汽车音响改装知识详细介绍
汽车音响改装知识详细介绍
知名汽车音响品牌：
喜力士Brax 曼佰特来福欧迪臣丹拿摩雷史泰格DLS 劲浪金凤凰麦景图雷霆TBS 先锋阿尔派
你比较喜欢dj 所以需要主机+前声场+功放+低音炮
根据您车型选择喇叭的尺寸大小
汽车音响器材搭配原则
汽车音响这门学问博大精深，值得我深入研究学习。汽车音响搭配是其中一个重要的环节，也是广大的汽车音响初级发烧友十分关注的问题。我现在就读者来信中提出的有关这方面的问题，结合一些实例谈谈自己的看法，希望能够对关心汽车音响搭配的读者有所帮助。
一、风格和预算问题
让我非常头疼的是，很多车友在咨询我音响升级方案时，第一句话就是：“我的***车想改音响，帮我推荐一套方案吧……”。本着对车友负责的态度，在做音响的搭配组合之前，首先必须有两个问题要搞清楚：其一是您喜欢听什么风格的音乐，其二是您的预算是多少。明白了这两个
问题，一套适合自己的音响系统基本就可以敲定了。
音响是非常个性化的，存在着对不对口味，喜不喜好某种风格的问题，“萝卜白菜，各有所爱”。
有人喜欢风风火火、热情奔放的大豪风范，有人钟情温文尔雅、清逸憩淡的隐士性格，有人爱好场面恢宏的交响乐、重金属打击乐、摇滚乐，
有人偏乐于小格流水般的田园古典乐、悠雅宛约的独奏乐，以及甜润厚重的人声重放……
音响一定要挑选适合自己风格的，所以在没有弄清车友的爱好之前，请恕我无法给你任何意见。
现代世界流行的音响风格主要分为美国声、英国声、欧陆声等等。
美国音响属于“力量型”，力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。美国风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。代表品牌如来福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。
英国声具有典型的欧洲皇家血统，音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。虽然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END领域中英国声的地位非常高，但在国内汽车音响领域英国品牌并不多见，仅有创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少数几个品牌。
德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音色自然、中性平和，干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界，令人叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。德国音响的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新军BRAX、HELIX在汽车音响发烧界也享有盛誉。
法国、丹麦、意大利、瑞典、挪威等欧陆之声，则无处不渗透着法国人的机智浪漫、意大利文艺复兴的艺术氛围，北欧人的活泼开朗和极其精美的传统手工艺：音色纯正自然、中高频略显夸张，但极富音乐味。且有很不错的兼容性，代表品牌有法国劲浪FOCAL、丹麦丹拿、意大利
欧迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等。
至于国产汽车音响，由于起步较晚，大多都是从家用音响厂家在本世纪才上马的汽车音响项目，目前倘未有被广泛认可的鲜明风格，故而很难用什么“声”来形容。不过由于价格相对较低，发展势头相当迅猛，加之最近两年有许多专家学者也在撰文炒作，国产汽车音响的市场份额正在不断的扩大。
预算同样是一个非常重要的问题。汽车音响产品档次拉得很长很长，从数百元起到数千元、数万元、数十万元甚至数百万元的都有。有的车友说：“预算不管，你给我配一套音质最好的”等我把一套价值十万的音响清单递给他时，他却说：“你是不是想让我破产？我的车子也才这个价啊”。音质的好坏套用一句广告词我认为非常适合——没有最好，只有更好！“好”与“不好”本来就是一个相对的概念。或许有的车友换了一对喇叭，感觉音质提升已经非常大了，而有的车友花了数万元改装了主机、均衡器、功放、喇叭、低音，但还是没有达到理想的要求。所以我的建议是：以现阶段自己能承受的经济范围，选择一
套综合性价比较高的音响搭配。以后听力进一步提升了，耳机越来越发烧了，可以通过升级更高级的器材来满足自己的需要。
2、水桶原理
在主机（音源）、功放、喇叭等器材相互搭配时，除了上面所讲到的风格问题外，个人认为还应讲究平衡——水桶原理。
一只水桶由许多块木板组成，它能装多少水，完全取决于它最短的那块木板。或是说木板上有洞，那么它的装水量决定于洞最靠下的那一块板。音响系统犹如一只木桶，最终出来的音质效果会受到最差的那件器材的严重影响。上个月一位新疆的车友说他装了价值1万多元的音响，但效果却与原车音响比几乎没有提升。我问他是什么配置，他的回答让我吃惊不小！音源采用的是在汽车音响发烧界享有“机王”之称的歌乐DRX9255,但喇叭、功放、低音却全部是国内小厂生产的低档器材，这些后级的两套喇叭、两台功放、一只12英寸低音炮的价值还不如一台前级的主机DRX9255！一个不合理的搭配，加上当地不正确的调试，出来的效果不差才怪了。
所以我的建议是，在做器材搭配时，尽量要
考虑到整体的平衡性，主机（音源）、前声场+后声场喇叭、功放、低音、线材的预算比例大致为：20：30：25：15：10。但这个并不是绝对的，有时为了留更大的升级空间，会故意拔高某点器材。
3、主机（音源）的选择方法
主机是整个音响的音源，同时也是一个控制中心，对音响的操作都要通过主机来实现。建议从音质、功能、质量稳定性、价格、美观这五个重要的方面来选择主机。
玩汽车音响，我想音质肯定是第一位的。如果不追求音质，那么改装音响的必要性也就不大了。一般来说，进口大品牌的主机技术成熟、生产工艺精良，音质要比国产的主机音质更好，如阿尔派、先锋、歌乐等。注意，这里所说的“进口品牌”并不一定是指在商标注册国生产的，很多品牌都已经在我们国内设立了生产基地。
自20世纪90年代到21世纪这10多年间，发展最快的一定是电子技术。汽车音响也是一种电子产品，技术进步可以用飞跃来形容。新产品、新功能日新月异，层出不穷。从功能上来说，目前现在市面上的主机除了具有基本的收音、CD
