平东汽轮机组轴加疏水系统改造方案
摘要
以国内大型机组为例，以运行实践为基础，探讨了大型汽轮机组轴封加热器(以下简称轴加)及其热力系统的设计和运行问题，认为目前情况下，平东公司轴加疏水单级U型管水封疏水必须进行改造，对存在的问题进行了分析，提出了改造的设计要点。
一、概述
平东热电有限公司#6、#7汽轮机为哈尔滨汽轮机厂生产的C140/ N210－12.75/535/535/0.981型超高压、一次中间再热、两缸两排汽、采暖用可调整抽汽、供热凝汽式汽轮机，自试运以来，两台机组真空系统严密性均较差，#6汽轮机最好时达到1.4kPa/min左右，#7汽轮机为3.5kPa/min左右，严重影响机组的经济性。
#6、#7机设计上轴加疏水水封采用多级水封方式，根据以往其它机组的运行经验，多级水封运行中易发生水封破坏现象，公司2006年10月对轴加疏水水封进行改进，改为单级水封。
U 型水封管通常应用在电厂低压加热器轴封蒸汽冷却器等设备内的凝结疏水至凝汽器的管路上，它是依靠介质在U型水封管进口与出口之间的压力差来进行疏水的U 型水封管，分为单级和多级，在电厂实际应用中多级水封管应用较多，平东公司改造后的轴封疏水U 型运行一直不稳定，存在不少问题，针对这些问题进行分析和提出改造方案。
二、U型水封管在实际运行中遇到的问题
目前国内设计轴加疏水水封不论是单级还是多级水封存在运行不稳定问题，易发生水封破坏现象，并且多是运行中临时对轴加水封进水和回水阀门进行调节。
一般情况下，主要是由于负压侧沿程阻力和局部阻力较小，难以抵消真空的影响，在U型套桶管里未能建立起水封，致使空气随疏水一同进入凝汽器中，使得真空恶化。因此，在U型套桶管的出口加装一个调节阀，使疏水在U型套桶管里流动会产生节流，增大沿程阻力和局部阻力，强制建立起水封，改善真空。
如果U型套桶管直通凝汽器或者设计不当，将无法建立起水封，从轴封回收的蒸汽(含有空气)冷却后空气随疏水一同进入凝汽器,影响凝汽器真空。
目前机组加减负荷较频繁轴封蒸汽冷却器进汽量经常变化，使冷却器的水位无法维持在一定范围内，而导致其U型水封管内的疏水量经常变化，U 型水封管多次发生失水现象，当U 型管水封管失水时，轴封蒸汽冷却器的汽侧就直接与凝汽器相通，机组真空就会急剧下跌，需要运行人员对轴加进行注水，并且当注水量大时，遇突然发生机组跳闸造成轴加电机烧损，多次影响机组的安全经济运行。
在U型套桶管的出口处加装调节阀，起到了增大沿程阻力和局部阻力的作用，在U型套桶管里形成水封，保持了两端的压力差。但这并非长久之计，主要问题是担心轴加泄漏，轴加汽侧由于阻力较大(调节阀的节流作用)，轴加疏水及泄漏的凝结水很难较快地排入凝汽器，轴加汽侧水位升高很快，疏水会沿着轴封汽管道经汽轮机高、低压汽封进入汽轮机，这样将会产生严重的后果，一则疏水会对汽轮机的大轴起着冷却作用，使大轴产生热应力或产生热弯曲；二则疏水进入汽轮机后会产生水击作用，严重时会打坏汽轮机的叶片。其次需要对轴加进行注水，并且当注水量大时，遇突然发生机组跳闸造成轴加电机烧损，因此，电厂在条件允许的情况下，应彻底进行改造，消除隐患。
一般由于设计精度问题，在轴加U型套桶管出口处加装调节阀，满负荷时逐渐关小调节阀，凝汽器真空随之变化，调节阀关闭到20%开度时，真空就应正常。但是目前平东公司其调节阀开度
仅为3%，其存在的问题应认真分析。
三、国内轴加系统方案简介
3.1、姚孟电厂现有4台300 MW机组和两台600MW，其中1、2号机组由上海汽轮机厂制造，分别于1975年和1981年投产，3、4号机组从法国阿尔斯通公司引进,，5、6机为哈汽机组，分别于1985年和1986年及2007年投产，其轴加疏水均为单级水封系统。4台300MW机组的轴封加热器系统在调试中及投产后都发生过一些问题，曾多次发生过水封破坏事故，致使真空急剧下降而停机。经过多次改进后，问题基本上得到了解决。采用了新设计的水封系统后，已安全运行17~25年，表明了所采用的低位高深度水封筒和高位高深度U形管水封的高度可靠性。
3.1 轴加安装标高图1，标高为4米，轴加汽侧系统轴加应装在运转层平台以下足够低的标高上，以便从汽缸下部引出的轴封抽出管道的支管及母管，能顺着流向，以足够的单向坡度引至轴加顶部，较大的标高差(3~5m)以防轴加水位异常时，水进入轴封系统。轴加标高越低疏水U形管水封可利用的正压侧水柱高度越小(不宜小于4m)，往往需向地下插套管式水封管，轴加的合适标高一般在2~6m标高上，较低的标高用于有地下室的布置中（例如姚孟#3、4300 MW机组和平东#6、7机组）。
图一：轴加汽侧系统图
3.2 国内外汽轮机组的轴加疏水系统类型
国内外汽轮机组的轴加疏水系统一般为水封式和低位水箱式，水封式又分为多级和单级水封，低位水箱式分为疏水式和内浮球式。
3.2.1上海汽轮机厂早期引进西屋型300MW机组轴加低位水箱疏水泵其原则性热力系统图为：
图二：上海汽轮机厂早期引进西屋型300MW机组轴加低位水箱疏水泵
3.2.2上海汽轮机厂引进西屋型300MW机组轴加疏水优化后其原则性热力系统图为：
图三：上海汽轮机厂引进西屋型300MW机组疏水系统(华能阳逻电厂)
3.2.3 姚孟#5、6机组600MW机组轴加单级水封系统：
图四：
3.2.4 湖南株洲电厂135MW机组轴加多级水封系统：
图五：300MW机组轴加多级水封系统
3.2.5 135MW机组利用两相流控制轴加水封系统
湖南株洲电厂N125-13.24/535/535/的汽轮机疏水优化后其原则性热力系统图为：
图六：135MW机组利用两相流控制轴加水封系统
3.2.6江苏射阳港200MW机组低位水箱轴加水封系统
2001年改造为轴加疏水直接进入低位水箱，而低位水箱的水位由自动控制水位的浮球阀控制。图七：江苏射阳港200MW机组利用两相流控制轴加水封系统
3.2.7 邹县电厂600MW机组轴封加热器U型疏系统
邹县电厂两台N-600型双背压凝汽式机组(5号、6号机组),分别于1997.01.17和1997.11.05 移交生产。邹县电厂600MW机组原轴封加热器U型疏系统水管密封易发生水封破坏，自投
产以来,其排汽真空一直达不到设计值,试运期间满负荷下只有———(92-93)kPa, 比设计值低3-4kPa,为验证U型疏水管水封的严密性进行以下试验：
1)、开注水后,A凝汽器-96kPaB凝汽器-92kPa,关注水后,A凝汽器-93kPaB凝汽
器-91.5kPaA凝汽器差3kPa,B凝汽器差0.kPa。因轴加疏水排至A凝汽器。对A凝汽
器影响较大。
2）、停轴封加热器风机后,轴加筒体压力-780Pa。
3）、在轴加U型疏水管的封头处钻一小孔后向里吸气。
通过上述试验,证明轴加U型疏水管高度不够,密封破坏,影响主机真空。
4）、将原U型水封改为多级水封后试验。开注水后,A凝汽器真空无变化，停轴加风机,轴加筒体压力为-1Pa。改后轴加多级疏水密封性能良好。
图八：邹县电厂600MW机组轴加水封系统改前和改后图
