目录
一、试验段概况 (1)
二、原材料检测 (1)
三、水稳基层配合比 (2)
四、人员组织和机械设备 (3)
五、水稳基层松铺系数 (5)
六、混合料的拌和 (7)
七、混合料的运输 (8)
八、混合料的摊铺 (9)
九、混合料的碾压 (10)
十、横向接缝的设置 (11)
十一、养生及交通管制 (12)
十二、试验路段各项技术指标检查结果 (12)
十三、结论意见 (15)
十四、存在的问题和对策 (16)
附表一水泥稳定碎石基层质量检验标准 (18)
附表二试铺段各项技术指标检测资料 (19)
水稳基层试验段总结报告
一、试验段概况
1 、试铺时间： xx 年 xx 月 x 日 12:38-5:43
2 、施工单位： xxxx 公司
3 、监理单位： xxx 公司
4 、天气情况：晴，气温72～ 97℃，湿度 1%，风力 112～3 级，具备施工条件。
5、试铺段桩号：施工桩号为Kxx+xxx– Kxx+xx 左幅，长度为 xx 米，结构类型为
18cm厚水泥稳定碎石下基层，铺筑宽度为 16.0m。下承层为水稳底基层，已通过监理组
验收，各项技术指标均满足规范及设计要求。
6 、水稳拌和站开机时间为 12:38 ，并以 980t/h 的速度生产水稳混合料。为确保拌和
站混合料的稳定性，我部派有多年水稳拌和站施工经验的工人对混合料的稳定度进行把控，在第一车出料约 20t 时混合料已经稳定，此时将第一车的 20 吨废弃。第二车混合料出场时
间为 9:38 ，到达现场时间为 9:50 ，开始摊铺时间为 10:10 ，摊铺结束时间
为 10:20 。摊铺起始桩号为 Kxx+xxx, 实际摊铺段落 Kxx+xxx–Kxx+xx，长度 xxm ，摊铺
机以 1.7m/min 的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺，夯锤振级为 3.2 级。第一段碾压长度为
30m，初压开始时间为 10:41，初压结束时间为 11:08，初压速度控制在 1.6km/h；复压开
始时间为 10:50，复压结束时间为 11:25，复压速度控制在 2.2km/h；终压开始时间为 11:25，终压结束时间为 11:48，终压速度控制在 2.2km/h。最后一车混合料出场时间为 14:17，摊
铺完成时间为 14:39，最终碾压完成时间为 15:34，此段落后续摊铺长度
为30米。
二、原材料检测
水稳基层的主要原材料有水泥、碎石，我部对所用材料均按规定频率做了试验检测，各项指标均满足要求。
1、水泥
采用黄山海螺水泥有限公司生产的P·C32.5 缓凝水泥，试验结果如下：
表一水泥试验检测结果表
试验项目名称单位技术要求实测值结果判定细度（ %）≤ 10合格初凝时间（ min）＞ 180合格
终凝时间（ min）360＜终凝≤ 600合格
试验项目名称
单位 技术要求
实测值 结果判定
安定性 mm ≤ 5 合格 3d 抗压强度 （ Mpa ） ≥ 10.0 合格 28d 抗压强度 （ Mpa ） ≥ 32.5 合格 3d 抗折强度
（ Mpa ） ≥ 2.5 合格 28d 抗折强度
（ Mpa ）
≥ 5.5
合格
2 、碎石
采用项目部碎石场生产的碎石， 按 19.0 ～26.5mm ，9.5 ～ 19.0mm ，4.75 ～9.5mm ，0～
4.75mm 四种规格备料。集料主要指标如下：
表二
集料试验主要检测结果
技术
材料
项目
单位
备注
要求
19-26.5mm9.5-19mm4.75-9.5mm0-4.75mm
表观相对密度 / /
针片状颗粒含量 % ≤ 20
小于 0.075mm 的
%
≤ 2.0
颗粒含量
压碎值 % ≤ 26
液限 % <28
塑性指数 / <6
砂当量
%
≥ 50
3、水
混合料拌和、养生用水均采用洁净的地下水，满足要求。
三、水稳基层配合比
选用经中心试验室最终批复的配合比用于水稳基层试验段试铺，
并将水泥用量分为
4.0%、4.2%两种剂量进行了铺筑， 其中 Kxx+xxx – Kxx+xx 左幅 xx 米按照 4.0%的水泥剂
量施工，Kxx+xxx –Kxx+xx 左幅 60 米按照 4.2%的水泥剂量施工，配合比设计结果如下：
表三
水稳基层配合比
指标
各种材料用量（ % ）
最大干密 最佳含 压实度 七天无侧
水量 限抗压强
19-26. 9.5-19 4.75-9. 0-4.75 水泥 度（ g/cm 3）
（ %）
结构层 （ %） 度（ Mpa ）
5 mm mm 5 mm
mm
水稳基层
22
27
22
29
4.0 2.352
5.0
98
4.0
四、人员组织和机械设备
1、人员组织
为使试验段顺利开展，项目部根据前、后场需要对每个岗位进行了明确的人员分
工，并责任到人，具体分工见下表：
表四人员组织情况及分工表
职务姓名联系方式职责
项目负责人全面负责试验段的生产运行
文明施工负责人负责试验段的文明施工及环保工作技术负责人负责技术交底，对整个施工过程进行技术指导
施工负责人负责试验段施工人员、机械设备的指挥、协调
安全负责人负责试验段的安全施工及养生期内的交通管制
摊施工员控制摊铺机摊铺速度、横坡、厚度及摊铺质量
铺
现
负责测量放样、松铺系数测定及碾压后的高程、横坡、
场施工放样
宽度检测
碾压负责人负责碾压遍数、碾压组合及碾压质量的控制
时间记录人负责料车到场时间、摊铺时间及碾压完成时间的记录
质量检测负责试验段施工质量检查控制
水拌和站负责负责后场拌和生产及协调
人
稳负责检查拌和机的性能，按照试验室提供的配合比拌和
拌操作手混合料，进行拌和料外观检测，确保无灰条、灰团，色
和泽均匀，无离析现象
站揭盖篷布负责水稳拌和站水稳料车篷布的揭盖工作运输负责人负责车况检查、车厢清理及混合料安全运输试验负责人负责试验检测人员的调度及施工现场技术指导
原材料检测检测料场各集料的级配及含水量
取样检测混合料的水泥剂量及含水量
试出场混
验
合料检测取样检测混合料的级配
检压实度检测负责试验段压实度、厚度检测
测
无侧限检测在拌和站取混合料做试件及 7天后无侧限抗压强度检测平整度检测负责试验段碾压前后的平整度检测
试验资料负责试验段试验资料的整理与归档资料负责人负责试验段施工资料的整理与归档
养生负责人及时覆盖土工布，保证养生质量
后勤负责人负责试验段的后勤保障工作
2、主要施工机械及检测仪器
（1）主要施工机械
工程所需施工机械的产量及吨位等性能均满足招标文件及工程实际的需要，项目部于1 月 11 日已对拌和站进行标定和调试， x 月 x 日进行了水稳底基层混合料试拌， x
月x 日进行底基层试验段铺筑，而后进行底基层大面积施工，在此期间，各种计量准确。现场摊铺、碾压机械均于x 月1 日前再次进行保养、调试、试运转，各种设备运转正常，性能优良。主要施工设备见下表：
表五主要机械设备表
序号设备名称型号数量技术状况备注1拌合站WCB-7001良好
2摊铺机ABG 4232良好进口3振动压路机徐工 XSM2201良好
4振动压路机徐工 XS2611良好
5振动压路机徐工 XS2621良好
6胶轮压路机徐工 XP3021良好
7小型振动压路机戴纳派克1良好
8洒水车东风 EQ1110GL2良好
9洒水车东风 EQ1110DG1良好
10洒水车东风 CLW51601良好
11运输车25t22良好
12装载机临工、厦工4良好
（2）主要检测仪器
表六主要试验检测仪器表
序号仪器名称单位数量备注
1标准养护室m231.50
2压力机（ 500KN以上）台1
3数控电动击实仪台1
4多功能液压制件脱模机台1
5台秤 (100kg)台1
6电子天平（ 15kg/0.1g ）台2
7电子天平 (5kg/0.01g)台1
8振动摇筛机台1
9方孔筛套1
10液塑限联合测定仪台1
序号仪器名称单位数量备注
11烘箱台2
12水泥标准稠度仪台1
13水泥胶砂搅拌机台1
14水泥胶砂振实台台1
15标准恒温横湿养护箱台1
16电动抗折试验机台1
17EDTA滴定仪套1
18压碎值测定仪台1
19路面钻芯取样机台1
20灌砂筒、标定罐套1
213m直尺把1
五、水稳基层松铺系数
1、试验段拟设松铺系数
试验段松铺系数拟定为 1.30 ，松铺厚度为 23.40cm。
2、试验段施工中实测松铺系数
试铺前，对下承层顶面高程 H 进行检测， Kxx+xxx– Kxx+xx 左幅之间纵向每10 米一个断面，每断面横向 5 个点，分别设在横向2m、 4m、6m、 8m、10m处，共 xx 个点，纵向采用中桩控制，横向用钢尺进行控制，以便松铺及压实后的检测能在同一点上进行。
混合料摊铺后、碾压前对混合料松铺高程H1进行测量，混合料终压完成后对混合料压
实高程 H2进行测量。通过下承层顶面高程H、松铺高程 H1及压实高程H2三组高程的测量求得每个检测点混合料的松铺厚度和压实厚度，单点的松铺厚度除以压实厚度求得单
点的松铺系数，将各点的松铺系数汇总取平均值求得水稳基层的松铺系数K，计算公式为 K=∑ [（H1-H）/（ H2-H）]/N （N代表检测点的总数），实测水稳基层松铺系数为 1.31 。
表七松铺系数检测数据表
桩号
松铺前高 H松铺高程压实后高程松铺厚度压实厚度松铺系数
点位（ m）H (m)H (m)H -H (m)H -H(m)(H-H)/(H-H)（m）
121212 2
4
k45+0006
8
10
2
4 k44+9906
8
10
2
4 k44+9806
8
10
2
4 k44+9706
8
10
2
4 k44+9606
8
10
2
4 k44+9506
8
10
2
4 k44+9406
8
10
2
4 k44+9306
8
10
2 k44+9204
6
8
10
2
4
k44+9106
8
10
