第九章循环水供水及冷却水系统
第一节概述
在汽轮机中做过功的乏汽排入凝汽器中，为了凝结汽轮机的排汽，冷却汽轮机润滑油、发电器的氢气，以及其他工业、生活用水，发电厂需要大量的冷却水。因此发电厂就需要供水设备及输送管道，从而组成了发电厂的循环水系统。
循环水系统在全厂各种运行条件下连续供给冷却水至凝汽器，以带走主机及给水泵小汽轮机所排放的热量。循环水系统还向开式冷却水系统供水。开式冷却水系统用于冷却对水质要求不是很高的设备。补给水系统向循环水系统中的冷却水塔水池供水，以补充冷却塔运行中蒸发、风吹及排污造成的损失。
第二节循环水供水系统
我厂机组容量为2×350MW，供水系统为带逆流式自然通风冷却塔的单元制循环供水系统，每台350MW机组配1座冷却塔，2台循环水泵。冷却塔水池出水经循环水沟自流进入循环水泵房进水间，经循环水泵升压后经循环水管送至凝汽器，凝汽器排水经循环水管排入冷却塔冷却，冷却后又进入循环水泵房，循环使用。
中央水泵房压力供水管凝汽器/开式冷却水压力回水管冷却塔冷却塔集水池自流回水沟中央水泵房
机组启动前，必须先将循环水系统充满水，再启动循环水泵供水。
即循环水系统运行启动前，必须先充水，亦即将冷却塔水池，循环水泵房进水间、循环水管和凝汽器水室充满水。两台机组配4台循环水泵，平常或夏季4台运行，冬季3台运行。
图9-1 循环水系统
第三节循环水泵
循环水泵是为循环水系统提供动力。目前在国内大型火力发电厂中使用的循环水泵大多为立式混流泵，与以往使用的循环水泵相比，立式混流泵具有如下特点：
（1）体积小，重量轻，机组占地面积小，节省水泵房投资。
（2）效率高，泵效率可达80%～90%左右。高效区较宽，功率曲线在整个流量范围内较平坦。
我厂循环水泵采用湖南湘电长沙水泵有限公司生产的80LKXA-24.1型循环水泵。水泵型式为立式单支承（一个运行层）湿井式斜流泵，泵与电机直连，水泵出水管位于运行层以下。泵的转子为可抽式（指转动和导叶体部分）。循环水压：0.2～0.5 MPa。1.循环水泵设计工作点：
（1）热季工作点（双泵并联运行）
每台350MW汽轮机组配2台循环水泵，热季正常运行时为2台泵并联运行，每台泵组的保证工作点为：
Q＝5.901m3/s
H＝24.1m
n＝370r/min
≥86%
NPSHr=8.8m
最小淹没深度=4.0m
转动惯量（GD2）=1.3T.m2
在保证点的水量、扬程不产生负值的偏差。在保证点的全扬程的正偏差不超过3%。
（2）冷季工作点（二机三泵运行）
冷季或汽轮机组低负荷时，每二台机组运行三台水泵组，此时运行工作点为：
Q=6.76m3/s
H=21.5m
η≥87%
NPSHr=9.5m
最小淹没深度= 4m
在此工况下水泵应有较高的效率（≥87%）和汽蚀性能，在运行点的水量、扬程不产生负值的偏差。
（3）冷季工作点（单泵运行）
冷季或汽轮机组低负荷时，每台机组只运行单台水泵组，此时运行工作点为：
Q=7.91m3/s
H=18.6m
η≥85%
NPSHr=10.5m
最小淹没深度= 4 m
在此工况下水泵应有较高的效率（≥85%）和汽蚀性能，在运行点的水量、扬程不产生负值的偏差。
水泵的特性曲线必须平稳地从设计点上升到关闭点，关闭点水头不大于40m。水泵特性曲线只能有一个转折点（如有转折点的话），在电厂正常变倍率运行的范围内不允许有转折点。当水泵特性曲线在其它范围有转折点时，应保证在任何条件下水泵均能稳定地过渡到正常的运行范围。
2.循环水泵启、停方式为
（1）在正常工况下，泵阀同时启动，即循泵与循泵出口液控蝶阀同时开启。
（2）在闭阀（事故启动）条件下循泵也能顺利启动。
（3）水泵停运方式为：循环水泵出口阀门关闭70%后关闭循环水泵电动机，阀门继续关闭。
事故或正常停泵时水泵和电动机应允许反转（由于水体倒灌造成），反转转速应允许达到额定转速的120%，水泵及电动机应能承受非正常情况短时闭阀运行。
第一临界转速大于额定转速的125%。
3.循泵配套电机主要技术规范
电动机型号：YKSL2000-16/1500-1三相立式鼠笼型异步电动机。
电动机规格及基本参数：
额定功率：2000kW
额定电压：6000V
额定频率：50Hz
极数：16
转数：370r/min
绝缘等级：F级，定子绕组温升按B级考核。环境最高温度（室内）：45℃
防护等级：IP44
冷却方式：水－空冷却
电动机性能参数：（保证值）
效率：≥94.5%
功率因子：0.87
最大转矩倍数：≥1.8
起动转矩倍数：0.8
起动电流倍数： 6.5
电机转动惯量（WR2）= 1140kgm2
图9-2 循泵性能曲线图
第四节胶球清洗系统
1.凝汽器的脏污
凝汽器的脏污一般指铜管污染（本厂为不锈钢管），它分为汽侧污染和水侧污染。汽侧污染主要由亚硫酸盐和式碳酸盐附着所致，但这个问题较小，可用80～90℃热水冲洗掉，效果良好。至于水侧污染，由于水源不同，水质各有差异，引起的污染、堵塞、结垢也有所不同，根据不同的水源将电厂分为以下四个类加以讨论。
第一类：沿江电厂此类电厂一般采用江水做冷却水。江水中含有大量细沙粒，较大渣子，细长的水草、稻草、芦根和较硬的果壳杂物，还有小鱼、小虾等水生动物。循环水泵房的进水滤网长期淹没在水下，难免出现漏洞。一旦有漏洞，上述杂物和生物即随水流进入循环水泵进口，被送入凝汽器。由于这些杂质可能堵在管口或卡在管中，使管中流速降低，泥沙沉积，堵死。另一种情况是，铜管虽未被堵，但内壁结垢，这就使铜管传热效率降低。
第二类：沿河电厂河水中含有大量的枯枝败叶，果皮、菜叶、塑料布及小雨等，另外还有微生物。这些微生物随腐烂的果皮等杂物进入凝汽器后附着在管板上，堵在铜管进口。微生物易在这里繁殖逐渐形成粘膜，并在铜管类蔓延。水中细小固体悬浮物很容易附在这种粘膜上，日久形成一种糊状物质，是一层导热不良的物质。
第三类：沿海电厂出去海水对铜管的腐蚀作用外，海水中的水草及鱼虾等也会造成对铜管的危害。这些杂质式季节性的，尤其是在夏季。大风浪会把大量沉积于海底的贝壳和小石子卷起，带向进水口，
从被腐蚀的滤网处进入，继而被打进凝汽器，阻塞铜管。
第四类：闭式循环电厂在水源缺乏地，大多采用地下水作为补充水源。这种水的暂时硬度（水中含碳酸氢钙与碳酸氢镁）较高，这类凝汽器堵管并不严重，主要是铜管结硬垢，在铜管上结的硬垢主要是碳酸钙和碳酸镁。
综上所述，循环水系统一般都存在水中杂质堵管和铜管机构两种影响凝汽器经济运行的问题。结垢又可分为以微生物为主的软垢和以碳酸钙为主的硬垢。凝汽器铜管结垢不但使热阻增大，且结果都会恶化凝汽器的工况，使真空下降。不仅浪费燃料，还威胁机组的安全运行，必须设法处理。目前，电厂基本都采用胶球自动清洗装置。
2.胶球清洗原理及装置
2.1胶球清洗原理
凝汽器海绵胶球清洗是借助水流的作用将大于冷凝管内径的海绵胶球挤进凝汽器冷凝管，对冷凝管进行擦洗，维持冷凝管内壁清洁，保证凝汽器设计换热效率不下降，从而维持凝汽器的端差和汽轮机背压；同时避免冷凝管内壁腐蚀，改善运行条件，延长机组寿命。
软胶球是海绵状橡胶球，它的密度和冷却水相接近，其球径比铜管内径大1～2mm，如图9-3所示。它与铜管内壁有一整圈接触面。进行中将管壁上的污垢抹下来，带出管外。由于是整圈的擦抹，也把停留在管壁上的静止水膜破坏，从而提高了管子的传热效果。
