聚酯玻纤布物理性质指标及验收标准
一、聚酯玻纤布物理性质指标TP 应力分散防水层核心材料聚酯玻纤布，具有延伸率低，无长期蠕变性、耐高温、耐腐蚀、易再生等优良特性。不发生长期蠕变及耐腐蚀特性，保证了产品在路面结构层中能够长期耐久使用。耐高温性能良好，250℃时其物理化学特性依然稳定，不发生变形。化学稳定性好，经过特殊处理的聚酯玻纤布能防止各类化学侵蚀，抵制生物侵蚀和气候变化，聚酯玻纤布可以粉碎和再生使用，铣刨时会被粉碎成非常短的纤维增进再生料(RAP)的性能。聚酯玻纤布的物理性质二、TP应力分散防水层施工方案 1 施工准备
1.1 材料准备1.1.1 聚酯玻纤布
二、按要求准备聚酯玻纤布1.1.2 沥青准备采用热沥青作为粘层油。1.2 机具设备及人员准备见下表2 作业条件2.1 铺装前完成原水泥路面裂缝修补。2.2 在铺装聚酯玻纤布前，一定要用清洁工具清扫或吹净路面。2.3 施工前应对机具进行调试，确保各设备均处于正常状态。3 铺装工艺流程
4 操作方法4.1 将施工段尘土、松散颗粒及杂物等清扫干净。4.2 将路面上尖锐、突兀部位予以铲平，若路面破损、凹陷、破碎严重处应铲除其破碎部位并用沥青料填补和找平。
4.3 对裂缝宽度大于6mm或深度大于50px者，采用乳化沥青料进行填补。4.4 喷洒粘层油前应保持不小于500m的施工段4.5 保持工作面无水分，雨后必需待路面干燥后方可施工。4.6 喷洒沥青粘层油。用沥青喷洒车洒布热沥青粘层油，洒布热沥青粘层油时，施工温度应在5℃以上，热沥青最佳温度应保持在165～180℃。洒布热沥青粘层油时要喷洒均匀，计量准确，其用量为0.6～0.9kg/m2（并视沥青产品规格和路面铣刨情况而定，以达到良好的粘结效果）。雨天和雨后路面潮湿时不得喷洒热沥青粘层油，须等路面干燥后方可安排沥青粘层油施工。4.7 聚酯玻纤布的铺装。用机械摊铺车或人工铺装，不得使沥青喷洒车与聚酯玻纤布铺装车距离过远。若铺装时发生褶皱或打折现象，应当及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上再搭接起来，用粘层油胶结并压实。聚酯玻纤布铺装施工时，应尽可能铺装成一条直线；当需要转弯时，将聚酯玻纤布弯曲处剪开，重叠铺设并喷吐粘层油胶结，并应尽量避免聚酯玻纤布打折起皱。在弯道安装时若有不便，应尽量减少聚酯玻纤布铺装的长度。聚酯玻纤布纵向接缝搭接宽度为125px，横向接缝为250px，对搭接过宽部分应裁剪掉。在进行聚酯玻纤布施工时，现场操作人员应戴好防护手套，并佩戴防护眼罩，以避免被高温热沥青烫伤或被聚酯玻纤布刺伤手指。对铺筑后的玻纤布两侧喷洒外露的热沥青采用石屑洒盖，以免通行车辆将应力分散防水层粘起。4.8 铺设沥青混凝土罩面层。按设计要求铺设，摊铺机可以在应力分散防水层上行驶。4.9 碾压。按设计要求碾压。5 质量标准
5.1应力分散防水层的质量检查与验收标准见下表6 成品保护
6.1 铺装完成后，禁止其他车辆在上面行驶，施工车辆行驶时不得调头或急刹车。6.2 如铺装完成后下雨，应用塑料布覆盖在应力分散防水层上。7 安全、环保措施
7.1 施工期间必须执行工程机械的基本安全规程，施工人员须遵守安全施工的规定和对文明施工的要求。7.2 操作人员熟悉机械设备性能和工艺要求，严格遵守各专用设备使用规定和操作规程。7.3 施工人员必须穿戴防护用具，以免被高温热沥青烫伤或被聚酯玻纤布刺伤。
一、玻璃纤维布的规格
二、聚酯树脂的牌号与规格 通用型树脂的牌号与生产厂家 胶衣树脂的牌号与生产厂家 三、玻璃钢中玻璃纤维布和短切毡的含胶量 一般玻璃钢中玻璃纤维布的含胶量为45-55%.一般取52% 玻璃钢中短切毡的含胶量为70% 胶水：配方10Kg树脂+40g促进剂+160g固化剂 三、玻璃钢的机械性能 玻璃钢的机械性能 玻璃钢的密度1.6-1.8 玻璃钢的抗拉强度 220-290Mpa 规范规定180Mpa 玻璃钢的抗弯强度 200-400Mpa 玻璃钢的抗压强度 140-250Mpa 玻璃钢的延伸率 0.9-1.0 材料的密度与厚度常数k 胶衣的密度与聚酯树脂差不多，可用聚酯树脂的密度代替。 （上表中厚度常数k是密度的倒数）
四、铺层的计算方法 1.手工玻璃钢制品厚度与层数计算 （1）制品厚度计算 t=m×k 式中 t为制品厚度，mm； m为材料单位面积质量，kg/m2； k为厚度常数[mm/（kg.m-2）] [即每1kg/m2材料的厚度] 见上表。 根据以上厚度常数计算得： 1kg/m2玻璃纤维毡吸胶后的厚度为2.341mm（短切毡的吸胶量为70%，树脂的k=0.837）1kg/m2玻璃纤维布吸胶后的厚度为1.228mm（纤维布的吸胶量为50%，树脂的k=0.837）R800玻璃纤维布吸胶后的厚度为0.9824mm R600玻璃纤维布吸胶后的厚度为0.7368mm R400玻璃纤维布吸胶后的厚度为0.4912mm R240玻璃纤维布吸胶后的厚度为0.2947mm M450短切毡吸胶后的厚度为1.0534mm M300短切毡吸胶后的厚度为0.7023mm M30表面毡吸胶后的厚度为0.07mm 根据经验修正得： 1kg/m2玻璃纤维毡吸胶后的厚度为2.0mm（短切毡的吸胶量为70%，树脂的k=0.714）1kg/m2玻璃纤维布吸胶后的厚度为1.0mm（纤维布的吸胶量为45%，树脂的k=0.769）R800玻璃纤维布吸胶后的厚度为0.8mm R600玻璃纤维布吸胶后的厚度为0.6mm R400玻璃纤维布吸胶后的厚度为0.4mm R240玻璃纤维布吸胶后的厚度为0.24mm M450短切毡吸胶后的厚度为0.9mm M300短切毡吸胶后的厚度为0.6mm M30表面毡吸胶后的厚度为0.06mm 例1：由1层EM300及4层EM600、填料（密度为2.5g/cm3）及60%不饱和 聚酯树脂（密度为1.27g/cm3），求铺层总厚度。 解：树脂与玻璃纤维毡的质量比为70/30=2.33（短切毡的吸胶量为70%） 玻璃纤维单位面积总重量 1×0.3+4×0.6=2.7g/m2 玻璃纤维毡厚度 2.7×0.391=1.056mm 树脂厚度2.7×2.33×0.837=5.265mm 填料厚度2.7×2.33×40/60×0.4=1.676mm（填料及树脂的比例为40/60）
