楚雄云甸工业区昆楚高速公路云甸互通式立交工程
匝道K0+119.000桥第三联上跨昆楚高速公路钢箱梁
顶推架设安全保通方案
编制：
复核：
审核：
云南路桥股份有限公司
云甸互通式立交工程项目经理部
二0一六年八月
目录
一、工程概况 (3)
二、施工跨越关系 (4)
三、钢箱梁段施工方案 (4)
四、保通指导思想及编制依据 (9)
五、施工计划 (10)
六、通行保障方式 (10)
七、安全保通措施 (10)
八、施工安全保证措施 (14)
九、施工公告与信息发布 (15)
十、保通应急救援措施 (16)
十一、附件： (19)
一、工程概况
DK0+119.000桥位于楚雄安楚高速公路至云甸工业区段，为主线上跨安楚高速而设。起点桩号为DK0+000.000，止点桩号为DK0+241.000，桥梁总长241m，孔跨布置为（2x22+20）+（4x21）+50+（2x20m）现浇连续箱型梁桥和钢箱梁桥。全桥共四联，其中第3联采用钢箱梁，其余均为现浇连续箱型梁桥。下部结构为桩柱式结构，
桥墩采用圆形排架墩，墩径1.7m；钻孔灌注桩基础，桩径1.8m；横向布置3颗桩柱，桩柱间距6.45m，在墩底通过系梁联结，系梁高1.5m，宽1.2m。桥台采用埋置式桥台。
二、施工跨越关系
DK0+119.000桥上跨昆楚高速公路，钢箱梁段为本联桥第三联。跨越关系见下图：
图2-1：DK0+119.000桥跨越楚大高速公路图
三、钢箱梁段施工方案
充分考虑桥梁结构特点、道路运输、施工场地布置、桥位周边环境、交通状况等因素，为满足安全、工期、技术、经济等方面的要求，
该桥钢箱梁采用顶推法施工。
以左幅桥为例编写施工方案，右幅桥型类同。
步骤一：
1、对7、8号墩周边地基进行合理处理；
2、在靠安楚高速侧距离7号墩约6m设置临时墩和临时支架；在8号墩处设置墩顶、墩旁支架；
3、在4-7号墩之间砼箱梁及临时墩旁支架上设置组拼平台，布置纠偏和起顶装置；
4、在8号墩布置顶推千斤顶。
云甸工业区
图3-1 步骤一示意图
步骤二：
1、在组拼平台上拼装36m钢导梁。
图3-2 步骤二示意图
步骤三：
1、在组拼平台上拼装GL5号钢箱梁，并与钢导梁螺栓连接；
2、安装顶推钢绞线，试顶推10m，确定顶推合理参数；
3、在组拼平台上拼装GL4号钢箱梁，并使之与GL5号钢箱梁进行焊缝连接；
4正式顶推20m，此时钢导梁悬臂长30m。
图3-3 步骤三示意图
步骤四：
1、在组拼平台拼装GL1-GL3号钢箱梁，各钢箱梁段采用焊缝连接，并对整座钢箱梁进行反复测量；
2、反复测量结果满足设计要求后进行涂装工艺；
3、顶推钢箱梁，当钢导梁至8号墩前，此时钢导梁悬臂长36m；
4、利用竖向千斤顶起顶钢导梁上墩；
5、将剩余钢箱梁段一次顶推到设计位置；
6、进行第一次横向纠偏。
图3-4 步骤四示意图
步骤五：
1、拆除导梁；
2、起顶钢箱梁10mm 脱离滑道，垫墩抄垫好；在7号墩侧拆除滑块及拼装支架和部分墩旁支架，在8号墩侧拆除墩顶支架及滑道和顶推设备；
3、进入落梁步骤
图3-5 步骤五示意图
步骤六：
安楚高速公路
云甸工业区
1、按照设计落梁程序下放钢箱梁到设计标高；
2、调整横向纠偏装置至钢箱梁到设计位置；
3、安装钢箱梁支座。
安楚高速公路云甸工业区
图3-6 步骤六示意图
步骤七：
1、调整钢箱梁平面位置与设计相符；
2、拆除全部辅助设施。
安楚高速公路云甸工业区
图3-7 步骤七示意图
步骤八：
1、局部面漆补涂；
2、进入桥面系工序。
安楚高速公路云甸工业区
图3-8 步骤八示意图
四、保通指导思想及编制依据
本着“确保路面安全、畅通、保持正常通行”的原则，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通、保通服务于施工”的原则，处理好施工于保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。
(一)匝道DK0+119.000桥两阶段施工图及施工路段现场实际情况；
(二)《安全生产法》；
(三)《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
（四)《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；
(五)《公路养护安全作业规程》JTG H30-2004；
(六)《建设工程安全生产管理条例》有关规定；
(七)公路工程相关技术规范、规程等。
五、施工计划
施工计划时间：2016年9月15日～2016年11月15日（暂定），施工完毕后及时恢复交通。
六、通行保障方式
根据施工图设计，在匝道DK0+119.000桥上跨桥梁施工期间，为保障昆楚高速公路顺利通行，对昆楚高速公路仓岭段实行交通管制，钢箱梁桥顶推架设施工期间，将在该段通行道路设置相关通行提醒或警示标志、标牌，引导过往车辆安全通行。
七、安全保通措施
（一）组织机构
由云南公路开发有限责任公司昆明西管理处、云南省公安厅交警总队高速公路交巡警支队昆楚大队、昆瑞高速公路路政管理支队楚雄大队、楚雄州安全生产监督管理局、楚雄市安全生产监督管理局、云南楚南公路建设指挥部、楚南公路总监办、项目部等单位联合成立安全保通领导小组，负责对匝道DK0+119.000桥上跨桥梁施工通行期间安全保通工作的部署、安排、检查、指导和应急救援处置工作。
组长：
副组长：
组员：
(二) 施工组织及作业控制区的布设严格执行《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）及交通安全相关法规、规定等要求，设置交通安全标志、标牌，安排专人现场巡逻、值守及维护交通。
(三) 在实行交通管制正常通行楚大高速公路通行前，报请云南省公安厅交警总队高速公路交巡警支队昆楚大队对安全保通人员进行培训，并由云南省公安厅交警总队高速公路交巡警支队昆楚大队安排值班车辆和人员在楚大高速公路改移通行期间进行值守，指挥部配备若干名经培训的交通协管员和4名专职安全员进行日常值守并配合公安交警开展安全保通工作，
（四）楚大高速公路为双向四车道，车辆进入交通管制正常通行前，采用交通标志、标牌及反光锥桶引导车辆在交通管制道路段落上正常行驶。
（五）现场安全保通设施设置：
1、下行线
（1）在下行线(昆明至楚雄
方向)右侧距施工点2000米处设置施工公告牌1块。
（2）1800米处设置“前方施工1800m、减速慢行”标志牌1块, “限速80”标志牌1块。
（3）1200米处设置“限速60”标志牌1块，红蓝爆闪灯1盏。
（4）800米处设置“前方施工800m、减速慢行”标志牌1块，“限速40”标志牌1块；3块限速标志牌在高速公路中央分隔带及高速公路边对应位置重复设置一次。
（5）400米处设置“禁止并道”标志牌1块，红蓝爆闪灯1盏，“限速40”标志牌1块。
（6）200米处设置“禁止超车”标志牌1块，红蓝爆闪灯1盏，“限速40”标志牌1块。
（7）150米处和施工点段落间及其后，反光锥筒沿线每隔2米设置1个，长250米。
（8）150米处设置高速公路限高杆1个，5.5米限高标志牌2块。
（9）50米处设置高爆灯1个，并设置强制减速带。
（10）施工点处设置“限速40”标志牌2块，红蓝爆闪灯2盏，“附设施工警示灯的护栏”2块。
