铁路运营物资库存管理与控制探析摘要：通过分析铁路运营物资库存管理与控制工作存在的普遍问题，阐述了加强库存管理、降低库存成本的方法，探讨了库存管理与控制的方向。
关键词：库存管理;过程控制;定额管理;降低总量
1铁路企业经营管理对运营物资库存管理的要求
近年来，铁路物资系统在落实中国铁路总公司“强基达标、提质增效”工作主题中，通过开展定额管理、清仓查库、闲置物资调剂等工作，努力降低库存成本，减少资金占用。但铁路系统运营物资库存仍存在结构不合理、缺乏有效管控手段等问题，造成库存存量规模、闲置总量仍然较大。一方面，大量的库存挤占企业有限的资金，使用资金流速减缓，影响正常运作；另一方面，大量的库存加大了保管与仓储的压力，占用了较多的人力和物力，增加了库存成本，影响经营效益的实现。因此，切实有效地加强库存管理，控制库存水平，是铁路企业的当务之急，也是铁路企业降本增效的重要手段。
2铁路运营物资库存管理存在的问题
2.1库存管理基础有待加强
2.1.1库存管理主体重视不够、认识不足。铁路基层单位作为库存管理工作的主体，普遍存在对库存工作重视程度不足的现象。如对库存管理过程中库存控制的关键卡控点没有提出完善、有效的措施；需求计划与消耗无对应，库存与生产需求无对应，管理流程与管理结果无对应，没有实现对库存的过程控制。库存管理仍然停留在以库存满
足生产的认识误区，忽略了库存管理的动态本质，没有打破传统各自为政的库存管理状态。
2.1.2库存管理模式较落后。许多基层单位的库存管理模式仍旧是按需储备，消耗后予以及时补充。这种模式致使储备物资不能充分发挥作用，存储没有按照物资需求的特点进行合理配置，导致库存成本大幅提高。
2.1.3物资消耗定额和储备定额制定不全面、不系统。物资消耗定额和储备定额是物资管理的基础工作，是编制物资供应计划的基础、确保生产连续不断进行且合理使用和节约物资的重要手段。铁路基层单位在全面系统地开展物资消耗定额、储备定额制定工作方面存在不足，没有明确各类物资的储备量，没有掌握各项生产任务的消耗规律，没有深入研究库存的合理性，导致库存管理不规范、不科学。
2.1.4库存结构不合理，积压物资增加。库存结构分布不合理，库存与实际生产需求不匹配，形成了积压物资。近年来，随着高铁不断建成并投入使用，高铁营业里程不断增加，动车组、大功率电力机车等移动装备逐步配属，有些单位侧重高铁经营业务的物资保障供应，加大了动车组配件等专用料的储备，常用料则少存或不存。以某车辆段为例，2018年末该单位动车组配件库存金额占总库存金额的51%，但周转率仅为0.98。库存储备方式欠缺，储备结构不合理，造成物资积压。
2.2库存管理过程控制不严
2.2.1库存源头控制不严，库存总量大。由于铁路工作环境的多样
性，以及其他一些外部因素的影响，物资的需求在一定程度上存在随机性和波动性。物资储备不足会导致维修时间和资金成本的加大，尤其会影响一些抢修工作的按时开展，甚至造成更大的损失，因此基层单位往往对采购计划卡控不够严格，未做到根据库存物资的消耗和需求情况制定科学的采购计划。不合理的采购导致物资库存普遍过多过剩，库存总量大。
2.2.2过程控制缺乏有效手段。一是集团公司管理部门在开展库存管理工作中，未能采用及时有效的手段对各单位的库存情况和控制过程进行监督，仅仅依靠基层单位的报表等有限数据进行事后分析和追究。二是基层单位仅了解自己单位的库存情况，采购供应单位也不能完全掌握集团公司的库存情况，导致计划和采购环节不能与库存情况相结合、相对应，无法对库存开展过程控制，不能发现存在问题并及时采取措施进行整改、卡控。
2.3各职能部门缺乏有效的沟通与协作
2.3.1单位内部横向联系不够。一是物资采购预算以生产计划和财务预算为前提，由于单位内部物资、财务、生产、技术部门之间沟通与协作不够，生产计划与财务预算时常出现不同步的现象，导致物资部门依据生产计划制定的采购计划实施后，采购成本支出出现缺口。部分施工项目预算滞后于项目计划下达，实际消耗的物资无相应的财务列支科目，不能在账上体现消耗，造成库存与消耗脱节，库存虚大。二是部门间缺乏信息沟通，生产计划与物资采购计划不相符，库存储备与生产需求脱节，导致库存储备不能满足生产需要，或者库存积压
物资，增加储存成本。
2.3.2生产任务与施工计划调整变化多。铁路单位生产任务计划和工程施工计划在实施过程中，因各种客观条件变化以及对变化因素预见不强而调整计划的情况时有发生，造成按计划采购的物资未及时消耗，形成库存积压。
3开展运营物资库存管理与控制工作的思考
3.1规范基础管理工作
3.1.1完善文件制度体系建设。加强标准化和精细化管理，研究完善物资管理文件制度体系，制定配套物资库存管理文件制度，加强库存管理工作规范要求，明确各级分工和职责，全面加强库存管理。
3.1.2加强物资消耗定额查定工作。物资消耗定额是制定物资储备定额的重要依据，采取健全物资消耗定额管理组织，制订物资消耗定额管理制度，设立物资消耗定额管理人员，及时修订物资消耗定额管理标准，拓宽定额覆盖范围等手段，结合生产实际定期对物资消耗定额进行修订，完善物资消耗定额评价考核办法。从“定质”和“定量”两个方面入手，“定质”即确定所需物资的品种规格和质量要求；“定量”即确定物资消耗定额的数量标准。遵循消耗定额的完整性、先进性、合理性、系统性、全面性原则，做好库存盘点、物资消耗历史数据收集、全年设备信息收集、制定计划单价等前期准备工作，全面、系统、合理地查定物资消耗定额。
3.1.3确定合理的储备定额。自上而下完善物资储备定额管理，集团公司要牵头制定物资储备定额标准指导意见，指导基层单位按照生
产构成特点，依据生产需要、历年消耗，合理区分物资储备构成，按经常储备、保险储备、季节性储备等不同形式调整库存储备定额，建立合理的物资库存。
3.2按“严控增量、盘活存量、降低总量”的原则，有效开展库存控制
3.2.1严控增量，从库存源头进行卡控。根据库存物资的消耗和需求情况严格把控需求计划，压缩备料周期，杜绝不合理的采购，严控库存资金占用。一是加强物资采购预算和需求计划管理，杜绝无预算和超预算采购。二是根据生产经营和建设需要，建立健全需求计划管理制度和作业流程，提高需求计划的科学性、预见性和准确性。三是集中采购、按需供应。采购量大的物资，使用部门应明确供应时间，预计消耗时段，在采购环节提报供应时间，要求供应商严格按需求计划发货，避免一次性加大库存。
3.2.2盘活存量，全面清理用活资产资源。一是集团公司制定内部闲置物资调剂管理制度，研究物资调剂管理信息化手段。基层单位在物资清查的基础上，整理出本单位的闲置物资台账，并负责录入和更新数据，在集团公司统一平台进行公布。各单位在提报需求计划前可对全集团公司的闲置物资情况进行查询，采供单位受理需求计划时再进一步筛查确认，层层自控和互控，按先库存、再调剂、后采购的原则，减少重复采购和重复储备，加快存量资源消耗。二是积极联系和协调主机厂，在动车高级修、机车C5修等施工方面尽量消耗送修单位的库存配件，减少机车车辆配件等当前积压库存。三是由于设备淘
