从莞高速公路东莞段（含清溪支线）工程第二合同段路
基碎石土
编制:
审核:
时间：2013年12月23日
一、编制依据
1、中交第二公路勘察设计研究院有限公司设计的从莞高速公路施工图；
2、从莞高速公路东莞段施工合同及招、投标文件、工程量清单；
3、广东省高速公路建设标准化管理规定；
4、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)；
5、《公路工程质量检验评定标准》(JGJ F80/1-2004)；
6、现场调查所获取的有关资料；
7、从莞高速公路东莞段指导性施工组织设计；
8、本单位拥有的机械设备、施工技术、管理水平及施工经验。
二、工程概况
1、工程简介
本合同段海仔北路基填筑范围内LK0+620?LK0+760、LK0+860 -
LK1+640两段施工图设计对其进行低填浅挖处理并回填碎石土。
2、软基处治工程量概况
本合同段低填浅挖施工方法共计换填碎石土6408m3。主要分布情况见下表：
软弱地基地基处治分布表
三、施工准备
1、施工便道
在软基处理前，先进行施工便道的准备，以便非适用性材料的外运和回填材料的内运。
2、弃土场
按求近、便利、对环境污染少的原则征用废土场地，弃土场位于石排互通内。
3、材料准备
1）清淤换填前，工地试验室做好换填用的碎石土材料的取样试验工作，并备足足够材料，以利于清淤后能及时连续地进行回填，以确保施工工期。
2）材料要求
本标段采用开挖的土石方作为回填碎石土，石料粒径一般不大于20cm，且为质地坚硬不易风化石料，如开挖的石料为风化料，风化碎石的强度不小于
15Mpa，并应具有较低的水敏性，开挖时与土方混合后作为碎石土使用，粒径大于2厘米的颗粒不小于全重的50%。
4、施工人员及机械
主管工程师：王全富施工员：向斌
施工工人：15人（路基土石方施工班组）
挖掘机：2台；推土机：1台；装载机：1台；振动压路机：1台
四、施工组织及工期安排
计划组织1个15人左右的路基施工队，路基主管工程师负责施工安排及技术指导，为加快施工进度，即对全段内同时施工，单个工区内对开挖的软基段须集中力量逐段逐块及时完成挖土和回填施工，避免正在处理的软基段受雨水浸泡等影响，确保软基处理彻底及其质量。
计划工期：2013年12月30日一2014年3月30日，总工期90 天。
五、施工方法
1、施工工艺（软基换填施工工艺流程框图）
碾压
1、施工放样
低填浅挖路段，处理将路床顶面至下路床底部80cm范围清除并分
层回填碎石土。对软基开挖线进行测量放样。
在导线复测、加密及水准点复测加密完成后，立即进行中桩、边桩的放样工作。放样时测出路基范围内软基换填段平面面积及原地面高程，上报监理工程师及业主工程师经四方现场收方测量资料鉴认。
2、挖土
（1）挖土前按规定频率（每公里不少于2点，根据具体情况可增加取样点）在原地面取样做土工试验，确定最大干密度以便检测基底压实度。
（2）挖好排水沟，排除地表水以及尽可能降低地下水位，以利于晾
晒。地表水无法通过排水沟排除时，采用挖积水坑排水的办法，将地下渗水通过渗沟处理排入边沟，积水后通过抽水机将积水坑里的积水排入排水沟内，最后由排水沟排入原有水沟。
（3 ）监理工程师验收原地面高程后，挖土应从路基段中间挖除，再向两侧进行挖除。挖土时将面层颜色较深的土层全部清除至承载力达到设计要求层。
（4）排水：在红线内路基外侧纵向挖一条排水沟，末端挖一集水坑, 便于及时排水。
（5）弃土远运至指定弃土场整齐堆放，并进行平整。弃土场施工应分
阶段进行，分层压实，压实度》85%，局部陡坡处予以夯实避免雨水冲
刷、塌陷造成水土流失。
2、基坑验收
彻底清除浮土后，立即恢复中边桩、测出面积及地面高程，填写收方报验单，申请监理工程师收方。
3、回填碎石土
1）回填方法
换填前，应对基底进行横断测量和检查验收，经监理检查签认方可进行回填碎石土。
（1 ）施工前先对碎石土材料进行取样检验。碎石土是指粒径大于2cm的颗粒超过全重的50%的土石混合料，当把开挖的风化石料作为碎石土使用时，除满足上述颗粒组成的要求外，还要求风化碎石的强度不小于15Mpa，并应具有较低的水敏性。
（2）回填碎石土的铺筑施工采用分层压实法，松铺厚度宜小于50cm，摊铺整平后碾压密实，下层密实度经检验合格后，再填筑上层。平整后振压密度，并采用沉降差进行控制，沉降差不得大于5mm，压至没有产生明显的沉降为止，且满足设计与规范要求。每层碎石土完工后须监理验收签认方可进行下一层施工。
（3）施工时应先从路堤中部开始回填，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，底面有较大的横坡时，应开挖台阶。回填应从最低处开始回填，按不大于50cm松铺厚度分层进行，堆土机整平。以便压路机进行碾压
时有足够的平整度；低填浅挖段换填的碎石土石料强度不应小于
15Mpa，石块粒径不大于20cm，回填时两侧比坡脚线宽出1米。
2）回填要求
（1）填筑前，先对基底进行填前静压碾压，压实度不小于95%。合格后回填碎石土至原地面高度，分层填筑，分层压实。
（2）施工前，应先进行试验段的施工，要求长度不小于100m，确定能达到最大压实干密度的松铺度、压实机械型号及组合、压实速度及遍数、沉降差等参数。在填筑时，从最低处垂直向上全幅填筑，全宽碾
压，层层压实，符合设计及规范要求，在填筑段内，不同种类性质的填料不得混填。在高填方路堤段按规范要求进行沉降差位移观测，超出规范值立即立即停止填筑。
（3）填筑时，按照设计图纸或监理工程师的要求，将符合要求的碎石土分层铺筑，分层厚度50cm，逐层压实，压实度达到96区规范要求。
（4 ）铺设换填材料时，应从路基横向两面侧向中间摊铺，厚度应均匀一致，并满足设计要求，最大误差不大于2cm，表面平整。
（5）回填碎石土后，及时进行一般土层路基填筑，避免雨水渗入碎石土层堵塞碎石之间缝隙，破坏填方路基。
（6）分层填筑验收
分层回填碎石土至原地面，经监理工程师检验合格后，立即恢复中边桩、及地面高程。软基区域较大处进行分区作业分区收方，并申请监理工程师收方，经监理工程师同意后，方可进行下一道工序施工。
六、工期保证措施
1、加大人力和设备投入，尽量采用平行作业施工方法，减少施工周期。
2、作好施工工序的转换和紧密衔接，避免施工中断。基础施工同时, 作好主墩施工设计和材料、设备准备。
3、明确施工分工、施工责任，做到施工秩序井然，在保证施工安全及施工
碎石土路基填筑施工工法 黑龙江龙建路桥第二工程有限公司 陈海洋巨佳陈殿文 1工法特点 碎石土作为路基填筑材料具有渗透性强、抗剪强度高、密实度高、压 缩变形低等特点，可用于软土换填，处理黄土、不均匀地基处理等 2适用范围 本工法适用于我国北方各等级公路的路基填筑。 3工艺原理 级配良好的碎石土是优质的路基填筑材料，按照流程施工可以很好的满足质量要求，对填料的检验和把关是却暴露及质量的一个关键，同时搞好地质复查、加强地基处理也是确保路基工程质量的一个重要前提。 4施工工艺流程及操作要点 4.1 施工工艺流程
图4.1施工工艺流程 4.2操作要点 4.2.1施工准备 在土场选定后，通过筛分试验确定》37.5mm颗粒含量占试样总质量的70 %确定为密实型碎石土。 开工前，所投入的劳动力入场，机械设备进场，同时进行场地清理和临时截排水施工及场地排水工作
