内河船舶计算软件系统简介 内河船舶计算软件系统简介
中国船级社武汉规范研究所 2008年
一、系统组成与适用范围
内河船舶计算软件系统（COMPASS-IWS），是在 整合原有的SCLOS和船舶静力学及稳性衡准程序的基 础上，为内河船舶辅助设计和审图而研发的一套专业 计算系统，它与当前内河船舶建造规范和法规配套使 用，是CCS规范体系的一个重要组成部分。 目前，主要包括四个模块，分别如下：
?船体结构规范校核IWSR ?总纵弯曲强度计算IWLB （原SCLOS基础上重构） ?弯扭组合强度计算IWBT （原SCLOS基础上重构） ?稳性衡准CYZWX （原船舶静力学及稳性衡准程序改版）
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二、船体结构规范校核IWSR
主要功能: 依据《钢质内河船舶建造规范》，对规范规定的各类主要船型， 进行船体主尺度适用性校核，船体构件的规范条款校核，以及船体 总纵强度的校核，并提供计算报告输出，同时附带有结构规范计算 时常用的型材计算器、支柱计算器、斜杆计算器等实用工具。 适用范围: 内河船舶结构规范辅助设计和审图。 子模块: 船体结构、油船、趸船、甲板船、滚装船、双体船、自卸船等 内规中定义的各主要船型 China Classification Society
二、船体结构规范校核IWSR （续）
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三、弯扭组合强度计算IWBT
?主要功能: 内河及江海通航船舶的弯扭组合强度计算，包括数据数据编 辑与查询、导入与导出、计算报告生成和结果绘图，按照指定的 船舶类型不同分为内河和江海通航两个子模块。
?适用范围: 内河和江海通航长大舱口两类船舶的弯扭组合强度直接计算 与校核 。 ?子模块: 船梁剖面、船体外载、梁段模型、强度校核 China Classification Society
3.1 船梁剖面
主要功能: 进行船 体结构剖面 的剖面特性 计算，包括 惯性矩、剖 面模数、扭 转中心、剪 切静面矩等。
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3.2 船体外载
主要功能: 进行船 体浮力和重 力等外力数 据录入和计 算，得到船 体的剪力、 弯矩和扭矩 分布曲线等。
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3.3 梁段模型
主要功能: 建立船 体梁离散分 段等直梁段 模型，同时 定义其相互 之间的关 联，为下一 步强度计算 校核作准备。
将梁段近似为等值梁进行强度计算 按线性及结构变化划分梁段
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3.4 强度校核
主要功能: 在结构剖 面特性、船体 剪力弯矩扭矩 和船体梁段模 型的基础上， 按内规要求进 行船体梁总纵 强度校核。
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四、总纵弯曲强度计算IWLB
?主要功能: 内河船舶的总纵弯曲强度计算，包括数据编辑与查询、导入与导 出、计算报告生成和结果绘图等。
?适用范围: 内河船舶的总纵弯曲强度直接计算和校核。 ?子模块: 船梁剖面、船体外载、梁段模型、强度校核，其界面与弯扭组合 强度计算模块中类似，只是不需要进行扭转相关数据的录入和计算。 China Classification Society
五、稳性衡准CYZWX
?主要功能: 静水力性能计算、舱容曲线计算、自由液面修正计算、倾斜试验 计算、完整稳性计算、可浸长度曲线计算、破舱稳性计算和纵向下 水计算。
?适用范围: 内河船舶静水力及稳性衡准 。
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五、稳性衡准CYZWX （续）
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六、软件特色
1. 方便的数据导入导出接口 2. 美观可靠的计算输出报告 3. 安全的软件许可认证 4. 数据分层共享机制 5. 统一的辅助设计与审图平台
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6.1 数据导入、导出接口
总纵弯曲强度、弯扭组合强度、稳性衡准模块的计 算核心部分是在现有的程序基础上开发的，这些程序分别 采用了数据文件和ACCESS数据库文件作为计算载体，同时 这些现有的程序已经得到了较为广泛的应用。 系统对以上模块及规范校核模块都提供了便捷的数据 导入导出接口，从而充分保证了在系统集成的同时，在一 定程度上兼容已经存在的数据。 另一方面也为用户提供 了多样化的数据存储方式。
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6.2 美观、可靠的计算输出报告
?
采用了数字化信息领域事实上的工业标准PDF格 式作为计算报告输出格式
?
采用了加密、水印技术对报告进行加密，在方 便于阅读和打印的同时，防止了人为的篡改， 对计算报告的真实性和可靠性提供了很好的安 全保障，同时保护了合法用户的权益。
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6.3 软件使用许可认证
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用户许可认证功能 系统必须进行注册才可以使用，每个注册 用户与一台物理计算机进行绑定；系统各软件 模块能独立进行授权和注册，模块下还能按子 模块进行授权，如结构规范校核模块中能对 “油船”、“自卸船”、“滚装船”等子模块进行独 立授权，未获得授权的子模块不能正确运行。
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计算报告身份认证 在计算报告的封面和正文中置入软件用 户信息，确保计算报告的合法性和有效性。