邹县电厂原设计轴封加热器单级“U”型水封的总高度为10.6m，改为多级“U”型水封后，多级水封的总高度12.3m。改造后的试验表明，机组启动前多级水封注满水，机组启动后不需要连续注水。真空无变化，完全满足运行要求,彻底解决了轴封漏气的问题，并且安装检修方便。
3.3疏水方式的选择
长期运行实践表明，U形管水封疏水方式是简单、可靠、免操作、免维护的方式，最适合用于对可靠性要求很高、压差不大的轴加疏水系统，任何其它疏水方式，如电动、气动或浮子式水位调节装置都无法与它媲美。有的机组轴加疏水放至低位水箱或疏水箱，再经疏水泵打至凝汽器、水箱设水位控制装置。
3.4轴加疏水U形管有效水封高度的安全值计算
轴加疏水U形管有效水封高度的安全值，轴加汽侧压力最高为0.097Mpa，凝汽器压力最低为0.003MPa,疏水密度取970kg/m3,按计算,需要的水封有效高度为：（0.097-0.003）÷9.8×106=9.89m。然而，由于疏水在U形管负压侧上升过程中，压力下降而汽化，平均密度下降，平衡U形两侧压差所需有效水封高度比计算值大15%~20%，已由试验证实。在U形管正压侧装水面计，实测水封破坏时的有效水封高度(U形管负压侧排出口与正压侧水面标高差)，在工况稳定时为11.5m，工况变动时为12.0m。姚孟电厂有3台300MW机组原设计轴封加热器疏水U形管的最大有效水封高度为11.7~12m，调试过程中均多次因水封破坏,真空急剧下降而停机。后改为14~15m，已安全运行9~15年，遇到过各种工况变化，均未发生U形管水封破坏事故。设计中最高有效水封高度应大于12.5m。
6.4 轴加疏水U形管水封两侧分枝的高度因为水柱只能承受压力而不能承受拉力,所以只有U形管正压侧有水柱存在时,U形管中的水位才是稳定的。根据运行经验，当有效水封高度达最大值时，正压侧水柱高度应大于2m；所以U形管负压侧分枝的高度应不小于：12.5+2=14.5m。夏季凝汽器真空在低限,有效水封高度将比其最大值降2m，正压侧水柱高度将为2+2=4m,为安全起见,U形管负压侧分枝高度应大于15m。
6.5 轴加疏水低位U形管水封
U形管负压侧分枝为14.5m,凝汽器最高点标高一般为7~9m,所以,U形管需做成套管式,插入地下,负压侧出口接在凝汽器低位,正压侧分枝高度大于负压侧。抽真空时,正压侧水柱进入负压侧后仍留有足够高度;破坏真空两分枝水面平衡后,水不会进入轴加,这是最可靠的方式,能适应任何工况。地下井壁应有衬管,套管应用不锈钢管,以防腐蚀。曾有一电厂地下插管漏泄,地下水进入热力系统,无法处理。在这种方式中,地下套管中的水柱总是放不掉的。姚电公司#1、2台机组改为这种方式(地下部分15m)，已安全运行25年，经历了各种工况考验。
图九：姚孟#1、2机组和华能阳逻电厂低位U形管水封安装图
6.6 轴加疏水高位U形管水封
如果现场条件不宜做低位水封，则应采用高位水封。将Φ250圆管(等压罐)置于高位,下端以Φ125管道(排水管),上端以Φ50管道(虹吸破坏管)分别接至凝汽器,两管道均应有足够大的单向坡度。U形管水封的负压侧接在等压罐的上部。等压罐的标高以满足最大有效水封高度及U形管正压侧的安全水柱高度为准。高位水封U形管正压侧高度很小,所以直径应大,以便有足够的容积接纳停机后负压侧反回的水,防止轴加水位升高;启动快速真空时,正压侧有足够的水补充到负压侧,以防止正压侧水柱消失(改进前曾发生过这类事故)。
6.7 轴加疏水U形管水封的通流能力轴加疏水量很小,在(1~3)×103kg/h,但是,当传热管束漏泄时,可能增加数10倍,所以U形管水封的通流能力应有足够大的富裕量,单枝管径可在Φ100~Φ150之间,若取Φ125,则当传热管束的漏泄面积为单管横断面积的5倍时,仍不会出现危险水位。
6.8 U形管正压侧加装溢流管
凝汽器真空出现异常,U形管两侧压差减小时,或传热管束漏泄水量增大时,为避免轴加出现水位,应装设U形管正压侧溢流管,(见图8)从距轴加壳体最低点0.6~0.8m的正压侧分枝上接一水封高度
为0.5~0.6m的U形管,其大气端接至顶端开放的竖直排放管,排至下水道系统。溢流装置的通
流能力应足够大,管径可在Φ125~Φ150间选用。引进机组采用了U形管负压侧低位排等压罐及低加轴封正压侧溢流照片，放(排至凝汽器低位)以备凝汽器真空异常时使用,此系统不宜采用,手动调节很难掌握调整不当或发生误操作都可能使水封破坏,况且U形管正压侧溢流系统完全可以取代它，已把它永久隔离。U形管正侧上应装束自轴加进水管的注水管、管道上要隔离阀及Φ6~Φ8孔板以限制流量,管道可用Φ20~Φ30
图十：姚孟#3、4机组高位U形管系统轴加正压侧溢流管安装图
图十一：姚孟#3、4机组高位U形管等压罐安装图
图十二：姚孟#3、4机组高位U形管系统设计示意图
四、平东公司水封改造
1、平东公司单级水封问题
安装与设计存在较大差异，见图13和图14，不能形成有效水封，基本依靠调门节流，开度2%，存在不稳定问题，需要经常注水，影响凝结水含氧量，同时存在真空突降轴加满水和烧风机电机问题。
图十三：平东#6、7机组U形管系统安置图设计示意图
2、平东公司多级水封问题
设计的水封高度为10米，经校核计算，多级水封本身9.6米,由于出水管位差0.45米,运行良好的多级水封在12-15米之间，所以调试时，出现掉真空现象。
3、改造的成本分析
1）、低位U形管水封系统：
根据国内经验，低位U形管水封运行操作量少和不需要维护，轴加在零米层，但是平东公司零米地面下为整体防渗层，在负4米，需要在负4米向下打井11米，工作量和施工难度较大。
2）轴加疏水高位U形管水封系统
平东公司运行层为正10米，凝泵层为负4米，循环水进水间为负4.8，轴加在零米层，可以在汽轮机运行层按装等压罐，汽侧和水侧分别引入凝汽器，但是需要增加轴加疏水溢流系统，工作量和施工难度较大。
3）、恢复多级水封
(1)技术条件
根据上述分析,多级水封密封回水系统应满足的技术条件为：
(1)能在凝汽器正常运行压力范围内(101·3~4.9kPa)投运。
(2)凝汽器真空、凝结水含氧量不受给泵密封水影响,给水泵轴端不溢水。
(3)考虑大气压力变化范围为98.6~104kPa。
(4)回水量按设计水量计算。
（5）多级“U”型水封的总高度13-15m。
4）、改造的方法
方法1：正压溢流系统：.根据目前的系统，可以取消设计的轴加水封旁路系统，此轴加水封旁路系统现在其电动门停电，与系统隔离，可以改造为轴加疏水正压侧溢流系统。
方法2. 多级水封系统：在原多级水封前串联一个高度5m的水封，可以将单级水封改造后代替，也可以将多级水封总高度增加3-5m。
图十四：平东#6、7机组U形管系统设计示意图
