船 上 见 习 记 录 簿 附 页
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职能：船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：NO. 1.1 日期：2010-02-11
(FUNCTION) ：(NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：
保障海上人命安全和保护海洋环境的国际和国内的法定要求及防止船舶污染环境的方法和措施 为了保障海上人命安全和保护海洋环境，国际海事组织制定了SOLAS公约和《MARPOL73/78》防污公约。新修订的《中华人民共和国海洋环境保护法》己于2000年4月1日起实行。这是我国实施水运可持续发展最重要的法律依据。
一、机舱污水的排放：停泊在锚地、港池内的船舶，禁止向舷外排放污水，但污水在危及机舱设备安全时，可申请港监，经同意按要求进行排放（机舱大量进水等除外）。航行在特殊区域以外的船舶排放污水应遵照73/78防污公约附则Ⅰ第九条：1）船舶不在特殊区域内；2）船舶距最近陆地12海浬以上；3）船舶正在航行途中；4）排出物的含油量小于15PPm；5）船上所设油水分离设备或过滤设备正常运转。航行在特殊区域以内的船舶排放污水 应遵照73/78防污公约附则Ⅰ第十条（在船上污油水舱舱容条件允许的情况下，尽可能不在特殊区域内排放）：1）舱底污水不是来自货油泵舱的舱底；2）舱底污水未混有货油残余物；3）船舶正在航行途中；4）未经稀释排出物的残油量不超过15ppm；5）船舶所设油水过滤设备正在运转；6）油水过滤设备设有停止装置，当排出物含油量超过15ppm时，该装置能确保自动停止排放。船舶航行中排放机舱污水，应加强与驾驶台的联系，做好《油类记录簿》的记录，注意排放时间、当时的船位和排量的填写。
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职能：船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号： NO. 1.1日期：2010-02-11 (FUNCTION) ：(NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：
续27页：保障海上人命安全和保护海洋环境的国际和国内的法定要求及防止船舶污染环境的方法和措施
二、防污设备管理：加强船舶油水分离器、焚烧炉、生活污水处理装置等防污设备的运行管理，做好维护、保养，确保设备处于良好的使用状态。
船舶防污设备有故障影响正常排放，船上又无能力排除故障时，应尽快报公司机务主管部门联系修理。除在非正常情况下，禁止使用通用泵及消防泵排
放机舱污水。通过通用泵和消防泵的污水阀应关严、锁紧。确认使用专用泵排放压载水和供消防水，并保证所使用的管系清洁无油污。
机舱人员应详细了解污油、水舱柜的容量及测量孔、透气孔、标准排放接头的位置；污油、水舱柜的液位警报系统，要经常检查试验，使其处于正
常状态；驳运污油、水舱柜的污油水时，应坚守岗位，勤测量，以防发生溢油；污油、水舱柜高液位报警时，要及时处理，防止溢入舱底；三管轮抵港
前应将污油、水舱柜的污油水处理妥当，并将剩余存量报告轮机长。
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职能：船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：NO. 1.2 日期：2010-02-16
(FUNCTION) ：(NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：
船上油污应急计划的演练
船上油污应急计划用于帮助船员处理意外排油，其目的在于控制或减少排放和减轻其影响。其核心是报告和控制排放行动，而“控制排放行动”的 核心是最大限度减少跑油及危害海洋环境的措施。船上油污应急计划由强制性规定、建议和指导两个部分组成。
计划演练：为保证计划能起到预期作用，应定期进行演练，油污应急反应演习可以同船上其他演习合并进行，演习和训练都要做好记录。
为使船长和船员对“计划”更明了，可按简明流程及溢油部署表实施。溢油应变部署表中规定了溢油报警信号为·──·，船员集合地点在主甲板，并注明 分工，其中轮机长是现场指挥，组织人员回收清除溢油；二管轮控制有关阀门，防止溢油扩散，做好现场记录。
油污应急演习，假设船上转驳燃油时，油舱发生溢油事故。
模拟现场指挥油污应急行动：假设船内向甲板机械液压站油柜补油，造成甲板机械液压站高位油柜溢油。
1、船员发现甲板机械液压站油柜溢油，立即向值班驾驶员报告，值班驾驶员接报告后，立即发出溢油报警信号·— —· 并向船长报告
2、全船船员按照《船上油污应急计划》中的“检查表”和“溢油应变部署表”实施应急反应。
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职能：船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：NO. 1.2 日期：2010-02-16 (FUNCTION) ：(NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：
续29页：船上油污应急计划的演练
3、发生溢油的油柜位于驾驶室顶甲板，溢出油液有经过各层甲板落水管入海的危险，必须马上采取措施，制止油液入海，回收溢油。
现场指挥：
a. 发出溢油警报后已经停止向油柜供油，命令二管轮检查确切停止供油，并开启该油柜往液压油储存舱的放泄阀排油泄压，立即制止溢油；
b. 令水手长等立即封堵顶甲板和艇甲板的落水孔，拦截防止溢油入海；
c. 令现场其他人员用油桶、小铲、抺布等工具回收清除甲板上的溢油；
d. 令水手长、大管轮准备海面浮油回收器材，检查救生艇作好必要时放艇清理海面溢油的准备；
e. 经紧急行动，及时制止溢油，使甲板溢油得到控制并及时清理干净，消除了溢油漫延和下海的危险；
f. 向船长报告现场油污清除干净，现场紧急行动结束；
g. 作好现场记录，检讨溢油事故发生的原因，总结经验。
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职能：船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：NO. 1.3 日期：2010-02-20
(FUNCTION) ：(NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：
STCW78/95公约Ⅷ章关于值班和值班标准的规定，以及我国交通部1997年第11号令〈中华人民共和国海船船员值班规则〉的规定 船长必须确保值班的安排足以保持安全航行值班。值班的高级船员在他们值班期间，特别是他们在涉及避免碰撞和搁浅时，负责船舶的安全航行。轮机长必须与船长协商，确保值班的安排足以保持轮机安全值班。船长、高级船员和普通船员应了解操作性或事故性的海洋环境污染的严重后果，并应采取一切可能的预防措施防止这类污染，特别是有关国际规则和港口规定范围内的污染。
在任何时候，轮机值班的组成应足以确保影响船舶运行的所有机器，无论是自动还是手动方式均能安全运转，并应适于当时的环境和条件。
在决定包括合格的普通船员在内的轮机值班的组成时，下列标准应特别予以考虑：船舶类型以及机器类型和状况。始终对影响船舶安全运行的机器予以有效监督。在各种应急情况下采用的任何特殊操作方式。值班船员的资格和经验。
轮机值班的所有成员都应熟悉所指派的值班职责。此外，每个成员对其服务的船舶应具有下列知识：内部适当通信系统的使用；从机器处所逃生的路线；机舱报警系统和辨别各种警报装置的能力，特别是灭火介质警报；机舱消防设备和损害控制装置的数量、位置和种类及它们的使用方法和应遵守 的各种安全预防措施。(附件一：莲花峰船机舱值班人员素质评估报告）)
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职能：船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：NO. 1.5 日期：2010-02-23
(FUNCTION) ：(NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：
应急和损害控制计划，保持消防、救生、急救等安全系统处于良好的工作状态 船舶在营运过程中，险情和事故总是可能出现的，如不迅速有效的加以控制和消除，就会严重危害海上人命财产和海洋环境。而应急处理的成功与否，主要取决于船上安全管理的效果和船员的素质及行为。因此，船员必须具有良好的应急意识，丰富的应急知识，熟练的应急技能和协调的群体行为。
为了确保船舶能在任何时候对船舶所面临的危险、事故和紧急情况做出正确的反应，应针对所有己认定的船舶危险、事故和紧急情况制订相应的应急预案，当紧急情况发生时，按照应急预案执行，以有序有效的应急措施，控制风险和将损失降至最低。
平时除了按照应急预案的要求作好设备和物质上的准备，并按相关规定定期检查这些准备的有效性，还必须按照相关法规的要求，定期组织进行各种应对紧急情况的演练，通过演练检验应急预案的有效性、考验相关部门间在应对紧急情况时的反应和协调能力，使船员在演练中熟悉自己在应急部署 中的岗位和任务，掌握完成应变任务所必需的知识和技巧，增强各职位船员在应急任务中的行动能力。