汽车音响改装基础知识 改装网站:https://www.doczj.com/doc/ac8989130.html, 汽车音响改装之基础知识与一般主流接线法扫盲贴 【汽车音响】改装之【基础知识篇】 汽车音响在我们中国大陆发展已有十多年的历史了，但对于技术方面还是比较薄弱的。为此，我在此先谈谈个人对汽车音响技术方面的浅见，希望大家来共同探讨。 汽车音响的基本构成 一、音源 目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。其中CD机的音质相对比较纯:MP3和MD机的容量相对比较大;DVD机的图象相对比较清晰。 二、喇叭 喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。 (一)汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭。 ,、高音喇叭 (1)、频响范围:2048—20KHZ 其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多 彩;8192-16384HZ聆听感觉为层次分明;16384-20KHZ聆听感觉为纤细。 (2)、表现特征: 指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。 2、中音喇叭 (1)、频响范围:256-2048HZ
其中256-512HZ聆听感觉为有力;512-1024HZ聆听感觉为明亮;1024-2048HZ聆听感觉为透亮。 (2)、表现特征: 人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。 3、低音喇叭 (1)、频响范围:16-256HZ 其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼;16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ 聆听感觉丰满。 (2)、表现特性: 具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。 (二)按类型分可以分为套装喇叭，同轴喇叭 1、同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。 2、套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。 (三)低音炮 低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮 1、有源低音炮:低音喇叭+箱体+功放，一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。 2、无源低音炮:低音喇叭+箱体，合适对低频效果强烈追求分子，DIY成分比较高，可以选不同低音喇叭和不同箱体来拼装，再选择合适的功放来推。 三、功放 功放是把音频信号的电平放大的一种器材
升级汽车音响系统，主机、喇叭、功率放大器等几大板块是一个有机体，它们相辅相成相互制约又相互提升。若能够考虑各自的“性格”特点，那么改装后的汽车音响系统肯定带给人耳目一新之感。 需要汽车音响改装的车友，都是对音乐要求苛刻的人，然而音乐发烧友在进行音响改装之前，不可不知晓汽车音响改装过程中的木桶原理。 在主机（音源）、功放、喇叭等器材相互搭配时，除了上面所讲到的风格问题外，个人认为还应讲究平衡——水桶原理。 主机这块板长，喇叭、功放短板，那样若不是为了以后升级，就最好分一些主机上的经费支援喇叭、功放。也有反面的例子。一位广州的车友装了价值1万多元的号称摇滚乐“圣器”的美国DB汽车音响，但效果除了低音震撼有力外，与原车音响比音质几乎没有提升。在交流中他对配置的描述让我们洞察出原委！音源没有改装却采用了数字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音质实在是难以恭维。输出音质解析力差，见惯不惯。一个不合理的搭配，加上当地不正确的调试，出来的效果不差才怪了。所以，在做器材搭配时，尽量要考虑到整体的平衡性，主机（音源）、前声场+后声场喇叭、功放、低音、线材的预算比例大致为：20：30：25：15：10。但这个并不是绝对的，有时为了留更大的升级空间，可有意提高某些器材。 汽车音响改装车友主机选择：主机是整个音响的音源，同时也是一个控制中心，对音响的操作都要通过主机来实现。建议从音质、功能、质量稳定性、价格、美观这五个重要的方面来选择主机。 扬声器选择：扬声器俗称喇叭，好像是人的歌喉，发出的声音是否甜美，就要看其嗓音如何了。它的作用是将音频电信号转换成声信号并向周围的空气媒介辐射。车用扬声器以锥形设计最为多见，这是因为在车内安装位置有限的情况下，锥形设计可以尽可能地扩大振膜的有效面积，而振膜的有效面积决定了扬声器的低频响应。也就是说，锥形设计可以在不加装超重低音的情况下，增强低音效果。 功放选择：功放可分为前置放大器、功率放大器、合并式放大器。前置放大器：接在音源和功率放大器之间。别名：前级。功率放大器：接在音箱之前，能驱动音箱。别名：后级、功放、纯功放等。合并式放大器：前置放大器+功率放大器。 前级功放就是把微弱的声音信号做初始加工放大（包括去除干扰，优化信号，整合信息）后级功放再次放大他的功率，输出到终端（扬声器或音箱）.前级功放放大电压，并对信号进行修饰，比如均衡调整等等。合并式功放是将前级电路和后级电路装在一个机箱里或是把前级电路和后级电路做成一块电路板。音响是非常个性化的，存在着对不对口味，喜不喜好某种风格的问题，“萝卜白菜，各有所爱”。按不同的风格特点可分为几大派系。
【基本概要】 1、首先电源不能接错，接错会导致烧坏功放保险胆，严重点会烧坏功放板。 2、功放12V属于电源正极，直接拉线至电瓶的正极，安装保险胆。 3、REM属于控制线，是控制低音炮工作的控制线，也属于电源的正极，但要控制他，一般接在DVD/CD/MP3/MP5/等主机的控制线上，在主机的尾部找到，【即主机 关闭，低音炮也关闭，停止工作】 4、GND是接地线，一般接地线不宜过长，与汽车的接触面因处理干净，避免电流声！ 5、音量调节，音量不宜过大，与音响系统匹配为准。 6、音宽，音宽调大，音质会感觉比较散，音宽调小了，会有打不开的感觉，所以要 按实际情况调节。 7，低频、全频转换开关，低音炮,功放均支持纯低频功能，低频功能是专业演奏中的低音效果，没有低音的歌曲，低音炮在纯低频的工作状态下，低音炮的音量会很小，甚至会没有音乐，在全频状态下，低音炮播放音乐是保守工作的，一般我们建议用纯低频功能，这样可以发挥出低音炮在演奏低音是最好的效果！！！ 看不懂？没关系！请往下有图！ ↓ 【安装走线方法】
