路基工程施工方法及施工工序
一、路基工程
1.测量放线
根据设计交底资料对控制桩组织专业人员，按局→处→项目部“三级测量复核制”进行施工段复测，引出埋设施工用基桩。同时，依据设计图纸进行测量，确定路堤、路堑、桥梁、涵洞以及排水防护等设施在平面和空间的准确位置及设置开挖堆放的界限。
2.场地清理
根据测量施样结果，施工现场范围内所有树木、垃圾、废料、旧建筑物及天然地面下10cm以内的草皮、腐植物等采用推土机等机械进行清理、运弃。对在填方区域清除工作中所产生的洞穴、沟槽等进行分层回填压实(或夯实)。
对施工范围内的房屋、道路、水沟、电力、电讯设施、水管、坟墓及其它建筑物，先进行拆迁或改造处理。
场地清理后，对填方区域(非软土区域)采用人工配合压路机械将场地进行修整、铺平、压实以满足填方区路基对原地面之要求。
3.施工现场临时排水
路基施工前必须先做好临时排水系统，根据施工现场情况积水对低洼、泥沼、水塘蓄水采用抽排水方式，确保在填筑前原地面干燥以及确保在整个施工过程中排水良好，并避免对周围区域造成污染。
4.路基挖方
本施工段路基挖方分布零散，总长度990m，占路基施工段总长的13.1%，路基挖方段为DK923+620~+880，DK923+975~DK924+100，DK924+700~+850，DK924+700~+850DK925+490~+710，DK926+190~+ DK924+700~+850DK925+490~+710，DK926+190~+340，DK926+360~+445，开挖深度在10m以内，主要为土质，局部为砂砾岩。
较平缓地段上的路基浅路堑(中心高小于5m)，可不分层开挖；较深路堑应分层开挖(每层高度不大于5m)，分层开挖时可根据地形采用逐层顺坡开挖法或纵向台阶开挖法施工，严禁掏底开挖。采用挖掘机配合推土机施工，自卸汽车运输，人工配合机械修整坡面。边坡防护紧跟开挖进行。开挖过程中，遇到孤石或小面积整体岩石，采用风钻钻眼，爆破解体法施工；对于软石、强风化岩石采用挖掘机等直接开挖。
路基开挖前先逐桩检查(恢复)各个断面及特征点桩位和护桩，做好书面记录备查，同时配备测量仪器及钢尺，并准备足够数量的坡度尺、线绳，随时检查和控制开挖边坡坡度。
路基开挖，严格按施工图纸所示线路走向、标高和断面相一致，控制边坡和路基开挖成形，杜绝超挖，及时作好边坡防护工程及排水工程。
路基挖掘出的土方按《铁路工程土工试验方法》标准进行试验，及时上报上述测试成果给监理工程师，以便确定土料的取舍。
挖土时由技术人员到现场，采取自卸汽车运往指定地点。
路基石方开挖采用炸破法施工时，根据现场石质情况，确定开
挖爆破方法：
a. 对于孤石，采用风钻打眼，爆破解体法施工；
b. 对于软石、强风化岩石采用挖掘机等直接开挖；
c. 对于大面积整体岩石则采用风钻进行预裂光面爆破法施工。
路基石方开挖，当岩层层理大体与边坡平行时，在岩层的走向，倾角不利于边坡稳定和施工安全之地段，应顺层开挖；当层理与边坡成较大夹角时，应采用预裂光爆开挖边坡。采用爆破法开挖的路基，最后钻爆路基面一层岩石时，应沿路面标高打平眼，控制用药量进行光面爆破。
膨胀土路堑优先安排在非雨季中施工，或选在连续降雨量较小的时间施工，路堑开挖、防护加固、支档、防排水各项设施和工作依序一气完成。路堑基床填换梁随开挖随完成，防止暴露时间过长；当有困难时，预留厚度不小于0.5m的原土不挖，作为临时保护层。
膨胀土地区的边沟、天沟、排水沟的铺砌及时做好，并与涵管连通，并使生产、生活用水畅流入涵管，对附近工农业用水采取有效措施，防止地表水渗入或冲刷边坡和基床。
膨胀土地区按土构筑物随开挖随砌筑。
5.路基填方施工
施工段路基填方沿线广泛分布，填方段长度计6526m，占施工段总长的86.9%，主要为膨胀土浸水路堤。路基填方施工应按设计填料的调配方案，选定运输路线填、挖、装运，摊铺、碾压全部采用机械化作业，填方按机械化作业流程的需要，划分为填筑区段、平整区段、
碾压区段和检验区段。每个区段长度最短不得少于40m，各区段依次循环作业。施工时主要按八流程进行，即施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→碾压夯实→检测签证→整修成形。
·施工准备
为确保填方路基施工准确性，在施工前将再次进行施工段测量放样，同时进行填料的选择，试验、确定填料。配备足够的施工人员、现场指挥人员，配齐机械设备(推土机、平地机、压路机、挖掘机及自卸汽车等)。
·基底处理
清理线路上的不适宜料，挖除树根草皮。按设计要求挖台阶，回填、夯实洞穴、坑槽等。对软土、泥沼、水塘路基基底，按设计要求选料进行换填，保证基底坚固。
·分层填筑
土质路基填筑：用自卸汽车或铲运机将合格的土方填料运到填筑区范围内均匀堆放，按路基横断面全宽度纵向分层填料，每层总厚度不大于40cm；当地形起伏、高低不平时，应由低处分层填筑，由两边向中心填筑，为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填0.2~0.3m。
·摊铺整平
利用推土机或平地机对分层堆土进行摊铺整平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到良好碾压效果。
·洒水或晾晒
填土的含水率控制在最佳含水率的+2%或-3%的范围内，土壤中含水太低时，应在表层喷洒水并尽可能搅拌，以提高含水率；土壤中含水率超过规定时，应当摊平后晾晒，以降低含水率，再行碾压，以确保机械碾压容易达到设计的密实度和确保路堤具有足够强度。
·碾压夯实
碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认符合要求方能进行碾压。碾压时，先静压后振动，轮缘重叠宽度大于20cm，碾压遍数以无明显轮迹为止，碾压完毕后，试验人员随即按现行路基试验规范进行密实度试验，以确认每层填土是否满足要求，其压紧实密度符合《技术规范》标准。
·检测鉴证
路基分层填筑，碾压夯实完成后，经试验人员现场取样检测，确认达到设计要求，即报监理工程师鉴证后，可进入该区段下步施工。
·整修成形
路基分层填筑一定高度，边坡高度在1.5~3m内时，要用人工配合平地机修刷边坡，将坡面刮平压实、夯拍，基床填筑完成后，对路基面按要求进行平整，形成标准路基面。
6.软土、泥沼地区路基施工
软土、泥沼地区路基安排提前施工，路堤填至临界高度后，随时观测地基沉降和位移量。
软土、泥沼地区路基施工中严格控制填土速率，当日平均沉降
量和位移量超过设计值时，立即暂停施工，待沉降位移速率减慢后再行施工。
7.膨胀土地区路基施工
膨胀土地区路基施工集中力量、连续快速施工，分段完成施工时尽量避免雨季，并保证施工时排水通畅，不出现积水浸泡工作面。
膨胀土填层用重型碾压机械压实，碾压时严格保持最佳含水量；压实层松铺厚度不大于30cm；土块击碎至块径15cm以下。