常用纺织纤维名称中英文对照表 中文名称英文名称 棉Cotton 剑麻Sisal 木棉Kapok 苎麻Ramie 亚麻Flax 黄麻Jute 大麻Hemp 槿麻Kenaf 罗布麻Kender 桑蚕丝Mulberry silk 柞蚕丝Tussah silk 蓖麻蚕丝Eri silk 木薯蚕丝Cassava silk 羊毛Wool 羊驼绒、羊驼毛Alpaca wool/Alpaca hair 安哥拉兔毛Angora rabbit wool 山羊绒Cashmere wool 骆驼绒、骆驼毛Camel wool/Camel hair 马海毛Mohair wool 山羊毛Goat hair/Goat wool/Raw wool of goat 兔毛Rabbit hair 牦牛绒、牦牛毛Yak hair/Yak wool 水獭毛Otter hair 水貂毛Mink hair 貂毛Marten hair 黑貂毛Sable hair 蕉麻Abaca 椰壳纤维Coir 石棉Asbestos 粘胶纤维(粘纤) Viscose (部分国家rayon) 铜氨纤维Cupro (fiber) 醋酯纤维(醋纤) Acetate
三醋酯纤维Triacetate 聚酰胺纤维(锦纶、尼龙）polyamide/nylon 芳香族聚酰胺纤维（芳纶）Aramid 聚丙烯腈纤维(腈纶) Acrylic 聚乙烯醇纤维(维纶) Vinylal 聚乙烯纤维（乙纶）Polyethylene 聚丙烯纤维(丙纶) Polypropylene 含氯纤维(氯纶) chlorofibre 聚酯纤维Polyester 聚氨酯弹性纤维(氨纶) elastane/spandex 玻璃纤维Glass (fiber) 碳纤维Carbon (fiber) 金属纤维Metal （fiber） 金属镀膜纤维Metallized （fiber） 莱赛尔纤维Lyocell 莫代尔纤维Modal 海藻纤维Alginate 二烯类弹性纤维Elastodiene 含氟纤维(氟纶）Fluorofiber 改性聚丙烯腈纤维（改性腈纶）Modacrylic 聚酰亚胺纤维Polyimide 竹（原）纤维Bamboo fiber 甲壳素纤维Chitin （fiber） 聚乳酸纤维Polylactide 聚烯烃弹性纤维elastolefin/lastol 陶瓷纤维ceramic (fiber) 聚苯硫醚纤维polyphenylene sulfide 超高分子量乙烯纤维ultra-ligh molecular weight polyethylene (UHMWPE)
吴江东西快速干线新建工程 DXKS-A7标合同段 聚酯玻纤布施工与橡胶沥青应力吸收层 技术交底 苏州交通工程集团有限公司 吴江东西快速干线新建工程DXKS-A7标项目经理部 二○一五年一月
聚酯玻纤布施工技术交底本次对K28+643-终点路段采用在老路砼路面铺聚酯玻纤布后摊铺面层，同时对于路面横向拼接路段，在拼接缝基层顶部铺设聚酯玻纤布，以减少或延缓半刚性基层对沥青路面面层的反射裂缝。一．材料要求 （1）用聚酯玻纤布的质量标准见下表 （2）聚酯玻纤布应能耐170℃以上的高温。 聚酯玻纤布技术要求
二．施工工艺 聚酯玻纤布施工工序为：老路水泥混凝土面层表面清扫---测量划线---喷洒粘结料---铺设聚酯玻纤布---保养维护。 1.老路水泥混凝土面层表面清扫 在喷洒粘结料前，应将底层表面清扫干净。 2.测量、划线 在老路砼路面上，对照拼接缝或裂缝标识确定拼接缝或裂缝位置。 3.喷洒粘结料 (1)在铺设设备就位后，将支架上的聚酯玻纤布摆正，使聚酯玻纤布卷轴垂直于拼接缝或裂缝。 (2)在底面划线范围内，用沥青车洒布热粘结料，喷洒粘结料的横向范围要比聚酯玻纤布宽5-10cm。 4.聚酯玻纤布的铺设与搭接 (1)待热粘结料完全渗透底面后且在粘结料仍呈液体状时，立即采用聚酯玻纤布铺设设备进行聚酯玻纤布铺设施工，不得使沥青喷洒车与聚酯玻纤布铺设设备距离过远。 (2)使用牵引车或安装在卡车上的框架来铺设聚酯玻纤布时应保持车速均匀，不得忽快忽慢，并及时人工进行调整，以达到铺设平滑的目的。 (3)铺设设备配置涂刷和铁碾子，以保证铺设聚酯玻纤布时，能
及时将其压实在粘结料上；若铺设时发生褶皱或打折现象，应当及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上再搭接起来，用粘结料胶结并压实，以保证聚酯玻纤布与粘结材料的良好粘结。 (4)聚酯玻纤布铺设施工时，应尽可能铺设成一条直线；当需要转变时，将聚酯玻纤布弯曲处剪开，重叠铺设并喷涂粘结料胶结，应尽量避免聚酯玻纤布打折起皱。在弯道安装时若有不便，应尽量减少聚酯玻纤布铺设长度。 (5)聚酯玻纤布纵向接缝搭接宽度为5-10cm，横向缝搭接宽度为10-15 cm，横向缝搭接方向应当为摊铺沥青砼的方向，将后一端压在前一端之下，并用热粘粘结料粘结好，接缝应牢固。搭接宽度不宜过宽，以避免搭接处夹层变厚，而使底面与上面结构层结合力减弱，导致上面结构层起鼓、脱离、位移等不良影响，所以对搭接过宽部分应裁剪掉。 (6)铺设后的聚酯玻纤布两侧喷洒外露热粘结料应及时用石屑洒盖，以免将封层粘起。 5.保养维护 (1)聚酯玻纤布铺设施工完成后，在热粘结料未冷却至常温时应禁止行人或车辆进入，以防止由于车轮粘油将聚酯玻纤布带起或破坏。 (2)禁止任何车辆在聚酯玻纤布上行驶时突然刹车或急转弯，以免对聚酯玻纤布造成极大破坏。 三. 注意事项
