生产实习报告
报告名称：生产实习
姓名：向雯友
学号：2016111793
班级：电牵-02班
指导教师：王涛、罗家才、邹滨实习时间：2019.7.8~2019.7.17
前言
生产实习是电气工程学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。
通过生产实习，使我们了解轨道交通相关的产业概况，机车的各个加工生产环节，机务段的工作情况，通过现场工程师的讲解和实地参观，可以对我们专业课所学习到的知识的巩固和加深，实践是检验真理的唯一标准，在现场加工车间的具体参观，让我们对于机车的各个结构部件的加工过程有了更清楚的认识，同时对现代化工业制造的质量管理体系有了一定的认识。最后,感谢学院给予我们这次实习机会,特别感谢带领我们实习的老师们,没有他们的辛勤工作,我们不能够取得如此丰富的实习收获。
（一）实习地点:
①株洲——————株洲电力机车有限公司
②株洲——————株洲电力机车研究所
③株洲——————株洲机务段
④湘潭——————湘潭电机厂
⑤长沙——————长沙磁浮快线
（二）实习时间安排与主要实践过程:
①7月8日到7月10日，在株洲电力机车有限公司参观学习，主要实习内
容包括安全教育、株洲电力机车展览馆参观、机车事业部参观学习、城轨事业部参观学习、转向架事业部参观学习、电气设备分公司参观学习。
②7月11日到7月12日，在株洲电力机车研究所参观学习，主要内容包括
株洲电力机车研究所陈列室参观、EMC实验室参观学习、大数据中心参观学习、
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轨道交通讲座、制造中心参观、半导体事业部IGBT生产线参观、电力电子讲座。
③7月15日上午前往株洲机务段参观学习。
④7月16日上午参观湘潭电机集团线圈事业部、风电事业部、湘电重装。
⑤7月17日上午前往长沙乘坐体验磁浮快线。
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目录
前言..................................................................................................................................... I 第1章株洲电力机车有限公司.. (1)
1.1 实习安全教育 (1)
1.2 株洲电力机车有限公司展览馆参观 (3)
1.3 机车事业部参观学习 (4)
1.4 城轨事业部参观学习 (5)
1.5 转向架事业部参观学习 (6)
1.6 电气设备分公司参观 (7)
第2章株洲电力机车研究所 (8)
2.1 株洲电力机车研究所参观 (8)
2.2 轨道交通应用与技术专题讲座 (11)
2.3 制造中心、半导体产线参观及讲座 (12)
第3章株洲机务段 (13)
3.1 株洲机务段参观实习 (13)
第4章湘潭电机集团 (16)
4.1 湘电集团厂房参观 (16)
第5章长沙磁浮快线 (18)
5.1 长沙磁浮乘坐体验 (18)
第6章总结与心得体会 (19)
III
第1章株洲电力机车有限公司
1.1 实习安全教育
在实习开始的第一天上午由株洲电力机车公司的负责安全的专家为我们介绍了实习期间的安全注意事项：
①实习参观期间要听从工作人员的安排服从引导。
②着装要求要求下装必须过脚踝（以免工件刮伤）不允许穿短裤背心、在车间参
观不能穿凉鞋。
③遵守保密要求，涉密车间有禁止拍照提示时不能够拍照。
同时专家还未我们介绍讲解了安全生产的相关知识，包括如何防止生产过程的事故，“四零一无”即零隐患、零违章、零事故、零伤亡、无新增职业病，和生产中动手即负责的理念，常用的安全警示标志的含义。安全标志的分类为禁止标志、警告标志、指令标志、提示标志四类，还有补充标志。
①禁止标志：
禁止标志的含义是不准或制止人们的某些行动。禁止标志的几何图形是带斜杠的圆环，其中圆环与斜杠相连，用红色;图形符号用黑色，背景用白色。
我国规定的禁止标志共有28个，其中与电力相关的如：禁放易燃物、禁止吸烟、禁止通行、禁止烟火、禁止用水灭火、禁带火种、禁止启机修理时禁止转动、运转时禁止加油、禁止跨越、禁止乘车、禁止攀登等。
②警告标志：
警告标志的含义是警告人们可能发生的危险。警告标志的几何图形是黑色的正三角形、黑色符号和黄色背景。
我国规定的警告标志共有30个，其中与电力相关的如：注意安全、当心触电、当
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心爆炸、当心火灾、当心腐蚀、当心中毒、当心机械伤人、当心伤手、当心吊物、当心扎脚、当心落物、当心坠落、当心车辆、当心弧光、当心冒顶、当心瓦斯、当心塌方、当心坑洞、当心电离辐射、当心裂变物质、当心激光、当心微波、当心滑跌等。
③指令标志：
指令标志的含义是必须遵守。指令标志的几何图形是圆形，蓝色背景，白色图形符号。
指令标志共有15个，其中与电力相关的如：必须戴安全帽、必须穿防护鞋、必须系安全带、必须戴防护眼镜、必须戴防毒面具、必须戴护耳器、必须戴防护手套、必须穿防护服等。
④提示标志：
提示标志的含义是示意目标的方向。提示标志的几何图形是方形，绿、红色背景，白色图形符号及文字。
提示标志共有13个，其中一般提示标志(绿色背景)的6个如：
安全通道、太平门等;消防设备提示标志(红色背景)有七个：消防警铃、火警电话、地下消火栓、地上消火栓、消防水带、灭火器、消防水泵结合器。
⑤补充标志：
补充标志是对前述四种标志的补充说明，以防误解。
补充标志分为横写和竖写两种。横写的为长方形，写在标志的下方，可以和标志连在一起，也可以分开;竖写的写在标志杆上部。
补充标志的颜色：竖写的，均为白底黑字，横写的，用于禁止标志的用红底白字，用于警告标志的用白底黑字，用带指令标志的用蓝底白字。
株洲电力机车公司的工作人员还为我们介绍了中车的企业文化和机车事业部的发
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展历程。
图1-1 中车企业文化
1.2 株洲电力机车有限公司展览馆参观
下午参观了株洲电力机车有限公司的展览馆，了解株车的发展历史。株洲电力机车有限公司是中国中车股份有限公司旗下龙头企业，地处南方工业重镇和交通枢纽湖南省株洲市，公司前身为株洲电力机车厂，始建于1936年，是中国轨道电力牵引装备主要研制生产基地和城轨交通设备国产化定点企业，享有"中国电力机车之都"的美誉，也是国内唯一的电力机车整车出口企业。从第一台电力机车到进军城轨列车，株机人一直不忘初心，不断拼搏努力，为中国轨道交通电力机车自主自强奋斗。1936年，当时的国民政府交通部决定，在紧邻京广线的株洲田心地区成立蒸汽机车修理厂。当年8月1日，程孝刚、茅以新等一批立志实业报国的青年才俊汇聚于此，在一片稻田上打下了株洲轨道交通装备产业的第一根桩基。1958年12月30日，在前苏联的技术支援下，中车株机公司、湘潭电机厂联合研制出的中国第一台电力机车成功下线，此后，“中国电力机车摇篮”的称号花落株洲。从那时起，中车株机公司就责无旁贷地承担
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起了为中国铁路交通提供“动力”的光荣使命，扛起了振兴民族工业的神圣使命。1968年的春天，中车株机公司独立研制的第8号电力机车下线并定型，在当时的政治背景下，机车被顺理成章地命名为“韶山1型”，并由毛泽东主席亲自题写“韶山”二字。从此，“韶山”作为中国铁路运输的主力车型，成为中国电力机车的代名词。1978年，沐浴改革开放的春风，敢为人先的株机厂决策者审时度势，决定拆掉修理蒸汽机车的设备，全力向电力机车产业进军。根据国家铁路既定技术政策，工厂奉令于1978年第四季度正式停修蒸汽机车，转为电力机车专业制造工厂。2001年争取到了进入城轨车辆制造行业的准入证。2004年12月8日，中车株机公司制造的第一列地铁车辆下线。从此，企业跨进两大主业并肩发展的新阶段。株机在83年的奋斗历程中不断突破自我，锐意进取，为中国的轨道交通的自主自强历程画下了浓墨重彩的一笔。
1.3 机车事业部参观学习
