目录
一、工程概况。。.。。。.。。。.。。.。。.。。。。。.。。。。。。。。。.。。。1
二、编制说明。....。。...。.。.。.。.。。。。。.....。。...。。。2
三、施工准备。..。.。.。..。。....。....。。。....。..。。.。.2
四、施工工艺流程..。.。。。。..。....。..。.。..。....。。。.3
五、施工工艺.。。.。......。。。。。.。..。。...。。。.。。.。.。.4
六、吊装注意事项。。..。。.。.。.。。.。.。。..。。....。..。.。
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七、安全注意事项。。。.........。...。。.。。。。。。。。.。。。.11
八、质量保证措施。。。。。。。..。...。。。。。。.。。.。。.。。。。..19
九、安全保证措施...。。。..。.。。.....。..。.。。。。..。。.。
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十、环境保护措施。..。..。.。。.......。.。。。.。.。.。。.。。
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十一、文明施工措施。..。。..。.。。.....。。....。..。。。.. 22
25m预制箱梁架设施工方案
一、工程概况
1。1、工程简介
省道323线地处郑州市南部，是联系郑州市南部城市之间的重要通道之一。路线起自新郑市与新密市交界处关口村,途经新密市的苟堂镇、超化镇、平陌镇，登封市的大冶镇、告成镇、东华镇、大金店镇、石道乡、君召乡和颖阳镇，在颖阳镇张庄西侧的登封与伊川市交界处。路线全长85。5公里，其中新密境全长26。46公里,登封境全长59。09公里。采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽24。5m。我标段承建K11+360~K26+460,全长15。100公里，共有7座桥梁。大桥3座，分别为张沟河大桥，禹寨大桥，杨台大桥；中桥3座，分别为白龙庙中桥，圣帝庙中桥，任家庄中桥:分离式立交1座，崔庄分离。
1。2、工程数量
S323-2标桥梁预制箱梁一览表
其中25米箱梁112片,共计176片箱梁。
二、编制说明
（一)、编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）
2、省道323线新密关口至登封张庄段改建工程S323Z01-2合同段桥梁及分离式立交等施工设计图纸。
3、架桥机施工规范（厂标）.
（二）、编制范围
《省道323线新密关口至登封张庄段改建工程S323Z01-2合同段招标文件》所规定的桥涵工程箱梁架设。
（三）、箱梁架设工期安排：2014年3月30日—2014年6月30日。
三、施工准备
1、施工用电
电源从超化镇圣帝庙村（K15+880左侧)的高压电路线引至K16+690路基左侧，在此处设置一台250kw变压器,，并配备有标准配电柜，现场备置200KW发电机组,有线通讯和无线通讯条件均良好，能满足工地通讯需要。
2、机具设备和人员配置
（1）机具设备配置
本桥25米箱梁吊装重量在99-108T吨之间,根据架设需要配备的主要设备见“架梁投入主要设备表”。
架梁投入主要设备表
2、人员配置
根据梁体存放的基本情况，架设配备人员16个,其中：队长1人，现场指挥1人，运梁车司机1人，起重机司机2人，电焊工2人，普工9人。
四、施工工艺流程
箱梁架设施工作业流程
五、施工工艺
（一)、施工方法
箱梁使用运梁车运输，在梁场的箱梁使用梁场龙门吊装车。
架设使用单导梁架桥机，边梁可使用架桥机架设到位.架设时，先架设每跨的中梁，再架设边梁。连续端临时支座使用砂筒，每个梁端根据梁体高程调整临时支座砂筒高度。
（1)、架桥机部件使用运输车辆运至在桥头路基上，使用起重机拼装，安检合格后开始架梁。
(2）、桥机拼装完成后开始过孔。过孔前，将配重和横移轨道分别挂在起重车上，悬臂过孔到桥墩上.当架桥机接近墩顶时，铺设好盖梁的横移轨道，下降前支腿,使前支架垂直并安装横移行走台车。将下横梁转向落在前横移轨道上，将架桥机后部顶起,将后横移轨道垫好放置勘正，转向平车平面旋转,落在横移轨道上，检查两横移轨道是否平行、牢固。固定好架桥机并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。试车可行后，准备进行箱梁的架设.
（3)、箱梁经龙门吊抬吊或使用起重机吊装到运梁车上，经加固后，运至架桥机后，准备喂梁。
(4）、在吊梁时，当梁体吊离运梁车20—30毫米时，要暂停起吊，对各重要受力部位进行观察，确认一切正常后方能继续起吊，梁在起吊过程中,要保持纵向和横向倾斜最大不得超过2%，纵向倾斜不宜过大,并采取制动防滑措施。
（5）、出梁时，梁的前后端下落要基本一致,落差不得大于50厘米,严禁梁的尾端碰撞架桥机.箱梁纵移至安装位置后，用止轮器固定纵移行车后，
用横移架桥机将箱梁横移到设计位置下落安装就位，同时，做好临时支撑，加固好箱梁.
（6)、吊梁顺序为先吊第一片中梁(2＃、3＃或6＃、7＃梁),就位后，用方木将梁头两侧进行对称支撑，中梁全部就位后再吊边梁（1#、4#或5＃、8#梁)。第二片箱梁安装完成后，也按上述要求进行箱梁的临时支撑，然后立即对两片箱梁之间的横隔板进行部分的加固焊接后，方可拆除吊具下的梁.横隔板全部连接完后，可以拆除临时支撑。整跨吊装完成后，进行纵横坡微调至合格。横隔板焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后，方可正式施焊。吊装顺序见下图：
（7)、待第一跨的箱梁全部安装完后,将架桥机横移到单幅中部，进行过孔，架设下一跨梁。
（二）、支座安装
梁片架设前先设置临时支座或安装好永久支座，桥台及箱梁简支端墩
顶滑动支座在梁体架设前安装，连续端墩顶先制作安装临时支座,橡胶支座在负弯矩张拉完成后拆除临时支座然后再安装。临时支座采用无缝钢管和厚1cm的钢板焊接而成，内侧无缝钢管尺寸为长22cm直径159mm壁厚6mm，内浇筑混凝土,外侧无缝钢管尺寸为长25cm直径180mm壁厚10mm，内装沙子，混凝土无缝钢管体放在沙上。在下部外侧无缝钢管处用钢板做卡槽和弧形钢板用以放出沙子,便于调整.顶面和底面均用厚1cm边长为24cm的钢板封住.
永久支座采用GYZF4四氟滑板式橡胶支座、GYZ板式橡胶支座、GPZ （Ⅱ）DX（或SX）活动盆式橡胶支座。
1、考虑温度影响,支座安装尽可能安排中午的时候进行，以利于环氧树脂施工。
2、支座安装前，先将墩台垫石顶面钢板上水泥浆等除去，做到表面清洁、无油污.
3、在垫石钢板上用全站仪精确放出永久支座的位置中心线,同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。梁体架设完成后,从梁侧面安装橡胶支座就位，使支座中心线同墩台上的设计中心线相重合。
4、桥台部位滑动支座，要将四氟滑板擦干净,在储油坑内涂满硅脂油做润滑剂，以降低磨擦系数.
5、支座和垫石之间使用一层环氧树脂来进行精确调平，防止支座出现扭曲、悬空的现象，要求支座的四角高差不大于2mm.
6、箱梁就位时，必须细致稳妥，使梁体就位准确且与支座密贴，勿使支座产生剪切变形，应避免碰撞支座，如果支座位置发生偏离,要吊起梁，
重新安装支座。支座与箱梁底钢板之间如有空隙，可用薄钢板填充，并固定牢固。
7、支座周围应设排水坡,防止积水侵蚀梁底钢板，并注意及时清除支座附近的尘土、油脂与垃圾.
8、临时支座的安装按照图纸和设计要求安装，砂筒在安装完后要进行高程复核测量,高程合格后方可进行箱梁吊装。临时支座待桥面现浇层混凝土施工完成后才能拆除，拆除是利用下部的弧形钢板放出沙子，以降低上部混凝土的层的高度,以达到降低梁段高度的目的，待梁段降低到和永久支座固定稳后即可拆除临时支座.