玻璃纤维布的规格代号 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
一、玻璃纤维布的规格
二、聚酯树脂的牌号与规格 通用型树脂的牌号与生产厂家 胶衣树脂的牌号与生产厂家 三、玻璃钢中玻璃纤维布和短切毡的含胶量 一般玻璃钢中玻璃纤维布的含胶量为45-55%.一般取52% 玻璃钢中短切毡的含胶量为70% 胶水：配方10Kg树脂+40g促进剂+160g固化剂 三、玻璃钢的机械性能 玻璃钢的机械性能 玻璃钢的密度玻璃钢的抗拉强度 220-290Mpa 规范规定180Mpa 玻璃钢的抗弯强度 200-400Mpa 玻璃钢的抗压强度 140-250Mpa 玻璃钢的延伸率材料的密度与厚度常数k 胶衣的密度与聚酯树脂差不多，可用聚酯树脂的密度代替。 （上表中厚度常数k是密度的倒数） 四、铺层的计算方法 1.手工玻璃钢制品厚度与层数计算
（1）制品厚度计算 t=m×k 式中 t为制品厚度，mm； m为材料单位面积质量，kg/m2； k为厚度常数[mm/（）] [即每1kg/m2材料的厚度] 见上表。 根据以上厚度常数计算得： 1kg/m2玻璃纤维毡吸胶后的厚度为2.341mm（短切毡的吸胶量为70%，树脂的k=） 1kg/m2玻璃纤维布吸胶后的厚度为1.228mm（纤维布的吸胶量为50%，树脂的k=）R800玻璃纤维布吸胶后的厚度为0.9824mm R600玻璃纤维布吸胶后的厚度为0.7368mm R400玻璃纤维布吸胶后的厚度为0.4912mm R240玻璃纤维布吸胶后的厚度为0.2947mm M450短切毡吸胶后的厚度为1.0534mm M300短切毡吸胶后的厚度为0.7023mm M30表面毡吸胶后的厚度为0.07mm 根据经验修正得： 1kg/m2玻璃纤维毡吸胶后的厚度为2.0mm（短切毡的吸胶量为70%，树脂的k=） 1kg/m2玻璃纤维布吸胶后的厚度为1.0mm（纤维布的吸胶量为45%，树脂的k=）R800玻璃纤维布吸胶后的厚度为0.8mm R600玻璃纤维布吸胶后的厚度为0.6mm R400玻璃纤维布吸胶后的厚度为0.4mm R240玻璃纤维布吸胶后的厚度为0.24mm M450短切毡吸胶后的厚度为0.9mm M300短切毡吸胶后的厚度为0.6mm M30表面毡吸胶后的厚度为0.06mm 例1：由1层EM300及4层EM600、填料（密度为cm3）及60%不饱和聚酯树脂（密度为cm3），求铺层总厚度。 解：树脂与玻璃纤维毡的质量比为70/30=（短切毡的吸胶量为70%） 玻璃纤维单位面积总重量 1×+4×=m2 玻璃纤维毡厚度×= 树脂厚度××= 填料厚度××40/60×=（填料及树脂的比例为40/60） 铺层总厚度 ++=8mm。 （2）铺层层数计算 n=A/[m f （k f +ck r ）] 式中 A为制品总厚度，mm； m f 为玻璃纤维单位面积质量，kg/m2；
聚酯玻纤布介绍，聚酯玻纤布施工工艺聚酯玻纤布(又称聚脂玻纤布，玻纤聚酯布)是由玻璃纤维和聚酯纤维复合而成的高性能路面裂缝处理材料。其独特结构组合了玻纤和聚脂纤维的优点，就是聚脂纤维的柔韧性和玻璃纤维的强度。它通过吸收沥青材料后形成的一个有效的结构防水层，其与沥青混合料层复合后明显提高其低温抗裂性、抗疲劳、抗反射性能，起到应力分散和防水的作用，有效的提高面层的抗疲劳性，降低裂缝扩展和延缓反射裂纹的产生，从而延长路面的使用寿命。 聚酯玻纤布在生活中的应用也是非常广泛，具体有以下几点： 1、新建及道路拓宽改造等工程。 2、旧水泥混凝土路面加铺沥青面层。 3、沥青路面面层裂缝的修补，旧沥青道路维修。 4、半刚性基层收缩裂缝的修补。 关于聚酯玻纤布的施工工艺是怎样的呢?给大家来介绍一下具体的步骤有哪些： 1、在将要铺装聚酯玻纤布的路面上进行清洁工作：除去污物、碎石以及尘土，保证沥青粘结效果。 2、当基础路面有较大的裂缝(6mm以上)、坑或破损时，应该进行修补填平。 3、使用的粘结油层要是热沥青，不可以使用乳化沥青，否则聚酯玻纤布的粘结效果降低。 4、粘结沥青的温度为163-204℃。
5、粘结沥青撒布后要在沥青未失去流动性以前铺撞聚酯玻纤布，否则布体难以浸透沥青，降低聚酯玻纤布的防水性能。 6、铺装聚酯玻纤布施工的环境温度要在4℃以上。为了取得好的效果，在铺装聚酯玻纤布时还要注意以下几个方面： 7、聚酯玻纤布要在热沥青上进行安装施工.我们推荐以下的沥 青.AC-20;PG64-22;AR8000; 或者刺入等级为60-80的沥青.对高温的夏季施工,推荐采用粘度比较高的沥青,以下沥青比较适合夏季施 工:AC-30;PG67-22;AR8000;或者刺如等级为40-60的沥青. 8、沥青使用比例为1.1升/平方米,但是依据安装路面的实际情况和预计的迭合量,该使用比例会有一个范围:1.0-1.3升/平方米.我们不推荐将运输车中 的沥青加热到204℃以上,因为这样操作会妨碍液体沥青的预成熟 9、在装卸聚酯玻纤布时一定要小心谨慎.如果布卷从运输车辆上掉落下来,会损伤聚酯玻纤布,从而造成应用问题. 10、如果安装中出现了条纹,任何在铺装方向上出现的大于2.5厘米的条纹都要被割开并迭合起来,并且手工将迭合处浸渍在沥青层中. 聚酯玻纤布要使用辊压或刷子刷,以保证它与路面的充分接触并除去气泡.热沥青的涂覆宽度要在聚酯玻纤布的宽度上再加4英寸. 聚酯玻纤布在曲线面上不易弯曲或伸展.在曲面上安装施工时可以将布截短,可以机械或手工进行安装. 11、聚酯玻纤布安装时可以使用拖拉机或卡车拖动的带有金属辊的机构进行,该金属辊的作用是保证将聚酯玻纤布平整地铺展在路面上.在安装辊后面要安装有一排刷子,保证将聚酯玻纤布压紧在沥青涂层中. 聚酯玻纤布的接头中要保证在长度方向有5.1厘米的迭合层,在宽度方向上有10.2厘米的迭合层.上面的横向接头要沿着铺装的方向,所有的接头都要搭接在一起. 12、铺路机械或其它车辆在聚酯玻纤布安装中在其上面转向一定要逐渐展开，并且一定要保证尽可能地少转向，以避免可能对布的损害。在铺展施工中，设备轮胎要附着于布面，布面上尽可能少撒沙子以免被粘附。不要为了减小粘附轮胎而减少沥青的铺覆量。应该是在迭合部位进行撒布。 13、铺设完成的道路在合同方或安装工程师确定后可以开放交通。
