轨行区工程调度管理办法
1 总则
《长春地铁1 号线工程联合调试轨行区工程调度管理办法》（以下简称《轨行区工程调度管理办法》）是为了确保联合调试线路管理工程安全顺利进行，根据有关规定及长春地铁1 号线工程现场实际情况进行编制的。
本《轨行区工程调度管理办法》管理范围为长春地铁1 号线工程。
2 机构和职责
2.1轨行区管理组织机构
轨行区管理工作由长春地铁1 号线工程联合调试指挥部（以下简称联调指挥部）负责，统筹规划全线轨行区施工管理，受理各施工单位提出的轨行区施工计划和申请，合理安排交叉施工作业，协调解决各单位在轨行区施工中所产生的矛盾。
联调指挥部在机构设置和人员配备方面本着“合理、高效”的原则，努力实现科学化、规范化、程序化的项目管理。增强团队协作意识，努力提高联合调试指挥部的管理水平和管理效率，力争组建一支机动、高效、规范的企业化团队。
2.2计划调度设置及职责
为加强联合调试期间的计划调度管理，在中心调度室设立工程调度员2人，实行24小时四班三轮换制度，负责施工计划的收集、制定、审批、下达及管理工作；每站设车站综控室值班员2 名，实行24 小时四班三轮换制度，负责各站施工的登记、销记和施工命令的接受。计划调度组长负责制定施工计划，由中心调度室主任负责审批。
计划调度负责收集、汇总各施工单位申报的周（日）计划，负责协调和审批周、日计划及临时补充计划，组织并监督有关单位执行审批
的周、日计划和临时补充计划；合理安排、协调、指挥各参建单位
对线路、机车/轨道车等车辆的使用；负责调查、分析、处理、上报与轨行区相关的事故及违反施工计划的行为；制定轨行区的实施细则、安全制度及组织措施，并监督执行。机构设置
2.3轨行区管理工作由长春地铁1 号线工程联合调试指挥部（以下简称联调指挥部）负责，统筹规划全线轨行区施工管理，受理各施工单位提出的轨行区施工计划和申请，合理安排交叉施工作业，协调解决各单位在轨行区施工中所产生的矛盾。
联调指挥部在机构设置和人员配备方面本着“合理、高效”的原则，努力实现科学化、规范化、程序化的项目管理。增强团队协作意识，努力提高联合调试指挥部的管理水平和管理效率，力争组建一支机动、高效、规范的企业化团队。
为加强对联调期间轨行区施工调度工作的管理，设立联合调试中心调度室（以下简称中心调度室），中心调度室设行车调度、计划调度、电力调度、安保调度。
组织机构如下图所示：
轨行区施工管理流程
（1）行车、施工调度计划以每周为施工单位申报、批准和下达。涉及动车调试的周行车计划按《长春地铁 1 号线工程联合调试行车调
度管理办法》组织行车。其他占用轨行区的行车和施工，以及侵入轨行区安全界限（含牵引供电接触网），影响行车及人身安全的施工项目，由施工单位提前一周报施工申请计划，待中心调度室批准下达计划后，在计划指定的日期、时间、地点和范围内组织施工。
（2）各施工单位工程列车运行或施工项目进行前一周星期二15:00 前将《周计划施工申报表》以递送或传真方式报长春地铁1 号线工程联
合调试工程调度。下有附表
（3）如遇各单位施工申请时间集中，交叉干扰影响较大时，于每周星期四9:00 组织各有关施工单位召开协调会（根据施工计划申报情
况确定是否召开会议），共同商定下一周施工计划。施工计划的制定原则是，以主、次；轻、重；缓、急为序排列，提高计划的预见性、准确性和合理性。
（4）中心调度室根据各施工单位的申请，对计划进行统筹安排制定方案，并与行车调度、电力调度、工程调度、安保调度共同确定下
一周计划，报中心调度室主任批准。批准后的《长春地铁1 号线工程联合调试及周计划施工申报表》于星期五18:30 前下达行车、电力、工程、安保调度，各车站以及相关施工单位。
（5）为了做好行车、施工调度计划的管理工作，建立施工计划联系网络，各涉及要点计划的施工单位指派专人担任施工调试计划联络员，负责施工申请计划的报送和施工批准计划的传接。施工调试计划联络员姓名、电话、传真号，并且由项目经理签字后加盖项
目部公章，上报长春地铁1 号线工程联合调试指挥部中心调度室，全部联系网络信息搜集整理后，发至各有关单位。
（6）为了提高行车、施工调度计划的兑现率和严肃性，施工单位如要取消计划，必须于计划执行前一天12:00 前通知长春地铁1 号线
工程联合调试指挥部中心调度室，以便安排其他施工项目。
（7）联调、施工前一天10:00 前，各联调、施工单位以书面形式与调度室核对次日联调、施工计划，如12:00 前不向调度室确认，视为取消此计划。调度室下发的施工计划如有临时变化，前一天18:00 前工程调度员通知各相关单位。
（8）联调、施工当天，联调、施工人员到达现场并准备好后，提前30 分钟到车站综控室（或向随车调度员）进行登记，车站综控室值
班员（随车调度员）在确认与调度室下发的计划相同后口头报行车调度并记录。施工、调试单位未登记，视为此次计划自行取消。
（9）行调采用电话手抄或传真的方式发布调度命令通知车站综控室值班员（随车调度员）开始联调或施工；并将此命令书面通知安保调度员。车站综控室值班员（随车调度员）将命令以书面形式转达联调或施工单位。安保调度员将命令转达给相应车站安保人员。
（10）联调或施工单位将调度命令交给司机，在调度命令规定的试验区域和调试时间范围内，司机听从联调单位的指挥，司机同时应该遵守行车规则。
（11）联调或施工完成后，联调、施工单位在车站综控室值班员（随车调度员）履行注销手续，车站综控室值班员（随车调度员）口头报调度室销记。
（12）联调、施工不能按计划时间完成，请求延长时间，联调、施工单位提前 1 小时通过车站综控室值班员（随车调度员）与中心调度
室联系。经行调批准，最迟在结束点前20 分钟下达是否同意延长的命令，同意后方可延长。对执行施工计划不严肃，无故取消施
工，或组织混乱随意延点施工的单位，给予通报批评。
（13）联合调试人员的登记、销记可由车站综控室值班员、随车调度员负责管理。所有施工的登记、销记一律在车站进行。
（14）不进入管理区且不影响联合调试或不影响联合调试所使用设备正常运行的施工，可不用报计划，自行安排施工。
（15）未纳入周计划的施工项目原则上不准许施工。特殊情况必须施工时，由施工单位提出施工申请，并签订安全协议，制定安全措施，提交施工方案，通过中心调度室审查，经总调度长批准，由行车调度安排施工时间
1、施工计划申报、编制、下达、执行程序
2、每日联调、施工工作流程图2-1 施工计划申报、编制、下达、执行流程图
轨行区施工安全调度管理规定
（1）没有签订安全协议者，一律不受理施工申请及办理准入证，未持有准入证的单位或个人一律禁止进入轨行区。
（2）动车调试与施工在正线上同时进行时，动车调试区段与施工区段之间至少留一个供电区段的防护范围。动车调试与施工有冲突时，以动车调试为主。各调试施工单位负责本单位的安全防护工作。