膨胀土路堤的边坡部分加强施工控制和检验。路堤的预留沉降高度应满足设计要求，边坡上不得堆积弃土。
测量放线时为确保路基范围内填料压实度满足规范要求，填筑宽度每侧应超出设计路基宽度50cm，填料应按规定要求进行检验合格后，确定分层填筑厚度。
8.石质路基填筑
填筑每层厚度不大于40cm为宜；
填筑石块应有较好的级配，最大块度尺寸不得大于20cm，否则要破碎解体或用于坡脚码砌。填筑时应水平分层填筑，先低后高，先两侧后中块。
利用推土机平整，整平要均匀，不平之处用人工填铺细粒砂石找平。
碾压采用大吨位压路机碾压，碾压时应先压两侧(靠路肩部位)，后压中央，轮缘重叠0.4~0.5m，前后相邻区段也要重叠1~1.5m，碾压直至压实层顶面稳定不再下沉，以锹锄挖动困难，用撬棍方能使之
松动的状态为度。
9.桥涵处填筑
路基填筑施工至该部分位置时，应严格按以下要求进行施工：
(1)桥涵结构物圬工强度必须满足施工要求；
(2)采用合格的渗水性良好的砂砾对称分层填筑，每层厚度<15cm；
(3)采用人力夯填或小型机具与人力配合夯填密实；
(4)涵管顶面填土压实厚度>100cm，方能通过大型机械设备。
10.弃方处理
路基地表层不适用填料等弃方按《技术规范》要求规则地堆放在指定地点，并按要求平整压实，相应做好排水设施，以不污染周围区域和淤塞河道为原则。
11.基床施工
路堤基床为渗水土，其下部填料为非渗水土时，非渗水点表层设置4%横向排水坡。
路堑基床表层换填渗水土时，其底层顶面设置4%横向排水坡，必要时设置渗水管或加深侧沟，将水排除。路基高度小于基床厚度的低路堤，基床表层厚度范围内(包括天然地基)的土质应经过压实，达到密实度要求，并符合路基基床施工有关要求。
12.路基加固
填筑土拱坡，以4%的横坡填成路拱形，并碾压密实。
填筑砂垫层，在路拱横坡上按设计要求和砂垫层施工要求等厚
的铺设砂垫层。
对路基进行施工观察。包括人工巡回观察地表的变化、边桩位移观察、地面沉降观察等。路堤每填筑一层，进行一次沉降和稳定监测，如果两次填筑间隔时间过长，应每3天观测一次，路堤中心线不大于1.5cm；坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm，否则减缓填筑速率。
土工材料规格及性能要符合设计要求，施工时要保证其平整度，横坡及压实质量要求，铺设砂垫层应先铺场地两侧，以减小中间铺设引起的侧向位移量。
软基地段应提前开工，路基作完后应留不小于6个月的沉降期，沉降期内不得在路堤上做任何后续工程。
路堤填筑前先在试验段试验，以确定密实度。碾压遍数和填筑速率。
填土要集中力量、连续快速施工，分段完成。在施工安排中，尽量避免雨季施工。如不能避免时，应保证排水畅通，不能出现集水浸泡工作场面的现象。
填土要用重型碾压机械压实，碾压时保证最佳含水率；碾压层厚度不宜大于30cm；土块应击碎至块径15cm以下。
边坡部分应加强施工控制和检查，且边坡上不宜堆放弃土。路基的预留沉降高度应满足要求。
土工织物实测项目
二、防护与排水工程
1.防护工程
本施工段防护工程主要为浆砌片石护坡、拱形骨架护坡、脚墙加固和铺设土工网垫及喷播植草防护。脚墙施工前，先挖基、修整基坑；砌筑前应清除坡面上松动厚碴，墙基应置于稳定土层上。在新填土质路基坡面上砌筑护坡，待路基沉落稳定后进行。浆砌采用的片石中部厚度不小于15cm。砂浆搅拌机拌合水泥砂浆，砌筑时做到座浆饱满，放置平稳，石块应分层错缝，搭叠砌筑。墙后填料应符合设计要求；墙后回填应符合技术规范要求。
2.排水工程
排水工程主要是砌筑砂浆片石边沟、天沟和排水沟。
·施工方法
基础开挖采用人工或挖掘机开挖，人工整修；片石人工砌筑、小型机具配合供料。
·技术措施
排水沟应在开工前先挖好，各种排水系统的断面尺寸及设计坡度要正确，砂浆砌筑饱满；所有材料使用前进行试验，合格方可使用；
排水涵台背及其拱部填土在涵底铺砌及砌体砂浆强度达到要求以后进行，填土时应两边台背同时进行并夯实；其它有关事项执行《技术规范》中排水设施的有关规定。
路基排水工程施工工艺框图
路基工程施工工艺及流程图（史上最全） 1前期准备工作 <1>路基开工前，首先要进行测量定线工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、断面检查与补测。测量精度以交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求为标准。测量的工具，使用精度符合要求的全站仪，红外线测距仪，经纬仪和水准仪。当导线点与水准点不能满足施工要求时，报监理工程师批准，对其进行加密，成果资料提交监理工程师审查后签字认可后使用。 在开工前进行施工放样，放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟护坡道、借土场等具体位置，标明其轮廓，报监理工程师检查批准。 对工程沿线及借土场应取有代表性的土样，按JTJ051-93标准试验方法，进行天然液限、塑性指数、密度、含水量等的试验。用于填方的土样，测量最大干容性、最佳含水量或毛体积比重和土的加州承载比GBR值，测试结果报监理工程师审批。 <2>清理掘除。在路线用地范围内的树木、杂草、灌木等应予清除，按照监理工程师指定的深度和范围清除并运至工程师指定地点，路基用地范围内的结构物按要求清除，对于路基附近的危险建筑予以适当加固，对文物古迹妥善保护。路基表面清理完工后，并根据规范的要求进行填前碾压并达到监理工程师的规定要求。挖方或填方区域内，所有的腐植土、淤泥、表层植土均应挖出干净，按环保规定弃置路基范围用地以外，并按《公路路基施工技术规范》弃土条例要求处理，对因挖出孔穴、障碍物而留下的孔洞、树根按要求进行处理。 2路基的填筑方法 路基宜采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如果原地面不够平坦，填筑应从最低处分层填起，每填一层经过压实达到符合规定要求后，再添一层。对于原路面纵坡大于12%的地段。可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡逐层、分层填压达到密实。但填之路堤的上部，仍采用水平分层填筑法。水平分层填筑是填筑路堤的基本方法，它最能保证质量，一般均采用。 在同一路段如果要用到不同性质填充材料时，要注意以下情况： <1>不同性质的填充材料要分层填筑，不得混填，以免内部形成薄弱面或水囊，影响路表的稳定性。 <2>路堤上部受车辆荷载的作用影响很大，一般宜将冻稳性、水稳性好的土质填在路堤的上层部位;如果路堤的下部可能受水浸淹时，也应采用水稳性好的土质来填筑。
