1、三管轮的职责是什么？
（1）负责甲板机械（如起锚机、绞缆机和起货机）和油水分离器、焚烧炉的日常维护。（2）负责锅炉、舱底污水泵、压载泵、通用泵、日用水泵、卫生水泵、燃油舱（柜）管理。（3）负责锅炉、主机冷却淡水的化验及处理。
（4）具体负责燃油、污油、污水的管理。
2、辅锅炉点不着火时，通常先检查什么部件，怎样检查？
通常先清洁喷油嘴、点火电极、供油滤网、火焰探测器，重新调整电极的相对位置，再试点火看有否火花。进一步可再检查布风器是否脏堵，风油比例是否调整正确，回油电磁阀是否动作，燃油循环温度是否正常，油压力是否足够。
3、添加燃油时三管轮应做哪些工作？怎么做？
装油前准备工作：
（1）测量所有的油舱存油量，同品种（或同一次添加的）燃油尽量“并舱”，以减少混油，报轮机长以拟定加油计划表
（2）（2）必要时将需加注的油舱，通风透气帽拆开，清洗通风滤网；
（3）检查加油管系上各阀门是否处于正常的开关状态；
（4）（4）按照《加油检查清单》逐项确认；
（5）准备好防污器材、消防器材、取油样器、压力表、温度计必要的拆装油管工具和告示牌等；
（6）检查甲板上所有接油槽、泄水孔是否已堵好，检查加油管另一侧盲板密封情况；（7）准备必要的通讯设备及照明货灯（夜间加油时）。
装油时工作：
（1）确认连接好油管，与加油船确认联络信号及应急措施；
（2）到油驳上测量所有油舱油位、油温及油驳的前后吃水，确认数量，抄下流量表读数，用试水膏进行试水；
（3）按轮机长审定的油种添加顺序和燃油注舱顺序添加燃油。对存有燃油的油舱加油前，先对该舱燃油预加温。
（4）勤量油，密切注意通风帽的排气状况，不断调整泵油速度，特别注意转舱控制（一般在80-85%时转舱最为合适）；
（6）如果加油加得较满（90%或以上），要密切注意吃水差的变化避免溢油。
（7）做好油样提取工作（点滴取样、全过程取样），双方签字确认；
（8）装完油，拆管前需进行AIR-BLOW以防加油管内剩油溢出，造成污染；
装完后：
（1）到加油船再次核对所加油量（或流量表）。
（2）通知值班驾驶员读水尺，等舱内油面稳定后再次准备测量，计算出正确收油量报轮机长。
（3）注意收妥油样瓶并保管好。
4、作为主管轮机员，平常应怎样保养燃油分油机？
燃油分油机的保养包括以下的内容：
（1）约每个月（每航次），拆开清洗分离片及本体内部，必要时还需拆下配水盘清洗水腔及配水孔，分不同油质的燃油保养间隔可有所调整，可根据实际分油效果或说明书要求。（2）每半年对分油机齿轮箱内部检查，清洁并更换机油。检查、清洁摩擦片，刹车片及蜗轮蜗杆磨损情况。
（3）正常情况下，每周需清洗进油过滤器，
（4）定期检查自动冲洗系统，包括电磁阀、定时、时序及控制空气压力，重力水箱清洁和高压水进水滤器的清洗。
（5）每次拆洗分油机或转速下降时，需注意用专用的测量工具测量立轴的下沉量有否超限，必要时更换立轴轴承。
（6）运行中的分油机应每天检查试验其自动排渣功能是否正常。
5、通常船上有哪几台泵可用于排舱底水？
通常船上可用于排放舱底水的泵为污水泵，在应急情况下可用消防通用泵、主机海水泵、压载泵及货舱污水喷射泵。
6、船舶抵港前三管轮应做哪些工作？
（1）对辅锅炉进行保养，试点火运行，确保在港时正常工作。
（2）联同甲板部对甲板机械进行检查试验：包括锚机缆机及吊机油柜油位的检查，各铰接点牛油加注情况的检查及补足，启动并空载运转试验；救生艇机的启动、运转和换向试验，油箱存油量的检查。
（3）防污设备的检查、试验，包括提前12小时将化粪池投入使用，污水出海阀锁好并挂上“禁止油污水出海”牌子，确保港口国检查的顺利通过。
（4）提前预热各燃油柜，分满轻油日用柜以备机动用车及港内发电机足够使用。
（5）提前做好污油水的处理，并测量各燃油柜、污油柜、污水柜抵港时存量报轮机长。（6）作为值班轮机员应做好抵港备车工作：
a. 起动备用发电机并车运行；
b. 起动备用空压机（打自动），充满两只空气瓶并放尽残水，开启起动空气阀及控制空气阀门；
c. 停造水机，必要时转换高位海底门；
d. 关闭燃油加热器加热准备换油（一般85℃左右换入轻油）；
e. 通知驾驶台试车钟、对舵，与驾驶员一道试验主机正、倒、停车。必要时还要调整气缸油量或打开加热器；
f. 注意辅锅炉蒸汽泄放阀压力设定要高过燃烧器自动停火时的蒸汽压力值。
7、船舶离港前三管轮应做哪些工作？
（1）提前预热各油舱、油柜，启动重油分油机分满重油日用柜，测量各油柜数量报轮机长，并会同甲板部人员试验锚机、绞缆机等。
（2）作为值班轮机员应做好离港备车工作：
a. 起动滑油泵循环机油，开暖缸水或加热蒸汽给主机暖缸；
b. 起动备用发电机并车运行；
c. 起动备用空压机（打自动），充满两只空气瓶并放尽残水，开启起动空气阀及控制空气阀门；
d. 起动燃油循环泵、增压泵及各冷却淡水泵。
e. 起动盘车机对主机进行盘车，同时手动给气缸加注气缸油；
f. 通知驾驶台试验车钟、对舵，把鼓风机转为自动并与驾驶员一道试验主机前后车。必要时可调整气缸油量或打开气缸油加热器；
g. 在离港过程中，由于锚缆机在工作，应注意发电机的负荷波动情况，注意锚缆机工作油温，防止高温跳闸；
h. 在定速前要转换重油，海底门转低位，启动造水机，锅炉转用轻油以清洗管路。
8、发电原动机单缸排气高温原因分析？
发电机单缸排气高温的原因有：
（1）油头雾化不好引发不完全燃烧（包括启阀压力低、漏油及喷孔堵塞）；
（2）气缸、活塞工况不佳，扫气压力或压缩压力太低；
（3）排气阀漏气或排气腔结碳严重；
（4）高压油泵柱塞偶件过度磨损，调节齿条松动或定时滞后；
（5）排烟温度表显示不正确。
9、发电原动机单缸排气低温的原因分析？
发电机单缸排气低温的原因有：
（1）高压油泵内磨损严重造成内泄漏使供油量不足；
（2）高压油泵调节齿条松动；
（3）进气阀或排气阀严重烧蚀以致该缸无法发火；
（4）高压油泵出油阀漏或卡在开位；
（5）单缸供油定时超前；
（6）排烟温度表坏了。
10、用车床车螺纹时应如何调节螺距？
根据车床厂家提供的《齿轮组合列表》铭牌中的组合方式，通过调节车头箱中的齿轮组合并改变丝杆转速档来实现螺距的调节。
11、手工研磨主机和发电原动机油头的注意事项
（1）上研磨砂要少（用铜丝或牙签挑）；
（2）上研磨砂要上在顶部（密封线之前部），沿圆周方向点两到三点即可；
（3）研磨时要敲击加旋转用力，才能使接触带明亮；
（4）副机油头阀线应在近针阀锥面与圆柱体交接处下三分之一处。
（5）阀线宽度较窄为宜。
（6）针阀偶件配合度好坏可在煤油中测试：即在沾上煤油后在针阀的自重作用下刚好能垂直滑入阀体中为宜。
12、发电机透平多长时间进行解体检修？如何检修？
（1）通常透平解体检修的时间应按相应的说明规定进行。并应根据排气温度、扫气压力、运转时否平稳、有无不正常噪音等判断透平工作正常与否，而提前拆检。
（2）检修时拆装步骤可根据说明书要求，应严格按照要求的拆装顺序进行，拆出后转子可泡在肥皂水中半小时，再清洗干净。
（3）注意事项：
a. 拆出的轴承应泡在干净的透平油中；
b. 拆装过程中应保护好转子叶片，防止碰伤和刮伤；
c. 按要求拆之前先测量“K”值，保证安装后“K”值不变，并用手拨动轮子能平滑转动。
13、发电机连杆大端轴承轴瓦磨损过限应如何处理？
如何判断过限：（Y ANMAR机为例）
（1）出铜面积>30%；
（2）比新瓦厚度小0.04mm以上的。
如何处理：
（1）更换备件，一般上下瓦应同时更新；
（2）（除非是因轴瓦已烧损）在没有新备件时，仅仅是‘露铜’超过30%的旧瓦可暂代用。
14、如何对发电原动机油系统滑油进行分滤？多长时间进行？
（1）先把系统油通过驳运泵或分油机驳入滑油循环柜或滑油沉淀柜，开蒸汽加热至60度左右让其沉淀一两天，勤放残水进行粗分离。然后启动机油分油机进行循环分离，尽量采用小流量，缩短排渣时间，温度加热至85摄氏度左右，连续循环分油48小时左右。注意头几个小时可能太脏将造成分离盘堵塞，而引发跑油，此时须解体清洁分离片然后再工作。
（2）分滤间隔通常每3个月进行一次，分完后取样送检以确定滑油能否继续使用。
（3）新船上的副机大多可以在停机后直接对油底壳内的滑油进行分离，可在每次停用时直接循环分离24小时左右。
15、作为值班轮机员，排放压载水时应注意哪些问题？
注意事项有：
（1）要按大副的要求排放。
（2）留意发电机的负荷，必要时增开一台发电机。
（3）先用大泵排，快完时转用喷射泵排，既保证速度又防止烧损泵浦。
（4）在没有喷射泵的船舶上排水，快排完时要注意适当引水。
6、如何管理和维护克令吊
（1）抵港前（或每航次）定期启动液压泵进行检查试验：检查各工作油柜及齿轮箱的油位，不足时及时补充，各润滑点补充加注润滑脂。试验以空载试验为主，检查刹车情况，克令吊还须试验限位开关的可靠性；
（2）运行时注意有否异常噪音及振动；
（3）在检修后由于泄放掉部分系统油，需注意开泵放气，避免空气滞留在系统中；
（4）天气冷时应注意采取间歇起动以逐步提高油温，避免马达超载；
（5）严格执行说明书中的操作规程和检修期限，定期拆洗过滤器并记入《轮机日志》；（6）每半年需检查地脚螺丝的固紧情况。
17、二管轮的职责及分管设备范围是什么？
（1）负责管理机舱内的部分辅机（如发机副机、压缩空气机、造水机、燃油和滑油分油机等）。
（2）负责主机、副机的喷油嘴。
（3）负责滑油的添加、测量、统计和记录。
18、焊接大的铸铁工件时应注意什么？
注意事项有：
（1）焊接前应先把大的铸铁工件预热，以减小工件与熔池中焊肉的差温。
（2）如果两工件厚薄不一致，大的厚件应加大预热度，因为厚件散热更快。
（3）焊接后不能用水冷却，而需用空气缓慢冷却，避免温差太大产生裂纹。
（4）焊接厚件须开V槽，再进行多次堆焊。
19、如何对防污设备进行管理和使用？
船上的防污设备通常有油水分离器、焚烧炉和卫生水处理装置。
（1）油水分离器的管理：
a. 视情解体清洁过滤芯（二级）和中间过滤器。
b. 定期解体清洁分离片（初级）及筒体内部清洁，检查自动排油阀的感应头。
