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文字部分
1.前言 (1)
2.场地工程地质条件 (3)
3.场地水文地质条件 (5)
4.地基土的工程性能评价 (6)
5.水对混凝土和建筑物材料腐蚀性评价 (11)
6.地震效应评价 (12)
7.地基基础方案论证 (12)
8.结论与建议 (15)
附件1：建（构）筑物岩土工程勘察任务书
附件2：勘察要求
图表部分
1、前言
受中国市政工程华北设计研究院的委托，按中国市政工程华北设计研究
院提出的津沽一线道路工程岩土工程勘察要求，我院于2005年3月4日~3月6日完成了津沽一线YZ k1+360～YZ k5+797.768段工程详勘阶段的岩土工程勘察外业任务。
1.1概况
津沽一线勘察项目起点于中建八局一公司预制构件厂（YZ k1+360），经渤西石油陆上终端工程，市塘沽区永胜工程有限公司，天津华戎西沽储运公司，渤海石油职工交流中心维修站，渤海石油中等专业学校，终于大东化工厂（YZ k5+797.768），路线总长约5.2km（含一小桥涵）。
1.2勘察要求
本次勘察工作遵照中国市政工程华北设计研究院的勘察要求，并参照有关部门的相关规程、规范。
1.3执行的主要规程和规范
1) 《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)；
2) 《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)；
3) 《岩土工程勘察规范》(GB 50021-2001)；
4) 《岩土工程技术规范》(DB 29-20-2000)；
5)《标准贯入试验规程》（YS 5213-2000）；
6)《土工试验方法标准》(GB/T 50123-1999)。
报告书在引用上述标准时均以其编号简称。
1.4勘察方法及完成工作量
本次勘察采用钻探、标准贯入试验及土工试验等方法综合进行。
1.4.1钻探
采用XY—1B型工程钻机，岩心管钻具，肋骨钻头，泥浆护壁，回转钻进，开孔直径127mm，终孔直径108mm，钻进和地层量尺精度±5cm，采用水下薄壁取土器取粘性土土样，静力压入法或重锤少击法，采取不扰动土样，土样质量等级为I级，岩心采取率95%以上。
1.4.2标贯
按《GB50021—2001》规范规定的标准贯入器、标准锤重和落距及试验方法进行。
1.4.3室内土工试验
采用（GB/T50123—1999）标准规定的仪器仪表，试验方法进行土的物理力学性质的试验。
1.4.4完成工作量
根据中国市政工程华北设计研究院所提出的钻孔位置及孔深的要求，本次勘察共完成勘探点6个，其中取土标贯孔2个，取土孔4个。具体完成工作量如表1.4.5：
勘察工作量表表1.4.5
注：除砂土、粘性土做常规试验外，在部分钻孔整孔做直剪快剪。在9.30m以上做水平及竖向渗透试验。
在1#、4#、5#钻孔中各取一件地下水样试样，进行水质简分析。
1.5有关说明
勘探点高程采用天津大沽高程系，勘探点平面位置采用1990年天津市任意直角坐标系。勘探点坐标及高程由设计提供的电子版地形图解析及现场
测量求得。
2、场地工程地质条件
2.1 场地位置、地形、地貌
该场地位于塘沽区南疆铁路北面津沽一线YZ k1+360～YZ k5+797.768段。
场地地形起伏较大，局部地段已填垫，地面标高介于1.80～3.20m之间，最大高差1.40m。在k4+372～k4+400段有一排污沟通过。
场地属滨海平原地貌。
2.2地层岩性特征及分布规律
经勘察揭露，场地地表下25.0m深度范围内地层成因时代主要为：人工填土、第四系全新统海、陆相沉积层和上更新统陆相层。按沉积时代、成因类型划分为4个工程地质层，按岩土类别和地基土的物理力学性质共划分为10个工程地质亚层。各层土的分布情况详见《工程地质剖面图》。各层地基土分布及岩性特征概述如表2.2：
地层表表2.2
3、场地水文地质条件
3.1地下水埋藏条件
沿线有二层地下水，第一层上层滞水和第二层潜水类型的地下水，上层滞水赋存在Q ml杂填土、素填土，潜水赋存在3
Q al粘土中稳定水位混合水
4
埋深勘察期间测得地下水稳定水位埋深1.20～2.70m，稳定水位标高0.30～0.70m，主要受大气降水补给，地下水以蒸发形式和向海河排泄，地下水位随季节变化，一般年变化幅度0.5～1.0m。
3.2地下水的参数
各层地基土的渗透系数
现将场地上部各层地基土室内常水头渗透试验结果列于表3.2
各层地基土渗透系数表表3.2
注：由于各层土中粉土夹层较多，致使水平向渗透系数偏大。
按《GB50287-99》规范规定，渗透系数k<10-6cm/s,为极微透水性，可作为相对隔水层，k≤10-7cm/s为隔水层。
4、地基土的工程性能评价
4.1地基土的物理力学指标
根据室内土工试验、原位测试结果，经数理统计后，各层地基土的主要物理力学指标的统计值列于表4.1。
4.2地基土工程性能评价
根据各层地基土的物理力学指标统计值（以下均以平均值进行评价），和野外岩性特征，现将各层地基土的工程性能评价如下：
○11杂填土：填土时间小于3年，结构松散，堆积无规律，不宜作为天然地基，应予处理后方可做路基。
○12素填土：填土时间小于3年，结构松散，堆积无规律，不宜作为天然地基，应予处理后方可做路基。
○2粘土：21-a =0.362MPa -1，21-s E =4.66MPa ，中压缩性，L I =0.92，可塑～软塑，工程性能较好，可作为路基。
③1淤泥质粘土：=-21a 0.871MPa -1
，
=-21s E 2.682MPa ，高压缩性，L I =1.13，软塑～流塑，工程性能差。在动静荷载作用下，将产生较大沉降与附加沉降对工程不利。
③2：粉质粘土=-21a 0.386MPa -1，=-21s E 4.857MPa ，中压缩性，L I =0.82，软塑～流塑，工程性能一般。
③3淤泥质粘土：=-21a 0.764MPa -1
，
=-21s E 2.874MPa ，高压缩性，L I =0.93，软塑～流塑，工程性能差。因埋藏较深对上部工程影响不大。
③4粉质粘土：=-21a 0.260MPa -1，=-21s E 7.045MPa ，中压缩性，L I =0.89，软塑～流塑，工程性能一般。
④1粉质粘土：21-a =0.365MPa -1，21-s E =6.000MPa ，中压缩性，L I =0.74，可塑～软塑。工程性能一般。
④2粉质粘土：21-a =0.165MPa -1，21-s E =10.650MPa ，中压缩性，L I =0.88，可塑～软塑。工程性能较好。
⑤粉砂：=N 20.5击，中密。工程性能好。 4.3地基承载力特征值
根据各层地基土的物理力学性质指标及试验结果、结合附近场地已建工程资料，综合确定场地地基土承载力特征值列于表4.3。
地基土承载力特征值（f ak）表4.3
5、水对混凝土和建筑物材料腐蚀性评价
按《JTJ064--98》规范附录D.0.10规定，在Ⅲ类环境的弱透性土层中，地下水对混凝土无结晶类腐蚀，无分解类腐蚀，有弱结晶分解复合类腐蚀。
按《GB50021—2001》规范第12.2.1～12.2.5条判定，在Ⅲ类环境干湿交替的弱透性土层中，地下水对混凝土结构弱腐蚀性（硫酸根离子含量2137.34mg/L，1500～3000mg/L为弱腐蚀），对钢筋混凝土结构中钢筋有强腐蚀性，腐蚀介质为氯离子，对钢结构有中等腐蚀性；在Ⅲ类环境长期浸水的弱透性土层中，地下水对混凝土结构弱腐蚀性（硫酸根离子含量2137.34mg/L，1500～3000mg/L为弱腐蚀），钢筋混凝土结构中钢筋弱腐蚀性，腐蚀介质为氯离子，对钢结构有中等腐蚀性。
6、地震效应评价
6.1土的类别、场地类别