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6.4 数据分层共享机制 ? ? ? ? 以数据库方式集中存储数据，强化了数据的一致性，打破了分 散管理的不利局面 以总控数据（主尺度等）的形式的在各模块之间共享公共数 据，保证了同一条船基本尺度数据的一致性 稳性衡准模块中邦金曲线数据到总强度模块的高级数据共享， 免除了相同数据信息的重复录入 模块内的数据分层共享，如规范校核模块的金字塔式数据共享
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6.5 统一的辅助设计与审图平台
针对钢质内河船舶的工程计算统一软件平台，解 决了内河船舶工程计算软件比较分散的问题。 既能用于审图部门的辅助审图，也能用于设计部 门的辅助设计，能在设计与审图之间实现无缝接口， 有利于推进中国船级社的内河船舶电子化审图。
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常见五大开源网络监控软件测评分析 如何缩减成本是IT高管面临的永恒难题，确保企业中所有的东西满足服务水平协议对资源本就紧张的IT部门是极具挑战的。开源软件为企业节约成本带来了曙光，相较于更昂贵的商业产品，开源软件提供了极具吸引力的替代方案，但是开源产品可以提供企业级效果吗？ 为了回答这个问题，我们测试了五个开源产品：OpenNMS、Pandora FMS、NetXMS、SugarNMS和Zabbix。这四个产品都有稳固的用户基础且最近都有更新。我们测试的重点是安装，管理工具、接口以及每个产品的监控能力，有无代理，自动发现等。 我们在Windows上测试了这五款产品，当然并不是这五款产品不能在Linux上运行。值得注意的是，我们每审查一次网络监控工具，就会发现它们都有了全面的重大改进，供应商开始挖掘客户的监测需求，并把其作为管理的重点。 虽然这五款产品都很好，但是如果论整体表现的话可能SugarNMS更胜一筹。SugarNMS 易于安装、用户界面简洁现代，信息易于阅读，支持使用较小的设备如平板电脑。一般来说，SugarNMS的配置比其他竞争者更直观容易，这一点肯定会特别吸引那些忙碌的系统管理员。NetXMS可以排在第二位，其与PSugarNMS有很多相似点，漂亮的用户界面，易于配置的规则和实用的用户手册，但是它的导航和保存功能还需加强。 那么，这些产品都是企业级产品吗？总体来说，我们发现所有五款产品都适合在中小型企业中使用，其中SugarNMS可以在大型网组中使用，但是我们没有对其进行高容量或地理分布的测试。 这五款产品都有商业付费版，但是还有所不同，例如，NetXMS和Zabbix仅在一个具有可选付费支持计划的开放源代码版本中可用。OpenNMS分布在两个不同的版本，两者基于相同的开放源代码，提供LTS的商业版本。PandoraFMS提供了多个商业版本，包含很多额外的功能和支持更高容量的环境。而SugarNMS则提供了平台级的版本，支持了自定义扩展和开发集成。如果要在大型企业或高度复杂的环境中使用，最好咨询供应商并进行商业评估。
浅谈内河船舶岸电技术的应用 发表时间：2020-01-09T10:09:51.670Z 来源：《工程管理前沿》2019年第23期作者：刘炜 [导读] 现阶段，我国对节能减排及环保的重视程度越来越高 摘要：现阶段，我国对节能减排及环保的重视程度越来越高。而作为解决我国内河港口环境污染问题的全新尝试，岸上电源系统已有成功的案例，同时在部分内河港口进行试点工作。基于此，文章主要对内河港口船舶岸电技术进行了概述，然后分析了内河港口船舶岸电技术的应用目的，最后研究了内河港口船舶岸电技术的具体应用以及提出了其应用发展建议。 关键词：内河；船舶岸电技术；具体应用 前言：最近几年，我国经济的发展速度非常快，内河港口建设步伐也在不断加快，码头停靠船舶的数量也逐年递增。船舶靠港过程中，通过船舶燃油辅机发电满足船舶各种用电需求，如船舶机动用电需求等，但会产生各种废气，如排放大量SO2、SO3且较高能耗的废气等，进而严重污染着内河港口周边环境。假设在船舶靠港过程中，船上的燃油发电机由码头提供的岸电系统来替代，可对上述污染问题进行有效解决，岸电技术是顺应内河港口繁忙营运、提升码头竞争力以及创建绿色内河港口的关键举措，其社会及环境效益巨大。 1内河港口船舶岸电技术概述 船舶靠港过程中，由内河港区码头上的岸电通过电缆对船舶上设备的供电，来替代停止使用船舶上的发电机电源供电，即船舶岸电技术。船舶岸电系统主要涵盖以下三个部分： 1.1岸上供电系统 电源由国境港区变电所供电，输入电源经变压器和变频转换为满足船舶要求的电源，并向靠近船舶的连接点供电。 1.2船岸连接设备 连接船上受电装置及岸上连接点间的设备与电缆。电缆连接设备须符合快速存储及连接的要求，不用时需存放在船上、驳船上或岸上。 1.3船舶受电系统 将受电系统固定安装在船上，可能涵盖电缆绞车、船上变压器以及相关电气管理系统。 2内河港口船舶岸电技术的应用目的阐述 进入内河港区的船舶在靠港过程中须保持发动机运行，以满足各种设施用电需求，如集装箱装卸作业用电需求、通信用电需求及照明用电需求等。在此过程中，船用燃油燃烧排放的各种废气会严重影响到内河港口所在地的空气质量。假设采用岸电，可遏制废气的排放，进而有效避免污染内河港口所在地空气的现象。 例如，某内河港口完成的船舶岸电技术改造的两个集装箱，依据靠泊量150艘/年、靠泊发电耗油3.6t/艘来计算，船舶辅机发电由岸电来代替，可大概减排1100t/年的CO2，31t/年的氮氧化物以及35t/年的SO2。如果能在全国内河港口推广及应用船舶岸电技术，可减排12.6万t/年的SO2和19.5万t/年的氮氧化物，具有非常显著的节能减排效果。 此外，我国交通运输部于2017年印发《港口岸电布局方案》，一定程度上有利于促进我国水运供给侧结构性改革，同时有益于推动我国内河港口岸电设施有序建设，最重要的是标志着我国针对内河港口岸电设施建设的顶层设计文件问世。紧接着，《天津市船舶排放控制区实施方案》出台，并提出船舶在靠港过程中优先使用岸电，要求港口新建码头同时配备岸电设施，建成后的码头制定港口电力设施建设方案，船舶岸电设施按要求补充建设，上述文件的实施，将为港口船舶岸电技术的应用和发展创造良好的政策环境。 