c. 定期（每使用前或每月）检查试验15PPM油分浓度监测器，试验自动停泵或三通电磁阀的动作功能是否可靠。
d. 定期清洁取样管入口小滤网和油样比较玻璃管的内壁。
e. 每次处理完毕后或每抵港前须用干净海水循环冲洗内部筒体及过滤芯以冲净滞留的油花，同样须用清水冲洗油分浓度计内部。
f. 每次使用前应与驾驶员联系是否在排放限制区域以外，同时记录排放的起止船位及排放数量，与试验内容一起记录在《轮机日志》，并报告大车记录《油类记录簿》。
（2）焚烧炉的管理：
a. 定期拆出燃烧器对喷油嘴进行清洁，同时清洗点火电极外表的结碳，重新调整电极间距及相对位置。
b. 定期对布风器进行清洁，铲除结碳。
c. 每烧完垃圾后，均需及时清出炉灰碳碴。
d. 定期清洁燃油滤器及火焰探测器镜面。
e. 每次使用前检查各报警功能是否正常。
（3）卫生水处理装置：
a. 按体系文件要求于抵港前12小时须投入正常运行。
b. 定期按说明书要求及船员人数投入足够数量的消毒药品。
c. 短航次航行可保持空压机连续运转，保证空气的供给。而长航次则需停止空压机。但在抵港前10天左右就须提前起动供气以培养好氧菌。
d. 每次使用后均需开启海水进行反向冲洗，打开上盖清洁滤网中及浮于水面上的垃圾，以防堵住泵叶。
e. 如发生堵塞，须及时清通（供气管的喷嘴经常赃堵），拆开泵叶清理脏物。
f. 定期试验报警功能并检查指示灯是否正常。
20、分油机的比重环和进油温度的变化将如何影响分油作业？
（1）比重环内经太大——油水分界面外移——造成出水口跑油
（2）比重环内经太小——油水分界面内移——造成分油不干净。
（3）进油温度升高——油水分界面内移——有时会造成油中带水。
（4）进油温度降低——油水分界面外移——易引发出水口跑油。
（5）重油最佳分离温度在95-98℃，但不要超过100℃，以防水封水蒸发引起出水口跑油，滑油的分离温度以80-85℃为宜，过高的温度会引起滑油变质。
21、如何化验炉水？炉水碱度和盐度高时应如何控制？
（1）通常炉水化验仅化验碱度、盐度两项，有时还化验磷酸盐含量。碱度一般用酸碱中和法测量，一般化学品厂家会提供专用的化验盒，只要按说明书要求投药片同时观察颜色变化就行。盐度通常通过测定电导率来确定，即是测定水样的导电能力来确定盐度大小，也有通过投药片测试的方法。
（2）一般每三天化验一次就可以。然后根据化验结果进行处理控制，以达到规定标准，并做好记录，寄化学药品公司和机务部各一份，存船一份。碱度太低时，按药品商要求投入药品以提高碱度；太高时，通过底部排污来降低。盐度太高时，同样也是通过排污来调整。
22、如何用压铅法测量发电机的主轴承间隙？
（1）松开轴承压盖螺栓，拆出轴承上盖。
（2）拿两条铅丝，用手弯成波浪型，截取长度约为轴颈圆周三分之一长。
（3）擦干净轴颈和上轴瓦表面，把两铅丝分别用牛油沾放在上瓦上或主轴颈上，前后各一根摆在离边缘约四分之一的总宽度处。
（4）装上轴承上盖。按要求分步均匀上紧螺栓。
（5）重新松掉螺栓，拆下轴承盖，取出铅丝，用千分尺分别在铅丝中部及两端各测取三个厚度，前后共六个点取平均值即为该轴承的间隙。
23、如何对卫生水处理装置进行投药和清洗？
（1）卫生水处理的消毒药品一般为次氯酸钙或其替代品。包装有片状、粉末状或锯末状。（2）投药须按说明书的要求和船员人数定期投入足够的药量，保证有效的消毒。
（3）药片可在投药罐中直接投入，药粉与药末可先在温水中搅拌使之均匀溶解后，在距化粪池最近的一只马桶中倒入。
（4）投药量公式：
化粪池消毒剂（DISINFECTANT）投药量
HYPOCHLORITE（次氯酸盐，一般为次氯酸钙片）：
PERSON x 1.5 TABLET/MAN·MONTH
按30人计算：每天1.5 TABLET ≈25.5 克/DA Y
AMEROID MSD-PAK (德鲁公司：有机污物处理剂)：
每周一水解包，从最近化粪池的厕所投入，投入前先经过10-15分钟溶解后，用水冲入化粪池。
GAMAZYME 700FN（UNITOR公司：有机物清洁剂）：
每周0.25Kg(1/4包), 溶于1.25升35oC的温水中，10-15分钟后，加入化粪池或从最近化粪池的厕所加入后再冲水。
（5）每次使用后均需开启海水进行反向清洗几遍。并打开上盖清洁滤网中及浮于水面上的垃圾，以防堵塞水泵叶轮。
（6）如果发现喷气嘴产生堵塞（空气管用手摸不热）则需彻底拆开清洗爆气室内部和喷气嘴，并检查消毒室内有否赃物。彻底洗净过滤格栅。
注：具体请参见船上相关说明书。
24、如何对救生艇机进行试验？应注意哪些问题？
（1）先检查曲柄箱和变速箱的机油油位；
（2）打开燃油箱的出口阀并确认燃油柜的存油量是否符合要求；
（3）检查冷却水箱的水位是否正常（一般的救生艇机无专设的冷却水箱）；
（4）正车空档起动艇机，合上离合器，加大油门进行正车试验。之后再减小油门至起动油门位，松开离合器并换向，再加大油门进行倒车试验；
（5）试验舵、艇内照明灯及艇顶的指示灯是否正常。
注意事项：
（1）天气太冷时，需先预热然后再启动；
（2）在正反车加速过程中要注意有否剧烈振动；
（3）试验时间不宜过长，否则需给冷却泵加注冷却水进行循环冷却。防止咬缸或烧损冷却泵叶轮；
（4）试验艇机时应同时做遥控和应急转舵试验，必要时加注润滑油或油脂；
（5）备有罗经的救生艇，还须顺便校对一下罗经。
25、抵港前如何对辅锅炉进行保养？
（1）拆出燃烧器对喷油嘴进行清洁，同时清洗点火电极外表的结碳，重新调整电极间距及相对位置。
（2）检查布风器的结碳情况，及时铲除积碳。
（3）检查炉膛内部，如有堆积炉灰也需及时清理。
（4）清洗燃油滤器和火焰探测器（电眼）的镜面。
（5）进行点火试验和测试警报功能，一切正常后，转入自动模式备用。
26、在防污方面，船舶抵港前三管轮应做哪些工作？
（1）按轮机长要求处理好机舱的污油、污水，包括污油水的调驳、分离出海和污油的焚烧、垃圾的焚烧工作。
（2）对油水分离器进行保养和清洗，包括滤芯的清洗、中间滤器的清洗和用干净海水连续冲洗；对15PPM进行报警试验和自动停泵或旁通三通阀功能进行测试。锁好出海阀，并挂上告示牌，做好记录工作。
（3）清洁各个舱底水系统的滤网和污水井表面的污渍。
（4）对焚烧炉进行保养和清理。包括清洗喷油嘴、电极棒、布风器和滤网；保持污油柜的加热，启动焚烧炉进行焚烧，同时测试各项报警功能正常。以备PSCO的检查。
（5）准备卫生水处理装置。包括预先启动空压机对好氧菌的培养，检查水位探测，自动排
水和报警指示功能的正常工作；于抵港前12小时正式投入使用，并按要求投入足够的消毒药品,做好工作记录，挂好告示牌。
27、作为值班轮机员，在船舶抵港前应做哪些准备工作（防污方面以外的工作）？
除防污工作外，抵港前值班轮机员须做的工作主要是备车工作及甲板机械的检查工作：（1）备车：
a.接到一小时通知后，首先关闭燃油加热器降低油温为换轻油做好准备。（油温降至80-85度时可转油）4 M+ r. M- }2 q) k
b.起动备用发电机且并入电网并车运行。
c.把备用空压机转入自动模式，充满起动空气瓶，并放尽残水。
d.开启主起动空气阀和控制空气阀，准备好起动空气系统。
e.与驾驶台联系进行试车钟、试车和对舵等工作。在试车时检查主机辅助鼓风机自动起停时否正常。
f.试车前要先停止造水机，主机负荷大幅度降低时，辅锅炉是否能自动投入运行。
g.海底门转用高位。
（2）甲板机械：
a.锚缆机及吊机油柜油位的检查，各铰接点牛油加注情况的检查和补充。
b.联同甲板部人员（大副）进行起动并空载运转试验。
（3）抵港前还应提前预热各燃油柜，分满轻油日用柜以备机动用车及港内发电机使用。28、柴油机后燃的原因是什么？
后燃的原因主要有：
（1）燃油雾化不良；
（2）喷油定时过迟；
（3）柴油机严重超负荷；
（4）换气质量不佳；
（5）气缸密封性不好；
（6）燃油质量差或预热油温不够。
29、通常二冲程柴油机的扫气方式有几种，它们的扫气质量如何？
V二冲程柴油机的扫气方式通常有四种：
（1）直流扫气；
（2）横流扫气；
（3）弯流扫气（新型横流）；
（4）回流扫气。
*扫气质量：直流扫气最好、横流次之、弯流再次之、回流扫气最差。但直流扫气结构复杂，回流扫气结构最简单。
30、防止柴油机气缸低温腐蚀的方法有哪些？
防止柴油机气缸低温腐蚀的方法有：
（1）尽可能使用硫分少的优质燃油。
（2）适当提高冷却水温度，控制缸壁温度不得低于硫酸露点。
（3）避免长时间在低温和低负荷下运转。
（4）提高气缸油的品质，采用碱性气缸油。
（5）注油量要适当。
31、加装燃油时，当接近满舱要转入下一个舱时应如何控制以免发生溢油事故？
H转舱的时刻要根据舱容的大小，加油流量和前后吃水差来确定。一般掌握在80—85%舱容。转舱时的注意事项有：
（1）当接近转舱点时，要频繁测量，以掌握油面升高速度。
（2）派人先在转阀处等候，并保持通信畅通，兼备专人等候旁边以备应急之需。
（3）当达到转舱点时，先全开待装油舱的进口阀，再关闭在装油舱的进口阀，待油位稳定后再准确测量，如不够则可再部分打开进口阀进行补充，直至预计的油位为止。
（4）如流量太大时，可同时开两个舱来缓冲，待稳定后再关掉一个舱。
（5）加油前一定要保持待装油舱通风滤网的清洁和进口阀的活络。
32、柴油机排气冒黑烟的原因有哪些？
造成排气冒黑烟主要是由于燃油不完全燃烧引起的。具体原因是：
（1）缸内燃烧缺氧。
（2）喷油器启阀压力太低，喷油器漏油，喷孔堵塞等使燃油雾化不良。
（3）使用的燃油质量不符合要求。
（4）扫气压力和压缩压力太低。
（5）扫气阀漏气（直流扫气）或气口结碳严重。
（6）由于各缸负荷分配不均而造成柴油机超负荷。
33、柴油机活塞环安装时应注意哪些问题？
（1）活塞环质量包括环弹性的检查；
（2）分清第一道环与其它各道环；
（3）分清活塞环的上表面和下表面；
（4）安装前检查环槽的清洁，测量搭口间隙；
（5）使用专用工具安装，注意搭口勿过度张开；
（6）安装后各环搭口的相互错开、测量天地间隙、加注气缸油。
