轮机日志记载管理规定
Engine log book record management regulations
1.轮机日志管理规定
Engine log book management regulations
1.1.中国籍国际航行船舶和500总吨以上的沿海航行船舶，应使用中华人民共和国海事局
按照中华人民共和国国家标准GB18436-2001监制的轮机日志，500总吨以下沿海航行的船舶可参照使用。
Chinese ships on international voyages and coastal ships with more than 500 gross tonnage should use the engine log book in accordance with national standard GB18436-2001 produced by Republic of China Maritime Safety Administration, ships with 500 gross tonnage sailing along the coast with reference to use.
1.2.按中华人民共和国国家标准制作的轮机日志由中华人民共和国海事局统一编号。空白
轮机日志需经中华人民共和国海事局授权单位签发后，才能投入使用。
The engine log book is produced as the national standard and assigned numbers in uniform by China Maritime Safety Administration. Blank engine log book could be put into use after the issuance given by units of China Maritime Safety Administration.
1.3.船舶每次可申请签发轮机日志四册。船上已签发空白轮机日志不足二册时，可申请签
发新的轮机日志。
Ship can apply for the issue of four engine logbook each time. If there are engine logbooks issued less than two, Ship has been issued less than two empty engine room logs, it is available to apply for issuance of new engine log.
1.4.轮机日志是船舶运行全过程的原始记录，是船舶法定文件之一，必须妥善保管。轮机
长应负责轮机日志的保管，用完后存船两年，以后送船舶所有人保存五年方可销毁。
船舶发生海事时，轮机长应将轮机日志及有关资料妥善保管，弃船时应将其带下，以供海事调查之用。
Engine Logbook, the original records with the entire process of the ship and one of the legal documents of ship, must be well kept. Chief engineer shall be responsible for the custody of engine logbook, the log should be kept on board for two years, and then transferred to ship’s owner for five years preservation, until then it can be destroyed. When the ship occurred maritime, the chief engineer should preserve the engine logbook and related information properly and take them off when abandoning the ship for the use of Marine investigation after.
1.5.轮机日志的记载必须真实，不得弄虚作假，不得隐瞒重要事实、故意涂改内容。Engine logbook records must be true, not fraud, not to conceal important facts, and the content is not allowed to alter deliberately.
1.6.轮机日志应按时间顺序记载，不得间断，内容应当明确反映出船舶航行、停泊、作业
或修理的基本情节。
Engine log should be recorded in chronological order with no interruption, the content of which should reflect such information including ship navigation, berthing, operation and basic condition of repairs.
1.7.轮机长对轮机日志的记载全面负责，应每日检查、指导轮机日志的记载。
Chief Engineer has overall responsibility for the logbook records, should check the logbook every day and instruct its record.
2.轮机日志记载要求
Requirements for engine logbook records
2.1.轮机日志是国家海事主管机关为实施监督和管理而规定的重要法定文件，是反映船舶
动力装置使用和运转情况以及轮机部活动的原始记录，必须连续如实地记载，不得遗漏，不留空页。
Engine logbook is formulated as important legal document for national maritime administrations implementing supervision and management, which reflects the usage and operation of ship power equipment as well as the original records of the Engine Department, so must be recorded continuously and shall not be left out and left blank pages.
2.2.轮机日志应使用不褪色的蓝黑或黑墨水，用中文（地名、船名等可写原文）和规定的
符号记载。字迹端正、清晰可辩，词句准确、简炼，不得任意删改或涂抹。如记错或漏写，应将错误字句用红墨水笔画一横线删去，被删字句应清楚可见，改正人在改正字句后加括弧签字。
The engine logbook should be recorded in Chinese and using the specified abbreviations or symbols with the blue black or black ink, the names of place, people and ship could be written as the original. It is required that font correct and clear, the sentences short and accurate, and not any amendment or smear. If the logbook is recorded in a wrong way or left out, the wrong words and expressions should be deleted in one horizontal red line ensuring the deletes words can be picked out clearly, and the corrected words should be written with signature in parentheses.
2.3.允许船舶将不适用的栏目保持空白，或改为本标准未包括而该船舶认为必要的项目。Allow the improper column to be kept black or change it into items necessary for the ship that is not included in this standards.
2.4.各栏目的记载内容：
Record of each part
2.4.1.“型式”指固定螺距或变螺距；
"Type" refers to a fixed pitch or variable pitch;
2.4.2.“主机控制方式”指驾驶台控制、集控室控制或机旁控制；
"Main engine control" means control of the bridge, control of the control room or control of the engine room;
2.4.
3.“主机总转数”，指每班的主机累计转数；
"Total revolution of main engine" refers to the cumulative number of revolutions of main engine per class.
2.4.4.“本班主机平均转速”，指每班的主机平均转数（r/min），由本班“主机总转数”计算得
出；
"Average speed of main engine of this class" means the average number of revolution of main engine per class (r / min), which is calculated through "total revolutions of main engine this class";
2.4.5.“主机转速设定”，指希望主机保持的转速，可以是全制式调速器的“转速设定空气”
的空气压力，或螺旋桨的螺距设定，适用于设有这类装置的船舶；
"Maim engine rotate speed setting" refers to the speed that wants to keep, which could be a full format of the "rotate speed setting air " air pressure, or propeller pitch setting, for a ship equipped with such devices ;
2.4.6.“负荷指示”，指主机负荷指示器的读数，或主机油门开度；
"Loading indication " refers to the reading of main engine loading indicator, or the throttle opening of the main engine;
2.4.7.“温度”，指表列各测量点的温度（℃）；
"Temperature " refers to the temperature(℃)of each measuring point on the table;
2.4.8.“燃油粘度”，指主机燃油粘度计指示的粘度（cSt）；
"Fuel oil viscosity" refers to the indicating viscosity of the fuel viscosity viscometer (cSt);
2.4.9.“压力”，指表列各测量点的温度（MPa）
；"Pressure" means the pressure of each measuring point (MPa) on the table;
2.4.10.“滑油自清洗滤器清洗次数”，指每两小时滑油自清洗滤器计数器读数；
"The washing number of lubricating oil self-cleaning filter" means readings of lubricating oil self-cleaning filter counter in every two hours to clean the filter;
2.4.11.“值班记事”，指记录每班发生的不正常情况以及处理的方法和效果，船长命令，轮
机长命令，驾驶台命令以及其执行情况和时间调整。若该栏不足以记录，可记入“部门记事”栏；
"Notes on duty" records the things that does not normally occur in each class, the treatment methods and results, the captain’s order, chief engineer’s command, the order from bridge and the condition of its implementation and time adjusting. If the column used to record is not enough to record, write them into "Sector Notes" column;
2.4.12.机动航行时，可不记录“增压器转速”和“温度”部分，但应在这些栏目记录“备车航行”
字样，以及备车时间或定速航行时间，其他部分除扫气空气压力外仍需记录；During flexible navigation, the section of "booster speed" and "Temperature" allow to be not filled, but "Navigation under S/B" should be recorded in these columns. The time of standby or fixed
speed sailing and other parts except the air pressure still should be recorded;
2.4.1
3.“部门记事”，由大管轮每日记录：部门进行的各项检修，与值班有关的检修设备的
隔离和解除；船上发生紧急情况及机舱机电设备故障时，部门采取的措施；高级船
员调动的交接班；应急演习，应急设备的检查；港口国和船旗国所要求的试验项目
和检查情况以及公司和船舶认为应记录的内容；
The column of “Sector Notes”: The second engineer records such things every day: all kinds of maintenance and checking, the isolation and riddance for the equipment related to duty; the measures taken when occurring an emergency on board or mechanical equipment failure; the condition of transfer of senior seamen shift; the emergency drill and emergency equipment checking; the items and condition of checking required by the port state and the flag state; the contents which company and ship consider necessary to be recorded.