4.2.2测量放样：恢复路基中线，测出标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标出填筑高度。 4.2.3土方摊铺：自卸汽车配合推土机、挖掘机从取土场将填料碎石土运至施工现场。逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分 层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配 合人工用细石块，石屑找平。 4.2.4机械整平：使用推土机对碎石土进行推平处理，可以根据测量提供的高程在边桩挂线，控制填土高度。然后用平地机进行精平。在路基土方终压合格后检测平整度，从中选择合理的整平方法。 4.2.5 土方碾压： 1、碾压原则 碾压时遵循先轻后重，先两边后中间，先静后动的原则进行碾压。压 路机碾压速度不得超过4km/h，碾压的方式为二分之一错轮碾压。 2、碾压组合 在平地机精平后，采用振动压路机静压 2 遍，振压 2 遍，在用18-21T 光轮压路机复压 4 遍。 3、碾压顺序 在碾压时先静压二遍，静压时先使用轻型压路机后使用重型压路机进 行碾压，静压后由压路机开始挂振进行碾压，碾压二遍时，光轮压路机复
目录 第一章编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章施工部署 (2) 3.1主要工程量 (2) 3.2机械准备 (3) 3.3劳动力配置 (3) 第四章主要施工方法 (4) 4.1碎石土垫层施工试验段 (4) 4.2碎石土垫层施工 (5) 4.3碎石土施工注意事项 (9) 第五章质量管理与质量保证措施 (10) 5.1质量目标 (10) 5.2质量保证体系 (10) 5.3质量管理措施 (11) 5.4碎石土施工质量保证措施 (13) 第六章安全管理措施 (14)
6.1安全管理保证体系 (14) 6.2合理布置安全标志 (15) 6.3安全管理防护措施 (15) 第七章文明施工与环保措施 (17) 7.1文明施工管理措施 (17) 7.2施工环境保护措施 (18)
水泥土双向搅拌桩桩顶碎石土垫层施工方案 第一章编制说明 1.1编制依据 1．《公路路基设计规范》JTGD30-2004； 2．《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； 3．《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95； 4．《公路工程技术标准》JTG B01-2003； 5．《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 6．《工程测量规范》GB50026-2007； 7．《钉形水泥土双向搅拌桩复合地基技术规程》苏JG/T024-2007 8．国家颁布的其他现行相关技术规范标准； 9．项目部编制的《施工组织设计》。 1.2编制范围 上海通用大道（凤杨大道~通用园区北路）软基处理工程中，部分路段工程地质条件较差，无法满足城镇道路路基施工地基承载力的要求，设计采用水泥土双向搅拌桩对其路段进行软基处理，并在成型后的水泥土搅拌桩顶路面分层铺设50cm厚级配碎石土垫层，要求其渗透系数不大于10-4cm/s，最大碎石粒径不大于3cm。
目录第一章编制说明 1 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章施工部署 (2) 3.1主要工程量 (2) 3.2机械准备 (3) 3.3劳动力配置 (3) 第四章主要施工方法 (4) 4.1碎石土垫层施工试验段 (4) 4.2碎石土垫层施工 (4) 4.3碎石土施工注意事项 (9) 第五章质量管理与质量保证措施 (10) 5.1质量目标 (10) 5.2质量保证体系 (10) 5.3质量管理措施 (11) 5.4碎石土施工质量保证措施 (12) 第六章安全管理措施 (13)
6.1安全管理保证体系 (13) 6.2合理布置安全标志 (14) 6.3安全管理防护措施 (14) 第七章文明施工与环保措施 (16) 7.1文明施工管理措施 (16) 7.2施工环境保护措施 (17)
水泥土双向搅拌桩桩顶碎石土垫层施工方案 第一章编制说明 1.1编制依据 1．《公路路基设计规范》JTGD30-2004； 2．《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； 3．《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95； 4．《公路工程技术标准》JTG B01-2003； 5．《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 6．《工程测量规范》GB50026-2007； 7．《钉形水泥土双向搅拌桩复合地基技术规程》苏JG/T024-2007 8．国家颁布的其他现行相关技术规范标准； 9．项目部编制的《施工组织设计》。 1.2编制范围 上海通用大道（凤杨大道~通用园区北路）软基处理工程中，部分路段工程地质条件较差，无法满足城镇道路路基施工地基承载力的要求，设计采用水泥土双向搅拌桩对其路段进行软基处理，并在成型后的水泥土搅拌桩顶路面分层铺设50cm厚级配碎石土垫层，要求其渗透系数不大于10-4cm/s，最大碎石粒径不大于3cm。
目录 第一章编制说明................................................ 1... 1.1 编制依据................................................. 1... 1.2 编制范围................................................. 1... 第二章工程概况................................................ 2...第三章施工部署................................................ 2... 3.1 主要工程量............................................... 2... 3.2 机械准备................................................. 3... 3.3 劳动力配置............................................... 3...第四章主要施工方法......................................... 4... 4.1 碎石土垫层施工试验段...................................... 4.. 4.2 碎石土垫层施工........................................... 4... 4.3 碎石土施工注意事项........................................ 9..第五章质量管理与质量保证措施.............................. 1..0 5.1 质量目标 1..0. 5.2 质量保证体系 1..0. 5.3 质量管理措施 1..1. 5.4 碎石土施工质量保证措施.................................. 1..2 第六章安全管理措施 1..3.
