丰田发展史
一．丰田佐吉靠织机起家
1887年，日本正处于明治时代的中期，当时，日本的纺织技术还相当落后，只是各家各户的农妇们使用中国纺织之祖——黄道婆发明的木制手工织机织一些条格布。
正值20岁的丰田佐吉(1867～1930)面对这种原始的织机和笨重的劳动，立志要造出轻便、先进的织机。
1890年，丰田公司创始人丰田佐吉成功研制了比传统木制织机提高一倍以上工效的丰田式木制人力织机。
1894年，丰田佐吉又开发了自动回线织机。
1896年，29岁丰田佐吉有发明了日本历史上第一台铁木混合结构的机械动力织机——丰田式汽力织机。
丰田佐吉的一系列发明极大的推动了日本织布业的发展，但其发明热情丝毫没有减弱。
1901年，丰田佐吉在不断改进织机的基础上，萌发了发明自动织机的想法。以前的织机在织造过程中，如果一根经线或纬线断了，必须靠人工巡回检查发现后停车处理，不然就会出现大量不合格品。能不能给设备赋予类似人的“智能”，当出现上述情况时自动停车，从而提高生产率减少不合格品。
1906年，他打破常规，发明了环状织机。因此，丰田佐吉被誉为“织机大王”而闻名天下。
1926年，经过25年的艰苦努力，在环状织机的基础上，终于研制成功了具有类似人的“智能”的自动织机。同年11月，成立了丰田自动织机制作所。
丰田佐吉在他63年的生涯中，共获得84项日本专利，35项使用方案，
在国际上也获得了9个国家的专利。丰田自动织机和一系列配套设备价格低、质量高，受到了用户的最高评价。
1929年，丰田佐吉的儿子丰田喜一郎(1894～1952)以100万日元的价格把丰田自动织机的技术转让给了当时英国最大的纺织设备制造商普拉特兄弟。这笔专利费成了种子基金，为丰田汽车公司的建立打下了良好的基础。
二、步入汽车王国
1896年，美国的杜里埃兄弟制造并出售了13辆以汽油为燃料的四轮汽车。
1900年，纽约的麦迪逊广场举行了第一次汽车博览会。
1908年，美国就有了485家汽车制造商。同年，福特T型车问世，至此，汽车成了时代的宠儿。
1910年，丰田佐吉第一次远涉重洋来到美国，在美国逗留的4个月时间里，汽车这一新鲜事物强烈的震荡着这位日本发明大王的心。他明确的意识到汽车必定要成为大众的“腿”，并且预言“今后的时代必定是汽车的时代”。
1914年，福特汽车公司实现了流水线作业。
1923年，关东大地震之后，当时的日本汽车市场，一直被福特和通用汽车公司所垄断。
1925年，福特汽车公司，1927年通用汽车公司，先后在日本设厂，其生产能力都在10000辆左右。
1928年，通用汽车公司的雪佛兰汽车的年产量已经达到的120万量。然而，1929的日本只有3家汽车制造商，总产量只有436量，而且全部为手工制造。
1930年，丰田佐吉去世，并责成其儿子丰田喜一郎完成开发汽车的事业，
并在逝世时留下遗言：“我用织机为国家效了力，你一定要制造出汽车为国家效力”。为实现父亲的遗愿，丰田喜一郎发誓：“要用毕生的精力，制造出不亚于美国的轿车”。
作为日后日本国产汽车之父的丰田喜一郎懂得，生产汽车的核心和灵魂是制造发动机，从1930年3月，他就在丰田自动织机制作所内一个角落的仓库里，开始研制小型汽油发动机。1932年4月，又托人买了一台雪佛兰进行研究和试制。
1933年9月，在丰田自动织机制作所设立了汽车部。
1934年9月，第一台实用的发动机——A型发动机研制成功了。
1935年10月，丰田喜一郎完成了装配A型发动机的A1型轿车的试制工作。此车，采用了最新式的流线型设计，紧跟时代潮流，简直就是一个艺术品。在A1型试制车基础上，1936年4月，AA型轿车开始投产，它的外观比A1型更简洁。
1936年9月，丰田公司在东京举办了“国产丰田大众车完成纪念展览会”，并借展览会之良机，将丰田商标有原来的“Toyoda”改为了“Toyota”。“da”为浊音，“ta”为清音，去浊留清，音韵上悦耳动听，字行上更加美观，读起来朗朗上口，看上去过母不忘。改动后的新商标一直延续下来，成了世界著名商标。
1937年8月，汽车部从丰田自动织机制作所分离出来，正式成立了丰田汽车工业公司。
1938年11月3日，丰田汽车工业公司举母工厂开工生产了。为了纪念丰田汽车工业公司的成立，丰田汽车工业公司将11月3日定位为纪念日。从这一天起，丰田正式步入汽车王国。
三、中兴之路
1940年，丰田汽车工业公司的年产量达到了15000辆。第二次世界大战后，下降到区区的3275辆。
当时，日本工业的劳动生产率是美国工业的劳动生产率的1/9到1/8。单就汽车工业来比，生产率的差别就更大了。作为丰田汽车工业公司社长的丰田喜一郎大声疾呼：“用三年时间赶上美国，否则，日本的汽车产业将难以为继”。
在如此严峻的现实面前，当时担任举母工厂第二机械厂主任的大野耐一人为：并不是美国人付出了日本人才10倍的体力，一定是日本人在生产中存在严重的浪费和不合理现象，只要消除这些浪费和不合理现象，劳动生产率就应该成为现在的10倍。这种理念，最后成了以超常规著称于世的、最具革命性的生产管理方式——丰田生产方式的出发点。也就是说，丰田生产方式的基本思想就是“彻底消除浪费”。
从此，丰田汽车工业公司以三年时间赶上美国为目标，向旧的体制挑战，励精图治，顽强拼搏，战胜了重重挫折和苦难，使劳动生产率直线上升。
到了1950年，丰田汽车工业公司的年产量回升到了12000辆。
在此其间，丰田人秉承着丰田佐吉的“领导潮流之先”和丰田喜一郎的“要把质优价廉的小轿车挤进世界行列”的诺言，先后开发出了享誉全球、经久不衰的“皇冠”、“光冠”、和“花冠”等一系列轿车。
为了适应“皇冠”轿车供不应求的局面，1959年8月，月产量为10000辆汽车的丰田第二工厂——元町工厂建成投产。从此，原本只与日本国内工厂并驾齐驱的丰田汽车工业公司，摇身变为一马当先，并成为第一流大企业
的起点。
1973年秋，爆发了第二次世界大战后最严重的世界性经济危机，世界上所有工业国的的生产力增长出现了减缓，对于资源缺乏、能源主要依靠进口的日本经济更是受到空前的巨大冲击，经济出现了零增长的局面，几乎所有的企业被逼到了亏损的境地，惟有田汽车工业公司例外，仍然在这种条件下获得了较高的利润。从此丰田生产方式开始为人瞩目，名声大振。
具有戏剧性的是32年后，到了1982年，与通用汽车公司相比，劳动生产率的比例完全被颠倒的过来。通用汽车公司人均生产6辆汽车，丰田汽车公司达到了人均生产55辆汽车；通用汽车公司人均利润为1400美元，而丰田汽车公司人均利润为14000美元，正好是通用汽车公司的10倍。
谈到丰田汽车工业公司的中兴史，有两位必须谈及的人物。
第一位就是：从1967年10月30日开始担任丰田汽车工业公司社长长达15年之久的“丰田英二”。
丰田英二，1913年9月12日出生在日本爱知县，他是丰田公司创始人丰田佐吉的侄子，丰田喜一郎的堂弟。20岁时，考入了东京帝国大学工学部，毕业后，进入丰田自动织机制作所汽车部工作。