2.4.14.“燃料、润料记录”，记录燃料和润料的数量变化；“今日消耗”和“本日存量”应使用测
量后计算的数字；“上日结存”应使用前一日的“本日存量”；“新领量”与燃料或润料接收单数字应一致；燃料数量单位用吨（t）润料数量单位用升（L），一昼夜的燃料、润料消耗数量应如实计算填写，不得使用估计数字或定额数字；
"Fuel and lubricate record" records the quantity change of the fuel and lubricating material; "Today's consumption" and "this day remains" should be recorded using the number calculated after measurement; "the previous day remains" should be recorded as the "this day remains"; "New brought quantity" should be consistent with the receipts of fuel or lubricate; Fuel quantity unit with tons (t) and lubricate quantity unit with liter (L), one night consumption quantity of fuel and lubricate shall be truthfully filled in with accurate calculation, shall not use estimates or a fixed number.
2.4.15.“主机减速箱”，适用于设有主机减速箱的船舶；
"Main engine gear box" is applicable for the ships equipped with main engine gear box;
2.4.16.“主机循环柜油位”，记录主机滑油循环柜油位高度（cm）；
"The lubricate level of main engine loop counter" records the height (cm) of lubricate level of main engine loop counter;
2.4.17.“在用辅机”，记录使用的辅机的机号和功率，若同时使用两台辅机，用“/”分隔记录；"Auxiliary in the use" should record the auxiliary number and its power, if at the same time using two auxiliary, with "/"to record separately;
2.4.18.“环境温度”，记录船舶选定的固定测量点的温度（°C）；
"Ambient temperature" records the temperature (° C) of the fixed measuring point of the ship;
2.4.19.“正午报告”，记录航行中每日中午轮机长与驾驶台交换的正午报告（见GB18093）
的有关项目；轮机长的正午报告应使用测量后的计算数字，其中，滑失率按下式计算：
滑失率= 推进器速率一航行实际速率
推进器速率
"Noon Report" reports the concerned projects of noon report which the chief engineer exchanges with the bridge daily during the voyage; The noon report from chief engineer should use the measurement digital, besides, the slippery loss rate should be calculated as follows:
slippery loss rate = Propeller speed一the actual navigation rate
Propeller speed
2.4.20.航行中，轮机日志应由每班值班轮机员记载和签署；轮机长每日审阅轮机日志的记
载，并在“部门记事”栏内签署；停泊或锚泊时应由大管轮或轮机长记载；
During the voyage, the engine logbook should be recorded in each class and signed by duty engineer; The chief engineer shall review the engine logbook every day and leave signature in the column "Sector Note"; The second engineer or the chief engineer takes charge of recording when the ship berthing or anchoring.
2.4.21.“淡水冷却器”栏，对于有集中冷却器的应记录高温淡水冷却温度。
"Fresh water cooler", for the ship equipped with focused water cooler, the high-temperature cooling temperature should be recorded.
2.5.值班轮机员应按表格所列各栏如实记载，不得遗漏，应在本班结束时签字，并向接班
轮机员交代清楚。在值班记事栏内详细记载本班内发生的问题、船长及轮机长的命令、主机、锅炉和辅机工作的情况以及驳油及驳水的情况。
Engineer on duty should faithfully fill in the columns listed in the table with no omission, and sign at the end of this class, then make the condition clear to the transfer engineer. Such things should be recorded detailedly in the Duty Note as follows: problems occurred in this class, the order from captain and chief engineer, the work condition of main engine, boilers and auxiliary as well as barging oil and water.
2.6.在航行中，轮机长负责将每日驾驶部中午报告的有关内容填入轮机日志。在营运中大
管轮负责将主要检修工作（包括承修人、厂名或姓名）及其他重要事项记载在部门记录栏内。
On the voyage, the chief engineer is responsible for filling out the relevant contents of the noon report from bridge into engine logbook. In the operation, the second engineer is responsible for recording the major maintenance work (including for repair person, dock name or names) and other important matters in the column of Sector Note.
2.7.在营运中，轮机长应于每日正午认真查阅本日志的记载情况，对记录栏内一昼夜的燃
料、润料消耗及实存数量、航行时间和航速、主机平均转速和辅机运转时间等情况记载进行核对，并逐日签字。
During operation, the chief engineer should carefully review records situation of engine logbook daily noon, which includes information such as the consumption of the fuel and lubricate in a day and night, the remains amount of the fuel and lubricate on board, the navigating time and speed, the average rotate speed of the main engine and the auxiliary operating time and so on, and should sign a signature after checking day by day.
2.8.轮机部高级船员离职时，在双方交接手续办理完毕后，应在本轮机日志交接日页面签
证，并按规定由轮机长签字，轮机长交接班由船长签字。
When the senior crews in the Engine Department leave, both transfers should sign in the transferring page in the engine logbook after finished the transfer formalities. In accordance with regulations, the chief engineer should confirm by a signature, as the chief engineer shifting signed by the captain.
3.轮机日志保管要求
Engine logbook preserved requirements
3.1.机日志应保持完整和清洁。
Engine logbook should be kept completed and tidy.
3.2.未使用的轮机日志由轮机长保管。
Unused engine logbook should be preserved well by chief engineer.
3.3.使用中的轮机日志由值班轮机员保管。
The engine logbook in the use should be preserved by the engineer on duty.
3.4.使用过的轮机日志，在船上由轮机长保管两年，然后交公司处理。
The engine logbook used should be kept by chief engineer for two years and handed over to company to dispose.
3.5.轮机日志每册为100页（必须有漆封），按顺序记载，不得撕毁或增添。由轮机长负
责保存，并指导监督填写，不得遗失或损坏。
Each engine logbook has one hundred pages(must be painted letters) ,and be recorded in good order, not be allowed to tear or add. Chief engineer is responsible for preserving the logbook and gives guidance and supervision to fill out. The logbook can not be lost or damaged.
3.6.船舶发生海事时，轮机长应妥善保管轮机日志并提交主管机关。
If an incident occurs to the ship, the chief engineer should keep the engine logbook very well and submit it to the competent authorities.