平均值 K=
六、混合料的拌和
1、拌和前的准备工作
（1）使用1 台WCB-700型水稳拌和机，拌和机计量控制系统在试拌前己通过计量部门标定。在试铺前一天，对拌和楼进行了一次试拌，以验证拌和楼计量系统的精确性和
混合料的级配稳定性。
（ 2）参与施工的所有机械操作手在试验段施工前对各自的机械再次进行全面的
检查，确保施工期间机械的完好性。
（3）开始拌和前，试验人员现场检查料堆断面的材料级配、场内各处集料的含水量，计算试验段当天的配合比。相关数据见下表：
表八水泥稳定碎石通知单集料名称 (mm)19～ 26.59.5 ～ 19 4.75 ～ 9.50～4.75水泥水设计比例 (%)
集料含水量 (%)
调整后比例 (%)
集料名称 (mm)19～ 26.59.5 ～ 19 4.75 ～ 9.50～ 4.75水泥水设计比例 (%)
集料含水量 (%)
调整后比例 (%)
2、拌和
（1）拌和楼操作人员根据试验室下发的施工配合比通知，将各种材料的配比输入拌和楼的控制电脑。
（2）拌和机设计产量为 700t/h, 本次试铺过程中 , 我部决定将拌和机的生产能力暂定为 480t/h ，现场采用 4 台 ZL50 装载机分别上四种集料，能满足上料需求。
（3）拌和楼设有 5 个料斗，每个料斗都进行了加高处理，以防止串料现象。碎石料
斗口安装钢筋网筛，筛除超出粒径规格的集料及杂物。
（4）水稳基层设计配合比水泥剂量为 4.0%，当天施工 Kxx+xxx–Kxx+xx 左幅 260
米按 4.0%控制， Kxx+xxx– Kxx+xx 左幅 60 米按 4.2%控制。拌和站实际采用的水泥剂量
与设计量保持一致，拌和时的外加水与集料天然含水量之和比最佳含水量略高，试验段
期间，根据温度、湿度情况，比最佳含水量高出 0.4~0.8%，以弥补混合料在延迟时间内
的水分损失，使碾压时混合料的含水量在最佳含水量的± 1%之间。
（5）开机后，对混合料进行取样检测含水量、混合料级配、水泥剂量，并按试验规程
制作了 2 组*13 个=26 个 4.0%水泥剂量的标养试件 , 1 组*13 个 =13 个 4.2%水泥剂量的标
养试件进行标养。
（6）拌和过程中对混合料外观进行目测，并结合试验来验证混合料的含水量及水泥
剂量，发现问题时及时进行了调整 , 确保满足施工质量需求。
（7）拌和站配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆前后中
移动，分 3 至 6 次装料，避免混合料离析，设铃铛及专人指挥装车。
（8）将拌和的第一车不稳定的混合料废弃，从稳定的第二车混合料开始运送现场，
保证各项技术指标数据采集的准确性以及现场的施工质量。
（9）试验段生产从 0 月 5 日 12：18 开始生产（第一车混合料废弃），到 0:17 结束，拌合站共生产混合料 xx 吨，水泥用量 xt ，计算得出总水泥剂量为 4.1%，试验段平均压实厚度为 18.1cm（取试验检测平均值）。
七、混合料的运输
本次试验段距拌和站 x 公里，采用 xx 辆自卸车运输混合料，总运量能满足拌和出料
与摊铺需要，并有 xx 辆富余，运输时做到以下几个方面：
1、在试验段开工前，由运输负责人和各料车司机检验料车的完好情况，装料前将
车厢内的废料杂物等清理干净，装车后立即加盖蓬布（篷布提前裁剪好，长度和宽度能覆盖住整车的混合料），先将篷布的四角与车厢绑紧，然后用 1 道绳索加固在篷布的中部，以减少拌和料水分散失，并尽快运到铺筑现场。
2、料车进入摊铺现场后不得过早揭篷布，前一车开始摊铺时，后一车才能开始揭
开篷布，摊铺机前除正在铺料的料车外只能有一台料车揭开篷布，以备摊铺，避免料车料
堆顶部混合料水分散失。
3、运输车辆驶入摊铺现场后，在指挥人员的指挥下有序停放，料车卸料时在摊铺
机前 10～30cm处停车，卸料过程中运料车挂空档并拉手刹，靠摊铺机推动前进。料车
在卸料过程中，分 3-5 次将混合料卸入摊铺机料斗中，避免混合料溢出摊铺机料斗，同
时减少混合料离析。
4、施工期间运输车辆中途未出现故障，车内混合料均在在初凝时间内运到工地进
行摊铺压实。
八、混合料的摊铺
1、下承层准备
水稳底基层均已有监理组验收合格，基层摊铺前将水稳底基层顶面清扫干净，洒水
湿润，然后沿下承层纵向划 1 道中线，按照 5.4m×6.11m 划长方形格子（水稳下基层施工
宽度为 12.22 米），每个格子里撒铺 1 袋干水泥（确保水泥用量不低于 1.5kg/m 2），最
后用洒水车洒水湿润。水泥浆的洒布长度均在摊铺机前30m～50m内，并在水泥浆初凝
前施工下基层。
2、测量放线
（ 1）在摊铺前一天对试验段进行中线恢复，用全站仪每 20m放出中、边桩，水稳下基
层施工宽度为 12.22m，靠中分带侧钢模距中桩 0.54m, 靠路肩侧钢模距中桩 12.76m。根据
路中心线与水稳下基层宽度用白灰标出混合料摊铺的内外边线，然后根据白灰线支立模板。模板采用18cm厚、3m长的钢模，为确保模板稳固，保证边缘压实度，防止出现碾压位移，靠中分带侧每块模板外侧前、后各用一根杂木杆进行固定，利用已施工完成的水稳底基层
作为支撑；靠土路肩侧每块模板外侧前、中、后各用一根杂木杆进行固定，以钢钎为支撑。
（ 2）按摊铺机宽度与传感器间距，沿模板外侧 50cm处每 10m设 1 个导向控制线支
架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，用紧绳器按不
小于 800N的拉力将导向控制线拉紧，并再次复核标高后固定导向控制线。
（3）高程控制办法：悬挂钢丝线距下承层为 41cm，钢线距虚铺面为 17.6cm。在摊铺
过程中，由工人用工程线分别对齐两边钢桩，对中间铝梁进行控制，保证摊铺厚度。
试验段松铺系数定为 1.3 ，松铺厚度为 23.4cm（18*1.3 =23.4cm ），引导线距摊铺水平
面为 17.6cm。
3、混合料摊铺
（1）采用两台 ABG423摊铺机梯队摊铺，摊铺前先检查两台摊铺机各部分运转情况，
在摊铺机起步位置熨平板下垫厚度为 23.4cm( 摊铺层厚度 18cm+虚铺厚度 3.4cm) 的方木。
起步时先采用较低速度摊铺，调整摊铺机自动料位计，使螺旋布料器均匀转动且有
2/3 部分埋入混合料中，以减少混合料离析；待路拱横坡度等指标满足设计要求后，再
按正常速度 1.7m/min 连续摊铺。
（2）两台摊铺机拼装宽度分别为 6m和 6.25m, 摊铺时靠近中央分隔带侧 6m宽摊铺
机在前，左侧走钢丝，右侧以铝梁进行控制，靠近路肩侧6.5m 摊铺机在后，左侧以前
一台虚铺面为基准走“滑靴” ，右侧走钢丝，摊铺机熨平板、夯锤开振均为 3.2 级，两
摊铺机间距离为 5～ 10 米，两摊铺机有 5～10cm左右的摊铺层重叠，保证缓慢、均匀、
连续不断按 1.7m/min 的速度摊铺水稳混合料。
（ 3）当天施工现场具体摊铺速度随时与拌和能力进行了协调，摊铺现场和拌和站之间
建立快捷有效的通讯联络，及时进行调度和指挥，禁止摊铺机停机待料，确保成型路面
的平整度。摊铺机的摊铺速度与水稳拌合站的生产能力匹配公式为：
V=100Q/60hbe
公式中 V 为摊铺速度（ m/min ）， Q 为拌合设备生产能力（ t/h）， h 为下基层压
实厚度（ 18cm），b 为摊铺宽度（ 12.22m），e 为压实密度（ 2.352t/m3）。
（4）施工过程中，现场检测人员不时的进行平整度的检查，对平整度超出 12mm 的
部位，用人工予以铲除，然后用新拌混合料填补；在摊铺机后面设专人消除集料离析现象，特别是局部粗集料“窝”进行了全部铲除，并用新拌混合料填补。
九、混合料的碾压
1、摊铺后，在混合料处于最佳含水量时，立即在全宽范围内进行碾压，压路机第一
次碾压长度为 30m，各碾压段落设置了明显的分界标志，设专门碾压负责人。碾压遵循由
低到高、先慢后快的原则，碾压时后轮重叠1/2 轮宽，碾压组合方式和遍数遵循先稳压、后轻压、再重压的原则。
2、试验路段碾压遵循的程序与工艺
稳压充分，振压不起浪、不推移。碾压过程中，采用灌砂法跟踪检测压实度，现场
检测压实度合格率100%。本次试铺段采用了以下两种碾压组合方式：
表九试验段压实组合方式
碾压组合阶段压路机类型碾压遍数速度组合Ⅰ
初压XSM220 （1 台）全幅碾压，前静后振 1 遍 1.6km/h
(K45+080-K44+9
复压XP302（ 1 台）XS261（ 1 台）XS262XP302 全幅碾压 1 遍， XS261 全幅开振碾压 2 遍，
10 左幅 150 米)（1 台）XS262 全幅开振碾压 2 遍 2.2km/h
共 7 遍
终压XP302 （1 台）XP302 全幅碾压 1 遍 2.2km/h 组合Ⅱ
初压XSM220 （1 台）全幅碾压，前静后振 1 遍 1.6km/h
(K44+910-K44+7
复压XS261（ 1 台） XS262 （1 台）全幅碾压，各开振碾压 2 遍 2.2km/h 60 左幅 170 米）
共 7 遍
终压XP302 （1 台）XP302 全幅碾压 2 遍 2.2km/h
3、碾压注意事项
（1）碾压遵循由低到高、先慢后快的原则，碾压时后轮重叠 1/2 轮宽，碾压组合方式和遍数遵循先稳压、后轻压、再重压的原则；为保证边部压实度，对两侧模板边部先采用大型压路机进行碾压，再采用小型振动压路机进行补压。
（2）压路机启动、停止时减速缓行，稳压要充分，振动不起浪、不推移，出现个别拥包时，专配工人进行铲平处理。压路机倒车、换档轻且平顺，在第一遍初步稳压后，倒车时尽量按原路返回；压路机操作手在停车之前必须先停振，每个碾压段落的终点呈斜线错开状，检查平整度时压路机宜停在已压好的段落上；换挡位置应位于已压好的段
