成都天府广场导游词3篇 天府广场位置在今天"天府广场"以北的五担山一带。下面是成都天府广场导游词，希望可以帮到大家。 篇一：成都天府广场导游词 天府广场导游词 各位游客: 大家好! 首先欢迎大家来到成都,"成都"是一个两千多年不更改的名字,三千年城址不变的地方,是一个拥有四千五年文化根脉的地域.在它千年的文明历史长 河中,以它物产丰富、沃野千里而享誉全国,现在的成都更加是富可抵省的国际大都会.因些"天府之国"这个词语对于我们成都来说决对是一个名副其实的称号,为了让大家更好的了解这不可取代的天府之国,今天我们来到天府之国中心的中心,天府广场。 今天成都的"天府广场"位于成都市正中心,它的历史可能追溯到公元前347年，当时可正是中原战火分飞的年代啊,也就是中国历史的战国时期，可我们蜀国开明王九就在这时选择了这个风水宝地建都都"蜀王城",定名为"成都"，由此可以判定"成都"一名已有两千多年的历史了,这种情况在世界上也是少见的.而开明王选择的城址位置就在 今天"天府广场"以北的五担山一带。再后来秦灭蜀后，秦惠文王派张仪仿咸阳城，在紧邻蜀王城的南边和西边分筑"大城"和"少城",今天的"天府广场"，即处在当时秦"大城"中心略偏西之处. 天府广场其实位置真正决立是在明朝，朱元璋之子朱椿被封为"蜀王"，朱椿到成都后就开始从新建"蜀王府",新"蜀王府"为现在的天府广场确立了方向为正南北的中轴线上，从而形成类似北京紫禁城的沿南北中轴线东西相对称的庞大建筑群,蜀王府虽为王府，它却俨然有皇宫的巍峨气派，故老百姓称之为"皇城"。"皇城" 便就是今天"天府广场"的展览馆位置。那当年的"皇城"是在那里去了呢?这还得从明末清初说起,张献忠攻陷成都(公元1644年)，曾以"蜀王府"为宫，两年后撤离时纵火焚城，杀得是鸡犬不留,"蜀王府"因些也毁于一旦了。后在清朝时政府将"蜀王府"的旧址改成了"贡院"(公元1655年)，成为全四川省考试举人之地，最大规模时可让13,900多人同时进考，成为"巴蜀文胆之所在"。此后民国时期，"贡院"虽先后被用作军政府、学校和其他民政办事机构，其建筑群基本上被妥善保留，而成都老百姓仍习惯称之为"皇城"。
成都天府国际机场地基处理及土石方工程中标 公示 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
成都天府国际机场地基处理及土石方工程中标公示 成都天府国际机场地基处理及土石方工程施工中标公示 项目概况 一、项目规模： 成都天府国际机场性质为国家级国际航空枢纽，场址位于简阳市芦葭镇附近，机场本期工程按满足2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计，新建“两纵一横”三条跑道，其中，西跑道按4F标准设计，跑道长4000米、宽60米；东跑道按4E标准设计，跑道长3200米、宽45米；北跑道按4E标准设计，跑道长3800米、宽45米，相应建设滑行道和联络道系统。 二、建设内容： 包括成都天府国际机场征地红线范围内的全场地基处理及土石方工程（含边坡处理），以及穿越场区内的四条排洪渠和一条灌渠建设。 中标信息 01标段 一、第一中标候选人： 中国华西企业有限公司 二、中标价：64057.6687万元 三、主要工程内容： 约156万平方米范围内（含边坡区）的地基处理、土石方填筑以及穿越该标段的一条排水暗涵建设。 02标段 一、第一中标候选人： 四川省场道工程有限公司 二、中标价：92984.0777万元 三、主要工程内容： 约236万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。 03标段 一、第一中标候选人： 山西机械化建设集团公司 二、中标价：72877.3986万元 三、主要工程内容： 约347万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。 04标段 一、第一中标候选人： 甘肃机械化建设工程有限公司
- 1 - 广场简析 ——成都天府广场调研 刘晓辰 （四川大学建筑与环境学院 06级城市规划） 前言 城市广场作为为市民提供公共生活的开敞空间具有十分重要的社会意义。它由广场实体及人们在广场上的行为活动两部分组成。优秀的城市广场设计不仅具有一定的可识别性，还体现在功能与空间的统一，能够满足市民多样化的活动需求，创造高品质的空间从而实现空间的高效利用。 本文试图以成都市天府广场为例，主要从广场实体和人的空间行为需求两方面来简析城市广场的一般特征，探讨城市广场的空间及使用的问题。 三 广场类别 按广场的性质和功能来分，城市广场可分为集会游行广场、纪念广场、休闲广场、交通广场、商业广场和综合广场等。 天府广场是由多条干道交汇所形成的广场，也是公交、地铁换乘的重要节点，所以交通功能显著。同时天府广场还是市民休闲娱乐的去处，在地下二层完成店铺招商后，将具备一定的商业功能。所以天府广场是一个典型的综合性质的广场。 按广场的等级来分，城市广场可分为城市中心广场、城区中心广场街道广场和社区广场。 由天府广场的区位和性质可见天府广场为典型的城市中心广场。 按广场的平面形态来分，城市广场可分为规则的几何形广场、不规则的几何形广场和组合型广场三类。 天府广场基面形态为倒角矩形，边界鲜明，轴线明确，是典型的规则的几何形广场。 