AMT变速箱管理系统
目录
1、系统简介 (2)
2、名词解释 (2)
3、常规的售后自学习 (3)
3.1 挡位自学习 (3)
3.2 离合器啮合点自学习 (3)
3.3 系统排气 (4)
3.4 系统泄压 (4)
4、常规的检查方法 (4)
4.1 检查系统液面 (4)
4.2 检查系统液压及油泵效率 (4)
4.3 检查液压系统是否正常 (4)
4.4 检查刹车开关信号 (5)
4.5 检查门开关信号 (5)
4.6 检查换挡手柄状态 (5)
5、典型故障分析 (5)
5.1 发动机无法启动 (5)
5.2 发动机启动但无法挂挡 (6)
5.3 发动机熄火 (6)
5.4 驾驶中挡位卡死或受限 (7)
5.5 警报灯亮且蜂鸣器报警 (7)
5.6 汽车跳空挡 (8)
5.7 模式自行改变 (8)
5.8 挡位自行跳转 (8)
5.9 换挡时导致飞车 (9)
5.10 离合器打滑、起步抖动 (9)
5.11 挡位忽然变化 (9)
6、故障码排查方法 (9)
6.1 P0560/0561 电池电压过低 (9)
6.2 P0604 微处理器故障/P060C 主微处理器故障/P0613 安全微处理器故障/P0701 电
磁阀驱动模块 (9)
6.3 P0703 CAN上接收的刹车信号 (9)
6.4 P0710 发动机水温 (10)
6.5 P0715 离合器转速 (10)
6.6 P0719 开关上接收的刹车信号 (10)
6.7 P0720 车速 (10)
6.8 P0725 发动机转速 (10)
6.9 P0750 奇数挡电磁阀驱动/0755偶数挡电磁阀驱动 (10)
6.10 P0780 系统错误使用 (10)
6.11 P0805 离合器位置传感器 (10)
6.12 P081A 允许启动信号 (11)
6.13 P0820 GLS0/0821 GLS1/0822 GLS2/0823 GLS3/0825 换挡杆可信性 (11)
6.14 P0880 TCU 5V供电/0881 TCU 12V供电 (11)
6.15 P0900 离合器电磁阀 (11)
6.16 P0904 选挡位置传感器 (11)
6.17 P0914 换挡位置传感器 (11)
6.18 P0932 油压传感器 (11)
6.18 P2900 模式开关 (11)
6.19 P2903 油门踏板故障 (12)
6.20 P2906 发动机扭矩故障/2907 发动机最大扭矩故障 (12)
6.21 P0933/0942/2901/2712 油路 (12)
6.22 P0945 油泵继电器及供电 (12)
6.23 P2904/2908 离合器故障 (12)
6.24 P2905/2909 变速箱故障 (12)
6.25 P290A 传感器供电 (12)
6.26 P290D 低挡电磁阀/290E 高挡电磁阀 (12)
6.27 U1601 CAN网络故障 (13)
6.28 U1701 ECU网络节点故障 (13)
7、故障码表 (13)
1、系统简介
BYD F0 AMT车型使用了马瑞利公司的Free-Choice换挡控制系统。该系统再普通的手动变速箱上加载了一套液压控制系统，由五个不同的电磁阀控制车辆起步以及换挡。同时处于对乘客安全的考虑，改系统能自行判断整车的工作状态，并强行限制一些可能对乘客人身安全造成风险的操作请求。
由于该车型实际上仍使用的是手动变速箱传动结构，因此维修人员可以结合手动变速箱的维修经验，参照本维修指导书，快速对该车型的故障进行分析并处理。
2、名词解释
AMT：手自一体变速箱，特制马瑞利公司的液压控制机构
变速箱控制单元：控制整套液压控制系统的电控单元，俗称TCU
发动机控制单元：控制发动机的电控单元，俗称ECU，需要与变速箱控制单元分区。
液压系统执行器：指加载在手动变速箱上的整套液压控制系统总成，包括变速箱上部的阀体总成，下部的离合器执行器总成，油壶以及所有的油管。
离合器电磁阀：在变速箱上部安装有阀体总成，其中有5个电磁阀，标记为EV0的即为离合器电磁阀。
低挡电磁阀：在变速箱上部安装有阀体总成，其中有5个电磁阀，标记为EV1的即为低挡电磁阀。
高挡电磁阀：在变速箱上部安装有阀体总成，其中有5个电磁阀，标记为EV2的即为高电磁阀。
偶数挡电磁阀：在变速箱上部安装有阀体总成，其中有5个电磁阀，标记为EV3的即为偶数挡电磁阀。
奇数挡电磁阀：在变速箱上部安装有阀体总成，其中有5个电磁阀，标记为EV4的即为奇数挡电磁阀。
放气螺栓：离合器执行器总成上的黄色小螺栓，拧开该螺栓可以使系统内部的多余空气自由排出。
换挡手柄：位于驾驶室中，与普通手动车型的换挡手柄位置一致，但其为电子式换挡手柄，该手柄有4路信号输出，分别为Gsl0，Gsl1，Gsl2，Gsl3；
N挡：空挡，与自动变速箱提示相同
R挡：倒挡，与自动变速箱提示相同
3、常规的售后自学习
通过诊断仪可以进行一下多种自学习，其分别为：
3.1 挡位自学习
挡位自学习是指液压控制系统自行多次开启结合离合器、多次尝试挂入所有挡位，并记录相应的数据。通常在更换过变速箱、更换过液压控制系统执行器、更换过变速箱控制单元TCU、更换过各位置传感器、变速箱与液压控制系统执行器曾经分离后应进行该自学习。
系统允许进行该自学习的工况为：电源挡位ON档，发动机熄火，车辆处于静止状态，离合器位置传感器无故障，液压油压力处于正常范围内，电瓶电压处于正常范围内。
挡位自学习方法为，连接诊断仪之后，进入正确的系统之后，点击自学习界面，选择挡位自学习选项，此时能首先听到离合器多次拉开并结合，然后能听到变速箱按照一定频率有节奏的进行换挡，从仪表板上可以看到反复显示各挡位，通常循序为N-1-2-1-…-3-4-3…
5-R-5-…N。整个过程大约持续80秒左右，挡自学习结束后屏幕上将持续显示N挡，并伴随有蜂鸣器的提醒，此时诊断仪上也将显示完成的字样。
做完挡位自学习后，必须退电至OFF档并等待至少15秒时间，此后重新进入ON档，自学习方完全成功。
3.2 离合器啮合点自学习
离合器啮合点自学习是指液压控制系统寻找离合器半联动位置，并记录相应的数据。通常在更换过变速箱、更换过离合器、更换过变速箱控制单元TCU、更换过液压控制系统执行器、更换过离合器位置传感器、变速箱与液压控制系统执行器曾经分离后以及怀疑离合器烧焦损坏之后应进行该自学。
离合器啮合点自学习方法为，启动发动机后，连接诊断仪之后，进入正确的系统，点击自学习界面，选择离合器啮合点自学习选项，并等待约20秒。
做完离合器啮合点自学习后，必须退电至OFF档并等待至少15秒的时间，此后重新上电至ON档，自学习方完全成功。建议在自学习前后，使用诊断仪的查看数据流功能，查看离合器啮合点的数据并进行比较以确定自学习成功。
3.3 系统排气