从电瓶正极接电源主线，30公分左右接保险丝 用铁线绑住电源线
设法把电源线穿过防火墙 到达车内
拆开门边装饰板走暗线到车尾 请注意，不管是安装低音炮或者功放机，电源正极主线，必须要从电瓶 直接接线，不要从其它地方接电源线！如果带去安装店，师傅是给您这样安装的话，立马喊停，不要装了，开车走人，不需要解释！ 找一家专业的安装音响店进行改装！ 很多安装师傅或者是修车师傅，贪方便，从车内方向盘下接电源线，或者接您原车电 源线。这个是很不负责很危险的。 第一，影响功放或者低音炮的电源稳定性 第二，影响行车电脑系统，导致车内电器故障，灯光故障等！ 音响改装并不会影响车上任何东西，不会带来危害！带来危害的是不负责任的安装师 傅，和不正确的安装手法！
这是一张让人看不懂的汽车音响改装接线图……音响改装 优嗨皮 1、主电源线（BAT）主电源线需要通过中心保险盒直接连接至电瓶的正极，它的作用是为车载主机提供电源，一般是红色或者黄色的粗线，自带保险管，拔掉车钥匙的时候，电压依旧为12V。 2、防盗线（SAFE）防盗线与主电源线一样，需要通过中心保险盒直接连接至电瓶的正极。顾名思义，它主要的作用自然就是防盗，当有人把车载主机拿走后，需要重新输入密码方可重新使用。防盗线一般为黄色或者红色，自带保险管，拔掉车钥匙的时候，电压依旧为12V。 3、启动线（ACC/SE/开关符号/钥匙符号）启动线需要通过车钥匙的开关才可以连接到电瓶正极，它的作用有两个，第一是通知主机开始工作，第二是当车钥匙拔掉后，主机就会立即或者延时停止工作，防止其电量耗光。启动线一般为黄色或者红色，自带保险管，拔掉车钥匙的时候电压为0V，插入车钥匙的时候电压为12V。 4、地线（GND）地线直接连接车体（一般车体都接电瓶负极），它与主电源线（BAT）一进一出，构成车载主机的供电回路。地线一般为黑色粗线，与车体金属或者主机金属外壳完全相通。 5、喇叭线喇叭线一般有四对+/-线，分别标着FR、FL、RR和RL，对应的意思是FRONTRIGHT（前右）、FRONTLEFT（前左）、REARRIGHT
（后右）和REARLEFT（后左）。喇叭线通常成对出现，一条为纯色，一条为杂色，当你用5号电池接通这两条线的时候，就会听见喇叭特有的劈啪声。另外，喇叭的正负极千万不能接反，不然低频的表现力会很差。6、照明线（ILLU/小灯泡符号/小太阳符号）照明线直接连接仪表盘的照明电源正极，当你打开仪表盘灯或者大灯的时候，车载主机面板按键就会全亮。照明线在仪表盘照明关闭的时候电压为0V，仪表盘照明或者大灯打开时，电压为12V。7、天线控制线（ATN/小天线符号）天线控制线的作用是升起收音机的天线，接通主机时，它的电压为12V，关闭主机时，电压为0V。汽车音响改装接线图详解——功放功放控制线（REM）功放控制线连接电源的正极，主机打开时它的电压为12V，主机关闭时它的电压为0V。汽车音响改装接线图详解——套装喇叭套装喇叭由高音单元、中低音扬声器和分频器组成，其中，分频器可以把全频段的模拟音频信号分离成高音、中音和低音等不同部分，然后再分别送至对应的扬声器中实现声音的重放。经过了分频器处理的扬声器音色会更加丰富，层次感分明。接下来，小编继续为大家讲解两分频套装喇叭的正确接线方法。 先请大家看看分频器的六个接线柱，从左到右分别是“IN + -”、“Tweeter + -”和“Woofer + -”，对应的意义是输入线正极接线端、输入线负极接线端、高音单元正级接线端、高音
汽车音响改装调音技巧 对人声音色的调节？ "无论人声、歌声，还是乐器的声音，它们都不是一个单音，而是一个复合音。也就是由声音的基音和一系列的泛音所构成。这些泛音都是基音频率的位数，物理学叫分音，电声学叫谐波，音乐中叫泛音。它对音色的特性有非常重要的影响。这些泛音的数量和泛音幅茺的不同构成音色的频率特性曲线。这条曲线就体再了音色的表现力。例如，钢琴的最低音频率是,最高音频率是4186Hz，而钢琴有十几个泛音，它的高频可达10kHx~20kHz，一般可测到16个泛音或24个泛音。这些泛音可分为低频泛音、中频泛音和高频泛音，。如果低频泛音的幅度较强，音色就表现得混厚；中频泛音的幅度比较强，音色就表现得圆润、自然、和谐；高频泛音的幅度比较强，音色就表现得明亮、清透、解析力强。？ 频谱曲线，就是将音色的各泛凌晨幅度的顶点在坐标上连接起来，这个包路线就是这个凌晨色的频谱曲线。？ 一个音色的频谱曲线各不相同，这和发声体的物质结构、状态和发声的力度以及共振体的不同而各不相同。？ 什么是最佳的音色呢根据意大利美声学的观点，就是将基音到第16个泛音的强度在坐标上连成一条直线，这条直线就被称为最佳美声线，如图2所示。那么，哪个音色的频率特性曲线越接近这条直线，哪个音色的低、中、高频泛音的比例也最为均衡，其音色的艺术表现力也最为尚佳。？ 在对人声的美化、修饰上，可以通过调音台上面的输入通道中的四段均衡器，对音色进行频率处理，来提高音色的艺术表现力。调音台中的四段均衡器分为的4个频段，根据德车柏林音乐研究所资料介绍，它们是：？ HF：6-16 kHz，影响音色的表现力、解析力。？ MID HF：600Hz~6 kHz，影响音色的明亮度、清晰度。？ MID HF：200~600Hz，影响音色和力茺和结实度。？ LF：20~200Hz，影响音色的混厚度和丰满度。？ 如果高频段频率过弱，其音色就变得色彩、韵味、个性的失落；如果高频段频率过强，音色就会变得尖噪、嘶哑、刺耳。？ 如果中高频段的频率过弱，音色就变得暗淡、朦胧；如果中高频段的频率过强，其音色就会变得呆板。？ 如果中低频段的频率过弱，音色会变得空虚、无力、软绵绵的；如果中低频段的频率过强，音色会变得生硬、失去活力。？ 如果低频段的频率过弱，音色将会变得单薄、苍白；如果低频段的频率过强，音色会变得浑浊不清。？ 四频段的音色特性如附表所示。？ 四段均衡器的频率特性？ 附表：？ 频段\感觉\状态？ 人耳的听觉感受？ 过低？ 丰满？ 过高？
插头只有两层绿黑灰黑红黄黑白纯白蓝黑红黑 绿白灰白空空空蓝白红绿 绿黑，绿白。灰白，灰黑。蓝黑，蓝白。红黑，红绿。四个喇叭，，红黄，黑白接正极，白的负极可能这样接！！ 电源2-3条，喇叭2-4条，天线1-2条，耳机2-3条，电火检测1-3条。反正该收音机机壳上有 这个应该是大众机器吧，遵循德国标准插头 第一个插头左起 1、负极 2、小灯（家用可以接正极，这个是指按键灯，接了按键是亮的，不接不亮，车用接仪表灯控制线） 3、天线放大器控制线（没有可以不接） 4、车载电话控制线（接负极静音） 第二行左起 1、正极 2、SAF，如果插头内是红色带白条纹的也接正极，不接不开机 3、控制线（ACC）家用接正极 4、数据线，留空就是了 第二个插头左起，上下对应为一组喇叭线 后左喇叭、前左喇叭、前右喇叭、后右喇叭，家用可以不接
