透层洒布试验段总结报告
为取得指导煤油回配的中裂石油沥青（AL（M）-1型）透层洒布全面施工的相关数据，确定标准施工工艺，我部于XXXX年9月23日在K285+020～K285+120左幅,K285+120～K285+221.675左幅, K285+020 ～K285+120右幅,K285+120～K285+221.675右幅, K284+620～左幅, K284+720～K284+822.71左幅完成了透层洒布试验段的施工作业,总长606.06m，洒布的宽度是11.99m，施工面积为7267㎡。
施工过程中对透层所用的材料、煤油和沥青的配合比、最佳施工时间、洒布量、施工工艺进行验证及归纳总结，形成了标准的施工方法用以指导大面积的施工，现将其施工过程及检测结果总结上报。
一、施工情况简介
施工方案：采用一台XFC8280GLQ智能型沥青洒布车进行沥青洒布，两套1E48FP型清扫器在透层洒布之前对上基层表面进行清扫。
透层洒布试验段施工前，我部已完成了所有试验段所需资料的编制及批复工作及煤油稀释沥青的委外送检工作；所用原材料均按规定频率进行了自检，监理进行了独立抽检，试验段的施工技术方案等监理已经批复，开工前所需的所有准备工作及相关程序均有完善，具备试验段开工条件。
按批准的试验段施工技术方案，项目部组织实施了试验段施工。
分别对六段试验段各自配以不同的煤油沥青配合比进行洒布，具体情况见下表：
六段试验段的施工长度均是100 m左右，共计600 m，洒布宽度为11.99 m，施工面积为7197㎡。设计洒布量为0.6-1.5 L/㎡，我部初定的洒布量为0.6L/㎡（密度为0.9kg/ L，即我部初定洒布量为0.54㎏/m2），故煤油沥青的理论用量为3924kg，我部的实际用量为4008kg，计算得出的实际洒布量为0.61 L/㎡。煤油沥青的实际用量满足理论用量。
整个施工过程较为有序，各工序衔接正常，人员分工明确并能够各尽其责。
成型产品的各指标均符合规范要求。
二、经试验段验证的各工序施工方法及相关技术数据
（1）透层施工过程简述
首先采用民工对上基层表面进行初步清扫。
初步清扫完毕后，采用清扫器将上基层表面彻底清扫干净，做到表面清洁、无浮土及松散基层材料，来回清扫两遍。
对局部污染严重的部位，人工用钢刷清刷或水进行冲洗。
在洒布透层油前2h，用洒水车将基层表面润湿，采用彩条布遮挡防护路缘石及人工构造物，避免污染。
洒布车的拼装宽度为6 m，一次洒布半幅，来回两次洒布完整幅路，两次用的煤油稀释沥青的配合比分别是40：60和45：55（煤油：沥青）。
基层顶面半干以后开始洒布，洒布车的行驶速度是5㎞/h ，洒布过程中洒布车行驶速度稳定。
对洒布好透层油的路段封闭交通进行养生，使得煤油稀释沥青能充分渗透进基层。
在透层沥青充分渗透且煤油挥发完全后（一般12 h 后），分别对以上6段采取人工挖验和钻心取样的方法进行检测，测得的沥青渗透深度均大于5
㎜，满足规范要求。检测的结果见检测数据一览表。
（2）试验段确定的适宜的透层洒布时间
透层洒布时间确定为上基层施工完1-2天之内，1天之内为最佳施工时间。我部在上基层施工完的第1天、第3天、第5天进行透层洒布，透层油渗入基层的深度均大于5㎜，均满足规范的要求。但是从检测数据一览表可以看出：上基层施工完的第1天洒布透层的透层油渗透深度明显大于第5天洒布透层的透层油渗透深度；随着上基层的龄期越长，渗透深度越小；第5天施工透层的渗透深度已达到临界值。故我部得出上述结论。
（3）经试验段确定的煤油与沥青的配合比
煤油与沥青的配合比确定为40：60。在以上三段进行透层洒布时，每段都采用了两种配合比，即40：60和45：55，采用两种配合比时，透层油渗入基层的深度均大于5㎜，各项指标均符合规范和设计的要求，且二者无明显区别。但是考虑到减轻煤油对沥青的不利影响，我部试验段确定的煤油沥青配合比为 40：60（煤油：沥青）。
（4）经试验段确定的煤油稀释沥青洒布量
经试验段确定的煤油沥青洒布量为0.54㎏/m 2。我部透层洒布采用的煤油稀释沥青的洒布量为0.54kg/㎡，透层油渗入基层的深度均大于5㎜，符合规范的要求，且施工后残留在基层表面的沥青量较少，适合基层、透层、
下封层的连接，又不会导致下面层铺筑时产生泛油现象。故我部决定采用0.54kg/㎡的用量。
（5）经试验段确定的施工工艺
1、基层清扫
1）粗扫：组织人工对验收合格的基层进行初步清理，清除表面所有松散的石料、泥土。
2）细扫：利用吹风机逐排吹净浮灰。
3）精扫：对局部污染严重的部位，人工用钢刷清刷或水进行冲洗；对桥头等死角部位用人工重点清扫后，吹净浮尘。
4）对清扫后的基层封闭交通，禁止行人及车辆通行。
2、透层油喷洒
1）透层油喷洒前基层表面应清扫干净，并保持干燥。煤油沥青洒布采用智能型沥青洒布车进行喷洒，洒布量用电脑自动控制，并由检测人员现场检测校核其准确性，沥青洒布温度控制在低于50℃，沥青洒布量控制为
0.54kg/㎡，并在上基层处于半干状态时进行洒布。
2）洒布车喷洒前，根据基层宽度合理调整喷洒宽度，尽量减少重叠；喷洒后要达到喷洒均匀，不流淌和渗入一定深度的效果。
3）喷洒完后对花白处、未喷洒到的等部位进行人工补洒。
4）根据天气情况，若遇降雨应停止施工，并在雨过天晴时，对原施工部位进行检查，必要时要补洒。
5）对喷洒过透层油的路段封闭交通，禁止行人及车辆通行，以免污染。
（6）试验段检测的方法、各项指标及检测结果
1、检测方法及频率简述
沥青洒布量的检测采用取样盘法，规定的检测频率为每工作日每层洒
布查一次，试验段我部加大了检测频率，对试验段的6小段各检测了4次。
沥青渗透量的检测采用人工挖验法（1天、3天）和钻心取样法（5天），规定的检测频率为每工作日每层洒布查一次，试验段我部加大了检测频率，对试验段的6小段各检测了1次。
2、检测结果
检测数据一览表
0.5%
40：60 0.570.550.56通过以上数据可以看出：各项指标均满足规范要求。 三、试验段存在的问题及解决方案
试验段的施工过程机械设备运转正常，施工现场井然有序，试验段施工较为正常。 四、试验段施工体会
1、透层施工前将基层顶面清洗干净，雨天或大风天气严禁施工。气温低于10℃时不得进行透层施工。
2、分幅施工时，应由高处开始，逐幅向低处喷洒，相邻洒布带做到不重叠或少重叠，做到尽量不“露白”。
3、洒布时，最好以构造物分段或以基层施工段落为一洒布段进行洒布。由于基层初始强度不高，洒布车在基层上行车时严禁紧急刹车或调头，以防破坏基层基面或板块强度。
4、对局部漏洒或洒布车难以洒到的部位，可采用人工手持洒布管进行补洒。
对局部洒布量过大，出现流淌现象，利用人工用竹扫把及时清扫，