连接诊断仪之后，进入正确的系统，点击自学习界面，选择系统排气，此时将观察到离合器很有规律的进行开启结合，持续约40个循环后停止，当离合器停止动作后，系统排气过程即全部完成。注意：在该过程中发动机应该处于熄火状态，且持续踩下刹车，同时离合器位置传感器必须无故障。
3.4 系统泄压
连接诊断仪之后，进入正确的系统，点击自学习界面，选择系统泄压，此时将观察到离合器很有规律的进行开启结合，持续约40个循环后停止，当离合器停止动作后，系统泄压过程即全部完成。注意：该过程与排气过程不同，系统电泵将不工作。因此在自学习结束之后，请退电至OFF档，一旦重新上电，系统将重新建立压力。另外在此过程中直至需要重新建立压力之前，需要确保驾驶员一侧车门为关闭状态。注意：在该过程中发动机应该处于熄火状态，且持续踩下刹车，同时离合器位置传感器必须无故障。
4、常规的检查方法
4.1 检查系统液面
液压系统能否正常工作基于系统中是否存在适量的液压油，因此检查系统是否漏油以及系统中油量是否充足十分重要。
在执行过系统泄压操作之后，检查系统液面位置。正常情况下，液面应处于最高液面与最低液面之间。如液压油不足，请补充液压油至合适位置。
如果系统液压油不足，请检查系统是否漏油，另外由于离合器执行器上存在有放气螺栓，因此需要检查其是否正确关闭。
4.2 检查系统液压及油泵效率
利用诊断仪的查看数据流功能，使屏幕上同时显示：油泵继电器状态（ON/OFF）、电瓶电压以及液压。通常状况下，Key-on之后的系统液压应在36-48bar之间。该液压值与当前的温度有关，但总体来说不会低于36bar，一旦低于此值，系统压力偏小将存在一定风险。一般来讲，建议电瓶电压应该高于11Ｖ，若电压偏低，可能会导致液压不足的情况发生。当油泵工作时，油泵继电器状态应该显示为１。
静止工况下连续做换挡动作，并检查油泵的工作时间，在电泵启动时，液压是否也随之增长并一直打到36-45bar左右（随着温度不同电泵结束工作是的压力也不同，但总体处于该区间之内）。如果电泵的工作时间小于8s且电瓶电压大于12.5V，则电泵运转正常，没有效率问题。且重复2次试验以便确认。
如果油泵不工作，压力不正常（例如压力不增长或没有达到上述限值）、油泵旋转缓慢或间歇性旋转，则应该检查油泵相关线束、保险丝以及继电器是否存在针脚安装缺陷、松脱、氧化或者虚接、检查油泵接头上的电压是否大于11V、尝试更换新继电器以检查是否继电器问题。
4.3 检查液压系统是否正常
在交通比较拥挤的地区正常驾驶10分钟左右（条件不允许的可以模拟城市工况），利用
诊断仪的查看数据流功能，使屏幕上同时显示：液压油温度以及油泵继电器状态（ON/OFF）。当液压油温度处于30到50℃之间时返回维修站并停车保持发动机怠速。连续做几次换挡后以启动油泵，油泵启动之后迅速将挡位挂至空挡。在油泵关闭后不做任何操作直到下次油泵开启，测量从油泵关闭到下次启动的时间。该测量需要至少三遍。如果三次测量出的电泵关闭时间均大于20秒，则该系统工作正常。如果三次测量出的电泵关闭时间均小于20秒，则该液压系统存在问题，需要更换KIT部件。
4.4 检查刹车开关信号
电源挡位ON档，连接诊断仪，利用诊断仪查看数据流功能，使屏幕上显示：刹车开关。此时踩下刹车时显示为1且松开刹车时显示为0则刹车开关正常。如果踩下时显示为0或松开刹车时显示为1则刹车开关不正常。
此时需要检查刹车开关是否固定良好、安装位置是否正常、线束是否存在问题，并进行修理。
4.5 检查门开关信号
电源挡位ON档，连接诊断仪，利用诊断仪查看数据流功能，使屏幕上显示：门开关。此时打开车门时显示为1且关闭车门时显示为0则门开关正常。如果打开车门时显示为0或关闭车门时显示为1则门开关不正常。注意，以上车门均指且仅指驾驶员一侧的车门。
此时需要检查门开关是否固定良好、安装位置是否正常、线束是否存在问题，并进行修理。
4.6 检查换挡手柄状态
电源挡位ON档，连接诊断仪，利用诊断仪查看数据流功能，使屏幕上显示：挡位请求命令、请求挡位。通过换挡手柄按顺序分别请求加挡、减挡、空挡、倒挡、手自切换、回到中间位置，此时挡位请求命令应该与当前的操作一致。
例如：从空挡开始请求加挡时，挡位请求命令显示为升挡且请求挡位显示为1挡；从1挡开始请求加挡时，挡位请求命令显示为升挡且请求挡位显示为2挡；从2挡开始请求减挡时，挡位请求命令显示为减挡且请求挡位显示为1挡；从1挡开始请求空挡时，挡位请求命令显示为空挡且请求挡位显示为N挡；从空挡开始请求倒挡时，挡位请求命令显示为倒挡且请求挡位显示为R挡；从倒挡开始请求手自切换时，挡位请求命令为手自切换且请求挡位显示为R 挡；从倒挡位置回到换挡杆中间位置时，请求挡位显示为1挡。
如果在诊断仪上锁显示的状态与所执行的操作不同，则需检查换挡手柄本身以及线束是否存在问题。
5、典型故障分析
5.1 发动机无法启动
首先需要说明的是：如果在发动机起动过程中起动电机能够正常工作（能够通过声音辨别），那么发动机无法起动的原因和FreecHoice系统无关。
在作出任何判定、维修举措之前，请先检查电瓶电压是否大于11V。
首先需要检查FreecHoice系统是否允许发动机起动，其检查方法如下：
利用诊断仪的查看数据流功能，使屏幕上显示：发动机允许起动，然后启动车辆。如果此时“发动机允许起动”显示“1”则表明系统允许发动机起动。如果数据流“发动机允许
起动”显示“0”则表明系统不允许发动机起动。
如果FreecHoice系统允许发动机起动，则可以确认无法起动的问题和FreeccHoice系统无关。此时检查其他车载系统及其他组件工作是否正常。
如果FreecHoice系统不允许发动机起动，则请按以下方法依序检查。
5.1.1 如果系统处于空挡，那么首先读取故障代码
如果存在故障码，请参考故障码排查方法对应故障进行排查。
如果不存在以上故障，请检查启动继电器以及相关电路。
5.1.2 如果系统不处于空挡，那么首先读取故障代码
如果存在故障码，请参考故障码排查方法对应故障进行排查。
如果以上检查后均无问题，请首先检查系统液面，液压及油泵效率、检查刹车开关信号，最后需要验证是否变速箱出现机械故障。请注意FreecHoice系统不允许在有挡位啮合的情况下启动。因此，如果变速箱卡在了某个挡位而无法回到空挡，那么发动机不能起动。
5.2 发动机启动但无法挂挡
如果存在故障码，请参考故障码排查方法对应故障进行排查。
特别的针对DTC0820/0821/0822/0823故障，系统有如下恢复策略：在刹车踏板踩下，长按启动按钮一段时间，发动机可以启动，启动后自动进入一挡，并且切换到自动模式，这是可以在自动模式下行驶，但是系统将拒绝倒挡请求。
通过诊断仪同时检查离合器位置和离合器转速，在发动机起动状态下离合器位置应该处于开启状态且离合器转速为0.