操作记录管理制度 目的：为了按规范要求管理生产记录，特制定操作记录管理制度。 范围：适用于所有生产记录。 责任：车间岗位操作员、车间工艺技术管理员、车间安全管理员、车间设备管理员、 车间主任对本程序实施负责。 内容： 1. 操作记录包括：主操岗位操作记录、外操岗位操作记录、交接班记录。 2. 操作记录的填写： 2.1 操作记录由岗位操作人员填写，岗位负责人、岗位工艺员审核并签字。 3. 填写操作记录的规定： 3.1 按操作程序及时如实填写，不准提前记录或填回忆录。 3.2 字迹清晰，数据完整无空格。 3.3 记录需用中性黑色签字笔填写，不得用铅笔填写，不准涂改、撕毁。 3.4 按表格内容填写齐全，除备注栏外，不得留有空格，如无内容时要用“—”表示。 3.5 下格与上格相同，右格与左格相同时应重新抄写，不准填“同上”、“同左”或各种代号表示。 3.6 操作人、复核人写全姓名，不准简写姓或名。 3.7 填写日期一律横写，不得简写，如2016年3月1日不得写成“16”、“3/1”或“1/3”形式。填写规范：XXXX年XX月XX日。 3.8 填写差错需要更改时，应先用一横线划去原来的字样后在旁边重写并由更改人签字，并标明时间，不得用刀、橡皮或涂改液改正。 3.9 填写一律使用法定计量单位。 3.10 数据一般保留小数点后三位，数据的修约应采用舍进机会相同的修约原则，即“4”舍“6”入，“5”留双。
4. 工艺技术员按批汇总、审核签字后交车间技术主任审核并签字，作为以后质量追踪核查的依据，操作记录只能由本公司的管理和技术人员查阅，任何人不能借出。 4.1 填好后的操作记录写完一本后统一交回车间办公室，工艺技术员应按时间和类别分别整理，并由专柜保管。作为以后质量追踪核查的原始依据。 4.2 操作记录应保存至两年为限；超过保存期的生产记录可按规定予以销毁。
内河船舶轮机日志记载规则 【颁布日期】 19920902 【实施日期】 19930101 【章名】第一章总则 第一条为加强内河船舶管理，统一内河船舶的《轮机日志》及其记载要求，制定本规则。 第二条本规则适用于中华人民共和国内河机动船舶。但是军事船舶、公安船舶、渔船和体育运动船艇不适用本规则。 第三条船舶必须持有统一格式的《轮机日志》（见附录一）。 第四条轮机日志是反映船舶机电设备运行和轮机管理工作的原始记录，是船舶法定文件之一，必须妥善保管。船长命令弃船时，《轮机日志》应由轮机长（或轮机员）携带离船。 第五条轮机日志的记载必须真实，不得弄虚作假、隐瞒重要事实、故意涂改内容。 第六条港航监督机构是对本规则的执行实施监督管理的主管机关。 【章名】第二章记载规定 第七条轮机日志应依时间顺序逐页连续记载，不得间断，不得遗漏，不得撕毁或增补。 第八条轮机日志应使用不褪色的蓝色或黑色墨水填写。填写时数字和文字要准确，字体端正清楚。 如果记错，应当将错写字句标以括号并划一横线（被删字句仍应清晰可见），然后在括号后面或上方重写，并签字。 第九条计量单位，一律采用国家法定计量单位。第十条轮机长全面负责监督审查轮机日志的记载及其保管。 轮机长必须每日定时认真查阅轮机日志的记载情况，对各栏目内的内容进行审核，确认无误后签字。 轮机长离任时，应由离任轮机长和新任轮机长在轮机日志上签字。 第十一条轮机日志内页所列船舶主要资料和轮机部人员姓名表经轮机长审定后由大管轮负责填写。 第十二条记录数据的精度应按该仪表的精度等级记载。 第十三条轮机日志至少应每二小时记载一次。 航行中，由值班轮机员负责填写并签字；停泊中，由值班人员负责填 写并签字。
仓库定置管理精华 1、定置管理的含义 2、人、物、场所三者之间的关系 3、人、物、场所与信息的关系 4、定置管理的内容 5、定置管理的展开程序 6、定置检查与考核 一、定置管理的含义 对于物品的存放，我们通常采用的是“定置管理”，定置管理是根据物流运动的规律性，按照人的生理．心理．效率．安全的需求，科学地确定物品在工作场所的位置，实现人与物的最佳结合的管理方法。 二、人、物、场所三者之间的关系 1、人与物的关系。在工厂生产活动中，构成生产工序的要素有5个，即原材料、机械、工作者、操作方法、环境条件。其中最重要的是人与物的关系，只有人与物相结合才能进行工作。 （1）人与物的结合方式。人与物的结合方式有两种，即直接结合与间接结合。直接结合又称有效结合，是指工作者在工作中需要某种物品时能够立即得到，高效率地利用时间。间接结合是指人与物呈分离状态。为使其达到最佳结合，需要通过一定信息媒介或某种活动来完成。 （2）与物的结合状态。生产活动中，主要是人与物的结合。但是人与物是否有效地结合取决于物的特有状态，即A、B、C三种状态。A状态是物与人处于有效结合状态，物与人结合立即能进行生产活动。B状态是物与人处于间接结合状态，也称物与人处于寻找状态或物存在一定缺陷，经过某种媒介或某种活动
后才能进行有效生产活动的状态；C状态是物与现场生产活动无关，也可说是 多余物。 2、场所与物的关系。在工厂的生产活动中，人与物的结合状态是生产有 效程度的决定因素。但人与物的结合都是在一定的场所里进行的。因此，实现 人与物的有效结合，必须处理好场所与物的关系，也就是说场所与物的有效结 合是人与物有效结合的基础。从而产生了对象物在场所中的放置科学——“定置”。 （1）定置。定置与随意放置不同，定置即是对生产现场、人、物进行作业分析和动作研究，使对象物按生产需要、工艺要求而科学地固定在场所的特定 位置上，以达到物与场所有效地结合，缩短人取物的时间，消除人的重复动作，促进人与物的有效结合。 （2）场所的三种状态，即，状态， -状态、"状态。状态是良好状态。即 场所具有良好的工作环境、作业面积、通风设施、恒温设施、光照、噪音、粉 尘等符合人的生理状况与生产需要，整个场所达到安全生产的要求。-状态是改 善状态。即场所需要不断改善工作环境，场所的布局不尽合理或只满足人的生 理要求或只满足生产要求、或两者都未能完全满足。"状态是需要彻底改造状态。即场所需要彻底改造，场所既不能满足生产要求、安全要求又不能满足人的生 理要求。 （3）场所的划分。在生产过程中，根据对象物流运动的规律性，便于人与物的结合和充分利用场所的原则，科学地确定对象物在场所的位置。 ①固定位置。即场所固定、物品存放位置固定、物品的标识固定，即“三 固定“。这种“三固定“方法适用于那些在物流系统中周期性地回归原地，在 下一生产活动中重复使用的物品。主要指那些作为加工手段的物品，如治具、 量具、工艺装备、搬运工具、设备附件等物品。这些物品一般可多次使用于生 产过程，周期往复运动。对这一类物品实施的“三固定“方法，主要是固定存 放位置，使用后要回复到原来的固定存放点，便于下次寻找。这种“固定“， 可以使人的行为习惯固定，从而提高人的工作效率。 ②自由位置。即相对地固定一个存放物品的区域，非绝对的存放位置。具 体存放位置，是根据当时生产情况及一定规则决定。与上一种方式相比，物品 存放有一定自由度，故称自由位置。这种方法适用物流系统中那些不回归、不 重复使用的物品。如原材料、毛坯、零部件、半成品。这些物品的特点是按照
湖南林晟环境检测有限公司 实 验 室 管 理 制 度
目录 1.实验室管理制度 2.检测员岗位职责 3.检测质量保证人员岗位职责 4.实验室安全管理制度 5.仪器使用管理制度 6.药品使用管理制度 7.样品管理制度 8.数据管理制度 9.检测结果审核制度 10.实验室卫生制度 11.实验室档案管理制度