使其基面保持洒布量均匀。 五、结束语
从各种数据表明，我部认为煤油回配的中裂石油沥青（AL （M ）-1型）透层洒布试验段是成功的。
在今后的煤油回配的中裂石油沥青（AL （M ）-1型）透层大面积施工中，我们将以试验段为基础，进一步总结经验和教训，进一步论证我们的试验数据，力争使施工方法更为合理、更为全面。上述报告的批准将作为指导煤油回配的中裂石油沥青（AL （M ）-1型）透层全面施工的依据，特呈审批。
沥青砼中面层试验段总结报告 我公司承建的灞陵大道建设项目，A标段起点里程K0+000，终点里程K4+500，本合同段路面中面层采用AC-20沥青混凝土铺筑，我项目部于2013年10月22日在K2+300～K2+500左幅进行了沥青混凝土中面层试验段的施工，进行了各项技术指标的检测。通过试验段的现场摊铺和试验检测，我项目部确定了沥青混凝土下面层科学合理的施工工艺、最佳的机械组合方式、人员配置等，现总结如下： 一、试验段施工依据 1、设计图纸 2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004） 3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052—2000） 4、《公路工程集料试规程》（JTG E42-2005） 5、试验路技术方案 6、我单位现有技术力量、队伍素质、机械设备、财务实力等生产能力及多年来类似工程施工中积累的施工经验。 二、试验段概况 试验路段选在K2+300—K2+500左幅，全长200m，距离拌和站7.2km。沥青中面层设计为中粒式沥青砼（AC-20C），厚度5cm，宽度11 m，采用集中厂拌，机械摊铺。施工路段为全部封闭施工状态，沥青混合料摊铺方向为：由K2+300向K2+500施工。 三、施工前的准备工作 (一)、试验段施工主要人员 1、管理人员 项目姓名项目姓名 柳君现场总指挥杨建东 试验负责人 现场技术负责人张徐花利芝 王潮安全及环保负责人赵金松现场负责人 张明良后勤保障负责人陶健
现场机械负责人陶迎送材料负责人胡维维测量负责人张坤 2、机械操作手及劳务人员 机械操作手：拌和站操作手5人，装载机操作手5人，车辆驾驶员12人，摊铺机操作手5人，压路机操作手7人，共34人。 劳务人员：拌和站辅助工人8人、摊铺辅助工人20人、测量放样8人、交通管制2人，共38人。 （二）、主要机械设备 序号名称单位型号、规格数量状况 1 沥青拌和站套西筑J40001良好 2 沥青摊铺机台三一重工 DTU90SC 2良好 3 双钢轮压路机台DYNAPAC2良好 4 双钢轮压路机（水 平振荡） 台 三一重工 YZC22E 1良好 5 胶轮压路机台江麓L262良好 6 洒水车台东风 1 良好 7 混合料运输车辆15t 20 良好 （三）、主要测量、试验仪器设备 1、试验设备
国道303线通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 沥青面层摊铺试验段总结报告 (K632+000 ~ K632+500) 编制： 审核： 通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 二○一二年八月二十六日
沥青下面层摊铺试验段施工总结报告 一、工程概况 本合同段为第一合同段，起讫里程为K602+500～K632+500，全长30公里。本路按双向四车道一级公路标准建设，采用整体式断面路基宽26米，计算行车速度100km/h。 二、路面主要工程数量： 本合同段沥青混凝土面层分两层，下面层采用6cm厚Superpave19中粒式沥青混凝土，其摊铺工程量为681763㎡，上面层采用4cm厚Superpave13细粒式沥青混凝土，其摊铺工程量为686341.1㎡。 三、施工组织 经协调最终选定邻近段的K632+000～K632+500，共500m，作为本合同段的沥青下面层的摊铺试验段。试验日期从2012年8月25日开始，于同月25日结束。历时1天。其人员、机械、设备组织如下： 1、人员组织（见下表） 我合同段投入1台产量J4000型的沥青混凝土拌合设备进行混合料的集中拌合工作，沥青拌合设备已经调试完毕，各料斗流量已经标定，其他各
种机械业已经保养完毕能够满足施工需要。（主要施工设备见下表）
四、施工工艺 1、原材料准备及配合比 1）、沥青：采用辽宁盘锦北方沥青厂A级90#基质沥青，按照设计文件要求，各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
2）、碎石：采用吉林双辽那木斯西山采石场生产的玄武岩碎石，石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角，经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
沥青路面试验段试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K0+000～K1+200。对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。 2015年3月26日下午完成试验段粘层施工，2015年3月28日进行了沥青路面试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为8m,摊铺长度为600m,设计总量为XX吨。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从XX 当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：
（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。 （4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 （5）确定松铺系数。 （6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。（8）接缝的正确处理方法。 （9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。 2.3施工基本流程 透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压1遍→13t双钢轮压路机振动碾压1遍→16吨轮胎压路机碾压6遍→压实度检测。 2.4透层施工 2.4.1透层撒布 本工程采用自制乳化沥青，满足满足设计要求。采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在XXkm/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2。 2.4.2下封层撒布