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职能：船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：NO. 1.6 日期：2010-02-25 (FUNCTION) ：(NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：
船员劳动合同和人身保险
船员作为普通的劳动者有其基本的权利和义务。船员的职责、权限、权益保护，以及船员的纪律、惩戒、劳动合同、工资及其他报酬、劳动时间、
休息日、休假、伙食、疾病、安全保护和卫生要求等，不仅各国国内法都作出具体的规定，而且受到国际公约的约束。
船员劳务合同具有签订方式的从属性，船员权利的专属性，合同内容的强制性的特点。
在下列情况下，船舶所有人或船舶经营人可以解除劳动合同：在试用期内，发现不符合录用条件的；船员患病，或非因工负伤或不符合船上工作要
求、或医疗期满后不能从事原工作的；按照《国务院关于国营企业辞退违纪职工暂行规定》属于应予辞退的；企业宣告破产，或者濒临破产处于法定整
顿期间的。另外，船员被除名、开除、劳动教养，以及被判刑时，劳务合同自行解除。
船员在下列情况下，船舶所有人或船舶经营人不得解除劳务合同：劳务合同期限未满，又不符合上述规定的；患有职业病或因工负伤并经劳动鉴定
委员会确认的；患病或非因工负伤，在规定的医疗期内的等。
船员也可以解除劳务合同，只要符合下列情况：经国家有关部门确认，劳动安全、卫生条件恶劣，严重危害船员身体健康的；船舶所有人或船舶经
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职能：船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：NO. 1.6 日期：2010-02-25 (FUNCTION) ：(NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：
续33页：船员劳动合同和人身保险
营人不能按照劳务合同规定支付劳动报酬的；经船舶所有人或船舶经营人同意，自费考入中等专业以上学校学习的；船舶所有人或船舶经营人不履行劳
务合同，或者违反国家政策、法规，侵害船员合法权益的。
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职能：船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：NO. 1.7 日期：2010-03-02
(FUNCTION) ：(NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：
ISM CODE和 SMS（国际安全管理规则和安全管理体系）
人们总结过往的经验发现，单纯改善船舶设备、结构和提高船员的技术水平，并不能从根本上改善海上安全形势。因此，人们决定改变过往单纯注重船舶安全“硬件”的作法，关注公司和船舶对于安全管理的“软件”。为此，SOLAS公约缔约国大会于1994年5月通过新增SOLAS公约附则第Ⅸ章“船舶安全营运管理”的决议，把ISM规则纳入到SOLAS公约，使得ISM规则的各项要求成为强制性实施的要求。
ISM规则适用于所有船舶，但根据SOLAS公约第Ⅸ章的规定，属于政府经营用于非商业目的的船舶除外，即此类船舶不属于强制实施的对象。ISM 规则适用于船舶所有人、船舶经营管理人和光船租赁人。
ISM规则采用质量保证的过程控制原理，将船公司的安全营运和船舶安全操作的各项活动归纳成一套适合本公司和船舶的安全管理体系。达到“工作程序化、活动规范化、行为文件化“，并根据过去的经验教训制订预防措施。通过内部定期审核和外来审核、监督，不断改进、不断完善，从而将一切与安全和防污有关的管理活动置于严格控制之下，实现船舶安全营运和防止海上污染、减少海上人命伤亡和财产损失的目标。
ISM规则由前言和16条要素组成。 ISM规则的重点在于安全管理，直接目标在于控制人为因素，最终目标是实现海上安全和防污染。ISM规则的
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职能：船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：NO. 1.7 日期：2010-03-02
(FUNCTION) ：(NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：
续35页：ISM CODE和 SMS（国际安全管理规则和安全管理体系）
驱动机制，首先是利益驱动机制；其二是外力监督和相互制约机制；其三是要求公司支持船长激励船员。
根据ISM规则的要求，凡从事国际航行的船舶和经营国际航运的公司，应该建立、实施和保持一个安全管理体系，并经主管机关或其授权的机构进行认证审核。安全管理体系的结构有五大要素，即：领导者的责任是关键、组织结构是支柱、工作程序是依据、安全和防污染操作是核心，人员和资源 是保证。SMS文件的结构分三层，但公司的方针高于SMS，在体系文件之首，用以声明“我们想要做什么”。第一层次安全管理手册，第二层次安全管理 程序手册或称专业手册，第三层次操作手册是指须知、指南及记录，它是详细的作业文件。操作须知是安全作业的保障，操作记录是员工遵守SMS的证 据，也是内审和外审的客观依据。
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职能：船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：NO. 1.8 日期：2010-03-06
(FUNCTION) ：(NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：
PSC港口国监督
港口国监督主要是对外国船舶以船员、船舶技术状况和操作，特别是对船舶安全设备、防污染设备及操作的检查，是以确保船舶和人命财产安全和防污染为宗旨的一种监督和控制。
PSC检查的法律依据是IMO制定现行的有关公约，根据相关公约的要求，PSC通常检查项目包括船舶证书、文件、手册；船体、机器和设备状态；有关机器设备和仪器使用和操作要求；船员配备、劳动及生活条件等四个方面。
PSC程序包含正文六章和七个附则。在PSC检查过程中首先是对来港外籍船舶进行一般性检查，如外观良好，仅检查与船舶、船员证书及相关文件，即可签报告。如有明显理由就可以采取更详细检查，对某些船舶还扩大检查。
如果船舶未携带有效证书；或者PSCO对船舶的总体印象或观察，有明显理由认为船舶或设备的状况与证书的细节有重大不符；或者船长或船员不熟悉船上主要操作程序，就进行更详细的检查。“PSC程序”规定的“更详细检查”的内容分为四大部分：船舶构造和设备要求指南；MARPOL 73/78附则Ⅰ和附则Ⅱ排放要求指南；操作性要求检查指南；最低配员标准和证书。
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职能：船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：NO. 1.8 日期：2010-03-06 (FUNCTION) ：(NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：
续37页：PSC港口国监督
在决定船舶所发现的缺陷是否严重到足以导致滞留时，首先评估船舶是否有相关有效证书和是否按最低安全配员证书要求配备船员。并在检查中进
一步评估船舶和船员在即将开始的航程中是否能够做到以下工作：安全航行；安全处理、载运和监测货物的状况、安全地进行机舱操作及保持适当的推
进和操舵、必要时在船上任何部位进行有效的灭火、必要时迅速安全地实施逃生、防止污染环境、保持足够的稳性、保持足够的水密完整性、必要时进
行遇险的通信、船上的安全和卫生条件。如果对这些评估中的某项结果是否定的，并考虑到所发现的缺陷，就应滞留该船。性质不很严重的缺陷的组合
也可能导致船舶滞留。
PSC检查报告一式两份。FORM A 主要记录船舶概况和检查情况，每次均应签发；FORM B 是缺陷报告，仅在发现缺陷的情况下才签发。
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职能：船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：NO. 1.9 日期：2010-03-10 (FUNCTION) ：(NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：
船舶进水探测方法及对船舶吃水、稳性和强度影响的评估
当船舶发生碰撞、触礁事故后，轮机长应立即进入机舱，按照船长命令操纵主机，做好轮机日志的记录。
同时应连续监测有关油水舱柜的液位，确认是否有泄漏及评估进水量的大小。查准漏水部位后，根据破口情况组织堵漏抢救。如果是小破口漏水，
可先打进适当的木栓或楔子，再用布或堵漏用的专用工具进行堵漏作业。
如发生大破口进水并有沉没危险，必须向全船紧急通报，尤其是夜间必须采取一切措施通报就寝人员。如果一个船舱漏水而无法堵漏时，应采取与
相邻舱室密闭隔离措施。在堵漏的同时应采取排水措施，特别是机舱进水时更要迅速采取排水措施。当机舱进水量不是很大时，轮机员应立即启动舱底