按广场的组成形式来分，城市广场可分为平面型和立体型两类。平面型广场在空间垂直方向上没有变化或变化很小，而立体式广场可分为上升式广场和下沉式广场。 天府广场为平面和下沉混合式的广场，属于立体式广场。地下一层建为商场和文化中心，包括一座地下购物中心。地下停车场建在地下二层，与天府广场周边大厦相同，是成都市面积最大的地下停车场。地下第三座将建成地铁站和变电站。 一 交通区位 交通区位对于城市广场的影响是至关重要的，它决定了广场的性质等级以及主要功能。对于一般的广场而言良好的交通的可达性都是必要的，它与广场的品质一起决定了广场的使用效率。 天府广场位于四川省会成都的中心，是成都城市交通的枢纽，区位优势显著，是展示成都文明精华、城市个性和独特魅力的第一窗口，是体现成都城市精神和“创佳”的形象标志，也是市民休闲、娱乐、集会、游览的重要场所。 天府广场交通便利，可达性好，有16、26、38、47、61、61A 、62、104等多路公交在此设有站牌。即将修成的地铁一、二号线也在天府广场地下三四层设有站台。其周围道路均为单行道，北向交通流量最大。广场及其周边有三处较为大型的停车场。 二 历史背景 天府广场所在地，在近两千余年封建社会中，一直都是蜀国皇城的一部分。老皇城在近代遭到破环，1970年，“皇城”的护城河“金河”、“御河”被填平用以修筑地下防空工事。而在老皇城原址上修筑的，则是存留至今，布局状若“忠”字的“毛泽东思想万岁展览馆”和巨型毛主席塑 像。1997年拆除了广场两侧的民居，中心广场得以扩建。2001年就新天府广场方案开始空开招标。2007年新的天府广场修建竣工。
线路信息 成都双流国际机场专线线路 序号线路停靠站候车点运营时间 机场专线1号线双流国际 机场--市 中心（人 民南路二 段） 主要站点： 双流国际机场至市中心人民 南路二段（岷山饭店）：双 流机场、人民南路四段美领 馆（倪家桥）、一环路数码 广场（省体育馆）、华西坝、 市中心人民南路二段（岷山 饭店）； 市中心人民南路二段（岷山 饭店）至双流国际机场经人 民南路、机场高速路直达 T1停靠2 号门； T2停靠4 号门前 行25米 双流国际机 场早6：30、 晚与航班结 束同步； 市中心人民 南路二段 （岷山饭 店）早6：00、 晚22:00（春 运期间23 时）。 机场专线2号线双流国际 机场-- 火车北站 公交站 主要站点： 双流国际机场、天府广场东 站、人民中路二段站、人民 北路一段站、火车北站 T1停靠2 号门； T2停靠4 号门前 行90米 早6：30、晚 20:00。（往 返） 机场专线3号线双流国际 机场--火 车东客站 主要站点： 火车南站东路东、红砖桥、 锦绣大道成龙路口站（川师 南大门）、火车东客站 火车东客站至双流国际机场 直达 T1停靠1 号门； T2停靠 4-5号门 之间，距 4号门 150米 早7：00、晚 20：00。（往 返） 机场专线4号线双流国际 机场—华 阳客运站 主要站点： 华阳客运站、世纪城新国际 会展中心世纪城地铁站、双 流国际机场 T1停靠1 号门； T2停靠5 号门前 行50米 双流国际机 场早8：30、 晚19:30； 华阳客运站 早7:30，晚 18:30。 机场专线5号线双流国际 机场—郫 县犀浦公 交站 主要站点： 双流国际机场、茶店子公交 站、郫县犀浦公交站 T1停靠1 号门； T2停靠5 号门前 行50米 双流国际机 场早8：00、 晚20:00； 郫县犀浦公 交站早
一天府新区定位......................................... 二总体规划 ............................................. 规划范围............................................................ 规划理念............................................................ 总体定位............................................................ 空间布局............................................................ 产业布局............................................................ 生态绿廊............................................................ 交通规划............................................................ 公共服务体系........................................................ 保障措施............................................................ 建设步骤.......................................................... 三最新动态 .............................................
