筑岛施工方案
一、编制依据与原则
1、编制依据
（1）根据招标文件、合同文件、业主拟定的开工日期。
（2）根据图纸及有关要求，参考资料及有关补遗资料，会议记要。
（3）桥址区域水文地质、地形地貌、往年气象资料、踏勘调查所获得的相关资料。
（4）依据交通部颁发《公路工程技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等现行的相关规范标准。
（5）依据我司现有的施工管理水平、队伍人员素质、机械设备装备以及桥梁施工所获得的经验。
（6）根据实地踏勘及到水文站、电站了解记录的数据。
2、编制原则
（1）原则遵循合同文件原则，施工组织设计的编制满足合同条款，严格按照合同文件规定的标准要求执行。
（2）遵循设计规范、验收标准、遵照工程施工规范和验收标准。精心组织施工，确保工程质量安全。
（3）坚持施工全过程严格管理的原则，制定筑岛施工方案的目标实现。
（4）确保工期的原则，在制定施工方案中，突出重难点项目的施工方案及技术措施，坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保按业主规定按期高效完成合同的施工任务。
（5）确立安全管理目标，完善各项规章制度，强化各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现，做到安全第一、质量第一的方针。
（6）施工队伍按项目组织施工，在工序施工中严格执行监理工程师和业主的指令，充分发挥施工企业的整体施工水平和施工效率，做好劳动力、材料、机械设备、资金的综合调配统一组织施工。
二、桥梁工程概况
乌龙沱大桥全桥为上跨乌龙沱水库上游及机耕道而设，大桥全长为390.8米。
全桥共有墩柱48根、桩柱式桥台桩基共计4根；预应力砼简支T形梁30m的130片；全桥桩基深度在13~26m之间；全桥墩柱高度在4.928~26.964m之间，最高墩为6#墩2、3号柱；全桥桩基桩径分为：Φ150cm、Φ180cm、Φ200cm、Φ220cm，墩柱直径分别为：Φ140cm、Φ160cm、Φ180cm、Φ200cm，,桩柱式桥台基础桩径为Φ150cm。
乌龙沱大桥起止里程为： K15+289.6—K15+680.4全长390.8米, 上部结构采用13-30m预应力砼简支T形梁。在两岸口设置80型伸缩缝，在第4、9号桥墩设置160型伸缩缝；结合桥位处地形情况，下部构造桥墩采用分幅式钢筋砼圆柱墩、桩基础；两岸桥台均采用桩柱式桥台、桩基础。全桥桩基础按端承桩设计，位于陡斜坡的桩基应保证3～5m的有效嵌岩深度符合设计图的要求，施工时可以根据开挖后的实际地质情况酌情调整基底高程。由于桥梁上跨乌龙河，场地内水较深，根据现场实际情况采用筑岛法施工。主要采用路基弃土加纺织袋装砂砾土。在筑岛之前，必须将堰底下河床上的树根、石块及杂物清除干净。筑岛必须从上游开始填筑至下游合拢，堆码的编织袋上下层和内外层应相互错缝，堆码密实、平整。
水中桥墩一览表
三、地质、水文情况
1、地质情况
桥址区属构造剥蚀低山河谷区，主要为第四系冲积层和志留系梅子垭组片岩。
2、水文情况
桥梁横跨乌龙沱水库，属季节性河流,常水位为318.8米,枯水季节时部分河床出露。
四、主要施工机械及人员
1、主要施工机械见下表
施工机械表
2、主要施工人员见下表
施工人员表
五、筑岛施工方案
1、施工流程
现场勘察→材料准备→测量放样→土袋毛石码堆投放→筑土压实。
2、施工方法
(1）进行现场勘察、看现场水文地质情况、选择准备好合适的材料。(2）根据图纸设计等进行施工放样、确定桥梁位置。
(3）按测量放线的线路用推土机向河中心推进，填筑前用非渗水土的土袋装土按规定码放，避免土体流失污染水质。迎水面土袋砌筑时采用人工码放，确保上下内外层相互错缝，装土厚扎紧口袋，必要时用木桩、钢板打入河床进行加固。当施工便道填筑到桥墩位置附近时，为保证桩基础的顺利施工，该部位的填土使用黏土。为保证有足够的施工空间摆放施工机械，填筑宽度为25.25m，长度为64.7m，迎水面坡度采用1:1.5，背水面坡度采用1:1高度为正常水位上1.79米。
(4）水面上的填土要分层碾压密实。待围堰围至预定位置时进行边坡加固防护，为避免冲刷可用毛石码砌，土袋码堆等方法。
3、注意事项
(1）填筑堰体的材料必须采用抗渗性能较好的粘土以利阻水避免漏水渗水。
(2）为应对紧急情况应备好相应土袋、料车、石料、木桩等。
(3）做好施工前的各项准备工作，防止筑岛围堰顶面和平台上的断裂形象。如有发现情况及时采取处理措施，确保施工安全。
4、便道、筑岛土方的清除
拆除筑岛工程施工，待桥墩下部构造施工完成后，准备拆除筑岛施工，拆除首先从桩基筑岛位置拆除，采用机械施工，挖掘机从回填土方挖掘，汽车运出到允许堆放位置。然后挖出两侧的网袋及木箱乱石等弃物，从9#桥墩拆起到7#桥墩位置，特别注意要保护环境，防止河床被污染。
六、各项保证措施
1 、安全保证措施
（1）成立以分部经理为组长的安全管理组织机构，负责分部的安全生产管理工作。安全管理组织机构。
（2）实行领导干部值班制度，部门人员现场值班，随时应对突发事件。
（3）由每班的安全员负责施工中的安全指导工作，使施工班组都有施工安全人员实行旁站，全面撑控施工现场安全工作。
（4）在施工过程中，必须配备有经验的工人施工，施工人员必须穿戴救生衣。
（5）在施工过程中，筑岛平台上必须安装护栏及其他防护措施。
（6）夜间时应提前进行照明设施的安装，并设置一定数量的安全警示灯标志，防止过往船只碰撞。
（7）专职安全员24小时轮流值班。
（8）加强施工现场应急预案物质和车辆的全面到位，以应对突发事件。
（9）建立和完善各项安全作业制度和防护措施。定期召开安全工作会议，发现问题及时解决。制定安全规划，搞好安全培训，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。
（10）施工中严肃施工作业纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与野蛮施工，保证施工现场安全防护设施的投入。
2、质量保证措施
（1）施工前有针对性地对各施工工序、工种进行技术培训，制定各工序、工种的标准化作业细则，提高施工人员的整体技术水平，特别对使用新型设备人员要确保培训质量，为创优质工程创造条件。
（2）认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使现场施工人员做到心中有数，严格按技术交底要求施工，保证设计意图的实现。
（3）施工前做好施工场地的各项准备工作。
（4）坚持标准化管理,严格质量控制，施工中推行全方位的标准化管理。依据交通部现行质量验收的有关规定，制定各种岗位的工作和作业标准。施工中，做到事事有标准，事事依标准，用标准规范施工作业。