落上；压路机禁止急停、急转弯。
（3）严格控制碾压含水量，在最佳含水量± 1%时及时碾压。碾压过程中始终保持水稳下基层表面湿润，若因高温、大风等天气使水分蒸发过快，应及时喷洒少量水，洒水时向上喷洒，使水成雾状自由落到底基层表面。
（4）在碾压过程中对高程、平整度的及时进行跟踪检测，平整度采用 3m直尺跟进检查，对平整度大于 8mm的部分，及时进行修整。
（5）碾压至第 6 遍与第 7 遍时，均组织试验人员采用灌砂法进行压实度检测，满足不了压实要求及时报告给碾压负责人，重复再压直至达到要求压实度。
（6）碾压在水泥终凝前完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。
十、横向接缝的设置
水稳基层试验段施工结束后，做横向接缝。横缝与路面车道中心线垂直设置，具体做法如下：
（1）人工将含水量合适的混合料末端整理齐平，其高度略高出混合料松铺高度，将混合料碾压密实。施工结束后，在施工路段的末端用三米直尺延纵向检测，在三米直尺悬离处设横向接缝，平整度不合适段落用装载机铲除，废料由运输车运回指定弃料地点，以备用于结构物垫路用。
（2）重新施工时，将作业面顶面清扫干净，用水泥净浆涂刷横向断面，将摊铺机
返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
（3）碾压时压路机先沿横向接缝碾压，从已压实层逐渐向新铺混合料碾压，然后再正常碾压。
（4）压实过程中，用 3 米直尺不断检查接缝处平整度，必须满足要求。
十一、养生及交通管制
1、每一段碾压完成并经压实度检测合格后，立即在水稳下基层表面覆盖土工布，
土工布搭接宽度为 10～ 15cm,然后对土工布之间的搭接处进行缝合；覆盖 2 小时后洒水车倒车行驶入水稳下基层进行洒水，洒水车的喷头采用喷雾式，洒水时向上喷洒，使水成雾状自由下落到下基层表面。
2、水稳下基层覆盖保湿养生 7 天，在整个养生期内，始终保持基层表面处于湿润
状态，每天洒水次数视天气而定。养生期内除洒水车外，封闭交通。
十二、试验路段各项技术指标检查结果
1、混合料试验检测结果
（ 1）水泥剂量
水泥剂量的检测从拌和稳定的第三车进行首次检测，后场实测值为 4.0%，在现场对应的 Kxx+xxx– Kxx+xx 处取样，检测值为 4.0%，水泥剂量无损失。试验段水泥剂量
检测组数 12，合格组数 12，检测数据分别为： 4.0 、 4.0 、 3.9 、4.0 、4.1 、 4.0 、4.0 、3.9 、 4.2 、4.2 、4.2 、4.3 （后四组水泥剂量按 4.2%控制），满足《水泥稳定碎石基层（底基层）施工指导意见》不小于-1.0%的要求，合格率100%。
（ 2）级配
级配检测从拌和稳定的第 3 车（后场取样）及前场对应的 Kxx+xxx–Kxx+xx 处分别取样；之后在第 20 车（后场取样）及现场对应的 Kxx+xxx–Kxx+xx0 处分别取样；级配检测共 4 组，各筛孔通过率均在《水泥稳定碎石基层（底基层）施工指导意见》级配要
求范围内，合格率为100%，详细检测结果如下：
表十混合料级配检测数据表
各筛孔通过率（ %）
组数
31.526.519.09.5 4.75 2.360.60.075
1
2
3
4
上限10010089.067.049.035.022.07.0下限10090.072.047.029.017.08.00.0（ 3）含水量
由于第一、第二车混合料拌和相对不稳定，取拌和稳定的第三车混合料进行含水量
检测，实测值为 5.59%，满足设计要求的 5.0%～ 6.0%。根据现场施工情况，运距约为2.0km。摊铺开始前，测得含水量为 5.45%，含水量损失 0.14%。碾压结束后，在相对应
的 K45+060处用烘干法进行含水量检测，实测值为 4.96%，含水量损失 0.63%。后第六车检测值为 5.54%，在相对应的 K45+030含水量实测值为 4.94%，含水量损失 0.60%。第十车检测值为 5.51%，现场对应的 Kxx+xxx–Kxx+xx 含水量实测值为 4.97%，含水量损失
0.53%。试验段含水量总检测组数 6，合格组数 6 ，检测数据分别为： 5.59 、5.45 、
5.54 、5.41 、5.51 、5.35 （符合《水泥稳定碎石基层（底基层）施工指导意见》最佳
含水量 +1.0%要求），合格率 100%，含水量损失平均值为0.59%。
2、现场试验检测结果
（1）压实度
试验段按两种碾压组合进行施工：
组合Ⅰ：检测点数 12，合格点数 12，测值分别为： 99.5 、98.2 、99.1 、99.1 、99.1 、98.2 、99.1 、98.6 、99.5 、98.6 、99.5 、99.5 ，平均值为 99.0 ，代表值 98.6（满足《水泥稳定碎石基层（底基层）施工指导意见》98%的要求），合格率 100%。
组合Ⅱ：检测点数 14，合格点数 14，测值分别为： 98.6 、98.2 、99.1 、98.6 、99.5 、99.1 、98.6 、98.2 、98.6 、98.6 、98.2 、98.6 、98.6 、99.5 ，平均值为98.6 ，代表值98.4 （满足《水泥稳定碎石基层（底基层）施工指导意见》98%的要求），合格率 100%。
表十一两种碾压组合压实度检测数据对比表
组合Ⅰ组合Ⅱ
桩号位置压实度（ %）桩号位置压实度（%）
平均值
代表值
（2）压实厚度
检测点数 26，合格点数 26，检测数据（ mm）分别为： 178、186、176、 180、181、185、 185、179、183、178、 182、177、178、 184、180、179、186、 185、184、180、179、 179、180、182、181、 176，平均值为181mm，（满足《水泥稳定碎石基层（底基层）施工指导意见》单个值-10mm、平均值 -8mm的要求），合格率 100%。
（ 3）路面平整度检测
采用 3m 直尺对试铺段路面平整度进行检测，经检测最大间隙为7.6mm，满足《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1/-2004不大于8的要求，合格率100%。具体检测数据如下：
表十二现场平整度检测数据表
单位（ mm）最大合格测点
间隙率桩号12345678910
（ 4）取芯
试验段共取芯样 4 个，成型完整。具体如下：
表十三现场取芯检测数据表
取芯桩号位置（ m)芯样描述设计厚度芯样厚度（mm）芯样龄期（ d）K44+805（ 4.2%水泥）左 4m芯样完整级配较密实1817
K44+880（ 4.0%水泥）左 7m芯样完整级配较密实1857
180mm
K44+940（ 4.0%水泥）左 10m芯样完整级配较密实1797
K45+010（ 4.0%水泥）左 8m芯样完整级配较密实1787
（ 5）七天无侧限抗压强度
共检测 3 组，每组 13 个试件，第 1 组代表值为 4.0Mpa；第 2 组代表值为 4.1Mpa；第 3 组（ 4.2%水泥剂量）代表值为 4.3Mpa；均满足《水泥稳定碎石基层（底基层）施
工指导意见》大于设计 3.5Mpa 的要求，合格。
（6）横坡、宽度及纵段高程均满足规范要求。
十三、结论意见
通过水稳基层试铺段 kkm的试铺工作，我们测得了相应的工程施工数据，验证了我们的施工方法和施工工艺的可行性，提出如下数据，用以指导大面积施工：
1、水稳基层配合比
试验段表明，对于 4.0%水泥与 4.2%水泥的用量，取芯成型均完整；两种剂量的七
天无侧限抗压强度也均满足设计及相关文件要求，因此建议在以后的大面积施工中采用
水泥剂量为 4.0%。水稳基层配合比为碎石（19～26.5mm）：（9.5 ～19mm）：（4.75 ～9.5mm）：（0～ 4.75mm）=22:27:22:29 ，最大干密度 2.352g/cm 3, 最佳含水量为 5.0 ％。
2、建议基层施工产量及作业长度
基层试验段是为了以后能够更好地进行基层大面积施工，因此通过试验段的相关数据为以后施工提供一个参考，优化方案，做到精细化管理，提高生产效率，把控施工质
量。
（ 1）根据试验段相关数据结果，建议拌和楼在以后大面积施工时每小时产量550吨，每天拌和时间6:00-18:00 ，计 12 小时，每天出料12h*550t/h=6600 吨；
（3）摊铺机每小时摊铺长度 1.5m/min*60min=90m, 需混合料约 479 吨。（正常摊铺
速度按 2m/min 控制，两车混合料交接时摊铺速度降为 1m/min，保证不停机待料，交接完成（摊铺速度由 2m/min 降为 1m/min，再升至 2m/min) 时间约 3 分钟，摊铺过程中每
车混合料对应一台摊铺机的摊铺长度约为15m，摊铺时间约为10min，因此由此得出摊
铺机的平均摊铺速度约为 1.5m/min 。）
（4）每天施工长度 6000/479*90=1127m，每天施工以 1100 米左右为宜。
3、确定碾压组合
检测数据表明，两种碾压组合方式所测压实度均满足要求，正常施工条件下组合Ⅱ
更为理想，故正式施工中选择碾压组合Ⅱ。碾压段落长度控制在30-50m之间。
表十四碾压组合方式
碾压
阶段压路机类型碾压遍数速度组合
初压XSM220（ 1 台）全幅碾压，前静后振 1 遍 1.6km/h
组合
复压XS261（ 1 台）,XS262（ 1 台）全幅碾压，各开振碾压 2 遍 2.2km/h Ⅱ
终压XP302（ 1 台 )全幅碾压 2 遍 2.2km/h
4、松铺系数
测得松铺系数为： K=1.31，通过试铺确定松铺厚度为：23.58cm。
5、我部现到场运输车辆kk 辆，能够满足水稳基层大面积施工的生产需求。