（11）在交通管制区域下游区设置“解除限速40”标志牌1块，反光锥筒沿线每隔2米设置1个，长50米。
2、上行线
（1）在上行线(楚雄至昆明方向) 右侧距施工点2000米处设置施工公告牌1块。
（2）1800米处设置“前方施工1800m、减速慢行”标志牌1块, “限速80”标志牌1块。
（3）1200米处设置“限速60”标志牌1块，红蓝爆闪灯1盏。
（4）800米处设置“前方施工800m、减速慢行”标志牌1块，“限速40”标志牌1块；3块限速标志牌在高速公路中央分隔带及高速公路边对应位置重复设置一次。
（5）400米处设置“禁止并道”标志牌1块，红蓝爆闪灯1盏，“限速40”标志牌1块。
（6）200米处设置“禁止超车”标志牌1块，红蓝爆闪灯1盏，“限速40”标志牌1块。
（7）150米处和施工点段落间及其后，反光锥筒沿线每隔2米设置1个，长250米。
（8）150米处设置高速公路限高杆1个，5.5米限高标志牌2块。
（9）50米处设置高爆灯1个，并设置强制减速带。
（10）施工点处设置“限速40”标志牌2块，红蓝爆闪灯2盏，“附设施工警示灯的护栏”2块。
（11）在交通管制区域下游区设置“解除限速40”标志牌1块，反光锥筒沿线每隔2米设置1个，长50米。
3、在交通管制行车道之前，在交警的指导下完成交通安全布控，并经昆明西管理处、云南省公安厅交警总队高速公路交巡警支队昆楚大队、昆瑞高速公路路政管理支队楚雄大队、指挥部等部门检查确认后方可进行实施。
4、安放反光锥桶时，沿行车方向顺序安放。
5、在匝道DK0+119.000桥架设期间，昆明西管理处、云南省公安厅交警总队高速公路交巡警支队昆楚大队、昆瑞高速公路路政管理支队楚雄大队、楚南一级公路建设指挥部、总监办、项目部等部门全力做好安全保通工作，保证道路通畅。
6、为保障施工安全，不断加强施工现场交通安全标志、标牌、警示灯具等交通安全设施的设置和巡查工作，同时加强施工作业人员安全生产教育、培训和安全技术交底。
7、节假日施工期间，因车流量较大，加强对交通安全设施及施工人员的管理，提前做好交通疏导和救援措施，发现问题及时整改，保障车辆正常通行。
8、雨季施工期间，做好施工路段边沟清理，保证水流畅通。
9、工程施工全部完成后，逆向撤除施工期间设置的相关设施，恢复昆楚高速公路正常交通。
八、施工安全保证措施
（一）在工程施工前组织对施工作业人员进行施工安全培训及安全技术交底。现场施工作业人员及施工车辆服从交通执法人员的指挥及检查，设置专职安全员对现场施工安全进行监督、检查，发现违反施工安全的行为，立即进行制止并予纠正。
（二）昆明西管理处、云南省公安厅交警总队高速公路交巡警支队昆楚大队、昆瑞高速公路路政管理支队楚雄大队对施工路段交通安
全设施的设置进行现场指导，发现问题及时改进。
（三）施工路段交通安全设施始终处于良好状态，在恢复昆楚高速公路通车前，不随意撤除或改变其位置、扩大或缩小控制区域。
（四）、在施工现场受大雾天气影响，高速公路能见度降低时，施工人员撤离现场，待满足施工条件后再进行施工。
（五）进入施工区域的所有作业人员必须穿戴反光标志服，作业机械必需按照标准涂以桔黄色，并按标准安装黄色警示灯。施工区前方堆放防撞沙袋，防止车辆不慎闯入，保证施工安全和交通安全。夜间设置红蓝爆闪灯，以示警告。
（六）现场施工及安全保通管理人员的活动不得超出施工控制区，严防意外事故的发生。
（七）对可能影响到现有高速公路行车安全、畅通的工程项目，提前制定施工组织方案，上报相关部门批准。
九、施工公告与信息发布
（一）公告内容：经省交通运输厅批准，自2016年9月15日8时起至2016年11月15日20时止，昆楚高速公路仓岭段交通管制正常通行施工，请过往车辆按照交通提示改道行驶，服从现场指挥，施工给你带来不便，敬请谅解﹗
（二）施工前15天，施工公告信息由指挥部通过云南信息报、交通之声（FM91.8）、高速公路LED显示屏等媒体向社会发布，公告宣传单由昆西管理处通过附近收费站（碧鸡关、连汪坝、程家坝等）向过往车辆发放，由高速交警昆楚大队和昆瑞路政楚雄大队在云南交
通警察警网和中国公路信息网发布施工公告信息。
（三）施工公告牌在上、下行线距施工点2KM处右侧处各设置一块。
十、保通应急救援措施
（一）、应急指挥机构
成立事故应急求援“指挥领导小组”，由项目经理任组长，副经理及技术负责人任副组长，项目部其他领导及部门负责人、各队负责人、专业工程师为成员，下设应急救援办公室（设在项目部安质室）。发生事故时指挥领导小组负责全面应急救援工作。
组长：
副组长：
组员：
应急车辆（号牌）
现场应急指挥中心有现场应急指挥一人，由施工队长担任，队长不在时由副队长担任。现场应急指挥中心人员必须是经过应急指挥训练过的人员，能做到镇定、沉着、细心、头脑冷静、反应迅速、熟悉现场。
（二）、各部门职责
指挥领导小组：（领导小组成员必须保持24小时通讯畅通）
（1）负责本单位“预案”的制定，修订
（2）组建应急求援专业队伍，并组织实施和演练
（3）检查督促做好事故的预防措施和应急救援的各项准备工作工程部：负责警戒、治安、保卫、疏散、道路管制工作。
现场医疗救护及伤员分类抢救和护送转院工作由“楚雄县人民医院”完成。
后勤组：负责抢救受伤人员的生活必需品供应及运输车辆的组织。
物设部：负责抢险设备及物资的供应和运输工作。
（三）、应急救援措施
1、在施工保通区域发生交通安全事故时，现场安全保通负责人和施工负责人应立即向现场应急救援领导小组报告，并及时采取措施做以下处理：
（1）在保通段落发生交通事故的，及时在事故现场后方200米处至事故现场沿途设置锥筒、危险标志的等安全警示标志，疏导交通。
（2）造成事故现场道路全部堵塞的，应及时安排人员在堵塞点后方800米开始设置警告标志，并向后方引导车辆靠最右侧车道顺序停放，并及时报告安全保通领导小组组织交警在上行线楚雄东收费站和下行线连汪坝收费站及时进行分流。
（3）事故现场有人员受伤或受困的，应在确保救援人员安全的前提下及时组织现场施救，并打开施工道路作为辅助应急通道，必要时引导救援车辆和人员从辅助救援车道进入施救。
2、现场应急救援小组接到电话后，应立即赶赴现场，同时向安全保通领导小组报告，在安全保通领导小组的指示和现场指挥下开展现场救援、交通疏导分流和管制工作。
3、现场处置结束后，现场应急救援小组及当事人应积极配合调查组调查取证工作，明确事故原因，吸取经验教训，涉嫌违法的，由公安司法机关进行调查处理。
（四）楚雄州应急救援联系电话
应急电话号码：
消防 119 急救120 巡警110
楚雄州公安消防支队电话：
楚雄州人民医院急救中心电话：
楚雄市人民医院急救中心电话：
楚雄州安监局应急办电话：
楚雄市安监局应急办电话：
楚雄州人民政府应急办电话：
十一、附件：
1、上跨昆楚高速公路通行安全保通领导小组通讯录。
2、昆楚高速公路安全保通示意图。
云南路桥股份有限公司
苍岭项目经理部
2016年08月
郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）工程 一工区保通道路施工方案 一、编制依据 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 《市政工程质量检验评定标准》（CJJ1－90,CJJ2-90,CJJ3－90） 《公路路基设计规范》JTG D30-2004 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ 1-2008 《郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）保通道路工程实施方案设计》 二、工程概况 本工程南起绕城高速（JK0+703）北接南水北调大桥（JK5+754.475），在跨越南水北调干渠后，向南依次跨越渠南路、贾砦北街、贾砦路、汇泉路、杏贾路、侯贾路，跨越南四环后，再向南依次跨越百姓路、芦庄路、豫一路，与中州大道连接后，再向南和南绕城高速衔接，全长5.051km。其中一工区京广路主线桥起讫桩号为JK1+269.565～JK2+038.494（1#墩～23#墩），主桥全长768.929m；接中州大道线ZZ匝道桥粱工程ZZK0+162.391～ZZK1+253.391，全长1091m；主线桥通往绕城高速十八里河收费站的X0下桥匝道X0K0+069.84～X0K0+339.84共计270m；S0上桥匝道S0K0+102.24～S0K0+552.24共计450m，以及相应的路基接坡、挡墙工程和主线桥下道路及雨水工程，通往新郑方向的地面环绕Z匝道工程。 为保证郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）工程的正常施工和施工期间郑平路方向和G107国道方向的道路畅通，需要修筑新的保通道路，将现有道路进行断交。 根据现场情况和通行要求，一工区保通道路总计4378.48m，京广路主线郑平公路段JK0+660～JK2+060段两边分别拓宽15m保通车道（15m=3.75+3.75+3.75+3.75）疏通交通，G107国道ZZ匝道ZK0+000～ZK0+800段在原有道路东侧新建保通车道宽度22.5m （22.5m=3.75+3.75++3.75+3.75+3.75+3.75），其他保通道路按照施工保通需求原则设计，详细见
巴宜区城乡结合部环境综合提升工程 （国道318线至唐地村段） 道路保通专项方案 批准： 审核： 校核： 编制： 西藏藏北工程建设有限责任公司巴宜区城乡结合部环境至提升工程（国道318线至唐地村段）项目经理部 年月日
1 工程概况 (1) 2编制依据 (1) 3保通原则 (1) 4建立健全安全保通体系 (1) 4.1成立保通领导小组 (1) 4.2保通领导小组职责 (2) 5保通方案的选择与制定 (3) 5.1施工路段的划分 (3) 5.2施工路段的路况信息及保通方法 (3) 5.2.1国道318线至唐地村 (3) 6、保通具体措施 (4) 7、雨季保通措施 (4) 8、道路保通拟投入的设备、人员及材料 (5) 8.1道路保通人员配置 (5) 8.2道路保通机械配置 (5) 8.3道路保通材料配置 (5)
道路保通专项方案 1 工程概况 工程名称：巴宜区城乡结合部环境综合提升工程(国道318线至唐地村段)巴宜区城乡结合部环境综合提升工程（国道318线至塘地村段）设计全长约2834米，本次工程设计内容包含路基路面工程及道路附属工程及已有房屋外立面装饰工程、围墙改造工程、国道318线口至115医院段照明工程、道路绿化工程。 本项目两侧有村庄、住宅小区、学校、医院、商铺等，为不影响其基本通行，保证施工顺利进行，编制本专项保通方案。 2编制依据 ⑵《巴宜区城乡结合部环境综合提升工程设计图纸》； ⑵道路的车流量状况及通行需求； ⑶现状道路的车流量状况及通行需求； ⑷规划红线范围内的建筑物拆迁情况； ⑸通过对现场进行的考察并结合业主的要求进行编制。 3保通原则 本着“确保本道路安全通行”的原则进行组织，按区段施工，重要学校及医院保持通行，保持半幅车行道继续通行。 为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关
昆明绕城高速东南段C标 （K89+400～K91+） 安全保通方案 编制： 审核： 审批： 云南建工昆明绕城高速公路东南段C标项目经理部 2014年10月
目录 第一章编制说明 (1) 编制依据 (1) 编制原则 (1) 编制目的 (1) 安全目标 (2) 适用范围 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章施工单位保通组织机构及保证体系 (3) 保通组织机构 (3) 保通保证体系 (5) 第四章保通方案 (6) 保通路段 (6) 施工部署 (9) 施工便道路基维护 (15) 施工便道路面的维护、沿线设施的养护 (16) 第五章安全保障措施 (16) 安全保障体系 (16) 安全管理措施 (17) 第六章应急预案 (17) 特殊情况的应急 (17) 应急救援的组织机构 (18) 事故的划分 (19) 应急救援程序 (20) 事故报告 (20) 应急救援程序图 (21)
第一章编制说明 编制依据 （一）《中华人民共和国安全生产法》（2002年11月1日实施） （二）《中华人民共和国公路法》（2004年8月24日修订实施） （三）《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发【2010】23号）（四）《国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》（国发【2011】40号） （五）《建设工程安全生产管理条例》（2004年2月1日实施） （六）《公路水运工程安全生产监督管理办法》（2007年3月1日起施行） （七）《路政管理规定》（2003年4月1日实施） （八）《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004） （九）《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009) （十）《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) （十一）《危险化学品重大危险源》（GB18218-2009） （十二）《两阶段施工设计图》 编制原则 （一）认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程。 （二）对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。 （三）有效的控制我标段的工程安全，提高工程安全管理水平，使本项目的安全施工标准化、规范化、程序化和法制化，达到任务清晰、程序合理。 编制目的 确保主线施工过程中K89+400~K91+段路基及龙街互通施工正常有序以及附近居民出行的道路畅通和通行安全，最大限度避免事故造成的人员伤亡和财产损失，维护施工作业人员生命安全。 安全目标 （一）无较大安全事故。 （二）无重大安全隐患。 （三）工程项目零死亡，无重伤事故发生。