(三)、具体架设方法
1、架桥机拼装
在开始架梁端路基上铺设架桥机走行轨道，对正位置，铺设时保证轨道水平、顺直、轨距一致并满足架桥机使用要求，在组装前机械管理人员应认真检查各种构件的质量、尺寸、角度，不合格构件不允许进行拼装，架桥机拼装在走行轨道上进行，起重机配合,架桥机组装完后，试运行经验收合格后方可进行架梁作业。
2、铺设架桥机横移轨道
前支腿横移轨道采用43Kg钢轨并联和枕木铺设，轨道底面高于盖梁上的防震挡块.具体做法为枕木垛或钢筒平放于盖梁上。中支腿横移轨道为定型方梁，下设枕木一排，用木板垫支找平。后支腿下方搭设枕木垛支撑。要求前支腿和中支腿的横移轨道在桥的两边缘位置高于桥中间，即保证轨道坡度为由中间到两边为上坡;后支腿下方垛支撑牢固稳定。架桥机所使用的一切支撑枕木和铺设轨道用的枕木一律不准使用腐朽、断裂和松软的材
质,要确保架桥机在任何状态下各部支撑牢固稳定.
3、架桥机过孔
架桥机过孔要求用全站仪定位，保证架桥机与桥梁方向一致，架桥机到位后，应立即进行支撑、加固、拉好缆风绳，使架桥机在静止状态下万无一失，就位后试运行架桥机的行走系统无误后方可进行架梁。
第一步：架桥机拼装完成后，前起吊天车吊起架桥机中支腿纵移到达指定位置安装，然后前、后两天车退到架桥机尾部配重，准备过孔。
2#墩1＃墩0＃台
第二步：架桥机向架梁方向纵移，将装载梁体的运梁平车纵向走行至架桥机尾部指定位置，并用后天车将梁体吊住作为架桥机配重，卷扬机稍稍紧绳，使梁体与架桥机形成整体受力。
2＃墩1＃墩0#台
第三步:架桥机纵向前移至指定位置，同时后天车电机反向转动，使后天车
相对位置不变，直至前支腿到达指定位置，将支腿搭设稳固,完成过孔。
2#墩1#墩0＃台
4、运梁及喂梁
起梁前采用大型龙门吊直接吊装梁体至运梁平车上，运梁平车上支垫好梁体端头枕木，运梁平板打好支撑，进行加固，保证梁体在运输中的稳定.往运梁平车上落梁时先落梁体一头，落稳后再落下另一头，运梁平车从梁场装梁后运到架梁施工现场,将运梁平车运梁倒至架桥机下方，换吊绳后架桥机先起吊梁体前端，运梁平车后部退出至右边，然后架桥机起吊梁体后端，运梁平车前部退出。两运梁平车一起退出,运输下一片梁.运梁平车在桥上行走时，在现浇段和伸缩缝处铺2cm厚钢板，运量车两侧轮紧靠梁肋中心线行驶，钢板需与梁体连接防止滑动.
5、架设第一片梁
架梁前全面检查、复查架桥机性能.使其全部处于良好的工作状态并移至架梁正位.运梁平车将预制梁送入架桥机内，梁体前端用架桥机前起吊天车吊起，移走下方的运梁平车，同时启动架桥机前的起吊天车和后侧的运梁平车运送梁体，当梁体后端进入架桥机内时,用架桥机的后起吊天车吊起梁体后端，纵向移梁至梁体设计位置，然后落梁至支座上.
第一步：两天车移动至架桥机尾部指定位置，前天车吊梁。
2＃墩1＃墩0＃台
第二步：用前天车和梁体后端运梁平车携梁继续前移,待梁体后端进入架桥机尾部后，架桥机后天车将梁的后端吊起，喂梁完成。
2＃墩1#墩0#台
第三步：前后天车携梁前移至安装位置，落梁至距垫块5-10cm,横移架桥机至箱梁指定安装位置,落梁就位；
2＃墩1#墩0＃台
需要注意事项：梁体就位准确，底面与支座要完全接触，支座要水平,当就位不准确实时,必须吊起重放，不得撬移拖拉;运梁过程中，紧密注意运输机具吊具及架桥机构件的作业状态，并用水准仪观测架桥机大臂挠度，保证作业安全；喂梁时确保运梁车与架桥机前起重天车同步。在天车运梁时要有专人在大臂上用铁楔防止溜逸事件发生。落梁后，在盖梁处的梁体两侧搭设杉木杆用以支撑梁体,防止梁体梁倾覆.特别是非连续端滑板支座处，一定要打支撑并将梁体钢筋和背墙伸缩缝钢筋焊接，防止梁体滑动.
6、架桥机前移过孔架设下一孔梁
一跨梁架设完成后，在前进方向梁端及前方桥墩盖梁上铺设架桥机横移轨道，并在刚架设的梁上铺设架桥机行走轨道，架桥机走行轮转为纵向，前进过孔就位,架设下一孔梁，轨道铺设要求同前。
六、吊装注意事项
1、施工时，要做到“三保险”(吊钩、绳筒、断绳）、“五限位”（吊钩高度、变幅、前后行走、起重力矩、驾驶升降）必须齐全、灵敏、可靠.
2、吊装和架设的各个阶段中,要时刻注意构件的重心位置，并且要在验算其稳定性和采取确保平衡状态措施之后，方可进行吊装工作。
3、操作人员、指挥人员必须持有效证件上岗，所有操作人员必须行动统一,听从指挥，不得擅自开动设备或离岗。
4、按照技术交底和操作程序进行吊装施工操作，不得野蛮施工，随心所欲的进行作业。
5、按起重机使用说明进行起重设备的安装、调试。
6、架桥机拼装前对箱梁各端标显出中心线，架设时对准盖梁上所标的中线。
7、吊装前对架桥机电路系统进行彻底的检查，确保起吊过程顺利进行。
8、吊装就位之后，立即进行有效的支撐和连接.
七、安全注意事项
1、桥梁架设的危险源
桥梁架设主要设备有：龙门吊、架桥机。其主要危险源包括：梁体在架设过程中梁体的坠落、架桥机的自稳、架桥机构件的安全性等。
2、特种作业安全要求
无论是何种架桥机架梁，施工前必须确保台后回填达到设计承载力后方可进行梁体架设。架设前要首先检查吊环、吊钩及吊缆等构件强度、耐久度必须满足设计要求和规范规定，且在梁体就位前速度不得太快。
3、架桥机架梁安全作业措施
⑴、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行.
⑵、斜交桥梁混凝土梁安装时,架桥机前、中、后支腿行走轮位置,左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿轮可在同一横向轨道上运行（具体事宜请与制造单位联系）。
⑶、架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位,不允许中途停顿。
⑷、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。
⑸、安装桥梁有上下纵坡时,架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角铁块在轮子前后作防护,特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。
⑹、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。
⑺、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。
⑻、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。
⑼、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。
⑽、五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车,架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外.
⑾、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。
⑿、悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处;后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处;后天车必须退至后支腿处。、前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧,以免千斤顶长时间受力。
⒀、液压系统
①、属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开期中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏；
②、根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31MPa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流,造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确定；
③、当油温超过70℃时应停机冷却，当油温低于0℃应考虑更换低温液压油；
④、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技
术人员检查修理,操作人员不可擅自拆卸；
⒁、架桥机必须设置避雷装置。
⒂、架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求,两自由端必须设置挡铁。大车行走箱处配备有专用工具(楔铁）和警示牌，若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时,将楔铁塞入行走轮于轨道之间,使架桥机不能继续滑移。
⒃、在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全.
⒄、架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度<1。5%.
⒅、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡<3%，不满足时应调整至此要求.
⒆、架桥机在下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡〉1%～3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。
4、结构安全、施工安全控制要点及相关人员的岗位职责
（一)架梁安全控制要点
⑴、架桥机操作人员由经过一定培训,了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作；在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡,酒后禁止吊运工作，高空作业必须系安全带。
⑵、吊梁前检查轨道是否平整压实，运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平车运梁时，前后必须有人相随,随时注意轨道、梁体的平稳性，以防止梁体倾倒。运梁平车载上梁体后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。
⑶、喂梁时注意平车或龙门吊与架桥机主横梁台车纵移的速度差。运梁平车或主桁架移动时，运行线路上有人时,必须发出警告信号。
⑷、喂梁前必须仔细检查主、辅导梁及前支架各部份销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载，检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。
⑸、吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。吊装前，应统一指挥信号，吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发出询问信号,在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。
⑹、操作架桥机时,应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其它部位接触控制面板，吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车.另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生,不能采取紧急措施.