首先你需要一个220V转12V直流的电源,功率40W以上.你这个机子应该是个2声道的卡带机（多为面包车上的机子）,接线方法： ① 1、前右正（白色）接右边喇叭,可以不分+ -极 ② 5、前右负（黑白双色）接右边喇叭,可以不分+ -极 ③ 2、前左正（绿）接左边喇叭,可以不分+ -极 ④ 6、前左负（黑绿双色）接左边喇叭,可以不分+ -极 ⑤ 7、地线（黑）接12V直流电源的负极- （主要电源-） ⑥ 3、开关电源（黄）接12V直流电源的正极+（此线不接是开不了机的） ⑦ 4、记忆电源（红）接12V直流电源的正极+ （主要电源+） ⑧ 10、照明正（粉红）接12V直流电源的正极+ （可以不接,接了以后你机子的面板灯就亮了） 我自己动手改的斯柯达CD，又把原车的收音机放在宿舍里收听节目，所以对线路很清楚。收音机的插头靠两边的是四个喇叭输出线，分别是红绿，红黑一组；蓝白，蓝黑一组)；绿黑，绿白一组；灰白，灰黑一组。你接任意一组都行，建议从前两组选，因为原车就用了前两组，分别接了两个前门的喇叭。再说电源线，有个单独的插头是黑线，是收音机的电源负极，在车上是接的搭铁，有一条白黑的线略粗些，，白黑线带着保险的，还有个细点的白线，这两个是收音机的正极，你找个电源接上就行了。还有一条红黄线，是收音机的背光，可以不接，在车上是小灯线。
汽车音响改装的十大误 区 集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
汽车音响改装的十大误区 随着人民的生活水平也在不断提升，汽车保有量的不断上升，对车内的享受当然也变得追求化，细看当今的汽车后级市场，有改车身颜色的，改车内饰颜色的，改动力的，改音响的等等。而在这中众多的改车中就以音响改装最为火热，从简单的加一对高音头或者是换一对喇叭到全车的音响系统全部从新设计。从几十块到几十万费用的的音响加装改装都见证着音响已经成为人民在驾驶车辆时的必须品。那么是不是什么样的音响都可以呢华成汽车音响旗舰店提醒各位车主，一定不要盲目的进行改装，一定要找寻，专业的机构，才能享受到超好的效果。 下面谈谈当今汽车音响改装的十大误区。 十大误区之一：车主普遍认为在车上喇叭装的越多，音响效果出来更好。 喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了。喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。 十大误区之二：按车子的原车位安装，改装不留痕迹。 请大家分清楚什么是改装改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子有些本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换个中低音喇叭吗显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上，而且技术要就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。在这一点上我觉得是做的非常好的。真正的雷锋精神，而且还没有写在日记本上。
汽车音响基础知识大全 汽车用品 /美容改装 /养护频道 （一）汽车音响套装喇叭与同轴喇叭区别 套装喇叭分为二分频和三分频，其中两分频的较多。套装喇叭包括一对高音头，一对中音盘，一对分频器（分频器的作用是把高音频段与中音频段以出厂时设定好的频点分离） 同轴喇叭顾名思义高音与中音共用一轴，不可分离。一些高端的同轴喇叭也有用电容分频的. 套装喇叭的优点：高音与中音分离，高音头可以提升使得声场位提高至听者的耳畔，声音听起来层次感很强，较适合放在前门（前场）和后门（后场） 套装喇叭的缺点：价格相对同轴喇叭而言要高出一倍左右；施工较为复杂对施工人员技术有较高的要求； 同轴喇叭的优点：价格较为便宜；施工容易. 同轴喇叭的缺点：高音与中音不可分离，导致喇叭如放在原车喇叭位往往使得声场偏下，导致听者很难感受高音的存在，声音没有层次感和通透性，较适合放在后场（二）汽车音响升级常识 随着生活水平的提高，据市场了解，有车一族的崛起越来越快。但日益增加的车辆，是原本还酸宽敞的城市道路，变的越来越拥挤。尤其是上下班的时段，想要在道路上畅快飞驰，
那已经成了昨日的梦想。如何在堵塞的路段中轻松度过这段私见，使改装音响大有用武之地，于是很多车主相继选择了升级原车音响。用一句俗语来形容：“路堵啦，但是音乐不会被堵”。有些音乐爱好者更是砸下重金。改装一套顶级的汽车音响，让自己能在曼妙音乐的道路上畅通无堵。
但是有部分车主会疑问：升级一套好的音响，是那么容易的事儿吗？面对市场上混乱的改装店，多得不胜数的音响“名牌”，还有汽车音响改装路线的复杂，令许多车主举棋不定。其实升级一套好音响也不是一件很难的事情，只要能掌握以下一些基础知识的话，就可令您在升级音响的路上更添一份自信。一句话：一切由我做主！下边来谈一谈音响改装者比较在乎的几个问题 一、音响升级是否会影响车内线路？ 有些车主一直都想升级原车的音响，但总对改装安全有种不塌实的心理，阻碍了他们对车辆的改动，他们总是担心改动车内音响的线路会影响车上其他的线路，造成不必要的麻烦，因此放弃了对音响改装的方案。其实，音响升级根本不会影响到原车电路，因为汽车上的音响是一个单独的系统，和原车电路没有任何的关联。 拿任意一款车来说：即使不改动汽车音响，它原厂出来都会配有像CD、卡带之类的主机。高档轿车甚至会配备DVD和GPS等影音娱乐系统，所以它们都会有一条专用的音响尾线（专用电源线）。如更换CD加装DVD影音系统时，只要把主机后面的尾线换上一条新机器配备的专用尾线即可，按照标准的接线方式连接，做相应的保护措施，就不会对原车电路造成任何影响。再者如果改装稍微大一些的话，比如加1台功效（功率放大器），汽车音响升级小编建议选用一条相匹