大学毕业工作后，受丰田喜一郎之命在东京芝浦创办了研究所，目的在于实现人才和智慧的组织化。过来一段时间，又被派去成立一个新的部门——监察改良部，职责是在汽车质量和组织完备程度等广泛的范围内进行监督改进工作。通过这些工作，丰田英二在公司整体运作及各部门的协调工作等领域学到了广泛的知识并积累了丰富的经验。
1967年，时任丰田汽车工业公司社长的中川不器男突发心脏病去世，原
副社长丰田英二就认社长。在其举行的一次记者招待会上，有人问他：“你是因为出身丰田家族才被选为社长的吗？”，他立即回答：“我认为是因为我胜任此职才被选中的”。这句话此后一再被人引用，成为了名言。
在丰田英二担任社长期间，丰田汽车工业公司的发展驶入了快车道，除实现了对“日野公司”、“大发公司”协助兼并外，还先后组建了东富士汽车综合研究所、三好工厂、堤工厂、明知工厂、下山工厂、衣浦工厂和田原工厂。从1980年开始，每年平均生产超过300万辆汽车。在丰田汽车工业公司的带动下，其它日本汽车工厂也进行不同程度的迅速发展，为日本1980年成为世界第一的汽车生产国立下了汗马功劳。
为了培养具有开拓精神的技术人才，1981年4月，丰田英二创办了“丰田工业大学”。为了满足从其它大学毕业后进入进入丰田汽车公司，但希望深造的人的需求，1984年，又继而成立了“丰田工业大学研究生院”。
1982年1月，丰田汽车工业公司和丰田汽车销售公司决定合并，正式组成丰田汽车公司。7月，丰田汽车公司正式开始运作。丰田英二担任了董事会会长，由丰田喜一郎的儿子丰田章一郎担任社长。
第二位是：丰田生产方式的创始人——大野耐一。
1912年，大野耐一生于中国大连市，1932年毕业于名古屋高等工业学校机械科，毕业后进入丰田纺织工业株式会社。
1943年，转勤到致力于制造国产汽车的丰田喜一郎麾下，开始了他写出宏伟巨作的汽车制造生涯。他刚到丰田汽车工业公司初期，因为不是汽车专业方面的人员，所以一点也没有汽车生产方面的经验，但在丰田喜一郎“三
年赶上美国”的激励下，他开始钻研这门业务，分析各种工艺流程，并与他所熟悉的纺织厂进行比较，发现汽车生产现场的长处和不足，他以坚忍不拔的毅力，开始了对新的生产方式的研究和探索。
他是一个特别注重实践的现场主义者，总是爱不停的在车间了走来走去，停下来向工人发问，他反复的就一个问题问“为什么”，直到回答令他满意，被问的人也心里明白为止。
这里有一个许多人熟悉的大野耐一重复问“为什么”的下故事。
问：“机器为什么停了？”
答：“机器超负荷，保险丝断了。”
问：“机器为什么超负荷？”
答：“因为轴承润滑不充分”
问：“为什么轴承没有充分润滑呢？”
答：“因为润滑油泵供油不足”
问：“为什么会供油不足呢？”
答：“因为泵轴磨损已经晃动了”
问：“为什么磨损了呢？”
答：“因为没有加过滤器，进去了铁销”
连问五遍“为什么”，每一遍都更接近问题的实质，问完后问题的症结就一目了然了。这就是大野的一种思维方式，也可以说丰田生产方式是靠积累和发扬重复问“为什么”，不断接近科学的精神而形成的。
大野耐一对工作及部下要求都十分严格，受过大野栽培的年轻人，如今都成了丰田汽车公司的高级主管和经理人员，其中就包括：丰田汽车公司的社长张富士夫；丰田汽车(英国)公司的社长水岛敏夫，丰田汽车北美分公司的
社长箕浦辉幸等人。他们承认确认尝到过他的酷待并引以为豪，还津津乐道的讲述他的残酷教育方法的传奇故事。张富士夫说：“他想推广的生产方式近似残酷，他的办事方法也前所未闻，所以在初始阶段没人愿意和他合作，但大野耐一是永不言败的那种汉子，他为他创造的生产方式一直工作到死。”
大野耐一根据丰田佐吉发明自动织机的思路，他想：丰田式自动织机不仅速度快，而且在许多经线、纬线中一根段了或用完时，织机就会自动停下来，这样既保证了质量，又给一名工人操作几十台机器创造了条件。他以给机器设备赋予人的智能来提高效率、保证质量为课题，研究探索了“自働化”的思路。“自働化”成了丰田生产方式的两大支柱之一。
大野耐一根据丰田喜一郎个构想，“像汽车生产这种综合工业，最好把每个必要的零部件，非常准时的集中到装配线上，工人每天只做必要的数量”；同时受到“超级市场”的启发，“顾客在需要的时候，才到超级市场去，把自己需要的东西，按照需要的数量买回来。超市的经理们，在货架上排放他们认为能交付给顾客以满足其需要的商品，并及时补充被顾客买走的商品”。他把这一构想和启发应用到了汽车的生产现场，形成了一套严谨成熟的“准时生产”体系。“准时生产”成了丰田生产方式的另一大支柱。
经过几十年持之以恒的研究和探索，在屡经挫折和失败之后，大野耐一创造了一套完整的、超常规的、最具革命性的全新生产方式——丰田生产方式（TPS）。这套生产方式，震动了工业界，成了“改变世界的机器”。大野耐一也因此被称为：“日本复活之父”和“生产管理教父”。这为从生产现场走出来的实践管理学宗师，在世界管理学界与以理论见长的管理学大师彼得·德鲁克各树一帜，并驾齐驱。
四、走向国际化
为了扩大国际市场，意欲纵横天下的丰田人把目光投向了海外。1959年，丰田汽车工业公司在巴西建立了首家海外合资汽车制造企业，开了海外生产的先河。
与本田汽车公司和日产汽车公司相比，丰田汽车公司以往对全球化战略谨小慎微，在1995年以前，对进入海外市场一直采取保守态度，，丰田汽车公司的思路是“依靠自己的力量在(美国)建设工厂，我们尚感条件不够成熟，我们正在寻找与其它公司合作的可能性，也许可以先建一家合资企业。”
丰田进军美国
丰田汽车公司为了拿到美国工人能否制造出丰田品质的汽车的第一手资料，同时，更多地了解丰田的竞争者在美国面临的种种难题。通用汽车公司一直致力于提高产量、改进质量的研究，采用了机器人和QC小组等各种手段，但均未奏效，很想深入分析研究丰田的生产经营方式。1984年4月，丰田汽车公司和通用汽车公司同意在美国联合生产小轿车，名为，新联合汽车公司。8个月后，应用丰田技术生产的雪佛兰新星车下线，其成本大大低于福特和克莱斯勒生产的同类美国车型，轰动了世界。
在新联合汽车公司成功后，1986年，丰田又在美国建立了丰田肯塔基汽车制造公司；1998年12月，丰田印第安纳汽车制造公司开始投产。
丰田进军欧洲
在欧洲，有德国大众、法国雷诺、意大利菲亚特等六大汽车厂商，与美国的单一市场相比，欧洲的市场是一个多元化市场。要想在欧洲1500万汽车的销量中占有一定的市场份额，就必须在当地生产。1990年，“那里有市场，就在那里制造汽车”的进军欧洲这个第二大汽车市场的计划形成了。
1992年12月，丰田汽车英国公司投产。
2001年，丰田汽车法国公司投产。
丰田进军中国
从1995年开始，丰田集团已经在中国陆续建立了30多家合资公司，在生产汽车零部件和发动机的基础上，1998年底与四川旅行车制造厂合资建立了四川丰田汽车公司；2000年7月12日，建立了天津丰田汽车有限公司；2004年9月6日，广州丰田汽车有限公司成立。
以此为起点，丰田汽车公司已先后在世界26国家和地区，建立了49家海外生产企业。遍布世界各大洲，从第三世界国家到经济发达国家。
2008年，丰田汽车公司超越通用汽车公司，成为产销量世界第一的汽车公司。
五、面向21世纪的丰田
一．迎接世界汽车产业大变革
