例分析一 “菁菁校园”是一所新型的私立学校，专门为大学生、高中生提供暑期另类课程如登山、探险、航海等集体项目的专业培训，以及为在职人员提供团队合作课程培训。该学校的创办人刘岩是个成功的企业家，他酷爱登山，并坚信这是一项锻炼个人品质，同时学习集体协作精神的完美运动.在刘岩看来，这个学校是个非赢利性的企业，但是无论如何得自己维持自己的运转。因为如果没有充裕的资金，学校就不可能发展。 学校开办以来，学生的数目逐年增多。学校的课程主要分两类，一类是普通课程，一类是特殊课程。普通课程是学校的起家项目，针对大中学生的集体训练开设。每年暑假，总是有大批学生报名参加登山、探险等充满新鲜感的这类项目。虽然这部分的收入占了整个学校全部营业收入的70%，但是这种项目并不赢利。特殊课程是应一些大公司的要求，专门为此公司开办的短期团队合作培训。这部分课程是最近才设立的，深受各大公司经理们的欢迎，在非正式的反馈 中，他们都认为在这些课程里获益很多，他们所属的公司也愿意继续扩大与菁菁校园的合作。同时，这类课程为学校带来丰厚的利润。但是，在实施特殊课程的时候，刘岩和他的好友们也有疑虑：这种课程的商业化倾向非常重，如果过分扩张，可能会破坏“菁菁校园”的形象。另外，特殊课程的学员多是中高级经理，他们的时间非常
紧，因此，如果课程一旦设立下来，就不能改动，因此总是会遇到与普通课程的冲突。 在学校成立初期，刘岩并没有特别关注管理问题，他觉得很简单：每年暑假开始，学校就招生开课，到暑假结束就关门。但是随着知名度的提高和注册学生的不断增多，学校变得日益庞大复杂，管理问题和财政状况开始受到关注。最明显的是学校暑期过于繁忙，设施不足，而淡季则设备人员闲置。他还发现无法找到足够的技术熟练、经验丰富的从事短期的工作的指导老师，但是要常年聘请他们花销实在太大。与此同时，在社会上出现了相似的竞争者，学校面临内外 两方面的评估和战略方向的重新确定。 1. 利用本编所学理论，试对“菁菁校园”进行环境分析。 优势：定位好，有成长市场和学生认可。特殊课程市场有多方认可。 劣势:学校全部营业收入的主体是普通课程，无法赢利，学校的运转难以维持，并且出现了相似的竞争对手。资源不足、管理问题 2.根据对“菁菁校园”的环境分析，这所学校应该制定什么样的发展战略。 未来的定位应充分利用品牌的优势，实现范围经济，分散风险；引入市场化竞争机制，保持学校的活力和竞争力。才能保持品牌。（1）公司战略层次上：宜采用多元化战略。（2）竞争战略层次上：宜采用差异化集中化战略。（3）职能战略层次上：宜采用
论保时捷企业文化 想必保时捷企业大家并不陌生，因为在这个企业中诞生了很多大家耳熟能详的名车，如保时捷911，兰博基尼，那么这样一个历史悠久的企业又有着怎么的企业文化和故事呢。 保时捷企业是一个家族企业，在这样一个家族企业中也有着很多不为人知的故事。 保时捷又称保时捷，前者是香港人粤语的译音，后者是普通话的译音。可能是“保时捷”从字面上看更加贴切，因此，现在的Porsche公司的中文名称一般都称为保时捷公司。保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。 大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的话，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。大保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。1915年他把电动轮套马达装上了火车，美国有一列超过一百米长的火车至今还装着这种电动马达。 