玻纤布和玻纤？ 玻璃纤维是一种性能优异的无机非金属材料。英文原名为：glass fiber或fiberglass 。成分为二氧化硅、氧化铝、氧化钙、氧化硼、氧化镁、氧化钠等。它是以玻璃球或废旧玻璃为原料经高温熔制、拉丝、络纱、织布等工艺。最后形成各类产品，玻璃纤维单丝的直径从几个微米到二十几米个微米，相当于一根头发丝的 1/20-1/5 ，每束纤维原丝都有数百根甚至上千根单丝组成，通常作为复材料中的增强材料，电绝缘材料和绝热保温材料，电路基板等，广泛应用于国民经济各个领域。 玻璃纤维之特性： 玻璃一般人之观念为质硬易碎物体，并不适于作为结构用材，但如其抽成丝后，则其强度大为增加且具有柔软性，故配合树脂赋予形状以后终于可以成为优良之结构用材。玻璃纤维随其直径变小其强度增高。作为补强材玻璃纤维具有以下之特点，这些特点使玻璃纤维之使用远较其它种类纤维来得广泛，发展速度亦遥遥领先其特性列举如下： (1)拉伸强度高，伸长小(3%)。 (2)弹性系数高，刚性佳。 (3)弹性限度内伸长量大且拉伸强度高，故吸收冲击能量大。 (4)为无机纤维，具不燃性，耐化学性佳。 (5)吸水性小。 (6)尺度安定性，耐热性均佳。 (7)加工性佳，可作成股、束、毡、织布等不同形态之产品。 (8)透明可透过光线. (9)与树脂接着性良好之表面处理剂之开发完成。 (10)价格便宜。 玻璃纤维的分类： 玻璃纤维按形态和长度，可分为连续纤维、定长纤维和玻璃棉；按玻璃成分，可分为无碱、耐化学、高碱、中碱、高强度、高弹性模量和抗碱玻璃纤维等。 生产玻璃纤维的主要原料是：石英砂、氧化铝和叶蜡石、石灰石、白云石、硼酸、纯碱、芒硝、萤石等。生产方法大致分两类：一类是将熔融玻璃直接制成纤维；一类是将熔融玻璃先制成直径20mm的玻璃球或棒，再以多种方式加热重熔后制成直径为 3～80μm的甚细纤维。通过铂合金板以机械拉丝方法拉制的无限长的纤维，称为连续玻璃纤维，通称长纤维。通过辊筒或气流制成的非连续纤维,称为定长玻璃纤维,通称短纤维。借离心力或高速气流制成的细、短、絮状纤维，称为玻璃棉。玻璃纤维经加工，可制成多种形态的制品，如纱、无捻粗纱、短切原丝、布、带、毡、板、管等。 玻璃纤维按组成、性质和用途，分为不同的级别。按标准级规定(见表)，E级玻璃纤维使用最普遍，广泛用于电绝缘材料；S级为特殊纤维，虽然产量小，但很重要，因具有超强度，主要用于军事防御，如防弹箱等；C级比E级更具耐化学性，用于电池隔离板、化学滤毒器；A级为碱性玻璃纤维,用于生产增强材料。 玻璃纤维 - 主要成分其主要成分为二氧化硅、氧化铝、氧化钙、氧化硼、氧化镁、氧化钠等，根据玻璃中碱含量的多少，可分为无碱玻璃纤维（氧化钠0％～2％，属铝硼硅酸盐玻璃）、中碱玻璃纤维（氧化钠8％～12％,属含硼或不含硼的钠钙硅酸盐玻璃）和高碱玻璃纤维（氧化钠13％以上，属钠钙硅酸盐玻璃）。 玻璃纤维 - 特性,原料及其应用玻璃纤维比有机纤维耐温高,不燃,抗腐，隔热、隔音性好(特别是玻璃棉)，抗拉强度高，电绝缘性好（如无碱玻璃纤维）。但性脆，耐磨性较差。玻璃纤维主要用作电绝缘材料，工业过滤材料，防腐、防潮、隔热、隔音、减震材料。还可作为增强材料，用来制造增强塑料（见彩图）或增强橡胶、增强石膏和增强水泥等制品。用有机
一、基础标准 GB/T 4202-2007 玻璃纤维产品代号 GB/T 18374-2008 增强材料术语及定义 JC 521-1993 玻璃球能耗等级定额 JC 570-1994 玻璃纤维纱能耗等级定额 二、产品标准 GB/T 17470-2007 玻璃纤维短切原丝毡和连续原丝毡 GB/T 18369-2008 玻璃纤维无捻粗纱 GB/T 18370-2001 玻璃纤维无捻粗纱布 GB/T 18371-2008 连续玻璃纤维纱 GB/T 18372-2008 玻璃纤维导风筒基布 GB/T 18373-200 印制板用E玻璃纤维布 GB/T 21825-2008 玻璃纤维土工格栅 JC/T 170-2002 无碱玻璃纤维布 JC/T 171.1-2005 涂覆玻璃纤维布第1部分：硅橡胶涂覆玻璃纤维布 JC/T 171.2-2008 涂覆玻璃纤维布第2部分：聚四氟乙烯乳液涂覆玻璃纤维布 JC/T 173-2005 玻璃纤维防虫网布 JC/T 174-2005 无碱玻璃纤维带 JC/T 175-2007 玻璃纤维套管坯管 JC/T 556-2005 磨碎玻璃纤维 JC 561.1-2006 增强用玻璃纤维网布第1部分：树脂砂轮用玻璃纤维网布 JC 561.2-2006 增强用玻璃纤维网布第2部分：聚合物基外墙外保温用玻璃纤维网布JC/T 572-2002 耐碱玻璃纤维无捻粗纱 JC/T 573-2007 玻璃纤维缝纫线 JC/T 589-2008 增强橡胶用玻璃纤维绳 JC/T 590-2005 过滤用玻璃纤维针刺毡 JC/T768-2002 玻璃纤维过滤布 JC/T 784-2005 玻璃纤维工业用硬质绕丝筒 JC/T 841-2007 耐碱玻璃纤维网布 JC/T 896-2002 玻璃纤维短切原丝 JC 935-2004 玻璃纤维工业用玻璃球 JC/T 953-2005 缠绕用高强玻璃纤维无捻粗纱 JC/T 996-2006 玻璃纤维壁布 三、方法标准 GB/T 1549-2008 纤维玻璃化学分析方法 GB/T 6006.1-2001 玻璃纤维毡试验方法第1部分：苯乙烯溶解度的测定 GB/T 6006.2-2001 玻璃纤维毡试验方法第2部分：拉伸断裂强力的测定 GB/T 6006.3-2001 玻璃纤维毡试验方法第.3部分：厚度的测定