（5）加强组织建设严格质量管理制度，健全组织制度，本着“谁施工，谁负责”的原则，设相应的质量管理机构；各作业班组设兼职质检员，坚持三检制度，每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不接收。在内部三检合格后，按规定报请专职质检工程师及监理工程师复检。及时解决施工中存在的质量问题，预防质量通病，杜绝质量事故，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。每道工序完毕后由技术员进行一次全面检查。发现质量或安全问题及时组织人员进行补强或其他可靠的纠正措施。
3、环境保护措施
（1）施工中遵循“绿色谷竹”的理念，尽一切可能减少对生态的破坏，保护
植被，严格按环保要求对建筑垃圾和污水进行处理。
（2）健全各项文明施工的管理制度。在各级负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。
（3）加强对施工人员的文明行为教育，作到管理程序化，作业标准化。在施工过程中协调好与当地居民、当地政府的关系。
（4）合理布置场地，设备机具摆放整齐，标志醒目，道路平顺排水畅通，施工现场坚持工完料清，生产环境达到标准作业要求。
（5）施工产生的油污、污水、泥浆，按规定的方式处理，不得随意排放。
（6）随着工作面的全面开展，设备的投入，势必会对河道造成影响，为此，计划与当地的主管部门进行互动沟通，掌握施工水域的相关历史情况，施工中做好预防措施，并经常与相关部门保持联系，发生意外情况时果断采取措施进行抢救。
七、文明施工
1、在施工段起点和终点设立门架，标明施工单位名称、项目经理名称及工程概况、联系电话等内容。
2、在重要构筑物重点路段悬挂标牌，标明负责人名称、质检工程师名称、工程内容等内容。
3、施工场地、营地建设统一规划，严禁乱搭乱盖。加强现场管理。
4、加强文明施工教育，使参与施工的职工遵纪守法，做到施工不扰民。积极和当地群众开展文明共建活动，尊重当地民族的风俗习惯，积极给予当地群众力所能及的帮助。
5、所有施工人员一律佩证上岗。配证必须醒目、美观。内容标明职务、姓名并印有本人彩色相片，安全员配证为红色。
6、加强机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，安全礼让，不开带病车。
7、在各路口、工地围栏两侧等处设置醒目的标语、标志，提醒人们注意安全。
8、在工程开工前对全标段范围内的所有通信、电力、供水管线进行调查，对于可能破坏上述管线的地段要指定专门的施工方案，报请有关部门审批。不需
要改移的管线要加强保护，需要改移的管线要在专门技术人员在场指导的情况下进行改移。
保持门窗干净、无尘土、玻璃清洁、透明。
漯河市解放路沙河大桥工程 4、5、6、7轴下部结构筑岛施工方案 编制：涂彬 审核：陈奎 审批：郭文胜 编制单位：河南五建建设集团有限公司 2013年11月
目录 1.编制依据及范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 2.工程概况 (2) 2.1主体工程概况 (2) 2.2桥址自然概况 (2) 2.3水中墩围堰施工概况 (3) 3.主要施工方案 (5) 3.1下部结构施工流程图 (5) 3.2筑岛施工方案 (5) 3.2.1总体安排 (5) 3.2.2筑岛施工 (6) 3.2.3降排水设施施工 (6) 3.2.4、施工现场临时便道修筑 (6) 3.2.5应急措施 (6) 3.3筑岛区域临时道路修建 (6) 3.4开挖基坑 (6) 3.5锁口钢管桩围堰施工方案 (7) 3.5.1围堰结构形式和施工方案简介 (7) 3.5.2施工工艺流程 (7) 3.5.3施工准备 (7) 3.5.4围堰构件的工厂加工 (9) 3.5.5导向架加工及安装 (10) 3.5.6钢管桩插打 (10) 3.5.7围堰止水 (12) 3.5.8围堰内支撑安装 (12)
3.5.9围堰内的抽水取土清基 (12) 3.5.10围堰封底 (13) 3.5.11施工安全保证措施 (13) 3.5.12围堰的使用与维护 (14) 4.主要机械设备及参数 (15) 4.1主要施工机械设备表 (15) 4.2主要施工机械参数 (15)
1.编制依据及范围 1.1编制依据 （1）漯河市解放路沙河大桥工程施工组织设计。 （2）漯河市解放路沙河大桥工程相关设计图纸及文件。 （3）适用于本工程的国家及地方强制性规范和标准等。 （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） （5）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） （4）本项目现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的资料。 （5）我公司拥有的科技成果，机械设备装备情况，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 （6）国家、河南省及漯河市政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。 1.2编制范围 漯河市解放路沙河大桥工程4、5、6、7轴下部结构施工技术措施方案。 1
红星路综合整治工程项目一标段复兴桥施工围堰及降水 专 项 施 工 方 案 国诚集团有限公司 红星路综合整治工程项目一标段项目部 2016年3月1日
目录 一、工程概况 (3) 二、施工总部署 (3) 三、施工平面布置 (4) 四、施工方法 (5) 五、劳动力及机械需求计划 (9) 六、安全保证措施 (10) 七、环保措施 (10) 附图一：围堰施工图 (13)
河道围堰施工专项方案 一、工程概况 1、本工程位于成都市新南门大桥，根据“美观、适用、经济、环保”的设计宗旨，该景观桥梁采用一跨简支钢箱梁结构形式作为施工方案，该工程位于新南门复兴桥两侧。 2、我单位施工的整个施工断面上，根据西南设计研究总院提供的施工图纸，在K1+770--K2+880段为桥梁工程施工断面区域，新南门人行景观桥设置在既有新南门大桥两侧，与既有桥之间设2cm施工缝。采用一跨简支钢箱梁结构，钢箱梁全长52.92m，净跨径为51.72m。与桥台采用支座连接。桥台采用矩形桥台，基础采用承台接群桩基础。 为了保证府河上游河堤与新建人行景观桥顺接，需对新建人行景观桥府河上游进行破除重建，破除原河堤长约58m(双侧），恢复河堤长约43.5m（双侧)。根据周围市民走访，府河常年水位在1.50～2.00m，基本处于静态，流水波动面较小，其中10、11、12、1、2、3月为枯水期，7、8、9月为丰水期。同时本工程河段上游无其他通道可排除河道水，为了保证该工程的顺利施工，我单位根据现场的实际情况，对该桥梁工程的施工时间确定为2015年10月中旬至2016年3月底。 3、综上所诉，根据类似的工程经验、水文地质资料及水工程建筑物布置，本工程选择的围堰筑岛进行围堰施工。 4、施工前上报河道管理局，通过对上游水闸控制施工断水面高