汰或技术升级等原因造成的库存闲置物资，经有关部门审查认定无调剂接收单位、无利用价值的，要及时进行资产报废等处理，减少资产损失。四是依托中国铁路总公司闲置物资调剂平台，加大自主调剂力度，盘活库存闲置资产。
3.2.3降低总量，实践库存储备新模式。一是实践供应商管理库存模式。供应商管理库存是指供应商在采购方的允许下设立库存，确定库存水平和补给策略，并拥有库存控制权。利用供应商库存以及让供应商管理现场代储库存，可以充分发挥供应商在物资保障方面的优势，实现库存物资的结构优化。各铁路局集团公司应按中国铁路总公司统一部署，积极投入动车组售后服务配件供应保障体系的建设工作，深入实践库存储备新模式。二是库存基数大的工务、机务等单位也可主动思考供应商备库模式，寻找合作良好的重点供应商进行试验，开辟和发挥供应链的管理作用，实现库存的转移，通过采、供双方的合作实现互惠互利。
3.3加强横向联合，共同发力，全面库存管理与控制
财务和投资计划部门要充分预算、及时下达，提高预算的及时性；施工计划制定部门要全面考虑、合理制定，提高计划的兑现率，确保物资采购预算得以落实。集团公司专业管理部门要充分发挥专业统筹协调功能，对系统内本专业物资需求计划进行总体把控，统筹安排，打破同一系统内各单位“各自为战、各自储备”模式，对系统内库存物资开展共享和调剂使用，降低本系统库存总量。
3.4强化监督和指导，严格过程控制
一是各级物资管理部门要不断完善考核监督机制建设，开展物资管理绩效评价，合理设置评价的时间节点，例如月末、季度末等，重在对管理过程开展监督评价。二是加大集团公司层面对基层单位考核体系中物资管理工作的比重，在注重物资采购、物资质量、供应商评价的同时，增加涉及库存效益指标方面的内容，例如库存周转率、闲置物资占比等。将库存管理与控制压力向下传导，激发库存管理主体的主观能动性，提高库存管理水平。
4结束语
库存管理是一项系统性工作，对于节约企业资本和提高资源利用效能具有重要意义。目前铁路企业运营物资库存管理与控制仍缺乏科学性和有效性，各级物资管理人员要充分意识到不足之处，按控增量、盘存量、降总量的原则，完善管理和监督评价机制、注重过程控制、多措并举改进库存管理工作，实现合理控制库存、降低铁路企业经营成本和提高运营物资资产利用效能。
作者:廖葆珑
物资库存管理办法 一、目的 细化物资库存管理，合理控制库存，在保证生产的基础上，减少库存资金占用，减小不必要的仓储成本。 二、适用范围 常规车箱使用的生产物料，不包含特定车箱订单要求的特定物料 三、管理细则 1、各种库存的定义 ①安全库存：为应付供应商因某些原因延期到货或者由于用量不定期增加 而设置的备用库存量。适用于单个品种物资的库存管理。 ②订购点库存：为提示采购订货，保证物料库存量能够得到及时补充而设 置的一种库存量。适用于单个品种物资的库存管理。 ③库存上限：为控制库存量，减少不必要的库存占用而设置的库存最大量。 适用于单个品种物资的库存管理。 ④平均库存：反映物资全月库存水平的库存量。适用于各品类物资的库存 管理。 ⑤库存周转率: 一种衡量原材料在工厂里或是整条价值流中，流动快慢的标准， 适用于各品类物资及整体库存管理。 2、各种库存标准测算公式及相关参数说明 ①安全库存标准=因用量不稳而设置的安全库存+因供货不稳设置的安全库存=（最大日用量-平均日用量）*供应商交货周期+（供应商有可能延期到货的天数*平均日用量）。②订购点库存标准=安全库存标准+平均日用量*供应商交货期 ③库存上限标准=安全库存标准+采购计划周期*平均日用量 ④平均库存标准=（安全库存标准+库存上限标准）/2 ⑤库存周转率标准：如果测算各品种库存周转率，如测算整体库存周转率参数说明： 最大日用量=最大日产量*使用此物资车型比例*单台车用量。 平均日用量=平均日产量*使用此物资车型比例*单台车用量。（车型比例根据最近3个月的实际装车历史数据进行统计） 供应商交货期：从供应商接到订单第二天起到物资到我厂当天之间的天数。
物 资 库 存 管 理 系 统 系统分析员：周宗冠设 计小组成员：谢国振 袁业奔石宝章李焕 明周宗冠 设计时间：07年12月30日
1系统调研.......................................... 李焕明 2 需求分析 2.0系统目标............................................. 石宝章 2.1组织结构分析.......................................... 袁业奔 2.2业务流程分析............................................ 谢国振 2.3数据流分析................................................ 周宗冠 2.4数据字典.................................................. 周宗冠 1 系统调研 物资管理就是通过用料申请计划、采购、运输、仓储、保管、领用等活动，解决物资供需之间存在的时间、空间、数量、品种、规格以及价格和质量等方面的矛盾，衔接好生产中的各个环节，确保生产的顺利进行。物资管理是工业企业中的不可缺少的一环，物资已成为企业很重要的一个管理对象，它在整个企业的生产、经营、管理中的流动，就形成物流，物流是否合理、是否畅通，对企业的生产经营活动有着直接影响，物资管理水平的高低直接影响着企业的成本，此外，物流和资金流直接相关，直接关系着企业的成本，一方面，采购价格决定着企业原材料成本、采购成本的高低，另一方面，运输、仓储、装卸、库房管理直接影响着企业的运营成本。人工管理模式已经不能胜任大流量的物资流动。随着计算机应用, 在社会很多方面代替了人工。企业和工厂都迫切希望能够开发一个物资库存管理系统。开发这样一个物资库存管理系统, 在很大方面能缓和企业对物流的管理, 减少人工操作的失误, 减少企业在库存方面的损失，对企业的生产经营活动有着很大的帮助。 物资库存管理系统通过对几个简单模块——出入库管理模块和查询模块等的整和，基本实现了企业对物流管理的需求，通过几个简单的操作就能完成大批量物流的合理处理, 减少了出错情况。通过系统权限的设置，可 以杜绝舞弊现象的发生, 对企业管理内部安全提供很大的保障。 系统通过对数据库的查找，删除，更新操作，对数据库内部表处理,再经过一些算数和逻辑运算, 返回用户 结果。 2 需求分析 2.0系统目标 系统能够对中小型企业物资管理相关的全部操作进行管理。主要包括作业指示的编制、下达、变更、作业进程管理、实绩处理等功能。具体功能模块如下： 1、系统认证登陆模块:
铁路技术管理规定 第一章基本要求 基建、制造及其验收交接 第1条铁路的基本建设、设备制造，应在国家统一计划下，综合配套，保证质量，积极采用保证行车安全的技术设备，不断提高运 输能力，以适应国民经济发展的需要。 各种技术设备要尽力采用先进技术，并加速实现标准化、系列化和通用化。要从我国的具体条件出发，逐步实现铁路现代化。 第2条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行。基本建设项目的技术条件必须符合国家和铁道部规定的技术标准。 设计工作必须根据已批准的设计(计划)任务书进行，并须充分吸取施工、维修和使用部门的意见。 设计文件须经有关部门鉴定，并按规定的审批程序批准。 第3条工程施工须按照批准的设计文件和概算的要求进行，并应采用科学的施工组织和先进的施工方法，确保工程质量。 在营业线上施工时，必须保证行车安全，力争减少对运输的影响。 第4条新建、改建工程竣工后的质量，应按规定进行验收。在确认工程符合技术标准、设计文件、概算要求，并检查竣工文件和技 术设备使用说明书等资料齐全后，方可交接。 如运输生产急需时，可按上述原则分段验收交接。 第5条铁路基本建设项目中的环境保护设施，必须和主体工程同时设计，同时施工，同时投产。 第6条机车、车辆等设备、器材及其零、部件，均须按照国家和铁道部批准的类型及技术要求制造。新产品须按铁道部的规定，由 指定单位进行设计、试制、试验(试用)和鉴定，经批准后，方可投
入批量生产。变更设计(包括运营中的设备)时，应征求使用和维修部门的意见，并按规定审批程序报铁道部批准。 机车、车辆等设备、器材及其零、部件投入使用后，制造部门应经常征求使用和维修部门的意见，不断改进产品，提高质量。 第7条一切产品都必须有严格的检验制度。机车、车辆等重要产品，须经铁道部指派的验收人员验收合格后，方准交付使用。 产品出厂时，须附有合格证、技术资料和使用说明书。 第8条对新设备(包括改造后的设备)在开始使用前须有细则、操作规定、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法，并对有关人员进行培训，经过技术测验合格后，方可开始使用。 第9条铁路机车、车辆、线路、桥隧、通信、信号、给水、供电等技术设备，均须有完整和正确反映其技术状态的文件及《技术履历簿》等有关资料。 上述技术资料由有关部门或单位妥善保管，并根据变化情况及时记载修订。 第10条机车、车辆等技术设备须有铁道部统一规定的标记。 隐蔽的建筑物及设备须在地面上设有标志。 第11条机车、车辆等主要设备的调拨、封存、部备、报废及改变结构等，均须经铁道部批准。 第12条对现有不符合本规程规定标准的技术设备，应有计划地逐步改造或更换。 限界 第13条一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。与机车、车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。 在设计建筑物或设备时，距钢轨顶面的尺寸应附加钢轨顶面标高可能的变动量(路基沉落、加厚道床、更换重轨等)。
库存物资管理办法 第一章总则 第一条为使存货管理工作规范化，保证仓库和库存物资的安全完整，更好地为公司经营管理服务，结合本公司的具体情况，特制订本办法。 第二条存货管理工作的主要任务： （一）根据本制度做好物资出库和入库工作，并使物资储存、供应、发货各环节平衡衔接。 （二）做好物资的保管工作，据实登记仓库实物帐，经常清查、盘点库存物资，做到帐、卡、物相符。 （三）协助做好呆滞物资的处理工作。 （四）做好仓库安全保卫、防火及卫生工作，确保仓库和物资的安全，保持库容整洁。 第三条公司各部门所购一切物资材料，严格履行先入库、后领用的规定，如属直提使用部门或场所，亦必须事后及时补办出、入库手续。 第四条本规定适用于公司所有库管部门及库管部门工作人员。 第二章入库管理规定 第五条采购物资抵库后，库管员要按照已核准的“订货单”或“采购申请单”和“送货单”仔细核对物资的品名、规格、型号、数量及外包装是否完好无损。核对无误后将到货日期及实收数量填记于“订货单”或“采购申请单”，(采购收货验收单 )，同时开具“入库单”办理入库手续。（检验合格后办理入库手续） 第六条如发现单货不符、外包装破损或其他质量问题，要及时向上级反映，同时通知采购部门和厂家代表（如有），共同现场鉴定，必要时拍照记录。原则上单货不符的物资不得接受，如采购部门确认要收下该物资时，库管员要告知上级，并于单据上注明实际收货情况。 第七条物资抵库但库管部门尚未收到“订货单”或“采购申请单”时，库管员应先洽询采购部门，确认无误后始得办理入库手续。 第八条发生退库或退货产品时要认真审核“退货单”或有关凭证，核查批准手续是否齐全，认真记录退库或退货产品数量、质量状况。对于使用单位退回的物资，库管员要依据退库原因，按要求处理，如原因系由于供应商所造成的，要立即通知采购部门。退库或退货产品要单独存放，退库物资重新发货应优先出库，采购部相关业务员要根据质量部判定结果将退货物资及时处理。
物资库存管理制度 编号：****-C-23 总则 第一条目的 为使公司库存管理规范化，保障仓库物资保管安全、有序、规范，提高仓库工作效率， 满足物料在采购、生产耗用、销售与成本核算各流程环节控制要求， 根据财务管理的有关规定，结合公司生产经营的实际情况，特制定本管理制度。 第二条适用范围 本制度是公司生产管理制度的重要组成部分，适用于原材料仓库、半成品仓库、 成品仓库等仓库的保管管理 第二章库存管理 第一条物品划分及存放 （一）物料划分为原材料、包装物和低值易耗品、在产品、半成品、产成品等。 （二）除在产品在生产车间保管外，其余物料都应设立专门库房，由专职库管人员保管。 库管人员应根据原材料、半成品、成品的出入库情况、包装方式等 规划所需库位及其面积，以有效利用库位空间。库位配置应配合仓库内设备（例如消防设施、通风设备、电源等）及所使用的储运工具规划运输通道。 （三）物料存放，原则上应按类别在不同库房存放，按仓库、货位管理，准确提供物料 库存量数据，便于采购计划制定和生产出库领用。对经常使用尤其需要较长订货周期的 物料，要对物料设置库存安全保有量。第二条物料的分类及编码 （一）原则上由公司专门机构和人员控制编制与增加。其他涉及到物料的各部 门人员，都要对照统一编码进行材料采购申请、采购计划、出、入库单的编制。 （二）库管人员应对物料存放的完好性负责，并做到账、卡、物核对一致。 第三章物料入库管理 第一条物料到达检验 外购物料到达后，先放在待检区待检。一般情况下，采购员填制“报检单”及“采购到 货单”后，与质检员和库管人员一起对将入库物料进行验货，核对物