二、聚酯玻纤布施工工艺及方法 聚酯玻纤布施工工序为：拼接缝（横向裂缝）表面清扫处理－放样划线－喷洒热沥青粘层油－铺装聚酯玻纤布－整平滚压－交通管制 1、拼接缝（裂缝）清扫修补 （1）施工前将新、老路面基层拼接缝、老路面的横向裂缝处的尘土、松散颗粒及杂物等清扫干净，对污染严重的进行清洗，并用乳化沥青补洒。 （2）将路面上尖锐、突兀部位予以铲平，若路面破损、凹陷、破碎严重处，铲除其破碎部位并用沥青料填补和找平。 （3）对新、老路面间裂缝宽度大于6mm进行乳化沥青贯缝，对裂缝深度大于2cm者采用沥青料进行填补。 （4）喷洒粘层油前应工作面有足够的长度，桥头的零星段落除外，一般施工段保持不小于200m。 （5）保持工作面干燥无水分，雨后必需待路面干燥后方可施工。 2、放样划线 在经监理工程师对稀浆封层验收合格后，按拟铺装的聚酯玻纤布宽度在拼接缝和裂缝两侧定好基准线，以拼装缝和裂缝为中心线，按铺筑玻纤布宽度两侧各加5～10cm用石灰、粉笔划线,作为铺装聚酯玻纤布的定位线。 3、喷洒热沥青粘层油 （1）摊铺器就位，将设备就位后将支架上的玻纤布位置摆正，垂直于拼接缝，使玻纤布整体平面保持绷紧状态。 （2）在新老路面划线范围内用沥青喷洒车洒布热沥青粘层油，喷洒粘层油的横向范围要比聚酯玻纤布宽5～10cm。 （3）洒布热沥青粘层油时，施工温度应在5℃以上，热沥青最佳温度应保持在160～180℃。 （4）洒布热沥青粘层油时要喷洒均匀，计量准确，其用量为0.8～1.0kg/m2，必要时适度增加沥青的用量，使粘结达到良好的效果，喷洒的量过大，高温施工时容易出现粘轮现象。 （5）喷洒热沥青时两条定位线以外的路面部位做必要的防护，以避免路面的污染。 （6）雨天和雨后路面潮湿时不得喷洒热沥青粘层油，须等路面干燥后方可安排沥青粘层油喷洒施工。 4、聚酯玻纤布的铺装与搭接 （1）待热沥青粘层油喷洒后，还处于液体状态时，立即采用聚酯玻纤布铺装车进行聚酯玻纤布铺装施工，不得使沥青喷洒车与聚酯玻纤布铺装车距离过远，摊铺要紧跟洒布，工序要紧凑。 （2）使用牵引车或安装在卡车上的框架来铺装聚酯玻纤布时应保持车速平稳均匀，不得忽快忽慢，并及时用人工进行调整，以达到铺装平滑的目的。 （3）铺装设备配置涂刷和铁辊子，以保证铺装聚酯玻纤布时能及时将其压实在沥青粘层油上；若铺装时发生褶皱或打折现象，应当及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上再搭接起来，用粘层油胶结并压实，以保证聚酯玻纤布与粘层油的良好粘结。 （4）聚酯玻纤布铺装施工时，应尽可能铺装成一条直线；当需要转弯时，将聚酯玻纤布弯曲处剪开，重叠铺设并喷吐粘层油胶结，并应尽量避免聚酯玻纤布打折起皱。在弯道安装时若有不便，应尽量减少聚酯玻纤布铺装的长度。
聚酯无纺纤维布介绍聚酯无纺纤维布用途聚酯无纺纤维布是一种不需要纺纱织布而形成的织物，只是将纺织短纤维或者长丝进行定向或随机撑列，形成纤网结构，然后采用机械、热粘或化学等方法加固而成。 非织造布突破了传统的纺织原理，并具有工艺流程短、生产速度快，产量高、成本低、用途广、原料来源多等特点。 聚酯无纺纤维布的优点有：质轻：以聚丙烯树脂为主要生产原料，比重仅0.9，只有棉花的五分之三，具蓬松性，手感好。 柔软：由细纤维组成(2-3D)轻点状热熔粘结成型。成品柔软度适中，具舒适感。 拨水、透气：聚丙烯切片不吸水，含水率零，成品拨水性佳，由纤维组成具多孔性，透气性佳，易保持布面干爽、易洗涤。 无毒、无刺激性:产品采用符合FDA食品级原料生产，不含其他化学成分，性能稳定，无毒、无异味，不刺激皮肤。 抗菌、抗化学药剂：聚丙烯属化学钝性物质，不虫蛀，并能隔离存在液体内细菌及虫类的侵蚀；抗菌、碱腐蚀、成品不因侵蚀而影响强度。 聚酯无纺纤维布用途：屋面防水卷材和沥青瓦的基材加固，加筋，过滤，油
毛毡底布，排水板，铁路，公路，护堤，水坡，港口隔音，下水道，防热，分离，排水，增强材料、抛光材料、过滤材料、绝缘材料等。 南京道之尊复合材料有限公司是一家以高新技术为导向，集产、学、研为一体的专业从事聚酯无纺纤维布开发、研制、生产、加工和销售现代土工材料的企业。 我公司引进世界先进、功能齐全、性能优越的德国大型经编机，大型涂层机，分切机等生产设备。 我公司生产的产品涵盖防裂贴（抗裂贴），贴缝带，路用创可贴；聚酯玻纤布，高性能聚酯布，玻纤聚酯防裂布，经编复合增强防裂布，玻纤复合土工布，涤纶复合土工布，短纤针刺非织造无纺土工布，玻璃纤维土工格栅，涤纶土工格栅等土工复合材料。 我公司生产的各种土工复合材料广泛适用于新建道路、老路改扩建、白改黑路面、桥梁和隧道、室内外运动场、机场及高速铁路等相关工程。它为用户提供了防止反射性裂缝和路面防水等可靠的解决方案。我公司与国内高等院校及科研单位共同致力于新产品、新技术的开发研究。
沥青路面裂缝修补方案 （此方案为东南大学倪富健教授课题组专利技术方案，授权后方能使用） 1、对于裂缝较严重（横向裂缝间距TCS大于15m且横向裂缝贯穿度TPR大于0.6；纵缝严重）的段落，建议采用裂缝处挖补上、中（下面层）后双层聚酯玻纤布贴缝，再加铺2.5cmECA－10易密实改性沥青混合料（PG76-22，加2.5‰聚酯纤维）薄层罩面或4cm改性沥青混合料单层罩面； 2、对于裂缝数量较少（横向裂缝间距TCS大于30m，纵缝较少）的裂缝段落，建议采用裂缝处挖补上面层，单层聚酯玻纤布贴缝后，再加铺2.5cmECA－10易密实改性沥青混合料（PG76-22，加2.5‰聚酯纤维）薄层罩面或4cm改性沥青混合料单层罩面。 一、示意图 a) 裂缝挖补纵断面示意图