根据《DB29—20—2000》规范第14.2.2-1、14.2.5-2及14.2.8-1等公式计算，场地20m范围内等效剪切波速V SC≈105m/s，场地土为软弱土，结合区域地质资料覆盖层厚度大于50m，判定建筑场地类别为IV类，为抗震设防不利地段。
6.2地震动参数
按《GB50011—2001》规范4.1.3条、4.1.6条、5.1.4条、附录A.0.1条和《DB29—20—2000》规范14.3.7条规定，建筑场地的抗震设防烈度为7度，第一组设计基本地震加速度值为0.15g，IV类场地调整后的特征周期为0.40s。
6.3液化性判定
根据《JTJ004--89》规范，该场地埋深20.0m范围内无饱和粉土及砂土，故可不考虑饱和粉土的液化影响。
根据历年地震，波及天津时，场地及其周边未发现喷沙、冒水等现象。综合分析，本场地埋深20.0m以内，在7度烈度影响下可不考虑地基土的液化性。
7、地基基础方案论证
7.1天然地基
素填土层不能做路基，应按有关规范及规程要求进行处理后方可做路基；小桥涵建议选用桩基础。
7.2桩基础
1）桩的设计参数
○1摩阻力、端阻力
根据《建筑桩基技术规范》JGJ94-94规范提供桩的极限侧摩阻力标准
值q sik、桩的极限端阻力标准值q pk见表7.2.2
表7.2.2 注q p k值仅适用于孔底残余土≤100mm。
②桩长
现地平下，桩长23.5m，桩端标高-20.5m，桩端座落在④3层粉砂上。
2）单桩竖向极限承载力标准值估算
根据表7.2.2中各层地基土的极限侧摩阻力标准值及极限端阻力标准值，按《建筑桩基技术规范》JGJ94-94规范中5.2.8式分别对预制桩、钻孔
灌注桩进行了单桩竖向极限承载力标准值Q uk的估算。
①钻孔灌注桩
估算时，假设桩顶标高为 3.0m，桩底标高为-20.50m，桩端座于④3层粉砂上。单桩竖向极限承载力标准值估算结果见表7.2.2.1
单桩竖向极限承载力（kN）标准值估算表表7.2.2.1
②预制桩
估算时，假设桩顶标高为 3.0m，桩底标高为-20.50m，桩端座于④3层粉砂上。单桩竖向极限承载力标准值估算结果见表7.2.2.2
单桩竖向极限承载力（kN）标准值估算表表7.2.2.2
上述表中单桩竖向极限承载力标准值仅为根据土的物性指标估算供参考，工程桩的单桩竖向极限承载力应通过现场静荷载试验确定。
3）成桩可能性分析
①地表填土局部成分杂乱，有建筑垃圾，预制桩和钻孔灌注桩施工较为困难，必须处理地下障碍物后，再成桩。
②预制桩施工
1．压桩机应根据土质情况配足额定重量。
2．沉桩时有挤土效应，特别是压桩、打桩时排开土的体积等于桩的体积，易产生地表隆起，且由于地基土软弱，挤密作用造成土体水平位移使成桩倾斜。后沉桩对先成桩产生挤土效应而引起早成桩的上浮，沉桩后，应进行补压和实行跳打。
3．桩端进入端承地层④3层粉砂上时，成桩较困难，应以压桩力及标高控制沉桩，施工时应选用压桩力较大、配重较大的沉桩设备，确保顺利沉
桩。
4．上部③层软土中成桩，成桩速度较快，但在该层中尽量避免设置桩的接头，因桩周围压力较小，桩容易产生压曲、位移变形，易产生接头开裂、松动，接头应设置在硬层中，接头应采用焊接接头，接头外表用快速水硬性水泥抹平，可防止接头长期浸水锈蚀和水的侵蚀。
节点处理还应同时满足《DB29-20-2000》第10.11.4条有关规定处理。
③钻孔桩施工
1．钻孔桩在③层中施工时，应采用较好泥浆固壁、防塌。
2．在软土中浇筑混凝土时，导管应多次复插，以保证孔径与桩的密实度。
3．要注意洗孔质量，孔底残渣应小于50mm，必要时可采用孔内压力灌浆成桩工艺，可以较大幅度提高单桩承载力，减小建筑物沉降和不均匀沉降。
8、结论与建议
1）沿线未发现影响线路稳定性的不良地质现象。
2）各层地基土主要物理力学参数可按表4.1中的标准值采用，地基土承载力特征值可采用表4.3中所列的数值。
3）本段线路属不良地基路段，须对填筑路段按有关规范及规程要求进行地基加固处理。
小桥涵建议选用桩基础。建议桩长23.5m，桩底标高为-20.50m，桩端座于④3层粉砂上。有关参数参照表7.2.2、7.2.2.1、7.2.2.2数值采用。
4）沿线有二层地下水，第一层上层滞水和第二层潜水类型的地下水，
上层滞水赋存在Q ml杂填土、素填土，潜水赋存在3
Q al粘土中稳定水位混
4
合水埋深勘察期间测得地下水稳定水位埋深 1.20～2.70m，稳定水位标高0.30～0.70m；按《JTJ064--98》规范附录D.0.10规定，在Ⅲ类环境的弱透性土层中，地下水对混凝土无结晶类腐蚀，无分解类腐蚀，有弱结晶分解复合类腐蚀。
按《GB50021—2001》规范第12.2.1～12.2.5条判定，在Ⅲ类环境干湿交替的弱透性土层中，地下水对混凝土结构弱腐蚀性（硫酸根离子含量2137.34mg/L，1500～3000mg/L为弱腐蚀），钢筋混凝土结构中钢筋有强腐蚀性，腐蚀介质为氯离子，对钢结构有中等腐蚀性；在Ⅲ类环境长期浸水的弱透性土层中，地下水对混凝土结构弱腐蚀性（硫酸根离子含量2137.34mg/L，1500～3000mg/L为弱腐蚀），钢筋混凝土结构中钢筋弱腐蚀性，腐蚀介质为氯离子，对钢结构有中等腐蚀性。
5）沿线属于抗震不利地段，设计地震分组第一组，抗震设防烈度7度的设计地震基本加速度为0.15g，场地类别为IV类，土的类型为软弱土，调整后场地的特征周期0.4s，场地下20m深度范围内无液化土层存在，可不考虑地震液化问题。
6）场地标准冻深为0.6m。
7）施工开挖到基底时，应进行钎探，对探得的河、塘、井、沟等应按有关规程规范的规定，进行妥善处理。
1 概述 1.1工程概况 随着鄂尔多斯城市经济的快速发展，鄂尔多斯市成为国家级能源化工基地，成为呼包鄂城市群中心城市区域经济的主要增长点。为继续提高城市核心竞争力，调整产业结构，改变原工业发展中总量小、增长粗放、发展缓慢、污染严重、科技含量较低等问题，鄂尔多斯市市委市政府提出建立东胜区机械装备业制造基地，以高起点、高科技、高效益、高产业链、高附加值、高度节能环保“六个高”的新型工业化发展思路，推进工业园区发展循环经济，构筑产业集群，开创工业化发展的新局面。 机械装备制造业基地位于东胜区罕台镇境内，场地内地势较为平缓，略呈缓坡状起伏。距康巴什新区9km，东距210国道0.7km，南距青春山50万伏变电站2.8km，西至补洞沟河沿，北至打坝渠，面积约为25km2。本次实施的基础设施包括产业区内道路、场平、供水、供热、供电、供气、排污及处理、排水（雨水）、通信、弱电、绿化等项目。拟建桥梁位于机械装备制造业基地内，为该工程的子项之一。四座桥梁横跨区内唯一季节性雨水冲沟——补洞沟，连接补洞沟两岸待建道路。 受鄂尔多斯市东胜区经济贸易局委托，中国市政工程西北设计研究院有限公司承担了鄂尔多斯市东胜区机械装备业制造基地项目补洞沟桥梁的岩土工程勘察任务。 根据设计要求，本次勘察分两个阶段进行。初步勘察野外工作开
始于2007年11月14日，结束于2007年12月4日，历时21天，对拟建补洞沟1桥、2桥、3桥及4桥进行初步岩土工程勘察
；2008年3月6日，建设单位委托我单位对本工程进行岩土工程详细勘察工作，拟建补洞沟4桥由于桥位更改，不在本次详细勘察任务之列，故我院对补洞沟1～3号桥进行了岩土工程详细勘察工作。为保证成果资料的完整性与统一性，满足设计部门的使用要求与方便，我院综合初步勘察与详细勘察成果，编制本报告书。 1.2勘察目的与任务 根据拟建工程方案设计及拟建场地工程地质条件，按照《市政工程勘察规范》，拟建场地为Ⅱ类，拟建桥梁为中桥；按照《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001），确定本工程岩土工程勘察等级。拟建主要构（建）筑物工程重要性等级为二级、场地复杂程度等级为二级，地基复杂程度等级为二级，综合分析确定本工程岩土工程勘察等级为乙级。 本阶段岩土工程勘察按详细勘察要求进行，其目的是为本工程施工图设计阶段的地基基础设计及工程施工提供工程地质资料和岩土工程设计参数，并提出相应的建议。依据相应规范要求，结合拟建场地地质条件及拟建工程特点，确定本工程勘察工作的具体任务为：（1）调查了解拟建桥位场地的地形地貌与环境地质条件，详细查明拟建场地是否存在不良地质作用及可能存在的不良地质作用的类型、成因、分布范围、发展趋势以及对工程安全和场地稳定性的影响，对场地的稳定性做出评价，提出防治或整治措施的建议。