鄱阳县银宝湖乡鸣山大桥渡改桥河道围堰筑岛施工方案 南昌市旭日公路桥梁工程有限公司
鄱阳县银宝湖乡鸣山大桥渡改桥项目经理部 2014年10月8日 目录 第一章编制依据及原则 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2编制原则 (4) 第二章工程概况 (4) 2.1工程概述 (4) 2.2主要工程数量 (4) 主要工程数量表 (4) 第三章组织机构 (6) 3.1组织机构 (6) 3.2任务划分 (6) 第四章劳动力、机具安排计划 (7) 4.1劳动力安排 (7) 4.2施工机具安排 (7) 第五章施工总体及工期安排 (9) 5.1施工方法 (9) 5.2施工工期 (9) 第六章施工方法及工艺 (9) 6.1施工测量 (9)
6.2临时便道施工方法 (9) 6.3．桩基施工 (10) 6.4.清理河道 (11)
第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 鄱阳县银宝湖乡鸣山大桥渡改桥两阶段施工设计图； 1.1.2现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理航道通航的疏导工作。 第二章工程概况 2.1工程概述 2.1.1本工程为鄱阳县银宝湖乡鸣山大桥渡改桥工程。鸣山大桥桥址位于西河的出口（鸣山渡口上游100米）处。河道宽约730米，枯水期主河河道宽约150米，主河最低水面高程米，河底高程米，水深米。 2.1.2鸣山大桥全长727米，桥面净宽7.5米+2*0.5米（防撞护栏）。上部结构采用24*30米预应力混泥土连续箱梁。下部结构桥墩采用圆柱式墩，0#桥台采用肋板式桥台，24#桥台采用桩接盖梁。桩基采用钻孔灌注桩。该桥由2个桥台、23排桥墩、72片30米长预应力连续箱梁组成。其中20#、21#、22#桥墩处于主河的河道内。由于河面较宽，水位较深，对桩基及下部构造施工带来一定的困难。为了不影响工程进度和质量，根据施工现场的实际情况，经项目部研究决定作出以下施工方案。 2.2主要工程数量 主要工程数量表
永安市九龙溪大桥 筑 岛 栈 桥 桩 基 平 台 施 工 方 案 重庆市渝通公路工程总公司 永安市埔岭至霞鹤公路项目部 2010年4月1日 九龙溪大桥拟建筑岛栈桥桩基平台施工方案 一、编写依据 1、根据招标文件、合同文件、业主拟定的开工日期。 2、根据图纸及有关要求，参考资料及有关补遗资料，会议记要。 3、桥址区域水文地质、地形地貌、往年气象资料、踏勘调查所获得的相关 资料。
、依据交通部颁发《公路工程技术规范》，《公路工程质量检验评定标准》等现行的相关规范标准。 5、依据我司现有的施工管理水平、队伍人员素质、机械设备装备以及 桥梁施工所获得经验。 6、根据实地踏勘及到水文站、西门电站了解记录的数据。 二、编制原则 1、 原则遵循合同文件原则，施工组织设计的编制满足合同条款， 严格按照合同文件规定的标准要求执行。 2、 遵循设计规范、验收标准、遵照工程施工规范和验收标准。精 心组织施工，确保工程质量安全。 3、 坚持施工全过程严格管理的原则，制定本筑岛和栈桥两个施工 方案的目标实现。 4、 确保工期的原则，在制定施工方案中，突出重难点项目的施工 方案及技术措施，坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保 按业主规定按期高效完成合同的施工任务。 5、 确立安全管理目标，完善各项规章制度，强化各项制度、措施 的落实，确保安全生产目标的实现，做到安全第一、质量第一 的方针。 6、 施工队伍按项目组织施工，在工序施工中严格执行监理工程师 和业主的指令，充分发挥施工企业的整体施工水平和施工效 率，做好劳动力、材料、机械设备、资金的综合调配统一组织 施工。 三、工程概况 (1) 九龙溪大桥起址里程为：K9+712～K10＋062，全长350m，上部 结构样式为：3×30 m（预制钢筋砼T梁）+（51m+90m+51m）预应力砼变截面连续箱梁+ 2×30mm（预制钢筋砼T梁） (2) 大桥基础AO＃台、A8＃台采用直径为1.25m钻孔桩， P1＃、 P2＃、P3＃、P6＃、P7＃墩采用直径为1.5m钻孔桩; P4＃、P5＃ 墩采用直径为1.8m钻孔桩。主要地质为卵石、中风化花岗岩，微 风化花岗岩。 四、桥址地形、地貌概述 拟建场地位于永安市霞鹤村沙溪河上游，两岸地势较陡，地表切割强裂，结构支离破碎，多山地、丘陵、盆谷。呈现出有规律 的高度分层。
新塘大桥新 桩基围堰方案 编制： 复核 （ 审核： 审批: … 江西中全建设工程有限公司 日期：2017年6月8日
新塘大桥0#~6#桩基围堰方案 1. 工程概况 本标段起点K12+，本桥跨越萍水河，桥梁与水流方向的右夹角为120°，上部结构采用16+4*30+16米预应力砼空心板+小箱梁，先简支后桥面连续；下部结构桥台采用肋板台配桩基础，桥墩采用柱式墩，桥梁总长米，其中P1、P2、P3、P4位于河道内。其余均穿田地、河堤、淤泥质水淹区。上部结构采用桥面连续，下部采用柱式桥墩，肋板式桥台，均采用桩基础。 #台—6#墩及河道基本情况 （1）新塘大桥0#台—6#墩桩基共计36根，0#与6#台桩径，1#-5#墩桩径,桩长12m-15m,0#台-6#墩桩顶控制标高为河道常水位标高为。根据现场的实际情况，优先安排该桥的A6桥台、P5系梁的施工，在上道工序完工后，并将河道流水通道偏移两侧施工位置，在P1墩、P2、P3、P4墩处设置围堰等防护设施，预防河道流水渗漏进施工场地。施工至今桥的桥台台身施工中，采取桥台边加高围堰，保证泄洪断面来保证泄洪安全。 (2)据现场情况计划在桥坡埂处各挖2个10*10m宽的泥浆池，深约2、3m。用于泥浆循环，待下部灌注桩结束后同时泥浆经过沉淀后挖机挖走并外弃至弃土场。 临时用水原则就近由市政管网接入解决，同时考虑洒水车运水；临时用电利用现场高压电网新上1台350KVA变压器，同时根据现场施工要求配备1台40KW的发电机作为用电高峰补充及电网停电使
用，临时设施中项目部、生产区、钢筋加工区均在前进路，不影响萍水河道。 3.施工方法 一、围堰导流渠施工方案 萍水河河宽约110米，系季节河，百年一遇设计水位为：（注：高程系统采用1956年黄海高程系统、坐标系统采用西安80坐标系统），枯水期（12-3月）的最高日设计水位为（P=50%）。 目前新塘大桥工程除施工便道，必须在河道上修建围堰并当临时施工道路作工地主要进出口用。考虑到工期紧迫及且不影响河道的过水功能，过往车辆最大载重按60吨左右计算。 根据现场测量地形情况及规范要求，通过对围堰施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，本工程围堰主要施工步骤有：填土围堰—排水—填土筑岛、挤淤—护筒埋设—按陆地桩施工方法施工桩基—河道疏通 路面宽拟定10m，围堰边坡设置为1:。 根据资料12-3月施工期间现有内河最常年水位为▽米，考虑雨季波浪爬高米，拟定围堰顶标高为▽米，上铺20cm厚碎石层，围堰顶成熟标高为▽米，因沿河基本正交，围堰长为30m。填筑土方约3600立方米。 具体围堰施工图如下：