34、如何调整柴油机的气阀间隙？说明书中参数表的气阀间隙是指冷态还是热态？
（1）气阀间隙应在冷态下进行测量，因为说明书中参数表的气阀间隙是指冷态下的数值。（2）盘车至被测缸在压缩上死点附近（观察高压油泵刻度线上升至喷油位置），使气阀机构滚轮与凸轮的基圆接触，
（3）在摇臂的顶杆端略加力将摇臂压向下（用于清除自由余隙），松开摇臂调节螺栓的锁紧螺母，并松开调节螺栓。
（4）这时摇臂的另一端阀杆端部出现间隙X，用塞尺测量此间隙值并与标准值相比较。（5）若不符合，则可通过摇臂一端的调节螺栓进行调节使之符合要求，最后用锁紧螺母锁紧。
（6）在装有液压调隙器的气阀机构中，在测量气阀间隙之前，应开动凸轮轴滑油泵并连续盘车。使液压调节器的液压油缸中充满滑油。
（7）为了能彻底消除余隙，调整后可起动柴油机，让它运行几分钟后停下，再重新测量，适当校正。
35、发电机吊缸前需要做哪些准备工作？吊缸时需测量哪些数据？
准备工作：
（1）提前检查好另外两台发电机，以保证在吊缸期间可靠工作；
（2）关闭起动空气总阀，关闭燃油进出口总阀，在集控室挂上检修告示牌；
（3）关闭冷却水进出总阀及通往膨胀水柜的补水阀，打开泄水阀把系统内的水排光。（暖缸阀当然也需先关闭）
（4）准备好吊缸所需的各种备件，如：轴瓦、活塞环、缸头垫片、气阀、排烟管垫床和水管接头密封圈等。
（5）准备好吊缸所需的各种专用工具（拆装工具、测量工具和清洁工具等）。
（6）准备好摆放活塞的架子，研磨、拆检缸头的支架及清洗活塞、缸头的铁桶等。
（7）准备各种盆盆罐罐用于按序放置各缸拆出的小零件、小管件等。
需测量的数据：
（a）吊缸前后需测量拐挡差。透平检修前后需测量“K”值。
（b）测量活塞环槽高度、活塞环厚度、天地间隙和搭口间隙。
（c）测量缸套内径。
（d）测量活塞销外径及销孔内径。
（e）测量大端轴承内径及曲柄销外径，轴瓦出铜时还需定点测量轴瓦厚度。
（f）每次吊缸需拆检各道主轴承，并压铅测量主轴承间隙。
（g）进排气阀的阀套内径和阀杆外径也需测量，以判断是否更新。
（h）装复后当然还需测量气阀间隙，高压油泵定时也需测定。
（i）在试车过程中需测量各缸压缩压力、爆炸压力、排温及相应的油门刻度。试验并测量各安全保护装置的可靠性及整定值。
36、如何区别发电机的进气阀和排气阀？
外观上的区别：
（1）排气阀盘较厚，进气阀盘较薄，即排气阀角度大，进气阀角度小（以Y ANMAR机为例，排气阀阀面与阀盘底面夹角为45度而进气阀则为30度）。
（2）阀盘大小如有不同的话（现在许多机型都设计成一样大小），为了多进气以改善换气质量并提高单缸功率，一般进气阀会比排气阀稍大。
37、如何清洗发电原动机的透平增压器？
发电柴油机透平增压器的清洗包括压气机侧清洗和排烟侧的清洗，通常每周进行或每次转换发电机时进行。
（1）压气机侧的清洗可用清水或化学药水清洗。通常先把药水倒些在桶里，用温水稀释后，分两次倒入清洗罐内进行清洗。压气机侧的清洗可在满负荷运行时进行，洗完一次后过几分钟再进行第二次。
（2）排烟侧清洗通常应按说明书的要求进行，一般配有专用的调压水阀及水管。排烟侧的清洗需在30%负荷以下进行，切不可在满负荷下清洗以防打坏叶片。通常使用清水来洗，水压一般控制在2 KG/CM2左右。先打开涡壳下的泄水阀，看看有否烟气排出，主要是要保证泄水管的畅通。再开点进水阀进行清洗，观察有否残水从泄水管流出。如无水排出则应停止清洗，如果有水排出则可开大进水阀，继续清洗几分钟即可。洗完后关闭进水阀，同时保持泄水阀开启，等叶轮及涡壳内部烘干后，即有烟气排出时，再关闭泄水阀恢复工作。38、造水机常见的故障有哪些？怎样处理？
造水机常见的故障主要有：
（1）真空度建立不起来，导致造水量下降，甚至造不出水；
（2）蒸发器温度太高，导致已建立起的真空度下降，造水量也下降并且凝水盐度超标。
真空度建立不起来的原因主要有：
（1）蒸发室漏气，主要是蒸发室和冷凝室结合处的主密封垫损坏或连接螺栓紧固时用力不均匀所致；
（2）真空破坏阀未关紧或阀面损坏；
（3）主喷射泵排出压力不足（一般为5 KG/CM2左右）；
（4）真空喷射泵被异物阻塞，或泵前的单向阀卡阻，使真空喷射泵的效能受限；
（5）凝水泵填料处漏气，可通过对其灌水来排除。
蒸发室温度太高的原因主要有：
（1）盐水蒸发器太赃或被结晶盐垢阻塞（片式蒸发器），需解体清洗；
（2）冷凝器太赃或被海蛎壳阻塞，需解体清洗。
39、如何测量发电机的拐挡差？拐挡表应安装在什么位置？
测量拐挡差的注意事项有：
（1）按发电机的发火顺序一缸接一缸进行测量。
（2）测量时须按发动机的旋转方向正向盘车。
（3）测量前须全开示功阀，装表前须把前后曲柄臂擦干净。
（4）测量读表点依次为五个位置：曲柄销位左下BP、左P、上T、右S、右下BS。BP与BS两个位置为下死点前后各15度的位置，取两者的平均值为下死点的拐挡值；在活塞组件未安装的情况下则测取上下左右4个位置。
（5）装表前需试一下拐挡表的指针转向与拐挡值的关系，并记住小指针的刻度。一般情况下拐挡表指针转向与千分表刚好相反。
（6）拐挡表在曲柄臂上的安装位置，这是非常关键的。安装的位置不同将直接影响所测拐挡值的大小。一般多数机型会在出厂时打好一个园点作为基准，但也有的机型时没有的（包括主机也一样），所以必须知道拐挡表安装的位置是位于：距曲柄销中心线（S+D）/2处（S 为行程，D为主轴颈外径），即位于主轴的外园切线相对应的位置上。
40、如何进行舱底水系统的日常维护？
（1）定期拆出各污水井的吸入滤网进行清洁。
（2）定期拆检系统中各只阀，检查阀面情况并研磨，保证良好的密封性。
（3）当系统出现漏气而泵不出水时，应及时找出原因。各阀的填料需定期换新以保证其密封良好。
（4）按说明书要求定期拆检污水泵和污油泵确保其正常工作。
（5）抵港前按要求处理完污油水后，须用干净海水连续冲洗管路，并把各污水井中的油花用报纸吸干净。
41、简述锅炉停炉检修前，停炉和点火升汽的步骤和注意事项？
（1）锅炉在检修前12小时就应熄火停炉，让系统中的蒸汽消耗完。如要加快速度，可开启油舱的加热阀来消耗，也可通过蒸汽冷凝器来冷却。F
（2）当压力降到接近零时，注意及时开启真空破坏阀防止负压使炉膛变形。
（3）如果欲洗炉或进入烟侧检查，则须先打开烟侧道门以使烟管得到冷却。烟管表面温度太高时，不宜用水冲洗，防止烟管骤冷产生应力集中，使烟管与管板的相接处泄漏。（4）点火升汽时因为是从冷炉开始，所以必须使锅炉各部分的温度均匀，采用手动控制燃烧过程为宜。燃烧不要太猛，也不要连续。一般采用间歇燃烧的方法来避免产生过大的热应力。
（5）当真空破坏阀处冒出白烟后，把它关闭。在升汽过程中应冲洗水位计数次，使玻璃板逐步加热。当升至3-4 KG/CM2时对拆卸过的螺栓、人孔与手孔，应再拧紧一次，并手动打开安全阀进行阀面冲洗。当压力达到额定工作压力后，进行表面排污，排去上面的杂质和油污。
（6）在送汽前，应先进行暖管。慢慢打开蒸汽总阀供汽，挤回残水并防止产生过大的温度应力和水击。
42、简述离心式分油机的工作原理？
其工作原理是：让需要净化的油进入分油机中作高速旋转，密度较大的杂质和水滴所受离心力也大，被甩向外周，水被引出，杂质则被定期清除（排渣）。密度较小的油所受的离心力也小，从靠近转轴的出口流出，从而得到净化。由于杂质、水分所受的离心惯性力比自身重力大几千倍，因此离心式净油机具有净化时间短、流量大和效果好的优点。
43、怎样判断发电机喷油器雾化质量的好坏？
雾化质量的检查包含三项内容：
（1）启阀压力：在试验台上测量启阀压力与规定值是否相符；
（2）密封性检查：包括针阀与针阀体圆柱面、针阀与阀座锥面两处密封性。通过泵油至略低于启阀压力，停止泵油后观察油压降落的速度，此速度不能大于规定范围。同时观察或触摸喷孔处有否滴漏发生（一般连续泵油3次后停下检查），若喷孔处只有轻微潮湿而无燃油滴漏者为密封性良好。
（3）雾化质量：在试验台上手动泵油时细心观察喷柱形状、数目、油滴细度和分布情况，注意查看在达到启阀压力之前和喷射之后喷孔处有否燃油滴漏。良好的雾化质量应是喷注符合要求，并且无油滴涌出或渗漏。整个喷射过程伴有清脆的吱吱声。
44、发电机曲柄箱内部检查通常检查哪些项目？
曲柄箱内部检查的内容主要有：
（1）边盘车边用螺丝刀拨动连杆，看连杆大端轴承是否活络。
（2）用手锤检查曲柄箱内部各螺丝的紧固情况，包括连杆螺栓和锁紧螺丝，主轴承固紧螺栓或撑杆螺栓。
（3）检查缸套有否漏水及缸套内表面状况。
（4）手动泵油检查各润滑点出油是否正常，活塞冷却油喷嘴出油是否正常。
（5）检查滑油质量是否良好（颜色、气味、手感）。
（6）检查油底壳有否杂质、水迹、机箱有否漏水。
45、影响柴油机喷油器雾化的主要因素有哪些？
影响燃油雾化的因素主要有：
（1）喷油压力。
（2）喷孔构造。
（3）燃油品质。
（4）喷射背压。
46、主机扫气道着火的原因和处理方法？
1、原因：
扫气道着火必须同时具备在扫气箱内积聚大量的可燃物和高温热源两个条件。前者主要来自漏泄的燃烧产物、过多的气缸油蒸汽、透平油油汽等；后者主要由于燃气下泄，燃烧产物倒冲而产生。
2、应急处理方法：
（1）首先降低柴油机转速并适当加大着火缸的气缸油注油量以利润滑。
（2）切断着火缸的燃油供应。如火势不重，可待积油继续烧完。如火势较严重，应立即停车采取灭火措施，同时用盘车机转车。
（3）灭火措施首先考虑用蒸气进行箱内灭火，但应预先放残水，如火势很猛，可用CO2灭火，必要时用热水喷射扫气箱外壳以起到迅速降温的作用。
（4）在火扑灭后5-15分钟重新恢复供应该缸燃油。起动柴油机，缓慢加速并把气缸注油量调至正常。
（5）如需停车检查，待扫气箱冷却下来后清出扫气箱内的残渣，再检查气缸套、活塞组件有无烧损现象，并在活塞杆上涂油。
47、货舱装粮时，燃油舱加热应控制在什么温度范围？如何测量油舱温度？
油舱加温不超过40℃，避免烧坏货物。可从燃油驳运泵的出口处读取，若无，则将一温度计粘贴在驳运泵出口管上进行测量，也可用一合适大小的温度计从量油孔放进油舱中测取。