成都三流国际机场 ●成都双流国际机场位于四川省成都市双流县，是世界前50大繁 忙机场、中国中西部最繁忙枢纽机场、西南地区最重要航空客货集散地以及西南空管局、民航西南管理局驻地。双流机场是前往拉萨贡嘎国际机场的最大中转机场，也是前往昌都邦达机场和林芝米林机场的唯一中转机场，是中国国际航空、四川航空、成都航空、深圳航空、东方航空的基地机场。2012年，成都双流国际机场旅客吞吐量3150万，位居全国第五。双流机场为“全国卫生机场”、“全国文明机场”、“全国用户满意企业”、“全国设备管理优秀单位”。成都双流国际机场自成立以来，每年均居中国十大繁忙机场之列，并始终保持空地安全事故为零的记录。 ●成都双流国际机场占地面积14000余亩，现有两条平行跑道， 其中西跑道长3600米，宽45米，等级为4E，具备Ⅱ类着陆标准；东跑道长3600米，宽60米，等级为4F，按Ⅲ类A着陆标准建设，可供A380飞机起降；机场共有150个停机位，其中F 类机位1个，E类机位29个，D类机位23个，C类机位97个。●地理环境对比成都双流国际机场-杭州萧山国际机场：●成都双流国际机场位于中国四川西平原中部，成都市双流县北部， 地理位置为东经103°57’02’’，北纬30°34’47。由于四川省地势比较复杂四面环山，以山地为主，地势比较高，平均海拔495米。 ●萧山位于浙江省的北部，地处东经120°04'22''～120°43'46''， 北纬29°50'54''～30°23'47''之间。萧山地形多样，以平原为
主，兼有山地和水域。中部和北部为平原，海拔4.9～6.3米。山地主要分布在南部，属低山丘陵。 ●萧山区地处浙东北部、浙北平原区南部。地势南高北低，自西南 向东北倾斜，中部略呈低洼。地貌分区特征较为明显：南部为低山丘陵地区，间有小块河谷平原；中部和北部为平原，中部间有丘陵。全区平原约占66%，山地占17%，水面占17%。 ●总结：相比而言成都地区多为山地且海拔高，地铁建设成本要高 于杭州机场，但是地铁交通方式受到更多旅客亲睐，因此该机场依然选择地铁建设。 交通方式对比成都双流国际机场-杭州萧山国际机场：地铁---------------------------------------地铁（待建） 出租车------------------------------------出租车 私家车-------------------------------------私家车 机场巴士----------------------------------机场巴士
说起商业中心，成都人总会自然而然地想起购物中心云集、写字楼林立的春熙路商圈。今后，一个位于城西的新商业中心将走进市民的视野。记者昨日从青羊区商务局获悉，金沙·光华商圈的打造方案已经成形，这里将继春熙路商圈之后，逐渐成为成都的第二个商业中心。 商圈：不“以街为市” 金沙·光华商圈包含了青羊区二环路以外的所有地带，这个地区又以三环路为界分为东区和西区。这个区域拥有浣花溪、金沙遗址这样独具魅力的公园 和历史遗迹。 青羊区商务局局长杨晓敏认为，随着城市的扩张和容积率的提升，金沙片区的人口预计将增加1.5-2倍，他说：“城西的大部分楼盘都是商住楼，居住在这里的市民有相当的消费需求和能力，这为商圈的打造提供了基础。”按照打造方案，这个片区将成为一个集商贸、居住、旅游于一体的新型商业中心。 据了解，与春熙路商圈的“以街为市”不同，新的商业中心将采用组团式、集群式的布局方式。青羊区现代服务业推进办公室主任袁平这样描述：“这个区域内将云集大型超市、大型购物中心、体育健身场所、游乐设施、公共绿地。市民带上家人驾车或乘车抵达商业中心，花上一整天在这里休闲购物，也不会 觉得乏味。” 东区：特色繁华商业区 金沙·光华商圈(东区)东起二环路、西邻三环路、南接清水河、北至金牛界。这个区域的具体发展按“三轴”：光华大道、青羊大道、日月大道，及“四片”：光华村片区，贝森-新文化宫片区、金沙三角片区、金沙遗址-同盛路片 区来进行不同的安排布局。 光华大道沿线以引进大型电器、服装服饰、图书音像专业店、专卖店为主；日月大道沿线以引进大型家具和家居用品、灯饰、建材等专业店、专卖店为主；青羊大道沿线则重点引导餐饮、娱乐集群式发展，注重引入品牌餐饮、娱乐连 锁店。 西区：新兴的商务办公中心 金沙·光华商圈(西区)东起三环路、西邻外环生态带、南接武侯区、北至日月大道。这个区域，也被划分为三个片区。 ●新行政中心片区，依托树德中学(光华校区)及区行政中心西移的带动效 应，加快建设甲级写字楼、超五星级酒店，形成新的商务办公集聚区。
成都天府国际机场地基处理及土石方工程中标公示 Prepared on 24 November 2020
成都天府国际机场地基处理及土石方工程中标公示 成都天府国际机场地基处理及土石方工程施工中标公示 项目概况 一、项目规模： 成都天府国际机场性质为国家级国际航空枢纽，场址位于简阳市芦葭镇附近，机场本期工程按满足2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计，新建“两纵一横”三条跑道，其中，西跑道按4F标准设计，跑道长4000米、宽60米；东跑道按4E标准设计，跑道长3200米、宽45米；北跑道按4E标准设计，跑道长3800米、宽45米，相应建设滑行道和联络道系统。 二、建设内容： 包括成都天府国际机场征地红线范围内的全场地基处理及土石方工程（含边坡处理），以及穿越场区内的四条排洪渠和一条灌渠建设。 中标信息 01标段 一、第一中标候选人： 中国华西企业有限公司 二、中标价：万元 三、主要工程内容： 约156万平方米范围内（含边坡区）的地基处理、土石方填筑以及穿越该标段的一条排水暗涵建设。 02标段 一、第一中标候选人： 四川省场道工程有限公司 二、中标价：万元 三、主要工程内容： 约236万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。 03标段 一、第一中标候选人： 山西机械化建设集团公司 二、中标价：万元 三、主要工程内容： 约347万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。 04标段 一、第一中标候选人： 甘肃机械化建设工程有限公司