3内河港口船舶岸电技术具体应用分析 3.1科学地选取岸电模式 3.1.1由6.6kV/（6）kV、60Hz/50Hz高压电源替代码头电网10kV、50Hz高压变频、变压，经替代后接入船上配备的船上变电设备变压后，供船上受电设备使用，即高压岸电模式的供电方式。 3.1.2由450V/（400）V、60Hz/50Hz低压电源替代码头电网10kV、50Hz高压变频、变压，经替代后与船上供受电设备直接接入并使用，即低压岸电模式的供电方式。 3.1.3码头配电变压器的380V三相低压电源经低压岸电综合桩输出380V或220V电源，接入船舶供受电设备使用，即低压小容量岸电模式的供电方式。 依据《码头船舶岸电设施施工技术规范》，码头前沿变电所设置一套岸电系统，1#总泊位设置一套高压岸电接线盒，2#总泊位设置一套高压和一套低压接线盒，800KW为单机容量，6.6kv/450v，60/50Hz为供电电压等级。 3.2详解岸电主回路设计 3.2.1输入限流柜 考量到岸电系统只在船舶接近港口时工作，船舶离开港口时，岸电系统停止运行，所以，岸电系统通常执行停电和送电工作，在输电过程中，由于岸电的变频电源是电压源设备，同时又有一个移相变压器设置在变频器前端，所以，在输电过程中冲击电流会出现。输入限流柜能对输电过程中出现的励磁电流以及瞬时冲击电流进行有效控制。对设备使用寿命具有延长作用，降低对电网的影响程度。岸电变频电源实现了由50Hz交流电向60Hz交流电的转化。 3.2.2输出并网电抗器 在并网期间会出现冲击电流，输出并网电抗器能对其进行有效减少，具有缓冲的作用。 3.2.3输出隔离变压器 隔离岸上电源系统与船上电源系统是由输出隔离变压器实现的。 3.3全面控制岸船 此岸电系统的控制方式有两种,一种为船侧操作，另一种为岸侧操作。船舶上开关柜的分合控制、岸电电源的启动控制、岸电电源的停止控制以及岸侧开关柜的分合控制为控制对象。
岸电技术简介 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
岸电技术简介 港口以往停靠码头的船舶必须一天24小时采用船舶辅机发电，以满足船舶用电的需求，辅机在工作中燃烧大量的油料，排出大量的废气，同时24小时不间断地产生噪声污染。为了解决这一问题，经过调研和实地考察，采用船舶接岸电系统能够解决存在的问题，此项目可以使船舶在停靠码头期间不再依靠辅机，而是采用码头岸电系统来提供能源。 一、概述 对到港船舶实施岸电技术防治污染的可行性，已经被国内外的专家学者所论证，甚至已经被一些国家和地区先行使用。推广岸电技术，对节能减排、绿色经济和环境治理，有着重大社会效益和环境效益。 作为港口、航运交通运输行业中的大型企业领导，有着高度的社会责任感和使命感，对环境保护等重大问题高度关注。连云港港口集团有限公司总裁白力群，早在今年年初就开始组织部署，启动了船舶接用岸电技术课题研究工作。河北远洋集团董事局主席高彦明，在今年四月份向交通运输部提出了“关于在我国港口靠泊船舶使用岸电的建议”。
理解岸电技术的基本概念，解决岸电技术的关键问题，设计和规划岸电技术的实施方案，寻求实施岸电技术试点，继而在全国港口、航运交通运输行业中推广岸电技术是目前加快实现低碳交通、深化治理港口环境的重要工作。通过岸电技术的探索、运用和推广，进而促进国家相关法律法规和行业标准的制定，不仅具有可行性，同时具有紧迫性，对我国低碳交通的发展具有重大意义。 二、船舶接用岸电技术 船舶接用岸电技术，是指船舶靠港期间，停止使用船舶上的发电机，而改用陆地电源供电。 港口提供岸电的功率应能保证满足船舶停泊后所必需的全部电力设施用电需求，包括：生产设备（如：舱口盖驱动装置、压载水泵等）以及生活设施、安全设备和其它设备。 港口(提供岸电)和靠港船舶(接受岸电)各自都专门带有一套岸电系统。我们的项目——船舶接用岸电系统工程技术，就是从港口岸电系统和船舶岸电系统这两项工作开始的。 三、港口岸电系统
轮机员培训 船舶电网的基本组成： 船舶电网由以下部分组成：柴油发电机组、发电机主开关、岸电主开关、空气开关、兆欧表、电流表、电压表、同步表、功率表、功率因素表、发电机整定电阻、380-220变压器、分电箱等、应急照明系统等。 在接岸电的时候应该注意以下问题 1、注意检查岸电的相序和船舶的电压、频率是否一致，在确认一致的情况下才能接上船舶。 2、确岸电的相序是否和船舶一致，要是相序不一致，会引起电机的反转。在相序一致的情 况下，才能合闸。 3、接通岸电后，船上的发电机不允许发电、供电，因为船舶电站的配电系统设有岸电合闸 互鎖装置。两者不可能同时合闸。 4、岸电电缆要定期测量绝缘电阻，若电阻值下降，应该立即检查更换或者维修。 5、在强雷电的情况下，应该断开岸电，用船舶发电机发电，尽量避免岸电电网雷击浪涌传 到船舶，损坏船舶电器设备。 6、岸电主开关跳闸的主要原因是船舶电器漏电，或船舶电器负荷太大。船舶岸电主开关跳 闸后，不能立即重新合闸应： A、检查船舶380电网的绝缘情况，检查船舶220电网的绝缘情况，如果没有故障，则 断开全部的分路空气开关，合闸岸电主开关。如果能合上，然后逐个合上分路开关，遇到合上哪组出现跳闸，就说明这组绝缘有问题，或电器设备有问题。 配电柜 1、配电柜柜面有：功率表、频率表、电压表、电流表，兆欧表、220电压表、220电流表、 分路自动开关、发电机主控开关、岸电开关、伺服电机开关、发电机整定电阻等等。 2、定期进行电网绝缘电阻的测量， 3、风油遥切按钮要定期试验。 4、日常定期检查各指示灯和仪表的情况，如有损坏因及时更换，检查报警装置是否有效。 5、主开关的保险丝在配电柜的后面，具体的位置有说明书标示，主开关不能合闸的问题一 般情况下是主开关的保险丝断裂。 船用变压器 1、船用变压器使用时应该严防潮湿，在使用中，经常检查变压器的绕组的绝缘电阻情况， 用500V的兆欧表测量，其相间和对地电阻不小于0.5兆欧，如果小于0.2兆欧，必须采取措施降低绝缘电阻。 2、保持引出线端子的清洁，去除油污，防止短路或通地。 3、经常监视变压器的温升，其温升不允许超过绝缘允许的最高温升，在船舶加装较大的负 载时，应该使变压器的三相负载平衡，三相电流的不平衡度不应该超过5%。最大的电流不应该超过额定电流。 船舶电气系统的接地 1、工作接地：为了保证电气设备在正常的情况下能可靠的运行所进行的接地，叫工作接地。 如中性点的三相四线制，电焊机的接地，启动马达的接地等，工作接地不能与保护接地公用地线和接地螺钉。