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路基工程施工安全管理办法 一、一般安全规定： l、工程开工之前，施工单位要详细核对设计文件，根据施工地段地形、地质水文、气象等资料，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。 2、施工人员必须接受安全教育，熟知并遵守本工程和各项安全技术操作规程，从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉。压力容器、焊接、车辆及机械驾驶、爆破。瓦斯检测等特殊工种人员，应经专业培训持证上岗。 3、施工采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应制定相应的安全技术措施。 4、操作人员上岗前，必须按规定穿戴并正确使用防护用品，不戴安全帽、穿拖鞋、赤足者禁止进入施工现场。 5、重要的安全设施必须执行与主体工程“三同时”的原则，即同时设计、审批，同时施工，同时使用。 6、施工所使用的各种机具设备、劳动保护用品、应定期进行专人检查和必要的检验。不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。 7、施工现场要设置必需的消防设备，施工人员熟知其性能和使用方法。 二、施工准备阶段安全规定： 1、施工现场选择要有利于生产、生活，符合防洪、防火、防爆、防灾的要求，具备文明生产、文明施工条件。 2、施工现场临时设施应选在水文、地质良好的地段，备种运输道路，生产、生活、房屋、易燃、易爆仓库，材料堆放及动力、通讯路线和其它临时工程，按照有关安全规定制定出合理的平面布置图。 3、施工现场应设置安全标志牌，并不得擅自拆除。 4、生产、生活房屋要按防火要求保持必须的安全净距，一般情况活动板房为7m，铁皮房为5m，临时炉房、发电房、变电室、铁工房、厨房等与其它房屋之间净距不小于15m。
路基冬季施工及质量控制 一、工程概况 铁路路基工程起讫里程DK384+834.41～DK DK385+573.5全长共计739.09m。工程任务包括CFG桩、涵洞、筏板、桩帽、AB组填料。主要工程数量：CFG桩310159 m、涵洞两座共计83.35延米、筏板36块16990平方米，桩帽4505个、AB组填料约170000m3、预压土43711m3。 本地段处冀鲁平原，地势平缓，地下水丰富，地下水位一般在0.4～2.5m。本地段属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬天寒风凛冽。大风多集中在3、4月份，年降水量在560mm～800mm左右，70%降雨量集中在7、8月份，年平均气温在11～14℃，极端最高气温在40℃，最冷月平均气温在-12℃左右，沿线最大冻土深度为0.5m。 二、冬期施工项目 本标段路基施工组织设计总工期为24个月，原计划开工日期为2008年3月，竣工日期为2010年3月。但由于征地拆迁、施工图纸等原因，至5月底只能单点施工，开工日期推迟了近3个月，鉴于本标段施工工期紧、工程量大，需跨越两个冬季施工阶段，采用冬季施工措施对加快工程进度、保证工程质量是非常必要的。 根据本段目前工程施工进度及冬季计划施工进度，我方在2008年冬期施工项目主要为DK384+834.41～DK385+573.5段AB组填料、
涵洞工程、钢筋混凝土板与桩帽、过渡段级配碎石以及路基防护工程。 三、编制依据 为了做好冬期施工，确保冬期施工质量，主要依据以下标准、规范及验标等编制冬期施工方案。 1、《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005 2、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 3、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001 4、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 5、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002号） 四、冬季施工方案 4．1冬季施工准备工作 4.1.1 冬季施工准备 ①在冬季来临之前，合理安排冬季施工措施，准备资源配置工作，确保冬季施工的工程质量。 ②当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5℃或者最低气温低于-3℃时，混凝土工程按冬季施工办理。 ③及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。 4.1.2 冬季施工所增加物资设备及人员配备 ①增加物资数量
(内部学习材料,请勿外传) 三门峡至淅川高速公路灵宝至卢氏段TJ03标 高速公路路基填筑工程施工流程说明 山东省路桥集团有限公司 三淅高速灵卢段TJ03标项目经理部
路基填筑施工工艺框图
路基工程流程说明 路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工序进行操作.即: 三阶段:准备阶段、施工阶段、竣工阶段 四区段:填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段 八流程:施工准备;基底处理;分层填筑;摊铺平整;洒水晾晒;碾压夯实;检验签证;路基整修(路槽、边坡). 一、准备阶段 1、测量放样 (1)原地面测量:永久占地征地工作及地上物清理结束后,测量组立即进行中桩复测定线,同时放出边桩,分段进行原地表标高复测,复测结果经监理工程师签字确认后方可清表.原地面标高确认后及时绘制路基横断面图报监理工程师确认. (2)施工中的测量:路基填筑施工中,根据现场情况及时复测路基中桩,避免线位偏移,特别是我们合同段的曲线多、半径小.控制好线路的位置和填筑标高. 3、试验工作 按图纸及规范要求在路基施工前做好路基填料的试验检测工作,配备好路基检测工具及仪器,包括原地表土工试验、挖方用做填方填料及取土场填料的土工试验. 3、修筑便道、挖排水沟及路基清表
便道、临时排水沟及清表可同时进行施工,临时排水沟位于便道外侧,一是作为临时排水,二是作为征地范围的标志.需要注意的是清表时要及时确认砍伐树木及挖除树根的工程数量. 4、基底处理 清表后根据图纸设计要求进行基底处理,注意必须吃透图纸设计意图,避免造成返工现象.比如该进行冲碾的没有冲碾、该铺设土工格栅的没有铺设、坑穴该处理的没有处理等现象. 5、路基填筑试验段 路基填筑大面积开始前,首先进行路基土方试验段施工,试验段确定土方的松铺厚度、压实系数、机具组合、压实遍数等指标. 二、施工阶段 按照四区段进行施工.包括以下流程:分层填筑;摊铺平整;洒水晾晒;碾压夯实;检验签证. 三、竣工阶段 对路基进行路槽整修及边坡整修. 四、挖方段施工 对于挖方段施工,其流程为:测量放样—绘制横断面、计算挖方数量—确定土方调配方案—路堑开挖、运至填土区或弃土区—修整边坡(边坡防护)—路床处理.