图9-3 胶球在铜管中行进示意图
2.2凝汽器胶球清洗装置
我厂处于石柱土家族自治县，位于重庆市东部，长江南岸，属三峡库区心腹地区，东接湖北省利川市，南邻彭水县，西南靠丰都县，西北连忠县，北与万州区接壤。每台机组配置二套胶球清洗装置，共配置4套。其示意图9-4。
1、凝汽器
2、二次滤网
3、装球室
4、胶球泵
5、收球网
6、接口阀
图9-4 凝汽器胶球清洗装置系统示意图
机组在正常运行条件下，正常投运胶球清洗装置能保持凝汽器冷
却管洁净，清洁系数为0.95以上。在使用冷却塔的循环水系统中，冷却水经过多次循环，水中钙、镁离子浓度很高，如果没有胶球清洗系统持续运行维护，会在冷凝管内壁逐渐沉积，最终在不锈钢管内壁形成硬质结垢。结垢一旦形成，会很难清除，除了降低传热系数，影响冷凝器的真空度和背压外，还由于垢下腐蚀的产生，大大缩短不锈钢管的使用寿命。因此，胶球清洗系统采用24小时连续自动控制运行方式，以保证系统安全高效地运行。同时，执行机构需配备电动和手动控制方式。在设计的循环水量下胶球清洗装置连续运行24小时，收球半小时的收球率在95%以上，总收球率不低于97%。
收球网按活动栅格式收球网设计，也可允许有结构更合理、技术更先进的设计和产品，收球网的水阻不大于300mmH2O，收球网网板的驱动装置选用电动，同时采取预紧措施，以防止网板在水流冲击下振动。收球网体上设铰链式人孔门。
胶球具有一定硬度并富有弹性，胶球的气孔均匀、孔间连通吸水性强，干态球直径误差不大于公称直径的±2%且不超过±0.4mm，湿态球的比重与循环水相近，其相对密度为1.00～1.15，胶球在进入水室后从水室底部至顶部分层均匀悬浮，从而保证能清洗底部至顶部的每一根冷却水管。在水温5～45℃运行时，胶球球径涨大不超过
0.5mm，且在运行期间保持稳定，以防止胶球堵塞冷却水管。使用期内不老化，运行中胶球球径应比凝汽器管子内径大1～2mm。在使用冷却塔的循环水系统中, 须选用易清洗水中钙、镁离子结垢的胶球，连续运行能防止不锈钢管内壁硬质结垢的生成，保证冷凝管清洁。投
运胶球数根据每根冷凝管每小时通过的胶球数量为12个计算。
电动执行机构具有足够的传递扭矩和推力，在网板前后压差达到最大并且电源电压在许可范围的下限时仍然能够正常工作。为适应系统连续运行，泵体与电机为一体式，具有宽流道、低转速、体积小、适合长时间连续运行的特点。胶球泵有足够的扬程和流量，泵进口连接管严密，以保持胶球正常运行，胶球输送至凝汽器进口水管逆水方向布置，每根进水管处设置两根注球管以保证胶球在冷凝器水室中的均匀分布。
第五节闭式循环冷却水系统
1.系统功能
辅机冷却水系统由开式循环冷却水和闭式循环冷却水系统组成。
闭式冷却水系统为对水质要求较高、冷却水流量大的重要设备提供冷却水，本厂设置一套闭式冷却水系统，为将闭式水系统容量适当减小，对于水质要求较高的转动机械的轴承冷却水和管束管径较小的小水量冷却器，采用闭式冷却水，其余水量较大、对水质要求不高的冷却水采用开式水。
2.系统组成
闭式冷却水系统是由两台100%容量卧式离心冷却水泵、两台100%容量闭式循环水冷却器、一台闭式水膨胀水箱、滤网及向各冷却设备提供冷却水的供水管道、关断阀、控制阀等组成。如图9-5。
图9-5 闭式冷却水系统简图
（1）闭式冷却水泵
每台机设2台100％容量的闭式循环冷却水泵，1运1备。
（2）闭式冷却水热交换器
闭式循环冷却水系统设置两台热交换器，除可以满足大修期内堵管的要求外，还可满足全年多数时间只需一台运行，一台备用，仅少数时间需两台投运，故可不设备用。单台闭式循环冷却水热交换器设计时要考虑通过全流量冷却水，当夏季两台投运时，单台闭式循环冷却水热交换器通过半流量冷却水，流速降低换热效果变差，需适当增加换热面积。
（3）系统流程
由闭式循环冷却水水箱的水先经闭式冷却水泵升压后，至闭式水
热交换器，被开式循环冷却水冷却之后，流经发电机定子冷却器、氢密封装置油冷却器、真空泵工作质补水及密封水、抗燃油泵轴承冷却、抗燃油冷却器、炉强制循环水泵电机、轴承冷却、凝结水泵轴承电机冷却及密封用水等冷却设备，然后从冷却设备排出，汇集到闭式循环冷却水回水母管后回至闭式冷却水泵入口。
3.闭式循环冷却水系统冷却水用水情况
4.系统投、停注意事项
（1）因为闭式水系统用户多，管道长，故在投入时应进行充分的注水放气，否则将会引起管道及设备振动，损坏设备。
（2）系统放水后启动，应检查闭式水箱在高水位。开泵时严密监视水箱水位，发现水位降至报警值后，应立即停泵，待补至高水位后再启动泵。
（3）启动前保证最小通路，水冷器闭式水侧应节流，防止电机超电流。
（4）启动过程中加强监视，随时调整。检查温度设定调节正常，水箱水位正常。
（5）当闭式水系统需停用时，必须在机组运行已停止和汽机润滑油泵、密封油泵已停止，压缩空气泵房冷却水源已停用，确认闭式水系统所有用户已停用，方可停止闭式水系统。
（6）冬天停用闭式水系统，要注意做好防冻措施。
5.运行危险点控制及防范措施：
危险点：电机过流、系统跑水
控制措施：
（1）系统放水后启动，应检查闭式水箱在高水位。开泵时严密监视水箱水位，发现水位降至报警值后，应立即停泵，待补至高水位后再启动泵。
（2）启动前保证最小通路，水冷器闭式水侧应节流，防止电机超电流。
（3）启动过程中加强监视，随时调整。检查温度设定调节正常，水箱水位正常。
（4）备用水冷器、备用泵备用良好。
（5）闭式水箱补水调节阀失电后全开，造成水箱满水溢流。
图9-6 闭式冷却水系统
第六节开式冷却水系统
开式循环冷却水系统主要用于一些对冷却水水质要求不高的设备冷却，取水自循环水进水管，根据各用水设备要求的供水压力不同，分为二路，一路经滤水器后不升压直接送到冷却设备，回水至循环水进水间，另一路经滤水器和升压泵升压后再送到冷却设备冷却，回水至循环水回水母管。
开式循环冷却水系统按一台机组单元制考虑。开式循环冷却水系统各冷却设备用水的情况见下表。
表9-2 开式循环冷却水系统冷却水用水情况
图9-7 开式冷却水系统
第九章课后习题 9-1 某单级活塞式压缩机每小时吸入的空气量h m V /1403 1 = ，吸入空 气的状态参数为C t MPa p ?==27,1.011 ，输出空气的压力MPa p 6.02 = 。 试按下列三种情况计算压气机需要的理论功率（KW ）；（1）定温压缩；（2）绝热压缩（设k=1.4）;(3)多变压缩（n=1.2）。 解：（1）定温压缩 2111 6 3 5 ln 0.60.110140/ln 250.810/0.1 T p W p V p P a m h J h ==??=? 5 250.810/6966.7/ 6.973600/J h P J h K W s h ?= == （2）绝热压缩 1.4 k = 1 1.416 5 2 1.4 111 1.410.11014061327.910/1 1.41k k S k p W p v J h k p --? ? ? ?????=-=????-=? ? ????--??? ? ???? 5 327.9109.113600 S N K W ?= = （3）多变压缩过程 1 1.216 5 2 1.2 ,111 1.210.11014061292.310/1 1.21n n t n n p W p v J h n p --? ? ? ?????=-=????-=? ? ????--??? ? ???? 5 292.3108.123600 n N K W ?= = 9-2 某单级活塞式压气机吸入空气的状态参数为 C t MPa p ?==50,1.011h m V /032.03 1=，经多变过程压缩后 C t MPa p ?==20,32.022。试求：（1）压缩过程的多变指数；(2)压缩终