6、经过试验段施工，验证我部摊铺机、压路机等设备能够满足生产需求。
7、下一步水稳基层大面积施工中，我部将把质保体系贯穿于施工的每一道工序，
各关键工序和环节设专职责任人，使工程质量具有可追溯性，做到哪里出现问题，就能
立即找到相应责任人，并能及时按照要求整改到位。
十四、存在的问题和对策
问题一：试验段刚开始施工时，气温偏高，水分蒸发过快，致终压完成后水稳下
基层表面发干；施工前场与拌和站及时沟通后，对水稳混合料含水量进行了适当的调
整；试验段施工后期天气由晴转阴，气温降低，水分蒸发慢，但拌和站未对含水量进
行调整，致施工现场混合料含水量偏大。
对策：（ 1）试验段刚开始施工时，压实过程中发现水稳下基层表面发干，采取两项
措施进行处理：第一，及时建立与后场拌和站的通讯联络，拌和站操作室立即增大含水量；第二，采用人工向混合料表面发干区域喷雾状水进行处理。（ 2）试验段施工后期，压实
过程中发现含水量偏大，及时与后场拌和站联系，适当降低含水量。
问题二：部分靠中分带侧支撑模板的杂木杆过短，压路机碾压后，局部出现模板移位。对策：（ 1）对于局部出现模板移位的部位，施工现场用人工将模板移位处的混合
料清除，重新固定模板，并补充新拌混合料，最后用小型振动压路机进行碾压，既保证了边部压实度，又防止模板出现二次移位。（2）对于部分支撑模板的杂木杆过短的情况，采取以下措施：靠中分带侧杂木杆长度过短时，杂木杆与已施工水稳底基层之间的间隙采用杂木杆和小木块进行填充，若因杂木杆过短使小木块和杂木杆的长度不足以填充杂木杆和水稳底基层之间的空隙时，更换一批长度足以支撑在已施工的水稳底基层侧面的杂木杆。
附表一水泥稳定碎石基层质量检验标准项目检查频度及方法质量标准纵断高程（ mm）每 20 延米 1 个断面，每个断面3～5 个点＋5, － 15均值－ 10
厚度
每 1500～2
（ mm）2000m6 个点
－ 25单个值
宽度（ mm）每 40延米 1处＋0 以上
横坡度（％）每 100延米 3处± 0.3
平整度（％）每 200 延米 2 处，每处连续 10 尺（ 3m直尺）12
级配每 2000m31 次在本施工指导意见规定范围
内集料压碎值据观察，异常时随时试验不超过施工指导意见规定值
2
6 个样品，用滴定法或
每 2000m1 次，至少
不小于设计值的－ 1.0%水泥剂量用直读式测钙仪试验，并于实际水泥用量校
核
含水量据观察，异常时随时试验在施工指导意见规定范围内
拌和均匀性随时观察无灰条、灰团，色泽均匀，
无离析现象
压实度每一作业段或不超过
2
≥ 97% 2000m 检查 6 次以上
无侧限抗压强度每一作业段或每
2
个试件符合施工指导意见规定要求2000m 13
表面平整密实、无坑洼、无明显离析外观鉴定
施工接茬平整、稳定
附表二
试铺段各项技术指标检测资料
目录 一、试验段概况 (1) 二、原材料检测 (1) 三、水稳基层配合比 (2) 四、人员组织和机械设备 (3) 五、水稳基层松铺系数 (5) 六、混合料的拌和 (7) 七、混合料的运输 (8) 八、混合料的摊铺 (9) 九、混合料的碾压 (10) 十、横向接缝的设置 (11) 十一、养生及交通管制 (12) 十二、试验路段各项技术指标检查结果 (12) 十三、结论意见 (15) 十四、存在的问题和对策 (16) 附表一水泥稳定碎石基层质量检验标准 (18) 附表二试铺段各项技术指标检测资料 (19)
水稳基层试验段总结报告 一、试验段概况 1、试铺时间：xx年xx月x日12:38-5:43 2、施工单位：xxxx公司 3、监理单位：xxx公司 4、天气情况：晴，气温72～97℃，湿度1%，风力112～3级，具备施工条件。 5、试铺段桩号：施工桩号为Kxx+xxx–Kxx+xx左幅，长度为xx米，结构类型为18cm厚水泥稳定碎石下基层，铺筑宽度为16.0m。下承层为水稳底基层，已通过监理组验收，各项技术指标均满足规范及设计要求。 6、水稳拌和站开机时间为12:38，并以980t/h的速度生产水稳混合料。为确保拌和站混合料的稳定性，我部派有多年水稳拌和站施工经验的工人对混合料的稳定度进行把控，在第一车出料约20t时混合料已经稳定，此时将第一车的20吨废弃。第二车混合料出场时间为9:38，到达现场时间为9:50，开始摊铺时间为10:10，摊铺结束时间为10:20。摊铺起始桩号为Kxx+xxx,实际摊铺段落Kxx+xxx–Kxx+xx，长度xxm，摊铺机以1.7m/min的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺，夯锤振级为3.2级。第一段碾压长度为30m，初压开始时间为10:41，初压结束时间为11:08，初压速度控制在1.6km/h；复压开始时间为10:50，复压结束时间为11:25，复压速度控制在2.2km/h；终压开始时间为11:25，终压结束时间为11:48，终压速度控制在2.2km/h。最后一车混合料出场时间为14:17，摊铺完成时间为14:39，最终碾压完成时间为15:34，此段落后续摊铺长度为30米。 二、原材料检测 水稳基层的主要原材料有水泥、碎石，我部对所用材料均按规定频率做了试验检测，各项指标均满足要求。 1、水泥 采用黄山海螺水泥有限公司生产的P·C32.5缓凝水泥，试验结果如下： 表一水泥试验检测结果表
密山至兴凯湖高速公路工程建设项目A7标段（K29+000～K34+000） 路面底基层试验段总结
黑龙江农垦路桥有限公司 密山至兴凯湖高速公路工程A7标段项目部 二○一五年五月 密山至兴凯湖高速公路工程建设项目承包单位黑龙江农垦建工路桥有限公司合同号A7 监理单位黑龙江省公路工程监理咨询公司编号A7A03ZD2 施工技术方案报审表A—03致（驻地监理工程师）张远航先生： 现报上A7标段路面底基层试验段（K29+000～K29+200）（左幅）工程的技术、工艺方案、方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表 承包人：年月日
驻地监理工程师审查意见： 签字：年月日总监理工程师审查意见： 签字：年月日业主工程部审查意见：
签字：年月日附注：特殊技术、工艺方案要经业主代表批准，一般的由驻地监理工程师审批。 路面底基层试验段总结 为指导路面底基层大面积施工，保证水泥稳定底基层施工质量，并给底基层大面积施工提供可靠数据和经验，经监理工程师同意，我部于2015年4月27日在K29+000～K29+200段左幅铺筑了长度为200m的水泥稳定底基层试验路段。现将试验路段的施工情况作如下总结： 一、资源配置情况 主要施工人员配置表
主要施工机械配置表 序号 设备名称 单位 数量 计划进场日期 1 胶轮压路机 台 1 2015.4 2 振动压路机 台 2 2015.4 3 洒水车 台 3 2015. 4 4 挖掘机 台 2 2015.4 岗 位 （或工种） 项 目 经 理 项 目 总 工 试 验 工程师 测 量 工程师 质 检 工程师 基 层 施 工 负责人 工 程 技 术 人 员 人 数 1 1 3 2 1 1 4 姓 名 李贺华 李栋梁 刘长霞 任国生 李立峰 安建 杨健 吴国利 陈常友 李伟 岗 位 （或工种） 摊铺 机手 装 载 机 手 压 路 机 手 自卸汽车驾 驶 员 洒水车 机 手 工 人 人 数 3 2 2 15 5 15
一、工程概况： 青海省共和至玉树（结古）公路是G214线的重要组成部分，也是《青海省高速公路网规划》“3410”中的一条南北纵线。为青海省南部少数名族地区的经济发展、文化交流以及应对战争、自然灾害等突发事件提供着持续的交通保障作用，是2010年“414玉树大地震”中“抗震救灾、应急抢险、拯救生命”的生命线。公路起点位于海南州共和县（与正在实施的京藏高速相接），终点位于玉树州结古镇。 我公司承建的GYⅡ-SGC6合同段起点为K376+000，终点为K409+200，路线长公里。设计车速为80km/h分离式路基宽度10m，整体式路基为和。公路桥梁、涵洞设计为汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。 路面水泥稳定碎石基层（含100%碎石），厚度18cm,试验路段选取K377+000～K377+200段，长200m。 路面水泥稳定碎(砾)石底基层（含25%碎石），厚度18cm,试验路段选取K376+400～K376+600段，长200m。 二、试验段目的： 1、根据天气、运输距离、摊铺速度调整含水量，确定水稳层的拌和含水量； 2、根据试验段确定和碾压遍数； 3、根据拌和出料速度对设备、进行科学调整； 4、根据试验段优化机械组合； 5、培训管理人员，； 三、试验步骤：
1、准备工作 （1）原材料准备 ①水泥:采用共和县金和水泥有限公司生产的复合型硅盐缓凝水泥,强度等级，水泥初凝时间为3小时以上, 络凝时间为6小时以上。 ②碎石:碎石采用K386+600左侧800m碎石场碎石, 碎石最大粒径不大于。 ③砾石:砾石采用K387+000右侧300m河滩砾石, 砾石最大粒径控制不大于。 ④细集料:细集料采用K386+600左侧800m碎石场通过的筛下部分。 ⑤水采用K386+000右侧800m的河水。 （2）工作面准备 按质量验收标准对己完垫层进行检验、并对工作面进行全面清理，清理干净, 确保表面无附着物。 （3）机械设备的准备 施工前对投入施工的机械设备进行检验, 确保设备的完好，其要对水泥
水稳层试验段总结报告 Last revised by LE LE in 2021