b) 裂缝挖补横断面示意图 图1 裂缝三层挖补路段罩面方案示意图（裂缝挖补后双层聚酯玻纤布贴缝，再加铺薄层罩面/单 层罩面） a) 裂缝挖补纵断面示意图 b) 裂缝挖补横断面示意图
图2 裂缝单层挖补路段罩面方案示意图（裂缝挖补后单层聚酯玻纤布贴缝，再加铺薄层罩面/单 层罩面） 二、施工现场图片 原路面状况： 裂缝处铣刨：
清理： 贴聚酯玻纤布：
重铺沥青混凝土： 碾压： 在全幅罩面前应再裂缝挖补处贴聚酯玻纤布，再加铺罩面。
4 聚酯玻纤布施工指导 3.4.1施工准备 1、材料 聚酯玻纤布选用自粘式聚酯玻纤布。 自粘式聚酯玻纤布施工简易方便，直接黏贴即可。自粘式聚酯玻纤布的质量标准详见表3-20，供货单位须提交出厂检验报告，经质量认可后方可进场，施工单位应妥善保管，以防受潮、污染或破损。 3.4.2 施工工艺及方法 自粘式聚酯玻纤布施工工序为：底层表面清扫－测量划线－－铺设自粘式聚酯玻纤布－保养维护。 1、清扫原有路面 (1)将底层表面清扫干净。 (2)保持工作面无水分，雨后必须待路面干燥后方可施工。 2、裂缝处理：将裂缝两侧1.5m范围内清扫干净，无尘土、砂浆、油污、泥土块等杂物。 3、铺设聚酯玻纤布。技术要求：平整无折、皱，铺设采用人工。现场铺筑必须保证聚酯玻纤布没有皱褶，平整、密实。如果出现皱褶，在皱褶处用刀划开，铺平即可。 3.4.3注意事项 1、在进行聚酯玻纤布施工时，现场操作人员应戴好防护手套，并佩戴防护眼
玻璃纤维布Fiberglass fabric 玻璃纤维织物,玻璃纤维织带,玻璃丝布 Glass Fiber Cloth or Fabric and Tape 1、玻璃纤维无捻粗纱织物（玻璃纤维方格布） 玻璃纤维方格布是无捻粗纱平纹织物，是手糊玻璃钢重要基材。方格布的强度主要在织物的经纬方向上，对于要求经向或纬向强度高的场合，也可以织成单向布，它可以在经向或纬向布置较多的无捻粗纱,单经向布,单纬向布。无捻粗纱roving是由平行原丝或平行单丝集束而成的。无捻粗纱按玻璃成分可划分为： E-GLASS无碱玻璃无捻粗纱和C-GLASS中碱玻璃无捻粗纱。生产玻璃粗纱所用玻纤直径从12～23μm。无捻粗纱的号数从150号到9600号（tex）。无捻粗纱可直接用于某些复合材料工艺成型方法中，如缠绕、拉挤工艺，因其张力均匀，也可织成无捻粗纱织物，在某些用途中还将无捻粗纱进一步短切。 对方格布的质量要求如下：①织物均匀，布边平直，布面平整呈席状，无污渍、起毛、折痕、皱纹等；②经、纬密，面积重量，布幅及卷长均符合标准；③卷绕在牢固的纸芯上，卷绕整齐；④迅速、良好的树脂透性；⑤织物制成的层合材料的干、湿态机械强度均应达到要求。 用方格布铺敷成型的复合材料其特点是层间剪切强度低，耐压和疲劳强度差。 2、玻璃纤维毡布
（1）短切原丝毡将玻璃原丝（有时也用无捻粗纱）切割成50mm 长，将其随机但均匀地铺陈在网带上，随后施以乳液粘结剂或撒布上粉末结剂经加热固化后粘结成短切原丝毡。短切毡主要用于手糊、连续制板和对模模压和SMC工艺中。对短切原丝毡的质量要求如下：①沿宽度方向面积质量均匀；②短切原丝在毡面中分布均匀，无大孔眼形成，粘结剂分布均匀；③具有适中的干毡强度；④优良的树脂浸润及浸透性。 （2）连续原丝毡将拉丝过程中形成的玻璃原丝或从原丝筒中退解出来的连续原丝呈8字形铺敷在连续移动网带上，经粉末粘结剂粘合而成。连续玻纤原丝毡中纤维是连续的，故其对复合材料的增强效果较短切毡好。主要用在拉挤法、RTM法、压力袋法及玻璃毡增强热塑料（GMT）等工艺中。 （3）表面毡玻璃钢制品通常需要形成富有树脂层，这一般是用中碱玻璃表面毡来实现。这类毡由于采用中碱玻璃（C）制成，故赋予玻璃钢耐化学性特别是耐酸性，同时因为毡薄、玻纤直径较细之故，还可吸收较多树脂形成富树脂层，遮住了玻璃纤维增强材料（如方格布）的纹路，起到表面修饰作用。 （4）针刺毡针刺毡或分为短切纤维针刺毡和连续原丝针刺毡。短切纤维针刺毡是将玻纤粗纱短切成50mm，随机铺放在预先放置在传送带上的底材上，然后用带倒钩的针进行针刺，针将短切纤维刺进底材中，而钩针又将一些纤维向上带起形成三维结构。所用底材可以是玻璃纤维或其它纤维的稀织物，这种针刺毡有绒
聚酯土工布施工工艺 一、施工准备 1 、施工前设备准备 施工前必须配备齐全的施工设备和器具，需要的机械设备主要有：热沥青喷洒车，有加热装置，喷头经专业加工，喷洒时必须保证雾状，且喷洒的量可以人工控制；土工布摊铺设备，将聚酯土工布进行平展摊铺开，可以是自动式摊铺器械，也可进行人工加工，但摊铺的效果必须确保土工布平直、无褶皱；；施工器具：鼓风机、铁辊子、涂刷、透明眼罩等，用以清除浮土、渣质等，将土工布压实粘附在热沥青上等。 对主要机械设备进行检测调试和日常养护，保证其完好率，对器具进行检查保修。 2、材料准备 主要的施工材料：聚酯土工布、重交石油热沥青 施工前材料的检验：经检验材料各项满足技术指标，将足量经检验合格的聚酯土工布运至现场，土工布铺筑现场准备一次不小于200m ；在施工前半小时，对重交热沥青加热或采用沥青罐中的重交热沥青，将液体重交石油热沥青放于沥青喷洒车内运至现场。 3、基层检查验收 在铺装聚酯土工布前，对新、老路面基层现场拼接缝进行详细的标识和统计，对横向裂缝做出标记，对稀浆封层各项指标检查全部合格后，用清洁工具清扫并吹净路面，对拼接缝残留的石子或其他碎落物进行清理，对坑槽深度大于2cm 的采用乳化沥青或沥青混合料进行填补。