48、试述分油机出水口跑油和排渣跑油的原因？
（1）分油机出水口跑油是由于油水分界面往外移所致。这是因为比重环太大或工作油温太
低引起的。当然如果主密封环轻微漏水使水封水逐渐流失而得不到补充（补偿水不足）也会导致分界面外移。
（2）排渣口跑油通常是由于托盘力量不足导致分离筒打开所致。这是因为密封水不足而天法托起托盘，当高压水入口滤网堵塞或控制电磁阀失灵或开启时间过短时都会导致密封水不足。托盘与分离筒之间密封不好也会造成排渣口跑油。
49、试述辅锅炉点火、升汽的全过程（洗炉之后）。
（1）检查锅炉各部分，包括附件、汽水系统、燃烧系统、自动调节系统是否正常。
（2）检查确认锅炉内部没有残留工具、棉纱等，只有一切正常才能进行上水工作。
（3）上水前，应先向锅炉内加入水处理剂，使炉水的碱度和磷酸根值符合要求。水温与锅炉金属的温差不宜大于20℃，以免产生过大的温度应力。上水的数量，火管锅炉加至水位镜的最上边缘。以便在升汽后通过底部排污，分数次将位于底部的冷水放掉。水管锅炉则加至水位镜的最低位处，因为蒸汽产生后，炉水膨胀，水位自行升至正常水位。
（4）除空气阀（真空破坏阀）、压力表阀及水位计的通水阀、通汽阀应保持开足外，其阀门、人孔、手孔门应一律关闭，停汽阀可稍开1/4－1/2转以适应受热膨胀。
（5）冷炉点火升汽时，为了使锅炉各部分的温度均匀，以手动控制燃烧过程为宜。燃烧不要太猛，也不要连续。一般采用间歇燃烧的方法来避免产生过大的热应力。
（6）燃油锅炉在点火时一定要先加强通风，将炉内积存的油气彻底吹净后方能进行点火操作。
（7）当空气阀开始喷出蒸汽后，即可关闭它。在升汽过程中应冲洗水位计数次，使玻璃板逐步加热。当升至3－4KG/CM2时对拆卸过的螺栓、人孔与手孔，应再拧紧一次，并手动打开安全阀进行阀面冲洗。当压力达到额定工作压力后，进行表面排污，排去上面的杂质和油污。
（8）在送汽前，应先进行暖管。慢慢打开蒸汽总阀供汽，挤回残水并防止产生过大的温度应力和水击。
50、从理论上说，正确启动离心泵的方法？
正确启动离心泵的步骤为：
（1）手动盘车并给填料加油，确认无异物卡阻；
（2）全开吸入阀，关闭排出阀，以尽量减少起动电流。（但对漩涡泵或高比转数离心泵等，则排出阀不应关闭）；
（3）开始引水，可用各种真空泵或海底阀海水来引导；
（4）开水封管、冷却水管和轴承润滑管上的截止阀；
（5）起动原动机或马达；
（6）当转速、功率接近额定时，渐渐打开排出阀向管路供水。
51、船舶柴油机拐挡差允许极限值的经验公式是什么？
拐挡差允许极限值的经验公式为：
（1）新建造或大修后的柴油机，臂距差不大于S/10000；
（2）使用中的拐挡差最大可为2S/10000；
（3）式中：拐挡差计量为mm；S为活塞行程（MM）。
52、请述您是如何检修主机和付机的油头，会否手动研磨油头？
柴油机的油头需定期拆检，一般1000-2000小时左右检修，具体油头检修周期应参考说明书并结合实际工况而定。检修时，拆出油头，解体清洁内部油污及外部结碳，然后上试验台试验测试，检查启阀压力、密封性能、回油情况和雾化质量，如不符合要求则需重新调整并研磨密封偶件。（具体见题54和题14）
53、如何调整柴油机高压油泵的喷油定时？
改变喷油正时的方法通常有三种：
（1）转动凸轮法；
（2）升（降）柱塞法；
（3）升（降）套筒法。
54、如何测量调整副机的喷油定时？
（1）副机的喷油定时多用标记法进行测量，测量时正车方向盘车，当高压油泵柱塞上的刻度线上升至与泵体上刻度线重合时，此时飞轮上指示的角度即为喷油提前角。中速机喷油提前角一般在上死点前10-20度左右，具体见说明书。
（2）副机调整喷油定时多用升降柱塞法，有通过调整滚轮顶杆上的调节螺丝，改变顶杆长度，来达到定时的改变；也有通过增减顶杆上垫片来调整定时。
（3）必要时可采用转动凸轮法。
55、简述锅炉手动点火的步骤。
（1）起动鼓风机进行充分预扫风（2分钟左右）；
（2）按下点火按钮进行点火。
（3）左手旋开喷油阀，注意此时点火按钮仍按住片刻，等点燃后再放开点火按钮。
（4）若点不着，应迅速关闭喷油阀。在第二次点火前，仍要进行预扫风。
56、试分析锚缆机工作时发生强烈震动和噪音的原因有哪些？
锚缆机发生强烈震动和噪音的原因主要有：
（1）液压系统的液压油量不足造成断续工作。
（2）液压系统的液压油中含有空气，造成工作不平稳。
（3）安全阀、溢流阀或流量控制阀的调节螺丝松动，尤其是安全阀设定螺丝被震松更为多见。不过此时锚缆机的功率必定下降。
十八大知识要点 1、大会的主题是：高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，解放思想，改革开放，凝聚力量，攻坚克难，坚定不移沿着中国特色社会主义道路前进，为全面建成小康社会而奋斗。 2、人们能去取得这样的历史性成就，靠的是党的基本理论，基本路线、基本纲领、基本经验的正确指引，靠的是新中国成立以来特别是改革开放以来奠定的深厚基础，靠的是全党全国各族人民的团结奋斗。 3、科学发展观是马克思主义同当代中国实际和时代特征相结合的产物，是马克思主义关于发展的世界观和方法论的集中体现，是中国特色社会主义理论体系最新成果，是中国共产党集体智慧的结晶，是指导党和国家全部工作的强大思想武器，是党必须长期坚持的指导思想。 4、全党必须更加自觉地把推动经济社会发展作为深入贯彻落实科学发展观的第一要义，不断实现科学发展、和谐发展、和平发展，为坚持和发展中国特色社会主义打下牢固基础。必须更加自觉地把以人为本作为深入贯彻落实科学发展观的核心立场，始终把实现好、维护好最广大人民根本利益作为党和国家一切工作的出发点和落脚点。必须更加自觉地把全面协调可持续作为深入贯彻落实科学发展观的基本要求，全面落实经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设五位一体总体布局。必须更加自觉地把统筹兼顾作为深入贯彻落实科学发展观的根本方法，努力形成全体人民各尽所能、各得其所有和谐相处的局面。 5、解放思想、实事求是、与时俱进、求真务实，是科学发展观最鲜明的精神实质。实践发展永无止境，认识真理永无止境，理论创新永无止境。 6、全面建成小康社会，加快推进社会主义现代化，实现中华民族伟大复兴，必须坚定不移走中国特色社会主义道路。 7、道路关乎党的命脉，关乎国家前途、民族命运、人民幸福。 8、以毛泽东同志为核心的党的第一代中央领导集体带领全党全国各族人民完成了新民主主义革命，进行了社会主义改造，确立了社会主义基本制度，成功实现了中国历史上最深刻最伟大的社会变革，为当代中国一切发展进步奠定了根本政治前提和制度基础。 9、以邓小平同志为核心的党的第二代中央领导集体带领全党全国各族人民深刻总结我国社会主义建设正反两方面经验，借鉴世界社会主义历史经验，作出把党和国家工作中心转移到经济建设上来、实行改革开放的历史性决策，深刻揭示社会主义本质，确立社会主义初级阶段基本路线，明确提出走自己的路、建设中国特色社会主义，科学回答了建设中国特色社会主义的一系列基本问题，成功开创了中国特色社会主义。
船舶辅机 3000KW及以上船舶二/三管轮考试大纲（8303） 1.础理论知识 1.1 机械制图 1.1.1机械制图 1.1.1.1 物体的投影及三视图 1.1.1.2 基本体的投影、截切和相交 1.1.1.3 组合体的视图 1.1.1.4 视图的尺寸标注 1.1.2 物体表达方法 1.1. 2.1 视图种类及其应用 1,1,2,2 剖视图的种类及其应用 1,1,2,3 断面图的种类及其应用 1.1.3 标准件、常用件 1.1.3.1 标准件的含义 1,1,3,2 船用常用件的基本要素、种类、用途及符号 1.1.4 零件图 1.1.4.1 零件图的定义、内容及视图表达 1,1,4.2 读零件图 1.1.5 装配图 1.1.5.1 装配图的内容和作用 1,1,5.2 读装配图 1.2 流体力学 1.2.3 流体运动学基础 1.2.3.2 连续性方程及应用 1.3 工程热力学 1.3.5 水蒸气 1.3.5.1 水蒸汽的基本概念 1,3,5,2 水的定压汽化过程及其特点 1.3.8 气体动力循环 1.3.8.1 内燃机实际循环及理想循环的原理 1.3.8.5 燃气轮机装置动力循环 1.3.9 蒸汽动力循环 1.3.9.2 蒸汽轮机装置及理想循环 1.3.11 湿空气 1.3.11.1 湿空气的基本概念 1.3.11.2湿空气的典型过程 1.6 仪表与量具 1.6.1国际制单位中的常用单位、法宝计量单位 1.6.2 轮机工程中常用的国际单位与工程单位、英制单位的换算 2.用泵
2.1 基础知识 2.1.1 泵的分类 2.1.2 砂的性能参数 2.2 往复泵 2.2.1 往复泵的工作原理 2.2.2 泵的作用数、泵的正常吸排条件 2.2.3 往复泵的结构 2.2.4 往复泵性能特点 2.2.5 电动往复泵的使用管理及维护 2.2.6 往复泵的常见故障分析及处理 2.3 齿轮泵 2.3.1 齿轮泵的结构和工作原理 2.3.2 各种齿轮泵的性能特点 2.3.3 齿轮泵的使用管理及维护 2.3.4 齿轮泵的常见故障分析及处理 2.4 螺杆泵 2.4.1 螺杆泵的结构和工作原理 2.4.2螺杆泵的受力分析 2.4.3 螺杆泵的性能特点 2.4.4 螺杆泵的使用管理及维护 2.5 离心泵 2.5.1 离心泵的工作原理 2.5.2 离心泵的一般结构 2.5.3 离心泵的轴向平衡力 2.5.4 离心泵的的性能 2.5.5 离心泵的汽蚀及自吸 2.5.6 离心泵工况调节 2.5.7 离心泵串、并联工作 2.5.8 离心泵的使用管理及维护 2.5.9 离心泵在货油系统中的应用 2.6 旋涡泵 2.6.1 闭式和开式旋涡泵的工作原理 2.6.2 闭式和开式旋涡泵的结构 2.6.3 旋涡泵的管理及维护 2.7 喷射泵 2.7.1 水喷射泵的结构和工作原理 2.7.2水喷射泵的使用管理及维护 2.7.3 其他（蒸汽、空气）船用喷射器的特点 3.船舶辅助管系 3.1 管系的基本知识 3.2 舱底水系统 3.3 压载水系统 3.4 消防系统