计算机网络网络操作系统的定义和功能 网络操作系统（NOS）是使网络上的计算机能够方便有效的共享网络资源，为用户提供所需服务的软件和相关规程的集合。网络操作系统解决的主要问题是网络资源共享与网络资源的安全访问权限问题。 操作系统的功能通常包括进程管理、存储器管理、设备管理、文件系统管理及为了方便用户使用操作系统而向用户提供的用户接口5大基本功能。 ●进程管理主要对处理机进行管理，负责进程的启动和关闭，为提高其利用率采用 多道程序技术。 ●存储器管理负责内存分配、调度和释放。 ●设备管理负责计算机中外围设备的管理和维护，包括驱动程序的加载。 ●文件系统管理负责文件存储、文件安全保护和文件访问控制。 ●用户接口通常指软件接口，向用户提供一组方便有效的、统一的取得网络 服务的接口，以改善用户界面，如命令接口、菜单和窗口等。 对于网络操作系统来讲，除了具备一般操作系统具有的五种基本功能外，还应该具备以下几个方面的功能。 1．网络通信 网络通信是计算机网络最基本的功能，其任务是在源主机与目标主机之间实现无差错、透明的数据传输服务，其主要功能包括： ●建立和拆除通信链路。 ●传输控制即对传输数据进行控制。 ●差错控制即对传输过程中的数据进行差错检测和纠正。 ●流量控制即控制传输的数据流量。 ●路由选择即为传输的数据选择一条适当的传输路径。 2．资源管理 采用统一有效的管理方法管理网络中的共享资源（硬件和软件），协调用户对共享资源的使用、保证数据的安全性和一致性，使用户在远程访问共享资源时如同访问本地资源一样快捷方便。 3．网络管理 网络管理主要是进行安全管理，通常采用存取控制来确保数据的安全性，以及通过容错技术来保证系统在出故障时的数据安全性。此外，网络操作系统还应能对网络设备故障进行检测、网络性能检测、对用户使用资源情况进行统计以及对网络进行维护和记账等提供必要的信息。 4．网络服务 能够向用户提供多种应用服务，如电子邮件服务、文件传输、存取和管理服务、共享硬件服务以及共享打印服务。 5．互操作能力 互操作是指在客户机/服务器（Client/Server）模式的局域网环境下，连接在服务器上的客户机和主机能够以透明的方式访问服务器上的文件系统；在互联网络环境下的互操作，是指不同网络间的客户机也能够以透明的方式访问其它网络中的文件服务器。这样可以实现更大范围的用户通信和资源共享。
前言： 2018，你好，祝大家新年快乐！新年第一篇发一个基本的知识，一些网络视频监控基础知识，非常适合新入门的小伙伴学习，也可做公司培训资料。 正文： 1、什么是网络高清视频监控？ 网络视频系统通常指的是安全监视和远程监控领域内用于特定应用的IP监视系统，该系统使用户能够通过IP网络（LAN/WAN/Internet）实现视频监控及视频图像的录像、以及相关的报警管理。与模拟视频系统不同的是，网络视频系统采用网络，而不是点对点的模拟视频电缆，来传输视频及其他与监控相关的各类信息。 2、网络高清视频监控系统的哪些功能？ 网络高清视频监控系统主要功能包括远程图像控制、录像、存储、回放、实时语音、图像广播、报警联动、电子地图、云台控制、数据转发、拍照、图像识别等。 3、网络高清视频监控可以应用于哪些方面？ 主要应用于道路监控、小区监控、网吧监控、平安城市等行业，目前已经应用到各行各业。 4、目前主流的网络高清视频监控的产品有哪几种？ 有两种，网络视频服务器（DVS）、网络摄像机（IPCAM）。 5、网络高清视频监控系统与传统视频监控系统有什么区别？ 传统的闭路监控系统（包括以DVR为主的区域监控系统）采用视频线缆或者光纤传输模拟视频信号的方式，对距离十分敏感，且跨地域长距离传输不够经济便利（相比网络高清视频监控系统－网络高清视频监控），一般以局部的区域进行集中监控，远距离的传输一般采用点对点的方式进行组网，整个系统的布线工程大，结构复杂，功耗高，费用高，需要多人值守；整个系统管理的开放型和智能化程度较低。
网络高清视频监控系统采用灵活的租用方式（主要采用IP宽带网），多个用户可以共用一套中心控制平台，用户投入、使用简便，用户能远程进行浏览与控制，原则上任何可以上网的地方都可以进行浏览与控制。它还引入了许多新的数字化技术成果（如图像识别技术），弥补了传统视频监控系统的不足，提供了增值业务能力，扩展了功能和范围，提高了系统的性能和智能化。 6、网络高清视频监控系统与模拟闭路系统相比有什么优势？ 网络高清视频监控系统系统的信息流和媒体流全程数字化并且相互独立，硬件和软件采用标准化、模块化和规模化的设计理念，系统设备的配置具有通用性强、开放性好、系统组态灵活、控制功能完善、数据处理方便、使用方便以及系统安装、调试和维修简单化的优点。同时，IP化、数字化产品的规模化将带来成本优势。 7、网络高清视频监控系统软件平台可实现的功能？ 网络高清视频监控系统平台可实现集中监控管理、视频分发、报警联动管理、录像存储管理、系统日志管理、远程录像回放与查看等等。 8、模拟监控升级数字监控投入的成本需要多大？ 原来有模拟监控系统可以通过开通接入网络线路及安装视频服务器等相关设备进行改造，实现网络高清视频监控系统的相关功能。这种情况下，用户需要投入的成本是其所负担的设备投入，主要是视频服务器的成本，由于视频服务器的种类与规格不同，具体的承担成本需与当地的客户经理协商。 9、使用网络高清视频监控系统，原有的设备如何处理？不增加使用成本吗？ 原有设备可以利旧改造，但需要增加视频服务器、铺设接入线路和网络设备等相关设备。利旧改造仅仅涉及一次性费用，不会增加日常的使用成本。 10、安装客户端软件，还是使用浏览器就可以访问系统全部功能？
