陆空通话
第一部分标准单词
1 ACKNOWLEDGE 请认收（Let me know that you have received and understood this message 向我表示你已经收到并理解该电报）。
2 AFFIRM 是的（Yes是的）。
3 APPROVED 同意（Permission for proposed action granted 批准所申请的行动）。
4 BREAK 还有（I hereby indicate the separation between portions of the message, to be used where there is no clear distinction between the text and other portions of the message 表示电报各部分的间断；用于电文与电报的其他部分无明显区别的情况。如果信息的各个部分之间没有明显的区别可以使用该词作为信息各部分之间的间隔标志）。
5 BREAK BREAK 另外（I hereby indicate the separation between messages transmitted to different aircraft in a very busy environment 表示在非常繁忙的情况下，发布给不同航空器的电报之间的间断）。
6 CANCEL 取消（Annul the previously transmitted clearance 废除此前所发布的许可）。
7 CHECK 检查（Examine a system or procedure , and no answer is normally expected 检查系统或程序，且通常不回答）。
8 CLEARED 可以（Authorized to proceed under the conditions specified 批准按指定条件前行）。
9 CONFIRM 证实（Have I correctly received the following…? or Did you correctly received this message 我是否已经准确地收到了…？或你是否已经准确地收到了本电报？）。
10 CONTACT 联系（Establish radi o contact with… 与……建立无线电联系）。
11 CORRECT 正确（That is correct 你所讲的是正确的）。
12 CORRECTION 更正（An error has been made in this transmission or message indicated. The correct version is… 在本电报出了一个错误，或所发布的信息本身是错的，正确的内容应当是……）。
13 DISREGARD 作废（Consider that transmission as not sent 当作信息没有发送）。
14 GO AHEAD 请讲（proceed with your message 发你的电报）。
注：The phrase “GO AHEAD” is not normally used in surface movement communications 用语“GO AHEAD”通常不用于场面活动通信中。
15 HOW DO YOU READ? 信号怎样（What is the readability of my transmission? 我所发电报的清晰度如何？）。
16 I SAY AGAIN 我重复一遍（I repeat for clarity or emphasis 为了表示澄清或强调，我重复一遍）。
17 MONITOR 守听（Listen or on (frequency）收听或调定到某个频率）。
18 NEGATIVE 错误或不同意（No or Permission not granted or That is not correct 并非如此，或不允许，或不对）。
19 OUT 完毕（This exchange of transmissions is ended and no response is expected 本次通话已经结束，并且你不需做出回答）。
注：The word “OUT” is not normally used in VHF communications 用语“OUT”通常不用于VHF通信中。
20 OVER 请回答（My transmission is ended and I expect a response from you 我发话完毕，并希望你回答）。
注：The wo rd “OVER” is not normally used in VHF communications 用语“OVER”通常不用于VHF通信中
21 READ BACK 请复诵（Report all, or the specified part, of this message back to me exactly as received 请向我准确地重复本电报所有或部分内容）。
22 RECLEARED 重新许可（A change has been made to your last clearance and this new clearance supersedes your previous clearance or part thereof 此前发布给你的许可已经变更，这一新的许可将取代刚才的许可或其中部分内容）。
23 REPORT 报告（Pass me the following information 向我传达下列情报）。
24 REQUEST 请求（I should like to know…, or I wish to obtain… 我希望知道……或我希望得到……）。
25 ROGER 收到（I have received all of your last transmission 我已经收到了你刚才的发话）。
注：Under no circumstances to be used in reply to a question requiring “READ BACK” or a direct answer in the affirmative (AFFIRM) or negative (NEGATIVE) 任何情况下，不得采用“对”或者“不对”来回答要求复诵的问题。
26 SAY AGAIN 再说或重复一遍（Repeat all, or the following part, of your last transmission请重复你刚才发话的所有内容或下列部分）。
27 SPEAK SLOWER 讲慢点（Reduce your rate of speech 请降低你的语速）。
28 STANDBY 稍等或等待（Wait and I will call you 请等候，我将呼叫你）。
29 VERIFY 核实（Check and confirm with originator 与发电方进行检查和确认）。
30 WILCO 照办（Abbreviation for “will comply”, I understand your message and will comply with it “将照办”的缩略语，我已经明白了你的电报并将按照该电报执行）。
31 WORDS TWICE 讲两遍。
31.1 As a request:
对于申请来说
Communication is difficult. Please send every word or group of words twice。
通信困难，请把每个词（组）发送两遍。
31.2 As information:
对于信息来说
Since communication is difficult, every word or group of words in this message will be sent twice。
因为通信困难，该电报的每个词（组）将被发送两遍。
第二部分字母与数字读法
1.字母读法
字母letter 单词WORD 发音PRONUNCIATION
A Alpha AL FAH
B Bravo BRAH VOH
C Charlie CHAR LEE
D Delta DELL TAH
E Echo ECK OH
F Foxtrot FOKS TROT
G Golf GOLF
H Hotel HOH TELL
I India IN DEE AH
J Juliett JEW LEE ETT
K Kilo KEY LOH
L Lima LEE MAH
M Mike MIKE
N November NO VEM BER
O Oscar OSS CAH
P Papa PAH PAH
Q Quebec KEH BECK
R Romeo ROW ME OH
S Sierra SEE AIR RAH
T Tango TANG GO
U Uniform YOU NEE FORM
V Victor VIK TAH
W Whiskey WISS KEY
X X-ray ECKS RAY
Y Yankee YANG KEY
Z Zulu ZOO LOO
下划线的部分应重读。
2.数字读法
（1）数字的标准读法
数字汉语读法英语读法
0 洞ZE-RO
1 幺WUN
2 两TOO
3 三TREE
4 四FOW-er
5 五FIFE
6 六SIX
7 拐SEV-en
8 八AIT
9 九NIN-er
·点DAY-SEE-MAL 或POINT 100 百HUN-dred
1000 千TOU-SAND
黑体部分应重读
（3）数字组合的一般读法
数字汉语读法英语读法
10 幺洞WUN ZE-RO
75 拐五SEV-en FIFE
200 两百TOO HUN-dred
450 四五洞四百五FOW-er FIFE ZE-RO
3600 三千六TREE TOU-SAND SIX HUN-dred
2121 两幺两幺TOO WUN TOO WUN
9000 九千NIN-er TOU-SAND
33122 三三幺两两TREE TREE WUN TOO TOO
（4）高度的读法
高度层汉语读法英语读法
600m 六百SIX HUN-dred METERS
900m 九百NIN-er HUN-dred METERS