石狮市嘉禄路(濠江路至东环路)市政道路工程 岩土工程勘察报告 第一章、前言 一、勘察目的与任务 受石狮市市政建设管理处的委托，我院承接了石狮市嘉禄路(濠江路至东环路)市政道路工程岩土工程详细勘察任务，目的是查明沿线工程地质条件，为路基设计、边坡的稳定性处理与加固，不良地质现象的防治，施工设计排水等提供工程地质依据和必要的设计参数，并提出相应的建议，具体任务为： （1）、查明沿线各地段地质构造，岩土类型，各岩土层的空间揭露规律及其物理力学性质； （2）、查明不良地质的成因、类型、性质、空间揭露范围、发生和诱发条件等，论证对路基稳定性的影响程度，并提出计算参数及整治措施的建议； （3）、查明地下水的类型、水位、埋藏条件、水位变化幅度与规律；地表水的来源、水位、积水时间以及排水条件，查明沿线路基的湿度状况提供划分干湿类型所需的参数；并判定地下水和地表水对路基建筑材料的腐蚀性及稳定性影响； （4）、查明沿线暗埋的河、湖、沟、坑和坟场的揭露情况，回填土的土类、厚度及密实度，判定场地地震效应等。 （5）、未尽事宜详见国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001及2009年修订本）及行业标准《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）等有关规范要求。 二、勘察依据的技术标准 （1）勘察合同及委托技术要求； （2）国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001及2009年修
订本）； （3）国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； （4）国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001及2008年修订本）； （5）国家标准《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）； （6）交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）； （7）行业标准《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）； （8）行业标准《城市道路设计规范》（CJJ37-90）； （9）行业标准《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）； （10）行业标准《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）； （11）行业标准《建筑工程地质钻探技术标准》（JGJ87-92）； （12）行业标准《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）； （13）行业标准《公路土工试验规程》（JTJ051-93） （14）福建省标准《岩土工程勘察规范》（DBJ13-84-2006）； （15）福建省标准《建筑地基基础技术规范》（DBJ13-07-2006） （16）《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）等。 三、拟建工程概述 拟建石狮市嘉禄路(濠江路至东环路)市政道路工程：本次施工路段从K0+036.074至K1+165.795，道路全长为1129.721m，；道路设计起点坐标（X=35809.166 Y=14831.661），终点坐标（X=35519.613 Y=16014.400），设计起点位于濠江路，桩号为K0+000，设计路面标高为23.75m，西北至东南走向，终点相交于东环路，桩号K1+165.795，设计路面标高为40.89m；为城市Ⅱ级主干道，水泥混凝土路面，设计行车速度为40 km/h，设计荷载城-A，设计年限30年，设计道路宽为26m，双向四车道，两侧设人行道，路面交通等级为轻等级，轴载标准BZZ-100，
宜宾市过境高速公路西段 沿线综合工程地质勘察报告 1 前言 工程概况 宜宾市过境高速公路西段宜宾市的宜宾县、翠屏区。本项目的建设主要为提高宜宾市路网的通行能力和促进城市发展，项目在布线时充分考虑了沿线各重要城镇的发展规划，避免了对宜宾市城市发展的干扰。宜宾城市总体规划为本项目确定走向的重要依据之一。 路线起于乐宜高速公路，设枢纽互通，经金城、玉龙、止于宜水高速公路，设柏溪枢纽互通与公路相接。 推荐线（K+A+K）路线全长，建设里程，A线对应的K线长。 经统计，初步设计外业勘测共完成以下工作量： 1、沿线工程地质调绘。 2、工程地质类比调查4处。 3、静力触探孔44孔。 4、初设阶段完成的钻探工作量，机械钻孔84孔。 5、共调查天然砂砾石、砂及碎石料场2处，机制砂料场1处，灰岩碎石料场2处，砂岩片块石料场2处，其余料场可参考利用与公路相交或邻近的公路等工程已有资料，共收集6处。 技术标准、规程、规范 执行的主要技术标准、规程、规范、规定如下： 执行的主要技术标准如下：路计路
（4）《工程岩体试验方法标准》 GB/T50266-99；以往地质工作及参考资料： （1）区域地质资料：1:20万，H-48-(27)宜宾幅地质图。 （2）宜宾市过境高速公路西段工程可行性研究报告。 （3）宜宾市过境高速公路初步勘察报告。 上述资料对工作区的地层结构、地质构造、地质环境特征等方面进行了详尽的描述，对本次勘察有较大参考利用价值。 2 沿线工程地质概况 地形地貌 项目位于四川省东南部，地处四川盆地盆周山地区的南西缘山地亚区及四川盆地南低山丘陵区，路线走廊带的地形、地貌单元受地质构造和岩性控制明显。将工作区划分为两种地貌类型和五种次级类型地貌，分为侵蚀堆积地貌和构造剥蚀地貌两大类。 (1)侵蚀堆积地貌 ①河流堆积漫滩和一级阶地(Ⅰ 1 ) 主要分布于宜宾岷江、金沙江两岸滩地。堆积漫滩由近代冲积粉砂土、砂砾卵石构成。表面低平，宽数十至千余米，后缘高出江面4～10m。一级阶地由近代冲积粘质砂土、粉砂土、砾卵石组成，表面平整宽阔，略倾向江面，顺江延伸，长数至十余公里，宽约1km，前缘高出江面10～30m。 ②河流堆积阶地(Ⅰ 2 ) 主要分布于宜宾岷江、金沙江两岸二三级阶地。上部堆积黄色砂质粘土，下部为粘土夹砾卵石，组成二级及三级基座阶地。阶地台面不平整，切割处可见基岩出露。二级阶地高出江面50～80m。延伸1～4km。缓状 6纵 台角 无 冷天大 为最
市政道路工程详细勘察报告 （点击此处下载全文） 资料目录 ?勘察基本情况 ?工程地质条件 ?地形地貌 ?地层岩性 ?区域地质构造 ?地震 ?水文地质条件 ?工程地质评价 ?区域地质稳定性评价 ?路基工程地质评价 ?管涵工程地质评价 ?水文地质评价 ?岩土设计计算参数评价 ?深路堑稳定性评价