3）所有调试施工单位在作业前都要与中铁电气化局集团长春地铁1号线工程联合调试项目指挥部签订安全协议
4）所有调试施工单位进入管理区作业前都要先到车站登记（动车调试起点没有登记处所时可向随车调度员登记）并出示轨行区准入证。
（5）动车调试期间，不进入轨行区的作业，作业时机具、材料不得侵入线路限界、不得掉入轨行区内。在轨行区上层进行作业，要将两层间孔洞封闭良好，确保不让杂物掉落到轨行区。如要开启孔洞施工，需要在施工申请计划中说明，凭调度命令进行施工。
（6）列车调试所占用的区段及防护区段内，严禁有施工作业。
（7）在一个封锁区段内有多家单位施工时，各施工单位必须分别提报施工计划及施工完成后各自到车站汇报销点。
（8）有轨道车运行的施工区段内，不允许交叉作业。
（9）带电运行调试期间，调试人员需要下车处理故障时，必须与随车调度员联系，随车调度员与行车调度员联系确认接触网停电后方可下车处理。
（10）调试、施工单位进入轨行区施工时，轨行区入口安保人员根据当日调试、施工调度命令及“准入证”并得到中心调度室通知后，准予进入轨行区。安保人员必须对进入轨行区人员单位、带队负责人姓名、随行人数、携带物品进行登记。
（11）结束施工后，安保人员对离开轨行区的人员数量及携带物品进行销记，异地出入时，要与进出口安保人员联系确认。
（12）所有施工单位在当日施工完成后，将剩余材料、机具、施工垃圾全部清理干净，如发现有未清理干净者，将给予下次施工不给点或找其他单位清理，清理费用由施工单位承担，并进行通报。
（13）安保人员核实调试、施工单位进、出轨行区人数不一致时，不予办理销记手续。调试、施工人员不得离开，施工负责人继续查找施工调试人员强行撤离，发生问题该撤离单位负全部责任。
（14）进入轨行区的施工作业，必须2 人以上才允许进行。施工结束后，最终销记地点为车站综控室，不在车站综控室销记的，下次施工将不给点
轨行区施工管理办法
1 总则《轨行区施工管理办法》是联调期间施工单位轨行区施工作业的行为准则，施工单位必须严格按照本办法的要求执行，进出轨行区需带齐证件、工具及防护器具并在申请车站及时办理登记及销记。严禁强行施工，违规作业，确保轨行区施工安全。
本《轨行区施工管理办法》规定对于轨行区实行24 小时昼夜管理，凡占用线路的轨行车辆运行，以及进入或接近轨行区的施工，都要按照有关程序办理相关手续。进入轨行区的施工一定要在申请的作业范围内（接触网停电范围内）进行，严禁越区施工，防止触电事故发生本《轨行区施工管理办法》管理范围为长春地铁1 号线工程正线。
2 管理原则
《轨行区施工管理办法》是联合调试期间施工单位施工作业的行为准则，实行24 小时昼夜管理，施工单位必须严格按照本办
法的要求执行。
1. 进出车站及轨行区需带齐证件、工具及防护器具并在申请施工的车站及时办理登记及销记，特种作业或带有大型工机具
（如轨行小车、梯子等）作业时需在申请计划里明确，经联调指同意后方可进入施工。
2.进入轨行区的施工一定要在申请的作业范围内进行，严禁越区施工，防止触电事故发生。严禁强行施工，违规作业，确保轨
行区施工安全。
3.轨行区移交给联调指挥部管理后，任何施工单位在未得到轨行区管理方批准的作业令的情况下严禁进入轨行区。
4.任何单位或个人在站台，轨道旁摆放的所有物品不得侵入轨行区，因摆放不当造成的事故或财产损失，由行为个人的单位负
责，并追究相关责任。
5.轨行区调试、施工作业必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持高度集中，统一领导、单一指挥、逐级负责的原则，各施工单位必须服从联调指挥部的统一指挥，遵照所批施工计划，凭施工作业令组织施工。
6.现场已施工完的成品、半成品，由各自所属施工单位落实保护措施和方案。
7.进入轨行区施工的安全防护由各施工单位按要求进行设置，并配备专职防护人员进行现场防护。
8.当安全与计划冲突，不可协调时，工作效率服从安全管理。
作业单位项目部经理安全责任承诺：
项目经理签字（盖章）：日期：专业周计划施工申报
表
监理签字（盖章）：日期：
深圳地铁工程建设期轨行区作业管理办法 第一章总则 第一条为加强地铁工程建设期轨行区作业安全管理，统一协调管理各参建单位轨行区作业，落实安全管理责任，确保轨行区施工人员及其他相关人员在轨行区的安全，制订本办法。 第二条本办法适用于新线建设中轨行区调度指挥权和轨行区管理权移交集中管理后至移交运营单位前，各参建单位在轨行区的作业及其管理。 第三条凡进入轨行区作业的单位应遵守本办法，以及深圳市地铁集团有限公司（以下简称地铁集团）和深圳市安全文明施工的相关管理规定。 第四条本办法所称轨行区是指正线、辅助线、车厂线路、区间风井、区间风道及距离车站站台边缘内侧0.5米的区域，以及这些区域的上方空间。 轨行区作业是指人员在轨行区内从事有组织的活动，包括人员行走、车辆通过、货物装卸与运输、车辆停放，或在轨行区、区间泵房及站台轨行区内进行土建、装修、安装、设备调试、工具材料堆放、施工垃圾清理等施工作业和工程检查、运营新线介入等工作，以及新闻采访等活动。 第五条轨行区实行封闭管理，任何人未经批准严禁进入轨行区。行车的作业区段不得进行其他作业，非行车的作业区段不得行车。 第六条所有进入轨行区作业的单位应与轨行区管理单位签订安全协议。 第七条实行轨行区作业移交确认制度，对需要保护的成品和场地文明整洁情况，由作业单位双方办理移交确认手续。同时有
认。 第二章轨行区作业管理机构及其职责 第八条轨行区作业管理领导小组（简称领导小组）及其职责领导小组由地铁集团、BT项目公司（工程总承包单位）、轨行区管理单位、监理单位等派员组成，组长由地铁集团项目管理(设备部)负责人担任，副组长由BT项目公司和设备监理单位担任。管理小组负责轨行区作业的组织、协调、监督。具体职责如下：（一）组织制定本管理办法实施细则； （二）对轨行区施工“工期计划”进行审定； （三）研究、解决轨行区作业过程中出现的重要问题； （四）协调解决涉及本线路以外的作业计划和安全问题； （五）组织制定轨行区作业事故应急预案，组织开展事故应急演练； （六）组织或配合轨行区安全生产险情或事故的应急处臵和调查处理。 第九条BT项目公司（工程总承包单位）职责 各线路BT项目公司（工程总承包单位）负责其项目轨行区作业管理，全面负责轨行区作业安全。具体职责如下： （一）组建由BT项目公司人员、设备监理人员等组成的轨行区作业调度室； （二）指定轨道工程承包单位或其他承包商作为轨行区管理单位，并提供轨行区管理单位进行轨行区作业管理所需的设备设施； （三）建立轨行区全封闭管理所需要的物理隔离系统，包括车站轨行区防翻越护栏及门禁、联络通道隔断门和通往其他地铁线路的通道封闭门； （四）指定和授权车站地盘管理单位或轨行区管理单位核查
