延长油田杏子川采油厂
王家沟油区工程墩也联合站工程
施工组织设计
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目录
1、编制说明
2、工程概况、特点分析及实施条件
3、施工总体部署
4、主要分部分项工程施工方法
5、全过程质量控制及质量保证措施
6、施工总进度计划
7、劳动力需用量计划
8、拟投入本工程的施工机械设备一览表
9、施工现场平面布置
10、冬雨季施工措施
11、现场地下管网及其他设施的保护措施
12、安全及文明施工措施
13、其它
1 编制说明
1.1 工程性质
本工程项目为杏子川采油厂王家沟油区墩也联合站工程。本工程性质为新建。
本施工组织设计是为了确保该工程的有效实施而编制的。
1.2 编制依据
(1) 延长油田股份有限公司杏子川采油厂王家湾油区地面工程招标书；
(2) 《化工建设项目施工组织设计标准》HG20235-93；
(3) 其他相关的施工标准及规范。
2 工程概况、特点分析及实施条件
2.1 工程概况
本工程位于陕西省安塞县王家沟乡墩也村，场地西边有镰刀湾- 王家沟黑色沥青路面，交通方便。场地呈台阶地分布。主要功能：罐车来油卸车、接转站及单井来油计量、原油加热、原油脱水、原油储存、原油拉运及外输、发射清管器、站内循环及吹扫、污水处理及回注、消防、供热、供配电等功能。
2.2 工程所在地特征及施工条件该工程位于陕西省安塞县。场地呈台阶地分布。
气象条件：年均降水量505.3mm,雨量主要分布在4?9月。全年主导风向东北，最大冻土深度88cm。特点是干旱少雨，蒸发强烈，温差较大。
2.3 我公司承建该项目的有利条件
2.3.1 施工优势
(1) 延长石油吴起采油厂部分工程均为我公司近期承建，大部分施工机具设备目前均在施工现场，可以满足本工程的施工需要。
(2) 我公司目前在延安设有分公司，其技术、经营管理骨干人员均参加过吴起采油厂前期工程建设。对当地的气候、地质条件、施工特点、地方政府的管理制度和各项法规等均有比较全面的了解，有利于项目的施工组织管理，并可充分利用现有设施和人员，节约人员、施工机具搬迁费。
(3) 一旦我公司中标，我公司将依托延安分公司的组织管理机构，抽调专业施工队负责本工程的施工，能够确保对该工程进行有效的实施。
2.3.2管理优势
我公司为国家优秀的施工企业，在以往项目的施工过程中，从施工技术、施工组织管理、计划安排、人力机具调配、各项保证措施、与建设单位的合作等各方面都积累了宝贵的经验。
233技术优势
我公司承建过多套石油、化肥、医药等装置的施工，工程技术人员和主要工程技术工人都熟悉各类装置的工艺特点、设备特点、施工方法、质量要求及有关标准、规范，并积累了丰富的实际施工经验，为承建本工程打下了良好的技术基础和人员基础。
2.3.4信誉优势
我公司所承建的项目全部按合同工期要求，按期或提前完成并一次试车成功，先后获部级及省级优质工程多项，我公司始终贯彻为用户服务的思想，注重信誉，全方位服务，做到为业主着想，使业主满意。
3施工总体部署
3.1 施工组织与管理
本公司将把杏子川采油厂王家沟油区墩也联合站工程作为公司工作的重点，组建以延安地区施工项目为核心的一级项目经理部，配备相应的人员，公司在人力、机具、资金等资源方面首先保证该工程需要。
3.1.1 施工组织机构的设置
我公司实行“项目法”管理，按照精干、统一、高效的原则组建一级项目经理部，代表公司履行工程承包合同，对工程现场全过程的组织、控制与管理负责。
项目经理部设置管理层和作业层，实行项目经理负责制，项目经理部设项目经理一名，对现场生产、经营负全面责任；设总工程师、施工经理、经营经理各一名，协助项目经理工作，对分管工作负责。项目经理及其下属的专责经理及总工程师构成项目经理部的管理核心。经理部管理部门设置“五部一室” : 即工程部、质安部、设材部、经营部、行政部、办公室。各部室按照公司“工程项目施工现场管理标准”规定的职责及公司《质量手册》的内容行使各自的管理职能和质量职能。按照公司直线职能管理组织形式，“五部一室” 将分别对口公司相应的管理部门，公司将保证“五部一室”人员素质、数量满足各阶段施工需要，并对其业务工作监督指导。作业层由公司所属各专业工程公司的专业施工队组成，负责完成具体施工任务，根据该工程的施工部署、工程特点及施工内容，我公司拟由内部招标中标的各工程公司指派施工队组成作业层。
经理部根据现场条件和工程进度需要，确定各专业队进、出场的人数、时间，工程公司保证各施工队技术工人的技术水平，保证有较强的施工能力。
项目经理部组织机构的主要人员组成详见项目经理部组织机构图
项目经理部组织机构图
3.1.2 现场施工管理
此工程实行项目经理负责制, 项目经理对公司负责，经理部管理层、作业层对项目经理负责。管理层实行岗位责任制，作业层实行定额考核，分部分项工程承包。
此工程现场将推行公司《工程项目施工现场管理标准》，从而使此工程在管理上形成四个控制系统，实现工期、质量、成本一体化目标。
a、以计划、调度为主体的进度控制系统，推行目标管理。采用CPM/PERT 网络技术和滚动计划，进行计划的动态控制，实现工期目标。
b、以技术管理与质量监督为主体的质量预控系统。
全面贯彻公司依据IS0-9002 标准编制的《质量手册》及《质量体系程序文件》，建立现场专业质保体系，实现质量保证
C、以预算、财务为主体的经营管理系统。实行经理部二级核算，加强预算和结算