如果以上检查后均无问题，请首先检查系统液面、液压以及油泵效率、检查刹车开关信号，最后需要验证是否变速箱出现机械故障。
5.3 发动机熄火
5.3.1 车速较低且FreecHoice系统有故障码
检查变速箱控制单元TCU内的故障码：
如果存在故障码，请参考故障码排查方法对应故障进行排查。
如果DTC2904与DTC0805同时存在，请检查连接到离合位置传感器的线束。
如果存在DTC2904故障，该DTC表示与离合控制有关的问题，引起的原因可能是离合器没有松开、离合器无法结合或者是离合器散热问题。首先请检查FreecHoice油位。如果在液路中发现有空气，可开启离合器泄压阀。通过诊断仪的数据流检查离合器啮合点自学习数据并重新做离合器啮合点自学习。通过诊断仪监测是否离合器使用频率过高。检查线束状况（特别是控制单元和位置传感器之间的线束）。打开接插件，检查其完整性，是否有针脚弯曲、接触不良或损坏（氧化，腐蚀）。检查线束的导通，接地、电瓶正极或针脚之间无短路。以上几项检查均无问题之后，更换离合器位置传感器。此时若问题依旧存在，请检查离合片状况。
如果存在DTC2905故障，该DTC表示与变速箱有关的问题，这可能是由于FreecHoice系统或是变速箱引起的，引起的原因可能是不必要的退挡或是退挡失败、选挡或挂挡错误、离合器转速过高。检测挡位自学习数据并重新自学习。检查线束状况（特别是控制单元和位置传感器之间的线束）。打开接插件，检查其完整性，是否有针脚弯曲、接触不良或损坏（腐蚀、氧化）。检查线束的导通，接地、电瓶正极或针脚之间无短路。若仍有DCT2904显示，更换选挡传感器和换挡传感器。此时若问题依然存在，请检查变速箱。
5.3.2 车速较低且FreecHoice系统没有故障码
如果此时系统处于空挡，那么请检查发动机怠速控制质量（急加速、丢油门等）或出现
瞬间负荷时（接通、断开空调、加热电阻丝、快速转向到底）的发动机控制。检查发动机控制单元ECU内是否有故障。
如果系统不处于空挡位置，发动机熄火的原因可能是以下几点：离合器结合、发动机怠速问题。按以下步骤检查：
连接诊断仪，启动汽车，挂空挡。使用诊断仪检查离合转速是否大于0（发动机怠速）。如果大于0则离合处于结合状态，此时重新进行离合器啮合点自学习，并重新检查。如果仍处于结合状态，则应更换离合机构。在离合器未结合的情况下，使发动机达到正常工作问题，快速加热离合器（全油门并维持一段时间），重新检查离合器转速，同样如果转速超过0，则应该更换离合机构。
检查发动机怠速控制质量（急加速、丢油门等）或出现瞬间负荷时（接通、断开空调，加热电阻丝、快速转向到底）的发动机控制。检查发动机控制单元ECU内是否有故障。
检查是否有其他系统要求发动机熄火。
5.3.3 车速较高
FreecHoice在此时无法使发动机熄火。检查发动机控制单元ECU内是否有故障。检查是否其他系统要求发动机熄火。
如果以上故障均未出现，则问题可能与系统偶尔无法控制离合器有关，这是由以下原因之一造成的：离合器执行器处有液压油泄露、离合器位置传感器线束偶尔出现故障（如暂时虚接）、离合器位置传感器偶尔出现故障、离合器执行器卡滞、离合器机械故障。
检查离合器执行器下方是否有液压泄露。若果有液体泄漏问题，需要换执行器组件。如果未见液体泄漏，需检查离合器位置传感器的线束情况。如果存在线束问题，进行线束相关部位的维修、更换。如果未见线束问题，更换离合器位置传感器。如果以上工作后问题不解决，请联系马瑞利售后部门。
5.4 驾驶中挡位卡死或受限
注意：系统故障会导致系统进入恢复策略，也就是驾驶过程中只能使用1挡、2挡、3挡，空挡和倒挡。如果该故障出现时，挡位高于3挡时，系统只允许减挡，当回到3挡后，加挡请求将不再被接受。如果该故障时间歇性的，驾驶员将会发现加挡挡位间歇性受限。因此请首先读取在变速箱控制单元TCU上的DTC故障码。
如果存在故障码，请参考故障码排查方法对相应故障进行排查。
如果以上问题均不存在，请检查刹车开关信号、进行离合器啮合点自学习、检查换挡手柄状态，检查液压系统是否正常、检查油泵效率、检查是否存在机械故障。
5.5 警报灯亮且蜂鸣器报警
如果存在故障码，请参考故障码排查方法对相应故障进行排查。
另外，当具有下列其中之一的情况时，蜂鸣器将报警：汽车停止，松开刹车踏板三分钟后如果没有执行其他操作的情况下挡位自动变为空挡、在汽车停下10分钟且一直踩着刹车如果没有执行其他操作的情况下挡位自动变为空挡、在开车门三秒钟挡位自动变为空挡。
注意：在某些情况下汽车的离合器变热（比如：在启动阶段、或者在换挡的时候），FreecHoice系统会对离合器温度进行监测，如果出现过热现象（离合器温度超过250度），马上会蜂鸣器报警，并且如果离合器持续升温则变速箱故障指示灯也会亮起。当过热情况不那么严重或者温度重新回到允许范围之内，指示灯和蜂鸣器熄灭。因此要阙国宝不要出现对汽车的不正确操作，比如：在起步时拉起手刹，在起步时左脚踩到刹车踏板，在车子停止状态下猛轰油门。
连接诊断仪，利用查看数据流功能显示离合器转速。启动发动机后检查里奇和转速是否
大于0.如果大于0，需要进行离合器啮合点自学习。如果问题仍然存在则需要更换离合器。以上检查结束后暖机并预热离合器，进行一系列的踩下油门踏板（大约半油门）然后松开的操作进行上述检查，如果发现离合器转速大于0则需要对离合器进行更换。
5.6 汽车跳空挡
如果存在故障码，请参考故障码排查方法对相应故障进行排查。
汽车停下，松开刹车踏板三分钟后如果没有执行其他操作的情况下挡位自动变为空挡。汽车停下10分钟且一直踩着刹车如果没有执行其他操作的情况下挡位自动变为空挡，在开车门三秒钟，车速接近于0，挡位自动变为空挡。
汽车行驶速度低于80km/h如果没有踩油门将会由于某些原因，比如将手一直放在换挡杆上或者误碰换挡杆，导致变为空挡。
如果存在DTC2904故障，该DTC表示与离合控制有关的问题，引起的原因可能是离合器没有开启、离合开关失控或者是离合器散热问题。首先请检查液面。如果在液路中发现有空气，可进行系统排气操作或者直接开启离合器泄压阀。检查离合器啮合点自学习数据流并重新学习。通过诊断仪检测是否离合器使用频率过高。检查线束状况（特别是控制单元和位置传感器之间的线束）。打开接插件，检查其完整性，是否有针脚弯曲，接触不良或损坏（氧化，腐蚀）。检查线束的导通，接地、电瓶正极或针脚之间无短路。以上均检查过后，更换离合位置传感器。此时若问题依旧存在，请检查离合片状况。
如果存在DTC2905故障，该DTC表示与变速箱有关的问题，这可能是由于FreecHoice系统或是变速箱引起的问题，特别容易引起不必要的退挡或是退挡失败，选挡或挂挡错误，离合片转速过高。检测挡位自学习数据并重新自学习。检查线束状况（特别是控制单元和位置传感器之间的线束）。打开接插件，检查其完整性，是否有针脚弯曲，接触不良或损坏（氧化，腐蚀）。检查线束的导通，接地、电瓶正极或针脚间无短路。若仍有DTC2904显示，更换选挡传感器和换挡传感器。此时若问题依然存在，请检查变速箱是否存在变速箱传动装置卡死、发动机飞轮和变速箱的输入轴脱开等现象。
如果以上均无问题，请检查液面、油泵效率、门开关信号及换挡手柄信号。
5.7 模式自行改变
5.7.1 由自动模式自动跳转为手动模式
如果存在故障码，请参考故障码排查方法对相应故障进行排查。
如果只是在显示屏上的A消失，并且在变速箱控制单元TCU上并没有出现之前所说的问题，则该问题和FreecHoice系统没有任何关系。建议在此情况下检查显示屏以及相关的线束功能是否正常。
5.7.2 由手动模式自动跳转为自动模式
如果存在故障码，请参考故障码排查方法对相应故障进行排查。
不管是哪种模式，都需要检查换挡杆信号。
5.8 挡位自行跳转
对于FreecHoice系统来说，当发动机转速接近发动机断油转速时会自动加挡，当发动机转速接近发动机怠速时会自动减挡。
如果存在故障码，请参考故障码排查方法对相应故障进行排查。
如果驾驶员过于频繁的换挡，则FreecHoice系统会报警并且在车速低于10km/h的情况下跳空挡，同时挡位被限制在3挡以下，发动机转速不能超过4000RPM，低转速时可以降挡，KickDown功能不被接受。以上恢复策略仅仅只是为了降低油泵温度，不需要对系统进行维修，
因此驾驶员应该避免频繁换挡。
5.9 换挡时导致飞车
如果在换挡过程中出现发动机转速过高并且在显示屏上可见到挡位处于空挡，此时情按照跳转空挡执行诊断。
如果没有处于空挡，则检查故障码：
如果存在故障码，请参考故障码排查方法对相应故障进行排查。
在换挡中造成飞车可能是由于以下原因造成的：发动机控制单元ECU扭矩控制出现故障、离合器啮合点学习错误或者替换。连接诊断仪，在诊断仪开启的情况下进行离合器啮合点自学习以及老化参数自学习。如果问题仍然出现，而且在变速箱控制单元TCU中没有出现错误，则需要检查离合器是否存在问题并更换失效部分。
5.10 离合器打滑、起步抖动
如果存在故障码，请参考故障码排查方法对相应故障进行排查。
如果不是以上问题，则可能的原因是离合器啮合点学习错误或离合器磨损。此时应分析变速箱控制单元TCU中的错误并对损坏部分进行维修或者替换。连接诊断仪，在诊断仪开启的情况下进行离合器啮合点自学习以及老化参数自学习。如果问题仍然出现，而且在变速箱控制单元TCU中没有出现错误，则需要检查离合器是否存在问题并更换失效部分。
5.11 挡位忽然变化
注意：在AUTO模式下，当驾驶员以很快的速度踩下油门踏板时，系统将自动执行降挡（kickdown），例如可能会从5挡直接降到3挡
如果不是以上问题，则造成将为突然变化的原因可能是没有成功挂入正确挡位。要正确检查出问题所在需要在汽车处于行驶或者发动机熄火的情况下验证向上挂挡或者向下退挡是否出现无法挂挡的情况。如果该情况发生则需要检查变速箱的同步器以及传动装置是否有问题。
6、故障码排查方法
6.1 P0560/0561 电池电压过低
TCU采取措施：
1、确定蓄电池电压是否正常（12V左右），如电压过低则给蓄电池充电；
2、检查线束（包括TCU的保险）插头是否松动，TCU插头是否接触不良，不正常接接好插头；
3、拔下变速箱控制单元的插头，检查电源脚电压是否正常（12V），不正常则维修线束。
4、检查TCU搭铁是否正常；
5、清除故障码后仍然报该故障则更换TCU。
6.2 P0604 微处理器故障/P060C 主微处理器故障/P0613 安全微处理器故障
/P0701 电磁阀驱动模块
1、TCU内部故障，更换TCU。
6.3 P0703 CAN上接收的刹车信号
1、检查发动机系统刹车信号是否正常，若不正常检查发动机系统。
2、检查CAN线束电压电阻是否正常。
3、检查发动机与TCU之间线束连接是否正常（所有连接线束均需检查）。
4、检查刹车开关安装
5、若故障还存在，更换刹车开关。
6.4 P0710 发动机水温
1、检查发动机系统水温是否正常，若不正常检查发动机系统。
2、检查发动机与TCU之间线束。
6.5 P0715 离合器转速
1、检查离合器传感器，TCU接插件是否松动。
2、检查离合器传感器与TCU之间线束连接是否正确。
3、检查离合器传感器安装是否正确。
4、更换离合器传感器，若故障还存在更换TCU。
6.6 P0719 开关上接收的刹车信号
1、检查开关安装是否正常。