沿线筑路材料质量、储量评价 内容简介 勘察阶段：详细勘察 【工程地质评价】 填方路基段工程地质评价 LK0+220～LK0+260段地基土表层为种植土②，厚约0.7米；其下为软塑含砂中液限黏质土③-1，厚2.0~3.5米；再下为硬塑含砂中液限黏质土③-2，厚度3. 6~大于4.5米。表层种植土②应清除，软塑含砂中液限黏质土③-1压缩性较高，分布厚度较大，清除较困难，宜进行地基处理，以处理后的复合地基作为路基持力层。该层地基承载力基本容许值[fa0]为120kPa，回弹模量为13.2MPa。 …… 路堑段地基及边坡工程地质评价 LK0～LK0+220段含砂中液限黏质土④地基承载力基本容许值[fa0]为250kP a；基岩全风化层⑤-1地基承载力基本容许值[fa0]为240kPa。地基土均可作为路基持力层。路堑边坡为土质边坡，边坡最高处为17.7米，建议分三级放坡，采用锚杆混凝土框架植物防护，其放坡坡率宜缓于1：1。 …… 管涵工程地质评价 表层种植土②与软塑含砂中液限黏质土③-1应清除，其下硬塑含砂中液限黏质土③-2地基承载力基本容许值[fa0]为200kPa，可作为管涵持力层。 ……
含：原状地形图、柱状图42张、地质纵断面图14张、地质平面图7张、公路勘察图例、路堑路堤管涵综合地质说明8张、岩土物理力学性质统计表、填方地段工程地质评价表、路堑边坡工程地质评价表、涵洞(通道)工程地质评价表、岩土的力学指标推荐值、土的动力触探试验成果总表 道路工程地质勘察要点 受建设方委托，对此道路工程提出如下地质勘察要点： 一、勘察范围 本工程为城市主干道，标准路幅宽度为60m，西起湘芸路，东至西环线西辅道，道路全长2133.182米，平面图见附图。 二、勘察任务 通过勘察，应对沿线各地段路基的稳定性和岩土性质作出工程地质评价，为路基设计、确定设计回弹模量、路面设计、路基压实、防护与加固、路基排水、管道基础设计、地基处理、深基开挖、不良地质现象的防治，岸坡设计等提供工程地质依据和必要的设计参数，并提出相应的建议。 三、勘察内容 1、查明沿线各地段的地形、地貌特征，划分地貌单元。 2、查明治线地段的地质构造、地层结构特征，查明各类土层的类型、性质及其空间分布，查明基岩风化层厚度、分布界线及风化破碎程度，提出承载力指标，沿山地段应查明对设计和施工方案有影响的基岩。 3、查明沿线各地段不良地质现象的成因、类型、性质、空间分布范围，发生和诱发条件、发展趋势及危害程度，论证对路基稳定性的影响程度，并提出整治措施的建议和必要的防治工程设计参数。 4、查明沿线各地段路基的湿度状况，提供划分土基干湿类型所需参数。 5、查明地下水的类型、埋藏条件，水位变化幅度与规律，查明含水层范围，颗粒组成，渗透系数、补给来源，并提供施工降水设计参数，评价承压水对基坑稳定性的影响。 6、查明沿线各地段暗埋的河、湖、沟、坑的分布范围，埋深及其覆盖层的工程地质特性。 7、调查了解地下埋设物加填土的土类、厚度及其密实度。 四、布孔原则
10公路工程地质勘察 本章要点 公路路基、桥梁、隧道工程地质勘察主要内容、方法与报告编制。 学习目标 通过学习本章内容，掌握公路路基、桥梁、隧道工程地质勘察的基本方法。 10.1概述 10.1.1公路工程地质勘察的目的任务和阶段划分 公路工程地质勘察，就是运用地质、工程地质的理论和各种技术手段，实地调查、研究公路要穿越地带的工程地质条件。公路工程地质勘察的目的，是为公路选线、测设、施工和使用提供经济合理而又正确完整的工程地质资料。 公路工程地质勘察的任务，包括以下几项： 1.查明公路沿线的工程地质条件，如地形与地貌、地层与岩性、地质构造等情况； 2.在路线基本走向范围内，根据工程地质条件，优选路线方案，并对各路段可能布线的区间进行初勘； 3.对定线后的各路段的工程地质条件，作出定性和定量评价； 4.配合路线测设、施工，根据不同路段的工程地质条件，对路基、桥涵、挡防等工程建筑物类型、结构以及施工方法，提出可行性的建议； 5.对不良地质的路段进行开挖、切坡施工时和工程兴建后所要发生的变化，制订出相应的安全措施。 工程地质勘察应分阶段进行，常用的设计阶段与步骤有：可行性研究勘察、初步勘察和详细勘察。不同的测设阶段，对工程地质勘测工作有不同的要求，在广度、深度和重点等方面面是有差别的。其中可行性研究勘察应符合场地方案确定的要求；初步勘察应符合初步设计或扩大初步设计的要求；详细勘察应符合施工设计的要求。对工程地质条件复杂或有特殊施工要求的重要工程，还应进行施工勘察；对面积不大，工程地质条件简单的场地或有建筑经验的地区，可简化勘察阶段。 10.1.2公路工程地质勘察内容 一、新建公路工程地质勘察 （一）新建公路工程地质勘察的内容 1.路线工程地质勘察 主要查明与路线方案及路线布设有关的地质问题。选择地质条件相对良好的路线方案，在地形、地质条件复杂的地段，重点调查对路线方案与路线布设起控制作用的地质问题，确定路线的合理布设。 2.路基、路面工程地质勘察 亦称沿线地质土质调查。在初勘、定测阶段，根据选定的路线位置，对中线两侧一定范围的地带，进行详细的工程地质勘察，为路基路面的设计与施工提供工程地质和水文地质资料。
石狮市嘉禄路(濠江路至东环路)市政道路工程岩土工程勘察报告 第一章、前言 一、勘察目的与任务 受石狮市市政建设管理处的委托，我院承接了石狮市嘉禄路(濠江路至东环路)市政道路工程岩土工程详细勘察任务，目的是查明沿线工程地质条件，为路基设计、边坡的稳定性处理与加固，不良地质现象的防治，施工设计排水等提供工程地质依据和必要的设计参数，并提出相应的建议，具体任务为： （1）、查明沿线各地段地质构造，岩土类型，各岩土层的空间揭露规律及其物理力学性质； （2）、查明不良地质的成因、类型、性质、空间揭露范围、发生和诱发条件等，论证对路基稳定性的影响程度，并提出计算参数及整治措施的建议； （3）、查明地下水的类型、水位、埋藏条件、水位变化幅度与规律；地表水的来源、水位、积水时间以及排水条件，查明沿线路基的湿度状况提供划分干湿类型所需的参数；并判定地下水和地表水对路基建筑材料的腐蚀性及稳定性影响； （4）、查明沿线暗埋的河、湖、沟、坑和坟场的揭露情况，回填土的土类、厚度及密实度，判定场地地震效应等。 （5）、未尽事宜详见国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001及2009年修订本）及行业标准《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）等有关规范要求。 二、勘察依据的技术标准 （1）勘察合同及委托技术要求； （2）国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001及2009年修订本）； （3）国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； （4）国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001及2008年修订本）； （5）国家标准《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）； （6）交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）； （7）行业标准《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）；
道路勘察报告 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
宜宾临港纵一路（220KV高压线迁改路 径通道）道路工程 岩土工程勘察报 告 工程编号: 勘察起止时间：2012年05月24日～2012年06月04日 提交单位：中国建筑西南勘察设计研究院有限公司 法定代表人：赵翔 技术负责人：康景文 审定人：陈麟 审核人：颜光辉
工程负责人：余超贵 报告编写人：聂俊 提交日期： 2012年06月15日 中国建筑西察设计研究院 有限公司 目录