污水泵、用舱底水系统排除机舱积水；如污水泵排量较小，不能及时排除漏入的海水时，可再起动排量较大的与污水系统共用的其他水泵，如通用泵、
消防泵等；或将应急吸入阀打开，直接利用机舱排量最大的主海水泵或压载水泵排水。
破舱进水量既可以通过连续测量液位进行计算，也可以运用公式估算：Q（每小时进水量m3/h） =3600μF （2gH）1/2
式中：μ——流量系数，一般取0.6～0.75； F——船壳板破洞面积，m2；g——重力加速度,9.8m/s2； H——破洞中心至水面的距离，m
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职能：船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：NO. 1.10 日期：2010-03-14 (FUNCTION) ：(NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：
确保水密的常规控制措施
定期检查机舱水密门窗，保证其开关灵活，检查密封胶条，应保证完整无缺损和老化失效，水密性能良好，对于手动或液压开关的水密门，要定期
进行就地两侧和机舱外遥控开关试验，并确保在关闭前声光报警15秒直至关闭，关闭时间不大于90秒。在大风浪海况时，甲板上的出入口、通道除急
用者外，应一律关闭。并关闭舷窗及铁盖，旋紧油、水舱及污水沟的测量盖。
必须保持各与舷外相通阀门的技术性能良好，随时能可靠的启闭且止回功能正常。如果船舶遇险，船长下达弃船命令后，在撤离前必须将海底阀和
各应急遥控油阀关闭，封闭油舱透气口，以争取更多的抢救时机和减少油污染。
当船舶发生搁浅、擦底和碰撞事故时，必须意识到双层底舱柜可能发生变形破裂，要注意及时检查和测量各舱柜、舱底水的液位变化，注意海面有
无油花漂浮，并做好机舱排水准备工作。要特别注意连续测量检查主机滑油循环油柜的液位，测量干隔舱、油水舱等的液位，若干隔舱、油水舱有漏水
现象，可将测量管封死，以减少海水的漏入速率。
对于船体开口的水密门，由于其影响到船体的水密完整性，应作为关键性操作，规定专人负责在开航前检查并确保其可靠的关闭。
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职能：船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：NO. 1.11 日期：2010-03-18 (FUNCTION) ：(NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：
保证所有易移的物体系牢固定以避免损坏，确保船舶适航性
船在海上航行，既有风浪所造成的颠簸摇晃，还有因碰撞、搁浅擦底等事故对船体所造成的剧烈振动和猛烈减速。因此，船上所有易移动物体如备
件、物料、油、水等，都必须予以可靠的系牢固定，以免在风浪和海损事故时发生移动、碰撞，砸伤人员、设备，而油、水、矿渣等易流动物质在风浪
中的流动，还会改变船体的重心，甚至使船在风浪中失衡倾覆。
因此，在船上所有易移动的物体都必须得到可靠的系固，装载散料和液体的船舱在设计时都有针对防止货物流动造成危险的相应措施，对于装运特
重大件货物和集装箱等的安全系固要求，都制订有特别的安全条例，营运中必须切实予以遵守。
就轮机安全管理而言，船上的物料、油料、备件，工具等物体的安全系固也必须引起足够的重视，存放地点和方式以及系固措施，都必须充分估计
到最恶劣海况和船舶碰撞、触礁等事故所可能产生的移动、倾倒力矩，以避免由于物体移动、倾倒给物品、设备、船体和人员所造成的危险。每次开航
前，轮机人员都应对机舱范围移易动物体的系固情况进行检查，尤其是油桶、气缸盖、气缸套、活塞、连杆这类较重大物体的系固，机舱天车、滑车的
系固，必须牢固可靠，在台风来袭前，还应对燃料舱适当并舱，以减少自由液面对船舶的影响。
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职能：轮机工程训练内容顺序号：NO. 2.1 日期：2010-03-22
(FUNCTION) ：(NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：
航次计划（根据航次计划需要，确定燃料、淡水、润滑油、化学品、消耗品和其它备件、工具等供应品需求量） 接到航次计划后，轮机长应根据测量、计算，确切掌握各燃油舱、柜的实际存量，以及存油的品种和牌号，对照本航次的航次计划，结合船舶日耗、本航次航线长短，加油港情况等航次特点和备用存油量，（对于长航线船舶，富裕的燃油存量至少要能够满足动力装置五天的正常耗用），检查各种燃油的储量是否足够。如需加装，应与船长协商，共同做出加油计划，上报公司。拟订加油计划时，应考虑到本航次的特点，航区与气象的情况，设备消耗的油量，以及需要备用的油量，原则是尽量利用装、缷货港进行加油，避免专门挂靠港口加油。
在确定备件随船库存量时一般应考虑：满足船舶检验对船存备件的最低要求；设备的状态和船员的维护管理能力；备件的质量、易损程度；船舶的航线、下次订购备件和交货的时间；是否有检修设备的计划。在综合考虑上述因素后，还要做到略有富余，以应付极端情况下的需要。
轮机部物料一般由大管轮填写申请单，经轮机长审查、船长签署后上报公司机务部门审批。一般为每季度、每半年、每年或每航次（对于长航线的船舶）申请、供应一次。大管轮在填写申请单之前，要组织相关人员认真清点船存物料的种类、数量，切勿盲目填报。轮机长在审查时，要认真把关。 物料申请单应填写物料的名称、规格、尺寸、型号、数量，在国外申请供应物料时，要填好物料的ISSA编码。
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职能：轮机工程训练内容顺序号：NO. 2.2 日期：2010-03-27 (FUNCTION) ：(NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：
文件和资料管理
轮机部资料分为档案及技术资料两类。轮机长是轮机部档案的汇集、建档和保管者，并负责建立档案目录。应按档案的性质建立清册，及时撤换失
效文件。发出的文件底稿或收入的文件，均需由轮机长签署并注明日期。档案一般不外借，如需外借必须有借条并负责收回。
轮机长保管的档案有设备证书，规章制度（包括适用于本船的补充规章制度），函件（包括通知和指示）、电报，各类修船计划，总结报告、航次报
告及其他各项报告，船舶SMS安全管理手册及相关资料，轮机部的有关书籍、资料等。
大管轮保管的档案有备件、物料、属具等的申领单、报销单据、发票等，修理单及其他发票、报表、单据等。燃油单据由二管轮保管。其他与轮机
员有关的报表、单据由主管轮机员保管。
轮机部的技术资料包括船舶资料簿、验船师检验报告、各种技术图纸及设备说明书、试验报告、化验报告及检修和测量记录等。轮机部技术资料的
保管是由轮机长总负责，具体可按分工由各主管轮机员负责。轮机长负责保管的技术资料有船舶资料簿，验船师检验报告和技术图纸。主管轮机员保管
的技术资料有试验报告、化验报告及检修和测量记录。
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职能：轮机工程训练内容顺序号：NO. 2.3 日期：2010-03-31
(FUNCTION) ：(NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：
各类轮机报表填写
轮机部所属设备的维修保养工作是按船舶规范和说明书的规定，或按CWBT和循环检验实施，或按PMS实施。通常各种轮机报表的填写要求如下：
①船舶年度维修计划表，每年12月编制，由轮机长亲自填写，一式两份，一份经船长签字后上报
② 船舶机电设备维修保养月度报告，每月或每航次填报，由轮机长亲自填写，一式三份，二份经船长签字上报
③ 柴油机开档测量记录，远洋船每次开航前或近海船3个月测量一次，进厂修船前后各测量一次，由轮机长亲自填写，一式两份，一份签字后上报
④ 船舶柴油机工况报告，主机运行参数每120h记录1次，副机热工参数每480h记录1次，轮机长亲自填写，一式三份，二份签字后上报
⑤ 柴油机主要部件工作时间统计表，每航次填报，轮机长亲自填写，一式二份，一份签字后上报。统计主、副柴油机主要部件自上次检修后的工作时间
⑥ 炉水化验及处理月度报告，油船、客船每天化验，其他船3天化验1次，主管轮机员操作并记录，一式两份，一份由轮机长签字上报
⑦ 冷却水处理记录月度报表，每周化验处理一次，若使用乳化防锈油每月还需化验一次硬度盐度和PH值，主管轮机员操作并记录，一式两份，一份由 轮机长签字上报
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职能：轮机工程训练内容顺序号：NO. 2.4 日期：2010-04-05 (FUNCTION) ：(NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：
燃油管理
船用柴油机不仅因为作用、类型、结构型式不同而需要选用不同的燃油，还因为船舶柴油机使用的燃油在NOX和SOX排放的限值必须满足《防止
船舶造成大气污染规则》的规定，各发达国家和地区还制定了比公约规定更严格的限制标准，这都是在选用燃油时必须予以考虑的因素。
船上实际可用的燃油存量，至少要多于动力装置完成本次航程或到下一加油港的耗用量，并应备有适当的富裕燃油量。轮机长应根据航次计划，检