工程调度管理制度 一、总则 工程调度是施工企业生产指挥的中枢，是交流生产信息的中心，是督促检查施工组织设计和施工计划实施的重要手段。为加强调度工作，完善调度工作制度及管理办法，加强项目部管理，建立正常的工作生产秩序，及时地准确地掌握施工进度，迅速并有预见性的报道施工情况，及时处理生产中存在的问题，促进生产发展，确保完成施工生产任务，特制定本管理制度。 二、工程调度工作必须遵循的原则 1、调度工作必须以计划管理为基础，以工程设计文件和项目部编制的施工组织设计、施工计划、工程承包合同为依据。 2、必须贯彻高度集中，统一指挥的原则，下级对上级的调度命令和通知必须坚决执行，如有不同意见，应在贯彻执行的同时，向上级调度反映。 3、工作中应做到及时、准确、有预见性。反映情况、传达决策、提供资料、处理问题要及时；掌握资料、了解情况、分析原因、处理问题的措施要准确；对施工过程中可能出现的问题要有预见性，并及时提出防范措施。坚持“严肃、认真、及时、准确”的工作作风。 4、必须贯彻实事求是的精神，一切从实际出发，经常深入现场调查研究，掌握第一手资料。 5、要有全局观念，一切按政策办事。处理问题要出于公心，按轻重缓急区别对待。 6、坚持原则，做到令行禁止。 7、已定职人员不得擅自离开工作岗位。 三、调度工作职责 1、全面、准确地收集各类工程信息，包括工程施工期间的工程进度、施工、技术、安全、质量、协调等信息，根据阶段性的生产目标，抓住重点、关键工程，随时掌握生产动态，定期分析施工生产情况，及时、准确反馈生产信息，为工程管理和领导决策提供参考依据。 2、建立完整的调度工作档案，管理好各种调度资料、台帐和图表，按要求及时向上级调度和领导上报各类调度资料，并按时通过平台上传各类生产信息，
中铁二局集团电务工程有限公司 深圳地铁9 号线BT工程9202 标段项目经理部 轨行区施工、运输安全管理办法（试行稿） 第一章总则 第一条编制目的为加强项目部及各专业作业队施工人员和轨行机械在进入轨行区作业过程中的的安全管理，落实安全管理责任，确保轨行区施工及行车作业安全，特制定本办法。 第二条编制依据 1、《铁路技术管理规程》（TB0305-2009 ） 2、《轨道车管理规则》（铁运[2007]22 号） 3、《轨道车安全操作规程》（TB/T2694-1996 ） 4、《深圳市地铁集团有限公司地铁工程建设期轨行区作业管理办法》（深地铁[2015]126 号） 5、《深圳市城市轨道交通9 号线BT项目轨行区施工与运输管理实施细则》（中建南方安字[2015]172 号） 第三条轨行区施工运输安全管理目标杜绝轨行区施工及运输造成的人员重伤及死亡责任事故，杜绝损失超过五万元以上轨道车辆行车责任事故。 第四条轨行区范围定义根据相关规定，对轨行区的具体范围定义为： 1、车站轨行区：车站站台层结构侧墙至站台边缘0.5米范围内（含上空），如图1； 2、区间轨行区：区间隧道内全部空间，区间风道、风井、联络通道及
折返线范围。 （二）地面线轨行区 距离轨道中心线两侧各3米范围内。 第五条轨道线路走向规定 轨道线路左右线规定为：红树湾站面向文锦站方向左手侧为左线，右手侧为右线。 第六条轨行区施工运输作业 轨行区施工运输作业包括：在轨行区范围内的人员施工作业、巡视检查、调试；轨道车、梯车、人工推车等车辆和机具的运行及停放；材料物资的装卸、运输及堆放。 第二章轨行区管理组织及职责 第七条轨行区管理领导小组 1. 管理组织：项目部成立轨行区管理领导小组，配臵相关资源， 领导开展对轨行区施工作业实施有效管理。
工程线运输及施工安全管理暂行办法 一、总则 第1条为明确xx铁路工程线运输与施工安全管理，规范工程线运输和参建单位权限及其责任,建立健全安全质量管理体系，以提供有效的控制方法和手段，确保工程线运输与施工统筹兼顾,充分发挥工程线的运输效率，保证施工、行车和人身安全，特制定本办法。 第2条本办法依据铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、xx铁路局《关于印发
2．2铺架基地：x 3．中铁x局x标铺架范围及铺架基地设置： 3．1铺架范围：x 里程范围：x 3．2铺架基地：xx 第4条本《办法》所指工程线，是指按设计线位铺轨后,因架梁、铺轨、运料等工程施工需要，自轮运转设备、铺架机械、运料车辆走行的尚未正式验收开通的线路和临时便线。为提高工程线利用率,规定除三明、抚州站外，沿线各站所有股道要按照设计数量全部铺设。 第5条凡涉及工程线运输安全的施工，各参建单位（以施工标段为单位）应与工程线运输管理单位签订安全协议，安全协议书的基本内容应参照铁道部铁办[2008]190号文第17条的规定，明确双方责任。同时，施工单位提供标段管内各分部使用的车辆类型与数量。 为统一管理施工单位的保证金，工程线使用安全保证金交纳存放在公司财务。保证金的支付、返还、补充等使用规定另行规定。 二、工程线行车管理 第6条xx工程线的行车指挥原则 1.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。公司成立工程线管理调度中心，调度中心主要职责是协调各施工单位的跨界施工
轨行区施工安全管理办法 第一章总则 第一条为规范地铁工程建设阶段轨行区范围的施工安全管理，统一协调各专业在轨行区的施工作业，落实安全管理责任，确保进入轨行区人员的人身和设备安全，特制定本办法。本办法适用于公司各在建地铁建设项目参照执行。 第二条本办法针对新线建设中轨行区调度指挥权和场地管理权移交运营单位前，在区间、车站及出入线轨行区作业的管理工作。已铺轨且距离轨道外侧边缘1.5 米范围内的作业均纳入轨行区作业管理范畴。 第三条进入轨行区作业的单位必须遵守《铁路轨道工程施工安全技术规程》、《轨道车管理规则》等相关行业技术规范和规程的要求，同时必须贯彻落实各归属地铁建设工程的相关规定及管理办法。 第二章组织架构与职责 第四条轨行区管理机构 各项目根据现场实际情况，确保施工作业人员的人身安全和设备安全，成立轨行区安全管理领导小组： 组长：项目经理 副组长：项目班子成员 组员：项目各部门负责人