纵观当今世界，经济全球化急速推进，由于世界市场一体化的快速发展，世界市场迅速合并，世界迎来了大竞争的时代。在此背景下，即便是实力雄厚的企业，如果不追求跨国规模的利益，也已经很难获得更大的发展。1995年，在奥田硕主政丰田后，确立了丰田汽车公司面向21世纪的两大目标：其一是让汽车与自然环境协调发展，其二是让公司与国际汽车市场协调发展。为了增强在全球的竞争力，丰田汽车公司加快了开拓海外市场的步伐。
二．赢得环境将赢得21世纪
“为了人类、为了社会、为了地球”是丰田汽车公司长期以来的奉行的经营理念。
世纪，保护人类的家园、人类赖以生存的地球，改善人类的生存环境，已经
成为了我们必须认真对待的重要课题。
“20世纪是人类将梦想寄托于汽车的时代，为了使汽车在21世纪继续成为对人类有益的工具，汽车产业就必须在解决环境问题方面跑在前面，丰田将把地球环境保护置于最重要的地位并倾注全力去解决环境问题。”1997年，时任丰田汽车公司社长的奥田硕在东京“丰田环境论坛”作出的郑重承诺。
解决环境问题，对于汽车制造商来说，归根到底就是减少汽车尾气中二氧化碳的排放
和提高燃油消耗利用率。
作为一项重要的环保措施，丰田汽车公司开发了“丰田/D4”直喷汽油发动机，实现了汽油的超稀薄燃烧，结果使汽车燃油消耗利用率比安装旧引擎有了显著提高。
1997年10月，面向21世纪的一款油电混合动力车——普瑞斯在东京国际车展亮相。它是丰田汽车公司又一个划时代的产品，开创了油电混合动力汽车的新时代。
对于汽车来说，还有一个重要的环境问题就是汽车废料的再利用。为了提高汽车废料的利用率，1998年8月，专门成立了废弃车辆处理公司——丰田金属公司。目标是将汽车废料的再利用率由目前的85%提高到90%，以大大减少汽车废料对环境的污染。
同时，丰田汽车公司正在进行纯净无污染的“燃料电池汽车”和“纯电动汽车”的研发并努力使其商业化。
三．面向21世纪的新技术开发
汽车的发展和普及给20世纪的人们的生活带来了舒适、便捷，给社会带来了繁荣和发展。然而，正像任何一种事物都具有两面性一样，百年来汽车
也给我们的社会带来了各种问题。例如，交通事故和交通堵塞的问题随着汽车拥有量的增加而日益严重。
解决以上问题的根本方法是智能交通系统(Intelligent Transport System 简称ITS)，它是一种面向21世纪的、运用最尖端电子和信息通讯技术构建的高度发达的道路交通系统。
单纯的汽车产业将会逐减衰落下去，丰田汽车公司正在努力的从单纯的汽车制造企业向综合性的机动企业转变。
也许，在21世纪，“丰田汽车公司”真的会变成“丰田公司”。
事实是令人深思的，起步完了40年，而有在弹丸之地、资源匮乏的日本，除了共同经受了1973年至1974年的二战后最严重的世界性经济危机，日本企业又经受了20世纪90年代泡沫经济破灭后的长期不景气和亚洲金融风暴的袭击。
丰田汽车公司何以能在激烈的国际竞争的风浪中快速成长壮大？何以能雄踞于世界汽车制造业前列而立于不败之地？何以能与具有百年历史的美国汽车巨头分庭抗礼、并驾齐驱，并战胜它们？何以能够将自己的产品打入美国市场并一直将美国市场销量第一的地位保持至今？何以能使丰田车以高品质、低价位、节约能源、有利环保等优势在全世界140多个国家和地区的消费者中享有至高的商誉？何以能成为70年没有出现一次赤字并能维持较高利润的超级优秀企业？面对在世界制造业中创造了惊人奇迹的丰田汽车公司，连日本人自己也在惊呼：“丰田是只黑匣子”，“丰田是一个令人不可思忆的公司”。
丰田公司发展史 一丰田公司的创立 丰田汽车公司创立于1933 年，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井财阀。丰田汽车公司自2008 始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。丰田公司的三个椭圆的标志从1990 年初开始使用，标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T 字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时预示着丰田的高超技术和革新潜力。 丰田汽车工业株式会社于1937年在爱知县举田盯成立； 新建成的举母工厂（即现在的公司本部工厂）是一片钢架结构、锯齿形屋顶的建筑群。这是日本最早建成的一座可以进行连续作业的汽车总装厂。为了纪念丰田公司的成立，丰田公司将11月3日定为公司成立的纪念日。丰田公司从这一天起。正式步入了汽车王国。 二丰田公司的中兴之路 在当时，日本的汽车制造业还是处于幼稚工业的价段。以丰田喜一郎为首的汽车制造商和汽车技术人员们，虽然致力于扩大国产汽车的产量，但却远远没有如愿以偿。载重卡车没有达到预期产量，轿车的产量就差得更远了。虽然1940 年丰田公司的汽车产量达到了15000辆，但战后却下降到了区区3275 辆。 第二次世界大战后，日本转入战后经济恢复期。这时对于日本汽车产业的前途来说，是一个非常危险的时期。以1949 年日本国产车的产量为例，载重车为25622 辆，轿车为1008 辆，总产量为26630 辆。当时作为丰田自动车工业株式会社社长的丰田喜一郎叱咤风云，大声疾呼：“用三年时间赶上美国！否则，日本的汽车产业将难以为继！” 当时，日本工业的劳动生产率仅为美国工业劳动生产率的九分之一到八分之一。这还是工业各行业的平均劳动生产率，与美国相对更发达的汽车制造业相比，日本汽车制造业劳动生产率的差距就更大了。 在如此严峻的现实面前，当时担任举母工厂制造系系第二机械工场主任的大野耐一认为：这并不是美国人付出了日本人10 倍的体力，一定是日本人在生产中存在严重的浪费和不合理现象。只要消除了这些浪费和不合理现象，劳动生产率就应该成为现在的10 倍。这种理念，最后成了超常规著称于世的最具有革命性的生产管理方式——丰田生产方式的出发点。也就是说，丰田的、生产方式的基本思想是彻底消除浪费，而支撑这种思想的两大支柱是“准时生产”和“自
一汽丰田 一汽丰田成立于2000年6月，占地面积161万㎡，目前生产能力为年产42万辆，公司的主导产品是“”（VIOS）、“”（COROLLAEX）、“”（CROWN）、“”（REIZ）、“”（COROLLA）轿车以及RAV4。公司为33亿元人民币，注册于，现有员工12000余人。 公司名 称： 天津一汽丰田汽车有限公司 外文名 称： TIANJIN FAW TOYOTA MOTOR CO.,LTD. 总部地点： 中国天津 成立时 间： 2000年6月 经营范 围： 汽车 公司性 质： 中外合资企 业 员工数：12000余人 1.万 2.万 3.万 4.万 5.万 6.万 7.普锐斯（混合动力）万 8.蓝德酷路泽（SUV）万 9.柯斯达（小型客车）万 10.普拉多（SUV）万 天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的。2002年8月，与丰田汽车公司在签署了战略合作协议，双方共同制订了到2010年在中国的合作项目要达到中国市场占有率10%的宏伟目标。天津一汽汽车有限公司作为两大集团战略合作的重点企业，我们深感责任重大、使命在肩。同时，天津市委、市政府和广大市民对我们的发展也寄予了无限的期待。几年来，公司在天津市委、市政府的亲切关怀下，在一汽集团和丰田公司的大力支持下，通过全体员工的不懈努力，坐落于天津西青区杨柳青镇的第一工厂稳步发展，坐落于第九大街的第二工厂2005年3月21日正式投产，公司在工厂建设、产品开发、产能提高和质量控制等方面都取得了长足的发展。第三工厂毗邻第二工厂，于2007年5月28日正式投产。第三工厂的建成投产标志着一汽与丰田的战略合作又步入一个新的阶段。