1.概述 工程概况 勘察目的、任务及工作依据 勘察工作布置及方法 完成的勘察工作量 勘察工作质量评述 2.工程地质条件 自然地理特征 区域地质概况 地层结构 水文地质条件 水和土的腐蚀性分析评价不良地质作用及埋藏物情况3.岩土的测试成果 标准贯入试验 室内试验 击实试验 4.场地地震效应 场地抗震设防烈度 场地和场地土的分类 砂土液化评价 5.岩土工程评价 拟建场地的稳定性 土的工程特性指标 路段区土基的干湿类型评价 地层工程特性评价 路基工程地质评价 6.结论与建议 附件： 1.综合图例 1张 2.勘探点平面布置图 1张 3.工程地质纵断面图 4张 4.工程地质横断面图 6张 5.岩土测试报告 1份 宜宾临港纵一路（220KV高压线迁改路径通道）道路工程 岩土工程勘察报告 1.概述 工程概况 拟建的宜宾临港纵一路（220KV高压线迁改路径通道）道路工程，位于宜宾市临港工业园内，地处沙坪镇百胜村。本工程为1条规划城市道路，详情见表。该工程业主为宜宾临港工业园管理委员会，受四川中恒设计研究院有限公司委托，我公司对拟建的道路作岩土工程勘察工作。 勘察道路情况说明表表 勘察目的、任务及工作依据
xx市产业示范区 xx路（xxx～xxx路）岩土工程勘察报告 一、工程概述 本次勘察的xx市产业示范区xx路（xxx～xx路），道路总长约1953.984米,设计里程桩号K0+000- K19+53.984，呈南北向，设计道路宽24m，拟建道路采用天然地基基础，属支路，市政建设场地类别为II类，工程重要性等级为二级，场地复杂程度等级为二级，岩土条件复杂等级为二级，市政工程勘察等级乙级。 我院受园区管委会委托，承接了该道路的岩土工程详细勘察任务。 二、勘察目的和任务要求 1、勘察依据 （1）勘察合同及甲方提供的相关资料； （2）《市政工程勘察规范》（CJJ56-2012）； （3）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）； （4）《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）2009年版； （5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）； （6）《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ112-2013）； （7）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）； （8）《岩土工程勘察安全规范》（GB50585-2010）； （9）《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）； （10）《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）； （11）《岩土工程勘察报告编制标准》（CECS99：98）； （12）《房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定》 （2010年版）。 2、勘察的目的、要求
（1）查明道路沿线的地形、地貌特征，划分地貌单元； （2）查明道路沿线的岩土的类型、性质及其分布； （3）提供道路沿线地基土的物理力学性质指标及地基承载力; （4）实测地下水位，并查明道路沿线各地段的地下水类型、来源、水位、排水条件及对路基稳定性影响; （5）查明沿线暗埋的河、湖、沟、坑的分布； （6）查明沿线各路段路基干湿状况,提供划分土基干湿类型所需参数； （7）对地表水及地下水对路基稳定性进行评价； （8）查明道路沿线不良地质现象成因、类型、性质及空间分布等； （9）场地和地基的地震效应评价； （10）对场地的稳定性和适宜性作出评价。 3、工程进程 （1）准备工作：2015年3月20日～2015年3月20日 （2）野外作业：2015年3月21日～2015年3月30日 （3）室内试验：2015年3月29日～2015年3月31日 （4）资料整编：2015年3月29日～2015年4月1日 （5）提交报告：2015年4月1日 4、勘察工作 （1）勘察工作方法 本次勘察方法主要有：钻探、取样、原位测试与室内试验等。各勘探孔定位采用全站仪测放，原位测试主要采用标准贯入试验。取土样采用厚壁敞口取土器，取样方法采用重锤少击法。室内试验主要对土样进行了常规试验、膨胀四项。 （2）勘探点布置及勘察完成工作量 本次勘察勘探点布置根据设计院要求沿道路中心、边线交叉布置，中线间距50.0m。遇水塘、沟增加钻孔，共布置勘探孔48个，本次道路线路勘察实际完成勘探孔48个，其中取土孔17个，标贯孔8个，鉴别孔23个，外业采用XY-1型工程钻机、小螺纹钻施工。 道路勘探工作量一览表表1
xxxx道路及配套工程（K0+000~K0+891.690） 工程地质勘察报告 （一阶段详勘） xxxx勘查研究院有限公司 xx年六月
xxxx道路及配套工程 工程地质勘察报告 （一阶段详勘） 院长： 总工程师： 审核： 项目负责： 技术负责： 提交报告单位：xxxx勘查研究院有限公司 提交报告时间：xx年六月
自审意见 一、本次勘察依据《市政工程勘察规范》（CJJ56-2012）、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20－2011）执行。勘察工作目的、任务明确，勘察工作质量达到规范、委托书要求。 二、本次勘察根据执行的规范、工程特点，结合工程区地质条件布置工作量，布孔、孔深及取样部位恰当。 三、勘察工作查明了工程区的地层岩性结构及岩土物理力学性质，对场地的稳定性及道路建设适宜性评价正确，提出的建议合理、可行。 四、各类岩土样、原始资料和数据的采取较齐全，统计方法恰当，符合有关勘察规范的规定，提供的参数正确、可靠。 五、对道路分段评价合理，对路基边坡作出了详细评价，符合道路沿线实际情况，提出的工程措施建议可行。 六、报告文字简明，论述清楚，图件清晰美观，已按xx市xx区建筑勘察设计质量审查中心审查意见修改，可提交业主、设计、施工等使用。 审核： xxxx勘查研究院有限公司 xx年六月
目录 1前言 (2) 1.1 工程概况 (2) 1.2 勘察目的任务 (2) 1.3 勘察依据及执行的主要技术规范3 1.4工程勘察等级 (3) 1.5 勘察工作经过 (3) 1.6 完成工作量及质量评述. 3 2勘察区自然地理及地质环境条件 .. 5 2.1 地理位置及交通 (5) 2.2 气象水文 (5) 2.3 地形地貌 (5) 2.4 地质构造 (5) 2.5 地层岩性 (6) 2.6基岩顶界面及基岩风化带特征6 2.7水文地质条件 (6) 2.8 不良地质作用及地质灾害 (7) 2.9地震及地震效应评价 (7) 3岩土物理力学特征 (8) 3.1岩土测试成果的可靠性分析 8 3.2试验指标统计结果 (8) 3.3岩体基本质量等级 (9) 3.4岩土体土、石工程分级 (10) 3.5岩土参数选用及建议 (10) 4工程地质评价 (11) 4.1场区稳定性、适宜性评价 (11) 4.2道路分段工程地质评价 (11) 5拟建道路挖填施工建议 (15) 6拟建构筑物对环境的影响评价. 15 7结论与建议 (15) 附表 1、勘探点数据一览表附表1-1 2、粉质粘土物理力学性质指标试验成果统计表附表2-1 3、泥岩、砂岩岩石物理力学性质指标试验成果统计表附表3-1~3-2 4、拟建道路7-7剖面路堤边坡稳定性计算表附表4-1 5、拟建道路9-9剖面左侧路肩填方边坡稳定性计算表附表4-2 附图 1、图例 01张 2、勘探点平面布置图（1:500） 01张 3、道路工程地质纵剖面图（1:500） 03张 4、道路工程地质横剖面图（1:200） 19张 5、钻孔柱状图 67张