国道323线坝心（四家村）至石扬岔口段改建工程1江苏港通路桥集团有限公司合同段 一、编制依据1、国道323线坝心（四家村）至石扬岔口段改建工程1合同段设计图纸等相关文件、以及本工程《施工组织设计》； 2、国道323线坝心（四家村）至石扬岔口段改建工程1合同段施工合同及招、投标文件、工程量清单； 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 4、《公路工程质量检验评定标准》(JGJ F80/1-2004)； 5、现场调查所获取的有关资料； 6、本单位拥有的机械设备、施工技术、管理水平及施工经验。 二、编制原则 1、全面响应业主文件 认真阅读和领会承包合同，优质、高效、安全、环保完成本项目的施工。 2、确保工期目标实现 合理配置资源，突出重点工程施工，确保工程工期。 3、确保工程与环境安全 充分认识石屏地区地质特点、气候特征，采用科学的工法、工艺，确
保施工与环境安全。 页26 共页1 第 国道323线坝心（四家村）至石扬岔口段改建工程1合同段江苏港通路桥集团有限公司 4、确保质量 以质量为核心，以科技为保证，坚持“质量第一，全面创优”的目标，完善质保体系，对施工过程严格控制，精心组织，使工程实体质量符合国家和交通部有关标准、规定要求，一次验收合格率100%。5、加强投入，勇于技术创新 在认真求实做好各项技术工作的基础上，加大科研投入，加强试验工作，研究推广新技术，及时总结，不断提高。 6、以人为本，注重环保 贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，文明施工，爱护环境，主动做好各方协调，减少施工干扰；创造良好的施工、生活环境，确保职工安全、健康。 7、标准化管理，全面实现“六位一体”管理要求 结合建设项目特点，建立建设管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价、评估体系，按照计划组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、成本控制、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”
言简意赅，远见卓识，望君采纳，谢谢！删除水印可，编辑页眉，选中水印，点击删除。凯里经济开发区工业职业技术学校 二期工程 土 石 方 工 程 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 贵州开源建筑工程有限责任公司 年月日
目录 第一章、编制原则和依据 (2) 一、编制原则 (2) 二、编制依据 (3) 第二章、适用范围及工程慨况 (3) 一、适用范围 (3) 二、工程概况： (4) 1、建筑总说明 (4) 2、基础土方开挖及回填土类别 (4) 第三章、施工准备 (5) 第四章、施工测量放线 (6) 一、测量定位控制 (6) 第五章、施工准备与资源配备计划 (7) 一、主要材料及机具 (7) 第六章、施工方法及工艺要求 (7) 一、土方开挖 (8) 二、垫层及砖模施工 (10) 三、土方回填 (11) 第七章、施工保证措施 (12) 一、工程桩保护措施 (12) 二、降排水措施 (13) 三、季节施工措施 (13) 四、施工质量保证措施 (14) 第八章、安全文明施工措施 (15) 一、安全施工措施 (15) 1、基槽临边防护及通道、施工机械 (15) 2、坑边堆载限制 (16) 3、坑壁监测 (17) 4、临时用电 (17) 5、应急措施 (17) 6、其他一般性措施 (18) 7、防雨措施 (18) 8、文明施工 (18)
土石方工程施工方案 第一章编制原则和依据 一、编制原则 1、坚持按基本建设程序和建筑施工科学技术管理、充分应用现代项目管理技术，组织好人员和机械；利用好时间和空间；控制好质量和工期、安全和文明施工，使本工程能优质、按时投入使用。在施工的质量控制过程中，达到一次性验收合格。贯彻基本建设的各项方针、政策，严格执行施工程序，遵守操作规程和验收规范； 2、做好现场环境调查，认真研究施工部署、施工方法。具备全面性、针对性、可行性、先进性，达到工期短、成本低、质量优、安全文明施工的目标。 3、合理安排施工顺序，组织平行流水立体交叉作业。忠于设计、精心施工、相互配合、统一指挥、工期履约、保证使用、质量创优； 4、贯彻 JGJ59--2011安全生产评分标准文明施工十八条标准，坚持文明施工，合理、紧凑布置施工临时设施，做好施工现场平面管理。严格控制施工扬尘、噪声,加强环境保护、创安全文明施工现场； 5、搞好结构与建筑、土建与水电、各工种和施工班组之间的密切配合。做好人力、物力、财力的综合平衡工作、加强土建、安装和分包工程的施工配合； 6、在确保施工过程质量、安全、生产前提下，力争赶前，加快施工进度，尽量做到平面和立面均衡施工，综合平衡雨天和夜间施工。做好冬季、雨季施工安排，力争均衡施工。选定先进合理的施工部署和施工方案，统筹全局安排切实可行的施工顺序，达到均衡生产，缩短工期； 7、在施工方案实施过程中出现问题或有合理的意见，按公司有关规定程序形成补充方案或调整方案，实现施工方案的动态管理；
碎石土填筑路堤的施工工艺 一、工程概况 我分部承建的铁金公路改扩建工程K118+000-K125+000段路基土石方工程，需外借土方共87249m3，计划在K118+600挖方段做为取土场，此取土场土质为碎石土，现将碎石土填筑路堤的施工方案上报。 二、填筑前的料源试验情况 1、对碎石类土进行筛析试验，如大于37.5mm颗粒含量在30%～70%之间，将碎石类土定为碎石土。 2、碎石土试验 标准击实试验：确定通过5mm筛以下土的液限、塑限、塑性指数。 标准击实试验：确定通过5mm筛以上土的最大干密度和最佳含水量。 3、确定土的结构类型 若碎石土中大于37.5mm颗粒含量为30～50%时为密实型，大于50%时为空隙型。我分部料场通过试验确定大于37.5mm颗粒含量为 44.3%，为密实型。 三、碎石土填筑路堤施工工艺 1、上料及整平 施工根据压路机的最大振力参照下表确定压实厚度和碾压遍数，一般情况下最小压实厚度为25cm，实际施工以试验路段总结数据为准，指导施工。 自卸汽车运土，根据每层松铺厚度将土石混合料按规定数量摊铺在路基上，并用大型推土机按试验路段确定的松铺厚度摊铺找平，同时配合人工细平，采用人工配合装载机将粒径大于压实厚2/3的石块击碎或剔除，调整碎石大小颗粒分布均匀。当为空隙型时，结合人工