料名称、型号规格并清点数量。为满足入库条件合格的物料办理入库手续（有质检部门检 验合格单、到货单）。未经质检部质检或不满足入库其它条件的外购物料，库管人员马上 通知采购员进行换货或退货处理。严禁不合格物料入库。第二条物料入库操作 （一）库管人员根据采购员填制的“采购订单”或“到货单”，制作“采购入库单”，同时 手工登记相应物料的实物入库卡片。入库单要标明仓库、采购计划单号等。 （二）验收中发现溢余或毁损短缺时，先由采购人员核实情况，与供应商无关的情况下， 填制“溢余货物单”、“毁损短缺货物处理单”。 （三）每月末，各仓库库管人员提供的入库材料汇总要与财务材料核算员总帐中对 应仓库材料入库金额核对一致。第三条产成品或自制半成品的入库 库管人员要根据车间填制的入库单（经相关签批手续）和质检部门提供的“产 品合格证”办理入库，同时填制“采购入库单”记账，并填写实物入库卡片。 第四章物料的出库管理 第一条物料出库原则 物料的出库要遵守先入库物料先出库的原则，尽可能避免物料过期造成的损失。 库管员发料应坚持核对单据、监督领料、汇总剩余材料库存量的原则。对由于违规发放 材料造成材料失效、大料小用、优料劣用以及差错等损失，将追究工作人员全部责任。 第二条物料出库操作 （一）每月25日前，各仓库库管人员根据各车间、部门填写的“领料单”（有相关签批手续）进行生产领用出库，根据销售订单生成的“发货单”发货（有 相关发货签批单）。对没有“领料单”或“发货单”的，库管人员有权拒绝出库，杜绝白条 抵库等一切虚假库存情况。 （二）生产领出材料的领料单要填明生产计划号，销售发货单要填明销售合同 号，。库管人员根据实物出库，随时填写库存实物卡片，并核对实物账面结存数是否一致。 （三）库管人员在记账中进行出、入库录入时，一定注意所选物料的计量
中国高速铁路发展历程 2010年12月03日 12月3日，中国自主研发的"和谐号"CRH380高速动车组列车在京沪高铁枣庄至蚌埠段试验运行最高时速达486.1公里。这是中国铁路创造的世界纪录，更是世界铁路发展史上值得书写的重要章节，因为，高速铁路是人类文明与智慧的宝贵结晶，是人类社会走向现代化的重要标志和有力支撑。 目前，中国高速铁路建立了较为完善的运营管理体系，确保了运营持续安全，取得了良好的经营业绩，提供了安全、快捷、舒适、经济的运输服务，有力地促进了经济社会又好又快发展。如今，中国铁路每天开行"和谐号"高速动车组列车1000多列，发送旅客近百万人。而且高速铁路开通后，既有铁路通道的货运能力得到了巨大释放，为实现货运增量、丰富货运产品体系、提升货运服务质量奠定了坚实基础。 中国人在建设和发展高速铁路的历史进程中，不仅在技术上取得了重大突破，在营业里程上不断快速扩展，而且锤炼了"勇攀科技高峰，争创世界一流"的高速铁路精神，形成了以"运行高速度、安全高可靠、服务高品质"为基本内涵的高速铁路文化体系。 作为带动性产业、战略性新兴产业，高速铁路不仅大大加快了中国铁路现代化建设进程，而且对国家新兴产业的发展和产业结构的优化产生了积极影响，在加快转变经济发展方式、促进经济社会又好又快发展中发挥了重要作用，对政治、经济、文化、社会等诸多领域产生了重要而深远的意义，是加快实现国家现代化的助推器。 中国高速铁路发展的历史起点 在中国，铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具，在综合交通运输体系中处于骨干地位。新中国成立以来，尤其是改革开放以来，中国铁路取得了长足进步，为经济建设做出了重要贡献。但与其他行业相比，铁路发展相对滞后，运输能力严重不足，"一票难求、一车难求"的现象十分突出，铁路成为制约经济社会发展的"瓶颈"。 从世界范围看，速度作为交通运输现代化的重要标志之一，往往在很大程度上影响着某种运输方式或某种交通工具的兴衰。铁路自诞生以来，正是由于它在运输速度和运输能力上的巨大优势，才在很长的历史时期内成为世界各国交通运输的骨干，极大地推动着社会进步和历史进程。曾几何时，由于忽视了普遍提高行车速度，铁路在速度方面的优势迅速缩小，甚至消失。速度慢成了阻碍铁路发展的重要因素之一。 20世纪中叶以来，世界铁路以高速客运为突破口开始了新一轮的复兴。高速铁路的问世，使一度被人们称为"夕阳产业"的铁路焕发了青春，出现了新的生机。客运高速化是世界铁路发展的趋势。在许多国家，越来越多的旅客把乘坐舒适便捷的高速列车作为出行的首选。 建设现代化的中国铁路，必须在速度上"突出重围"。高速铁路具有速度快、运量大、节约土地、节能环保等明显优势。发展高速铁路，符合中国经济社会发展需要，对于构建现代综合交通运输体系，实施可持续发展战略，建设创新型国家具有重要作用。 2003年，中国政府从落实科学发展观、实现国民经济又好又快发展的战略全局出发，做出了加快发展铁路的重要决策，中国铁路进入加快推进现代化的历史阶段。 七年来，铁路系统自觉践行科学发展观，立足中国国情和路情，着眼快速扩充铁路运输能力、快速提升铁路技术装备水平，中国铁路现代化建设取得了重大进展，高速铁路、机车车辆、高原铁路、既有线提速、重载运输等技术迈入世界先进行列，运输效率世界第一，为经济社会发展作出了重要贡献。这其中，最大的亮点就是高速铁路的发展成就。中国铁路坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，推动我国高速铁路发展取得了举世瞩目的成就，实现了由追赶者到引领者的历史性跨越。
铁路设备管理职责的界定 一、信息系统：计算机、网络、工业电视监控、GPS等日常管理 1、用户单位负责日常维护，正常状态的检查，清扫卫生等。 2、铁路检修分公司负责全公司信息系统日常计表、故障处理，专业检查、技术与检修档案管理。 3、铁路检修分公司朱艳存为储运公司信息员。负责与集团公司信息管理的工作联系，与兰贝斯的工作联系及相关单位的工作联系。 4、技装部负责原始技术档案管理，信息系统规划与委外修理的管理，对铁路检修分公司上报的操作规程和相应的管理制度进行审核。 5、技装部负责上报材料的审核以及对外申报。 二、铁路机车车辆、通信、信号、电力、线路等日常管理工作 1、铁路运输分公司、铁路检修分公司、技术装备部进行两级技术履历档案管理，原始技术履历档案由技装部负责管理，分公司配合，特殊情况除外。 2、铁路检修分公司承担全公司电气设备的专业管理，日常维护由使用单位负责，计表、专业检查、维修、故障处理等由铁路检修分公司承担。汽修分公司日常维修故障处理自行承担，自己无法处理时，铁路检修分公司协助处理。 3、技术装备部负责对铁路检修分公司、铁路运输分公司上报制度的审核，制度制定由分公司负责。 4、铁路检修分公司、铁路运输分公司分别负责材料上报，技装部负责审核与外报。 5、委外检修项目的招议标和合同签订由技装部负责，分公司配合，分公司负责技术把关及相应的内外部联系工作。 三、重点设备的汇报 1、每天15：30分向公司调度和技装部汇报运行情况。联系人：张宇燕；电话：2920； 2、大故障、事故等汇报按《生产性事故管理办法》执行。 3、按管理口子与相关管理部门联系需协调的情况，影响生产的