查各种燃油的储量是否足够。如需加装，应与船长协商，共同做出加油计划上报公司。
在加油前船舶应做好如下准备工作：
①船长应在船舶扺港前通过代理与供油商联系并商定加油时间、地点，届时轮机长、二管轮以及相关人员应留船等候。
②加油前应适当并舱，使新旧油分舱存放，抽空溢油舱。二管轮应检查装油管系，正确开关阀门，对可能发生渗漏的位置应重点检查。
③轮机长和二管轮根据船舶储油情况，做好受油计划。在确定加油油舱和数量时，应与大副商量，以便及时调整船舶的吃水，确保船舶平衡。
④二管轮负责准备受油中使用的工具、通讯工具、警告牌、清洁油污材料、试水膏等，并逐一检查确认无误。
船 上 见 习 记 录 簿 附 页
( EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK )
职能：轮机工程训练内容顺序号：NO. 2.4 日期：2010-04-05 (FUNCTION) ：(NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：
续45页：燃油管理
⑤二管轮负责旋紧加油站溢油池和油舱透气管溢油池底部的旋塞，打开加油站溢油池通污油柜管路上的截止阀；木匠负责堵塞甲板落水孔。
⑥当船靠妥装油码头或油驳靠妥本船装油前，轮机长和二管轮应核实供油方油品的品种、规格和数量是否符合船方的要求。
⑦二管轮应与供油方共同确认流量表、油舱油位、油温并负责检查油中是否含有水分。
⑧如果加油的品种多于两种，则轮机长负责与供油方确定好各种油品的装油次序和供油速度，并于开泵装油前再次确认。
⑨轮机长负责与供油方确定好双方的联系信号，并要求供油方以船方为主。
做好上述准备工作后，再次检查本船各有关阀门开关无误，即可通知供油方开始供油，并记录开泵时间。
在装油操作中要注意如下事项：在油气可能扩散到的区域禁止吸烟和明火作业。当开泵供油后，应采用倾听装油管的流油声、检查透气管的透气情
况、测量液位或观察计算机屏幕直观显示等方法，确认油己进入预定的油舱。加油站的值班人员要坚守岗位。随时掌握装油进度，二管轮要勤测勤算，
及时调整泵油速度和转换舱位。油舱不能装得过满，最多可加装到95%的舱容。
（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程训练内容顺序号：NO. 1.1 日期： (FUNCTION)：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DA TE）： 一，职能：轮机工程 适任1:使用合适的工具完成船上典型的装配和修理工作 1.1了解制作和修理所用材料的性能和局限性 为了保证船舶的航行安全,主推进装臵及辅助设备的主要备件必须带到船上.船舶库存适量的备件,可减少停航时间,但数量过多,则需占用大量资金和库存空间.在正常情况下,一艘远洋船舶需备有大约4000件价值60万美元的备件.而库存的备件要与船舶装备有关部件的参数相符合.中国船级社《钢质海船入级与建造规范》(1996)和中华人民共和国船舶检验局《海船法定检验技术规则》(1992)对主要备件材料的数量都作了明确的规定。制作和修理用的材料要达到要求，首先应了解材料的性能和局限性，通过材料性能设计合理。根据材料受力情况选择合适种类。例如碳钢及合金钢抗拉性能好，可以制作缸头，紧缩螺栓，贯穿螺栓，连杆等部件，而铸铁抗压抗变性能好可以制作机座，机架等固定件。判断船舶材料选配是否合理可以通过材料受力情况，性能及尺寸计算。
（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程训练内容顺序号：NO.1.2－1.4 日期： (FUNCTION)：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DA TE）： 1.2 选用专用工具修理机器和设备 船上有日常维修保养工作的执行计划,船舶各设备的使用维护说明书上都有指导检修工作的工作卡和间隙表,工作卡其内容包括a.工具,b.草图及图注,c.注意事项.检修人员必须熟悉工作卡,检修时遵照其中的内容指示要求去做.安装零部件及决定零部件的更换与否,必须遵照间隙表.推荐的随机器配备的专用工具对进行有关的保养工作要比使用的标准工具简便而省时间,船舶上的专用工具一般有:各种专用扳手,专用拉具,专用吊环螺钉,专用顶丝,专用液压工具,气动工具,专用测量工具,清洗工具,研磨工具等. 1.3选用合适的材料 许多国家的船舶供应商和船舶公司都编制有船舶物料手册,手册中有各种物料的编号、规格、性能、材料等,以便指导对物料的选用和订购.维修人员应根据手册选择合适的材料进行装备和修理. 1.4使用机械工具和设备进行装备和修理 机舱使用的机械工具和设备种类繁多,一般可分为:标准工具,推荐的专用工具,可租用的大型专用工具.进行仪
船上见习记录簿附页大副 第一部分使用说明请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》 第二部分资料,检查表,熟悉船舶安全与职责 1、Pg6《二,船舶服务记录》必须与《船员服务簿》上的船舶名称,船舶呼号,上船时间,下船时间,船长签字一样,加盖船章否则无法换证 、Pg《三,船舶资料》要与Pg6上记录的船舶对应,每一条船填一张 3、《四,驾驶台值班记录》(轮机为《四,机舱值班记录》)值班天数必须在6个月以上;必须在驾驶员助理(轮机员助理)岗位服务6个月以上 4、《五,船上培训指导驾驶员(教员)检查培训进度表》(轮机为《五,船上培训指导轮机员(教员)检查培训进度表》)每隔15天左右评语,签名一次 5、《六,船长检查培训记录簿》(轮机为《六,轮机长检查培训记录簿》)每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章注意最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样 6、《七,船公司培训监督员检查记录表》由船舶政委每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章船上无政委人员则空白不填 、《八,熟悉船舶安全知识》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列 8、《九,熟悉船上职责》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列 第三部分训练科目(驾驶)(轮机为第四部分) 1、每一格必须填写
、教员为三副,二副(轮机为三管,二管)必须签教员名字,评语(好,中,差) 3、评估员为大副,船长(轮机为大管,轮机长)必须签评估员名字,评语(好,中,差) 4、船舶编号,日期,评估类型必须填写完整 (轮机第三部分轮机技术细节和作业逐项填写,每页签字,时间) 第四部分船上见习记录簿附页(轮机为第五部分) 职能,训练内容顺序号,日期每页都必须写时间要与《训练科目》时间相对应《记录簿》填写字迹要清楚,内容必须完整页数肯定不够,写满附页后另附纸张 第五部分评价报告(轮机为第六部分) 必须由第二部分《二,船舶服务记录》上登记的,最近一次工作船舶的船长鉴定,签名,盖船章 特别说明 1、上船前将①本人姓名②船舶名称③上船时间等3项内容告知代理换证的公司，否则无法进行网上《船上培训记录簿》启封事项,将来影响换证时间 、海事局只认可《船上培训记录簿》"启封时间"之后的,《船员服务簿》上的,在船任职时间,并且必须满1个月以上才可换证也即"启封时间"之前的在船时间,休假时间等在换发证*时不能计算在内 3、上缴《船上培训记录簿》时必须提供完整《船员服务簿》复印件(包括第1页,第-3页,第4-5页及后面有船舶资历页)并另附纸张留下联系电话
《船上培训记录簿》填写说明 第一部分使用说明.请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》 第二部分资料,检查表,熟悉船舶安全与职责 1、Page6《二,船舶服务记录》:必须与《船员服务簿》上的船舶名称,船舶呼号,上船时间,下船时间,船长签字一样,加盖船章.否则无法换证. 2、Page7《三,船舶资料》:要与Page6上记录的船舶对应,每一条船填一张. 3、《四,驾驶台值班记录》(轮机为《四,机舱值班记录》):值班天数必须在6个月以上;必须在驾驶员助理(轮机员助理)岗位服务6个月以上. 4、《五,船上培训指导驾驶员(教员)检查培训进度表》(轮机为《五,船上培训指导轮机员(教员)检查培训进度表》):每隔15天左右评语,签名一次. 5、《六,船长检查培训记录簿》(轮机为《六,轮机长检查培训记录簿》):每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章.注意:最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样. 6、《七,船公司培训监督员检查记录表》:由船舶政委每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章.船上无政委人员则空白不填. 7、《八,熟悉船舶安全知识》Page6 上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列. 8、《九,熟悉船上职责》Page6 上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列. 