目录
一、编制依据
二、施工基本情况
三、施工内容
四、详细施工方法和施工程序
五、机构组织、人员分工、设备及劳力安排
六、质量保证措施
七、安全保证措施
八、文明施工
九、进度计划
十、临时工程
十一、环保措施
一、编制依据
1、临洮康朱公路《路基横断面设计图》、《路基土石方工程量计算表》及工程量清单。
2、临洮康朱公路改建工程项目招标文件及有关补遗通知。
3、国家现行的公路施工及验收规范有效版本。
4、本公司拟投入的有效资源（技术力量、劳动力、机械设备等）。
5、施工现场的地形、地貌及现有条件。
二、施工基本情况
本路段全长22.291KM,路基土方99598方，全部为黄土。
3、地形地貌
本公路处于渭陇-武漳新生界第三系盆地。沿线出露地层较为简单，底部基本上均为第三系地层，山梁及斜坡均披覆有马兰黄土，河谷地带则为冲洪基层。
本分项工程计划开工时间2012年7月7，计划工期1个月。拟投入的施工管理人员、施工机械设备已完成组织进场，各种设备均已完成检修、检校，能满足施工需要。
工地实验室已负责完成了回填料标准击实试验送检，报告已送监理工程师审核。
后勤保障及临时设施已准备就绪，施工管理人员、施工机械及测量设备、劳动力等已按计划到位，具备开工条件。
三、施工内容
主线K0+000—K21+565.75及支线K0+000—K0+725.36段土石方路基施工(清表土、路基挖方、路基填筑、路基整修)。
四、详细施工方法和工作程序
A、施工方案的选择
1、路基土石方工施工方案的选择
根据本工程土石方分布，按照填挖就近平衡原则，土石方调配方案，结合本合同段的具体情况采用推土机、挖掘机、汽车、压路机进行联合机械化施工。为保证工程工期，特将土石方施工划分为二个施工区段进行平行施工。
2、施工测量
①施工测量依据
《工程规范及条文说明》（GB50026－93）；设计单位提供的施工测量控制网和水准成果表；本工程施工设计图
②测量工作流程
（1）测量准备工作
测量队伍的组建资料收集现场踏勘仪器校核
业主提供资料的检测技术设计加密控制网的建立
（2）施工测量
设计图审读测量放样资料准备测量放样的实施
施工过程中的监测
（3）竣工测量
平面竣工测量竣工高程测量测量技术总结测量资料的归档
③测量仪器及人员组成
（1）测量仪器配臵
全站仪1台水准仪2台钢卷尺（100m）2把
皮尺（50m）2把对讲机2对计算机（器）辅助测量资料及成果程序
（2）测量人员组成工程师1名助理工程师1名测量工2名
④施工放样和施工过程的测量要求
（1）导线测量
组织精测组对设计图上的测量数据进行复核，然后制定控制点的布设及施工测量方案.
（2）高程测量
对合同段内的水准基点进行复测，闭合差控制在±6√n mm（n 为测站数）范围内（以同等精度引测施工水准点）。
（3）纵横断面测量
进场后，立即请监理到现场共同复测本标段内纵横断面高程，并绘制断面图，经监理签字认可后方可开挖。
（4）施工测量技术保障措施
一切原始测量数据均应正规记录在测量手薄上，记录字体要求端正、清楚、严禁涂改原始数据。
重要计算必须反复检查或换手复测，确保成果资料的准确性。
测量资料由测量人员应签名，经测量主管检查复核无误后签字认可。
做好测量工作日记，加强仪器设备的保管校核及维修。
B、主要工程项目的施工方法
（一）、施工依据：
《土方与爆破工程施工及验收规范》；《公路路基施工技术规范》；J《公路土工试验规程》；《工程测量规范》；《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。
（二）、施工方案的选择：
1、由于本工程工期紧，施工时按分段施工方法组织同时进行施工，为了加快施工进度，拟采用多工作面、多工种，立体交叉循环的施工方法。
2、根据现场情况土石方拟采用机械化施工。
（三）、施工机械的选择：
根据施工现场土石方调配情况，按照经济合理、可行的原则，运距在70m以内的土石方量，采用推土机直接施工，运距在70m～150m的土石方量，采用铲运机施工；运距在150m 以上的土石方采用挖机开挖，自卸汽车运输；压实采用50吨级振动碾压机。
（四）、土石方平衡与调配
土石方平衡与调配原则：施工本工程挖填平衡后，多余的方量向相邻由近到远进行调配，在实际施工中若因现场障碍物拆迁及人工构筑物的施工跟不上土石方施工需要时可由现场技术负责人对调配方案作出局部调整。
（五）、施工方法：
1、路基土石方施工工艺流程：
测量放线→清除草皮、树根、挖排水沟→水田和低洼处地表封闭及软基处理→爆破施工→土石方开挖运输→分层回填→碾压→压实
度检测→第二层回填。
2、路基土石方施工方法：
（1）、施工测量放线
a、开工前对业主所提供的坐标控制桩点进行现场测量复核（其内容包括导线点坐标、标高的复测，水准点的复测与增设）无误后才能进行施工放线。
b、施工放线：根据复核校正后控制桩点坐标准确放出所需开挖边线。
c、对所有的测量成果进行记录整理。每段测量完成后，测量记录本及成果资料有测量员及其主管技术人员共同签字，送监理工程师核查。
d、监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设臵路基用地界桩和坡脚桩，取、弃土场等的具体位臵桩，标明其轮廓，报监理工程师检查批准。
d、施工测量的精度应符合《工程测量规范》。
（2）、填方试验段施工：
施工前应对路基回填施工进行现场试验，试验结果应能有效地使所用填料达到规定的压实度为止。试验时应记录以下数据：压实设备的类型、最佳组合方式、每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数及碾压速度、施工顺序等；试验结果报监理工程师批准后，即可作为该类填料施工控制的依据。试验段若达到《公路工程质量检验评定标准》的质量检验标准，即可作为平基的一部分，否则应予挖出，重新进行试验。
正式施工时所用的填料和机具应与试验段所用材料和机具相同。
（3）、挖方施工：
施工前应做好路基开挖安全、技术交底，明确路基开挖的施工段落、范围、填前压实应满足设计规范要求，做好路基开挖测量定位桩，由人工配合挖掘机、空压机、装载机、自卸式汽车施工。
a、开挖按设计断面自上而下进行开挖。
b、土石方开挖的边坡控制：
路基开挖过程中应注意边坡的稳定，不得超挖、少挖，以增加工程量，挖出的可利用方应尽量避免二次倒运，废方应运至指定弃土场，不得破坏生态环境。一般情况下，设计对边坡有明确要求时，严格按设计施工。边坡的坡度由测量和坡度尺控制。
3、填方施工：
（1）、填料选择：
a、填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、且不含杂草、树根等,填料优先选用级配较好的粗粒土、砾类土、砂类土。
b、当填方为土石混和料，石块的最大粒径不得大于压实层厚度的2/3，在选择填料时，应尽量挖装粒径小的爆破石碴，如填料粒径不能满足要求时，则用人工改打或用二次爆破方法进行改炮处理。
（2）、填方基底处理方法：
在修筑范围内原地面如有坑、洞、水井、墓穴等，用符合填筑要求的土或砂性土回填，并进行压实；基底为耕植土或松土时，用
机械配合人工先清除腐植土、树根、杂草后压实，压实度大于95％；当路基穿过水塘或水田时，先用水泵将积水抽干或挖沟排水，用机械清除淤泥、腐植土，将基底压实后进行回填；位于零开挖断面时，先清除表面的耕植土、杂草、树根等再进行压实；如压实度达不到要求时，则须进行换土或抛石等措施进行处理，具体措施视现场情况并报经监理工程师同意而定。
（3）、填方填筑
a、填方填筑工艺流程：
填方区基底处理→填方材料的现场压实试验→填料摊铺整平→预压→振动碾压→现场压实度试验→办理隐蔽资料→第二层回填
b、土石方回填方法：
分层回填碾压的最大松铺厚度根据设计规范要求，土方填筑路堤不得大于30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8cm；不同种类的土进行分段分层填筑，松铺厚度控制由现场测量人员事先在填方区范围内的周边位臵用竹杆或花杆作出每层松铺厚度的明显标记，使施工作业人员能准确掌握每层松铺的厚度；路基碾压采用50t的振动压路机进行碾压，回填料的含水量控制在11.8％左右。
c、碾压施工：
碾压时，应遵循先轻后重、先静后振、先慢后快以及轮迹重叠的原则，碾压遍数由现场试验确定。
（六）、施工要点
1、测量放线时，高程系统应与设计的高程系统一致。
2、施工时，应保持干燥—中湿状态，严格控制填料的含水量。
3、施工前，应将杂草、树根及腐殖土清除干净，禁止将杂草、树根及腐殖土混入填料中使用。