机车事业部主要负责机车的总装与测试工作，机车事业部的工程师为我们介绍了电力机车的组装调试工艺：
半成品：线缆下线、接插件制作（航空插头）、管道制作（风压制动）
车辆总成：喷砂（钢砂）、变压器（油冷）、主电缆及主电路布线、(强弱电隔离) 设备吊装：机车设备斜对称分布
调试：校线、接电回流（保证车轮钢轨电阻最小、测阻值大电流测电压）、耐压测试（测电阻、大电压测电流）绝缘效果、软件下载及网络通讯、I/O模块检查、辅机测试及辅助模式、保护试验、外重联试验、机车淋雨及卫生间测试、试运。
由复兴号CR200（FXD1）设计工程师为我们介绍了CR200时速160Km/h集中式动力动车的概况，复兴号CR200J动力集中动车组是专为既有线普铁内的营运旅客列车动车化改造而设计研发的，促进普铁捷运化。国内既有线普速铁路客车承担着我国铁路一半以上的客运任务，CR200J动车组的研制符合国情和旅客出行需求。编组更加
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灵活：
短编组：1节动车（Mc ）+7节拖车（T ）+1节控制车厢（Tc ）
长编组：1节动车（Mc ）+18节拖车（T ）+1节动车（Mc ）
灵活编组：1节动车(Mc)+9-18节拖车（T ）+1节动车（Mc ）
在相关的学习之后还在机车组装总成车间进行了参观，整个组装流程分工明确，从线缆的布置到各种车下设备和车上设备的吊装，整个生产环节分工明确，我不禁感叹车间生产的标准化和流程化，既能够提高生产效率也能保证产品的质量。
1.4 城轨事业部参观学习
中车株机自2001年进军城轨产业以来，先后进入城际动车组、中低速磁浮列车、储能式电车、轨道工程车等新兴轨道交通整车产业领域，城轨车辆为国内宁波、无锡、长沙、上海、武汉、广州、郑州、昆明、深圳等城市的城市轨道交通提供服务，同时走出国门，城轨车辆出口海外马来西亚、土耳其、印度等国家。
图1-2 株洲电力机车公司城轨列车
同时城轨事业部的工程师也为我们介绍了城轨车辆的调试工作：机械调试（转向
架调簧）、单车调试（校线）、静态调试（烟雾报警、温度监控）、动态调试。我们也参观了城轨车辆的组装生产线，多条生产线并行生产，提高了生产效率；同时每一个工位都有十分显眼的安全和规范生产提示，工具放置实用都有专用的工具箱，保证了生产质量。对车辆的调试时，多名工程技术人员合作共同调试，我们还登上车辆内部，第一次亲身接触到地铁车辆的内部结构，包括各种内部线缆的布置，不同的车载电器的作用，对专业所学知识有了更加具体的认识。
1.5 转向架事业部参观学习
由转向架事业部的技术人员为我们讲解介绍了转向架的结构基础常识以及生产组装中常用的工具。转向架的基本结构：
①构架：地铁“H”型、机车“日”字型、三轴“目”字型
②轮对：车轮、车轴、动车（齿轮箱）
③电机悬挂装置：刚性全悬挂（地铁）、弹性全悬挂（重载）、弹性半悬挂
（机车）
④牵引位置：双牵引杆低位、单牵引杆（高位、低位）
⑤轮对驱动装置
⑥一系悬挂装置（轴架）：圆锥橡簧、人字、钢圆簧+减震器
⑦二系悬挂（转向架车体）
⑧轴箱
⑨基础制动装置：轮盘、踏面、轴盘（轻轨）
⑩抗侧滚装置
?撒沙装置
?踏面清扫装置
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?轮缘润滑装置：湿式（润滑油）、干式（石墨）
?传感器
以及转向架的型号知识，例如C0-C0、B0-B0、2-2，其中字母A、B、C、D分别代表带动力一、二、三、四轴，数字1、2、3、4分别代表不带动力一、二、三、四轴，下标数字0代表每轴单独驱动。
还为我们介绍了常用工具的使用详情，如扭矩扳手等，在现场参观中，转向架从型材切割焊接到各部分吊装，车间还引进了AGV智能小车实现物料的自动搬运，在现场还为我们介绍了AGV小车是如何通过现场布置的定位坐标实现无人的自动搬运。通过现场参观我认识到智能制造为传统制造业所带来的新的生命力和机遇。
1.6 电气设备分公司参观
图1-3 受电弓
我们对电气设备分公司进行了参观，电气设备分公司主要负责的是机车上高压电器和低压电器的生产组装测试工作，主要有受电弓、高压隔离开关、断路器以及各种电阻器和设备集成柜，这里生产的产品供给不同地区型号的车辆，真空断路器有全自
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动的生产机器，同时生产完成的断路器以及受电弓都能在车间进行检测，保证产品的质量可靠。在控制柜的组装中，每一个柜交由3名工作人员负责插线，每个控制柜有很多的连接线，每一个线都有对应的标签，标签能够帮助工作人员准确的连接每一根线和插口，保证了连接件的连接准确性和生产效率。工作人员也为我讲解了电气设备分公司的概况和产品，了解到株洲电力机车厂各个分生产车间的分工合作，实现了电力机车生产的全环节自主。
第2章 株洲电力机车研究所
2.1 株洲电力机车研究所参观
图2-1 株研所产业概况 图2-2 智轨电车
在株洲电力机车研究所参观主要参观了株洲电力机车研究所陈列室、EMC 实验室、大数据显示屏。首先参观的是株洲电力机车研究所得陈列室，由专业的讲解员为我们介绍了株洲所得产业概况和发展历程，中车株洲电力机车研究所有限公司历经50多年发展，形成了以“电气传动与自动化、高分子复合材料应用、新能源装备、电力电子
器件”四大板块为主导的产业布局；以十大核心技术为依托，主要研发、生产和销售
变流技术产品、网络控制产品、功率半导体产品、高分子复合材料产品、智能轨道快运系统产品、电动汽车产品、风电发电产品、船舶电力推进系统集成产品、海工装备产品、电机电器产品、工程机械产品及其他种类的系列产品。涉及铁路、城轨、汽车、电网、电力、冶金、船舶、工程机械、海洋工程、市政工程、检测设备、军工等行业。在2008年金融危机时，收购丹尼克斯（Dynex）半导体公司实现半导体的快速发展，并在功率半导体行业处于国内领先的地位，中车株洲所旗下有时代电气和时代新材两家上市公司。
图2-3 株洲电力机车研究所四大产业板块
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图2-4 EMC实验室
参观陈列室之后，前往EMC实验室进行参观，并由现场的技术人员为我们进行了相关知识的讲解。走进电磁兼容试验室，第一感觉是世界变得特别安静了，很多突出的三角体也让人感觉十分神奇。这是因为这里与外面的世界是绝对屏蔽的——不允许有任何外界电磁场的干扰。而突出的三角体则是吸波海绵，能够吸收一定频率范围的电磁波。EMC实验室电磁兼容性实验室，是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰的能力。EMC包括两个方面的要求：一方面是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁干扰不能超过一定的限值；另一方面是指器具对所在环境中存在的电磁干扰具有一定程度的抗扰度，即电磁敏感性。
图2-5 大数据显示屏
之后前往大数据中心，由专业的工程技术人员为我们讲解了大数据平台下自研的FROESEE平台，并在地铁上实现的试运行，这个系统分为运营管理、智能分析、健康管理、维护管理、规则引擎五个功能模块，基于这个平台能够实现对城轨列车运行中出现的故障进行实时的统计并有针对故障的处理意见发送给现场人员，实现了故障
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的精准统一处理。同时基于大数据平台下的统计，能够实现对列车客运量、线路功率变化、故障次数统计，可以实现对线路运行故障的预判和统计，也可以针对数据进行专门的路线调整和运维。还能统计列车的运行时长和维修时间，通过对每一辆列车的运营状况不同颜色标记，可以知道车辆的故障情况、维保情况以及是否需要大检修。此系统也提供了充足的自主化，用户可以自行定义规则，保证了足够的灵活性，以便适用不同场景。通过参观学习，我认识大数据平台应用于城轨车辆的便利性，可以大大减少城轨车辆的维护运营成本，提高线路运营效率。
2.2 轨道交通应用与技术专题讲座
图2-6 磁浮交通讲座