1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的ss和ssk运动车、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（Grandprix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。 期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在德国斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车，飞机及轮船的发动机，名为“保时捷博士股份公司”，简称“保时捷办公室”。费利·保时捷（Ferry Porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此
案例分析题（课外） 案例分析题1： 福特公司的战略选择 福特汽车公司鲜明地证明了一个大公司如何向多个战略方向出击。 （一）集中生产单一产品的早期发展战略 在早期，福特公司的发展是通过不断改进它的单一产品——轿车而取得的。在1908年制造的T型轿车比以前所有的车型有相当大的改进。在它生产的第一年，就销售了10 000多辆。1927年，T型轿车开始将市场丢给了它的竞争对手。福特公司又推出了A型轿车，该轿车集中了流行的车体款式和富于变化的颜色。当A型轿车开始失去市场、输给它的竞争对手的时候，在1932年，福特公司又推出了V-8型汽车。6年后，在1938年，Mercury型车成为福特公司发展中档汽车的突破口。 福特汽车公司也能过扩大地区范围进行发展。在1904年，它进入加拿大市场的举动就证明了这一点。也是在它的发展早期，福特公司采用了同心多样化战略，在1917年，开始生产卡车和拖拉机，并且在1922年，收购了林肯汽车公司。 （二）纵向一体化战略 福特汽车公司的多样化生产集团是后向一体化战略的杰出实例。下面介绍福特公司在这一集团中几个部门的作用。 1．塑料生产部门一一供应福特公司百分之三十的塑料需求量和百分之五十的乙烯需求量。 2．福特玻璃生产部门——供给福特北美公司的轿车和卡车所需的全部玻璃，同时也向其他汽车制造商供应玻璃。这个部门也是建筑业。特种玻璃、制镜业和汽车售后市场的主要供应商。 3．电工和燃油处理部门——为福特汽车供应点火器、交流发电机、小型电机、燃油输送器和其他部件。 （三）福特新荷兰有限公司——同心多样化战略 在1917年，福特公司通过生产拖拉机开始了同心多样化战略。福特新荷兰有限公司现在是世界上最大的拖拉机和农用设备制造商之一，它于1978年1月日成立。福特新荷兰有限公司是由福特公司的拖拉机业务和新荷兰有限公司联合组成的，后者是从Sperry公司收购来的农用设备制造商。 福特新荷兰有限公司随后兼并了万能设备有限公司，它是北美最大的四轮驱动拖拉机制造商。这两项交易是福特公司通过收购实行它同心多样化战略的最好例证。 （四）金融服务集团——跨行业的复合多样化战略 福特汽车信贷公司的成立，是向经销商和零售汽车顾客提供贷款。这可以说是实行同心多样化战略。 不过，在20世纪80年代，福特公司利用这个部门积极从事复合多样化经营。在1985年它收购了国家第一金融有限公司，后者是北美第二储蓄和贷款组织。在1987年后期，它收购了美国租赁公司，它涉及企业和商业设备融资、杠杆租赁融资、商业车队租赁、设备运输、公司融资和不动产融资。 （五）其他行业的复合多样化战略 福特汽车土地开发有限公司是一个经营多样化产品的部门，也是跨行业多种经营的典型实例。到1920年，这个部门围绕着密歇根福特世界总部建立了59个商用建筑。由这个部门所拥有和它管理的设施及土地的市场价值估计有十多亿美元。 福特太空有限公司和赫兹有限公司也是复合多样化战略的良好典范。 （六）调整战略 在福特公司的发展史上，曾经被迫实行了几次调整战略。在第二次世界大战后，福特公司以每月几百万美元的速度亏损。亨利.福特二世重组了公司并实行分权制，这使公司迅速恢复了元气。 也许被众多美国公司采用的最富戏剧性的调整战略是福特公司在20世纪80年代早期所完成的。从1979年到1982年，福特公司的利润亏损额达5.11亿美元。销售额由1978年均的420亿美元下降到1981年的380亿美元。不必说，福特公司陷入了严重的危机。 亏损的原因之一是激烈的国际竞争。也许更重要的亏损的原因是福特公司运营的方式。新车的款式看起来像许多年以前一样；在部门之间（如设计与工程）很少沟通；管理层中从事管理公司的员工对工作很不满意，很少向上级