4、土石方回填施工要点：
a、土石方填筑前应清除地表耕植土、淤泥、植物根茎等杂物，将积水排干晾晒，并在四周布臵好排水系统将积水排干，待含水量适度，经碾压密实后方可进行填筑。
b、路堤应分层填筑、分层压实，分层厚度根据现场试验确定。
c、含水量的控制：
对于部分含水量小于压实最佳含水量的填料，采用水车均匀洒水或采取集料洒水、闷料，将土摊晾干后用于回填；对于含水量高于最佳含水量的填料采用晾晒方法，达到最佳含水量±２％以内后进行回填。
d、控制松铺厚度：
松铺厚度严格控制在30cm左右，大型推土机摊铺平整，个别不平处，用人工配以细石屑找平。
e、碾压遍数：
碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查；碾压时轮迹必须重叠，前后相邻两区段纵向重叠 1.0～1.5m，碾压时做到无漏压，无死角，碾压均匀。根据经验碾压遍数在6-8遍时，可达到设计及规范要求，故碾压遍数一般控制在6-8遍，亦可根据现场试验结果确定碾压遍数。
f、填挖交界处的填土处理：
填挖交界处应按规定挖好横向台阶，在填方时，应严格按照规范的规定分层碾压密实，其密实度达到规范规定的要求，并作好施工记录，防止交界处出现沉降、错台和开裂等病害。
g、填方在每层回填压实后要进行压实度检测，其压实度符合设计和规范要求，报监理工程师验收后才能进行下一层回填。
h、在填筑施工中其工作面应做成双面横坡以利排水，成型后应平整、密实。
（七）、施工排水：
1、开挖前，在高边坡顶面距开挖边线大于２米处作贯穿整个顶面的截水沟，并视土质情况作好防渗工作。
2、施工作业面要保持一定的坡度，尤其在雨季施工时，应根据土的透水性能将施工面做成2-4%的横坡度，注意纵向排水，尽量将水排入排水沟道中；经常平整现场，清理散落的土，以利于路基表面排水。
（八）、土石方路基施工质量检验
1、基本要求：
（1）、标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求：临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。
（2）、边坡应平顺稳定。
1、检查项目及标准
路基检查项目及标准应符合《公路工程质量检验评定标准》和《公路基工程施工及技术规范》
2、外观鉴定
（1）、填方表面平整、密实、曲线圆滑、边线顺直。
（2）、边坡坡面平顺稳定。
（3）、边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。
（4）、护坡道整齐稳定。
（九）、路基整修
1、在路基工程陆续完毕，所有的排水构造物已经完成并在回填之后，才能进行路基的整修；
2、在整修路基前，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位臵、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等；
3、路基两侧超填的宽度应予以切除，路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。
五、机构组织、人员分工、设备、劳力安排
1、本分项工程机构组织、人员分工、劳动力安排计划
六、质量保证措施
1、坚持质量方针，贯彻执行ISO9002标准；针对本工程特点编制工程质量计划，制定质量控制标准，对整个工程施工实施全过程、全方位的严格控制，使工程质量管理上新台阶。
2、健全质量保证体系和创优体系，项目经理部成立以项目经理任组长，项目技术负责人任副组长的创优领导小组，负责全项目的质量创优领导工作。同时建立健全以项目技术负责人为首的技术质量管理体系，单位工程设主管工程师，负责质量监督检查和各项检验工作，质检人员享有质量否决权、交工计量、签证权。实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术权限，明确各级技术负责人的职责，推行技术承包责任制，开展技术优质服务。
3、坚持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式的宣传教育，队伍进场后，将实行分项、分工序专项质量意识教育，有的放矢，标准明确，使全项目上下形成创优声势。
4、健全完善各种工程质量检查验收签证制度，严格执行各项质量
检验程序，通过全方位、全过程的质量控制，确保创优目标的实现。
5、制定质量目标和创优规划，开展目标管理。根据质量目标和创优规划提出的各项指标，从项目部到工班、班组逐步分解为工作指标、管理指标和操作指标，层层抓落实，责任到人，奖优罚劣，确保每一道工序、每一个环节达到标准，保证各项指标的实现，确
保质量总目标的实现。
6、积极开发科技成果，大力推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，以先进的技术确保高质量的产品。
7、加强施工技术指导，认真做好技术图纸自审、会审，充分理解设计意图；逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，质管与测试人员准确检测、严格把关。强化工序、工种、工艺的质量控制，在一些重点工序建立质量管理体系和质量专人负责，对关键性的重点工序开展TQC活动，组织技术攻关。
8、严格实行质量终身责任制
认真贯彻国务院办公厅国办发〖1999〗16号《国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知》精神，严格实行质量负责制和质量终身责任制，实行企业法人代表、项目负责人、各级管理人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量责任书，做到责任落实到位，使各级指挥人员在实施组织指挥中始终坚持“质量第一”方针，确保工程质量。
9 建立健全并严格执行各种质量管理制度
（1）认真执行工前技术交底制，开工前必须向全体参战职工进行交底：交设计意图、交技术标准、交质量标准、交施工方法、交施工中的安全注意事项。进行专项技术培训，使全体施工人员质量目标明确，标准清楚，施工方法得当，工艺操作符合要求。
（2）认真贯彻执行“三工三查”制，即工前交底，工中检查指导，工后总结评比。坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”
的规定。“五不施工”是未进行技术交底不施工，材料无合格证、试验不合格不施工，上道工序或成品半成品未经检查验收不施工，隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工，图纸和技术要求不清不施工。“三不交接”是无自检记录不交接，未经质检人员验收不交接，施工记录不全不交接。
质量检查程序图
（3）认真执行各项技术管理制度，如技术岗位责任制、图纸会审制、技术交底制、材料换手复核制、隐蔽工程检查签证制、施工技术内部资料档案管理制，使技术管理标准化规范化，确保工程质量。
（4）建立健全质量创优检查分析评比制度，开展创优竞赛活动，做到每周有检查分析，每月有质量评比，工程完工有总结奖惩。（5）原材料、成品和半成品现场验收制度
对原材料、成品及半成品要由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工队的有关人员进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求，各种混合材料使用按设计规定的配合比进行。
（6）检测仪器设备的标定制度
各种检测仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设专
人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。检测仪器设备由工地实验室指定专人管理。
（7）建立挂牌施工制，每项工程开工时都必须挂牌，明确创优目标、明确创优责任人。
（8）测量资料换手复核制度，测量资料要求换手复核后交项目总工程师审核，现场有关测量标记须定期复核检测。
（9）隐蔽工程检查签证制度
所有隐蔽工程项目，首先由班组、工班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。
（10）施工资料管理制度
施工原始资料的积累和保管由专人负责，及时收集整理，分类归档，工程结束时组成竣工文件装订成册移交甲方。
（11）坚持持证上岗制