文件编号修改状态TK/ZD03.12-2010 第一次 页 库存物资管理办法 第一章总则 次共6 页第1页 第一条为使存货管理工作规范化，保证仓库和库存物资的安全完整，更好地为公司经营管理服务，结合本公司的具体情况，特制订本办法。 第二条存货管理工作的主要任务： （一）根据本制度做好物资出库和入库工作，并使物资储存、供应、发货各环节平衡 衔接。 （二）做好物资的保管工作，据实登记仓库实物帐，经常清查、盘点库存物资，做到帐、卡、物相符。 （三）协助做好呆滞物资的处理工作。 （四）做好仓库安全保卫、防火及卫生工作，确保仓库和物资的安全，保持库容整洁。 第三条公司各部门所购一切物资材料，严格履行先入库、后领用的规定，如属直提使用部门或场所，亦必须事后及时补办出、入库手续。 第四条本规定适用于公司所有库管部门及库管部门工作人员。 第二章入库管理规定 第五条采购物资抵库后，库管员要按照已核准的“订货单”或“采购申请单”和“送货单”仔细核对物资的品名、规格、型号、数量及外包装是否完好无损。核对无误后将到货日期及实收数量填记于“订货单”或“采购申请单”，(采购收货验收单)，同时开具“入库单”办理入库手续。（检验合格后办理入库手续） 第六条如发现单货不符、外包装破损或其他质量问题，要及时向上级反映，同时通知采购部门和厂家代表（如有），共同现场鉴定，必要时拍照记录。原则上单货不符的物资不得接受，如采购部门确认要收下该物资时，库管员要告知上级，并于单据上注明实际收货情况。 第七条物资抵库但库管部门尚未收到“订货单”或“采购申请单”时，库管员应先洽询采购部门，确认无误后始得办理入库手续。 第八条发生退库或退货产品时要认真审核“退货单”或有关凭证，核查批准手续是否齐全，认真记录退库或退货产品数量、质量状况。对于使用单位退回的物资，库管员要依据退库原因，按要求处理，如原因系由于供应商所造成的，要立即通知采购部门。退库或退货产品要单独存放，退库物资重新发货应优先出库，采购部相关业务员要根据质量部判
中国铁路历史发展史 中国有铁路始于清朝末期。然而清政府腐败、保守、专制，唯祖宗之规是从，不肯接受新生事物。他们把修建铁路、应用蒸汽机车视为“奇技淫巧”，认为修铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”，因而顽固地拒绝修建铁路。 1876年7月3日，由英、美合谋，由英国在华的代理人——怡和洋行——背着清政府诡称修建从吴淞到上海的一条“寻常马路”，擅自在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车了。随后，清政府出银28.5万两，分3次交款赎回这条铁路并予以拆除。 1879年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。清政府以铁路机车“烟伤禾稼，震动寝陵”为由，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段，胥各庄至芦台间开凿运河，连接蓟运河，以达北塘海口；为避免机车震动寝陵，决定由骡马牵引车辆。 然而用骡马牵引车辆根本不能发挥出铁路应有的效用，1881年唐胥铁路通车时，中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。这就是中国历史上制造的第一台机车。 另有一种说法是，中国第一辆火车是当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫人仿照乔治·斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。可是中国工人却在机车两侧各刻一条龙，于是就把它叫做“龙号”机车。 由于照片上可以清楚地看到Rocket of China（中国火箭）的字样和龙的标记，所以后人一直认定这就是中国制造的第一台机车。但是从遗留下来的图片中我们可以看到这台机车设计规范、制造精良，怎么能和由废旧料制造的“怪物”等而观之？ 2003年，研究中国铁路的英国人彼得·克拉什发现了一张金达与“中国火箭号”合影的照片。通过比较，可以看出这张照片上的“中国火箭号”与中国保存的那张照片上“中国火箭号”有明显地不同之处：机车的烟囱一个细而高，一个粗而矮；机车两侧水柜前，一个有鞋形块，一个没有；司机室上，一个是№1的标记，一个是圆形标记……由于年代的久远，资料的缺少，中国制造的第一台机车之谜依然扑朔迷离，一时难以真相大白。 目前中国铁道博物馆收藏着一台中国现存最古老的机车，由于它机身上有一个大大的“0”字，人们便把它称为“0号”机车。专家考证后认为唐胥铁路通车后，“1882年，又从英国购来两台小型的0—2—0式（只有两对动轮）机车（称0号），参加运行。”被认为是中国进口的第一辆机车。 自1881年建成唐胥铁路至1911年清政府垮台的30多年间，是中国铁路的首创阶段。这一阶段内，清政府由于洋务派和国内有志之士的不断建议和提倡，不但改变了修建铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”的认识，而且接受战争失败的教训，又进而从加强海防上认识到“铁路开通可为军事上之补救”，终于确定兴建铁路的方针，建立铁路公司，开始有筹划地修建铁路了。30多年时间里，中国的18个省市修筑了铁路计9137.2公里。这些铁路有的是官办，有的是商办，有的是官商合办，还有一部分是中外合办，或者干脆就是外国人修的。 世界上大多数国家的铁路仍然是客运和货运兼顾的常规铁路，高速铁路、重载铁路和常规铁路虽然基本形式相同，但在技术方面，包括机车和车辆、线路和轨道以及列车的编组和运行都各不相同。因此，各国铁路根据各自的具体情况，采取不同的技术修建或改造本国的铁路。铁路运输的这些发展，成为铁路新发展时期的突出特点。