重庆市綦江区桥河片区国道210(棚户区)改造工程 道 路 保 通 措 施 方 案 编制： 审核： 中阳建设集团有限公司 重庆市綦江区桥河片区国道210(棚户区)改造工程项目经理部 二O一六年十一月 一、工程概况 本项目所在地枣园桥河片区，该片区处于綦江区主城南部，西靠黄泥岗高地，北接上升街，南至古剑山大道，本项目处于綦江老城区、东部新城、桥河工业园区、古剑山旅游景区的中央，是各大片区的重要连接纽带。 綦江区桥河片区国道210（棚户区）改造工程根据发改委批复，共分四段：枣园大道延伸段、沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段、枣园大道与国道210连接线、国道210线改道段。 枣园大道延伸段起于已建成枣园大道（安置房段），止于在建重庆三环高速公路预留下穿涵洞，全长647.7m，城市次干道标准，双向六车道，道路标准路幅宽度为33m，设计车速40Km/h。
枣园大道与国道210连接线起点与枣园大道延伸段终点相接，沿东侧山坡至坡脚，主线上跨210国道，与国道210线改道段相接，全长591.424m。枣园大道与国道210连接线为城市次干道，标准路幅宽度17.3米，双向四车道，全线含跨线桥一座，设计车速30Km/h。 沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段起于现有210国道沱湾大桥，沿210国道途经綦江运管所、强力租赁站、宏源租赁站，下穿重庆三环高速綦江河大桥，经中石油加油站处，至木材加工厂，终点K2+420，全长2420m。道路为城市次干道，标准路幅宽度22米，双向四车道，设计车速30Km/h。 国道210线改道段起210国道，西接枣园大道与国道210连接线，终点K3+412，至渝黔高速下穿道入口。国道210线改道段主路全长900m。国道210线改道段为城市次干道，标准路幅宽度22米，双向四车道，全线含130米桥梁一座，设计车速30Km/h。 沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段对现有210国道（三级公路）双向两车道加宽为双向四车道，枣园大道与国道210连接线、国道210线改道段为新建道路。枣园大道与国道210连接线将山顶的枣园片区与山脚的桥河片区连接，道路位于半山坡，两侧为山坡绿化用地，枣园大道与国道210连接线主要以交通功能为主。沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段、国道210线改道段道路以集散交通地功能为主，兼具服务功能。 以上四段道路位置关系见下图： 二、保通特点 沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段对现有210国道（三级公路）双向两车道加宽为双向四车道，本项目道路保通主要难点全部集中于此路段。枣园大道与国道210连接线、国道210线改道段、枣园大道延伸段为新建道路，道路保通可不予考虑。 三、保通概述 沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段为原有二车道道路加宽至四车道，原路面宽度10m，为双向两车道市政公路。因该路段为沱湾大桥至桥河的交通要道，车流量大，且通行车辆多为载重货车和公交客运车辆，不能断面封闭施工，故施工期间的道路保通尤为重要。保通不畅将直接影响工程施工进度及存在较大的安全隐患。 1、现场保通 施工期间主要利用现有道路保通，施工段落半幅施工、半幅通车。施工路段配备专门的道路保通人员进行交通管制、交通疏导。 2、保通管理 项目部设立专门的“施工道路保通小组”，并配置现场专职保通人员协调组织交通。 为强化组织机构，加强畅通领导，成立以项目经理任组长、常务副经、总工程师任副组长，安全部具体负责实施的保通领导小组，加强保通组织管理。 四、保通方法
道路保通 专 项 施 工 方 案 编制人：
审批人：
一,工程概况 工程名称： 工程地点： 建设单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 工程概况： 本工程施工作业量大，工期紧,按期保质完成必须精心统筹,合理安排,立体交叉, 流水作业。本工程划分微地形工程、水电安装工程、苗木种植、园林小品、道路铺设、公共卫生间及附属工程。 二、保通方案
为了维护道路施工现场交通秩序,预防事故发生,道路及时清理, 疏通。保证道路通畅,不影响交通。 1、制度保证 1.1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想,坚持“安全 第一、预防为主、综合治理”的方针。 2.1.2、建立健全安全生产保证体系,建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人,主管施工生产的项目副经理是安全 生产直接责任人,项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工 作负责。经理部设安全生产领导小组,并设专职安全检查安全员,工 区设专(兼)职安全员。专门人员负责道路清理与疏通。 ①根据施工组和工程实际情况,编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施,分发至工班,组织逐条学习、落实, 抓好“安全五同时”(即:在计划、布置检查、总结、评比生产的同时,计划、布置、检查、总结、评比安全工作和“三级安全教育”。 ②严格执行交接班制度,坚持工前讲安全、工中检查安全、工后 评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。 ③每一工序开工前,做出详细的施工方案和实施措施及时做好施 工技术及安全工作的交底,并在施工过程中督促检查,严格执行。 ④坚持特殊工种持证上岗。
xxxx 施工保通专项方案 xxxxxx 2018年05月30日
目录 一、交通保障措施 (2) 二、施工车辆、人员管理措施 (4) 三、及时掌握天气状况 (5) 四、安全事故应急救援预案 (6)
施工专项保通措施方案 省道xxx标段，位于xxx西北部，由南向北连接xxx，是市府驻地xxx 快捷通道，它的实施是构成云南省干线公路网的重要路段，xxxxxxxxxxxx，xxxx，路线全长41.555公里。 省道xxxx公路改建项目，公路交通流量较大，施工期间，车辆从永善至二龙口道路绕行，进行封闭式施工。二龙口路段冬季结冰以前完成路基土石方开挖，恢复道路通行。但公路经过多个集镇全封闭施工会对集镇居民生活带来较大影响，保通分段组织和进行。务基段采用“边通行、边施工”，在交叉路口设警示标志，两弃土场设安全人员负责保通； xxxx段采用三阶段封闭施工。 第一阶段：全封闭施工时间截止2015年12月31日，xxx1、2、3组群众出行安排一只合法船只，采取轮渡的方式解决群众的出行，针对xxx1、2、3组群众出行，引导群众往xxx出行，安排车辆负责接送。保通指导思想“施工服从于保通，保通服务于施工”，保通目标“确保施工便道安全通行，确保工程施工顺利进行”。 第二阶段：半封闭限时通行，主要针对绕行xxx段冬季结冰期间车辆无法通行而设置，通行时间为每天上午11:30至13:30下午6:00至8:00。 第三阶段：恢复全封闭施工时间为2016年4月1日至2016年9月30日路面铺筑完成时。
