张家山1号隧道进口偏压式明洞门施工方案
（W=60）
编制：黄巧荣
审核：李东
审批：李忠忱
中国葛洲坝集团山西中南部铁路通道
ZNTJ-4标项目标经理部
2010年10月
张家山1号隧道进口
偏压式明洞门施工方案
张家山1号隧道进口洞门设计采用偏压式明洞门（W=60），目前明洞施工已完，应在进入冬季前完成洞门工程，以保证洞口稳定，保障洞内正常施工。
张家山1号隧道进口洞门是我标段的第一座洞门，也是第一个施工的洞门，洞门圬工质量特别是观感质量应特别重视，为保证洞门外观质量，项目部安排专业队伍施工，采用钢管脚手架、钢模板内贴衬板加保丽板，内镶木压条凹槽分块式墙面，一次成型，不得进行二次装修，达到优良标准，以配合周围环境和自然景观。
一、技术要求
1、张家山1号隧道进口洞门里程为DK135+385，设计为双线铁路隧道偏压式明洞门（W=60）。洞门尺寸按《晋中南瓦洪阶施隧26-03（A）图》施工，具体参照《晋中南瓦洪施隧参04-15、16图》；
2、洞门主要材料规格数量：
①端墙：C25混凝土/272.5m3；
②端墙顶帽：C25混凝土/5.1m3；
③翼墙：C25混凝土/59.9 m3；
④端墙顶水沟：C25混凝土/12m3；
⑤挡墙：C25混凝土/128.8m3；
⑥挡墙泄水孔10×15cm，两侧22个；可采用￠100mm塑料管预埋；
⑦隧道名字、隧道号标采用在洞门墙混凝土上镶凹槽白底黑字，涂油柒；
3、隧道明洞衬砌与端墙连接钢筋：隧道明洞衬砌在洞门端墙位置应预留洞门墙连接钢筋，连接筋采用￠22钢筋，每个洞门设置48根，钢筋总数量672.288kg, 施参照《晋中南瓦洪施隧参04-28图》。
4、隧道洞门检查梯:在隧道洞门左侧翼墙外侧设踏步式检查梯, 具体参照《晋中南瓦洪施隧参04-27图》。
5、洞口天沟及边仰坡：截水天沟采用C25钢筋混凝土，并引入地面;永久边仰坡采用M7.5水泥砂浆砌拱型骨架片石护坡, 骨架内满铺C20混凝土六角空心块,空心块内客土植草并种植紫穗槐,绿化150m2，施工参照《晋中南瓦洪施隧参04-31图》。
6、隧道铭牌与标号：隧道名字、隧道号标采用在洞门墙混凝土上留50mm深框，镶凹槽白底黑字，浇混凝土前预埋；拆模后与分块线一起涂黑色油柒，位置及尺寸参照《晋中南瓦洪施隧参04-25图》。
号标内数字按下图施作。
7、洞门端墙背后明洞防排水：明洞衬砌采用外贴式防水层，外贴式防水层由内层3cm厚M10砂浆找平层、EVA防水板加土工布、外侧3cm厚M10砂浆保护层组成，为防止明洞背后积水，洞内漏水，在衬砌背后铺设防水卷材，在明洞衬砌背后（或边墙脚背后）设置纵向坡度不小于2‰的纵向￠100塑料排水盲沟，边墙衬砌背后每隔4～5m设置竖向￠50排水盲沟，墙底设泻水管。衬砌外汇水通过竖向盲沟和与之相接的纵向盲沟引入洞内排水沟或引出洞外，坡度不小于2‰。明洞夯填土石120m3，明洞洞顶填土厚度不小于2m，并向洞门方面有2‰的排水坡，明洞洞顶填土表面应设隔水层，隔水层优先采用黏土隔水层，没有黏土时可采用复合隔水层。设计粘土隔水层50m3，明洞顶水不能侧向排出时需设纵向排水沟，施工参照《晋中南瓦洪施隧参03-16～17图》。
9、洞口内外检查井与保温水沟出水口：在洞门内2m处和洞门外7m处各设检查井一座，洞内两侧水沟的水通过两根￠200mm横向导水管流入检查井内，排至洞外检查井，再流向路基左侧外部边坡上的保温出水口。洞外检查井至保温出水口段排水暗管可采用不小于60cm的预制混凝土圆管埋设，可设于路基侧沟之下，埋深不小于1.2m,管线应避开接触网立柱基础,每50m设一处带沉淀池的检查井,设计30m盲沟，具体详见《晋中南瓦洪阶施隧26-03（A）图》、《晋中南瓦洪施隧参05-11～16图）。
10、隧道与路基水沟电缆槽连接：参照《晋中南瓦洪施隧参04-29、30图》施工。
11、本洞口隧道与路基分界里程为DK135+377，分界里程外路堑边坡设计为M7.5浆片石孔窗式护坡，路堑浆砌护坡与洞门两侧挡翼墙在分界点处直角连接，横头用浆砌片石封堵；洞口线路右侧段路堑边坡施工详见路基工点设计图（图号：晋中南瓦洪施路-235）。
二、施工方法及工艺
1、基础施工：
翼墙、挡土墙基础基坑开挖采用小爆破处理，配合人工开挖，基坑地基承载力要不小于0.3MPa,遇基底与设计不符，应及时变更。检测合格后基底采用C25现浇混凝找平。墙趾台阶尺寸及倾斜基底要按设计10：2、10：2.5反坡施工，不得随意更改，以免影响墙身稳定。
洞门轮廓范围内边仰坡开挖应从上向下开挖，若地质条件较差，应采用喷锚支护等临时支户措施，以保证边坡稳定。
2、模板及支架：
模板采用150×30㎝小钢模板组合，其表面覆盖一层1㎝厚的木工板，然后再贴1层保丽板。保丽板裁剪成90×60㎝和100×60㎝两种小块拼接，接缝处用2㎝×1.5㎝梯形木条覆盖，浇筑后混凝土结构物表面成工字形条格。
小钢模板后面用双排脚手架钢管结合拉杆加固，间距60～75㎝加固处理，结构物横向位置加固采用横向斜支撑同结构物和地面形成三角行断面，保证其稳定性。施工平台作业面用绞手架搭设满堂式支架。
3、洞门名牌号标字框和字制安：按设计尺寸预先到打印社加工制作塑料泡沫模块字体，预挂固定到钢模板上，拆模修整后在凹槽内涂黑色油柒，框内表面涂白色油柒。
4、混凝土：
在明洞混凝土强度达到设计强度后方可浇筑洞门混凝土。符合冬季施工条件时同，应按冬季混凝土施工要求施工。
为保证混凝土具有良好的密实性、耐腐蚀性、耐久性，达到设计要求的抗压、抗折、抗渗等指标，在开工前，严格进行混凝土配合比的选配，确定最优配合比方案。混凝土拌和采用现场混凝土搅拌站集中搅拌，搅拌时间不应小于3分钟，拌制混凝土时，原材料称量采用自动自量装置，每次使用前应进行零点校核，保证计量准确。
混凝土运输采用2台混凝土罐车运输至施工现场，由吊车配合料斗提升入或混凝土输送泵泵送入模，有条件时可用混凝土泵车浇筑。混凝土运输、浇筑及间歇的全部用时不应超过混凝土的初凝时间。底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝处理。
混凝土的浇筑从上向下灌注时必须采用串筒，以防止混凝土离析。在混凝土浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋的情况，当发现有变形、移位时，及时采取措施进行处理，因意外灌注作业受阻不得超过2个小时，否则按接缝处理。
在砼施工缝处接续浇筑砼时应符合下列要求：
①前层砼强度不低于1.2mpa。
②施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱砼层凿除，并清理干净。
③施工缝处及间歇时间过长处的新浇砼应捣实。
混凝土的振捣采用插入式振捣棒。振捣时间宜为20～30秒，避免漏振、欠振、超振。掺引气剂或引气型减水剂时，应采用高频插入式振捣器振捣。
采用插入式振动棒辅助捣固需符合下列规定：