汽轮机疏水系统问题分析及对策研究 发表时间：2018-03-21T15:14:48.843Z 来源：《防护工程》2017年第32期作者：李英杰[导读] 本文上述对策也相对简便、实用，其他具有类似情况的电厂可以参考本研究，进行相应的疏水系统改进，避免发生汽缸进水的事故。 陡河发电厂河北唐山 063500 摘要：在汽轮机设备运行的过程中，汽轮机疏水系统对其安全性和经济性有着直接的影响。汽轮机设备发生的汽缸上下温差高、跳闸后转速失控、疏水口金属裂纹、疏水口附近管道泄漏等问题经常与疏水系统设计以及疏水阀控制逻辑有关。由于汽轮机设备运行的复杂性、多样性，在不同工况下投运疏水系统有时能安全地疏水，有时却存在疏水回流或者冷蒸汽回流风险。通过对疏水系统存在问题的分 析，提出了疏水系统设计及疏水阀控制逻辑的改进意见，使之能及时排放汽轮机设备及相关管道内部的积水，又能防止其内部进水和冷蒸汽回流，保证汽轮机设备安全。关键词：汽轮机；疏水系统；问题；对策引言 汽轮机的疏水系统主要指的是在汽轮机的本体设备和其相关的管道低点部位进行疏水管的设置。为了提高汽轮机设备运行的经济性，疏水系统必须能够减少疏水介质及热量损失。当前，汽轮机设备的进汽参数越来越高，单机容量不断增大，汽轮机的结构和运行控制变得越来越精细和复杂，这对汽轮机疏水系统的设计提出了更高的要求。1汽轮机疏水系统设计要求（1）在所有可能积水的部位设计有足够通流能力的疏水管阀；（2）在合适部位设计有用于监测、报警和控制积水、进水、冷蒸汽回流的仪器仪表（如液位开关、温度传感器等）（3）设计合理的联锁保护逻辑，通过控制疏水阀开关，防止汽轮机在各种工况下积水、进水或者冷蒸汽回流；（4）在保证汽轮机设备运行安全基础上提高经济性。2汽轮机疏水系统存在问题及原因分析2.1冷蒸汽回流导致汽缸上下温差大高压缸、中压缸的疏水与其它高压管道的疏水连接到同一疏水集管，在停机后或机组空转时汽缸处于真空状态，而疏水集管内因其它高压管道疏水形成压力，造成冷蒸汽通过汽缸疏水管回流到汽缸，引起汽缸上下温差大。 2.2疏水回流导致中压调门后扩散器裂纹根据疏水控制的逻辑分析，当机组负荷低于20%或者跳闸时，汽轮机疏水阀自动打开，其它工况运行时，这些疏水阀关闭，也可以手动打开。由于中压调门后的疏水管较长，在疏水阀关闭时，疏水管内部蒸汽因冷却而积有凝结水，此时若机组跳闸，因高压缸内部压力较高，疏水同时排放会使疏水集管内的压力迅速升高，而中压缸与低压缸（凝汽器）相通，压力快速下降到真空，当中压调门后的疏水阀打开时，因疏水集管内的压力高于中压缸内压力，造成疏水管内的凝结水倒流，直接回流到中压调门后扩散器底部的疏水孔，引起底部材料温度激变，造成极高的温度应力。 2.3抽汽管道积水造成转子叶片损伤或转速失控如果一旦抽汽管道存在积水，在机组跳闸后饱和水汽化回流到汽缸，冲击转子动叶造成部分围带脱落。检查此抽汽管道布置，从低压缸下部经凝汽器引出后水平布置，因前方空间受阻，管道向上弯曲，跨过干扰后再弯回水平布置，形成一个拱形，在拱形上游的水平管段底部原来设计有疏水管。 2.4疏水管合并引起阀体裂纹机组正常运行时，气动旁路阀及疏水阀均关闭，因疏水管本身的散热作用，疏水管内部蒸汽会慢慢冷却下来形成少量凝结水，在调门滤网压差作用下，凝结水会在调门阀座前的疏水口溢出，溢出的凝结水又马上被高温蒸干，使得疏水口周围金属长期受温度交变作用，从而出现疲劳裂纹。 2.5疏水转注引起管道泄漏当汽轮机低负荷运行时，压力低的话，则难以向辅助蒸汽母管供汽，供汽管道实际处于隔离状态；当机组在高负荷时，如果不向辅助蒸汽母管供汽，该段管道也处于隔离状态。由于管道散热作用，内部蒸汽会冷凝而产生少量疏水，当疏水被转注到垂直管段上后，因管道内蒸汽流速较高，这点疏水被高速汽流冲刷到下游（上方），贴在管壁上迅速蒸干，造成下游管壁温度交变，引起应力疲劳。停机后割管检查发现，该疏水转注孔下游管道内壁上存在大量疲劳裂纹。 2.6暖管内部冷凝水回流导致管接座泄漏因为再热热段管径比较大，从暖管引出点到低旁叉管处的压差很小，从而造成暖管内部的蒸汽流量非常小，由于暖管本身的散热作用，管内蒸汽会冷却形成少量凝结水。由于暖管布置在主管道上方，凝结水倒流回再热热段上的管接座后被蒸干，引起管接座焊缝温度交变，产生应力疲劳。现场测量暖管外壁温度，发现低于相应蒸汽压力下的饱和温度，证实了管道内部存在冷凝水。 2.7疏水罐底部积水引起筒体泄漏由于疏水罐筒体温度较高，流入的凝结水引起引出管口部及其下部筒体产生温度交变应力，随着机组多次启停和长期运行，造成引出管口部出现裂纹，筒体内壁也产生纵向疲劳裂纹。机组正常运行时如果疏水罐液位低，疏水阀将处于关闭状态。如果疏水罐保温设计或者施工质量不理想，则疏水罐底部的温度会降低到相应蒸汽压力下的饱和温度，从而在疏水罐底部产生积水。3汽轮机疏水系统设计应注意的问题 3.1疏水合并 疏水合并不要要对疏水阀开启时的疏水情况进行考虑，还要查看各疏水口的压力是否一致，。对于不同疏水接入同一疏水集管，也必须是同一压力等级，最好是完全相等，即使这样，还要考虑一些特殊运行工况，如汽轮机跳闸、热态启动等，这时设备及管道内部可能处于真空状态，当疏水排放口存在压力时，一旦打开疏水阀就会引起积水回流及冷蒸汽回流。不管是疏水阀前的疏水合并，或者是在疏水阀后合并到同一疏水集管，都应仔细研究，以防止疏水窜流、积水回流及冷蒸汽回流。 3.2疏水阀控制逻辑
目录 1 编制说明............................................ 错误!未指定书签。 1.1 编制背景...................................... 错误!未指定书签。 1.2 编制依据...................................... 错误!未指定书签。 1.3 编制人员...................................... 错误!未指定书签。 1.4 施工方案发放范围.............................. 错误!未指定书签。 2 工程概况............................................ 错误!未指定书签。 2.1 总体工程概况.................................. 错误!未指定书签。 2.2 分部工程概况.................................. 错误!未指定书签。 3 施工部署............................................ 错误!未指定书签。 3.1 主要施工材料.................................. 错误!未指定书签。 3.2 主要施工机械.................................. 错误!未指定书签。 3.3 主要部位施工方法.............................. 错误!未指定书签。 4 质量控制............................................ 错误!未指定书签。 4.1 质量允许偏差.................................. 错误!未指定书签。 4.2 材料进场验收制度.............................. 错误!未指定书签。 5 安全措施............................................ 错误!未指定书签。 5.1安全保证措施 .................................. 错误!未指定书签。 6 环保措施............................................ 错误!未指定书签。 6.1环境保护措施 .................................. 错误!未指定书签。 7 附图................................................ 错误!未指定书签。 7.1 A区车库排水板布置图 .......................... 错误!未指定书签。 7.2 B区车库排水板布置图 .......................... 错误!未指定书签。