循环冷却水系统和开式冷却水系统概述 第一节概述 机组的循环冷却水来自凝汽器循环水进口管和矿井水升压泵出口管，经旋转滤网过滤后，向机房内布置标高较低的被冷却设备提供冷却水。正常运行中，机组循环冷却水由循环水提供，夏季可由矿井水升压泵提供温度较低的补充水做为冷却水源。循环冷却水系统各用户回水因压力较低，汇集后排至循环水塔池内。 设备规范如下： 第二节系统用户 循环冷却水系统用户有：汽轮机润滑油冷油器，闭式水冷却器，电动给水泵电机空冷器，电动给水泵润滑油冷油器，电动给水泵工作油冷油器，汽泵前置泵机械密封冷却器，汽泵机械密封冷却器，小机润滑油冷油器，凝结水泵电机轴承冷却器，发电机定子冷却水冷却器，真空泵循环液冷却器。 三、系统运行 1、投运 ①选择循环水或矿井水升压泵出水做为水源，开相应来水电动门； ②开旋转滤网进口门，旋转滤网排气门对滤网进行注水； ③空气放净后，开旋转滤网出口门，循环冷却水管道排空气门进行管道排空； ④管道空气排净后，根据需要投入循环冷却水用户。 2、运行维护 正常运行中，旋转滤网在投入运行后，检测前后压差在0.05MPa时开启下部排污电磁阀，并转动上部步进电机使滤网内各滤芯得到反冲清洗。 3、系统停运 当确认系统无用户时，可关闭水源电动门将系统停运。冬季停运后应放尽管道存水进行防冻处理。 开式冷却水系统 第一节概述 机组的开式冷却水来自凝汽器循环水进口管和矿井水升压泵出口管，经旋转滤网过滤后，由两台开
式冷却水泵送至机房内布置较高的被冷却设备和锅炉侧各用户。各用户回水因压力较高，汇集后排至循环水回水管道排至水塔。 第二节系统运行 1、投运（水源选择及排空气、投运时的用户选择） ①选择循环水或矿井水升压泵出水做为水源，开相应来水电动门； ②开旋转滤网进口门，旋转滤网排气门对滤网进行注水； ③空气放净后，打开旋转滤网出口门、开冷泵入口门和出口门、开式冷却 水管道排空气门进行管道排空； ④管道空气排净后，关闭开冷泵出口门，部分投入开式水用户（），启动一 台开冷泵正常后，根据需要投入开式冷却水用户。 2、运行维护（包括滤网排污） 正常运行中，旋转滤网在投入运行后，检测前后压差在0.05MPa时开启下部排污电磁阀，并转动上部步进电机使滤网内各滤芯得到反冲清洗。 开冷泵运行中应注意压力，声音，振动正常，备用泵备用良好，开式冷却水母管压力正常。 3、系统停运 当确认系统无用户时，可停运开式冷却水泵，关闭水源电动门后将系统停运。冬季停运后应放尽管道存水进行防冻处理。 第三节系统运行注意事项 1、切泵注意事项(防逆止门不严引起倒流) 切换开冷泵时，先启动备用泵，检查备用泵运行正常后，停运运行开冷泵。当运行泵出口门关闭后，投入备用，查出口门开启正常，泵出口压力为其入口压力（确认其出口逆止门严密），切换开冷泵完毕。 2、两台泵均故障时的应对措施 两台开冷泵同时故障时，应立即开启两台开冷泵出口门，利用泵入口
捷达轿车发动机冷却系统的检修 目录 1绪论················错误！未定义书签。 2 冷却系统系统的结构和工作原理 (3) 2.1发动机冷却系统的功用和组成 (5) 2.2发动机冷却系统的类型 (6) 2.3捷达轿车冷却系统的组成 (4) 2.3.1散热器 (8) 2.3.2冷却风扇 (8) 2.3.3冷却水泵 (9) 2.3.4节温器 (9) 2.3.5冷却液介质 (10) 2.3.6冷却液温度传感器 (10) 2.4捷达轿车冷却系统工作原理11 3发动机冷却系统的故障分析及检修 (10) 3.1发动机过热. (10) 3.2发动机升温缓慢或工作温度过低 (13) 3.3冷却系主要部件故障检修 (11) 4捷达冷却系统的案例分析与维修 (14) 4.1实际案例分析与维修 (14)
4.2冷却系统的特点 (18) 5冷却系统的维护与保养 (16) 5.1使用防冻液注意事项 (17) 5.2冷却系统水垢形成原因与清除 (17) 结论 (19) 参考文献 (22) 致谢·················错误！未定义书签。 捷达轿车冷却系统常见故障检修 摘要：汽车冷却系统是发动机的重要组成部分，随着发动机采用更加紧凑的设计和具有更大的比功率，发动机产生的废热密度也随之明显增大。一些关键区域，如排气门周围散热问题需优先考虑，冷却系统即便出现小的故障也可能在这样的区域造成灾难性的后果。保证冷却系统的正常工作，能避免因冷却系的故障造成的车辆问题。为了人们能了解冷却系常见故障及检修知识，本文列举冷却系统一些常见故障及检修方法。 关键词：捷达轿车，冷却系统，工作过程，常见故障 1.绪论 发动机的冷却系统可以分为两大类，一类是水冷系统，另一类是风冷系统。车用发动机大多采用水冷系统进行冷却。水冷系大都是强制循环式水冷系，利用
《》 条文说明 １总则目录 1.01为了控制工业循环冷却水系统由水质引起的结垢、污垢和腐蚀，保证设备的换热效率和使用年限，并使工业循环冷却水处理设计达到技术先进、经济合理，制定本规。 1.02本规适用于新建、扩建、改建工程中间接换热的工业循环冷却水处理设计。 1.03工业循环冷却水处理设计应符合安全生产、保护环境、节约能源和节约用水的要求，并便于施工、维修和操作管理。 1 总则全文 1.0.1本条阐明了编制本规的目的以及为了达到这一目的而执行的技术经济原则。 在工业生产中，影响水冷设备的换热器效率和使用寿命的因素来自两个方面，一是工艺物料引起的沉积和腐蚀；二是循环冷却水引起的沉积和腐蚀。后者是本规所要解决的问题。 因循环冷却水未加处理而造成的危害是很严重的，例如，某化工厂，原来循环水的补充水是未经过处理的深井水，每小时的循环量9560t。由于井水硬度大、碱度高，每运行50h后，有50%的碳酸盐在设备、管道沉积下来，严重影响换热器效率。据统计，空分透平压缩机冷却器，在运转3个月后，结垢厚度达20㎜。打气减少20%。该厂不少设备、在运转3个月后，必须停车酸洗一次，不但影响生产，而且浪费人力、物力。为了防止设备管道产生结垢，该厂在循环水中直接加入六偏磷酸钠、EDTMP和T—801水质稳定剂之后，机器连续3年运行正常。虽然每年需要增加药剂费用2万元，但综合评价经济效益还是合算的。又如某石油化工厂，常减压车间设备腐蚀与结垢现象十分严重，Φ57×3.5面碳钢排管平均使16-20个月后，垢厚达15-40㎜。后经投加聚磷酸盐+膦酸盐+聚合物的复合药剂进行处理，对腐蚀、结垢和菌藻的控制取得了良好的效果。每年可节约停车检修费用约60万元，延长生产周期增产的利润约70万元。减少设备更新费用约4.7万元。现将该厂水质处理前后的冷却设备更新情况列表如下： 某厂冷却设备更新情况统计（单位：台）表1 从上述情况可以看出，循环冷却水采取适当的处理方法，能够控制由水质引起的