首先是由中车株洲所人力资源部的负责招聘的人员和我们进行了企业的交流介绍，主要为我们讲解了如何选择企业和如何确定自己的职业方向。在选择就业单位时，为我们提供了从事行业、企业的行业地位、个人发展、地域四个参考的因素，通过交流能够帮助我们在今后的择业就业中选择一份适合自己人生规划和发展的企业，同时还为我们介绍了株研所的产业概况，销售规模，以及株研所的薪资福利待遇，同时也欢
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迎我们在择业就业的时候选择加入中车株洲所。之后是由株研所的磁浮交通研究团队的专家许义景为我们讲解了磁浮交通的概况和相关的技术知识，整个讲座让我深刻体会到科研人的朴实和虚心，在讲座的开始时，许义景专家就介绍了自己，有人叫他许教授，也有人叫他许博士，但他自己说他实际上是本科学历，一名有真才实学的人总能够受到他人的尊敬，学习和背景从来不应当成为我们实力的评判标准，专家也好不忌讳地将自己的手机号码打在PPT上，并且希望我们在座的同学有志向从事磁浮轨道交通的可以和他进行交流，专家主要为我们介绍了磁浮交通的发展前景，未来的轨道交通通过速度划分，可以区分为轮轨高铁、磁浮高铁、管道高铁，未来在高速轨道交通领域磁浮交通一定是具有发展前景的，磁浮交通主要包含测速定位系统、牵引系统、供电系统、信号系统（控制），专家也坦率地告诉大家目前较为困难的环节是测速定位系统，对列车的精准测速定位才能保证磁浮列车在运行中兼具高效和安全，目前的主要测速定位方案有：涡流原理齿槽技术、电磁耦合原理交叉感应环线、电磁耦合原理基于轨道电路、光传输基于光检测。专家也提出在磁浮交通领域仍然还有很多问题需要攻关解决，他也呼吁我们大家，如果对磁浮交通有兴趣或者有比较好的想法的都可以加入磁浮交通研究的队伍。
2.3 制造中心、半导体产线参观及讲座
我们首先参观的是制造中心，通过一条长长的参观通道，我们可以清楚的看到下方生产制造的环节，从原料堆放存储环节到产品组装环节，到测试环节，再到生产出厂，每个环节的班组分布都很合理，分工明确管理严格，不同的环节有单独的区域，方便产品生产环节的流动，既能够保证生产的产品质量的严格把控，又能保证产品的生产效率和人力资源的充分调动。在制造中心参观之后前往半导体事业部展览室参观，电力电子技术的基础是功率半导体器件，功率半导体是工业生产中极其重要的一部分。株研所旗下的半导体事业部通过不断的努力，实现了在功率半导体器件的自主生产，并且应用于机车和高铁上，为中国高铁独立自主发展打下了坚实的基础。在之后的讲座中，来自半导体事业部的工作人员也为我们介绍了整个半导体的概况。
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在未来工业制造中，中国制造“2025”要圆满实现，半导体芯片无论是功率级还是微电子芯片都是不可或缺的一环，实现半导体产业的自主化是突破西方技术封锁、科技压制重要的一步。前车之鉴，发展半导体已经刻不容缓，需要国家政府的扶持，也需要企业的不断努力科研，面对挑战，我们一往无前，半导体行业从设计到原材料到封装，实现全产业链的自立自主还有很长的路要走，认识差距才能迎头赶上，我相信在想株洲所这种为实现芯片自主而不断努力的企业的坚持下，“中国芯”终将赶上世界领先者的步伐。
图 2-7 IGBT 模块
第3章 株洲机务段
3.1 株洲机务段参观实习
我们在株洲机务段进行了参观学习，工作人员为我们介绍了机务段的详情。株洲
机务段位于株洲市石峰区清水塘报亭路,是全路十大机务段之一,担负株衡间货运,株郴间行包快运,株洲至茶陵额货列车,株北至湘东、韶山小运转,以及春暑运临客牵引任务,牵引区段总长504公里;担负株北、株洲、湘潭、湘潭东、醴陵、衡山、茶陵7个调车点调车任务;担负10个段的客货机车整备任务;同时,为岳阳、郴州、娄底等机务段提供货运机车。首先我们参观了机务段的调度室，机务段调度室主要负责调配机车使用，安排运行交路，同时机车乘务员出退乘管理和机车乘务员排班管理。每名火车司机在行驶前，都要在机务调度室进行指纹识别打卡和饮酒检测，以确保驾驶员在驾驶机车时没有意外情况。
图3-1 机务段调度室
同时，调度室内也张贴了很多醒目的标语，提醒司机驾驶员和工作人员保持良好的工作作风，一个机务段承担的区间内火车的通行调度工作，十分重要，牵一发而动全身，每一个岗位都要保持足够的警惕，避免出现事故进而影响到整个铁路线路系统的运行。
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图3-2 机务段机车
机车在准备好后，会在出口出等待信号开出，同时检修时禁止伸弓。通过库用插座将地面电源的AC380V或DC600V送入机车内实现机车的短距离低速前行。
图3-3 正在维护的机车
在技工的带领下，我们还参观了电力机车的维保车间，电力机车根据实际的运行
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情况和机车故障情况会进行不同等级的维修，机务段检修机车，一般按机车修程分为大修、中修、小修和辅修，在不同的车间负责不同的机车维护。中国机车的检修制度除日常检查外，在两次定修(洗修)间有一次技术检查。段修分为定修和架修。电力机车定修周期2.5～3.5万公里，架修30～35万公里；柴油机车定修周期1.5～2万公里，架修15～24万公里；蒸汽机车洗修周期根据运用区段锅炉水质等情况确定,架修7～11万公里。厂修周期：电力机车120～140万公里，柴油机车45～72万公里，蒸汽机车25～30万公里。一个机务段的工作室繁忙而辛苦的，机务段有数百台机车，机务段的维修人员的责任就更加重大，通过参观，也让我体会到了铁路运输的高效离不开背后默默工作的机务段工作人员。
第4章湘潭电机集团
4.1 湘电集团厂房参观
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西南交通大学本科毕业设计（论文）工作规定 毕业设计（论文）是实现学生培养目标的重要教学环节，其质量是衡量教学水平，学生毕业和学位资格认证的重要依据，也是实现学生培养目标的综合体现。搞好学生的毕业设计（论文）工作，对全面衡量和提高教学质量具有重要的意义。为了适应当前教学和评估工作及进一步提高教学质量的需要，特制定本《工作规定》。 一、毕业设计（论文）的基本教学要求 1．培养学生综合运用所学的基础理论、基本知识和基本技能的能力； 2．培养学生的创新精神和自学能力； 3．学生能够对工程和社会的实际问题进行分析、论证，提出解决方案； 4．学生得到工程设计方法和科研能力的初步训练； 5．培养学生正确的设计思想、理论联系实际的工作作风和严肃认真的科学态度；对文科专业还应注重培养学生运用马克思主义的基本原理和正确的思想方法，分析和解决社会、经济、政治、文化等问题的能力； 6．训练和提高学生的设计能力、理论计算能力、实验研究能力、经济分析能力、外文阅读和使用计算机的能力，以及社会调查、查阅文献资料和文字表达等基本技能。 二、毕业实习的要求 1．毕业实习的单位与内容原则上应与毕业设计（论文）任务相关联，以便于学生更好地收集毕业设计（论文）的相关资料； 2．毕业实习任务应力争与学生就业单位的工作范围接近，以利于发挥学生进行毕业实习的积极性和主动性； 3．毕业实习应拟定毕业实习指导书或计划，毕业实习报告应规定基本内容，拟定框架要求； 4．毕业实习期间，学生应每日填写实习日志，内容包括：实习时间、地点、单位、内容、收获和体会，也可摘抄实习实测数据资料。实习结束后撰写实习报告，实习日志和实习报告在实习完成后交指导教师，作为毕业实习成绩评定的依据； 5．教师按照实习计划的要求，根据学生的实习日志、实习报告、考核成绩、表现等综合评定实习成绩，成绩按优、良、及格、不及格四级制进行评分，也可作为毕业设计（论文）的一部分进行成绩评定。成绩评定标准如下： 优：全部完成实习计划要求，实习报告和实习日志有丰富的实际材料，并对实习内容进行全面、系统的总结，能运用学过的理论对某些问题加以深入的分析，考核时能够圆满回答问题，无违纪现象者； 良：全部完成实习计划要求，实习报告和实习日志比较系统地总结和体现了实习内容，考核时能圆满回答问题，无违纪现象者； 及格：达到实习计划中规定的基本要求，实习报告和实习日志有主要的实际材料，内容基本正确，但不够完整、系统，考核中能基本回答主要问题，但有某些错误；