保时捷汽车车型及报价 跑车 保时捷Boxster共有3款车型车系综述 | 参数配置 | 图 片 | 资讯 指导价： 排量： 3.4L 2.7L 查看报价 72.60--106.50万 级别：豪华变速箱：报名团购 原产地：进口生产厂：保时捷查看评论 保时捷Cayman共有3款车型车系综述 | 参数配置 | 图 片 | 资讯 指导价： 排量： 3.4L 2.7L 查看报价 72.70--111.80万 级别：豪华变速箱：报名团购 原产地：进口生产厂：保时捷查看评论
保时捷panamera 共有12款车型 车系综述 | 参数配置 | 图片 | 资讯 指导价： 114.50--407.20万 排 量： 4.8L 3.0L 查看报价 级 别：超级 变速箱： 手自一体 双离合 报名团购 原产地：进口 生产厂： 保时捷 查看评论 保时捷911 共有21款车型 车系综述 | 参数配置 | 图片 | 资讯 指导价： 129.50--269.20万 排 量： 3.8L 3.4L 查看报价 级 别：超级 变速箱： 双离合 报名团购 原产地：进口 生产厂： 保时捷 查看评论 保时捷918 共有2款车型 车系综述 | 参数配置 | 图片 | 资讯 指导价： 1338.80--1463.50万 排 量： 4.6L 查看报价 级 别：超级 变速箱： 双离合 报名团购 原产地：进口 生产厂： 保时捷 查看评论 越野车 保时捷Macan 共有3款车型 车系综述 | 参数配置 | 图片 | 资讯 指导价： 55.80--98.80万 排 量： 3.6L 3.0L 2.0L 查看报价 级 别：小型 变速箱： 双离合 报名团购 原产地：进口 生产厂： 保时捷 查看评论 保时捷卡宴 共有13款车型 车系综述 | 参数配置 | 图片 | 资讯 指导价： 92.20--283.90万 排 量： 4.8L 3.6L 3.0L 查看报价 级 别：豪华 变速箱： 手自一体 报名团购 原产地：进口 生产厂： 保时捷 查看评论
查阅资料，分析运作效力达到阶段3或4的某公司的运作战略（2000-3000字） 福特公司的运作战略分析 战略管理是对组织全局发展的筹划和谋略，反映的是对重大问题的决策结果，以及组织将采取的重要行动方案，它决定了组织的长期绩效。 企业战略的作用可以归结为以下4点： （1）促使企业重视对环境、机遇和风险的研究，从而把握未来的发展方向。 （2）促使企业明确发展的主攻方向，合理配置和扩充资源，发挥总体效能。 （3）有利于全面推进企业管理的科学化和现代化。 （4）对于大企业，或企业集团来说，企业战略将充分发挥大企业中宏观调控的管理职能，优化资源配置，发挥总体优势，取得全企业的协调发展。 所谓运作战略，是指利用生产与运作资源所制定的各项生产与运作决策和计划。 企业的运作战略是企业为了谋求并发展其竞争优势而对其生产运作系统所制定的基本方针和计划，以及对其重要资源配置所作的谋划。 所谓竞争优势是指企业在夺取市场方面超过其竞争对手的能力。 在今天的市场环境下，与生产运作系统的性能有关的竞争优势体现在以下几个方面： ①低成本或低价格； ②产品的质量与可靠性； ③产品的上市与交货时间以及满意的服务； ④以产品品种范围广泛、用户化和快速响应为特征的适应性； ⑤产品与技术方面的创新。 这意味着企业应从两方面做出努力：对外要建立和发展自己的竞争优势；对内则要改善资源结构及其能力，以增强企业的竞争力和改善企业整体素质。 运作战略的特征： （1）贡献性。为企业获得竞争优势不断地提供新产品和产品售后服务。 （2）协调性。除了要与企业总战略保持一致外，还要同其他职能战略相互协调。 （3）操作性。职能性战略，既有战略性的规划设想，又应着重于可操作性，按照其战略构成要素（如生产能力、厂址选择、制造技术、计划与控制、职务设计等）进行目标分解和各层次的决策与实施。