看日本汽车发展史 2007-11-0200:25 ??提起日本我是又恨又敬佩，恨是因为他们的侵略历史，永不能忘，敬是他们的民族精神值得每一个想富强的国家学习。关于汽车工业日本与中国有很多相似的地方，所以想从日本汽车发展的成功历史找出我们发展应该吸取的经验和教训，使我国汽车工业的发展少走弯路，快速发展。 让我们先来看看日系汽车的发展史。 现在作为日本第一大汽车生产厂家的丰田公司1933年底才成立，而且只是作为丰田自动纺织机械制造厂的一个部门。 1950 在 1961 30%以上， 以至 1、制 达30%后期日本汽车发展起来后被取消一直到现在日本对进口汽车是零关税。3、严格限制外资流入汽车企业。保证本国汽车的独立发展。在这一点上我们正好走了相反的道路，到处是合资企业。究竟哪种方法更好，现在国内也存在着很大争议。但不可否认的是过多的合资企业(全球最强汽车公司基本都来了)已经严重限制了民营企业的发展，给他们造成了很大的压力。民营企业在发展初期必须依靠他们的低价格切入市场，而外国汽车通过合资建厂使他们的成本与民族企业没有太大的差别了，而技术上保持绝对优势。这就不难看出民族企业面临多大的竞争压力了。没有合理的利润他们的研发费用必定不足，这就进一步加大了与国外的技术差距。虽然加入世贸我们的关税逐步降低，但进口汽车尤其是进口中级以下车对民族企业的压力并不大，合资车才是他们真正的竞争对手。虽然彩电、手机的合资企业并没有扼制民族企业的发展，反而使他们在技术上很快追了上来，并进而冲击世界市场，但汽车这一相对较高技术含量的产业是否也能达到这一效果，前景难测。但可以肯定的是过多的合资对民族企业的发展是不利的，希望国家能够有效控制这一问题。此外，国家应
汽车标志与企业文化 摘要： 丰田企业是一家生产汽车的公司，拥有悠久的历史文化积淀，内部生产管理科技先进，因此，在全球都有很好的销售业绩。那么下面要通 过研究丰田公司的企业文化和汽车标志为主，来了解这个了不起的日本 汽车企业，从中明白它发展好的经验。 关键词：丰田；文化；汽车标志 前言： 丰田汽车公司，有着悠久的历史文化，其车标就是它的汽车文化的体现，寓意丰富代表了丰田汽车公司的形象。 1.1丰田汽车公司 丰田汽车是世界著名企业之一,现有职工大约75000人,年产各类汽车近500万辆,1998年的总销售额高达7兆7700亿日元,经常利润约6300亿日元,1997年的国内市场销售份额达到37%,雄居日本汽车制造业的榜首，丰田的管理体制独树一帜,为企业自身的发展带来了可观的经济效益,奠定了自己在世界汽车制造业中独霸一方的地位"丰田汽车的巨大生产结构何以顺利运转并变成高额利润?丰田汽车的管理体制何以能得到不折不扣的实施?固然,这里面有着不少被称作黑匣子的隐秘成分,不通过复杂长期的探讨和研究是难以弄清的,但在某种意义上来说,丰田汽车的成功很大程度上应归功于“以人为本”的企业文化。 1.2发展简介 丰田（トヨタ豊田）是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界一流公司之一。特别在汽车销量上，位列世界第三名。TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。其先进技术和优良品质倍受世界各地人士推崇。 丰田创始人为丰田喜一郎。1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。丰田喜一郎的同学隈部一雄从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车，经过两年的拆装研究，终
有关丰田发展的时间过程 1867—1930年，丰田佐吉。63岁。 1887年，丰田佐吉整天看老太太织布，决心要改进作业。若不熟悉现场，是任何事情也搞不成功的。20岁 1910年丰田佐吉想发明自动纺织机。43岁 1910年佐吉到美国考察4个月，并大声疾呼“今后将进入汽车时代”。 1922—1924年，丰田佐吉以强烈的语气“日本人应该用自己的智慧向世界挑战”。57岁1925年美国福特在日本横滨建立了汽车组装厂，年产8000辆。 1926年才真正发明完成，前后共花费了25年的岁月，共有100过个专利。59岁 1926年，福特处于顶峰时期。 1927年美国通用在大阪建厂，年产10000辆汽车。 1929年日本仅余3家制造商总共才生产了436辆汽车。 1930年，丰田纺织公司同英国的布拉特兄弟公司缔结专利转让协议，转让获得1003日元作汽车的研究资产。 1930年，纽约股票暴跌引起世界经济恐慌。 1930年3月丰田喜一郎着手研制小型汽油发动机。 1932年春，大野毕业于名古屋高等工业学院的机械系，在丰田纺织公司工作。 1932年4月，丰田喜一郎托人买了一台美国通用雪弗兰发动机，并将它搬进仓库里，只有那个买发动机的人和喜一郎拆卸，测绘，整理了试制用的全部资料。 1933年，成立丰田公司正式开始制造汽车，（以东京大地震十周年的9月1 日为期）。1933年，喜一郎提出刊发《国产大众汽车方针》，向美国大批量生产方式学习，并加以改进。1934年，喜一郎买了一辆美国“流行型”车—德苏特，在东京市内开来开去以征求行人意见。 1934年9月，第一台6缺直列式排量3389毫升65马力A型发动机成功。 1935年10月，喜一郎完成了装载A型发动机的A1型轿车的试制工作。 1935年11月，在东京芝浦举行的丰田汽车工业公司车展试车大会上，喜一郎先生引用了“佐吉的话”，即“我通过制造织布机报效国家，你应当制造出汽车来为国家效力”。 1936年4月，A型轿车开始投产，它的外观比A1型车更简练。 1936年，日本颁布了《汽车制造事业法》，着手扶植国产汽车业，但喜一郎提出不要陶醉在扶植政策之中，要有企业家的神圣责任感。