第三部分训练科目(驾驶)(轮机为第四部分) 1、每一格必须填写. 2、教员为三副,二副(轮机为三管,二管)必须签教员名字,评语(好,中,差). 3、评估员为大副,船长(轮机为大管,轮机长)必须签评估员名字,评语(好,中,差). 4、船舶编号,日期,评估类型必须填写完整. (轮机第三部分轮机技术细节和作业.逐项填写,每页签字,时间.) 第四部分船上见习记录簿附页(轮机为第五部分) 职能,训练内容顺序号,日期每页都必须写.时间要与《训练科目》时间相对应.《记录簿》填写字迹要清楚,内容必须完整.页数肯定不够,写满附页后另附纸张. 第五部分评价报告(轮机为第六部分) 必须由第二部分《二,船舶服务记录》上登记的,最近一次工作船舶的船长鉴定,签名,盖船章. 特别说明 1、上船前将①本人姓名②船舶名称③上船时间等3项内容告知代理换证的公司，否则无法进行网上《船上培训记录簿》启封事项,将来影响换证时间. 2、海事局只认可《船上培训记录簿》"启封时间"之后的,《船员服务簿》上的,在船任职时间,并且必须满12个月以上才可换证.也即"启封时间"之前的在船时间,休假时间等在换发证*时不能计算在内. 3、上缴《船上培训记录簿》时必须提供完整《船员服务簿》复印件(包括第1页,第2-3页,第4-5页及后面有船舶资历页).并另附纸张留下联系电话. 4、上缴《船上培训记录簿》时必须提供毕业证*复印件. 5,以上说明依据《中华人民共和国海船船员适任考试,评估和发证规则》. 近来，在审核《记录簿》时，发现有些船员在填写过程中不按照要求填写，甚至在海龄作假等，被海事局退回，不给予办证。这不仅耽误了船员办证，也影响了公司的形象。从船员把《记录簿》寄回公司，由公司审核后再送海事局办理适任证*，需要花较长时间才能办出证*，如果再因为填写不合格或海龄作假而被退回，经过船员修改后再重新申办证*，就相当于花了至少两倍时间，
见习记录簿该怎样填写 船上见习的《船上见习记录簿》或《船上培训记录簿》（以下统称《记录簿》）。公司在审核《记录簿》时发现有些船员在填写过程中不按照要求填写，甚至在海龄作假等，被海事局退回，不给予办证。这不仅耽误了船员办证，也影响了公司的形象。为了加强船上培训管理工作，督促船员正确填写《记录簿》，尽快办出证书，现把我们在审核《记录簿》中发现的船员填写普遍出现的问题汇总，希望见习/培训者认真阅读，引以为戒，按时保质完成见习和《记录簿》的填写。具体如下： 1、第二部分“资料、检查表、熟悉船舶安全与职责” （1）船上培训指导驾驶员/轮机员（教员）检查培训（见习）进度表中未填写，或者不用标准用语填写，或日期未按照规定周期填写。 （2）船长/轮机长检查培训记录表中的船印栏中漏盖船章。加盖的船章是指包括船舶编号、总吨、净吨及船籍国的SHI P′S STAMP，而不是船长、轮机长的职务章。
（3）船公司培训监督员检查培训记录表不应该是船上填写，而是空着给公司船员管理部审核人员填写该项。 （4）熟悉船舶安全知识中的教员签名/日期栏中没有签名或漏写日期。 （5）熟悉船上职责中的教员签名/日期栏中没有签名或漏写日期。 2、“训练科目”中“训练完成”栏的日期、教员审核、评估员审核内容及日期尚未填写（请按要求用标准用语“好、中、差”填写，经过多次培训后，一般都填写“好”。要求教员与评估员也要签名。日期一定填写在在船服务期内）；评估形式栏中漏填写（A、B、C、D、E、F、G、H、I、J中的某些项目） 3、“评价报告”中的船长鉴定意见太简单或太少，有的漏盖船长章。船长应该把实习生/见习生是否按照培训内容的要求实习/见习培训以及成效如何、是否具备适任岗位、是否建议海事局核发适任证书等内容都写下来。最后签名并加盖船长章。轮机专业的要求轮机长也必须在旁边签名并加盖轮机长章。另外部分《记录簿》的填写有明显的弄虚作假现
船舶管理问答题(1)(4)
1. 弃船时如果放两艘救生艇，三副的职责是什么，要做哪些工作？ 三副的职责是担任其中一艘救生艇的艇长，具体工作是： 带好对讲机迅速赶到应变部署表规定的救生艇登乘处。 做好放艇前的检查工作，准备就绪后向船长报告。 清点艇员人数，检查登艇携带物品。 登艇前向船长请示遇难地点、发出的求救信号及回应、可能遇救的时间地点等。 按船长命令放艇，组织船员旅客有秩序登艇。 2. 二副收到航海通告或补篇以后要做哪些工作? 立即在海图卡片登记。 海图改正：先改本航次所用海图，尽快改妥常用图，抓紧改其他海图。 航海通告及补篇按年份、中外文版分别装订包管。 涉及的其他资料也应建立卡片，按照轻重缓急予以改正。 3. 如果职务调动交接，交班二副应向接班二副介绍交代哪些具体情况？ 所管航海仪器设备的技术性能、现状及操作注意事项。 海图及图书资料的改正情况。 所管仪器设备的维护保养计划及近期修理计划。 驾驶台救生信号和器材的位置及有效期。 应申请购买的海图和资料、仪器备件和耗材等。 与停泊值班、装卸货以及开航准备有关，特别需要交代的事项。 船长、大副交办的事项。 4. 靠离泊或移泊时，三副要做哪些工作？ 在驾驶台协助船长、引航员了望，维持驾驶台秩序。 执行船长、引航员的车钟令，记录车钟令及重要情况。 向船首位传达驾驶台命令及逆向报告。 负责与机舱及外部的通信联系。 督促检查一水正确及时显示号灯、号型、旗帜。 监视有关仪器仪表，监督舵工操舵情况。 把靠离泊或移泊全过程的主要情况记录在航海日志。 1.船舶进入能见度不良水域航前前应做哪些准备工作？ 严格执行安全管理体系文件规定，认真检查。 及时抄收天气预报、气象传真、航行警告和雾航警告。 船长和驾驶员充分掌握雾情资料、航区特点、潮流、通航密度，选用合适的定位方法。 船长督促驾驶员对航行仪器、雾号、航行灯检查，确保正常使用。 船长督促有关人员检查排水和水密设备，保持良好状态。 轮机长按船长要求备足主机变速用油。 值班驾驶员在雾航前抓紧时机测定船位并观察海面周围情况。 2.船舶在哪些情况下不论昼夜均不得使用自动舵？ 答案：能见度不良时。 进出港口，航经狭水道、分道通航区、冰区和船舶密集区。 避让、追越、转向、或他船追越距本船较近时 其他不宜使用自动舵的情况。 3.中版航海日志的左页有哪几部分内容？ 航行记录，气象、海况记录，舱水测量记录，正午统计 4.能见度严重不良时，应采取哪些安全航行措施？ 按规定施放雾号。通知船长上驾驶台。通知机舱备车。进行雷达标绘、系统观测。不论白天夜间必须开启航行灯。 1. 根据SOLAS公约规定，开航前12小时对操舵装置进行检查和试验的内容有哪些？应急操舵演习的内容有哪些？
轮机专业《船上见习记录簿》填写注意事项 1、首页 2、第一部分使用说明 第1-4页，请仔细阅读所列出的容，特别是评语标准用语、评估类型代码部分。 第5页，需要填写的项是，出生日期，服务薄 3、第二部分资料、检查表、熟悉船舶安全与职责 a.第6页，“船舶服务记录”的船舶编号可以是IMO号，也可以是MMSI号，船长签名要加盖船章；
b.第7-9页，填写所上船的船的船舶资料。船名处盖船章（每条船填写一，最多可以填写三条船的船舶资料）；
c.第10页，“机舱值班记录”轮机长签名上加盖船章。（总值班时间大于180天） d.第11-14页，“船上培训指导轮机员（教员）检查培训进度表”的轮机员（教员）为船上的三管轮、二管轮的签字（注意看图，轮机员跟签名的笔迹要不一样），评语分为正常、基本正常和不正常三类；每半个月填写一次；
e.第15页，“轮机长检查培训记录表”的评语分为正常、基本正常和不正常三类。每两个班月填写一次，轮机长签字（注意看图，轮机长跟轮机长签名的笔迹要不一样）。每次要加盖船章。 f.第16页，“船公司培训监督员检查”这个是不用填写。
g.第17-21页，每条船填写一纵列，每一个半月填写一次，由教员（三管轮）签字（同第11页的签名的笔迹不是写的笔迹）。 h.第22页，每条船填写一纵列，船上培训指导轮机员（教员）在相应栏中签字（同第11页的签名的笔迹不是写的笔迹）。
4、第三部分轮机技术细节和作业 第23-54页，将所上船舶的具体情况在每一项的后面详细写明，如果需要可以黏贴附页，并由相应的高级船员（大管轮）签字审核。 5、第四部分训练科目 第55-90页，由相应的教员（三管轮名字，（同第11页的签名的笔迹不是写的笔迹）、评估员（大管名字）签字（跟第三部分轮机技术细节和作业大管轮签字笔迹一样），评估形式填A或者B。 6、第五部分船上培训记录簿附页 第91-100页，船上培训记录簿附页根据训练科目的职能，书面表述科目的容、步骤或程序，一定要用中文认真写满。并且需要复印附加页，要求最少20页。 7、第六部分评价报告 评价报告“船长鉴定意见”船长写评语、签字（最后一条船的船长签字）和盖船章（最后一条船的船章，盖船章非常重要，如果漏盖船章将无法换出证书）。
船上见习记录簿附大副标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