阳曲县贾城线石槽至城晋驿段公路改造工程 (基层K18+390-K18+600) (底基层K19+010-K19+070) 水泥稳定碎石试验段施工总结 审批： 复核： 编制： 水泥稳定碎石基层、底基层试验路段总结报告我公司于年月日在阳曲县贾城线石槽至城晋驿段公路改造工程(二期)K18+390-K18+600、K19+010-K19+070段铺筑了水泥稳定碎石基层、底基层试验路段,将以试验路段产生的各种数据来指导施工现将此次试验路段的各项试验检测结果上报如下： 一、施工及试验、检测依据 1、《公路工程技术标准》（JTJ001～97） 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034～2000） 3、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059～95） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 5、《毕节飞雄机场高速公路设计图纸》 二、各项施工技术指标 1、施工配合比： （19-31.5cm）：(4.75-19cm):(0-4.75cm)=23：25：52
混合料最大干容重ρd=2.355g/㎝3，最佳含水量ω0=4.9%；水泥剂量为5%。 2、松铺系数：1.33，厚度：33㎝； 3、压实遍数：在施工中分两层碾压，第一层压实厚度18㎝，第二层压实厚度18cm，采用XS302静压一遍，弱振两遍，强振四遍,光面一遍。 三、试验段试铺中技术、试验及检测结果 （一）、施工技术及组织： 1、摊铺：水泥稳定碎石基层正线设计压实厚为33cm，为保证其压实度，分两层进行施工碾压。 摊铺前应将下结构层表面洒水湿润，在熨平板底垫上与按计算松铺厚度同厚的木板起步，松铺确定为1.33。 摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。 第一台摊铺机摊铺时向前找中分带一侧钢丝和道路走平衡梁；在第一台摊铺机通过后。第二台摊铺机摊铺时向前找道路中央已铺且未压实基层和路肩一侧的钢丝。调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。（普工安排：打钢钎拉钢丝2人、挂钢丝基准线1人） 两台摊铺机重叠20～30cm左右，以避免施工纵缝，摊铺速度结合拌和机实际产量采用相对连续不间断行驶。两台摊铺机成梯队作
精心整理 湖南省XX高速公路 第XX合同段 试 验 段 总 结 报 告 分项工程名称：水稳底基层试验段 监理单位：施工单位： I ! 水泥稳定碎石底基层试验段总结报告 1、工程概述 水泥稳定碎石底基层试验路段施工在K94+65L K94+850左幅，长200m 顶面宽度为12.196m、平均宽度为12.511m,面积=12.511*200=2502^，采用 厚30cm大厚度摊铺工艺、4%水泥稳定碎石做底基层填料，每1吨混合料的各 原材料用量为水泥37kg :水50.3kg : 0-4.75 碎石292.2kg , 4.75-9.5 碎石 210kg, 9.5-19 碎石200.9kg , 19-31.5 碎石210kg。试验段试铺日期为2009 年10月28日9时30分~10月28日14时30分。
2、执行《规范》 JTGF40-2000《公路路面基层施工技术规范》 JTJ056-84《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTJ058-2000《公路工程集料试验规程》 JTJ059-95《公路路基路面现场测试标准》 JTGF8/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 水泥稳定碎石底基层试验段采用集中厂拌、摊摊机摊铺、压路机碾压、洒水后覆盖 养生的流水作业法施工。 3、试验路段目的 3.1通过试验段来确定施工工艺及施工参数； 3.2确定水泥稳定碎石填料的最佳含水量及碾压时含水量允许偏差； 3.3确定适宜的松铺厚度、最合理的机械组合及相应的压实遍数、碾压速度； 3.4根据试验段施工情况，确定日施工进度，修正施工计划，优化施工组织设计, 找出适合本合同段施工的最佳施工方案； 3.5检查人员配置能否满足施工需求。 4、施工准备 4.1投入试验段施工人员详见附表1； I 4.2投入试验段施工机械设备详见附表2； 4.3材料准备 I./ 4.3.1水泥采用32.5复合硅酸盐水泥，水泥各龄期强度均达到相应指标要求，安定性合格，初凝时间应大于3小时，终凝时间应在6小时以上。 水泥进场入罐时，要了解其出炉天数，刚出炉的水泥，要停放7天以上才能使用, 严禁使用安定期不合要求的水泥。夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50 C,冬季施工，水泥进入拌缸温度不低于10C。 4.3.2用于底基层施工的原材料，在用于工程施工前，严格按照规范要求进行各项指标检验，原材料经试验检验合格后，进行混合料的目标配合比设计、确定其最佳含水量和最大干容重，提出具体施工方案，报请监理工程师进行审批，待监理工程
水稳层试验段总结 1、验证施工水泥稳定基层集料配合比例； 2、摊铺混合料的松铺系数； 3、确定标准的施工方法：①混合料数量控制②混合料的摊铺方法和适用机具③合适的拌和机械、拌合方法和拌和时间④混合料含水量的增减和控制方法⑤整平、整形处理的合适机具和方法⑥压实机械的选择组合、压实顺序、压实方法、压实速度和遍数⑦拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合⑧压实度的测试方法，初定每一作业段的最小检测数量，以满足规范要求频率为限。 4、确定摊铺及碾压的工作合理长度在试验路铺筑过程中确定了以下施工方法和数据: 一、拌合 1、拌合机具：采用500t/h（成都新筑500型）拌合机集中拌合，全机采用微电脑控制配合比。拌合场位于勐卡镇公路K81公里左侧。 2、施工时水泥剂量为: 5、0%；最大干密度 2、254g/㎝ 3、最佳含水量 7、6%。
3、含水量控制：采用配合比设计最佳含水量 7、6为基准控制,晴天上午9：30至4：00含水量比最佳含水量提高0、5%到1%。早晨和阴天施工时，根据实际情况比最佳含水量减少0、5%到1%。 4、拌合方法：混合料根据调速电机带动送料皮带依据电脑控制配合比配料，然后进入拌合缸混合，流水拌合。 二、运输 1、运输机具及数量：试验路段合适的车辆数量为10辆。随着运输距离的延长，适当增加自卸车辆。 2、为防止运输途中水份损失，运输车用棚布覆盖。 3、人工配合小挖掘机摊捕整平：专人指挥卸料，料堆均匀，间距合适。 三、摊铺 1、摊铺机具及数量：平地机一台; 洒水车SCZ5141型一辆; 2、松铺系数：施工前我部拟定松铺系数为 1、32,松铺厚度为 26、4cm，高程控制安排相应的技术人员设置水准观测点，施工完成50米后，按拟定的压实遍数碾压完成且检测合格后进行相应的高程测量。发现压实变形为4～5cm, 压实厚度挖坑检测平均为21cm，后把上层松铺系数改为 1、30即松铺厚度仍为
路面水稳下基层试验段施工技术总结 在业主及监理的大力支持下，我项目部经过充分的前期准备工作后，于2019年12月27日顺利地进行了路面水稳基层试验段的铺筑工作。经过对试验段全过程的跟踪检测，取得了可以指导正常施工的技术参数，为今后路面水稳下基层大规模施工提供了标准和技术依据，现将试验段有关情况总结如下： 一、试验段铺筑情况 我部于2019年12月27日在K18+900～K19+100段左幅进行了路面水稳基层试验段的试铺。铺筑长度200m ,平均宽度11.25 m。经检测，各项技术指标全部满足《公路路面基层施工技术细则》、《招标文件》的规定。现将试验段人员、材料、机械设备准备情况，配合比检验情况，摊铺工艺及各项检测指标汇总。 二、试验段人员配置及分工情况
三、机械设备配置情况 路面水稳基层开工前，对主要设备的机况进行了检查和调试，使机械设备均处于良好的工作状态。路面水稳基层试验段我部主要配备以下施工机械： 主要施工机械一览表 四、水稳基层试验段试验、测量设备配置情况 试验和测量设备经过国家计量部门的检验标定，建立了相应的使用和保管台帐、操作规程，详见主要试验、测量设备一览表。 主要试验测量设备一览表
五、配合比及原材料检测情况 1.确定路面水稳基层混合料配合比的相关试验，最终确定最大干密度 2.358g/㎝ 3 ，最佳含水量6.2%。集料配合比例为16～26.5mm碎石:36%，9.5～19mm碎石：22%，4.75～9.5mm碎石：17%，0～4.75mm石屑：25%，水泥用量4.5% 。 2.集料：采用大丰石场生产的16.0～26.5㎜、9.5～19.0㎜、4.75～9.5㎜、0～4.75㎜的石料。其各项技术指标检测结果如下： 3.海南华盛水泥有限公司生产的天涯P.C32.5(缓凝)水泥,其主要技术指标及检测结果如下：
新建吉林省白城长安民用机场 飞行区场道工程（二标段） 水稳基层试验段方案 编制人： 审批人： 编制单位：西北民航机场建设集团有限责任公司编制日期： 2015年4月
一、工程概况 新建吉林省白城长安民用机场飞行区场道工程位于白城市洮北区洮河镇刁家屯境内，新建跑道长2500m，道面宽45m，两侧道肩宽各1.5m，总宽度48m。在跑道东端设置1个梯形掉头坪，宽度27m，短边长64m，与跑道以30度角相交。跑道东端设置一个防吹坪，长60m，宽48m。 水泥稳定级配碎石上、下基层7天浸水抗压强度分别不小于 4.5Mpa和3.0Mpa.压实度不小于98%。 二、道槽试验段的选定 为了探索道面施工机具的适应性及施工工艺，也为以后大面积施工提供经验及其相关数据，我标段决定在P144至P147 进行4%水泥稳定碎石基层试验段施工，摊铺长度为120米，基层压实厚度为36cm，分上下两层摊铺，即每层压实厚度为18cm。 三、试验段的施工目标 1、验证混合料的配合比。 2、确定混合料的松铺系数。 3、确定标准施工方案。主要包括以下几点： a、合适的拌和机械、拌和方法； b、混合料摊铺方法和适用机械； c、混合料含水量的控制方法； d、整平和整形的合适机具和方法； f、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度；