1200m 一千二或幺两WUN TOU-SAND TOO HUN-dred METERS 1500m 一千五或幺五WUN TOU-SAND FIFE HUN-dred METERS 1800m 一千八或幺八WUN TOU-SAND AIT HUN-dred METERS 2100m 两幺TOO TOU-SAND WUN HUN-dred METERS 2400m 两千四TOO TOU-SAND FOW-er HUN-dred METERS 2700m 两千七或两拐TOO TOU-SAND SEV-en HUN-dred METERS 3000m 三千TREE TOU-SAND METERS
3300m 三千三TREE TOU-SAND TREE HUN-dred METERS 3600m 三千六TREE TOU-SAND SIX HUN-dred METERS 3900m 三千九TREE TOU-SAND NIN-er HUN-dred METERS 4200m 四千二或四两FOW-er TOU-SAND TOO HUN-dred METERS 4500m 四千五FOW-er TOU-SAND FIFE HUN-dred METERS 4800m 四千八FOW-er TOU-SAND AIT HUN-dred METERS 5100m 五千一或五幺FIFE TOU-SAND WUN HUN-dred METERS 5400m 五千四FIFE TOU-SAND FOW-er HUN-dred METERS 5700m 五千七或五拐FIFE TOU-SAND SEV-en HUN-dred METERS
6000m 六千SIX TOU-SAND METERS
6300m 六千三SIX TOU-SAND TREE HUN-dred METERS 6600m 六千六SIX TOU-SAND SIX HUN-dred METERS 6900m 六千九SIX TOU-SAND NIN-er HUN-dred METERS
7200m 拐两SEV-en TOU-SAND TOO HUN-dred METERS
7500m 七千五SEV-en TOU-SAND FIFE HUN-dred METERS 7800m 七千八SEV-en TOU-SAND AIT HUN-dred METERS 8100m 八千一AIT TOU-SAND WUN HUN-dred METERS
8400m 八千四AIT TOU-SAND FOW-er HUN-dred METERS
9000m 九千NIN-er TOU-SAND METERS
9600m 九千六NIN-er TOU-SAND SIX HUN-dred METERS
10200m
幺洞两TEN TOU-SAND TOO HUN-dred METERS或WUN ZE-RO TOU-SAND TOO HUN-dred METERS
10800m
幺洞八TEN TOU-SAND AIT HUN-dred METERS或WUN ZE-RO TOU-SAND AIT HUN-dred METERS
11400m
幺幺四eleven TOU-SAND FOW-er HUN-dred METERS或WUN WUN TOU-SAND FOW-er HUN-dred METERS
12000m 幺两洞WUN TOO TOU-SAND METERS
12600m 幺两六WUN TOO TOU-SAND SIX HUN-dred METERS
13200m
幺三两
WUN TREE TOU-SAND TOO HUN-dred
METERS
第三部分课本对话
Part One Pre-flight to line-up §1-1 DEPARTURE INFORMATION
1.key words and phrases
1.ATIS（Automatic Terminal Information Service）
2.Surface wind 地面风
3.Temperature 温度
4.Dew point 露点温度
5.Runway 跑道
6.Runway in use使用跑道
7.Gusting 阵风
8.Visibility 能见度
9.No sig（no significant change）无重大变化
10.Kilometres（km）千米
11.Feet（ft）英尺
12.Degrees 度
13.Knots 节
14.Plus 零上.....度
15.Minus 零下....度
16.Centigrade 摄氏度
17.Mist 薄雾
https://www.doczj.com/doc/a82973151.html,libars（mb）毫巴=100帕
19.QNH 修正海平面气压
20.CA VOK（ceiling and visibility）天气良好
21.ILS（Instrument Landing System）仪表着落系统
22.Noise abatement procedure减噪程序
23.Transition level 过度高度层24.Okta 八分之一云量
25.Cumulo nimbus（CBs）积雨云
26.Wet 湿的
27.Braking action 刹车效应
28.Trend 趋势
29.RVR（runway visual range）跑道视程
30.Threshold 跑到入口
31.Taxiway 滑行道
32.SID（standard instrument departure）标准仪表离场
33.Hectopascal 百帕
34.Flock of birds鸟群
2.Write
PIL：Ground,SF398,request departure information.
CTL:SF398,runway in use 29,wind 350°23knots,guesting 30,temperature 12.dew point 10,runway is wet,braking action good,QNH 1023.
PIL:350°23knots,QNH1023,runway 29,SF398.
§1-2 Route Clearances
1.key words and phrases
1.Flight planned route计划飞行航路
2.Left/right turn out 左/右转离场
3.Climb 爬升
4.Maintain 保持
5.Request 请求
6.Level change高度改变
7.En route在航路上
8.Squawk 应答机
9.Airborne 升空的
10.Cleared 可以
11.ATC（air traffic control）12.Clearance 许可
13.SID（standard instrument departure）标准仪表离场
14.approach 进近
15.initially 起始
16.frequency 频率
17.heading 航向
18.FL（flight level）飞行高度层
19.contact 联系
2.Write
CTL: SF196，here is your clearance.
PIL:Ready to copy,SF196.
CTL:Rexbury ATC clears SF196 to Winton via flight planned route,N2 departure,left turn out after departure,climb to and maintain FL250,request level change en route,contact 120.26 when airborne,and squawk 2514.
PIL:SF196,cleared to Winton,flight planned route,N2 departure,turn left departure
FL250,request level change en route,120.26when airborne,and squawk 2514. CTL:That is correct Sf196.
§1-3 START-UP
1.key words and phrases
1.key words and phrases
2.go ahead 请讲
3.stand 停机位
4.Approved 同意
5.Standby 请稍后
6.Gate 登机门
7.Destination 目的地
8.Say again 再说一遍
9.Stand number 停机位编号10.Callsign 呼号
11.Slot 管制员给飞行员指定的预计起飞时间
12.Slot time 缝隙时间
13.At your discretion 自行决定
14.Except 预计
15.Call you back 回头叫你
2.Write
a. PIL：Winton Ground, SF153, good morning.
CTL: Go ahead, SF153.
PIL: SF1 53, stand B5, information J, request start-up for Athens. CTL: SF153, start-up approved.
PIL: Starting up, SF153.
b.PIL：Winton Ground, FBG, good morning.
CTL: Go ahead, FBG.
PIL: FBG, stand C8, information K, request start-up for New York. CTL: FBG, stand by for start.
PIL: Standing by, FBG.
c.PIL：SF153,stand B5,request start-up for Athens.
CIL:SF153,start-up at 35.
PIL:Roger,start-up at 35,SF153.
d.PIL:FBG,stand C8,request start-up for New York.
CIL:FBG,expect departure at 45,start-up at your discretion.
PIL:Roger,expecting departure at 45,FBG.
e.PIL:AG235,gate21,request start-up for Frankfurt.
CIL:AG235,slot time 55,start-up at your discretion.