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、路基施工准备 (2) 四、路基工程施工方案 (4) 4.1路基施工工程特点 (4) 4.2路基工程 (5) 五、保证工期的技术措施 (56) 六、现场管理机构与人员配备标准化措施 (57) 6.1现场管理机构 (57) 6.2标准化项目经理部 (57) 6.3标准化作业队 (58) 6.4“架子队”管理组织实施方案 (59) 6.5劳动力组成及劳动力配置计划 (62) 七、培训与考核 (64) 7.1组织开展培训 (64) 7.2组织开展人员考核 (64) 7.3特殊时期劳动力保证措施 (65) 八、安全生产管理体系及保证措施 (66) 8.1 安全管理组织机构 (66) 8.2 安全保证体系 (67) 8.3安全保证措施 (68) 九、质量创优规划 (68) 9.1创优目标 (68) 9.2创优保证体系 (68) 9.3创优保证措施 (69) 十、环境保护保证措施 (71) 10.1减少生态破坏及水土流失措施 (71) 10.2.施工期间大气污染防治措施 (71) 10.3施工期间噪声污染防治措施 (71) 10.4施工营地生活污水处理措施 (72) 10.5施工垃圾和生活垃圾处理措施 (72) 10.6水土保持保证措施 (72) 十一、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (73) 11.1文明施工保证体系 (73) 11.2文明施工保证措施 (74) 11.3文物保护措施 (75) 11.4 创建平安工地 (76)
一、编制依据 1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 202-2008； 2、《铁路工程地基处理技术规程》TB 10106-2010； 4、XX镇中间站施工设计图 5、《铁路路基填筑填筑工程连续压实控制技术规程》TB 10108-2011； 6、《客货共线铁路工程竣工验收动态检测指导意见》铁建设【2008】133号； 7、《铁路路基土工合成材料应用设计规范》TB 10118-2006； 8、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）； 9、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）； 10、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）； 11、《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）； 12、施工调查及现场踏勘 13、招标文件及实施性施工组织设计 二、工程概况 XX镇站站场路基里程：DK138+427.55～DK139+276.00，路基全长848.45米。站场内主要工程数量：挖方124.17万方，填方53.79万方；借方47.8万方（从我标段XX隧道取料）；侧向约束桩19根，锚固桩87根，路基内包含1个通道，3个框架涵，1个框架桥及XX车站。本段路基工程工点类型主要有：级配碎石、路堑坡面防护及地基处理工程等。地基加固处理主要有：强夯、强夯置换墩，约束桩，锚固桩，桩板墙，锚索桩，桩基驼梁重力式路肩挡土墙；边坡防护主要采用：无纺布、土工格栅、挡土墙、预应力锚索、种植爬山虎、人字型截水骨架内灌草护坡、刚性防护网，锚杆框架梁内植生袋植草护坡等形式。计划开工时间：2013年7月2日，计划竣工时间：2014年12月30日。 三、路基施工准备 (1)图纸审核与工点调查 根据现场实际情况，核对设计图纸、根据地基土的性质、软土及松软土分布，进行填料初步复查和试验，并调查工点所处区段的城镇规划、土地资源及填料来源等条件，为施工方案制定提供依据。
广中江高速公路 项目总体施工技术交底记录 施工单位：广东冠粤路桥有限公司合同段：TJ03 监理单位：中国公路工程咨询集团有限公司、 广东省路通公路工程监理有限公司联合体编号： 工程名称广中江高速公路项目第TJ03合同段会议主持林师灼 交底单位广中江高速公路TJ03合同段项目部接受单位项目部工程技术管理人员 交底部位项目总体施工技术交底日期2013年11月10日 项目总体施工技术交底内容： 一、工程简介 广中江高速公路项目是我省在建的重点高速公路建设项目，由广东省南粤交通投资有限公司与江门市人民政府按51%：49%的比例出资建设，为政府还贷高速公路。 项目经过珠三角腹地的广州、中山、顺德、江门四地，全长67.314km，由两部分组成，一是东西走向的江门至南沙高速公路（长50.162km），二是南北走向的佛山至江门高速公路（长17.152km），两者在顺德区均安镇天连村相交。项目全线共设互通立交17座，桥梁56.696km / 72座，桥梁比例84.2%（其中斜拉桥3.095km/ 4座，刚构桥0.795km/2座，大中桥52.806km/66座），隧道341m /1座，服务区1处，管理中心1处。项目批复概算151.12亿元，计划2016年12月底建成通车。 全线共设2个监理工程标，15个土建工程标。 广东冠粤路桥有限公司承包的TJ03标位于江门市蓬江区棠下镇和鹤山市雅瑶镇，为普通路基桥涵标，合同段范围为K7+078～K14+583.636，主线长7.506km。TJ03标合同金额为￥668,239,101.00元，合同总工期28个月。 二、工程设计技术标准 1、公路等级：双向六车道高速公路; 2、设计速度：100km/h; 3、路基宽度：33.5m; 4、设计荷载：公路-1级； 5、地震设防烈度：地震设防烈度为Ⅶ度，抗震设防措施等级为Ⅷ级 6、设计洪水频率:特大桥1/300,路基、大、中桥1/100。 7、坐标及高程系统：平面坐标采用1980西安坐标系；高程采用国家1985高程基准
一、编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 （1）国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，铁路工程技术指南及验收标准； （2）铁道部《关于印发<铁路营业线施工安全管理办法>的通知》（铁办[2012]280号）； （3）兰州铁路局《关于印发<兰州铁路局营业线施工安全管理细则>的通知》（兰铁办[2013]02号）； （4）工程施工设计图、标准图及通用图； （5）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程； （6）铁道部及路局有关既有线施工安全生产管理制度、办法等文件； （7）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； （8）公司积累的相关工程施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。 1.2编制范围 新建铁路银川至西安客运专线吴银段站前IV标银川车站改造工程。 1.3工程概况 银川站起止里程为：K523+140.34～K525+938.76，本站为包兰线上客运站，既有到发线11条(含正线2条)，旅客站台4座，远期按10台18线规模预留，并按预留规模修建了旅客地道及天桥。银西铁路从车站兰州端既有包兰线东侧与包兰线并肩引入。车站东侧为高速车场，西侧为普速场，高速场近期设4台7线(正线临靠站台)，远期预留2台4线（500*11.5*1.25m岛式站台2座）。普速场总规模为4台7线，因近期需通行货物列车，近期设3台8线（550*11.5*1.25m岛式站台2座，550*16*1.25m基本站台1座，其中1条线占用高速场预留线位），预留站台1座（550*11.5*1.25m岛式站台），并将包兰下行线改建为包