公司名 称： 天津一汽丰田汽车有限公司 外文名 称： TIANJINFAWTOYOTAMOTORCO.,LTD. 总部地 点： 中国天津 成立时间： 2000年6月 经营范围： 汽车 公司性质： 中外合资企业 员工数： 12000余人 1. 威驰7.45-1 2.37万 2. 花冠EX 7.98-12.00万 3. 皇冠29.45-97.80万 4. 锐志18.38-38.68万 5. 卡罗拉10.28-19.96万 6. RAV416.18-26.96万 7. 普锐斯（混合动力）20.48-26.98万 8. 蓝德酷路泽（SUV ）71.50-119.00万 9. 柯斯达（小型客车）30.48-56.05万 10.普拉多（SUV ）50.00-70.00万 天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。2002年8月，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署了战略合作协议，双方共同制订了到2010年在中国的合作项目要达到中国市场占有率10%的宏伟目标。天津一汽丰田汽车有限公司作为两大集团战略合作的重点企业，我们深感责任重大、使命在肩。同时，天津市委、市政府和广大市民对我们的发展也寄予了无限的期待。几年来，公司在天津市委、市政府的亲切关怀下，在一汽集团和丰田公司的大力支持下，通过全体员工的不懈努力，坐落于天津西青区杨柳青镇的第一工厂稳步发展，坐落于天津经济技术开发区第九大街的第二工厂2005年3月21日正式投产，公司在工厂建设、产品开发、产能提高和质量控制等方面都取得了长足的发展。第三工厂毗邻第二工厂，于2007年5月28日正式投产。第三工厂的建成投产标志着一汽与丰田的战略合作又步入一个新的阶段。 2008年5月13日，“第四期十五万辆扩建项目”的启动仪式举行，此次新扩建项目的奠基标志着天津汽车工业即将迈向新的发展高度，更具竞争实力和优势的天津一汽丰田正在稳进地走向成熟。RAV4的投产让公司发展迎来了又一新的发展契机。丰田历史 丰田生产厂的诞生
公司名称： 天津一汽丰田汽车有限公司 外文名称： T IANJIN FAW TOYOTA MOTOR CO.,LTD. 总部地点： 中国天津 成立时间： 2000年6月 经营范围： 汽车 公司性质： 中外合资企业 员工数： 12000余人 1. 威驰 7.45-1 2.37万 2. 花冠EX 7.98-12.00万 3. 皇冠 29.45-97.80万 4. 锐志 18.38-38.68万 5. 卡罗拉 10.28-19.96万 6. RAV4 16.18-26.96万 7. 普锐斯（混合动力） 20.48-26.98万 8. 蓝德酷路泽（SUV ） 71.50-119.00万 9. 柯斯达（小型客车） 30.48-56.05万 10.普拉多（SUV ） 50.00-70.00万 天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。2002年8月，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署了战略合作协议，双方共同制订了到2010年在中国的合作项目要达到中国市场占有率10%的宏伟目标。天津一汽丰田汽车有限公司作为两大集团战略合作的重点企业，我们深感责任重大、使命在肩。同时，天津市委、市政府和广大市民对我们的发展也寄予了无限的期待。几年来，公司在天津市委、市政府的亲切关怀下，在一汽集团和丰田公司的大力支持下，通过
全体员工的不懈努力，坐落于天津西青区杨柳青镇的第一工厂稳步发展，坐落于天津经济技术开发区第九大街的第二工厂2005年3月21日正式投产，公司在工厂建设、产品开发、产能提高和质量控制等方面都取得了长足的发展。第三工厂毗邻第二工厂，于2007年5月28日正式投产。第三工厂的建成投产标志着一汽与丰田的战略合作又步入一个新的阶段。 2008年5月13日，“第四期十五万辆扩建项目”的启动仪式举行，此次新扩建项目的奠基标志着天津汽车工业即将迈向新的发展高度，更具竞争实力和优势的天津一汽丰田正在稳进地走向成熟。RAV4的投产让公司发展迎来了又一新的发展契机。丰田历史 丰田生产厂的诞生 1930年,63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。19世纪末，佐吉利用其发明的新型织布机创建了这家企业，同时创造了一种不间断供货、避免库存的工作方法，将生产率提高了50%，大大降低了纺织成本，这种方法现在被称为适时工作法”。那时候toyota公司从棉纺厂到汽车，老丰田看准未来的产品已经大量出口到世界各地，所以佐古及其生于1894年的长子喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。当时日本还是个不太富裕的国家，只有3家小规模的汽车制造厂，年产量仅区区几百辆，而美国福特公司每天下线l万辆t型轿车。佐吉父子决定涉足汽车制造领域，等经济状况好转便投入生产。 丰田生产的运行过程 佐吉去世过早，没来得及见到第一辆丰田汽车诞生。儿子喜—郎于1933年月仅投资l3万美元成立了汽车部。设计出aa样车后1933年5月第一辆命名为aa的车问世。1年后,a1开始小批量生产。这是一款大型轿车，外壳呈流线型，很美观，模仿当时的克莱斯勒airflow车型，配备6缸3.4 升发动机输出功率为62马力(46千瓦）。但日本当时汽车保有量极小，市场特别需要的是客货两用车，所以toyoda在开发客货两用车方面投入的力度最大。 1937年,toyoda公司共生产汽车4013辆，其中aa型轿车和ab型敞篷车只占577辆。也正是在这个时期，公司决定把名称改为toyota （丰田）。据传，是一位女占卜师建议这么改的，因为在日语中toyota的书写符号和
日本 意大利
英國
法國 奥迪AUDI: 奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。 奔驰BENZ:
1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化.1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“M ercedes”字样。梅赛德斯-奔驰，原名为卡尔-奔驰,奔驰在快倒闭的时候~一名贵族买下奔驰的所有车,但是作为交换条件,奔驰车的命名要以该贵族的小女儿名字-梅赛德斯命名,从此~奔驰更名为梅赛德斯-奔驰! 大众VOLKSWAGEN: 大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。 丰田TOYOTA: 丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。 福特FORD:
福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。 宝马BMW: 宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。 劳斯莱斯ROLLS-ROYCE: 劳尔斯·罗劳易斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。劳尔斯·劳易斯的标志除了双R之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生激情的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯·塞克斯应邀为罗尔斯·罗易斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女神像飘然而至。 法拉利FERRARI:
看日本汽车发展史 提起日本我是又恨又敬佩，恨是因为他们的侵略历史，永不能忘，敬是他们的民族精神值得每一个想富强的国家学习。关于汽车工业日本与中国有很多相似的地方，所以想从日本汽车发展的成功历史找出我们发展应该吸取的经验和教训，使我国汽车工业的发展少走弯路，快速发展。 让我们先来看看日系汽车的发展史。 现在作为日本第一大汽车生产厂家的丰田公司1933年底才成立，而且只是作为丰田自动纺织机械制造厂的一个部门。 1937年8月丰田汽车部门独立出来，成立了丰田汽车公司。 1950年，为了学习美国的经验，公司总裁丰田英二专程到美国的汽车城底特律，考察了福特公司的轿车厂。当时这个厂每天能生产7000辆轿车，比日本丰田公司一年的产量还要多。 在20世纪50年代日本汽车工业形成完整体系。 1961年日本汽车产量超过意大利跃居世界第五位。 1965年超过法国居第四位。 1966年超过英国升为第三位。 1968年追上西德居世界第二位。 1980年日本汽车产量首次突破1,000万辆大关，达1,104万辆，占世界汽车总产量的30%以上，一举击败美国成为“世界第一”。 1990年日本以1348 68万辆的汽车产量创出历史新高。 世界汽车工业诞生于德国，发展于美国，美国还是世界上最大最自由竞争最激烈的汽车市场而日本汽车竟然能在短短的时间里击败美国汽车，在这个市场上站稳甚至曾创造了世界第一的奇迹，以至于美国年轻人以拥有一辆日本跑车而自豪。应该说确实在很多值得我们学习的地方。回顾他们的发展历史有以下几点值得我们注意： 一、国家的支持作用。日本汽车在起步时，市场上几乎已被美国车占领，到处充斥着美国车，情形和我们现在的外资车差不多，严重影响了日本汽车的发展。于是，日本政府作了以下决策。1、制定军用汽车补贴办法，对汽车企业进行补贴。 2、制定较高的进口汽车关税，保护民族工业。关税达30%后期日本汽车发展起来后被取消一直到现在日本对进口汽车是零关税。 3、严格限制外资流入汽车企业。保证本国汽车的独立发展。在这一点上我们正好走了相反的道路，到处是合资企业。究竟哪种方法更好，现在国内也存在着很大争议。但不可否认的是过多的合资企业(全球最强汽车公司基本都来了)已经严重限制了民营企业的发展，给他们造成了很大的压力。民营企业在发展初期必须依靠他们的低价格切入市场，
第一章世界汽车的发展 国外的汽车引领着世界的汽车潮流，只有认识到不足才能更好地前进。本章将从汽车的诞生，汽车在西方国家的发展以及日本等亲爱车大国的发展介绍汽车工业的进程。 1．1 前汽车时代 人类使用汽车已有4000多年的历史。在漫长的历史岁月中，车辆一直是由人力或畜力驱动，直至18世纪发明了动力机械后，才出现了机动车。 1765年英国的瓦特发明的蒸汽机迅速推广，揭开了工业革命的篇章。1769年法国炮兵工程师尼古拉蒂·古诺把蒸汽机装在一辆木质的三轮车上，制成了最早的机动车。这也是最早的机动交通工具，成为古代交通运输与近代交通运输的分水岭 蒸汽机是外燃机，燃料在汽缸之外燃烧，热效率很低，并且蒸汽车辆庞大笨重，操纵不灵，安全性差。1809年，法国人菲利普·勒本提出了以煤气为燃料的内燃机的工作循环原理。1860埃蒂内·列诺尔制成了煤气机并成批量生产，是内燃机商品化。 1866年德国工程师尼古拉斯·奥托制造出往复活塞四冲程内燃机，并为现代汽车内燃机发展奠定了四冲程工作循环的理论基础。当时热效率大12%-14%，之后人们放弃了热效率只有3%左右的煤气机而使用奥托内燃机。 1．2 汽车登上历史舞台 18世纪真正的汽车诞生了。1885年卡尔·奔驰设计制造了一个单缸四冲程内燃机和一辆三轮汽车，并在1886年获得了专利。1886年德国工程师哥特里布·戴维斯将自制的单缸四冲程内燃机装在一辆改装的马车上，也制成了汽车。奔驰和戴维斯随后共同创办了自己的公司，开始小规模的批量生产内燃机和汽车。他们二人首先把汽车与工业生产联系在一起，并把汽车推向了历史舞台，这
具有划时代意义的功绩。 从那时起，汽车迅速跃升为道路的主角，很快便淘汰了马车。 1．3 西方的汽车发展 汽油内燃机以其功率的不断升高，轻巧等优点脱颖而出，很快成为了汽车的主要动力。随后一大批汽车生产厂在欧洲崛起，标致、欧宝、雪铁龙等品牌先后涌现。汽车的春天到来了。 汽车虽然诞生在欧洲，但在美国依靠自然条件以及宽松的政策，又利用欧洲在当一次世界大战遭受破坏的时机，迅速崛起并超过了欧洲。此后数十年，美国的汽车工业一直遥遥领先，雄踞榜首。 亨利·福特于1903年创立了福特汽车公司。1908年，福特推出了著名的T 型车，并于1913年在汽车行业率先采用流水生产线大批生产，是这种车型产量迅速上升和成本大幅下降，促使汽车这种只是少数人享用的奢侈品变为普及到千家万户的经济实惠的产品。20年间T型车工生产了1500万辆，具有极大地社会影响力，福特亦被称为“汽车大王”。 1908年，威廉·杜兰特以戴维·别克的公司为基础，组建了通用汽车公司，合伙人包括兰森·奥兹、亨利·雷兰德以及后来的路易斯·雪佛兰等先驱者。通用汽车公司还在1925年和1929年先后兼并了英国的沃克斯科尔汽车公司和德国的欧宝公司。1923-1956年，杰出的企业家销阿尔弗雷德·斯隆长期担任通用汽车公司的最高领导，推出了一系列重大改革措施，使该公司迅速上升为世界最大的汽车企业。他提出了“分期付款、动态报废、年度车型更新、闭式车身”等促销措施，对美国汽车产业产生了深远影响。 沃尔特·克劳斯特原是通用汽车公司的高级职员，1920年接任了濒临破产的麦克斯韦尔汽车公司的领导大权，励精图治，使该公司起死回生。1925年，克劳斯勒汽车公司正式成立，合并了道奇、普利茅斯、地索多等汽车公司，发展成美国第三大汽车公司。 大众汽车公司成立于1937年。当时定的德国政府为了使人民都买得起轿车，下达了生产一种大众化轿车并建立工厂的指令，由费迪南德·保时捷博士主持设