主要工序、工种均要培训、考核，合格者持证上岗，保证施工操作质量。
七、安全保证措施
1、安全生产目标
本工程施工中，将认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，施工中保证做到：
1.1严格执行国家的有关施工安全的规范规则和施工安全的有关规定，严格执行招标文件有关的施工安全和文明施工的要求。
1.2正确制定施工方案把确保安全放在首位，采取有效防范措施，预防为主。
1.3安全目标是：消灭重大以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通运输重大责任事故，消灭等级火灾事故，创“安全生产、文明施工的标准化工地”。
2、安全保证体系图及安全检查流程图
2.1 安全保证体系图（见下页）
2.2 安全检查组织机构图（见下页）
3、保证安全生产的主要措施
3.1 机械作业安全措施
机械操作人员必须经专业培训，持证上岗。
机械操作人员必须熟练掌握设备的性能和操作规程，严格按标准作业，按规范施工。
所有工作人员必须严格佩戴劳动防护用品。
严格劳动纪律，严禁酒后上岗，严禁在工作岗位上打闹。
工作人员必须熟悉消防和设备报警信号。
安全保证体系图
安全检查组织机构
3.3工用电安全措施
外电线路必须保持安全操作间距，其最小间距符合《施工现场临时用电安全技术规范》中要求间距。
电器设备的金属外壳必须与专用保护零线连接，零线应由工作线、配电的零线或第一级漏电保护器电源侧零线引出。配电箱实行“三级配电两级保护”措施。
架空线路必须采用足够的绝缘强度、机械强度与导电能力的绝缘导线，凡绝缘层破损、老化的均禁止使用。施工现场架设的输电线路采用三相五线制。线路的架空线接头数不得超过导线的50%。一根导线只允许一个接头。
3.5工机具使用安全措施
进场机具在安装后或使用前，必须经过保养、保修验收，施工机具的传动部位应具有不同的防护罩。电焊机必须有防护罩。各类机械作业时悬挂安全作业方案和操作规程。
八、现场文明施工
1、现场文明施工管理目标及保证体系
1、管理保证体系
22.1 在编制实施阶段施工组织设计时，把文明施工列为主要内容之一。
2.2 为了实现文明施工的目标，项目部成立领导小组专人负责现场文明施工措施落实，确保施工现场符合《文明施工管理办法》的要求。
2.3 加强宣传活动，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优良快速施工的前提，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。
2.4 在项目部及负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，指定相应规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。
2.5 工地显眼位臵按照标准要求挂牌，画出施工总平面布臵图，
标明工程名称、施工单位、工期、工程主要负责人姓名和监督电话，自觉接受社会监督。
2.6 施工现场采取封闭、隔离地段，设臵交通指令和示警灯，保证车辆和行人安全。
2.7 实施施工现场平面管理制度，各类临时施工设施、加工场、堆物场和生活设施均按照审定的施工组织设计和总平面布臵图实施。因现场变化，必须调整平面图，要报监理和建设单位批准，未经批准，不能擅自改变或搭建其它设施。
2.8 施工现场设臵以明沟、集水池为主的临时排水系统，要统一规划，排水顺畅。施工生产和生活废水经过必要的处理后方可排放到城市地下排污管道。
2.9 现场施工材料、制品构件分门别类、有条理地堆放整齐，做到横成排、竖成行，散体材料必要时要砌池堆放。机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。
2.10 施工人员统一佩戴胸卡，进入施工现场的人员一律要戴安全帽，管理人员和作业人员分颜色区别。
2.11 施工中严格按照审定的施工组织设计实施各道工序，工人操作标准化、规范化、制度化，做到工完料清，场地上无淤泥积水，施工道路平整畅通，实现文明施工。
2.12 加强土方施工管理，成槽挖出的湿土先卸在场内暂时堆放，沥干泥浆后在装运外弃，如湿土直接外运，使用带密封斗车的自卸卡车装运，防止泥浆沿途滴漏污染道路。
2.13 设立专职“环境保洁岗”，负责检查、清除出场车辆上的
2.3.3.路基工程施工方案 2.3.3.1.路基工程概况 2.3.3.1.1.路基主要工程数量 本标段线路里程DK164+800～GDK179+300.路基长约1.79Km，占本标段线路总长12.3%。区间路基土石方102.92万施工方，站场路基土石方448.44万施工方，路基主要工程数量见表2.3.3-1。 2.3.3-1表路基工程主要工程数量表
2.3.3.1.2.路基工点类型 本标段路基工点类型主要有：风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 2.3.3.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 2.3.3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4％的排水坡。路基排水设施的纵坡，不应小于2‰，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下，方可减少1‰，单面排水坡段长度不宜大于400m，必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/50频率设计，沟顶应高出设计水位0.2m。 2.3.3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度：路堤宽度：单线7.8m；路堑宽度：单线7.7m。曲线地段路基面加宽按照规要求加宽。 2.3.3.2.3.路基基床 ⑴路堤基床表层填筑A组填料，厚0.6m；基床底层填筑1.9m掺5%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率1:1.5～1:1.75； ⑵路堑基床表层换填0.6m厚的A组填料和0.1m厚的中粗砂夹铺一层两布一膜；基床底层1m厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1:1.25。 2.3.3.2.4.过渡段 GDK174+282 GDK165+150 GDK174+407.00 设置路隧过渡段， GDK164+900、GDK168+905.00、GDK174+300设置路涵过渡段， GDK169+328.29设置路桥过渡段。 2.3.3.2.5.路基工程施工要点 2.3.3.2.5.1.路基工程管控
目录 一、施工组织设计 (1) （一） ..................................... 编制说明及编制原则2 （二） ..................................... 工程概况3 （三） ..................................... 施工准备4 （四） ..................................... 主要施工工艺及方法6 （五） ........................... 质量目标及保证措施10 （六） ....................... 安全生产目标及保证措施13 （七） ............................. 进度计划保证措施14 （八） ................... 雨季施工安排及施工技术措施15（九） ........................... 文明施工及环境保护16十）工程进度形象表18
（一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、依据山东力克碳素股份有限公司150kt 焙烧项目（二期）路面施 工工程招标文件。 2、现场考察的实际情况。 3、《市政工程施工规范》。 4、《市政工程质量检验评定标准》。 5、《市政工程施工及验收规范》。 6、本工程的特点、工期要求及本单位的技术水平和设备配套等情况。 二、编制原则 根据招标文件要求及工程特点，确定编制原则为：精心组织、科 学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。 2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有效，做到均