兰外包线，减少包兰正线与客车车底取送的交叉干扰。普速场西安端设机待线1条，车站供电段维持既有，车站包头端还建工务工区1处，工区内设岔线2条。改建后银新专用线近期暂接入高速场，夜间利用高速场天窗时间进行取送作业，利用动车走行线转场，调车作业时取送车长度不应大于165m，远期该专用线拆除。 银川动车走行线从银川站包头端引出，上跨既有包兰线后于银川车站北侧越4km处设动车运用所及综合维修工区，动车运用所近期设存车线20条，远期预留40条。设外皮洗车线2条，预留2条。设临修及不落轮镟线2条，牵出线兼人工清洗线2条，设检修库线4条，预留6条。维修工区设工务轨道车库线2条，接触网作业车组停放线2条，预留1条。设大型养路机械停放线2条，设牵出线1条。 银川站改造设计平面示意图、银川站改造设计横断面图附后 二、工程地质及水文地质概况 本段主要为人工填土。人工填土：浅黄色、杂色，主要以细砂碎石类土为主，局部夹碎石、砾石及砖块等建筑垃圾，主要分布在沿线的铁路、道路及房建填土区，其它地段零星分布。 三、工程施工的特点、难点及对策 3.1安全文明施工要求高：银川站属既有车站改造，车站总人流量不大，但文明施工同样不可忽视。银川站改造施工期间，严格按车站及相关单位的要求进行组织施工，确保施工现场文明有序。 3.2施工组织协调部门多、难度大：同时施工协调部门主要另有路局、站所等，总体协调内容多、所涉部门多。针对上述情况，提前介入，及时沟通。 3.3工程涉及专业多：银川站改造所涉及的工程专业多，主要有工务、通信、信号及电务等专业，各专业协调难度大。 3.4既有线施工安全风险高：银川站为既有站改造，车站改造涉及范围大，对列车行车等均有较大影响，施工前务必对列车行车等进行严密组
包头市港亿隆能源服务有限公司 LNG加气站工程 施工组织设计 编制： 审核： 批准： 编制日期：2020年04月8日
目录 包头市港亿隆能源服务有限公司.............................. 错误!未定义书签。LNG加气站工程............................................ 错误!未定义书签。第一章施工组织设计编制依据.............................. 错误!未定义书签。 编制依据............................................... 错误!未定义书签。第二章工程概况.......................................... 错误!未定义书签。 工程概述............................................... 错误!未定义书签。 工程承包范围........................................... 错误!未定义书签。 工期目标............................................... 错误!未定义书签。主要工程建设项目........................................ 错误!未定义书签。第三章项目组织管理机构.................................. 错误!未定义书签。 项目经理部组织机构设置................................. 错误!未定义书签。 项目经理部的组成、分工及各职能部门的权限............... 错误!未定义书签。 项目经理部的组成及分工............................... 错误!未定义书签。 总部与现场项目管理机构的关系和授权................... 错误!未定义书签。 施工现场项目主要管理人员职责与分工................... 错误!未定义书签。 部门职责与权限....................................... 错误!未定义书签。 其他主要管理人员职责与分工........................... 错误!未定义书签。 项目管理机构（附表四）................................. 错误!未定义书签。第四章施工方案和施工技术措施............................ 错误!未定义书签。 测量施工方案及施工技术措施............................. 错误!未定义书签。 施工测量简介......................................... 错误!未定义书签。 编制依据............................................. 错误!未定义书签。
水泥混凝土路面工程 施 工 组 织 设 计 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、水泥混凝土路面工程施工图设计文件 2、公路工程设计规范，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。 3、本单位多年积累的公路施工经验，施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。 （二）编制原则 1、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范