2、检查TCU接插件是否松动虚接。
3、检查开关与TCU线束是否正常
4、更换开关。
6.7 P0720 车速
1、检查发动机系统车速是否正常。
2、检查发动机与TCU之间的线束连接是否正常。
6.8 P0725 发动机转速
1、检查发动机系统转速是否正常。
2、检查发动机与TCU之间的线束连接是否正常。
6.9 P0750 奇数挡电磁阀驱动/0755偶数挡电磁阀驱动
1、检查TCU接插件是否松动。
2、检查电磁阀接插件是否松动。
3、检查TCU与电磁阀之间线束是否正常。
4、检查电磁阀接地线是否正常。
5、更换电磁阀。
6.10 P0780 系统错误使用
1、更换TCU。
6.11 P0805 离合器位置传感器
1、检查离合器位置传感器接插件是否松动。
2、检查离合器位置传感器与TCU之间线束是否正常。
3、更换离合器位置传感器。
6.12 P081A 允许启动信号
1、检查启动继电器信号是否对地短路或断路。
2、检查启动继电器信号是否对电源短路。
3、更换启动继电器。
6.13 P0820 GLS0/0821 GLS1/0822 GLS2/0823 GLS3/0825 换挡杆可信性
1、检查换挡是否过于频繁或换挡杆在非稳定位置停留时间过长。
2、检查传感器线束是否对电源短路或断路。
3、检查传感器接插件是否松动
4、检查传感器与TCU之间线束是否正常
5、更换换挡杆
6.14 P0880 TCU 5V供电/0881 TCU 12V供电
1、TCU内部硬件故障，更换TCU。
6.15 P0900 离合器电磁阀
1、检查离合器电磁阀接插件是否松动。
2、检查TCU接插件是否松动或端子损坏。
3、检查离合器电磁阀线束是否断路或对电源短路。
4、检查离合器电磁阀与TCU之间的线束连接是否正常。
5、更换离合器电磁阀，如果故障仍存在，更换TCU。
6.16 P0904 选挡位置传感器
1、检查选挡位置传感器接插件是否松动。
2、检查选挡位置传感器线束是否短路或断路。
3、检查选挡位置传感器与TCU之间线束连接是否正常。
4、更换选挡位置传感器，若故障仍存在，更换TCU。
6.17 P0914 换挡位置传感器
1、检查换挡位置传感器接插件是否松动。
2、检查换挡位置传感器线束是否短路或断路。
3、检查换挡位置传感器与TCU之间线束连接是否正常。
4、更换换挡位置传感器，若故障仍存在，更换TCU。
6.18 P0932 油压传感器
1、检查油压传感器接插件是否松动。
2、检查油压传感器线束是否短路或断路。
3、检查油压传感器与TCU之间线束连接是否正常。
4、更换油压传感器，若故障仍存在，更换TCU。
6.18 P2900 模式开关
1、检查开关接插件是否松动。
2、检查换挡位置传感器线束是否短路或断路。
3、检查开关安装及是否卡滞或损坏。
4、更换开关。
6.19 P2903 油门踏板故障
1、检查发动机控制系统。
2、检查TCU与发动机ECU之间的线束连接是否正常。
6.20 P2906 发动机扭矩故障/2907 发动机最大扭矩故障
1、检查发动机控制系统。
2、检查TCU与发动机ECU之间的线束连接是否正常。
6.21 P0933/0942/2901/2712 油路
1、检查油泵，液压油面，高压油管是否正常
2、检查驾驶员手动模式下换挡请求或自动模式下油门变化是否过于频繁。
3、检查油泵继电器是否卡滞，更换油泵继电器。
6.22 P0945 油泵继电器及供电
1、检查油泵保险丝
2、检查继电器及继电器座是否损坏。
3、检查继电器线束是否短路或断路
4、检查TCU与继电器之间线束是否正常
5、更换继电器
6.23 P2904/2908 离合器故障
1、检查驾驶员操作是否规范或过于频繁。
2、检查油路或离合器机械结构是否损坏。
3、检查离合器电磁阀，离合器执行器线束是否正常。
4、更换离合器电磁阀，离合器执行器
6.24 P2905/2909 变速箱故障
1、检查驾驶员操作是否规范或过于频繁。
2、检查油路或变速箱机械结构是否损坏。
3、检查离合器转速传感器线束是否正常。
4、更换离合器转速传感器。
6.25 P290A 传感器供电
1、检查传感器线束线束是否对地或电源短路。
2、更换对应传感器。
6.26 P290D 低挡电磁阀/290E 高挡电磁阀
1、检查电磁阀接插件是否松动。
2、检查电磁阀线束是否短路或断路。
3、检查更换电磁阀，若故障仍存在，更换TCU。
6.27 U1601 CAN网络故障
1、检查TCU接插件是否松动。
2、检查是否有节点未连接。
3、检查TCU与所有CAN节点线束是否正常。
4、检查线束是否短路或断路。
5、更换TCU。
6.28 U1701 ECU网络节点故障
1、检查发动机控制系统是否刷新标定
2、检查发动机控制系统与TCU之间线束是否正常。7、故障码表
序号故障码说明（UAES）
1 P0560 电池电压过低
2 P0561 电池电压过低
3 P060
4 微处理器故障
4 P060C 主微处理器故障
5 P0613 安全微处理器故障
6 P0701 电磁阀驱动模块
7 P0703 CAN上接收的刹车信号
8 P0710 发动机水温
9 P0715 离合器转速
10 P0719 开关上接收的刹车信号
11 P0720 车速
12 P0725 发动机转速
13 P0750 奇数挡电磁阀驱动
14 P0755 偶数挡电磁阀驱动
15 P0780 系统错误使用
16 P0805 离合器位置传感器
17 P081A 允许起动信号
18 P0820 换挡杆GLS0
19 P0821 换挡杆GLS1
20 P0822 换挡杆GLS2
21 P0823 换挡杆GLS3
22 P0825 换挡杆可信性
23 P0880 TCU 5V供电
24 P0881 TCU 12V供电
25 P0900 离合器电磁阀
26 P0904 选挡位置传感器
27 P0914 换挡位置传感器
28 P0932 油压传感器
29 P0933 油路
30 P0942 油路
31 P0945 油泵继电器及供电
32 P2712 油路泄露
33 P2900 模式开关
34 P2901 油路
35 P2902 TCU接地
36 P2903 油门踏板故障
37 P2904 离合器故障
38 P2905 变速箱故障
39 P2906 发动机扭矩故障
40 P2907 发动机最大扭矩故障
41 P2908 离合器故障
42 P2909 变速箱故障
43 P290A 位置传感器供电
44 P290D 低挡区电磁阀
45 P290E 高挡区电磁阀
46 U1601 CAN网络故障
47 U1701 ECU网络节点故障
第四节自动变速器典型故障的诊断与排除 汽车自动变速器在使用中，随着技术状况的下降会出现一系列故障，常见的故障会通过一定的现象特征表现出来，不同车型由于结构上有所不同，其故障原因会有所差异，但故障产生的常见原因和诊断排除方法是基本相同的。 一、汽车不能行驶故障的诊断 1、故障现象 （1）无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶； （2）冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。 2、故障原因 （1）自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光。 （2）操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。 （3）油泵进油滤网堵塞。 （4）主油路严重泄漏。 （5）油泵损坏。 3、故障诊断与排除 （1）检查自动变速器内有无液压油。其方法是：拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有无液压油。若油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。如有严重漏油处，应修复后重新加油。 （2）检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如果有松脱，应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。 （3）拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。 （4）若主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵。 （5）若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。 （6）若冷车起动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。对此，应更换油泵。 （7）若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。对此，应拆检自动变速器。 汽车不能行驶的故障诊断与排除程序见图1-81。
节气门体的拆解/重新组装 О形密封圈 更换 EVAP活性炭 罐净化阀
DTC故障处理 DTC P0420：催化系统效率低于门限值 说明： ?进行故障处理之前，先记录冻结故障数据以及所有仪表快摄数据，再查阅一般故障处理说明(见11-3页)。 ? 如果下列DTC与DTC P0420同时存储，则应首先排除下列DTC故障，然后再次检查DTC P0420。 P0137，P0138：副HO2S(传感器2) P0141：副HO2S(传感器2)加热器 ?使用劣质燃油可使故障诊断代码DTC的出现。 1. 打开点火开关至ON(II)。 2. 使用HDS清除DTC。 3. 起动发动机，在无负荷的情况下(位于驻车 位置或空档)使发动机转速保持在3, 000rpm(min-1)，直至散热器风扇运行，然 后使其怠速运转。 4. 在下列条件下试驾： ? 发动机冷却液温度高于70o C(158o F) ? A/T位于D档位置(M/T位于第5档) ?使用巡航控制时，保持车速为72-120km/h(45-75mph)约5分钟或更 久。 ?不使用巡航控制时，保持车速为88km/h(55mph) 5分钟或更久。 5. 使用HDS在DTC菜单中监测DTC P0420的 OBD状态(OBD STATUS) 屏幕是否显示执行(EXECUTING)？ 是－进行第6步。 否－进行第4步并重新检查。 6. 保持驾驶状态直至出现结果。 7. 使用HDS在DTC菜单中监测DTC P0420的 OBD状态(OBD STATUS) 屏幕是否显示未通过(FAILED)？ 是－进行第8步。 否－如果屏幕显示通过(PASSED)，间歇性故障，此时系统正常。如果屏幕显示执行(EXECUTING)，保持驾驶状态直至出现结果。如果屏幕显示不符合条件(OUT OF CONDITION)，进行第4步，然后重新检查。 8. 关闭点火开关。 9. 更换TWC(见11-315页)。 10. 打开点火开关至ON(II)。 11. 使用HDS重新设置ECM/PCM。 12. 进行ECM/PCM怠速学习程序(见11-272页)。 13. 起动发动机，在无负荷的情况下(位于驻车位 置或空档)使发动机转速保持在 3,000rpm(min-1)，直至散热器风扇运行，然 后使其怠速运转。 14. 改变车辆速度试驾大约10分钟。 15. 使用HDS在数据表(DATA LIST)中检查催化 监控温度(CATA MON TEMP)。 温度是否正常？ 是－进行第16步。 否－进行第13步并重新检查。 16. 在下列条件下试驾： ? 发动机冷却液温度高于70o C(158o F) ? A/T位于D位置(M/T位于第5档) ?使用巡航控制组时，保持车速为88km/h(55mph)约5分钟或更久。 (续)