产品应用 应用一：空压站闭式循环水冷却系统 空压站闭式循环水冷却系统主要服务于水冷空压机、冷冻式压缩空气干燥机等设备的冷却。闭式冷却系统主要包括闭式冷却塔、循环水泵组、稳压排气装置、防冻装置、自动调节控制可视系统。 应用二：制冷站闭式循环水冷却系统 制冷站闭式循环水冷却系统主要服务于水冷制冷机组、机房空间、设备运行车间等空间的冷却。闭式冷却系统主要包括闭式冷却塔、循环水泵组、稳压蓄冷水箱、防冻装置、自动调节控制可视系统。
应用三：中频电炉炉体和电源闭式循环水冷却系统 中频电炉在日常工作中，炉体和电源需要循环水来冷却，带走多余的热量。 应用四：液压站液压油的闭式循环水冷却系统 液压站液压油在工作中会产生大量的热量，需要将此热量带走，来稳定液压油的温度，保证液压油的性能。闭式冷却系统主要包括闭式冷却塔、循环水泵组、稳压排气装置、膨胀水箱、板式换热器（管壳式换热器）防冻装置、自动调节控制可视系统。
应用五：大功率变频器及机房闭式循环水冷却系统 由于大功率变频器（或机房其他设备）在运行中有2%-4%左右的损耗，这些损耗都变成热量，如果不及时将热量导出变频室，将危害变频器的正常运行。闭式冷却系统主要包括闭式冷却塔、循环水泵组、稳压排气装置、空气处理机、防冻装置、自动调节控制可视系统。 采用风道将变频器内热风直接引入空气处理机组降温过滤处理后，送出35～40℃ 冷却风循环进入变频器内；同时热风通过空气处理机组内的铜管翅片式表冷器把热量间接换热传递给循环水，空气处理机组出来的热水进入闭式冷却塔蒸发冷却散热后回到空气处理机组。 由于闭式循环冷却系统的循环冷却水在密闭的管路内循环，不受外界环境的影响，有效的保护了循环水水质，避免了换热器结垢，堵塞，清洗的麻烦，大大提高了换热效率，具备清洁、节能、低水耗的优点，同时也广泛应用于焊接系统、涂装系统、连铸结晶、注塑机、真空泵、单晶炉、多晶炉等系统及设备的冷却。
第9章发动机冷却系统 本章重点： 1、冷却系的功用、分类、组成 2、冷却系主要机件的结构和工作原理 本章难点： 1、强制循环式水冷系统中冷却液的循环路径 2、通过改变流经散热器的冷却液流量和改变空气流量来调节冷却系统冷却强度的方法 本章基本要求： 1、掌握冷却系的功用、分类、组成 2、掌握冷却系主要机件的结构和工作原理 3、了解通过改变流经散热器的冷却液流量和改变空气流量来调节冷却系统冷却强度的方法。 9.1 概述 一、冷却系统的功用与分类 发动机冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。对水冷式发动机，气缸体水套中适宜的温度为80～90℃；对风冷式发动机，气缸壁适宜的温度为150～180℃。 发动机所采用的冷却方式分为水冷式和风冷式两种。以冷却液为冷却介质冷却发动机的高温零件，然后再将热量传给空气的冷却系统称为水冷系统；以空气为冷却介质的冷却系统称风冷系统。 二、强制循环式水冷却系统的组成及水循环路径 目前在汽车发动机上应用最普遍的强制循环式水冷却系统是利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在冷却系统中循环流动。强制循环式水冷却系统的组成及水循环路径如图9.1所示。 通常，冷却液在冷却系统内的循环流动路线有两条，一条为小循环，另一条为大循环。所谓大循环是水温高时，冷却液全部经过散热器而进行的循环流动；而小循环就是水温低时，冷却液不经过散 热器而进行的循环流动，从而使水温很快升高。冷却液是进行大循环还是小循环，由节温器来控制。
在水冷系统中，不设水泵，仅利用冷却液的密度随温度而变化的性质，产生自然对流来实现冷却液循环的水冷却系统，称为自然循环式水冷系统。这种水冷却系统的循环强度小，不易保证发动机有足够的冷却强度，因而目前只有少数小排量的汽车发动机在使用。
工业循环冷却水处理系统 一、概述 循环冷却水在使用之後，水中的Ca2+、Mg2+、Cl-、SO42-等离子，溶解固体和悬浮物相应增加，空气中污染物如灰尘、杂物、可溶性气体以及换热器物料泄露等，均可进入循环冷却水，使循环冷却水系统中的设备和管道腐蚀、结垢，造成换热器传热效率降低，过水断面减少，甚至使设备管道腐蚀穿孔。 循环冷却水系统中结垢、腐蚀和微生物繁殖是相互关联的，污垢和微生物粘泥可以引起垢下腐蚀，而腐蚀产品又形成污垢，要解决循环冷却水系统中的这些问题，必须进行综合治理。 采用水质稳定技术，用物理与化学处理相结合的办法控制和改善水质，使循环冷却水系统中的腐蚀、结垢、生物污垢得到有效的解决，从而取得节水、节能的良好效益。臭氧产品已在国内电子、电力、饮料、制药行业广泛应用，质量达到国外同行业90年代水平。投入产出比的可比效益为：1：2-1：10以上，节约能源，提高设备使用效率，延长设备的使用寿命和运行的安全性，减少环境污染。 臭氧可以作为唯一的处理药剂来替代其它的处理冷却水处理剂，它能阻垢、缓蚀、杀菌、能使冷却水系统在高浓缩倍数甚至在零排污下运行，从而节水节能，保护水资源；同时，臭氧冷却水处理不存在任何环境污染。国外应用臭氧进行循环水处理已经取得了成功，而我国在这个领域却是空白。 二、系统工艺 循环水冷却通常分为密闭式循环水冷却系统和敞开式循环水冷却系统。密闭式循环水冷却系统中，水是密闭循环的，水的冷却不与空气直接接触。敞开式循环水冷却系统，水的冷却需要与空气直接接触，根据水与空气接触方式的不同，可分为水面冷却、喷水冷却池冷却和冷却塔冷却等。 敞开式循环水冷却系统可分为以下3类： 1.压力回流式循环冷却系统 此种循环水系统一般水质不受污染，仅补充在循环使用过程中损失的少量水量。补充水可流入冷水池，也可流入冷却构筑物下部。冷水池也可设在冷却塔下面，与集水池合并。 补充水→ 冷水池→ 循环泵房→生产车间或冷却设备→冷却塔 压力回流式循环冷却系统
空调冷却循环水系统设计 民用建筑空调冷却循环水系统相对于工业冷却循环水系统，设计具有一些特点：循环水量较小，设备为定型产品，水质要求较低，季节性运转等。加上民用建筑设计周期短，设计人员往往根据以往的经验，形成定式思维，对一些具体的细节问题，关注不够，造成冷却水系统水温降不下来，系统能耗过大，运转操作不便等问题。该文针对冷却循环水系统经常出现的问题，谈谈自己的设计体会，旨在引起大家的进一步讨论，达到共同认识共同提高的目的。 一、冷却循环水系统设备的合理选型 1．设计基础资料 为保证冷却塔的冷却效果，必须注重气象参数的收集，气象参数应包括空气干球温度θ（℃），空气湿球温度τ（℃），大气压力P(104Pa)，夏季主导风向，风速或风压，冬季最低气温等。 根据《采暖通风与空气调节设计规范》和《建筑给水排水设计规范》，冷却塔设计计算所选用的空气干球温度和湿球温度，应与所服务的空调等系统的设计空气干球温度和湿球温度相吻合，应采用历年平均不保证50小时的干球温度和湿球温度。 2、冷却循环水量确定 确定冷却循环水量时，首先要清楚准确地了解空调负荷及空调设备要求的冷却循环水量，同时还要关注空调机的选型，一般可根据制冷量（美RT），估算冷却循环水量Q(m3/h)，对于机械式制冷：离心式、螺杆式、往复式制冷机，Q= 0.8RT。对于热力式制冷：单、双效溴化锂吸收式制冷机，Q=(1.0~1.1)RT ；设计时，冷却循环水量一般是由空调专业根据制冷机样本中给出的冷却水量提出