在我国范围内，其大部分的原车汽车音响，都是非常差的。音质效果不堪入耳，有些原车的汽车音响应不算是一个汽车音响系统，只能当一个声音放大器使用。在这点上，我国的国情与西方发达国家有很大不同，在西方国家里，在购买汽车时，可对汽车音响进行自由选购配置。而在国内，出于节省成本的缘故，几乎所有的汽车都已经出厂时配有汽车音响，这些汽车音响已是固有配置，不可更改的，更重要的是，这些音响出来的音响效果，大部分是达不到普通大众对音乐的听觉要求。如果大家还有些疑问的话，去专业的富声音响改装店的试音室听听就明白啦。汽车音响的改装升级完全不是追风，更不是炫耀，而是因为个人喜欢和需要和对人们普遍对生活的质素的水平提高。就像80年代时人们爱骑自行车一样，现在热衷于开轿车，社会发展已然将我们推向另一个全新的体验阶段......车主改装汽车音响的目的是什么？”回答最多的是需要、跟风、炫耀。同样，当问起“车主为什么不肯改装汽车音响”时，我想除了认为这是“有钱人玩的游戏”外，还有一个重要的回答是“汽车音响改装有损原车”。大家试想一下，一部好好的新车，突然因为改装音响，要拆门卸板，不免让我们的心里会起疙瘩。那究竟汽车音响改装有无损呢？是否像一些车主认为的那样有损原车？“讨论这个问题之前，我们要搞清楚什么叫有损。借此与大家分享下“损”的定义。汽车音响改装理论上来说都有“损”，关键是哪“损”了，专业的汽车音响改装的改装动机是在原来的不好且大众化的基础上优化，专业化（在这举个例：原车的喇叭单元和线之间
用的是插式设计，这是方便整车生产时的便利，改装的用的是电焊式的，这样连通性更强，原车的喇叭座都是薄塑料的，安装强度不够，改装后用的是木圈座再加防水罩处理）。所谓的损源自于拆件那过程，（即拆一次理论上来说都不如不拆过的好），这是我认为最大的损，这也是我们最重视的一环。这样看来，讨论汽车音响改装有无损，就要看上面提到的这些现象会不会在改装中出现，或常不常出现。“是的”“我们知道，在整个改装过程中，拆车门板是要下功夫，因为大多数门板采用的是卡扣式的安装方式，要在扣住时拨出来，如果技师不小心或不专业的话，就有可能拆断卡扣造成损坏。这跟技师的专业性和经验有关，如果技师改过这型号的车，知道什么地方有卡扣，知道往哪个方向用力，知道用多大的力去平衡取出，这些现象完成可以避免。而我们的技术三两下就拆下了，其它地方基本是卸螺丝的了，更简单。”这似乎有点像我们开红酒，如果你没开过红酒，你甚至找不到瓶盖子，不知这么长的木塞在里面要怎么打开。你不知道要用什么工具去开，就算你有工具，你也不懂得去使用。再者，把开瓶器插入木塞的时候，也要讲究方法，注意用力的方向和力度。这样，红酒才能无损地打开。这就是经验的问题，专业不专业的问题。把自己的爱车拆得七零八落往往让车主心痛，当把车门拆开来了，要更换里面的喇叭，就必须剪线，“剪线”也被车主认为“有损”的“罪证”之一。车主认为…剪线?是有损的行为，其实这是一个误区。
专业汽车音响改装基础入门知识篇 题记：此文并非本人撰写，只是在网络上面搜索资料找到的。经CarCAV中国汽车影音网整理发表给网友们看。其实汽车音响在我们中国大陆发展已有十多年的历史了，但对于技术方面还是比较薄弱的。为此，通过搜集的资料，整理一些音响基础知识，欢迎网友们探讨。 首先，说说汽车音响的基本构成 汽车音响主要由：音源+喇叭+功放+ EQ处理器+线材等五个部分组成，以下，会对每一个组成结构有详细的介绍。 一、音源 目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大；DVD机的图象相对比较清晰。 二、喇叭 喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响.汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭、中音喇叭、低音喇 １、高音喇叭 （1）、频响范围：2048—20KHZ 其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多彩；8192-16384HZ 聆听感觉为层次分明；16384-20KHZ聆听感觉为纤细。 （2）、表现特征:指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。 2、中音喇叭 （1）、频响范围：256-2048HZ 其中256-512HZ聆听感觉为有力；512-1024HZ聆听感觉为明亮；1024-2048HZ聆听感觉为透
亮。 （2）、表现特征:人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。 3、低音喇叭 （1）、频响范围：16-256HZ其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼；16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。（2）、表现特性:具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。 按类型分可以分为套装喇叭、同轴喇叭
歌乐碟箱接口资料 Clarion、ADDZEST 13针的圆形端子接口资料： 脚位-----功能 1-----SI/SO通迅数据输入/输出 2-----SCK通迅时钟 3-----RELAY CONTROL+继电器控制 4-----SRQ通迅请求 5-----REMOTE POWER 主机输出控制外部C-BUS的+B电源6-----ACCS SIGNAL-GND 外部输入信号地 7-----ACCS SIGNAL-IN LEFT 外部左声道输入 8-----ACCS SIGNAL-IN RIGHT 外部右声道输入 9-----REMOTE IN 外部控制信号输入 10-----+B电源 11-----ACCS-CONTROL 12-----GND电源地 13-----REMOTE OUT控制信号输出 别克君威 引脚=颜色= 功能 1 =橙色= 音响蓄电池电源 2 =黄色= 音响点火电源 3 =灰色=背景调光( 4 =灰色=背景调光( GS+) 5 =浅绿色=驻车档信号( GS+) 6 ——未使用 7 =深绿色= 电话来电静音信号( 8 =褐色= 左前扬声器信号+ 9 =棕色= 左后扬声器信号+ 10 =深蓝色= 右后扬声器信号+ 11 =浅绿色= 右前扬声器信号+ 12 =深绿色= 右前扬声器信号- 13 =黑色= 音响接地