如有你有帮助，请购买下载，谢谢！ 目录 目录........................................................ 错误！未定义书签。 1.2自动变速器............................................... 错误！未定义书签。 1.2.1 4F27E变速器简介 .................................错误！未定义书签。 1.2.2 4F27E变速器内部结构 .............................错误！未定义书签。 1.2.3 4F27E变速器执行元件工作表........................错误！未定义书签。 1.2.44F27E变速器电子控制系统..........................错误！未定义书签。 1.2.5检查与调整.......................................错误！未定义书签。 福克斯自动变速器的控制原理与常见故障 作者：李超年级：2013级汽车检测与维修技术地址：昆明工业职业技术学院 1.2.1 4F27E变速器简介 4F27E自动变速驱动桥，是一种设计用于前轮驱动车辆的电子控制4速变速驱动桥，目前此款变速器装配在1.8L和2.0L排量的福克斯上。 365 Nm (270 lb-ft) 1页
2页 1.2.2 4F27E 变速器内部结构 4F27E 变速箱的机械传动系统的内部结构为： 一组行星齿轮组—复合式行星齿轮组 一组制动器—低/倒档制动器 一组制动带—2/4档制动带 一组单向离合器—低档单向离合器 三组摩擦片式离合器—前进档离合器/倒档离合器/直接档离合器 输出轴差速装置 复合式行星齿轮组 4F27E 采用了一组复合式行星齿轮组，该类型的行星齿轮组的特点是前行星轮架与后齿圈一体运转，而后行星轮架与前齿圈一体运转。前后的行星轮和太阳轮则是互相独立的。基本结构如下图所示。 低倒档制动器/单向离合器/行星齿轮组
如何清洗自动变速箱阀体 大家也了解了解自动变速器内电控系统、液压系统、机械施力装置三者是相互紧密联系的。而液压系统尤以油路控制阀体蒸汽减压阀甚为精密，象印刷电路板一样迷宫般的油道，大小不一的柱塞，长短粗细不一样的弹簧，钢珠、塑料球、滤网座圈、限位片、蓄压器等称谓可说是五花八门，零件方向、位置、大小可谓眼花潦乱。对阀体进行修理一定要有详尽的资料，充分地了解和审视后才能动手。对于AT波箱而言，只有当摩擦片严重烧损、行星齿轮装置磨损、车辆行驶公里数偏1/4、A TF油严重脏污才会考虑对阀体进行解体清洗检修。 电控液压自动变速器，油路控制阀体失效原因多是内部过脏、堵塞油路所造成的。解体清洗阀体是大修自动变速器不可缺少的一个重要环节。 北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。北京市唯一变速箱阀体维修店。本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针，凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑，已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎捷豹、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务，并为多家4S店提供自动变速箱维修代工服务，代理原厂变速箱总成，凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务，赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。 北京博睿通达自动变速箱维修拥有全套的先进的专业维修检测设备和一批技术精湛的专业维修技师，种类齐全的自动变速箱总成及零件库存，这些都是保证波箱维修品质的必备条件。 质量是产品的基础，没有过硬的质量，谈什么竞争和发展！博睿通达视质量为生命，以完美的信誉服务客户是博睿通达始终不变的追求，不断学习，开拓创新是博睿通达的精神，博睿通达期望更多维修的同行携手共创更辉煌的明天。 北京博睿通达以“质量打天下、服务保江山、创新赢未来”的发展理念竭诚为广大客户提供最优质的产品和服务！
燃油和排放 燃油和排放系统 专用工具.......................................... 11-2 一般故障处理说明 ........................... 11-3 DTC故障检修索引 .......................... 11-10 故障症状处理索引 ........................... 11-13 系统说明.......................................... 11-15 PGM-FI系统 组件位置索引 .................................. 11-61 DTC故障处理................................. 11-63 F-CAN电路故障处理 ...................... 11-162 MIL电路故障处理 ........................... 11-170 DLC电路故障处理.......................... 11-171 喷油嘴的检测 .................................. 11-186 喷油嘴的更换 .................................. 11-187 A/F传感器的更换............................ 11-189 副HO2S的更换 .............................. 11-189 CMP传感器的更换 ......................... 11-190 CKP传感器的更换.......................... 11-190 输出轴(中间轴)速度传感器的更换 ... 11-191 爆震传感器的更换........................... 11-191 MAP传感器的更换 ......................... 11-192 MAF传感器/IAT传感器的更换........ 11-192 ECT传感器1的更换 ...................... 11-193 ECT传感器2的更换 ...................... 11-193 ECM/PCM的更换........................... 11-194 电子节气门控制系统 组件位置索引.................................. 11-196 DTC故障处理................................. 11-197 APP传感器信号的检查................... 11-236 加速踏板模块的拆卸/安装............... 11-237 VTEC 组件位置索引.................................. 11-238 DTC故障处理 ................................ 11-239 VTEC系统机油压力故障处理......... 11-255 摇臂油控制阀的拆卸/安装............... 11-258 EOP传感器的拆卸/安装................. 11-258 怠速控制系统 组件位置索引 ................................. 11-259 DTC故障处理 ................................ 11-260 空调(A/C)信号电路故障处理........... 11-265 交流发电机FR信号电路故障处理.. 11-266 PSP开关信号电路故障处理........... 11-267 制动踏板位置开关信号电路故障处理 ....................................................... 11-269 怠速检查 ........................................ 11-271 ECM/PCM怠速学习程序................ 11-272 燃油供给系统 组件位置索引................................... 11-273 燃油泵电路故障处理........................ 11-275 燃油压力的释放 ............................... 11-279 燃油压力的测试 ............................... 11-281 燃油箱的排空................................... 11-282 燃油管路的检查 ............................... 11-283 燃油管路/快速接头操作前注意事项.. 11-285 燃油管路/快速接头的拆卸................ 11-286 燃油管路/快速接头的安装................ 11-287 燃油箱装置的拆卸/安装 ................... 11-290 燃油压力调节器的更换 .................... 11-292 燃油滤清器的更换............................ 11-292 燃油泵/燃油表发送装置的更换......... 11-293 燃油箱的更换................................... 11-294 燃油表发送装置的测试 .................... 11-295 低燃油液位指示灯的测试................. 11-296 进气系统 组件位置索引................................... 11-297 DTC故障处理.................................. 11-298 节气门体的测试 ............................... 11-307 节气门体的清洁 ............................... 11-307 空气滤清器的拆卸/安装 ................... 