轴封加热器水位对机组经济运行的影响 概述：本文主要从轴封加热器高、低水位方面，分析了轴加水位对机组经济运行的影响，并提出了相应措施。 Overview: The article mainly analyze the influence to economical operation of units owing to high or low water lever of gland seal heater, at the same time, supply solution. 关键词：轴封加热器水位机组 Keyword: gland seal heater water level units 一.轴封加热器的结构 轴封加热器是用来回收汽轮机高、中压缸汽封漏汽，（主要有高压三段漏汽，中压、低压二段漏汽），并利用其热量加热部分主凝结水的一种表面式加热器。因它冷却的是汽气混合物，冷却介质为凝结水，而主凝结水在这里可以得到加热，所以叫轴封加热器。安顺电厂轴封加热器的技术规范如下： 型号：JQ—110—1 传热面积：110m2 汽侧压力：0.0988MPa 汽侧温度：99℃ 汽侧进汽量：1365kg/h 水侧设计压力：4.9MPa 水侧设计进水温度：65.6℃ 水侧设计出水温度：75.4℃ 水侧设计流量：900 t/h 水侧设计最大流量：1390 t/h 水侧阻力：0.0176MPa 安电轴封加热器采用卧式结构，由壳体、管系和水室等部分组成，水室上设有冷却水进水管，并可互换使用，管系主要由U型管及隔板，加强筋管板组成；隔板与加强筋板为胀管连接，管系在壳体内可以自由膨胀，下部装有滚轮便于检修时抽出与装入，壳体上设有汽—气混合物进出管，疏水出口管及水位指示器接口管等，在冷却水进出口腔室和汽—气混合物进口管上装有温度计，压力表，供运行人员监视用。蒸汽空间由凝结区段和疏水冷却段组成，在凝结段加热蒸汽在这里凝结，放出凝结热量通过管子加热给水，属于凝结放热。在疏水冷却段属于对流放热。 凝结水由水室进口流入轴加冷却钢管内，经U型管到水室出管，然
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020版汽轮机疏水系统阀门内漏对系统经济安全的影响分析Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
2020版汽轮机疏水系统阀门内漏对系统经 济安全的影响分析 一、大型机组汽轮机疏水系统的主要问题 大型机组汽轮机转子发生大轴永久性弯曲是重大恶性事故，为此原国家电力公司反复强调，在“二十五项重点要求”中明确了具体的反事故措施，起到明显效果，但大轴弯曲事故仍时有发生。统计表明，86%的弯曲事故是由于转子碰磨引起，而其中80%以上是热态起动时发生，它们都与汽缸上、下缸温差大有关。导致汽缸上、下缸温差大，除意外进入冷水、冷汽之外，往往与疏水系统的设计和操作不合理密切相关。制造厂和设计院在防汽缸进水和冷汽方面一般均采取有效措施，普遍参照了ASMETDP1-1980(1998)的建议，但须注意不同机组的实际情况并不一样，如引进型机组管道疏水原设计并没有考虑旁路的设置等。疏水系统的设计往往只顾及正常运行
或机组冷态启动时疏水压力高低的分布，而未考虑温、热态开机及甩负荷后的启动情况。目前大型机组典型的疏水系统设计和操作容易导致高负荷停机、甩负荷后温、热态开机出现高、中压缸温差、汽缸内外壁温差逐渐增大现象，既存在安全隐患，又不利于机组的及时再次启动 二我厂从科学论证实验的角度对于汽轮机疏水系统做的工作。 机组热力系统泄漏是影响机组经济性的一项重要因素，国内外各研究机构及电厂的实践表明，机组阀门的泄漏虽然对机组煤耗的影响较大，但仅需较小的投入就能获得较大的节能效果。在一定条件下其投入产出比远高于对通流部分的改造，因此在节能降耗工作中首先应重视对系统阀门严密性的治理。另外热力系统的内漏在使机组经济性下降的同时，还会给凝汽器带来额外的热负荷，经计算可知国华盘山两台机组凝汽器热负荷每增加10%，将使低压缸排汽压力上升0.35kPa。 表4-14给出了国华盘山两台机组各部位阀门泄漏对机组热耗率的影响量。由表4-14可知，蒸汽品质越高，其泄漏对机组经济性的
地下室疏水层施工方案 一、概况 根据设计要求地下室1400mm厚筏板上设450mm厚疏水层。其中疏水层顶板150mm厚，采用C30混凝土，配单层双向钢筋。 疏水层采用级配卵石，铺设厚度300mm，最上面覆盖薄膜，顶层为150mm 厚钢筋混凝土。 二、施工步骤 1、首先施工一块3米×3米的疏水层样板，样板已通过了业主及顾问的认可，疏水层按照样板段展开施工。 2、疏水层施工前，二结构的导墙必须完成施工，并在导墙内埋设φ100疏水管，其两端包裹网格布，间距1米，或每1米钻φ20以上的排水孔。 3、在已完成的混凝土墙板底部开洞，用于埋设φ100疏水管，洞口间距1米尽量贴近地面，并用砂浆抹平混凝土缺损部位。 4、铺设级配卵石，卵石进场后，通过窜筒直接从地面输送至B4层，并在B4层设置临时堆场，由人工驳运，或用5T以下车辆直接运至B4层后人工驳运。 5、卵石铺设时注意高度的控制，达到铺设厚度后，采用平板振动机振捣，使表面平整。 6、卵石层上铺设一层薄膜隔离，两幅薄膜间的搭接不得小于100mm。 7、铺单层双向12@200钢筋，用灰饼控制混凝土标高，钢筋垫块适当做厚，提高钢筋在混凝土面层中的高度。钢筋均通过车道运送至B4层。
8、采用固定泵浇捣混凝土，泵管支架下垫模板（尺寸不得小于500×500），按照分区位置分块浇捣。 9、混凝土浇捣完毕后，需要收光、打磨。 10、混凝土分块位置设置伸缩缝，根据不同位置设置不同类型的伸缩缝。其中缩缝A在混凝土浇捣后5天，板面切割成槽，嵌硅胶形成（硅胶嵌缝须在环氧地坪施工前进行）。通长伸缩缝B，在先浇捣完成的混凝土面层侧面固定泡沫板（泡沫板低于混凝土面10mm），两侧混凝土浇捣完成后5天，切割伸缩缝最上方10mm厚的混凝土，最后硅胶嵌缝（硅胶嵌缝须在环氧地坪施工前进行）。
绿地.世纪城三期负二层地下车库疏水板施工 工程 施 工 方 案 四川省建筑新技术工程公司 二○一六年六月二十日