贵安新区清杨路道路建设项目路面工程施工第5标透层、稀浆封层试验段 总结报告 项目位置：k2+460~K2+610 开工日期：2014年04 月26 日 结束日期：2014 年04月27日 江苏省交通工程集团有限公司 贵安新区清杨路5标项目经理部 2014年04月28日
目录 1、工程概况 (2) 2、编制依据 (2) 3、试验工作 (2) 4、现场施工及数据采集 (4) 5、检测 (6) 6、质量检验标准 (7) 7、试验路段所取得技术数据和结论意见 (7) 8、存在的问题及需改进的措施 (7) 9、总结 (8) 10、附件 (8) （1）沥青原材检测报告 （2）透层乳化沥青检测报告 （3）稀浆封层配合比报告 （4）透层宽度检查记录表 （5）稀浆封层宽度检查记录表 （6）稀浆封层厚度检查记录表 （7）透层洒布量检测报告 （8）试验路段相关图片 透层、稀浆封层试验段总结报告
1、工程概况 本项目为市政设施新建项目。项目道路为城市主干道，道路红线宽度为70米。项目道路采用两块板道路断面型式，车行道为双向八车道，设计速度60km/h。采用不对称断面，道路横断面布置如下：由东向西2.5m绿化带+3.0m人行道+2m绿化带+15.5m车行道+6m绿化带+15.5m车行道+2m绿化带+3.0m人行道+20.5m绿化带（其中5m为绿道宽度）。 其中本段为清杨路路面工程施工第5标，起于贵州省女子监狱南大门附近，止于贵昆铁路以北K9+440处，本合同段项目道路总长9380米。 主要工程量： 水稳碎石层上撒布沥青透层油（用量0.7-1.5kg/m2）共353828 m2，在水稳层撒布透层油厚施工6mm稀浆封层（BC-型乳化沥青、ES-2型矿料级配）共353828 m2。 本次透层试验路段4月26日下午3:00时进行透层洒布， 26日下午4:00时完成，当日天气多云，气温18~20℃，稀浆封层试验段4月27日下午3:00时进行摊铺， 27日下午6:00时完成摊铺工作，当日天气多云，气温16~19℃。 2、编制依据 （1）清杨路路面工程5标施工图纸 （2）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） （3）清杨路路面工程招、投标文件 （4）国家、地方的相关法律法规 （5）清杨路5标施工组织设计 （6）清杨路5标透层、稀浆封层试验段施工方案 3、试验段工作 在试验段过程中记录透层乳化沥青制作的时长、配合比、最佳施工时间、洒布量、稀浆封层车的拌合性能、车速度和厚度的关系，乳化沥青的破乳速度以及稀浆封层的固化时间。试验后对记录的数据进行总结分析，从而确定最合理的透层洒布量、稀浆封层的摊铺速度。对各种试验、记录、测量数据进行整理，总结分析，形成试验路段总结报告上报监理工程师审核，同意后进行本合同段的透层、稀浆封层的施工，以保证本合同段透层、稀浆封层的施工质量和对工期的有效控
路面水泥砼面层试验段总结报告 一、试验段简介 永福（苏桥）至鹿寨公路工程№2合同段设计为水泥混凝土路面，起点桩号K26+000，终点桩号K53+472.235，路线全长为27.472公里。本项目为双车道路基，路基宽度8.5m，行车道宽2×3.5m，硬路肩宽2×0.25m，土路肩2×0.5m，不设超高的路段行车道、硬路肩的横坡为2%，土路肩的横坡为3%，路基设计标高为路基中心线标高。路面结构为15cm级配碎石垫层+15cm级配碎石底基层+20cm水泥稳定碎石基层+1cm沥青碎石封层透层+24cm水泥混凝土面层。路面铺筑采用抗弯拉强度5Mpa混凝土。我部水泥混凝土面层试验路设在K27+300-K27+400段左幅。于2015年4月29日完成。经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明K27+300-K27+400段左幅长度100m水泥砼面层试验段铺筑成功。 二、试验段施工准备 1、技术准备 校核平面及高程控制桩，恢复路线中桩及边桩，桩间距为直线段10m，缓和曲线和圆曲线段为5m。 人员培训与施工技术交底：对施工技术人员进行一级技术交底，对操作工人班组进行二级技术、安全、环保交底。 2、施工人员安排情况
3、机具准备 4、材料准备 三、试验段的施工目的
1、通过试验段的生产，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合，总结出最佳的施工方案指导本标段大规模施工。 2、通过试验段的施工生产，确定以下主要项目： 1）、主要铺筑设备的工艺性能质量指标和生产能力满足要求;辅助设备的配备合理适用;模板架设固定方式或基准线设臵方式能够保证高程和厚度要求. 2）、实测试验路段的松铺系数摊铺速度振捣时间与频率滚压遍数拉杆与传力杆臵入精度等. 3)验证施工各工艺环节操作要领,确定各关键岗位的作业指导书. 4)检验施工组织形式和人员编制. 5)通信联络生产调度指挥及应及管理系统满足施工组织要求. 四、操作工艺 1、工艺流程 基层及封层验收→测量放样及模板安装→混凝土拌和→混凝土运输→卸料及布料→密集排振→拉杆安装→三辊轴整平→精平饰面→切缝→养生→硬刻槽→填缝→成品检测及交工验收。 2、操作方法 测量放样及模板安装 1）测量放样：支立模板前在封层上进行模板安装及摊铺位臵的测量放样，每10m布设中桩和边桩，在曲线处每5m布设；测量放样的质量要求和允许偏差符合相应测量规范的规定，并不能超出规范对模板安装精确度的规定。2）模板的制作：本部所加工模板采用刚度足够的槽钢制成,高度为22cm；长