PIL:Roger,slot time 55,AG235.
§1-4 PUSH-BACK
1.key words and phrases
1.Hold position 原地等待
2.Pass behind 在后面经过
3.Before
4.After
2.Write
a.PIL：SF153,Request pushback,stand B5.
CIL:SF153,roger,pushback approved.
PIL：Pushing back，SF153.
b.PIL:FBG,Request pushback,stand C8.
CIL:FBG,expect 2 minutes delay,due 747 taxiing behind. PIL:Holding position,FBG.
§1-5 TAXING
1.key words and phrases
1.First
2.Second
3.Third
4.Turning 转弯处
5.On your right/left
6.Give way 让路
7.Overtake 超越
8.Follow跟...后
9.Straight ahead 一直向前
10.Intersection 十字路口
11.In front of you在你前面
12.Turn off快速脱离跑道
2.Write
a.PIL: SF133, request taxi.
CTL: SF133, taxi via taxiway C to holding point 29L
PIL: Taxiway C to holding point 29L, SF133.
CTL: SF133, give way to the747 passing left to right.
PIL: Traffic in sight（看到）, SF133.
b. PIL: SF133, request taxi.
CTL: SF133, taxi via taxiway C to holding point 29L.
PIL: Taxiway C to holding point 29L, SF133
PIL : SF133, approaching holding point 29L, request cross runway 29L. CTL: SF133, negative, hold short runway 29L.
PIL: Holding short, SF133.
CTL: SF133, cross runway 29L, report vacated.
PIL: SF133, cross runway 29L.
PIL: SF133, runway vacated.
§1-6 LINE-UP
1.key words and phrases
1.Holding point 等待点
2.Wait 等待
3.On final 再五边上
4.In sight 看见
https://www.doczj.com/doc/a82973151.html,nding 落地的
6.Behind 在...后面
7.Hold short 在...外等待
8.Number 2 for departure 第二个离场
9.Negative departure 不能离场
2.Write
a.PIL:SF153,holding point 28R.
CIL:SF153,line up and wait.
PIL:Lining up,SF153.
b.PIL:FBG,holding point 19.
CIL:FBG,report the Airbus on final in sight.
PIL:FBG,airbus in sight.
CIL:FBG,behind the landing airbus on final, line up behind.
PIL:Behind the landing Airbus, line up,FBG.
c.PIL:AG235,holding point 25.
CIL:AG235,hold short of the runway,your are number 2 for departure after the Airbus.
PIL:Holding short,number 2 for departure,AG235.
CIL:AG235,line up and wait.
PIL:Lining up,AG235.
Part TWO Take-off to top of climb
§2-1 TAKE-OFF
1.key words and phrases
1.immediate
2.Report
3.Immediately
4.Stop
5.Obstructing阻挡
6.Calm 无风
7.Vacate 脱离
8.Cancel
9.Vehicle 机动车
2.Write
a.PIL: SF153 ready for departure.
CTL: SF153, cleared for take-off,wind 290 degrees, 12 knots.
PIL: Cleared for take-off, 290 degrees,12 knots, SF153.
CTL: SF153, take off immediately or vacate runway.
PIL: Taking off, SF153.
b.PIL: FBG ready for departure.
CTL: FBG, cleared for take-off, wind 290 degrees, 12 knots.
PIL: Cleared for take-off, 290 degrees, 8 knots, FBG.
CTL: FBG, hold position. Cancel take-off,I say again, cancel take-off. PIL: Holding, FBG.
c. PIL: AG235 ready for departure.
CTL: AG235, cleared for take-off,wind calm.
PIL: Cleared for take-off, wind calm AG235.
CTL: AG235, stop immediately. AG235,stop immediately
PIL: Stopping, AG235.
§2-2 INITIAL CLIMB（初始爬升）１.key words and phrases
1.Present heading 当前航向
2.so as to cross 以便穿越
3.continue climb 继续爬升
4.change 改变
5.until 直到
6.on track 在航迹上
7.expedite 加速，尽快
8.report reaching 到达报告
9.report passing 穿越报告
10.correction 更正
2.Write
a.CIL:SF153,airborne33,turn right heading130,continue climb to flight level 150. PIL:Right heading 130,climbing level 150,SF153.
CIL:Contact 125.8,Goodbye.
PIL:125.8,SF153,goodbye .
§2-3 CILMB
１.key words and phrases
1.heading 航向
2.Flight 飞行高度
3.Reach 到达
4.Maintain present heading 保持当前航向
2.Write
CIL:SF153,contact Delta Control on128.7,goodbye.
PIL:128.7,SF153,goodbye.
(change of frequency)
PIL:Delta Control,SF153,good morning.
CIL:Go ahead,SF153.
PIL:SF153,flight level 90,heading 130.
CIL:Climb to flight level 210,report reaching,maintain present heading. PIL:Climbing level 210,maintaining present heading,SF153.
(pause)
PIL:SF153,reaching level 210.
CIL:Roger,SF153,climb to level 310.
PIL: Climbing level 310,SF153.
CIL:Change now 129.4,goodbye.
PIL:129.4,SF153,Goodbye.
§2-4 END OF CLIMB
1.key words and phrases
1.available可用的
2.Negative不行
3.Further climb 进一步爬升
4.Heavy traffic 活动繁忙
5.Can you accept？你能接受吗？
6.Not at the moment 暂时不行
7.Unavailable 不能使用
2.Write
PIL:Echo Control,SF153,good morning.
CIL:Go ahead,SF153.
PIL:SF153,FL90,heading 130.
CIL:Maintain present heading,climb FL210,report when reaching. PIL:Climbing level 210,SF153.
(pause)
PIL:SF153,reaching level 210.
CIL:Roger,SF153,climb to level 270.
PIL: Climbing level 270. Is level 310 available?
CIL:Negative.Can you accept level 390.
PIL:Negative.
CIL:Change now on 129.4.
PIL:129.4,goodbye, SF153.
CIL:Goodbye.
Part THREE CRUISE TO DESCENT §3-1 VOLMETS(对空天气预报) &
§3-2 En Route (Position Reports)
1.key words and phrases
1.mist 薄雾
2.Gradu 转
3.Rain 雨
4.Tempa 间（暂时）
5.Drizzle 毛毛雨
6.Visibility 能见度
7.Freezing rain 冻雨
8.Recent 当前的
9.Thin 薄的
10.Scattered 分散
11.More than 多于12.Ceiling 云底高
13.Overcast 阴天
14.Haze 霾
15.RVR=runway visual range 跑道视程
16.Omit忽略
17.Position report 位置报告点
18.Intercept 切入
19.Radial 径向线
20.Resume 恢复
21.VOR 甚高频全向信标台
2.Write
CTL: Go ahead, SF153.