和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格，单位工程合格率100%。 2、根据工期要求，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 3、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我施工队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本项目的建设。 4、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 5、在满足设计的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。 二、工程概况及主要工程数量 （一）工程简介： 本合同项目为水泥混凝土路面工程，工程地点位于睢县董店乡 （桩号：）。工程范围：全长8.5KM，设计技术标准为平原微丘区三级公路，路基宽7.5M，路面宽7M，水泥混凝土路面。。本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁三级公路标准，设计行车速度 40 公里/小时，设计交通等级为轻型，设计年限为年。（二）设计标准 1、道路等级：公路路线等级采用三级公路标准 2、计算行车速度：V=40km/h。 3、最大纵坡≤10%，最小纵坡0.3%； 4、路面交叉：平面交叉。
xxx工程施工组织设计 第一部分 总体策划 xxx工程BJ2标段施工组织设计施工投标书综合说明 首先，十分感谢北京铁路局对我们的信任，使我们能有幸参与xxx工程的投标. 北京是祖国的首都，是我国政治文化的中心，随着改革开放的深入，经济建设的高度发展,文化中心功能的日益突出,为迎接2008年奥运会的召开，x火车站现有的能力已不能满足要求。x站的扩能改造工程包括增设7、8站台和新增三条到发线及相应的辅助配套设施。 BJ2标段包括地下行包房～轴计9153m2，西侧地下人行通道50.3m2，地下直径预埋部分434m2。 地下行包房位于7、8站台下面,呈“一”字布置，总长度505m，～轴长度224.6m，宽度40.70m，采用明挖法施工. 地下直径线预埋段段位于x站西街与崇文门东大街交口处，全长40m,宽10。86m,采用明挖法施工。 我单位对此次投标十分重视。做了大量的前期技术准备工作,组织项目部的同志认真
阅读了本标段招标文件，结合现场勘察情况,会同专家研究讨论，制定出切实可行的施工组织设计方案。 我公司对该标段施工组织的指导思想为:全面响应招标文件，以关键工期为龙头，以做好安全施工为重点,充分考虑环境、交通和文明施工，组织强有力的管理技术班子,配备先进充足的施工设备，采用切实可靠的技术工艺措施，精心组织、精心施工，确保提前工期,创建优质工程。 本标段施工组织的技术难度大，涉及面广。我们的施工组织紧紧围绕工程的特点、强调工程重点、重视工程难点，有的放矢，对症下药。主要从以下六个方面入手进行安排: 1。施组安排要科学、有深度和针对性 施工场地动态布置；交通组织派专人疏导；劳动力、施工机械等资源动态配置。明挖段各工序之间协调统一，保证车站客货运的正常运行作业，坚持最大限度地减少施工对周围环境影响的原则进行施工组织安排。 2。资源配置最优化 本标段工程量大、要求高，要加大投入，确保资源配置充裕。在施工中选择先进、成熟的工艺、投入先进的设备和充足的周转材料及安排有丰富的铁路施工经验的人员参加施工. 3。以关键工期目标的实现为主线 紧抓本工程特点,在总工期和关键工期的要求下，安排各工序施工进度，着重保证关
第_章前言 一、公司简介 二、编制依据： 第二章工程概述 一、总体概述 二、室外直埋管道系统 三、工程特点 第三章、施工准备 一、施工管理人员准备 二、技术准备 三、劳动力准备 四、设备选型、主材审定 五、主要施工机械设备及工具准备 六、现场临时设施 第四章施工进度计划 一、施工工期安排 二、施工进度计划表（见附表） 三、施工准备过程 四、施工部署 第五章主要分项工程施工方法和技术措施 一、施工测量 二、直埋管道工程施工方法和技术措施
三、冬、雨季施工措施 四、质量目标和保证措施 五、安全、消防保证措施 六、临时用电要求 七、环境保护及文明施工第六章工程档案管理 第一章前言 一、公司是经国家商务部批准，由空调机电设备有限公司等单位出资，在原北京空调制冷工程有限公司的基础上改制设立的一家中外合资建筑业企业。主要从事施工总承包，机电工程施工及维修；咨询、服务、培训；消防设施工程，建筑智能化工程等业务。 公司已获得国家建设部颁发的机电设备安装工程专业承包壹级，消防设施工程专业承包壹级以及智能化工程专业承包壹级三项资质。 合资公司在资金、技术和人才上实现优势互补，具有较强的技术力量，雄厚的资金实力，先进的技术装备，为国内市场提供优质服务。公司拥有各类技术管理人员百余人，其中具有中高级职称40 人、硕士6 人；拥有壹级项目经理12 人。公司工程技术人员中有来自大型施工企业具有丰富管理经验的施工管理人员，也有来自知名设计院的高级设计技术人员，他们的知识和管理经验在我公司得到了充分的发挥和应用，也使我公司具有了较强的市场竞争力。一大批优秀的青年技术人才将现代科技技术应用于完成的项目作品中，为业主和社会提供优质的服务和良好的社会效果。 多年来企业重合同、守信誉，以优异的质量和服务赢得了客户和项目业主的好评，先后完成了近100 万平方米建筑面积的数十项工程项目，区域遍及北京、上海、广州、重庆、昆明、河北、宁夏等多个省市，代表项目有：上海联合丽华有限公司洗涤剂厂、
路基路面施工组织设计文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