绿地.世纪城三期负二层地下车库疏水板施工工程 批准： 审核： 编制： 四川省建筑新技术工程公司 二○一六年六月二十日
目录 第一章．编制说明 第二章工程概况及主要依据 2.1工程概况 2.2 加固施工主要依据 第三章. 施工部署 3.1工程施工目标 3.2项目管理组织机构 第四章．施工准备 4.1技术准备 4.2现场准备 4.3资源配置计划 第五章．施工方法及工艺要求 5.1疏水板施工 5.2钢筋工程 5.3混凝土工程 第六章．施工管理措施 6.1工期保证措施 6.2提前进行各项工作准备 6.3制定合理的方案 6.4资源保证措施 6.5加强各部门协调 第七章．质量保证措施 7.1技术、质量管理措施 第八章．安全管理措施 8.1安全管理目标 8.2设立安全管理小组 8.3建立安全管理制度 8.4基本安全防护管理措施 8.5临时用电安全管理措施 8.6机械使用安全管理措施 第九章．防治施工噪音污染 第十章．夜间施工措施 第十一章.文明施工措施 第十二章.成品保护措施
第一章编制说明 1.本《施工组织设计》在充分研究了设计图纸的基础上编制而成，我们将在具体的施工过程中力求各工序间配合默契，在项目经理部统一领导下实现施工组织设计中的各项要求。 2.根据本工程设计特点和功能要求，本着对工程质量的高度责任感，我们的编制原则是“经济、科学、合理、优质、安全、高效”，同时注重一些先进工艺的运用，提高工程科技含量，使工程质量与工期得到有效控制。 3.本施工组织设计不但在施工方法的选择上力求科学合理经济，而且对地下室渗水处理等提出了具体的应对措施，相信在此施工组织设计的指导下，定能为工程一次性验收合格及加快施工进度提供有力的技术支持。 4.结合现场实际情况我公司制定此方案，若施工中与方案有不符合的地方再另行调整。该工程位于成都市金牛区北星干道与三环路交界的东南侧，其一、二、三期由18栋高层住宅楼和1栋多层商业楼 第二章工程概况及编制依据 2.1工程概况 该工程位于成都市金牛区北星干道与三环路交界的东南侧，其一、二、三期由18栋高层住宅楼和1栋多层商业楼及与住宅楼地下室连通的2层地下车库组成。一期总建筑面积为173361.53㎡，地下室建筑面积为54218㎡，二期总建筑面积为150015.237㎡，地下室建筑面积为45402.17㎡;三期总建筑面积为111329.8㎡，地下室建筑面积为28453.76㎡。目前一、二期住户已经入住，三期主体已完工。
目录 1 编制说明 0 1.1 编制背景 0 1.2 编制依据 0 1.3 编制人员 0 1.4 施工方案发放范围 0 2 工程概况 0 2.1 总体工程概况 0 2.2 分部工程概况 0 3 施工部署 (3) 3.1 主要施工材料 (3) 3.2 主要施工机械 (4) 3.3 主要部位施工方法 (4) 4 质量控制 (7) 4.1 质量允许偏差 (7) 4.2 材料进场验收制度 (7) 5 安全措施 (7) 5.1安全保证措施 (7) 6 环保措施 (8) 6.1环境保护措施 (8) 7 附图 (8) 7.1 A区车库排水板布置图 (8) 7.2 B区车库排水板布置图 (8)
1 编制说明 1.1 编制背景 目前排水板主要在各种机场工程、高速公路、隧道工程、市政工程的软基处理及建筑工程中的地下室或车库顶板的绿化和屋顶花园等施工中应用很多；在建筑物地下室底板中也只是考虑防潮防渗水应用。现阶段我国地下防水工程中的一大难题是在底板或者外墙采用传统防水材料施工工艺时，一旦防水材料破损，地下水将在防水层和保护层间流动，渗漏水会从混凝土结构薄弱部位进入到建筑物中，即使在室内发现渗漏点，也很难确定实际发生破损的防水层位置，外墙渗水只能是哪里渗漏堵哪里，使得修补工作难以进行或者成本昂贵。 为解决地下室底板渗漏带来的不利影响难题，根据地下室防水“以疏为主”的思想，我公司拟采用一套技术上先进、经济上合理的完整的施工方法。 1.2 编制依据 1.2.1《装饰装修工程质量验收规范》（GB50210—2001） 1.2.2《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209—2010） 1.2.3地下室底板、侧板疏水层做法详大样（J-D07） 1.2.4《地下室整体排水板施工工法》 1.3 编制人员 赵瑞 1.4 施工方案发放范围 项目部：项目经理、技术经理、生产经理、商务经理、工程部、质量部、安全部、商务部 中建五局第三建设有限公司 石家庄恒大林溪郡项目部 2017年 3月14 日 2 工程概况 2.1 总体工程概况 本工程地处河北省石家庄市鹿泉区中石化油库路与京昆高速交叉口西北方向、获鹿镇西马庄村内。项目东、西侧为规划路，北侧为西马庄新村，南侧为耕地，本项目分为A、B两个地块。工程总建筑面积为179841.89㎡，其中地上建筑面积为130994.88㎡。本工程分为20栋单体，包括16栋住宅、2栋配套公建、1栋综合楼、1所幼儿园、2个地下车库。 2.2 分部工程概况 A区车库底板面积27586㎡，B区车库底板面积6332㎡，其中A区车库在2015~2016年冬施抢工阶段基本完成，B区车库在2016年8~9月完成（详见下表1）。
地下室外墙保护及排水施工方案 发布时间:2013-04-18 10:04 丨标签：地下室外墙施工排水板 一、概述 地下防水层极容易遭受破坏，尤其是当回填土时，或是临近建筑结构的下限或移动，均易导致防水层破裂，以致墙壁渗水及潮湿。防水排水板可保护防水层，在回填土时避免上层土壤沉降以及树根移动，分散隔层表面的载重点，并预防任何外力之拉裂。由于地下室外墙并不会直接与泥土接触，因此潮气不易渗透，垂直铺设时防水排水板之凸状体背向地下室外墙，上面覆以滤水层，从而将地下室外墙渗入水迅速排出，保持外墙免遭渗水破坏。HDPE防水排水板形成地下室外墙与回填土之间的排水层，可将任何渗水导出，确保地下室干爽。 HDPE防水排水板可以铺设于地下室外墙及平面，使用防水排水板可以达到三大功能：可靠的排水渠道、可靠的防水保护层、可靠的地下室隔离层，地下水中的颗粒、杂质，被面层的疏水布过滤，可保障内层的排水功能畅通无阻。 二、地下室外墙排水保护板施工 地下室外墙排水保护板示意图
排水板外墙保护施工 三、施工安装说明： a. 若需密封的墙体不高，可横向铺装。对于高墙可纵向铺装。土工布面向土壤安装。如果土壤表面高度未知，则需高出防水层上缘10厘米安装。回填后，比照与土壤表面剪裁排水板，在底板，排水保护板应与排水管连接，排水管周围需用沙石填充。 b. 安装防排水保护板时，将边缘插入已经安装好的排水板边缘之下。揭开粘霸的保护层，将两张排水板粘接起来。 c. 转角处需先沿边缘折叠后使用。将塑料光井直接置于排水板之上。窗口开口稍后进行。光井装好后，沿着下缘裁剪防排水保护板，并在中间做纵向切口。 d. 在转角处安装时，首先沿着边缘折叠。管线的开口可用V字型切口，用大约30×30厘米的补丁板及粘霸固定。 四、安全控制要点： a. 进入施工现场人员应戴好安全帽，施工操作人员穿戴好必要的劳动防护用品。 b. 遇六级以上的大风或下雨时，应暂停作业，雨后应先清扫施工现场，待地面略干不滑时再恢复工作。 C．材料按品种和规格堆放整齐。 D. 主体结构还在施工，时刻防止高空落物伤人。 除非注明,本站所有文章均为原创，互联分享，尊重版权，转载请注明 . 原文链接: https://www.doczj.com/doc/b61762339.html,/781.html 版权所有: 排水板-沪望科技