①每一振点的捣固延续时间，应使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落。
②振动棒的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍。
③振动棒与模板应保持50～100mm的距离。
④振动棒插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm。
⑤应避免碰撞模板和钢筋及其它预埋件。
⑥按规定要求在灌筑混凝土现场做试件，并详细填写施工记录。
5、拆模及养护：
模板及支架拆除时，混凝土强度必须达到设计强度的75%（试验部门拆模前要进行一组同条件养护试件强度试验）。
混凝土养护应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保持养护。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；混凝土养护用水应于拌合用水相同，水温应与环境气温基本相同。采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密，并应保持塑料布内有凝结水。
三、施工工艺流程
四、质量要求
1、隧道洞口的边坡、仰坡开挖形式和坡度应符合设计要求。洞门端墙和翼墙、挡土墙的基底范围、高程应符合设计要求，台阶形基底的台阶应完整平顺。端墙和翼墙、挡土墙基础地基承载力必须符合设计要求不小于0.3MPa。
洞门端墙和翼墙、挡土墙基础开挖后需经监理、设计确定地质情况后施工。
2、基坑中心距线路中心允许偏差+50㎜，基坑长度、宽度允许偏差+100㎜，均量尺检查每边不少于5处，基底高程允许偏差-100㎜，仪器检查每边不少于5处。
3、洞门端墙和翼墙挡土墙结构几何尺寸应符合设计要求，基础边缘平面位置允许偏差20㎜，基础顶面标高端、挡翼墙顶面高程允许偏差±20㎜，每边不少于4处，结构物混凝土表面平整度允许偏差5㎜。隧道门端墙和挡翼墙的基础必须置在稳固的地层上，基底的虚碴风化层及积水等必须清除干净。
4、隧道门端墙侧面应嵌入路堑边坡，嵌入深度50cm，为保证端墙侧面不外露，
其边坡超挖部分采用M7.5浆砌片石嵌补至坡面齐平。
5、模板及支（拱）架的结构及材料的规格、质量必须符合施工工艺设计要求，模板及支（拱）架安装必须稳固牢靠，接缝严密不漏浆，模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂，浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。
6、端墙和翼墙、挡土墙模板及支（拱）架拆除时，混凝土强度必须符合设计要求。若无设计时，混凝土强度应达到设计强度的100%。
7、模板安装允许偏差和检验方法
10隧道门全部端翼墙与挡墙要一起整体浇筑。混凝土强度等级必须符合设计要求，混凝土浇筑完毕后应按施工技术方案及时采取措施。端墙和翼墙、挡土墙厚度不得小于设计，墙面坡度符合设计要求，混凝土拌和物的坍落度应符合理论配合比要求偏差不宜大于±20㎜，入模含气量应符合设计要求
11、隧道洞门混凝土外观应密实平整、颜色均匀，不得有漏筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
12、端墙及挡翼墙后的空隙要及时回填，并保证回填密实，回填材料可采用浆砌片石，隧道门边坡超挖部分采用M5浆砌片石嵌补至坡面齐平，且注意勿使墙后水流堵塞或造成积水现象。
五、安全要求
1、洞门要及时施作，位于地质条件较差的洞门要首先完成，施工应避开冬雨季。
2、洞口上方附近的危石要排除，困难情况下采取加固处理，但应稳定。
3、洞门脚手架搭设要牢固，并有步行梯和剪刀撑，正面要有斜撑，外侧要挂安全防护网。
4、预留好进出洞通道，并设行车安全标志和夜间警示灯。注意洞内外交通运输安全。防止车辆撞击脚手架。
5、施工用电要用是电缆接线，要有专门配电箱。要设兼职电工和安全员。
6、施工注意防火。
7、焊接作业要附合有关规定。
隧道装饰施工方案 1．编制依据 1.1、道路工程招标文件、中标通知书、施工合同、#隧道施工图； 1.2、中华人民共和国交通部公路现行施工规范； 1.3、《建筑装饰装修工程质量验收规范》； 1.4、《公路工程施工安全技术规程》； 1.5、施工现场的实际情况调查及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备。2．编制原则 2.1、贯彻“质量第一”的原则，以高标准、高起点为要求，以实现工程质量“零缺陷”。 2.2、贯彻“以施工装备保施工工艺，以施工工艺保施工质量”的原则，根据工程内容和特点，系统选配先进、适用和配套的施工装备，以保障施工质量和实现快速施工。 2.3、优化施工安排，加强过程监控，强化资源协调，确保工期目标的实现。 2.4、贯彻“安全第一”的原则，关注职工健康安全。 2.5、贯彻“三同时”的原则，文明施工，保护自然生态。 2.6、坚持“科研领路和积极推广应用“四新”成果”的原则，以攻克施工中遇到的新问题。 3.工程概况 镇雄县关口隧道位于西环路，隧道全长约1.5公里，需对隧道内墙体及人行道进行翻新修缮，隧道内墙体打磨面积约10800平米，墙面喷刷涂料约15300平米，人行道修缮立面平面修缮约4500平米。 4.施工方案 4.1、施工工艺
关口隧道装饰板安装工艺流程 4.2 根据施工图纸，以防撞墙顶部为标准在墙上放线。（这就要求防撞墙顶面打磨到平整、光滑）理论上隧道内所有横向装饰线条应与防撞墙顶部平行，并保持线条的流畅性。然后再按照施工图中要求标记出各个支座的位置。在放水平线时设置弹线点相距不大于3m，每次弹线误差不大于3mm，并每隔10m校正一次，消除误差。 根据设计图纸，在隧道侧墙壁上弹线，定位；定出各龙骨支座的连接点。在定好位置的地方用膨胀螺栓把L型固定支座连接在墙上，固定时应保证支座水平。（注意：设计图纸上固定支座的定位，只是一般规则性的定位，未考虑接缝的误差，龙骨接缝的误差以及施工中的误差，因此在施工中可根据实际情况，在作适当的调整。）支座是承托整个围壁系统的重要部件。在定好位置标记的地方用膨胀螺栓将支座连接在混凝土墙上，注意支座本身的安装方位应严格按照图纸所示进行，且最终固定时应保持所有支座在一条水平直线上。设计图纸上固定支座的定位，只是一般规则性的定位，原则上相邻上下两个支座不能在同一条竖线上。此在定位未考虑龙骨横向接缝的误差，因此在施工中可根据实际情况，在作适当的调整。 在安装支座时，注意不要将支座固定的过紧，只要将支座固定到不能移动即可，以便之后的龙骨调整工序的进行。 1）、安装龙骨 按照图纸设计要求，用六角螺栓把各种龙骨按要求连接在支座上，通过调整支