丰田品牌史以及在中国的营销 0920029仵星 摘要：世界汽车工业已经有了100多年的发展历史。当最初的四只轮子的速度超过马的速度时，交通工具便发生了翻天覆地的变化。细数今天，全球汽车生产基本呈“6+3”格局，即通用系（包括菲亚特、铃木、富士重工、五十铃）、福特系（包括马自达、沃尔沃轿车、大宇）、戴姆勒克莱斯勒系（包括三菱－现代）、丰田系（包括大发、日野）、大众系（包括斯堪尼亚）、雷诺系（包括日产、三星）6大汽车集团，外加本田、宝马、标志-雪铁龙三个独立制造商。而丰田作为其中的佼佼者，更是引领汽车业不断向前发展。 关键字：汽车通用品牌历史营销 （一）丰田品牌史 丰田汽车公司创立于1933年，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井财阀。丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。 丰田公司的三个椭圆的标志从1990年初开始使用，标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时预示着丰田的高超技术和革新潜力。 丰田汽车工业株式会社于1937年在爱知县举田盯成立；成立初期丰田制造的卡车因质量差,销售一直不景气，日本发动全面侵华战争后，由于陆军大批采购卡车，丰田公司的所有库存车一售而空，丰田公司赚了大钱。1950年4月，丰田汽车销售公司成立，1950年6月，朝鲜战争爆发，由于美军46亿美元的巨额订货，丰田迅速发展起来。1974年，丰田与日野、大发等16家公司组成了丰田集团，同时与280多家中小型企业组成协作网。1982年7月，丰田汽车工业公司和丰田汽车销售公司重新合并，正式更名为丰田汽车公司。 70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。丰田汽车公司60年代、70年代是日本国内自我成长期，80年代之后，开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实施当地研
丰田发展史 一．丰田佐吉靠织机起家 1887年，日本正处于明治时代的中期，当时，日本的纺织技术还相当落后，只是各家各户的农妇们使用中国纺织之祖——黄道婆发明的木制手工织机织一些条格布。 正值20岁的丰田佐吉(1867～1930)面对这种原始的织机和笨重的劳动，立志要造出轻便、先进的织机。 1890年，丰田公司创始人丰田佐吉成功研制了比传统木制织机提高一倍以上工效的丰田式木制人力织机。 1894年，丰田佐吉又开发了自动回线织机。 1896年，29岁丰田佐吉有发明了日本历史上第一台铁木混合结构的机械动力织机——丰田式汽力织机。 丰田佐吉的一系列发明极大的推动了日本织布业的发展，但其发明热情丝毫没有减弱。 1901年，丰田佐吉在不断改进织机的基础上，萌发了发明自动织机的想法。以前的织机在织造过程中，如果一根经线或纬线断了，必须靠人工巡回检查发现后停车处理，不然就会出现大量不合格品。能不能给设备赋予类似人的“智能”，当出现上述情况时自动停车，从而提高生产率减少不合格品。 1906年，他打破常规，发明了环状织机。因此，丰田佐吉被誉为“织机大王”而闻名天下。 1926年，经过25年的艰苦努力，在环状织机的基础上，终于研制成功了具有类似人的“智能”的自动织机。同年11月，成立了丰田自动织机制作所。 丰田佐吉在他63年的生涯中，共获得84项日本专利，35项使用方案，
在国际上也获得了9个国家的专利。丰田自动织机和一系列配套设备价格低、质量高，受到了用户的最高评价。 1929年，丰田佐吉的儿子丰田喜一郎(1894～1952)以100万日元的价格把丰田自动织机的技术转让给了当时英国最大的纺织设备制造商普拉特兄弟。这笔专利费成了种子基金，为丰田汽车公司的建立打下了良好的基础。 二、步入汽车王国 1896年，美国的杜里埃兄弟制造并出售了13辆以汽油为燃料的四轮汽车。 1900年，纽约的麦迪逊广场举行了第一次汽车博览会。 1908年，美国就有了485家汽车制造商。同年，福特T型车问世，至此，汽车成了时代的宠儿。 1910年，丰田佐吉第一次远涉重洋来到美国，在美国逗留的4个月时间里，汽车这一新鲜事物强烈的震荡着这位日本发明大王的心。他明确的意识到汽车必定要成为大众的“腿”，并且预言“今后的时代必定是汽车的时代”。 1914年，福特汽车公司实现了流水线作业。 1923年，关东大地震之后，当时的日本汽车市场，一直被福特和通用汽车公司所垄断。 1925年，福特汽车公司，1927年通用汽车公司，先后在日本设厂，其生产能力都在10000辆左右。 1928年，通用汽车公司的雪佛兰汽车的年产量已经达到的120万量。然而，1929的日本只有3家汽车制造商，总产量只有436量，而且全部为手工制造。 1930年，丰田佐吉去世，并责成其儿子丰田喜一郎完成开发汽车的事业，
汽车制造业发展历程及趋势 汽车是最重要的现代化交通工具。汽车也是数量最多、最普及、活动范围最 广泛、运输量最大的交通工具。在现代社会中, 没有哪种交通工具可与汽车的作用相媲美,因为汽车是在“面”上发挥作用,并且可以实现“门对门”的便利。正因为如此, 汽车在过去数十年中已迅速发展成为最主要、最受青睐的交通工具。本文旨在通过汽车制造业的发展历程以及现状得出其发展趋势, 不足之处还请见谅。 世界以及我国汽车制造业的发展历程 一、世界汽车制造业发展历程。 从 19世纪末卡尔·奔驰发明汽车至今,汽车制造业发展历程按生产方式可分为三个大的发展阶段: 1、手工生产方式。 19世纪末,法国巴黎 P&L机床公司开始制造汽车,当时是 实行手工单件生产。其生产效率极低, 制作成本高, 质量保证全凭技术工人高超的技艺和丰富的经验。 2、大批量生产方式。它是由美国企业,主要是福特汽车公司为代表的企业所创造的一种生产方式,它为世界汽车, 不仅仅是汽车业, 而且是为工业做出了巨大的贡献,影响十分深刻和深远。到 20世纪后半期这一生产组织方式的缺点越来越突出。主要原因来自于市场的变化。 20世纪后半期时不仅在美国,不只在整个汽车市场,顾客需求越来越多样化, 而且对质量的要求也越来越高。这种状况给制造业提出的新课题是, 一方面必须找出办法来使产品的开发设计周期和生产周期显著缩短, 另一方面还必须使企业的生产经营方式能够快速响应市场的需求变化。这两方面的课题促使汽车制造企业改变原有的大规模的经营方式、管理方式和工作方式, 探索新的模式。日本丰田汽车公司就比较早地进行了探索和转变。 3、精益生产方式。 1950年,丰田汽车公司丰田喜一郎到美国参观了福特汽车公司位于底特律的 Rouge 工厂, 回日本后与当时主管生产的大野耐一研究得出结论:大量生产方式不适合日本。随后以大野耐一为核心的日本生产管理专家创立了一
由棉纺厂到汽车帝国--丰田汽车发展史 1930年，63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。19世纪末，佐吉利用其发明的新型织布机创建了这家企业，同时创造了一种不间断供货、避免库存的工作方法，将生产率提高了50％，大大降低了纺织成本，这种方法现在被称为“适时工作法”。那时候Toyoda公司从棉纺厂到汽车老车田看准未来的产品已经大量出口到世界各地，所以佐古及其生于1894年的长子喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。 当时日本还是个不太富裕的国家，只有3家小规模的汽车制造厂，年产量仅区区几百辆，而美国福特公司每天下线l万辆T型轿车。佐吉父子决定涉足汽车制造领域，等经济状况好转便投入生产。 佐吉去世过早，没来得及见到第一辆丰田汽车诞生。儿子喜—郎于1933年月仅投资l3万美元成立了汽车部。设计出A1样车后1933年5月第一辆命名为AA的车问世。1年后，AA开始小批量生产。这是一款大型轿车，外壳呈流线型，很美观，模仿当时的克莱斯勒Airflow车型，配备6缸3.4升发动机输出功率为62马力(46千瓦)。