总复习(上) 一、求极限的方法： 1、利用运算法则与基本初等函数的极限； ①、定理 若lim (),lim ()f x A g x B ==, 则 (加减运算) lim[()()]f x g x A B +=+ (乘法运算) lim ()()f x g x AB =g (除法运算) ()0,lim ()f x A B g x B ≠=若 推论1: lim (),lim[()][lim ()]n n n f x A f x f x A === (n 为正整数) 推论2: lim ()[lim ()]cf x c f x = ②结论 结论2: ()f x 是基本初等函数，其定义区间为D ，若0x D ∈，则 0lim ()()x x f x f x →= 2、利用等价无穷小代换及无穷小的性质； ①定义1: 若0 lim ()0x x f x →=或（lim ()0x f x →∞ =） 则称 ()f x 是当0x x → (或x →∞)时的无穷小. 定义2: ,αβ是自变量在同一变化过程中的无穷小: 若lim 1β α =, 则称α与β是等价无穷小, 记为 αβ:. ②性质1：有限个无穷小的和也是无穷小. 性质2: 有界函数与无穷小的乘积是无穷小. 推论1: 常数与无穷小的乘积是无穷小. 推论2: 有限个无穷小的乘积也是无穷小.
定理2(等价无穷小替换定理) 设~,~ααββ'', 且lim βα'' 存在, 则 (因式替换原则) 常用等价无穷小: sin ~,tan ~,arcsin ~,arctan ~,x x x x x x x x ()()2 12 1cos ~,1~,11~,ln 1~,x x x e x x x x x μ μ--+-+ 1~ln ,x a x a -()0→x 3、利用夹逼准则和单调有界收敛准则； ①准则I(夹逼准则)若数列,,n n n x y z (n=1,2,…)满足下列条件: (1)(,,,)n n n y x z n ≤≤=123L ; (2)lim lim n n n n y z a →∞ →∞ ==, 则数列n x 的极限存在, 且lim n n x a →∞ =. ②准则II: 单调有界数列必有极限. 4、利用两个重要极限。 0sin lim 1x x x →= 1 0lim(1)x x x e →+= 1lim(1)x x e x →∞+= 5、利用洛必达法则。 未定式为0,,,0,00∞ ∞∞-∞?∞∞ 类型. ①定理(x a →时的0 型): 设 (1)lim ()lim ()0x a x a f x F x →→==; (2) 在某(,)U a δo 内, ()f x 及()F x 都存在且()0F x ≠;
2012-2013第二学期船舶辅机教案 一、授课教案 课程名称: 船舶辅机授课教师姓名: 程相山职称（或学历）: 甲类三管轮授课对象：（轮机专业12年级wp1、2班级学生）授课时数: 4 课题名称: 船舶辅机授课类型: 理论授课 教材名称及版本: 船舶辅机（船员时任考试培训教材） ●本单元或章节的 第七节喷射泵 ●教学目的及要求： 1、喷射泵的结构和工作原理 2、喷射泵的性能参数及其影响 3、喷射泵的管理事项 ●离心泵的操作授课主要内容及课时分配 4课时 1.喷射泵(Jet pump/Ejector)：高压的工作流体流经喷嘴后产生的高速射 流来引射被吸流体，与之进行动量交换，使被引射流体能量增加而被排送。 喷射泵常用的工作流体有水、蒸汽、空气，被引射流体可以是气体、液体和有流动性的固液混合物。工作流体或被引射流体至少有一种是气体的称为喷射器(Inducer)。 2. 喷射泵(射流泵)：工作流体和被引射流体都为非弹性介质。 喷射器：两种流体至少有一种为弹性介质(蒸汽、空气)。 ●教学重点、难点及对学生的要求 教学重点： 1.喷射泵的结构和工作原理喷射泵的管理事项 教学难点： 1. 喷射泵的性能参数及其影响 采用的教学方法 启发法、演示法、逻辑推导法等 ●教学过程： *导入课题
一、喷射泵的结构 喷射泵主要由喷嘴1、吸入室2、混合室3、扩压室4组成。 二、射泵的工作原理 其工作原理大致分为四个过程：喷射、引射、混合和增（扩）压。 1、喷射过程 2、引射过程 3、混合过程 4、扩压过程 *讲授新课 三、喷射泵的性能参数 1、引射系数μ：被引射的流体的质量流量与工作流体的质量流量之比。 2、压力比h：喷射泵进出口压力升高值与喷嘴中工作流体的压力降之比。与引 射系数的关系是： *巩固练习及讲评 四、喷射泵的结构参数 1、候嘴面积比（m）：混合室圆柱段截面积与喷嘴出口截面积之比。 2、候嘴距（l c）：喷嘴出口截面距混合室进口截面距离。（注意：一般喷嘴出 口的水流碰到混合室内壁时引射过程结束。） 3、混合室长度：通常为喉部直径的6～10 倍。 4、扩压室扩张角：8～10°为最佳。 头。 *教学内容小结 五、影响喷射泵的工作参数 1、工作流体压力：增大时，压差比h减小，流量比μ增加，引射流量增大。 2、吸入压力：增大时，压差比h减小，流量比μ增加，引射流量增大。 3、排出压力：增大时，压差比h增大，流量比μ减小，引射流量减小。 ●布置作业、复习思考题
大学生职业生涯规划 轮机工 程1091付书广 2 西方发达国家一直比较重视职业生涯的设计，许多国家的学校教育中早就有职业设计辅导这一课程。职业生涯规划也是许多大公司的领导与人事干部为员工所做的一项主要内容。在我国，职业生涯设计也开始成为现代人力资源管理学的核心内容之一.在美国，中学在孩子们上八年级（高中）时就要请专家给孩子们做职业兴趣分析。十几岁的孩子职业兴趣并没有定型，但通过职业日、职业实践活动，可以根据其暴露出来的特征进行有效引导，达到以兴趣定职业的目的.相比之下，我国高中生在懵懵懂懂时被分为文科生和理科生，上大学选专业也很少考虑到其职业兴趣和能力倾向。与此同时，大学生对职业生涯设计普遍不重视，有人对北京人文经济类综合重点大学的在校大学生调查表明： 62 ％的大学生对自己将来发展、工作、职业生涯没有规划， 33 ％大学生不明确，只有 5 ％大学生有明确的设计.事实表明，大学生毕业后无目的、无规划的盲目就业，将影响他们的长远发展。职业生涯设计作为大学生进入社会前应做好的关键一环，理应得到他们的重视.为帮助大家结合自己的人生目标和自身的资质条件，自主性地选择参加有主题的课外学习教育活动以与相关的社团活动，我会计划进行帮助会员进行职业导航和学业规划的设计活动。职业导航设计和学业进程设计，可以帮助会员
降低成功的成本。职业导航设计引导社员结合自己的兴趣爱好、家庭背景、价值追求和国情现实设计自己的职业道路和事业方向，帮助各位社员优化人生道路，减少和避免成功道路上的各种障碍；在职业导航设计的基础上，科学合理地安排在学校接受教育的内容、方式、途径和目标，帮助社员在大学校园里愉快、健康、积极地生活和学习，顺利完成学业。俗话说：“女怕嫁错郎，男怕入错行。” 不少人都曾经这样问过自己：“人生之路到底该如何去走？”记得一位哲人这样说过：“走好每一步，这就是你的人生。”是啊，人生之路说长也长，因为它是你一生意义的诠释；人生之路说短也短，因为你生活过的每一天都是你的人生。每个人都在设计自己的人生，都在实现自己的梦想。大学是一个大的百花园，我只是百花园里一棵不起眼的小草，可小小草有一个大大的理想，就让我在这里畅想一下自己的职业生涯吧在今天这个人才竞争的时代，职业生涯规划开始成为在人争夺战中的另一重要利器。对企业而言，如何体现公司“以人为本”的人才理念，关注员工的人才理念，关注员工的持续成长，职业生涯规划是一种有效的手段；而对每个人而言，职业生命是有限的，如果不进行有效的规划，势必会造成生命和时间的浪费。作为当代大学生，若是带着一脸茫然，踏入这个拥挤的社会怎能满足社会的需要，使自己占有一席之地？因此，我试着为自己拟定一份职业生涯规划，将自己的未来好好的设计一下。有了目标，才会有动力。！ 一、确定志向
1、声音是由物体振动产生的，振动停止，声音也停止，发声的物体叫作声源。 2、声音的传播需要介质，固体、液体、气体都能传声，且V固>V液>V气，20℃时，空气传播 声音的速度为340m/s；声音不能在真空中传播。 3、声源的振动能引起传播介质的振动，即形成声波，声波具有能量。例如：超声波能击碎 小石头；声音通过扩音器能使蜡烛火焰摇曳；击鼓时，鼓面上的碎纸屑能“跳舞” 4、声音的特征有响度、音调、音色。 5、声音的强弱（大小）称为响度，其单位是分贝（dB），人正常说话声音为40—50 dB。声 音的响度跟物体的振幅有关：振幅越大，响度越大；振幅越小，响度越小。响度还与距声源的距离有关，距离越远，响度越小，距离越近，响度越大。 6、物体在单位时间内振动的次数称为频率，其单位是赫兹（Hz），如某物体在1s内振动了 100次，则它的振动频率是100Hz。人耳能听到的声音频率是20 Hz—20000 Hz。声音频率大于20000 Hz的声波叫超声波，超声波具有定向性，如B超、声呐、雷达都是超声波的具体应用。声音的频率小于20 Hz的声波叫次声波，次声波具有很强的穿透性，地震、火山、核爆、雷电等都能发出次声波。声波的波形越密集，声音的频率越高；波形越疏松，声音的频率越低。 7、声音的高低称为音调，如男女高音、中音、低音中的“高音、中音、低音”指的就是 音调，简谱中的“1、2、3、4…”指的也是音调。音调的高低与物体的振动频率有关：振动频率越高，音调越高；振动频率越低，音调越低。 8、音色是指声音的特色。不同的声源发出声音的音色不同，生活中我们能辨别出演奏的乐 器，区别动物的叫声等都是应用了这个原理。音色受发声体的性质、形状、发声方法影响。 9、令人厌烦、刺耳难听的声音称为噪声，噪声会严重损伤听力，对人的生活、工作、健康 产生不利影响。减小噪声的途径有：减小噪声源的噪声；远离噪声源或设置屏障；在人耳处减小噪声。