场地硬化施工技术方案 一、概述 32141部队临时搜救犬舍建设项目场地需进行硬化处理，硬化面积约312㎡，根据场地情况适当调整位置，所有树木均需保留；找平、夯实后铺设厚度7cm的C30混凝土；包含排水坡度、伸缩缝设置等其他必要工作。建议通过以下工程的施工达到硬化的目的： 1.场地平整； 2.碎石灰垫层； 3.压路机压实处理； 4.混凝土施工；场地平整主要是清除现有场地上的腐植土、生活垃圾、淤泥、清除含草树根等杂物，提供相对平整的场地，以便于强夯机械的行走及施工。混凝土70㎜厚强度达到＜25b；本工程使用商品混凝土。 二、施工准备 查勘现场，摸清工程实地情况，包括周围环境，运输道路，水电供应情况。 主要机械设备：精密水准仪，反铲挖掘机，运输车，平板震动器，振捣棒,人货车，自卸车等。 人员配备：现场负责人一人，施工员一人，测量员一人，技术员一人，测量员一人，安全员一人，材料员一人，质检员一人，混凝土浇筑人员若干，小工四人。具体附后。 三、操作工艺 1、测量放线 开工前对建设方移交的导线点和高程点进行闭合复测，复测合格交由建设方确认后方能施工。 测点交接→测量点复测→施工导线网，布水准控制点 本标段的放线控制主要项目包括以下几个方面;场地中线、高程控制：更具导线、高程控制点放出场地的中线，纵向每隔10米设置一中桩和对边桩，用水准仪分别标记填挖高度，在场地平整后，根据纵坡和场地平整度设置高程控制点控制基层的标高。 2、场地基础施工 A、路基施工首先必须进行排水工程，以及建立必要的临时排水设施，保证地基不受水害，施 工过程中不得破坏填筑范围以外的地表植被或是堵塞水路。施工时，先排除一切可能影响边
时光隧道洞门墙施工方案 1 编制依据及编制范围 1.1 编制依据 本实施性施工方案根据以下文件资料进行编制： （1）《英山县工业新城和谐大道西路时光隧道》施工招标文件及相关来往文件、施工图纸、施工承包合同。 （2）国家现行规范、标准、技术资料及有关法律法规。 （3）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 （4）我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似铁路工程施工中积累的施工经验。 （5）依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量和环境管理体系、JGJ 130--2011脚手架搭设规范和《程序文件》。 1.2 编制目的 为了有效指导时光隧进出口洞门墙施工顺利进行，确保时光隧道进出口洞门墙施工质量和安全，特编制本方案。 1.3 编制范围 英山县工业新城和谐大道西路时光隧道及接线工程时光隧道进出口洞门墙施工。 2 工程概况 2.1 工程主要情况 英山县位于湖北省东部，地理位置东经115°3′53″～ 116°4′2″，北纬30°31′0″～ 31°8′58″，北与安徽省金寨、霍山毗邻，东与安徽省岳西、太湖交界，南与蕲春、浠水接攘，西与罗田相邻。西距省会城市武汉170 公
里，东距安徽省会合肥200 公里，规划的武合高速公路贯穿全境。 工业是县域经济的重要支柱。为加快英山县工业经济发展步伐，英山县树立了工业强县理念。英山县是一个集老区、山区、库区为一体的国家级扶贫开发工作重点县,工业发展滞后于周边城市，工业建设处于起步阶段，英山经济发展是农业相对突出，工业滞后，第三产业不足，近几年来，英山县委、县政府紧紧把握改革开放的历史机遇，科学决策，提出“特色富县、工业强县、旅游活县、科教兴县”战略，全面建设“全国名茶县、新型工业县、生态旅游县”。工业新城建设是英山实现经济腾飞的必然选择。 和谐大道西路是《英山工业新城控制性详细规划及城市设计》路网中的一条东西向道路。明洞衬砌采用C25钢筋混凝土，复合式衬砌二次衬砌采用C25钢筋混凝土。 2.2 设计情况 隧道洞门结构采用C25钢筋混凝土结构，墙底地基承载力[σ]≥300kpa。 3 施工准备情况 3.1技术准备 技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。 内业技术准备主要包括：认真阅读、审核施工图纸和施工规范；编写各种有针对性的质量、安全保证措施；编写施工安全手册，组织施工人员岗前技术培训。 外业技术准备主要包括：现场详细调查与地质勘探；进行地材调查、原材试验；各种砼、砂浆配合比的配制选定；施工作业中所涉及的各种外部技术数据。 技术准备工作做到准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。
XX高速公路XX标XX隧道洞门施工方案 山东黄河 山东黄河工程集团有限公司 XX高速公路XX段XX合同段项目经理部 2010-08
目录 1 编制依据及编制原则 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 2 工程概况及相关资料 (4) 2.1工程简述 (4) 2.2设计说明 (4) 2.3工程地质条件 (4) 3 施工安排及资源配置 (4) 3.1施工进度安排 (4) 3.2人员配置 (5) 3.3设备配置 (5) 3.4技术准备 (5) 4 施工方案 (6) 4.1明挖土石方施工 (8) 4.2洞口边仰坡施工 (8) 4.3明洞及削竹式洞门仰拱及回填施工 (10) 4.4明洞衬砌施工 (11) 4.5洞门施工 (13) 4.6洞门回填施工 (17) 5 质量保证措施 (18) 5.1施工技术人员保证 (18) 5.2技术交底制度 (19) 5.3施工测量 (19) 5.4技术保证措施 (19) 6 安全要求 (20)
6.1 (20) 6.2 (20) 6.3 (20) 6.4 (20) 6.5 (20) 6.6 (20) 6.7 (20) 6.8 (20) 6.9 (20) 6.10 (21) 6.11 (21) 6.12 (21) 6.13 (21) 7环境保护保证措施 (21) 7.1防止扰民与污染 (22) 7.2空气污染防治 (22) 7.3生活环境治理 (23) 7.4景观与视觉保护 (23) 7.5生态保护 (24) 8 水土保持保证措施 (24)
隧道洞门施工方案 1 编制依据及编制原则 1.1 编制依据 1.1.1 XX至XX高速公路设计施工有关文件； 1.1.2 现场调查及对周围环境调查所获得的资料； 1.1.3 国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求； 1.1.4 本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力及本企业的科技成果等； 1.1.5 主要技术标准、规范、规程： 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004） 《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 1.2 编制原则 1.2.1 全面响应合同文件要求，满足业主对合同工期、质量、安全、文明施工、环境保护等方面的规定和要求； 1.2.2 综和考虑本工程的特点，充分发挥本企业的优势，科学、合理、经济地按期完成施工任务； 1.2.3 投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。