的。需用指出的是，制冷机样本中给出的冷却水量往往比用负荷法计算值小，尤其是进口机，这主要是由于目前冷却塔本身的热工性能达不到进口设备的要求。
题目：论述汽车发动机冷却系统有几种形式，各有什么特点 汽车冷却系统 冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为风冷系及水冷系，风冷系是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷系则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。 水冷系 水冷系是以冷却液为冷却介质，通过冷却液将高温零件的热量带走，再以一定的方式散发到大气中去，使发动机的温度降低而进行冷却的一系列装置。通常，冷却液在水冷系内的循环流动路线有两条，一条为大循环，另一条是小循环，两者由冷却液是否流经散热器而进行区别，冷却强度也不同。小循环是指冷却水仅在引擎内循环，而大循环则是冷却水在引擎与热交换器 (水箱) 间循环。 冷却系统的循环汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。其工作过程为：水泵将冷却液由机外吸人并加压，使之经分水管流入发动机缸体水套。这样，冷却水从气缸壁吸收热量，温度升高；流到气缸盖水套，再次受热升温后，沿水管进入散热器内。经风扇的强力抽吸，空气流由前向后高速通过散热器。最终使受热后的冷却水在流经散热器的过程中，其热量不断地通过散热器，散发到大气中去。同时，使水本身得到冷却。冷却了的冷却液流到散热器的底部后，又在水泵的加压下，经水管再压入水套，如此不断地循环。从而使得发动机在高温条件下工作的零件不断地得到冷却，从而确保发动机的正常工作。因此水冷却形式具有冷却可靠、布置紧凑、噪声小、使用方便等优点。 风冷系 这种冷却方法不是在发动机中进行液体循环，而是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热。一个功率强大的风扇向这些铝片吹风，使其向空气中散热，从而达到冷却发动机的目的。 风冷系以空气为冷却介质，利用汽车行驶时的高速空气流，将高温零件表面的热量吹散到大气中去。风冷系的汽车发动机一般采用由传热性能较好的铝合金铸成的汽缸和汽缸盖，为了增大散热面积，各汽缸一般都分开制造，并且在汽缸和汽缸盖表面分布许多均匀的散热片，以增大散热面积。为了有效地利用空气流和保证各汽缸冷却均匀，有的发动机上装有导流罩及分流板等部件。风冷系具有结构简单、重量轻、故障少、无需特殊保养、维护简便、对地理环境和气候环境
工业循环水系统： 1、简介： 工业循环冷却水一般占工业用水的80%以上。根据冷却循环水是否与大气直接接触冷却可将冷却循环系统分为敞开式循环系统和密闭式循环系统。工业冷却水系统一般为开式循环系统。冷却塔内空气与水进行充分的接触，大气中尘埃不断混入水中,造成菌藻滋生，会影响冷却塔水流速度，降低换热效率；由于冷却水蒸发、飞溅、漏损、浓缩形成的盐类污垢，造成管网堵塞；外系统内没有安装过滤装置，不能去除这些杂质，导致水的电导率增加，造成管道腐蚀；却水经过被冷却设备时温度上升，水中的钙、镁离子溶解度发生变化会在形成水垢，降低换热效率，影响系统正常工作。 2、运用的主要设备： 水泵电机： 根据三项电机名牌上的额定功率来选择泵的额定功率的百分数。 ≤22kW---125% 22－55kW---115% ＞55kW---110% 水泵电机功率计算： P=ρgQH/(n1n2) P--功率，W；p=水的密度，p=1000kg/m3； g--重力加速度，g=9.8m/s2；Q--流量，m3/s；H--扬程，m； n1--水泵效率；n2--电机效率。 对于流量Q；Q=UIcosΦ·1000/3.6H； U--电压，V；I--电流，A；H--扬程，m；cosΦ--功率因素一般为0.8； 3、改造方案： 在冷却循环水系统主管道或分支管道上安装一套量子管通环，并在循环管道上引出一条旁路，水量是总循环水量的5-10%左右，安装一套旁滤过滤器，水通过过滤器过滤后，再返回到运行管线中。 采用此改造方案的综合效益可以从几个方面统计： （1）节水量：每台冷却循环系统可以节约用水10-20吨/天，每年节水总量在23400吨。如果按每吨水5.7元计算，每年节水费用达到13.34万元。 （2）节能源：采用此改造方案，水的洁净度增加，在冷却塔上的附着量减少，提高了冷却塔的换热效率，相当节约了能源消耗，估计至少可以降低10-30%的能源消耗。 （3）节约传统化学药剂费用：该系统可以完全替代传统化学药剂，起到阻垢、防腐灭菌。 4、总结： 经过这样的改造之后首先能够达到国家循环水的行业标准，大量的减少排污量，节约了各项资源，同时也延长了设备的使用寿命。
工业循环冷却水系统处理的重要性 循环水的使用及水处理的重要性 用水来冷却工艺介质的系统，我们称作冷却水系统，通常可分为以下两种类型：直流冷却水系统和循环冷却水系统。其中，循环冷却水系统目前已被广泛地应用于各行各业之中，比如，石油化工、电力、冶金、医药、纺织、机械、电子等等传统工业企业中的工艺用循环冷却水系统，及各楼宇的中央空调用循环冷却水系统。 最早使用的是直流冷却水系统，冷却水仅仅通过换热设备一次，用过后水就被排放掉。这种系统虽然投资少、操作简便，但它的用水量却很大，冷却水的操作费用也大，不符合节约使用水资源的要求，目前基本都改成了循环冷却水系统（除了海水中还在使用的直流冷却水系统），即冷却水用过后不立即排放掉，而是收回循环再用。从直流水系统到循环水系统，水资源的节约非常可观，例如：一个年产30万吨的合成氨工厂，如采用直流水系统，每小时用水量约25000T，而改成循环水系统，并以3倍的浓缩倍数运行，则每小时耗水量只需约550T。 冷却水循环后遇到什么问题？ 腐蚀：冷却水在循环使用中，水在冷却塔内和空气充分接触，使水中的溶解氧得到补充,所以循环水中溶解氧总是饱和的,水中溶解氧是造成金属电化学腐蚀的主要原因,这是冷却水循 环后易带来的问题之一。 结垢:水在运行中蒸发（尤其是在冷却塔的环境中），使循环水中含盐量逐渐增加，加上水中二氧化碳在塔中解析逸散，使水中碳酸钙或其它盐类在传热面上结垢析出的倾向增加，这是问题之二。 生物污垢：冷却水和空气接触，吸收了空气中大量的灰尘、泥沙、微生物及其孢子，使系统的污泥增加；冷却塔内的光照、适宜的温度、充足的氧和养分都有利于细菌和藻类的生长，从而使系统粘泥增加，在换热器内沉积下来，造成了粘泥的危害，这是水循环使用后易带来的问题之三。 冷却水循环后，冷却水补充水量可大幅度降低，节约了用水，这是我们所希望的。