细平，在表面撒一层中、低液限土填缝料用量以压实后填满空隙并与外露一平为适量。 2、混合料的碾压 在路基上的土石混合料经整平扣，先用XG6205M-1型振动压路机静压1～2遍，弱振二遍，强振3-4遍，然后静压1-2遍收光。压路机的行驶速度由慢到快，最大时速不得超过4km/h。对于直线路段或不设超高曲线可从两侧向路中依次压实，以保证路基拱度。对于设置超高的曲线应由曲线内侧向曲线外侧纵向进退式进行，依次碾压，保证外观良好。压路机进行错轮时不得整轮全宽错轮碾压。一般振动压路机进行1/4错轮，光轮压路机为后轮宽的(1/2-1/3)进行错轮。对于接头处理的碾压。纵向接缝一般压路机重叠宽度不小于0.5m，横向接缝重叠宽度纵向长度不宜小于压路机长度。应达到无漏洞，无死角，确保碾压均匀。 3、混合料碾压时最佳含水量确定与控制 路基的压实质量与碾压时含水量的控制有着密切关系，含水量应控制在最佳含水率+2%时开始碾压效果最好。施工前要严格检验路基填料的含水量，只有当含水量达到最佳含水量±2%范围内方可进行施工。施工中还需要考虑土石混合料保水性差的特性，含水量控制要灵活掌握。 4、施工质量控制与检测 为了确保土石混合料填筑路基的施工质量，在施工过程中重点对每层的填筑厚度，填料的最大粒径、压实机械及碾压速度，压实遍数，最佳含水量等方面加以严格控制，对其质量采用沉降量法进行检测。 在选好的测点处将大头钢钉打入，大头钢钉顶面与检测面平齐，用水准仪测量埋设大头钢钉顶面高程，振动压路机碾压2遍后，测量
软基处理施工方案 一、工程概况 主线K9+840～K9+900、K10+480～K10+660左侧段洼地、水田；K11+330～K11+490段为废弃土场。表层多为耕植土、杂土，性质差，强度低，影响路基稳定，易引起不均匀沉降。按设计要求对其进行碎石土换填，深度为1.5m－2.0m。清淤数量：22374m3；换填土方：22374m3。 二、人员配置、机械配置情况 由总工程师全面负责，道路工程师专职负责，质检工程师、试验工程师、测量工程师分工负责，有关人员、机械配置情况，见《路基施工主要人员一缆表》和《路基施工机械配置一缆表》 三、路基填料的选择 路基填筑填料为碎石土（粒径大于2厘米的颗粒超过全重的50%的土石混合料），对碎石土进行试验，各项试验数据均需满足规范填料的要求。 1、按照《公路土工试验规程》对该软基段填料进行下列试验： ①液、塑限指数②颗粒大小分析试验③含水量试验④密度试验⑤CBR试验⑥碎石强度试验（大于等于15Mpa） 填料选择及压实度 项目分类 路 床顶面 下深度 （cm） 填料最 大粒径（cm） 填料最 小强度 （CBR）(%) 重型压实 度 (%) 填方路基 ～80 108≧96 80 ～150 154≧94
15 0以下 153≧93 零填及路堑路床 ～30 108≧96 30 ～80 105≧96 四、路基施工准备情况 1、对该路段进行测量放线，中桩、边桩不大于20m测设一组（与逐桩坐标表一致），并将水准，标高引入各控制桩顶，便于确定各项检测点的位置。 2、路基填筑的材料已经过试验检验合格可以用来填筑路基。 3、施工所需的检测设备都已进场，并已进行标定。 4、施工所需的机械设备都已准备就绪，经试运行均能满足施工要求 五、施工方案 在软基处理前，首先在路基两侧开挖排水沟，以保证路基施工期间的排水畅通，并结合地形在软基路段开挖纵横向排水沟，对个别排水不利的地段，则采用集水坑抽水的方式排除路基范围内的水，为后续的软基处理施工创造有利条件。 （一）、施工工艺 审核施工图设计及有关资料→储备换填材料→测量放线→挖除软土及淤泥→基底检查→分层铺筑换填碎石土→逐层压实 （二）、施工方法 1、认真审核图纸，掌握路基工程质量控制要点，按施工技术规范的要求进行组织施工。 2、对施工设备进行检查维护，试运行，保证状态良好。 3、要开工前进行施工放样，放出挖除换填处理边线，并进行横断面检查与补测，然后进行开沟、引排地表水和地下水。
从莞高速公路东莞段（含清溪支线）工程第二合同段 路基碎石土 施 工 方 案 编制： 审核： 时间：2013年12月23日
一、编制依据 1、中交第二公路勘察设计研究院有限公司设计的从莞高速公路施工图； 2、从莞高速公路东莞段施工合同及招、投标文件、工程量清单； 3、广东省高速公路建设标准化管理规定； 4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 5、《公路工程质量检验评定标准》(JGJ F80/1-2004)； 6、现场调查所获取的有关资料； 7、从莞高速公路东莞段指导性施工组织设计； 8、本单位拥有的机械设备、施工技术、管理水平及施工经验。 二、工程概况 1、工程简介 本合同段海仔北路基填筑范围内LK0+620～LK0+760、LK0+860～LK1+640两段施工图设计对其进行低填浅挖处理并回填碎石土。 2、软基处治工程量概况 本合同段低填浅挖施工方法共计换填碎石土6408m3。主要分布情况见下表： 软弱地基地基处治分布表 序号桩号 处治面 积 （m2） 处置深 度（m） 处治数 量（m3） 处治措施
1 LK0+620～LK0+760 1680 0.8 996.8 低填浅挖路基 挖除80cm换 填碎石土 2 LK0+860～LK1+640 9120 0.8 5411.2 低填浅挖路基 挖除80cm换 填碎石土 三、施工准备 1、施工便道 在软基处理前，先进行施工便道的准备，以便非适用性材料的外运和回填材料的内运。 2、弃土场 按求近、便利、对环境污染少的原则征用废土场地，弃土场位于石排互通内。 3、材料准备 1）清淤换填前，工地试验室做好换填用的碎石土材料的取样试验工作，并备足足够材料，以利于清淤后能及时连续地进行回填，以确保施工工期。 2）材料要求 本标段采用开挖的土石方作为回填碎石土，石料粒径一般不大于20cm，且为质地坚硬不易风化石料，如开挖的石料为风化料，风化碎石的强度不小于15Mpa，并应具有较低的水敏性，开挖时与土方混合后作为碎石土使用，粒径大于2厘米的颗粒不小于全重的50%。 4、施工人员及机械