（一）场地硬化 施工工序： 施工准备→基底处理（去除原有植被）→挖土和分层填筑摊铺整平（洒水或翻晒）→机械碾压→面层修整 1、开挖方法 采用挖掘机或装载机开挖配合自卸汽车运输，开挖自上而下，先将植物及树根等杂物清除运弃，再将挖出来的多余的土方运至业主指定的弃土地点。 2、开挖标高控制 待挖至接近地面设计标高时，要加强测量，其方法如下:在挖方区边界根据方格桩（每30m设一桩）设置高程控制桩，并在控制桩上挂线，挂线时要预留一定的碾压下沉量3cm～5cm，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。在底基层恢复中线，施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。 3、填筑施工 其工艺流程如下所示： 施工准备→基底处理→分层填筑摊铺整平→水渗→机械碾压→面层修整→检验签证。 土方填筑前，先对需填场地进行测量放样，清除表土及不适宜材料。按规范要求清理现场并定好控制桩位后，经工程师同意方可进行填筑作业。砂性土应将原地面以下20～30cm的土翻松，再同新填土料一起重新压实。填筑采用全断面水平分层填筑。 当填土接近设计标高时，测量员要加强测量检查，控制最上一层填土厚度。最上一层填土既不能太厚又不能太薄，太厚了压实度达不到，太薄了上层土易脱皮，不能很好结合。根据现场土质及现场试压情况留准虚高，使碾压后的高程符合质量标准。
4、地面砼施工 1）材料及主要机具： 细石混凝土，石灰 主要机具：混凝土搅拌机，平板振捣器、罐车、2m靠尺、压路机叶片式混凝土压等 2）施工工艺 施工放线→定位放线（伸缩缝位置和地面控制标高）→支侧模→混凝土（人工）摊铺→振桥振捣和粗平→细部振动棒振捣→细刮（主要是细部的处理）→人工收浆→养护 3）施工方法： 砼结构施工 ①定位放线、支侧模： 定位放线重点在于控制侧模的标高和位置，混凝土设计厚度为200mm厚。在侧模下设3:7灰土垫层，垫层用做侧模的底板，所以要严格控制垫层顶标高及平整度，以确保侧模的水平度和地面标高的准确。再在垫层上放出侧模位置线。使用钢筋钉入地面与侧模点焊使侧模固定，从而到达严格控制侧模标高的要求。 ②混凝土摊铺：混凝土商品混凝土塌落度要严格控制在要求的范围内。由混凝土罐车运至现场，汽车泵驶入厂房内，将混凝土泵送入模，人工摊铺至设计厚度＋虚铺高度(虚铺高度根据经验为2～3cm)。摊铺混凝土时应连续摊铺，不得中断。 ③振桥振捣和粗平：大面积混凝土的振捣采用振桥振捣，依据侧模标高控制线，达到振捣密实、上表面整平、布满原浆且粗骨料被挤压沉实到混凝土中下部为止。 ④细部振捣：在侧模边角部位振桥无法振捣密实的部位，使用插入式振捣棒振捣，快插慢拔直到混凝土表面不再冒泡，呈现出有乳浆又大致平整的表面。 ⑤细刮：主要是振桥振不到的地方和振后经人工填补砼的地方，用铝合金刮杠人
云桂铁路七标 老笑2号隧道洞门 施工方案 编制： 复核： 批准： 中铁一局云桂七标项目部 二〇一三年三月二五日
隧道洞门施工方案 1 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1现行有关铁路隧道规范、规程、规则及标准； 1.1.2老笑二号隧道、老笑二号进口洞门设计图、相关参考图及有关设计说明； 1.1.3本合同段实施性施工组织设计； 1.2 编制范围 老笑二号隧道。 1.3 编制原则 1.3.1通过加强关模工艺，采取有效模板固定模式，确保洞门混凝土外观质量、结构稳定及施工安全。 1.3.2 科学合理组织隧道洞门施工，提升隧道整体施工形象。 1.3.3 本标段隧道洞口埋深较浅，山体松软，随着雨季的来临，为了加强隧道施工的安全和洞顶防排水。 1.3.4贯彻执行国家和地方行政主管部门的政策、方针及相关的工程施工技术规范、质量检验评定标准、规定等。 2 工程概况 老笑2号隧道进口洞门位于线路里程DK673+158处，设计采用仰坡1:1.25台阶式洞门形式，洞口永久边仰坡采用骨架护坡，端墙钢筋混凝土厚度为1.8m；洞门与路基交界处10m（DK673+158~DK673+148）采用喇叭口型挡墙顺接，喇叭口型挡墙坡比为1：0.25. 洞门端墙C35耐腐蚀钢筋混凝土、喇叭口型挡墙采用C30耐腐蚀混凝土；顶帽C25混凝土,顶帽侧沟、端墙顶水沟、天沟均采用C25钢筋混凝土； 3 施工工艺 3.1 技术参数 洞门端墙C35耐腐蚀钢筋混凝土、喇叭口型挡墙采用C30耐腐蚀混凝土；顶帽C25混凝土,顶帽侧沟、端墙顶水沟、天沟均采用C25钢筋混凝土； 3.2 工艺流程
施工工艺流程图 ` 3.2.1 测量放样 测量组应根据交底图纸，准确定出洞门各部位置，现场油漆做好测量标识，并将测量结果对现场技术人员及施工人员进行书面交底。 3.2.2 开挖 （1）按开挖部位先外后内，从上至下进行开挖，严禁掏底开挖施工； （2）在确定全段同时开挖以及边坡、仰坡坡度后，力求在施工时间内不致坍塌，并 测量放线 挖基 基底检测 立模 搭作业平台 测量复查 报验 洞门端墙、翼墙施工 洞顶水沟施工 砼制备 砂浆制备 合格 合格 不合格 合格 不合格 钢筋安装 钢筋加工 基底处理
xx工程xx隧道内装饰施工方案 编制： 审核： 审批： xx指挥部 20xx年x月 1 工程概况及设计要求 本工程为xx隧道洞内装饰工程，工程位于贵阳市xx区xx社区xx村，工程预算量为51893.62平方米，工期根据业主要求调制，暂按一个月考虑。本工程饰面涂料符合下列设计要求： （1）3.5m高处以下（边墙）采用白色瓷砖进行饰面，3.5m高处以上（拱顶）喷涂深色防火涂料进行饰面，以达到良好的涂装、吸音及装饰效果。
（2）饰面涂料应附着力强、保色性好、色泽均匀，防火涂料涂层厚度为10-15mm，耐火极限不小于2h，还应防水，在潮湿条件下能够良好成型，不会崩解、蚀变、掉落。涂料的质量应符合国家现行标准的规定。 2 编制主要应用标准和规范 2.1中华人民共和国行业标准《公路隧道施工技术规范》JTJ 042-94 2.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2.3中华人民共和国行业标准《建筑装饰工程施工及验收标准》JBJ 73-91 2.4中华人民共和国国家标准《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB 50210-2001 2.5中华人民共和国国家行业标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2001 2.6中华人民共和国国家行业标准《环境空气质量标准》GB 3095-96 3 施工准备 3.1技术准备 3.1.1熟悉设计施工图和规范，掌握现场情况，编制隧道装饰工程单项施工组织设计，向班组进行一级技术交底和安全交底。 3.1.2根据设计文件要求选择合适的装饰施工工艺：为隧道内防眩降噪要求，涂料施工从打底到有色涂料一般均采用机械喷涂工艺；瓷砖为结合砂浆粘贴施工。 3.1.3测量放样准备工作。根据所提供导线点复测洞内自引加密导线点的坐标及高程，为不同类型装饰分界线的测量放样做好充分准备。 3.1.4正式装饰施工前，先进行试喷涂和试粘贴，装饰试验段长度一般取15-20m，通过试验段的喷涂、粘贴施工可检验水溶性涂料的水灰比和水泥砂浆配合比，检验施工工艺是否符合相关质量、安全要求，必要时进行修正。 3.1.5正式装饰施工前对施工机组人员进行全面的技术、操作、安全二级交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。