但水循环后突出的腐蚀、结垢和生物污垢等问题如不解决，生产装置的长周期、满负荷、安全稳定运行是难以保证的，那么采用循环水后所期望的经济、技术效益不仅不能充分发挥，而且将给企业带来许多危害——严重的沉积物的附着、设备腐蚀和微生物的大量滋生，由此形成的黏泥污垢堵塞管道或各种材料及设备严重受损等问题，会威胁和破坏工厂的安全生产；而由于各种沉积物使换热设备的水流阻力加大，水泵及相关设备的能耗大幅增加，传热效率降低，从而降低产品品质或生产效率，这一切都可能造成极大的经济损失，例如：电厂出现此类问题，必然使凝汽器凝结水的温度升高、真空度下降，严重影响汽轮机的出力和电厂的发电量，并且大幅增加能耗（有一个经验数值：发电机组真空度每下降1%，多耗燃料原油0.8%）。 所以，必须要选择一种科学合理、全面有效且经济实用的循环冷却水处理方案，使上述问题得到妥善解决或改善，水处理就是通过水质处理的办法来解决以上问题。如能真正做好水处理，不但能保证保质保量、安全生产，而且还能通过大幅降低能耗、节约材料、节约用水来降低生产成本，直接创造可观的经济效益，例如在电厂，就可以提高汽轮机凝汽器的真空度，一般可提高7～8％，提高汽轮机的功率，提高电负荷5～6％，增加发电能力；如应用在低压锅炉炉内处理，不但可将水处理运行费用从仅使用炉外处理方式时的0.5元/吨降到0.3元/吨左右，而且据统计，可使每台2t?h-1的锅炉节煤约5%；现代工业一般水冷换热器在未进行水处理时的寿命为2年左右，经水处理后的寿命可达7~8年，检修费和检修工作量可降低90%，一个小型化工厂由此节约的检修费即可达50万元。 科学合理且全面完整的化学水处理方案
、冷却循环水系统施工方案 1.施工程序 施工准备一一图纸会审一一施工作业指导书报审一一技术交底一一现场预制一一现场安装质量检查一一水压试验一一管道保温一一管道吹扫及冲洗一一管道交工验收 2.管材、管件的验收 2.1检验程序 检查产品质量证明书一一检查出厂标志一一外观检查一一核对规格、材质一—材质复检无损检验及试验标识入库保管 2.2检验要求：所有材料必须具有制造厂的质量证明书，其质量要求不得低 于现行标准的规定。钢管、管件、阀门在使用前应进行外观检查，不合格者不得使用。钢管表面不得有裂缝、折迭、皱折、离层、发纹及结疤等缺陷；钢管无超过壁厚负偏差的锈蚀、麻点、凹坑及机械损伤等缺陷。除非极个别情况，禁止利用旧管道和管件，否则必须按有关标准的规定进行全面检验合格，并经过设计许 可。法兰密封面应光洁，不得有径向沟槽，且不得有气孔、裂纹、毛刺或其他降低强度和连接可靠性方面的缺陷。法兰端面上连接的螺栓的支承部位应与法兰结合面平行，以保证法兰连接时端面受力均匀。螺栓及螺母的螺纹应完整、无伤痕、毛刺等缺陷，螺栓与螺母应配合良好，无松动或卡涩现象 3.阀门试压
3.1该阀门试验应从每批中抽查5 %，且不少于1个，进行壳体压力试验和密封试验，当不合格时，应加倍抽查，仍不合格时，该批阀门不得使用；阀门的壳体试验压力不得小于公称压力的1.5倍，试验时间不得少于5min，以壳体填料无渗漏为合格；密封试验宜以公称压力进行，以阀瓣密封面不漏为合格。 3.2试验合格的阀门，及时排除积水，并吹干。关闭阀门，做好明显标记，并填写《阀门试验记录》。 3.3阀门壳体压力试验和密圭寸试验应用洁净水进行。 3.4密封试验不合格的阀门，必须解体检查，重做试验。 4.管道预制 4.1切割要求：管道切割后应移植原有标记。切口表面应平整，无裂纹、重皮、毛刺、凸凹、缩口、熔渣、氧化物、铁屑等；切口端面倾斜偏差不应大于管子外径的1%且不得超过3mm。弯管用弯管机冷弯成形或热煨弯。 4.2管道加工：管道预制工作应按设计单位提供的管道施工蓝图实施。管道 预制应遵守下列程序和规定： 4.2.1管道组成件应按施工图、《管道安装材料表》规定的数量、规格、材质选配。 4.2.2为了保证工程质量和便于安装，应合理选定自由管段和封闭管段 423自由管段应按施工图标注的长度加工，封闭管段应留有适当的裕度, 按现场安装实测后的长度加工，以保证现场安装工作顺利进行。 4.2.4预制管段应具有足够的刚性，必要时，可进行加固，以保证在存放、运输过程中不
一、单选（共18题） 1. 物质由液态转变为气态的过程，称为（）。 A.汽化 B.蒸发 C.沸腾 D.冷凝 正确答案：A 2. 只在液体表面发生的汽化现象，叫做（）。 A.汽化 B.蒸发 C.沸腾 D.冷凝 正确答案：B 3. 在液体表面和内部同时进行的剧烈的汽化现象，称为（）。 A.汽化 B.蒸发 C.沸腾 D.冷凝 正确答案：C 4. 物质由气态转变为液态的过程，称为（）。 A.汽化 B.蒸发 C.沸腾 D.冷凝 正确答案：D 5. 沸腾时的温度叫（）。 A.冰点 B.沸点 C.冷凝点 D.凝固点 正确答案：B 6. 客车空调装置通常由通风系统、空气冷却系统、加热系统以及（）四大系统组成。 A.机械控制系统 B.自动控制系统 C.压力控制系统 D.能量控制系统 正确答案：B 7. （）的作用是将车外新鲜空气吸入并与车内再循环空气混合，在滤清灰尘和杂质后，再压缩分配到车内，同时排出车内多余的污浊空气，以保证车内空气洁净度以及合理流动速度和气流组织。 A.通风系统 B.空气冷却系统 C.加热系统 D.自动控制系统 正确答案：A 8. （）的作用是在夏季对进入车内的空气进行降温、减湿处理，使夏季车内空气温度与相对湿度维持在规定的范围内。 A.通风系统 B.空气冷却系统 C.加热系统 D.自动控制系统 正确答案：B 9. （）的作用是在冬季对进入车内的空气进行预热和对车内空气进行加热，以保证冬季车内空气的温度在规定范围内。 A.通风系统 B.空气冷却系统 C.加热系统 D.自动控制系统 正确答案：C 10. （）的作用是在冬季车内的空气相对湿度较低时对空气加湿，以保证冬季车内空气的相对湿度在规定范围内。 A.通风系统 B.空气冷却系统 C.空气加热系统 D.空气加湿系统 正确答案：D 11. （）是指空调装置的用电由本车车轴发电机组或单车柴油发电机组供电。 A.本车供电 B.集中供电 C.电厂直接供电 D.电池供电 正确答案：A 12. （）是指全列空调装置的用电由列车中编挂的发电车集中供电或由地面电站通过接触电网或第三轨集中供电。 A.本车供电 B.集中供电 C.电厂直接供电 D.电池供电 正确答案：B 13. 我国使用的单元空调装置电气控制系统遵循：通风机工作后冷凝风机或电加热才能工作，即（）。 A.通风与制冷制暖联锁 B.冷凝风机与压缩机联锁 C.制冷与制暖互锁 D.控制通风机低速与高速运行的电路互锁 正确答案：A 14. 我国使用的单元空调装置电气控制系统遵循：冷凝风机工作后压缩机才能工作，即（）。 A.通风与制冷制暖联锁 B.冷凝风机与压缩机联锁 C.制冷与制暖互锁 D.控制通风机低速与高速运行的电路互锁 正确答案：B