11-308 空气滤清器的检查/更换 ................... 11-308 共振腔的拆卸/安装........................... 11-309 IMT执行器的拆卸/安装 ................... 11-309 IMT阀的更换................................... 11-310 节气门体的拆卸/安装....................... 11-311 节气门体的拆解/重新组装................ 11-312 催化转换器系统 DTC故障处理 ................................. 11-313 催化转换器的检查 ........................... 11-315 催化转换器的拆卸/安装 ................... 11-315 EGR系统 组件位置索引 .................................. 11-316 DTC故障处理 ................................. 11-317 EGR阀的更换................................. 11-331 EGR管路的拆卸/安装 ..................... 11-331 PCV系统 PCV阀的检查.................................. 11-332 PCV阀的更换.................................. 11-332 EVAP系统 组件位置索引 .................................. 11-333 DTC故障处理................................. 11-334 EVAP系统故障处理........................ 11-338 EVAP双通阀的测试........................ 11-339 EVAP活性炭罐的更换 .................... 11-340 EVAP双通阀的更换........................ 11-340 EVAP活性炭罐净化阀的更换 ......... 11-341
前言 为帮助技术服务人员正确理解及熟悉MAZDA6车型，具备快速维修与合理保养的能力，特别编译《技术服务手册---自动变速器分册》。 本手册详细说明了MAZDA6自动变速器的结构、操作和维护要点，各部件或系统的拆装、检测、调试及诊断技术标准。本手册由日本MAZDA 汽车公司提供。 在未经书面授权许可的情况下，本书的任何部分都不可以任何形式或采用任何方法加以复制或使用。 本手册解释权归一汽轿车销售有限公司服务部。 编者 二00二年十一月
目录
概述 怎样使用该手册…………………..G1- 1 部件安置………..……… G1- 5 范围………………………… .G1- 1 部件清洗………..……… G1- 5 维护程序……………………. G1- 1 重新安装…………..…… G1- 5 符号…………………………..G1- 3 调整………………..……. G1- 6 咨询信息……………………..G1- 3 橡胶部件及管件……..…. G1- 6 文本顺序……………………..G1- 3 软管夹具……………..…G1- 6 单位………………………………..G1- 4 扭矩公式……………..…..G1- 6 基本程序…………………………..G1- 5 老虎钳………………..…..G1- 6 工具及测量设备的准备……..G1- 5 电气系统…………………..…G1- 7 专用工具……………………..G1- 5 连接器………………..…..G1- 7 拆除…………………………. G1- 5 新标准…………………... G1- 8 拆除、拆卸过程缩略语………………… G1- 10 中的检查…………………….G1- 5 怎样作用该手册 范围： ●该手册包含进行所有维护操作的 程序。该程序被分为以下5个基本操作。 （1）拆除/安装 （2）拆卸/组装 （3）更换 （4）检查 （5）调整 ●只需看一眼车辆就能轻松地进行 简单操作，如部件的拆卸/安装，起重，车辆提升，部件清洗以及目测 检查，已被省略。 维护程序 检查，调整 ●检查和调整的程序被分为两个步 骤。与该程序的位置和内容有关的要点见图中的详细解释。 表示维护程序的顺序 注意：* 在车辆底下连接仪 表，以免接触到驱动 皮带和冷却风扇。 G1-1
拆卸和安装选档杆拉线拆卸 –将选档杆切换到位置“S”。 –拆卸后部横支撑-箭头所示-。 –松开快速锁扣-2- 并拆下后部隔音垫。
–拆卸前部横支撑-箭头所示-。 –拆下传动轴：→维修分组号39 –松开汽车内侧左右地板的盖板。 –拆下隔热板-箭头所示-。
–标记出选档杆拉线底座的安装位置。 –将选档杆拉线的球座-1- 从换档轴拨杆上压出。 –拧出选档杆拉线底座的螺栓-箭头所示-。 提示 不要弯折选档杆拉线。 –撬下防松垫片-1-。–向前推动隔音垫-2-。 –将橡胶密封套-3- 从换档操纵机构下部盖板-4- 上拔下。 –旋出螺母- 5-。 –将换档操纵机构下部盖板和隔音垫向前翻转。
–向下拉出换档操纵机构上的选档杆拉线固定夹子-1-。 –略微向上拉出塑料固定弹簧-2-，根据需要用螺丝刀略微向上推出螺栓-3-。 提示 注意，不要完全推出螺栓。 –将选档杆拉线-4- 从换档操纵机构中拉出。 安装 安装以倒序进行，安装过程中要注意以下几点： 提示 ?不要弯折选档杆拉线。 ?安装前在选档杆拉线球座上涂一些聚脲脂 -G 052 142 A2-。 –把选档杆拉线推入换档操纵机构，用固定夹子-1- 固定。 ●安装位置：固定夹子有角度的一端指向后部。 –把选档杆拉线-4- 的端部插入选档杆万向节内。 –向下按压螺栓-3--箭头所示-。 –检查塑料固定弹簧-2- 是否固定住螺栓。 –将选档杆拉线的底座安装到新的选档杆拉线上。 –根据变速箱上的标记安装选档杆拉线的底座。 –调整选档杆拉线→章。–检查换档操纵机构→章。 –安装传动轴→维修分组号39 –安装排气装置并调整到无应力状态→维修分组号26。
速腾5档手动变速箱0AF_修理手册_2006 服务 修理手册 速腾 2006 5 档手动变速箱 0AF 变速箱型号 0AF 版本 032006 售后服务技术信息 服务 维修手册的修理组概览
修理组 00 - 技术数据 30 - 离合器 34 - 操纵机构壳体 35 - 车轮轴 39 - 主减速器差速器 领班和机修工必掌握技术信息因为他们仔细的经常性的重视是保持车辆交通安全和运行安全的 前提另外当然还必遵循车辆维修时普遍的安全基本守则 该手册受版权保护 未经作者许可不得随便使用 版权所有 2005 一汽－大众汽车有限公司中国
速腾 2006 5 档手动变速箱 0AF - 版本 032006 目录 00 - 技术数据 1 1 变速箱的标记 1 11 在变速箱上的位置安排1 12 标识字母机组配备和加注量1 2 动力传递一览 3
3 传动比的计算i 4 4 一般维修提示 5 41 部件 5 30 - 离合器 7 1 修理离合器操纵机构7 11 一览 7 12 装配一览- 踏板装置8 13 拆卸和安装上止点弹簧9 14 离合器踏板的拆卸和安装10
15 拆卸和安装轴承座 13 16 拆卸和安装主缸 16 17 拆卸和安装离合器位置传感器G476 17 18 装配一览- 液压系统 19 19 工作缸的拆卸和安装 20 110 离合器装置排气 22 2 修理离合器分离工装 23 3 修理离合器 26 34 - 操纵机构壳体
29 1 修理换档操纵机构29 11 换档操纵装置的安装位置29 12 拆卸和安装换档杆球头及盖板31 13 将密封套从换档杆上脱开31 14 修理换档杆和换档机构壳体33 15 拆卸和安装控制拉线- 装配一览35 16 拆卸和安装换档操纵机构37
音频和视频系统 音频系统 组件位置索引 ..................................................................... 23-2 系统说明............................................................................. 23-3 电路图 ................................................................................ 23-8 自诊断程序......................................................................... 23-10 错误代码............................................................................. 23-12 故障症状索引 ..................................................................... 23-13 故障症状处理 ..................................................................... 23-14 音频装置的拆卸/安装 ......................................................... 23-30 扬声器的更换 ..................................................................... 23-33 辅助音频耳机插口总成的更换............................................ 23-34 收音机遥控开关的测试....................................................... 23-35 天线模块的更换.................................................................. 23-35 车窗天线的维修.................................................................. 23-36 收音机遥控开关的更换....................................................... 23-36
2006款东风本田思域自动变速箱维修手册（5）
组件位置索引 自动变速箱档位指示灯 F-CAN通讯电路 故障处理，见22-222页 仪表控制模块自诊断功能 指示灯驱动电路检查，见22-208页 通讯线路检查，见22-209页 自动变速箱档位指示器灯光线束 更换，见14-258页说明：图中所示左侧驾驶型；右侧驾驶型与此相对称。 变速箱档位开关 测试，见14-254页 更换，见14-256页
说明：图中所示左侧驾驶型；右侧驾驶型与此相对称。