物资管理系统简介 物资管理是企业生产经营管理中不可缺少的组成部分。煤矿用物资与一般企业所用物资相比，具有品种多，价格昂贵等显著的特点，它涉及建筑材料、机械零件、设备、机电设备、火工品、木材等30多个大类，一万余种。各煤矿物资采购年费用一般均超过亿元，甚至几亿元。但目前大部分煤矿的物资管理还停留在原始手工管理阶段，即使有些煤矿应用了计算机管理，其软件系统也很落后，在网络信息时代的今天，是远不能满足煤矿建设与生产需要的。 山科物资管理系统内容涵盖物资需求计划制订、采购计划制作、物资出入库管理、项目管理、物资核算、物资分析等物资管理的全过程，通过填写日常出入库单，自动完成物资的库存管理，并提供多种口径进行物资统计，可自动生成所需的物资报表和统计分析表，进行有效物资控制。涵盖了物资使用人员、物资计划员、仓库管理人员、物资管理人员、财务人员、决策管理人员等各对象的使用要求，将物资应用架构在整个企业网络上，改变了以往物资系统只是为实现电子化库存的准确而管理的局限性，达到真正的电子化全面物资管理。煤矿物资管理系统作为煤矿综合信息管理平台的重要组成部分，它实现了物资管理工作的数字化、信息化和网络化，简化劳动，实现了以计算机为中心的自动化、网络化管理。物资查询更加正确、方便、快速、可靠，为上级领导、部门的管理提供准确、实在的数据与图形，真正实现全矿区各类物资信息的数字化和网络化。
1．系统目标 通过物资供应管理系统建设与实施，保证整个物资供应活动按质、按量、按期、按计划地进行，确保企业的生产经营活动高效有序地进行，合理安排配套物资的搭配比例，科学降低库存资金占压，使企业获得更大的经济效益。 1)支撑物资供应管理的统购和自购的多元化采购模式，实现过程跟踪，优化采购成本； 2)支持包括计划价格、移动加权平均价、批次实际价、先进先出法等多种存货核算方法，实现材料消耗的实时核算； 3)强调计划管理：实现以生产计划拉动物资使用计划、物资需求计划、物资采购计划的三级计划管理模式，构建企业快速供应链体系，保证安全生产并降低物资消耗。 4)优化边际库存：建立统一垂直的库存体系，二级库存统一调配； 5)业务地点分布式管理，数据分析集中控制：系统支持多类型、多地点的仓库管理，通过对物资库房的科学管理和物资信息的动态跟踪，实现物资的合理配送与发放控制，最终实现对成本的控制。 6)通过建立供应商协作关系，实现“物资超市”的管理思路，节约采购成本，优化平衡库存资金。 7)通过统一物料编码标准化管理，计划体系控制，信息共享，环环相扣、简化流程，实现流程化管理的高效率和准确度。 8)加大职能部门依据计划进行业务活动的责任，高层管理者通过信息实时查询来监督业务的过程，不直接参与业务链活动。
铁建设〔2012〕216号铁路建设项目物资设备管理办法 [日期：2012-12-26] 来源：建筑工程质量安全网作者：建筑工程质量安全网阅读：664次[字体：大中小] 内容提要：铁建设〔2012〕216号铁路建设项目物资设备管理办法 铁建设〔2012〕216号 关于印发《铁路建设项目物资设备管理办法》的通知 各铁路局，各铁路公司（筹备组），各合资铁路公司，集装箱、投资公司： 现将修订后的《铁路建设项目物资设备管理办法》印发给你们，自2012年10月1日起施行，铁道部原发《铁路建设项目物资设备管理办法》（铁建设〔2006〕83号）、《关于铁路建设项目甲供甲控物资设备招标有关工作的指导意见》（铁建设函〔2007〕495号）、《关于重新印发〈铁路建设项目甲供甲控物资设备目录〉的通知》（铁建设〔2010〕163号）同时废止，其他涉及铁路建设物资设备文件与本办法相悖的，以本办法为准。 附件：铁路建设项目甲供物资设备目录 二〇一二年九月十二日 铁路建设项目物资设备管理办法 第一章总则 第一条为规范铁路建设物资设备管理，保证建设工程质量和生产安全，根据《建设工程质量管理条例》等相关规定，制定本办法。 第二条本办法适用于铁路大中型建设项目，其他铁路建设项目可参照执行。 第三条本办法所称铁路建设物资设备是指批准设计文件内的形成工程和实现工程功能所必需的物资、设备。 第四条铁路建设物资设备分为建设单位采购和承包方采购两类，以下简称甲供、自购物资设备。 第五条铁路建设采用列入国家实行生产许可证制度的工业产品目录、铁道部行政许可目录、铁路产品认证采信目录内的铁路专用设备，必须选用通过许可认证的物资设备。 第二章物资设备管理 第六条铁道部建设管理司负责铁路建设物资设备的监督、管理和指导；铁道部工程管理中心（以下简称工管中心）可组织建设单位进行物资设备采购，对现场物资设备管理进行检查。
浅谈库存物资管理办法 库存物资作为保障消防部队的流转资产，在促进部队全面建设过程中占有重要地位。库存物资管理水平的高低直接影响资产使用的效益。近年来，库存物资管理不规范，调入、出库物资手续不完善等现象还是存在的。造成库存物资过期、积压、不合理损耗甚至流失，给部队造成了一定的经济损失。为倡导厉行节俭，从优待警，下面就库存物资管理中存在的问题进行分析并探索解决的办法。 一.存在的主要问题。 1、物资购进有一定的盲目性。主要表现在物资采购计划不周全、不具体，确定的采购数量不准确。尤其是物资购进数量上把握不准，进少了担心影响后期官兵生活，进多了势必造成物资积压，增加了非正常报废的风险，给部队造成经济损失。 2、物资领用随意性很大，未及时履行出库手续。由于物资保管人员的管理权限在基层部队，要听命于部队领导。少数人随意领用物资，无任何手续。出了问题很难分清责任，结果必然导致物资流失，给单位造成经济损失。 3、物资摆放杂乱无章，给领用、清点造成很大困难。有的部队库房物资乱堆乱放，很不整齐，保管人员对自己管理的库房中物资品种分布、数量多少、有无使用价值，心中没数。有的可使用的物资被压在其它物资下面，需用时要动用劳力翻动，不仅工作量大，而且十分困难。同时给库存物资的定期盘点增加难度，也无法保证盘点结果准确无误。时间一长，积存的物资超过了保质期，失去了使用价值。 4、已过期变质物资未及时作报废处理。这种情况可以说是多年来都有不同程度的存在。形成原因是，保管人员在领用物资时，没有做好领物计划，对各种可能发生的情况变化没有应变准备，为了图省事，一次领用较长时间的使用量，一旦情况有所变化，势必造成物资积压。无使用价值，由于没有及时作帐务处理，帐面仍然显示存货价值量很多。其实已经是不良资产，造成资产虚增，从而导致相关会计信息不准确，误导了会计信息使用者。 二、解决以上问题的方法。 1、物资实行统一管理，有利于保管人员严格履行职责，完善出入库手续，对库存物资加强管理，防止物资流失。可根据物资收发量大小，并按照就近的原