领导小组办公室设在项目调度室，负责组织、协调、管理项目轨行区施工管理相关事宜。 第五条管理职责 1.轨行区领导小组 （1）负责项目轨行区施工安全管理相关规定的制定和落实。依据公司《地铁轨行区安全管理办法》，结合所属地铁建设工程的相关规定及管理办法制定轨行区施工安全实施细则或办法； （2）研究、部署、协调、对接与轨行区管理主权单位（以下简称：主权单位）的协议签订等相关事宜； （3）定期组织监督管理、检查轨行区施工作业，确保施工安全； （4）负责对严重违反轨行区管理规定的事件进行处理。 2.项目调度 （1）制定项目轨行区作业月（周）、日施工计划及各项安全措施，按规定上报主权单位； （2）参加主权单位组织召开的计划协调会； （3）按要求落实轨行区施工与运输安全措施； （4）根据月（周）施工计划，监督项目各施工队伍的执行情况； （5）与施工负责人对当日施工“作业令”进行双确认，并在主权单位进行请、销点登记；
现场调度管理规定 版次：（A/0版） 文件编号： 编制：日期：———————————— 修订：日期：———————————— 审核：日期：———————————— 日期：————————————批准：日期：———————————— 受控状态：———————————— 20 - - 发布 20 - - 实施 重庆大全新能源有限公司发布
文件会签表 说明： (1) 本程序文件属重庆大全新能源有限公司所有，未经授权许可或批准，不得 对公司以外任何组织或个人提供。 (2) 本程序文件执行解释权在项目建设组。
目录 1目的 (1) 2适用范围 (1) 3主要工作内容 (1) 4组织机构设置与管理职责 (1) 5管理要求与工作方式 (1) 6文件与记录 (2) 7相关文件 (2) 8附表 (2)
1目的 为确保大全新能源新增4500T/a多晶硅技改项目顺利、有序进行，使施工资源有效利用、各单元工作界面紧密衔接，特制订本规定。 2适用范围 本规定适用于大全新能源新增4500T/a多晶硅技改项目现场施工期间调度与协调管理工作。 3主要工作内容 ?对不同区域项目/单位间施工场地、施工空间的交叉使用协调； ?全场施工资源调度与协调； ?对同一施工部位内不同区域项目/单位间的施工工序协调； ?对跨区域并涉及多家单位的有关系统工作的协调； ?现场施工重大突发事件处理协调。 4组织机构设置与管理职责 4.1组织机构设置 成立项目建设组，配备根据建设工程项目的规模和特点确定。 4.2管理职责 （1）项目建设组根据项目主管的授权，项目建设组履行项目调度的职能； （2）在项目主管的领导下，代表大全新能源新增4500T/a多晶硅技改项目建设组全权负责建设工程项目现场施工资源调度管理工作。 4.2.2项目建设组组长 （1）全面负责主持重要施工问题的协调处理； （2）签发“调度令”； （3）对项目主管领导负责并组织完成项目领导交办的其他有关调度工作。 4.2.3工程师 （1）深入现场，了解现场施工实际情况，对分管工作范围内的施工过程可能发生的问题进行分析辨别并及时采取预控措施； （2）与各相关方协作，代表项目建设组组长及时妥善协调处理相关事宜； （3）对项目建设组组长负责，重要问题的发现、发生、原因分析及处理情况及时向项目建设组组长汇报，并完成项目建设组组长交办的其他有关工作。 5管理要求与工作方式
附件6 市轨道交通2号线一期工程 机电安装及装修阶段新线建设期轨行区作业 管理办法（试行） 市轨道交通2号线建设公司机电设备管理组 2012年10月
目录 第一章总则 (4) 第一条目的 (4) 第二条管理围 (4) 第三条管理要求 (4) 第二章组织机构与职责 (5) 第四条组织机构 (5) 第五条组长 (6) 第六条副组长及各小组 (6) 第七条各参建单位计划/调度室 (7) 第三章参建方责任 (7) 第八条总监理工程师/驻地监理 (7) 第九条各参建单位责任 (8) 第十条防火要求 (9) 第十一条施工要求 (9) 第四章计划管理 (10) 第十二条计划审批 (10) 第十三条计划实施 (12) 第十四条轨行区作业计划实施流程图 (15) 第十五条计划的检查与控制 (16) 第十六条指标分析与计划管理 (16) 第五章施工管理 (17) 第十七条工程区域 (17) 第十八条工程车开行 (19) 第六章安全管理 (27) 第十九条安全要求 (27) 第二十条安全和防护规则 (28) 第二十一条防护必备品 (28) 第二十二条防护的具体办法 (29) 第二十三条作业防护的注意事项 (29) 第二十四条手推小平车和梯车的使用和防护 (30)
第二十五条接触网安全规定 (31) 第七章附则 (31)
市轨道交通2号线一期工程机电安装及装修阶段新线建设期轨行区作 业管理办法（试行） 第一章总则 第一条目的 市轨道交通2号线一期工程机电安装及装修阶段轨行区间施工单位多、涉及专业广、交叉作业频繁，为解决各施工单位之间施工相互干扰、相互制约的矛盾，规施工管理，加快施工进度，保证全线施工作业安全、有序、高效地进行，落实安全管理责任，特制定本办法。 本办法依据运输工作“集中领导，统一指挥”的原则制定，是市轨道交通2号线一期工程机电安装及装修阶段的施工管理暂行办法。 第二条管理围 本管理办法适用于市轨道交通集团（以下简称集团公司）2号线一期工程。 本管理办法主要针对地铁线路以下轨道区域： 1. 按《轨道交通工程轨行区和轨排基地移交管理办法》中规定的所有已移交的区域。 2. 具体包括：所有距车站站台边缘远离轨道侧1米的围(含上空)、区间任何距离轨道中心线 3.0米围(含上空)，或是任何区间风道、风井、连通道及折返线等。 3. 本办法对停车场、车辆段及出入段线同样适用。 4. 本办法仅适用于施工期间，移交运营后管理办法另行制定。 第三条管理要求 凡参加市轨道交通2号线一期工程机电设备安装及装修阶段和各建设单位和个人在上述轨行区进行作业，如：人员行走、车辆通过、货物装卸与运输、车辆停放，或在上述轨道区域上空及区间泵房进行土建、装修、安装、设备调
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 轨行区施工安全管理办法(新 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
轨行区施工安全管理办法(新版) 1目的 地铁建设工程铺轨阶段，轨行区施工单位多、涉及专业广、交叉作业频繁，为解决各单位之间施工相互干扰、相互制约的矛盾，规范轨行区施工管理，保证全线施工作业安全、有序、高效地进行，特制订本办法。 2适用范围 本规定适用于天津地铁建设发展有限公司负责组织实施的所有在建项目。 3轨行区施工安全管理组织 3.1铺轨作业单位为轨行区安全管理工作责任方。（铺轨作业阶段的轨行区管理单位为轨道施工单位，轨道作业面移交后轨行区的管理单位由建设方另行明确）。 3.2监理单位负责对轨行区的安全工作进行监督管理，发现存在