1.上图是海水淡化装置工作原理图1-冷凝器；2-蒸发器；3-真空喷射泵；4-滤器；5-海水 泵；6-盐度计；7-淡水泵，图中最易汽蚀的部分是在______内。 A.1 B.2 C.5 D.7 2.上图为制冷系统滤网式油分离器，系统正常运转时，回油管一直是热的，且停机后压缩 机的低压压力很快上升，则最可能的是______。 A.回油阀堵塞或不能开启 B.回油阀泄漏或不能关闭 C.制冷剂携带油雾太多 D.制冷剂没有携带油雾 3.0.1mm精度的游标卡尺，其主尺每格______，副尺每格______。 A.0.9mm/0.1mm B.1mm/0.1mm C.1mm/0.9mm D.0.9mm/1mm 4.1工程大气压=______。 A.0.98MPa B.736cmHg C.1kgf／cm2 D.760mmHg 5.1千瓦小时=______。 A.3.6×106 J B.2.65×106 焦耳 C.1.36HP D.632.5千卡 6.O形密封圈应______保存。 A.用铁丝穿栓悬挂 B.用密封的塑料袋 C.放在高温场所 D.放在阳光直射场所 7.________不是使喷射泵工作能力降低的原因。 A.喷嘴和混合室不同心 B.喷嘴口径过度磨损 C.工作水温太高 D.工作水温太低 8.表示废气锅炉容量大小的指标是______。 A.蒸发量 B.工作压力 C.受热面积 D.蒸发率 9.不会使锅炉给水泵吸入压力降低的是______。 A.热水井滤层严重堵塞 B.吸入阀未开足 C.泵转速增大 D.排出阀未开足 10.不会使离心泵排压不足的是______。 A.泵反转 B.密封环间隙大 C.引水中含气多 D.转速过高 11.不可压缩流体沿管道流动，当流量一定时，截面上速度的大小与管截面的大小_______。 A.无关 B.成正比 C.成反比 D.的平方成反比 12.不能使泵实际工作中的许用吸高增加的是______。 A.降低液温 B.提高转速 C.降低转速 D.减小吸入管路阻力 13.不属于船舶锅炉蒸汽式喷油器特点的是______。 A.适用于中小型锅炉 B.可用于气体燃料 C.雾化质量好 D.调节比较高 14.舱底水系统的管理要点是：①、定期清洗污水井和吸水口滤器，保持系统通畅②、做 好油水分离器的管理维护工作，保证其处于良好的工作状态③、严格按规定程序进行排放含油污水，并按要求认真填写油类记录簿 A.①+② B.①+②+③ C.①+③ D.②+③ 15.柴油机的理想循环中放热过程为_______过程。 A.定温放热 B.定压放热 C.多变放热 D.定容放热 16.齿轮泵工作中噪声过大,常可在______处进行浇油检查。 A.吸入管各接口 B.吸入口 C.泵本体 D.排出管各接口 17.齿轮泵会产生困油现象的原因是： A.排出口太小 B.转速较高 C.齿轮端面间隙调整不当 D.部分时间两对相邻齿同时啮合 18.齿轮泵与螺杆泵相比优点是______。 A.转速较高 B.流量均匀 C.效率较高 D.价格低廉 19.冲洗锅炉水位计后，进行“叫水”操作，水位计不出现水位，这时应______。 A.立即补水至正常 B.立刻断油熄火 C.重新冲洗水位计 D.停止给水，加强燃烧
轮机工程技术专业个人简历模板 《轮机工程技术专业个人简历模板》是一篇好文章，感觉很有用处，把错别字改掉了，为了大家阅读方便。 | | | | 轮机工程技术专业模板(一) 两年以上工作经验|女|28岁(1988年12月25日) 居住地：武汉 电话：131********(手机) E-mail： 最近工作[1年2个月] 公司：XX有限公司 行业：机械/设备/重工 职位：设备测试员 最高学历 学历：本科 专业：轮机工程 学校：武汉理工大学 为人和气，做事认真，谦虚好学，做事有条理，有规划，有很强的团队意识，较强的语言沟通能力，对突发事件的补损能力。善于取长补短，经验消化学习。 到岗：随时到岗
工作性质：全职 希望行业：机械/设备/重工 目标地点：武汉 期望月薪：面议/月 目标职能：设备测试员 工作经验 全文结束》》/3xx/1：XX有限公司[1年8个月] 所属行业：机械/设备/重工 开发部设备测试员 1、负责对新技术、新设计、新设备的测试，编制新机型及零部件的测试流程; 2、试验期间测试数据处理，以及测试统计、成本控制; 3、对产品的售后维护提供技术支持。 全文结束》》/9—xx/6武汉理工大学轮机工程本科 证书 全文结束》》/6大学 语言能力 (良好)听说(良好)，读写(良好) 轮机工程技术专业个人简历模板(二) 目前所在： 花都区年 龄：24
户口所在： 茂名国 籍： 中国 婚姻状况： 未婚民 族： 汉族 培训认证： 未参加身 高：178 cm 诚信徽章： 未申请体 重：135 kg 人才测评： 未测评 我的特长：范文写作求职意向 人才类型： 应届毕业生 应聘职位： 船舶工程师：
轮机工程技术专业人才培养方案 一、专业名称与代码 专业名称：轮机工程技术 专业代码：600310 二、入学要求与修学年限 入学要求：全日制初中毕业生。 修学年限：基本学制五年，学习年限5-7年 三、培养目标 本专业培养思想政治坚定、德技并修、全面发展，适应国际、国内航运企业和航运服务业第一线需要的，具有良好职业道德和敬业精神，掌握从事海船三管轮轮机工程、维护与修理、船舶作业管理与人员管理、电气电子和控制工程等实际工作的基础知识和技术技能，具有职业生涯发展基础，具有较好的社会责任感、创新精神、实践能力的德、智、体、美等方面全面发展的，面向航运业的高素质劳动者和技术技能人才。 四、人才培养规格 发展岗位： 按照《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》及相关规定，通过实习取得三管轮适任证书后，获取一定海上服务资历，可直接晋升二管轮，逐步获取大管轮和轮机长职务。 （二）知识、能力和素质结构 1.知识结构 （1）人文基础知识 ①掌握高等职业技术院校学生所必需的文化基础知识； ②掌握必要的军事国防知识。 （2）专业知识 ①掌握《STCW公约马尼拉修正案》及国内的法律、法规中对操作级船员的轮机工程职能所要求的专业理论知识，包括：轮机工程基础知识、船舶主机、船舶辅机、船舶管理和机舱资源管理知识等； ②掌握《STCW公约马尼拉修正案》及国内的法律、法规中对操作级船员的轮机维护与修理职能
所要求的专业理论知识； ③掌握《STCW公约马尼拉修正案》及国内的法律、法规中对操作级船员的船舶作业与人员管理职能所要求的船舶机舱设备及其维护保养的知识、应急程序的知识、国际国内海运法规知识和消防、救生、医护等基本知识； ④掌握《STCW公约马尼拉修正案》及国内的法律、法规中对操作级船员的船舶电气、电子和控制工程职能所要求的自动控制的知识； ⑤掌握适应岗位需要的卫生健康知识。 2.能力结构 （1）通用能力 ①具备适应岗位需求的计算机应用能力。 ②具备适应岗位需求的英语应用能力。 ③具备较强的自主学习和获取信息的能力。 ④具备其他适应社会的能力。 （2）职业能力 ①具备保证安全的轮机值班基本能力。 ②具备操作和管理轮机主机、辅机、电气设备和控制系统的基本能力。 ③具备执行IMO法规和国内外法规，防止污染海洋环境的基本能力。 ④具备较强的英语听说和较熟练读写轮机英文专业技术资料的基本能力。 ⑤具备保证个人基本安全、操作艇筏、消防、救生的能力。 3.素质结构 （1）基本素质 ①热爱祖国，拥护中国共产党领导；具有正确的世界观、人生观、价值观，良好的社会公德、职道德和行为规范。 ②具有良好的人文和科学素养。 （2）职业素养 ①具有健康的体魄，健全的心理和乐观的人生态度。 ②具有良好的诚信品质和敬业精神，较强的责任意识和遵纪守法意识。 ③具备较强的交流沟通和团队协作能力，良好的安全环保和服从意识。 五、职业能力分析
轮机工程专业职业生涯规划书范文格式(原创) 一、确定志向 职业理想：作为航海人员，最大的志向就是面向大海，春暖花开。结合自身独有的特点，理想是进入船员行业，从低层做起，最终实现自己的航海梦。 人生理想：最大程度的实现自我价值，最终成为在社会上具有一定影响力的航海人士。 二、自我评估 适宜的工作类型： 适合管理性工作，能够体现自己在计划和时间管理方面的优势，实现自身的价值。 今后的发展方向： 需要在有着优秀的管理文化和模式的工作中，维持持久的兴趣，能够发挥自己的创新理念，提高各种处理问题的能力。 三、职业生涯环境 每一个人都处在一定的环境之中，离开了这个环境，便无法生存与成长。身在职场，要时时分析环境条件的特点、环境的发展变化情况、自己与环境的关系、自己在这个环境中的地位、环境对自己提出的要求以及环境对自己有利的条件与不利的条件等等。只有对这些环
境因素充分了解，才能做到在复杂的环境中避害趋利，使我的职业生涯更完美。 专业环境分析：广东海洋大学航海学院成立于2001年9月，学院的前身是1935年创办的广东省立高级水产职业学校渔捞科，后发展为海洋捕捞、船舶驾驶、船舶动力装置、轮机管理等专业。几十年来，为国家培养了众多的航海专业人才。建国以来，已为国内外航海战线培养了专门技术人才3400多人，这些毕业生在各自战线已成为骨干力量。学院拥有1300多万元的教学、实习、科研设备;设有航海综合实验室和轮机工程综合实验室。学校十分重视航海类专业的建设，继续加大航海教学建设投入力度。同时，随着办学规模的不断扩大，学校高度重视航海学院的师资队伍建设，制定师资队伍建设规划，采取引进、外聘以及在职提高的办法，充实航海类专业教师队伍，提高在职教师的学历层次，进一步提高航海类专业的教学质量。航海学院肩负着航海教育与培训的重任。学院在根据我国履行实施STCW78/95国际公约的精神，积极开展教学改革，加强实践性教学环节，抓紧航海教育质量体系建设工作，为我国航运事业培养无限航区高级航海专业人才的培养目标而努力的同时，积极开展海渔船船员培训工作，为进一步提高海渔船船员的业务技术水平，加快航运事业的发展作出了积极的贡献。航海学院毕业生深受用人单位欢迎。近年来，一次性就业率都在百分之九十左右。2008年，毕业生一次性就业率达百分之九十五。 社会环境分析：自1999年开始，中国普通高等学校招生数量逐