星子县西湖新区道路 工程地质勘察报告 1、前言 1.1 工程概况 拟建的星子县西湖新区道路工程，全长约2500米，路基宽度为18米，道路等级Ⅲ级城市次干道，设计行车速度20km/h。工程主要内容有道路工程、排水工程、桥梁工程、涵洞工程。 1.2 勘察目的及任务要求 1.2.1 勘察目的 为星子西湖新区道路工程一阶段施工图设计提供详尽的地质勘察资料，对道路修建的适宜性和稳定性有关的工程地质条件作出适宜性评价，提供道路区域内的岩土的设计参数。 为道路中的桥梁工程的施工图设计提供详尽的地质勘察资料。对建桥的适宜性和稳定性有关的工程地质条件作出适宜性评价，提供桥型方案的基础类型、基底设置高程、地基岩土的设计参数。 1.2.2 勘察任务 1 查明场地土层成层条件和分布规律、地层的物理力学性质、空间分布特点及地基土层岩土工程特性，为本工程设计、地基整体稳定性分析等工作提供地层分布资料和岩土物理力学参数指标。 2 查明有无影响本工程建设场地稳定的不良地质作用，若存在，分析其成因类型、分布范围，预测其发展趋势，并评价其对本工程建设的影响。 3 查明场区的水文地质条件、地下水类型、埋藏条件、地下水动态变化基本规律，以及场区历年最高、最低地下水位标高，并分析其对本工程设计与施工可能产生的影响，判定地下水和土对混凝土的腐蚀性。 4 划分场地类别，查明有关砂土、粉土的地震液化可能性，对场地和地基的地震效应作出评价。
5 查明场地周围建（构）筑物及地下管线的分布情况。 6 对场地的岩土工程地质特性作出评价，结合本工程性质，对基础型式及相应的持力层进行分析论证。 7 查明本区域场地气象条件，包括降雨、温度等情况。 1.2.3 勘察技术要求 建设单位提出的技术要求如下： 1．勘察范围和钻孔布置 勘察范围为星子县西湖新区道路及桥梁部分，道路部分，孔位一般布设在道路中线，遇特殊地段，如水塘、小河等路段适当加布孔位。 桥梁部分孔位布设在桥梁墩台的原位处，拟建桥梁为3×10钢筋混凝土简支板梁桥，共设桥台两个，桥墩一个。 钻孔坐标见附表，另附勘探孔位平面图。 2. 钻孔深度 道路部分要求单孔总钻孔深度一般情况下不大于8米。 桥梁部分要求探明中风化或微风化层分布，钻孔进入中风化或微风化层深度不小于8米，总钻孔深度一般不大于30米。当土层深度变化较大及不能查明不良地质情况时，勘察单位可根据实际需要适当增加钻孔和适当延长钻孔深度（增加钻孔和延长钻孔深度前请通知设计方，经双方共同研究后决定）。 3．取土样 原则上各土层均需取土样，一般要求每1～2m取一组试样。 4．室内土工试验内容 天然含水量、比重、容重、孔隙比、液限、塑限、非粘性土颗分；压缩系数、垂直方向和水平方向的渗透系数和固结系数、c、φ值、土的承载比试验（CBR值）、土的击实试验、有机质含量及易溶盐含量试验等。 5．现场原位测试 标准贯入试验：根据本工程需要布置标准贯入试验孔，各土层均须进行标准贯入试验。竖向间距按地层特点和土的均匀程度确定。 静力触探试验：确定各土层的强度及桩周摩阻力、桩端承载力标准值；若为岩层，需提供岩石饱和含水率的单轴极限抗压强度。
道路勘察报告 【最新资料Word版可自由编辑！】 一、前言
（一）工程概况 拟建“北二环线”是二环线的重要部分，位于贵阳市北面金阳新区、白云区、云岩区、乌当区范围，起于金阳新区东北面，起点于210国道与金朱路交叉口，经大关村、黑石头村、偏坡村，至新天大道。起点中桩里程：K0+000（坐标：X=365806.5533，Y= 2950262.9530）；终点中桩里程：K12+600（坐标：X= 2946262.947，Y= 374191.701），全长12.6Km。拟建道路沿线设四个立交工程；隧道2座，共长2110.0m；桥梁八座，共长2130.0m。由中国市政工程西南设计研究院设计。 受“贵阳金阳建设投资（集团）有限公司”委托，我公司对北二环线主线段（K0+000～K4+180）路基及桥梁进行勘察。本次勘察范围为主线路基（K1+240～K3+220段）段道路工程，本次勘察范围里程为K1+240（坐标：X = 366957.6714，Y = 2949918.4636）；K3+220（坐标：X = 368728.7694，Y = 2950385.5493），全长1.8km。其中里程K1+260～K1+940段设置甲秀北路立交（K1+580～K1+620段为主线跨线桥），设计为城市Ⅰ级主干道，荷载汽20挂100，双向六车道，标准路段道路总宽34.0m，道路分为左右两幅，每幅宽12.0m，中间分隔带宽4.0m，设计基准期为30年。该段设计路面标高为1309.2～1268.59m，道路纵坡度0.32%～6.12%。 根据地表地质调查，该场地地质情况、地形地貌复杂，按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）划分，拟建筑物重要性等级为一级，场地为岩溶强发育场地，场地复杂等级为一级，地基等级为二级，故本次勘察等级为甲级。 （二）勘察工作任务 受“贵阳金阳建设投资（集团）有限公司”委托，我公司承担了甲秀北路立交桥及匝道路基工程的工程地质勘察工作，根据委托勘察内容及《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98）、《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）等规范要求及设计提出的勘察要求结合建筑物的基本特征，本次勘察的要求如下： （1）查明拟建道路沿线各地段有无影响建筑场地稳定性的不良地质条件及其危害程度； （2）查明拟建道路沿线各地段的地层结构及其均匀性，以及岩土层的物理力学性质； （3）查明地表水流量、流向、最高洪水位标高、变幅情况；查明地下水埋藏情况类型和水位变化幅度及规律，以及对建筑材料腐蚀性； （4）划分拟建道路沿线各地段土类型和场地类别，评价场地区抗震条件。 （5）对可供采用的地基基础设计方案进行论证分析，提供与设计要求相对应的地基承载力及变形计算参数，并对设计与施工应注意的的问题提出建议； （6）查明基岩的岩性、构造、岩面变化、风化程度，确定基岩坚硬程度、完整程度和基本质量等级，判别有无洞穴、临空面、破碎岩体或软弱岩层。 （7）查明各种岩溶洞隙和土洞的位置、规模、埋深，岩溶堆栈填物性状和地下水特征。 根据上述要求，结合有关规范，本次勘察的具体任务如下： （1）查明拟建道路沿线各地段场地地形地貌、地质构造，岩土构成及其物理力学性质指标，提供相关设计参数。
*********高速公路初步设计工程地质勘察要求 *******集团有限公司 *******高速公路工程设计项目部 *****年*****月
一、工程概况 ******** 二、勘察的主要依据 2.1执行技术标准 1.《公路工程地质勘察规范》（JTJ064—98） 2.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 3.《公路土工试验规程》（JTJ051—93） 4.《公路路基设计规范》（JTG D30—2004） 5.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017—96） 6.《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89） 7.《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056—84） 2.2 参照标准 1.《建筑工程地质钻探技术标准》（JGI87—92） 2《原状土取样技术标准》（JGJ89—92） 3.《静力触探技术规则》（TBJ37—93） 4.《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ112—87） 5.《铁路工程特殊岩土勘察规程》（TB10038—2001） 6.《铁路工程不良地质勘察规程》（TBl0027—2001） 7.《铁路工程物探规程》 8.《工程地质手册》（第三版） 9.《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001） 公路行业未明确的，执行工程地质、水文地质、工民建等行业的有关标准、规范、规程。