前言 为了加强公司内部质量管理，提高实验人员工作素质，保证实验工作质量，从而确保公司整体目标的实现，根据国家标准或行业标准及现行的规程、规范和规定，特制定本管理条例。 此管理制度包括实验室的实验管理、实验室各级人员岗位责任制、实验设备、实验资料的整理归档、实验设备仪器的使用、保养、率定及实验人员的资格要求、实验室安全工作要求等。 由于实验工作是检测产品质量的重要手段，所以要求实验依据准确，项目的数据要齐全、真实，记录和台帐要明确清楚。
一、实验室管理制度 1、实验室是进行实验检测分析、保存实验仪器用具和出具实验资料的 重要场所。应保持严肃安静．非本实验人员未经许可，不得入内。 2、实验室内应保持清洁、整齐，按指定位置放置实验器具，并清晰标识。 3、正确使用仪器，经常维护，不用时要及时切断电源。 4、对所检测项目要认真熟悉检测方案，并按检测内容填写派工单交 相关组室进行检测。 5、为保证实验结论准确，数据真实。实验人员必须排除各种干扰， 做到实事求是。 6、实验原始记录应做到详细、整洁，并用钢笔填写及签名。 7、实验检测报告须经各级负责人签字，加盖公章后方可有效。 8、检测委托单、派工单、原始记录和实验报告一并归档保存。 9、仪器与设备应明确责任人，注意维护保养。 10、为满足用户的要求，既有明确分工，同时又相互配合，使其准确 及时。
一、行政执法机关
（二）行政处罚（共98项） 1.应当报废的船舶浮动设施在内河航行或者作业 处罚种类：没收船舶、浮动设施 法律依据： 《内河交通安全管理条例》第六十三条 2.船舶、浮动设施未持有合格的检验证书、登记证书或者船舶未持有必要的航行资料，擅自航行或者作业，海事管理机构责令停止航行或者作业拒不改正，情节严重的 处罚种类：没收船舶、浮动设施 法律依据： （1）《内河交通安全管理条例》第六十四条 （2）《内河海事行政处罚规定》第十七条、第二十三条、第三十四条 3.船舶未按照国务院交通主管部门的规定配备船员，擅自作业 4.浮动设施未按照国务院交通主管部门的规定配备掌握水上交通安全技能 的船员擅自作业 处罚种类：罚款 法律依据： （1）《内河交通安全管理条例》第六十五条 （2）《内河海事行政处罚规定》第十四条 5.未经考试合格并取得适任证书或者其他适应证件的人员擅自从事船舶航 行 处罚种类：罚款 法律依据： （1）《内河交通安全管理条例》第六十六条 （2）《内河海事行政处罚规定》第三十条 6.未取得船舶污染损害责任、沉船打捞责任保险文书或者财务担保证明的，海事管理机构责令限期改正，逾期不改正的 处罚种类：警告、罚款 法律依据： 《内河交通安全管理条例》第六十七条 7.未按照规定悬挂国旗，标明船名、船籍港、载重线
8.未办理船舶进出港签证手续 9.未按照规定申请引航 10.擅自进出河港口，强行通过交通管制区、通航密集区、航行条件受限制区域或者禁航区 11.载运或者拖带超重、超长、超高、超宽、半潜物体，未申请或者未按照核定的航路、时间航行的 处罚种类：罚款、暂扣适任证书或者其他证件 法律依据： （1）《内河交通安全管理条例》第六十八条 （2）《内河海事行政处罚规定》第三十五条 12.在内河通航水域或者岸线上进行有关作业或者活动未经批准或者备案，或者未设置标志、显示信号 处罚种类：罚款 法律依据： （1）《内河交通安全管理条例》第七十条 （2）《内河海事行政处罚规定》第三十八条、第四十五条 13.从事危险货物运输的船舶，未编制危险货物事故应急预案，或者未配备相应的应急救援设备或器材，从事危险货物作业 14.船舶装卸、过驳危险货物或者装运危险货物进出港口未经海事管理机构同意从事危险货物作业的 处罚种类：罚款、暂扣（吊销）适任证书或者其他适任证件 法律依据： （1）《内河交通安全管理条例》第七十一条 （2）《内河海事行政处罚规定》第四十条 15.船舶、浮动设施遇险后未履行报告义务或者不积极施救 处罚种类：警告、暂扣（吊销）适任证书或者其他适任证件 法律依据： （1）《内河交通安全管理条例》第七十六条 （2）《内河海事行政处罚规定》第四十七条 16.船舶、浮动设施发生内河交通事故，船员有责任的 处罚种类：暂扣、吊销适任证书或者其他证件 法律依据：
仓库定置管理规定 1. 1.1. 1.2. 1.3. 2. 2.1. 2.1.1. 2.1.2. 2.1. 3. 2.1.4. 2.2. 2.2.1. 总则 制定目的 规范仓库规划管理，使之合理、高效、安全，并有章可循。 适用范围有关仓库设置、区域划分、物料定位、存储方式、物料标示等方面之作业，悉依本规定处理。 权责单位 1) 资材部负责本规定制定、修改、废止之起草工作。 2) 总经理负责本规定制定、修改、废止之核准。 规定 仓库设置 仓库类别 本公司仓库分设原料仓、半成品仓库、成品仓库及物品仓库四类。 1) 原料仓库储存从外部购买之直接用于产品生产使用之各种原材料、零配件等物料，如塑料 米、纸箱、塑料胶袋等。 2) 半成品仓库储存内部作业过程中之各类半成品、零组件等物料，同时也储存委外加工之半 成品、零组件等物料，如塑胶制品、电镀品、涂装品等。 3) 成品仓库储存已经全部加工完成等待出货之成品。 4) 物品仓库储存各种非直接用于产品生产使用之辅助物品，如工具、劳保用品、办公用品、 擦剂等等。 仓储面积分配 根据下述原则对各类仓库的面积进行分配，仓库面积应尽量减少。 1) 物料的基准存量及容量所需的面积。 2) 物料卸储的便捷性。 3) 物料堆叠的难易度。 4) 为搬运工具、人员预留之通道大小。 仓库位置确定 仓库位置的确定依据下列原则进行： 1) 方便物料进、出作业。 2) 确保物流的顺畅，减少搬运之浪费。 3) 确保物料安全性，如远离明火、高温区等。 4) 同类仓库尽量集中，方便管理，如成品仓库只设置一个。 5) 同类仓库确需设立两个或多个仓库以符合( 1)至( 3)项原则时，应分设。 公共设施规划 公共设施规划应考虑的事项： 1) 仓库结构，如支柱、楼梯、走道、办公场所等。 2) 仓储设施，如货架、储柜、空调间等。 3) 配套设施，如灭火器、消防栓、照明等。 料位设定仓库区域划分仓库区域划分遵循之原则有：
受控受控状态 分发编号文件 3 50 编号：001-2014 实验室检测管理规定版）（D 日月2015年0729实施日期：月发布日期：2015年0729日 1 目的明确样品检验过程中，实验室应控制的项目和样品实施监督检验的流程、依据、方法及样品处理方法。 适用范围2 本文件适用于实验室中润滑油原材料、生产过程产品、外购散装油及外来样品的检测管理。 职责3 技术研发中心3.1 负责本文件的制定和执行 3.1.1． 3.1.2 负责开展实验室检验和管理工作。
4 引用文件 4.1 《 11121 汽油机油》 4.2 《 11122 柴油机油》 4.3 《 11118.1 液压油》 4.4 《产品监视与测量控制程序》 4.5 《 4756 石油液体手工取样法》 4.6 《 011 实验室样品编号和批号规则》 4.7 《 012 柴油机油内控标准》 4.8 《 013 汽油机油内控标准》 4.9 《 014 重负荷车辆齿轮油（5）内控标准》4.10 《 015 液压油内控标准》 4.11 《 017 切换油内控标准》 4.12 《 018 润滑油添加剂内控验收标准》 4.13 《 019 基础油内控验收标准》 5 检验计划 5.1 检验计划表