八、初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 四、保证措施 1.质量体系与保证措施 2.工期保证措施 3.人员安排与保证措施 4.安全生产保证措施 5.环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 6.文明施工、文物保护保证体系及保证措施 7.项目风险预测与防范，事故应急预案 8.标准化管理及保证措施 9.支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证措施） 第一章施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 一、施工组织机构 本工程一旦中标后，我们将立即组建云南省楚雄州彩云至嘉公路工程项目经理部，现场管理机构框图如下：
二、施工总平面布置图 根据本项目所在路线分析，我公司拟将项目经理部、拌和站、料场分别设于本项目路线中间位置的右侧，实行挂牌施工制。所设置平面图大致如下：
三、施工总体进度计划表
第二章质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标一、质量目标： 标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为优良。二、工期目标： 计划总工期为32个月，计划开工日期：2014年11月1日；计划完工日期：2017年6月30日，具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。 其节点工期如下： 1、施工准备计划于2014年11月1日开始，于2014年12月31日完成； 2、路基工程计划于2014年12月1日开始，于2016年12月31日完成； 3、桥涵工程计划于2014年12月1日开始，于2016年8月31日完成； 4、路面工程计划于2017年1月1日开始，于2017年4月30日完成； 5、排水工程计划于2015年3月1日开始，于2016年12月31日完成； 6、软基处理工程计划于2015年2月1日开始，于2015年11月30日完成； 7、其他工程计划于2016年7月1日开始，于2017年6月30日完成； 三、安全目标： 实现“四无”，“一控制”、“一达标”即： 1、“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故、无机破事故。 2、“一控制”：职工年重伤频率控制在0.5‰以下。 3、“一达标”：安全生产达国标。
佳木斯站综合改造工程和平街下穿工程 施工方案 （低压配电工程） 批准 审核 编写 哈尔滨铁路工程建设有限公司 年月日
低压配电施工方案 一、工程概况 本项目为佳木斯站综合改造工程和平街下穿工程，打通佳木斯站南北通道，道路北起和平街与顺德路交叉口，设计桩号K0+000，终点位于和平街与先锋路交叉口，设计桩号K1+049.455。低压配电工程，为通道工程通风、照明、监控配电设施，配电室分别位于北地下停车场变电所和附属用房变电所。 三、施工组织 低压配电工程根据工程量及工期要求，停车场拟安排一个专业电力施工队上场施工，完成本工程全部电力工程施工。 上场后合理编制施工进度计划，精心施工，确保按总工期完成本工程。低压配电系统安装工程与土建工程紧密配合，按工程内容和投入的资源，整个工程施工过程可划分为前期施工阶段、全面施工阶段和调试验收阶段。 1、前期施工阶段 部分预留、预埋完全服从下穿通道专业进度安排，与下穿通道专业配合紧密，并相互穿插。主要包括电气工程线管预埋、接地施工。同时，该阶段还要做好工、料、机准备和技术准备，为进入全面施工做好准备。该段的后期下穿通道专业能提供部分工作面，能进行局部施工。线管等部分进入安装阶段。 2、全面施工阶段 本专业工作面能陆续交出，主要设备均已进场，进入全面安装阶段。电柜、电缆等均要安装完成后验收交出，管、线等要全部完成后验收交出。 3、调试验收阶段 本专业系统基本安装完毕，具备送电试运行条件，本系统先进行单机试运转，然后配合其它系统进行联合试运转和各系统的联合调试，最后进行本系统的验收和整体竣工验收。 每个阶段的重点和安排根据实际情况进行调整，资源的投入遵守材料、设备进场计划、机具进场计划。
ＸXX火车站工程施工组织设计 第一部分总体策划 xｘx工程BJ2标段施工组织设计施工投标书综合说明 首先，十分感谢北京铁路局对我们的信任，使我们能有幸参与xxx工程的投标。 北京是祖国的首都,是我国政治文化的中心，随着改革开放的深入,经济建设的高度发展,文化中心功能的日益突出，为迎接２008年奥运会的召开,x火车站现有的能力已不能满足要求。x站的扩能改造工程包括增设7、8站台和新增三条到发线及相应的辅助配套设施。 BＪ2标段包括地下行包房错误!～错误!轴计915３m2，西侧地下人行通道50．３m２,地下直径预埋部分４３４m2。 地下行包房位于7、８站台下面,呈“一”字布置，总长度505ｍ,错误!~错误!轴长度2２4．6ｍ，宽度40．70ｍ，采用明挖法施工。 地下直径线预埋段段位于ｘ站西街与崇文门东大街交口处,全长40m，宽1０.86m，采用明挖法施工。 我单位对此次投标十分重视。做了大量的前期技术准备工作,组织项目部的同志认真阅读了本标段招标文件，结合现场勘察情况,会同专家研究讨论,制定出切实可行的施工组织设计方案。 我公司对该标段施工组织的指导思想为：全面响应招标文件，以关键工期为龙头，以做好安全施工为重点，充分考虑环境、交通和文明施工,组织强有力的管理技术班子,配备先进充足的施工设备，采用切实可靠的技术工艺措施,精心组织、精心施工,确保提前工期,创建优质工程。 本标段施工组织的技术难度大，涉及面广。我们的施工组织紧紧围绕工程的特点、强调工程重点、重视工程难点,有的放矢，对症下药。主要从以下六个方面入手进行安排: １.施组安排要科学、有深度和针对性 施工场地动态布置；交通组织派专人疏导；劳动力、施工机械等资源动态配置。明挖段各工序之间协调统一，保证车站客货运的正常运行作业，坚持最大限度地减少施工对周围环境影响的原则进行施工组织安排。 ２．资源配置最优化 本标段工程量大、要求高，要加大投入，确保资源配置充裕。在施工中选择先进、成熟的工艺、投入先进的设备和充足的周转材料及安排有丰富的铁路施工经验的人员参加施工。 3.以关键工期目标的实现为主线 紧抓本工程特点,在总工期和关键工期的要求下,安排各工序施工进度,着重保证关键工期目标的实现。因此，在施工中首先抓好管线迁移和交通疏解，其次再抓好基坑开挖速度。 4．技术措施切实可行 施工技术措施及质量保证措施的制定紧紧围绕各关键工序的重点和难点。用先进可靠的工艺措施保证质量目标的实现。 ５．以基坑稳定和控制变形为安全生产的主题 抓住基坑变形的时空效应,实行监测信息化施工、对现场施工采取动态管理措施，以合理、可靠的开挖方法及支撑方案保证工程安全及周围环境的安全。