质量管理制度 路 基 施 工 管 理 二Ｏ一五年四月十二日
路基施工质量管理 一、编制说明 1、为强化国道XX隧道灾后恢复重建工程B合同段分部工程质量管理工作，不断提高工程质量，实现项目分部质量管理目标，根据业主兴蜀公司有关规定和本工程实际，特制订本文件。 2、施工过程必须坚持“用户至上，质量第一”的质量方针，认真贯彻执行质量管理的法律、法规和各项规范，确保工程质量。 3、认真落实“以预防为主”的质量管理思想，综合运用经济、行政等手段，使工程质量始终处于可控制状态 4、严格遵守国家法律、法规，认真落实交通部、道遂集团工程有限责任公司以及兴蜀公司的有关质量管理规定，实行工程质量责任制，健全工程质量责任追究制，加强作业层的过程质量自控。 按照“横向到边，纵向到底，控制有效”的原则，对工程质量进行全过程控制，不留死角，做到按规范操作、按验标检验，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。 二、编制依据 1、《公路工程质量监督规定》 2、公路施工质量验收暂行标准 3、公路工程施工技术相关规范 4、设计文件、施工承包合同、建设项目施工组织设计文件 三、质量管理目标和控制指标 坚持“用户至上，质量第一”的质量方针；以分项工程交工总评分为90以上，达到《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004相关项目合格等级，竣工验收达到优良。
四、质量体系组织机构 （一）成立质量控制小组 项目分部经理为工程质量的第一责任人，质量工作由项目经理主管。由项目总工及有关工程技术人组成质检小组，并设专职质检员,全面负责工程施工过程中的质量检测和质量监督工作；形成行政上支持，技术把关循环，负责工程总体质量控制。 组长： 副组长： 成员： 质量保证组织机构图 五、路基施工质量管理
路基工程施工流程 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
（内部学习材料，请勿外传）三门峡至淅川高速公路灵宝至卢氏段TJ03标路基填筑施工流程 山东省路桥集团有限公司 三淅高速灵卢段TJ03标项目经理部 二〇一〇年十一月九日
路基填筑施工工艺框图
路基工程流程说明 路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工序进行操作。即： 三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段 四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段 八流程：施工准备；基底处理；分层填筑；摊铺平整；洒水晾晒；碾压夯实；检验签证；路基整修（路槽、边坡）。 一、准备阶段 1、测量放样 （1）原地面测量：永久占地征地工作及地上物清理结束后，测量组立即进行中桩复测定线，同时放出边桩，分段进行原地表标高复测，复测结果经监理工程师签字确认后方可清表。原地面标高确认后及时绘制路基横断面图报监理工程师确认。 （2）施工中的测量：路基填筑施工中，根据现场情况及时复测路基中桩，避免线位偏移，特别是我们合同段的曲线多、半径小。控制好线路的位置和填筑标高。 3、试验工作 按图纸及规范要求在路基施工前做好路基填料的试验检测工作，配备好路基检测工具及仪器，包括原地表土工试验、挖方用做填方填料及取土场填料的土工试验。 3、修筑便道、挖排水沟及路基清表
便道、临时排水沟及清表可同时进行施工，临时排水沟位于便道外侧，一是作为临时排水，二是作为征地范围的标志。需要注意的是清表时要及时确认砍伐树木及挖除树根的工程数量。 4、基底处理 清表后根据图纸设计要求进行基底处理，注意必须吃透图纸设计意图，避免造成返工现象。比如该进行冲碾的没有冲碾、该铺设土工格栅的没有铺设、坑穴该处理的没有处理等现象。 5、路基填筑试验段 路基填筑大面积开始前，首先进行路基土方试验段施工，试验段确定土方的松铺厚度、压实系数、机具组合、压实遍数等指标。二、施工阶段 按照四区段进行施工。包括以下流程：分层填筑；摊铺平整；洒水晾晒；碾压夯实；检验签证。 三、竣工阶段 对路基进行路槽整修及边坡整修。 四、挖方段施工 对于挖方段施工，其流程为：测量放样—绘制横断面、计算挖方数量—确定土方调配方案—路堑开挖、运至填土区或弃土区—修整边坡（边坡防护）—路床处理。
1 路基施工监理控制要点 1.1 开工前监理 ( 1) 监理工程师了解、熟悉现场情况和设计要求, 核对设计文件与现场实际情况。 ( 2) 施工单位的土工试验室和室外检测设备、仪器设备应经过有关计量部门和有关部门标定, 且在有效期内。试验员应持证上岗, 并熟悉检测试验方法。 ( 3) 监理工程师和施工单位共同对取土场和弃土场的位置、周围环境和土质情况进行考察, 复验路基填料和土工材料的质量; 审核土或石的类别与设计要求是否吻合, 审查土石方调配方案。 ( 4) 监理工程师根据施工单位上报的中线贯通测量、中桩高程测量、断面测量、站场基线测量的成果进行外业和内业审核, 必要时应进行现场抽测。 ( 5) 对路基工程采用的主要原材料、构配件, 监理工程师应在施工单位自检合格的基础上按规定进行见证取样检测。 ( 6) 监理工程师必须全面了解路基地质水文情况, 熟悉有关设计施工规范, 审查施工单位施工组织设计。 ( 7) 全面熟悉项目管理机构与施工单位之间的工程合同, 严格按合同要求督促施工单位全面做好准备工作, 确保按期施工。 ( 8) 施工单位或监理单位发现设计图纸与现场地质地形不符, 监理工程师应及时向项目管理机构反映, 然后由设计单位根据项目管理机构要求提出设计变更方案。
( 9) 监理工程师应全面掌握工程进度安排, 协调各施工单位之间关系。 1.2 地基处理 ( 1) 一般规定 1) 地基处理可分为浅层地基处理(换填、抛石挤淤、强夯、重锤夯实、砂、碎石垫层等)、深层地基处理(高压旋喷桩、浆体喷射搅拌桩、粉体喷射搅拌桩、砂桩、碎石桩、灰土挤压桩等), 特殊土地基处理(软土地基、盐渍土地基、冻土地基等)。 2) 浅层地基处理质量控制要点: ①审批地基处理方案, 应重点审核施工方法、分层填筑厚度、每层压实遍数、选择的压实机械、所用材料等。 ②检查处理的范围、深度或顶面高度。 ③在施工前选择有代表性的地段对处理方案进行工艺性试验, 确定工艺参数, 处理后地基压实质量应符合设计要求。 ④地基顶面应有横向排水坡度。 ⑤处理后地基中线至边缘距离、地基宽度、横坡、平整度应符合验标规定。 3) 深层地基处理质量控制检查: ①审批施工方案, 应重点审查施工单位采用的施工机械、施工工艺以及材料等。 ②检查地基处理施工中使用的水泥、外加剂及其它加固材料的品种、规格、质量应符合设计要求, 监理工程师见证取样检测。
怀通高速公路三十三标路基工程施工质量控制要点 根据合同文件和《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及合同文件的相关规定，结合本项目工程的设计图纸及项目特点，为了对路基工程的施工质量达到有效地控制，现对路基工程施工质量控制要点如下： 一、基本要求 1、路基施工作业，须熟悉图纸，严格按照设计图纸和规范进行施工，并按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性，并注意路基边线部位的压实。 2、每一路段开工前，应根据设计图纸认真进行施工放线，测设中心桩、边线桩，各主要构造物的位置桩。施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时加密复核校正。施工放样应报经监理工程师批准并签认。 3、在路基用地（按垂直投影面积的两边各加50cm）和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，对路基范围内的坑塘洞穴应按规定进行处理，并按规范和设计要求对基底进行整平、碾压；原地面每200m 应做一个标准击实试验，以确定原地面最大干密度及最佳含水量的控制指标。 4、路基施工前，应结合设计图纸要求和现场的实际，认真做好详细的土石方调配方案，合理利用挖方。挖方应做到最大限度的利用；弃方应合理设计弃土场。 5、路基填筑前根据不同的土质和区段，确定数个试验段进行填筑试验，并编制试验段施工方案经监理工程师审批后实施，通过试验段确定施工工艺参数指导路基大面积施工。