14 ——未使用 15 ——未使用 16 ——未使用 17 =深绿色= 天线放大器电源 18 =浅绿色=后座音响控制信号( 19 =深蓝色=方向盘音响控制 20 ——未使用 21 =灰色= 左前扬声器信号- 22 =黄色= 左后扬声器信号- 23 =浅蓝色= 右后扬声器信号- 24 ——未使用 本田 1：MAIN GND主机电源地 2：.空脚 3：FL SP-前左声道负 4：FR SP-前右声道负 5：RL SP-后左声道负 6：RR SP-后右声道负 7：.空脚 8：NAVI R+导航 10：NAVI GND导航地 11：+B电源+12V 12：ILLUMI背景灯电源 13：FL SP+前左声道正 14：FR SP+前右声道正 15：RL SP+后左声道正 16：RR SP+后右声道正 17：NAVI SHIELD导航遮蔽 18：REMOTE CONTROL外部设备遥控开机信号19：ACC启动打火线 20：TUNER +B调谐器电源
汽车音响改装之品牌选择 于当今的潮流，改装行业的兴起，音响发烧友热衷于为自己的爱车作专业的汽车音响改装，但很多车主以为只要拆下旧音响换上新的器材，就完成了汽车音响改装。其实，专业的规范的汽车音响改装，还应在改装汽车音响之后，需要进行专业的调试，才能达到完美的效果。 目前在国内，汽车音响市场、汽车音响改装还不成熟，专业汽车音响公司较少，汽车音响改装大都设在汽车用品和汽车美容装饰店，并且很多操作员工都缺乏音响经验和音响知识，他们仅仅是向车主宣传器材品牌和价格，只是进行器材拆下换上的操作，使本来就对音响不熟悉的车主误认为，这便是汽车音响改装的全部内容。很多车主改装后发现，自己爱车的音响改装效果与自己原先想象的效果大相径庭，有些甚至还不如原装音响。 在汽车音响改装非常成熟的日本，人们改装汽车音响都会到很专业的汽车音响公司，而非大规模的汽车用品超市。因为大家都明白：汽车音响改装的关键是进行有效的调试。由于汽车空间窄小，稍有不妥，音响听起来便很不舒服。即使是名牌音响，如果调试不到位，同样不会有好声音。因为，汽车音响作为商品，其实只是一种半成品，而真正的完成汽车音响改装，则必须依赖调试。可以说，调试是否成功，才真正能够体现你的爱车的音响改装是否成功。
经济型汽车音响改装的升级不要贪便宜有的车主认为给价格相对便宜的经济型轿车的音响升级，买些便宜的音响器材就可以了。其实不然。这不仅会使不正规的商家钻空子，为贪便宜的用户胡乱配置一些质量低劣、利润高的器材，而且时间稍长就会出现一系列的问题，给用户带来诸多麻烦。 由于原车音响配置通常没有低音箱，车主以前也没有机会试听高品质的低音，所以汽车音响改装完，装上低音炮时，可以感觉音效比以前有所好转，可是听一段时间后，车主就会感觉低音含糊不清，听后胸闷，头脑发蒙。这是因为低音在失真的状态下变成噪声，这种噪声不但会损伤大脑，而且可能引发交通事故。高质量的富声音响的低音炮才是一个好的选择。 另外，与专业音响店相比，非专业店配置安装的汽车音响，看似便宜，但效果实在是太差了。除了器材搭配、声场定位调试以外，安装技术、工艺，使用的线材都存在差距，并且故障多发、无售后服务。因此，车主千万不要贪便宜，只有经过培训的技师进行安装和调试，汽车音响改装才能充分发挥音响器材的优势。
以下为淘宝福建老王原创心得，与大家分享，欢迎转载但请注明出处：淘宝福建老王。一、3000元附近CD直推目前我改过的最牛组合是歌乐CZ系列CD机+淘宝上美林福斯前门套装+后门套装（豪华车的标配前后都是套装，低端改装后门才用同轴），这套组合特点：低音强劲，人高音很清脆。歌乐CD机推动40W93DB灵敏度的美林福斯前后套装绰绰有余，美林福斯的特点就是中频很靓，很有绅士宝喇叭特点（严重怀疑声音高仿绅士宝）。低频部分隔音一定要做好，隔音材料分量要足，否则低频的强度足以造成门板共振。CD机的特点是没有任何功放转换传输损耗，在人声部分的还原不是两三千功放可以媲美的，这套CD直推改装足以吊打用DSP改出来的任何10000元音响音质。这套组合的价格大约3000元不到器材价格。 一、3000元以下的CD机音质好坏绝对跟价格无关，主要看型号，比如阿尔派A08，A09除了面板分离功能外音质真的不如一十年前阿尔派自家生产的500元CD好听。 二、改装加功放四路用AB类功放，低音炮用D类功放，这是铁的规律，不可违背。 三、你会发现安卓导航加DSP后声音越来越差，还不如导航加一台模拟功放。 四、所有通过喇叭线转换得到RCA信号的方式都是有损，都称为高转低，DSP也是如此。 五、加功放施工RCA线必须独立走副驾驶，电源线喇叭线走驾驶室，不然电流声。 六、原车主机功放功率行业标准27W*4。 七、加功放出现电流声的概率不小于30%，施工引起占了7成，RCA线材屏蔽不好占3成。 八、改装按照音质好坏排名先后顺序是：1.DSD机+独立解码器；2.CD机；3.原车主机改RCA输出；4.原车主机+有源高转低：5.原车主机+DSP ：6.导航+功放；7.导航+DSP。 九、导航改音响注定是一个悲剧。导航加功放通常会导致无法搞定的电流声，这时候通常做法是加高转低，这样你所有改音响的钱都白花了，花了一堆钱得到不如原车主机前的音质。
汽车音响改装知识 一、音响升级施工汽车音响升级施工，在不了解这个行业的车主可能会担心改装后的安全性，其实作为一个专业的音响改装店，从器材的合理搭配，到线材的选用以及布线位置，以及调试方面都是有着规范的施工操作流程，我们是在确保整车改装的安全性的前提之下来进行音响升级改装，所以这就是区别于路边店不规范施工所导致的安全隐患！让车主放心大胆的享受改装后的完美音响效果。 二、布线合理的布线：第一，提高整车的安全性；第二，避免线路电磁干扰从而产生的噪声，提高音质。往往在网上看到很多车主反映喇叭里有噪音的问题，很大程度上就是因为布线不合理造成的。 三、试听及调音一套音响系统全部安装完工后，其实只是完成了一半，原因就是调试是非常关键不可缺少的一部分，好的器材，好的布线，不一定装上去就能出好声音，这就需要细腻的调音过程。就算是同样的器材装在不同的车上，或者同样的器材装在同样的车上，安装的位置稍有不同，出来的声音也不尽相同，这就是后期调音的重要性。 调音的基本步骤：1。通过相位仪测试每一只喇叭的相位是否正确2。运用专业的频谱仪测试整套音响系统频率的均衡度，如果有偏差可以通过频率均衡器对每一个频点进行补偿或者衰减。
3。在带有延时处理的主机或者解码器时，通过调整每个扬声器的延时，来达到声场的准确定位。 4、根据车主的听音偏好，调节出车主喜欢的效果。 调音是一项综合的技术，要求对声学、音乐有相当的理解，帝锐汽车影音拥有一批资深的音响调音师服务于广大车友。 四、恢复车身部件恢复车声部件和拆卸车身附件一样重要，整套音响系统安装完成后，恢复车身每一个部件，一个螺丝也不能少，一个卡扣也不能少，细节决定成败，往往就是因为一个螺丝或者卡扣没装，出现异响或者影响安全，广州帝锐汽车影音技师注重每一个细节，杜绝这样的现象发生。