保证本项目碎石土换填施工的顺利进行，我部将碎石土换填技术对各施工区施工负责人将现场碎石土换填实施过程进行技术交底，具体内容如下： 1、施工工艺流程为： 基面整理→碎石土混合料检测→施工放样→自卸汽车运料到工地→摊铺→检测摊铺料含水量→振动碾碾压→检测密实度。 经监理工程师验收合格后的基面上铺筑垫层材料。垫层施工采用人工和机械结合施工、自卸汽车运送碎石土混合料，装载机粗平，再用人工精平。 2、换填材料要求 土料采用粘性土料；碎石应从石料场专门选取，要求石质坚硬，不易破碎或水解，垫层碎石土填料碎石含量不小于50%，级配良好，最大粒径不大于4cm。 在土和碎石充分拌和均匀后，方可填筑使用。 3、换填施工 （1）换填料铺筑前，首先将基底表面清理干净并经测量找平，以保证碎石土的厚度，并经监理人验收合格后方可进行换填碎石土料的铺设。 （2）碎石与土拌合均匀后分层铺设，碎石土采用自卸汽车运输至施工面，采用一车多卸的方法铺筑，铺筑时，由一端向另一端依次铺筑，推土机辅以人工平整，每层铺筑厚度不超过30cm。垫层顶面高程采用打桩控制，碎石压实系数通过实验确定。碎石土采用振动碾分层压实。两相邻条带之间碾压搭接宽度控制在10cm～15cm。在施工过程中，随时检测填料的含水量并随时调整，含水量低时洒水湿润，含水量高时进行晾晒。 （3）碎石土碾压采用20T振动碾碾压，静碾2遍，振动4遍。保证压实度不小于98%。 4、施工注意事项 （1）垫层施工采用人工和机械结合施工、自卸汽车运送碎石土混合料，装 载机粗平，再用人工精平。 （2）在铺筑垫层前，在放样好的桩位挂线施工，应将基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。 （3）摊铺碎石土混合料时无明显离析现象。经过平整和整修后，采用20T的振动碾进行碾压，保证压实度至重型击实最大密度的98%以上。每段碎石土碾压完
从莞高速公路东莞段（含清溪支线）工程第二合同段路 基碎石土 编制: 审核: 时间：2013年12月23日
一、编制依据 1、中交第二公路勘察设计研究院有限公司设计的从莞高速公路施工图； 2、从莞高速公路东莞段施工合同及招、投标文件、工程量清单； 3、广东省高速公路建设标准化管理规定； 4、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； 5、《公路工程质量检验评定标准》(JGJ F80/1-2004)； 6、现场调查所获取的有关资料； 7、从莞高速公路东莞段指导性施工组织设计； 8、本单位拥有的机械设备、施工技术、管理水平及施工经验。 二、工程概况 1、工程简介 本合同段海仔北路基填筑范围内LK0+620?LK0+760、LK0+860 - LK1+640两段施工图设计对其进行低填浅挖处理并回填碎石土。 2、软基处治工程量概况 本合同段低填浅挖施工方法共计换填碎石土6408m3。主要分布情况见下表： 软弱地基地基处治分布表
三、施工准备 1、施工便道 在软基处理前，先进行施工便道的准备，以便非适用性材料的外运和回填材料的内运。 2、弃土场 按求近、便利、对环境污染少的原则征用废土场地，弃土场位于石排互通内。 3、材料准备 1）清淤换填前，工地试验室做好换填用的碎石土材料的取样试验工作，并备足足够材料，以利于清淤后能及时连续地进行回填，以确保施工工期。 2）材料要求 本标段采用开挖的土石方作为回填碎石土，石料粒径一般不大于20cm，且为质地坚硬不易风化石料，如开挖的石料为风化料，风化碎石的强度不小于 15Mpa，并应具有较低的水敏性，开挖时与土方混合后作为碎石土使用，粒径大于2厘米的颗粒不小于全重的50%。 4、施工人员及机械 主管工程师：王全富施工员：向斌 施工工人：15人（路基土石方施工班组）
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、施工准备 (2) 机械准备 (2) 人员准备 (3) 四、进度计划 (4) 五、施工方法 (4) 施工流程 (4) 施工方法 (4) 六、注意事项 (6) 七、实测项目 (6) 八、安全保证措施 (7) 九、环境保护措施 (7) 环境保护体系 (8) 环境保护措施 (8)
XXX台背碎石土回填施工方案 一、工程概况 XXX-XXX 二、编制依据 （1）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； （2）《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 （3）设计通知单XCQ-2012-13。 三、施工准备 技术准备 熟悉、审查施工图纸中各项内容及技术要求，做好原材料的调查分析，编制施工方案以及施工进度计划。组织施工队人员学习施工规范及有关安全、技术、质量要求及操作规程。 材料准备 台背及锥坡回填采用级配良好的碎石土回填（土：碎石=65：35）。 机械人员准备 机械准备
人员准备
四、进度计划 根据工程进度情况，台背回填计划于201X年12月XX日开始，至201X 年4月XX日完成。 五、施工方法 施工流程 施工方法 测量放样 测量前施工人员先将基底的杂物、垃圾等进行清理，然后测量人员用全站仪放出路基中线及边坡线，并测出基底距路床顶面高差。 原地面处理