6、路基工程施工，每道工序完成后均应按规范规定对各项检测指标自检合格，报监理工程师检验合格并签认后，方右进行下一道工序施工。坚决杜绝未经报验或报验不合格进行下一道工序施工的现象发生。 7、路基应分段水平分层填筑。本项目土质变化较大,不同的土质应分层开挖，分层或分段填筑，分别进行标准击实试验；压实后按其不同的填料填筑范围和击实标准检测压实度；严禁混挖混填，导致填料不均匀，造成压实度很难控制和产生不均匀沉降。 二、填料及检测 填方路基施工，无论是借方还是利用方填料，其各项指标均须满足设计和规范及下列要求： 1、填料强度土方填料的室内CBR值（浸水试件96h）93区3%，94区4%，96区下路床5%、上路床8%；石方填料的强度不小于30Mpa。 2、填料其它控制指标液限不大于50%，塑性指数不大于26且不小于7（用于台背回填的透水性材料的液限不大于28%，塑性指数不大于9）；有机质含量不大于5%。土的标准击实每5000m3（或土质变化时）做一次； 3、石料以每处（基有变化时）做一次强度（不小于15MPa）和土含量及颗粒分析。 3、填料粒径土的粒径一般不应大于6cm，最大粒径不大于10cm；石料的粒径一般不应大于15cm，最大粒径不大于2/3层厚且不大于25cm，无明显的离析状态（大块或强度较高的石块聚集）。石料含量（2mm以上）大于70%时，应按填石路基检验密实度。 （一）检验方法 1、检测路基压实度前，应该对压实的路基外观质量（无明显轮迹，边
（内部学习材料，请勿外传）三门峡至淅川高速公路灵宝至卢氏段TJ03标路基填筑施工流程 山东省路桥集团有限公司 三淅高速灵卢段TJ03标项目经理部 二〇一〇年十一月九日
路基填筑施工工艺框图
路基工程流程说明 路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工序进行操作。即： 三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段 四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段 八流程：施工准备；基底处理；分层填筑；摊铺平整；洒水晾晒；碾压夯实；检验签证；路基整修（路槽、边坡）。 一、准备阶段 1、测量放样 （1）原地面测量：永久占地征地工作及地上物清理结束后，测量组立即进行中桩复测定线，同时放出边桩，分段进行原地表标高复测，复测结果经监理工程师签字确认后方可清表。原地面标高确认后及时绘制路基横断面图报监理工程师确认。 （2）施工中的测量：路基填筑施工中，根据现场情况及时复测路基中桩，避免线位偏移，特别是我们合同段的曲线多、半径小。控制好线路的位置和填筑标高。 3、试验工作 按图纸及规范要求在路基施工前做好路基填料的试验检测工作，配备好路基检测工具及仪器，包括原地表土工试验、挖方用做填方填料及取土场填料的土工试验。 3、修筑便道、挖排水沟及路基清表
便道、临时排水沟及清表可同时进行施工，临时排水沟位于便道外侧，一是作为临时排水，二是作为征地范围的标志。需要注意的是清表时要及时确认砍伐树木及挖除树根的工程数量。 4、基底处理 清表后根据图纸设计要求进行基底处理，注意必须吃透图纸设计意图，避免造成返工现象。比如该进行冲碾的没有冲碾、该铺设土工格栅的没有铺设、坑穴该处理的没有处理等现象。 5、路基填筑试验段 路基填筑大面积开始前，首先进行路基土方试验段施工，试验段确定土方的松铺厚度、压实系数、机具组合、压实遍数等指标。二、施工阶段 按照四区段进行施工。包括以下流程：分层填筑；摊铺平整；洒水晾晒；碾压夯实；检验签证。 三、竣工阶段 对路基进行路槽整修及边坡整修。 四、挖方段施工 对于挖方段施工，其流程为：测量放样—绘制横断面、计算挖方数量—确定土方调配方案—路堑开挖、运至填土区或弃土区—修整边坡（边坡防护）—路床处理。
路基施工管理规定 1、路基施工管理流程 2、路基施工管理 2.1 路基断面复测 2.1.1 工作内容： 弄清楚测量控制点，配备能满足测量精度要求的测量仪器，找全路基纵横断面设计图，测量时做好记录并妥善保存等。 2.1.2 人员分工： ①由项目总工总体策划路基断面的复测工作，由经理部测量工程师具体负责，相关技术人员参与，有必要时，可邀请监理工程师参加。 ②在进行断面复测时，对设计图的中心桩和边桩处的地形标高进行测量，如果地形变化很大，则可考虑加密断面。测量时要作好记录，测量记录签字手续要齐全。断面复测时，必须要按照国家有关标准要求进行，复测成果要准确可靠，要得到业主和监理工程师的承认。 2.2土石方工程量复核
2.2.1 工作内容: 找全测量记录，用微机或米格纸绘制实测路基横断面图，算出实测工程数量，对设计数量和实测数量进行对照，对测量工程数量进行汇总，结果上报监理，签字确认。 3.2.2 人员分工： 复核前,由项目总工主持,工程部长及相关技术人员参加,对工程数量的复核工作进行策划。具体复核工作由项目部工程部长或路基队技术主管负责，由相关技术人员具体操作。 2.3 土石方平衡调配设计 2.3.1工作内容： 审核设计单位提供的路基土石方调配表,核对调配表中的工程总量，根据施组工期安排，确定每段路基的施工顺序，进行合理调配，组织人员现场调查，技术人员绘制合理的土石方调配表，进行技术交底，组织施工。 2.3.2人员分工: ①土石方调配的复核工作由工程部长负责，路基队技术主管及相关技术人员具体操作，项目经理或项目总工组织经理部相关人员到现场去，根据设计单位提供的土石方调配表，在工地管段范围内调查设计单位提供的土石方调配是否合理。 ②如果调查结果和设计土石方调配表相吻合，则技术人员绘制详细的土石方调配图进行技术交底组织施工；如果不吻合，则把调查结果整理后上报设计、监理、业主等单位，以便寻求解决。 2.4 选择每段路基的施工方案 2.4.1工作内容： 技术人员提供管段内施组、路基纵、横断面设计图、路基土石方调配表，施工管理部提供现有的机械设备数量及性能，施工队伍状况，项目经理或总工根据以上情况确定每段路基的施工方案；工程部长或路基队技术主管对方案进行整理、交底，由施工管理部组织实施。 2.4.2 人员分工： ①在选择施工方案之前，由项目经理组织策划，确定参加讨论施工方案的人员，确定所需的技术资料及日期等。项目经理或项目总工组织，项目副经理、现场管理人员、技术人员、施工机械管理人员、物资管理人员等参加，并由工程部长或路基队技术主管组织整理，形成书面材料。 ②制定施工方案时，要针对每段路基的工程量大小、地形、地质、地基处理或支护形式等客观条件以及施工组织设计工期安排，合理配置施工机械和人员，选择最合理的施工方案。 2.5 路堑施工管理
路基施工方法及施工工艺 一、路基填方 （一）路基土方填筑施工 土方路堤填筑采用全幅路面分段、水平、分层填筑法。施工流程如下： 1、清理与掘除施工清理与掘除施工，采取人机配合作业，施工机械有挖掘机、推土机、自卸汽车、压实机械，必要时配备吊车作业，作业内容如下： 清理场地：通过现场测量放线，清除施工范围内的拆迁残留物、树木、灌木、垃圾、有机物残渣、树根及原地面以下100～300mm内的草皮和表土，并在指定地点堆放。 掘除：在施工范围内对于原有结构物的地下部分，按设计图纸进行拆除，需超出处理部分按监理工程师指令进行。所有拆除工作在开工之前完成。 回填处理：除取土场外，树根、障碍物及建筑物移去之后的坑穴，用监理工程师批准的材料分层回填至周围标高。 场地清理、拆除及回填压实后，重测地面标高，并将填挖断面土方调配图提交监理工程师审核，取得监理工程师认可后进入下一道工序施工。