船舶岸电智能控制技术分析 发表时间：2017-10-17T17:43:02.650Z 来源：《电力设备》2017年第16期作者：杨俊林 [导读] 在这一情况下，提出了船舶岸电技术，改变了传统的供电方式，借助陆地上的电网实现对船舶的供电。本文从船舶岸电控制技术入手，具体分析并网策略对船舶岸电的智能化控制过程，有效的提高了船舶岸电的稳定性和质量，希望本文能为相关工作有所裨益。 （国网江苏省电力公司泰兴市供电公司江苏泰兴 225400） 摘要：传统的供电技术中，船舶供电大多数都是自身携带供电装置，这样会增加船舶的自重，且发电技术较为滞后，容易给水环境和空气环境都造成了严重的污染，在这一情况下，提出了船舶岸电技术，改变了传统的供电方式，借助陆地上的电网实现对船舶的供电。本文从船舶岸电控制技术入手，具体分析并网策略对船舶岸电的智能化控制过程，有效的提高了船舶岸电的稳定性和质量，希望本文能为相关工作有所裨益。 关键词：船舶；岸电；智能控制；并网策略 船舶岸电能有效的控制船舶在行驶过程中的污染物和污染气体的排放，是一种常见的技术手段，而对于船舶岸电智能化控制的过程中，并网控制技术是最为核心的技术类型，能实现船舶岸电的稳定供应。在船舶中，基本上都存在着一定的能量调节系统，能对船舶运行过程中的各个参数进行控制，让岸电输出更为稳定，控制效果良好。 1、船舶岸电控制技术的可行性 船舶岸电技术的推广改变了港口的水环境和空气环境，也明显的降低噪音污染，对于港口发展来说具有重要的意义。几年前，国家电网公司提出了船舶的控制方案，利用电能来替代原本的煤油作为能源，这样能提高能源的安全性和清洁性，让船舶岸电成为了一个全新的消费模式，也是电力营销部门的工作有了全新的内容，需要更好的应对这一状况，找到更好的契机。在初期，船舶岸电经常会出现电力供应中断的情况，经分析原因，是由于船舶岸电控制方法技术出了问题，原本的控制方法尽管是针对船舶岸电控制而提出的技术，由于船舶岸电是一个全新的课题，可以参考的资料较少，经常会出现质量问题，因此针对这一问题，为了保证船舶岸电的稳定性，提出了全新的船舶岸电智能控制技术。 近些年来，船舶岸电的研究类型较多，大多数都针对各种技术方案的选择，多种船舶岸电的智能控制技术，都为船舶岸电的智能控制工作提供了必要的技术性参考。船舶岸电智能控制技术直接关系到船舶电网的稳定性，也关系到电力公司的工作质量，因此不容忽视。本身船舶中的发电机转子惯性较为明显，在运行上抗干扰能力较强，并且对整个系统的相应速度较快。从原始的船舶岸电智能控制技术入手，在频率变化时会影响到船舶电网的稳定性，严重时直接造成电力输送中断，这些突发事件的处理相关研究并不罕见。国内外的各种文献研究为后续的研究过程提供了一个必要的参考，而在此技术上提出了并网控制技术，真正的提高了船舶岸电控制的质量，保证了船舶电网的稳定性。 2、船舶岸电运行控制 2.1船舶岸电并网流程 船舶岸电电网的控制运行分为并网和离网两个方面，船舶靠近港口的时候，可以调节船舶岸电逆变器的各项参数，符合船舶电网的要求，进行船舶岸电的并网运行控制，船舶的发电机可以停止工作。在船舶离开港口时，开启发电机，如果船舶发电系统和船舶岸电的各项参数相同时，可以通过同步控制，断开船舶岸电电源。 2.2能量管理系统 船舶岸电电网包括发电子系统、载子系统、配电子系统等装置组成，各个子系统相互独立，负载发生变化以及电网的干扰会影响到船舶岸电的负载和发电机的正常运行，因此提高船舶岸电的电能质量能在一定程度上保证船舶岸电正常的电力负荷要求。在船舶岸电中，能量管理系统属于一个较为重要的组成部分，结合对船舶负载功率的需求，能保证船舶岸电的电力供应稳定性。 3.船舶岸电智能控制技术分析 3.1下垂控制原理 船舶岸电结构包括三相整流器和逆变器两种。在进行控制的过程中，首先借助船舶电网的各项参数，根据计算标准，输送到不同的系统模块中，在系统模块中确定电压的参考值，而整个电路就能出现控制信号，调节船舶岸电系统逆变器的输出电压。 3.2船舶岸电下垂控制的改善策略 传统的下垂控制调节尽管效果较为明显，在船舶岸电中也得到了较为广泛的应用。随着船舶岸电要求的提高，电力公司的技术方法也要相应的更新，对于船舶电网的控制，单纯的按照原本的控制方式，干扰因素较多，很容易影响到整个系统的正常运转，也就会在一定程度上影响到电力公司正常的电力供应，很难达到对船舶岸电供电基本控制的效果。传统的下垂控制方式一般都是阶跃函数，也就是用电负荷发生改变就会影响到船舶岸电电网的稳定性，甚至可能直接导致电力输送中断，影响到船舶正常的工作，也给电力公司的工作增加了原本不必要的负担，影响范围较广。因船舶发电机的电子惯性存在，在频率发生变化时，稳态值也随之发生变化，惯性时间的各项参数直接决定了频率变化，船舶岸电电网中的发电机，系统惯性较为明显，频率也会表现的较为稳定，在系统惯性的影响下，船舶岸电实现智能化并网控制，受到干扰因素的影响很小，能保证船舶岸电电网频率的稳定性。结合船舶岸电智能并网控制技术的各项参数变化可以看出，在惯性关节的影响下，相关系数发生改变，也改变了船舶岸电电网频率的正常偏移，在惯性的影响下，频率过渡时间增加，也就会让整个电网的频率稳定性发生明显的变化。 4、船舶岸电智能控制技术的应用 如今船舶岸电的规模在不断的扩大，有效的增加了港口的业务量，在调度上的要求也较高，以免由于调度问题影响到整个系统的正常运行，针对这一问题，船舶岸电智能控制技术能对港口业务进行更为合理的调度。船舶岸电的用电特征较为明显，峰谷负荷差距较大，但是却又会出现曲线重合，因此电力公司在整个船舶电网的调度上，很难采取“削峰填谷”的方式来减小峰谷的差值，需要找到全新的智能控制技术。在电源切换上船舶岸电智能控制是难点，需要发电机的切换下完成，并且实现并网不间断供电。 结合船舶岸电智能控制技术，提高控制效率，对整个过程进行了系统的分析，二级助专业的仿真平台，进行相应的仿真模型构建。从船舶岸电智能控制技术的应用角度来看，电压幅值在负荷发生明显变化时，一直能保持在既定范围内。在船舶岸电负荷较为频繁变化时，
船舶吨位的定义和计算 公式 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
船舶吨位的定义和计算公式 船舶吨位(Ship|s Tonnage)? 船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。? 用重量来算吨位：? 通常是按船体在水中部分的容积,即以排水量来计算,海水每35立方米尺重1 吨(或每立方米重1公吨),由此即可算出船舶的排水量吨位(Displacement tonnage).? 排水量吨位有轻载和满载之分,轻载排水量吨位只包括船体,全船的机器和设备 以及压舱物等;而满载还须加上所装的货物,旅客,行李,燃料,物料,淡水等,满载排水量减减去轻载排水量后的余数,也就是船舶的载重吨位(Deadweight tonnage).? 用容积来算吨位：? 轮船的总吨位与船舶的重量完全无关,它是以船舶的容积来计算的.它以英制 100立方尺或公制立方米为1吨,两者计算出来的结果是一样的.