⑺、要有专人指挥,多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。
⑻、架桥机在吊运梁体过程中,如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落梁体,并开动小车选择安全地点,把梁体放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。在吊梁体时，应使承载均匀、平稳,不能忽起忽落，起升机构的钢丝绳应保持垂直,同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差，在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊梁体。
⑼、在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发
现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查,排除故障。未找出原因,不能开车。
⑽、吊运过程中，梁体的高度应保持适中，在吊运梁体上，不准有堆放的物件、工具等。架桥机在吊运梁体时，如遇停电或电气故障，梁体无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒,任何人不得通过，然后请检修人员检修。
⑾、操作人员应谨慎操作，严防梁体晃动而发生事故。梁体晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损.操作人员要做到八不吊：
①、指挥信号有误或不明确
②、超负荷
③、梁体有人
④、安全装置不灵
⑤、能见度低
⑥、起重钢丝绳滑槽
⑦、梁体被挂住
⑧、梁体紧固不牢
⑿、主梁过孔运行时，前、后摇滚应有专人观察和监听摇滚电机及其传动机构,如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查,排除故障。并注意整机纵移时，起重行车必须移至最后作配重。
⒀、过孔过程中，支撑辅支腿时,应使辅支腿下部前倾，使之与垂直方
向夹角为10度左右。同时，使之在正前方自上而下呈“八"字，垂直倾角同样为10度左右.以防主梁前移时，支腿受前向和侧向冲力而失稳.辅支腿油缸支撑到位后，必须锁上销子方可前移支架过孔.
⒁、无任是架上行纵坡还是下行纵坡,均要求每次过孔后调整前支点高于后支点为80-20cm。
⒂、架桥机定位后，任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、风缆等保险设施，外协及民工尤其应注意。
⒃、架桥时，尽量用运梁小车喂梁，最好不用龙门吊喂梁，龙门吊与架桥机天车行速不同步，容易导致安全事故。
⒄、运梁轨道及架桥机横移轨道枕木垫到梁的中心，不能靠近翼缘板。
⒅、每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳、套钩。
（二）相关人员的岗位安全职责
由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保架梁安全。人员基本条件如下:
指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。首先熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强;
电工一名：能看懂架桥机电路图并能按图接线,能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练,反应敏捷者担任和负责架桥机的操作；
液压工1名：熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能，能正确操作和排除有关故障;
起重工2名：具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力学知识,熟悉起重机操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟;
辅助工3名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳,肯钻研业务的青年,并作为培养的对象使用。
梁体架设的安全岗位职责涉及安质负责人、安全防护员、架梁指挥员、操作人员等.
⑴、安质部长（负责人的)岗位职责
负责制定向专职安全员进行安全交底，确定施工中的危险源;对施工中可能出现的不安全因素提出改进意见,负责制定安全预案；专项工程开工前做好施工人员的安全教育与安全培训工作；对各项标准在施工中的落实情况负责；对违章、违标作业提出整改意见，并督促落实。
⑵、安全防护员的岗位职责
制定安全防护方案,进行安全交底；按照安质负责人的意图做好现场的安全监督检查指导工作，对于安全隐患及事故苗头要及时制止,并及时采取必要的补救措施，现场监督落实；落实防护规定,执行防护办法；与驻站联络员保持联络，及时准确通报列车运行动态。具体负责执行落实安全防护方案；及时制止不安全作业,必要时拦停列车,防止事故的发生；既有线来车时要通知现场作业人员停止作业.
（3)、现场指挥员的岗位职责
负责施工现场的全面指挥；对各项标准、措施在施工中的落实情况负责;
目录 1.工程概况 (2) 2.箱梁支撑架搭设方法 (2) 2.1地基处理 (2) 2.2支撑架的搭设方法 (3) 2.3隔梁区、标准箱型区、翼缘板搭设方法 (3) 2.4支撑架设计计算 (5) 2.6确保脚手架支撑系统稳定、安全和传力良好的措施 (8) 2.箱梁支撑架的预压 (9) 2.1. 预压重量 (9) 2.2. 沉降观测 (9) 2.3. 箱梁底模施工标高的确定 (11) 3.支撑架的拆除 (11) 4.安全保证措施 (12) 5.文明施工措施 (13)
1.工程概况 本项目为三层部份苜蓿叶型立交，立交分别在I、III、IV象限内设置了三个环形匝道，解决三个方向的左转。由于第II象限地形高差较大，为减少土石方工程数量，对于双碑至黄茅坪方向的左转，采用定向下穿匝道进行解决。立交匝道最小半径为40米，线形标准较高，与地形结合较好，交通组织简单，立交通行能力大，导向性好，景观、线型标准较高。 桥梁位于金山大道，横跨金州大道，起点K3+059.029，终点K3+116.029，其中新建跨线桥长57m，宽40.5m；立交匝道8条，匝道共长约3000m，宽8/12/14m。具体工程内容包括桥梁上部、下部以及全桥的伸缩缝、支座、桥面铺装、栏杆等。 连续箱梁采用斜腹板等高度部分预应力混凝土A类构件。箱梁采用单箱四室结构，梁高1.5m，其中箱梁顶板宽20.14m，厚0.25m，底宽15.54m，厚0.2m，腹板厚0.5m；为增强支点处抗剪能力，在支承处距实心段4.5m范围内，腹板厚度均增加至0.8m。 箱梁均在每一室底板两端等间距1m设置4个通气排水孔，在腹板上等间距1m设置4个通气孔，孔径均为8cm，孔洞位置设尼龙网防止鸟类飞入。 2.箱梁支撑架搭设方法 2.1地基处理 搭设支架前必须对地基进行处理 支撑架地基硬化方法为：⑴0＃桥台至①＃墩柱18.5m处为原有路面，（路面为200mm厚C30砼路面），可不作处理，只将部分路面不平整的小坑用C30砼填实，使整个支撑地面平整.⑵0＃桥台18.5处至2＃桥台、0#桥台至2＃桥台的左边3m宽的地面为开挖的深基坑,
箱梁施工方案 第一篇：箱梁施工方案5.1、箱梁预制施工 5.1.1、制梁底座 底座采用c20混凝土浇筑成厚20cm的矩形台座，底座与箱梁梁底等宽等长，中部设有穿拉筋的孔洞，孔洞位置与梁的侧模固定拉筋位置相配套。上铺5mm厚的钢板做底模，底模用磨光机打光后涂脱模黄油。 存梁台座采用c15号混凝土硬化场地，上铺15cm15cm方木。安排两层存放箱梁。 根据工期要求，计划设置50个制梁底座。 5.1.2、绑扎底板与腹板钢筋 钢筋在加工棚内严格按设计加工，现场人工绑扎成型。绑扎自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。钢筋按设计图纸分别加工成型后，运至制梁现场人工绑扎。 钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。绑扎前在台座底模顶面用红漆标出主筋、箍筋、横隔板、变截面位置及骨架长度。钢筋绑扎完毕核对无误，即可进行下道工序。为保证钢筋的保护层厚度，在钢筋骨架外侧捆扎砼曲面垫块，曲面向内。 5.1.3、波纹管安装 波纹管采用厂制，材料为冷扎薄钢带。按照设计图位置，在绑扎钢筋的过程中即安装波纹管。在原设计的基础上增加方形定位筋控制波纹管位置，定位筋用_phi;10钢筋弯制，间距0.5m。为防止管道产生