库存管控管理办法 一、目的： 根据集团产品的计划要求，以保证生产和销售需求为第一原则，控制库存资金占用，加速物料库存周转，特制定本管理办法。 二、使用范围： 1、本制度适用于所有与生产相关的物料； 2、本制度适用于集团及各分子公司。 三、术语解释： 库存管控：在保证公司生产、经营需求的前提下，以减少库存资金占用为目的，通过动态管理，使库存量经常保持在合理的水平上。 四、库存物资分类： 1、生产用原材料； 2、低值易耗件、设备备件、工具模具备件等与生产相关的通用物资； 3、临时请购的非通用性物资； 4、积压物资； 五、库存管控目标： 1、降低库存成本，减少资金压力，实现集团的年度预算目标和库存周转标准； 2、预防缺货风险，保障物料正常供应； 3、预防库存积压风险，降低库存积压物资占比； 六、管理细则 1、生产用原材料库存管理： （1）采购计划管理： 1）根据集团年度财务目标，制定月度库存当量和周转天数目标； 2）结合技术工艺信息、交货周期、生产计划等制定采购规则（包含采购周期、安全库存、库存上下线、订货点库存，订购批量等）； 3）监控库存，根据生产、销售节奏动态调整采购计划，控制厂内库存合理性，避免库存紧缺或冗余； 4）跟踪物料使用情况，对使用困难的物资，及时制定消化方案，避免造成积压； 5）监控库存结构合理性，提出库存管控点，并组织制定改进方案。 （2）采购过程管理： 1）根据物料需求，制定物料供应保障方案；
2）确定供应商，并根据库存目标，制定供货规则（如交货周期、物料代管、供货份额等）； 3）处理采购过程中出现的质量、交付问题，并针对重大问题出具书面处理意见； 4）监控供应商库存，并将定期反馈到计划部门，指导采购计划编制。 （3）仓储管理： 1）向计划、采购部门提供准确的库存信息； 2）监控库存量，并对到达安全库存、库存上线、库存下线的物资信息及时反馈给计划部门；3）监控实际使用信息，对使用变更信息及时进行反馈； 4）监控车间现场余料，查明余料产生原因，反馈信息并出具处理意见，指导采购计划制定。 2、低值易耗件、设备备件、工具模具备件等与生产相关的通用物资库存管理： （1）采购管理： 1）根据物料价值、采购的难易程度，确定采购规则（采购周期、交货周期，采购批量等信息）2）根据月计划产量，审核采购计划，控制采购量； 3）监控库存，对消耗较慢，或使用困难的物资提出处理意见，并推动消化处理； 4）处理采购过程中质量、交付问题； （2）仓储管理： 1）向采购人员提供准确库存量； 2）根据使用情况、周转速度，制定安全库存量； 3）监控库存及车间使用情况，编制采购计划； 4）监督实际使用情况，针对单台用量明显变化或车间消耗上升的物资，查明原因，及时调整库存数量，并与采购人员进行信息沟通，以保障物资供应顺畅。 3、临时请购物资库存管理： （1）采购管理： 1）制定临采物资采购规范； 2）根据采购记录，核实库存信息及用量，审核临采物资采购计划； 3）确定供应商，交货周期，及时与请购部门进行信息沟通； 4）处理采购过程中遇到的质量、交付等问题； 5）跟踪实际使用信息，并做好记录，以便后期信息查询。 （2）仓储管理： 1）提供准确的库存信息； 2）根据紧急程度，制定临采物资入库领用时间要求； 3）因变更，临采物资取消使用或延期使用，及时与采购、请购部门制定库存评审意见；
摘要：线路设备是铁路运输基础设施，加强铁路线路维修成本管理，提高线路质量，确保铁路运输安全，是铁路运输管理的一项重要工作。本文结合工作实际，对当前线路设备维修成本管理存在的问题进行剖析，提出相应措施和建议。 关键词：铁路维修成本管理 线路设备作为铁路运输的基础设施，线路质量对铁路运行安全起着关键性的作用，加强线路维修成本管理控制，做好线路维修管理工作，确保线路质量和运输安全，是铁路运输成本管理的一项重要工作。 一、铁路线路设备管理概述 铁路运输设备主要有机车车辆、线路、通信信号、仪器仪表等十六大类，线路设备资产总量占铁路总资产的60%，包括路基、轨道、道岔、道口、桥梁、隧道等设备。为补偿铁路运输对线路设备的损耗，保持线路设备完整和质量均衡，要根据线路设备技术状态的变化，及时进行维修保养和临时补修，有效预防和整治线路病害， 铁路局所属各工务段是线路设备管理和维护的责任单位，是铁路运输安全的第一道关口，在铁路局工务处、财务处等部门的管理指导下，负责具体实施设备养护维修和财务管理核算工作。 二、当前线路维修成本管理存在的问题 1.高速重载等因素加大了线路维修成本支出 铁路经过六次大提速后，列车运行呈现高速、重载、高密度的特点，对线路设备的伤损程度加大，相应设备使用周期缩短，对线路质量的要求提高，经测算，受设备更新换代及价格因素影响，我局近两年线路设备维修成本增支30%，如提速道岔设备，使用周期由两年缩短为一年半，同时由于科技含量提高，价格昂贵，道岔单价由原26.8万元/组提高到39.2万元/组，增幅46%。 2.线路维修管理工作比较粗放 我局线路维修管理比较粗放，存在不少问题，主要表现在：科技装备管理应用不到位，大型机械化维修设备运用效率偏低；新技术的推广应用不到位；维修作业质量有待提高，存在施工方案制定不严密、重复作业、质量验收不严格、业务外包管理不严等问题；在材料物资管理方面，存在材料重复购置、闲置浪费等问题。 3.线路设备存在欠修问题 由于铁路长期处于低票价运输、承担大量社会公益运输，连年亏损，线路设备维修投入严重不足，部分设备超负荷运行，部分项目欠修严重。根据我局2012年现场调查统计，线路失效木枕15万根、缺少石砟18万立方米，桥隧设备欠修109座，设备维护需求与成本能力不足的矛盾日益突出，存在吃老本问题。 4.成本预算管理需要加强 线路设备由于点多线长、结构复杂，受气温、降水、湿度等自然环境影响较大，处于承载列车速度、密度及重量的动态过程，设备状态波动变化较大，要保持线路质量始终处于稳定状态，就要随时根据线路状态变化进行修理，受动态变化的影响，各个支出项目没有相对稳定的支出定额，每年安排成本预算一般参照上年实际支出安排，只安排成本预算总量，年度过程中出现的增支因素受成本能力所限无法追加预算，出现预算安排与过程中实际需求脱节，往往造成设备欠修。 三、加强线路维修成本管理采取的措施 1.积极推广应用新技术，延长设备使用寿命 对繁忙干线曲线钢轨进行干式润滑涂覆技术，减缓曲线钢轨磨耗，延长钢轨的使用寿命；加
物资库存管理规定集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]