影响资金时间价值的主要因素：资金的使用时间，资金数量多少，投入和回收特点，周转的速度利率高低决定因素：社会平均利润率、借代供求情况、风险、通货膨胀、期限。 利率高低首先取决于社会平均利润率 在平均利率不变情况下，利率高低取决于借贷供求情况 影响资金等值因素是：资金数额多少、资金发生的时间长短，利率或折现率的大小，其中关键因素是利率。 现金流量三要素：现金流量大小（现金流量数额）、方向（现金流入和流出）、作用点（现金流量发生的时点） 经济效果评价是对技术方案的财务可行性和经济合理性进行分析论证。 对于经营性项目，主要分析项目的盈利能力、偿债能力、财务生存能力 对于非经营性项目，主要分析财务生存能力 项目计算期包括：建设期和运营期；运营期又分为投产期和达产期，运营期的决定因素：设施和设备的经济寿命期、产品寿命期、主要技术的寿命期。 静态分析指标的适用范围：1、对技术方案进行粗略评价；2、对短期投资方案进行评价；3、对逐年收益大致相等的技术方案进行评价 投资收益率（R）是衡量技术方案获利水平的静态评价指标，它是技术方案建成投产达到生产能力后一个正常年份的年净收益额与技术方案总投资的比率。 总投资收益率（ROI），表示总投资的盈利水平，技术方案正常年份的息税前利润与技术方案总投资的比率。 技术方案总投资=建设期投资+建设期贷款利息+全部流动资金 资本金净收益率（ROE），表示资本金盈利水平，正常年份净利润与技术方案资本金的比率。 净利润=利润总额-所得税，技术方案资本金=注册资本金 静态投资回收期的计算（当项目建成投产后各年的静收益不相同时）： Pt=（累计净现金流量出现正值的年份－1）＋（上一年累计净现金流量的绝对值/出现正值年份的静现金流量） 财务净现值（FNPV）,是反映投资方案在计算期内获利能力的动态评价指标。 FNPV=技术方案现金流入现值之和-技术方案现金流出现值之和 判别标准：FNPV≥0时，说明该方案经济上可行；当FNPV＜0时，说明该方案不可行。 FNPV指标的不足：1、必须确定一个符合经济现实的基准收益率；2、互斥方案评价时，必须构造一个相同的分析期限；3、不能反映单位投资的使用效率；4、不能直接说明在项目运营期间各年的经营成果；5、不能反映投资的回收速度。 财务内部收益率（FIRR），使投资方案在计算期内各年净现金流量的现值累计等于0的折现率。
轮机工程技术专业 毕 业 实 习 报 姓名：杜宗飞 学号：2011090118 专业：轮机工程技术 班级：轮机工程技术01班 指导教师：赵建明 实习时间：XXXX-X-X—XXXX-X-X 20XX年1月9日
目录 目录 (2) 前言 (3) 一、实习目的及任务 (3) 1.1实习目的 (3) 1.2实习任务要求 (4) 二、实习单位及岗位简介 (4) 2.1实习单位简介 (4) 2.2实习岗位简介（概况） (5) 三、实习内容（过程） (5) 3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。 (5) 3.2适应轮机工程技术专业岗位工作。 (5) 3.3学习岗位所需的知识。 (6) 四、实习心得体会 (6) 4.1人生角色的转变 (6) 4.2虚心请教，不断学习。 (7) 4.3摆着心态，快乐工作 (7) 五、实习总结 (8) 5.1打好基础是关键 (8) 5.2实习中积累经验 (8) 5.3专业知识掌握的不够全面。 (8) 5.4专业实践阅历远不够丰富。 (8) 本文共计5000字，是一篇各专业通用的毕业实习报告范文，属于作者原创，绝非简单复制粘贴。欢迎同学们下载，助你毕业一臂之力。
前言 随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的轮机工程技术专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在轮机工程技术专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。 刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习轮机工程技术专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为轮机工程技术专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的轮机工程技术专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名轮机工程技术专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。 一、实习目的及任务 经过了大学四年轮机工程技术专业的理论进修，使我们轮机工程技术专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求： 1.1实习目的 ①为了将自己所学轮机工程技术专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过轮机工程技术的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力 ②通过轮机工程技术专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社
《船舶辅机》模拟试卷三（基础部分）(8303：3000KW及以上船舶二/三管轮、8304：750KW-3000KW船舶二/三管轮) 1、当粗实线与虚线重叠时，应画__B____线；虚线与点划线重叠时，应画______线。 A．粗实/虚B．粗实/点划C．虚/点划D．虚/点划 2、侧垂面的投影特性为：V面投影为__B____，H面投影为______，W面投影为______。 A．类似形/ 类似形/ 斜线B．类似形/ 斜线/ 斜线 C．斜线/ 斜线/ 类似形D．斜线/ 斜线/ 斜线 3、若正六棱柱的顶面为水平面，一个棱面为正平面，则其主视图为__C____。 A．反映前后棱面实形的矩形线框 B．反映顶面和底面实形的正六边形线框 C．三个矩形线框 D．两个矩形线框 4、根据下图所示的主视图和俯视图，选择正确的左视图C 5、设正四棱柱的顶面是水平面，若截平面是正垂面，且不同时通过顶面和底面，则其截交 线的俯视图不可能为___A___。 A．三角形B．四边形C．五边形D．六边形 6、在视图中，当两形体表面不平齐时，两形体的分界处___B___；当两形体表面平齐时， 两 形体之间______。 A．必有分界线/可以没有分界线B．可以没有分界线/必有分界线 C．必有分界线/不该有分界线D．不该有分界线/必有分界线 7、下面说法中不正确的是： A．尽量少在图形内部注尺寸 B．零件内腔即使剖开变为可见，也不要在内腔注尺寸 C．不要注出链式尺寸 D．不要用圆的对称线作尺寸线
8、下图中的俯视图为__B____。 A．斜视图B．旋转视图C．与主视图“长对正”的一般俯视图D．复合视图9、一对啮合圆柱齿轮的节圆应D ，通过两轮的轴线进行剖切时，啮合区域的节线应 画为。 A．相交／两条点划线B．相离／一条点划线 C．相切／一条粗实线D．相切／一条点划线 10、零件图中除了一组完整、清晰地表达零件的结构形状的视图外，还包括 A 。 A．零件明细栏B．生产批量 C．安装尺寸D．足够而且合理的尺寸标注 11、关于在零件图上轴或孔的退刀槽的尺寸标注，下列说法中不正确的是D 。 A．槽的宽度尺寸和槽的直径尺寸可单独标出B．可用“槽宽×直径”的形式标注C．可用“槽宽×深度”的形式标注D．可用“槽宽×半径”的形式标注12、允许尺寸的变动量称为_D_______，它是一个_______零，______正负号的数值。 A．基本偏差/等于/有B．公差/不为/无C．公差/等于/有D．偏差/不为/无13、表面粗糙度、尺寸公差和形位公差，属于零件图C 的内容。 A．标题栏B．说明栏C．技术要求D．尺寸标注 14、在装配图中，规定按不剖绘制的是 D 。 A．垂直其轴线剖切的轴B．垂直其轴线剖切的销 C．横向剖切的键D．通过其对称平面剖切的吊钩 15、下列温度计中，能用来进行遥测的膨胀式温度计是_B_______。 A．水银玻璃棒式温度计B．压力表式温度计 C．热电偶温度计D．酒精温度计 16、弹簧管式压力表在测量稳压时，所测压力不应超过测量上限值的__C______。 A．1/3 B．1/2 C．2/3 D．3/4 17、量程为100～600 r/min的离心式转速表，其最高工作转速不应超过__C______r/min。 A．600 B．540 C．480 D．420 18、在目前所采用的温度计中，能够测量1000℃以上高温的是___D_____。 A．带金属保护壳的水银温度计 B．双金属片温度计 C．酒精温度计 D．热电偶温度计 19、下列仪表中，利用导电性的变化进行检测的是_C_______。 A．浮子式流量计B．毛发式湿度计 C．盐度计D．比重计 20、下列转速表中，__C______的精度较低。 A．电子计数式转速表B．定时式转速表 C．离心式转速表D．磁感应式转速表 21、关于椭圆齿轮流量计，下列说法中不正确的是____C_______。 A．其工作原理类似液压马达B．其转速正比于通过的液体流量 C．一般用于测量瞬时液体流量D．它属于容积式测量仪 22、属于流量单位的是： A