你知道拼装式板式换热器在辐射供冷暖中的应用吗？ 辐射供冷暖空调系统在欧洲和北美已有多年的使用和发展历史，与传统对流式空调系统不同的是，辐射供冷暖空调系统中，辐射换热量占总热交换量的50%以上，属于低温辐射传热为主的空调系统，其工作原理是夏季向辐射末端内输入18℃左右的冷水，形成冷辐射面;冬季则向辐射末端提供45℃左右的热水，形成热辐射面，依靠辐射面与人体、家具以及围护结构其余表面的辐射热交换进行降温(供暖)。若冷热源提供的冷热水温度过低或过高，不能满足辐射末端温度要求时，通常采用板式换热器或其他方法(如混水等)使冷(热)媒水温度达到系统设计要求。 在辐射供冷中的应用 辐射供冷时，辐射末端内冷水温度不宜过低，否则在辐射表面处易产生凝结水，造成结露现象．通常，采用控制辐射末端冷水进水温度的方法，使辐射板表面温度高于空气露点温度1～2℃，以防止结露．辐射供冷系统使用的冷水温度(16～18℃)通常高于常规空调系统(7℃)，较高的冷水温度为蒸发冷却等天然冷源的使用提供了选择［6-8］，但也使得常规的冷水机组产生的冷冻水(供回水温度为7/12℃)不能直接满足辐射供冷系统对对冷水温度的要求，通常可采用混水的方法得到辐射供冷所需的高温冷水，但为了防止冷水直接通入显热换热末端(特别是毛细管)后在换热器内表面产生水垢而堵塞，也可采用高效板式换热器将冷水机组产生的冷水进行逆流换热后再送入显热末端．辐射供冷时显热末端常用的进口水温为16～18℃，回水温度一般为21～23℃。 在辐射供暖中的应用 板式换热器在低温辐射供热中的应用分为水-水换热工况和汽-水换热工况2种．当采用蒸汽
为热源时，蒸汽须采用低压饱和蒸汽，工程中常用的压力为:表压0.3MPa或者表压0.4MPa，此时的蒸汽温度分别为144℃和152℃．当采用热水为热源时，所采用的热水供回水温度一般为95/70℃．辐射供暖时，供给辐射末端的热水温度也不宜过高，一般不超过60℃，其主要原因是: 1、由于辐射面积较大，水温无需太高即可达到室温设计要求; 2、人体舒适要求地面温度不能过高; 3、较高水温下，辐射供暖常用的塑料管材寿命大大降低．根据建筑保温及居住者的不同要求，地面温度通常控制在24～30℃范围内，温度过高影响舒适性，造成不必要的浪费;温度过低则达不到采暖要求． 近年来，国家对建筑节能的要求不断提高，围护结构的保温程度越来越好，这使得实际使用水温不断降低。在常用的管径、管间距前提下，实际所需的进水温度往往低于50℃，室外温度不太低时，30～40℃的进水温度已可起到明显的供暖效果．低温辐射采暖系统常用的进出口水温通常为45/35℃。 ARD艾瑞德板式换热器（江阴）有限公司艾瑞德换热器产品以完美的性能和服务征服了用户的心，被广泛的应用在区域供暖、生活热水、泳池水加热、区域制冷、中央制冷、热泵、地热采集、冰蓄冷、压力阻隔等各类HVAC工况条件下。经过数十年专业领域中的探索和研发，以及超过120，000例换热设备安装和运行调试经验积累的基础上，我们不断研发先进的技术，以满足用户日新月异的需求变化。针对各个国家的设计习惯，ARD艾瑞德板式换热器（江阴）有限公司艾瑞德的专家对来自全球许多国家的大量技术数据进行记录和分析，提供整体的HVAC系统解决方案。从私家住宅到整个城市的供热和供冷都是我们的服务范围。
汽车发动机冷却系
汽车发动机冷却系系统维护摘要：汽车的发动机是动力的来源，它的出现给汽车带来了强劲的动 力，它就像人的心脏一样那样重要，但是人不只是有心脏，还有别的器官，心脏在这些器官的辅助下，才能发挥它原本的能力。这器官就是冷却系。它让工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持发动机在最适宜的温度范围内工作。本文论述了冷却系的作用、组成、主要结构、工作原理、日常维护、故障检测步骤和排除方法。 关键词：冷却系统；过热、过冷的危害；冷却系统维护； 如果一台发动机,冷却系统的维修率一直居高不下,往往会引起发动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天,人体的汗腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克。 一、冷却系的组成与作用 （一）作用 冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。 （二）组成 水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。 1.水泵和节温器 发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统内循环。目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵，它能精确的控制水泵的转速，并有效的减少了对输出功率的损耗。这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或乙醚之类的材料）做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液
冷却循环水系统：工业循环水系统是为生产设备实施水冷却而配置的。以水作为冷 却介质，并循环使用的一种冷却水系统。冷水流过需要降温的生产设备（常称换热设备，如 换热器、冷凝器、反应器）后，温度上升，如果即行排放，冷水只用一次（称直流冷却水系统）。使升温冷水流过冷却设备则水温回降，可用泵送回生产设备再次使用，冷水的用量大 大降低，常可节约95％以上。冷却水占工业用水量的70％左右，因此，循环冷却水系统起了 节约大量工业用水的作用。 冷却循环水系统一般由以下几部分组成：①生产过程中的热交换器；②冷却构筑物； ③循环水泵及集水池。冷却水降温处理的冷却构筑物一般常采用冷却池或冷却塔。其工作过 程为：循环水由水泵输送到供水总管，再分别进入各台需要降温处理的生产设备，流过需冷 却的部位后汇集到回水总管，经过冷却水塔上方的布水管向下喷淋。冷却水塔顶部的风机运 转时，回水在填料层中与空气流进行充分的热交换后流回储水池中。 冷却设备有敞开式和封闭式之分，因而循环冷却水系统也分为敞开式和封闭式两类。敞 开式系统的设计和运行较为复杂。 敞开式冷却设备有冷却池和冷却塔两类，都主要依靠水的蒸发降低水温。再者，冷却 塔常用风机促进蒸发,冷却水常被吹失。故敞开式循环冷却水系统必须补给新鲜水。由于蒸发，循环水浓缩，浓缩过程将促进盐分结垢。补充水有稀释作用，其流量常根据循环水浓度限值 确定。通常补充水量超过蒸发与风吹的损失水量，因此必须排放一些循环水（称排污水）以 维持水量的平衡。 循环冷却水系统 在敞开式系统中，因水流与大气接触，灰尘、微生物等进入循环水；此外，二氧化碳的 逸散和换热设备中物料的泄漏;也改变循环水的水质。为此,循环冷却水常需处理，包括沉积 物控制、腐蚀控制和微生物控制。处理方法的确定常与补给水的水量和水质相关，与生产设 备的性能也有关。当采用多种药剂时，要避免药剂间可能存在的化学反应。 封闭式封闭式循环冷却水系统（图2）采用封闭式冷却设备，循环水在管中流动，管 外通常用风散热。除换热设备的物料泄漏外，没有其他因素改变循环水的水质。为了防止在 换热设备中造成盐垢，有时冷却水需要软化。为了防止换热设备被腐蚀，常加缓蚀剂；采用 高浓度、剧毒性缓蚀剂时要注意安全，检修时排放的冷却水应妥善处置。 接下来以注塑车间工业循环水系统为例介绍下冷却循环水系统的控制要点： 根据工艺生产要求配置为：一组直交流式横流塔，冷却水量为1050t/h,温差为5度（32-37度），三台离心式水泵两用一备。（550立方/小时，110kw，扬程53米）。在用水量最大时 开两台水泵就可满足生产需要，而在有一台水泵维修时仍能满负荷生产。 对本工业循环水系统的控制要求大概是： (1) 冷却水压力不低于0.4mpa，温度不高于32℃。实际压力与温度值分别通过装设在供