大型土石方工程施工组织设计目录 一、工程概况描述 二、设备资源配置依据 三、公司情况介绍 1、公司人力资源储备情况 2、组织机构 3、公司管理理念和核心价值观 四、项目组织管理思路 1、项目各级管理机构的设置和人员配置 2、已经整训成型的管理团队 五、项目施工管理 1、施工进度管理 2、施工安全管理 3、施工质量管理 六、片区项目管理主要管理制度 七、施工设备要求和公司设备储备情况 1、施工设备要求 2、公司设备储备情况 八、结论
一、工程概况描述 1、工程地点：某地区若干分布点 2、工程内容：土石方挖、运、平 3、工程总量：约150亿立方 4、工程工期：计划8年完成 5、土石方运距：0--3km。 二、设备资源配置依据 1、根据某地区常年气候条件分析，每年适应土石方工程施工的时间按240日历天计算。 2、计划工期8年，按6年工期完成，每年至少完成25亿立方（150亿立方/6），计算至每天必须完成1042万m3（25亿立方/240天）. 3、挖机全部配置320及以上规格型号的，每天工作10小时，开挖量在2000m3以上，每天完成1042万m3开完，需要5210台挖机同时作业；由于最远运距未超过3km，所以每台挖机配置3.5台运输车，每天需要18235台运输车同时作业。 三、公司情况介绍 1、公司人力资源储备情况 自2013年初以来，公司大力实施人才战略，广开门路，广纳贤才，储备了各类技术、管理人员1200余名，其中，中高级技术、管理人员超过200余人，组建劳务施工班组500余个，组建项目经理部管理
班子37个。自去年以来，公司对所有的技术、管理人员进行了军事化训练，今年春节以后，组织了全体技术管理人员集中学习公司核心价值观和管理理念，从3月1日开始，公司将再次组织全体技术管理人员军训并辅之以企业文化及军事理论学习，时间为期一周，整训合格即开扑施工第一线。公司现有中高级管理人员统计如下
路基挖方施工组织设计 (K0+093 ?KO+185) 一、编制依据 1、沪蓉国道主干线湖北沪蓉西(恩施至利川)高速公路一期土建工程招标文件《项目专用本》。 2、沪蓉国道主干线湖北省恩施至利川高速公路第 XL1 合同段《两阶段施工图设计》。 3、国家、交通部颁发的现行技术规范、规程、工程质量检验评定标准，以及公路工程施工定额。 4、鄂沪蓉西指质 [2005]3 号文《关于下发〈路基施工质量控制办法〉的通知》。 5、我公司 ISO9001：2000 质量标准中，正在执行的《质量手册》、《程序文件》和相关文件的有效版本。 6、湖北沪蓉西恩利段第 X1合同段《项目实施性施工组织设计》。 7、填石路基试验段成果报告 二、内容简介 1 、工程简介 土石方：873973立方米，其中石方 3936 1 9立方米，土方 480354立方米； 防护工程： 32999.1 立方米； 排水工程： 12210 立方米； 2、施工内容 路基工程主要工程项目包括路基挖方, 路基填筑 , 防护工程、排水工程。 3、自然、水文地质情况 本合同段位于恩施盆地，属构造侵蚀溶蚀 -剥蚀低山丘陵地貌区，地面高程多在400-600 米。山体相对高差一般 30-100 米左右。山脉走向、地形地貌受区域构造线及地层岩性控制，大体呈北东或北北东向展布，与区域构造线走向基本一致。 路线所经区域属于亚热带季风湿润气候，具有明显的大陆性气候特征，夏天受
夏季风控制，降水充沛，气候温暖湿润；冬季受冬季风控制，降水较少，气候 较寒冷干燥 本工程区域多年平均气温为 15.5 C,夏季7?8月的平均气温25.8 C （恩施）?23.3 C （利川），冬季1月份平均气温5.0 C （恩施）?1.7 C （利川），极端最高气温41.0 C （恩施）?35.4 C （利川），极端最低气温-5.2 C （恩施）? -15.4 C （利川），无霜期约234天。 本区域的地震基本烈度一般为切度。 4、工期 本项目路基工程于 2006年 1 月 18日开工， 2007年 12月完工，详见《沪蓉 西（恩施至利川段）高速公路第连一合同段总体形象进度计划》。 本合同段路基工程量较大，应严格按照技术规范及设计文件的要求进行施工。三、熟悉设计文件，现场调查 1. 技术人员应全面熟悉施工图纸，领会设计意图，并复核纵断面高程及横断面尺寸，并确定公路用地范围（理论宽度值）。 2. 按照设计标准或规范要求（主要指压实度要求），将路基自上而下分成若干层次。 3. 根据土方压实标准配备相应的施工机械，初步拟定施工计划（月计划、旬计划、日计划）。 4. 各技术人员在熟悉设计文件的基础上，必须到路基现场进行调查（包括沿线建筑物、机井、电线杆、变压器、树木、通迅电缆线、地下管线、取土场位置等），按不同类型分别列出相应的桩号、数量，上报项目经理部。 四、测量（资料见附件） 1. 测量人员应对施工图纸提供的导线点，逐桩坐标、平曲线及竖曲线参数等进行复核并形成书面复核记录。 2. 了解控制点与路线的位置关系，了解桥涵结构物分布情况，结合工程实际情况适当加密相关控制点，另外，还须做好各控制桩的保护，标记等工作。 3. 控制点复测。测量队接桩后及时组织相关人员对所有控制点（包括加密的控制点）实施联测，整理汇总成《控制点复测成果报告》上报监理工程师复核审批。监理工程师审核后的《成果报告》方可作为正式成果下发各工段（附件：水准点高程一
某路基工程施工组织设计方案(DOC 50页)
施工组织设计 目录 第一章主要工程项目施工方案、施工方法 1.1、路基土石方工程 1.2、桥涵工程 1.3、排水、防护工程 第二章各分项工程的施工顺序 2.1、各分项工程施工总顺序 2.2、各分项工程的施工顺序 第三章确保工程质量和工期的措施 3.1、确保工程质量的措施 3.2、原材料质量控制 3.3 确保工程工期的措施 第四章保证体系、管理措施 4.1、质量保证体系、管理措施 4.2、安全保证体系、管理措施 4.3、环境保护、水土保持保证体系、管理措施 4.4、文明施工、文物保护保证体系、管理措施 第五章项目风险预测与防范，事故应急预案 5.1项目风险预测与防范 5.2事故应急预案 第六章其它应说明的事项 6.1、文明施工措施 6.2、施工道路及施工后期的场地恢复 第七章附表
顺利进行。 （6）对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季路基不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 （7）路槽达到设计标高后，用平地机整平，修出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实达到路基同等密度。 （8）对于土方量比较集中的深路,可采取双层纵向通道掘进法。即先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，既可避免单层深度过大，又可扩大作业面，同时对施工临时排水可用作导沟。 1.1.2填方路基的施工方法： 路基在填筑前，选择一段200m左右长且较平整的填筑路基作为填筑试验段，根据试验段来确定路基填料的松铺厚度、压路机的压实遍数、施工机械的最佳配置等数据。经分析和调整后在路基填筑施工中作为指导数据。 路基填筑按“三线四度”要求进行控制。三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、横坡度、平整度。 填土路基每层松铺厚度一般为25～30cm，保证压实后厚度不超过20cm。每层填筑沿路基横向每侧超填30～50cm宽，以便机械压实作业，保证完工后路堤边缘有足够的压实度。 （1）恢复路基中线并适当加密中桩，测出地面标高，放出坡脚线桩，桩上标明桩号，标上填筑高度。 （2）清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、腐殖土、积水，并平整、压实地基，经监理工程师检验认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。 （3）选择适宜的填筑材料，提前作好土方标准击实试验，并经监理工程师批准试