g、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合； 4、确定每一作业段的合适长度。 四、施工方案 (一)、材料准备 1、水泥：采用镇赉(天利)P.C32.5水泥，水泥初凝时间为3 h以上，终凝时间为6h以上，安定性合格。3d、28d强度指标均要达到规范要求并符合国家标准的规定。 2、碎石：采用乌兰浩特（鑫汉山）碎石，石料清洁无粘土块等有害物质，分0～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～19mm、19～31.5mm四种规格分别堆放，最大粒径不超过31.5mm（方孔筛）。 3、水：使用洁净不含有害物质的饮用水。 (二)、混合料的组成设计 混合料的设计应在监理工程师确认合格的试验室进行，并按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中规定的标准方法进行试验。原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。混合料的组成设计符合《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。具体设计配比：水泥：碎石=4：100，其中碎石比例为：0～4.75mm占36%，4.75～ 9.5mm占23%，9.5～19mm占20%，19～31.5mm占21%。 (三)、混合料的拌制 1、拌合站采用WBC-500型强制式拌和机，配置四个石料仓和两个水泥仓，采用自动补水器加水，设计拌和能力为每小时500t。拌合质量由试验室和拌合机操作人员共同控制。
水泥稳定碎石基层试验段总结报告 水泥稳定碎石基层试验段施工总结：我项目部选K0+000-K0+150 段全幅底基层上，铺筑长150长的水泥稳定碎石基层试验段，水稳基层厚54cm分三层施工。通过试验室试验资料和现场各工序记录资料，特编制水泥稳定碎石基层18cm厚试验段施工总结。 一、施工准备 1.技术准备 1）测量准备：导线点、水准点联测完成，底基层已通过验收。 2）水泥稳定碎石所用水泥、碎石等原材料经过复试合格，且配合比 满足设计及规范要求。 2.材料准备 1）水泥、碎石、石屑等原材料拌合站准备充足。储存量满足施工需求。水泥采用安阳湖波水泥、碎石产地为淇县。混合料用水，来自于日常生活饮用水。 3.机械准备 1）现场准备摊铺机2台、单钢轮压路机2台、胶轮压路机1台、洒水车1台、自卸车10台。 4.人员准备 施工机械操作人员10人，辅助工20人，测量人员5人，试验人员4 人。
施工工艺 水泥稳定碎石基层采用的施工工艺流程： 清理下承层T施工放样T水稳拌和机拌和T自卸汽车运输T摊铺机 械铺筑T压路机碾压T接缝处理T洒水养生。 三、施工过程 （一）准备工作 1、在铺筑前进行施工放样，恢复中线。中线、边线测量，用石灰划出铺筑宽度，并标出两边边线位置，用水准仪测量基层高程。 2、清除石灰土底基层表面浮土、杂物等，并使表面湿润。 3、安装自动找平钢丝，测设钢线位置，每次安装长度应在100m以上, 钢钎间距10m并用细钢丝绑扎牢固，钢丝采用紧线拉紧，不能下垂，其次，根据摊铺速度陆续拆除和安装。 4、将钢轮压路机、胶轮压路机、摊铺机，洒水车调到现场，并调试结束。 （二）水稳混合料的拌和 拌和场位于双山路，距施工现场约1.8公里。混合料拌和采用电脑控制拌和机，试铺时采用5%水泥剂量，最佳含水量为5.4%,各种碎石 材料的比例采用16.-31.5 : 10-20 : 5-10 :石屑=13: 22：27：38。 6月30日，试验段实际拌和从上午开始生产，至下午15:30分 结束，共生产混合料约1500吨，按生产能力450t/h进行拌制。生产的
***高速公路主线路面工程 第**合同段级配碎石底基层 试验路施工总结报告 ******公司****公路工程第**合同段项目经理部 2011年4月18日
目录 一、概述： (1) 二、试验施工流程及质量检测控制 (2) 1、材料来源 (2) 2、材料配比 (2) 3、现场使用机械设备 (2) 4、现场人员情况 (3) 5、施工准备情况 (4) 6、混合料拌和: (4) 7、拌和楼集料数量的控制 (5) 8、混合料运输： (5) 9、摊铺整平： (5) 10、碾压 (7) 11、安全保证措施 (8) 12、施工工艺及质量检测控制程序 (8) 三、试验段自检总结说明 (10) 1、摊铺机摊铺施工： (10) 2、施工中注意问题 (10) 四、试验总体结论 (11) 1、通过以上试验段铺筑结论如下： (11) 2、结论评价： (15)
***高速公路级配碎石底基层 试验段总结 一、概述： 我部于2011年3月20日开始至3月21日组织施工级配碎石底基层试验段，试验段起讫桩号为K2+850～K3+291.61左幅，长度为：558.39m，级配合成配合比为：0-4.75石屑30%，4.75-9.5碎石29%，9.5-31.5碎石41%，最佳含水量为：6.8%，最大干密度为：2.18g/cm3。,该级配合成满足***施工指导意见书的级配要求，经检测各项技术指标均满足设计及施工规范要求。根据4月14日由施工、代建、监理、交通局、省质监局各方人员召开的工程会议指示精神，要求我部对级配碎石合成级配在江苏交科院指导进行优化，使之既满足部分规范要求，同时也符合***的级配要求。第二台摊铺机也已进场，准备铺筑级配碎石底基层第二段的准备，我部在2011年4月16日进行对K6+196.04～K6+600左幅的级配碎石底基层试验段施工，施工期间得到江苏省交通科学院研究院、业主、代建、监理等单位在现场的全程技术监督指导。通过试验段的施工、测试、分析和总结，得出了用于级配碎石底基层施工的集料配合比例、混合料的松铺厚度和系数、施工方法及工艺、集料数量的控制、混合料摊铺方法和机具、拌和机械设备、混合料的含水量增加及控制方法、整平整形的合适机具、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数、人员及试验检测仪器配备数量等施工控制数据。分述如下：
安徽省宁国至绩溪高速公路路面工程 NJLM-01合同段 ZK15+250—K15+580 水泥稳定碎石底基层试验段 施工总结报告 编制单位：安徽省交通建设有限责任公司 宁绩高速NJLM-01项目经理部 编制日期：二〇一三年八月二十七日
一、工程概况及试验段目的 1、工程概况:本项目为安徽省高速公路路网规划“四纵八横”中的“纵一”联络线，同时也是安徽省地方高速公路S01中的一段，北接宁宣杭高速公路，可连接江苏、浙江，具有对接长三角省际干线通道的服务功能；同时与宣杭、绩黄、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络，改善区域交通条件、促进区域旅游资源开发具有重要意义。 宁绩高速公路路面01标项目工程造价为8元，项目起讫桩号为K0+000-K25+，全长公里，包含宁国服务区和甲路互通，全线大、中桥20座，小桥1座，隧道3座。主线路面结构为：20cm厚3%水泥稳定碎石底基层（填方段）或20cm级配碎石（挖方段）底基层+36cm厚5%水泥稳定碎石基层+乳化沥青透封层+7cm厚AC-25C 粗粒式沥青砼+乳化沥青粘层+6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+5cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼，总厚度为74cm；桥梁隧道面层结构为6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+4cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼，总厚度为10cm。主要工程内容包括：3%水泥稳定碎石底基层万㎡、5%水泥稳定碎石基层万㎡、AC-25C粗粒式沥青砼万㎡、AC-20C中粒式改性沥青砼万㎡、AC -13C细粒式改性沥青砼万㎡，路缘石安装31912m，纵、横向排水，桥梁、隧道铣刨及防水。 、主线主要技术标准 ⑴、公路等级：高速公路； ⑵、计算行车速度：100km/h； ⑶、路基宽度：整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米；水稳底基层宽度为（中宽）。 2、试验段目的 试验路段要明确以下主要内容： 验证用于施工的混合料配合比。 ①调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性。 ②调整拌和产量和时间，保证混合料均匀性。
305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程 低剂量水泥稳定碎石试验段施工总结 安徽水利开发股份有限公司 305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程01标项目经理部 2017年 12月5 日