二、中标价：万元 三、主要工程内容： 约179万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。 05标段 一、第一中标候选人： 中国葛洲坝集团股份有限公司 二、中标价：万元 三、主要工程内容： 约179万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。 06标段 一、第一中标候选人： 中国水利水电第十六工程局有限公司 二、中标价：万元 三、主要工程内容： 约132万平方米内（含边坡区）的地基处理、土石方填筑以及穿越该标段的一条排水暗涵建设。 07标段 一、第一中标候选人： 上海公路桥梁（集团）有限公司 二、中标价：万元 三、主要工程内容： 约147万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。 08标段 一、第一中标候选人： 河北建设集团有限公司 二、中标价：万元 三、主要工程内容： 约187万平方米内（含边坡区）的地基处理、土石方填筑以及穿越该标段的一条排水暗涵建设。 09标段 一、第一中标候选人： 中国中铁航空港建设集团有限公司 二、中标价：万元 三、主要工程内容： 约335万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。
成都天府新区
天府新区规划背景 p2010年9月召开的全省深入实施西部大开发战略工作会议上，省委省政府提出要规划建设天府新区，形成以现代制造业为主、高端服务业集聚、宜业宜商宜居的国际化现代新城区。到目前为止，天府新区这一目标从提出到总体规划形成，经过了一年多的时间。 p从背景来看，全国已经形成了新的区域布局，四川也进入到了不同的发展阶段，所以四川需要有一个专门的区域，成为成渝经济区打造产业、经济发展的新引擎，从而“再造一个产业成都”。 p这次规划的编制以中国城市规划设计研究院的技术力量为主体，省住建厅、成都市规划设计院等单位也纷纷参与。在规划论证过程中，更是邀请了国内外一些知名专家来参与，应该说规格很高、力量很强，最终形成了这样一部较为完善的总体规划。 p在天府新区这一概念提出来时，省上是想开辟出一块区域来专门建设，但没明确是在哪个具体区域。所以，天府新区的最终选址，也在全省范围内进行过海选。四川目前正处于承接产业转移的黄金阶段，天府新区必须是一块具有强大产业聚集规模的功能区域，要形成这个聚集功能并做大做强，只能在成都及周边地区。天府新区的规划范围最终花落成、资、眉三市。 p这样的决定一是该区域经济、科技、人才等各方面都有较为明显的发展优势，二是符合成都市向东向南发展的战略要求，三是成资、成眉等地之间有较为牢固的区域合作基础，“另外，选择成都南部、以丘陵为走向的发展方向，还能尽可能地少占用成都平原的良田，保护耕地。
空间布局：一核、两区、双中心 一核为成渝经济区规划中的成都发展核，两区指成都中心城区和天府新区，双中心为成都老城中心和天府新区的新中心。
1.1任务来源 1.1.1成新机场建设的必要性 近几年来，伴随着四川省及成都地区经济的快速发展，双流机场的航空业务量连创新高。根据历史统计资料，2001年至2011年期间，成都双流机场旅客吞吐量和飞机起降量分别年均增长15.01％和11.6％。2011年，成都双流机场年旅客吞吐量达到2907.4万人次、年货邮吞吐量47.77万吨、年飞机起降量22.24万架次，分别比上年增长12.66％、10.54％和8.22％，在全国机场排名第五。预计2015年成都地区年旅客吞吐量将达到4000万～4500万人次，双流机场容量将会饱和；预计2020年，预计成都地区年旅客吞吐量将达到6000万～7000万人次，远远超出双流机场目前设施的设计容量。因此，为了满足未来成都地区航空业务量，成都新机场建设是需求的前瞻之举。 1.2地理位置 2013年6月20日，中国民用航空局正式批准简阳市芦葭镇作为成都新机场场址（拟建新机场场址图见图1.2-1）。拟建成都新机场场址位于成都市东南方向、龙泉山脉东侧、简阳市西侧的芦葭镇、草池镇及石板凳镇境内。场址最西侧跑道与成都双流国际机场第二跑道平行相距50km，最西侧跑道中心点距成都市中心天府广场直线距离约51.5km，距资阳市约30km，距简阳市约18km，西距龙泉山脉东麓约13.5km，东距沱江约24km。 场地以芦葭镇为核心区，并展布于石板凳镇、清风乡、福田乡、草池镇等多个场镇境内，四周有简三公路（简阳-三岔湖）、简仁公路、及清-草（清风乡-草池镇）路等多条道路（道面为水泥路面）。根据成都市规划设计研究院编制的《成都新机场综合交通规划》（2014-2040年），在区域内和对外交通上将增加多条高速路、快速路及轨道交通线，交通较为便利。新机场近期道路、轨道实施规划示意图见图1.2-2。