汽车音响改装知识——初学者必看 升级汽车音响系统，主机、喇叭、功率放大器等几大板块是一个有机体，它们相辅相成相互制约又相互提升。若能够考虑各自的“性格”特点，那么改装后的汽车音响系统肯定带给人耳目一新之感。 需要汽车音响改装的车友，都是对音乐要求苛刻的人，然而音乐发烧友在进行音响改装之前，不可不知晓汽车音响改装过程中的木桶原理。 在主机（音源）、功放、喇叭等器材相互搭配时，除了上面所讲到的风格问题外，个人认为还应讲究平衡——水桶原理。 主机这块板长，喇叭、功放短板，那样若不是为了以后升级，就最好分一些主机上的经费支援喇叭、功放。也有反面的例子。一位广州的车友装了价值1万多元的号称摇滚乐“圣器”的美国DB汽车音响，但效果除了低音震撼有力外，与原车音响比音质几乎没有提升。在交流中他对配置的描述让我们洞察出原委！音源没有改装却采用了数字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音质实在是难以恭维。输出音质解析力差，见惯不惯。一个不合理的搭配，加上当地不正确的调试，出来的效果不差才怪了。所以，在做器材搭配时，尽量要考虑到整体的平衡性，主机（音源）、前声场+后声场喇叭、功放、低音、线材的预算比例大致为：20：30：25：15：10。但这个并不是绝对的，有时为了留更大的升级空间，可有意提高某些器材。 汽车音响改装车友主机选择：主机是整个音响的音源，同时也是一个控制中心，对音响的操作都要通过主机来实现。建议从音质、功能、质量稳定性、价格、美观这五个重要的方面来选择主机。 扬声器选择：扬声器俗称喇叭，好像是人的歌喉，发出的声音是否甜美，就要看其嗓音如何了。它的作用是将音频电信号转换成声信号并向周围的空气媒介辐射。车用扬声器以锥形设计最为多见，这是因为在车内安装位置有限的情况下，锥形设计可以尽可能地扩大振膜的有效面积，而振膜的有效面积决定了扬声器的低频响应。也就是说，锥形设计可以在不加装超重低音的情况下，增强低音效果。 功放选择：功放可分为前置放大器、功率放大器、合并式放大器。前置放大器：接在音源和功率放大器之间。别名：前级。功率放大器：接在音箱之前，能驱动音箱。别名：后级、功放、纯功放等。合并式放大器：前置放大器+功率放大器。 前级功放就是把微弱的声音信号做初始加工放大（包括去除干扰，优化信号，整合信息）后级功放再次放大他的功率，输出到终端（扬声器或音箱）.前级功放放大电压，并对信号进行修饰，比如均衡调整等等。合并式功放是将前级电路和后级电路装在一个机箱里或是把前级电路和后级电路做成一块电路板。音响是非常个性化的，存在着对不对口味，喜不喜好某种风格的问题，“萝卜白菜，各有所爱”。按不同的风格特点可分为几大派系。 美系音响：当下世界流行的音响风格主要分为美国声、英国声、欧陆声等等。美国音响属于“力量型”，力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。美国风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。代表品牌如：美国DB汽车音响、来福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。 英系音响：英国声音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。虽然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END领域中英国声的地位非常高，但在国内汽车音响领域英国品牌并不多见，仅有创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少数几个品牌。 德系音响：德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音色自然、中性平和，干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界，令人叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。德国音响的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新军BRAX、HELIX\、野兽WILDANIMALS在汽车音响发烧界也享有盛誉。
关于汽车音响的十大误区 Prepared on 24 November 2020
关于汽车音响的十大误区！ 杰胜汽车音响 导读：据统计，80%以上的车友都习惯在开车时欣赏汽车音乐或收听广播。然而有部分车主会考虑到汽车价格，降低汽车音响的成本，改用价廉低质的扬声器，导致原车配备的音响差强人意，说不上享受。 当今汽车音响改装的十大误区 误区一：车上喇叭越多越好、音响效果越好 喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了，喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。 误区二：按车子的原车位安装，改装不留痕迹 请大家分清楚什么是改装改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子有些本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换车载低音炮吗显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。 其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上，而且技术要求相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。在这一点上我觉得是做的非常好的。真正的雷锋精神，而且还没有写在日记本上。 误区三：线材是不值钱的 线材是不值钱的，相信这句话改装店家都听的不少吧。其实现在的线材只要去想想，现在的铜多少钱一斤就可以知道线材值不值钱了。在电源线上，只要是稍微好点的线都要好几百块一捆，而且才有那么的10来20米。 还有喇叭线，音频线，特别是音频线，便宜的几十块，好的几百块，上千块，上万块都有。而这些所谓“不值钱”是线材确偏偏在音响的音质优劣中却起着非常重要的决定作用。这就好比一辆很好的跑车，如果没有好的道路，那怎么能跑的快 误区四：调音是免费的 调音是免费的，这是很多车主都普遍认为的。而且还是觉得理所当然，为什么会出现这种情况原因很简单，改装店都觉得音响是在自己这里装的，调下音也就不说钱不钱了。 其实大家都知道，汽车音响改装调音是最难学的，最难掌握的一种技能。可是为什么大家都把这种这么掌握的技能都免费送出去哩没错，是为了让音响