二、聚酯土工布施工工艺及方法 聚酯土工布施工工序为：拼接缝（横向裂缝）表面清扫处理－放样划线－喷洒热沥青粘层油－铺装聚酯土工布－整平滚压－交通管制 1、拼接缝（裂缝）清扫修补 （1）施工前将新、老路面基层拼接缝、老路面的横向裂缝处的尘土、松散颗粒及杂物等清扫干净，对污染严重的进行清洗，并用乳化沥青补洒。 （2）将路面上尖锐、突兀部位予以铲平，若路面破损、凹陷、破碎严重处，铲除其破碎部位并用沥青料填补和找平。 （3）对新、老路面间裂缝宽度大于6mm 进行乳化沥青贯缝，对裂缝深度大于2cm 者采用沥青料进行填补。 （4）喷洒粘层油前应工作面有足够的长度，桥头的零星段落除外，一般施工段保持不小于200m 。 （5）保持工作面干燥无水分，雨后必需待路面干燥后方可施工。 2、放样划线 在经监理工程师对稀浆封层验收合格后，按拟铺装的聚酯土工布宽度在拼接缝和裂缝两侧定好基准线，以拼装缝和裂缝为中心线，按铺筑土工布宽度两侧各加5?10cm用石灰、粉笔划线，作为铺装聚酯土工布的定位线。 3 、喷洒热沥青粘层油 （1 ）摊铺器就位，将设备就位后将支架上的土工布位置摆正，垂直于拼接 缝，使土工布整体平面保持绷紧状态。 （2）在新老路面划线范围内用沥青喷洒车洒布热沥青粘层油，喷洒粘层油的横向范围要比聚酯土工布宽5?10cm。
[生产材料] 覆铜板用玻纤布的规格和技术要求 覆铜板用玻纤布的品种规格和技术要求由专用的产品标准作出规定。我国目前尚未制订有关的国家标准或行业标准。国外各个工业发达国家都有相关标准，其中以美国的IPC 标准最具有权威性，是国际通用的电子产品及其原材料标准，覆铜板用玻纤布标准是它的系列标准之一。 (一) IPC 玻纤布标准 覆铜板用玻纤布在开发初期沿用电工用玻纤布标准，美国为ASTM-D579 标准，以后在此基础上按电子工业应用要求对玻纤布的性能、质量不断改进提高，至20 世纪80 年代后期，由美国的IPC 协会负责起草制订了IPC 的玻纤布标准。IPC 的全称为The Institute for Interconnecting and Packaging Elec1Tonic Circuts，它的前身是印制电路板协会。美国以及欧洲的一些主要覆铜板、玻璃纤维和玻纤布厂商都是它的会员参与了该标准的讨论和制订，因此，IPC 标准获得国际同行的普遍认同，成为公认的国际通用标准。 ANSIIIP C- EG-140 印制电路板用表面处理E 玻纤布标准于1988 年3 月发布初版，1988年4 月18 日被美国国家标准协会批准为美国国家标准初版发布以来，因电子技术的新发展促使其材料工业不断跟进，标准又经过修订。现行标准为1997 年6 月修订版。 (二)覆铜板用玻纤布与电工用玻纤布的不同点
ANSIIIP C- EG-140 与ASTM-D579 标准的差别主要有以下几点。 1.产品代号相同规格不同 IPC 标准中布的代号和命名方法仍然沿用ASTM 标准，但两个标准中相同代号布的规格已有明显差别。以7628 布为例，ASTM 的7628 布经纬纱为EC9 661 X 0 ，经纬密为41 X31 根/in; IPC 的7628 布经纬纱为EC 9681 X 0 ，经纬密为44 X 31 根/in 。其他品种布也都有类似差异。 2. 必须经过表面处理 IPC 标准规定的全部是经过表面处理的玻纤布，而ASTM-D579 标准则是电绝缘用玻璃纤维胚布标准。表面处理对覆铜板用途至关重要，处理上的些微波动就会影响应用效果。 3. 更多采用单纱织物 IPC 标准所列的玻纤布，除个别薄型织物外几乎全部是单纱织物，现行版本的26 个常用规格中只有"108" 一个是合股纱织物。而ASTM-D579 标准中单纱织物的比例要小得多。单纱织物对提高玻纤布的树脂浸渍性和表面平滑性，改善覆铜板性能具有重要作用。 4. 单位面积质量控制精度要求 覆铜板用玻纤布的单位面积质量控制精度是关键技术指标，也是惟一的质量等级指标。表5-3-11 将ASTM 和IPC 标准的7628 布单位面积质量允许偏差以及目前用户的实际要求相比较，由此表可见IPC 标准的要求比ASTM 标准高得多，而用户的实际要求又高于IPC 标准。 5. 外观质量和隐性疵点严格要求 电子技术发展迅速，对玻纤布的外观质量要求也越来越严，玻纤布外观上的些微疵点都可能造成线路板的缺陷。对比两个标准的外观疵点条文，可以看出IPC 标准外观疵点的允许程度要比ASTM 标准严格得多。例如:纬斜是造成覆铜板翘曲的重要原因之一，ASTM规定不大于7.3% ，IPC 标准规定不大于2.5% ;污渍、斑点，水印、汗渍都是覆铜板用玻纤布绝对不允许的，这将造成上胶时产生缺胶斑，因此IPC 标准规定凡目测能发现的都是主要疵点。相对应的在ASTM 标准中规定大于2 in ，清楚可见的才列为主要疵点。IPC 标准还规定了一些玻纤布上很难发现，而用户使用时会产生缺陷的疵点要求，这类疵点统称为隐性疵点。ASTM 标准并无此类条文。 6. 提出质量保证要求 电子工业是精密制造业，对其原材料质量的稳定性要求也特别严格。原材料质量的波动不仅
聚酯玻纤布物理性质指标及施工技术指南 一、聚酯玻纤布物理性质指标 应力分散防水层的核心材料——聚酯玻纤布，应具有延伸率低，无长期蠕变性、耐高温、耐腐蚀、易再生等优良特性。不发生长期蠕变及耐腐蚀特性，保证了产品在路面结构层中能够长期耐久使用。耐高温性能良好，250℃时其物理化学特性依然稳定，不发生变形。化学稳定性好，聚酯玻纤布能防止各类化学侵蚀，抵制生物侵蚀和气候变化。聚酯玻纤布可以粉碎和再生使用，铣刨时会被粉碎成非常短的纤维增进再生料(RAP)的性能。 使用聚酯玻纤布对路面进行满铺作业时，为尽量减少聚酯玻纤布的搭接位置，同时又能很好的保证搭接的效果，要求单卷聚酯玻纤布可覆盖整条车道，并在两边预留一定的宽度用于搭接，经综合考虑单卷聚酯玻纤布3.81m的幅宽是比较合理的选择，这样的幅宽兼有实用性和经济性两方面的优势。 符合工程应用的优质聚酯玻纤布应满足以下物理指标要求： 聚酯玻纤布的物理性质要求