安全隐患时，及时通知涉及到的各施工单位，并采取相应处理措施。 3.3地铁各项目公司安全管理部门负责各条线的轨行区安全管理工作。 3.4地铁建设公司安全质量监察室对各线轨行区安全工作进行监督管理。 4轨行区安全管理职责 4.1轨行区管理单位安全职责 1）轨行区管理单位统筹规划所辖轨行区施工管理，受理各施工单位提出的轨行区施工计划和申请，合理安排交叉作业施工，协调解决各单位在轨行区施工中所产生的矛盾。 2）组建轨行区管理办公室，配置相应的设施、设备，制定严格的轨行区行车运输组织专项施工方案和行车工作细则。 3）建立巡视人员责任制，明确巡视内容、巡视范围等。 4）轨行区巡视人员要及时核对轨行区内有无施工遗弃的工机具；线路、道岔、道床有无损坏；有无破坏轨行区施工成品的行为；施工过程中是否有专人进行防护等内容进行检查，发现问题及时上
中铁大桥局集团第五工程有限公司工程 施工进度管理办法 第一章总则 第一条为进一步加强工程进度的管控，落实公司法人管项目，提高施工资源的利用率，降低施工成本，保证项目经营目标的实现，特制订本管理办法。 第二章工程进度管理机构及职责 第二条公司由公司总经理、总调度长、公司相关职能部门、项目经理部组成项目进度控制体系，项目进度控制以项目经理部为责任主体，设置调度室，项目经理为第一责任人。 第三条公司工程管理部（生产调度中心）为生产调度委员会的办事机构，是公司施工进度管理的职能管理部门，在总经理及总调度长的领导下，具体负责工程进度管理工作。主要职责是： （一）根据公司的季度生产计划，负责编制在建项目月度进度计划；及时向集团公司调度中心上报计划完成情况；绘制在建项目形象进度图和定期编制调度简报。 （二）负责发布调度通知、调度命令，及时准确传达公司及有关方对生产方面的决定和指示，并督促执行。 （三）根据公司生产进度计划，以周、月、季和年报表形式，及时、准确、全面的收集、掌握工程项目进度动态信息，包括合同工期、节点工期、实际进度。 （四）负责召集在建项目管理及调度月度例会、施工情况专题汇报会；掌握项目施工生产过程中的整体状况，及时发现问题，科学地进行分析和任务分解，
并督促相关单位和部门整改落实。 （五）协调相关部门对项目所需主要机械设备、周转材料等资源的动态配置，发挥公司资源的整体效益，督促相关单位执行。 （六）组织对各项目的进度情况进行考核。 第四条项目部调度室在项目经理及生产调度中心的领导下，具体负责项目的工程进度管理工作。主要职责是： （一）根据项目施工组织设计，做好本项目部人员、工程技术、物资、机械等准备工作，落实好施工方案，认真开展日分析、周总结，月复盘工作，对生产中遇到的问题，采取可行的措施及时给予解决。 （二）根据公司下达的月度生产进度计划，结合本项目实际情况，定期召开项目部调度会，检查公司调度会决议及领导指令执行情况，确保生产计划按时完成。 （三）全面掌握本项目部的各个作业点的施工进度、安全设施、主要物资机械分布使用情况，负责协调本项目部的资源调配，抓好进度的关键环节，搞好安全、均衡生产。 （四）深入现场调查研究，把握生产动向，对生产中出现的问题，查清原因，采取措施，及时准确地将实际情况向调度中心汇报。 第三章工程进度计划编制、审查 第五条工程施工计划编制包括施工总进度计划和单位工程施工进度计划。 （一）施工总进度计划的编制应符合下列规定： 1、施工总进度计划应依据施工合同、实施性施工组织设计等经济技术资料
北京地铁9号线轨行区间施工管理办法 二○一一年三月
北京地铁9号线轨行区间施工管理办法(试行) 第一章总则 第一条北京地铁9号线轨行区间施工单位较多、涉及专业较广、交叉作业频繁，为解决各施工单位之间施工相互干扰、相互制约的矛盾，规范施工管理，加快施工进度，保证全线施工作业安全、有序、高效地进行，落实安全管理责任，特制定本办法。 第二条本办法依据运输工作“高度集中，统一指挥”的原则制定的，是北京地铁9号线轨道工程施工期间的施工管理规则。 第三条本办法适用于北京地铁9号线轨行区间结构交铺地段轨行区范围施工单位的现场管理工作。 第二章区间管理单位的划分 第四条区间管理单位负责组建生产调度指挥中心（以下称调度中心，组织机构图如下），调度中心主任由北京市建设管理有限公司第一项目中心主管领导担任，副主任由业主代表、轨道监理、区间管理单位项目经理（常务副经理）担任，其中区间管理单位项目经理（常务副经理）为第一副主任，负责调度指挥中心的具体事务和统筹协调，调度员由区间管理单位指派有经验的人员担任，组员为本铺轨标段内各土建和设备安装单位项目经理（常务副经理）或者生产副经理。调度指挥中心在区间管理单位设置调度所，负责本标段内轨行区作业的统筹管理，各施工单位设立调度室，指派专人担任调
度室主任负责与指挥中心调度所的协调联系工作。 生产调度指挥中心组织机构图 第三章 生产调度指挥中心与区间管理单位的职责和权利 第六条 区间管理单位负责轨行区内的管理和总体协调。 第七条 施工期间全线的行车指挥工作由区间管理单位负责，统筹规划 全线区间施工管理，受理各施工单位提出的已铺轨区间施工计划和申请，合 理安排交叉作业施工，站在全局的角度，负责轨道车运输计划及与区间施工 交叉作业的统筹安排， 第八条 进入区间施工的单位必须与区间管理单位签订安全协议，并由 调度中心主任 调度中心副主任 调度员 轨 道施 工 项 目 部 各土建项目部 运输设备安装调试项 目 部 车站设备安装装修项目部
工程调度管理办法 （暂行） 第一章 总则 第一条 为规范中国中铁成都轨道交通工程指挥部（以下简称指挥部）下属各各标段项目部的调度管理工作，建立快速、通畅的信息管理机制，结合成都地铁公司相关要求，制定本办法。 第二章 工作机构、人员和设备 第二条 指挥部及各施工标段项目部均要求设置工程调度机构，并配置专（兼）职调度人员。 第三条 调度部门根据需要，应配备计算机、打印机、传真机等必要的设备，并能上网传输电子文件，电话应有市话长途权。 第四条 调度工作人员应热爱本职工作，责任心强，具有较强业务能力和工作经验，并能熟练应用现代网络工具传递信息。 第五条 调度工作人员应保持稳定，如需变动，应设立过渡期，做好工作衔接，并报上一级调度部门核备。 第三章 调度工作人员职责 第六条 指挥部调度职责 1．接收有关项目建设信息的电话、传真、电邮，酌情呈报领导或转送相关部门。根据领导指示，起草和发布工程调度通知、命令及其它相关电文，并督促、回复落实情况。 - 1 -