成都市天府广场简介及城市广场建设 摘要：城市广场作为为市民提供公共生活的开敞空间具有十分重要的社会意义。本文从地理位置、建筑实体、设计构思和文化内涵四个方面介绍了成都市天府广场，简单探讨了城市广场建设时应注意的问题。 关键词：成都天府广场；广场建设 广场是一个城市的象征，不仅是人流会聚的地方，而且也是历史文化的融合，塑造自然美和艺术美的空间。一个城市要令人难忘，让人留恋，它就要有具有魅力的广场。成都被誉为一座“来了就不想走的城市”，除了舒适的气候、休闲的生活节奏外，优美的城市环境也是重要原因之一，而天府广场正是美丽成都的缩影。历届省委省政府和市委市政府都非常注重天府广场的建设，2007年2月9日，人们期盼多年的天府广场终于以全新的面貌展现在世人面前（图1）。整个广场景观着力展示神奇、神秘、神妙的巴蜀文化与太一生水、水兴天府的历史都市成都风貌。综观天府广场的规划设计，无不体现出“手笔大、构思新，具有独特、新颖、严谨、流畅”的特点，展现了成都新时代的精神气质，同时又比较准确地反映了天府广场是集城市政治、文化、休闲于一体的城市中心广场的定位和性质，尤其是亭、水、雕塑处理很好，贯彻和体现了“以人为本”的指导思想。 1、地理位置 天府广场位于四川省会成都的中心（图2），是成都城市交通的枢纽，区位优势显著，是展示成都文明精华、城市个性和独特魅力的最佳窗口，也是体现成都城市精神的形象标志，同时也是市民休闲、娱乐、集会、游览的重要场所。周边有许多大型的购物商城，以及成都最大的购物步行街-春熙路，这些使得天府广场成为了成都的商业中心。天府广场交通便利，各大公交站均有到达天府广场的班次，而且已经修成的成都市地铁一号线和即将修成的地铁二号线均以天府广场为中心向成都四面辐射，因此天府广场坐拥地利上的绝佳位置成为成都市的一颗明珠。 2、天府广场实体介绍 实体是广场功能及其文化内涵的载体，是广场品质的决定性因素。天府广场面积为8万多平方米。尺度较大，但由于它的等级较高，功能较多，空间组成形式丰富，因此建筑面积算比较合理。广场整体是一个倒角矩形，如果从空中俯瞰广场，将会发现天府广场所有建筑构成了一个太极图案（图3），是中国传统文化的应用。而且在建设时考虑了未来的地铁规划，因此天府广场充分利用了地下的空间，是一个平面和下沉相结合的混合式广场。地下一层建为商场和文化中心，包括一座地下购物中心。地下停车场建在地下二层，与天府广场周边大厦相同，是成都市面积最大的地下停车
2017年国航成都天府机场基地建设有限公司社会招聘公告
2017年国航成都天府机场基地建设有限公 司社会招聘公告 四川中公金融人提醒考生银行校园招聘考试涉及内容较多，需提前做好备考，大家可通过四川国企招聘考试题库学习。 国航成都天府机场基地建设有限公司(以下简称“公司”)系中航集团建设开发有限公司全资子公司,成立于2017年8月，注册资金1000万。公司主要任务是协调和推进国航相关单位在成都天府机场的各个代建项目，推动国航成都枢纽建设，完善国航四角菱形战略布局。 成都天府机场建设，既是国家“十三五”战略规划中国家重点工程项目之一，也是集团实现发展战略目标和可持续发展的良好机遇。公司主要从事国航及其相关单位在成都天府国际机场的各个代建项目。项目地点位于成都市天府国际机场内，距离成都市中心天府广场约50公里，距简阳市中心约13.5公里。 招聘职位： (一)法律事务与合同主管 学历：全日制大学本科(含)以上学历 专业：法律专业 工作经验：3年以上建筑行业法律顾问及合同管理经验，熟悉相关建筑、合同法律管理知识 执业资格要求：法律执业资格证或律师职业证 能力要求：能熟悉掌握并运用相关法律法规。具备组织能力、判断能力、沟通协调、应变能力及团队合作意识 岗位职责：制度建设、法律事务管理、内控管理、合同管理、档案管理、内外部沟通协调
工作地点：简阳(高新东区)天府国际机场 用工形式：项目合同制 待遇：面议 笔面试时间：17年12月 (二)电气工程师(强电) 学历：全日制大学本科(含)以上学历、 专业：电气及相关专业 工作经验：5年以上电气(强电)工程管理经验 技术职称要求：中级及以上技术职称 能力要求：熟练掌握操作基础办公软件，CAD等相关工程制图软件，具备良好的新闻能力要求;掌握国家施工质量验收规范和地方标准，有一定的工程审图能力、良好的施工现场协调、工程统筹能力，具备独立解决设计及施工过程中产生的各种技术问题和难题的能力，具备组织能力、判断能力、沟通协调、应变能力及团队合作意识 岗位职责：制度建设、报建管理、安全管理、质量管理、文明施工、进度管理、洽商变更、成本控制、竣工资料审核、业务协调 工作地点：简阳(高新东区)天府国际机场 用工形式：项目合同制 待遇：面议 面试时间：17年12月 (三)土建工程师 学历：全日制大学本科(含)以上学历、 专业：工民建或土木工程专业 工作经验：5年以上土建工程管理经验
成都双流机场 引言： 成都是四川省乃至大西南最大的交通枢纽。成都双流国际机场管理机构为四川省机场集团有限公司。2004年3月29日成立，是在原成都双流国际机场基础上组建而成的。 成都双流国际机场是民航西南管理局和空管局的所在地，管辖整个西南地区的航空事务。成都双流机场是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地，是我国西部最大的机场，也是我国规划建设的全国区域性枢纽机场之一，特别是这次汶川得地震中发挥了巨大作用，为抗震救灾作出了不可或缺的贡献！ 摘要：双流机场地理位置优越，有悠久的历史，经过数以万计的劳动人民，终于使成都双流机场成为西南地区枢纽机场的功能和地位，以其更加优美的环境、更加完善周到的服务、更加现代化的设施迎接八方来客，成为中国西部面向世界的重要空中门户。为今天抗震救灾作出了重大贡献！ 关键字：区位、发展历史、管理、作用、感想。 一区位,地理位置 成都双流国际机场位于川西平原中部，距中国四川省成都市中心西南约 16km，地理位置为东经103°57’02’’, 北纬30°34’47”, 成都市双流县北部， 与成都市市区有机场高速相通。 成都双流国际机场是我国西南地区 重要的航空枢纽港和客货集散地。是中 国民航继北京首都国际机场、上海浦东 国际机场后第三家开放Ⅱ类的机场。中 国中西部最繁忙的民用机场，是中国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。 二发展历史 成都双流国际机场原名双桂寺机场，1938年修建，道面为泥面，供小型双翼飞机起降；1944年扩建，跑道长1400米，用石灰、卵石拌合碾压，可供15吨以下飞机使用。 1956年12月12日，中央军委总参谋部批准将双桂寺机场划归民航使用，随即正式列为民航机场序列，并更名为“成都双流机场”。1957年，成都民航的飞行由广汉机场转场至双流机场，开辟了成都至北京、太原、西安、重庆、昆明、贵阳、南充等航线。 1959年至1960年机场第一次扩建，跑道长2200m，可供伊尔18机型、全重100吨以下的飞机起降，新建的候机楼面积8500平方米，采用薄壳多拱结构，