但日本当时汽车保有量极小，市场特别需要的是客货两用车，所以Toyoda在开发客货两用车方面投入的力度最大。 1937年，Toyoda公司共生产汽车4013辆，其中AA型轿车和AB型敞篷车只占577辆。也正是在这个时期，公司决定把名称改为Toyota (丰田)。据传，是一位女占卜师建议这么改的，因为在日语中Toyota的书写符号和外形更优美，而且有8个字符，8在日本是个幸运数字。当传说比现实更美好时，人们总相信传说。 1940年，丰田生产了约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2．2升48马力发动机，在外形上更接近瑞典的富豪PV60。女巫师建议更名车田靠模仿起家，丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验。但却坚守一个信条：模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。喜一郎与其父亲的理念一脉相承，他知道首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。所以在很长一段时间内，所有的丰田车都具有这样的特点。 l945年，日本战败。整个日本列岛满目疮痍，经济遭到毁灭性打击，道路被摧毁，原材料奇缺。不过丰田公司很快从战争的废墟中振作起来。由于战后道路状况极差，公司将生产重点放在客货两用车和四轮驱动车上，而不是轻型轿车。直到1955年，丰田才推出一款设计精巧、排量1．5升的小轿车。命名为皇冠RS，两年后又以Toyopet的名称将其出口到美国。其实该车极为传统，没有使用任何现代技术，只是做得十分精巧而已，加上配置齐全，结实牢靠，价格也不贵。确实比大众甲壳虫车有魅力，在美国市场也取得了不错的业绩。皇冠车促使丰田公司迅速在美国、委内瑞拉、泰国和南非等国设立了销售网点，其后又在上述国家建立了工厂。价廉物美丰田车风行全球大市场。1962年，丰田开始进军欧洲。
丰田汽车的发展史 一丰田公司的创立 丰田汽车公司创立于1933年，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井财阀。丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。丰田公司的三个椭圆的标志从1990年初开始使用，标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时预示着丰田的高超技术和革新潜力。 丰田汽车工业株式会社于1937年在爱知县举田盯成立； 新建成的举母工厂（即现在的公司本部工厂）是一片钢架结构、锯齿形屋顶的建筑群。这是日本最早建成的一座可以进行连续作业的汽车总装厂。为了纪念丰田公司的成立，丰田公司将11月3日定为公司成立的纪念日。丰田公司从这一天起。正式步入了汽车王国。 二丰田公司的中兴之路 在当时，日本的汽车制造业还是处于幼稚工业的价段。以丰田喜一郎为首的汽车制造商和汽车技术人员们，虽然致力于扩大国产汽车的产量，但却远远没
有如愿以偿。载重卡车没有达到预期产量，轿车的产量就差得更远了。虽然1940年丰田公司的汽车产量达到了15000辆，但战后却下降到了区区3275辆。 第二次世界大战后，日本转入战后经济恢复期。这时对于日本汽车产业的前途来说，是一个非常危险的时期。以1949年日本国产车的产量为例，载重车为25622辆，轿车为1008辆，总产量为26630辆。当时作为丰田自动车工业株式会社社长的丰田喜一郎叱咤风云，大声疾呼：“用三年时间赶上美国！否则，日本的汽车产业将难以为继！” 当时，日本工业的劳动生产率仅为美国工业劳动生产率的九分之一到八分之一。这还是工业各行业的平均劳动生产率，与美国相对更发达的汽车制造业相比，日本汽车制造业劳动生产率的差距就更大了。 在如此严峻的现实面前，当时担任举母工厂制造系系第二机械工场主任的大野耐一认为：这并不是美国人付出了日本人10倍的体力，一定是日本人在生产中存在严重的浪费和不合理现象。只要消除了这些浪费和不合理现象，劳动生产率就应该成为现在的10倍。这种理念，最后成了超常规著称于世的最具有革命性的生产管理方式——丰田生产方式的出发点。也就是说，丰田的、生产方式的基本思想是彻底消除浪费，而支撑这种思想的两大支柱是“准时生产”和“自动（带人字旁）化” 从此，丰田公司以三年赶上美国为目标，向旧的体制挑战，励精图治，顽强拼搏，战胜了重要挫折困难，使劳动生产率直线上升。到了1950年，丰田公司的汽车总产量回升到了12000辆。具有戏剧性的是32年后，到了1982年，与美国通用公司相比，劳动生产率的比例被完全颠倒过来了。这一年，通用公司人均生产6辆汽车，而丰田公司却达到了人均生产55辆的水平。从人均创利来
一汽丰田公司发展史 This manuscript was revised by the office on December 10, 2020.
一汽丰田 一汽丰田成立于2000年6月，占地面积161万㎡，目前生产能力为年产42万辆，公司的主导产品是“”（VIOS）、“”（COROLLAEX）、“”（CROWN）、“”（REIZ）、“”（COROLLA）轿车以及RAV4。公司为33亿元人民币，注册于，现有员工12000余人。 公司名 称： 天津一汽丰田汽车有限公司 外文名称：TIANJIN FAW TOYOTA MOTOR CO.,LTD. 总部地点： 中国天津 成立时 间： 2000年6月 经营范 围： 汽车 公司性 质： 中外合资企 业 员工数：12000余人 1. 7.45-1 2.37万 2. 7.98-12.00万 3. 29.45-97.80万 4. 18.38-38.68万 5. 10.28-19.96万 6. 16.18-26.96万 7.普锐斯（混合动力） 20.48-26.98万 8.蓝德酷路泽（SUV） 71.50-119.00万 9.柯斯达（小型客车） 30.48-56.05万 10.普拉多（SUV） 50.00-70.00万 天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的。2002年8月，与丰田汽车公司在签署了战略合作协议，双方共同制订了到2010年在中国的合作项目要达到中国市场占有率10%的宏伟目标。天津一汽汽车有限公司作为两大集团战略合作的重点企业，我们深感责任重大、使命在肩。同时，天津市委、市政府和广大市民对我们的发展也寄予了无限的期待。几年来，公司在天津市委、市政府的亲切关怀下，在一汽集团和丰田公司的大力支持下，通过全体员工的不懈努力，坐落于天津西青区杨柳青镇的第一工厂稳步发展，坐落于第九大街的第二工厂2005年3月21日正式投产，公司在工厂建设、产品开发、产能提高和质量控制等方面都取得了长足的发展。第三工厂毗邻第二工厂，于2007年5月28日正式投产。第三工厂的建成投产标志着一汽与丰田的战略合作又步入一个新的阶段。