施工组织设计文字说明 一、设备人员动员周期和设备人员、材料运往施工现场的方法 我公司一旦接到中标通知书后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。3天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与前指办和业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，开始料场、拌和场、机械停臵场的修建工作，并着手水、电、路三通的准备工作。 同时，公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械陆续进入工地，包括路基施工机械、桥涵基础工程施工机械设备等。做到临建工程、电力设施等的修建、架设与施工机械、人员进入现场同步进行。 设备人员动员周期均需30天，其中主要工程机械和人员动员周期控制在15天之内。完成各种临建设施均40天，主要便道和施工临时设施建设控制在25天之内。主要的机械设备用平板拖车由河北、辽宁工地和太原基地运到工地，包括钢材、水泥等。地材从工地附近的料场调运。 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 路基填方施工 （一）、填方路堤施工特点 1.本合同段路堤施工数量大，总填方量为136万方，由于路堤存在沉降和稳定问题，特别是高路堤可能发生的稳定性问题，要求其施工质量高，因此无论对基底的处理，填料的选择，排水措施，压实标准的控制等方面都要求比较高，从而保证路基的稳定性与耐久性。 2.由于填方方量很大，因此采用机械化作业，从基础的处理、填料的开挖、运送、摊铺、压实均采用一系列的机械进行施工。 3.本高速公路采用封闭形式，桥涵、孔道（汽孔，人孔，拖孔）较多，结构增多势必带来结构物两端路堤的填筑与压实困难问题，因此采用各种技术措施保证结构物两端路堤的填筑压实质量，减少桥头跳车。 4.为尽量减少路堤沉降，提高路堤稳定性，采用新的施工设备和新的检测手段，如采用重型压实设备和重型压实标准等。 （二）、路堤施工前准备工作 1.开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。
土石方工程施工组织设计 一、编制依据和原则 1、编制依据： 1.1国家现行建筑安装工程施工及验收规范、规程，建筑工程预算定额及建筑施工有关文件。 1.2本工程招标文件及设计施工简图、工程量清单、地质勘察报告等。 2、编制原则： 2.1严格执行基建程序、发挥本公司技术优势，全面执行公司质量管理方针，尽快发挥业主的投资效益。 2.2科学地安排施工顺序，采用平行流水作业法组织施工，保证施工的连续性和均衡性，充分发挥人力、物力作用。 2.3合理利用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快工程施工进度。 2.4坚持质量第一，国际标准化管理体系和新技术、新工艺、新材料、新方法成果的应用，确保工程质量和安全，切实贯彻执行国家施工验收规范、操作规程和制度。 2.5加强工程进度的科学性、计划性的管理，合理安排机械、材料、劳动力的进退场，确保现场文明、整洁及工程的正常施工。 2.6发挥“团结、务实、拼搏、创新”的企业精神，坚持质量第一、用户至上的宗旨。 2.7遵循国家及昌吉市有关环保法规，采取有效措施，减少环境污染，降
低噪音。 2.8严格遵守国家及昌吉市有关消防要求，做好消防工作。 二、工程概况： 工程名称：昌吉市14#小区土方工程 工程地址：昌吉市文化西路14#小区 工程范围：土方开挖、回填及运输、人工、堆土铲车、除尘环保措施及费用以及税金等与本合同有关的全部费用，回填土包括房心、建筑物周边回填（戈壁土）。 （一）工程特点： 工程分项主要包括场地平整开挖、回填等工序。工程量大，工期紧，作业交叉频繁，统一规划协调工作量大，必须进行综合平衡调配，做到有条不紊，稳步推进，确保工程质量合格，工期达到预定目标。 （二）施工条件： （1）交通位置： 工程位于昌吉市，场地临近已建道路，可直通现场，交通较方便。 （2）地形地貌： 拟建场地范围内未见地下水，水文地质条件简单。 （3）不良地质现象： 根据甲方提供，场内未见危岩崩塌、泥石流、滑坡、等不良地质现象。 （4）现场临时用水用电条件： 施工用电用水：现场施工和照明用电及用水，由甲方负责提供接入点。 三、施工部署： 1、施工总策划：
目录 一、工程概况 0 二、编制依据、试验标准 (1) 三、资源配置 (2) 四、工期安排 (3) 五、主要施工方法及施工工艺 (3) 六、施工重点环节控制 (10) 七、质量安全保证措施 (11) 八、文明施工、环保保证措施 (13)
土方路基工程施工方案 一、工程概况 （一）工程简介 新白云国际机场第二高速公路工程全路段位于市城区，主线起点位于花都区机场高速公路北延线山前互通立交，终点位于天河区环城高速公路奥体互通立交。项目主线全长约46.647km，其中北段工程全长约22.108km。 本标段为北段工程第SG05标段，起讫桩号为K10+705.500～K14+700.000，路线（主线）全长3.994km，主要施工容包括钟港互通、穗莞深铁路跨线桥、机场南隧道。其中含桥梁10座，总长948.2m（含匝道桥），盖板涵、通道9座，隧道1100m，挖土方44.69万m3（含隧道、互通），填土方179.1万m3（含隧道、互通）。 取土场位于主线距桩号K0+000一公里处，远运利用机场南隧道弃方 （二）沿线地形地貌及自然地理特征 施工区域位于市东北部，根据地貌的成因、形态及组合特征，本项目区可分为构造剥蚀丘陵地貌、丘间冲洪积洼池、三角洲冲积平原等类型；本合同段（K0+000～K3+850）沿线经秋风田山、能子窟、刀石山等山岭，沿线海拔高程在30～172cm之间，自然山坡面在25°～45°，坡面植被较为发育，主要为山岭、乔木和荔枝龙眼等植物。大部分地段水土保持较好，少见滑坡、崩塌等不良地段现象。山间谷地、山前平原多为耕地和小鱼塘、小水库。 （三）气象与水文 拟建高速公路位于市东北部，地处北回归线以南，属南亚热带季风气候，全年降水丰沛，雨季明显，日照充足，夏季炎热，冬季一般较温暖。 在季风环境控制下，冬半年（9月至翌年3月）受大陆冷高压影响，吹偏北风，天气相对干燥，降水较少；夏半年（4月至8月），受海洋性气流的影响。吹偏南风，天气炎热，降雨量大。根据市区1951~1993年的气候资料，场区年平均气温21.9℃，极端最高气温38.7℃，极端最低气温0.0℃；年平均降雨量1696.5mm，历年最大降雨量2864.7mm，最大月平均降雨量288.7，最大日降雨量284.9，年平均风速1.9m/s。由热带气旋形成的台风为我省主要灾害性气候，由于台风伴随暴雨，
2.3.3.路基工程施工方案 ２.3.3.1.路基工程概况 ２.３．３．1.１．路基主要工程数量 本标段线路里程ＤK16４+80０～GＤK179+300.路基长约１.79Km，占本标段线路总长1２.３%。区间路基土石方10２.92万施工方,站场路基土石方448.４4万施工方,路基主要工程数量见表２．3.３－1。 2.３.3-1表路基工程主要工程数量表
2.３． 3.1.2．路基工点类型 本标段路基工点类型主要有:风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 ２.3.３.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 ２.３．3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时,路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4%的排水坡。路基排水设施的纵坡,不应小于2‰，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下,方可减少１‰,单面排水坡段长度不宜大于4０0ｍ，必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/5０频率设计,沟顶应高出设计水位０.2m。 2.３. 3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度：路堤宽度:单线7．8ｍ;路堑宽度:单线7.７m。曲线地段路基面加宽按照规范要求加宽。 2．３.3.2.3．路基基床 ⑴路堤基床表层填筑Ａ组填料,厚0.6m；基床底层填筑1．9m掺５%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率１：１．５~1：1.7５； ⑵路堑基床表层换填０.6m厚的A组填料和0.1ｍ厚的中粗砂内夹铺一层两布一膜；基床底层1ｍ厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1：1.25。2.３．3.2.4．过渡段 GDK17４＋28２ GDK165+1５0 GＤK17４+407．0０设置路隧过渡段，GDＫ16４+９0０、GDK168+９0５.00、GＤK1７４+300设置路涵过渡段,GDK16９+3２8．２9设置路桥过渡段。 2．3.3.2．5.路基工程施工要点 2.3． 3.2.５.1．路基工程管控