目录 一、编制依据..................................................................................................................... - 1 - 二、工程概况..................................................................................................................... - 1 - 三、施工准备..................................................................................................................... - 1 - 3.1 人员准备.................................................................................................................... - 1 -3.2 材料准备.................................................................................................................... - 1 - 3.3 机械设备准备............................................................................................................ - 2 - 四、施工安排..................................................................................................................... - 2 - 五、施工方案..................................................................................................................... - 2 - 5.1施工工艺流程图........................................................................................................... - 3 - 5.2主要施工方法............................................................................................................... - 3 - 六、质量保证措施............................................................................................................. - 8 - 七、其它要求..................................................................................................................... - 9 - 八、防洪防汛应急预案................................................................................................... - 12 - 九、河道恢复方案........................................................................................................... - 17 -
筑岛施工方案 一、编制依据与原则 1、编制依据 1．1、《公路桥涵地基与基础设计规范》。 1．2、《公路桥涵施工技术规范》。 1．3、《谷城至竹溪高速公路两阶段施工图设计-第Ⅱ.册》。2、编制原则根据本标段大桥所在地理位置,在不影响河水下泄的情况下，先填筑一边的河道进行便道和筑岛施工，待桩基和墩柱施工完成后，挖除便道个筑岛的土、石方，再填筑另一边的河道，施工河道另一边的基础和墩身，施工完毕后，清理疏通河道，要在汛期来临之前完成水中墩的施工。二、桥梁工程概况湖北省谷城至竹溪高速公路一期土建工程施工第GZTJ-15标段，共有桥梁8座，其中有6座大桥6次跨越马栏河，共有38个基础138根桩基位于水中。具体见“水中桥墩一览表”。 三、地质、水文情况 1、地质情况桥址区属构造剥蚀低山河谷区，主要为第四系冲积层和志留系梅子垭组片岩。 2、水文情况桥梁均横跨马栏河，属季节性河流，历史最高水位为米,常水位为米,枯水季节时部分河床出露。 水中桥墩一览表
四、主要施工机械及人员 1、主要施工机械见下表 施工机械表 2、主要施工人员见下表 施工人员表 五、筑岛施工方法
1、筑岛施工前的准备施工队伍进场后,首先进行测量放线,标示出桥梁中心线。填筑土方从桥两端的路基挖方地段取用,反铲挖掘机开挖,自卸汽车运至工地,卸在筑岛的位置附近。 2、施工便道填筑按测量放线的方向用推土机往河中心推进，便道施工要求分层碾压，压实度按90区控制，可以使用块石土填筑，具体见“桥梁筑岛施工示意图”。 3、筑岛填筑当施工便道填筑到桥墩位置附近时，为保证桩基础的顺利施工，该部位的填土使用黏土。为保证有足够的施工空间摆放施工机械，填筑宽度为外侧桩基中心加2米，长度为米, 高度为常水位加2米,具体见“桥梁筑岛施工示意图”。 4、便道、筑岛土方的清除当河道一边的墩柱施工完毕后，即可挖除该河道中的便道和墩柱筑岛的土、石方，并按水利和环保部门的要求清理河道。 六、各项保证措施 1 、安全保证措施 1．1、成立以分部经理为组长的安全管理组织机构，负责分部的安全生产管理工作。安全管理组织机构。 1．2、实行领导干部值班制度，部门人员现场值班，随时应对突发事件。 1．3、由每班的安全员负责施工中的安全指导工作，使施工班组都有施工安全人员实行旁站，全面撑控施工现场安全工作。 1．4、在施工过程中，必须配备有经验的工人施工，施工人员必须穿戴救生衣。
福建省古武高速公路武平十方至东留段 专项施工方案申请批复单监表21 承包单位: 中铁十一局集团有限公司合同号: 监理单位: 温州市交通工程咨询监理有限公司编号:
驻地监理工程师意见: 驻地监理工程师: 日期: 年月日 龙岩古武高速公路A3合同段 上峰大桥跨中山河筑岛施工方案 编制: 审核: 批准: 文件编号: LYGWGSA3BSFZDFA- 03