第一次 15.试根据真值表给出输入输出（输入为AB 输出为Y）的逻辑关系，在表内的空格处填上相应逻辑门的名称。 答：或非、与、异或、或 16.二进制计算：0011+1011= ，1100 –0101= 。 答：10100（最高位是进位）、11111（最高位是借位） 17.逻辑函数的最小项之和表达式= =∑m（），其最简与-或表达式为。 答：，∑m(1,3,4,5)， 18.n个变量的逻辑函数有________个最小项，任意两个最小项的乘积为_________，所有最小项之和为_________。 答：2n 、0、1 19.用卡诺图法化简下列各式 （1） （2） （3） （4） （5） 答： 解：（1） （2） （3）
（4） （5） 第二次 6.求出图4.6（a）、（b）所示电路输出F的逻辑表达式。 图4.6（a）图4.6（b） 答： ．解：图4.6(a)的输出逻辑表达式： 图4.6(b)的输出逻辑表达式： 7.写出图4.7所示电路输出F的逻辑表达式。 答： 解：图4.7的输出逻辑表达式： 8.试用8-1数据选择器74151组成三输入信号的奇偶校验电路。当输入信号中1的个数为偶数时，输出为1，否则输出为0。设输入为 A、B、C，输出为F。要求完成以下各项: （1）列出真值表；（2）写出函数表达式；（3）画出逻辑电路图。 答： 解：（1
0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 0 1 1 1 1 0 0 0 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 74151 E 1 F （2）输出逻辑表达式： （3）电路图 9.试设计一个监视交通信号灯工作状态，逻辑电路正常工作时，任何时刻必须有一盏灯亮，而其他情况均为电路发生故障，这时要求能发出故障信号。用1个3-8译码器74138和必要的门实现，画出逻辑电路图。 答： 解：设R,Y,G分别表示红,黄,绿三个灯的状态，为1时表示灯亮； F为输出的故障信号，电路发生故障时F=1，否则F=0。 R Y G F 0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 0 1 1 1 1 0 0 0 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 输出函数表达式为： 将R,Y,G分别接74138的A2,A1,A0，则:
《工程测量学习题集》----部分习题参考答案 工程测量教研室编 西南交通大学
第二章 高程测量 第4题答案： 为了建立一个全国统一的高程系统，必须确定一个统一的高程基准面，通常采用大地水准面即平均海水面作为高程基准面。从1989年起，我国规定采用青岛验潮站1952～1979年的观测资料，计算得出的平均海水面作为新的高程基准面，称为“1985国家高程基准”。根据新的高程基准面，得出青岛水准原点的高程为72.260m 。 第10题答案： 水准管轴：管水准器是一个封闭的玻璃管，管的内壁在纵向磨成圆弧形，管内盛酒精或乙醚或两者混合的液体，并留有一气泡。管面上刻有间隔为2mm 的分划线，分划的中点称水准管的零点。过零点与管内壁在纵向相切的直线称水准管轴。 视准轴：测量仪器上的望远镜有一个十字丝分划板，它是刻在玻璃片上的一组十字丝，被安装在望远镜筒内靠近目镜的一端。十字丝交点和望远镜物镜光心的连线称为视准轴，也就是视线。视准轴是水准仪的主要轴线之一。 水准管轴应平行于视准轴，当水准管气泡居中时，视准轴就处于水平位置。 第16题答案： 已知H BM5=531.272 m H 1= H BM5+(-2.114-1.512)=527.646 m H 2= H 1+(1.176-1.673)=527.149 m H 3= H 2+(1.972+2.041)=531.162 m H 4= H 3+(-0.751-1.573)=528.838 m 第21题答案： m h f h 024.0551.1894.1354.2067.1-=--+==∑ km s 41.12.19.08.0=+++=∑ mm L F h 6043030±=±=±= 因h h F f <，可以进行闭合差分配 mm v 548 .0241+=?= mm v 549 .0242+=?= mm v 742 .1243+=?= mm v 74 1 .1243+=?= H 1=501.382 m; H 2=503.741 m; H 3=501.854 m 第22题答案： m b a h I I I 524.0+=-= m b a h II II II 506.0+=-= m h h I II 018.0-=-=? 仪器i 角为：2620626560018 .0''-=?-= ?= ρ? S i m s s s x A 027.060 30 60018.0-=+?-='+?=? A 点尺正确读数应为：m x a a A II II 971.1=-='
他是我交论坛的中流砥柱 他是电气研友的后勤保障 他是严谨致学的学术达人 他是幽默风趣的邻家小伙 他就是我们这期访谈的主角——zzdingxi 一、答疑&解惑 1.考试可带计算器吗？ 答：据说13年之前准考证上没有注明是否可以使用计算器，但是从13年开始，准考证上就明确规定不让用了，估计以后都不让使用计算器。 我个人觉得大家不用担心，可以换个角度来看，既然不让用计算器，老师命题时肯定会考虑到计算问题的，这样一来，也许就不会出现一些非常难算、运算量及其巨大的题目。我本人是13年考的交大电气，当时看到不让用计算器时也有些担心，记得论坛里头还有师兄发帖告诉大家如何由尺规获得无理数的近似值，我也在这个帖子中重温了初中数学知识，考试的时候我也带上了作图工具。不过答卷的过程中，我发现题目都比较好算，运算量也不太大，并没有出现只能计算器来算的数值。13、14年两次考研结束后，也并没有研友在论坛吐槽没有计算器就算不了的问题，所以，大家不用过于担心。 2.你好我想问一下试卷里面都是大题吗？没有选择填空那些是吗？因为看
了网上下载的真题，所以想确认一下，谢谢。 答：我只能说最近若干年电路分析一和电路分析二都是大题，没有选择填空。以后是否一定没有，我也不敢100%保证。 3.学硕的电路分析考一还是二? 答：学硕考电路分析一，专硕考电路分析二，其实这个问题在去看招生目录就能知道，准备考交大电气，这个都不知道确实有些不应该。 电路分析二比电路分析一考察的内容相对少一些，不过电路分析一考而电路分析二不考的内容也并不是《电路分析》这本书的难点，如果想知道考试内容上具体有什么分别，可以参考最近几年的电路分析一和电路分析二的真题，我个人觉得还是比较明显的。大家做电路分析真题的时候，建议不要去考虑电路分析一还是电路分析二，最好都认认真真做几遍。 考试大纲我也不知道在哪里看，我当时复习的时候也没找过这个，我建议大家复习的时候尽量用谭永霞编的这本《电路分析》，书本里头的知识点和全部课后习题都要掌握，课后习题的答案百度文库有，论坛里头也有师兄分享了。《电路分析》和邱关源那本《电路》还是有点不同的，至于版本，我当时用的是出版日期为2009-8-1的那本蓝色封面的版本，当然，如果最近出了新版本，肯定是可以用的。《电路分析》这本书我觉得就是考试范围，《电路分析》以及历年电路分析真题复习好了以后，我想大家就不会再去担心考试大纲的问题了。 从往年来看，我一直觉得交大电气电路分析并不难，甚至可以说还是有一点点简单的。13年开始，学校也公布了最后录取同学的全部成绩，不知道大家看
工程测量A第一次作业 二、主观题(共20道小题) 11.已知水准点5的高程为531.272米，四次测量隧道洞内各点高程的过程和尺读数如下图所示（测洞顶时，水准尺倒置），试求1、2、3、4点的高程。 12. 水准测量中，为什么一般要求前后视距尽量相等？ 答：因为保持前后视距相等，可以消除仪器角的影响，并尽可能地消减地球曲率和大气折光的影响。 13. 经纬仪上有几对制动、微动螺旋？它们各起什么作用？如何正确使用它？ 答：（1）经纬仪上有两对制动、微动螺旋，分别是照准部制动与微动螺旋和望远镜制动与微动螺旋。（2）照准部制动、微动螺旋一般是控制水平方向的精确照准，望远镜制动、微动螺旋一般是控制竖直方向的精确照准。（3）两者在使用时，先松开制动螺旋，粗略照准目标，再关紧制动螺旋后，用微动螺旋进行精确照准目标。