330MW汽轮机疏水系统 设计手册 —GBV WR 2985 共12页 翻译/编制：杨舰 98年7月20日校对：朱文贵 98年8月20日 编辑：杨舰 98年9月10日 打字：杨舰 98年9月15日 审定：年月日 批准：年月日 北京重型电机厂
GBV WR 2985 汽轮机疏水系统 目录 0.目录 (1) 1.系统作用 (2) 2.系统简介 (2) 3.运行 (3) 4.控制与仪表监测 (3) 5.动力不足或控制流体不足时情况分析 (5) 6.与其它系统的联接 (5) 逻辑符号及流程图 (7)
汽轮机疏水系统 1.系统作用 疏水系统有以下作用： ●在每个汽缸蒸汽室和蒸汽管道，包括通向给水加热器的抽汽管道内，任何位置外的 水都能疏出。 ●起动时加热汽轮机内的金属部件到饱和温度以上。 ●中压缸起动时，使高压缸维持在真空下。 ●低负荷运行时，通过喷水控制低压缸排热。 2.系统简介 关于电动部件，请参见电力辅助设备清单。 21.常用疏水管路 高压外缸疏水管路：GPV 006 T 保证高压外缸低点处的冷凝水的排出。疏水通过自身重力流向高压缸排汽口。 中压外缸疏水管路： 保证中压外缸低点处的冷凝水的排出。疏水通过自身重力经过蒸汽管道到6#给水加热器。高压缸排汽管疏水管路：AC0 004 T 汽轮机正常运行时，高压缸排空阀关闭，疏水通过逐级自流管路GPV 032 PU排出，使管路维持在饱和温度下。逐级自流管路配GPV HV 112、止回阀GPV HV 132和旁路阀GPV HV 192。 22.启动用疏水管路 每个启动用疏水管路都配套装有两个阀门：手动阀、受电磁阀控制的单功能气动阀。 手动阀装在气动阀前面，确保隔离。 高压缸排汽管道只配有一个电动阀，是因为它与汽轮机运行没有直接联系，不是真正的疏水阀。 ●主蒸汽管道疏水：ACO 001 T 这些疏水管的控制在ACO系统里介绍。 ●高压调节阀逆流疏水管：GPV 001 T 该疏水管收集主蒸汽室内底部的冷凝水，在启动时暖管暖机。装有一手动阀GPV HV 103、一气动阀GPV UV 003和一个疏水节流孔板GPV 003 DI。 ●高压调节阀顺流疏水管：GPV 002 T 该疏水管收集高压缸进汽口与主蒸汽室之间的主蒸汽管内底部的冷凝水。装有一手动阀GPV HV 104、一气动阀GPV UV 004和一个疏水节流孔板GPV 004 DI。 ●高压缸第一级自流疏水管：GPV 005 T 该疏水管在启动时收集高压缸第一级流出的冷凝水。装有一手动阀GPV HV 110、一气动阀GPV UV 010和一个疏水节流孔板GPV 010 DI。 ●高压排汽逆止阀顺流疏水管：ACO 003 T 该疏水的控制在ACO系统里介绍。 ●再热管疏水：ACO 002 T 该疏水的控制在ACO系统里介绍。 ●再热截流阀逆流疏水：GPV 003 T 用于启动时加热中压蒸汽室。装有一手动阀GPV HV 117、一气动阀GPV UV 017和一个疏水节流孔板GPV 017 DI。 ●中压顺流截止阀疏水：GPV 004 T
1.工程概况 B4层基础底板结构标高为-18.90m、-20.90m。二次结构板做法：350㎜厚φ25～30卵石滤水层，50㎜厚 C20细石混凝土，200㎜厚C35钢筋混凝土面板配筋10200㎜。 3.施工部署 3.1施工流程 机电房设备基础施工→机电房滤水层及二次结构板→-19.3m承重墙及楼板→Ⅰ-1区→Ⅰ-2区→Ⅱ-1区→Ⅱ-2区→Ⅱ-3区→Ⅰ-3区→Ⅲ区→Ⅴ区→Ⅵ区→Ⅶ区 每个区施工顺序：素混凝土承托柱→排水管安装→监理验收（不合格返修）→卵石滤水层→监理验收（不合格重新夯实）→C20细石混凝土垫层→钢筋绑扎→监理验收（不合格返修）→混凝土浇筑→养护 3.2施工准备 1）材料准备 2）机械准备 注：设备用量为一个区域数量。
3）人员准备 成立以质量总监为首的质量管理小组，对各个工序质量进行控制。 4）施工现场准备 二次结构板施工前按照临时照明方案将临时照明布置完毕，保证施工区域照明。底板上的模板扣件及垃圾清理干净。现场不堆放大量材料，卵石等材料根据填方量随时进场。钢筋堆放在未施工区域，施工完毕后清理干净。 3.3根据施工进度计划安排机电设备进场时间 3.4材料进场通道 排水管、卵石等材料通过现有下基坑马道进入Ⅴ-2区。Ⅰ区、Ⅱ区、Ⅴ-2、3区按照图示道路运输材料。 Ⅲ、Ⅵ、Ⅴ-1区按照图示道路运输材料 根据2010年施工进度计划，北区钢结构通道在2010.4.13形成，考虑到B3层脚手架拆除及B2层混凝土结构施工时间，底板二次结构施工安排在2010.4.25开始，此时B3层脚手架脚手架已经拆除，具备施工条件。 Ⅴ-2区钢结构通道部分（如下图所示）二次结构板后施工，待通道转移到Ⅲ区后，再进行施工。 4.施工工艺 4.1设备基础施工 首先进行设备机电房部分设备基础及地面施工，而后进行大面积施工。 设备基础模板采用15㎜厚模板，50×100木枋及Φ48×3.5钢管加固。基础高度大于600㎜采用穿φ12对拉螺杆固定。
排水板施工方案
(2)主要机具:清理基工具：铁锹、扫帚、墩布、钢丝刷、手锤、钢凿、高压水泵等。土方推平、开挖工具：推土机、手推车、铁锹等。排水板施工工具：剪刀、裁纸刀。 四、施工流程示意图：（如下） 五、塑料排水板适用范围及工艺原理 1. 适用于一般工业与民用建筑工程中采用种植物的隔热屋面工程，以及地下车库顶板、裙楼屋面、架空层和屋顶等有种植要求的园林建筑工程。 2. 该排水保护板系采用高密度聚乙烯(HDPE)土工膜，经特殊工艺压型，在土工膜上压出封闭突起的圆台状、柱状、球冠状壳体，形成的一种膜、壳连续，具有立体空间和一定支撑刚度，结合表面铺贴的无纺土工布滤水层，构架出架空层，利用架空层形成排水、排气通道；同样利用架空层达到隔音、隔振的功能；在排水板上铺贴的土工布滤水层阻止泥土微粒通过，避免通道阻塞，使孔道排水顺畅，从而形成一个具有渗水、贮水和排水功能的系统。 3. 传统的排水方式使用砖石瓦块作为导滤层，使用较多的鹅卵石或碎石作为滤水层，将水排到指定地点；而现在用排水板取代鹅卵石滤水层来排水则省时、省力又节能、节省投资以及降低建筑物的荷载。 六、施工工艺流程及操作要点