贵州华宏能源 独山县基长镇高塘加注站施工组织设计 编制： 审批： 中阁西北对外建设工程集团有限公司醇基燃料工程项目部 二〇一四年十二月
目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 1 . 1 概述 (1) 1 . 2 工程概况 (1) 第三章施工部署 (1) 3 . 1 施工指导思想 (1) 3 . 2 管理目标 (2) 3 . 3 施工组织机构 (2) 3 . 4 项目管理组织机构设置 (2) 3 . 5 项目主要人员及职能部门职责 (2) 3 . 6 施工组织及任务划分 (3) 第四章工程施工方案 (4) 4 . 1 施工程序 (4) 4 . 2 施工准备工作 (4) 4 . 3 清淤施工方案 (5) 4 . 4 土建工程施工方案 (7) 4 . 5 安装工程施工方案 (12) 第五章保证生产的安全施工方案 (27) 5 . 1 预防措施 (27) 5 . 2 现场安全一般要求 (28) 5 . 3 雨季汛期工期保证措施 (29) 第六章现场文明施工 (31) 第七章HSE 管理措施 (32) 7. 2 HSE 方针 (32) 7. 2 HSE 目标 (32)
第一章编制依据 1 、《独山县加油站工程施工备案合同》和图纸。 2 、国家现行的法令、法规，地区颁发的安全、消防、环保、文物等管理规定。 3 、施工验收规范和标准。 第二章工程概况 1 . 1 概述 独山县上司镇打吉加注站位于独山县上司镇打羊村打吉组，工程建设包括站房等土建，水电安装、阻隔防爆（撬装式）加油设备安装、附属电气安装。 1 . 2 工程概况 工程名称：贵州华宏能源开发有限责任公司独山县打吉阻隔防爆（撬装式）车用燃料加注站 1 、建设地点：独山县上司镇 2 、工程内容：土建、平场、围墙、站房、阻隔防爆撬装加注设备购置安装调试、三防设施配套工程等。 3 、施工工期：120 天 第三章施工部署 3 . 1 施工指导思想 坚持质量第一、安全第一的方针，认真贯彻质量健康安全环境管理体系；遵循施工工艺，采用先进的施工技术和科学管理方法，保证重点，统筹安排，实现均衡、连
XX大桥实施性施工组织设计 1 编制依据与编制原则 1.1 编制依据 ⑴XX铁路XX南至XX段新建工程，图号XX施图（桥）-01； ⑵适用于本工程的国家和铁道部设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。 ⑶对本工程的现场踏勘所获得的资料、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对新建铁路XX线站前工程的理解。 1.2 编制原则 ⑴依据投标施工组识设计，贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则。 ⑵严格遵守招标文件中有关投标须知和合同条款等要求的原则。 ⑶贯彻均衡生产、合理分配资源的原则。 ⑷突出重点、突破难点，结合施工段范围内工程实际，充分做好临建规划准备工作，确保施工安全、质量、进度。 ⑸合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。 ⑹坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。 ⑺采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。 (8)全面推行贯彻ISO9001标准，并按联合体质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。 2 工程概况
2.1 简介 XX大桥沿途经过XX\XX村、全桥长340.56m线路在ＤＫ１６+９１０处跨越一条河沟，河道在桥址附近较为顺直，线路与河沟夹角72°。河床为卵石，现场水流较缓慢。河沟两侧为水田，河岸上长有茂密的灌木和杂草。在DK15+950处跨一条5.2米宽的水泥公路，路桥夹角78°在DK16+086处跨2米宽水沟，XX方为软土路基，采用粉喷桩加固，桥基采用φ125厘米C30耐久(防腐)钢筋混凝土钻孔桩，最长桩30米．桥墩为双线圆端形实体墩，双线矩形空心桥台．本桥起点桩号为DK015+854.27，终点桩号DK016+194.83,全桥长340.56m，全桥除10#台采用扩大基础，其余0#台—9#墩全部采用φ125cm的钻孔灌注桩、群桩，共计63根1381.8米，承台础下部构造除10#台外，0#台——9#墩采用实心墩。上部结构采用现浇箱梁2(10-32M)双线。32m双线简支箱梁10孔 2.2 自然条件 ⑴水文地质情况 地下水为孔隙潜水和基岩裂隙水，地下水深为0.2——1.2m。对砼具有弱溶出型侵出型侵融。 ⑵气候情况 本地属中亚热带海洋气候，线路所经地区，降雨量多集中在春夏两季，年均降雨量1799mm，年最大降雨量2552.6mm，每年7月至9月为台风季节，台风期间降雨集中。 ⑶地震 根据GB18306-2001《中国地震动参数区划图》，本线所处区域属Ⅵ度地震区，地震加速度0.XXg。 ⑷环境作用等级
第一章编制依据 1、铁路局西安车站一站台地面改造工程招标文件 2、设计图纸 3、现场踏勘情况 4、与本工程相关的规范及资料 第二章工程概况： 火车站一站台台面改造工程，是由郑州铁路局西安勘测设计院设计。改造范围：西至站台西头东到以改造过的地面南靠行包房、客运段办公楼，北靠铁路轨道，全长246.5m ，宽16.6m,面积为3500m2。 1、结构特征： （1）、地面面层为花岗岩，颜色为70%抛光福建红（500×500）和80%抛光济南青（500×500）两种；站台帽为500×800济南青机剖。 （2）、基层为150厚C25砼； （3）、垫层为200厚1：4灰土； （4）、基土为素土压实。 （5）、根据从通信段、电务段、水电段了解情况所知，路基以下原铺设有各种管线，其深浅不一，施工中要加以保护（该项在安全事项中给予说明）。