所以总吨没有公制 与英制的区别,它的计算方法是丈量舰艇各部围蔽空间的容积,如用英尺量的话,就以容积的总和用不100除;如用公尺量,则除以,得出的商数就是船舶的总吨位(Gross tonnage).? 总吨位在船舶的各种吨位中占很重要的地位,因为船舶的登记,统计等都是以它 作为根据央船舶计算出总吨位后,减去驾驶室,轮机舱以及船上其他设备或工作需要 的地方外,也就是凡是可以装载货物,旅客等用的空间都是净吨位(Net tonnage).? 船舶吨位具体计算办法? (一)船舶的重量吨位(Weight Tonnage)? 船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或 以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。? (二)排水量吨位(Displacement Tonnage)? 排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。? (1)轻排水量(Ligth Displacement)，又称空船排水量，是船舶本身加上船员和 必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。? (2)重排水量(Full Load Displacement)，又称满载排水量，是船舶载客、载货 后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。? (3)实际排水量(Actual Displacement)，是船舶每个航次载货后实际的排水量。? 排水量的计算公式如下：? 排水量(长吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方英尺)/35(海水)或36(淡水)(立方英尺)? 排水量(公吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方米)/(海水)或1(淡水)(立方米)? 排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨;在造船时，依据排水量吨位可知该船 的重量;在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准;军舰通过巴拿马运河， 以实际排水量作为征税的依据。? 2、载重吨位(Dead Weight Tonnage,缩写为? 表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。? (1)总载重吨(Gross Dead Weight Tonnage)。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。?
内河码头船舶岸电设施建设技术指南 1总则 (4) 1.1编制目的 (4) 1.2适用范围 (4) 2基本要求 (4) 2.1 一般要求 (4) 2.2电压和频率 (4) 2.3供电容量 (5) 2.4接地和安全保护 (5) 3内河码头岸电设施 (6) 3.1常规码头 (6) 3.2直立式大水位差码头 (7) 3.3有趸船的斜坡式大水位差码头 (8)
3.4无趸船的斜坡式大水位差码头 (9) 3.5内河水上服务区 (9) 4岸电设备与装置 (10) 4.1岸电接插件 (10) 4.2岸电接电箱 (11) 4.3供电电缆 (12) 4.4电缆管理装置 (13) 5检查和检测 (13) 附录A 主要船型发电机组功率和电压情况表 (15) 附录B 内河码头典型岸电方案 (17)
1总则 1.1编制目的 为进一步推进内河船舶使用岸电，规范岸电设施建设，统一船岸连接接口，作为现行国家和行业相关标准的补充，为港航企业、岸电建设主体提供技术参考，编制本指南。 1.2适用范围 本指南适用于内河集装箱、干散货、件杂货、滚装、客 运等码头和水上服务区的船舶岸电建设。油气化工码头不在本指南适用范围内。除符合本指南编写标准外，还应符合现行国家和行业标准规范。 2基本要求 2.1 一般要求 2.1.1 内河船舶岸电设施建设应保证岸电设施布局、供电连接方法合理，使用安全、便捷。 2.1.2 岸电设施建设方案应采用成熟的技术。 2.1.3 码头岸电设施建设按照码头水位变化特点可分为水位变化较小的常规码头和水位变化较大的大水位差码头，大水位差码头可分为直立式和斜坡式两种形式。 2.1.4 码头应配备便于船舶连接的供电设施，船舶按照有关规范配备相应的受电设施。 2.1.5 应在岸电设施输出侧设置独立计量装置。 2.2电压和频率
（宋体五号，每日二页及以上, 实习报告一律采用单面打印。纸张大小为A4复印纸，无特殊要求的汉字采用五号宋体字，行间距为1.25倍行距。） 1.岸电箱系统的组成 交流高压岸电系统由岸上装置，船-岸接口装置（插头/插座，电缆和电缆管理系统），船载装置（岸电链接配电缆，变压器，岸电控制屏）组成。 2.注意事项 3.岸电系统的操作步骤: 1）船舶岸电系统接地放电 接岸电前，码头电工上船接治，并要求船舶岸电系统进行接地放电。 在码头电工见证下，船员完成接地放电程序。 2）电缆的送岸连接 通过马达转动电缆绞车将电缆放到码头上。待码头电工将电缆插头与码头上的岸电插座相连，且将套在电缆插头处的钢丝网编织绳固定在码头上。岸电绞车的操作完毕应急断电线路的连接、试验和送电应急断电线路的原理：将连接电缆的应急停止控制回路接入高压真空开关的合闸线圈回路，当在船上按下任何一个“应急停止”按钮时，自动断开岸电开关，起到应急保护作用。码头电工接妥电缆接口后，提供应急断电线路电源。码头电工确认试验成功，就完成了全部供电准备工作，随时可通知岸上合闸供电。 4）同步检验 接到码头电工“已送电”的通知后，船方电工在岸电连接屏检查岸电相序是否 正确。若不对，则通知码头电工换相。 5)岸电供电结束时的恢复程序 船离码头前2小时，停止岸电电源的供应。及时与船方联系。依次进行： (1) 通知电工停止供电，断开码头上的岸电开关(当然，船舶此时也可按 下应急断电按钮，遥控岸上分闸断电)； (2) 配合船方电工脱开电缆连接； (3) 在确认岸电无电的情况下，要求船方用电缆绞车将岸电电缆从码头上 收回； (4) 用专用手柄转动丝杆移门，将移门关闭，上紧门上的四颗花篮螺栓。