低剂量水泥稳定碎石试验段总结报告 一、工程概述 305省道改建工程01标段，起止桩号为K0+000-K9+045，全长约，低剂量水泥稳定碎石万m3、水泥稳定碎石基层万m3，建设水稳拌和站进行厂拌，拌合站位于305省道与新建256省道向西500处。 主车道水稳结构为：底部20cm低剂量水泥稳定碎石+中部20cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石。 我标段于2017年11月22日在K7+420—K7+550段全幅完成了水泥稳定碎石底基层试验段的施工，现就本段落施工总结如下。 二、试验段施工目的 通过试验段工程施工，确定水泥稳定碎石底基层的施工工艺，查找施工中的问题，并修正施工方案，完善施工组织，以指导全面保质保量完成水泥稳定碎石底基层施工。具体内容包括： 1、验证用于施工的集料配合比例。（1）、调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、沙、水泥、水的重量,测量拌和设备计量的准确性。（2）、调试并确定拌和时间，保证混合料均匀性。（3）、检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度。 2、确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。 3、确定标准施工方法。（1）、混合料配比的控制。（2）、摊铺方法和适用机具（包括摊铺的行进速度、摊铺厚度的控制方式、碾压组合、碾压方案等）。（3）、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 4、严密组织拌和、运输、碾压等工序。
5、施工缝（纵、横向接缝）的处理方法。 6、确定施工产量及每天作业段长度，修订施工计划。 7、发现和记录施工中可能出现的一些影响正常作业的其它问题。 三、原材料及配合比 为保证本项目水泥稳定碎石底基层试验段施工的顺利进行，为后续工程规模施工打好坚实的基础，项目部对原材料及配合比的准备工作高度重视。多次深入周边市场，考察、调研原材料的生产、供应及质量等情况，（1）原材料准备 水泥采用蚌埠海螺号复合硅酸盐水泥，我项目部试验室对水泥进行品质试验，检测的各项指标均满足规范要求。 碎石为当涂国安石料场生产。我项目部试验室对各档碎石进行检测，结果为集料的压碎值为%，针片状颗粒含量（5-10mm）%、（10-20mm）%、（20-25mm）%,优于规范要求；液、塑限指标均满足规范要求。碎石筛分成三档料：碎石（5-10mm）、碎石（10-20mm）、碎石（20-25mm）、石屑（0-5mm）。试验筛分成果表明：各档碎石按比例掺配后混合级配良好，满足规范要求。 （2）混合料的配合比设计 我项目部试验室设计五种配合比进行试验，最后监理根据验证试验结果确定混合料的设计配合比为：石屑（0-5mm）∶碎石（5-10mm）∶碎石（10-20mm）：碎石（20-25mm）=35∶23∶26：16，水泥剂量为%，最佳含水量%，最大干密度cm3。 四、水稳混合料的拌和
精心整理安徽省宁国至绩溪高速公路路面工程 NJLM-01合同段 ZK15+250—K15+580 水泥稳定碎石底基层试验段 施工总结报告 一、工程概况及试验段目的 1、工程概况:本项目为安徽省高速公路路网规划“四纵八横”中的“纵一”联络线，同时也是安徽省地方高速公路S01中的一段，北接宁宣杭高速公路，可连接江苏、浙江，具有对接长三角省际干线通道的服务功能；同时与宣杭、绩黄、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络，改善区域交通条件、促进区域旅游资源开发具有重要意义。 1.1、主线主要技术标准 ⑴、公路等级：高速公路； ⑵、计算行车速度：100km/h； ⑶、路基宽度：整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米；水稳底基层宽度为13.38m（中宽）。 2、试验段目的 试验路段要明确以下主要内容： 2.1验证用于施工的混合料配合比。 编制单位：安徽省交通建设有限责任公司 宁绩高速NJLM-01项目经理部 编制日期：二〇一三年八月二十七日 ①调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从
皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性。 ②调整拌和产量和时间，保证混合料均匀性。 ③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度，混合料因时间的延迟而对成型路面强度的影响。 2.2确定铺筑的松铺厚度和松铺系数。 2.3确定标准施工方法。 ①混合料配比的控制方法； ②混合料摊铺参数和适用机具(包括摊铺机的行进速度、熨平板的调整、夯锤大小设定、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离)； ③含水量的增加和控制方法； ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数； ⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合； 2.4确定每一碾压作业段的合适长度。 2.5严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。 2.6质量检验内容、检验频率及检验方法。 2.7试铺路面质量检验结果。 二、施工准备工作 1、低剂量水泥稳定碎石所需主要原材料已经备足，水稳拌和站已安装就绪并调试、标定完毕，可以进行低剂量水泥稳定碎石的拌和。 2、试验段路床顶的施工已完成，弯沉、横坡度、宽度、外型尺寸等各项指标满足规范要求,已通过验收，可以进行底基层的铺筑。 3、材料及混合料配合比 a)项目部按照设计图纸、水稳底基层施工指导意见、监理细则等要求，综合考虑材料质量，各种技术指标以及产量、运距等，采用宁国市中裕建材有限责任公司生产的四档集料，即19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、0～4.75mm石屑 石料进场试验检测结果
衡水市中湖大道项目河沿镇北至中隔堤段水稳基层施工总结 中交第四公路工程局有限公司 2010年10月19日
水稳基层施工总结 我部于2010 年10 月18 日在K7+000-K7+200 左幅，进行水稳基层试验段的施工，在试验段施工时业主、总监办及项目部等领导先后到现场检查指导施工。水稳基层是路面的关键部位，但由于影响其施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须严格要求，如水稳料配比、含水量及摊铺质量等。为确保后期的施工质量，在试验段施工结束后，项目立即组织相关人员对现场的施工工艺进行总结。一、施工准备 1、测量准备工作： 开始摊铺前一天进行测量放样，标高采用路基外侧架设钢丝绳进行控制。横向宽参照路幅宽、摊铺机宽与传感器间距，钢钎的间距在直线段为10m，曲线段为5m，钢钎打在离铺设宽度以外30 ~40cm处以防与施工机械碰撞，或由于机械的振动造成钢丝绳的的跳动，而影响摊铺机自动找平系统。钢钎直径25mm,长500mm钢钎一端制成尖状。测量高程后用红铅笔在钢钎上做好记号，并挂好基准线，基准线两端要拉直绷紧、其拉力应不小于800N 。施工中做好基准桩、线的看护工作。 2、现场准备工作： （ 1 ）做好底基层的验收工作。当底基层完成后测量宽度、厚度、高程、横坡、压实度等各项实测结果要达到质量标准的规定值和允许 偏差符合技术规范要求。
（2）路面底基层应坚实、平整无坑洼、松散、起皮、弹软现象。不合格及时修理达到施工要求。在施工时对底基层进行清扫和洒水使表面潮湿，再摊铺混合料。 3、作业面准备工作 根据变更图纸，水稳的半幅宽度为14m ，所以每次摊铺的宽度 为7m，每半幅摊铺水稳时，按先边（边线）后中（中心线）的方法进行。 二、混合料的摊铺 1、在大面积铺筑水稳前，应先铺筑一段试验段；试验段施工时必须要确定以下几点： （ 1 ）验证施工配合比，测量其计量的准确性及混合料均匀性。检查混合料含水量、集料级配、7天无侧限抗压强度。 （2）按1.33的松铺系数施工，是否满足要求。 （3）确定标准施工方法 A.混合料配合比的控制 B.混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式） C.含水量的增加和控制方法 D.压实机械的选择和组合、压实的顺序，速度和遍数 E.拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合 F.密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量 （4）严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。
S307潼南县城段绕城改线工程 水泥稳定碎石 试 验 段 总 结 报 告 中建城开建设集团有限公司S307 潼南现场段绕城改线项目部 二0一五年八月