PIL: SF, R at 35, FL310, estimating Y at 45.
CTL: Roger, SF. Next report at Z. PIL: Wilco, SF153. §3-3 En Route (Traffic Information)
1.key words and phrases
1.unknown未知的
2.Same direction 同向的
3.Moving 活动的
4.Fast moving 快速活动的
5.Parallel 平行的
6.Descend 下降
7.Negative contact 看不见
8.Vector 引导
9.Resume own navigation 恢复自主导航
10.Direct 直飞
11.Magnetic track 磁航迹
12.Distance 距离
13.At your 10 o’clock position 在10点钟位置
14.Opposite direction 反方向
2.Write
CIL：SF153,unknown traffic ,10 o’clock,5 miles,crossing left to right. PIL:SF153,Negative contact,request vectors.
CIL:Turn left,heading 050。
PIL:Left turn,heading 050,SF153
CIL:SF153,clear of traffic,resume own navigation,direct charlie magnetic track 070,distance 27 miles.
PIL:Roger,track 070,SF153.
§3-4 DESCENT(ROUTINE)
1.key words and phrases
1.squawk ident 应答机识别
2.Radar contact 雷达以看见
3.Leave 离开
4.Confirm 证实
5.Affirm 是的
6.Increase 提高
7.Rate of descent 下降率
2.Write
1. CTL: SF153, squawk ident.
PIL: Identing, SF153.
CTL: SF153, radar contact, descend to FL220.
PIL: Leaving FL310, descending to level 220, SF153.
CTL: SF153, continue descent to FL110, report passing 150.
PIL: Descending to FL110, SF153.
PIL: SF153, passing FL150, descending.
CTL: SF153, confirm leaving level 150.
PIL: Affirm, SF153.
2. CTL: AG235, squawk A2744.
PIL: Squawking 2744, AG235.
CTL: AG235, descend now to FL210.
PIL: Leaving level 280, descending to level 210, AG235.
CTL: AG235, increase rate of descent so as to cross T at FL150, report passing 180.
PIL: Roger, descending to T at FL150, AG235.
PIL: AG235, passing FL180, descending.
CTL: Confirm leaving level 190, AG235.
PIL: Negative, leaving FL180, AG235.
Part FOUR APPROACH TO PARKING
§4-1 APPROACH（routine）
1.key words and phrases
1.reduce speed 减速
2.Delay 延误
3.No delay excepted 预计没有延误
4.Holding pattern 等待航线
5.Enter 加入
6.Delay not determined 延误不能确定
7.Snow removal 除雪
2.Write
1.PIL:Orly Approach, SF153,good afternoon.
CIL:SF153,Orly Approach,Go ahead.
PIL:SF153,reaching FL50,information M received.
CIL:SF153,squawk A4263,report MEL,reduce speed to 250 knots.
PIL:Squawking 4263,reducing to 250 knots,SF153.
CIL:SF153,cleared ILS approach,runway 07,no delay expected.
PIL:Cleared ILS 07,SF153.
2.PIL:Orly Approach, bonjour,AG235.
CIL:AG235,Orly Approach,go ahead.
PIL:AG235,FL150,descending to FL80,information K received.
CIL:Descend to FL 60,on reaching MEL, hold expect approach time at 45.
PIL:Descending to FL60,at MEL enter the holding pattern,expected approach time 45,AG235.
§4-2 AFTERLANDING(ROUTINE)
1.key words and phrases
1.vacated 已脱离
2.Inner/outer taxiway 内侧/外侧滑行道
2.Turn-off 快速脱离道
2.Write
CIL:SF153,take the first right and contact Ground on 121.9.
PIL:121.9,SF153.
CIL:Winton Ground,SF153,runway vacated.
PIL:SF153,take the second left, inner taxiway,to stand D7. CIL:Second left, inner taxiway,stand D7,SF153.
ICAO4 笔试题目 Part 1 Listening 1. C: CSN 981 contact 125.25 correction 135.25. P: 135.25 CSN 981. What is the frequency? B A. 125.25 B. 135.25 C. 125.35 D.135.35 2. P: Nanjing Ground CES 4410 bay 20 request taxi information C C: CES 4410 taxi beyond the 310 on your left then turn right to taxiway B. What should CES4410 do at last? C A. turn left to taxiway B B. turn left to taxiway C C. turn right to taxiway B D. turn right to taxiway C 3. P: Wuhan Tower, CCA 105 approaching holding point runway 35L. C: CCA 105 hold short of runway 35L, report B737 on final in sight. What should CCA105 do? B A. hold short of runway 35L, report B757 in sight B. hold short of runway 35l, report B737 in sight C. hold at holding point, report B757 in sight D. hold at holding point, report B737 in sight 4. C: CSN 122 turn right heading 040 for separation P: right 040 CSN122 What is the situation in the dialogue? D A. CSN 122 should turn right heading 050 for separation B. CSN 122 should turn right heading 040 for navigation C. CSN 122 should turn right heading 050 for navigation D. CSN 122 should turn right heading 040 for separation 5. P: Guangzhou control, we have to accept their requirement to fly to Hong Kong, CSN 221 C: CSN 221, roger, direct to VYK, any message we can pass to the police for you? What’s the reason causing the aircraft fly to Hong Kong? C A. because of the weather B. because of flight conflict C. because of hijacking D. because of low visibility 6---8 P:Beijing control, JAL727,we have an indication of weather about 50 km ahead of us ,request turn left to go round it. C: JAL727, negative due dangerous area, turn right 40 degrees, track out 30km,report clear of
FSAAC中英文无线电陆空通话范例教程（空管飞行必读） 范例航线：上海浦东国际机场（ZSPD）-北京首都国际机场（ZBAA） 航向介绍：该航线经上海情报区、北京情报区。在上海情报区的空域范围内，经过上海管制区、济南管制区；在北京情报区的空域范围内容，经过北京管制区。航路里程是643海里，选用浦东机场起飞跑道为17L，选用首都机场落地跑道36R。 C：Controller（管制员）P：Pilot（飞行员） 1、申请停机位 P：浦东地面，晚上好，东方123，机型波音767，申请停机位。 Pudong GND, Good evening,CES123,Boeing767,request stand. C：东方123，浦东地面，停机位廊桥205号。 CES123,GND,Stand/spot/bay/gate/parking bay 205. 站调席位发放停机位时，须使用中文，严禁使用“GATE xxxx”、"PAR KINGxxxx"等英文。机组收到机位、航线后，直接联系放行。 P：停机位廊桥205号，东方123。