一、交通保畅组织措施 1.1项目部成立交通保畅管理领导小组，由项目经理任组长，办公室主任任副组长，配备12名专职交通保畅员，统一计划、协调、指挥、组织交通保畅工作。 1.2在明显位置张贴公告，求得社会各方的理解和支持。同时提请过往施工路段的车辆，重视施工路段的行车安全和有关注意事项。 1.3每处封闭施工路段在施工前，积极主动地与当地交通执法队取得联系，按照业主单位和行业的规定、办好各种施工许可手续，同时还请上述部门负责人到项目部讲解有关公路交通安全的强制性政策和有关注意事项。并请求调派清障车停驻在施工路段附近值守，以便及时排堵清障，保障施工路段正常安全通行。 1.4联系地方交通执法队，请求调派交通执法巡逻车加大对施工路段的现场监管，增强施工路段的巡逻次数和停留时间，迅速处理在施工路段发生的交通事故。 1.5项目部设专职交通保畅员16名负责施工（施工）路段的标志维护，实行24小时管理和日常巡查工作，及时对施工路段的各种施工标志进行恢复、调整或增补，保证标志齐全有效，正确指示过往车辆安全通过施工路段。 1.6落实施工部署，根据道路实际，分段施工、分幅安排，控制施工长度，全线铺开；保持足够宽度，确保车辆能顺利交会；保持良好平整度，使车辆能平稳通过；做到排水顺畅，行车道无低洼积水； 1.7在原公路上和公路范围内，作业人员必须穿标志服，夜间为反光标
文件编号：RHD-QB-K3118 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 公路工程道路保通施工安全专项方案标准版本
公路工程道路保通施工安全专项方 案标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 为了维护道路施工现场交通秩序，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，根据公路工程项目施工特点，制定以下专项方案。 一、相关工程的交通安全目标：杜绝交通安全责任事故，杜绝重伤以及人身伤害事故。 二、制度保证 1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
2、建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。经理部设安全生产领导小组，并设专职安全检查安全员，工区设专（兼）职安全员。 ①根据施工组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。 ②严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。
郑州市京广快速路(渠南路绕城高速)工程 一工区保通道路施工方案 一、编制依据 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000) 《市政工程质量检验评定标准》 (CJJ1- 90,CJJ2-90,CJJ3 —90) 《公路路基设计规范》JTG D30-2004 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 《郑州市京广快速路(渠南路-绕城高速)保通道路工程实施方 案设计》 二、工程概况 本工程南起绕城高速(JK0+703)北接南水北调大桥
(JK5+754.475)，在跨越南水北调干渠后，向南依次跨越渠南路、贾砦北街、贾砦路、汇泉路、杏贾路、侯贾路，跨越南四环后，再向南依次跨越百姓路、芦庄路、豫一路，与中州大道连接后，再向南和南绕城高速衔接，全长5.051km。其中一工区京广路主线桥起讫桩号为JK1+269.565?JK2+038.494 (1#墩?23#墩)，主桥全长768.929m; 接中州大道线ZZ匝道桥粱工程ZZK0+162.391?ZZK1+253.391,全长 1091m;主线桥通往绕城高速十八里河收费站的X0下桥匝道 X0K0+069.84?X0K0+339.84 共计270m S0 上桥匝道S0K0+102.24? S0K0+552.24共计450m以及相应的路基接坡、挡墙工程和主线桥下道路及雨水工程，通往新郑方向的地面环绕Z匝道工程。 为保证郑州市京广快速路(渠南路-绕城高速)工程的正常施工和施工期间郑平路方向和G107国道方向的道路畅通，需要修筑新的保通道路，将现有道路进行断交。 根据现场情况和通行要求，一工区保通道路总计4378.48m,京 广路主线郑平公路段JK0+66C?JK2+060段两边分别拓宽15m保通车道 (15m=3.75+3.75+3.75+3.75 )疏通交通，G107 国道ZZ 匝道ZK0+00C?ZK0+800段在原有道路东侧新建保通车道宽度22.5m (22.5m=3.75+3.75++3.75+3.75+3.75+3.75 ),其他保通道路按照施工保通需求原则设计，详细见保通道路平面布置图。 保通道路路面设计结构为：
施工期间保通方案 一、工程概况： 本项目位于伊犁州察布查尔县境内，是S313线的一部分起点距察布查尔县1.8km，途径孙扎齐镇雀儿盘村，锡伯民族风情园，种羊场，终点（k24+000）位于堆依齐乡，公路等级为三级公路，设计速度40km/h。路基宽度为9m/8.5m，路面宽度为8m，已列入自治区公路大中修计划，建设单位为新疆维吾尔自治区公路管理局，管养单位为伊犁公路管理局。 目前路面病害主要为纵横向裂缝，分布于行车道的块裂等和车辙，调查发现，纵横向裂缝、块裂有逐年加重趋势，维护难度高，维护工程量大使得对该道路的大中修尤为迫切。 2、地形、地貌 察布查尔县地势自南向北形成多级阶梯，东窄西宽，南高北低，自东向西渐趋开阔，自南向北逐渐平坦，地形为南北山区、山麓、丘陵、中部倾斜平原、北部河流阶地四个地貌类型。 主要技术指标 S313线察布查尔县至堆依齐乡（k3+250-k24+000）公路大中修 ①公路等级:三级公路 ②设计速度：40km/h ③车道数：2 ④行车道宽度：4×3.5m /2×3.5m ⑤路面宽度：8m（整体式）
⑥硬路肩：2×2.75m/2×0.5m ⑦土路肩：2×0.5m/2×0.25m ⑧路基宽度：21m/9m/8.5m ⑨荷载标准：公路-Ⅱ级 3、交通量现状 通过收集相关资料并查阅历年交通量记录得知，本段道路交通量总体适中，呈递减趋势，尤其是特大型货车及拖挂车减少较为明显，根据交通量预测，未来五年交通量超过三级公路的适宜交通量范围，但随着新S313的建成通车，项目路段交通量将进一步减少现有三级公路标准能满足交通量的需求。 二、编制目的 为确保S313线察布查尔县至堆依齐乡（K3+250-K24+000）段公路大中修工程施工期间的安全畅通，避免发生人生伤害和财产损失。 三、编制依据 1、《中华人民共和国道路交通安全法》 2、《中华人民共和国道路交通安全管理条例》 3、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 4、道路作业交通安全标志（GA182-1998） 5、《伊犁公路养护大中修工程标准化管理手册》 四、组织机构 成立以项目经理为组长、安全工程师为副组长、各个专业工程师、
施工保通方案