船上见习记录簿附页大副 第一部分使用说明请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》 第二部分资料,检查表,熟悉船舶安全与职责 1、Pg6《二,船舶服务记录》必须与《船员服务簿》上的船舶名称,船舶呼号,上船时间,下船时间,船长签字一样,加盖船章否则无法换证 、Pg《三,船舶资料》要与Pg6上记录的船舶对应,每一条船填一张 3、《四,驾驶台值班记录》(轮机为《四,机舱值班记录》)值班天数必须在6个月以上;必须在驾驶员助理(轮机员助理)岗位服务6个月以上 4、《五,船上培训指导驾驶员(教员)检查培训进度表》(轮机为《五,船上培训指导轮机员(教员)检查培训进度表》)每隔15天左右评语,签名一次 5、《六,船长检查培训记录簿》(轮机为《六,轮机长检查培训记录簿》)每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章注意最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样 6、《七,船公司培训监督员检查记录表》由船舶政委每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章船上无政委人员则空白不填 、《八,熟悉船舶安全知识》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列 8、《九,熟悉船上职责》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列
第三部分训练科目(驾驶)(轮机为第四部分) 1、每一格必须填写 、教员为三副,二副(轮机为三管,二管)必须签教员名字,评语(好,中,差) 3、评估员为大副,船长(轮机为大管,轮机长)必须签评估员名字,评语(好,中,差) 4、船舶编号,日期,评估类型必须填写完整 (轮机第三部分轮机技术细节和作业逐项填写,每页签字,时间) 第四部分船上见习记录簿附页(轮机为第五部分) 职能,训练内容顺序号,日期每页都必须写时间要与《训练科目》时间相对应《记录簿》填写字迹要清楚,内容必须完整页数肯定不够,写满附页后另附纸张 第五部分评价报告(轮机为第六部分) 必须由第二部分《二,船舶服务记录》上登记的,最近一次工作船舶的船长鉴定,签名,盖船章 特别说明 1、上船前将①本人姓名②船舶名称③上船时间等3项内容告知代理换证的公司，否则无法进行网上《船上培训记录簿》启封事项,将来影响换证时间 、海事局只认可《船上培训记录簿》"启封时间"之后的,《船员服务簿》上的,在船任职时间,并且必须满1个月以上才可换证也即"启封时间"之前的在船时间,休假时间等在换发证*时不能计算在内
《三副三管见习记录薄》填写说明〔航海的兄弟们务必收藏…〕《船上见习记录簿》填写说明 为了确保实习生船员下船后及时、顺利地换取适任证书，特将注意事项告知下，要求各位实习生认真阅读，并按照要求执行： 一、实习期间注意事项： 1、上船前，带好学校发放的实习报告，按要求填写完整并及时送交学校，以便尽快拿到毕业证；带好公司交给的《船上培训记录簿》，填写前，必须仔细阅读使用说明，《船上培训记录簿》附页务必用中文认真填写；此记录簿是由公司向海事部门申请发放，如果上船前没有收到，请及时提醒公司。 2、服务簿资历填写一定要真实准确，否则在换证过程中将会遇到问题。甲板船员的船舶吨位应满足3000总吨及以上，轮机船员的主机功率应满足3000千瓦及以上，若第一次上船，职务栏必须写明为实习生。船上服务资历要满足要求，实习资历按照中国海事局的规定必须满足12个月以上，少一天都不可以，如出现时间上的问题，请即时联系公司。 3、上船后，与公司保持联系，有问题及时与公司沟通。如有需要，可由公司出面与船上协调处理；凡事要三思而后行，遇问题切忌盲目自行处理，以免造成不良的后果。 4、下船后，要配合公司的工作，及时将证件原件寄回，以方便公司换证与证书管理，为后续的安排做好准备。 二、驾驶专业《船上见习记录簿》填写注意事项 1、首页的“海事机构”、“启用时间”项由公司向海事部门申请统一填写。 2、第一部分使用说明 第1-4页，请仔细阅读所列出的内容，特别是评语标准用语、评估类型代码部分。 第6页，“船舶服务记录”的船长签名上要加盖船章； 3、第二部分资料、检查表、熟悉船舶安全与职责 a.第7-12页，填写所上船的船的船舶资料。（每条船填写一张，最多可以填写三条船的船舶资料）； b.第13页，“驾驶台值班记录”船长签名上加盖船章。（总值班时间大于180天） c.第14-17页，“船上培训指导驾驶员（教员）检查培训进度表”的驾驶员（教员）为船上的三副、二副的签字，评语分为正常、基本正常和不正常三类；每半个月填写一次； d.第18-19页，“船长检查培训记录表”的评语分为正常、基本正常和不正常三类。每三个月填写一次，船长签字。每次要加盖船章。 e.第20-21页，“船公司培训监督员检查”这个是由公司来填写。 f.第22-26页，每一个半月填写一次，由教员（船上的驾驶员）签字。 g.第27页，船上培训指导驾驶员（教员）在相应栏中签字。 4、第三部分训练科目 第29-69页，由相应的驾驶员（教员）、评估员签字，日期每3-6天写一次。 5、第四部分船上培训记录簿附页 第71-86页，船上培训记录簿附页根据训练科目的职能，书面表述科目的内容、步骤或程序，一定要用中文认真写满。并且需要复印附加页，要求最少30页。 6、第五部分评价报告 评价报告“船长鉴定意见”船长写评语、签字和盖船章（盖船章非常重要，如果漏盖船
船上见习者寄回的《船上见习记录簿》或《船上培训记录簿》（以下统称《记录簿》）。公司在审核《记录簿》时发现有些船员在填写过程中不按照要求填写，甚至在海龄作假等，被海事局退回，不给予办证。这不仅耽误了船员办证，也影响了公司的形象。从船员把《记录簿》寄回公司，由公司审核后再送海事局办理适任证书，需要花较长时间才能办出证书，如果再因为填写不合格或海龄作假而被退回，经过船员修改后再重新申办证书，就相当于花了至少两倍时间，严重耽误了适任证书的出证时间。为了加强船上培训管理工作，督促船员正确填写《记录簿》，尽快办出证书，现把我们在审核《记录簿》中发现的船员填写普遍出现的问题汇总，希望见习/培训者认真阅读，引以为戒，按时保质完成见习和《记录簿》的填写。具体如下： 1、第二部分“资料、检查表、熟悉船舶安全与职责” （1）船上培训指导驾驶员/轮机员（教员）检查培训（见习）进度表中未填写，或者不用标准用语填写，或日期未按照规定周期填写。 （2）船长/轮机长检查培训记录表中的船印栏中漏盖船章。加盖的船章是指包括船舶编号、总吨、净吨及船籍国的SHIP′S STAMP，而不是船长、轮机长的职务章。 （3）船公司培训监督员检查培训记录表不应该是船上填写，而是空着给公司船员管理部审核人员填写该项。 （4）熟悉船舶安全知识中的教员签名/日期栏中没有签名或漏写日期。 （5）熟悉船上职责中的教员签名/日期栏中没有签名或漏写日期。 2、“训练科目”中“训练完成”栏的日期、教员审核、评估员审核内容及日期尚未填写（请按要求用标准用语“好、中、差”填写，经过多次培训后，一般都填写“好”。要求教员与评估员也要签名。日期一定填写在在船服务期内）；评估形式栏中漏填写（A、B、C、D、E、F、G、H、I、J中的某些项目） 3、“评价报告”中的船长鉴定意见太简单或太少，有的漏盖船长章。船长应该把实习生/见习生是否按照培训内容的要求实习/见习培训以及成效如何、是否具备适任岗位、是否建议海事局核发适任证书等内容都写下来。最后签名并加盖船长章。轮机专业的要求轮机长也必须在旁边签名并加盖轮机长章。另外部分《记录簿》的填写有明显的弄虚作假现象。比如个别《记录簿》“评价报告”部分中船长签署的日期与船员服务簿上日期出入较大；训练科目中最后一项的完成时间晚于船长的最后签署时间等。 另外不少船员还出现以下失误： 1、公休在家的未提供服务簿与专业证正本。因为海事局办理公休新生船员的适任证书时必需要本人的正本服务簿、专业证及毕业证，办理其他高一级职务适任证书的需要服务簿正本，所以凡是公休需办证学生必须提前把正本服务簿与专业证交公司，其他需办证高级船员必须把服务簿正本交公司。 2、在船的未把一套完整的船员服务簿复印件（包括首页和所有海历）随《记录簿》一起寄回公司。 3、个别船员海龄作假，多签在船服务期。服务簿上的服务期与公司卡片、电脑记录的时间不一致，打印出来的办证申请表就跟服务簿上时间不一致。海事局查出做假就不给予办证。所以公司要求船舶领导及船员必须实事求是地填写海龄，严禁作假，否则，后果自负。 为了加强船上培训管理工作，正确填写《记录簿》，现将注意事项通告如下： 1、在开展船上培训/见习工作前，见习者、教员及评估员须仔细阅读《记录簿》第一部分“使用说明”中的“关于正确填写《记录簿》的几点说明”。如何正确填写，里面写得非常清楚，请按要求认真填写。
船上见习须知 一、受训人员上船前须由公司培训小组有关人员进行指导，使受训人员认真完成好船上指定的培训计划。 二、申请船长、三副和申请轮机长、三管轮适任证书，申请人在取得适任证前，船长、轮机长应完成不少于三个月相应职务（服务资历应为见习船长、见习轮机长）的船上见习。三副、三管轮在船上完成不少于十二个月的相应职务船上培训，且申请三副及三管轮人员，驾驶台或机舱值班记录时间不能少于180天的记录。 三、船上成立培训小组，船长任组长，教员、评估员可由部门高级船员担任。如见习三副的教员可由三副、二副担任，评估员可由大副担任，见习船长的教员和评估员由船长担任，轮机部以此参照。 四、教员职责 船上教员、受训人员根据船上情况，共同拟定较为详尽的培训实施计划，教员需要每两周检查《记录薄》，以便检查受训人员在训练中取得的进展和受训人员有待完成部分工作，并在《记录薄》中所有需要签名的地方签名并注明日期，填写的日期必须与完成项目的实际时间相符，只有在对受训人员工作能力表示满意时，才能最终在《记录薄》上签字。 五、船长和轮机长职责 船长或轮机长应至少每三个月检查培训情况，并在《记录薄》上签名和注明日期，注意所有需要盖船章的地方要盖章，还应对受训人员在船上培训的情况做出评定。船长或轮机长认为有些培训作业不能在船上进行，可在备注中加以说明。培训结束后，培训船舶的船长在《记录薄》“评估报告”中的“船舶鉴定”栏内为受训人员进行鉴定，其中轮机部的受训人员由轮机长写出鉴定报告后报船长，由船长根据轮机部鉴定报告的结论签署意见，并签字加盖船章。已盖好船章的服务簿复印件及见习记录簿以特快专递方式邮寄公司船员部，或请受训人员带回公司(特指申请船长、轮机长证书)换证。 六、每个受训人员和相关人员必须认真阅读《记录薄》中的使用说明，并使用规范语言进行填写，必须用钢笔填写，做到字迹工整，并注意填写以下三方面，在《记录薄》第三部分，检查培训（见习）进度表评语（COMMENTS）栏中，注意使用标准用语；正常，基本正常，不正常。在《记录薄》第三部分培训科目，教员和评估员审核（CONFIRMED）栏中，注意使用标准用语；好、中、差，并必须在审核意见栏内签名。内容一定要填写详细！ 七、填写必须实事求是，《记录薄》内容应反应出见习收获和业务水平，重点是船上实践，特别是三副、三管轮在船上后应首先完成《记录薄》的第二部分船舶资料，熟悉船舶安全知识和熟悉船上职责的填写，经教员考核和签字后才有效。