死弯，在波纹管外侧捆绑一根_phi;10钢筋作为导向钢筋。 需接头的，采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为200mm，将待接的两端对称地穿入套管后，再用胶带缠绕，密封好，以防水泥浆进入管内。混凝土浇筑完毕后和初凝前分两次来回抽动钢绞线以防堵管。 5.1.4、钢绞线的下料、编束和穿束 钢绞线下料长度即要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。每根钢绞线下料长度按下式确定：l=l孔+2（l1+l2+l3+l4）式中l孔为孔道净长，l1为工作锚长度，l2为千斤顶长度，l3为后端张拉工 具锚长度，l4为预留量取100mm。 钢绞线编束时，每隔1.0m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，绑好的钢绞线编号挂牌堆放在库棚中待用。 5.1.5、安装内模及侧板 模板采用拼装式钢模，内模采用可转动铰接式钢模。模板安装和拆卸均由专业的立模工班实施。先安装内模，然后再安装侧模。 立模顺序：涂脱模机油_rarr;上底部拉杆_rarr;贴接缝止浆橡胶条_rarr;安装侧模_rarr;安装端模_rarr;上顶部拉杆_rarr;调整模板。 利用龙门吊配合立模，立模时按底模已打出的梁轮廓线、隔板位置线，先安装侧模，后安装端模，对正立好。立模后对板缝、上下拉杆、下楔块进行检查，确认可行后进行下步混凝土施工。 5.1.6、绑扎顶板钢筋 模板安装后绑扎顶板及翼缘板钢筋，安装负弯矩波纹管。 5.1.7、混凝土浇筑
箱梁及支架施工方案一、工程概况 开发大道匝道桥位于贵阳市小河三江口,桥长165M、宽18.5M、高 1.5M,为现浇连续箱梁结构;其中K0+~K0+400纵坡为5%, K0+400~K0+ 纵坡为%; 二、结构形式 1、主线桥：主梁采用C50预应力砼连续箱梁,梁端支点设端横梁,跨中支点设中横梁,每跨设横隔板; 第一联：20M+27M+25M,预应力连续梁,宽米 C50砼915.8M3 C40 砼51.8M3铺装层 Ⅰ级钢筋,Ⅱ级钢筋116524Kg; 第二联：25M+35M+33M预应力连续梁,宽米; C50砼1182.9M3 C40砼66.9M3铺装层 Ⅰ级钢筋,Ⅱ级钢筋164030Kg; 2、下部构造 1墩柱：主线桥墩和匝道桥中支桥墩均采用直径米的圆墩柱,基础采用扩大基础; 2桥台：桥台采用重力式U形桥台,基础为扩大基础; 三、支架设计 根据本工程的特点和现场施工条件,我单位采用钢管扣件式支架设计方案;
3.1.1、地基处理：首先,清除软土,对基础进行碾压,如原地质条件太差,采用号砂浆灌块石换填并浇筑15cm厚C15砼进行地基硬化处理;对于支架处于起伏较大的地势处,其支架基础开挖按台阶形式施工;开挖墩柱的部位考虑到集中荷载较大,基坑回填时考虑采用片石回填,顶部1米深范围内用号砂浆片石处理,面上用15cm厚C15砼浇筑;该桥第二跨基础正好在麻堤河河道位置,该部分必须先修建渡槽将河水引流,再清除河道淤泥,将河底土方全部挖出至中风化层,再用80cm厚号砂浆灌块石封底,面上浇注 20cm厚C15砼作支架基础;凡硬化部分全部铺设木方或枕木,用4205木方按支架间距铺设门洞位置用25X25X2m垫木铺垫; 2、管架布置：支架采用DN48钢管,立管间距0.8m×0.8m,在端横梁和中横梁处加密为0.4m×0.4m,横管水平高度为1.5m,钢管顶部采用UD-4O型顶托; 3.1.2、立枋布置：钢管支架搭设完成后,在顶托上横桥向布置立枋,每排立枋采用两块4205的木枋钉接而成; 3.1.3、平枋布置：立枋安装完成后,顺桥向铺设平枋,平枋铺设原则是实腹部位满铺,空箱部位平枋净距20cm布置,用铁钉钉于立枋上; 3.1.4、侧板背带间距 40～70cm,用 10cm×10cm 方木布设,其上再钉竹胶板作为侧模;翼板和侧模采用 10cm×10cm 方木钉成框架作为支撑; 支架验算 一支架计算力学依据 1．验算荷载
预制小箱梁架设专项施工方案 1. 项目概况 本项目位于某城市的城市快速路上，主要包括小箱梁的制造和架设工作。项目的目的是将现有路段进行升级改造，提高交通流量和道路安全系数。 2. 工程特点 2.1 断面形状 小箱梁的断面形状为长方形，宽度为1.2米，高度为1.0米，梁长为10.0米。 2.2 材质要求 小箱梁全部采用预应力混凝土制作，预应力钢筋采用 HRB400级别的钢筋材料。 2.3 安装要求 小箱梁的斜拉顶推布置方法需要在现场进行现浇钢筋混凝土浇筑，且现场拼接完毕后需要及时测量各应力钢筋张力。 2.4 锚具要求 锚具采用硅酸铝锚栓，其质量要求符合GB/T 799标准。 3. 施工工序 小箱梁的制作与架设共分为五个工序，分别为： 3.1 混凝土制作 制作小箱梁的混凝土要求强度等级为C40，混凝土搅拌过程应该严格控制搅拌时间，同时需要保证搅拌均匀。
3.2 预制模具制作 小箱梁制作采用预制模具制作，模具的精度要求高，应该根据设计方案进行预制。 3.3 预应力钢筋制作 预应力钢筋制作应该按照设计方案进行钢筋搭接，然后进行拉拔调整，以满足预设的拉力要求。 3.4 梁体浇筑 小箱梁的梁体浇筑应该在模具正确位置进行，同时需要控制混凝土的加注速度，防止混凝土热裂。 3.5 安装架设 小箱梁的安装架设要求在严格遵守安全要求的前提下，采用专业设备进行安装，同时实时监控安装质量。 4. 质量验收 小箱梁架设后需要进行质量验收，验收内容包括： 4.1 活载测试 小箱梁架设完成后需要进行活载测试，以验证其承受重量的能力是否符合设计要求。 4.2 表面检查 小箱梁架设完成后需要进行表面检查，以确保其外观质量符合要求。 4.3 压缩强度测试 小箱梁架设完成后需要进行压缩强度测试，以验证混凝土强度是否符合要求。
目录 一、工程概况。。.。。。.。。。.。。.。。.。。。。。.。。。。。。。。。.。。。1 二、编制说明。....。。...。.。.。.。.。。。。。.....。。...。。。2 三、施工准备。..。.。.。..。。....。....。。。....。..。。.。.2 四、施工工艺流程..。.。。。。..。....。..。.。..。....。。。.3 五、施工工艺.。。.。......。。。。。.。..。。...。。。.。。.。.。.4 六、吊装注意事项。。..。。.。.。.。。.。.。。..。。....。..。.。 11 七、安全注意事项。。。.........。...。。.。。。。。。。。.。。。.11 八、质量保证措施。。。。。。。..。...。。。。。。.。。.。。.。。。。..19 九、安全保证措施...。。。..。.。。.....。..。.。。。。..。。.。 21 十、环境保护措施。..。..。.。。.......。.。。。.。.。.。。.。。 22 十一、文明施工措施。..。。..。.。。.....。。....。..。。。.. 22
25m预制箱梁架设施工方案 一、工程概况 1。1、工程简介 省道323线地处郑州市南部，是联系郑州市南部城市之间的重要通道之一。路线起自新郑市与新密市交界处关口村,途经新密市的苟堂镇、超化镇、平陌镇，登封市的大冶镇、告成镇、东华镇、大金店镇、石道乡、君召乡和颖阳镇，在颖阳镇张庄西侧的登封与伊川市交界处。路线全长85。5公里，其中新密境全长26。46公里,登封境全长59。09公里。采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽24。5m。我标段承建K11+360~K26+460,全长15。100公里，共有7座桥梁。大桥3座，分别为张沟河大桥，禹寨大桥，杨台大桥；中桥3座，分别为白龙庙中桥，圣帝庙中桥，任家庄中桥:分离式立交1座，崔庄分离。 1。2、工程数量 S323-2标桥梁预制箱梁一览表