中道Nakamichi碟箱控制接口资料 引脚----- 功能 1----- ACC Control 2----- BATT +12V 3----- Digital GND 4----- DSPSEL 5----- Signal R 6----- CD-Reset 7----- Analog GND 8----- Mute CD 9----- Signal L 10----- TXD 11----- RXD 12----- SCLK OUT 13----- SCLK-IN
歌乐碟箱接口资料 Clarion、ADDZEST 13针的圆形端子接口资料： 脚位-----功能 1-----SI/SO通迅数据输入/输出 2-----SCK通迅时钟 3-----RELAY CONTROL+继电器控制 4-----SRQ通迅请求 5-----REMOTE POWER 主机输出控制外部C-BUS的+B电源6-----ACCS SIGNAL-GND 外部输入信号地 7-----ACCS SIGNAL-IN LEFT 外部左声道输入 8-----ACCS SIGNAL-IN RIGHT 外部右声道输入 9-----REMOTE IN 外部控制信号输入 10-----+B电源 11-----ACCS-CONTROL 12-----GND电源地 13-----REMOTE OUT控制信号输出
别克君威 引脚=颜色= 功能 1 =橙色= 音响蓄电池电源 2 =黄色= 音响点火电源 3 =灰色=背景调光( 2.5L GS3.0) 4 =灰色=背景调光( GS+) 5 =浅绿色=驻车档信号( GS+) 6 ——未使用 7 =深绿色= 电话来电静音信号( 3.0L) 8 =褐色= 左前扬声器信号+ 9 =棕色= 左后扬声器信号+ 10 =深蓝色= 右后扬声器信号+ 11 =浅绿色= 右前扬声器信号+ 12 =深绿色= 右前扬声器信号- 13 =黑色= 音响接地 14 ——未使用 15 ——未使用 16 ——未使用 17 =深绿色= 天线放大器电源
改装升级指南：高质量汽车音响系统 一套高质量的汽车音响系统，可以一步到位安装，也可以选择逐步升级。升级第一步：选择好自己所需求的喇叭和主机。该步最为关键，一旦选择了，以后的升级是以此为基础的，所以必须慎重考虑。选择喇叭时应注意： a.您喜欢听什么类型的音乐； b.音质是喜欢硬朗的豪放型还是原汁原味的温暖型； c.自己对音乐质量要求的程度怎样。 主机应选择质量较好、抗震能力强、音质纯度较高、样式美观的产品，输出功率略大一点为宜。改装后能使您得到耳目一新的感觉。 升级第二步：加重低音喇叭。一方面适应现代音乐软件超低频较大能量部分的要求；另一方面为弥补汽车飞驰时低频在听觉上的损失。安装后，聆听起来会觉得音乐内涵更丰富、更有力度感。 升级第三步：由原机头内部功放推动前后声场喇叭改为外加功放推动，提高音质。做到这一步已经是整套系统的最佳组合，音乐不但表现得淋漓尽致，而且更有排山倒海般的磅礴之势。 例如，第一步加日本阿尔派CD主机，美国RODEK(乐迪)NM-36506英寸套装喇叭组合；第二步加RODEKRA-2100I两路功放推动PW-41010英寸重低音喇叭；第三步加RODEKRA-460I四路功放推动前后声场NM-3650套装喇叭。三次升级没有浪费一件器材，每次的投入也不多，最为可贵的是您能感觉到三次不同升级对音质提高的不同效果，您会觉得音乐更迷人。 音响改装把车变成流动音乐厅 当您驾驶着心爱的越野车驰骋在自然美景中时，若有美妙的音乐相伴，可以增添无限乐趣，让驾驶成为一种享受。然而越野车原装的音响所体现出的效果远远不能满足这种需要，那么如何选装一套性价比高的音响系统就要有以下考虑。 对于一个从没有接触或不十分了解越野车音响改装的爱好者来说，不妨先采取逐步升级的策略，这样做不仅让自己的第一次投资不会过大，同时也能慢慢地感受到声音表现的变化，更重要的是还能学到很多相关知识，并得到乐趣。
汽车音响改装5种方案 对于一部普通的家用轿车来说，动辄上万元的改装费用显然并不是每位车主都乐于接受的。这时，简单、实用的音响改进方案就变得平易近人了。 如果搜索一下目前市场上主流的经济型车内音响改进方法，就会发现主要集中在以下几种：更换CD主机、加装MP3播放器、更换MD机头、外挂MP3转换器、改进扬声器等，其中投资从几十元到几百元也各不相同。 改进CD主机 现在越来越多的汽车在出厂时就已配置了CD主机，然而在中低档车的行列，卡带机头还是占据着相当大的份额。这里，我们就为那些不满足爱车音响系统的车主介绍一个千元以下的主机改良方案。 优点：能彻底改变爱车的音响效果，机头的显示面板做工精细，目前在这个价位的机头能够有这样的音质也算上品了。 缺点：除了播放CD外，没有其它任何功能。 加装MP3播放器 如果数数眼下最流行的音乐播放装备，那非小巧灵活的MP3播放器莫属了。由于具有体积小、容量大，还可以按自己的习惯播放编辑歌曲的特点，所以可算是当前最炙手可热的音乐玩意儿了。其实，要想让兜里的MP3走进汽车并不难，目前国内已经有许多汽车音响制造商推出了可以直接接驳MP3的汽车CD主机，
只需到专业的音响改装店去置换一套新型的音响装备就可以让爱车欣然接纳MP3了。 优点：大幅提升了爱车的音响便利度。 缺点：功能多了音质自然差了不少，而且线路改装比较麻烦，需到有专业资质的音响店进行改装。 更换MD机头 对于那些喜欢自己动手制造些动静的车主来说，没有什么比一套车载MD更适合他们了。MD是一种数码录音格式的光盘，享有高质的反复录音性，极大程度地方便了编制个人音乐等特殊用途。 优点：可将录制的音乐、会议、课堂记录、现场音乐等及时在车内播放出来，还能编辑所有心爱的歌曲于一张MD碟并享受数码音质。 缺点：价格高昂，只适合少数发烧友。 加装MP3转换器 对于既有MP3播放器，又已经安装好CD机头的消费者来说，要两者“通联”算是车主最大的愿望了。别急，早有人看到了这块市场的巨大，于是一种叫MP3的车内音响转换器（也叫接收器）的装备应运而生了。其工作原理是把MP3的音源转换成FM信号，然后再通过车内主机的收音机接收，虽不及MP3直播的音质好，但好歹不用再麻烦地改装车内的线路了。 优点：投入小。仅需几十元钱就可以解决从MP3到车内音响的转换。 缺点：音质差。和听收音机的效果差不多。