成新蒲快速路（新津段）2标段 沥青路面下面层试验段（K22+000～K22+180右幅） 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及基层情况，报监理工程师同意，确定成新蒲快速路（新津段）2标项目沥青路面下面层试验段桩号为K22+000～K22+180右幅。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2012年6月22日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2012年6月21日下午完成试验段透层油施工，2012年6月22日上午8:00-9:00完成了下封层（稀浆封层）施工，2012年6月22日15:00-17:00进行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。本试验段为6cm厚（压实）中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)，摊铺宽度为11.5m,摊铺长度为180m。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70#A级道路石油沥青全部采用新疆克炼石油沥青，经检验合格后发运至沥青拌合场现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从新津当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面下面层6cm中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
国道209线呼和浩特至和林格尔段一级公路工程第B合同段5cmAC-25I沥青砼底面层试验段 （K32+300~K32+500） 试 验 段 总 结 报 告 施工单位：209国道呼市至和林段B合同项目经理部 编制日期2002 月日
沥青砼底面层试验段总结报告 我项目部于年月日正式开始沥青砼底面层试验段施工，，到达施工现场的各方人员如下： 指挥部领导：安俊威（总指挥）、康兴正（总监）、王杰（总工）、俞林（试验工程师）、 第二驻地办：白玉峰（高级驻地）、赵新（副高级驻地）、王光明（工程师）B标项目经理部：王若谷（项目经理）、王建盛（总工程师）、朱铁岩（高级工程师）、于庆民（安质主任）、乔清峰（工程师）、周长根(助理工程师) 一、试验段桩号：K32+300~K32+500（右幅），试验段长度200M。 二、施工现场组织 沥青砼底面层由中铁三局呼市至和林B合同项目部负责组织施工，其机构组成及人员各自的职责如下： 施工负责人：朱铁岩、 技术负责人：王建盛 质检负责人：于庆民 试验负责人：武志芬 测量负责人：乔清峰 三、施工机械 1、A BG423型沥青砼摊铺机：1台 2、DD110震动压路机：1台 3、20T轮胎压路机：1台 4、8T水车：1台
5、自卸车：10台 四、施工方案 1、沥青混合料的拌和 沥青混合料的拌和采用江苏无锡生产的LB2000型拌和设备，生产能力120t/h，正式生产前必须进行设备的检修、调试、试生产，保证沥青混合料的配合比、油石比、出厂温度到达规定的要求，出厂温度控制在125℃~160℃。 注意：生产的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团结块，无严重的粗细料离析现象。不符合上述要求，不得使用；拌和好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，应放入成品储料仓储存； 出厂的沥青混合料应逐车过磅，并测定每车沥青混合料的出厂温度。 2、沥青混合料的运输 沥青混合料采用10台解放十轮自卸汽车运输，自卸汽车在已完成的路床或已完成铺筑层上通过时，速度应放慢，以减少不均匀碾压和车辙，并且车辆在调头时应慢速、大半径调头。严禁在已经、完成的铺筑层上急刹车。沥青混合料运至现场的温度不底于120℃~150℃。 注意：自卸汽车在装料前车箱应清扫干净；运料车的运量应比拌和能力及摊铺速度有所富余； 开始摊铺前在施工现场等级卸料的运输车应不少于5台；卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。 3、沥青混合料的摊铺 摊铺前派专人负责清扫下封层上的杂物，摊铺选用ABG425型沥青砼摊铺机一幅全宽度摊铺。摊铺速度控制在2米/分钟，摊铺温度控制在110℃~130℃，且不超过165℃，摊铺机开至强夯。高程采用铝合金导梁控制，摊铺机应始终保持匀速不间断行驶，尽量避免停机待料情况的发生。松铺系数按1.2控制，即松铺厚度6cm。 4、混合料的碾压
沥青路面上面层试验段（NNK0+000～NNK0+200） 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层（下面层）情况，报监理工程师同意，确定援巴马科第三大桥项目沥青路面下面层试验段桩号为NNK0+000～NNK0+200。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2011年5月13日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2011年5月12日下午完成试验段粘层施工，2011年5月13日15:00-18:30进行了沥青路面上面层试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为13m,摊铺长度为200m,设计总量为270吨。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的A50道路石油沥青都是从国内经检验合格后发运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从马里当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容： （1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。 （4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 （5）确定松铺系数。 （6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。 （7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。 （8）接缝的正确处理方法。