1. 种植顶板面施工工艺流程 顶板(屋面)结构层清理→聚氨酯防水→找坡层施工→自粘卷材防水施工→干铺油毡→细石混凝土保护层→排水盲沟→排水层施工→隔离过滤层施工→回填土施工→种植介质层施工→植物层种植。 2. 施工操作要点 (1)施工前须完成的其他工作 1)种植顶板(屋面)上的反梁、电缆井、排水沟、主楼侧壁墙等构件，在排水板施工前均 应进行防水处理。 2) 种植顶板(屋面)上的预留孔洞、埋件、电器和给排水管道等，涉及到安装施工的工作都应在排水板施工前完成，不应在排水板施工后进行；给排水系统的管道还应在安装完毕后试压检验合格，各种管道节点的密封处理应符合防水施工要求。 3）细石混凝土保护层应达到相应的强度，表面清理干净，无其他杂物。 4）防水卷材在墙面收头必须仔细打胶（压条）处理，防止埋土时脱落。 (2)排水层施工 1)植物的根系具有很强的穿刺能力，顶板绿化必须保护建筑填土和防水层，本种植顶板(屋面)中采用在细石混凝土保护层上空铺一道具有足够耐根系穿刺功能的高密度聚乙烯(HDPE)排水板作为防水保护层和排水层。 2)排水板安装工艺流程：基层验收→规划弹线→空铺高密度聚乙烯排水板→排水板扣接→检查验收。 3)排水板铺设时自然展开、疏松、顺畅地铺设于规划好的位置；排水板沿车库顶板的一侧向另一侧铺设，排水板可按排水坡度的纵向或横向统一的方向铺设，形状根据现场情况任意裁剪。排水板横向纵向共搭接损耗约7%；搭接必须按照排水坡度的方向搭接，两块排水板之间应按照大小支点互相搭接，不允许逆向搭接，搭接部位可用小钢钉或胶粘固定，间距1米左右。 4)个别部位需要临时固定的，采用沥青马蹄脂点式黏结固定。排水板的终止收口需要结合建筑设计部位现场确定。 5)排水板应铺设至地下室外墙边线处或盲沟处透水管部位。
地下室疏水层施工方案 一、概况厚疏水层。其中疏水层顶450mm1400mm厚筏板上设根据设计要求地下室混凝土，配单层双向钢筋。厚，采用C30板150mm150mm，最上面覆盖薄膜，顶层为疏水层采用级配卵石，铺设厚度300mm 厚钢筋混凝土。二、施工步骤米的疏水层样板，样板已通过了业主及顾问的认可，米×31、首先施工一块3 疏水层按照样板段展开施工。 疏水管，1002、疏水层施工前，二结构的导墙必须完成施工，并在导墙内埋设φ以上的排水孔。φ201其两端包裹网格布，间距1米，或每米钻米尽疏水管，洞口间距1φ3、在已完成的混凝土墙板底部开洞，用于埋设100 量贴近地面，并用砂浆抹平混凝土缺损部位。层B4、铺设级配卵石，卵石进场后，通过窜筒直接从地面输送至4B4层，并在B4以下车辆直接运至层后人工驳运。设置临时堆场，由人工驳运，或用5T、卵石铺设时注意高度的控制，达到铺设厚度后，采用平板振动机振捣，使表5 面平整。100mm。、卵石层上铺设一层薄膜隔离，两幅薄膜间的搭接不得小于6钢筋，用灰饼控制混凝土标高，钢筋垫块适当做厚，提12@200、铺单层双向7． B4层。高钢筋在混凝土面层中的高度。钢筋均通过车道运送至，按）500×500、采用固定泵浇捣混凝土，泵管支架下垫模板（尺寸不得小于8 照分区位置分块浇捣。、混凝土浇捣完毕后，需要收光、打磨。9其中缩根据不同位置设置不同类型的伸缩缝。、混凝土分块位置设置伸缩缝，10天，板面切割成槽，嵌硅胶形成（硅胶嵌缝须在环氧地在混凝土浇捣后5缝A（泡在先浇捣完成的混凝土面层侧面固定泡沫板B。通长伸缩缝，坪施工前进行）天，切割伸缩缝最上方5），两侧混凝土浇捣完成后沫板低于混凝土面10mm 厚的混凝土，最后硅胶嵌缝（硅胶嵌缝须在环氧地坪施工前进行）。10mm
山东平原汉源绿色能源有限公司 平原2×15MW生物发电工程 低加疏水系统调试措施 批准： 审核： 编制： 山东电力建设第一工程公司
目录 1、调试目的 2、编制的主要依据 3、调试范围 4、调试应具备的基本条件 5、调试的方法和步骤 6、调试过程中记录的项目和内容 7、调试的组织和分工 8、运行安全注意事项
低加及疏水系统调试方案 1、调试目的 1.1考核轴封加热器、水侧、汽侧的正常投入并能够达到额定设计出力。 1.2考核低压加热器、水侧、汽侧的正常投入并能够达到额定设计出力。 1.3考验轴封加热器，低压加热器水位自动及保护的可靠性，以确保机组安全稳定运行。 1.4考验汽轮机本体疏水系统设计、安装的合理性，满足机组运行要求。 2、编制的主要依据 2.1《火力发电厂基本建设工程起动及竣工验收规程》（电力工业部1996.3） 2.2《火电工程启动调试工作规定》（电力工业部建设协调司1996.5） 2.3《火电施工质量检验及评定标准》 2.4《火电工程调整试运质量检验及评定标准》 2.5《汽机系统图》及电厂运行规程 2.6设计院提供的技术资料 3、调试范围 3.1各级抽汽加热器。 3.2各级加热器汽、水侧管路及阀门等相关设备。 3.3加热器疏水装置。 4、调试应具备的基本条件 4.1各级抽汽加热器及汽、水侧管路依据安装手册和设计图纸安装完毕,经验收合格。 4.2各级抽汽加热器汽、水侧均应按照制造厂的规定进行水压试验，验收合格。 4.3凝结水泵试运结束,低加水系统打压、相关支管路水冲洗合格。 4.4各级抽汽加热器本体及相连接的给水管道经冲洗合格。 4.5各级抽汽加热器所有电动、液动阀门及热工仪表调试完毕，能够正常投入。系统内 的所有阀门可正常操作。 4.6系统阀门动力电源、测量及保护回路电源安全可靠。 4.7各级抽汽加热器系统热工变送器等一次元件经校验合格,按设计要求安装完毕。 4.8各级抽汽加热器本体及管路周围环境清理干净,通道畅通。 4.9各级抽汽加热器本体及系统管路保温工作全部结束。
排水板施工方案及施工注意事项 一、施工方法 1. 工艺流程 基层验收T规划弹线T空铺排水板（只有要求固定的部位、区域才固定）T 钉挂侧墙防水排水板T橡胶锤轻扣扣合搭接带T自检验收T检查验收。 2. 基层种类要求 （1）坚实、平整的混凝土表面 （2）坚实、平整的水泥砂浆抹面 （3）铺贴于坚实稳定基层的防水材料表面 3. 操作要点及技术要求 （1）排水板自然展开、舒松地铺设于规划好的位置。 （2）排水板可按排水坡度的纵向或横向统一的方向铺设。 （3）搭接必须按照顺排水坡度的方向搭接，不允许逆向搭接。 （4）需要定位的部位或形状变化部位需要临时固定时，采用沥青马蹄脂点式粘接固定 （5）排水板的终止收口需要结合建筑部位设计确定。 4. 回填方法在排水系统上回填土，为了防止运土车辆对排水系统的破坏，回填需要 由周 边向内回填，工序如下： （1）在回填时先行铺设无纺布，一边铺设无纺布一边采用回填土堆点压固，随后
回填土（可直接铺设带布排水板直接回填土） （2）第一层回填土一次性回填厚度要大于600mm 后，蛙夯机夯实后才可以在回填土上行走 （3）其后分层回填，每次回填厚度可为600mm 厚。 （4）最后留有300~500mm 厚为人工配制种植土，自然回填，不夯实。二、施工注意事项 1. 请在干燥、通风的环境下储存排水板，防止曝晒、远离火源。 2. 请立放或平放排水保护板，不得倾斜或交叉横压,堆放高度不要超过3 层、避免重物堆压 3. 铺设时要平整自然,顺坡或依水流向铺设. 施工准备 1. 主要材料及机具 （1）塑料排水板（产品规格按设计要求结合施工技术条件选择其类型及型号）。 （2）施打排水板的主要施工机具（包括导架、套管、驱动套管下沉的振动锤，铰车及装排水板的卷筒和防风装置等），也可使用IJB-16 型插板机，也可用起重机打桩机改换工作装置而简便的插板机。 2. 作业条件 （1）在施工前的技术准备中，按地基设计要求与地形地质条件，确定排水孔的平面布置及施插排水板的顺序。 （2）施工场地与道路要符合施插排水板的要求，诸如施工人员与机具的进出，临时设施（包括水电、通讯等）的安排等。