箱梁架设施工方案 一、编制依据及原则 1.编制依据 1）国家高速公路十堰至天水联络线建设工程合同文件； 2）施工现场勘察获得的资料及相关补充资料； 3）国家及陕西省有关的政策、法规； 4）公路工程施工技术规范和技术标准； 5）我单位施工实力及长期从事公路工程所积累的丰富施工经验。 2.编制原则 1）根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。 2 ) 制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。 3 ) 合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 4 ) 采用平行流水作业及均衡施工方法，确保施工工期。 二、工程概况 我合同段设计箱梁780片，为20m后张法先简支后连续小箱梁，梁高1.2m，采用架桥机进行箱梁架设。 三、施工组织 本合同段共有架桥机两台，分别从两个预制场开始架设，1#架桥机承担神河1#大桥、神河2#大桥、神河中桥、神河3#大桥的架梁任务，共计箱梁360片，2#架桥机承担王义沟特大桥的架梁任务，共计箱梁420片。采用龙门吊将箱梁装车，由运梁车运梁至喂梁区，架桥机进行架设。
四、工艺流程 箱梁预制施工工艺框图 1.施工准备 5.3安装架桥机
架桥机用64铁路军便梁拼装而成，全长84M，由承重、平衡两部分组成。导梁前端为承重部分，后端为平衡部分。平衡部分下设走行台车，每个导梁安放两台。导梁尾部用“工”字钢横联，作为横梁，安放卷扬机，牵引架桥机行走。导梁的前端用83军便墩做支架。导梁顶面铺设轨道，安放走行台车，供起重行车吊梁行走。导梁尾端设置制动电力装置，牵引起重行车。 起重行车设两台，用军便梁做横梁，上设卷扬机。 六、双导梁架梁施工工艺 6.1 在已架完的两跨箱梁上拼装导梁和行车。 在轨道上拼装架桥机，再将架桥机推移至安装孔。推移时起重行车应置于导梁后端,以增加后端平衡重量。确保倾覆系数大于1.5。 1、先用全站仪准确测出线路的中心线，并测放出左、右两道梁的中心线及边线。 2、从架桥机尾端第一个节点起，沿每侧导梁线，每8米搭设一组枕木垛，与架桥机走行台车高度一致，并使其最上面一层为三根密排且垂直于桥梁中心线，用扒钉固定枕木位置。 3、按设计从后向前方向，由吊车配合逐节拼装架桥机。 4、联接横向联接配件及各加固紧固件，并铺设起重行车钢轨。 5、在导梁侧面的地面上适当位置组拼起重行车。起重行车共2套，吊梁时，桥梁两端各设一套。 6、起重行车拼好后，用吊车吊至架桥机顶面走行台车上，并用螺栓紧固。
临海高等级公路工程如东段一标 K3+298至K28+387 30m、25m箱梁 运输吊装方案 编制： 复核： 审核： 中铁十局集团有限公司 临海高等级公路如东段一标项目经理部 二○一一年十月
临海高等级公路如东段一标段 箱梁运输、安装方案 一、工程概况 临海高等级公路如东段一标制梁场承担的一标段桥30m、、（25m）跨箱梁制作、运输、安装施工，桥梁共2座，上部结构形式采用30米、25米后张法预应力混凝土箱梁，下部结构为钢筋混凝土桩柱式墩台，基础采用钻孔灌注桩基础。桥面全幅宽跨港大桥为34.5m、北凌河南支线桥26.0m。桥梁荷载等级为公路I 级。 二、主要工程数量 一标30m、25m箱梁共数为106片：30米中跨梁40片，单片砼方量计32.3m³；30米边梁10片, 单片砼方量计35.2m³；25米中跨梁28片，单片砼方量计26m³；25米边板28片, 单片砼方量计28.5m³。最大起重构件为30米边板，约92吨重。 三、人员组织安排 箱梁安装期间，在项目部指导下由制梁场组织安装作业专业队，组织机构如图。现场辅助人员10人。
组织机构图
四、主要机械设备 主要吊装设备见下表： 主要机械配备表 五、工期安排： 根据梁场生产情况，结合跨港大桥左右幅分期施工的计划，及北凌河南支线桥进度计划，箱梁架设分三次进行。 跨港大桥第一次架设从2011年11月26日开始，先架左幅；2011年1月15日架设北凌河南支线桥；2012年3月1日架设跨港大桥右幅。 六、主要施工方法 1、施工准备 机械设备的检查，确保吊装设备、运输设备的完整性、安全性：吊装前对所有的吊装机械、运输车辆进行全面的检查，并做好维修保养工作，吊装设备达到其设计的荷载吊重要求，运输车辆保证运营过程中的安全性。 仔细的勘查运梁路线，保证运输道路的畅通：因运输箱梁的自重大，梁体长，对运输路线的平整度、宽度及转弯半径有较高的要求。初步确定运梁路线为：一标预制场→施工便道→箱梁架设位置桥梁。
箱梁安装施工方案 箱梁安装施工方案700字 1. 施工前准备工作： （1）准备好安全防护措施，包括安全帽、安全带、工作鞋等。 （2）检查施工现场，清除障碍物，确保施工区域的整洁和 安全。 （3）检查所有材料和设备的数量和质量，确保完好无损。（4）组织施工人员进行安全培训和操作规程的讲解，提高 施工人员的施工技能和安全意识。 2. 提升箱梁： （1）在指定位置搭设起升设备，如起重机、吊车等，确保 起升设备的稳定和安全。 （2）将箱梁吊装到指定位置，确保吊装过程平稳和准确。（3）在箱梁安装位置设置临时支撑，保证箱梁的稳定和安全。 3. 建立临时支撑： （1）根据施工设计要求，在箱梁两端设置临时支撑，采用 钢管或混凝土支撑。 （2）确保临时支撑的稳定性和承载能力，以防止箱梁下沉 或变形。 4. 进行拼装和固定： （1）根据施工图纸要求，将箱梁的两个相邻部分进行拼装，
确保拼装缝隙的一致性和平整性。 （2）使用螺栓或焊接将箱梁固定在临时支撑上，确保箱梁 的稳定和牢固。 5. 进行调整和检查： （1）在固定箱梁后，使用水平仪和垂直仪进行调整，确保 箱梁的水平和垂直。 （2）检查箱梁的连接和支撑是否牢固，是否存在异常现象。如发现问题，及时进行修复。 6. 进行最终固定和验收： （1）在箱梁安装完毕后，进行最终固定，将箱梁固定在桥 面梁或支座上。 （2）进行箱梁安装工程的验收，检查箱梁的质量和安全性 能是否符合要求。 （3）如有问题，及时进行整改或返工。 以上就是箱梁安装施工方案的主要内容，通过严格按照施工方案进行施工，可以确保箱梁的安装准确、牢固和安全。同时，也需要施工人员具备一定的技术和经验，并严格遵守施工安全规范，以确保施工过程中没有任何事故发生，保障施工人员的安全。
简支箱梁施工方案 一、施工准备工作： 1. 项目部组建施工队伍，明确分工，确保施工效率和质量； 2. 在施工现场进行安全检查和清理，确保施工环境安全和整洁； 3. 对施工现场进行测量，确定梁的准确位置和尺寸； 4. 准备所需的施工设备和工具，包括起重机械、脚手架等； 5. 确定施工过程中的安全措施和应急预案。 二、施工工序： 1. 搭建脚手架：根据设计要求，在施工现场搭建稳固的脚手架，用于支撑和操作梁的安装； 2. 定位和标线：根据设计图纸和测量结果，确定梁的准确位置，并在墙体上做好标线； 3. 安装模板：根据梁的尺寸和形状，制作合适的模板，并按照标线要求安装到墙体上； 4. 配筋和浇筑混凝土：在模板内安装好钢筋，然后浇筑混凝土，保证梁的强度和稳定性； 5. 拆除模板：待混凝土凝固后，拆除模板，并对梁进行表面修整，确保梁的外观和尺寸符合要求； 6. 质量检查：对施工完成的梁进行质量检查，确保梁的质量和安全性； 7. 清理和整理：清理施工现场，整理施工设备和工具； 8. 编制竣工报告：整理施工过程中的材料和资料，编制竣工报告。
三、施工注意事项： 1. 安全第一：施工人员要严格按照施工安全规范进行操作，使用安全防护设备，确保施工过程中的人身安全； 2. 精确测量：在施工前要进行精确的测量，确保梁的位置和尺寸准确无误； 3. 提前预备：提前准备好所需的材料和设备，避免因为材料不足或设备问题导致施工延误； 4. 脚手架稳固：搭建脚手架时要确保结构稳固，防止发生脚手架倒塌的危险； 5. 梁的支撑：在梁安装过程中，要确保梁的支撑牢固，避免发生梁下沉或倾斜的情况； 6. 工序严谨：按照工序要求进行施工，确保每个环节的质量和准确性； 7. 防止渗漏：在浇筑混凝土时要特别注意防止混凝土渗漏，以免影响梁的强度和稳定性； 8. 质量监控：每个施工环节都要进行质量检查，确保施工质量符合要求。 以上是一个简单的箱梁施工方案，施工过程中需要根据具体情况进行调整和优化，以保证施工质量和效率。