2、普通地基处理施工 1）水塘路段挖淤泥及排水施工 施工前沿公路用地两侧筑围堰，先排干堰内水，再在围堰内挖纵、横向排水沟，沟底保持不小于0.5%的坡度并接通出水口，沟深保证能及时排除地面水。在水塘比较深时，配备污水泵抽水。 地表疏干后，用机械挖除淤泥。按设计要求回填，平地机整平，压路机压实，填筑至设计高度，使之成为稳定土加固层基底处理完毕，及时进行路基填筑施工。 2）耕地填前夯实施工 采用推土机清除施工范围内的有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕地段，将松土翻挖土块打碎。然后回填、整平、压实。 3）地基挖台阶处理施工 自然地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，保证填土土体稳定，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要且不小于1m，每级台阶高度按压实机具一层压实厚度的整数倍设置，台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。 3、修筑路基填筑试验路段 施工前选择不少于50m全幅路基长，填土高度不小于1m的路段，并对基底、填料进行试验，得到监理工程师的认
2.3.3.路基工程施工方案 .路基工程概况 1.路基主要工程数量 本标段线路里程DK164+800～GDK179+300.路基长约1.79Km，占本标段线路总长12.3%。区间路基土石方102.92万施工方，站场路基土石方448.44万施工方，路基主要工程数量见表2.3.3-1。 表路基工程主要工程数量表
.2.路基工点类型 本标段路基工点类型主要有：风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 2.3.3.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 .1.路基形状 路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4％的排水坡。路基排水设施的纵坡，不应小于2‰，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下，方可减少1‰，单面排水坡段长度不宜大于400m，必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/50频率设计，沟顶应高出设计水位0.2m。 2.3.3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度：路堤宽度：单线7.8m；路堑宽度：单线7.7m。曲线地段路基面加宽按照规范要求加宽。 2.3.3.2.3.路基基床 ⑴路堤基床表层填筑A组填料，厚0.6m；基床底层填筑1.9m掺5%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率1:1.5～1:1.75； ⑵路堑基床表层换填0.6m厚的A组填料和0.1m厚的中粗砂内夹铺一层两布一膜；基床底层1m厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1:1.25。 2.3.3.2.4.过渡段 GDK174+282 GDK165+150 GDK174+407.00 设置路隧过渡段，GDK164+900、GDK168+905.00、GDK174+300设置路涵过渡段，GDK169+328.29设置路桥过渡段。 .路基工程施工要点 .路基工程管控
路基工程施工方法及施工工序 一、路基工程 1.测量放线 根据设计交底资料对控制桩组织专业人员，按局→处→项目部“三级测量复核制”进行施工段复测，引出埋设施工用基桩。同时，依据设计图纸进行测量，确定路堤、路堑、桥梁、涵洞以及排水防护等设施在平面和空间的准确位置及设置开挖堆放的界限。 2.场地清理 根据测量施样结果，施工现场范围内所有树木、垃圾、废料、旧建筑物及天然地面下10cm以内的草皮、腐植物等采用推土机等机械进行清理、运弃。对在填方区域清除工作中所产生的洞穴、沟槽等进行分层回填压实(或夯实)。 对施工范围内的房屋、道路、水沟、电力、电讯设施、水管、坟墓及其它建筑物，先进行拆迁或改造处理。 场地清理后，对填方区域(非软土区域)采用人工配合压路机械将场地进行修整、铺平、压实以满足填方区路基对原地面之要求。 3.施工现场临时排水 路基施工前必须先做好临时排水系统，根据施工现场情况积水对低洼、泥沼、水塘蓄水采用抽排水方式，确保在填筑前原地面干燥以及确保在整个施工过程中排水良好，并避免对周围区域造成污染。 4.路基挖方
本施工段路基挖方分布零散，总长度990m，占路基施工段总长的13.1%，路基挖方段为DK923+620~+880，DK923+975~DK924+100，DK924+700~+850，DK924+700~+850DK925+490~+710，DK926+190~+ DK924+700~+850DK925+490~+710，DK926+190~+340，DK926+360~+445，开挖深度在10m以内，主要为土质，局部为砂砾岩。 较平缓地段上的路基浅路堑(中心高小于5m)，可不分层开挖；较深路堑应分层开挖(每层高度不大于5m)，分层开挖时可根据地形采用逐层顺坡开挖法或纵向台阶开挖法施工，严禁掏底开挖。采用挖掘机配合推土机施工，自卸汽车运输，人工配合机械修整坡面。边坡防护紧跟开挖进行。开挖过程中，遇到孤石或小面积整体岩石，采用风钻钻眼，爆破解体法施工；对于软石、强风化岩石采用挖掘机等直接开挖。 路基开挖前先逐桩检查(恢复)各个断面及特征点桩位和护桩，做好书面记录备查，同时配备测量仪器及钢尺，并准备足够数量的坡度尺、线绳，随时检查和控制开挖边坡坡度。 路基开挖，严格按施工图纸所示线路走向、标高和断面相一致，控制边坡和路基开挖成形，杜绝超挖，及时作好边坡防护工程及排水工程。 路基挖掘出的土方按《铁路工程土工试验方法》标准进行试验，及时上报上述测试成果给监理工程师，以便确定土料的取舍。 挖土时由技术人员到现场，采取自卸汽车运往指定地点。 路基石方开挖采用炸破法施工时，根据现场石质情况，确定开
第六节路基工程施工工艺及方法 一、施工准备 (一)现场核对 工程开工前，结合现场进行设计文件核对。内容主要包括地形地貌、填挖方数量、取弃土场位置、土方利用等。 (二)分析土体的稳定性 路基挖方地段要做好土体稳定性分析，如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等，根据既有经验复核设计边坡是否满足稳定性要求。 (三)制定施工方案 路堤填筑开工前要熟悉设计文件和技术规范，复核设计图纸，编制实施性施工组织设计，制定施工方案。 (四)测量放线 交接桩完成后，及时进行导线点和水准点的贯通复测，复测结果报监理工程师批准，依据复测合格的导线点和水准点按设计进行施工放样。 (五)施作排水系统 路堑地段开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后再行开挖路堑部分。 二、路基试验 (一)填料试验