1.待桥台台背混凝土强度达到设计要求的75%以上后，方可进行填土； 2.回填前，严格检查基底，对基底部分的施工垃圾、积水以及腐植土等杂物应彻底清理，并做好填前整平，压实后方可填筑。 填筑、摊铺 桥台台背按照设计要求从桥梁台背位置填筑，底部长2m，顶部长8m。回填采用碎石土（土：碎石=65：35）。先用装载机在路旁将土和碎石翻拌三次，混合均匀后，装20t自卸汽车运输至回填部位，待上料结束后，用推土机或装载机按填料虚厚度（30cm）开始摊铺，为保证路台背缘的压实度及稳定性，填土摊铺宽度每侧应比设计多，全幅比设计填筑宽度多。回填应分层摊铺及夯实，每层铺土厚度和压实遍数根据碎石土质、压实系数及机具性能而定。 碾压 碎石土摊铺完成后，先采用推土机进行整平，后用压路机自两侧向中间稳压一遍。稳压后用1台22t压路机按“先两侧后中间，先静压后振压，先弱振后强振”的原则进行碾压。碾压时重叠1/3轮宽，速度控制在2-3km/h 对于桥台等压路机无法碾压的位置，采用人工配合小型蛙式打夯机进行压实。保证碾压后达到无漏压、无死角，确保碾压均匀，没有明显轮迹为止。 检测 台背回填应分层，填筑后用20t以上压路机振动两遍，进行沉降观测，无明显标高差异(标高差≤2mm)。每层沉降量达到要求时，方可进行下一层填筑。
2007年度山东滨州堤顶道路工程（205+833～252+317堤防道路工程） 合同编号：LBZDDDL2009/1-1 基 层 施 工 方 案 滨州黄河建筑安装工程处2007年度山东滨州堤顶 道路工程项目经理部 二O 一0年五月
水泥石灰碎石土基层施工方案 一、工程概况 2007年度山东滨州堤顶道路工程位于滨州市惠民县境内的黄河左岸，相应临黄堤桩号为205+833—252+317，工程长度46484m。工程级别为次高级路面，按平原微丘三级公路标准设计修建，顺现状堤顶走。水泥石灰碎石土基层厚15cm，宽度为6.5m；在240+650~240+800处做基层试验段。 二、投入的机械和人员 投入管理人员7人，施工人员18人。 三、施工方案 施工工艺流程 施工放样→备基层土、摊铺、粉碎→洒水闷料→整形、轻压→码碎石、码灰并摊铺→拌和→稳压、洒水闷料→整形→摆放水泥并摊铺
→拌和→稳压整形→碾压→养生 按照招标文件要求，水泥石灰碎石土采用路拌法施工，为此设立稳定土拌合机一部，采用整幅施工。开工前，对底基层进行验收检查。 1、备料 （1）备土：将土备到路的两侧，摊铺在底基层上。并且将土中的杂草、树根及大粒径不易粉碎的团块、含有过多腐殖质的土清除现场。粉碎后的土中15-25毫米土块不应超过5%。 （2）备灰：基层施工前3-5天将石灰消解完毕，消解每吨生石灰的用水量为700kg，使石灰充分消解并保持一定的湿度，以免过干飞扬或过湿成团，消解后的石灰必须要在30天全部用完。 2、摊铺 （1）摊土：在上土之前，底基层表面如干燥，应进行适当撒水，然后将土按0.63m3/m均匀的摊铺在底基层上。土的松铺厚度为0.63/6.5*1.33=0.13m。 （2）铺石子：石子方量为0.31 m3/m。先码长条方计量后用扣锨法按体积用量均匀的摊铺在土层上。 （3）铺灰：灰剂量为0.33m3/m。先码长条方计量后用扣锨法按体积用量均匀的摊铺在土层上，验收后拌和。 3、拌和 白灰撒布完毕即可进行混合料拌和，采用拌合机拌和，按厚度将拌和深度调整为18-22cm，由两侧拌向中心，先干拌和一遍后加水再湿拌（加水量按含水量要求计算）。每次拌和应有重叠,不得漏拌,应
石灰碎石土底基层的施工 一、施工准备 1、工艺流程：见石灰碎石土底基层施工工艺流程图 2、准备下承层：检查下承层的平整度和压实度：用压路机进行碾压检验，在碾压过程中如发现有表面松散或“弹簧”现象，应采取相应措施进行处理，并同时检查平整度是否满足要求。 3、测量：进行恢复中线和高程测量，并设置指示桩。 4、技术准备：开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、 质量、安全交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。 5、施工材料： （1）石灰：石灰质量应符合GB1594规定的消石灰或生石灰的技术指标。 （2）集料：压碎值≯30%，最大粒径≯31.5mm（方空筛），针片状含量≯15%。 （3）土：用土以就地取材为宜，凡塑性指数在4以上的砂性土、粉性土、粘性土均可用于石灰稳定土底基层施工，塑性指数7-17的土最佳。土中不得含有树根、杂草、建筑垃圾等腐植、杂物。 （4）水：使用不含油质、杂质的干净水。 二、施工方法 （1）施工时先将下承层浮土和杂物清扫干净，并洒水润湿。 （2）施工放样 采用张拉钢丝作为纵向直线基准，分别在位于路两边各多出30cm处边线位置。每隔10m打一桩固定钢丝线以控制铺筑高程，充分拉紧钢丝线，一次放线长度控制在100米以内，摊铺中设专人护理
钢丝架以免行人、车辆碰撞钢丝，发现问题及时整平、调直。 （3）由平地机摊铺 摊铺厚度符合设计要求，石灰碎石土连续作业，并严格按施工规范的要求对接缝处进行处理。整形后，经测试其含水量接近最佳含水量±1%即可进行碾压，先用履带式推土机稳压1-2遍，及时检查高程、厚度是否符合要求。 （4）碾压 碾压工作应作到当日碾压到要求的压实度。因此在施工安排上要给碾压留出足够的时间。一个拌和段找平时，平地机亦可分两三段交活，时间分别在上午10点及下午3点以前，使压路机可提前开始工作。 找平后当混合料含水量处于最佳含水量时，用振动压路机进行碾压。直线段由两侧路边外30cm向路中心碾压。平曲线超高段由内侧路边外30cm向外侧进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压进行到要求的压实度为止。压路机的碾压速度，头两遍宜采用1档（1.5—1.7km/h），以后用2挡（2.0—2.5km/h）。一般12—15t三轮压路机需碾压6—8遍。然后测试密实度，当天一次碾压合格交活。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证石灰土层表面不受损坏。 碾压过程中，石灰碎石土的表面应始终保持湿润。如表面水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。 碾压过程中，如有弹软、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，挖出改换或用其它方法处理，使其达到质量要求。