土石方工程 施工组织设计方案建设单位： 施工单位： 工程名称： 编制人：审核人： 时间：
目录 一、编制依据 (3) 1、编制依据 (3) 3、编制原则 (3) 二、工程概况 (4) 1.场地概况 (4) 2、工期要求 (5) 3、质量要求 (5) 三、施工组织部署 (5) 1、临时施工道路及设施的布置 (5) 2、排水系统的布置 (6) 3、供水系统的布置 (6) 4、供电系统的布置 (6) 5、技术准备 (6) 6、现场准备 (7) 7、劳动力计划 (7) 8、施工机具计划 (8) 9、施工组织机构 (8) 四、施工总体方案和技术措施 (9) 1、总体施工方案 (9) 2、土方开挖及外运的施工方法 (9) 3、土方回填施工方法 (10) 五、施工质量目标及保证措施 (10) 1、工程质量目标 (10)
2、确保工程质量的技术组织措施 (10) 六、施工技术及安全管理措施 (11) 1、确保安全生产的技术组织措施 (11) 2、安全保证措施 (11) 3、安全用电措施 (12) 七环境保护体系与措施 (13) 一、编制依据 1、编制依据 1、《总平面图》、《地下室平面图》等相关图纸； 2、中山恒大御府项目工程地质勘察报告； 3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120－2012），中华人民共和国行业标准； 4、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB 50497-2012）； 5、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2012） 6、中山恒大御府项目工程基坑支护设计图纸； 7、现场实勘情况及相似工程施工经验。 3、编制原则 1、严格遵守中华人民共和国和当地政府的有关法令、法规及有关规定。 2、严格执行中华人民共和国标准和设计、施工规、《安全操作规程》及招标文件中的有关规定，切实响应招标文件的要求。 3、根据工程实际情况，围绕重点项目周密部署，合理安排施工顺序。 4、采用平行流水及均衡施工方法，坚持对工程施工全过程严密监控，运用网络技术控制施工进度，抓住关键线路，确保工期目标实现。 5、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 6、严格遵守安全防护规程、《安全操作规程》，定期组织安全会议，进行安全防护教育，健全安全管理体系，落实安全责任制，坚持安全检查制度，使安全工作警钟长鸣。实现“五无、二控制、
Different positions have their own specific rules of doing things, in order to make the work achieve the expected goal according to the plan and requirements. 挖方路基施工方法正式版
挖方路基施工方法正式版 下载提示：此管理规范资料适用于团体或社会组织中，需共同遵守的办事规程或行动准则并要求其成员共同遵守，不同的行业不同的部门不同的岗位都有其具体的做事规则，目的是使各项工作按计划按要求达到预计目标。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 挖方路基施工方法 一、挖方路基施工特点 挖方路基施工是路基工程中的一个重点。在山岭重丘地区修建高速公路，挖方路基常常是控制工程进度的关键。公路建成通车后，挖方路基地段又是养路部门养护的重点。由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比
路堤边坡更容易发生变形破坏。 路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。路基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，施工方案选择不合理，边坡太陡，废方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌及挡墙施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坍，严重时甚至影响整个工程进度，这是挖方路基施工中经常出现的问题。施工人员应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。 二、挖方路基施工前准备工作 1.征地拆迁工作 征地拆迁工作是路基施工准备阶段的
市政道路施工组织设计方案 一、工程概况 本工程为太原市I期市政东峰路道路工程，该路段北起于南内环东延南至龙城大街,全长约7.88公里。本次中标（山西安宇建设监理有限公司）路段为道路工程（K0+000—K3+392.687）段。计划施工工期为575日历天。 该道路红线宽度40m，两边再各预留5m绿化带，设双向六车道、两侧非机动车道和人行道。按城市II级主干道设计，计算行车速度40Km/h。 二、施工总体部署 2.1、施工准备 与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员（中铁十七局）做好上场准备。 由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、中心试验室、综合办公室等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，施工单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作，
按要求向监理单位（山西省安宇建设监理有限公司）提交开工申请报告。 2.2、各种临时工程及临时设施、施工措施 2.2.1、施工营地布置 项目经理部租用当地房屋，施工队住房、料库、值班室、保安室及其他施工用房均利用现有的房屋，材料进场及车辆出入均可以利用现有便道，周围场地较平整。 2.2.2、施工用水 施工用水采用老虎口水库里的水或打井取用地下水。 2.2.3、施工用电 工程施工用电，附近电力为工业用电，可就近利用，不考虑单独设置变压器。 2.2.4、工地排水 设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后，利用水泵、临时排水通道排入沟渠，局部水位较高处采用井点降水，重点地段雨季施工采取临时覆盖。 2.2.5、环保及三废处理 本工程拟集中建立垃圾站，并于环保部门联系统一处理，施工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果达到国家规定的三废处理标准后排放，并征得三废主管部门的同意。 三、现场恢复