三、勘察目的与任务 1．初勘是根据工可报告推荐的路线走廊带，有针对性地进行工程地质勘察，对公路工程建筑场地做工程地质比选，为初步选定工程场地、设计方案和编制初步设计文件提供必需的工程地质依据。 2．根据设计需要，进一步查明场地的工程地质条件，并对方案进行比选，最终确定公路路线和构造物的布设位置。 3．查明路线沿线及各桥涵构造物地基的基本地质结构、工程地质及水文地质条件，对桥、隧、 路堤、路堑等构筑物设置的适宜性作出评价，对地基、边坡稳定性作出评价，对隧道围岩进行分类并对其工程性能作出评价。 4．查明沿线不良地质和特殊性岩土的类型、规模、空间分布、性质，做出定性和定量评价，给出处治的合理建议并提供设计所需的岩土参数。 5．查明沿线地表水、地下水的分特征及富有情况，并进行水质分析，判断其对建筑材料的腐蚀性。 6、查明沿线筑筑路材料及其物理力学参数，并进行储量估算及开采条件评价 四、勘察工作的一般技术要求 1 岩土分类 岩土分类同时执行路基和桥涵两个专业的分类原则。路基土的工程分类按照《公路土工试验规程》(JTJ051-93)之规定，路基土的工程分级按照《公路工程地质勘察规范》附录B 之规定，软土的划分按照《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》表3.1.1 之规定；桥涵土的工程分类按照《公路桥涵地基与基础设计规范》的规定。 2 工程地质调查和测绘 由于前期地调是基于路线大方案的基础之上，采用底图为1：10000地形图，而本次地调底图须要求采用1：2000地形图，对前期地调工作进行强化，加深其调绘精度，其目的是更加准确的查明路线走廊范围内的地形地貌、地质条件对路基、桥基以及其他构造物稳定性的影响并做出评价，初
工程地质勘察报告 Prepared on 22 November 2020
宜宾市过境高速公路西段 沿线综合工程地质勘察报告 1 前言 工程概况 宜宾市过境高速公路西段宜宾市的宜宾县、翠屏区。本项目的建设主要为提高宜宾市路网的通行能力和促进城市发展，项目在布线时充分考虑了沿线各重要城镇的发展规划，避免了对宜宾市城市发展的干扰。宜宾城市总体规划为本项目确定走向的重要依据之一。 路线起于乐宜高速公路，设枢纽互通，经金城、玉龙、止于宜水高速公路，设柏溪枢纽互通与公路相接。 推荐线（K+A+K）路线全长，建设里程，A线对应的K线长。 经统计，初步设计外业勘测共完成以下工作量： 1、沿线工程地质调绘。 2、工程地质类比调查4处。 3、静力触探孔44孔。 4、初设阶段完成的钻探工作量，机械钻孔84孔。 5、共调查天然砂砾石、砂及碎石料场2处，机制砂料场1处，灰岩碎石料场2处，砂岩片块石料场2处，其余料场可参考利用与公路相交或邻近的公路等工程已有资料，共收集6处。 技术标准、规程、规范 执行的主要技术标准、规程、规范、规定如下： 执行的主要技术标准如下： 1、《公路工程地质勘察规范》 JTG C20-2011；勘院勘
以往地质工作及参考资料： （1）区域地质资料：1:20万，H-48-(27)宜宾幅地质图。 （2）宜宾市过境高速公路西段工程可行性研究报告。 （3）宜宾市过境高速公路初步勘察报告。 上述资料对工作区的地层结构、地质构造、地质环境特征等方面进行了详尽的描述，对本次勘察有较大参考利用价值。 2 沿线工程地质概况 地形地貌 项目位于四川省东南部，地处四川盆地盆周山地区的南西缘山地亚区及四川盆地南低山丘陵区，路线走廊带的地形、地貌单元受地质构造和岩性控制明显。将工作区划分为两种地貌类型和五种次级类型地貌，分为侵蚀堆积地貌和构造剥蚀地貌两大类。 (1)侵蚀堆积地貌 ①河流堆积漫滩和一级阶地(Ⅰ1) 主要分布于宜宾岷江、金沙江两岸滩地。堆积漫滩由近代冲积粉砂土、砂砾卵石构成。表面低平，宽数十至千余米，后缘高出江面4～10m。一级阶地由近代冲积粘质砂土、粉砂土、砾卵石组成，表面平整宽阔，略倾向江面，顺江延伸，长数至十余公里，宽约1km，前缘高出江面10～30m。 ②河流堆积阶地(Ⅰ2) 主要分布于宜宾岷江、金沙江两岸二三级阶地。上部堆积黄色砂质粘土，下部为粘土夹砾卵石，组成二级及三级基座阶地。阶地台面不平整，切割处可见基岩出露。二级阶地高出江面50～80m。延伸1～4km。 (2)构造剥蚀地貌谷 右坡 呈长 均均 月强及
实验学校 岩土工程勘察报告(报告编号：2017－10) 山东泰山地质勘查公司 二O一七年一月
实验学校 岩土工程勘察报告 勘察阶段：详细勘察 工程编号：2017-10 建设单位： 项目负责人： 报告编制： 校对： 审核： 勘察单位：山东泰山地质勘察公司勘察日期：2017年1月
第一部分文字报告 1、工程与勘察工作概况 1 1.1 拟建工程概况 1 1.2 勘察目的、任务要求和依据 1 1.3 勘察工作方法及勘察工作完成情况 2 2、场地环境与工程地质条件 3 2.1 地形地貌、气象 3 2.2 邻近建（构）筑物、管线情况与施工临时荷载 3 2.3 区域地质概况 3 2.4 岩土的构成与特性 4 2.5 不良地质作用 5 2.6 不良地质条件与特殊性岩土 5 2.7 水文地质条件 5 3、拟建场地工程地质、岩土工程评价 5 3.1 场地稳定性和适宜性评价 5 3.2 环境介质腐蚀性评价 6 3.3 岩土层物理力学指标分析评价与岩土设计参数 6 3.4 地基基础工程分析与评价9 3.5 基坑工程分析与评价10 4.结论与建议10 5.说明11 第二部分图表 1. 图例1页 2. 地基土物物理力学性质统计表1页 3.（综合）固结试验成果图1页 4. 建筑物总平面布置图、勘探点平面布置图1页 5. 工程地质剖面图3页
6. 钻孔柱状图8页 7. （分层）土工试验成果总表2页
1、工程与勘察工作概况 1.1 工程概况 委托单位：中兴建安公司 勘察单位：山东泰山地质勘查公司 地理位置：拟建场地位于枣庄市峄城区，交通便利。 拟建工程特性：拟建工程为办公楼1栋，宿舍1栋，餐厅1栋，总建筑面积***m2，建筑物主要特征见下表1.1。 具体建筑物的尺寸、层数及平面布置详见《建筑物与勘探点平面位置图》。 勘察等级：本工程重要性等级为二级，属二级场地，二级地基，地基基础设计等级为丙级，岩土工程勘察等级为乙级。 1.2 勘察的目的、任务要求和依据 1.2.1 勘察的目的、任务要求 本次勘察为详细勘察，勘察的目的是提出岩土工程地质资料和设计、施工所需的岩土参数；对建筑地基做出工程地质、岩土工程评价，并对岩土利用、整治和改造的方案提出建议。主要任务有： ⑴查明建筑范围内各岩土层的年代、类型、深度、分布、工程特性，提供各岩土层的物理力学参数。 ⑵查明不良地质作用的类型、成因、分布范围、发展趋势和危害程度。 ⑶查明不良地质的特征和分布。 ⑷查明特殊性岩土的分布范围和危害程度。 ⑸查明地下水的埋藏条件，提供地下水位及其变化幅度。查明各含水层的水力联系、补给、径流条件及土层的渗透系数。调查场地周边地表水汇集、排泄及地下管网渗漏情况。 ⑹调查施工临时荷载（材料、设备等）的要求，调查邻近建（构）筑物、