2、人员配置 配备专职交通协管员20名、安全员4名和信息员1名，负责施工期间的安全保障工作。交通协管员和安全员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。上岗之前，安全保通小组以技术交底的形式介绍项目保通方案以及道路交通安全法规、知识、常识等，并分发至每位保通员。 3、设备配置 配置与设置：本标段预计2个土方施工队、1个桥梁施工队和1个涵洞施工队、1个预制施工队同时施工，因此所有标志标牌统一配置5套。 （1）反光标志牌：设置于施工区域前方1Km范围内。 “前方施工（1Km）”×5个、“前方施工（500m）”×5个、“前方施工（300m）减速慢行”×5个、“前方施工（100m）”×5个、“道路施工”×5个。 （2）限速标设置于施工区域前方300米处。 “80”×5个、“40”×5个 （3）隔离墩11000个，每2m一道设置于整个施工区域。 （4）锥形标设置于施工区域中需要隔离的部分，共需350个。 （5）保通员配戴专制“保通”字样的安全帽，统一着装。数量为28套。 （6）购置指挥旗7个，并派专职保通员在施工区域前方进行指挥。 （7）夜间施工警示灯设置于施工区域，数量7个。 （8）围栏板：2米×110块。 三、保通方案 1、施工期间高速公路保通 （1）桥台基桩和涵洞通道施工保通 涵洞八字墙、和桥台锥坡开挖前，在结构物施工点前方70米设置“前
方施工、注意安全”标志牌，在55米位置设置禁停标志牌，在40米位置设置“加宽施工、请勿靠近”标志牌，利用护栏柱固定板面与路中线成80度夹角。并按2米间距紧贴外侧路缘石摆放反光锥形标。 （2）路基填筑施工保通 路基施工前，在现有路基两侧、本项目永久占地范围以内各修筑施工便道一条，便道全线贯通，路宽6米，保证全天候畅通。所有施工车辆沿施工便道通行，不占用高速公路。 开工后将现有隔离栅拆除，根据高速公路新征地界红线以及实际地形地貌，重新修建隔离栅,对高速公路进行封闭。 路基边坡开挖台阶后，路基外侧处于不稳定状态，为确保车辆和施工安全，在路基边坡未开挖段或已施工完毕段设置紧急停车带，施工路段严禁车辆停放，防止路基边坡失稳，在施工区域对应的高速公路外侧行车道与硬路肩中间摆放锥形标，并在护栏柱设置减速、禁停标志，以避免车辆行驶对路基的冲击影响老路路基的稳定。 2、施工期间地方道路的保通
xxxxxxxxxxxxxx立交工程 保 通 道 路 施 工 方 案 xxxxxxxx集团有限公司 xxxxx年x月x日
保通道路施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》 2、《公路工程质量检验评定标准》 3、 xxxxxxxxxxxxxxx立交工程施工图纸 4、施工现场的现有条件及周边环境条件; 5、建筑施工安全检查标准 二、工程概况 xxxxxxxxxxxxxxxxxx立交工程红线范围内有两条连接xxxx与新客站的机动车道。 为保证xxxxx新客站南二环立交工程的正常施工和施工期间连接南二环与新客站的道路畅通, 需要修筑新的保通道路, 将现有道路进行断交。 根据现场情况和通行要求, 汇华南路以南保通道路计划修筑为双向四车道, 设置在工程西侧红线外, 道路修筑宽度计划为14米, 长度为335米, 占地面积为5025 m2( 用于社会车辆由南二环进出新客站使用) ; 汇华南路以北保通道路计划修筑为单向双车道, 设置在工程西侧红线外, 道路修筑宽度计划为7米, 长度为140米。占地面积为1120 m2( 用于由北侧驶来的社会车辆车进入新客站使用) 。 保通道路路面结构为: 4cm 细粒式沥青混凝土 ( AC-13C) 快裂洒布型乳化沥青 ( PC-3) (0.5L/m2) 6cm 中粒式沥青混凝土 ( AC-20C) 石油沥青透层 AL( M) -2 ( 1.1L/m2) 15cm 水泥稳定级配碎石 ( 3.0Mpa 98%) 20cm 石灰土 (10%) 总厚45cm。
1、工程数量: 汇华南路以南道路修筑宽度计划为14米, 长度为335米, 占地面积为5025 m2; 汇华南路以北道路修筑宽度计划为7米, 长度为140米。占地面积为1120 m2。 2、人员设备的安排 现场管理人员一览表 主要机械设备一览表
省乡至邓州高速公路莲花互通立交 施工保通方案 宛达昕高速公路建设有限公司 中铁二十局邓高速NO.1标项目部 2011年4月24日
邓高速公路莲花互通立交跨沪陕高速公路 施工保通方案 一、工程概况 莲花互通立交是邓高速与沪陕高速交通转换的枢纽工程，两高速相连接的围为：沪陕高速HS65+479.171～HS66+416.867,长937.696m。莲花互通主要工程有A、B、C、D匝道线路四条，其中匝道桥六座，且B匝道、C匝道1号桥上跨沪陕高速公路。 B匝道与沪陕高速公路的交叉桩号为BK0+748.974,匝道桥起讫桩号BK0+584.774～BK0+913.174,桥梁全长为328.4m,全桥分为三联,跨径组合为5×20+3×38+（2×24+3×20）,上部构造为现浇预应力混凝土连续箱梁，桥面宽10.5m，截面形式为单箱双室。其中第三联第9#、10#孔上跨沪陕高速公路的HSK66+207.601- HSK66+218.101段,下部结构为桩基础、双柱式桥墩，9#墩两根桩基位于沪陕高速公路中央分隔带，8#墩、10号墩4根桩基位于沪陕高速路基边坡防护上。9#、10#两孔的上部结构为2×24m现浇连续箱梁，采用梁柱式支架施工。 C匝道1号桥与沪陕高速公路的交叉桩号为CK0+570.57,匝道桥起讫桩号CK0+403.07～CK0+682.07,桥梁全长为278.4m,全桥分为三联, 跨径组合为4×20+4×28+4×20，上部构造为现浇预应力混凝土连续箱梁，桥面宽12m, 截面形式为单箱双室。其中第二联第7#、
8#孔上跨沪陕高速公路的HSK65+953.522- HSK65+965.522段,下部结构为桩基础、双柱式桥墩，7#墩两根桩基位于沪陕高速公路中央分隔带，6#墩、8#墩4根桩基位于沪陕高速路基边坡防护上。7#、8#两孔的上部结构为2×28m现浇连续箱梁，采用梁柱式支架施工。二、跨沪陕高速施工交叉影响 (一)A、B、C、D匝道汇入或跨越沪陕高速路基施工时，需考虑沪陕高速紧急停车带交通安全。 (二)B匝道大桥9号墩(与沪陕高速公路相交里程为HSK66+211.101)、C匝道大桥7号墩(与沪陕高速公路相交里程为HSK65+959.522)，位于沪陕高速公路中央分隔带，该部分下部基础、墩身及上部现浇梁体、护栏、路面施工时，需考虑施工对沪陕高速公路上车辆运行的影响。 (三)沪陕高速公路主线HSK65+624螺蛳河I号中桥施工时需考虑沪陕高速紧急停车带交通安全。 三、跨沪陕高速公路保通疏导方案 跨沪陕高速公路交叉作业施工成为影响沪陕高速公路交通的重点，为将施工给沪陕高速公路带来的干扰降到最小，结合现场实际情况制定措施，确保互通匝道在跨越沪陕高速公路桥梁施工过程中畅通。 （一）保通疏导方法 互通匝道桥B、C匝道下跨沪陕高速公路，交叉施工作业与道路车辆通行存在安全隐患。通过调查，沪陕高速在HSK65+700及HSK67+800两处各有一长20米的中央分隔带活动开口带，我们将充
