马自达汽车新车使用说明书
尊敬的用户，感谢您选择我公司为您服务，为了使您的爱车保持良好的状态，建议您注意以下事项：
（1）请一定在5000公里/六个月（以先到者为准）内做首次免费保养，并请携带《保养手册》、车辆行驶证、驾驶证。以后保养周期为每5000公里/6个月。质保期内，请您一定要到马自达授权的特约店做定期保养，否则视为自动放弃质量担保权利。（1）行驶前应观察车辆仪表指示器是否正常。
（2）新车磨合期（2000公里）建议时速不超过100公里/小时。2000公里后首保前拉高速，拉高速时要注意安全，要从一挡到五挡依次进行，自动挡的车请将档杆放至运动模式。时间以10分钟为宜。
（3）新车磨合期发动机转速不宜超过3000转，空挡加油也别超过3000转。
（4）忌急加油，急刹车（自动挡的车请不要急踩油门）。
（5）前300公里刹车片需要磨合，不要猛踩刹车，前几百公里刹车出现响声属于正常（前100公里新的摩擦制动片尚未达到100％的制动效果，刹车应有提前量，特别是在前200公里内，轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力）。
（6）磨合期内车辆驾驶时不要长时间使用同一挡位。
（7）忌满载（五个人或十多个行李包），不宜超过满载的50％。
（8）建议汽油尽量使用高标号（93号以上无铅汽油）。
（9）车辆配备有方向助力系统，请您不要将方向打死或原地打方向，因为会致使助力泵过载造成损坏。
（10）自行混加非原厂机油、助力油、刹车油、防冻液、玻璃水等将会对车辆造成极大的损害，请务必重视。
（11）请您不要私自加装、改装用电器或改动原车线路，否则因此而造成的车辆故障不享有质量担保权利，造成的经济损失也将由您自己承担。
（12）如车辆涉水行驶时，一定要注意水面不能超过轮胎的三分之二，并保证平稳过水，以免水被吸入汽缸体内；如车辆熄火，请务必不要再次启动车辆并立即通知服务站，在专业维修人员检查确认车辆后方可正常启动。
（13）过路基石必须垂直通过，否则将使轮胎起包、轮毂受伤，失去平衡产生行驶噪音、跑偏等异常现象。
（14）验证磨合效果：时速50公里/小时，放空挡使汽车滑行，如滑行距离大于600米，则表示磨合过关（自动挡不按照此标准检测）。
（15）长途行驶前请检查车辆状态，为即将进行的长途驾驶做好准备，行驶中请您注意车速及周围的间距。
（16）早上驾车前请检查汽车底盘有无漏油、漏水现象，特别是长途用车之后，底盘有刮擦现象，请及时到维修站作检查。
（17）特别注意：新车在磨合过程中，换挡时离合踩到底，挂倒档时，车停稳之后再挂。
自动挡的车，车停稳之后才能挂倒档或停车挡（如因操作不当引起齿轮的损坏，此项无索赔）。
（18）请在使用前详细阅读产品说明书，比较专业的问题可以咨询维修站，24小时服务/救援电话：7752666。
（19）我公司特推出维修保养预约服务，为给您节省宝贵的时间，欢迎来店前拨打我们的预约电话：7764717。
（20）投诉电话7760717
祝您驾驶愉快！
客户意见：
以上事项我已认真阅读，我愿自觉遵守，若发生违规操作，责任自负。
底盘号：_______________________ 客户签字：_____________
____年___月___日
马自达3发动机的详细解剖介绍 马自达3的发动机 马自达3全铝MZR发动机，这是一款高质量直列四缸发动机，自从它诞生起就没有任何批次问题，它的一大口碑就是质量稳定优异。它是马自达技术的精髓，充分体现现代轿车用发动机发展的前沿科技，性能优异，使您在驾驭时永远都感到动力输出衔接顺畅，加速时又动力源源不断、，充分体现马自达3“小马哥”的奔跑驾驶乐趣。综观现代轿车发动机技术，马自达3轿车的全铝发动机仍具有如下众多的突出特点，分析如下： （一）、曲轴连杆机构上： 1、轻量化的铝合金活塞： 轻量化的铝合金材质，可以适应较稀混合气燃烧的高温状态，并对活塞部分施以耐酸铝处理，以提升其耐磨性。此外，在活塞摩擦部分加入石墨涂层，以增强其抗磨性，并降低运转噪音。 2、盒式平衡轴： 这是通过和发动机曲轴啮合，实现精密配合传动过程，可以最佳地减轻发动机在传动过程中的振动，保证发动机运行平稳，降低噪声。
3、整体式曲轴主轴承盖：整体式的曲轴安装轴瓦，可以理想地保证发动机曲轴的同轴度，安装的精密度，降低发动机的工作噪声，延长曲轴及曲轴瓦使用寿命，也就是延长发动机大修的周期。轻铝合金发动机，在减轻重量上是非常突出的，有利于增加轿车的加速性能，并且明显地降低燃油经济性。 （二）、配气机构上： 可变配气正时PCM的液压控制系统： 马自达3轿车上配备的可变配气正时，这种进气门正时控制代表当今轿车进气控制的一大发展趋势，它是利用发动机电脑精准控制的进气控制方式，可以保证发动机在所有工况下都有一个与之相适应的最大的充气效率。最大进气效率是发动机性能能否发挥出来的最关键因素，所有品牌的发动机进气控制方面都在不遗余力地在保证最大的进气量而在奋斗，马自达3轿车率先给予了可靠地保证。 （三）在进气系统上： 1、先进的“3V”结构再加电子节气门（ETC）控制和可变进气控制（S-VT）： “3V”结构是马自达轿车在进气系统上所下功力的最大成就，VAD是可变进气道，VIS 是可变进气控制，VTCS是可变涡流控制。通过以上的“3V”结构，使得马自达轿车在各种工况下，都能保证发动机的最大功率和最经济的燃油消耗以及最低的燃油排放。 电子节气门控制（FTC），它可以保证发动机在各种油门需求下，响应速度快，空气控制精准；可变进气控制（S—VT），它保证发动机在所有工况下，将进气门的开启和关闭控制在最合理的时刻，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机的混合气燃烧状况。