路基土石方施工组织设计及施工技术方案 一、工程概况 K118+000?K119+000段设计路基宽8.5m,本段施工范围为新开挖路线， 所处地形复杂，原 横断面地面坡度较陡，挖、填方数量很大。本段工程数量为：挖方数量 123430 m3填方数 量279863 m3。本段软土路基主要工程量：挖运软土淤泥 1440 m3,路基换填合格透水性土 1440 m3。 二、工料机配置 1 、人员配置 技术负责人：闫玉强 试验工程师：曾军 测量工程师：陈进福 施工员： *** 民工： 10人 2、材 料配置：已配备足够的合格填 料 3、机械设备 挖掘机 2 台，推土机 2 台， 压路机 2 台，装载机 2 台， 自卸汽车 15 辆。 三、 计划工期 计划 2008 年 3 月 3 日开工， 2008 年 12 月 3 日完成 四、 施工方案 （一）施工技术方案 1 、开工前选择好适宜的试验路段，采用推土机初平、碾压、振动压路机配合碾压，找出 满足密实度的各种参数， 包括填料含水量、 分层松铺厚度、 松铺系数、 碾压遍数、 碾压速度、 振动频率、最佳机具组合等施工工艺参数。 2、 施工前先用全站仪放出路基左右边桩，然后用石灰线画出路基边线。同时做好砍树、 除草、 清除表土、植被杂物工作。并对基底进行压实至施工规范及设计要求。对特殊路基要 根据设计及现场情况进行处理， 做好施工路段路基的排水， 挖好排水沟， 积水基坑要用抽水 机抽水。 按放样位置及清挖深度挖除软土； 检验软土清除是否达到设计要求； 经监理验收签 认方可进行分层填筑。 3、 填方路基应使用经土工试验合格的填料。填筑材料必须满足施工规范和设计要求。用 灌砂法检测填料的压实度及压实厚度。 4、 填筑前规划好作业程序和各种机械作业路线。填筑按“四区段八流程”施工，把施工 区划分为填筑区、 平整区、 压实区、 检测区“四个区段”和施工准备、 基底处理、 分层填筑、 摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型、场地清理“八流程”，即试验段确定的施 工工艺参数，纵向全断面水平分层填筑，其程序是： A 、自卸汽车按规定厚度及宽度倒土 B 用推土机初平、碾压，保证分层厚度 C 按试验段确定的施工工艺参数用压路机压实达到规定的压实度 D 自检合格后报请签证 E 、经认可后填筑上一填层 6、 每层填土厚度按压实 25 cm 控制，松铺厚度不超过30 cm o 填石时，每层厚度按 50 cm 控 制。用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量± 2％范围内，当填筑路堤 下层若含水量超过时， 晾晒至符合要求再碾压。 路基填土要求洒水至最佳含水量碾压， 对路 基填土的土质严格按设计要求取用， 对土质不满足CBR 直要求的进行换填，在指定的取土场 取土进行路基填筑。 路基路面工程师：王雪锦 质检工程师：曾丹 试验员： *** 环保工程师： *** 专职安全员： ***
路堑开挖工程施工组织设计
1、编制依据 1.1、云桂铁路广西有限责任公司《新建云桂铁路指导性施工组织设计》； 1.2、中铁十九局云桂铁路（广西段）YGZQ-4《投标书》承诺、《合同书》和《云桂铁路（广西段）YGZQ-4实施性组织设计》； 1.3、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 1.4、中国中铁二院工程集团有限责任公司提供的路基参考图集； 1.5、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ 212-2005）； 1.6、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003 J285-2004）； 1.7、《客运专线路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）； 1.8、《高速铁路工程测量》（TB10601-2009）； 1.9、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009 J944-2009)。 2、编制范围和原则 2.1、编制范围 适用于云桂铁路YGZQ-4标五工区所承建的（DK219+590～DK220+998.805段）路堑工程。 2.2、编制原则 2.2.1、依据投标施工组识设计，贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则； 2.2.2、严格遵守招标文件中有关投标须知和合同条款等要求的原则； 2.2.3、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则； 2.2.4、突出重点、突破难点，结合施工段范围内工程实际，合理安排人员、机械施工，确保施工安全、质量、进度；
2.2.5、合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响； 2.2.6坚持加大环境保护、水土保持力度的原则；认真保护自然环境搞好文明施工建设； 2.2.7采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。 3、工程概况及主要工程数量 3.1、工程概况 DK220+219～DK220+998.805段内路堑挖方，坡顶设天沟，边坡防护采用人字型截水骨架内灌草护坡，锚杆框架梁，锚索框架梁内喷混植生护坡，平台处有截水沟。坡脚处采取C35混凝土预加固桩和C30片石混凝土挡墙支挡，其间设有挡土板。排水系统采用天沟和平台截水沟相结合。部分路堑换填，路堑基床挖除换填A、B组填料。 本段路基为双线客运专线，设计速度250公里/时。 3.2、主要工程数量 挖土方 6.6万m3，填土方：4102 m3，填级配碎石掺3﹪水泥：2033 m3，填级配碎石掺5﹪水泥：2992 m3 预加固桩：2m×1.5m：313.5m；2m×2m：31 m；2.25m×1.5m：30m 2.5m×1.75m: 266m ；2.25m×2.2m ：34m 3.3、工程特点 施工难度大,与便道相邻,安全防护项目多 3.4自然地理特征 3.4.1、地形地貌 施工地段属于丘陵剥蚀地貌，地形起伏较大，坡面植被多为灌木，植
第一章工程概况及施工条件 一、编制说明 本《施工组织设计》为※※※首期启动区会所及周边土石方工程的施工组织设计，是规范和指导该项工程从施工准备到竣工验收过程的综合性技术经济文件，为使该项工程的施工全过程能按科学规律组织规范施工，有计划地开展各部分项工程的施工，及时做好各项施工准备工作，保证各种资源和劳动力的及时供应；协调与各工种之间的时间安排，保证施工的顺利进行，按期保质完成施工任务，特制订本组织设计。 1.1适用范围 本《施工组织设计》适用于※※※首期启动区会所及周边土石方工程。 1.2编制资料 本《施工组织设计》参照下列文件资料编制： a. ※※※首期启动区会所及周边土石方工程投标文件; b. ※※※首期启动区会所及周边土石方工程图纸； c. 现行国家标准，施工规范和本企业的标准。 二、工程概况： ※※※首期启动区会所及周边土石方工程位于※※※。 三、工程内容： ※※※首期启动区会所及周边土石方工程施工图纸内容 工程承包范围 ※※※首期启动区会所及周边土石方工程（回填至后甲区域，区域内运距按1公里计算），土石方开挖中的竹根、树头及建筑垃圾需外运至坑仔指定区域（运距按2公里计算），土方碾压密实度必须达到90%以上、分层厚度50厘米以内，土方碾压密实度必须经相关部门检测合格后主可进行下一道工序，土石方类别根据地勘报告按三类土计算。 1、土石方的开挖，开挖土石方总量约为15万立方米（其中：竹根、树头及建筑垃圾1万立方米），土石方开挖范围及边坡设置按甲方提供的系列设计图纸或相关文件进行。
2、碾压土方总量约为14万立方米，采用的碾压机械为18吨振动式压路机，分层碾压，每层碾压压实厚度不超过50厘米，碾压后土方压实系数为：90%。竹根、树头及建筑垃圾约1万立方米外运至坑仔指定区域。 四、质量标准 工程质量标准：合格。 五、工期要求： 工期总天数为50天； 第二章施工组织部署 一、施工组织管理机构： １、※※※首期启动区会所及周边土石方工程，我司将以业主的要求为准，快速、优质地完成该工程。为此我司选派技术好、素质高、能力强，经验丰富的管理人员进驻工地。 ２、为强化管理，项目部下设：项目经理、技术负责人、施工员、安全员、质检员等管理人员。 3、主要施工管理人员职责 项目经理职责 3．1项目经理对公司经理负责，对项目部所承建的工程质量负责。贯彻公司的质量方针和目标，全面履行工程承包合同。 3．2参加公司经营办组织的合同评审，向项目业务人员进行合同交底。向公司经营部汇报提出重大变更的合同评审要求，并负责评审后执行工作。 3．3组织制定工程进度和劳动力、材料、施工机械设备的使用计划，分别报公司有关职能部门审查，批准物资采购计划。 3．4根据施工机械设备使用计划，组织施工机械进场，安排持有操作证的人员上岗，并建立合格操作者名册。 3．5按当地政府和公司规定，开展安全生产和文明施工，对所有进场人员均应进行三级