上面层试验段总结报告 一、工程简介 .............................................................................................................. ...................，路线全长95.18公里，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26米，桥梁设计荷载为汽车-超20级、挂车-120。 二、施工工期安排 我标段于2005年8月7日完成K89+000~K89+300段左幅的沥青砼上面层试验段的铺筑。 三、施工方案及质量控制 1、面层沥青混凝土拌和 1.1 拌和场地的布置：拌和场设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方，并符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。对拌和场地清理、整平，用压路机碾压密实。 1.2 沥青储运及加热： （1）按业主要求的沥青进场后，按标号不同分别贮存。配备拼装式沥青储存罐6个，总储量为200吨。沥青加热用导热油装置。沥青被加热到165-170℃，通过管道，沥青泵输送到拌和机的拌缸。 （2）集料的堆放及质量控制 A．集料的堆放：要按种类、规格的不同，分别堆放，各集料堆插立标示牌，写明材料名称和规格。相临料堆之间用编织袋装石料码起隔开，码起的高度视料堆高度需要而定。 B．集料进场质量控制：认真执行原材料进场前取样试验制度，
按照业主指定或同意的料场进行采购。对进场的集料进行定期和不定期抽检试验，频率按规范要求执行。做到不合格的材料不采购、不进场、不使用。 （3）材料要求： 沥青：按设计要求，上面层采用SBS改性沥青，沥青应符合JTJ032-94《公路沥青路面施工技术规范》附录C表C.1的技术要求。 级配要求：上面层采用AC-16I型级配。 填料：采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。填料中小于0.075mm的颗粒含量不得低于75%。 由总监办试验室根据要求的沥青混凝土类型，确定集料的级配曲线。对符合规定质量要求的各种集料，分别筛分试验，测定比重。根据集料颗粒组成，用计算机程序确定符合级配曲线要求的各种集料的配合比例。 （4）在试铺工作开始前将配合比、集料级配以及原材料和混合料的各种试验结果整理，输入拌和机的自动控制系统，确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。 1.3 沥青混凝土拌和 （1）沥青拌和站采用3000型拌和站, 该站具有计算机控制的自动筛分、电子秤、自动喷沥青等功能。集料经过初步级配后，进入烘干筒烘干脱水加热温度在190-210℃，重新筛分进入集料储料仓分别储存，再按配合比倒入主拌缸，拌和均匀，然后，把拌和好的混合料（混合料出料温度为175-190℃）采用自卸车运到现场，2台带VDT
xx高速公路xx路面工程 xx合同段 SBS改性乳化沥青下封层 试 验 段 总 结 报 告 xx工程总公司 xx高速公路xx路面xx项目经理部 年月日
SBS改性乳化沥青下封层试验段总结报告 一、本次试验段为SBS改性乳化沥青下封层。 二、试验段桩号：K9+650~K9+955右幅。 三、试验时间及天气：2007年7月28日上午10：25开始到11：30结束，天气晴，温度37~40℃。 四、施工现场检测 1、沥青下封层沥青撒布量试验 根据现场试验，下封层试验段的纯沥青用量符合规范要求的0.9～1.0kg/m2。 2、沥青下封层集料撒布量试验 根据现场试验，下封层试验段的集料撒布量符合规范要求的5～8m3/103㎡。 3、渗水试验 在8月2日上午，我部试验人员与监理组成员一同做了渗水试验，试验结果合格：沥青下封层基本不漏水。 4、刹车试验 在8月4日中午，我部试验人员与监理组成员一同进行了刹车试验，用BZZ-100标准汽车以50km/h车速急刹，沥青表面无破裂现象。 5、外观检查
外观均匀一致,用刀片刮开下封层观察,与水泥稳定碎石基层表面牢固粘结,无起皮、无油包和基层外露等现象,无多余改性乳化沥青。 五、经过试验段试铺，可以确定乳经沥青下封层施工方案如下： （一）材料准备 1、下封层采用SBS改性乳化沥青 SBS改性乳化沥青的质量要求 改性乳化沥青采用沥青洒布车按计算的富余用量运输至现场进行喷洒作业。 2、下封层应采用坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料，并有适当级配的颗料组成的集料，规格为2.36～4.75mm，并严格控制粉尘含量(小于0.075mm含量比例不超过1%)。 沥青下封层所需集料采用自卸汽车从料场运至施工现场，按施工计算用量临时堆放在结构物上或暂不施工区域。施工时用装载机将集料装入集料撒布机。 （二）基层顶面清扫和裂缝处理 1、用自行式强力清刷机在基层养生期结束后即对基层顶面进行全面清扫。清扫后的基层顶面必须确保浮灰清除干净、骨料外露。 2、用强力清刷机清扫完成后，组织专人清扫表面的碎石，用空压机（或大功率森
甬梁线鄞州段（K0+900–K8+300）改建工程 第三合同段 沥青混凝土路面试验段 总结报告 浙江良和交通建设有限公司
第3合同段项目经理部 沥青混凝土路面试验段施工总结 一、工程概况： 甬梁线鄞州段改建工程第三合同段，起点位于新丰路(桩号K3+800)，终点位于绕城高速公路高桥互通西侧，与老甬梁线公路顺接(桩号K7+470)，全长3.67Km。 我项目部于2015年10月1日在K3+800~K4+105左幅进行沥青混凝土（AC-25C）试验段的施工，当天天气为晴，气温26℃。 本次沥青混凝土试验段长度为305米，其宽度为16.5米，厚度为8cm，沥青混合料用量为402.6m3。试验路段油石比4.0%，混合料采用中心站集中拌合法拌制，根据路面结构层的厚度及结构类型，采用两台TITAN325型号摊铺机，一前一后并排摊铺前进。于10月1日上午7:00正式开始混合料拌和，7:40开始摊铺，13:30摊铺完成，于14:10完成碾压。 二、沥青混凝土（AC-25C）配合比设计 2.1、目标配合比设计 2.1.1设计依据 1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 2.《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 3. 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20—2011） 4《.甬梁线鄞州段改建工程两阶段施工图设计》 2.1.2设计过程
2.1.2.1原材料 本次试验所用石料为宁波宏业采石场，矿粉为长兴矿粉厂石灰岩矿粉。沥青为道路石油70#A级沥青。依据设计要求进行了各种材料的试验检测，试验结果都符合规范设计要求，原材料检测结果见表2-1，表2-2，表2-3。 表2-1石油70＃A级沥青检验结果 表2-2 集料检验结果