地下室疏水板施工方案 一、工程概况 富力君悦大酒店位于天河区黄埔大道珠江新城F1-F2地块，东与珠江投资大厦相邻，南与珠江约500米，西邻珠江大道，北靠黄埔大道。本工程由广州市富力鼎盛置业发展有限公司开发，广州市住宅建筑设计院有限公司设计，广州天力建筑工程有限公司承建，广州广骏工程监理有限公司监理。主体工程地下4层，地上24层，占地面积7656㎡，建筑面积115498㎡。 二、施工依据图纸 地下室底板、侧板疏水层做法详大样（J-D07） 三、墙壁做法 （一）、 a）基层要求（结构墙表面）平整，清理干净，凸起超过墙面的锚头，必须重新割平。有突出的部位必须先凿平再处理。 b）墙面有补漏的地方，突出的地方必修平之后才能进行下一道工序。 C）垂直分格缝应在基层上弹好墨线，按构造要求划分，每6m宽做一道缝，缝宽为10㎜，予贴双面贴条，
面层完成后用沥青油封好，疏水板不断开，钢网6m宽断开。 D）锚杆头有凸起部分必须凿平。 E）经检查墙面无漏水，方可安装疏水板。 （二） 1、第一张铺设前必须在墙上弹出垂直线，然后利用分格墨线，铺设顺序为从上向下铺设，从转角处开始，铺设时必须要保证先压平最上面一条向下推，紧贴基层后钉铁条。 2、竖直方向接口叠加铺设之位置阴阳口必须叠合固定好，再用2-3个螺栓间距固定，用沥青油粘口密封。 3、叠加铺设的横竖向的阴阳角搭接必须叠合固定好，再用2-3个螺栓间距固定，用沥青油粘口密封。 4、采用铁片条宽12㎜，厚1.5㎜，孔距400×400，螺丝钉长≥50㎜，胶头长≥30㎜，固定后在H12㎜疏水板和钢丝网面，要求钢条间距为400㎜，形成水平，竖向合格，凡方格内起鼓的地方必须用螺丝压实。 5、螺丝在固定过程中必须要固定到位，先用沥青沾满螺身，螺钉与墙可30度。 6、疏水板上口与天花板齐，下口距结构面上50㎜。 7、钢丝网上口贴紧天花板，下口同疏水板齐。 8、以上必须保证质量合格以上。
600MW汽机疏水系统 施晶 一、汽机疏水系统的作用 在汽轮机组各种运行工况下，当蒸汽流过汽轮机和管道时，都可能积聚凝结水。例如：机组启动暖管、暖机或蒸汽长时间处于停滞状态，蒸汽被金属壁面冷却而形成的凝结水；正常运行时,蒸汽带水或减温喷水过量的积水等。当机组运行时,这些积水将与蒸汽一起流动,由于汽、水密度和流速不同,就会对热力设备和管道造成热冲击和机械冲击。轻者引起设备和管道振动,重者使设备损坏及管道发生破裂。一旦积水进入汽轮机,将会造成叶片和围带损坏,推力轴承磨损,转子和隔板裂纹,转子永久性弯曲,静体变形及汽封损坏等严重事故。另外,停机后的积水还会引起设备和管道的腐蚀。为了保证机组的安全经济运行,必须及时地把汽缸和管道内的积水疏放出去,同时回收凝结水,减少汽水损失。 汽机疏水系统包括主机本体疏水、再热蒸汽冷、热段管道疏水、各抽汽管疏水、高中压缸主汽门和调节汽门前后疏水、高中压缸缸体疏水及给泵小汽机疏水等。上述疏水管道、阀门和疏水扩容箱等组成了汽轮机的疏水系统。这些疏水的控制对于保证汽轮机的安全启停与正常运行是非常重要的，同时必须重视主蒸汽管道的暖管，如果主蒸汽管道、再热蒸汽管道暖管不充分，就可能在汽轮机冲转时对管道产生过大的热应力及造成水冲击，并直接导致汽轮机进冷水、冷汽事故。 汽轮机在启动过程中和停机后都要进行疏水，其主要作用如下：
1、从汽轮机中或管道中排出凝结水，防止水击发生，或避免在管道中发生水锤的现象。 2、通过疏水使管道和设备升温。 3、保持管道和设备的温度，使在运行时无凝结水产生，或在汽轮机启动时不产生过大的热应力。 水锤：在压力管道中，由于液体流速的急剧变化，从而造成管中液体的压力显著、反复、迅速的变化，对管道有一种“锤击”的特征，称这种现象为水锤（也叫水击）。 二、系统介绍 我厂汽机疏水系统去向分二个部分：第一部分疏水进汽机大气扩容箱减温减压后进入凝汽器；第二部分疏水进凝汽器大气扩容箱减温减压后进入凝汽器。这些疏水装置都采用了疏水立管控制的方式，而这些疏水点都装设在管道及设备的最低点，故称为低点疏水。所有疏水调整门都是由电磁伐控制的气动门，作为保护措施，这些疏水调整门都设计成在电源、汽源和信号中断时打开(电磁伐常带电，通电充气，伐门关闭；失电失气，伐门打开)，只有主蒸汽管路上的疏水门（MS001）设计成在电源、汽源和信号中断时关闭。这是因为机组正常运行中主蒸汽管疏水门一旦误开，高温高压蒸汽进入大气扩容箱无法承受。由于采用了立管低点疏水排放的方法，不但在机组事故及启停情况下，而且在机组正常运行时如有疏水积聚，疏水立管水位达到一定高度后，疏水能及时排放。无论机组在启停或正常运行状态，所有疏水调整门前的隔绝门(MS002除外)必须保持打开状态，以确保疏水的畅通。所有疏水调整门可根据机组的运行情况由汽机疏水功能组程序控制自动开关(自动
汽轮机汽封冷却器是将汽封中的多余蒸汽（泄漏蒸汽或汽封通入过多的密封蒸汽）通过蒸汽喷射器抽出进入汽封冷却器冷凝成冷凝液，一段不凝气随蒸汽喷射器出口蒸汽带出，二段将冷凝液进一步冷却降温，最后回收到凝汽器中，循环利用。另一种是楼主所说的汽封冷却器冷凝液没有回收，直接排放，一段的主要作用是抽出不凝气，一二级连通在一起，所以一级不用水封，二级需要水封是因为水封封的是冷凝液侧出口，冷凝液达到一定液位高度自动排放，但开始抽真空时必须加水封，否则由于汽封冷却器一级投入喷射器后汽封冷却器冷凝测和汽轮机汽封之间形成负压，而一、二级冷凝侧连通，同水封管也连通，这样就会从水封管入口吸入空气，建立不起来真空，因此建立真空前水封管一定要加水封。汽封冷却器投用工作正常后会有冷凝液不断沿水封管向外溢流。 一级冷却轴封蒸汽，内部是真空，所以必须要有水封，其真空靠一级轴封抽气器抽出不凝气体及蒸汽冷凝产生。二级冷却的是一级轴封抽气器的动力蒸汽，压力是常压，所以可以不需要水封，但是一般为了保证二级内压力和液位稳定都设计成U型弯，也就是水封。 轴封加热器的疏水是通过水封装置又称Ｕ型管，它是一种根据压差自动排水装置，Ｕ型管内水柱的高度是由凝汽器内的压力和轴封加热器内压力的差值，正常情况下水柱封住凝汽器入口不让空气和蒸汽漏入凝汽器内部破坏真空，而疏水是通过自身的重量压入凝汽器的．所以汽封加热器内没有水位计没有水位也不奇怪．至于冷却水的温升要根据轴封漏汽量的多少和流经轴封加热器内水量大小来决定． U型管或称水封装置一般都是埋在地下的，约4-5米深，大管里面套小管，大管里进水，小管里出水，一般回到凝汽器的疏水回收母管上的。水柱水封的作用很简单的，凝汽器是负压，轴封加热器是正压，那么会向凝汽器吸空气，里面有水的话，水被吸到一定的高度后，就吸不走了，压差的关系，U型管里的水就维持一定的高度了，就起到水封的作用了。你打破砂锅问到底的精神可佳，可一些基本的理论知识还要多看书才行啊，共勉共勉！