15.相邻两导线点坐标之差称坐标增量。 16.高程控制测量的主要方法有水准测量和三角高程测量。 17.已知边长和坐标方位角，求坐标增量的计算称为坐标正算。 18.根据表中所列数据，试进行附合导线角度闭合差的计算和调整，并计算各边的坐标方位角。参考答案：主观题答案暂不公布，请先自行离线完成。 19. 相邻两等高线高程之差称为高差。 20. 地面的高低变化和起伏形状称为地貌。 21. 测定碎部点平面位置的基本方法有极坐标法、直角坐标法、角度交会法 22. 象限角的取值范围是：大于等于0度且小于等于90度（或[0°, 90°]）。 23. 地形图符号按照比例尺可分为比例符号、非比例符号和半依比例符号。 24. 水准测量时对前后视距的要求是尽可能相等。 25. 经纬仪进行测量前的安置工作包括对中和整平两个主要步骤。 26. 测量的基本工作为测量角度、测距和测高差。 19. 相邻两等高线高程之差称为高差 20.地面的高低变化和起伏形状称为 21.测定碎部点平面位置的基本方法有 22.象限角的取值范围是：。 23.地形图符号按照比例尺可分为比例符号、________________和半依比例符号。 24.水准测量时对前后视距的要求是。 25.经纬仪进行测量前的安置工作包括对中和____________两个主要步骤。 26.测量的基本工作为__________________、测距和测高差。 27.进行视线倾斜的视距测量时，除了需要读取上下丝读数以外，还要测。 28.地图比例尺是的比值。 29.导线计算中坐标增量闭合差的分配原则是________________ 。
浅析建筑施工安全管理问题及对策研究 大学本科毕业论文浅析建筑施工安全管理问题及对策研究 姓名：龙浩 学号： 专业：土木工程 导师： 学校代码：
毕业论文声明 本人郑重声明： 1. 此毕业论文是本人在指导老师下独立研究取得的成果，除了特别加以标注和致谢的 地方外，本文不包含其他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 2. 本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定，同意学校与学院保留并 向国家有关部门或机构送交此外的复印件及电子版，允许此文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学网络教育学院可以将此文的全部或部分内容编入数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。 3. 若在西南交通大学网络教育学院毕业论文审查小组复审中，发现本文有抄袭，一切 后果均由本人承担（包括接受毕业论文成绩不合格、缴纳毕业论文重新学习费、不能按时获得毕业证书等），与毕业论文指导老师无关。 作者签名：龙浩日期：2014年9月20日
网络教育学院 毕业设计(论文) 任务书 Ⅰ、毕业设计（论文）题目： 浅析建筑施工安全管理问题及对策研究 Ⅱ、毕业设计（论文）使用的原始资料（数据）及设计技术要求： 1、查阅相关案例资料，熟悉我国施工现场管理安全现状。 2、查阅相关标准、熟知规范变化情况，了解施工现场安全管理中存在的遗留和漏洞。 3、掌握施工现场安全管理切入点、方法及控制要点。 Ⅲ、毕业设计（论文）工作内容：
1、查阅相应规范、标准，及时了解其更新情况。 2、通过施工现场安全管理的实践活动，熟悉施工现场可能存在安全隐患、施工现场安全控制过程中容易疏漏的工作，从此点入手进行剖析。 3、结合实习施工现场，通过典型以往安全事故进行分析，总结事故原因(技术、管理)，然后进行和项目部人员安全分享；提高项目部安全管理水平。 4、完成毕业设计事件工作，完成毕业论文编写。 Ⅳ、主要参考资料： [1]叶刚.浅谈建筑工程的施工安全管理问题及对策[J].科技创新导报,2009, [2]全裕利.房屋建筑施工质量管理[J].湖南经济管理干部学院学报,2005. [3]党宏斌.浅论建筑施工安全管理的现状及努力方向[J].建筑安全,2007, 西南交通大学学院（系）土木工程专业类1103本科班学生龙浩 毕业设计（论文）时间：年月日至年月日答辩时间：年月日 成绩： 指导教师： 兼职教师或答疑教师（并指出所负责部分）：
《高电压技术》第1~4次作业 本次作业是本门课程本学期的第1次作业，注释如下： 一、单项选择题(只有一个选项正确，共10道小题) 1. 国际电工委员会（IEC）和我国国家标准规定，标准雷电冲击电压波为：________。 (A) 1.2/50μs (B) 1.2/2～5μs (C) 100/2500μs (D) 500/2500μs 你选择的答案： A [正确] 正确答案：A 解答参考： 2. 流注理论未考虑的现象。 (A) 碰撞电离 (B) 表面电离 (C) 光电离 (D) 空间电荷对电场的影响 正确答案：B 解答参考： 3. 稍不均匀电场中不可能存在稳定的电晕放电，一旦出现局部放电，即导致整个气隙的击穿，它的冲击系数。 (A) 远大于1 (B) 约等于1 (C) 远小于1 (D) 不确定 正确答案：B 解答参考： 4. 任何电介质都不同程度地具有一定的导电性能，表征电介质导电性能的主要物理量是。 (A) 介电常数 (B) 电导率
(C) 介质损耗 (D) 击穿电场强度 正确答案：B 解答参考： 5. 局部放电的监测方法中，不属于非电监测方法的是。 (A) 噪声检测法 (B) 介质损耗法 (C) 光检测法 (D) 化学分析法 你选择的答案： B [正确] 正确答案：B 解答参考： 6. 随着输电线路长度的增加线路的波阻抗将。 (A) 不变 (B) 增大 (C) 减小 (D) 可能增大也可能减小 你选择的答案： A [正确] 正确答案：A 解答参考： 7. 波在线路上传播，当末端短路（接地）时，以下关于反射描述正确的是。 (A) 电流为0，电压增大一倍 (B) 电压为0，电流增大一倍 (C) 电流不变，电压增大一倍 (D) 电压不变，电流增大一倍 正确答案：B 解答参考： 8. 220kV输电线路应有的耐雷水平是_________。 (A) 20～30kA
工程测量A 第四次作业 三、主观题(共5道小题) 8.水准测量中，为什么一般要求前后视距尽量相等？ 答：因为保持前后视距相等，可以消除仪器角的影响，并尽可能地消减地球曲率和大气折光的影响。 9.闭合水准路线高差观测如图，已知A点高程H A = 41.20m，观测数据如图所示（环内单位为m的为两点高差，环外单位为km为两点距离），计算B、C、D、E点的高程。 解：（1）计算高差闭合差：fh = ∑h = -0.024m = -24 mm （2）分配闭合差，计算改正数 ∑L = 12km v1 = - (L1/∑L) * fh = 2mm v2 = - (L2/∑L) * fh = 6mm v3 =- (L3/∑L) * fh = 4 mm v4 =- (L4/∑L) * fh = 7mm v5 =- (L5/∑L) * fh = 5mm （3）计算改正后的高差的高程 HB = HA+ h1 + v1 = 39.784m HC = HB + h2 + v2 = 37.338m HD = HC + h3 + v3 = 39.399m HE= HD + h4 + v4 = 40.184m 10.如右图所示，已知AB边的方位角为130°20′，BC边的长度为82m，∠ABC = 120°10′，X B=460m, Y B=320m，计算分别计算BC边的方位角和C点的坐标。 解：BC边的方位角为αBC = 130°20′+180° + 120°10′= 70°30′ XC = XB + DBC * cosαBC = 487.4m YC = YB + DBC * sinαBC = 397.3m