作业一概述(答案） 一、概念题: 1.网络通信协议得概念就是什么? 答:为进行网络中得数据交换而建立得规则、标准或约定,就称为网络通信协议。 2.网络操作系统得工作模式中Ｃ/Ｓ模式与B/S模式得概念就是什么？ 答:C/S模式中C(客户机)与S(服务器)完全按照其在网络中所担任得角色而定,可简单定义为 客户机:提出服务请求得一方; 服务器:提供服务得一方,即在网络中响应需求方请求并“提供服务”得一方。 浏览器/服务器(Brｏｗｓｅｒ/Ｓeｒvｅr，B/S)就是一种特殊形式得C/S模式,在这种模式中客户端为一种特殊得专用软件—----浏览器。 3.常用得网络操作系统有哪些? 答:网络操作系统有Unix、Linux 、Ｗindowｓ20０0 servｅr、Windows 2003 ｓｅrver、Netware等。 4.常用得客户机操作系统有哪些? 答:常用得客户机操作系统有Dos、ｗindows９5、wｉnｄows９8、ｗｉndｏｗｓXP、winｄoｗs viｓtａ、ｗiｎdows7等操作系统。 5.网络操作系统得概念就是什么？其能提供得基本服务有哪些？ 6.答：网络操作系统就是运行在称为网络服务器得计算机上，并由联网得计算机用户共享 使用得系统软件;它就是网络得心脏与灵魂，就是一种能够控制与管理自身资源,并向网络上得其它计算机提供服务得特殊操作系统;它在计算机操作系统下工作,使计算机操作系统增加了网络操作所需要得能力。 二、填空题: 1、计算机网络从构成网络硬件体系上可以分为__＿通讯_＿子网与_＿＿资源____＿＿子网。 2、搭建计算机网络得目得就是：为入网用户提供各种各样得网络服务。 3、在网络环境中计算机操作系统从用户使用角度上瞧,可以分为网络操作系统与单机操作系统。 4、运行网络操作系统得计算机称为服务器;仅由一些客户机组成得计算机网络称为对等网络。 5、网络操作系统得三种工作模式就是对等式网络、文件服务器模式与客户机/服务器模式 https://www.doczj.com/doc/a29322659.html,ＢUI协议就是一个小巧而高效得协议，它由NetBIOS、SMB、与NetBIOS帧 传输协议三部分组成。 7、最早使用TCＰ／IP协议得网络操作系统就是Unix操作系统。 8、微软公司得Wiｎdｏｗｓ客户机与服务器网络系统使用得基础协议就是NeｔBIＯS ;Noveｌl公司得Netｗaｒe客户机与服务器网络系统得基础协议就是IPX／SPX;苹果公司为Maｃｉntｏｓh计算机连网开发得联网基础协议就是Appl ｅＴａｌｋ。 9、NetＢEUI协议就是专门为不超过100 台ＰC机所组成单网段部门级小型LAＮ而设计得。
网络监控管理软件的设计 网络监控管理软件的设计【1】 摘要：网络安全管理是近年来很热门的话题，企业无论规模大小，只要有电脑，就需要对公司的上网情况进行管理、控制、监控。 本文针对大量的中小企业，特别是小微企业，为企业管理者提供一个可以实时了解企业员工工作状态的系统软件，提高员工工作效率，强化企业竞争力，这种软件有着一定的市场需求。 关键词：网络监控网络管理 目前，国内主要上网行为管理厂商的产品主要有深信服、网康、游龙等，各家产品大同小异，几乎都集成网关、防火墙、代理服务器功能，支持多种接入方式，多链路接入均衡，网络访问行为管理、邮件安全与杀毒、流量管理、阳光上网、网络监控、VPN等企业网络应用功能，几乎每家产品所囊括的功能足以为网络管理提供一站式的解决方案。 但是具体到绝大多数网络管理中，客户真正需要的功能一般也只是常规的网络管理功能，比如禁止P2P下载、限制聊天软件、限制主机公网带宽、网页浏览、网络游戏软件等等，为此开发设计出高性价比的产品显得尤为重要。 一、系统设计目标 本软件开发的目标主要是针对中小型企业开发出网络监控管理系统软件，可让企业管理者很方便的实现对公司电脑终端的监督和管理，以实时了解员工的工作状态，提高工作效率。
二、系统软件设计 本系统主要涉及到系统平台的两个组成部分：主监控端和客户端。 主监控端主要是完成从被监控端采集桌面画面，电脑基本信息，当前运行程序等。 程序流程图如图1所示。 为保证系统安全，为主监控端系统设置了用户认证，必须通过用户名和密码才能登陆到管理系统，登陆界面如图2所示：监控管理系统的界面如图3所示：在监控系统中，本软件主要监控客户端的电脑桌面画面，并远程截取客户端当前运行程序以及系统信息。 通过这些信息，能清楚了解客户端电脑的运行情况，以实现对客户端的实时监控。 三、结论 本软件主要是从企业管理者的需求出发，为其实时了解公司员工的工作状况提供了很大的方便。 经过测试，效果良好。 * [1]王荣华，王永强局域网监控管理技术[J].信息安全，xx(1)：37-39. [2]孙莉娜，企业网络监控技术初探 xx (32)：02. 校园网络监控管理系统设计【2】
视频监控管理平台软件 视频监控管理平台应充分考虑用户的应用需求，能在同一系统同时兼容主流高清网络摄像机和视频服务器等，实现基于计算机网络技术的视频监控和管理；基于中间件技术、面向业务的四层体系架构模式，可确保新需求的增加无需改变软件核心模块；系统各接口应满足用户应用开发的要求，无偿提供接口开发包，配合用户调用相关安防视频数据满足应用需求。本系统所提供的产品需具有相当成熟的系统设计，保证产品能与采购人正在运行的视频监控管理系统的连、报警系统等的连接。 本系统承诺产品可在今后使用过程中无条件按采购人的实际应用需求修改；确保产品具备各种类信息标准接口，保证产品在今后使用中能与不同品牌的各种类型硬件设备实现无缝接合。本次安防视频监控系统主要用于安全管理工作，包括周界及各区域的视频监控等。 视频监控系统招标内容主要包括：前端摄像机及其编码器设备、网络系统及设备、后台视频管理和存储设备、视频数字解码设备、显示设备、室内外摄像机安装平台、实现视频监控功能的其他相关设备以及配套的线缆敷设等安装工作。 所有监控点在网络接入上采用M-JPEG、MPEG-4、H.264等压缩方式压缩传输，视频质量达到CIF、2CIF、4CIF或D1、720P、1080i及其以上高清效果，实现实时预览、按需录像；室外安装智能高速球，具有自动定位、自动巡航、设置预置位、设置巡航轨迹等功能，具有低照度功能，借助灯光或附近的辅助照明，实现24小时监控、高速巡航。 