电路图 CANH 仪表控制模块 白 粉红 棕 黑 白/红 黑/蓝 红/黑 蓝 黄/红 蓝/白 红 红/黑 黑 黑 棕/黄 棕/黄 黑 黑 F-CAN 收发器 仪表板灯 亮度控制 电路 自动变 速箱档 位指示 灯驱动 器电路 自动变速 箱档位指 示灯盘灯 棕 灰 黑/黄 蓝/黄 黄 棕 红 黄/绿 红/黑 PCM 线束插头端子位置 凹头插头端子侧 C(44芯) B(44芯) A(44芯) 黑 蓝/白 橙 蓝/黑 白/绿 白 白 红 CANL 动力系统控制模块(PCM) 发动机盖下保险/继电器盒 点火开关 仪表板下保险/继电器盒 红 红 灰 多路控制器(MICU) 多路控制器(MICU) BAT 蓄电池 CAN 控制器 变速箱档位开关 起动机切 断继电器
变速箱档位开关的测试 1. 拆下空气滤清器壳和 进气导管(见11-308 页)。 2. 断开变速箱档位开关 线束插头(A)。 3. 检查线束插头处端子 之间的导通性。对于 每个开关位置来说， 下表中的各端子之间 应导通。 变速箱档位开关线束插头4. 如果测试结果正常，则 表示完成变速箱档位 开关的测试。如果任 何端子之间不导通， 则进行第5步。 5. 施加驻车制动，并阻止 两后轮。抬起车辆前 部，并确保将其牢固 支撑。或举升车辆。 6. 拆下变速箱档位开关罩。 凸头插头端子侧 插头端子/信号 位 置
分享奇瑞瑞虎自动变速箱维修知识 对于国产车而言，奇瑞是少有的具备自主研发生产无级变速箱（简称CVT）的中国品牌，它的CVT变速箱广泛应用在旗下众多车型。目前这款CVT变速箱与奇瑞自然吸气发动机匹配表现良好，但考虑传统钢带CVT 传动效率略低，理论承受扭矩小，所以出现的问题还是比较多的。 常见问题之一就是变速箱异响，接下来我们可以根据变速箱异响问题，一起讨论。 我们是这样顺利解决的，以下为维修全过程图解 2012年款 已经行驶85600KM 有行驶起来异响和打滑现象 车子开进车间的那一霎那，就能听到明显的噪音，仿佛一架飞机降落 根据试车判断，压力缸轴承异响，也是这一款变速箱常见问题之一；打滑判断为压力缸有泄压、磨损 接下来需要拆变速箱 上举升机，断电，拆电瓶
把车升到举升机上，可以从下面看到变速箱总成，拆小护板 拆轮胎拔下车身线束和散热器油管 从放油螺丝出放出变速箱油。放出来的变速箱油发黑。变速箱油对于变速箱的作用：润滑、散热，如果长
期不更换变速箱油，会导致变速箱磨损，散热等问题，行驶加速慢、轻微顿挫感。正常变速箱保养周期应该是两年或六万km。 拆下变速箱与发动机连接的所以螺丝 取下两边的半轴 采用两个托举，落变速箱
变速箱马上就下来了 落下变速箱后的空位
变速箱正面图接下来打散变速箱 先取下变扭器。还会露出一部分油，所以变速箱保养时重力换油是不彻底的，有一个旧油还是存留在变速 箱里面。
拆变速箱附件 打开油底壳，取下阀体、油格 阀体是提供变速箱油压的控制元件，相当于变速箱的心脏。如果阀体内部阀道磨损，会导致变速箱油压不足；如果变速箱油比较脏，碎屑进入阀道，会导致变速箱油压不稳，行驶起来会有顿挫感。
《汽车底盘机械系统检修》课程单元设计 ——手动变速器检修 一、教案头 二、教学设计
三、课前准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 项目二手动变速器检修 ★教学目标： 【知识目标】 1、熟知手动变速器的作用、分类、结构及工作原理； 2、掌握手动变速器的拆装步骤及注意事项； 3、掌握手动变速器常见故障的现象、原因； 【能力目标】 1、能够拆装手动变速器； 2、能够对手动变速器进行正确的检查； 3、能对手动变速器常见故障进行诊断与排除； 【过程与方法目标】 1 通过教师讲授、操作，学生观察，初步掌握、体会获得基础的知识。 2 学生通过自己实践操作,从而建立正确的操作工艺，逐步掌握手动变速器检修的工作作业； 【情感目标】 在情景学习中体验安全操作规范，与人合作、沟通交流及尊重他人等维修服务的新理念,增强合作意识，环保意识，节约意识，养成良好职业习惯。
★教学重点：手动变速器检修的工作过程。 ★教学难点：手动变速器检查 ★器材准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 ★教学过程: 【情景设置】 实例：一辆奇瑞东方之子轿车离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声，需对手动变速器进行拆检。 【导入新课】 A项目描述 在汽车底盘维修工作中，经维修师诊断确定变速器有故障需要分解并更换内部某些零部件，维修技工按技术规范将变速器分解，换上新的零部件组装后使其能正常工作。 【讲解新课】 B 相关知识 一、手动变速器结构及工作原理 （一）、手动变速器结构 1、手动变速器总成组件 变速器的组成主要包括变速器箱壳、换档及选档轴总成、变速器左箱垫、换档及选档轴总成、差速器总成、输入轴、中间轴、倒档轴、各档档位齿轮、倒档中间齿轮、同步器、换档拨叉轴、换档拨叉、轴承、油封、油槽、放油孔螺栓、加油孔与螺栓。 图2-1 2、输入轴与中间轴组件，主要由包括以下部件： 输入轴、油封、输入轴右轴承、输入轴3档齿轮、滚针轴承、高速同步器环、高速同步器弹簧、高速同步器啮合套及毂、高速同步器键、输入轴4档齿轮、输入轴左轴承、5档齿
篇一：东风本田civic 思域用户手册 东风本田全新第九代civic （思域） 从官方参数表中可以看到，第九代civic （思域）的六款车型分别包括 1.8l 的四款和 2.0l 的两款，其中 1.8l 车型设置为exi mt 舒适型手动挡、exi at 舒适型自动挡、vti at 豪华型 自动挡、vti at navi 豪华自动导航版；而 2.0l 车型则分别是type-s 自动挡和type-s 自动 导航版。另外，与第八代思域相比，增加两款 2.0l type-s 车型是第九代civic （思域）的 最大改变之一。 尺寸方面，第九代civic （思域）的车身尺寸分别为长4535mm、宽1755mm和高1450mm，其中长度较第八代车型增加了35mm。不过，第九代civic （思域）的轴距变为2670mm，比第八代车型减少了30mm。鉴于这点，官方的解释是缩短的轴距更提升了整车的操控性，而由于坐 椅做了新处理，第九代思域的后排空间比现款思域反而有所增加。 第九代civic （思域）的7 种外观配色，分别是塔夫绸白、彩晶黑、钛金银、雪珀银、水晶 紫、拉力红以及绚光蓝（type-s 车型专属）等。内饰的配色则分三种： 1.8l exi 舒适版采用 铂青灰织物座椅内饰； 1.8l vti 豪华版可以选择铂青灰真皮或炫酷黑真皮座椅内饰； 2.0l type-s 版则采用炫酷黑真皮座椅内饰。 配置方面， 1.8l exi 舒适版配备的是16 英寸7 辐式铝合金轮毂； 1.8l vti 豪华版配备了16 英寸10 辐式铝合金轮毂； 2.0l type-s 版则配备了专属的17 英寸10 辐式铝合金轮毂。值得 一提的是，第九代civic （思域）采用了全新的eps 电动助力转向系统，并在vti 豪华版和type-s 版上标配了vsa 车辆稳定辅助系统。全系车型均配备了前排双气囊及双侧气囊，type-s 版多了侧安全气帘。 第九代civic （思域）全系车型均配备了多功能三辐式方向盘，vti 豪华版和type-s 版采用 的是真皮包裹材质，并集成了换挡拨片功能；此外，vti 豪华版和type-s 版还比exi 舒适版 多了电动天窗、定速巡航系统、全自动空调等，而type-s 版还比其他两个配置车型多了智能 钥匙、一键式启动系统、运动型铝合金踏板等，数字化多层次显示仪表是专属的红色（其他 两个配置车型为蓝色）。 动力方面，第九代civic （思域）在原有 1.8l 发动机的基础上，新增了一款 2.0l 发动机（type-s 版车型），其中， 2.0l 发动机最大功率为114kw（155ps），峰值扭矩为190n·m，匹配的是 5 速自动变速器。另外，第九代civic （思域）搭载的 1.8l 发动机是全新的r18z2 型号版本， 经过了全新调校，相较现款车使用的r18a1 发动机而言，其最大功率从103kw 微增至104kw （141ps），而扭矩则保持为174n·m。1.8l 车型可分别与五速手动或五速自动变速箱相匹配。 篇二：思域常规保养手册 思域常规保养手册 为了让更多的车友 掌握和了解思域保养程序和方法，编制《思域常规性保养手册》，提供给车友，参照本手册做 好常规维保。常规性保养性项目如下： 1.5000 公里机油 更换：机油是发动机的血液，机油质量直接影响发动机使用寿命。特别提示！思域发动机对
东风本田全新第九代CIVIC（思域） 日前，据知情人士透露，东风本田全新第九代CIVIC（思域）将于10月29日正式上市，并分别在北京、上海、广州、成都、武汉等五座城市同时上市。本次上市车型分别搭载1.8L 和2.0L发动机，匹配5速手动和5速自动变速器，推出包括舒适版、豪华版以及TYPE-S 等型号共6款车型。 从官方参数表中可以看到，第九代CIVIC（思域）的六款车型分别包括1.8L的四款和2.0L的两款，其中1.8L车型设置为EXi MT舒适型手动挡、EXi AT舒适型自动挡、VTi AT 豪华型自动挡、VTi AT NA VI豪华自动导航版；而2.0L车型则分别是TYPE-S自动挡和TYPE-S自动导航版。另外，与第八代思域相比，增加两款2.0L TYPE-S车型是第九代CIVIC （思域）的最大改变之一。 尺寸方面，第九代CIVIC（思域）的车身尺寸分别为长4535mm、宽1755mm和高1450mm，其中长度较第八代车型增加了35mm。不过，第九代CIVIC（思域）的轴距变为2670mm，比第八代车型减少了30mm。鉴于这点，官方的解释是缩短的轴距更提升了整车的操控性，而由于坐椅做了新处理，第九代思域的后排空间比现款思域反而有所增加。 第九代CIVIC（思域）的7种外观配色，分别是塔夫绸白、彩晶黑、钛金银、雪珀银、水晶紫、拉力红以及绚光蓝（TYPE-S车型专属）等。内饰的配色则分三种：1.8L EXi舒适版采用铂青灰织物座椅内饰；1.8L VTi豪华版可以选择铂青灰真皮或炫酷黑真皮座椅内饰； 2.0L TYPE-S版则采用炫酷黑真皮座椅内饰。 配置方面，1.8L EXi舒适版配备的是16英寸7辐式铝合金轮毂；1.8L VTi豪华版配备了16英寸10辐式铝合金轮毂；2.0L TYPE-S版则配备了专属的17英寸10辐式铝合金轮毂。值得一提的是，第九代CIVIC（思域）采用了全新的EPS电动助力转向系统，并在VTi豪华版和TYPE-S版上标配了VSA车辆稳定辅助系统。全系车型均配备了前排双气囊及双侧气囊，TYPE-S版多了侧安全气帘。 第九代CIVIC（思域）全系车型均配备了多功能三辐式方向盘，VTi豪华版和TYPE-S 版采用的是真皮包裹材质，并集成了换挡拨片功能；此外，VTi豪华版和TYPE-S版还比EXi舒适版多了电动天窗、定速巡航系统、全自动空调等，而TYPE-S版还比其他两个配置车型多了智能钥匙、一键式启动系统、运动型铝合金踏板等，数字化多层次显示仪表是专属的红色（其他两个配置车型为蓝色）。 动力方面，第九代CIVIC（思域）在原有1.8L发动机的基础上，新增了一款2.0L发动机（TYPE-S版车型），其中，2.0L发动机最大功率为114KW（155PS），峰值扭矩为190N·m，匹配的是5速自动变速器。另外，第九代CIVIC（思域）搭载的1.8L发动机是全新的R18Z2型号版本，经过了全新调校，相较现款车使用的R18A1发动机而言，其最大功率从103kw 微增至104kw（141PS），而扭矩则保持为174N·m。1.8L车型可分别与五速手动或五速自动变速箱相匹配。