5.2.1 成品油（调和油品，灌装过程首检、抽检、切换、外购油品等非原材料油品）的检验依据按国家标准、行业标准、玉柴马石油润滑油公司的企业标准（工程规范、检验规范等）。灌装油品抽检粘度按照《切换油内控标准》执行。 基础油检验依据：按合同、来样报告及《基础油内控验收标准》验收。5.2.2 5.2.3 添加剂检验依据：按照本规定的相应条款的要求进行检验，核对按双方合同约定、来样报告和内控标准。
文件、档案、记录管理制度 1.目的 确保我局与管理体系运行有关的各岗位员工活动所依据的文件均为有效版本，防止使用作废的文件,对文件要求的相关记录进行控制，保证管理体系运行的有效性和可追溯性。 2.适用范围 适用于我局所有与管理体系运行有关的文件和资料的控制。 3.主要职责 3.1质量管理部负责组织管理体系文件的编制、修订、发放和回收等工作，负责 法律 法规、技术标准的备案管理。 3.2各部门、单位及项目部负责职责范围内文件的编制、修订、发放、回收、保管工作，对形成的记录进行控制。 3.3办公室负责公文的管理和科技档案的保管。 4.工作内容及要求 4.1文件的分类 文件分为管理文件、法律法规、技术标准、工程文件和公文。 4.1.1管理文件 管理文件包括： a)管理手册 b)管理目标 c)管理制度 d)支持性文件 e)管理过程中所形成的记录 4.1.2法律法规：适用的法律及地方法规及相关行政规章。 4.1.3技术标准：适用于施工生产及各项管理的标准及规范。
4.1.4工程文件：项目在投标及施工过程中产生的文件、记录和相关部门发来的有关工程的文件。 4.1.5公文：单位在对内实施管理和对外交往过程中，形成的具有管理效力或请示商洽工作性的规范体式文书。见《河北省水利工程局公文处理实施办法》。4.2文件的编制、评审、批准 4.2.1《管理手册》由质量管理部编写，管理者代表审核，局长批准；管理制度由各主管职能部门编写，质量管理部组织审核，管理者代表批准，质量管理部进行发放。 4.2.2法律法规及技术标准：局质量管理部和总工办分别负责建立全局的《法律法规清单》和《技术标准有效版本目录清单》，各部门、单位、项目部需要从中识别出符合自身工作需求的法律法规和技术标准，并综合其他途径获取的相关规定和标准来建立本部门、单位、项目部的《法律法规清单》和《技术标准有效版本目录清单》。 4.2.3工程文件：项目部要做好文件的编制、审批、发放、落实。需要归档的在工程结束后按照工程档案管理要求随竣工资料入档管理。未入档的有价值的文件、记录资料应由项目所辖单位自行保管至其没有使用价值为止。 4.2.4文件标识应保持唯一性，可以是编号或其他方式，如利用计算机进行管理记录，应按系统软件的要求或相应规定录入。 4.2.5当我局的组织结构、操作流程等发生改变或适用的法律法规和标准发生变化时，应对原文件重新进行评审、修改、批准，并保留评审记录。 4.3文件的收发过程中要做好收发文记录。发文时不能只发放到中层领导为止，要做到下沉一级，使有需要人员均能获得相应文件。 4.4文件的修订 4.4.1《管理手册》由质量管理部进行修订，经管理者代表审核，局长批准；管理制度的修订由原编制部门负责，管理者代表批准。文件修订时应由提出修订要求的人员填写《文件更改审批表》，说明更改理由，按原审批程序进行文件更改的审批。 4.4.2法律法规和技术标准如有最新版本，各部门应及时更新。
第二版 《船舶管理》（轮机专业）强化测试试卷（第1套） 适用班级：12级轮机专业 考试方式：闭卷 及格分：70分 一、选择题（共160题，每题0.625分，共100分） 1．ILO第147号公约（即商船最低标准公约）第4条规定，就本条而言“控告”系指。 I.船员提交的资料；II.专业机构提供的资料；III.协会、工会提供的资料。 A.I+II B. I+III C.II+III D. I+II+III 2．ILO第165号公约（即海员社会保障公约）第13条规定，当海员在船上因身体状况需要医疗或因身体状况的原因留在非主管会员国的领土上，船东应向他们提供。 I.适当和充分的医疗；II.膳宿；III.遣返。 A.I+II B. I+III C.II+III D. I+II+III 3．PSC检查依据中，一船采用ILO的公约，第号公约。 A.海员协议条款公约/NO.22 B.高级船员资格证书公约/NO.53 C.最低年龄公约/N0.138 D.1976年商船最低标准公约/N0.147 4．船舶在海上时，船员正常工作时间在连续两天的任何时间里都不应超过。 A.16h B.18h C.20h D.24 h 5．根据IL0规定,船员每工作一年,有权享受不少于天的最短带薪年假。 A．20 8．30 C．40 D．60 6．劳动争议的处理途径，当事人可依法提请。 I.调解；Ⅱ.仲裁；III.诉讼；Ⅳ.协商解决。 A.I+II+III B.I+Ⅱ+IV C.II+III+IV D.I+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 7．下列不是我国劳动法的内容。 A.劳动合同和集体合同 B.工作时间，休息、休假和工资 C.职业培训 D.卫生检疫8．船员劳动合同制的基本目的是。 I.增强企业活力；II.充分发挥劳动者的积极性和创造性；III.保障劳动者的合法权利。 A.I+II B.I+III C.II+III D.I+Ⅱ+Ⅲ 9．船员的专属权利，即船员劳动合同中的权利。 A.船员可将自己的权利转让给第三方 B.船东可将自己的权利转让给第三方 C.双方当事人都不得将自己的权利转让给第三方 D.以上所述都不正确 10．《劳动法》规定，劳动者解除劳动合同应提前天，以形式通知用人单位。A.15/书面 B.15/口头 C.30/书面 D.30/口头 11．船长、高级船员在航次中，不得擅自。 A.辞职 B.离职 C.中止职务 D.以上都对 12．船员条例明确了船员除享有国家法定的节假日外，还享有在船舶上每工作2个月不少于日的年休假。 A.2 B.3 C.4 D.5 13．船员条例在保证船员有序流动方面，主要从四个方面进行了规定，下列哪项不在其中。 A.明确了船公司应当建立船员服务许可制度 B明确了船员服务机构应当建立船员档案 C.明确了船员服务机构应当向社会公布服务项目和收费标准 D.明确了船员服务机构为船员提供服务，应当诚实守信，不得提供虚假信息，不得损害船员的合法权益 14．持有三管轮适任证书，并实际担任其职务满个月者，可以申请二管轮特免证明；持有二管轮适任证书，并实际担任其职务满个月者，可以申请大管轮特免证明。 A.12/12 B.6/12 C.12/18 D.12/15 15．初次申请适用于两港间航程50 n mile及以上客船轮机长、轮机员适任证书者，应当在其他种类的3000kW及以上海船上担任相应职务满个月，任职表现和安全记录良好，并在客船上任相应见习职务个月。 A.12/3 B.18/3 C.12/6 D.18/6 16．高速船特殊培训合格证有效期为年。 A.2 B.3 C.4 D.5 17．海船船员适任证书有效期为年，可提前月申请证书再有效。 A.3/6 B.5/6 C.3/12 D.5/12 18．海事管理机构应当于适任考试开始日前向申请人发放准考证，并告知申请人查询适任考试成绩的途径等事项。 A.3 B.4 C.5 D.10 19．海事管理机构应当在考试结束后日内公布成绩。 A.15 B.30 C.45 D.60 20．船长应提前将预计开航时间通知轮机长。 A．12 h B．24 h C．36 h D．48 h