对不同填料分别进行土工试验和重型击实试验，得出各类填料的颗粒分析、液塑限指标、最大干密度、最佳含水量、膨胀率和膨胀量等，确定填料压实控制指标并报监理工程师审批。 (二)填料选择 路堤填料满足设计所要求的压实标准，路基本体及基床采用A 组、B组土填料，不落轮库线D105道路基为既有工程预留地段，只进行路基填筑。 (三)土工试验 施工前取代表性土样进行室内试验，充分了解填土类的性质、有关物理力学指标，提出满足要求的一种或几种试验参数。路堤填筑前，对填料的颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验和液塑限试验试验、击实试验等各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。满足路基工程施工质量验收标准规定。 (四)填筑试验 1.试验段选择 根据填料及压实机具的不同各选择全幅100～200m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、松铺厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。 2.摊铺系数的试验确定 采用同点位测量方式，根据测出的摊铺厚度和压实厚度计算摊铺系数。 3.碾压层厚度试验
路基工程施工质量控制要点 根据合同文件和《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》及合同文件的相关规定，结合本项目工程的设计图纸及项目特点，为了对路基工程的施工质量达到有效地控制，现对路基工程施工质量控制要点如下： 一、基本要求 1、路基施工作业，须熟悉图纸，严格按照设计图纸和规范进行施工，并按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性，并注意路基边线部位的压实。 2、每一路段开工前，应根据设计图纸认真进行施工放线，测设中心桩、边线桩，各主要构造物的位置桩。施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时加密复核校正。施工放样应报经监理工程师批准并签认。 3、在路基用地（按垂直投影面积的两边各加50cm）和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，对路基范围内的坑塘洞穴应按规定进行处理，并按规范和设计要求对基底进行整平、碾压；原地面每200m应做一个标准击实试验，以确定原地面最大干密度及最佳含水量的控制指标。 4、路基施工前，应结合设计图纸要求和现场的实际，认真做好详细的土石方调配方案，合理利用挖方。挖方应做到最大限度的利用；弃方应合理设计弃土场。 5、路基填筑前根据不同的土质和区段，确定数个试验段进行填筑
试验，并编制试验段施工方案经监理工程师审批后实施，通过试验段确定施工工艺参数指导路基大面积施工。 6、路基工程施工，每道工序完成后均应按规范规定对各项检测指标自检合格，报监理工程师检验合格并签认后，方右进行下一道工序施工。坚决杜绝未经报验或报验不合格进行下一道工序施工的现象发生。 7、路基应分段水平分层填筑。土质变化较大的区域,不同的土质应分层开挖，分层或分段填筑，分别进行标准击实试验；压实后按其不同的填料填筑范围和击实标准检测压实度；严禁混挖混填，导致填料不均匀，造成压实度很难控制和产生不均匀沉降。 二、填料及检测 填方路基施工，无论是借方还是利用方填料，其各项指标均须满足设计和规范及下列要求： 1、填料强度土方填料的室内CBR值（浸水试件96h）93区3%，94区4%，96区下路床5%、上路床8%；石方填料的强度不小于30Mpa。 2、填料其它控制指标液限不大于50%，塑性指数不大于26且不小于7（用于台背回填的透水性材料的液限不大于28%，塑性指数不大于9）；有机质含量不大于5%。土的标准击实每5000m3（或土质变化时）做一次； 3、石料以每处（基有变化时）做一次强度（不小于15MPa）和土含量及颗粒分析。 3、填料粒径天然土石混合料中，中硬、硬质石料的最大粒径不大于2/3层厚且不大于25cm，无明显的离析状态（大块或强度较
路基土石方工程施工方法和工艺 土石方填筑施工方案——以机械化作业为主。挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，震动压路机压实；桥台后、涵背采用手扶震动压路机、平板震动器等小型机械压实。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。 路堑开挖施工方案——路堑开挖前做好堑顶截、排水设施；路堑及站场开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土石方调配方案确定。土质采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的地段采用全断面开挖；平缓横坡上一般采用横向台阶开挖，较深地段采用分层开挖；土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。开挖后的路堑按设计及时施作防护和加固工程；硬岩地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔，视具体情况分别采用浅孔爆破、深孔爆破二种爆破方法开挖，爆破后石方采用装载机装车，自卸车运输；土质、软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输、预留人工开挖层。 基床施工方案——对基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，均预压实、整平，并检查核对其高程。路基基床施工工艺流程同路堤填筑。路堑基床施工，须在开挖接近堑底时，鉴别核对土石，然后按基床设计断面测量放线，开挖修整；按设计采取压实、换填、排水等措施。 (1) 基底处理 当地面横坡缓于1：5时，应清除草皮；地面横坡陡于1：5—1：2.5时，原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1m；原地面为耕地、松土、浮土的厚度不大于0.3m时，将原地面夯压密实，松土厚度大于0.3m时，将松土翻挖，分层回填压实或采取设计要求的地基加固措施；经过清表后的基底经整平后，采用重型压路机进行碾压三遍。路堤经过沟渠或低洼地段时，应先采取挖排水疏干、挖除淤泥及腐植根茎，待基底晾干后再整平压实。
浅谈路基工程施工现场管理 发表时间：2015-11-20T09:00:43.463Z 来源：《基层建设》2015年16期作者：陈晓，何伟才 [导读] 贵州公路工程集团有限公司公路路基工程所涉及的因素较多，做好公路施工前的各项准备工作，才能确保路基工程顺利进行。 陈晓，何伟才 贵州公路工程集团有限公司 摘要：随着我国公路建设的日益增多，公路的路基工程作为其中的重点，也得到了业内人士的广泛关注。而路基工程的施工现场管理的效果直接的对公路路基工程的质量、进度和经济效益起到了重要的影响，加强路基工程现场管理就是要在一定的施工周期内有组织、有计划的进行施工，以使路基工程实现其使用价值和经济效益。本文针对铁路路基工程施工现场管理进行了简单的探析。 【关键词】公路路基工程；现场管理；研究 1.加强现场准备管理 公路路基工程所涉及的因素较多，做好公路施工前的各项准备工作，才能确保路基工程顺利进行。因此，加强对公路管理现场准备工作，具有十分重要的意义。 一是熟悉施工图纸。作为路基工程管理员，必须全面掌握设计图纸，了解路基工程设计的意图，要仔细核对相关项目及数据，如果发现设计图纸中存在问题，必须进行处理，严格控制各个关键节点，并要做好加密保护。