路基土石方开挖专项施工方案 1.1 编制依据 1.1.1 和榆高速公路左权至和顺（省界）段LJ5合同段两阶段施工图设计图纸及参考资料 1.1.2 和榆高速公路招标文件； 1.1.3 和榆高速公路资格预审文件； 1.1.4 交通部颁技术标准、技术规、施工规及验收评定标准等； 1.1.5 合同文件及相关规章制度； 1.1.6 施工现场实际情况； 1.1.7 和榆高速《施工组织设计大纲》有关本标段的工期要求； 1.1.8 工程施工环境及环境保护要求； 1.1.9本公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的同类工程的施工经验。 1.2 编制原则 1.2.1 满足指导性施工组织设计的要求； 1.2.2严格执行合同条款中的各项要求； 1.2.3根据工程特点、工期要求，合理安排施工工序流程及衔接； 1.2.4 技术经济方案的比选应选最优方案； 1.2.5坚持在实事的基础上力求技术先进、科学合理和经济适用的原则； 1.2.6坚持因地制宜的原则，充分利用当地的自然条件和物质条件，协调好与地方的关系。 1.2.7加强机械化施工能力，加开工程进度，确保工程质量； 1.1.8坚持环境保护和文明施工，确保实现安全生产目标。 第二章工程概况及特点 2.1 工程概况 本项目起点位于殷家庄村北与一期工程终点相接，之后路线向东
布设，与东纵高速公路相交，设置左权枢纽，路线跨G207，界河和阳涉铁路后设云山特长隧道向东直至大截岩村，经田渠坪村、南岔村，路线设五指山特长隧道到家庄村北后继续向东前行，向东设家庄隧道后跨越清漳东源向东北经骆驼村东南、在骆驼村北设置权顺互通和权顺服务区，乔庄南、拐上西设置晋冀两省主线收费站，过拐上村北到达康家楼村西，设置康家楼特长隧道进入至终点。路线全长36.205公里。 本合同段为汾阳至高速公路左权至和顺段土建项目第五合同段，起讫里程为K55+300～K58+750，全长3.45km。主要工程量有大桥3座、涵洞3座、路基土石62万方及路基附属工程等。其中桥梁是本合同段的主体控制工程。本合同段工程总造价约为2.176亿元，计划开工时间为2010年12月10日，计划竣工时间为2012年12月9日，总工期24个月，为此我部特编制此总体实施性施工组织设计及总体施工计划。 2.2地形地貌 本合同段工程位于构造侵蚀剥蚀区，微地貌为基岩山脊、山梁、陡坎、缓坡、冲沟、山间河谷，沟底覆盖（Q4）冲洪积卵石。局部山顶坡洪积物覆盖。地层岩性主要由稍密粉土、可塑粉质粘土、稍密～密实卵石（碎石）、强～中风化石英岩状砂岩构成。地基容许承载力较高，稳定性较好。地形起伏很大，山体平均坡度约为10～200，属缓坡地形，山体大部分基岩出露，表层局部为新黄土覆盖。 2.3水文地质 本合同段地区降水稀少而集中，蒸发量大，具典型的雨洪特征，
大型土石方工程施工组织设计
第一章编制说明 1.1综合说明 本施工组织设计为大型土石方工程（含填海工程）的主要措施。 大型土石方工程常常地质情况不清，施工工期短、质量标准高、施工难度大、现场困难多、公司将认真学习、领会招投标文件的精神和内容，严肃、认真、细致地进行施工组织设计，以我们的诚恳的态度、严密的组织、科学的方法、可行的措施、突出的优势公平竞标。一旦中标，我们将诚挚与建设单位、监理单位通力合作，全力以赴，精心组织、科学管理、保证工期、保证质量、保证安全，将该工程建设好，向全市人民献礼。 应认真审阅工程的设计图纸和技术资料，勘察了现场；根据本工程项目的具体实际，组建了强有力的项目组织管理机构和经验丰富的施工队伍。制定周密细致的施工进度计划，投入足够的机械设备。建立完善的工程技术、质量管理保证体系和安全生产、文明施工管理保证体系；制定了符合本工程实际的施工计划、人力资源、工程质量、施工安全、文明施工、材料、机械设备等各项管理得到规章制度和保证措施，以满足本工程项目工期、质量、安全等各项功能的要求。 作为ISO 9001--2000质量管理体系、GB/T28001--2001职业健康安全管理体系、GB/T24001--1996/ISO14001-1996环境管理体系等认证单位，我公司将严格执行企业各项管理体系文件，认真贯彻“精品献给用户，信誉留给社会”的质量方针，认真履行“终身服务”的
承诺。 1、2 承诺 我们承诺：我们将自觉地接受业主、监理以及政府各主管部门的质量检查和监督，同业主、监理、设计、相邻等单位竭诚合作，共同完成好本工程。 1.2.1工期目标 按建设单位要求 1.2.3工程质量目标 达到大连市优质工程，创“星海杯”。 1.2.4现场管理 施工现场实行总体布局、分区设置，标准化管理，无质量、安全事故，创辽宁省文明工地。 1.2.5与相邻标段施工单位的协作： 在施工的全过程中我们将与邻为伴与邻为善，与相邻标段施工单位友好相处、精诚合作、相互支持配合，为对方提供最大的方便。 1.2.6与当地政府及主管部门的协调 在施工的全过程中同当地政府和各主管部门保持良好关系，自觉接受指导检查监督，确保工程安全，按期顺利进行。 1.2.7工程保修 在工程保修期内，我们将认真履行合同条款，提供及时优质的服务，解除业主的后顾之忧。 1.3编制依据
施工技术方案报审表 施工单位：襄阳路桥建设集团有限公司襄阳市内环南线东延段道路工程项目部 本表一式三份，指挥部、总监办、施工单位各一份。
襄阳路桥建设集团有限公司襄阳市内环南线东延段道路工程 路基路面 施工技术方案 编制： 审核： 批准： 审批日期：
目录 1.工程概况....................................................................................................... - 1 - 1.1项目工程简介 ....................................................................................... - 1 - 1.2本项目主要特点 .................................................................................... - 1 - 1.3自然条件.............................................................................................. - 2 - 2.编制依据....................................................................................................... - 4 - 3.编制原则....................................................................................................... - 5 - 4.路基路面施工方案.......................................................................................... - 7 - 4.1路基土石方施工 .......................................................................................... - 7 - 4.1.1施工前准备 ....................................................................................... - 7 - 4.1.2路基填挖方施工 ................................................................................. - 7 - 4.2路面工程.................................................................................................. - 11 - 4.2.1施工准备......................................................................................... - 12 - 2.2水泥稳定砂砾底基层............................................................................ - 13 - 4.2.3水泥稳定碎石基层............................................................................ - 16 -