道路施工安全保通方案 一、新旧路基衔接挖台阶施工时的安全保通措施在旧路基进行挖台阶施工时，开挖线紧贴原土路肩内侧边缘。此时，原路面边缘坡体处于不稳定状态，为确保车辆和施工安全，在施工段落内，平行于路线纵向方向紧贴原土路肩内侧，使用锥形标等反光标识设置宽3m的封闭式。封闭区严禁车辆通行、停放、防止路基边坡失稳发生事故。同时安排专人巡视，并在距施工段落两端300m处设置安全警示、提示牌，将施工段车速限制在40KM/h以内，保证行车安全和施工安全。 二、旧路面挖补施工：本合同段共有6段需挖补施工处理旧路面，最长段落为1350M，最短段落为80M，挖补宽度最宽为8M，最窄处为5M。在旧路面挖补施工时，沿施工段纵向设置宽大于施工作业面宽2m的封闭区，使用锥形标全封闭施工区域，禁止车辆通过。同时在距离施工段两端300M处，设置安全警示、提示牌。 三、上基层及面层的摊铺施工：在上基层及面层摊铺施工时，进行交错封闭半幅车道施工。并沿封闭区依次设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区和终止区。封闭区使用水马隔离墩、锥形标隔离，两端设防撞筒，夜间使用反光标识、警示灯，将车速限制在30Km/h以内。安全保通方案 一、以新旧路交叉点、村镇交叉口和单项倒流段作为施工控制点。并按各施工作业面需要，设置封闭区、交通导向标志，警示标牌、限速牌。 二、交通管制在施工段与各省级、县级公路交叉处，设置警示标志、导向标，车流量比较大的路口，必要时设置隔离栏封闭作业，并在需要进行指挥的交叉口，增设警示灯及指示灯，同时在必要的时候设交通协管人员进行交通疏导。 三、夜间施工的安全保证措施1）充分考虑施工安全问题，不安排交叉施工的工序同时在夜间进行。2）施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、护栏、警戒灯等标志。保证行人、施工机械和施工人员的施工安全。3）做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。4）夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。5）夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。6）夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标识。施工人员需穿戴反光警示服。7）各道工序夜间施工时除当班的安全员，质检员必须到位外，还要建立生产安全主管人员巡查制
XX公路改建工程 （XX合同段） 公路安全保通专项方案 施工单位：XX公司 日期：20XX年X月
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、编制目的 (1) 四、交通保畅组织措施 (1) 五、施工车辆、人员管理措施 (3) 六、施工安全规章及措施 (4) 七、安全事故应急救援预案 (4)
公路施工交通安全组织方案 一、工程概况 XX公路改建工程第XX合同段起讫桩号为KXX+XXX-KXX+XX，全长公里。该项目总工期年计划安排，于20XX年X月开工，计划20XX年X月竣工。 二、编制依据 （一）、《中华人民共和国安全生产法》； （二）、《建设工程安全生产管理条例》； （三）、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）； （四）、XX建设项目有关管理办法； （五）、其它相关的安全生产文件等。 三、编制目的 XX公路改建工程XX合同段，为现有公路改建项目，由于现有公路交通流量较大，所以要求该路段以“边通车，边施工”的方式实施路基施工，路基施工过程中既要确保原有公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量，其危险性和难度是新建项目无法比拟的。因此，确保原有公路营运的畅通和安全问题是该项目重点环节。为保证交通安全，特制定本方案。 四、交通保畅组织措施 1、项目部成立交通保畅管理领导小组，由项目经理任组长，项目安全工程师任副组长，配备4名专职交通保畅员，统一计划、协调、指挥、组织交通保畅工作。
交通保畅管理领导小组名单 组织机构框图 2、项目部设专职交通保畅员负责施工（双通）路段的标志维护，实行24小时管理和日常巡查工作，及时对双通路段的各种施工标志进行恢复、调整或增补，保证标志齐全有效，正确指示过往车辆安全通过施工路段。 3、落实施工部署，根据道路实际，分段施工、分幅安排，控制施工长度，防止全线铺开；保持足够宽度，确保车辆能顺利交会；保持良好平整度，使车辆能平稳通过；做到排水顺畅，行车道无低洼积水； 4、在原公路上和公路范围内，作业人员必须着标志服，夜间为反光标志服，作业机械按标准涂以桔黄色，且安装黄色警示灯。施工作业区域与道路通行区域严格分离。 5、对可能影响到行车安全、畅通的工程施工，除事先取得监理工程师、地方交通执法队等部门的批准外，为了使车辆顺利通过作业区，还按《公
某某工程 保通道路施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 某某市政集团有限公司 2019年3月
目录 第一章编制说明 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章保通道路方案 (2) 3.1现状情况分析 (2) 3.2保通道路设计 (3) 3.2.1侧分带硬化 (3) 3.2.2新建保通道路 (4) 3.2.3保通道路拆除 (6) 第四章道路施工质量控制 (7) 4.1施工质量过程控制 (7) 4.2施工质量控制措施 (8) 第五章安全文明施工措施 (8) 5.1围挡封闭施工 (8) 5.2安全基本要求 (9)
第一章编制说明 1、有限公司为本工程提供的设计图纸。 2、本工程合同协议书、项目招标文件、工程量清单、地质勘察祥勘报告、工程施工图纸及项目答疑文件、补充说明等相关资料。 3、建设部及交通部颁布的设计规范、市政施工技术规范、质量验收评定标准，国家及有关部委颁发的标准、规范、规程、法规及政策。 主要采用的规范及技术标准效力顺序： （1）法规性文件； （2）施工招标文件专用本技术规范； （3）设计部门制定的规程、规范、标准； （4）行业或地方颁发的标准、规范、规程； 4、我公司对施工现场的实地踏勘，对地形地貌与周边环境的熟悉了解；公司现有可调集到本工程所需的人、财、物等各类资源。 第二章工程概况 某某工程位于扬州市邗江区，为扬州市快速路网“五横七纵”快速路网的三横（南部快速通道）、一纵（润扬路）重要交叉节点，同时也是近期实施的快速环线西环与南环的交叉节点，承担了主城区西南方向的快速通行，节点交通转换需求强，功能定位高。项目的建设有利于完善城市骨架路网，加强扬州市组团间交通联系，支撑扬州城市空间“南拓”。 润扬路快速化改造工程（江阳路互通立交）为涡轮型全互通立交工程，东至江阳路高架桥现况落地点，西至江阳路高架现况接线端部，北至百吉巷处接地点，南至开发西路南侧落地点。
国家高速公路网G85渝昆高速公路麻柳湾至昭通段公路 第D-D4合同段 安全保通专项方案 编制： 审核： 审批： 云南建工集团有限公司 二O一三年四月一日