保时捷SWOT分析 一.保时捷简介 二.保时捷内部环境分析 2.1保时捷优势分析 2.2保时捷劣势分析 三.保时捷外环境分析 3.1保时捷机会分析 3.2保时捷威胁分析 四. 保时捷环境总结 一.保时捷案例背景 保时捷，德国品牌，创始人是费迪南德·保时捷。 在过去的100多年，作为汽车生产商，保时捷一直保持独立而且取得了巨大的成就。2010年，在一场反向收购中，保时捷被迫被大众收购。 二.保时捷内部环境分析 2.1保时捷优势分析 1.产品研发创新能力强 （1）.保时捷拥有超过50年的赛车经验，积累了很多技术特长。 “到目前为止，保时捷是赛车史上最成功的汽车生产商”。 （2）.保时捷雇佣了一些世界上最优秀的设计人才，持续研发前沿技术，这让竞争这很难模仿，并先后推出了5款产品：Boxster, Cayman ,911, Panamera, 和卡宴，。 2.产品质量位居汽车业前列
保时捷将追求质量.工艺和设计的战略放在首要地位，2010年3月，J.D.Power and Associates 将保时捷在长期稳定性方面评为第一，并且评选范围涵盖美国地区的所有汽车品牌。 3.品牌效益好，拥有忠诚的品牌爱好者 保时捷强调设计、研发和推广，从而保持其追求卓越的美誉，因为其的创新特征、杰出造型和欧洲血统，使得人们选择了它。 4.价格相对便宜，是“平民化”的超级跑车 保时捷借助现有的技术以及继续研发的技术，使得它能以相对较低的价格带来更加值得信赖的表现。相对于超级跑车，例如法拉利FXX，它的价格大概在50万美元，而与其接近的保时捷Yurbo则要低10万美元左右。 5.多元化带来的成功 在美国市场，运动型多功能汽车开始成为主流时，保时捷决定将其产品线延伸，采用多元化生产，该产品——卡宴在接下来几年都持续推动了保时捷的增长。另外，2009年，四门的Panamera小轿车又让保时捷创造了一个第一。 6.差异化战略是其核心竞争力 （1）.独特的产品定位——以跑车作为主产品，并以时尚高贵和优异性能著称； （2）.独特的客户定位——年收入过38万美元，重视创新与独立的客户 （3）.独特的价格定位——价格相对便宜，是“平民化”的超级跑车 （4）.以满足客户的需要为前提而不断创新的技术 2.2保时捷劣势分析 1.高油耗的传统模式，没有得到改善 据美国环境保护署估算，在整个20世纪90年代，911Turbo的油耗为18英里加仑但是到了2010年它的油耗达到24~25每加仑。尽管保时捷努力降低油耗，但是从其设计的新产品看来，效果并不好，油耗问题依然严重。 2.债台高筑的财务架构 保时捷自2005年起大量收购大众股份，与此同时也陷入了难以自拔的经济危机，截至2009年1月底，保时捷的资金已难以维持生产经营。被大众收购后，保时捷依然需要重组并改善财务架构。 三.保时捷外环境分析 3.1保时捷机会分析 1.大众的收购。 大众收购保时捷使其免受资金链断裂的危机，促其进一步发展。
保 时 捷 品 牌 战 略 分 析 08级市场营销班 梁晨奇 2011年11月8日