第三章施工部署： 第一节工期： 本工程按照建设单位招标工期为80天。结合车站实际情况，根据我公司最近几年施工类似工程的经验及我公司现有设备经测算可提前3天完工。若增设管网施工，公司将按交叉施工作业计划，24小时换班制，提前完工。根据以上安排各分段控制工期见附后《施工进度计划表》 第二节施工程序： 本工程属于站台面改造，结构不同于房建工程，它的最大特点是隐蔽工程量多，即下埋有纵横电缆、管道、检查井等，本工程是由路基、垫层、基层、结合层、面层等五大类型构成。因此对施工组织设计应有一个网络性、全面考虑。在破除砼面层、灰土层施工过程中作好电缆、管线防护。施工程序是由上至下再由下至上进行施工。 第三节施工方案： 根据现场施工条件，我公司初步制定施工方案为分两个施工段进行施工。结合本工程的特点采用我公司地下探测仪测出地下各种管线所在的位置，埋设深度，在大量破除砼地坪前，先用人工将埋设最浅的管线一一找出来，并登记成册，与各班组交待清楚后方可进行大面积开挖施工，保证地下管线不损坏。合理组织施工力量，以达到施工工期要求。为了车站形
前言 随着我国迅速发展城市化进度日益加快，出现了许多大城市和超大城市，随之而增加的人口和私人轿车，致使交通负荷增加，交通阻塞，行车速度缓慢。由于地铁有节省土地、减小噪音、节约能源、减少污染，速度快、车次多、客运量大，安全、准点、舒适等优点。所以在整个交通运输系统中最佳者莫过于地铁了。地铁用于解决大城市交通的重要途径已经为世界各国建设专家所共识。地铁的出现也会使地铁沿线的经济迅速发展。中国正处于急速发展的时机，一个国家和民族的形象代表一个国家的竞争力。 车站是地铁系统中一个很重要的组成部分，地铁乘客乘坐地铁必须经过车站，它与乘客的关系极为密切；同时它又集中设置了地铁运营中很大一部分技术设备和运营管理系统，因此，它对保证地铁安全运行起着很关键的作用。所以车站位置的选择、环境条件的好坏、设计的合理与否，都会直接影响地铁的社会效益、环境效益和经济效益，影响到城市规划和城市景观。 本设计是根据沈阳东陵路地质勘查资料为依据，进行地铁车站结构设计和施工组织设计。以我国最新颁布的技术标准和规范为依据，最大程度的反应了地下建筑工程施工技术的科学技术成果。应用成熟的理论和方法，与实际情况相结合，借鉴已有的工程实例，把每一项工程都力争做到最好。 本设计共分五章，第一章为工程概况，介绍东陵路站的地质情况、设计标准依据及条件。第二章为基坑围护设计。第三章为主体计算，包括梁、板及柱的内力计算及配筋情况。第四章为施工组织设计，在本论文中比较重要，它能综合的反应这个工程的施工情况和施工水平。第五章为工程概算，对施工工程是必不可少的。循序渐进的对地铁车站进行了结构设计和施工组织设计。 由于本人资料有限，对施工场地了解的不足，对地铁车站施工的经验匮乏，在本次设计中难免有错误或不当之处，希望读者能谅解，同时恳请读者批评指正，以便我可以修改完善。
K10+000-K13+000 路基土方分项工程施工组织设计 一、工程概况及主要工程数量 （一）工程概况 路基设计：路基宽7.5米，填方路基边坡1:1.5，挖方边坡1:1.1，路基加宽主要采取两侧加宽，路基用土全部采用集中取土。 （二）主要工程数量 1、路基挖土方：3084m3 2、利用土方：2103 m3 3、借土填方：11693m3 二、详细施工进度计划 按拟定施工计划完成施工任务，并达到验收标准，同时在施工中服从业主的统筹安排，具体工期安排如下： 1．施工准备：2013年6月1日—2013年6月2日 2．路基填前处理：2013年6月3日—2013年6月6日 3．路基填筑：2013年6月7日—2013年6月29日 4．检测、报验：2013年6月30日—2013年7月1日 三、项目管理组织机构、人员组成及分工 （一）项目管理机构及主要人员配备
1、项目经理部：根据本工程的特点和业主对工程建设质量、安全、工期、环保的要求，为满足本工程施工组织管理需要，确保本工程按期、保质完工，我公司组建本合同段项目经理部，代表总公司负责本项目的施工组织、现场管理、工程技术、质量检验、施工进度、工程结算等业务工作，处理本合同段的施工事宜，对合同段的工程质量、安全、进度、成本核算等全面负责。 2、施工队：根据各分项工程需要，施工中根据工作面情况交叉安排，形成多工作面平等流水作业，加快施工进度。 3、主要人员配备：根据本工程的特点及施工工期要求，为了获得最佳经济效益和社会效益，如期实现工程施工项目，建造令监理满意，让业主放心的工程，我公司计划投入各专业施工技术管理人员4人，另外投入施工人员（其中包括特种工作人员、技术工人及后勤保障人员）20人；施工过程中根据进度情况还可以加配施工所需人员。 （二）施工动员 由项目经理召集各部门及施工队等负责人进行施工动员： 1、统一思想，提高认识，从思想上做好准备。 2、明确工期，工程施工特点、施工方法及注意事项。 3、强化质量、安全意识，强化环保及文明施工意识。 四、材料、设备、人员进场计划 接到开工指令后，我公司技术部根据业主的工期要求，结合当地的气候、水文条件编制了详细的施工计划，并按照施工计划确定了明确的材料、
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：） 大型火车站站房 施工组织设计方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
施工组织设计（方案）报审表方案名称：
JL—A002 施工组织设计（方案）报（复）审表 工程名称：编号： 注：本表由施工单位填写，一式三份，连同施工组织设计一并送项目监理机构审查。 建设、监理、施工单位各留一份。