中铁十一局集团龙岩古武高速公路A3合同段项目部 二○一二年六月 目录 一、编制依据...................................... (2) 二、工程概况....................................... .. (2) 三、水文地质情况.................................... (4) 四、主要施工机械及人员............................. . (4) 五、筑岛方案....................................... . (4) 1、筑岛范围....................................... (4) 2、筑岛实施方案................................. .. (5) 六、筑岛工程量 (5) 七、筑岛的安全防护............................... . (5) 八、防洪应急预案及措施.............................. .. (7)
上峰大桥筑岛施工方案 一、编制依据与原则 1、编制依据 1．1、《公路桥涵地基与基础设计规范》。 1．2、《公路桥涵施工技术规范》。 1．3、《海西网漳州古雷港区至武平( 闽赣界) 高速公路武平至东留段两阶段施工图设计第一册》。 2、编制原则 根据本标段大桥所在地理位置,在不影响河水下泄的情况下, 对上峰大桥5#、 6#主墩进行筑岛施工。完成后再进行桩基承台及敦身施工, 施工完毕后, 清理疏通河道, 保证河道畅通。 二、工程概况 古( 雷港区) 武( 平) 高速公路是海西经济区高速公路网”三纵八横”中第八横的重要组成部分, 也是龙岩市高速公路网的重要组成部分。古武高速是漳州古雷港区经龙岩通往内陆省份的一条快速通道, 也是扩大海峡两岸交流合作最主要的通道之一。
省古武高速公路武平十方至东留段 专项施工方案申请批复单监表21承包单位：中铁十一局集团合同号： 监理单位：市交通工程咨询监理编号：
古武高速公路A3合同段 上峰大桥跨河筑岛施工方案 编制: 审核: 批准: 文件编号：LYGWGSA3BSFZDFA-201203 中铁十一局集团古武高速公路A3合同段项目部 二O—二年六月
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 ............................. ?. (2) 三、水文地质情况........................... ??. (4) 四、主要施工机械及人员……………………… .. …… .4 五、筑岛方案....................................... (4) 1、筑岛围...... . ................................ (4) 2、筑岛实施方案 (5) 六、筑岛工程量 (5) 七、筑岛的安全防护.............................. . . (5) 八、防洪应急预案及措施 (7)
上峰大桥筑岛施工方案 一、编制依据与原则 1、编制依据 1．1、《公路桥涵地基与基础设计规》。1．2、《公路桥涵施工技术规》。 1．3、《海西网古雷港区至武平（闽赣界）高速公路武平至东留段两阶段施工图设计第一册》。 2、编制原则 根据本标段大桥所在地理位置, 在不影响河水下泄的情况下，对上峰大桥5#、6#主墩进行筑岛施工。完成后再进行桩基承台及敦身施工，施工完毕后，清理疏通河道，保证河道畅通。 二、工程概况 古（雷港区）武（平）高速公路是海西经济区高速公路网“三纵八横”中第八横的重要组成部分，也是市高速公路网的重要组成部分。古武高速是古雷港区经通往陆省份的一条快速通道，也是扩大海峡两岸交流合作最主要的通道之一。 本标段是古武高速十方至东留段的一部分，位于市武平县镇，地处闽、粤、赣三省交界处。本工程设计为双向四车道高速公路，路基宽为24.5米，设计行车速度80km/h。本标段起讫里程为K19+400? K26+100,全长6.691公里。全线共有桥梁1871.1m/6座，其桥1774.6m/5 座，中桥96.5m/1 座。桥梁上部结构为预应力混凝土连续T 梁和连续刚构箱梁，下部结构为桩基础、扩大基础，墩身采用柱式墩、空心墩和双肢实体薄壁墩三种形式。本项目的重难点工程为跨越河的上峰大桥，主桥为 （65+120+120+65）m跨径的现浇预应力混凝土连续刚构箱梁，主墩最高85.2m，施工难度较大。全线正线路基4819.9m，共有挖方175.5 万方，填方106.2 万方；盖板涵及通道13座，圆管涵1 道。
都昌城西大道西湖桥工程 筑 岛 施 工 方 案 编制： 复核： 批准： 都昌城西大道西湖桥工程项目部 2011年8月24日
土石方筑岛施工方案 一、编制依据 1. 宜春公路勘察设计院的都昌县城西大道道路工程西湖桥施工图; 2. 中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003; 3.中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004; 3. 中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—2007; 4．中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000; 二、桥梁工程概况 拟建工程位于都昌县城区西，沿湖路与西湖路交接处。连接万里大道与沿湖路交通而架设在西湖的交通桥梁。桥全长66.04米，桥跨为3×20m。本工程主要包括桩基、墩台身、空心板梁预制及架设、桥面系等。根据工程的特点，应先对湖进行土方筑岛施工。 三、主要机械及人员安排 主要施工机械表
主要施工人员表 四、筑岛施工方法 1、技术准备工作：施工前，项目经理部组织技术人员进行现场勘察，了解场地环境、放样出红线位置后施工。 2、工艺流程：现场勘察→放样红线及桥的范围→填筑土石方筑岛→分层回填压实→安装排水管。 3、施工测量：测设前根据图纸和业主提供的测设基准资料和测量标志点，平面控制测设采用全站仪控制，标高控制采用DS3 水准仪控制。 4、按测量放线的方向用推土机向湖中心推进，并从中心向两侧填筑。筑岛填高常水位50㎝填方时应分层压实，每层虚铺厚度不大于50 ㎝，并用20T 压路机碾压密实，保证填筑压实度不小于90%。 5、筑岛填筑：为保证有足够的空间摆放钻机设备，包括后期墩台身，架梁等的需要。填筑宽度为距外侧桩中心20米用作便道等。填筑长度为