Bay 205,CES123.————————————————————————— 2、申请放行 P：浦东放行，晚上好，东方123，停机位廊桥205号，机型波音767，通波ALFA已抄收，申请放行至北京。 Pudong DEL,Good evening,CES123, stand 205,boeing767,I have information A,reque st IFR clearance to Beijing. 联系放行时，首先你需要告诉管制你在哪儿（机位），你的机型，你是否抄收机场情报通波（包含起飞使用跑道，起始上升高度，标准离场程序，离场频率及气象信息；怎样抄收机场ATIS情报通波如何抄收请见：&highlight=ATIS）以及你要到哪儿去（目的地）。 C：东方123，浦东放行，许可放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率,应答机5001。 CES123,DEL,cleared to Beijing via flight planned route,expect runway 17L,initial cli mb 900m on QNH1012,PIKAS11 departure,departure frequency ,squawk 5001. 放行许可里必须包含许可放行至某个目的地和使用计划航路，使用跑道，起始高度，离场程序，离场频率以及应答机编码。
终端管制室规范陆空通话用语的操作指引 （第二稿） 一、目的： 为了进一步规范终端管制室陆空通话用语，统一各种情况的用语，细化有关的要求，提高管制效率，确保航空器飞行安全。 二、适用范围： 本操作指引适用于厦门终端管制室进近、塔台管制范围内的管制保障工作。 三、相关规定： (一)《中国民用航空空中交通管理规则》。 (二)《空中交通无线电通话用语》。 (三)《航行服务程序：空中交通管理》（Doc 4444）。 四、通话要求： (一)航空器对管制员发布的高度、航向、速度、使用跑道、QNH 和SSR编码等指令未复诵、复诵错误和复诵不清时，管制员应当视情况要求航空器复诵、纠正复诵错误或再次发布有关的指令。 (二)管制员发布有关指令时，发话速度应保持适中，不能语速过快﹑含糊不清，在发送须记录的信息时，适当降低发话速率。 (三)管制员发布有关指令时，每个字或单词发音应清楚、明白，使用正常语调并保持通话音量平稳。 (四)管制指令应简明扼要，不能过于冗长以免造成机组误解，以提高通话效率。
(五)管制指令应清晰﹑准确﹑语速适中。管制员发布有关指令时，在通话中的数字前应稍作停顿，重读数字并以较慢的语速发出，以便于航空器理解和记忆。管制员发布有关指令时，应避免使用“啊、哦”等犹豫不决的词语，注意收听航空器驾驶员的复诵，发现有错误时应立即予以纠正。 (六)发给遇险或紧急航空器的通话信息，管制员应将通话次数、长度和内容限制到情况所需要的最低程度。遇险或紧急通话时，管制员应使用镇定、清楚、明确、自信的语音，并且每次只问一条信息。语速应比正常速度慢，避免不必要的重复。 五、通话用语 (一)管制单位与航空器首次联系的用语要求 1、管制员应通报本管制单位的呼号；管制单位与航空器脱波时，管制员应通报准备联系的管制单位呼号和频率。塔台进近分离时，塔台呼“厦门塔台(Xiamen tower)”或“塔台(Tower)”，进近呼“厦门进近（Xiamen approach）”或“进近(approach)”；塔台进近合并时呼“厦门塔台(Xiamen tower)”或“塔台(Tower)”。厦门区调应呼为“厦门(Xiamen)”或“厦门区调(Xiamen control)”，晋江民航应呼为“晋江”或“晋江塔台”。 1）进场航空器： “CSN382 厦门塔台（进近），雷达看到，通播K，加入IKATA—幺号进港。” “CSN382，XIAMEN TOWER（APPROACH），RADAR CONTACT，INFORMATION Ｋ，JOIN P17-1A ARRIVAL。”
第章 2 Pre-start
Lesson Four: Radio check and ATIS ?教学目的: 掌握符合陆空对话标准的无线电检查和通播的形式 ?重点难点: 无线电检查和通播的形式
无线电检查程序： 1）对方电台呼号 2）己方电台呼号 3）无线电检查（Radio check） 4）使用的频率 无线电检查回答应按照下列形式： 1）对方电台呼号； 2）己方电台呼号； 3）所发射信号的质量（readability）。
P: 昆明地面, 东方2406, 无线电检查,118.1. Kunming ground, CES 2406, radio check. 118.1. C: 东方2406, 昆明地面, 听你3个, 你的信号弱,检查你的发射机. CES 2406, Kunming ground, read you 3, your signal is weak, check your transmitter. P: 昆明地面,东方2406, 1,2,3,4,5, 现在信号怎样? Kunming ground,CES2406, 1,2,3,4,5, how do you read now? C: 东方2406,听你5个. CES 2406, read you 5.
无线电检查时信号质量： 1---不清楚（unreadable; I can’t read you) 2---可断续听到（You are cut in and out) 3---能听清但困难（Your signal is jammed; your signal is weak..) 4---清楚（clear) 5---非常清楚(loud and clear) 飞行高度层高度8400米（含）以下，每300米为一个飞行高度层； 飞行高度层高度8400米（不含）以上，每600米为一个飞行高度层；
第章 6 Arrival and Approach
Lesson 12: Descent and holding ?教学目的: 掌握符合陆空对话标准的下降及等待的程序 ?重点难点: 下降及等待 TCAS 指令
Collision Avoidance: 1.On ground: conflict alert (STCA, MTCA) 2.Airborne: ACAS (TCAS) STCA: short-term conflict alert (within 120 seconds)—radar data 工作步骤: 1) prediction 2) conflict detection 3) alert (sound, color, flash) Class 1: alert (120-30 seconds) yellow Class 2: Alert (30–seconds) red MTCA: medium-term conflict alert —radar data+FPL data
ACAS-airborne collision avoidance system (机载设备) TCAS-traffic alert and conflict avoidance system(美国)工作方式： 1.Give traffic information 2.Give traffic information advisory 3.Give traffic information advisory+RA RA—resolution advisory(解决方案) *管制员发布的等待指令内容及顺序(108页)
塔台管制陆空通话用语 1.放行许可发布席 1.1.放行许可 a）【航空器呼号】，地窝堡放行，申请数字放行，通播【代码】有效。 【A/C CALLSIGN】，DWP Deliver,request PDC(DCL)，information【code】is valid。 b）【航空器呼号】，可以沿计划航路放行至【目的地】，巡航高度层XXX，【沿SID离场】，起始高度修正海压XXX（值），在航路上申请变更高度，应答机编码XXX，通播【代码】有效。 【A/C CALLSIGN】，clear to 【DEST】via flight planned route, FL XXX,【SID】departure, initial altitude 1500 meters on QNH,request level change enroute,squwk【CODE】, information【code】is valid. c）不能提供自动通播信息时，语音发布相关信息： 【航空器呼号】，使用跑道【25/07】，修正海压【数值】，温度【数值】，地面风【数值】度【数值】米秒，【其它信息】。 【A/C CALLSIGN】，runway in use【25/07】，QNH【number】，temperature 【number】，surface wind【number】degrees【number】meters per second，【other information】。 d）取消标准离场： 【航空器呼号】，取消标准离场，起始航向 XXX，雷达引导。 【A/C CALLSIGN】，cancel SID, initial heading XXX，radar vecter。e）管制移交： 【航空器呼号】，准备好报告。
第章 11 Urgency and Distress
低高度告警用语： CES5361, Zhuhai approach, low altitude warning, check your altitude immediately, QNH is 1009, the minimum flight altitude is 900m. 东方5361, 珠海近进, 低高度告警, 立即检查高度, QNH 1009, 最低飞行高度是900米。 近地告警用语： CCA1506, Xi’an approach, terrain alert, suggest pull up, climb to and maintain 1800m. 国航1506，西安近进，近地告警，建议拉起来，并上升到1800米保持。
紧急电文格式：见219页 Translation: 1. PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN, CCA101 intercepted urgency call from CSN305, he is running short of fuel, request landing priority, his position 5 miles west of Mike at 7000ft. 2. PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN, CCA982, we’ve run into severe CAT, copilot and passengers injured, request divert to Hefei which is the closest airport to us for landing. 3. Transmitting blind due to receiver failure. CSN303 CH 6000ft, descending, will make IGS approach RWY 13, next transmission outer marker. 4. CSN302, radio contact lost, if you can read me, turn left heading 090.