二是做好施工前培训。在路基施工之前，要对施工人员、管理人员等进行技术操作及管理培训。三是建好试验室。对各种施工材料进行取样试验，建好参数数据库。将工序流程图、设计变更、事故处理等图贴在墙上。要充分考虑到各种可能影响到路基工程质量与安全的因素，选择最佳施工方案，才能确保路基工程顺利进行。 2.加强现场进度管理 路基工程进度控制直接关系着工程能否按照施工工期如期进行，加强进度管理，才能保证工程如期完成。故此，为了确保公路路基施工在工期内完成，就必须加强进度管理。在路基施工进度管理中，主要可以从以下几个方面入手：一是做好施工前预算。在施工预算过程中，要按照施工图纸及施工要求进行施工预算，科学估算施工工程量，并明确施工期限，结合施工成本来预算施工人员的数量和类型。作为专业施工人员和技术人员，要将所需要的设备的种类与数量，以保证路基施工进度的符合要求。二是要加强施工进度的监督。对施工过程进行全程监督与控制，一旦发现施工实施不力，就要及时予以督促，认真分析未按时推动施工进度的原因，拿出有针对性解决问题的措施，根据施工进度来配置人员与设备[1]。 3.加强现场质量管理 一是加强技术培训与指导。施工技术是影响路基质量的重要因素，路基工程涉及的施工人员多、路线长、范围广，难以确保路基工程质量，因此，就必须加强路基工程的技术培训。针对当前施工人员技术水平不高的问题，必须切实加强施工过程中的技术培训，要通过施工前培训、施工过程中指导与施工后的原因分析，切实提高路基施工技术水平，从而保证施工质量与安全。为了确保每道施工工序能够科学有效地进行，根据施工路段安排人员及施工技术，有针对性地加强专业技术指导。 二是着力加强技术监督。在做好技术指导的同时，还要注重技术监督，以此确保路基工程质量。要坚持事前技术监督、事中技术监督与事后技术监督相结合，以便尽早及时地发现问题、纠正问题和解决问题，从而将路基工程施工隐患降到最低程度，从源头上控制好路基工程质量问题。根据路基施工进度与质量的巡查情况，对于路基施工完成得不到位而导致严重问题的，必须予以处罚。对于路基施工进度与质量控制到位，业绩突出的，应该予以奖励，通过奖优罚劣的方式，增强施工人员的积极性和主动性，强化施工人员的责任意识，以此教育和警示广大施工人员。 三是严防质量通病。加强对软土路基的处理，可以采用置换法、加固法等方式进行软基处理，严防出现不均匀沉降及路面开裂等问题。对于路基与桥涵的相交部位，要作为质量管理的重点，确保路基碾压到位，以免出现桥头跳车的问题。严格控制路线标高及线型，要对路基实行逐层验收，如果发现哪层不符合要求，必须立即返工整改到位，这样才能减少返工量，以免给公路工程造成更大的经济损失和安全风险[2]。 4.加强现场材料管理 从公路路基工程来看，钢材、沙石建筑材料与路基工程质量有着直接的关系，做好路基材料管理，是路基现场管理中基础工作。一方面，要对材料质量严格把关。安排质检员严格有关标准对材料质量、规格等进行严格地对比检查，如果发现路基原材料质量验收不达标，必须予以清退。对于路基原材料质量验收合格后，才能予以签收。另一方面，做好原材料的存放。要进行分类存放，严防不同粒径的粗细砂石等骨料相混合。做好原材料管理，严格原材料的使用，避免被损坏和浪费。特别是要做好砂石路基材料防水和钢材的防锈措施，以保证路基工程质量。此外，还要合理配置施工资源。为了确保施工活动最佳的经济效益，要切实做好资源配置。在编制人工、机械设备、材料时，必须以施工进度为依据，保证材料储备与进度需求相符合，协调配置好主导机械与附属设备，确保各种资源得到最佳配置。 5.加强路基排水工作 在路基工程施工中，容易受到多种因素的影响，其中天气、温度是最为主要的因素。因此，在路基施工现场管理中，必须加强路基排水工作。一是做好排水措施。在多雨季节，必须设置好公路路基坡度及相关排水设施，以便及时排出雨水，减少水流对路基的侵蚀和破坏。要科学拟定排水方案，要做好永久性和临时性排水设施设置相互结合。二是要加强巡查。在雨水季节，要加强路基巡查，一旦发现积水情况，积水进行疏通，严防路基被水浸泡[3]。 6加强现场安全管理 一是加强设备安全管理。做好安全设备装设，要加强安全设备检查，及时装设相关安全设备。对于施工设备，要加强日常检修，严防出现带病运行或超负荷使用的情况，以免给施工机械设备造成严重损害，甚至因此而引发施工机械故障或安全事故。此外，要加强对施工设备的日常保养维护，发现问题及时处理，将施工设备安全隐患消灭在襁褓之中，从而最大可能地降低建筑工程施工安全风险。二是加强施工人员安全教育与管理。事故的发生都是因为施工人员缺乏突发事故处理知识、安全操作知识等，所以应该加强路基施工现场的安全知识教授和安全意识培养，让现场施工人员掌握基本的安全知识，提高施工人员的路基施工安全意识，故此，要加强对路基施工人员的安全教育与培训，让施工人员牢固掌握施工要领，增强安全施工意识，严防出现盲目施工和随意施工的问题。要强化路基现场安全施工管理，
第1章路基工程 1 一般地基处理工序质量控制 1.1施工准备 地基处理前，在施工场地周围做好临时排水设施。地表处理采用人工配合挖掘机或推土机按不同的要求分段作业，处理后的基底密实、平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。 1.2工序质量控制要点 1.2.1原地面处理 1.2.1.1 施工准备 （1）路基用地范围内的树木、灌木丛、房屋建筑等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移植于路基用地之外，进行妥善处理。应将路基范围内的树根全部挖除并将填方路段坑穴填平夯实。 （2）修筑临时排水沟，疏干场内积水，使周边水不再进入场内，雨水、渗水随时排出。 1.2.1.2 施工方法及质量控制 （1）工艺及质量控制流程见图1.1.1.1。
图1.1.1.1 原地面处理施工工艺及质量控制流程图（2）原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，路堤地基条件应满足设计要求。当不能满足时，应提出变更设计，采取地基加固处理等措施。 检验数量：施工单位沿线路纵向每100m检验2点，检验方法：静力触探试验等。 （3）原地面坡度陡于1:5时，应自上而下挖台阶，并整平碾压，沿线路横向挖台阶的宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶的宽度不应小于2m。 （4）当路堤地基条件满足设计要求时，原地面处理应符合设计要求。处理后的质量检验应根据所处路堤部位分别按表1.1.1.1的要求进行检验。
1）基底无草皮、树根等杂物，且无积水。 2）原地面基底密实、平整；坑穴处理彻底，无质量隐患。 3）横坡应符合设计要求。 4）每段地基处理后，由建设单位组织各参建单位进行验收评价，依据施工单位自检记录和监理检查验收记录进行评判，形成验收记录并共同签字，合格后方可进行路基填筑施工。 1.2.2 挖除换填 1.2.2.1 换填工艺适用于浅层地基处理，挖除需换填的土层，并将底部整平。当底部起伏较大，可设煮台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。 1.2.2.2 为防止换填层局部或大面积下沉，换填料应分层铺设夯实，取样检验测定压实后的干质量密度。每层换填料检验合格后方可进行上层施工。 1.2.2.3 软土、松软土地基挖除换填地段应根据土质情况和换填深度，将设计范围内淤泥、软土及松软土层全部或分段清除，整平底部，再按照路堤相应部位规定的填料、压实标准和填筑工艺进行回填。换填区域采用机械开挖时留30~50cm厚的人工清理层。 1.2.2.4 换填施工工艺流程见图1.1.1.2。