山西省耐火材料产品质量监督检验站 实验室安全管理制度 为了切实和有效地搞好我站各个实验室检验检测安全管理工作，根据省、市局有关规定，结合我站各个实验室的实际情况，特制定本制度。 一、搞好实验室安全是保证实我站检验检测工作正常进行的前提，各级领导和工作人员必须从思想上认真重视实验室安全。做好防火、防爆、防毒、防环境污染和防盗窃工作，以防各种不测事故的发生，切实贯彻执行“安全第一，以防为主”的方针。 二、每个实验室应设置一名兼职安全员，其职责是宣传、监督和落实本实验室的各种安全措施。每间实验室用房应指定专人负责室内的安全、卫生及仪器设备和物资管理工作，并负责管好本室的钥匙，每天下班前负责对水、电、火、气、门窗及橱柜进行检查并作好记录。监督管理部门不定期进行监督检查。 三、对初次进实验室操作的工作人员和外来人员，本实验室的安全员及有关领导必须先对他们进行安全教育，了解有关安全规章制度，在掌握必要的安全操作知识后才能上岗，动手操作，否则发生事故有关领导应负主要责任。 四、放有易燃及易爆物品的实验室严禁动用明火、各种
电热器和能引起电火花的电气设备，室外门上应挂钉“严禁烟火”的警告牌，室内应放置消防器材，妥善保管，定期检查是否完好可用，消防器材不得移作它用，周围禁止堆放杂物。 五、剧毒品和放射性物质等危险品应有专人负责保管，领用必须经主管部门领导批准，领回后应办理登记手续，专柜分类贮存，严禁乱丢乱放，使用应作登记，严格执行“五双制”（双人管理、双锁、双人运输、双人领发、双人使用），不得私自存放或携带出室外。 六、钢瓶等压力容器必须有专人负责保管和使用，钢瓶应安放在铁架上以防倾倒，切实做好防爆、防火和防毒工作，使用和生产有毒气的实验室必须有良好的通风设施，实验应在通风橱柜内进行，室内应备有防毒面具。 七、每日检验检测工作结束后必须关闭水和煤气等，断开电源闸刀。捡查水池和下水管道有否堵塞。严防漏水、漏气和电气设备处于长时间通电、通水而无人照管的状态。 八、实验室贵重金属（如白金、黄金、银等）及其他贵重制品必须指定专人负责保管，离开实验室应随手关好门窗、橱柜和保险箱，门窗、气窗应安装防盗设施，防止发生事故。 九、劳动防护用品必须按规定正确使用。实验室工作人员应穿工作服上班。禁止赤膊或穿背心、平脚裤、拖鞋（室
目次 前言................................................................................ II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 轮机日志 (1) 5 车钟记录簿 (6) 附录A（规范性）轮机日志格式版面样式 (10) 附录B（规范性）车钟记录簿格式版面样式 (19)
轮机日志和车钟记录簿 1 范围 本文件规定了轮机日志和车钟记录簿的记载内容、记载要求、保管要求、格式版面要求和印刷制作要求。 本文件适用于所有中国籍国际航行和500总吨或总功率750kW以上沿海航行的以内燃机作为主机或电动机作为主机的货船。其他中国籍船舶可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 7727.1 船舶通用术语第1部分：综合 GB 18093 航海日志 3 术语和定义 GB/T 7727.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 轮机日志 engine log book 记录船舶动力装置的使用和运转情况，以及轮机部日常工作内容的文件。 3.2 车钟记录簿record book of engine order telegraph 使用规定的符号记录每一个车令和车令动作准确时间的文件。 3.3 内燃机船 motor vessel 以内燃机作为主机的船。 [来源：GB/T 7727.1—2008，5.4，有修改] 3.4 电力推进船electrically-propelled vessel 以电动机作为主机的船。 [来源：GB/T 7727.1—2008，5.8，有修改] 4 轮机日志
检验实验室制度 检验实验室安全管理制度 1. 所有药品、标样、溶液都应有标签，绝对不要在容器内装入与标签不相符的药品。 2. 禁止使用实验室的器皿盛装食物，也不要用茶杯、食具盛装药品，更不要用烧杯等当茶具使用。 3. 浓酸、烧碱具有强烈的腐蚀性，切勿溅到皮肤和衣服上，使用浓硝酸、盐酸、硫酸、高氯酸、氨水时，均应在通风厨或在通风情况下操作，如不小心溅到皮肤或眼内，应立即用水冲洗，然后用5%碳酸氢纳溶液（酸腐蚀时采用）或5%硼酸溶液（碱腐蚀时采用）冲洗，最后用水冲洗。 4. 易燃溶剂加热时，必须在水浴或沙浴中进行，避免使用明火。切忌将热电炉放入实验柜中，以免发生火灾。 5. 装过强腐蚀性、可燃性、有毒或易爆物品的器皿，应由操作者亲手洗净。空试剂瓶要统一处理，不可乱扔，以免发生意外事故。 6. 移动、开启大瓶液体药品时，不能将瓶直接放在水泥地板上，最好用橡皮布或草垫垫好，若为石膏包封的可用水泡软后开启，严禁用锤砸、打，以防破裂。 7. 取下正在沸腾的溶液时，应用瓶夹先轻摇动以后取下，以免溅出伤人。 8. 将玻璃棒、玻璃管、温度计等插入或拔出胶塞、胶布时应垫有棉布，两手都要靠近塞子或用甘油、甚至水，都可以将玻璃导管很容易插入或拔出塞孔中，切不可强行插入或拔出，以免折断刺伤人。 9. 开启高压气瓶时应缓慢，并不得将出口对人。 10. 使用易燃易爆物品的实验，要严禁烟火，不准吸烟或动用明火，易燃易爆物品的储存必须符合安全存放要求。使用酒精喷灯时，应先将气孔调小，再点燃。酒精不能加的太多，用后应及时熄灭酒精灯。 11. 严禁用湿手去开启电闸和电器开关，凡漏电仪器不要使用，以免触电。 12. 消防器材要放在明显位置，严禁将消防器材移作别用。 13. 发生事故，必须按规定及时上报有关部门，重大事故要立即抢救，保护好现场。 14. 保持实验室环境整洁，走道畅通，设备器材摆放整齐。实验室用的所有仪器，都应严格遵守操作规程，仪器使用完毕后拔出插头，将仪器各部旋钮恢复到原位。 实验室人员管理制度 1. 实验人员应严格掌握，认真执行本室相关安全制度、仪器管理、药品管理、玻璃器皿管理制度等相关要求。 2. 进入实验室必须穿工作服，进入无菌室换无菌衣、帽、鞋、戴好口罩，非实验室人员不得进入实验室，严格执行安全操作规程。 3. 实验室内要经常保持清洁卫生，每天上下班应进行清扫整理，桌柜等表面应每天用消毒液擦拭，保持无尘，杜绝污染。 4. 实验室应井然有序，物品摆放整齐、合理，并有固定位置。禁止在实验室吸烟、进餐、会客、喧哗，或作为学习娱乐场所，不得存放实验室外个人用品、仪器等。严禁在冰箱、温箱、烘箱、微波炉内存放和加工私人食品。 5. 随时保持实验室卫生，不得乱扔纸屑等杂物，测试用过的废弃物要倒在固定的箱桶内，并及时处理。 6. 试剂应定期检查并有明晰标签，仪器定期检查、保养、检修。各种器材应建立请领消耗记录，贵重仪器填写使用记录，破损遗失应填写报告，药品、器材等不经批准不得擅自外借或转让，更不得私自拿出。 7. 进行高压、干烤、消毒等工作时，工作人员不得擅离现场，认真观察温度、时间、压力等。 8. 严禁用口直接吸取药品和菌液，按无菌操作时，如发生菌液等溅出时，应立即用有效消毒剂进行彻底消毒，安全处理后方可离开现场。 9. 实验完毕，即时清理现场和实验用具，对于有毒、有害、易燃、腐蚀的物品和废弃物应按有关要求执行，两手用清水肥皂洗净，必要时用消毒液泡手，然后用水冲洗，工作服应经常清洗，保持整洁，必要时