第章 8 Radar Control
Lesson seventeen: Radar identification and vectoring ?教学目的: 掌握符合陆空对话标准的雷达识别及 引导程序； ?重点难点: 雷达识别雷达引导。
Lesson Seventeen 补充词汇： slipstream, rubber pulsating boot; de-icing system, electric element; anti-icing fluid, flushing toilet; atmospheric pressure, MSL, cabin pressure; air compressor, heat exchanger, galley, oven; oxygen mask, ECS, DC, AC, alternator, APU; throttle, horsepower, MTOW, air density; headwind, tailwind, crosswind, reverse thrust; noise sensitive communities, inbound traffic; decision speed (velocity one), takeoff speed (velocity R);
Radar control相关内容： A．雷达识别 1) 报告航向〔和高度层（或高度）〕 REPORT HEADING [AND FLIGHT LEVEL (or ALTITUDE)] 2) 为了识别，左（或右）转航向（三位数） FOR IDENTIFICATION, TURN LEFT (or RIGHT) HEADING (three digits) 3) 为了识别发送信号并报告航向 TRANSMIT FOR IDENTIFICATION AND REPORT HEADING
基本陆空通话 基本陆空通话 -------------------------------------------------------------------------------- 1、Baiyun Tower,This is china252,preflight check on118.1,how do you read me over? 白云塔台，这是中国252，飞行前检查118.1，你听我怎样，回答？2、China252,This is Baiyun Tower,read you5,use118.1as primary,119.7as secondary frequency over. 中国252，这是白云塔台，听你5个，使用118.1作主用频率，119.7为备用频率。 3、Read you loud and clear. 听你声音洪亮而清楚。 4、Give me a long(short)call. 给我一个长（短）呼叫。 5、Give me a long(short)count for radio check. 给我一个长（短）数以检查无线电。 6、I can’t read you(unable to read you)(you are unreadable). 我听不到你。 7、I read you loud but distortion.(Read you with difficulty). 听你声音洪亮但失真。（听你声音困难。） 8、Speak loud and distinctly.
说慢和清楚些。 9、Your signal unreadable(unstable\jammed).你的信号听不清（不稳定、失真）。 10、Adjust your transmitter. 调整你的发射。 11、Say again please. 请再说一遍。 12、Read back for check.. 为了检查请重复。 13、Standby please. 请等一下。 14、Your frequency is not correct. 你的频率不正确。 15、Your transmission is very weak. 你的发讯微弱。 16、You are5KC too low(high). 频率低（高）五千周。 17、Call me on118.7MC. 请在118.1兆周呼叫我。 18、I have no contact with Kun Ming. 与昆明无联络。 19、Contact is established.
第章 9 Adverse Weather Flying
?教学目的: 掌握符合陆空对话标准的低能见度及风切变处理程序； ?重点难点: 低能见度风切变。
WMO: World Meteorological Organization(Geneva) Atmosphere: nitrogen-78%; oxygen-21%; other gases-1% 一般来说，海拔每升高1000ft, 温度下降2度。 大雨(RA)：影响飞机的lifting, visibility and braking action; Drizzle(DZ):影响visibility; Freezing drizzle:ice; snow: visibility, braking action, warm A/C-ice Freezing rain: poor braking action; Pellet(snow grain): ice on airborne A/C; Snow hail: gusty wind; small hail: ice on airborne A/C;
相关词汇： visibility 能见度windshear 风切变sandstorm 沙暴encounter 遭遇 wind-gauge 风向风速仪wind-sock 风袋waterspout 水龙卷drizzle 毛毛雨sleet 雨夹雪
Fog dispersal in progress 雾在消失 Fog is coming down 正在起雾 Fog is clearing up 雾在消散 braking action 刹车效应 CAVOK 好天气（云高和能见度都好）rime 白霜，雾淞 squall 飑(biao)（线）typhoon 台风 whirlwind 旋风 tornado 龙卷风
radar service terminated FSAAC中英文无线电陆空通话范例教程（空管飞行必读） 范例航线：上海浦东国际机场（ZSPD）-北京首都国际机场（ZBAA） 航向介绍：该航线经上海情报区、北京情报区。在上海情报区的空域范围内，经过上海管制区、济南管制区；在北京情报区的空域范围内容，经过北京管制区。航路里程是643海里，选用浦东机场起飞跑道为17L，选用首都机场落地跑道36R。 C：Controller（管制员）P：Pilot（飞行员） 1、申请停机位 P：浦东地面，晚上好，东方123，机型波音767，申请停机位。 Pudong GND, Good evening,CES123,Boeing767,request stand. C：东方123，浦东地面，停机位廊桥205号。 CES123,GND,Stand/spot/bay/gate/parking bay 205. 站调席位发放停机位时，须使用中文，严禁使用“GATE xxxx”、"PAR KINGxxxx"等英文。机组收到机位、航线后，直接联系放行。 P：停机位廊桥205号，东方123。Bay 205,CES123.————————————————————————— 2、申请放行
P：浦东放行，晚上好，东方123，停机位廊桥205号，机型波音767，通波ALFA已抄收，申请放行至北京。
Pudong DEL,Good evening,CES123, stand 205,boeing767,I have infor mation A,request IFR clearance to Beijing. 联系放行时，首先你需要告诉管制你在哪儿（机位），你的机型，你是否抄收机场情报通波（包含起飞使用跑道，起始上升高度，标准离场程序，离场频率及气象信息；怎样抄收机场ATIS情报通波如何抄收？请见：https://www.doczj.com/doc/a82973151.html,/bbs/viewthread.php?tid=14313&high light=ATIS）以及你要到哪儿去（目的地）。 C：东方123，浦东放行，许可放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率126.65,应答机5001。 CES123,DEL,cleared to Beijing via flight planned route,expect runwa y 17L,initial climb 900m on QNH1012,PIKAS11 departure,departure frequency 126. 65,squawk 5001. 放行许可里必须包含许可放行至某个目的地和使用计划航路，使用跑道，起始高度，离场程序，离场频率以及应答机编码。 P：许可放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率126.65，应答机5 001，东方123。 cleared to Beijing via flight planned route,expect runway 17L,init ial climb 900m on QNH1012,PIKAS11 departure,departure frequency 126.65,squawk 5001,CES123. C：东方123，复诵正确，地面准备好叫。 CES123,readback is correct,call when ready (for GN D). P：东方123，地面准备好了。CES123,ready for GND. C：东方123，联系地面121.8，再见。