目录 一、试验段概况....................................... - 1 - 二、原材料检测....................................... - 1 - 三、水稳基层配合比................................... - 2 - 四、人员组织和机械设备............................... - 2 - 五、水稳基层松铺系数................................. - 4 - 六、混合料的拌和..................................... - 5 - 七、混合料的运输..................................... - 6 - 八、混合料的摊铺..................................... - 7 - 九、混合料的碾压..................................... - 8 - 十、横向接缝的设置................................... - 9 - 十一、养生及交通管制................................. - 9 - 十二、试验路段各项技术指标检查结果.................. - 10 - 十三、结论意见...................................... - 12 - 十四、存在的问题和对策.............................. - 13 - 附表一水泥稳定碎石基层质量检验标准............... - 13 - 附表二试铺段各项技术指标检测资料..... 错误！未定义书签。
场地重建工程 施工方案 2013年5月 目录 第一章、工程概况 ................................. 1 第二章、施工部署 (1) 第三章、砂石垫层施工工艺（厚20cm ） ............... 3 第四章、水泥稳定碎石基层施工第五章、沥青面层施工（上层第六章、质量保证措施 ..................... 4 4cm 、下层3cm ） . ........ 7 . (10) 第一章、工程概况 1、工程概况及特点 1．1 工程简介 本工程（含砂石垫层、水稳层及沥青混凝土面层）为朋普镇范围内厂区内场地。1．2 主要技术标准 1．2．1结构尺寸及技术指标 砂石垫层厚20cm ，5%水泥稳定碎石基层厚30cm ，沥青混凝土面层厚7cm ，设计弯沉为54，压实度≥97%，7天抗压强度为3Mpa 。 1．2．2 设计荷载设计速度为20公里/小时第二章、施工部署 1、施工人员 1．1进场人员一览 项目经理 1人：负责全面工作 项目总工 1人：负责施工技术问题及施工方案的编制试验室人员 1人：负责施工过程中的全部试验控制测量组1人：施工放样及施工后的复测 物资设备部长 1人：施工材料、机械及各种工具保养物资的调配 质检工程师1人：施工过程中的质量控制
1 安全员1人：负责施工中的安全工作 施工队长 1人：施工现场的机械、人员的安排现场施工员1人：施工现场质量控制、机械人员安排技术员 1人：搅拌站及施工现场的各种数据整理归档机械人员2人普工8人电工 1人 1．2组织机构图 2. WDB200-800水稳搅拌站1座（全新）四容器电子配料斗 1套水稳料运输车 10台 50装载机1台 22T 压路机 1台
水稳层试验段总结报告 核：编制：水泥稳定碎石基层、底基层试验路段总结报告我公司于年月日在阳曲县贾城线石槽至城晋驿段公路改造工程(二期) K18+390-K18+600、K19+010-K19+070段铺筑了水泥稳定碎石基层、底基层试验路段,将以试验路段产生的各种数据来指导施工现将此次试验路段的各项试验检测结果上报如下： 一、施工及试验、检测依据 1、《公路工程技术标准》（JTJ001～97） 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034～2000） 3、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059～95） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 5、《毕节飞雄机场高速公路设计图纸》 二、各项施工技术指标 1、施工配合比： （19- 31、5cm）：( 4、75-19cm):(0- 4、75cm) =23：25：52混合料最大干容重ρd= 2、355g/㎝3 ，最佳含水量ω0=
4、9%；水泥剂量为5%。 2、松铺系数： 1、33，厚度：33㎝； 3、压实遍数：在施工中分两层碾压，第一层压实厚度18㎝，第二层压实厚度18cm，采用XS302静压一遍，弱振两遍，强振四遍,光面一遍。 三、试验段试铺中技术、试验及检测结果 （一）、施工技术及组织： 1、摊铺：水泥稳定碎石基层正线设计压实厚为33cm，为保证其压实度，分两层进行施工碾压。摊铺前应将下结构层表面洒水湿润，在熨平板底垫上与按计算松铺厚度同厚的木板起步，松铺确定为 1、33。摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。第一台摊铺机摊铺时向前找中分带一侧钢丝和道路走平衡梁；在第一台摊铺机通过后。第二台摊铺机摊铺时向前找道路中央已铺且未压实基层和路肩一侧的钢丝。调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。（普工安排：打钢钎拉钢丝2人、挂钢丝基准线1人）两台摊铺机重叠20～30cm左右，以避免施工纵缝，摊铺速度结合拌和机实际产量采用相对连续不间断行驶。两台摊铺机成梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致，两机摊铺接缝平整。
路面水泥稳定砂砾基层试验段施工总结一、概况 本合同段项目部按照六监[2003]32号文件对本同段路面水泥砂砾稳定基层试验段开工申请及其施工方案的批复内容和要求，于2003年7月28日完成了水稳层试验段的施工任务，现总结如下： 该试验段桩号为K881+260～K881+481.06，路段长度241.06米，水稳层料采用K871+000右侧300米取土场土料，土料质量指标符合设计标准，土料标准击实已经监理批准，水泥掺量已经监理批准。（见附表） 该项任务由本合同段路面施工队承担，详见“施工组织及管理机构框图”人员及机械设备投入见附表。 试验段施工拌合站开机时间为2003年7月28日8时47分，停机时间为2003年7月28日17时50分。 试验段施工摊铺机开始时间2003年7月28日9时50分，停机2003年7月28日18时50分。 二、试验路段施工过程及观测方法 （一）、试验过程：首先进行了底基层复测放样——打钢桩每10米（一根）——测量钢丝高程（设计高出5cm）——摊铺机行走方向线（中线右侧3米）——摊铺机调试及位置调整——运输水稳料—卸料摊铺——检查摊铺厚度、平整度、路拱、合水量、宽度——压路机碾压（局部人工跟机补平）——检测高程、压实度——6小时后洒水两遍覆盖塑料薄膜，养护。
（二）、观测方法 1、混合料含水量及水泥掺量测试及观察 首先按试验室确定设计含水量4.9%和水泥剂量5%配料，经调试试拌后，拌合料经试验室人员测室料合料含水量及水泥剂量，本段试验段其测定9次，记录内容包括拌合站开、停机时间、含水量、水泥量测定、实际水泥用量。详见附表。 按上表含水率进行分段观察记录如下表： 由上观测结果看出当含水率在7%和5.3%时。压实度虽符合要求，但外
水泥稳定碎石基层首件样品 总结报告 为全面展开水泥稳定碎石基层的施工,我标段于2016年11月14日在K12+700-K13+000段左幅进行了水泥稳定碎石基层首件样品施工，水泥稳定碎石基层首件样品长300米。根据水泥稳定碎石基层首件样品施工方案，我部成功完成了该水泥稳定碎石基层首件样品的施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的水泥稳定碎石基层施工提供了依据。施工总结如下： 在本标段水泥稳定碎石基层首件样品施工期间，得到了项目办和总监办的大力协助及现场指导。水泥稳定碎石基层首件样品在施工过程中，严格遵守公路交通工程施工规范要求施工，按照施工监理实施办法的有关程序，进行了水泥稳定碎石基层首件样品的整体施工，并获得了宝贵的水泥稳定碎石基层施工试验数据。 一、人员、机械配备总结 1、人员总结。
民工30人 2、施工机械总结。
3、本首件样品试制投入试验仪器
4、铺筑方案总结 水泥稳定碎石基层混合料首件样品铺筑采用了集中厂拌、汽车运输、逐车过秤、现场查核、总量控制的铺筑方案。 水泥稳定碎石基层铺筑厚度36cm，分两层每层18cm由两台摊铺机半幅全宽铺筑，两边采用基准钢丝调平，下基层铺筑完成后立即铺筑上基层。为了取得较准确的技术数据，水泥稳定碎石基层混合料采用总量控制的方法，即先计算首件样品需用水泥稳定碎石基层混合料总重量，水泥稳定碎石在拌和场装车后，逐车过秤，秤出每车料的净重。根据现场测得的实际含水量，算出相当干混合料的总重量，再折算成最佳含水量状态下的混合料重量，按照规定的压实度及铺筑厚度，确定每车混合料应铺筑的长度，直至运够总重量为止。 计算松铺系数：碾压前测定下承层高程，铺筑后测定松方时高程，计算出松方厚度，压实后再测定高程，计算出压实厚度，得出松铺系数。 二、施工工艺总结 1、下承层的准备 铺筑好的水泥稳定碎石底基层表面平整、坚实、具有规定路拱，水泥稳定碎石底基层的高程、宽度、压实度、平整度等符合规范要求。水泥稳定碎石底基层上的杂物进行彻底清理和清扫，使其表面平整无杂物。在清理和清扫后的水泥改善土表面适当洒水，使洒水后的水泥稳定碎石底基层表面含水量接近水泥稳定碎石的最佳含水量，并用胶轮压路机碾压一遍。 2、培土模 水泥稳定碎石基层摊铺前及时做好培土模的工作，并夯实以保证土模压实度，防止出现碾压位移，影响边缘高程和造成材料损失。 3、水泥稳定碎石的拌和及运输 水泥稳定碎石拌和共设五个料斗，一个拌缸，一个放料斗，通过