目录 第一章工程概况 (1) 第二章编制依据 (1) 第三章总体施工部署 (1) 3.1项目组织机构 (1) 3.2施工总承包目标 (3) 3.3施工准备 (3) 3.3.1 技术准备 (3) 3.3.2人员安排 (4) 3.3.3 物料准备 (4) 3.3.4主要机具、设备准备 (4) 第四章主要施工管理措施 (4) 4.1施工管理措施 (4) 4.2技术措施 (9) 第五章安全管理措施 (12) 第六章成本管理措施 (13) 第七章消防、保卫措施 (14) 第八章季节性及夜间施工措施 (14) 8.1雨季施工措施 (14) 8.2风沙季施工措施 (15) 8.3夜间施工措施 (15) 第八章回访、保修措施 (15) 附一、施工平面图 附二、施工进度计划表
第一章工程概况 1、本工程为武安市第一中学新建停车场车棚、硬化停车场C标段工程。面积为1170㎡。工期短，工程量大。 2、其他未尽事宜均按国家现行《建筑工程施工及验收规范》有关规定施工。 3、施工要求：原土层开挖至设计标高在进行压实，垫层为3:7灰土，厚度为150cm，面层为C25混凝土，厚度为20cm，平整度要求±5mm。 第二章编制依据 2.1 工程测量规范（GB50026-2007） 2.2混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） 2.3建筑地面工程施工质量验收规范（GB50209-2002） 2.4 公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F10-2006） 2.5 建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001） 第三章总体施工部署 3.1 项目组织机构 本工程委派有丰富现场领导和管理经验的项目经理黄亮担任本工程项目经理（项目负责人），并配备项目技术负责人、质检员、安全员、材料员等组成项目管理班子。项目经理部在项目经理领导下，作为本工程项目管理组织职能机构，全面负责本项目从开工到完工全过程的施工管理，生产指挥调度，技术质量安全，对作业层负有管理与服务的职能，以确保本工程的质量与工期达到业主的要求。
厦蓉高速公路扩建工程A7合同段施工方案---京源口隧道进口左线洞门墙施工方案 1、编制依据 1.本工程合同文件、施工图纸等相关资料。 2、厦蓉高速公路扩建工程A7合同段综合地质勘察资料。 3、国家、交通部颁发的有关公路建设的方针、政策及有关的质量标准、施工规范、安全规程等。 4、有关厦蓉高速公路扩建工程A7合同土建工程项目施工区域的水文、气象及地质资料。 5、现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料和业主单位提供的资料和提出的要求。 6、本工程业主要求的质量标准和合同协议书中指定工期及我单位的创优规划、工期目标等。 7.交通部现行的有关施工技术规范及验收标准。 8.《福建省高速公路施工标准化指南》2015版。 9.现场实地勘察资料（交通运输、材料来源、民俗民情资料等）。 10.合同总工期及业主对安全、质量、工期的要求。 11.我单位管理水平、技术和机械装备水平，同类或类似工程所积累的施工经验和各种施工统计资料。 2、适用范围 厦蓉高速扩建工程（龙岩境）京源口隧道进口左线洞门墙工程施工。
3、工程概况 该洞门墙位于我标段京源口隧道进口左线YK162+091-YK162+096处，为削竹式洞门墙。洞门墙高度12.2m，采用C15片石砼浇筑，墙身采用M10浆砌料石、块石、片石砌筑。 4、工艺流程 5、施工方案
5.1洞门墙基坑开挖 根据已放样的基坑开挖边线及高程控制点，使用挖掘机开挖。一般土质基坑，挖至接近标高时，宜保留50cm的厚度，在基础砌筑前再突击挖除。基坑开挖应跳槽开挖，开挖时要注意基坑坡度的控制。基坑开挖后，应采取排水措施，以免积水。 5.2基底处理 当基底为土质时，应将其平整夯实，对受水浸泡的基底土，特别是松软的土应全部予以清除，若承载力货摩擦系数达不到设计要求，需换填透水性和稳定性好的材料并夯填至设计标高，方可进行挡墙的施工，对于岩石地基，若发现岩层有孔洞、裂缝，应视裂缝的张开度以水泥砂浆或小石子砼、水泥或其他双液型浆液等浇注饱和。当基础开挖后，若发现地质与设计情况有较大出入或岩层地基的岩层结构面存在外倾和软弱层等异常情况时，应及时反馈设计部门现场处理。 5.3洞门墙施工 （1）基础施工 基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认地基承载力满足设计要求，平面位置和标高正确无误后，方可进行基础施工。 a、立模：模板采用组合钢模板，立模时人工、机械配合工作。模板如有缝隙，应用海棉条或双面胶填塞严密，模板内应涂刷脱模剂（不得使用废机油等油料）。按图纸要求设置沉降缝。 b、浇筑砼：凝土浇筑前，应对支架、模板、进行检查，并做好记录，符合设计及施工要求后方可浇筑。浇筑混凝土前模板内的杂物积水应清理干净。混凝土浇筑时，采用插入式振捣器振捣，振捣不能漏振和过振。混凝土浇筑应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。混凝土分层浇筑厚度不宜超过 30㎝。砼施工一层后，人工进行片石摆放，按规范要求摆放完成后，
虹梅南路-金海路通道越江段新建工程 建筑装饰工程 专 项 施 工 方 案 编制： 校对： 审核： 上海隧道工程有限公司 虹梅南路-金海路通道越江段新建工程项目经理部 2015年6月