中国民航飞行员英语考试900句 （PEPEC） 中国民航局飞行标准司 二〇一四年八月
PEPEC英语考试900句 目录 第一章基本通话术语 第二章机场通话术语 第三章雷达通话术语 第四章进近通话术语 第五章区域通话术语 第六章紧急情况通话术语 第七章气象及其他机场信息通话术语第八章其它情况通话术语
第一章基本通话术语 1.Maintaining FL310. 2.Descending to FL290. 3.Reaching FL190. 4.Maintaining FL90over WXJ. 5.Continue descent to3000feet，QNH1012. 6.Passing FL180for FL310. 7.Cleared to enter controlled airspace not above FL100. 8.Request further climb. 9.Fly direct to SHA,not below FL180. 10.After passing CGO descend to FL80. 11.Stop descent at FL210. 12.Descending to reach FL150by WXI. 13.Unable to reach FL150by ZHO due performance. 14.Climbing to FL290,to be level by55. 15.Descend at2000feet per minute. 16.Climbing at1000feet per minute or greater. 17.When ready,descend to FL210,level at PLT. 18.Right heading330,descending to3000feet,cleared for ILS approach Runway36R. 19.Descend to3000feet,information P is current. 20.Expedite descent to FL180.
第章 10 Abnormal Situations
?教学目的: 掌握机场情报的内容，地面事件的类型及处置； ?重点难点:机场情报和地面事件的特情处置程序。
复习 一、词汇 绕飞 恶化， 变坏 偏航 积雨云 防冻液 晴空颠簸 顺风；顶风；侧风急救
二、Answer the following questions: 1、颠簸有几类？它们分别是什么？ 2、飞机结冰后的处置程序有哪些？ 三、Translation: 1、我们在这个高度遭遇连续严重结冰，防冰系统故障，请求 下降。 2、SIA059,thunderstorm moving in your direction,go round the CBs by turning25degrees left,track out30miles from your present position.
Essential Aerodrome Information (机场情报) 包括: 1. 活动区域或其附近的施工或维护； 2. 跑道或滑行道道面破损情况； 3. 跑道或滑行道道面的雪或冰的情况； 4. 跑道积水； 5. 跑道或滑行道临近的雪墙或雪堆； 6. 机场灯光系统失效情况； 7. 鸟情……
管制员发布的刹车效应（braking action）:刹车效应好: braking action good 刹车效应较好: braking action medium to good 刹车效应中: braking action medium 刹车效应较差: braking action medium to poor 刹车效应差: braking action poor 刹车效应不可靠: braking action unreliable
1、On Up Wind leg. 一边 2、On Cross Wind leg. 二边 3、On Down Wind leg. 三边 4、On Base leg. 四边 5、On final. 五边 6、On long final(short final). 长五边（短五边） 7、Turning base(Turn to base). 三转弯（转向四边） 8、Turning final(Turn to final). 四转弯（转向五边） 9、Right traffic pattern(circuit). Right hand pattern(circuit). 右起落航线 10、Left traffic pattern(circuit). Left hand pattern(circuit). 左起落航线 11、Straight-in approach\NDB approach\GCA approach\Visual approach\ILS approach 直接进近（进场）、导航台进近、地面控制进近、能见进近、盲降进近。 12、Rectangular let down. 方块（盒）穿云 13、Tear-drop let-down. 标准转弯穿云（修正角穿云） 14、Simulating let-down(Practical let-down). 模仿穿云 15、Holding( Hold\Circle\Orbit). 盘旋。 16、Pull up and go around. 拉升、复飞（美国复飞口令）。 17、Overshooting. 复飞（美国复飞口令）。 18、Missed approach. 失去进近。 19、Extend your down wind leg for 2 minutes. 延长三边两分钟。 20、Touch and go landing. 连续起飞。 21、Full stop landing. 全停着陆。（滑跑到全停的着陆）
无线电陆空通话用语小解（一） 2010-04-23 14:43:39| 分类：PEPEC|字号订阅 1.无线电陆空通话（RTF Communication）是指飞行人员与地面人员之间的一种通话方式，其所传输信息和指令对飞行器的安全高效运行起着至关重要的作用。未使用标准程序进行操作以及未使用标准无线电用语进行交流是导致一些突发事件和事故发生的主要因素。（--Doc 9432） 2.无线电通话标准用语 无线电标准用语是为了确保无线电陆空通话一致，方便地空交流的标准用语。国际民航组织（ICAO）规定的无线电通话标准用语旨在提供高效、清晰、一致、非模糊性的地空交流用语。熟练运用ICAO无线电通话标准用语和常用语是进行无线电陆空安全通话的必然要求。无线电通话标准用语保证了陆空交流的快速高效，尤其是在不同语种之间交流的情境下，根据ICAO规定的英语无线电标准用语通话更是大大减少了交流中的误解。 标准无线电通话用语降低了信息误解的风险，有助于在复诵、聆听过程中及时发现错误并进行纠正。含糊的或者不标准的无线电通话用语往往成为飞行事故或意外事件的隐患。 2.1 常用术语 【解析】无线电通话常用术语是指无线电陆空通话中具有特殊性、专业性含义的词语。如heading一词，一般解释有标题、头球、信头等含义，但在无线电陆空通话用语中，其含义为航向。类似术语还有altitude（修正海压高度），deviation（偏航），bay（停机位），Tower （塔台）等等。这些词语也即我们所说的民航专业词汇。 2.2 标准用语 【解析】无线电通话标准用语具有语言简洁、严谨的特点，为了便于交流，往往经过严格的缩减程序，以祈使句的句式表达出来。同时，对主谓结构要求有一定的特殊性，在用语中常常省略掉诸如：We want to, we need等带有感情色彩的词句，直接用request, require等直接表达意愿的词语进行交流。 【释义&范例】 Acknowledge:意为请告知已经收到并理解该电报。 【例】CCA102, hold position, I say again hold position, acknowledge. Affirm: 表示肯定回答，相当于”yes”。 【例】CTL: CCA102, do you require GPU assistance?