现浇箱梁施工方案 1、设计简介 本桥上部结构为4孔一联（4×25m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为1。40m，箱室高1。0m，桥梁全长100m，桥宽15.0m，分左右双幅，单幅宽7。5m，其中梁底宽3.75m。本桥与主线成正交，平面大部分位于直线段内，后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上，纵断位于纵坡＋3.8％、－2.4％、竖曲线半径R=2000m的竖曲线上，桥面采用双向横坡2％，桥面横坡以箱梁整体旋转而成。桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座，2号墩采用墩梁固结,1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX盆式支座。桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。 2、施工方案概述 (1)支架基础 对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实,然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处,填筑时分层摊铺碾压，分层厚度为40cm，填筑时埋置沉降桩进行沉降观测,每三天观测一次，直至填筑完成一个月后，且连续三次每次沉降量不超过3mm，然后卸载1m,整平、碾压，经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础.具体见附图1。 （2)支架搭设 按设计方案采用满堂支架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行。在支架基础施工完成后,对箱梁支架进行放样，确定其平面位置,在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm，腹板处支撑纵横间距加密为40cm×40cm，墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为120cm，支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性,每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑. 搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管.立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性.满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度(每根钢管的高度按其位置处梁底高〈考虑预拱度设置>减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用电焊机切割，保证整个支架的高度一致并满足设计要求.在支架顶部横桥向设横向钢管（以在其上直接设方木楞和木楔，铺装模板），在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上,再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件,这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工方便和安全，分别在0号和4号台的外侧搭设人行工作梯,并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台,工作梯和平台均要安装1。2m高的护栏.（支架布置图见附图2） （3)施工预拱度的确定与设置 在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度.在确定预拱度时,主要考虑了以下因素： A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ1； B、支架在承荷后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形δ2; C、支架承受施工荷载引起的弹性变形δ3;
箱梁架设施工方案 箱梁架设是一种常见的桥梁建设方式，适用于中小跨径的桥梁。下面给出一个详细的箱梁架设施工方案，以便施工人员在实际工作中参考。 一、前期准备工作： 1.购买材料：根据设计要求，确认所需钢筋、混凝土等材料种类和数量，并及时购买到位。 2.挖掘基础：根据设计要求，挖掘合适深度的基础坑，确保基础坑内没有废弃物或杂物。 3.基础施工：根据设计图纸，施工预埋件，设置钢筋构造件，浇筑基础混凝土。 二、箱梁制作： 1.制作模板：根据设计图纸的箱梁尺寸和形状，制作适当的模板。模板要求平整、牢固，并加装适当的支撑杆或支架。 2.钢筋加工：根据设计要求，将预先购买的钢筋进行加工，制作箱梁的钢筋骨架。 3.钢筋网固定：将钢筋网固定在模板内，确保钢筋的位置准确，并注意钢筋搭接的长度和固定的牢固性。 4.浇筑混凝土：将预先准备好的混凝土倒入箱梁模板内，均匀浇筑，并用振动器适当震动以排除空隙。 5.养护：箱梁浇筑后，必须进行养护。根据混凝土强度发展曲线，进行湿润养护，保持适当的温度和湿度。
三、现场架设： 1.现场准备：根据设计要求，确认施工现场是否符合搭设箱梁的要求，检查是否有障碍物或其他危险因素，确保施工人员的安全。 2.配置架设设备：根据箱梁的重量和尺寸，配置适当的起重设备，如 塔吊、行车等，并进行检查和测试，确保设备的正常工作。 3.安装架设设备：按照设计要求，将架设设备安装在预先设置的基础 或钢梁上，并进行固定和校正，确保设备的稳固和准确。 4.安全措施：在现场搭设箱梁过程中，必须严格遵守安全操作规程， 设置警示标志和安全防护设施，确保施工人员的安全。 四、箱梁吊装安装： 1.吊装准备：根据设计要求，检查起吊点的设置和吊装设备的工作状态，确认吊装过程中不会出现安全隐患。 2.钢丝绳固定：将钢丝绳固定在箱梁上，并进行合适的绑扎，确保箱 梁和吊装设备之间的安全连接。 3.吊装操作：根据实际情况和设计要求，进行箱梁的吊装操作。吊装 时要保持箱梁平稳，避免晃动或碰撞其他物体。 4.安装调整：将吊起的箱梁放置在桥梁的预定位置上，进行适当的调 整和校准，确保箱梁的稳定性和平整度。 五、其他工作： 1.混凝土填充：根据设计要求，在箱梁的端部和空腔中填充混凝土， 以增强箱梁的刚性和稳定性。
简支箱梁运输和架设方案 一、运输和架设施工方案 简支箱梁的运输路径为：制梁台座→存梁台座→纵向运梁通道→装梁区→桥面运梁车→待架孔位，箱梁在场内采用900t轮胎式搬运机移梁。 箱梁由900t搬运机提梁装入运梁车，运梁车运梁至待架孔位。架桥机和运梁车的拼装主要采用900t搬运机实施。 JQ900A型架桥机在梁场拼装完成后由运梁车驮运至桥头对位架梁。 梁体架设顺序按照工期安排先架设一个方向的箱梁，之后架桥机返回梁场调头架设相反方向的箱梁。架设完成一个方向后，运梁车驮运架桥机回梁场调头，再驮运架桥机到相反方向的第一座桥桥头对位架梁，本标段架桥机调头时间安排3天。 二、运、架梁施工进度分析 箱梁运、架施工进度分析 从箱梁运、架施工日进度分析表和工序用时分析图可以看出，当运距5km 内两天架设5孔梁的运架时间在27小时以内，当运距为5～10km时每天架设2孔梁的运架时间在12.5小时以内据此确定架梁进度指标为：运距7km以下每天
架设2.5孔，7km以上运距每天架设2孔，完成一个方向的架梁任务回到梁场调头的时间安排3天。每个箱梁场安排一个架梁作业面进行施工。 三、运架梁设备 优良的大型运架梁设备是实现箱梁运输和架设工程的重要保证，为此研制、引进、购买了900t轮胎式搬运机、YL900型轮胎式运梁车、JQ900A型步履式架桥机，将有力地保证运架梁方案的实现。 ①900t轮胎式搬运机 900t轮胎式搬运机用于场内箱梁搬运。 为避免箱梁在起吊和搬运过程中受到局部过载（应力集中或冲击载荷）、弯矩过大、扭曲、坠落、碰撞等损害，采取以下多重防护措施： A、采用I型兜底托梁。主横梁与吊臂梁之间由铰销联接，允许在一定限度内主横梁绕铰销中心旋转，满足搬运机吊梁爬坡、或局部有少量沉降不均时箱梁两端存在一定高差要求，避免因此对箱梁支点处以及吊具造成局部过载。 B、兜底托梁支点与箱梁底板接触面采用耐磨硬橡胶垫板，保证具有较大的接触面积和摩擦阻力，避免局部过载和箱梁的纵向位移。支点两侧安装有柱铰式限位块与箱梁腹板接触，通过调整限位块与箱梁腹板的间隙，既可有效防止箱梁的横向偏移，又允许箱梁具有一定的左右偏摆量，满足搬运机吊梁运行时微量转弯要求。 C、通过将搬运机2个吊梁小车的起吊钢丝绳设置为贯通式，可以自动调整相邻2支点载荷，使箱梁在搬运过程中始终保持四支点均衡受力。不会因搬运机起吊动作不完全同步、吊杆长度略有不同、左右轮组接触地面存在微小高差等原因造成对箱梁的过约束或“三条腿”，避免因此对箱梁、吊具造成局部过载和扭曲。 D、严格控制箱梁吊运速度，减少对箱梁的冲击。 起吊与落梁。当接近距离≤50mm时，起吊/下落速度控制在0.3m/min以下，直至箱梁完全提离/落放于台座顶面。 整机运行与制动。搬运机吊梁启动采用缓慢加速，速度控制在3m/min以内，以箱梁相对搬运机不晃动、蹿动为准。非特殊情况搬运机吊梁运行严禁紧急制动，运行制动采用液压泄流式，确保速度逐渐下降并最终停止。 其它：搬运机设置有起重量限制器、起吊高度限制器、双制动系统（涡流制动+棘爪棘轮紧急制动）、单绳拉力传感器、梁体偏斜传感器、运行偏移传感器、