成都双流国际机场协同放行运行规程 （试行） 一、目的 为落实《民航局减少航空器关舱门后地面长时间等待有关问题的措施》（局发明电〔2012〕3126号）和《规范运行秩序、做好航班正常工作的若干措施》(民航发〔2012〕100号)的指示，按照民航局有关“各地区管理局牵头，以地区空管局为依托，建立本辖区航班运行协同决策机制，加快推进运行协同决策系统建设，实现信息共享，实施协同决策。”要求，西南空管局利用已建成投入使用的《西南空管局航班监视及流量预测系统》中“成都机场协同放行——起飞排序”的功能（下简称为“系统”）为有阶段、有秩序的做好成都地区空管、航空公司、机场及油料等相关运行保障单位在成都双流国际机场离港航班正常放行之工作，减少执行航班的航空器在关舱门后在地面长时间等待的情况。特制定本运行规程。 二、适用范围 本规程适用于成都双流国际机场每日离港航班之协同放行的工作，以及为应对因不可抗拒的突发事件造成的航班大面积延误后转入的应急处置工作流程。所指对象为各个驻成都双流国际机场参与协同放行的航班运行保障单位。
三、名词定义 为便于协同放行参与单位理解系统中主要保障的时间节点，现进行如下定义说明： 1、申请时间（EOBT，Estimated Off-Block Time） 系统根据FPL、DLA、CHG、CNL报文以及空管的动态信息和执行航班的航空器在本场运行时的常值参数自动推算出的预计撤轮挡时间。 2、预起时间（CTOT，Calculated Take Off Time）（预计起飞时间） 系统依据该航班的预推时间（COBT)，综合考虑流量控制情况、机场跑道运行模式和尾流间隔等因素，所计算得到的该航班预计起飞时间，该时间相对申请时间（EOBT）提前90分钟滚动发布。 3、预关时间（TOBT，Target Off-Block Time）（预计关舱门时间） 指航空公司或机场根据自身执行航班的航空器的保障动态信息，所判断能够最早准备好的时刻，即：所有舱门关闭、廊桥撤掉、推车可用，收到空管放行许可后可立刻推出/开车的时间。 4、协关时间（HOBT，Harmonize Off-Block Time）(协调关舱门时间) 在预推时间（COBT）前50分钟（COBT-50min）形成协关时间（HOBT）。协关时间（HOBT）一旦发布不再变更，作为航
THEORIES AND RESEARCH 理论与研究 －54－ 基于城市文化宣传的机场视觉体系建设 ———以成都双流国际机场为例 童钰瑶，周敏，毛海月，程倩倩 基金项目 ：“本课题由西华大学研究生创新基金资助”（英文为：Supported by The Innovation Fund Of Postgraduate ，Xihua University ）。编号：JGJJ2017111 作者简介：童钰瑶（1993－），女，研究生，西华大学，马克思主义理论与中国艺术。 周敏（1994－），女，研究生，西华大学，工业设计及理论。毛海月（1993－），女，研究生，西华大学，工业设计及理论。 程倩倩（1993－），女，研究生，西华大学，马克思主义理论与中国艺术。 （西华大学，四川成都610000） 摘要：城市文化的地位与作用越来越引人注目，越来越成为一个地区自信力、凝聚力和创造力的重要源泉，成为城市竞争 力的重要因素，成为城市科学发展的精神支柱和强大内在力量。 机场，是一座城市的枢纽，作为城市的一张对外名片，是来访者对一个城市乃至一个国家的第一印象。机场的舒适度对人们旅途感受的影响大，一个让旅客可以暂时忘记旅途疲惫、陶醉于彰显城市特色的文化空间成为机场设计的首要目标。因此，如何在机场视觉设计中融入城市文化，使作为城市旅游的核心枢纽之一的机场，体现中国文化的多样性、民族性，让人们更好的体会到当地的文化底蕴，并传承城市的历史文脉。因此，它所承载的城市文化宣传作用也不断加强，机场的视觉体系设计应该生动、立体地展现了成都城市文化，是本文研究的主题。 关键词：城市文化；机场视觉建设；成都中图分类号：J127文献标志码：A 文章编号：1671－1602（2019）04－0054－021研究目的和意义1．1研究目的 随着全球化进程的加快，中国的城市在全球化的浪潮中极速前 进着，而机场作为城市对外的“窗口” ，它的设计、建筑、创新的步伐也在同步发展。成都有着悠久的历史和厚重的文化底蕴，在现代化进程中，成都的城市文化格外引人瞩目。然而，作为成都的“窗口”———双流机场，如何在视觉设计中传播成都本土文化，如何表现成都城市文化，这是我们需要研究与考虑的问题。本论文研究的目的有以下四点： （1）成都双流国际机场作为我国面向国际的一个窗口，建设成都双流国际机场的文化视觉体系，宣传成都文化。 （2）通过对机场传播接触点的收集整理，对城市文化的深入挖掘和对城市文化传播机制的归纳总结，将城市文化的传播与机场视觉体系建设相融合，形成具有城市独特性的机场文化视觉体系。 （3）以成都双流国际机场为实际研究对象和设计实践场所，使机场融入成都文化，又以一种浅显易懂的方式表达。将成都双流国际机场设计完成、总结出一套实践设计成果，并形成相应的理论经验供后续各城市机场建设发展所需。 （4）通过此次项目研究，提升个人素养、研究水平。通过跨学科交流，形成新的知识体系，为之后的学习研究打下坚实的基础。 1．2研究意义 本文以成都文化在成都双流国际机场中视觉设计为前提，通过对成都文化的相关知识了解、发展历史及文化内涵的深层次理解，并结合具体实际的实践分析，论证了成都文化在机场视觉设计中传承与发展发展的必要性与可行性。通过成都本土文化与现代设计风格结合，努力挖掘更深层次的文化内涵，提升成都文化的宣传力度。明确了宣传成都文化机场视觉效果是不可或缺的一部分，对成都文化的宣传传播，和对成都城市建设与发展有着决定性作用。 （1）通过对成都文化融入机场视觉体系设计的阐述与实践，使人们充分认识到宣传成都文化的重要性，更加有机会第一时间了解 成都的文化，近距离接触和感受成都文化的魅力。 （2）成都是我国著名的旅游地区，打造具有成都文化特点与现代风格结合的成都双流国际机场，将双流机场作为城市重要的特色名片，推动成都打造成为具有独特成都文化特质的旅游胜地。 （3）感受成都的国际文化、特色文化、传统文化、饮食文化，打造文化之都。利用视觉体系的价值，反映天府之国沃野千里的田园风光，物产富饶，生活舒适，安定和谐的成都城市文化。 （4）从理论方面而言，通过对成都双流国际机场的成都文化视觉体系建设，可以对国内机场设计改造提供一个参考价值，为设计师们提供一个具有地域特色的机场的系统性、标准性的帮助。 2成都城市文化 成都是多元一体的华夏文明的起源地之一，是长江上游古文明起源和发展的中心，是巴蜀文化的故乡。源远流长的巴蜀文明有悠久而独立的始源，有4500年以上从未间断的文明发展史，传承至今，积淀深厚。与其他城市的单一文化不同，成都是一个多元文化的城市，要打造成都城市文化的品牌还需从多方面入手。 2．1国际文化 成都市“十三五”纲要中提出精心打造“大熊猫文化 ”、“金沙文化 ”、“青城山———都江堰世界文化遗产”三大国际文化品牌。其中，大熊猫文化是三大国际文化品牌中最有名气的一个。憨态可掬的熊猫是中国的符号，也是成都的标签，在很多地方，大熊猫已作为成都城市国际化营的形象品牌。 相比于大众熟知的“大熊猫文化 ”，“金沙文化”或许低调很多 ，“金沙文化”是以金沙遗址为基础发展出的文化，金沙遗址是继三星堆文明以后古蜀文化的又一都邑所在，也是3000多年前成都的政治、经济、文化中心。 其三，青城山道教文化和都江堰文化成就了以成都为中心的蜀文化。都江堰是当今世界年代久远、唯一留存、以无坝引水为特征的宏大水利工程。位于都江堰渠首工程南侧的青城山，山东麓有距今约4500年的新石器时代晚期的芒城遗址，对揭示古蜀文明具有重
国航成都天府机场基地建设公司社会招聘公告集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
2017年国航成都天府机场基地建设有限公 司社会招聘公告 四川中公金融人提醒考生银行校园招聘考试涉及内容较多，需提前做好备考，大家可通过学习。 国航成都天府机场基地建设有限公司(以下简称“公司”)系中航集团建设开发有限公司全资子公司,成立于2017年8月，注册资金1000万。公司主要任务是协调和推进国航相关单位在成都天府机场的各个代建项目，推动国航成都枢纽建设，完善国航四角菱形战略布局。 成都天府机场建设，既是国家“十三五”战略规划中国家重点工程项目之一，也是集团实现发展战略目标和可持续发展的良好机遇。公司主要从事国航及其相关单位在成都天府国际机场的各个代建项目。项目地点位于成都市天府国际机场内，距离成都市中心天府广场约50公里，距简阳市中心约公里。 招聘职位： (一)法律事务与合同主管 学历：全日制大学本科(含)以上学历 专业：法律专业 工作经验：3年以上建筑行业法律顾问及合同管理经验，熟悉相关建筑、合同法律管理知识 执业资格要求：法律执业资格证或律师职业证 能力要求：能熟悉掌握并运用相关法律法规。具备组织能力、判断能力、沟通协调、应变能力及团队合作意识 岗位职责：制度建设、法律事务管理、内控管理、合同管理、档案管理、内外部沟通协调 工作地点：简阳(高新东区)天府国际机场
用工形式：项目合同制 待遇：面议 笔面试时间：17年12月 (二)电气工程师(强电) 学历：全日制大学本科(含)以上学历、 专业：电气及相关专业 工作经验：5年以上电气(强电)工程管理经验 技术职称要求：中级及以上技术职称 能力要求：熟练掌握操作基础办公软件，CAD等相关工程制图软件，具备良好的新闻能力要求;掌握国家施工质量验收规范和地方标准，有一定的工程审图能力、良好的施工现场协调、工程统筹能力，具备独立解决设计及施工过程中产生的各种技术问题和难题的能力，具备组织能力、判断能力、沟通协调、应变能力及团队合作意识 岗位职责：制度建设、报建管理、安全管理、质量管理、文明施工、进度管理、洽商变更、成本控制、竣工资料审核、业务协调 工作地点：简阳(高新东区)天府国际机场 用工形式：项目合同制 待遇：面议 面试时间：17年12月 (三)土建工程师 学历：全日制大学本科(含)以上学历、 专业：工民建或土木工程专业 工作经验：5年以上土建工程管理经验 技术职称要求：中级及以上技术职称