目录 1、工程概况.............................................. - 0 - 2、编制依据.............................................. - 0 - 3、工程特点及施工难点.................................... - 1 - 4、施工总体部署.......................................... - 1 - 4.1 施工工期及目标................................... - 1 - 4.2 施工计划......................................... - 1 - 4.3 施工组织网络......................... 错误!未定义书签。 5、主要施工方法.......................................... - 5 - 5.1 圆隧道及暗埋段侧墙板工程......................... - 5 - 5.2 圆隧道及暗埋段顶部防火板工程 .................... - 11 - 5.3 奉贤敞开段干挂石材工程.......................... - 13 - 5.4 奉贤段地面风塔装饰工程.......................... - 16 - 5.5 奉贤工作井建筑装饰工程.......................... - 19 - 5.6 圆隧道建筑装饰工程.............................. - 28 - 5.7 闵行敞开段干挂石材工程.......................... - 33 - 5.8 闵行工作井建筑装饰工程.......................... - 47 - 5.9 防火门及防火卷帘门安装工程...................... - 60 - 6、技术管理措施......................................... - 63 - 6.1 技术责任制...................................... - 63 - 6.2 技术管理措施网络................................ - 63 - 6.3 技术管理内容.................................... - 63 - 6.4 技术交底制度.................................... - 63 -
汉口站北站房北侧新建综合楼工程 项目部场地硬化技术方案 编制： 审核： 审批： 武铁建筑安装工程公司 年月日
汉口站北站房北侧新建综合楼工程 项目部场地硬化及员工通道技术方案 一、工程概况： 1、项目部场地平整、硬化、施工道路等施工总平计划工作始终没有得到落实，项目部场地至今裸露。根据业主、管理公司和监理单位的要求，对项目部场地进行硬化，以防止地表雨水长期浸泡影响基坑土层稳定，并防止扬尘、扬沙，提高环境保护水平。 2、已修厕所旁边修筑一条施工人员便道，在护坡末端采取顺坡而下修筑楼梯。 二、场地硬化及员工通道技术方案： （1）场地硬化 1、确定硬化范围：项目部围墙以内，除民工生活区、既有办公楼等临时设施以外的全部土质场地； 2、排水规划：根据本工程地势条件，确定排水方向。计划将现场雨水向原有洗澡间处预埋排水管处向外排放。 3、场地挖、填方计划：对场地进行超平测绘，根据临时硬化场地地表设计标高，确定场地填、挖土方数量。 4、场地平整：根据设计要求，对现场进行超平、放线。采用推土机、装载机、挖掘机和人工相互配合，修整场地。填方地基采用机械分层夯实至设计标高。平整场地的同时，按照设计流水坡度进行放坡修整。设计流水坡度为5‰。 5、现浇混凝土场坪：根据业主关于临时场地硬化条件的要求，设计方案：硬化层采用C20混凝土，平均浇筑厚度10cm。施工前，需超平、放线，设置标高控制点位；现浇预拌自制混凝土，采用平板振捣器振捣，人工抹面找平；及时覆盖养护。 6、设置变形缝：根据地坪功能和施工气候条件，设置混凝土面板变形缝，变形缝平面设计尺寸：6.0m×6.0m，按照各方向30.0米间隔设置一道通长膨胀缝，其间各缝为收缩缝；收缩缝采用机械切割，切割深度不小于40mm。混凝土地坪浇筑后24小时内，采用道路专用切割机锯缝，缝宽
新建铁路 xx 至xx 线xx标 编制： 审核： 批准：
中铁xx集团xx铁路工程xx部 二Oxx年x月xx日 隧道洞门施工方案 一、编制说明 1.1 编制依据 ⑴《西安至平凉线施工图太峪隧道设计图》第一册； ⑵《西安至平凉线施工图永寿梁隧道设计图》第一册，第二册、第四册； ⑶《西安至平凉线施工图中咀二号隧道设计图》第一册； ⑷施工现场调查、地形复测所掌握的资料； ⑸《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）和《铁路隧道施工技术指南》（TZ204-2008）； ⑹《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）。 ⑺变更设计建议书（XPS2-S-2009-003） 1.2 编制范围 新建西平铁路XPS-2标中咀二号隧道、永寿梁隧道、太峪隧道洞门。 二、工程概况 1、中咀二号隧道 中咀二号洞门西安端洞口，定洞口DK94+584处，采用耳翼墙式洞门。平凉端洞口：按“早进洞、晚出洞”的原则，结合实际地形条件及控制边仰坡开挖高度，定于洞口DK95+345处，采用翼墙式洞门。 2、永寿梁隧道 永寿梁隧道进口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道洞口里程定于DK95+607处，采用柱式洞门，II线隧道洞口里程定于DK95+591处，采用单压式明洞门；出口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道出口里程定于DK112+765处，采用柱式洞门，II线隧道出口里程定于DyK112+750处，采用半路堑单压式明洞门，
洞门端墙采用砌块砌筑。隧道洞口范围内永久边仰坡，采用M10浆砌片石或拱形骨架护坡，临时边坡采用锚、喷网防护。除洞口做好隔排水系统之外，洞口范围内路基面采用M10水泥砂浆砌片石铺砌厚30cm，洞顶设截水沟，防止地表水下渗。 3、太峪隧道 进口洞门里程在DK115+050。洞门位于略高于山脚处，洞门右侧有原始土体刷坡成形的挡土墙，该挡土墙墙角处略超前于洞门端墙；洞门左侧由于山体坡势较陡，洞口地形地质条件较差，故在进洞前，采用人工浆砌片石构筑的片石混凝土挡土墙，墙脚与洞口端墙处于同一法线上，端墙采用砌块砌筑。 太峪隧道出口在泾河右岸王家坡村附近的半坡上，下临G306国道。洞口里程为DK120+644，洞门两侧砌筑翼墙，与端墙均采用砌块砌筑成型。 三、总体施工方案 为保证隧道洞门美观，全部采用浆砌预制C25混凝土砌块，混凝土砌块为30*60*30cm和30*30*40cm两种规格，现场集中预制，然后分送到各个隧道洞口。 根据洞口地形复测后确定洞门施工方案，首先测量放样端翼墙基础，先施工和完善集排水系统，然后对湿陷性黄土地段洞门端翼墙基础进行三七灰土换填，并打设钢管桩进行地基加固处理。端翼墙整体含砌块厚度为1.5m，端翼墙前部采用砌块进行砌筑，砌块按一丁一顺的方式砌筑，一丁的宽度为30cm，长度为40cm，一顺的宽度为60cm，长度为20cm，勾缝宽度为1.5cm；端翼墙背部采用C25混凝土进行填充，与端墙前部砌块连接成整体，加强洞门砌块的稳定性。端墙施工中采用满堂红脚手架配合吊篮进行施做。 四、施工方法 1、设计文件熟悉、地形复测 首先对设计文件进行熟悉，认真领会设计文件精神和设计意图，根据设计资料对洞口的地形地貌进行复测，仔细核对洞口位置、洞门形式等，重点是复核设计与现场是否相符。 2、三七灰土换填基础 测量组先将端翼墙基础准确放样，采用挖机配合人工进行基础开挖，开挖深度