箱梁架设方案 1. 引言 箱梁是一种常见的结构形式，广泛应用于桥梁、隧道等工程中。它的主要功能是通过承担水平和垂直荷载，将桥墩之间的跨度连接起来，保证结构的稳定性和安全性。本文将介绍箱梁的架设方案，包括构件的选择、施工方法和常见问题的解决方案。 2. 构件选择 在设计箱梁架设方案时，需要考虑以下几个方面的构件选择： 2.1 上部结构 上部结构是箱梁的主要承载部分，其构件选择对于整个结构的荷载能力和稳定性非常重要。常见的上部结构构件有预制箱梁、板梁和钢箱梁等。选择合适的上部结构构件需要考虑项目的具体要求，如跨度、荷载等级和工期等。 2.2 支座 支座是箱梁的重要组成部分，能够分担桥梁荷载并传递到桥墩上。常见的支座类型有橡胶支座、滑动支座和固定支座等。在选择支座时，需要考虑荷载传递和桥梁变形等因素，确保支座的选型符合实际工程需求。 3. 施工方法 箱梁的架设是一个复杂的过程，需要经过详细的施工计划和合理的施工方法。在进行箱梁架设时，应按以下步骤进行： 3.1 基础施工 在施工箱梁之前，需要进行桥墩的基础施工。这包括桩基施工、桥台和桥墩的浇筑等工序。基础施工的质量和精度对于后续箱梁架设的稳定性和安全性具有重要影响。 3.2 箱梁预制 箱梁的预制是将箱梁构件在制造厂进行预先拼装。预制箱梁具有工期短、成本低和质量可控等优点。预制箱梁完成后，需要进行质量检查和标记，以便后续的架设工作。
3.3 箱梁吊装和架设 箱梁的架设是将预制好的箱梁运输到现场，并通过吊装等方式安装到桥墩上。 在进行吊装和架设时，需要注意保证吊装设备的安全性和架设过程的稳定性。同时需要严格控制吊点位置、角度和架设顺序等细节。 3.4 箱梁连接 箱梁架设完成后，需要进行箱梁之间的连接。这包括抗拔设施和伸缩缝的设置等。连接的质量和稳定性直接关系到箱梁整体结构的稳定性和安全性。 4. 常见问题与解决方案 在箱梁架设的过程中，常常会遇到一些问题，下面是一些常见问题的解决方案： 4.1 施工过程中的沉降 在进行箱梁架设时，可能会出现沉降不均匀的情况。这可能导致箱梁的变形和 不稳定。解决该问题可以通过增加施工过程中的监测和调整频率，确保箱梁架设的稳定性。 4.2 吊装设备的选择 箱梁架设过程中，吊装设备的选择对于施工的安全性和效率具有重要影响。应 根据箱梁的重量和形状选择合适的吊装设备，并根据实际情况进行吊装方案的设计和优化。 4.3 箱梁连接的质量问题 箱梁之间的连接质量直接影响整个箱梁结构的稳定性。应加强对连接部分的质 量控制，确保连接的刚性和准确性。 5. 结论 箱梁架设是桥梁工程中的重要环节，需要合理选取上部结构构件，制定详细的 施工计划，并注意解决常见问题。本文介绍了箱梁架设方案的关键要素和施工过程中的常见问题解决方案，希望对相关工程的设计和施工提供一定参考。
预制箱梁专题安全施工方案 一、箱梁预制概况 XX高速公路路基桥涵工程第X协议段第X分部起止桩号为 K9+280—K11+340，路线全长2.06公里，本标段25m箱梁296片、 40 m箱梁24片，桥梁半幅桥宽由4片箱梁构成。 二、重要施工工艺： （1）钢筋加工及安装 在预制厂旳钢筋加工区进行箱梁一般构造筋旳弯曲成型，绑扎工作在预制箱梁台座上进行。先绑扎底板钢筋部分和腹板部分，安装预埋件（支座连接钢板），然后架立波纹管，焊固定波纹管旳架立筋，安装时波纹管接头处用接头管（不小于波纹管0.5mm）旳波纹管套接，并用胶带缠住。 按设计尺寸安装侧模和翼板底模，最终安装翼板钢筋，穿预应力钢绞线。 （2）浇筑砼：砼运送采用混凝土搅拌车运送到预制箱梁现场，卸入料斗内，然后用龙门吊起吊横移到浇筑部位卸模板内，料斗下口距梁顶面不不小于20cm，保证箱梁砼在浇筑过程中不发生离析现象。
根据梁高确定分4步按20cm一层进行浇筑：首先为底板部分，二层为梁腹中部，三层为梁腹上部，第四层为面板部：纵向按从端部向跨中至另一端部持续浇筑。施工中采用振捣棒（30棒）联合完毕。振捣过程随机检查预埋钢板，预埋筋旳位置，孔道与否进浆，模板旳紧固程度，随时发现问题，随时处理。 （3）拆模 一般混凝土浇筑完毕24小时后开始进行拆模，拆模时先松动对拉螺丝，抽出对拉杆，然后从先浇筑一端开始用人工配合龙门吊机拆模，并用10t倒链、方木等配合龙门吊拆模，拆模后及时修整模板，堆放整洁。注意：拆模时先将模板下落，最终缓缓侧拉，注意对成品砼旳保护。 （4）混凝土养护 采用自然养护，每天浇水次数视详细状况而定，以能保持混凝土处在足够旳润湿状态为宜。 （5）张拉： 当砼强度到达设计强度旳85%以上时（张拉必须满足养护7天以上且梁体混凝土强度到达设计强度旳85%以上时，才可进行张拉工作）进行张拉，首先对千斤顶进行标定，根据标定值及张拉力确定油表读数，计算伸
目录 一、编制根据............................. 错误!未定义书签。 二、概况................................. 错误!未定义书签。 三、总体施工方案......................... 错误!未定义书签。 四、施工组织机构......................... 错误!未定义书签。 五、施工工期............................. 错误!未定义书签。 六、施工方案............................. 错误!未定义书签。 6.1 施工准备.......................... 错误!未定义书签。 6.1.2 道路准备..................... 错误!未定义书签。 6.1.3 人员、设备准备............... 错误!未定义书签。 6.1.4 支座安装..................... 错误!未定义书签。 6.2箱梁安装施工工艺流程图............. 错误!未定义书签。 6.2.1 梁场起梁..................... 错误!未定义书签。 6.2.2 梁板运送..................... 错误!未定义书签。 6.2.3 现场吊装..................... 错误!未定义书签。 6.2.4既有线孔要点架设施工环节...... 错误!未定义书签。 6.4 质量检查原则...................... 错误!未定义书签。
6.5梁板运送安装时有关注意事项...... 错误!未定义书签。 七、质量保证措施......................... 错误!未定义书签。 7.1 质量保证体系...................... 错误!未定义书签。 7.2 组织保证措施...................... 错误!未定义书签。 7.3 技术保证措施...................... 错误!未定义书签。 八、安全保证措施......................... 错误!未定义书签。 8.1 安全管理制度...................... 错误!未定义书签。 8.2 施工人员安全措施.................. 错误!未定义书签。 8.3 移梁安全措施...................... 错误!未定义书签。 8.4 梁体吊装安全措施.................. 错误!未定义书签。 8.5吊车操作安全措施................... 错误!未定义书签。 8.6既有线防护安全措施................. 错误!未定义书签。 8.7安全目旳 .......................... 错误!未定义书签。 8.8安全生产保证体系和管理机构......... 错误!未定义书签。 安全管理组织机构................... 错误!未定义书签。 8.9安全技术措施....................... 错误!未定义书签。 8.9.1运梁作业...................... 错误!未定义书签。 8.9.2吊车作业...................... 错误!未定义书签。