筑岛围堰施工方案 由于该桥跨越的河道淤泥和水较深，需要进行筑岛围堰作为下部构造施工的工作平台，钻孔、拌制混凝土、钢筋笼制作安装均要在工作平台上实施。由于围堰在河内进行，筑岛围堰既要满足施工需要，又要防止污染河道，故该项工作是本桥上部和下部构造施工的难点，既要考虑施工的可行性，又要考虑节约施工成本，同时，要如何最大限度地降低对河道的污染。 1.筑岛方案的选择 为了解决围堰问题，寻求最理想的施工方案，对该桥的筑岛和围堰可采用的办法进行了比较，包括打入沉管桩架设钢便桥、钢挡板围堰、用砂袋进行填筑围堰、用片石填筑围堰、用砂袋和填土进行围堰等多种方法。 根据现场调查的情况，xx河二号桥所处位置河中淤泥深为2.4～3.4米，河水深为2.9～3.3米，且现正处于洪水期，河水可能因天气变化而急速上涨。综合本工程施工的特点，必须尽快制定简单、经济、快速、有效的围堰方法组织施工，通过比较，采用砂袋和填土结合的办法较为有利。 2.筑岛填土方法 根据现场实际地形和水深，采用从0号桥台岸边向河中央填筑的方法进行筑岛，填土从中间向两侧进行，填土高出水面200cm。填筑时，采用边填筑边碾压方式进行，考虑雨季上游排水需要，0号桥台一侧填土到1号桥墩桩基边线2米后停止，2号桥台一侧填土则只填至桥台桩基能正常施工为准。 当桩基施工完成后，进行桥台和桥墩砂袋二次围堰，在原填土筑岛土两边采用砂袋围堰，然后进行桥台和桥墩系梁开挖，直到完成桥墩和
桥台施工。在整个施工中，筑岛填土约4000立方米，砂袋围堰约340立方米。 3.施工要点及注意事项 （1）砂袋的码砌必须相互搭接，有足够的强度抵抗土的侧压力和波浪的冲击，并且要高出水面40cm，防止泥土滑入河内。 （2）填土时必须从中间往两侧填，中间用机械进行碾压，边缘用人工夯实，压实度应足以支撑钻孔设备工作时的冲击和脚手架的压力。 （3）筑岛应选择在晴天进行，泥土不得洒落到筑岛范围外。 （4）施工过程当中应采取保护措施，防止过度污染水源。 （5）下部构造施工完成后，应及时将填土及砂袋和筑岛填土的清除。
筑岛围堰及施工便道专项施工方案 一、编制依据及编制原则 一）编制依据 1、G321三都湾滩至大坑塘二级公路改建项目设计图纸、施工设计文件等。 2、龙王庙大桥施工图设计。 3、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006）； 4、《公路桥涵施工手册》； 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 6、《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015）； 7、现场实地踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等详细资料。 8、与本工程有关的现行设计规范、施工规范、规程及标准。 9、本承包人所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及多年积累的工程施工经验。 二）编制原则 1、安全第一的原则 在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。 2、确保施工工期的原则 严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合。根据工程的特点，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行过程控制，搞好工序衔接，实施进度监控确保实现工期目标。 3、确保工程质量的原则 确立质量目标，制定创优规划，严格执行公路工程质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保工程主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率100%。基础设施达到设计要求目标值要求，一次验收成功。 3、坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则 精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化
筑岛围堰施工专项方案 1. 施工方案编制说明 1.1. 编制依据 （1）国家现行施工技术规范、规程及标准。 （2）《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》等工程建设安全生产有关管理规定。 （3）都江堰市工业集中发展区基础设施配套工程（一期）施工图纸。 1.2. 工程概况 1.2.1气候、气象 本区属亚热带温润气候区，气候温和，雨量充沛，植被茂盛。年平均气温14～17℃,极端最高气温38℃,极端最低气温-4.8℃，冬月平均相对湿度在70～80%，多年平均相对湿度为80%，相对湿度最小在冬季。据气象资料统计：多年降雨量1000～2000mm，一般5～10月为丰水期，11月～次年4月为枯水期。多年平均蒸发量800～950m，以7～8月最大。雾一般出现在冬、春季节，多发于凌晨，午后消失。 1.2.2 水文地质资料 （一）、地下水类型及含水层
场地地下水埋藏于第四系卵石层中，属孔隙潜水，水质类型HCO-3--Ca2+型水，静止水位受蒲阳河影响较大，由蒲阳河水侧向补给，砂卵石层为主要含水层，具有较强的透水性，其渗透系数K为50m/d。 （二）、地表水 场地周围及蒲阳河河流均无污染源，据场地水样水质分析报告知，场地地下水无色、无味，PH值为7.16～7.18，水质类型为HCO-3--Ca2+型水，根据《公路工程勘察规范》（JTJ064-98）附录D的规定，按强透水层干湿交替要求判定：该场地地下水对混凝土结构无腐蚀性﹑对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性。分析结果见表3-1： 场地水质分析试验成果统计表表3-1
1.2.3地震效应分析 1 、场地 该场地地形较平坦、开阔，属抗震有利地段，拟建场地土为中硬场地土，根据建筑抗震设计规范，500≥Vse>250，覆盖层厚度大于20m，场地类别为Ⅱ类。 2、场地地震设防烈度 根据国家标准GB18036-2001《中国地震参数规划图》及《公路工程抗震设计规范》、《建筑抗震设计规范》2008年版，该场地抗震设防烈度为Ⅷ度，设计基本地震加速度值为0.20g，设计地震分组为第二组，设计特征周期为0.40s。 3、砂土液化
盐亭县鳌鱼渡口改公路桥工程 筑 岛 施 工 专 项 施 工 方 案 批准： 审核： 编制： 正一集团有限公司盐亭县鳌鱼渡口改公路桥工程项目部 2016年9月24日