第章 3 Start up and Taxi
Lesson Six: Pushback and start up ?教学目的: 掌握符合陆空对话标准的推出和开车的程序 ?重点难点: 推出及开车
Lesson Six: Pushback and start up 高度的表达方式： Height—场压高度：是指以着陆区域最高点气压，调整高度表数值为零，上升至某一点的垂直距离。 场压(QFE) ：是指航空器着陆区域最高点的气压。Altitude—海压高度：是指以海平面气压调整高度表数值为零，上升至某一点的垂直距离。 修正海压(QNH)：是指将观测到的场面气压，按照标准大气压条件修正到平均海平面的气压。 Level—标准气压高度：是指以标准大气压修正高度表压力值，上升至某一点的垂直距离。 标准大气压(QNE) ：是指在标准大气条件下海平面的气压。 其值为1013.2百帕（或760毫米汞柱或29.92英寸汞柱）。
开车程序 1)航空器驾驶员请求起动发动机 航空器位置+请求开车+通播(ATIS的代码) P: 北京地面, 南方303, 停机位A5, 通播A Beijing ground, CSN 303, stand A5, request start-up, information A. 2)空中交通管制员的回答 A. 同意开车 Start up approved
B.开车（时间）分 (expect )Start at (time) C.开车时间自己掌握 Start up at own discretion D.预计离场（时间），开车自己掌握 Expect departure (time), start up at own discretion E. 你准备好开车了吗？ Are you ready for start?
陆空对话实例1北京为例[中文版] 【放行 121.6】滑行<50KM 停机坪<20KM 根据风向、离场程序、目的地、停机位选跑道区内4100-4177，国内3001-3077，国际 0001-0077 A :北京放行,国航2763,晚上好。飞行计划已提交，目的地太原，通播C，请查收，国航2763。 B :国航2763,北京放行，计划已收到,准备好叫. A :北京放行，国航2763,波音777,停机位222，目的地太原(北京本场五边训练),收到通播 C,巡航高度7200，请求放行许可. B :国航2763,许可放行至太原武宿机场（北京本场五边训练）,按计划航路飞行,巡航高度7200,预计使用跑道18左,石各庄22号离场（雷达引导石各庄离场），起始一边高度1200（西跑道1500），修压1013，离场频率119.7,应答机3201。 A :同意放行至太原武宿机场（北京本场五边训练）,按计划航路飞行,巡航高度7200,预计使用跑道18左,石各庄22号离场（雷达引导石各庄离场），起始一边高度1200（西跑道1500），修压1013，离场频率119.7,应答机3201,国航2763。 B: 国航2763复述正确，（准备好叫）联系地面121.7A: 联系地面121.7。 【地面 121.7/121.9】 Z6只向右，M只向左，尽快上主滑A、C, 滑M、Z2，L要等 A :北京地面,国航2763,波音777,停机位222,请求推出开车. B :国航2763,地面温度10度,可以推开跑道18左,（机头向北），修压1013. A: 可以推开,（机头向北）, 修压1013，国航2763. A :北京地面,国航2763,准备好,请求滑行. B :国航2763,可以滑出,A,18左外等，修压（直接上跑道18左等）.（原地等，避让，跟随） A : 可以滑出,Z3,A3,A,18左外等（直接上跑道18左等）,国航2763. A :北京地面,国航2763,18左跑道外等待,请求上跑道. B :国航2763,联系塔台118.5,再见! A :联系塔台118.5,国航2763. 【塔台 118.5/124.3】 A :北京塔台,国航2763,18左外等待. B :国航2763,北京塔台, （目视前机离地/落地后），可以进跑道18左. A :（目视前机离地/落地后），进跑道18左,国航2763。 A :塔台，国航2763检查好，请求起飞18左。 B :国航2763,检查好可以起飞18左,地面风160度3米，起始一边上修压1200米,修正海 压1013，离地报.
基本陆空通话 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
白云地面基本陆空通话系列 无线电呼号 ------------------------------------------------------------------------------- 一、管制单位的无线电呼号 广州区域管制中心：中文广州区调 英文 GUANGZHOU CENTER 广州进近管制室：中文广州进近 英文 GUANGZHOU APPROACH 白云机场管制塔台：中文白云塔台 英文 BAIYUN TOWER 白云机场地面管制：中文白云地面 英文 BAlYUN GROUND 二、航空器无线电呼号 航空器无线电呼号应使用下列各方式中的任何一种，并尽可能按
下列排列顺序给予优先选择。 1．与航空器国籍标志和注册号相符的五字呼号。 如：N999,N688 2．航空器经营者的无线电呼号后加航班号。 如：CSN301，CCA174,CES7384,CSZ352,CDG954,CSC346,CXA8368,CSH301, HNA7384, CYZ368, THA668, AAR370, MAS377, HVN974, PAL338, JAS828, KHB104,SIA803. 3．航空器经营者无线电呼号后加注册号。 如： CXH201 4．军航航空器呼其机尾号或相对应的呼号。 如：UH001. 英文字母以及数字发音 --------------------------------------------------------------- ---------------- 无线电英文字母表
英语无线电陆空对话用语（第一辑） 一、熟记航空交通管制所必须掌握的缩略词。 ACC——Area control center or area control区域管制AFIS——Aerodrome flight information service机场飞行情报业务AGL——Above ground level地上高度 AIS——Aeronautical information service航空情报业务AMSL——Above mean sea level平均海平面上高度 ATC——Air traffic control空中交通管制 ATD——Actual time of departure实际离场时间ETD——Estimate time of departure /arrival 预计离场/到达时间ATIS——Automatic terminal information航空情报自动放送业务ATS——Air traffic service航空交通业务 ATZ——Aerodrome traffic zone机场交通区域 CTR——Control zone管制区域（权） DME——Distance measuring equipment距离测定装备（测距仪）IFR——Instrument landing rule仪表飞行规则ILS——Instrument landing system仪表降落设施INFO——Information信息、情报 NDB——Non-directional radio beacon无指向标记设施QFE——Atmospheric pressure机场标高（跑道段）地点大气压QNH——修正海压（为了解在地上时的高度而产生的高度层数值）