麻昭高速公路云南建工D-D4工区项目办公室 二零一三年四月二十三日 施工安全保通方案 为了贯彻“安全生产、预防为主”的方针，强化安全生产意识，确保安全生产，特制定项目施工人员安全保通方案。本着“确保高速公路安全、畅通，保持正常通行”的原则进行组织 一、工程概况 本合同段属于麻昭高速公路D合同段内D-D4工区。起于昭通南立交处，终点位于昭通市鲁甸县大水塘村，与拟建的昭通～会泽高速公路起点相连接。起止桩号为K97+600～ K106+877.12，主线总长度为9.277km，沿线途经昭阳区永丰镇、布嘎乡、鲁甸县桃园乡，其中大桥1座、中桥2座、小桥2座、互通式立交1处（昭通南立交）,涵洞24道。 二、建立健全项目办安全保通体系 良好的交通管理制度，是保通的必要保证。工区项目部办公室成立专门的保通机构，加强与当地交通主管部门的合作，在建设指挥部的领导与指挥下，对我合同路段进行交通管制保通工作。保通小组由项目常务副经理任组长，项目副经理任副组长，并配备各专职保通工作人员，负责交通管制保通工作。 工区项目部办公室成立以一名副经理负专责的保通领导小组，进场后主动与交管部门联系，签订相关责任协议，制定内部管理办法及建立责任制。施工中严格履行承诺，接受监理工程师、业主、地方政府及交管部门的检查。 麻昭高速公路第D-D4合同段保通组织机构见下页：
安全、保通领导小组组织机构图 麻昭高速公路第D-D4合同段保通领导小组： 组长：常务副项目经理段继东、工区项目法定第一责任人； 副组长：项目副经理王加许、安全征保部主任杨志； 组员：工区项目办公室各部主管、各劳务队负责人、保通员、交通协管员等； 麻昭高速公路第D-D4合同段保通领导小组，在常务副项目经理的领导和指挥下，各部门协同配合，共同完成实施安全保通责任。
安全保通方案报审表 （编号：）A-JL-02 合同号：S337XL-3 监理单位：河南长城铁路工程建设咨询有限公司 施工单位：河南省洹通建设工程有限公司 一份。
省道S337线夏庄至罗山改建工程 安 全 保 通 施 工 方 案 编制： 审核： 河南省洹通建设工程有限公司 省道S337线夏庄至罗山段改建工程S337XL-3项目部 2016年03月12日
一、工程概况 大广高速公路至息县县城连接线改建工程项目位于河南省信阳市息县境内，东起大广高速公路（G45)跨线桥下（起点桩号：K65+063),西至陡河沿河桥东侧（终点桩号：K86+240),路线全长21.177公里。本标段起讫桩号为：K69+063~K74+900，标段内有中桥两座（梅西桥、五一桥两座），小桥一座（城郊小桥），钢筋砼盖板涵洞（7座），钢筋砼圆管涵（4座）。 二、设计方案 1、路线 在施工图勘察中，严格执行委托书及勘察设计要点的路线走向、控制点，平面线行采用原有道路中线布设，路基双侧拼宽设计，与原有道路平面线形一致，满足一级公路的平面技术标准；纵断面线形设计时，根据路面结构计算的结果，原有道路上加铺结构层的厚度及调平层的厚度进行纵断面设计，满足一级公路的纵断面技术标准。 2、桥涵 本项目为老桥加宽升级改造，沿线桥涵均拆除新建；考虑项目边施工边通车的现实情况，对沿线的6座中，小桥按大跨径拆除新建分幅施工考虑，以保证现有道路的通行。 三、总体保通方案 1、本项目施工期间实行车辆分流、车辆绕行方案； 2、路网分流：区域内有大广高速公路、S336、S213线，便
于在施工期间对车辆进行分流； 3、绕行方案：自西（罗山县）向东（息县以东方向）车辆从沪陕高速公路向东，通过大广高速公路出行，自东（息县项店镇以东方向）向西（罗山县）车辆从大广高速息县站经大广高速公路、沪陕高速公路出行。在沪陕高速罗山站、大广高速公路息县站和S337线与G106线、S336线、S213线、G312线交叉设立车辆绕行标志牌。 4、各工区半幅施工，当地车辆半幅双向施工通车，对桥梁施工等特殊路段车辆通行实行交通管制。 施工期交通组织设计图 四、保通措施 1确保既有道路交通畅通的措施 （1）安排专人指挥、协调交通运输，避免施工干扰。
昭通市省道S302彝镇公路改造工程 安 全 保 通 专 项 施 工 方 案 S302彝镇公路改造工程一标段 二〇一六年九月八日
一、编制依据 1、S302彝镇公路改造工程彝良段设计图及全段路线平面图； 2、根据现场测量成果及勘察依据； 3、《公路工程技术标准》JTG B01－2003； 4、《公路路基施工技术规范》 JTG F10－2006。 二、工程概况 本项目路线全长102.858635公里，设2个断链，K10+117.433= K10+000，长链117.433m，K37+543.047= K38+000，短链456.953m。K0+000～K19+612.848，地震动峰值加速度为0.1g，地震基本烈度为7度；K19+612.848～K103+198.155地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为6度。全线划分为两个合同段， Y1合同段起讫里程K0+000～K52+903.648，长52.564128公里，Y2合同段起讫里程K52+903.648～K103+198.155，长50.294507公里。 三、道路保通方案 1、道路设计 项目总体采用三级公路标准，设计速度30公里/小时，路基宽7.5米，其中过奎乡、树林场镇路段路基宽10米；局部路段采用四级公路标准，设计速度20公里/小时，路基宽度有7.5m与6.5m两种形式。 7.5米宽路基行车道宽2×3.25m，土路肩宽2×0.5m；10米宽路基行车道宽2×3.5m，硬路肩宽2×0.75m，土路肩宽2×0.75m；6.5米宽路基行车道宽2×3m，土路肩宽2×0.25m。7.5米和6.5米宽路基，路侧设置护栏时，将土路肩加宽25cm以保证路基建筑限界。 2、本合同工程保通任务及范围 主要公路：彝镇公路省道及与其该公路交叉便道口； 大型机械运料车施工进场便道保通； 料场、取土场、弃土场施工便道保通； 道路改造新建与老路并轨时保通； 3、建立健全项目经理部安全保通体系
石安公路入城段改造工程交通保通方案 一、工程概况 安宁入城段（G320）为昆明连接安宁市及滇西南地区公路主干线，其承担着繁重的运输任务，经现场调查统计小时交通量：1200辆（单向），是安宁境内交通最繁忙的一段。由于该公路建设较早，随着交通流量逐年持续增长，服务水平明显下降，再加上大流量、大吨位连续荷载作用下，路面出现了沉陷、龟裂、雍包等不同程度的病害，需对经常路面挖补。为改善投资环境，促进地方经济发展，对其升级改造显得尤为重要。 安宁入城段改造工程，起点和平村收费站，终点安宁新大桥，全长3.6公里，工程位置及范围详见图一《安宁入城段改扩建工程位置示意图》），该工程土建总投资6653万元，计划2010年3月开工建设，2010年5月底建成通车，合同工期92天。设计标准：原双向4车道（路基宽26米）路面改造为双向6车道路面（路基宽28.5米），同时两侧增加3.45m人行道，设计时速60KM/H。原路面断面及改造后断面详见图二《安宁入城段改扩建工程原路面图》及图三《安宁入城段改扩建工程设计标准断面图》。
图一、安宁入城段改扩建工程位置示意图 图二、安宁入城段改扩建工程原路面图
图三、安宁入城段改扩建工程设计标准断面图 二、施工保通的总体思路 作为安宁市的主要进出公路改扩建工程，业主及主管部门明确提出施工期间不断交，制定科学合理的交通保障措施，达到尽可能降低改扩建工程对老路交通的干扰,方便沿线群众出行,充分发挥老路的社会经济效益,减少对社会负面影响的，处理好施工与保通的关系是工程顺利实施的根本保证。 保通的总体思路： 1、加大宣传力度，最大限度利用周边路网进行交通分流。 2、调整、增加部分保通范围内尤其是施工区域内的交通设施，使其既能满足道路施工要求，又要满足社会车辆通行要求； 3、加强施工道路的交通管制，提高施工道路的通行能力，确保施工道路沿线交通的顺畅；