目录 一、编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 二、桥梁工程概况 (2) 2.1. 地理位置 (2) 2.2. 水系概况 (2) 2.3. 地质条件 (2) 2.4. 气候及水文 (4) 2.5. 不良地质作用及地下障碍物 (5) 2.6. 地震 (5) 2.7．施工概况 (5) 三、拟投入施工机械及人员 (6) 3.1主要施工机械见下表 (6) 3.2主要施工人员见下表 (6) 四、主要施工方法 (7) 4.1施工工艺流程 (7) 4.2筑岛施工 (7) 4.2.1筑岛范围 (7) 4.2.2筑岛施工方法 (7) 4.2.3筑岛施工中应注意的问题 (7) 4.2.4便道、筑岛土方的清除 (8) 五、各项保证措施 (8) 5.1安全保证措施 (8) 5.2 质量保证措施 (9) 5.3环境保护措施 (9) 六、文明施工 (10)
一、编制说明 1.1编制依据 （1）根据招标文件、合同文件、业主拟定的开工日期。 （2）根据图纸及有关要求，参考资料及有关补遗资料，会议记要。 （3）桥址区域水文地质、地形地貌、往年气象资料、踏勘调查所获得的相关资料。 （4）依据交通部颁发《公路工程技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等现行的相关规范标准。 （5）依据我司现有的施工管理水平、队伍人员素质、机械设备装备以及桥梁施工所获得的经验。 （6）根据实地踏勘及到水文站、电站了解记录的数据。 1.2编制原则 （1）原则遵循合同文件原则，施工组织设计的编制满足合同条款，严格按照合同文件规定的标准要求执行。 （2）遵循设计规范、验收标准、遵照工程施工规范和验收标准。精心组织施工，确保工程质量安全。 （3）坚持施工全过程严格管理的原则，制定筑岛施工方案的目标实现。 （4）确保工期的原则，在制定施工方案中，突出重难点项目的施工方案及技术措施，坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保按业主规定按期高效完成合同的施工任务。 （5）确立安全管理目标，完善各项规章制度，强化各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现，做到安全第一、质量第一的方针。 （6）施工队伍按项目组织施工，在工序施工中严格执行监理工程师和业主的指令，充分发挥施工企业的整体施工水平和施工效率，做好劳动力、材料、机械设备、资金的综合调配统一组织施工。
目录 一、工程概况.................................................................... - 1 - 二、编制依据.................................................................... - 1 - 三、编制原则.................................................................... - 1 - 四、筑岛围堰施工方案............................................................ - 2 - 4.1工艺流程................................................................ - 2 - 4.2总体施工方法............................................................ - 2 - 4.3施工注意事项............................................................ - 2 - 五、资源配置.................................................................... - 2 - 六、质量保证体系及保证措施...................................................... - 3 - 七、安全保证体系及保证措施...................................................... - 3 - 八、环境保护体系及保证措施...................................................... - 5 - 九、文明施工体系及保证措施...................................................... - 6 - 十、雨季施工措施及方案.......................................................... - 6 -
筑岛围堰施工工艺工法 （QB/ZTYJGYGF-QL-0201-2011） 桥梁工程有限公司梁鹏杨艳 1 前言 1.1 工艺工法概况 桥梁墩台基础大多位于地表水位以下，有时水流较大，施工时都希望在无水或静止水条件下进行。筑岛围堰是桥梁水中基础最常用的施工方法，当基础、墩台修筑出水面后即可将其拆除，以免堵截水流或航道。常见的筑岛围堰类型有土石围堰、木质围堰、钢笼围堰（及竹笼、木笼、铅丝笼）、膜袋围堰等。 1.2 工艺原理 筑岛围堰是在河流中采用土石等材料构筑一个封闭的承载及挡水堤坝，保证围挡区域在无水或少水情况下施工。且起着支撑施工平台或基坑坑壁的作用，是一种施工用的临时性结构。 2 工艺特点 筑岛围堰施工成本投入较小，施工方法简单，无需大型施工机械，施工技术易掌握，施工安全有保证。 3 适用范围 3.1 水深1.5m以内，流速0.5m/s以内，河床图纸渗水性较小且满足泄洪要求时，可筑土围堰。 3.2 水深3m以内，流速在1.5m/s以内，河床土质渗水性较小且满足泄洪要求时，可筑土袋围堰。 3.3 水深在4m以内，流速较大，且能满足泄洪要求时，可筑竹、木或铅丝笼围堰；水深超过4m时可筑钢笼围堰。 3.4 水深在5m以内，流速在3.0m/s以内，且河（湖、海）床较平缓时，可筑膜袋围堰。 4 主要技术标准 《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002.5） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415） 《铁路桥涵施工规范》（TB 10203）
《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50） 5 施工方法 5.1 填土围堰施工方法 先清除堰底河床上的树根、石块等，自上游开始填筑至下游合龙。处于岸边的应自岸边开始，填土时应将土倒在已出水面的堰头上再顺坡送土水中。水面以上的填土要分层夯实。待围堰沉降稳定后，进行基坑排水。 5.2 土袋围堰施工方法 基底处理及填筑方向同5.1。袋内填装黏性土，装填量宜为60％，袋口用细麻绳或铁丝缝合。用黏性土心墙时，也可用砂性土装袋。水流流速较大时，在过水面及迎水面，袋内可装填小卵石或粗砂。堆码时土袋的上下层和内外层相互错缝且密实平整，搭接长度为1/3～1/2。必要时也可抛片石防护或用竹篓或柳条筐装盛砂石在堰外防护。 5.3 膜袋围堰施工方法 基底处理及填筑方向同5.1，且将河床的陡坎整平。袋内可填充砂或水泥固化土材料，袋内填量及堆码要求同5.2，且膜袋的缝合要牢固严密，排水时应控制水位降速。 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程 按设计的围堰结构形式及平面尺寸大小进行围堰筑岛施工。