一、仓管部门统一管理各式“原物料、资材仓库”外，必要时得经总经理核准设立“使用部门自管仓库”，此外各部门严禁私设仓库，各仓库的设立及管制分级应由仓管部门统依造册管制，并经总经理核准的。 二、仓库依管制严谨程度分： 1、A级库存管制区域：高单价物品仓库 2、B级库存管制区域：仓管部门统一管理的各式“原物料、资材仓库 3、C级库存管制区域：核准使用单位自管的一般物品仓库 三、对各式仓库的管制措施规定如下： 1.A级库存管制区域： 1)有防盗金属门、警报器、录像设备…等最严密的保全措施。 2)应以密码、锁匙分责保管(必要时以封条保全制度)、禁止单独一人进入仓库等措施进行管制。 3)对进出人员、进出原因应详实记录。 4)依帐、物分离原则对物品入出库进行管制记录。 5)配合财务部门、稽核部门进行定期、不定期的盘查措施。 2.级库存管制区域： 1)要的安全保卫措施。 2)对进出人员、进出原因进行管制。 3)依帐、物(出入库单据)分离原则对物品入出库进行管制记录。 4)配合财务部门、稽核部门进行定期、不定期的盘查措施。 3.C级库存管制区域： 1)适当的措施管制人员接近或进入仓库 2)对库存物品的使用有适当的记录方式加以控管并便于事后统计分析。适当状况下应有库存物品使用登记文件载明使用人、明确用途、领用日期、数量…等加以管制。 3)部门主管应主动严禁各种可能的不当损耗行为，如有可经证实的“蓄意不当损耗行为”发生，当事人应接受公司最高予以开除的处分(必要时移送法办)，相关人员如有疏失连带处分。 4)配合财务部门、稽核部门进行定期、不定期的盘查措施。 4、各级仓库应设管制负责人，管制负责人应严格自我要求并主动以各种适当方式对仓库及物品进行管制，以杜絶各式营私舞弊、不当耗损的情形发生；对于任何违反或意图违反管制措施的个人应实时向稽核部门反应处理。 5、对于不能使用物品、闲置、积压物品，库存保管人员应每月定期汇整统计呈请总经理室分析处理。 6、对于各式报废物品的处理，库存保管人员应实时填具“物品报废申请单”提出报废申请经会同主管堪验后准予报废，单项物品报废金额超过1000元时应经总经理核准，各部门每月定期汇整统计报废状况提请总经理室分析检讨。 四、对仓管部门统一管理的各式“原材料、低值易耗品等物资仓库”另有下列库存管理规定： 1、仓管人员平时应对仓库、仓位进行妥善的分区规划及明显的标示，并建立“分区库存物品台帐卡”。 2、仓库严禁烟火并适时建立防水、防盗、防虫鼠、适当温湿度等保全措施并落实执行。
药品及库存物资管理制度 药品及库存物资请购审批管理 药品是指医院为开展医疗活动而储存的西药、中药、中成药、针剂、麻醉药品、精神药品、医疗用毒性药品和放射性药品等。 库存物资是指医院为开展业务活动及其他活动而储存的各种材料、燃料、包装物和低值易耗品等，包括卫生材料、其他材料、五金材料、日用杂品等。 一、医院对药品及库存物资实行归口管理，明确归口管理部门的职责权限，授予归口管理部门相应的请购权。所有药品及库存物资必须由单位统一采购，只有被授权的归口管理部门才能进行药品及库存物资的采购，其他任何部门不得私自采购。 二、归口管理部门应设立专职管理人员进行实物管理。出、人库管理人员与采购人员岗位相互分离，落实岗位责任。 三、药品及库存物资的采购应纳入年度预算管理，对于预算内采购项目，归口管理部门应严格按照预算执行进度办理请购手续;对于超预算和预算外采购项目，归口管理部门应按规定程序追加预算后再办理请购手续。 四、建立药品及库存物资请购与审批制度。归口管理部门应以使用部门的申购单为基础，并根据库存情况及实际使用量编制请购单。各级管理人员在审批药品和库存物资请购之前应论证库存量和需求情况，当低于或接近库存限额时，方可签发审批书。 五、明确药品和库存物资采购审批权限，结合业务性质、范围
和采购量，分别规定归口管理部门和管理人员不同的审批权限，慎重授权批准。审批人不得超越权限审批，重大或重要采购业务应由集体研究决定，不能由一人审批。 药品及库存物资采购管理 一、药品和库存物资由医院具有请购权的部门统一采购。纳入政府采购和药品集中招标采购范围的，必须按照有关规定执行。 二、制定药品及库存物资采购管理流程。明确采购计划编制、审批、购入、取得、验收入库、付款、仓储保管、领用发出与处置等环节的控制要求，设置相应药品及库存物资台账，认真核对请购手续、采购合同、验收证明、入库凭证、货物发票等凭证，确保采购过程得到有效控制。 三、医院应当根据具体药品及库存物资的性质及其供应情况确定采购方式。政府采购和药品集中招标采购范围以外的批量药品及库存物资应通过招标统一采购或合同订货等方式，小额零星的库存物资的采购可以采用直接购买等方式，确保采购过程的透明化。 四、医院应当制定突发事件、紧急需求情况下，特殊采购的工作流程。 五、根据药品及库存物资的用量和性质，加强安全库存量与储备定额的管理，根据供应情况以及业务需求确定批量采购或零星采购计划: (一)确定安全库存量，实行储备定额计划控制; (二)加强采购量的控制与监督，确定经济采购量;
（数据库课程设计）
目录： 一、概述：————————————————————————————3页 二、需求分析：——————————————————————————3页 三、VB的界面——————————————————————————4页 四、数据库逻辑设计—————————————————————————4页 五、软件功能设计—————————————————————————5页 六、界面设计———————————————————————————7页 七、结束语————————————————————————————8页
库存物资管理系统 一、概述： （1）背景: 库存管理是一项非常繁琐复杂的工作，每天要处理大量的单项数据，包括入库、出库、退库、调库等多项货物操作流程。为及时结清每笔业务和货物流动情况，保证企业生产用料以及货物安全，企业要花费大量的人力物力和时间来做数据记录及统计工作。因此，为提高库管工作的质量和效率，就必须根据仓库管理的专业特点开发仓库管理系统。 （2）编写目的：本系统主要实现仓库管理的自动化，包括商品的入库、出库及商品有关信息的管理，如商品的名称、生产厂家、型号、规格等。每种商品都有名称、生产厂家、型号、规格等。 出入库时必须填写出入库单据，单据包括商品名称、生产厂家、型号、规格、数量、日期、时间、入库单位（或出库单位）名称、送货（或提货）人姓名。 实现按商品名称、出入库日期的查询。实现分别按日、月和年对出入库商品数量的统计。软件定义：此库存物资管理系统应该包含四个方面的内容，如下： 基本信息设置应该提供货品信息、仓库信息、供货单位信息和收货单位信息的添加、修改和查询功能。 出入库管理应该提供货品出入库信息的登记、修改和查询功能。 库存数据分析应该实现货品库存查询、统计等功能。 系统设置应该包括用户修改密码及系统管理员添加任何权限用户的功能。 此软件的操作简单，易掌握，可以使用户能方便快捷的掌握学校的教师，学生，课程安排情况。 (3)开发环境：Windows XP系统，开发工具:VB6.0 数据库系统：SQL Server 2000 二、需求分析： 功能需求： 基本信息（包括货品信息、仓库信息、供货单位和收货单位信息）的添加、修改和查询。 货品入库登记、修改和查询。 货品出库登记、修改和查询。 货品库存统计信息查询。 用户修改密码和系统管理员添加用户。 功能需求描述： （1）基本信息的添加、修改和查询。 填写基本信息－－》提交信息填写 修改基本信息－－》提交信息修改 选择填写查询条件—－》提交查询－－》查询结果显示 (2)货品入库登记、修改和查询。 入库选择－－》填写入库货品信息—－》提交入库登记 修改入库登记－－》提交信息修改