50个常见质量管理问答 1、真正质量特性和代用质量特性有何区别？ 直接反映顾客对产品期望和要求的质量特性称为真正质量特性；企业为满足顾客的期望和要求，相应地制定产品标准、确定产品参数来间接地反映真正质量特性称为代用质量特性。例如：汽车轮胎的使用寿命是真正质量特性，而其耐磨度、抗压和抗拉强度等则是它的代用质量特性。可见，真正质量特性是顾客的期望和要求，而代用质量特性是企业为实现真正质量特性所作出的规定。 2、质量环有什么特点？ （1）质量环中的一系列活动中一环扣一环，互相制约，互相依存，互相促进。 （2）质量环不断循环，每经过一次循环，就意味着产品质量的一次提高。 3、影响产品质量的四个方面是什么？ （1）市场调研质量。 （2）设计质量。 （3）符合性质量或制造质量。 （4）使用质量或售后服务质量。 4、质量检验阶段进行检验把关有什么缺点？ （1）缺乏系统的观念，责任不明，一旦出现质量问题容易扯皮、推诿。 （2）在生产过程中缺乏预防，一旦出现废品，就是“既成事实”，一般很难补救。
（3）要求对成品进行百分之百的检验，而百分之百的检验并不等于百分之百的准确，而且在大批量生产的情况下这样做在经济上是不合理的，对于某些产品来说，这种检验在技术上也是不可能的，或毫无意义的。 5、质量管理学有哪些重要概念？ （1）质量；（2）质量管理；（3）质量体系；（4）质量控制；（5）质量保证；（6）质量策划；（7）质量方针；（8）质量改进；（9）质量审核；（10）质量认证；（11）管理评审；（12）质量成本等。 6、全面质量管理的基本核心是什么？ 提高人的素质，调动人的积极性，人人做好本职工作。通过抓好工作质量来保证和提高产品质量和服务质量。 7、计量工作的任务是什么？有哪些特点？ 企业计量工作的任务，是以统一计量单位制度，组织量值正确传递，保证量值统一为目的基础工作。 计量工作有以下几个特点：①一致性；②准确性；③可溯源性；④法制性。 8、计量工作的基本要求是什么？ （1）量具和化验、分析仪器必须配备齐全，完整无缺。 （2）保证量具及化验、分析仪器的量值稳定，示值准确一致。 （3）量具和仪器修复及时。 （4）根据不同情况，选择正确的测量计量方法。 9、质量信息有什么作用？ （1）质量信息是质量管理的耳目； （2）是一项重要的资源；
《船上培训记录簿》填写说明 根据海事局文件要求，不符合以下填写要求的《船上培训记录簿》无法换证。 具体填写《船上培训记录簿》 第一部分使用说明。请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》。 第二部分资料、检查表、熟悉船舶安全与职责。 1、Page6《二、船舶服务记录》：必须与《船员服务簿》上的船舶名称、船舶呼号、上船时间、下船时间、船长签字一样，加盖船章。否则无法换证。 2、Page7《三、船舶资料》：要与Page6上记录的船舶对应，每一条船填一张。 3、《四、驾驶台值班记录》（轮机为《四、机舱值班记录》）：值班天数必须在6个月以上；必须在驾驶员助理（轮机员助理）岗位服务6个月以上。 4、《五、船上培训指导驾驶员（教员）检查培训进度表》（轮机为《五、船上培训指导轮机员（教员）检查培训进度表》）：每隔15天左右评语、签名一次。 5、《六、船长检查培训记录簿》（轮机为《六、轮机长检查培训记录簿》）：每隔3个月左右评语、签名一次并加盖船章。注意：最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样。 6、《七、船公司培训监督员检查记录表》：由船舶政委每隔3个月左右评语、签名一次并加盖船章。船上无政委人员则空白不填。 7、《八、熟悉船舶安全知识》：Page6 上的《二、船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列。 8、《九、熟悉船上职责》：Page6 上的《二、船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列。 第三部分训练科目（驾驶）（轮机为第四部分）。 1、每一格必须填写。 2、教员为三副、二副（轮机为三管、二管）必须签教员名字、评语（好、中、差）。 3、评估员为大副、船长（轮机为大管、轮机长）必须签评估员名字、评语（好、中、差）。 4、船舶编号、日期、评估类型必须填写完整。 （轮机第三部分轮机技术细节和作业。逐项填写，每页签字、时间。） 第四部分船上见习记录簿附页（轮机为第五部分）。职能、训练内容顺序号、日期每页都必须写。时间要与《训练科目》时间相对应。《记录簿》填写字迹要清楚，内容必须完整。页数肯定不够，写满附页后另附纸张。 第五部分评价报告（轮机为第六部分）。必须由第二部分《二、船舶服务记录》上登记的，最近一次工作船舶的船长鉴定、签名、盖船章。 特别说明 1海事局只认可《船上培训记录簿》“启封时间”之后的，《船员服务簿》上的，在船任职时间，并且必须满12个月以上才可换证。也即“启封时间”之前的在船时间、休假时间等在换发证书时不能计算在内。 2上缴《船上培训记录簿》时必须提供完整《船员服务簿》复印件（包括第1页，第2-3页，第4-5页及后面有船舶资历页）。并另附纸张留下联系电话。 3上缴《船上培训记录簿》时必须提供毕业证书复印件。 以上说明依据《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》。
1. 请你谈谈你自己。 Why: 透过这个问题，面试者可以在很短的时间内了解你，也可以藉此看出你的表达能力、个性等。Tips: 直接切入重点，中肯的点出自己个性中的优点，如「热诚、值得信赖」等，不需要强力推销。此外，也可带出与应徵工作的相关经验。 2. 为什麽选择我们这家公司？ A: 曾经在报章杂志看过关於贵公司的报导，与自己所追求的理念有志一同。而贵公司在业界的成绩也是有目共睹的，而且对员工的教育训练、升迁等也都很有制度。 Tips: 去面试前先做功课，了解一下该公司的背景，让对方觉得你真的很有心想得到这份工作，而不只是探探路。 3. 为什麽选择这个职务？ A: 这一直是我的兴趣和专长，经过这几年的磨练，也累积了一定的经验及人脉，相信我一定能胜任这个职务的。 Tips: 适时举出过去的「丰功伟业」，表现出你对这份职务的熟稔度，但避免过於夸张的形容或流於炫耀。 4. 对这个职务的期许？ A: 希望能藉此发挥我的所学及专长，同时也吸收贵公司在这方面的经验，就公司、我个人而言，缔造「双赢」的局面。
Tips: 回答前不妨先询问该公司对这项职务的责任认定及归属，因为每一家公司的状况不尽相同。以免说了一堆理想抱负却发现牛头不对马嘴。 5. 为什麽我们要在众多的面试者中选择你？ A: 根据我对贵公司的了解，以及我在这份工作上所累积的专业、经验及人脉，相信正是贵公司所找寻的人才。而我在工作态度、EQ上，也有圆融、成熟的一面，和主管、同事都能合作愉快。 Tips: 别过度吹嘘自己的能力，或信口开河的乱开支票，例如一定会为该公司带来多少钱的业务等，这样很容易给人一种爱说大话、不切实际的感觉。 6. 如何安排自己的时间？会不会排斥加班？ A: 基本上，如果上班工作有效率，工作量合理的话，应该不太需要加班。可是我也知道有时候很难避免加班，加上现在工作都采责任制，所以我会调配自己的时间，全力配合。 Tips: 虽然不会有人心甘情愿的加班，但依旧要表现出高配合度的诚意。 7. 为什麽离开上一个工作？ Why:从这个问题，可以看出你在上一个工作做得是否胜任愉快，是在不得志的情况下离开还是为了另谋高就。 A: 1.在该公司的发展上已经面临瓶颈，希望能寻求更多的可能性。 2.公司因故搬迁，与住处距离太远，不希望花太多时间在通勤上。 Tips: 1.切忌一听到这样的问题，就开始大肆数落过去的主管或公司，希望博取对方的同情，这样子只会让面试者觉得你是一个会推托责任，爱抱怨、发牢骚的员工，更惨的是，如果对方正
(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能：轮机工程训练内容顺序号：NO. 1.1 日期： (FUNCTION) : ( NUMBER OF THE TASK )：NO. ( DATE): 一，职能：轮机工程适任1:使用合适的工具完成船上典型的装配和修理工作 1.1 了解制作和修理所用材料的性能和局限性 为了保证船舶的航行安全，主推进装置及辅助设备的主要备件必须带到船上.船舶库存适量的备件，可减少停 航时间,但数量过多，则需占用大量资金和库存空间.在正常情况下，一艘远洋船舶需备有大约4000件价值60万美元的备件.而库存的备件要与船舶装备有关部件的参数相符合.中国船级社《钢质海船入级与建造规范》(1996) 和中华人民共和国船舶检验局《海船法定检验技术规则》(1992)对主要备件材料的数量都作了明确的规定。制 作和修理用的材料要达到要求，首先应了解材料的性能和局限性，通过材料性能设计合理。根据材料受力情况选择合适种类。例如碳钢及合金钢抗拉性能好，可以制作缸头，紧缩螺栓，贯穿螺栓，连杆等部件，而铸铁抗压抗变性能好可以制作机座，机架等固定件。判断船舶材料选配是否合理可以通过材料受力情况，性能及尺寸计算。