机油：5000公里或10000公里换得看个人使用品牌的耐久度、操驾习惯而定 变速箱油：建议10000公里更换，变速箱油不贵，缩短更换里程常保新鲜有好没坏 方向机油：建议10000公里更换，同理，以上皆为建议值，原厂建议更换里程为20000公里 变速箱油规格：A TF-MV；方向机油规格：A TF-D3 刹车油：每年更换，规格--DOT4 水箱水：每年更换，使用水箱精纯液（99%）4公升与水混合，建议不要用自来水或地下水，混合浓度33%~50%，原厂建议值--50% 上水管：5年或外观有膨胀、变形就更换（每次保养都得检查） 水帮浦：破10万后要留意、检查 汽油芯：都加中油直营4万更换，随便加建议提早 总合皮带：80000或4年更换（串联：发电机、曲轴盘、水帮） 冷气皮带：同上 全车引擎脚：破10万后要留意、检查 火花塞：Denso铱合金5万更换；原厂型：保养时检查，必要时更换 空气滤芯：5000 or 10000公里，若为改装品不需更换，每1万清洗上油即可 轮胎：5,000~10,000调胎一次 [ 本帖最后由tonybihai 于2009-10-20 11:31 编辑] 不论什么牌子的汽车，在使用过程中总会遇到耗损的问题，就像汽车的轮胎在公路上跑动久了，橡胶会越磨越薄一样，汽车的其他部件也会因为经常使用而“寿终正寝”。汽车在头两年是颠峰期，基本上不会有什么问题，但是两年以上的汽车就开始要更换一些部件了。 青少年：2-5年的汽车 当一部汽车送去维修时，首先就检查它的刹车皮（Brake Pad），因为这是刹车器是驾驶安全的第一道防线。根据经验，刹车皮大概在2年左右就会磨尽了，通常2、3年的汽车大概就需要更换新的煞车皮。 准确的使用期得视驾驶者的习惯而定，如果你是那种喜欢踩很多油，然后在关键时候才猛力踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定比较厉害，寿命也比较短。
福克斯4速自动变速器（4F27E）研究及对比(与老马3变速箱相同) 一@概述： 长安福特1.8L和2.0L福克斯装备的自动变速器都是4F27E型，其中4表示4个前进挡，F表示前轮驱动，27表示最大输出扭矩365N．m, E表示电子控制。 =================================== 二@机械结构： 采用辛普森式（双排辛普森式）行星齿轮机构。其前排齿圈和后排行星架是一体，为动力输入端;前排行星架和后排齿圈是一体,为动力输出端。 其内部有6个换档执行元件： 3个片式离合器：前进档离合器FC——倒档离合器RC——直接档离合器DC 1个片式制动器：低速/倒档制动器L/RB 1个带式制动器：2/4档制动带2/4B 1个单向离合器：低档单向离合器LF 控制阀体可分为上、中、下三个部分，上阀体上有3个滑阀式机械阀，中阀体上有6个滑阀式机械阀，下阀体上有6个电磁阀。由这6个电磁阀和9个机械阀来控制自动变速器的换挡及锁止离合器的工作。此外，在阀体上还有1个蓄能缓冲器，变速器壳体上还有与阀体配合作用的2个蓄压器和1个制动带伺服器。 下阀体上的6个电磁阀： 1. 换挡电磁阀SSA 2.换挡电磁阀SSB 3.电子压力控制电磁阀EPC 4.换挡电磁阀SS
C 5.换挡电磁阀SS D 6.换挡电磁阀SSE 6个电磁阀的功能描述： 1：电磁阀SSA、SSB——是开／关(ON／oFF)控制式电磁阀，在电磁阀OFF时无液压流，用于切换不同的油道，将油压导至各离合器或制动器。 2：电磁阀EPC——电子压力控制、也称可变力电磁阀(VFS)，它是脉冲宽度调整式(PWM)电磁阀，在电磁阀OFF时为全液压流，它通过调节其供电脉冲宽度来精确控制各传动档位所需要的主管路压力（主管路压力随发动机负荷而不同）。 3：电磁阀SSC、SSD、SSE——也是脉冲宽度调整式(PWM)电磁阀，在电磁阀OFF时为全液压流，它通过调节其供电脉冲宽度来精确控制至离合器和制动带的压力，使换挡平顺。（4：SSB与SSC同时还控制“变矩器锁止离合器”(torque converter clutch)(TCC)的工作。4 F27E设计为：在3和4档、且车速高于40Km/h时、根据其它条件、可以使TCC接合，即“直接传动”。） ============================================= 三@电控系统组成： 4F27E型自动变速器电子控制系统主要由涡轮轴转速传感器、输出轴转速传感器、变速器油温传感器、挡位开关、制动开关、手动模式开关、增/减挡开关、换挡电磁阀、压力控制电磁阀和变速器控制模块等组成。其他信号如：节气门位置信号、空气流量信号、发动机温度信号、发动机冷却液温度信号等都是通过网路线从发动机控制模块取得。 1.涡轮轴转速传感器(TSS) 涡轮轴转速传感器位于变速器外壳上，用于感知变速器涡轮轴的转速。涡轮轴转速传感器的