采用基于IP网络的数字化编码设备，可以兼容硬盘录像机模式兼容目前市场上主流数字压缩卡,主流嵌入式DVR，DVS，网络摄像机等设备，考虑到未来系统扩容和设备更换等因素，为了有效的保护长期投资，系统平台的选择必须可以同时支持10个以上国际和国内知名厂商的产品（），以便于业主可以不受某一单一厂商的控制，能够根据性价比最优的原则采购硬件设备；这样可以满足以后的系统扩容和其他厂家产品的接入。 利用单位之间的IP网络平台构建数字化视频监控系统；系统能够将摄像机根据监管需要任意分配给领导或者其它相关用户，这些用户可以共享或者独立拥有某个摄像机的监视和控制权。系统能够将同一个摄像机的图像保存在多个录像服务器上，需要独立保存录像资源，因此系统需要支持对同一摄像机进行多重录像的能力。 为了确保系统稳定可靠，视频编码器及网络摄像机等设备应该采用国际知名品牌产品，选用的产品必须在环境大致相同有过成功应用，能够经受住恶劣环境的考验；考虑到模拟摄像机大多在国内设有学校，用户可以选择国内生产的国际知名品牌产品； 系统应该支持目前市场上各种存储系统，包括DAS、NAS、IP-SAN、FC-SAN等，以便为用户在建设项目时可以不受限制地选择最优的存储设备； 为了使系统的日常操作灵活方便，系统应该支持用户使用模拟监视器或者数字显示器显示图像，支持采用鼠标、计算机键盘及模拟CCTV键盘等多种操作终端进行摄像机控制和切换显示操作； 功能介绍： A. 基本功能： 通过采用数字化编码设备，对监控现场等进行实时、有效的监控、显示和记录。采用先进的编解码、存储和网络传输技术，实现远程监控、图像传输、联网报警、智能调控、设备巡检、历史资料查询等功能。
码头岸电招标技术规格书 1、项目背景 船舶靠港期间，主要是利用船上辅机发电机发电来满足船舶用电需求，船舶辅机发电机一般是燃烧重油或柴油，在消耗燃油获得动力的同时，船舶向大气排 放大量的污染性气体，其主要成分含二氧化碳（CO 2)、氮氧化物（NO X ）、硫氧化 物（SO X ）、有机挥发物VOC和可吸入颗粒物PM2.5等有害污染物，破坏港区周围的生态环境。据统计，港口城市由于停靠的船舶燃烧重油或柴油产生的废气排放比其它城市平均多25％，这些污染性气体对人类健康和环境安全构成极大威胁， 据不完全统计，港口周边地区居民患呼吸系统疾病的比例要比内地城市高近10％。 建设“资源节约型、环境友好型”的绿色生态港口得到国家和港口企业高度重视，船舶停靠港口后停用船上发电机改用岸电供电这一减排节能的重大改措目前正在我国港口码头行业逐步展开。 为了更好地推进岸电技术的应用，交通运输部政策法规司于2011年颁布了“关于印发《建设低碳交通运输体系指导意见》和《建设低碳交通运输体系试点工作方案》的通知”（交政法【2011】53号），明确提出：“积极推进靠港船舶使用岸电。力争新建码头和船舶配套建设靠港船舶使用岸电的设备设施，在国际邮轮码头、主要客运码头、内河主要港口以及30％大型集装箱码头和散货码头实 现靠港船舶使用岸电”。 2015年8月31日，交通运输部印发《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015-2020年)》，明确了船舶与港口污染防治专项行动工作目标，其中包括，到2020年，主要港口90%的港作船舶、公务船舶靠泊使用岸电，50%的集装箱、客滚和邮轮专业化码头具备向船舶供应岸电的能力。大力推动靠港船舶使用岸电，努力实现我国水运绿色、循环、低碳、可持续发展。 2016年7月10日交通运输节能减排项目管理中心出台了《靠港船舶使用岸电项目专项资金支持政策解读》经国务院批准，中央财政拟对靠港船舶使用岸电项目进行奖励支持。明确奖励资金采取“以奖代补”的方式，对2016年完成项目奖励额度不超过项目设备购置费投资总额的60%；对2017-2018年完成项目奖
或者你才在上一个洞吞了柏忌，下一个洞你就为抓了老鹰而兴奋不已。 项目1 网络操作系统导论 一．填空题 （1）操作系统是用户与计算机之间的接口，网络操作系统可以理解为网络用户与计算机网络之间的接口。 （2）网络通信是网络最基本的功能，其任务是在源主机和目标主机之间实现无差错的数据传输。 （3）1964年，巴兰（Baran）在美国兰德（Rand）公司的“论分布式通信”的研究报告中首次提出了分组的概念。 （4）Web服务、大型数据库服务等都是典型的客户/服务器模式，是近年来流行的应用模式。 项目2网络操作系统的安装 一．填空题 （1）Windows Server 2008只能安装在NTFS 文件系统的分区中，否则安装过程中会出现错误提示而无法正常安装。 （2）Windows Server 2008要管理员口令要求必须符合以下条件：①至少6个字符；②不包含用户账户名称超过两个以上连续字符；③包含大写字母大写字母（A～Z）、小写字母（a～z）、数字（0～9）、特殊字符4组字符中的3组。 （3）Windows Server 2008中的角色和功能，相当于Windows Server 2003中的Windows组件。 （4）Windows Server 2008安装完成后，为了保证能够长期正常使用，必须和其他版本的Windows操作系统一样进行激活，否则只能够试用60天。 二、选择题 （1）在Windows Server 2008系统中，如果要输入DOS命令，则在“运行”对话框中输入（A）。 A、CMD B、MMC C、AUTOEXE D、TTY （2）Windows Server 2008系统安装时生成的Documents and Settings、Windows以及Windows\System32文件夹是不能随意更改的，因为它们是（D）。 A、Windows的桌面 B、Windows正常运行时所必需的应用软件文件夹 C、Windows正常运行时所必需的用户文件夹 D、Windows正常运行时所必需的系统文件夹 （3）有一台服务器的操作系统是Windows Server 2003，文件系统是NTFS，无任何分区，现要求对该服务进行Windows Server 2008的安装，保留原数据，但不保留操作系统，应使用下列（B）种方法进行安装才能满足需求。 A、在安装过程中进行全新安装并格式化磁盘 只有凭借毅力，坚持到底，才有可能成为最后的赢家。这些磨练与考验使成长中的青少年受益匪浅。在种种历练之后，他们可以学会如何独立处理问题；如何调节情绪与心境，直面挫折，抵御压力；如何保持积极进取的心态去应对每一次挑战。往往有着超越年龄的成熟与自