保时捷品牌战略分析 08级市场营销班梁晨奇 导言：德国保时捷（Porsche）汽车公司，是世界上最大的特种汽车制造商，德国著名的跑车生产企业。保时捷在国际汽车生产企业当中经济效益最高，2001财年，其税前利润率达到13.2%，在行业中首屈一指，遥遥领先于排序为第二名的宝马汽车公司。2002年， 破产浪潮席卷了整个德国，对于绝大多数德国企业来说，是异常艰难的一年，许多企业的股值大跌、盈利锐减，然而，在这种极其困难的情况下，保时捷却能取得相当不错的经营业绩。保时捷在全世界有无数狂热的“保时捷”车迷，把一种品牌做到令消费者达到如此癫狂和崇拜的程度，并由此创造出一流的经济效益，这是其实施差异化战略，打造并提升企业核心竞争力的必然结果。
一保时捷的差异化战略 差异化战略是由世界公认的竞争战略第一权威、哈佛商学院终身教授迈克尔·波特在经典著作《竞争战略》中提出的三种通用战略之一。差异化战略是将产品或企业提供的服务实现差异化，建立企业在行业中独有的一些东西。实现差异化战略可以有多种方式，如设计名
牌形象、拥有独特的技术、具有独特的性能、提供特别的顾客服务、拥有专门的业务网络等。 迈克尔·波特认为，这些战略的目标是使企业的经营在行业竞争中高人一筹，在一些行业中，这意味着企业可取得较高的收益。这就是说，差异化战略是打造企业核心竞争力的利器。这是与第一次提出“核心竞争力”概念的美国密执安商学院普拉哈拉教授和伦敦商学院加里?哈姆尔教授的观点相吻合的。确定企业核心竞争力的方法有三个：“首先，核心竞争力能够为公司进入多个市场提供方便。第二，核心竞争力应当对最终产品为客户带来的可感知价值有重大贡献。最后一点，核心竞争力应当是竞争对手难以模仿的。”以保时捷公司为例，作为德国的一家中小型汽车公司，在种类繁多的汽车行业里，只选择跑车作为主产品，并以高新技术创造的优异性能和高贵品质著称，圈定的客户是痴恋钟情“驾驭智慧、驰骋科技” 的爱车一族，从而形成了独特的产品定位，独特的客户定位，独特的价格定位以及为满足客户的需要而不断创新的技术，在业界独树一帜，成为实施差异化战略的典范。 1、独具特色的定位差异化 差异化战略是以了解顾客的需求为起点。选择差异化战略可能带来顾客群缩小和单位成本上升的结果。因此在实施差异化战略中要十分注意以优质的独特服务来降低客户的价格敏感性，以差异化独特性的深化来阻挡替代品的威胁而维护顾客的忠诚，并通过差异化品牌的创建来集中和壮大顾客群。定位差异化就是要为顾客提供与行业竞争对手迥然不同的独特产品和超级服务，通过顾客需求和企业能力的匹配来确定企业的定位，并以此定位作为差异化战略的实质标志。 在汽车制造业内，有的以生产豪华、高贵型轿车为主；有的以生产经济、适用型轿车为主；有的以生产强悍、有力型的越野车为主；有的以制造载重汽车为主；有的以制造宽敞客车为主……保时捷有意避开生产通用领域的车辆，而选择了跑车作为主产品。制造跑车的厂家中还有意大利的“法拉利”，于是保时捷创造了具有不同风格特点的跑车，与“法拉利”分别代表着跑车领域的两大流派。法拉利是传统跑车流派，其特点是性能优越，但技术相对落后，自动化程度较低，安全和舒适性也较差，驾驶这类跑车往往需要高超的驾驶技术。“保时捷”则代表了汽车发展的潮流，不仅性能优越突出，舒适性和实用性各方面也非常优异。“法拉利”具有瑰丽外形和浓郁的意大利风情，“保时捷”的外形更能经得起时间的考验。这种差别的内涵更像是德国人与意大利人文化上的区别，意大利人热切狂放富有创意而不拘小节，德国人则严谨勤奋务实，力求完美。 保时捷客户定位是独特的。作为日常生活中可以使用的超级跑车，人们钟爱它所具备的 高贵品质，喜欢它的优异性能，更迷恋它的超常速度。对于爱车族来说,“保时捷”就是他们梦寐以求的名车，就如同追星族对待崇拜仰慕的明星一样让人感到激动和兴奋。有人这样描述对“保时捷”的情愫：“*近它，会让你神采飞扬；细品它，会让你博识雅量；拥有它，会让 你精神富有；驾驶它，会让你血脉怒张”，有人不无夸张地说：“风嫉妒我，因为我比它快；我嫉妒她，因为我只能看见她的尾灯”，甚至有人发出“前世五百次的回眸，才换得今世的擦肩而过”的感慨。