一天府新区定位 ......................................... 二总体规划 ............................................. 规划范围............................................................ 规划理念............................................................ 总体定位............................................................ 空间布局............................................................ 产业布局............................................................ 生态绿廊............................................................ 交通规划............................................................ 公共服务体系........................................................ 保障措施............................................................ 建设步骤.......................................................... 三最新动态 .............................................
［摘 要］针对天府广场目前存在的交通问题，结合成都市交通发展的实际情况，规划根据天府广场的功能定位，以绿色交通及一体化交通为理念，提出合理的交通政策，减少交通出行数量、规模；以公交优先为原则，建立方便、快捷的地铁、公交、步行换乘系统；建立完善、高效的交通管理系统；为步行者建构良好、舒适的空间；限制机动车的大量驶入，分流过境机动车流量；严格限制机动车停车泊位，加强停车管理。 ［关键词］天府广场；绿色交通；一体化交通 Study on the Planning of the Compre-hensive Traffic Hinge for Tianfu Square in Chengdu/Liu Feng, Deng Y anchun [Abstract] Based on the traffic problems with the Tianfu Square and the actual situation of traffic development in Chengdu, the planning has put for-ward a reasonable traffic policy to reduce the amount of traffic flow according to the functional orientation of Tianfu Square guided by the concept of green traffic and traffic integration. It proposes to give priority to the public transportation system,establish a fast and convenient transit system be-tween subway, public transportation and pedes-trian walking, establish a highly efficient and per-fect traffic control system, create good and com-fortable space for pedestrians, restrict the rush-in of motor vehicles and divert the flow of passing traffic, strictly limit the parking lots for motor vehicles and strengthen efforts in parking management.[Key words] Tianfu Square, Green traffic, Traffic in-tegration 成都市天府广场综合交通枢纽规划方案研究 □ 刘 丰，邓艳春 成都市是我国西南地区最大的经济及交通中心，天府广场是成都市的中心地区，是成都市集政治、文化、旅游、商业、交通等多功能于一体的城市标志性区域。 天府广场这种在城市核心地区的多功能和高强度的土地使用特点，使得这一地区吸引了大量人流，而各种城市交通方式也从城市各地聚集在这一地区—１７条公交线路，即将兴建的地铁１号线、２号线，进而使得这一地区成为了不同的城市交通运输线路之间的重要换乘点，形成了成都市最主要的天府广场综合交通枢纽。天府广场的交通枢纽地位位居成都市之首。 ２．１静态交通 天府广场是成都市放射加环状路网的中心点，是几条城市主干道的聚集点。如蜀都大道、人民中路、人民南路，东城根街、顺城街、羊市街、东西御街的红线宽度从３５ ｍ～５０ ｍ不等。各交叉口均为灯控，部分交叉口限制了左转，部分路段实行潮汐式单向交通。如羊市街早晨进城为单向交通，下午为出城单向交通。 根据现状调查，市中心缺乏公共停车场及配建车位不足，天府广场第一层及第二层范围内无社会公共停车场，仅展览馆内部、成都体育中心、成都博物馆待建地、锦城艺术宫门前可提供公众停车。 ［文章编号］１００６－００２２（２００６）０９－００３０－０３ ［中图分类号］ＴＵ９８４．１９１ ［文献标识码］Ｂ ２．２动态交通 据现场调查结果及研究资料，现状人民中路双向车流量为３ ５８７ ｐｃｕ／ｈ，人民南路双向车流量为５３２０ ｐｃｕ／ｈ，蜀都大道平均车流量为２ ５０７ ｐｃｕ／ｈ，西御街单向车流量为４ ２９４ ｐｃｕ／ｈ，东御街单向车流量为５ ４８５ ｐｃｕ／ｈ，分布流量及强度见图１。 天府广场共有１７路公交车通过，主要站点集中在锦城艺术宫、成都博物馆（待建）及成都市人大门前。