2．及时收集工程建设的施工、技术、安全、质量、管理、协调等信息，掌握项目建设动态，汇总编报各类报表并做简要分析，编写调度报告。 3．根据各施工标段建设项目特点和指挥部领导要求，确定重点控制工程报告的内容和要求。 4．对工程建设中出现的重大问题和突发事件及时向有关领导和部门汇报，转发领导的处置指示和意见，并根据要求实施跟踪监控，掌握处理过程和处理结果。 5．每周、月、季、年度撰写工程简报，通报施工情况。通报由分管领导签发。 6．及时完成上级调度机构布置的各项工作。 第七条 各施工标段项目部调度职责 1．接收有关项目建设信息的电话、传真、电邮，酌情呈报领导或转送相关部门。 2．掌握本标段的施工、技术、安全、质量、管理、协调、气象、水文等信息，及时收集、整理工程进度、质量、安全中存在的问题。汇总编报各类报表并做简要分析，编写调度报告。 3．根据工程项目特点和指挥部调度要求，确定重点控制工程报告的内容。 4．对施工中的重大问题和突发事件，以最快速度向有关领导和部门以及指挥部调度汇报，转发领导的处置指示和意见，并跟踪、反馈处理情况。 5．加强与当地气象部门的联系，掌握天气变化情况，做好- 2 -
轨行区作业施工安全措施 本工程为武汉地铁三号线一期工程信号系统安装工程，涉及轨行区或临近轨行施工作业和设备安装，而轨行区的作业施工安全又是地铁施工中的重中之重，为此，为了确保工程顺利展开，施工作业人员的人身和设备安全，特制定如下安全施工措施： 1、轨行区的范围为站台的下面全部行车线路区域，包括区间内的隧道区域。 2、进入轨行区施工前，首先组织项目部管理人员和进入轨行区施工作业人员进行项目部三级安全教育，《轨行区间施工与运输管理办法》学习，以及轨行区作业安全教育培训等。 3、进入轨行作业之前，必须进行安全技术交底。 4、进入轨行作业之前，必须按轨行作业规范要求请点，批准后按给点的时间段，批准的作业区范围内进行施工作业和设备的安装。 5、进入轨行区作业时严格遵守《轨行区间施工与运输管理办法》及轨行区管理单位的其他各项管理规定。未经批准，任何人严禁进入轨行区，更不用说作业施工、设备安装。 6、经批准进入轨行区施工作业，应按规范要求进行施工作业，在作业区的两头必须设立红色灯光警示标志，配置足够的照明灯具和通讯联络工具以及轨道两端设置安全防护人员。 7、在轨行作业的人员必须戴安全帽，穿有反光标志安全防护背
心或马夹，必要时应身挂流动的红色小警示灯具。 8、施工作业、设备安装，严禁将设备器材和工具放置在轨道中心，不允许施工作业人员在区间轨道上长时间停留休息。 9、进入轨行区作业前，施工负责应明确讲清楚，区间作业过程中，可能发生的意外情况，自身安全防护避难措施。 10、轨行区作业，特别是深入到区间隧道远区，原则上不允许单人独自行动。必须配置联系工具，便于及时沟通信息。
关于印发《天津地铁建设工程轨行区 施工安全生产管理办法》的通知 各项目公司： 为解决地铁建设铺轨工程各单位之间施工相互干扰、相互制约的矛盾，规范轨行区施工管理，保证全线施工作业安全、有序、高效地进行，安全质量监察室负责编制了《天津地铁建设工程轨行区施工安全生产管理办法》，现印发给你们，请组织学习并遵照执行。 特此通知 附件：《天津地铁建设工程轨行区施工安全生产管理办法》 二○一○年八月二日
天津地铁建设工程轨行区施工安全生产管理办法 1目的 地铁建设工程铺轨阶段，轨行区施工单位多、涉及专业广、交叉作业频繁，为解决各单位之间施工相互干扰、相互制约的矛盾，规范轨行区施工管理，保证全线施工作业安全、有序、高效地进行，特制订本办法。 2适用范围 本规定适用于天津地铁建设发展有限公司负责组织实施的所有在建项目。 3轨行区施工安全管理组织 3.1铺轨作业单位为轨行区安全管理工作责任方。（铺轨作业阶段的轨行区管理单位为轨道施工单位，轨道作业面移交后轨行区的管理单位由建设方另行明确）。 3.2 监理单位负责对轨行区的安全工作进行监督管理，发现存在安全隐患时，及时通知涉及到的各施工单位，并采取相应处理措施。 3.3地铁各项目公司安全管理部门负责各条线的轨行区安全管理工作。 3.4地铁建设公司安全质量监察室对各线轨行区安全工作进行监督管理。 4轨行区安全管理职责 4.1轨行区管理单位安全职责 1）轨行区管理单位统筹规划所辖轨行区施工管理，受理各施工单位提出的轨行区施工计划和申请，合理安排交叉作业施工，协调解决各单位在轨行区施工中所产生的矛盾。 2）组建轨行区管理办公室，配置相应的设施、设备，制定严格的轨行区行车运输组织专项施工方案和行车工作细则。 3）建立巡视人员责任制，明确巡视内容、巡视范围等。 4）轨行区巡视人员要及时核对轨行区内有无施工遗弃的工机具；
机械设备调度管理办法 机械设备的调度按机械设备的专业配置范围，按照各专业公司、施工处内部协调为主、公司宏观调控的原则，严格按本办法进行机械设备的调度。 1新开工项目工地机械设备配置方案的确定 1.1施工项目中标后，要依照下列要求提出机械和有关用品计划： a)各专业公司、施工处结合项目投标时确定的机械设备配置方案及施工组织设计、机械设备的分布情况，提出机械设备进场计划； b) 项目经理部提出公用设备及非生产性办公设备进场计划。 1.2以上所提出的机械及有关用品计划分别由分管项目经理审核后，报资产管理部平衡，确定机械设备调配的配置计划。 2机械设备的调度程序 2.1机械设备调度计划管理 2.1.1机械设备拥有部门根据各项目的机械设备进场计划，结合施工进度，于每月25日前制定出下月度的机械调度计划，填写《机械设备调度计划单》（EO03-1），报资产管理部平衡，资产管理部将平衡意见提交分管生产经理批准后，发布调度通知。 2.1.2项目工地急需零星机械的调度，由机械拥有部门协调后将调度意见报资产管理部，由资产管理部发布调度通知。 2.2机械设备调度的实施 2.2.1机械拥有部门必须按照调度通知内容与时间要求及时组织机械设备的调运，并负责对所调运机械的装车、卸车，保证机械按期投用。 2.2.2 机械调出部门对所调出机械的技术状况进行全面的检查，必要时进行性能测试，项目
工地资产管理部门对调出此机械的技术状况进行检查验证，并在《机械设备调度单》上签字认可。 2.2.3运输公司根据机械设备调度通知及时调配运力，负责对所调运机械设备进行封车（机械的调出部门协助完成），并对装车情况进行检查，避免运途中发生机械设备及构件损坏、丢失，保证机械安全运输，否则，由此造成的经济损失由责任部门承担。 2.2.4调出机械部门装完车后，填写《机械设备调度单》（EO03-2），《机械设备调度单》应详细写明机械的名称、规格、资产编号、随机附件、随机工具、随机技术资料；经解体后运输的机械，应详细写明各构件（部件）的名称、数量，调出部门的经办人、主管签字后交项目工地资产管理部门审验、登记、签字。 2.2.5驾驶员凭《机械设备调度单》出门，公安保卫部门负责出门前的查验。凡具有下列情况之一的一律不得放行（包括分包队伍的自备机械）： a)无《机械设备调度单》； b)《机械设备调度单》无资产管理部门签字； c)所运货物与《机械设备调度单》不符。 2.2.6机械设备接收部门与资产管理部门共同对调入的机械设备进行清点检查，确认无误后分别在《机械设备调度单》签字，运输部门凭签字齐全的《机械设备调度单》结算。 2.3机械设备调度的有关要求： a)机械调出部门在机械调出前必须作彻底的保养维修，确保调出机械环保、安全、完好。如因转移保养没有达到标准要求，调入工地所增加的维修费用，经机械所属部门与资产管理部门签字认可，其维修发生的全部费用由调出部门承担并处以维修费用总额5%的罚款（调入工地凭修理委托单、结算单、配件消耗明细表，由财务管理部门转帐至调出工地）。 b)机械设备的随机工具、随机技术资料、单机档案必须随机调度，否则，对责任部门予以500元以内罚款。