文件和档案管理制度 1、总则 1.1为了规范公司各类文件的类别、编号规定、格式；编写、审批和发布、发放规则；评审、修订、作废管理，以提高文件编写质量，加强文件的系统性、协调性、合规性、适用性、唯一性；为保证记录收集及时、传递有序、标识清晰、保管齐全完整、归档及时、销毁受控等。特制定本 文件。 1.2本文件适用于本公司内部文件、外来文件和记录的管理。 1.3本文件相关部门的职责： (a)行政部负责确定公司文件的相关管理要求；负责标准化审查、编号、登记及分发。 （b）行政部负责外来文件的收发和公司的档案管理。 （c）各部门负责编制及审核主管工作所需的文件。 1.4公文的管理执行公司《公文管理办法》。 2、文件分类 2.1本公司将内部制定的文件分为如下类别： （1）管理手册：向公司内、外部提供关于公司管理体系的一致信息的文件； （2）管理制度类文件：通过公司通知类公文形式发布，适用于公司各部门，或适用于一个 部门但较重要的管理类文件。包括： （a）管理制度：规定如何一致地完成主要管理过程的信息的文件，主要用于职能部门管 理主要管理过程。 （b）方案、办法、细则等：规定如何一致地完成主要管理过程中相对独立活动的信息的 文件，主要用于职能部门管理各项相对独立活动。 （c）预案：规定各种紧急情况的应急方法的文件。 （3）作业类文件：阐明作业标准、作业步骤、作业检查要求的文件，如作业规程、安全操 作规程。 (4) 记录：规定填写内容的格式文件，一般随管理制度类及作业类文件同时发布。 3、文件编制总要求
3.1 各类文件所规定的条款应明确而无歧义，并且在其范围所规定的界限内按需要力求完整、 清楚、准确、相互协调，能被未参加文件编制的相关人员所理解。 3.2 各类文件充分考虑与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制性标准的协调 性，并考虑最新管理水平，能达到控制风险的目的。 3.3在各层级文件内，文件的结构、文体和术语应保持一致，同类文件的结构及其章、条的编号应尽可能相同，类似的条款应使用类似的措辞来表达，相同的条款应使用相同的措辞来表达。 3.4在各层级文件内，某一给定概念应使用相同的术语。对于已定义的概念应避免使用同义 词，每个选用的术语应尽可能只有唯一的含义。 3.5文件的内容应便于实施，并易被其他文件引用。 3.6为了保证文件的及时发布，在制定文件时，应遵守文件制定程序。在起草文件前，应确 定预计的结构和内在关系，尤其应考虑内容的划分。 4、文件内容及格式要求 4.1公司根据各项管理工作的需要，明确各类文件应描述的基本内容要求。按照相关要求，根据 公司实际，规定各类文件格式，以保证公司文件的规范有序。 4.2公司管理手册应描述公司的安全管理组织架构、方针、目标等基本信息；公司各项主要工作 的责任部门、职能定位及管理要求。 4.3管理制度类文件应描述公司层面各项工作的具体要求及方法，应使用的相关记录等。 4.4作业类文件应描述相关作业要求、步骤等。 4.5记录是反映管理活动实施过程和主要内容。配套纸质记录表格的格式见附录5。如使用信 息系统上的电子记录，按照信息系统上确定的格式执行，在相应的文件中给予说明。 5、文件编制、评审 5.1 各部门根据管理需要按照第3章、第4章的要求编制相关管理类文件。 a)公司安全管理手册由质安部组织编制； b)管理制度类文件或作业文件由各相关主办部门负责组织编制。 5.2 行政部组织各相关主办部门评审文件。 c)各文件编制主办部门组织本部门内部评审所负责文件的可操作性； d)各文件编制主办部门组织相关部门评审所负责文件的接口合理性；
机舱值班须知 1.轮机长职责 轮机长在下列情况必须到机舱指挥 进出港、移泊、通过江河航道时； 机电设备发生故障并危及安全运转时； 狭窄水道、恶劣天气等特殊情况及船长命令时； 应变部署时； 值班轮机员工作有疑难，要求轮机长前往时。 轮机长在下列情况应做到： 1.2.1出港航行命令下达后，应在机舱监督检查做好下列工作： （1）调整主机、副机燃油系统及轴承润滑和冷却所需油、水及其压力、温度，整定主机负荷和转速达到正常工况（应按使用说明书或船制定的常用数 据执行）。 （2）调整废气锅炉汽压、给水及循环水系统； （3）调整扫气压力和温度； （4）调整锅炉冷凝器循环水，使真空及温度达到所需要的度数，检查废汽及回水是否回到炉水预热器及冷凝器。 1.2.2对燃油锅炉的油温、油压、风压和燃烧情况加以检查或调整，以便靠港 后正常使用。 2. 航行职责和交接班注意事项 2.1. 值班轮机员是轮机长的代表，贯彻执行轮机长有关机械管理的批示，
领导督促机舱所有值班人员，坚守岗位，集中精力，确保安全。 2.2. 航行值班时间规定： 大管轮：0400—0800，1600—2000 二管轮：0000—0400，1200—1600 三管轮：0800—1200，2000—2400 根据本船舶《最低安全配员证书》的规定不必配齐大管、二管、三管 的船舶，机舱值班由轮机长根据实际情况制定。 2.3.值班轮机员职责 2.3.1根据驾驶台的命令迅速准确地操纵主机，填写轮机日志和车钟记录簿。 2.3.2按照轮机长的批示和设备说明书的规定和要求，使机电设备保持在额定 的工作参数的围：经常保持油水分离器和各种滤器处于良好的使用状 态；注意废汽锅炉工作情况是否正常。 2.3.3维护机舱、轴弄及各种设备的清洁；按时巡回检查，仔细观察，倾听机 电设备、轴系的运转情况，并记录主机滑油、燃油、冷却水、排气温度 等参数，如发现异常应立即设法排除。如不能解决，应立即报告轮机长。 2.3.4如果主机故障必须停车进行检修，应征得驾驶台同意并立即报告轮机 长。 2.3.5如情况危急，将造成严重机损或人身事故时，可先停车，同时报告驾驶 台和轮机长，并将详细情况记入轮机日志。 2.3.6在恶劣天气中航行时，为防止主机飞车和超负荷而需要降低主机转速 时，应取得轮机长同意并通知驾驶台。 2.3.7根据设备运转需要，随时进行驳油、净油、造水、充压缩空气等工作；