“保时捷”跑车以她转瞬而去的狂飙般的身影，奔腾逸动的火焰般的性格，充满个性的造型，高雅精美的装饰，富于传奇色彩的身世以及在运动场上的辉煌表现而使无数车迷痴恋钟情。有人驾乘“保时捷卡雁”后撰文称其为“车海鲨鱼”，描写当时的感受：“庞大的身躯游动在车海里，一旦脚下用力，发动机的涡轮增压器发出低沉的声音，车如快船迅速并线、超车，又从容地向前游动。坐进卡雁里，人就像鲨鱼背上的寄生鱼，很小，也很安全。很多车刚走近卡雁的时候，都有一个远远躲开的动作，好像鲨鱼在海里四周不会有鱼一样。这个时候，车里的人安全感十足。因为，人人都躲着的大家伙却在我的掌控下……”拥
保时捷品牌分析 一.保时捷的理念 保时捷是一家坚持理念至上的汽车制造商。在保时捷，职员从不在意其他公司怎样做,而是积极寻求如何继续拓展、不断进步。保时捷制造的所有车辆中，至今仍有超过 70% 还在道路上行驶。汽车不仅性能非凡,使用寿命也很长。兼具出色的高性能和出色的日常实用性,并将惊人的动态性与杰出的驾乘舒适性和安全性相结合。基于以最小输入获得最大输出的理念，这一源自赛车的哲学已经深深地植入到了保时捷的每一款汽车之中。这就是“Ｐｏrscｈe Inteｌligent Ｐｅrfoｒｍaｎcｅ”理念 二.保时捷的车型介绍 １．保时捷９11 保时捷９1１是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。由亚历山大保时捷所设计。自19６４年演变至今的９11,是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一。因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际,是迄今为止世界上赛车中最畅销的一款。 保时捷品牌的核心是：一个力求至臻完善的标准。 2.Ｃayeｎne系列 保时捷卡宴最早亮相于2002年３月的日内瓦车展。卡宴家族先后推出了Cａyｅnne,Cayｅnｎe S，CａyｅｎｎｅDiesｅl，Cａyｅn ｎｅＳhyｂrid，Cayｅｎｎe tuｒbｏ五种车型。由于出身于以生产
超级跑车著称的保时捷公司，CＡYENNE虽然身为SUV,却也不可避免地带有许多跑车的特质，因此也成为世界上速度最快的越野车。保时捷卡宴在西班牙语中,是“辣椒”的意思,所以成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”,吸引着人们的目光。 3.Boxｓｔｅｒ系列 保时捷bｏｘstｅr最早出现是在１９93年的北美车展上，由于反响强烈，后经过大量的开发工作以及测试,于1９９7年正式量产推向市场。至从Boｘsteｒ发售以来，就从来没有停过对其各个部分的增强，时至２０0３年，公司赋予Ｂｏxstｅｒ更强大的引擎,重新设计的外表风格,新的带玻璃窗车顶以及其它一系列的标准装备4．Panaｍｅrａ系列 保时捷PANＡＭERＡ车身线条圆润流畅，没有任何棱角,显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计,前脸两侧各有一个大型进气口,水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和,既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黄色的刹车卡钳,暗示出不俗的运动潜能。 5.Cayman系列 Ｃaymａn是保时捷基于Boxteｒ基础之上开发的入门级双门硬顶车型，级别介于Boxｔe与911 Cａｒrera之间,但与之相比依然有其独特的魅力。Caｙman意为凯门鳄、宽吻鳄，以力量、灵活、迅速的反应及无误的攻击著称。2０06年夏天引入中国市场,采用2.７L水平对置六缸发动机,价格“仅为”7２.8万元,是除了保时捷Ｂｏxｓｔｅr