YF-ED-J9731 可按资料类型定义编号 轨行区作业施工安全措施 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
轨行区作业施工安全措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 本工程为苏州地铁1运输号线弱电系统的一部分，涉及轨行区或临近轨行施工作业和设备安装，而轨行区的作业施工安全又是地铁施工中的重中之重，为此，为了确保工程顺利展开，施工作业人员的人身和设备安全，特制定如下安全施工措施： 1、轨行区的范围为站台的下面全部行车线路区域，包括区间内的隧道区域。 2、进入轨行作业之前，必须安轨行作业规范要求请点，批准后按给点的时间段，批准的作业区范围内进行施工作业和设备的安装。未
经批准，任何人严禁进入轨行区，更不用说作业施工、设备安装。 3、经批准进入轨行区施工作业，应按规范要求进行施工作业，在作业区的两头必须设立红色灯光警示标志，配置足够的照明灯具和通讯联络工具。 4、在轨行作业的人员必须戴安全帽，穿有反光标志安全防护背心或马夹，必要时应身挂流动的红色小警示灯具。 5、施工作业、设备安装，严禁将设备器材和工具放置在轨道中心，不允许施工作业人员在区间轨道上长时间停留休息。 6、进入轨行区作业前，施工负责应明确讲清楚，区间作业过程中，可能发生的意外情况，自身安全防护避难措施。
中铁二局集团电务工程有限公司 地铁9号线BT工程9202标段项目经理部 轨行区施工、运输安全管理办法（试行稿） 第一章总则 第一条编制目的 为加强项目部及各专业作业队施工人员和轨行机械在进入轨行区作业过程中的的安全管理，落实安全管理责任，确保轨行区施工及行车作业安全，特制定本办法。 第二条编制依据 1、《铁路技术管理规程》（TB0305-2009） 2、《轨道车管理规则》（铁运[2007]22号） 3、《轨道车安全操作规程》（TB/T2694-1996） 4、《市地铁集团有限公司地铁工程建设期轨行区作业管理办法》（深地铁[2015]126号） 5、《市城市轨道交通9号线BT项目轨行区施工与运输管理实施细则》（中建南安字[2015]172号） 第三条轨行区施工运输安全管理目标 杜绝轨行区施工及运输造成的人员重伤及死亡责任事故，杜绝损失超过五万元以上轨道车辆行车责任事故。 第四条轨行区围定义 根据相关规定，对轨行区的具体围定义为：
1、车站轨行区：车站站台层结构侧墙至站台边缘0.5米围（含上空），如图1； 2、区间轨行区：区间隧道全部空间，区间风道、风井、联络通道及折返线围。 （二）地面线轨行区 距离轨道中心线两侧各3米围。 第五条轨道线路走向规定 轨道线路左右线规定为：红树湾站面向文锦站向左手侧为左线，右手侧为右线。 第六条轨行区施工运输作业 轨行区施工运输作业包括：在轨行区围的人员施工作业、巡视检查、调试；轨道车、梯车、人工推车等车辆和机具的运行及停放；材料物资的装卸、运输及堆放。 第二章轨行区管理组织及职责 第七条轨行区管理领导小组 1.管理组织：项目部成立轨行区管理领导小组，配置相关资源，领导开展对轨行区施工作业实施有效管理。
中铁二局集团电务工程有限公司 深圳地铁9号线BT工程9202标段项目经理部 轨行区施工、运输安全管理办法（试行稿） 第一章总则 第一条编制目的 为加强项目部及各专业作业队施工人员和轨行机械在进入轨行区作业过程中的的安全管理，落实安全管理责任，确保轨行区施工及行车作业安全，特制定本办法。 第二条编制依据 1、《铁路技术管理规程》（TB0305-2009） 2、《轨道车管理规则》（铁运[2007]22号） 3、《轨道车安全操作规程》（TB/T2694-1996） 4、《深圳市地铁集团有限公司地铁工程建设期轨行区作业管理办法》（深地铁[2015]126号） 5、《深圳市城市轨道交通9号线BT项目轨行区施工与运输管理实施细则》（中建南方安字[2015]172号） 第三条轨行区施工运输安全管理目标 杜绝轨行区施工及运输造成的人员重伤及死亡责任事故，杜绝损失超过五万元以上轨道车辆行车责任事故。 第四条轨行区范围定义 根据相关规定，对轨行区的具体范围定义为：
1、车站轨行区：车站站台层结构侧墙至站台边缘0.5米范围内（含上空），如图1； 2、区间轨行区：区间隧道内全部空间，区间风道、风井、联络通道及折返线范围。 （二）地面线轨行区 距离轨道中心线两侧各3米范围内。 第五条轨道线路走向规定 轨道线路左右线规定为：红树湾站面向文锦站方向左手侧为左线，右手侧为右线。 第六条轨行区施工运输作业 轨行区施工运输作业包括：在轨行区范围内的人员施工作业、巡视检查、调试；轨道车、梯车、人工推车等车辆和机具的运行及停放；材料物资的装卸、运输及堆放。 第二章轨行区管理组织及职责 第七条轨行区管理领导小组 1.管理组织：项目部成立轨行区管理领导小组，配臵相关资源，领导开展对轨行区施工作业实施有效管理。
管理制度
方庄二矿工程质量验收管理制度 矿属各单位： 为加强工程质量验收管理，提高矿井安全、生产技术管理水平，实现矿井安全质量标准化达标，根据国家煤矿安全监察局及中国煤炭工业协会共同制定的《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》、河南省煤炭工业局制定的《河南省国有煤矿生产矿井安全质量标准化标准及考核评级办法》、集团公司的规定等并结合我矿的实际情况，制定了方庄二矿采掘工程质量验收管理制度，望各有关单位认真贯彻、学习，并严格执行。 附件：1、方庄二矿采掘工程质量验收管理制度 2、方庄二矿工程质量验收标准