沥青上面层试验段总结报告 一、工程概况 本项目是高新区和红岛规划中区域性城市纵向干道交通的重要组成部分，北起双高路，南接海湾大桥红岛收费站，与建设中的红岛连接线（正阳路至双高路段）构成贯穿高新区和红岛的一条南北向对外交通要道，它由北向南串连了正阳路（S395）、双积公路、胶州湾产业基地和黄岛区的高效互动，同时也是一条滨海生态观光大道。该道路的建设对于加快环湾区域道路网主框架的形成，完善和优化区域道路网布局，改善行车条件，加强各经济开发区间的联系，促进青岛市经济的发展，推进“环湾保护、拥湾发展”战略的实施，都将起到重要的作用。 路面面层结构形式：4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C） +5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-16）+6cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-20）。上面层试验段拟定在k4+960-k5+120段。 二、编制依据 1、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004。 2、我部现有可投入该工程的技术力量和机械设备。 三、试验段人员组织机构表 沥青混凝土上面层试验段铺筑领导小组 四、现场施工机械设备配臵一览表
五、施工工艺 1、原材料准备 ①沥青：按照设计文件要求，各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。 ②碎石：采，石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角，经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。 ③矿粉：采用5mm以上石灰岩碎石经磨细得到的矿粉，矿粉干燥、洁净。经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的 要求。 2、下承层准备 粘层油应在沥青铺筑当天洒布待乳化沥青破乳水分蒸发完成后，紧接着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。
G242米脂过境公路改建工程LM-1合同段透层试验段施工总结报告 编制： 审核： 榆林市凤城路桥工程有限公司242国道米脂县城过境公路改建工程 LM-1项目经理部 2017年8月24日
透层试验段施工总结报告 一、施工准备 1、原材料、配合比、渗透深度 透层沥青克炼昆仑牌70#重交普通沥青，煤油采用航空煤油。 沥青：煤油=50：50（重量比）。 渗透深度不小于5mm。 2、机械设备 配备10T重路达牌沥青洒布车1台，洒布宽度6米，喷洒头37个，柴油加热。 3、洒布量 （1）拟定洒布量：（2）稀释剂挥发时间、下道工序间隔时间：24小时。 4、检测方案 （1）试验检测 试验路段的检测严格按照《公路沥青混凝土路面施工技术规范》JTG F40-2004、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004、《242国道米脂县城过境公路路面工程施工作业指导书》等相关文件和规范进行检测，沥青掺配比例、掺配方式、加热温度在拌和站检测，洒布量、喷洒温度在喷洒现场检测，渗透深度24小时后钻芯检测。 （2）时间记录 施工人员准确记录喷洒时间，24小时内经常性到喷洒现场进行观察，确定挥发时间及下一道工序的间隔时间。 二、施工过程 8月23日，在主线K9+900—K10+140（十里铺终点平交）处进行了透层试验路段的施工，试验段长240m。下午16：00，沥青洒布车进入现场，16：10开始喷洒透层油，17：00完成试验段透层洒布。 在试验段左侧车道、右侧车道、平交中心岛、匝道设置4处不透水土工布测定洒布量。 8月24日，钻芯测量渗透厚度。 三、试验段成果 （一）施工结果分析 1、掺配比例：取样品2份试验，沥青含量分别为49%、52%，符合设计要求；
沥青AC-25下面层试验段总结 二O一二年七月二十八日
目录 一试验段情况 2 二试验段的目的 2 三机械设备及人员配置 2 四施工前准备 3 五施工过程 3 六质量检验 8 七试验段得出结论、确定施工工艺 9
根据已经批准的沥青混凝土下面层试验段施工方案，我们在2013年7月26进行了左侧8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）下面层试验段施工。 试验段施工日期的推迟是因为2013年7月8日-2013年7月23日持续降雨。 现将试验段情况总结，为以后沥青混凝土AC-25下面层施工提供依据。 一、试验段目的 （1）检验各种施工机械的类型、数量、组合方式是否匹配。 （2）检验摊铺机的调整是否恰当，摊铺作业的工作参数（摊铺速度、供料流量、料位高度等）是否合理，自动找平系统的工作是否能满足铺层平整度的要求，并确定铺层的松铺系数。 （3）检验碾压工艺（压实机械的选用和组合、碾压的工作参数），对不同的碾压方案进行比较，并确定正式施工用的碾压工艺。 （4）验证生产配合比的设计并确定最终生产配合比。 （5）验证所拟订的施工方案、施工组织、质量管理体系是否可行，并确定正式施工时的施工方案、施工组织和质量管理体系。 三、机械设备及人员配置： 1、机械设备见“进场机械设备一览表”。 进场机械设备一览表 序号设备名称规格型号数量技术状况备注 1 沥青混凝土拌合站4000型 1 良好 2 沥青混凝土摊铺机福格勒2100 2 良好 3 自卸汽车30T 15 良好 4 洒水车8T 1 良好
5 双钢轮压路机CD564 2 良好 6 双钢轮压路机CC624 1 良好 7 双钢轮压路机酒井SW900 1 良好 8 胶轮压路机30T 1 良好 8 装载机5T 5 良好 （3）施工人员见“施工人员一览表”。 施工人员一览表 序号人员名称姓名人数 1 现场负责人 1 2 技术员 3 3 质检员 2 4 试验员 3 5 安全员 2 6 机械操作员20 7 普工20 四、施工前准备 1、施工机械准备 施工前确定了施工机械的数量与组合方式，使拌和、运输、摊铺、碾压等主要施工机械的生产能力应相互匹配，以形成连续、流水作业的施工方式。各种施工机械处于良好的技术状态，各类配件、备件应配备齐全。 2、下承层准备 在铺筑沥青混合料前应按要求喷洒透层油和铺筑下封层，对下承层表面的浮土、散落的矿料、污染物等清扫、吹除干净。 3、各项试验已完成，各类材料符合设计及规范要求。 五、施工过程 1、拌合
公路路面工程 （K7+720-K8+100 左幅） 试 验 路 段 总 结 报 告 单位： 日期：二○一一年一月 目录