西南交通大学本科毕业设计(论文)撰写规范 毕业设计（论文）是实现学生培养目标的重要教学环节,其质量是衡量教学水平、学生毕业和学位资格认证的重要依据。毕业设计（论文）撰写是本科生培养过程的基本训练之一，必须按照确定的规范认真执行。指导教师应加强指导，严格把关。 毕业设计（论文）撰写应符合国家及各专业部门制定的有关标准，符合汉语语法规范。 1内容要求 1.1 题目 题目应恰当、准确地反映本课题的研究内容。毕业设计（论文）的中文题目应不超过25字，并不设副标题。 1.2 摘要与关键词 1.2.1 摘要 摘要是毕业设计（论文）内容的简要陈述，是一篇具有独立性和完整性的短文。摘要应包括本设计（论文）的创造性成果及其理论与实际意义。摘要中不宜使用公式、图表，不标注引用文献编号。避免将摘要写成目录式的内容介绍。 1.2.2 关键词 关键词是供检索用的主题词条，应采用能覆盖毕业设计（论文）主要内容的通用技术词条（参照相应的技术术语标准）。关键词一般列3～5个，按词条的外延层次排列（外延大的排在前面）。 1.3 毕业设计（论文）正文 毕业设计（论文）正文包括绪论、论文主体及结论等部分。 1.3.1 绪论 绪论一般作为第一章。绪论应包括：本研究课题的学术背景及理论与实际意义；国内外文献综述；本研究课题的来源及主要研究内容；研究的基本思路与采用的方法。 1.3.2 毕业设计（论文）主体 毕业设计（论文）主体应结构合理，层次清楚，重点突出，文字简练、通顺。主
体的内容应包括以下各方面： 本研究内容的总体方案设计与选择论证； 本研究内容各部分（包括硬件与软件）的设计计算； 本研究内容试验方案设计的可行性、有效性以及试验数据处理与分析； 本研究内容的理论分析。对本研究内容及成果应进行较全面、客观的理论阐述，应着重指出本研究内容中的创新、改进与实际应用之处。理论分析中，应将他人研究成果单独书写，并注明出处，不得将其与本人提出的理论分析混淆在一起。对于将其他领域的理论、结果引用到本研究领域者，应说明该理论的出处，并论述引用的可行性与有效性。 1.3.3 结论 毕业设计（论文）的结论单独作为一章排写，但不加章号。 结论是对整个毕业设计（论文）主要成果的总结。在结论中应明确指出本研究内容的创造性成果或创新点理论（含新见解、新观点），对其应用前景和社会、经济价值等加以预测和评价，并指出今后进一步在本研究方向进行研究工作的展望与设想。结论内容一般在2000字以内。 1.4 致谢 对导师和给予指导或协助完成毕业设计（论文）工作的组织和个人表示感谢。内容应简洁明了、实事求是。对课题给予资助者应予感谢。 1.5 参考文献 1.6 外文资料翻译 是毕业设计（论文）工作阶段，对学生外文阅读能力的培养和锻炼，内容要求与学生进行毕业设计（论文）内容相关，或与学生本专业相关。字数不少于1万外文字符，有中文译文，并附上翻译资料原文。作为附件打印，放入毕业设计（论文）资料袋存档。 2 书写规定 2.1 毕业设计（论文）字数
Directions: For this part, you are allowed 30 minutes to write a composition on the topic “How to Keep Healthy”. You should write no less than 80 words.
Directions: For this part, you are allowed 30 minutes to write a composition on the topic “My Favorite Season”. You should write no less than 80 words.
Directions: For this part, you are allowed 30 minutes to write a composition on the topic “Private Cars”. You should write no less than 80 words.
Directions: For this part, you are allowed 30 minutes to write a composition on the topic “A City to Remember”. You should write no less than 80 words.
Directions: For this part, you are allowed 30 minutes to write a composition on the topic “Online Shopping”. You should write no less than 80 words.
《计算机绘图A》 一、单项选择题 1. 世界坐标系原点的位置，将(C)由LIMITS命令对绘图界限的设置来确定 2. 在点的坐标输入中，实现相对坐标输入的方法为(D)在坐标数据前加矽号 3. 在AutoCAD中，用户坐标系是—(B)由用户根据需要设定，数量不限 4. 对一条点划线执行OFFSET^令，偏移出的直线将是(B)点划线 5. 对于正在操作的命令要想终止它，需(B) 按Esc键 __________ 6. 将某一图层锁定，则该图层(B)仍可见，但不能编辑 7. 将某一图层冻结，则该图层(D)不能显示、编辑、输出，不参加重新生成运算 8. 将某一图层关闭，则该图层(B)不能显示、编辑和输出 9. 将某一图层设为不可打印，则该图层(A)可见、可编辑，但不能打印输出 10. 用MIRRORS镜像图形时，原图(A)可由用户决定是否保留 一、单项选择题 1. 用WBLOC命令进行图块存盘，可以保存的对象为(D)以上均可 _ 2. 用BLOCK命令将当前图形定义成块后，当前图形将(B)由用户决定是否保留 3. 用INSERT命令进行图块的插入，可以插入的对象为—(D)以上均可 4. AutoCAD中的表面模型(C)不仅定义了三维物体的轮廓，而且还定义了它的表面，具有面的特征 5. 三维面(3DFACE命令可构造出空间任意位置的平面，一个三维面___________ (B)是3或4个顶点的多边形平面 6. 三维多义线(3DPOLY命令_ (A) 只能画直线段，不能画圆弧，亦不能定义线宽 11. 构造线命令XLINE是无限长直线，但它可以被断开和修剪正确 12. 执行线型比例命令LTSCALE只是为了改善非实线线型的显示效果，并不影响这些线型 的实际输出错误 13. 绘制实心区域命令SOLID只能绘制三角形或四边形的填充区域正确 14. 二维多段线命令PLINE，可以画直线段和圆弧段，但不能定义线宽错误 15. 重画命令REDRAW和重新生成命令REGEN作用是相同的，都是进行屏幕图形刷新的
题 专 学 姓 指导教师： 学习中心： 西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 学 院 年 月 日
院系西南交通大学网络教育学院专业计算机科学与技术 年级xxx学号xxxxxxx 姓名xxx 学习中心xxx 指导教师xxx 题目考试题库系统的设计与实现 评 评阅 答辩委员会主任(签章) 年月日
毕业设计任务书 班级xxx 学生姓名xxx 学号xxxxxxx 开题日期：年月日完成日期：年月日题目考试题库系统的设计与实现 题目类型：工程设计√ 技术专题研究理论研究软硬件产品开发 一、设计任务及要求 1．按照某学院教务部门管理考试信息系统的需求分析及总体设计方案。 2．考试管理包括用户管理、试题管理、试卷管理、登录用户权限管理、用户注册管理等几个方面。 3．采用Access数据库，使用Delphi6.0 开发工具实现本需求分析所涉及的功能，保证软件能够正常使用 二、应完成的硬件或软件实验 3．吕伟臣编著Delphi入门与提高清华大学出版社 五、要求学生搜集的技术资料（指出搜集资料的技术领域） 1．软件工程方法资料。 2．考试题库系统开发资料
3．Access 、Delphi6.0 资料 六、设计进度安排 第一部分熟练课题，收集、整理课题相关资料（ 1 周）第二部分系统需求分析与总体设计（ 2 周）第三部分熟悉系统实现平台：熟练掌握delphi6.0及Access （ 2 周）第四部分详细设计、编码、测试（ 3 周）第五部分毕业设计论文文档编写整理（ 2 周）评阅或答辩（ 1 周） 指导教师：年月日学院审查意见： 审批人：年月日
诚信承诺 一、本设计是本人独立完成； 二、本设计没有任何抄袭行为； 三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消 本人答辩（评阅）资格。 承诺人： 年月日