附件1 方庄二矿工程质量验收管理制度 为加强工程质量验收管理，提高矿井安全、生产及技术管理水平，实现矿井安全质量标准化达标，根据国家煤矿安全监察局及中国煤炭工业协会共同制定的《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》、河南省煤炭工业局制定的《河南省国有煤矿生产矿井安全质量标准化标准及考核评级办法》、集团公司的规定等并结合我矿的实际情况，制定方庄二矿采掘工程质量验收管理制度。 一、组织机构及职责 设立采掘工程质量验收管理机构，成立矿级采掘工程质量验收管理机构领导小组，具体如下： 1、矿级采掘工程质量验收管理机构领导小组 组长：矿长 副组长：生产矿长 成员：副总以上领导及生产科室负责人 领导小组下设采掘工程质量验收管理办公室，办公室设在调度室，办公室主任由调度室主任兼任，成员包括调度室全体下井人员，安检科、技术科、机电科、企管科、劳资科有关人员等。 采掘工程质量验收管理办公室的职责：依照河南省、集团公司及方庄二矿有关采掘工程质量检查标准参加采掘工程质量日常检查与
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.轨行区施工安全管理办法 正式版
轨行区施工安全管理办法正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培 养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用， 也可根据实际需要修订后使用。 1目的 地铁建设工程铺轨阶段，轨行区施工单位多、涉及专业广、交叉作业频繁，为解决各单位之间施工相互干扰、相互制约的矛盾，规范轨行区施工管理，保证全线施工作业安全、有序、高效地进行，特制订本办法。 2适用范围 本规定适用于天津地铁建设发展有限公司负责组织实施的所有在建项目。 3轨行区施工安全管理组织 3.1铺轨作业单位为轨行区安全管理工
作责任方。（铺轨作业阶段的轨行区管理单位为轨道施工单位，轨道作业面移交后轨行区的管理单位由建设方另行明确）。 3.2 监理单位负责对轨行区的安全工作进行监督管理，发现存在安全隐患时，及时通知涉及到的各施工单位，并采取相应处理措施。 3.3地铁各项目公司安全管理部门负责各条线的轨行区安全管理工作。 3.4地铁建设公司安全质量监察室对各线轨行区安全工作进行监督管理。 4轨行区安全管理职责 4.1轨行区管理单位安全职责 1）轨行区管理单位统筹规划所辖轨行区施工管理，受理各施工单位提出的轨行
工程调度工作管理办法 1总则 1.1根据中交集团的《工程调度管理办法》及京沪高速铁路《工程调度管理办法》特制定本办法。 1.2工程调度工作是施工管理的重要环节，是一项综合性的管理工作。在施工管理中对施工生产信息进行收集、整理、分析、提炼和交流，是施工生产的信息中心，是联系施工项目和管理决策层的重要纽带，对组织、协调、指挥施工生产起着重要作用。各单位必须重视工程调度工作。 2组织机构和职责 2.1建立中交股份有限公司京沪高铁项目经理部（以下简称项目部）、局工区二级调度机构，形成调度信息网。调度信息网必须覆盖本标段全部工程项目，使信息网不漏项，不断线。 2.2项目部调度设在工程部，归口工程部管理。接受高速铁路建设指挥部调度和股份有限公司调度指导。项目部调度指导各局工区调度工作。 2.3项目部设立专职调度2人。各局工区专职调度人员不得少于1人，负责调度工作。 2.4调度人员必须由责任心强、具有一定工程技术知识，综合知识面广，会计算机的基本操作，素质较高的工程技术人员担任。调度人员要保持稳定。
2.5调度工作职责 2.5.1.掌握本项目和工区施工动态，及时收集各种资料，按上级要求及时上报各类报表； 2.5.2及时向有关领导、部门及上级调度汇报施工中出现的重大问题和突发事件，并根据要求实施跟踪监控，掌握处理过程和处理结果； 2.5. 3.及时完成上级调度布置的各项工作。 2.5.4.具体工作按调度工作程序执行。 3调度工作内容、程序、考核 3.1值班制度 3.1.1各级调度必须执行值班制度，根据需要决定值班形式，但必须保持工程调度系统24小时信息渠道畅通； 3.1.2.各级调度员值班期间必须严肃认真，保持良好的精神状态； 3.1.3.各级调度员要做好交接班工作，确保调度工作不间断； 3.1. 4.调度记录应完整、真实、及时、准确。 3.2请示汇报制度 3.2.1调度报表和日常工作，按规定的内容和程序及时办理。例行性调度信息准时上报，随机性调度信息及时上报。重要信息和报表应送分管领导阅示或签发。反映重大问题，在核实内容准确、真实后，由单位主要领导审阅或签发。 3.2.2调度通知、报告是单位领导组织指挥生产的形式之一，与正式文件作用相同，必须认真对待。接到调度通知、报告后，应立即
轨道交通 机电系统管理制度汇编 （试行） XX市轨道交通
前言 为加强XX轨道交通工程机电系统建设的规化管理，完善机电系统各项工作制度，确保机电系统工程质量、进度目标的顺利实现，XX市轨道交通总结了国轨道交通机电系统建设经验，编制了《机电系统管理制度汇编》。 本手册根据工程建设分为三个分册。第一分册设备采供阶段，共计8个管理办法，明确了机电设备在采购阶段各环节管理的具体的办法；第二分册安装调试阶段，共计6个管理办法，明确了机电设备在安装调试阶段具体的管理办法；第三分册履约考核，共计4个管理办法，明确了机电专业咨询单位、供货商、施工单位、监理单位的履约检查及考评办法。 本手册未提及的有关工程变更、计量计价、安全质量管理、资料管理等按轨道公司其他相关处室管理办法执行。 本手册编制时间紧，且XX首次建设轨道交通项目，地区经验相对缺乏，手册中各项管理办法适用性有待在项目管理实践中验证，因此管理办法以试行版发布执行。
XX市轨道交通 轨行区管理办法（试行） 第一章总则 第一条XX轨道交通工程轨行区施工单位较多、涉及专业较广、交叉作业频繁，为解决各施工单位之间施工相互干扰、相互制约的矛盾，规施工管理，加快施工进度，保证全线施工作业安全，有序、高效地进行，落实安全管理责任，特制定本办法。 第二条本办法依据轨行区作业“统一调度、合理计划、有序可控、动态监管、安全第一”的原则制定，是XX轨道交通轨行区施工期间的施工管理规则。 第三条本办法适用于XX轨道交通轨行区施工、运输、人员行走、车辆通过、货物装卸、车辆停放等。 本管理办法主要针对以下所列的轨道区域： （一）车辆段及停车场各股线路； （二）车辆段及停车场出入线； （三）XX轨道交通上下行线路及联络线、折返线、停车线、车站站台层站台围闭以外的区域（含上空）等。 凡参加XX轨道交通工程建设的有关单位和个人在上述轨道区域进行土建、装修、安装、设备调试、工具材料堆放等施工作业和工程检查、新闻采访等工作，均应遵守本管理办法的规定。 第二章轨行区组织管理 第四条XX轨道交通轨行区总体协调管理通过生产调度会解决。轨行区管理在建设期间分为三个阶段：第一阶段是轨道施工单位铺轨期间，短轨通之前，轨行区管理单位是各轨道施工单位，主管协调处室为工程处；第二阶段是短轨通后，试运营前机电设备安装调试阶段，