南大梁（川渝界）高速公路工程TJ-E合同段 项目经理部E19分部 软基处治施工方案 第一节编制说明 南大梁高速公路TJ-E19标段由四川路桥建设集团有限公司有限公司承建。 为了优质、高效、安全地完成南大梁高速公路TJ-E合同段项目经理部E19分部的施工任务，本着“精心组织、精心施工”的原则，本施工组织设计的编制以四川路桥建设集团有限公司全面的施工技术力量和多年的桥涵和路基施工管理技术经验为基点，以创精品工程为质量目标，以20个月施工期为进度控制目标，实施精细化管理，统筹考虑整个合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。该施工组织设计作为本合同段的软土地基工程施工组织。 第二节编制原则 本施工组织设计是根据我公司与业主签订的施工承包合同协议书特地编制的，同时还编制过程中以下列文件和资料为依据： a.南大梁高速公路TJ-E合同段招标文件； b.《南大梁高速公路TJ-E合同段两阶段施工图设计文件》； c.《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； d.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-1-2004）； e.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； f.《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； g.根据场地、气候等实际情况，结合我公司的人力、物力、财力、科学合理 的组织施工。 h.严格遵照IS09002国际质量认证体系和项目施工要求，进行施工管理和质量
控制。建立健全质量保证体系，强化安全措施，使各项工作落到实处，为 本标段施工的顺利、高效进行，创造良好的条件。 i.组成强有力的施工组织机构、组成专业队伍，对工程质量、进度、安全进 行全面负责，直接对业主和监理工程师负责。 j.在机械及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化的检测手段，为保证质量、保证工期提供有力的物资保证。 k.在工期安排上充分考虑各分项工程及单位工程的施工工期，立足于合理化，精心安排各分项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成的施工相互干扰 及窝工现象。 l.不断优化施工方案，力求做到规范化、标准化施工，推广选用先进的施工工艺，确保工程质量、施工安全、缩短工期、降低工程成本。 第三节工程概况 一.工程简介 本标段在沟槽处存在粉质粘土，呈软塑状，厚度为0~7m，层厚变化较大，多分布于洼地土的上部。该层液性指数I L=0.76,压缩模量Es=2.47MPa，力学性质差，对路基填方的稳定和沉降有一定影响。 根据本段路线软粘土厚度分布特征及物理力学参数，对表层软弱土采用全部或部分挖出换填+碎石盲沟，换填材料采用碎石土。 二.软基处治工程量概况 本合同段共设计软弱地基处治主要采取换填碎石土、振冲碎石桩两种施工方法，设计换填碎石土147076m3。主要分布情况见下表：
重庆建筑工程职业学院新校区建设（茶园校区）一期场平工程 挡墙基底级配块石施工 专项方案 编制： 审核： 重庆建工集团股份有限公司 重庆建工第二市政工程有限责任公司 二0一二年八月十八日
第一章工程概况 重庆建筑工程职业学院新校区建设（茶园校区）一期场平工程按照设计施工后出现大量环境边坡，设计考虑重力式、衡重式挡土墙作为边坡支护方式，并要求处于填方边坡的挡土墙基础影响范围内，原始地貌至挡墙基地压实度分为90%和94%两个区域。专家论证结果为 1、0.90区采用现场开挖采取碎石块，进行机械破碎，按照一定级配进行混合回填，其比例如下表： 验证性试验厚度不低于3m，具体厚度和平面面积根据检测机构要求现场确定。 2、0.94区采用级配良好的碎石土，级配要求：碎石含量70%，粉质粘土含量30%，其中碎石中粒径要求如下表： 基础影响区域示意图 3、验证性试验段要求检测项目：压实度系数、重度、含水量（针对0.94区域）、抗剪强度及承载力特征值，检测数量不小于9个单值。
第二章编制依据 《关于重庆建筑工程职业学院迁建项目（一期）环境挡墙填方地基大面积施工前作验证性试验的技术要求》 建筑边坡工程技术规范GB50330-2002 工程测量规范GB50026-93 第三章机械及设备投入计划 根据挖方区现有砂岩运送至破碎场地进行破碎，拟定场平挖、运、填范围外投入机械设备如下： 挖掘机2台用于块石的分类、转运装车和级配块石的拌合、推土机1台用于级配块石的摊铺、液压破碎机2台、20T振动压路机1台，红岩载重汽车3辆用于块石二次转运。 测量仪器配备全站仪1台， 第四章人员投入 为加强现场质量控制，使试验有条不紊的进行，项目部拟定投入人员进行专职负责，确保每一项施工工序按照方案正确、安全的实施。 第五章施工方案 一、试验段的各项参数 本试验段单层回填厚度50cm，宽度为？？米，长度15米，设计挡墙基础影响范围压实度要求较高，考虑整个区域压实度任意点检测合格的原则，整个试验段两侧边沿需按照填方边坡放坡并加宽50cm，总宽度增加1米。 二、施工工序
内蒙古太平洋投资有限公司多伦县汇宗寺西路道路工程 碎石土施工方案 批准： 审核： 编制： 二〇一六年五月