基础中医学重点知识点大汇总 第一章导论 人类最早形成的三大传统医学：中医学，古巴比伦学，印度医学中医理论体系形成的基础： 古代哲学思想（阴阳、五行学说等）的影响古代自然科学（天文、历法、气象、农业、数学等）的渗透古代医疗经验（针灸、汤液等治疗）的积累 ? ? ? ? 中医理论体系 主导思想:整体观念 哲学基础和思维方法:阴阳、五行学说 生理病理学基础:脏腑经络及精气血津液 诊治特点:辨证论治 一、中医理论体系的形成和发展 1. 《黄帝形神一体观 ⑵病理的整体性： 病脏及他脏病脏及系统 ⑶诊治的整体性： 司外揣上病下取 现代医学模式：生物—心理—社会 中医学的医学模式：形—神—自然—社会 （二）恒动观念 中医学认为自然界中，任何事物都在不停运动。 1.生理上的恒动观：人体脏腑器官的生理功能活动处于永恒无休止的运动中（如气血的循环）；中医学属于自然科学的范畴。具有浓厚的人文社会科学的特点。受到中国古代哲学思想的深刻影响。多学科知识交互渗透的产物。中医学的科学范畴： 2.病理上的恒动观：疾病的病理处于不停的发展变化（如外感风寒束表的感冒，失治误治，入里化热）（三）辨证论治 辨证论治是中医诊断和治疗疾病的基本原则，为中医学的基本特点之一。病---疾病的名称，如感冒病、水肿病。症----症状和体征，是具体的疾病表现。
如头痛、恶寒、咳嗽、胸痛。证----又称证型，是疾病发展过程中 某一阶段的病理概括。证反映了疾病的本质。 证包括： ①疾病的原因（如风寒、风热、瘀血等) ②疾病的部位（如表、里、某脏、某腑、某条经络等）③疾病的性质（如寒、热等）④邪正关系（如虚、实等） 病、证、症三者的区别与联系 1.病与证，虽然都是对疾病本质的认识，但病的重点是全过程，而证的重点在现阶段。症状和体征是病和证的基本要素，疾病和证候都由症状和体征构成。 2.有阴阳学说 一、阴阳学说的主要内容 （一）阴阳的概念阴阳:是对自然界相互关联的某些事物和现象对立双方的概括。 阴阳的普遍性、相关性、相对性、可分性 1.阴阳的普遍性 阴阳并不是某一特定的事物和现象，而是对物质世界每两种相关事物或现象的概括。中医学诊治疾病的着眼点是对证候的辨析和因证候而治。证同则治同，证异则治异，是辨证论治的精神实质。 2.阴阳的相关性 阴阳属性的划分，一定要在相关事物或现象范围五行学说 五行学说：以木、火、土、金、水五种物质的特性，及其“相生”、“相克”规律来认识世界和探求宇宙规律的一种世界观和方法论。 （一）五行的概念 “五” ：指木、火、土、金、水五种物质。 “行” ：一指行列、次序,，二指这五种物质的运动和变化。 （二）五行的特性 1 木曰曲直---生长、生发、条达。 2 火曰炎上---温热、升腾、向上。 3 土爰稼穑---生化、承载、受纳。 4 金曰从革---潜降、肃杀、收敛。 5 水曰润下---滋润、向下、寒凉、静藏。 2.事物五行属性归类表 （四）五行之间的相互关系 相生：木生火，火生土，土生金，金生水，水生木 相克：木克土，土克水，水克火，火克金，金克木
轮机工程技术专业就业前景,就业方向分析轮机工程技术专业就业前景,就业方向分析 轮机工程技术专业就业方向与就业前景分析 轮机工程技术专业主要学习轮机工程材料、机构与机械传动、船舶柴油机、船舶辅机、轮机英语、轮机维护与修理、电工与电子技术、船舶电气设备、船舶管理、金工工艺、船舶电工工艺及电气测试、船舶电站操作、动力设备操作与拆装、轮机英语听力与会话、救生、消防、急救、安全实训等课程。轮机工程技术专业培养德、智、体、美全面发展，掌握船舶修理与制造的基础理论、知识与应用能力，具有较高外语水平和计算机应用能力，能从事船舶修理与制造领域内的设计、制造、开发、应用研究和设备综合运行管理，并能适应机电一体化发展的多功能复合型高级工程技术人才。轮机工程技术专业要求学生能较系统地掌握本专业领域内的技术理论和基础知识，主要包括机械制图、电工和电子技术、计算机应用基础。系统地掌握专业知识和技术，主要包括船体制图、工程材料及加工工艺学、船舶原理、船体修造工艺、船舶动力装置、船舶设备与系统。悉现代船舶修理与制造技术的研究方向与发展动向。具有一定的计算机应用能力。具有较强的自学能力，创新意识和较高的综合素质。 轮机工程技术专业就业方向 轮机工程毕业生面向交通航运部门，能胜任船舶或港口电器设备和供电系统运行、维护、安装、调试工作，也可以从事船厂、
航道、船务监督等单位的电气技术管理工作，以及在交通、宾馆、企事业单位从事机电设备有关的各种管理工作。连年呈现供不应求的态势。由于轮机专业的毕业生技术含量高，职业素质要求严，培养成本大，所以轮机专业毕业生的就业待遇十分优厚，见习期满的毕业生的月薪多在千元美金以上，轮机长的月薪高达四到五千元美金。轮机专业毕业生既是各类大型船舶的高级管理人才，又是船舶建造企业和各类机械制造企业技术精英，被誉为职业群体中的金领。 轮机工程技术专业就业前景 随着科学技术的不断发展，先进技术在船舶上得到了广泛的应用，船员工作条件逐步改善，劳动强度逐步降低，船舶运输由传统的劳动密集型向科技型转变。作为船舶轮机部门，机械设备因采用新技术、新工艺、新材料而不断更新，控制上因采用现代电子技术和计算机控制而使自动化程度越来越高，从传统的机旁操作，部分设备集中控制，驾驶台远距离控制，到现时的完全集中监视，参数自动测量与记录，故障检测，故障报警与自动切换，计算机集中处理与最佳工况选择，二十四小时无人机舱，以及发展中的故障诊断专家系统与自动处理系统。管理上，采用以机务监督为核心的模式，用先进的计算机控制来指导设备的维修保养，保持船岸联系。维修方面从传统的计划维修逐步过渡到视情维修，从而使轮机管理更为先进而实用。先进的技术和设备，需要高素质的管理人员，因此作为船舶管理人员必须是一种智能型的应用人才，必须既具备较新的、较全面的专业理论知识，又必须具备管、用、养、修先进设备的实践技能。
中华人民共和国海事局 2002年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第29期） 科目：船舶辅机试卷代号：843 适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。 1．会使泵允许吸上真空度减小的是： A．吸入液面大气压力升高B．输送液体温度降低 C．输送液体流量增加D．排出管路阻力下降 2．泵在额定流量时的允许吸上真空度与______无关。 A．泵的结构与形式B．吸入液面大气压力大小 C．吸入液体种类及其温度D．泵的排出条件 3．会使往复泵泵阀升程增大的是： A．转速降低B．用环阀、群阀代替盘阀 C．用锥阀代替盘阀D．阀弹簧张力减弱 4．往复泵自吸能力好坏与泵的______有关。 A．工作压头B．功率C．密封性D．几何尺寸 5．电动往复泵未开排出阀起动，安全阀因故未开，不会导致： A．轴承负荷加重B．电机过载C．排出压力表指针顶弯D．泵阀升程过大6．三螺杆泵排油时从动螺杆主要是依靠： A．油压力驱动B．齿轮驱动C．主动螺杆啮合传动D．皮带传动 7．带月牙形隔板的可逆转内啮合齿轮泵反转时： A．吸、排方向改变，但隔板位置不动B．吸、排方向不变，隔板位置不动 C．隔板转过180°，吸、排方向改变D．隔板转过180°，吸、排方向不变 8. 往复泵的转速不能太高，主要是由于______的限制。 A. 泵的结构强度 B. 泵阀工作性能 C. 泵的输出功率 D. 允许吸入真空度9．在①单螺杆泵②双螺杆泵③三螺杆泵中，属密封型的是： A. ①②③ B.①③ C. ①② D. ②③ 10．齿轮泵端盖近啮合齿处常开有一对矩形槽，其作用是： A．存油防干磨B．平衡轴向液压力C．防止气蚀D．防止困油11．三螺杆泵解决轴向液压力不平衡的方法不包括： A．设止推轴承B．采用双吸形式 C．设平衡孔或平衡管D．设液力自动平衡装置 12．喷射泵的性能曲线给出了______之间的关系。 A．流量～扬程B．喷射系数～扬程 C．喷射系数～流量D．喷射系数～扬程比 13．旋涡泵属______叶轮式泵。 A．低比转速B．中比转速C．高比转速D．不用比转速概念14．双作用叶片泵转子如果反装，则： A．液压冲击严重B．发生困油现象C．叶片与槽磨损严重D．A+B+C 15．叶片泵作为液压泵①只有定量泵型式②既有单作用也有双作用，请判断： A. ①正确 B. ②正确 C. ①和②都正确 D. ①和②都不正确16．正常情况对离心泵容积效率影响最大的是： A．叶轮与泵壳的轴向间隙B．叶轮与泵壳“蜗舌”处的径向间隙 C．叶轮进口处的径向间隙D．轴封漏泄 17．大流量离心泵常采用： A．双吸式叶轮B．开式叶轮C．低比转速叶轮D．多级离心泵18．关于离心泵比转数的下列说法中错的是： A．几何相似的泵如运送同种液体，额定工况的比转数必然相等 B．通常给出的比转数都是相对额定工况而言 C．比转数相等的泵必定几何相似 D．输送同样液体的比转数相同的泵，如叶片数目、形状相同，一般几何相似19．低比转数离心泵不具备以下______特点。 A．叶型“窄长”,叶片呈“圆柱型” B．扬程相对较高，流量相对较小 C．H-Q曲线陡降，P-Q曲线缓升D．高效率区宽，适合节流调节 20．离心泵如果_______会增加发生“汽蚀”的可能性。 A．采用双级叶轮B．泵安装高度降低 C．泵的转速提高D．减少了吸入管路的长度 21．离心泵叶轮设平衡管会降低： A．容积效率B．水力效率C．机械效率D．A+B 22．两台同型离心泵向某系统单独供液时流量为Q，扬程为H，并联向该系统供液时流量为Q ＇，扬程为H ＇，则有： A．Q ＇= 2Q , H ＇=2H B．Q ＜Q ＇＜2Q, H ＇=H C．Q ＇= 2Q, H ＇＞H D．Q ＜Q ＇＜2Q , H ＇＞H 23．离心式锅炉给水泵工作时随着锅炉汽压降低，下列说法错的是：A．轴功率减小B．排出压力降低C．流量增大D．吸入压力降低24．较大的离心泵停泵的合理步骤是： A．停止原动机→关闭排出阀→关闭吸入阀 B．关闭吸入阀→停止原动机→关闭排出阀 C．关闭排出阀→停止原动机→关闭吸入阀 D．停止原动机→关闭吸入阀→关闭排出阀 25．下列泵中最不适合输送污浊液体的是： A．往复泵B．叶片泵C．单螺杆泵D．离心泵 26．下列泵中额定扬程（或排压）与转速无关的是： A．螺杆泵B．旋涡泵C．离心泵D．水环泵 27．泵铭牌上标注的流量通常是指： A. 单位时间内排送液体的重量 B. 单位时间内排送液体的质量 C. 单位时间内排送液体的体积 D. 泵轴每转排送液体的体积