循环水冷却塔系统术语及计算 1常用术语解释 1.1补充水:对于因冷却塔蒸发,排污,风吹(飞溅)而从循环冷却水系统中损失的水量,进行必要的补充的水叫补充水。 1.2蒸发损失:在敞开式循环冷却水系统中热的循环冷却水在冷却塔中因蒸发而被冷却,在此过程中损失的水量叫蒸发损失。 1.3风吹损失:被通风时气流从系统中带入大气中所损失的水量。 1.4排污或排放率:为维持系统中一定的浓缩倍数而排放的水量。 1.5冷却范围或温降度:冷却塔入口和集水池出口之间的温度差。 1.6 循环量:系统中循环水的量,它是时间的函数。 1.7浓缩倍数(K):冷却水在循环过程中由于蒸发损失,水中所含的溶解盐类不断在循环冷却水系统中浓缩,使冷却水中的含盐量高于补充中含盐量,两者的比值称浓缩倍数。 1.8系统容积:敞开式冷却水系统中所有水容量的总和, 包括冷却塔集水池的有效容积和系统管道.换热设备水侧容积等。 1.9 总溶固:水中所有溶解物质的量之和。 1.10 碱度:水中的重碳酸盐,碳酸盐及氢氧化物之和。 1.11 Rs稳定指数:用于判断水的结垢.腐蚀趋势。 2 术语缩写: 2.1补水率: M 2.2蒸发损失: E 2.3风吹损失: D 2.4排污或排放率: B 2.5冷却范围或温降度: △T 2.6循环量: R 2.7浓缩倍数: K 2.8系统容积: HC 2.9总溶固: TDS 2.10 Ryznar稳定指数: I.S 3.计算: 3.1浓缩倍数: K =（循环水中电导或K+或Na+）÷（补充水中电导或K+或Na+） 3.2补充量: M = E × K /（K-1） M = B+E+D
3.3排放量: B = E÷K×△T 3.4每周期的时间 = HC÷R 3.5蒸发量: E = R×/r r(蒸发潜热) = 573(千卡/公斤) 43℃ 574(千卡/公斤) 40℃ 577(千卡/公斤) 35℃ 2.3.6风吹损失: D = R×0.1% 工业循环水冷却的术语及其涵义应符合下列规定： 1 冷却塔cooling tower 水冷却的一种设施。水被输送到塔内，使水和空气之间进行热交换或热、质交换，达到降低水温的目的。 2 湿式冷却塔wet cooling tower 水和空气直接接触，热、质交换同时进行的冷却塔。 3 干式冷却塔dry cooling tower 水和空气不直接接触，只有热交换的冷却塔。 4 干湿式冷却塔dry cooling tower 由干式、湿式两部分组成的冷却塔。 5 自然通风冷却塔natural draft cooling tower 靠塔内外的空气密度差或自然风力形成的空气对流作用进行通风的冷却塔。 6 机械通风冷却塔mechanical draft cooling tower 靠风机进行通风的冷却塔。 7 风筒式冷却塔chimney cooling tower 具有双曲线形、圆柱形，多棱形等几何线型的一定高度的风筒的冷却塔。 8 开放式冷却塔atmospheric cooling tower 没有风筒，冷却塔的通风靠自然风力，在淋水填料周围设置百页窗的冷却塔。 9 抽风式机械通风冷却塔induced draft mechanical cooling tower 风机设置在冷却塔顶部空气出口处的冷却塔。 10 鼓风式机械通风冷却塔forced draft mechanical cooling tower 风机设置在冷却塔进风口处的冷却塔。 11 横流式冷却塔crossflow cooling tower 水流从塔上部垂直落下，空气水平流动通过淋水填料，气流与水流正交的冷却塔。 12 逆流式冷却塔counterflow cooling tower
循环水冷却水试题 问答题： 1．循环水供向哪些设备？ 答：主汽轮机凝汽顺，汽动泵凝汽器，两台真空射水泵，灰渣泵 2．为什么定期向循环水中加氯？ 答：因我们绥中发电厂循环水为海水，里面含朋很多水藻，青苔和海生物。它们极易在凝汽器水流缓慢之处滋生繁衍，严重时能堵塞铜管。为了防止海生物生长，使其中缺氧失去附在管壁上的能，所以定期加氯。加氯的数量要根据循环水质情况，由化学人员来确定。 3．循环泵为什么不采用高转速？ 答：这主要是为适应凝汽器对大水量，低压头的要求。因为水泵的出口水压与泵转速的平方成正比，若采用高转速则水泵的出口水压力过高。凝汽器铜管受不了，不利于安全运行。另外水泵的功率与泵转速的三次方成正比，若采用高转速泵消耗的功率急剧增加，因此不采用高转速。 4．冷水塔为什么要做成双曲线形？ 答：1冷水塔做成双曲线形是为了加强通风，使循环水温度降低，提高冷水塔冷却效率。 2冷却水从塔心排出经过水槽、瓷煤管喷射形成小水滴增大了循环水与冷空气的接触面积，水滴与从水塔底部进入的冷风形成对流使水滴大量蒸发，从而把热量带走。 5．冷水塔的组成？ 答：冷水塔是由集水池、通风筒、配水系统、溅水装置、淋水装置、收水器等组成。 6．冬季冷却水塔哪此部位易结冰，有何危害？ 答：冷水塔的进风口斜支术、水塔出口外沿、淋水装置下部等处容易结冰。 水塔结冰的危害：是容易损坏斜支柱，造成淋水装置过载而塌落并且影响循环水的冷却。 7．防止冷却水塔结冰措施？ 答：保持水塔出口水温不低于15℃调整水塔的运行方式，增加水塔边缘的淋水
密度。在回水管上装有再循环的冷水塔，冬季运行时应投入运行。 8．泵房事故处理应遵循哪些原则？ 答：1在发生事故时应根据规程规定的程序进行处理。 2发生事故时应消除对人身和设备有危害的因素，找出原因，消灭故障，以保证连续供水。 3事故处理应在班长统一指挥下进行，班长不在时，应独立处理。发生事故时值班人员不准擅自离开岗位。 4根据仪表指示和外部象征，对发生的情况有明确判断，在事故处理中动作要迅速准确、不慌乱，以免扩大事故。 5对某些事故规程中无明确规定处理办法时，应根据自已的经验主动采取对策，并尽快报告班长。 6接到命令时，必须重复地问清姓名、执行命令后向发令人报告执行情况。 7事故处理完后应将事故的现象、发生的时间、原因及处理过程详细记录在日记中。 9．循环水泵在倒转的情况下，为什么不允许启动？ 答：大型泵在倒转的情况下如果启动，会使泵轴损坏，因为这时启动产生的扭矩比正常启动要大得多，电机也容易损坏。电机正常启动电流比运行额定电流大5～6倍，如果在泵倒转 情况下启动，电流就更大了，易引起电机损坏。 10．我厂循环水管和凝汽器防止附着海生物的办法是什么？ 答：一般采用循环水加热的方法为主。其次是加氯将循环水一部分排水（水温一般为40～45℃）经钢筋混凝土沟，引至岸边循环水泵房旋转滤网前，在经循环泵送至凝汽器，这是通过加热来杀死凝汽器中的海生物的。一般主要是在夜间负荷最小时进行，每月1～2次，每次3～4小时，这种方法可以单独半侧进行。11．循环泵正常运行维护的项目？ 答：1泵出入口压力；2各轴瓦温度及油位；3上位油箱油位；4滤网前后水位差；5电机空冷器冷却水是否畅通，风温是否正常；6泵入口检查井水位是否正常；7循环泵运行的声音是否正常；8港池水位是否过低；9推力瓦块温度；10泵轴端密封水压力和流量是否正常。