二、TP应力分散防水层施工方案 1 施工准备 1.1 材料准备 1.1.1聚酯玻纤布 按要求准备聚酯玻纤布（幅宽3.81米）1.1.2 沥青准备 采用热沥青作为粘层油。 1.2 机具设备及人员准备见下表
2 作业条件 2.1 铺装聚酯玻纤布前完成原水泥路面裂缝修补。 2.2 在铺装聚酯玻纤布前，一定要用清洁工具清扫或吹净路面。 2.3 施工前应对机具进行调试，确保各设备均处于正常状态。 3 聚酯玻纤布铺装工艺流程
4 操作方法 4.1将施工段尘土、松散颗粒及杂物等清扫干净。 4.2将路面上尖锐、突兀部位予以铲平，若路面破损、凹陷、破碎严重处应铲除其破碎部位并用沥青料填补和找平。 4.3对裂缝宽度大于6mm或深度大于2cm者，采用乳化沥青料进行填补。 4.4喷洒粘层油前应保持不小于500m的施工段 4.5保持工作面无水分，雨后必需待路面干燥后方可施工。 4.6喷洒沥青粘层油。用沥青喷洒车洒布热沥青粘层油，洒布热沥青粘层油时，施工温度应在5℃以上，热沥青最佳温度应保持在165～180℃。洒布热沥青粘层油时要喷洒均匀，计量准确，其用量为0.8～1.2kg/m2（并视沥青产品规格和路面铣刨情况而定，以达到良好的粘结效果）。雨天和雨后路面潮湿时不得喷洒热沥青粘层油，须等路面干燥后方可安排沥青粘层油施工。 4.7聚酯玻纤布的铺装。用机械摊铺车或人工铺装，不得使沥青喷洒车与聚酯玻纤布铺装车距离过远。若铺装时发生褶皱或打折现象，应当及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上再搭接起来，用粘层油胶结并压实。聚酯玻纤布铺装施工时，应尽可能铺装成一条直线；当需要转弯时，将聚酯玻纤布弯曲处剪开，重叠铺设并喷吐粘层油胶结，并应尽量避免聚酯玻纤布打折起皱。在弯道安装时若有不便，应尽量减少聚酯玻纤布铺装的长度。聚酯玻纤布纵向接缝搭接宽度为3～6cm，横向接缝为10～15cm，对搭接过宽部分应裁剪掉。在进行聚酯玻纤布施工时，现场操作人员应戴好防护手套，并佩戴防护眼罩，以避免被高温热沥青烫伤或被聚酯玻纤布刺伤手指。对铺筑后的玻纤布两侧喷洒外露的热沥青采用
聚酯玻纤布物理性质指标及验收标准 一、聚酯玻纤布物理性质指标TP 应力分散防水层核心材料聚酯玻纤布，具有延伸率低，无长期蠕变性、耐高温、耐腐蚀、易再生等优良特性。不发生长期蠕变及耐腐蚀特性，保证了产品在路面结构层中能够长期耐久使用。耐高温性能良好，250℃时其物理化学特性依然稳定，不发生变形。化学稳定性好，经过特殊处理的聚酯玻纤布能防止各类化学侵蚀，抵制生物侵蚀和气候变化，聚酯玻纤布可以粉碎和再生使用，铣刨时会被粉碎成非常短的纤维增进再生料(RAP)的性能。聚酯玻纤布的物理性质二、TP应力分散防水层施工方案 1 施工准备 1.1 材料准备1.1.1 聚酯玻纤布 二、按要求准备聚酯玻纤布1.1.2 沥青准备采用热沥青作为粘层油。1.2 机具设备及人员准备见下表2 作业条件2.1 铺装前完成原水泥路面裂缝修补。2.2 在铺装聚酯玻纤布前，一定要用清洁工具清扫或吹净路面。2.3 施工前应对机具进行调试，确保各设备均处于正常状态。3 铺装工艺流程 4 操作方法4.1 将施工段尘土、松散颗粒及杂物等清扫干净。4.2 将路面上尖锐、突兀部位予以铲平，若路面破损、凹陷、破碎严重处应铲除其破碎部位并用沥青料填补和找平。 4.3 对裂缝宽度大于6mm或深度大于50px者，采用乳化沥青料进行填补。4.4 喷洒粘层油前应保持不小于500m的施工段4.5 保持工作面无水分，雨后必需待路面干燥后方可施工。4.6 喷洒沥青粘层油。用沥青喷洒车洒布热沥青粘层油，洒布热沥青粘层油时，施工温度应在5℃以上，热沥青最佳温度应保持在165～180℃。洒布热沥青粘层油时要喷洒均匀，计量准确，其用量为0.6～0.9kg/m2（并视沥青产品规格和路面铣刨情况而定，以达到良好的粘结效果）。雨天和雨后路面潮湿时不得喷洒热沥青粘层油，须等路面干燥后方可安排沥青粘层油施工。4.7 聚酯玻纤布的铺装。用机械摊铺车或人工铺装，不得使沥青喷洒车与聚酯玻纤布铺装车距离过远。若铺装时发生褶皱或打折现象，应当及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上再搭接起来，用粘层油胶结并压实。聚酯玻纤布铺装施工时，应尽可能铺装成一条直线；当需要转弯时，将聚酯玻纤布弯曲处剪开，重叠铺设并喷吐粘层油胶结，并应尽量避免聚酯玻纤布打折起皱。在弯道安装时若有不便，应尽量减少聚酯玻纤布铺装的长度。聚酯玻纤布纵向接缝搭接宽度为125px，横向接缝为250px，对搭接过宽部分应裁剪掉。在进行聚酯玻纤布施工时，现场操作人员应戴好防护手套，并佩戴防护眼罩，以避免被高温热沥青烫伤或被聚酯玻纤布刺伤手指。对铺筑后的玻纤布两侧喷洒外露的热沥青采用石屑洒盖，以免通行车辆将应力分散防水层粘起。4.8 铺设沥青混凝土罩面层。按设计要求铺设，摊铺机可以在应力分散防水层上行驶。4.9 碾压。按设计要求碾压。5 质量标准 5.1应力分散防水层的质量检查与验收标准见下表6 成品保护 6.1 铺装完成后，禁止其他车辆在上面行驶，施工车辆行驶时不得调头或急刹车。6.2 如铺装完成后下雨，应用塑料布覆盖在应力分散防水层上。7 安全、环保措施 7.1 施工期间必须执行工程机械的基本安全规程，施工人员须遵守安全施工的规定和对文明施工的要求。7.2 操作人员熟悉机械设备性能和工艺要求，严格遵守各专用设备使用规定和操作规程。7.3 施工人员必须穿戴防护用具，以免被高温热沥青烫伤或被聚酯玻纤布刺伤。