一、施工技术方案申报批复单 二、水泥砼路面试验路段总结报告 三、附件资料（成果资料） 水泥混凝土路面试验段总结报告一、概述 107国道绕城公路路面工程C1合同段为路面标，起于K0 +000.止于K9+592.493，中间短链564.984m，全长10.157km.主要工程量有：厚34cm（混凝土弯拉强度5.0MP）: 168213 m2 ;钢筋：291吨。 此次路面试验段选在K7+720-K8+100左幅进行380m. 二、进行所属试验段的目的 路面是直接承受运输车辆等荷载的结构力件，其质量的好坏直接影响到运营后的行车舒适及运营年限。因而，混凝土路面质量要求十分重要。要控制好路面的内在和外观质量，其影响的因素是多方面的，有原材料的质量，机械设备的性能、操作工人的熟练程度等。 （一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套水泥混凝土路面铺筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 （二）通过本试验段施工，能寻求一种最有利于路面质量或能到达设计标准路面质量要求的施工工艺流程。 （三）通过本试验段施工，收集相关数据，分析数据，纠正偏差，形成一套完整的，能确保质量的工艺流程，指导全线路面填筑施工达
到技术质量标准。 三、施工准备： （一）、技术工作的准备 1、测量放样 道路施工中测量放样是一项紧前又严格的工作，它的质量高低直接影响到总体施工的成果；所以，测量放样要严格按工程测量规范（GB50026-93）进行。 在施工放样中一定要超前于现场施工，为后续工作提供可靠的工作面，同时严格控制好施工中的三维。测量要牢固树立服务于施工，同时又要超前施工。先根据滑膜摊铺的具体情况放样出半幅路面板的中边桩及基线桩，为了便于操作放样桩位距拟为主板切缝长度（5m）的倍数；然后再用水准仪精确地测量桩位的高程，并计算出挂线高度。经自检准确无误后报监理检验。 此次试验中摊铺的参数:L右=1.1m,L中=2.0m，挂线常数e=0.2m。放样后在摊铺开始的前5.0米检测板厚，校准常数。 2、工地试验室 A、配合比试验调试 水泥混凝土路面工程，依经验来说，配合比的可操作性对整体施工的成败起到非常关键的作用，因此在设计配合比的基础上，根据我标段的实际情况试验出一个操作性强又经济的配合比，同时测定出塌落度在运输过程中的损失值。 B、原材质量控制
沥青下封层试验段试铺总结 1、试铺过程 我标段下封层施工队于2005年4月4日在主线K46+500-K47+210左幅进行了沥青下封层试铺。试铺从当天中午1时30分至4时30分，历时3小时。当天下午气温22℃。试铺具体过程如下： 1.1试铺前的准备工作 （1）按照试铺方案的要求进行了详细的技术交底和质量交底，明确职责，明确任务内容、工作标准。 （2）对沥青洒布车及集料撒布车进行了调试，试铺前对沥青洒布车及集料撒布车进行了彻底的维修和保养，确保了设备的良好运转，然 后进行了试洒布，在试验人员配合下，测定单位面积洒油量，满足 规范要求，从而确定了洒油车喷嘴数量及洒布车的行驶速度为 4km/h；同样根据单位面积集料撒布量确定了集料撒布车的行驶速 度为4.5km/h。 （3）对试铺段上基层进行了清扫、吹尘、润湿、放样、划线工作。并且在路缘石上铺上塑料薄膜，防上沥青污染。 1.2 乳化沥青的喷洒 沥青洒布车起步、终止时垫有油布，避免了局部喷量过多，纵向和横向搭接处的乳化沥青喷洒也基本不存在过多或漏洒现象。小面积漏洒处也进行了手工补洒。整个施工段做到了喷洒均匀，沥青喷洒量满足规范要求。 1.3 集料的撒布 沥青洒布有足够施工面积即进行了集料的撒布，确保了在乳化沥青破乳前完成撒布集料工作。集料撒布机退向行驶，行驶速度稳定，撒布均匀。集料撒布量满足5～6m3/1000m2的要求，乳化沥青被集料完全覆盖，不露黑，确保了不粘轮，局部不均匀处人工修补。
1.4 碾压 集料撒完后，就进行了碾压，采用YL9/16胶轮压路机，由于试铺前进行了检修，压实设备运转正常。实际碾压速度为2.3km/h，碾压遍数为3遍，碾压时没有急刹、调头等违规操作。由于集料撒布均匀充足，没有发生粘轮现象。 1.5养护及交通管制 碾压完毕后封闭交通3天，水分蒸发后，才允许施工车辆通行以均匀碾压。 2、试铺结果分析（试验资料见附件） 2.1集料：此次试铺使用的集料经试验，其各项指标均符合指挥部的有关质量要求。 各项指标均符合市高指《沥青下封层指导意见》的有关技术要求。 2.3乳化沥青量 乳化沥青洒布量试验结果为0.92、0.92、0.93（折算为纯沥青用量）kg/m2，满足0.9-1.1 kg/m2的规范要求。 2.4集料量 集料量试验结果为5.8、5.8、5.8kg/m2，满足5～6m3/1000m2的规范要求。 2.5渗水试验 进行17处渗水试验，渗水系数均低于5ml/min，符合规定要求。 2.6刹车试验
沥青混凝土上面层试验段施工总结 一、工程概况 本工程上面层设计为4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土。 为熟练掌握沥青混凝土面层施工工艺，确保工程质量和施工安全，检验人员、设备、器具投入情况，总结摊铺、碾压过程中的各类控制参数，选择在 K101+800-K102+300段左幅进行沥青混凝土上面层试验段工程施工。该段长 500m，设计宽度为15.25m（半幅），为一般路段，断面形式为我标段的基本断 面形式，对本标段的沥青混凝土面层施工具代表性和参照性。 二、试验段目的 （1）确定适宜的施工机械类型、数量，劳动力组合方式。 （2）通过试拌确定拌和机的操作工艺。 （3）通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间、生产能力、拌和温度等，检测拌和机的各控制系统是否有效运转，验证沥青混合料的配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。 （4）通过试铺确定摊铺的操作方式、摊铺速度，初步振捣夯实的方法和强度等。（5）通过试铺，确定压实机具组合、压实工艺、碾压速度、松铺系数等。（6）确定施工缝的处理方法。 （7）确定单位工作量与工作效率，修订施工组织计划。 （8）全面检查材料及施工工艺质量是否符合要求。 （9）检查施工组织中质量保证体系、安全保证体系、环境保证体系等的运行情况，检查各种资源的配置及有效性情况。 （10）通过检测，获得试验段所需要的各项指标及参数。 三、工期安排 计划开工日期：2016年5月27日 计划完工日期：2016年5月27日