(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能：轮机工程训练内容顺序号：NO.1.2 — 1.4 日期： (FUNCTION) : ( NUMBER OF THE TASK ): NO. ( DATE ): 1.2选用专用工具修理机器和设备 船上有日常维修保养工作的执行计划，船舶各设备的使用维护说明书上都有指导检修工作的工作卡和间隙表, 工作卡其内容包括a.工具,b.草图及图注，c.注意事项.检修人员必须熟悉工作卡，检修时遵照其中的内容指示要求去做.安装零部件及决定零部件的更换与否，必须遵照间隙表.推荐的随机器配备的专用工具对进行有关的保养工作要比使用的标准 工具简便而省时间，船舶上的专用工具一般有：各种专用扳手，专用拉具,专用吊环螺钉，专用顶丝,专用液压工具，气动工具,专用测量工具,清洗工具,研磨工具等. 1.3选用合适的材料 许多国家的船舶供应商和船舶公司都编制有船舶物料手册，手册中有各种物料的编号、规格、性能、材料等, 以便指导对物料的选用和订购.维修人员应根据手册选择合适的材料进行装备和修理. 1.4使用机械工具和设备进行装备和修理
《船上见习记录簿》填写说明 为了确保实习生船员下船后及时、顺利地换取适任证书，特将注意事项告知下，要求各位实习生认真阅读，并按照要求执行： 一、实习期间注意事项： 1、上船前，带好学校发放的实习报告，按要求填写完整并及时送交学校，以便尽快拿到毕业证；带好公司交给的《船上培训记录簿》，填写前，必须仔细阅读使用说明，《船上培训记录簿》附页务必用中文认真填写；此记录簿是由公司向海事部门申请发放，如果上船前没有收到，请及时提醒公司。 2、服务簿资历填写一定要真实准确，否则在换证过程中将会遇到问题。甲板船员的船舶吨位应满足3000总吨及以上，轮机船员的主机功率应满足3000千瓦及以上，若第一次上船，职务栏必须写明为实习生。船上服务资历要满足要求，实习资历按照中国海事局的规定必须满足12个月以上，少一天都不可以，如出现时间上的问题，请即时联系公司。 3、上船后，与公司保持联系，有问题及时与公司沟通。如有需要，可由公司出面与船上协调处理；凡事要三思而后行，遇问题切忌盲目自行处理，以免造成不良的后果。 4、下船后，要配合公司的工作，及时将证件原件寄回，以方便公司换证与证书管理，为后续的安排做好准备。 二、驾驶专业《船上见习记录簿》填写注意事项
1、首页的“海事机构”、“启用时间”项由公司向海事部门申请统一填写。 2、第一部分使用说明 第1-4页，请仔细阅读所列出的内容，特别是评语标准用语、评估类型代码部分。 第6页，“船舶服务记录”的船长签名上要加盖船章； 3、第二部分资料、检查表、熟悉船舶安全与职责 a.第7-12页，填写所上船的船的船舶资料。（每条船填写一张，最多可以填写三条船的船舶资料）； b.第13页，“驾驶台值班记录”船长签名上加盖船章。（总值班时间大于180天） c.第14-17页，“船上培训指导驾驶员（教员）检查培训进度表”的驾驶员（教员）为船上的三副、二副的签字，评语分为正常、基本正常和不正常三类；每半个月填写一次； d.第18-19页，“船长检查培训记录表”的评语分为正常、基本正常和不正常三类。每三个月填写一次，船长签字。每次要加盖船章。 e.第20-21页，“船公司培训监督员检查”这个是由公司来填写。 f.第22-26页，每一个半月填写一次，由教员（船上的驾驶员）签字。 g.第27页，船上培训指导驾驶员（教员）在相应栏中签字。 4、第三部分训练科目 第29-69页，由相应的驾驶员（教员）、评估员签字，日期每3-6天写一次。
轮机长实习报告 实习人：王兴继 实习职务：轮机长 指导轮机长：张新成 导师轮机长：周祝平 实习船舶：长航发现 我自2010年3月16日上长航发现轮实习轮机长以来，一直严格按照《轮机长工作制度》的要求进行实习，按照长航油运船舶管理部机务主管的要求进行工作，在张船长、刘政委、周老轨关心和帮助下,逐步培养了作为一个合格轮机长应该具备的一些基本素质，即：良好的职业道德，良好的服从意识，优良的管理能力，敏锐的应急反应能力，一定的英语水平和广泛的技术、业务的知识面，以及协调岸基地、轮驾之间、轮机员之间等关系的能力。下面就实习的过程中的一些感受作一个认真的总结和汇报： 一轮机长岗位职责和轮机长业务 轮机长是全船机械、动力、电气设备技术总负责人，是船舶主要领导之一，在船长领导下主持轮机部的行政工作，对全船机电设备的安全操作、维护、技术管理负责，保证本部门工作的高效、优质、安全和部门间的良好协作。负责领导、组织部门人员贯彻落实质量安全管理有关规定和要求, 确保船舶规章制度和设 备操作规程的有效执行, 实施对本部门人员进行熟悉职责，安排、组织对本部门人员进行考核。定期组织轮机部人员对全船机电设备技术状况进行分析检查，及时消除隐患,督促做好计量管理，对能源单耗、热工参数定期分析,负责保管轮机部台帐、文件、技术资料及设备证书，定期检查证书有效期,审核轮机部物料、配件、机电设备更新、工属具等申领计划，督促做好领用、登记、保管等工作，并控制好成本指标,组织轮机部安全活动，开展安全教育和应急训练,负责轮机部劳动安全管理工作,当船舶发生机损事故时，立即采取有效措施；组织人员分析，查明事故原因及责任，制订防范措施，并及时报告,组织做好船舶检验和外部检查前的准备工作,负责轮机员交接时的监交工作。 为保证机、电设备正常运行，航行中轮机长必须每天作巡回检查，轮机长的检查每天不得少于两次，且最后一次检查不得早于晚上22:00点。轮机长在特殊及应急情况下应到机舱指挥。轮机长每月/每季度/每年度负责向船队机务主管递交报告和其他报告(船舶机损事故报告/船舶污染事故报告等), 轮机长每次报告,应将所要递交的报告名称填入轮机长报告目录。 二HSEQ体系运行管理 HSEQ体系是公司管理船舶一种行之有效的管理手段，通过SMS体系的运行，能够找出安全生产工作存在的问题，运用体系对这些问题进行分析就能够找到解决这些问题的方法和防范措施。体系的学习对于即将新聘和转岗的轮机长尤为重要。整个体系包括：安全管理手册；程序文件；船舶操作手册；船舶管理手册；船舶维护手册；须知文件；应急反应手册；货物操作手册；质量管理手册；环境和职业健康安全管理手册。 体系文件的每一个部分都有其特定的作用。安全管理手规定了公司安全和环境保护的目标、安全管理体系的功能要求和适用范围，旨在确保公司安全目标实现。程序文件详细规定了，船员租赁及配备；新聘及转岗人员如何熟悉职责；船舶的应急反应；不符合的报告；险情的报告；缺陷的纠正；设备的维护；关键性设备的标识；船舶检查；安全计划；内审程序以及有效性复查和管理复查程序。须知文件针对船舶管理提出了最基本的须知项目包括：安全会议制度规定；船员考核规定；船员任职资格和业务能力确认规定；新聘船长、轮机长和
海事局见习三管轮实习报告 船上培训记录簿附页 （EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程 （FUNCTION）： 训练内容顺序号：NO.4.4 （NUMBER OF THE TASK）：NO. 日期： （DATE）： 污水柜、压载柜、污油舱、备用舱、淡水舱等的液面高度均可通过测量孔处直接测量尺测出。粪便柜液面高度可直 接读取该柜上测量尺读数。对水质及杂质的检查可通过定期化验来完成。 按国际公约附则I中规定>400GT的非油船的污水排放标准为：（1）船舶正在航行；（2）未经稀释的排放污水含油 浓度不得超过15PPM；（3）经主管机关认可的油水分离器正在运行。10000GT及其以上的船舶及任何载有大量燃料油的 船的油水分离器还应带有当排放物含油浓度超过15PPM时报警和自动停止排放的设施。 另外，MARPOL 73/78公约附则IV中规定了船舶生活污水的排放要求：（1）船舶距离最近陆地4n mile 以外，使用 批准的船舶生活污水处理设备，排放业已经消毒并已将其中固态物质粉碎了的生活污水；或在距最近陆地12n mile以外， 排放未经消毒或其中固体物质未经粉碎的生活污水。这两者都要求不得将污水舱中的污水顷刻排光，而应在船舶以不小 于4kn的航速航行，以中等速率排放；（2）在距离最近陆地4n mile以内，排放时要求排放出的废液在其周围水中不应 产生可见的漂浮固体，也不应使水质变色。 船上培训记录簿附页 （EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程 （FUNCTION）： 训练内容顺序号：NO.4.5、4.6、4.7 （NUMBER OF THE TASK）：NO. 日期： （DATE）： 4.5：各燃料油贮存舱中的液位高度均可通过测量孔处直接用测量尺测量出，也可通过液位遥测装置测出后直接读取，但 要与实际测量值进行误差对照。沉淀柜、日用柜一般设有测量装置可供直接读取，也可用液位遥测装置进行遥测。燃油 舱中的油经驳运至沉淀柜，再经分油机处理后进入日用柜，再由日用柜直接进主机、付机燃烧。因此，确定日用柜中燃 油的状况显得十分重要，一般可采取定期化验，结果不能满意得，可检修分油环节至最佳状态。另外，需要定期对日用