鄂州市中轴线西段工程长港大桥 筑 岛 施 工 方 案 中国建筑七局鄂州中轴线项目部 二00九年十月
目 录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、设计标准 (2) 四、施工方法 (3) 五、安全保证措施 (3) 六、河道污染措施 (4)
七、附图 一、工程概况 拟建双港大桥西接发展大道，东连双港大道，直至滨湖南路，组成鄂州市东西向的城市中轴线，线路全长3.887786千米。长港大桥全长474m, 跨径布置为：3×30m+3×30m+45+80+45(“V”型刚构）+4×30m 连续箱梁。沿线西高东低，地势略有起伏，属于平原微丘地区，东岸有少量民房外，其余部位均为耕地。长港河常水位时水面宽度约110米，堤顶间距127米。 长港河桥桥位处河床地区的土层分布为：淤泥层、淤泥质粘土层、粉质粘土层、强风化砂岩层、中风化砂岩层、微风化砂岩层。 二、编制依据 1、依据施工组织设计； 2、依据工程施工图纸；
3、依据施工现场的实际情况； 4、依据现行公路工程和市政工程建设标准、规范； 5、依据城市投资管理中心与樊口大闸管理处签订的水位协议书。 三、设计标准 长港主桥设计为“V”型刚构，由于拱桥必须依托支架施工，因而主墩0#阶段采用筑岛填筑支架施工法，填筑宽度30.4米（见附图）。左侧栈桥宽度为6米，根据本栈桥的使用特点，结合主桥施工需要，确定设计最大荷载为60吨的砼罐车及其他运输车辆通过。 四、施工方法 长港大桥主桥为“V”型拱桥，拱桥必须依托支架施工，在主墩0#阶段施工时，采用陆地支架施工法。因而要求筑岛平台搭设较合理（具体见附图）。由于水流量较大、水位较高，为防止土侧压力造成筑道平台的侧向位移，筑岛边缘采用插打I20槽钢，槽钢侧面采用土袋护壁。砂砾平台填筑必须层层填筑层层碾压，增加砂砾的压实度，平台上部铺设600mm级配碎石,面层采用300mm C25砼硬化，满足地基承载力要求，又便于支架搭设。 施工阶段划分： 第一阶段：筑岛填筑施工，筑岛至主墩承台边2 m处，填筑顶标高
施工方案审定意见单 施工单位：中铁十九局集团石武客专河南段项目部编号：
新建石家庄至武汉铁路客运专线河南段2标段 史凹跨济东高速公路特大桥桩基围堰施工技术方案 中国铁建 编制：徐晶山 复核：刘龙 批准：牛洪方 施工单位：中铁十九局集团有限公司 石武客专河南段项目部四分部 二○○九年二月二十日
37#墩桩基围堰施工方案 1. 工程概况 石武客专史凹跨济东高速公路特大桥中心里程为595+551.99，全桥长4.58486，是全线的重点控制工程之一。 史凹跨济东高速公路特大桥37#墩承台有一大半位于水塘中（见下图）。 石家庄 郑州 37#墩平面布置图 水 塘 37 #墩石武 客运专线河南段 承台基础采用桩基础，桩基直径1.25 m ，桩长38.5m ；承台为矩形二层台，承台尺寸为12.5×8.1×2.5m ，加台尺寸8.2×4.6×1.5m 。承台内池塘平均深度2.0米。地质情况：墩位所在处的土质主要为粘土、粉质粘土、粉土、细砂、中砂、粗砂，最大承载力450，
承台部位土质为粘土，地基承载力为120。 2.主要施工方法 先用35T履带吊车吊60振动锤在承台外2.05米（征地左红线）处打9米长30型工字钢防护，然后用挖机在池塘内填土筑岛，填平至原地面（见下图），同时在紧靠工字钢内沿码土袋至原地面,最后再在承台工作面内上铺50砖渣碾压。 200承台 D 说明：1.字母b代表围堰内侧工作面； 2.字母D代表承台长或宽； 3.字母H代表承台底的开挖深度； 4.图中尺寸均以厘米计。 200 H > 5 地平面 5 河床底h > 5 0 施工过程中最高水位 b≥300 围堰 钢管桩 钢板桩 附图二 回填面 37#墩桩基筑岛主要工程量 筑岛面积： ()/2） =150 土方、砖渣工程量： V土方=150*（2.0）=300方 V砖渣=150*0.5=75方 9米长30型工字钢工程量
桩基筑岛施工技术方案 §1、概述 XXX大桥主墩桩基为Φ2.5m的钻孔桩，承台左右幅横向连成一体，承台下设20根桩基，主桥桩基均采用C30混凝土,采用嵌岩桩形式，为群桩基础。 根据地质与水文条件及现场实际情况主墩水中桩基采用筑岛方法施工，冲击钻机成孔。岸上主墩桩基采用常规的陆上钻孔施工方法。 §2、施工方案 2.1、工艺流程 桩基筑岛施工工艺流程：测量放样、填土（石渣、片石）筑岛→平整场地→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→造浆、冲孔、捞渣、取样、冲孔→成孔验收→第一次清孔→下放钢筋笼→第二次清孔→检查签证→灌注水下混凝土→成桩交验→拔护筒→清理桩头→无破损检测。
筑岛桩基施工工艺框图（水中墩）
岸上桩基施工工艺框图 2.2、施工准备
2.2.1、主墩桩基筑岛施工 主墩位于河道中，其中5#墩侵入河道中较多，承台外边线距水边约有50m，6#墩承台位于河边滩涂地上；结合主墩所处位置情况及地质、水文等情况，从施工的工期、方便性、用电及设备情况等各方面分析，最终确认筑岛法进行施工。筑岛范围为纵桥向承台边线外10m，横桥向承台边线外15m；9#墩主墩围堰筑岛至岸侧也采用筑岛连接。待桩基施工完毕后，再开挖基坑进行承台施工。 筑岛施工方法：清除承台范围内的淤泥层，标示出待筑岛体底平面的范围，从岸侧往江侧进行分段填筑石渣和片石：筑岛体外侧采用1:2的坡度放坡，同时在迎水面采用沙袋护筑边坡以确保边坡的稳固。岛体填筑分三步填筑完成：第一次从岸边向江侧用石渣和土方填筑，填压密实，并在填筑好的岛体上用挖掘机对承台范围内淤泥层进行清理；清理完成后用土方、石渣填筑承台范围内岛体，最后用片石和土方填筑岛体外围到设计岛体边线，详见筑岛施工步骤图。 筑岛完毕后，岛体表层填筑0.3m厚的碎石并用10t振动压路机来回碾压密实，根据测量结果，桥位处乌江河道常水位标高为+353.2m，故筑岛岛体顶面标高定为+354.5m。在岛体的路线中心线、左右幅桥梁中心线上设置岛体沉降及位移观测点。待岛体沉降及位移基本稳定后，进行场地平整，插打钢护筒进行桩基的施工。在施工过程中继续对岛体进行观测。 筑岛施工中应注意的问题： 1）、对于出现岛体局部滑移的现象时，先进行清除淤泥，然后插打木桩（宽度为与砂袋底宽相同）。 2）、在施工过程中加强对岛体沉降及位移的观测，做好记录对比，发现问题及时处理。 3）、筑岛全过程严格按照设计筑岛范围和标高进行填筑。 2.2.2、钢护筒的制作及埋设 主墩钢护筒采用δ12mm钢板卷制而成，钢护筒直径为2.7m，护筒底口穿过筑岛岛体进入河床冲刷线以下，避开冲孔施工对岛体的不利影响，并且有利于保证桩基的施工质量，确定护筒埋深6m，高出岛体顶面0.3m。