一、前言 （一）工程概况 拟建明珠路拟建的文龙路，南至拟建溪滨路，全长1953.098米，本次修建的明珠路(一期)为待建玉湖路至拟建溪滨路562.384米长路段，红线宽36～43米,设计行车速度50km/h，属于城市次干道。 拟建明珠路(一期)走向大致呈南北向，本次修建北端起点桩号为MZ1+390.714m，接拟建玉湖路，南端终点桩号为MZ1+953.098m接溪滨路，路面设计高程为6.697～7.44m，坡度为0.313%～0.741%。该道路路面类型为沥青混凝土路面，路面荷载等级为标准轴载BZZ-100，其路面布置均采用双幅路型式，MZ1+390.714～MZ1+655.714m红线宽36米，MZ1+655.714～MZ1+953.098m红线宽43米。建成后主要为配套玉湖片区服务。 根据《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）第2.0.4条，本市政工程建设场地分类为Ⅱ类。我院受莆田市万科投资有限公司的委托，对拟建明珠路(一期)工程场地进行工程地质详细勘察工作。依据省标《岩土工程勘察规范》（DBJ13—84—2006），拟建物工程重要性等级为二级，场地等级为二级，地基等级为二级，其岩土工程勘察等级为乙级。 (二) 勘察目的、任务要求和依据的技术标准 本次勘察目的是查明道路沿线工程地质条件及路基土结构特点，提供路基土各岩土层的物理力学性质设计参数，为设计提供必要的工程地质图件资料和评价依据。 本次勘察的具体任务及要求如下： 1、搜集附有标明坐标、道路走向、桩号和现状地形的道路工程总平面图。了解道路的类别，设计标高及宽度、路面类型、排水方式。 2、查明沿线各地段的地形、地貌特征，划分地貌单元。 3、查明不良地质作用的类型、成因、分布范围、发展趋势和危害程度，提出整治方案的措施。 4、查明沿线地段岩土层类型、分布情况及主要物理力学指标，提供各岩土层的承载力基本容许值。 5、判定场地土类型、建筑场地类别及场地和地基的地震效应。 6、路基基础持力层的选择。 7、对地基的稳定性、适宜性作出评价。 8、查明地下水的类型及埋藏条件，提供地下水位及其变化幅度、查明地表水的来源、水位，论证地表水、地下水对路基稳定性的影响，判定环境水和土对建筑材料的腐蚀性。 本次勘察依据的技术标准为： 1、《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）； 2、国家标准《岩土工程勘察安全规范》（GB50585-2010）； 3、《建筑抗震设计规范》（GB50011—2010）； 4、《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2002）； 5、《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）; 6、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）； 7、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）； 8、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）； 9、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）；10、《建筑地基基础技术规范》（DBJ13—07—2006）；11、《岩土工程勘察规范》（DBJ13—84—2006）；12、现行有关规范规程和任务委托书的要求执行。 (三) 勘察方法、勘察工作量及主要工作质量评述 1. 勘察方法 本次勘察主要采用工程地质调查配合钻探、原位测试、取样并结合室内土工试验等手段进行。 2.勘察工作量 本次野外勘察我院采用XY-1型钻机2台套自2011年12月11日至2012年02月20日完成野外施工任务。实际完成的工作量见表1。 3．主要工作质量评述 ①勘探点布置：本次勘察钻孔孔数及位置根据委托书的要求及拟建物的特征布设，共布设11个钻探孔，编号为MZLZ25～MZLZ35，均为控制孔，孔位沿道路中线布置。钻孔布置的网度和深度按《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）及《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）规范要求执行。 ②测量放点：勘探点坐标和高程的测定是根据建设单位提供的路线总平面图、
XX市嘉禄路(濠江路至东环XX市政道路工程 岩土工程勘察报告 第一章、前言 一、勘察目的与任务 受XX市市政建设管理处的委托,我院承接了XX市嘉禄路(濠江路至东环XX市政道路工程岩土工程详细勘察任务,目的是查明沿线工程地质条件,为路基设计、边坡的稳定性处理与加固,不良地质现象的防治,施工设计排水等提供工程地质依据和必要的设计参数,并提出相应的建议,具体任务为: (1)、查明沿线各地段地质构造,岩土类型,各岩土层的空间揭露规律及其物理力学性质； (2)、查明不良地质的成因、类型、性质、空间揭露范围、发生和诱发条件等,论证对路基稳定性的影响程度,并提出计算参数及整治措施的建议； (3)、查明地下水的类型、水位、埋藏条件、水位变化幅度与规律；地表水的来源、水位、积水时间以及排水条件,查明沿线路基的湿度状况提供划分干湿类型所需的参数；并判定地下水和地表水对路基建筑材料的腐蚀性及稳定性影响； (4)、查明沿线暗埋的河、湖、沟、坑和坟场的揭露情况,回填土的土类、厚度及密实度,判定场地地震效应等。 (5)、未尽事宜详见国家标准《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001及20__年修订本)及行业标XX市政工程勘察规范》(CJJ56-94)等有关规范要求。 二、勘察依据的技术标准 (1)勘察合同及委托技术要求； (2)国家标准《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001及20__年修订本)；
(3)国家标准《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)； (4)国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001及20__年修订本)； (5)国家标准《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999)； (6)交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)； (7)行业标XX市政工程勘察规范》(CJJ56-94)； (8)行业标准XX市道路设计规范》(CJJ37-90)； (9)行业标准《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)； (10)行业标准《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)； (11)行业标准《建筑工程地质钻探技术标准》(JGJ87-92)； (12)行业标准《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)； (13)行业标准《公路土工试验规程》(JTJ051-93) (14)XX省标准《岩土工程勘察规范》(DBJ13-84-2006)； (15)XX省标准《建筑地基基础技术规范》(DBJ13-07-2006) (16)《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008)等。 三、拟建工程概述 拟建XX市嘉禄路(濠江路至东环XX市政道路工程:本次施工路段从K0+036.074至K1+165.795,道路全长为1129.721m,；道路设计起点坐标(X=35809.166 Y=14831.661),终点坐标(X=35519.613 Y=16014.400),设计起点位于濠江路,桩号为K0+000,设计路面标高为23.75m,西北至东南走向,终点相交于东环路,桩号K1+165.795,设计路面标高为40.89m；XX 市Ⅱ级主干道,水泥混凝土路面,设计行车速度为40 km/h,设计荷载城-A,设计年限30年,设计道路宽为26m,双向四车道,两侧设人行道,路面交通等级为轻等级,轴载标准BZZ-100,雨水、给水、电力、污水、煤气、通讯电缆等埋设于道路两侧,管径为DN200-500mm,埋深为1.0～2.5m。本工程由XX市规划设计院设计。