电气工程学院本科生综合奖学金评定细则 （二○一○年三月修订） 为鼓励我院学生在刻苦努力学习的同时，积极参加各级（类）科技、学科、文化、体育竞赛，积极投身于校园精神文明建设中，努力拓展自身综合素质，依据《西南交通大学本科生奖学金评定办法》，结合我院实际情况，特制订本细则如下： 一、评奖范围 就读于我院的各年级全日制本科生（转专业的学生需在我院就读满一个学期）。 二、评奖条件 1. 热爱社会主义祖国，拥护中国共产党的领导，道德品质优良，遵守各级规章制度； 2. 热爱所学专业，勤奋学习，学习成绩优良； 3. 积极参加社会工作、体育锻炼、文艺活动等多项集体活动，德、智、体综 合考评分达85分及以上； 4. 评奖学期的原始学分绩点不得低于。 有以下情形之一的学生不得参与本学期的综合奖学金评定： 1. 评奖学期内有必修课及限选课正考不及格的； 2. 评奖学期学生未修满培养计划上要求本学期应选必修课程的； 3. 评奖学期内受“通报批评”的；本学年内受“警告”及以上处分的； 4. 有违反社会公德、违反校纪校规、违反学院各项规章制度行为正在接受审 查，拟给予纪律处分的或未给予处分但造成不良影响的； 5. 评奖学期（不含第七学期）所修课程学分总数低于15个学分的。 6．三次未参加学校、学院要求的集体活动的。
三、评定办法 1. 综合奖学金的等级、金额、评奖比例依据《西南交通大学本科教育规范》中《西南交通大学本科生奖学金评定办法》执行； 2. 综合奖学金的评定以评奖学期学生的综合评定成绩为依据； 3. 电气茅以升班的学生单独评奖。 四、评奖程序 1. 学院学生工作组计算并公示学生原始学分绩点； 2. 学生提交综合奖学金申请表（见附件1）并附相关证明材料； 3. 学生工作组对学生提交的材料进行审核，无误后计算学生综合学分绩点并 予以公示； 4. 根据综合学分绩点初步确定获奖学生名单并进行公示； 5. 公示无误后由评奖评优领导工作小组确定最终获奖学生名单。 五、综合评定成绩计算方法 综合评定成绩包含学生的学习成绩、社会工作、各级（类）竞赛、发表学术论文或文学性质的文章、文明寝室成绩等，是学生综合素质的体现。（一）综合评定成绩计算公式如下： 综合评定成绩=评奖学期原始学分绩点+综合评定加分绩点 其中，综合评定加分绩点=学生干部加分绩点+发表文章加分绩点+科技、学科竞赛加分绩点+文、体比赛加分绩点+论文发表加分绩点+文明宿舍加分绩点+参加活动加分绩点等。 （二）各类加分绩点计算方法如下： 1. （1 ）课程学分绩点
工程测量A 第一次作业 二、主观题(共20道小题) 11. 已知水准点5的高程为531.272米，四次测量隧道洞内各点高程的过程和尺读数如下图所示（测洞顶时，水准尺倒置），试求1、2、3、4点的高程。 12. 水准测量中，为什么一般要求前后视距尽量相等？ 答：因为保持前后视距相等，可以消除仪器角的影响，并尽可能地消减地球曲率和大气折光的影响。 13. 经纬仪上有几对制动、微动螺旋？它们各起什么作用？如何正确使用它？ 答：（1）经纬仪上有两对制动、微动螺旋，分别是照准部制动与微动螺旋和望远镜制动与微动螺旋。 （2）照准部制动、微动螺旋一般是控制水平方向的精确照准，望远镜制动、微动螺旋一般是控制竖直方向的精确照准。 （3）两者在使用时，先松开制动螺旋，粗略照准目标，再关紧制动螺旋后，用微动螺旋进行精确照准目标。
15. 相邻两导线点坐标之差称坐标增量。 16. 高程控制测量的主要方法有水准测量和三角高程测量。 17. 已知边长和坐标方位角，求坐标增量的计算称为坐标正算。 18. 根据表中所列数据，试进行附合导线角度闭合差的计算和调整，并计算各边的坐标方位角。 参考答案：主观题答案暂不公布，请先自行离线完成。 19. 相邻两等高线高程之差称为高差。 20. 地面的高低变化和起伏形状称为地貌。 21. 测定碎部点平面位置的基本方法有极坐标法、直角坐标法、角度交会法、距离交会法。 22. 象限角的取值范围是：大于等于0度且小于等于90度（或[0°, 90°]）。 23. 地形图符号按照比例尺可分为比例符号、非比例符号和半依比例符号。 24. 水准测量时对前后视距的要求是尽可能相等。 25. 经纬仪进行测量前的安置工作包括对中和整平两个主要步骤。 26. 测量的基本工作为测量角度、测距和测高差。
西南交通大学网络教育 专升本交通运输专业教学计划（2012年秋季入学适用） 培养目标：本专业旨在培养适应经济全球化、信息化及交通运输行业发展需要，掌握信息技术、外语、管理学、经济学和交通运输专业的相关理论知识和专业技能，具有交通运输组织管理、规划设计和指挥决策能力，能在各级铁路运输管理部门及相关单位从事运输组织指挥和生产技术管理的高级应用型人才。 基本要求：具有一定的自然科学与社会科学基础知识，掌握运输组织与优化理论与方法、交通运输规划理论与设计方法、现代信息技术及其应用、经济与管理等知识，适应社会主义市场经济体制下交通运输行业发展的需求，具备交通运输组织管理、规划设计和指挥决策能力。 专业特色：本专业以“基础扎实、技术过硬、工作上手快、适应能力强”为特点，在学生综合素质培养的基础上，注重学生管理学、经济学、信息技术和外语应用能力的培养，尤其重视培养和训练学生扎实的交通运输专业基础和实践技能。 主干课程：管理运筹学A、交通运输系统分析、运输市场营销、交通运输设备、交通工程学、运输组织学。 学期课程名称课程代 码 学 分 考核形 式 课程性 质 是否为申 请 学位所需 课程 是否为核 心课程 第1学期大学英语III 000300 4 考试 公共基 础课 是计算机应用基础001300 4 考试 公共基 础课 是交通运输经济157800 4 考试专业课是毛泽东思想和中国特色 社会主义理论体系 001800 4 考查 公共基 础课 学习导航002000 2 考查 公共基 础课 专业概论（交通运输类）003000 1 考查 公共基 础课 小计19
第2学期大学英语IV 000400 4 考试 公共基 础课 是管理运筹学A 136401 5 考试 专业基 础课 是是交通运输系统分析158100 5 考试专业课是是运输市场营销204400 5 考试 专业基 础课 是是小计19 第3学期大学英语V 000500 4 考试 公共基 础课 是交通运输管理信息系统157600 4 考试 专业基 础课 是交通运输设备158000 5 考试 专业基 础课 是现代物流学A 197601 5 考试专业课 小计18 第4学期交通工程学156700 5 考试专业课 科技论文写作A 001400 2 考查 公共基 础课 运输商务204300 3 考试专业课是运输组织学204900 5 考试专业课是小计15 第5学期毕业设计（论文）103000 12 专业课毕业实习250900 1 专业课小计13 总计84 总课程数（门）20
西南交大工程测量A第四 次作业主观题 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
工程测量A 第四次作业 三、主观题(共5道小题) 8. 水准测量中，为什么一般要求前后视距尽量相等 因为保持前后视距相等，可以消除仪器角的影响，并尽可能地消减地球曲率和大气折光的影响。 9. 闭合水准路线高差观测如图，已知A点高程HA = ，观测数据如图所示（环内单位为m的为两点高差，环外单位为km为两点距离），计算B、C、D、E点的高程。 （1）计算高差闭合差：fh = ∑h = = -24 mm （2）分配闭合差，计算改正数 ∑L = 12km v1 = - (L1/∑L) * fh = 2mm v2 = - (L2/∑L) * fh = 6mm v3 =- (L3/∑L) * fh = 4 mm v4 =- (L4/∑L) * fh = 7mm v5 =- (L5/∑L) * fh = 5mm （3）计算改正后的高差的高程 HB = HA+ h1 + v1 = HC = HB + h2 + v2 = HD = HC + h3 + v3 = HE= HD + h4 + v4 = 10. 如右图所示，已知AB边的方位角为130°20′，BC边的长度为82m，∠ABC = 120°10′，XB=460m, YB=320m，计算分别计算BC边的方位角和C点的坐标。