实验室管理制度 一. 适用范围: 1.实验室含品管办公室，感官实验室，.理化实验室，无菌室，保温室等。 2.实验室内工作台. 工器具. 测量仪器. 仪表. 数据文件. 办公文具等使用. 清洁. 维护及人员出入均依本规定管理。 二. 职责: 1.实验室负责人为品管经理, 有关实验室之一切管理事务由品管经理负责。 2.实验室设备、人员增设、缩减应由品管经理决定, 送质量负责人备案。 三. 实验室管理内容： 1.实验室仪器、工具、设备的管理： (1)实验室内仪器工具应加标示, 并建立清单； (2)实验室内仪器工具非经品管经理同意, 不得携出实验室； (3)实验室内仪器, 应由品管经理指定经培训人员负责操作及使用； (4)实验室内测定仪器说明书等文件应放置在专用文件夹内或仪器附近以备 参考。 2. 实验室出入管理： (1)除经理级以上主管、品管部人员及生产部车间主任以上人员外, 其他人 员进入实验室应经检验人员同意或陪同； (2)除品管经理外, 实验室内所有物品(含仪器设备及文件及数据)携出, 应 经品管经理同意, 登记后携出。 3. 检验数据管理: (1)实验室检验数据及文件如需查阅, 应经品管经理同意, 如需外借应先登 记, 并经品管经理签字后带出, 归还时应经核对，注销登记； (2)当天检验文件应放置于指定地点, 便于随时查阅； (3)检验数据应依需要, 以每月或每一产期、每年等分别整理后, 妥为装订. 依规定保存年限保管；. (4)非属品管部的检验相关资料，应依规定统一交品管部登录后保管、备查。 四、品管部应参考仪器生产厂商提供的说明书及相关文件操作、校正、维修、必要 时订定标准, 放置于实验室内参照使用。 1、目的：通过对实验人员、设施和环境、所用试剂和器皿、样品、检验标准和方法等 的有效管理，保证实验结果的准确性。 2、范围：适用于公司实验室的内部管理。 3、职责：化验员负责本规定的实施，品管部监督其实施。 4、要求 4．1 人员管理
XX公司船员管理办法 为加强公司船员管理，不断提高船员素质，保障水上交通航行安全，根据企业的实际情况，特制定本管理办法。 一、适用范围： （一）、公司全体船员与为本公司服务的全体借用工船员适用本办法。 （二）、船员，是指依照规定经船员注册取得船员服务簿的所有人员，包括船长、轮机长、船舶驾驶员、轮机员、水手、船上服务员、船上电工、船上保洁员以及在船上作业的其他人员。 二、船员准入： （一）、船员具备条件： 1、年满18周岁（在船实习、见习人员年满16周岁）； 2、符合船员健康要求； 3、经过船员基本安全培训，并经海事管理机构考试合格。 （二）、录（借）用程序： 1、用人单位提出用人需求，报公司人力资源部； 2、应聘者提供个人履历、船员服务簿、适任证书、学历证书、市级以上医院近期体格检查表等相关资料，由公司人力资源部门审核； 3、用人单位面试、游泳测试、技能测试；
4、用人单位提出录用条件、试用期薪酬，双方协商后由用人单位提出是否录（借）用意见； 5、岗前培训，签领《岗位作业标准书》，跟班实习； 6、跟班师傅和用人单位作出评价，报总公司有关部门验收（船舶驾驶、轮机、水手由公司安全技术部验收，服务员由综合管理部验收）； 7、一个月内凭用人单位《签订劳动合同通知书》和《计生资料表》到公司人力资源部办理相关劳动用工录（借）用的手续。 8、进行三级安全培训、职业道德、岗位规范与应知应会、劳动保护、职业健康等教育。 三、录用条件： 船员在试用期内如有下列情形之一的，则被证明不符合录用条件，按照《劳动合同法》第三十九条，用人单位可以解除劳动合同或辞退。 （一）、瞒报、谎报、虚报个人资料，所填写的履历、婚史、计生资料和《员工自传》不属实；提供假证件、假学历证书，弄虚作假的；故意隐瞒过往重大病史或慢性病、传染病等情况的。 （二）、实际操作或实际任职表现不达《适任证书》要求，不能胜任本岗位工作的。 （三）、不服从用人单位工作安排或生产指挥的。
生产现场定置管理制度 一、目的 为了规范车间各工作站生产现场管理，使作业区域、物资堆放、标识标牌等能定置统一的执行标准，提升物料周转和生产效率，提高现场目视化管理，特制定本制度。 二、适用范围 快宜居加工厂（华翔工业园厂区）生产现场和所有生产员工。 三、定置管理的定义及分类 3.1定置管理的定义 定置管理是对生产现场中的人、物、场所三者之间的关系进行科学地分析研究，使之达到最佳结合状态的一门科学管理方法，它以物在场所的科学定置为前提，以完整的信息系统为媒介，以实现人和物的有效结合为目的，通过对生产现场的整理、整顿，把生产中不需要的物品清除掉，把需要的物品放在规定位置上，使其随手可得，促进生产现场管理文明化、科学化，达到高效生产、优质生产、安全生产。 3.2 定置管理的分类 ①全系统定置管理，包括生产制造子系统、经营子系统和行政后勤子系统等的定置管理。 ②区域定置管理，是按工艺流程把生产现场划分为若干定置区域，讨论每一区域中的人、机、物、法、环、测实行定置管理。区域定置是系统定置的最小单元。 ③职能部门定置管理。 ④生产要素定置管理，包括设备定置、棋具定置、—材料定置、人员定置。 ⑤仓库定置管理 ⑥特别定置管理，是指在生产制造过程中，把影响质量、安全问题的薄弱环节，切实实行人定置、物定置、时间定置。其内容有质量控制点定置管理、安全定置管理等。 四、区域、标识分类
4.1区域 各工作站的地标线需考虑到工人实际施工的地方和模块间使用物料的堆放处，如：工具柜、石膏板、龙骨、岩棉等。 各区域线始终保持清洁，不得出现断线、起泡脱落等现象，若有随时修补。禁止车辆、人员从实线上压过和跨越。各部门根据区域大小、所处位置、物流方向等因素，在划线时留有相应的通道，通道应划虚线，车辆通道宽300CM，人员通道宽200CM，宽度应与实线同宽。如图1 20cm 20cm （图1） 4.1.1生产现场的区域，根据现场不同大小自定，但线宽参照下图2和图3。 4.1.2区域线宽度统一为10CM，区域里面的小区域线为5CM；线的颜色根据区域不同而定；主过道和支过道的线宽度为10CM，主过道内径300CM，支过道内径200CM。 4.1.3区域线条和过道线条要求，线直、平行、两头宽度不得误差0.3CM、无毛边、表面无明显起泡或麻点现象。 4.2定置线 4.2.1常用线条颜色 项目颜色名称标准色样 通道黄色 各种定蓝色
交通部“现行有效的交通规章目录” 部政策法规司 2010年12月02日 序号发布机关规章名称发布文号发布日期 1 交通部中华人民共和国理货员证书规则（83）交海字1072号1983年5月27日 2 交通部关于海运生铁、金属块锭、煤炭、散盐、 矿石、砂、粉等散装货物装舱标准和船舶、 港口责任划分的暂行规定 （84）交海字711号1984年4月18日 3 交通部港口国际集装箱码头管理暂行规则（85）交海字402号1985年2月25日 4 交通部防止舱、室作业环境中缺氧窒息事故的暂 行规定 （86）交劳字62号1986年1月29日 5 交通部关于设置乡镇船舶监督管理员的若干规 定 （87）交水监字283号1987年4月30日 6 交通部船舶遇险紧急通信处置细则（87）交海字617号1987年8月27日 7 交通部水路运输管理条例实施细则（87）交河字680号交水 发〔1998〕107号修改交 通运输部令2009年第6号 修改 1987年9月22日 8 交通部公路养护会计制度（87）交财字828号1987年11月19日 9 交通部公路养护单位成本核算办法（87）交财字828号1987年11月19日 10 交通部汽车旅客运输规则（88）交公路字201号1988年1月26日 11 国家经 委、经贸 部、交通 部、国家 商检局、 国家计量 局 沿海开放港口外贸货运计量管理暂行规 定 （88）交海字210号1988年3月21日 12 交通部海运精选矿粉及含水矿产品安全管理暂 行规定 （88）交海字275号1988年4月22日 13 交通部中华人民共和国公路管理条例实施细则交通部令1988年第1号交 通运输部令2009年第8号 修改 1988年6月28日 14 交通部港口消防监督实施办法交通部令1988年第2号1988年7月5日