这年头，生意难做，大家都过得挺不容易的。就说我们老板，15年16年时候，花钱真的是不眨眼啊，完全感觉不到他缺钱。但是从去年下半年开始，我发现他花钱越来越谨慎，其实我们公司的运营，业绩没有明显的问题，但是明显的问题就是价格竞争严重，导致公司利润率下降严重。就说这辆宝马7系车子，前几年修车子，基本上他都是让我直接放在4S店的，现在不行了，修个车子他还要我比好几家。 我来到公司也有个3年出头了，贴贴发票、开开大小会，顺路当个司机都可以说得心应手。就这——修车，真是为难我这半老徐娘了。上次因为打滑的事情已经去过一次修理厂，但是没多久又恢复老样子。今天送客户回公司的路上，走高架，甚至急加速还会冒出一股焦味——这是要炸啊！后面换挡直接不走了。得！车停在路边，自己跑出一丈远。这次没敢自己自作主张查某度，虚心请教了公司各位老前辈。说可能是被上一家坑了，欺负我是个不懂车的毛丫头。变速箱多半是废了，需要换。于是乎给我一个名片让我自己联系修车师傅，价格公道，自己换过后开也没多大问题。 师傅们将我带离高架的那一刻，我才松下一口气，杭城的高架算是保住了。我跟着师傅去车间给老板的车做身体检查，全程基本没听懂，就听到什么摩擦片损坏。记在小本本上，报销的重点！ 陪伴老板征战沙场的御用座驾，驾车人：本徐娘。 师傅测试时候的警报显示。
这个是师傅用专门的检测电脑检测出来的，专门给我看，让我拍照的 这个是我在车间拍到的，算是回去可以交差
都是些钢铁笨家伙，他不认识我，我也不认识他。 是变速箱本箱没错惹。我也是第一次见，emmm，原来不是箱子啊。
后面的照片就不是我拍的了，都是服务经理发给我的，我就不多做介绍了，我只是做个展示
F4A4B 自动变速器 目录 第一章概述‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--2 2、安装维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--76第一节结构‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--2第七节低速倒档制动‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--77第二节装配图‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--2 1、拆卸和安装‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--77第三节液压回路‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--3 2、安装维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--77第四节专用工具‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--4第八节二次制动‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--78第二章拆卸与安装‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--8 1、拆卸和装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--78第一节动力总成拆装‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--8 2、安装维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--781、组件位置索引‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--8 第九节输出轴‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--79 2、动力总成的分解‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--8 1、拆卸和装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--79 3、发动机的装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--12 2、所需特殊工具‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--79 第二节变速箱维修‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--17 3、拆卸维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--801、拆卸与安装‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--17 4、装配维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--80 2、专用工具‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--21 第十节差速器‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--82 3、拆卸警告‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--22 1、拆卸与安装‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--82 4、装配警告‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--35 2、所需特殊工具‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--82 5、驱动桥的调配‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--59 3、拆卸维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--83 6、调整差速桥壳预载的取间隔装置‥Ⅵ--63 4、装配维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--83 第三节油泵‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--66第十一节阀体‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--85 1、拆卸和安装‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--66 1、拆卸与装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--85 2、需要的特殊工具‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--66 2、拆卸维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--89 3、装配维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--66 3、安装维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--89 第四节低速转动离合和输入轴‥‥‥Ⅵ--67第十二节主动轴油封‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--90 1、拆卸和装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--67 1、拆卸和安装‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--90 2、需要的特殊工具‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--67 2、所需特殊工具‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--90 3、拆卸维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--68 3、安装维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--91 4、装配维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--68 第三章规格表‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--92 第五节倒档和超超速档离合‥‥‥‥Ⅵ--70第一节紧固件紧固规格‥‥‥‥‥‥Ⅵ--92 1、拆卸和装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--70 第二节一般规格‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--93 3、拆卸维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--72 第三节维修规格‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--93 4、装配维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--72 第四节阀体弹簧鉴别表‥‥‥‥‥‥Ⅵ--94 第六节行星齿轮‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--75第五节调节盘、卡环和取间隔装置‥Ⅵ--94 1、拆卸和装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--75 第六节密封剂‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--97