四、施工组织安排 1、人员配备 劳动力：28人。 项目部组织技术人员对设计图纸进行了复核，对拌和站和现场施工人员、机械操作人员和施工队伍进行了技术交底和安全交底。 2、机械准备
透层、稀浆封层试验段施工总结 一、工程概述 甘德尔黄河大桥是连接黄河两岸的一座公路一级兼城市桥梁，大桥西起的西区规划道路，从西向东依次跨越黄河，横跨大道，止于新区的新110国道与运煤通道南连接线交叉处。 市甘德尔黄河大桥土建工程一标项目经理部，起止桩号为 K4+331.26～K7+332.845，路线全长3001.585m，其中 K6+614.8-K7+332.845共718.045m路基，K5+091.26-K6+611.26共1520m为引桥；K4+331.26-K5+091.26共760m为主桥。 1、主要工程数量 透层： 9月17日在K6+611.26-K7+000右幅进行透层、封层试验段，分别为5920.66㎡。 本项目透层采用PC-2喷洒型乳化沥青,洒布量按0.7~1.5L/㎡。 封层采用ES-2喷洒型乳化沥青，层厚为0.6cm稀浆下封层。 3、试验路段施工总结 经检测并报驻地办抽检合格。根据《公路沥青路面施工技术规》JTG F40-2004的要求并结合本次试验段施工的实际情况，试验段取得圆满成功并获得相关试验数据和施工经验，为后续施工提供了可靠的依据，现就整个施工过程总结如下： 二、准备工作 1、技术准备：在试验段开工前期，由总工程师主持召开施工前的技术交底会，对所有参加施工的人员进行技术交底并做到五个明确：岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术质量要求明确。
依据监理工程师批准的沥青及乳化沥青进行施工，通过试验段施工的验证，将检测的数据作为生产控制的依据和质量检验的标准。 2、人工、材料、机械设备配备 （1）人员准备： 施工总负责人：泉（项目副经理） 施工技术负责人：邹通（总工） 现场质量负责人：甫浩（副经理） 现场施工负责人：巍巍（工程部长） 后场机械负责人：邹本惠（机械部长） 试验室负责人：惠洪义（试验室主任） 现场测量负责人：问智敏（测量工程师） 质检负责人：福（质检工程师） 现场技术员：珣、晓鹏 后场试验员：徐敏辉、王艳伟、平 运输车负责人：汪子峰 安全员：前场: 团伟后场：贺润龙 机械：
京秦高速公路迁安支线路面工程沥青中面层（AC-20C） 试验段总结 编制： 审核： 批准： 葛洲坝集团第五工程有限公司 京秦高速迁安支线京秦高速至迁安段路面工程施工 二O 一三年八月
目录 一、工程概况 二、施工时间 三、混合料配合比 四、虚铺系数确定 五、工艺流程 六、施工人员安排 七、试验段机械设备安排 八、施工准备 九、施工程序 十、拌和、运输、摊铺及碾压机械的协调配合十一、安全及文明施工措施 十二、存在问题及整改措施
一、工程概况 京秦高速公路迁安支线京秦高速至迁安段工程路线起点位于沙河驿镇东侧，刘庄子村西侧（与京秦高速公路交叉处），向北在安山口村东南上跨京哈铁路，经周庄西，康官营村东，在郑店子村东跨平杨公路，在驿南府东跨钢城路，过韩官营村后，沿滦河西大堤布线，在张官营北跨褀光路，路线继续向北沿大堤布线，在马兰庄镇东跨越滦河及迁擂公路，向北经上金山院、凤凰山，上跨大秦铁路后，终于小崔庄西北，与新建三抚公路相接。路线全长35.588公里。 根据项目部关于沥青中面层(AC-20C)施工指导的相关要求，经监理工程师批准，我合同段于2013年8月10日进行了沥青下面层(AC-20C)试验段试铺工作。试验段施工桩号为K8+900～K9+400段左幅，施工长度500米。现将试验段的施工方法、质量控制要点及获得的各项技术参数总结如下： 二、施工时间 沥青中面层(AC-20C)试验段2013年8月10日 三、混合料配合比 沥青下面层配合比经天津市市政工程质量检测中心外委试验，得出生产配合比设计结果为 四、虚铺系数确定 试验段松铺系数初定为1.2，在施工过程中，测量人员认真进行了混合料铺筑前、铺筑后、碾压后的跟踪测量，每断面定点测2处，测定的松铺系数如下表：
目录第一章编制目的0 第二章编制依据及编制原则 0 1.1 编制原则 0 1.2 编制原则 0 第三章工程概况 (1) 第四章试验段目的和范围 (2) 4.1试验段试验的目的 (2) 4.2 试验范围 (2) 第五章施工部署 (2) 5.1 参加施工人员进场情况 (2) 5.2 投入试验段施工的机械设备 (3) 5.3 测量、检测仪器设备的配备 (3) 第六章路基试验段的施工准备 (4) 6.1 测量工作 (4) 6.2 开挖排水沟 (4) 6.3 地基处理 (4) 6.4 填料选择和运输 (4) 第七章试验段施工方法 (5) 7.1基床以下路基填筑 (5) 7.2基床底层、表层填筑 (7) 第八章路基沉降观测 (8) 8.1沉降观测的内容 (8) 8.2观测断面和观测点的布置 (9) 第九章试验成果 (11) 第十章施工进度安排 (11)
第十一章质量保证措施 (14) 第十二章安全、环保措施 (15) 12.1安全保证措施 (15) 12.2环保措施 (15) 第十三章文明工地的管理措施 (16) 13.1 文明施工管理机构图 (16) 13.2 文明施工 (16) 13.3 防汛措施 (16)
第一章编制目的 为确保铁路路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导本段路基施工，特编制本方案。 第二章编制依据及编制原则 2.1 编制原则 1、中铁第四勘察设计院集团有限公司《新建铁路徐州港顺堤河作业区铁路专用线工程01标段》施工设计文件。 2、中华人民共和国铁路技术管理规程，现行铁路工程施工技术规范、细则、文件及工程质量验收标准。 3、国家、铁路总公司、上海铁路局及地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、法规、条例等。 4、现场踏勘、调查所获得的资料。 5、我单位的设备状况、技术能力和类似工程的施工管理经验。 2.2 编制原则 1、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及铁路总公司关于安全生产的有关规章制度，确保施工安全。 2、施工方案力求经济、适用、可行。 3、推行全面质量管理，执行贯标质量管理标准和程序。 4、采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。 5、坚持技术创新，积极推广和应用“四新”成果。 6、充分考虑施工所在地区的地形、地貌、气候等自然条件，并做出必要的应对措施。 7、积极响应业主要求、合理组织施工，统筹兼顾，做到均衡生产，保证项目总体目标的实现。