目录 第一章工程概况 (7) 第1节工程说明 (7) 第2节工程特点 (9) 第3节建设地点及环境特征 (13) 第4节施工条件 (13) 第5节项目管理特点及总体要求 (13) 第二章施工部署 (14) 第1节总体施工目标 (15) 第2节基本指导思想 (15) 第3节组织机构设置及说明 (16) 第4节工程总体安排 (18) 第5节钢管柱制作安装总体安排 (24) 第6节临时用电、用水安排 (26) 第7节电视监控系统部署 (35) 第8节通信部署 (36) 第9节施工准备 (36) 第三章施工总平面布置图 (37) 第1节施工总平面布置说明 (37) 第四章主要工程项目的施工方案、施工方法、施工工艺 (41) 第1节主站房钢筋混凝土施工方案 (41) 第2节出站地道（行包房地道）施工方案 (109) 第3节水电安装部分施工工艺及技术方案 (120) 第4节主站房屋盖钢结构施工方案初步构想 (155) 第5节配合装饰施工方案 (157) 第6节配合玻璃幕墙的施工方案 (162) 第7节通风、空调、智能建筑安装配合施工方案 (165) 第五章工期目标及保证措施 (167) 第1节工程总体工期目标 (167) 第2节优质、快速施工经验 (168)
前言 一、编制依据 1、招标文件； 2、项目区现场实际踏勘情况； 3、国家现行相关工程建设法规和当地政府有关地方性法规和规定； 4、国家和行业颁布的相关现行的技术标准和规程、规范、建筑施工规范、操作规程、工艺标准、质量评定标准； 5、国家、省、市颁发的工程质量、文明施工及安全生产相关规定及要求； 二、编制目的 本《施工组织设计》是我单位对本工程的投标文件之一，它体现了我单位对本工程施工的总体构思和部署，是一部对工程质量、安全、工期等方面进行程序化管理的纲领性文件。若我单位有幸中标承建本工程，我们将依据本《施工组织设计》所确定的原则，严格遵循有关的施工及验收规范，在图纸会审之后，编制详细的分部分项工程《作业计划》，形成完整的工程技术文件，用以指导工程施工，确保本工程质量、安全、工期等目标的顺利实现。 三、编制原则 1、执行国家有关方针政策，严格执行国家基建程序和遵守有关技术标准、规程规范、并符合国家招投标的规定; 2、面向社会，深入调查，收集市场信息，根据工程特点，因地制宜提出施工方案，并进行全面技术经济比较; 3、积极开发和推广新技术、新材料、新工艺和新设备应用，凡经实践证明技术经济效益显著的科研成果，应尽量采用，努力提高技术效益和经济效益; 4、统筹安排，综合平衡，妥善协调各分部分项工程，均衡施工。满足业主对工期、质量的要求。 5、施工中尽量考虑环境保护方面的要求，做好环境保护工作，做到文明施工。 四、编制内容 通过现场踏勘及对招标文件要求进行详尽的研读，在上述编制原则下分别对施工组织部署、分项工程施工方案及关键性技术措施、施工总进度安排等进行合理、科学的设计，合理配置施工机械，防治工程质量通病，合理降低施工成本，使整个工期在质量和安全上得到保障，做到文明施工，保证环境保证达标。
铁路站场路基施工组织设计 项目位置：贵州施工组织设计类型:实施线路长度:８48.4５ km 主体工程内容：站场 路基地基处理:换填土, 砂碎石土工材料，桩板结构, 强夯，其他路基处理路基支挡:桩板挡土墙, 预应力锚索，抗滑桩 计划工期:17 月质量目标：合格 附图及附表:施工进度计划横道图，组织机构图,工艺 流程图, 主要工程数量表，劳动力计划表，材料计划表, 主要施工机具配置表 编制时间:20１3 创新技术及关键技术:桩基托梁桩板结构微差爆破 路基施组,包含路基站场路基全长8４８.４5米 站场内主要工程数量:挖方１２４.１7万方，填方5３.７9万方;借方４7.8万方;侧向约束桩19根,锚固桩87根,路基内包含1个通道,3个框架涵,1个框架桥及车站。?路基工程工点类型:级配碎石、路堑坡面防护及地基处理工程等。 地基加固处理主要：强夯、强夯置换墩，约束桩，锚固桩，桩板墙,锚索桩,桩基驼梁重力式路肩挡土墙;边坡防护主要采用:无纺布、土工格栅、挡土墙、预应力锚索、种植爬山虎、人字型截水骨架内灌草护坡、刚性防护网,锚杆框架梁内植生袋植草护坡等形式。 计划开工时间:2013年7月2日 计划竣工时间：２014年1２月３0日 一、编制依据 1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 20２－2008; 2、《铁路工程地基处理技术规程》TＢ１0１０6-2０１0;
４、夜郎镇中间站施工设计图 5、《铁路路基填筑填筑工程连续压实控制技术规程》TＢ 1０1０8-2０１１; 6、《客货共线铁路工程竣工验收动态检测指导意见》铁建设【20０8】１33号; 7、《铁路路基土工合成材料应用设计规范》TB 1０118-2006； ８、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（ＴB103０1-２009)； 9、《铁路路基工程施工安全技术规程》(TＢ1030２-２0０9)； 1０、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB１０414-2０03）； 1１、《铁路站场工程施工质量验收标准》(TB104２3-２0０3）; １2、施工调查及现场踏勘 １3、招标文件及实施性施工组织设计 二、工程概况 夜郎镇站站场路基里程：DK138+427.55~DK１39＋２76．０0,路基全长848.４5米。站场内主要工程数量:挖方１2４．17万方，填方５3.7９万方；借方4７．8万方(从我标段天坪隧道取料)；侧向约束桩１9根，锚固桩8７根,路基内包含１个通道,3个框架涵,1个框架桥及夜郎车站。本段路基工程工点类型主要有:级配碎石、路堑坡面防护及地基处理工程等。地基加固处理主要有：强夯、强夯置换墩,约束桩，锚固桩，桩板墙，锚索桩，桩基驼梁重力式路肩挡土墙;边坡防护主要采用:无纺布、土工格栅、挡土墙、预应力锚索、种植爬山虎、人字型截水骨架内灌草护坡、刚性防护网，锚杆框架梁内植生袋植草护坡等形式。计划开工时间：２0１3年7月２日，计划竣工时间:201４年１2月30日。 三、路基施工准备 (1)图纸审核与工点调查 根据现场实际情况,核对设计图纸、根据地基土的性质、软土及松软土分布，进行填料初步复查和试验,并调查工点所处区段的城镇规划、土地资源及填料来源等条件,为施工方案制定提供依据。 (２）主要临时工程的选址调查 便道、便桥、弃碴场及施工营地等临时工程设施的设置,要合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏,不占用乡村道路，阻碍交通。搅拌站等高噪音