预应力箱梁架设与安装施工方案 一、编制依据及原则 1．1 编制依据 1、《两阶段施工图设计》； 2、《招标文件》（技术规范部分）； 3、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ 041-2000）； 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTGD62-2004）。 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 1．2 编制原则 1、严格执行施工验收规范、操作规程，严格管理、科学组织，保证分项工程质量达优。 2、加强生产管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。 3、合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。 4、落实季节性施工措施，确保全年在有效工作日内连续均衡施工。 5、因地制宜，尽量利用当地资源，减少物资运输量，节约能源。 6、精心进行现场布置，节约施工用地，充分利用永久征地，组织文明施工，搞好环境保护。
7、实行项目施工，提高施工生产水平，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。 二、工程概况 2.1概述 一、概况 TH-C10标施工里程为K104+705-K106+800段，主要工程有桥梁，路基，隧道。 需架设的马杓沟大桥为路线跨越马杓沟所设的一座大桥，右线起点K105+747-k105+893.0 ,左线.105+757-105+903.桥梁全长146.0m，最大桥高17.2m。桥梁位于LS=300的右偏曲线上，桥梁桥墩采用辐状布设，在桥台处背墙前缘线与梁端线平行布设，上部结构为（7*20）米装配式预应力混凝土连续箱梁，3.4孔一联，全桥共2联。 根据施工现场地势，进度，我项目部拟定采用吊车架设箱梁，全桥箱梁共计70片，其中边梁 28 片，中梁 42片。 2.2箱梁概况 马杓沟大桥单幅上部结构为7*20米装配式预应力混凝土连续箱梁，在各箱梁翼缘之间设横向湿接缝；每联边跨端部设横梁与箱梁同时预制；中跨端部设横梁在梁架设就位后现浇。箱梁腹板及底板从跨中向两端由18厘米渐变至25厘米。全桥共设GQF-C(40)型伸缩缝装置2道，GQF-C(80) 型伸缩缝装置1道，全桥全部采用GYZ橡胶支座。
. 箱梁安装施工技术方案 一、工程概略 克里河大桥位于拟建浏阳生物医药园纬二路（东延）的 之间，为超越河流、农田及道路而设。桥梁中内心程为 ，墩台采纳正交正布，桥梁分左右两幅，共9跨，桥跨部署为4× 25+5×25m，全桥长。 本项目位于浏阳市洞阳镇东阳居委会克里村大屋组境内，西侧与生物医 药园内向纬二路延伸处，该区微地貌为剥蚀残丘及丘间谷地，地形起伏不大， 地面高程为，最大相对高差。西侧桥位原山包地形较 陡，现已整平为建筑场所，相对平展；东侧山包植被发育，主要为杂灌木， 局部人工开挖呈阶梯状。大屋组位于丘间谷地内，邻近散布有较为密集的居 民房和水田，谷底西部有一宽溪沟自西向东流经。桥址区地表水 主要为谷地中部的溪沟，为季节性溪沟，水位随季节变化大。 本桥梁安装预应力箱梁90片，安装GYZ350×85型橡胶支座140个、 GYZF4250×65型橡胶支座80个。 二、主要施工机械设施数目表 数目备注序号机械名称或资料名称规格型号 单位小计1龙门吊80T台2
2架桥机双导梁50m/130T台1含运梁平车 3砼运输车6m3辆2 4吊车25T台1 ,.
. 5电焊机BXI-300台2 6切筋机GQ40-1台1 三、箱梁架设方案及施工方法 预制梁长25m，重约70T，施工中采纳50m/130T双导梁架桥机架设。 架桥机在0#桥台台背回填处拼装。利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。预制梁架设的施工流程 预制场准备 龙门吊吊装梁支座垫石丈量放样 运梁车喂梁 架桥机吊梁至待架孔位架桥机拼装、调试 架桥机横移梁至梁板地点 落梁设暂时支座并安装永远支座 自检及监理查收 焊接横隔板及翼缘板钢筋 安装下一片梁 支座安装 暂时支座的安装和拆掉 ,.
预应力小箱梁架设备工方案 一、工程概略 武汉城市圈环线高速公路仙桃段一期土建施工第 XTTJ-2 合同段共有 25 米预应力小箱梁 4932 片,30 米预应力小箱梁 1152 片。两座桥上部结构均为先简支后连续箱梁。 箱梁采纳多箱独立预制 , 由预制场负责施工；简支安装 , 现浇连续接头形成先简支后连续的结构系统。预制箱梁顶宽中梁 2.4 米, 边梁 2.85 米, 底宽 1.0 米, 梁高 1.4 米, 斜交 0°, 桥面横坡 2%,纵桥向梁与梁之间设0.75 米现浇湿接缝 , 箱梁中到中之间的距离为 3.15 米。预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁、中跨中梁、 中跨边梁四种种类。箱梁最大安装重量：边梁75.525T, 中梁 69.43T 。预制箱梁、横梁、现浇接头、湿接缝均采纳C50 砼。采纳 GYZ F4 300×65、GYZ F4 300× 76 和 GYZ400× 84mm支座。 二、施工准备 1、在墩顶、盖梁施工完成后, 2、主要施工机械设备及暂时资料装备 主要机械设备及暂时资料数目表 序号 机械名称或规格数目备注 资料名称型号单位小计 1发电机150KW/75KW套1/1 2龙门吊75T台2 3架桥机 双导梁 台1含运梁平车40m/130T 4砼运输车 6 m3辆2 5吊车25T/50T台2/1 6空压机台1 7电焊机BXI-300台2 8切筋机GQ40-1台1 9弯筋机WJ40-1台2 3.主要管理和技术人员 箱梁架设备工主要管理及技术人员表
序号姓名职务职称 1罗努银项目经理高级工程师2邓建设项目副经理高级工程师3谢征鹏安全总监工程师 4廖沙安全管理部长工程师 5陈军质量管理部长工程师 6尹胜施工员工程师 7孙立夫施工员工程师 8易宇施工员工程师 9张晨兮计划合同部长工程师 10罗红果试验室主任工程师 11贺进丈量队长工程师三、施工工艺 支座垫石找平 支座及暂时支座安装 箱梁从预制厂起吊、运输 架桥机喂梁、运输架桥机安装、调试 中梁安装、固定 边梁安装、固定 架桥机过跨、安装第二跨 横梁、现浇接头、湿接缝施工 墩顶负弯矩预应力张拉 暂时支座拆掉
25m、30m箱梁起吊安装技术方案措施 一、项目工程简介 本标段为郑石高速XX标，全长6.88公里。主要结构物内容包括：大桥2座；中桥2座，小桥4座；分离式立交3座及涵洞通道共计主要结构物29座。其中三里河大桥,桥跨布置为6x25m,桥全长157m, 斜交角度10o; 七里河大桥,桥跨布置为8x25m, 桥全长207m, 斜交角度30o；G311分离式立交,桥跨布置为3x30m, 桥全长97.6m。25米、30米梁桥梁上部结构均为预应力砼组合箱梁，其余中小桥为16米、20米预应力混凝土大孔板梁。下部结构为桩柱式墩，桩柱式台，或肋扳式台。此三座桥梁预采用吊机架设。 二、箱梁架设方案 1、选用的起吊运输安装设备 根据我标段桥址的地貌条件和箱梁的重量，拟选用两台80T履带吊，一台150T汽车吊；其中1台80T 履带吊在梁场吊梁，另1台80T履带吊在现场架梁，150T汽车吊则同时配合吊梁和架梁。一辆80～110T运输炮车。每台吊车配备两条φ48的钢丝绳、卸扣等吊具；炮车配备4台固定梁板用的5吨倒链和四根φ16的钢丝绳。 2、架梁方案的确定因素
2.1、我标段三里河大桥、七里河大桥所跨越的河流均为季节性河流，枯水季节水流很小，且均由一跨桥梁下通过。桥址处地势平坦，起伏不大，河床土质稳定，经过平整，比较适宜吊机作业。G311分离式立交，为陆地上作业。 2.2、25米边梁重为80吨，中梁重为吨；30米边梁重为100吨，中梁重为吨，所选方案起吊能力能满足要求。 2.3、我标段箱梁预制采用的台位较多，没有设置龙门架等大型起吊设备。箱梁起吊选用现有的吊机比较合理。 2.4、我标段箱梁预制及构造物施工较为滞后，若采用架桥机架设，架桥机拼装要占用一定的时间，采用吊机比较便捷。 3、起吊运输及安装 3.1、根据预制顺序，先架设七里河大桥，第一孔先架水上孔（3#~4#墩），共8片箱梁，待架梁体须张拉、压浆、封端（伸缩端）完毕，在压浆强度达到设计强度的70%以上后方可吊装。配合大吊机架梁作业前需要做好运梁道路整修、场地平整与回填、吊机站位处地基加固处理等其它辅助工作。 3.2、起吊箱梁采用一台80T履带吊，一台150T汽车吊。吊机、炮车及起吊用钢丝绳、卸扣等，使用前