碎石土施工方案 1 工程概况 本工程为锡盟多伦县汇宗寺西路（德胜大街-会盟大街）道路工程,原道路为一块板,行车道宽11米，现将道路翻建，道路设计长度674.77米，行车道修建面积为7471.8平方米。 根据施工图纸要求路面底基层为40cm的碎石土，压实度0.96。 2 施工用料、检测标准及方法 1、试验标准及检测方法 在现场监理人员的见证下，取素土与碎石并送多伦县质量监督站进行土样击实试验。 2、碎石土填筑技术要求： A土料运至现场用装载机拌料，碎石土中土的含量小于10%。 B碎石土应进行分层碾压，机械铺料初定为25cm，压实后20cm。 C碎石土分层压实的压实度不小于1.0。 D应在拌料料场严格控制碎石土的含水量，碎石土料拌合均匀后的含水量应在最优含水量的-2%~+3％之间。基底处理：基面表层树木、草皮、垃圾、弃土、淤泥、腐殖质土、废渣、泥炭土等不合格料全部清除。碾压前基底如有渗水要妥善引排可封堵，基面清洁无积水。 E施工过程中，应分别检查和控制铺土厚度、土块大小、含水量、干密度与是否符合设计及施工要求。作业面应分层统一铺土，统一碾压，并配备人员或平土机具参与整平作业，严禁出现界沟。已铺回填料表面在压实前被晒干时，应洒水湿润，控制填筑土料的含水量，以利充分压实。若发现局部“弹簧土”、层间中空、松土层或剪切破坏等质量问题时，应及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。机械碾压不到的部位，应辅以夯具夯实，夯实时应采用连续套打法，夯迹双向套压，夯压夯1/3，行压行1/3；分段、分片夯实时，夯迹搭压宽度应不小于1/3夯迹。 3、检测方法 采取灌砂法，每1000平方取样3个，按左中右布点，所检测点数必须全部合格。施工碾压机械使用振动压路机碾压，以利层间结合，碾压面无风干、无砂砾、杂物等现象，层面湿润均匀。
l软土换填碎石土施 工方案
软基处理施工方案 一、工程概况 主线K9+840～K9+900、K10+480～K10+660左侧段洼地、水田； K11+330～K11+490段为废弃土场。表层多为耕植土、杂土，性质差，强度低，影响路基稳定，易引起不均匀沉降。按设计要求对其进行碎石土换填，深度为1.5m－2.0m。清淤数量：22374m3；换填土方： 22374m3。 二、人员配置、机械配置情况 由总工程师全面负责，道路工程师专职负责，质检工程师、试验工程师、测量工程师分工负责，有关人员、机械配置情况，见《路基施工主要人员一缆表》和《路基施工机械配置一缆表》 三、路基填料的选择 路基填筑填料为碎石土（粒径大于2厘米的颗粒超过全重的50%的土石混合料），对碎石土进行试验，各项试验数据均需满足规范填料的要求。 1、按照《公路土工试验规程》对该软基段填料进行下列试验： ①液、塑限指数②颗粒大小分析试验③含水量试验④密度试验⑤CBR试验⑥碎石强度试验（大于等于15Mpa） 填料选择及压实度 项目分类路床顶 面下深 度 （cm） 填料最大粒 径（cm） 填料最小强 度（CBR） (%) 重型压实度 (%) 填方路基0～80 10 8 ≧96 80～ 150 15 4 ≧94
150以 下 15 3 ≧93 零填及路堑路床0～30 10 8 ≧96 30～80 10 5 ≧96 四、路基施工准备情况 1、对该路段进行测量放线，中桩、边桩不大于20m测设一组（与逐桩坐标表一致），并将水准，标高引入各控制桩顶，便于确定各项检测点的位置。 2、路基填筑的材料已经过试验检验合格可以用来填筑路基。 3、施工所需的检测设备都已进场，并已进行标定。 4、施工所需的机械设备都已准备就绪，经试运行均能满足施工要求 五、施工方案 在软基处理前，首先在路基两侧开挖排水沟，以保证路基施工期间的排水畅通，并结合地形在软基路段开挖纵横向排水沟，对个别排水不利的地段，则采用集水坑抽水的方式排除路基范围内的水，为后续的软基处理施工创造有利条件。 （一）、施工工艺 审核施工图设计及有关资料→储备换填材料→测量放线→挖除软土及淤泥→基底检查→分层铺筑换填碎石土→逐层压实 （二）、施工方法 1、认真审核图纸，掌握路基工程质量控制要点，按施工技术规范的要求进行组织施工。 2、对施工设备进行检查维护，试运行，保证状态良好。 3、要开工前进行施工放样，放出挖除换填处理边线，并进行横断面检查与补测，然后进行开沟、引排地表水和地下水。 4、清理与掘挖
一、编制依据 1、国道323线坝心（四家村）至石扬岔口段改建工程X合同段设计图纸等相关文件、以及本工程《施工组织设计》； 2、国道323线坝心（四家村）至石扬岔口段改建工程X合同段施工合同及招、投标文件、工程量清单； 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 4、《公路工程质量检验评定标准》(JGJ F80/1-2004)； 5、现场调查所获取的有关资料； 6、本单位拥有的机械设备、施工技术、管理水平及施工经验。 二、编制原则 1、全面响应业主文件 认真阅读和领会承包合同，优质、高效、安全、环保完成本项目的施工。 2、确保工期目标实现 合理配臵资源，突出重点工程施工，确保工程工期。 3、确保工程与环境安全 充分认识石屏地区地质特点、气候特征，采用科学的工法、工艺，确保施工与环境安全。 4、确保质量
以质量为核心，以科技为保证，坚持“质量第一，全面创优”的目标，完善质保体系，对施工过程严格控制，精心组织，使工程实体质量符合国家和交通部有关标准、规定要求，一次验收合格率100%。 5、加强投入，勇于技术创新 在认真求实做好各项技术工作的基础上，加大科研投入，加强试验工作，研究推广新技术，及时总结，不断提高。 6、以人为本，注重环保 贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，文明施工，爱护环境，主动做好各方协调，减少施工干扰；创造良好的施工、生活环境，确保职工安全、健康。 7、标准化管理，全面实现“六位一体”管理要求 结合建设项目特点，建立建设管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价、评估体系，按照计划组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、成本控制、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。 8、注重民族团结，加强信息管理 积极了解当地的风俗习惯，尊重其生活习俗；同时，加强施工过程中的信息化管理，对施工进度、质量进行动态管理，确保项目部信息通道畅通。