装饰工程施工方案 第一节总体施工方案 1.1设计概述 1.1.1罗圈背隧道洞内装饰设计 (1)边墙施作光面瓷砖贴面； (2)拱部施涂丙稀酸环保型耐火涂料。 1.1.2人防工程建筑装饰设计 (1)地面：除卫生间防滑地砖面外，其余均为30厚水泥豆石地面，水泥砂浆踢足线； (2)墙面：进排风机房、泵房、发电机房为水泥珍珠岩浆墙面，刷白色水泥浆两遍，卫生间、洗消间为白色瓷砖墙裙，高1.8m，其余房间及通道为整平后刷白色水泥浆两遍。 (3)顶棚：进排风机房、泵房、发电机房为水泥珍珠岩浆顶棚，刷白色水泥浆两遍，其余房间及通道为整平后刷白色水泥浆两遍。 (4)油漆：钢质防护门、密闭门、防爆波活门等漆银灰色油性调和漆，木门漆黄色油性调和漆。 1.2总体施工方案 (1)涂料施工除罗圈背隧道洞内拱部采用高压无气喷涂机施工外，其余涂料的施工均采用人工涂刷，涂料的拌制、调匀均由人工完成；施工时采用先上后下、先里后外的原则进行。 (2)瓷砖的镶贴采用人工由下往上，由阳往阴的顺序进行，水泥砂浆采用人工拌制。 (3)相应的施工工艺流程见图3-7-1和图3-7-2。 第二节罗圈背隧道洞内装饰施工 2.1施工工序 原则上是先上后下，先拱部后边墙。 拱部：基层处理、施涂封底涂料、分层喷涂丙稀酸环保型耐火涂料、涂料修整。 边墙：施作光面瓷砖贴面。 页脚内容1
2 2.2拱部涂料施工 拱部涂料施工采用粒状喷涂法施工 2.1.1施工准备 (1)自制可移动、可升降式作业台架，准备好空气压缩机、高压无气喷涂机（含配套设备）。 (2)涂料在使用前必须将涂料倾倒于大容器中充分搅拌，使之均匀，在使用过程中仍需不断搅拌，以防涂料厚薄不均，填料结块或色泽不一致。 (3) 首先作试验段，确定工艺参数后，再进行正式喷涂。喷涂前清洗砼面。 (4)根据施工方法，选用相应稠度和颗粒状的涂料，并采用同一批号，一次备足，以免颜色和稠度不一致影响装饰效果。 图3-7-1涂料施工工艺流程框图
2011年地面硬化施工 方案
目录 地面硬化方案 (1) 1、依据标准： (1) 2、工程概况： (1) 3、施工部署： (1) 一、场平土施工 (3) 二、红泥、水稳层施工 (6) 1、红泥运输和堆放 (6) 2、水稳层铺设 (6) 三、地面砼施工 (8) 1.材料及主要机具： (8) 2.施工工艺 (8) 3.施工方法： (9) 4、技术措施： (10) 4、质量保证措施; (11) 5、安全保证措施; (12) 6、文明施工措施： (12) 附表：组织机构图
地面硬化方案 1、依据标准： 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 《建筑地面工程施工质量验收规范》 GB50209-2002 《内蒙古建筑工程施工安全操作规程》 《公路路基施工规范》 JTG F10-2006 《厂区道路设计规范》 GBJ22-87》 2、工程概况： 内蒙古鄂尔多斯乌审旗清洁能源化工项目一期地160万吨/年绿色喷吹料地面硬化,共有五个区域组成,分别为备煤区域、出焦区域、炉区、塔区、罐区. 工程主要实物量:备煤区域地面硬化面积为101164m2,基层需红泥30500m3,中层级配粗砂32000 m3 ,碎石(2-5cm)29000 m3,面层C30混凝土25300 m3,配置钢筋160t. 出焦区域地面硬化面积为58733m2,基层需红泥17700m3,中层级配粗砂16400 m3 ,石子(2-5cm)16400 m3,面层C30混凝土14700 m3,配置钢筋87t. 炉区地面硬化面积为19552m2,基层需红泥5900m3,碎石(2-5cm)5300 m3,面层C30混凝土4888 m3. 塔区地面硬化面积为13112m2,基层需红泥4000m3,碎石(2-5cm)3600 m3,面层C30混凝土3278 m3. 罐区地面硬化面积为3640m2,基层需红泥1100m3,碎石(2- 5cm)3600 m3,面层C30混凝土910 m3.施工工程量大,且与电缆沟、水沟、设备安装等工程交叉,为避免施工过程中有条不紊的进行,须建设单位在材料准备等前期准备工作中极力配合我方工作,方能保证顺利如期投产 . 3、施工部署：
土家湾隧道施工 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 土家湾隧道左右洞均采用对头单向施工，左、右洞口各布置一个隧道专业机械化施工队。隧道施工安排在冬季前完成洞门的开挖，并完成进洞施工。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后中间向两侧洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据土家湾隧道围岩情况及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定对于I、Ⅱ类围岩采用上弧导预留核心法施工，格栅钢架辅助支护。隧道出渣采用无轨运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 洞口工程 （1）洞口施工工序 施工工序见洞口施工程序框图 （2）洞口开挖 隧道施工便道修至洞口附近后，近洞口侧60M范围内及两洞口
中间地带，用装载机辅以挖掘机整平压实，修建供风、供水、供电设施，并用作材料存放场地和机械停放场地。 洞口及明洞在开挖过程自上而下分层开挖。施工机械以挖掘机为 主，遇地层坚硬石质人工打眼松动爆破，运输采用15t 太脱拉自卸车。 （3）边坡防护 洞口开挖后的边仰坡面按设计整修平整，及时按设计进行防护，以防风化、雨水渗透而坍塌或滑坡。 （4）洞门修筑 本隧道洞门修筑在进洞施工前完成，并完成明洞回填工作，作好洞口范围的排水工作，以确保洞口稳固、安全。 挖至路基 设计高度
年产55万吨牛卡及瓦楞纸项目配套 污水处理站工程 场 地 硬 化 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：重庆祥瑞建筑安装工程有限公司 编制日期：2018年1月
目录 1、依据标准： (1) 2、工程概况： (1) 3、施工部署： (1) 一、场平土施工 (5) 二、水稳层施工 (6) 三、地面砼施工 (10) 1.材料及主要机具： (10) 2.施工工艺 (10) 3.施工方法： (10) 4、技术措施： (11) 4、质量保证措施; (12) 5、安全保证措施; (12) 6、文明施工措施： (13) 附表：施工进度计划