BC边的方位角为αBC = 130°20′+180° + 120°10′= 70°30′XC = XB + DBC * cosαBC = YC = YB + DBC * sinαBC = 11. 如图，已知地面水准点A的高程为HA=。若在基坑内B点测设HB=，测设时，a=，b=，a1=。当b1为多少时，基坑内B点获得设计高程（钢尺悬挂在支架上，零点在下） ab视线高程为40+= a1b高差为视线高程为 12. 如下图的支导线中，已知A、B两已知点坐标分别为：XA=,YA=,XB=,YB=,观测边长S=,观测角β=120°12ˊ30"。试计算P点的坐标。
西南交通大学电气工程学院研究生国家奖学金评审办法 根据《西南交通大学研究生国家奖学金评选管理办法（修订）》的精神，结合学院实际，学院研究生国家奖学金评审委员会研究决定，制定本办法。 一、评选名额及奖励金额 根据学校当年的评奖通知确定评奖时间、评选名额及奖励金额。 二、评选范围 1、硕士生评选范围为全日制在读硕士研究生；博士生评选范围为全日制在读博士研究生；已完成学位论文答辩的研究生原则上不参加评选。 2、已经注册为博士研究生的博士生以博士研究生身份参评，硕博连读学生在评奖学年还未注册为博士研究生的以硕士研究生身份参评，直博生第一学年可以以硕士研究生身份参评。 三、评选条件 1、热爱社会主义祖国，拥护中国共产党的领导； 2、遵守宪法和法律，模范遵守学校和学院各项规章制度； 3、诚实守信，道德品质优良，德智体全面发展； 4、学习成绩优异，科研能力显著，创新能力强，发展潜力突出； 5、积极参加学校、学院和班级组织的各项活动； 6、档案转入我校的全日制在读研究生。 7、有以下情况者，不具备评奖资格： （1）一学年内受到警告及以上纪律处分者； （2）一年内出现培养方案所规定课程不及格者； （3）违反《西南交通大学学术道德规范》的相关规定，存在剽窃、作假、提供虚假信息等学术失范行为者； （4）一年内休学、退学及转专业者； （5）超过规定培养年限者； （6）外国留学生及来自港、澳、台地区已享受其它资助的研究生； （7）导师不推荐或不建议参评的研究生； （8）向学院提交申请奖学金材料存在不属实者。
注： ①在我校学习期间，在学制期限内可以重复申请并获得国家奖学金，但学术成果不能重复使用； ②获得国家奖学金的研究生，当年不能兼得其它专项奖学金。 四、评选程序 1、电气工程学院研究生国家奖学金评审委员会组织开展研究生国家奖学金的评审工作，负责学院研究生国家奖学金的申请组织、材料评审、申诉处理工作，确定学院获得研究生国家奖学金的推荐名单。 2、评奖流程： （1）个人申请 学生从网上下载《研究生国家奖学金审批表》及《电气工程学院研究生国家奖学金申请表》填写，并准备证明材料，经导师审核签署意见后，在规定时间内上交至学院学生工作组。申请材料必须在规定时间内一次性提交完全，逾期不接受修改和补交。 申请材料包括： ①国家奖学金申请审批表 ②电气工程学院研究生国家奖学金申请表 ③发表论文的复印件，包括杂志封面、目录页、论文正文首页复印件，或者录用通知单的复印件。SCI、SCIE、EI检索收录的论文须提供检索号，研究生本人未提供检索号的论文按未被检索计算，提供录用通知单复印件时要同时提供论文原文打印件，全国性国内学术会议论文需提供参会证明、论文首页、论文集封面和目录；各类学术科技竞赛需提供获奖证书及带有获奖个人名单的获奖文件复印件。 ④其它相关证明材料； （2）材料审核 学院研究生国家奖学金评审委员会授权院学生工作组对申请人材料进行审核初选，按照初评分数排序确定参加答辩的学生候选名单。 （3）综合答辩 组织研究生进行综合答辩，现场投票确定学院获得研究生国家奖学金的推荐名单。（4）公示名单
《结构设计原理（钢结构）》 一、单项选择题 1. 下列情况中，属于正常使用极限状态的情况是 (D) 动荷载作用下过大的振动 2. 钢材作为设计依据的强度指标是 (C) 屈服强度f y 3. 需要进行疲劳计算条件是：直接承受动力荷载重复作用的应力循环次数 n 大于或等于(A) 5×104 4. 焊接部位的应力幅计算公式为(B) 5. 应力循环特征值（应力比）ρ=σmin/σmax将影响钢材的疲劳强度。在其它条件完全相同情况下，下列疲劳强度最低的是 (A) 对称循环ρ=-1 6. 与侧焊缝相比，端焊缝的 (B) 静力强度更高 7. 钢材的屈强比是指 (C) 屈服强度与极限强度的比值 8. 钢材因反复荷载作用而发生的破坏称为 (B) 疲劳破坏 9. 规范规定：侧焊缝的计算长度不超过60 h f，这是因为侧焊缝过长(C) 计算结果不可靠 10. 下列施焊方位中，操作最困难、焊缝质量最不容易保证的施焊方位是(D) 仰焊 11. 有一由两不等肢角钢短肢连接组成的T形截面轴心受力构件，与节点板焊接连接，则肢背、肢尖内力分配系数K1、K2为 (A) 12. 轴心受力构件用侧焊缝连接，侧焊缝有效截面上的剪应力沿焊缝长度方向的分布是(A) 两头大中间 13. 焊接残余应力不影响钢构件的(B) 静力强度 14. 将下图（a）改为（b）是为了防止螺栓连接的 (D) 杆受弯破坏 15. 规范规定普通螺栓抗拉强度设计值只取螺栓钢材抗拉强度设计值的 0.8 倍，是因为 (C) 撬力的不利影响 1. 受剪栓钉连接中，就栓钉杆本身而言，不存在疲劳问题的连接是(D) 受剪摩擦型高强度螺栓 2. (D) 考虑拧紧螺栓时扭矩产生的剪力的不利影响 3. 以被连板件间之间的静力摩擦力作为其极限值的连接是(C) 摩擦型高强度螺栓连接 4. 用螺栓连接的轴心受力构件，除了要验算净截面强度外，还要进行毛截面强度验算的连接螺栓连接是 (C) 摩擦型高强度螺栓连接 5. 提高轴心受压构件的钢号，能显著提高构件的(A) 静力强度 6. 钢结构规范关于轴心受压钢构件整体稳定的柱子曲线（φ-λ关系曲线）有多条的根本原因是考虑了 (C) 残余应力的影响 7. 工字形截面轴心受压钢构件局部稳定的验算方法是(B) 验算宽厚比，且认为是“细长柱”
西南交通大学硕士生导师上岗招生遴选通过人员名单 单位：电气工程学位分委会总计：82人 序号姓名学科、专业研究方向所在单位 出生 年月 职称 是否首 次招生 1 陈春阳轨道交通电气化与自动化、电力电子与电力 传动 电力牵引传动及其控制技术电气工程学院1962.4 教授否 2 陈唐龙电力系统及其自动化、轨道交通电气化与自 动化、检测技术与自动化装置 弓网高速受流技术、接触网在线检测技术、图像处理技术电气工程学院1962.09 教授否 3 陈维荣电力系统及其自动化、电气系统控制与信息 技术、轨道交通电气化与自动化、检测技术 与自动化装置 调度自动化系统、智能监控系统、智能信息处理、分布式测 控技术 电气工程学院1965.1 教授否 4 陈小川电力系统及其自动化、轨道交通电气化与自 动化 微机保护与自动化电气工程学院1963.3 教授否 5 范建斌高电压与绝缘技术高电压与绝缘技术中国电力科学 研究所 1967.10 教授是 6 冯晓云电力电子与电力传动、轨道交通电气化与自 动化 电力牵引传动及其控制技术、高速动车组牵引传动系统的适 用性研究、列车自动控制理论与技术、列车群控系统及其仿 真研究 电气工程学院1962.10 教授否 7 高仕斌电力系统及其自动化、轨道交通电气化与自 动化 继电保护与综合自动化电气工程学院1963.11 教授否 8 郭世明电力电子与电力传动、电机与电器电力电子技术应用、电气传动系统的智能控制、微机检测与 故障诊断、机车自动驾驶系统 电气工程学院1954.12 教授否 9 郭小舟电力电子与电力传动电力电子技术、交流调速、线性电机控制电气工程学院1959.04 教授否 10 何正友电力系统及其自动化、电气系统控制与信息 技术、轨道交通电气化与自动化、检测技术 与自动化装置 信号处理及信息理论在电力系统中的应用、电网故障诊断、 配电网自动化、牵引供电及自动化系统可靠性。 电气工程学院1970.06 教授否 11 胡基士电力电子与电力传动电力电子、轨道交通电气工程学院1955.04 教授否 12 胡劲松高电压与绝缘技术高电压与绝缘技术西南电力设计院1968.07 教授是 13 黄彦全电力系统及其自动化、轨道交通电气化与自 动化 电力系统分析、微机保护电气工程学院1961.02 教授否 14 蒋启龙电力电子与电力传动、电磁悬浮与超导工程电力电子技术、磁浮技术及应用电气工程学院1969.11 教授否