1、依据标准： 2、工程概况： 建设单位：玖龙纸业（重庆）有限公司 监理单位：重庆建新建设工程监理咨询有限公司 施工单位：重庆祥瑞建筑安装工程有限公司 建设地点：重庆市江津区珞璜工业园A区 勘探单位：重庆南江地质工程勘察设计院 设计单位：中国中轻国际工程有限公司 结构类型：框架结构 本工程包括玖龙纸业（重庆）有限公司年产55万吨牛卡及瓦楞纸项目配套污水处理站工程地面硬化,素土夯实（压实系数＞0.95）-200厚6%水泥级配碎石
稳定基层-200厚C30混凝土面层，分别为加药间区域、厌氧反应器区域等. 安全等级为二级、基础设计等级为乙级、结构设计使用年限50年。 3、施工部署： 3.1、劳动准备 （1）工程部为日常施工指挥、调度中心，负责工程计划的编制和实施；机械调度；劳动力配制；协调项目经理部的施工进度。 （2）技术部是技术质量管理部门，负责工程日常的技术问题的处理；进行工程设计交底、施工技术交底制及工程质量事故和处理工作，指导项目经理部做好各环节的工序质量验收工作；指导和协调工程测量与工地试验室的工作；负责工程资料的收集、整理、存档。 （3）材料部负责工程材料的采购和管理；各类施工材料、成品、半成品的进场和管理，日常小型机具、工具的管理、各类劳动保护用品的发放。 （6）劳动力需要量计划 劳动力需要量一览表
隧道工程施工工艺 一、总体方案 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案： 1、地表平面控制 （1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 （2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案： （1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 （2）洞口附近在基础稳定处埋设2～4个水准点，与地表水准控制网级网观测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 （1）地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 （2）高程控制按四等网施测，用自动按平水准仪施测，精度至毫米。 （3）洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用全站仪。 （4）具体要点：
XＸ铁路XXX工程XXＸ合同段 (ＤKＸX＋X00~DKXX+000) 隧道洞门施工方案 编制： 复核： 审核: 中铁X局XXX铁路XXX工程第Ｘ项目部二ＯO六年七月三十一日
目录 一、概述 ·················································································１ 二、施工方法 (1) (一)、洞门钢筋施工 (1) （二）、模板及支架 (1) （三）、洞门混凝土浇筑 (2) （四)、勾缝?2 5 三、附图?3 ~
隧道洞门施工方案 一、概述 本项目部共有六座隧道,均为双线隧道,洞门形式有：耳墙式洞门、台阶式洞门、斜切式洞门和明洞门。为规范洞门施工,保证洞门施工质量，特编制本方案。 二、施工方法 洞门施工采用现场立模现浇的方法进行施工,模板采用竹胶板配以方木或竹胶板、组合钢模后面背钢管的方法，模板面钉以木条或橡胶条做出人工缝,洞门效果图详见附图一和附图二所示。 斜切洞门直接按设计施工。 (一)、洞门钢筋施工 洞门钢筋提前在钢筋棚内加工，人工运至现场绑扎成型。 钢筋进场后，需经实验室抽检合格后方可使用,且需有出厂合格证,加工后的钢筋，表面无削弱钢筋截面的伤痕；钢筋弯制和末端弯钩符合设计要求，弯制钢筋从中部开始，逐步弯向两端,弯钩一次完成。安装后,钢筋主筋与模板间,用与洞门砼同标号水泥砂浆垫块支垫,垫块尺寸保证钢筋保护层厚度，垫块互相交错,分散布置;现场绑扎钢筋,保证其在模型中的正确位置，钢筋骨架(网）安装就位后,不得在其上行走和承重，并作检查记录。 （二）、模板及支架 模板采用竹胶板配以方木或竹胶板、组合钢模后面背钢管的方法，模板面钉以木条或橡胶条做出人工缝，人工缝间距为：竖向60ｃm，水平方向60*６0cm与60＊18０cm间隔布置,并以隧道中线对称布置，如附图３所示。
场地硬化施工方案-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
场地硬化施工方案 一、工程概况 本项目位于宜兴市城东。场地平面呈长方形布置，硬化面积6000m2 . 二、施工准备 查勘现场，摸清工程实地情况，包括周围环境，运输道路、水电供应情况等。 主要机具设备：精密水准仪、反铲挖掘机、压路机、装载机、推土机、运输车、洒水车、蛙式夯机、切割机、人货车、自卸车。 人员配备：现场施工员1人、测量人员2人、机械工8人、小工2人。 具体设备附后。 三、工艺流程 四、操作工艺 1、测量放线 开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。 测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点 本标段的放线控制主要项目包括以下几方面：线路中线、高程控制； 施工流程： 根据导线、高程控制点放出道路的中线，纵向每隔10米设置一中桩和
一对边桩，用水准仪在中桩和边桩上分别标记填挖高度，在路床平整后，根据纵坡和路拱纵向每隔离10米设置高程控制点控制基层面的标高。 2、路基土方施工 首先按规定提取土样，做各项土力学指标试验，取得有效的参数。 A.土方开挖 开挖采用挖掘机挖，自卸汽车配合运输。开挖方式按地形情况、地质情况、挖方断面及其长度并结合土方调配确定。 因场地已大致平整、场地弹簧土换土分层夯实。 B.路基施工排水 路基施工首先必须进行排水工程，以及建立必要的临时排水设施，保证地基和路基不受水害。施工过程中不得破坏填筑范围以外的地表植被或堵塞水路；基层外测路肩等容易积水的地方，适当增加透水材料，并设置临时排水设施；同时避免排染周围环境，做好防暴雨冲刷的措施。 C.施工技术措施 ①施工前复核水准点和导线点，测放线路中线，绘制原始断面图，正确标出边桩线。 ②开挖前，先派人挖坑试探施工场地内有无地下管线、文物古迹等，以确保对地下管线、文物古迹等有效保护。 ③边坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整，确保对开挖坡面的控制。 ④边坡不超挖，个别出现的坑穴、凹槽由人工先清除松动部分后嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。