![[2017年整理]老鱼庄隧道工程地质勘察报告](https://img.doczj.com/imgb8/1litexwdbha4tif3jqept90ukih9mfiv-81.webp)
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贵州省余庆至凯里（含施秉支线）高速公路第6合同段
老鱼庄隧道
（左幅：ZK48+894～ZK49+840 右幅：YK48+895～YK49+838）
施工图设计阶段工程地质勘察报告
1 前言
1.1 任务依据、工程概况
贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司受贵州高速公路开发总公司委托，对贵州省余庆至凯里（含施秉支线）高速公路第6合同段老鱼庄隧道进行施工图设计阶段工程地质勘察，院将该隧道的勘察任务交由院地质勘察设计分院执行。
老鱼庄隧道为分幅隧道，左幅起讫桩号为ZK48+894～ZK49+840，全长946m，进出口底板设计标高分别为958.90m、938.97m，最大埋深94.3m；右幅起讫桩号为YK48+895～YK49+838，全长943m，进出口底板设计标高分别为960.24m、939.57m，最大埋深80.4m。隧道单洞建筑界限宽×高为10.25×5m，设计荷载：公路Ⅰ级。
1.2 勘察目的、方法及设备
本次勘察按照部颁《公路工程地质勘察规范》（JTJ064－98）和《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）中的隧道施工图设计阶段工程地质勘察要求及本院技术主管部门和设计部门提出的技术要求执行。本次勘察目的：详细查明隧道所处地段的水文地质与工程地质条件，并对隧道方案的合理性及场地适宜性、稳定性作出评价，确定围岩级别及力学指标，为隧道施工图设计提供工程地质资料。
本次勘察采用工程地质调绘、钻探、声波测井、取样试验等综合手段进行。勘察使用XY-180型钻机2台、RSM-SY5型非金属声波检测仪1套。
1.3 起讫时间、完成工作量
地勘分院接受任务后，于2011年3月25至4月3日，历时15天，完成的工作量见表1。
勘察中所用1/2000地形图、轴线图、BM点位置及高程均系本院第二测设分院提供，隧道设计方案系本院隧道交通工程设计所提供。
2011年4月28日，经院技术主管部门到现场验收，认为外业资料满足施工图设计要求，至此勘察外业工作圆满结束。
表1 工作量汇总表
序号项目单位数量备注
1 地质调绘km
2 1.0 1∶2000
2 钻孔放样个 5 利用初勘孔2个
3 钻探进尺m 115.7
4 断面测量m 3500
5 声波测井孔/点4/299点
6 岩样试验组/件4/12
2 工程地质条件
2.1地形、地貌
隧道地处贵州东部斜坡地带，位于黄平县南侧田坝村附近，距进出口300m范围内有通车公路，交通条件较好。
隧道贯穿脊状山体，植被较发育，多为灌木及松树。进出口均位于斜坡上，基岩零星裸露。隧道区附近海拔906.00～1081.40m，相对高差175.4m。左幅通过段的地面高程在943.5～1058.3m之间，相对高差114.8m；右幅通过段的地面高程为939.6～1046.8m之间，相对高差107.2m。地貌类型属侵蚀-剥蚀型中低山地貌。
2.2 水文、气候
场区属长江流域洞庭湖水系清水江支流。隧道进口端ZK48+840处季节性溪流测时流量Q=2～3l/s；出口端YK49+920右80处季节性溪流测时流量Q=3～5l/s。
场区气候属中亚热带季风气候，四季分明，气候温和，降水丰沛，冬无严寒，夏无酷暑，无霜期长，雨热同季，具有明显季风性气候特点。年平均气温13℃--16℃，年均降雨量1307.9毫米。全年有83%的降雨量集中在4～10月份，每年6月份出现暴雨机率最大，日最大降雨量为189.9mm(1996年6月)。年平均无霜期282天。灾害性天气有暴雨、春旱、伏旱、凝冻和冰雹。
2.3 地质构造
场区位于江南古陆西侧新生代坳陷区过渡地带。总体地质构造不甚强烈，以北东向构造为主，受南北向和东西向构造迭加，局部地段如黄平、重安、金家寨等构造较复杂。场区附近地层呈单斜产出，综合地层产状108°∠16°，受区域地质构造应力影响，场区附近主要节理有19～20°∠75～85 °、260～290°∠65～70°两组，节理间距为150～380mm，节理很发育～发育，多以密闭型为主。
2.4 地层岩性
隧道区覆盖层为第四系残坡积层（Q el+dl）含碎石粘土，下伏志留系翁项群（S2-3wn）灰黄、浅灰、灰绿色薄～中厚层状泥岩。
2.5水文地质条件
2.5.1地表水
隧道贯穿丛状山岭，不存在对隧道建设和运用有影响的地表水。
2.5.2地下水
场区地下水类型为第四系松散孔隙水、基岩裂隙水。根据调查，场区上覆土层薄，以上层滞水形式赋存，水量小；下伏基岩为弱透水层泥岩夹砂岩，地下水主要赋存于基岩裂隙中，富水性不均一。
隧道区地下水靠大气降水补给，大气降雨时，雨水下渗后赋存于基岩风化裂隙中，其水量受气候影响较大。雨水下渗后地下水沿基岩裂隙、岩层层面运移后，地下水向地势低洼处散流排泄，进出口外侧冲沟地势较低，受排泄基面影响，场区地下水位埋藏深，本次钻探未揭露稳定地下水位。
根据初勘对附近工点取水样进行室内试验，天然水对混凝土结构物无结晶类，分解类及结晶分解复合类腐蚀性。
2.5.3隧道涌水量预测
据《铁路工程地质手册》其计算的公式为：
Q=2.74α·W·A A=L·B
式中：Q—隧道涌水量（m3／d）；α—为降水入渗系数；
W—区域多年年降雨量（mm）；A—隧道通过含水体的地下集水面积（km2）；
L—隧道通过含水体地段的长度（km）；B—L长度内对隧道两侧的影响宽度（km）。
本区多年平均降水量1307.9mm，根据上述公式计算结果如表2。
表2 隧道降水渗入法预测隧道涌水一览表
里程桩号含水岩组降雨入渗
系数α
长度L (km)
影响宽度
B（km）
单元面积
(km2)
涌水量
Q m3/d
ZK48+894～ZK49+840 泥岩0.15 0.946 0.5 0.473 254.3
YK48+895～YK49+838 泥岩0.15 0.943 0.5 0.472 253.5
通过以上对隧道涌水量进行计算预测，其涌水量为507.8m3/d。鉴于其涌水量与气候密切相关，区域降水量的增加或雨季降大暴雨，渗入法计算结果应按预测涌水量的三倍左右考虑。
2.6地震及区域稳定性
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）查得测区地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度为0.05g，隧道区地震基本烈度为Ⅵ度，建议按相关规范进行设防。
场区无新构造运动迹象，整体稳定。
2.7不良地质现象
根据地质调绘、钻探等成果资料显示，场区无不良地质体分布。
3 岩土体工程地质特征及隧道围岩级别划分
3. 1 岩土体工程地质特征
3.1.1土体工程地质特征
残坡积层（Q el+dl）含碎石粘土：灰褐、黄褐色，可塑状，含约20～30%的强风化基岩碎石及角砾，钻探揭露处厚1～5.5m，场区大部均有分布。
3.1.2 岩体工程地质特征
隧道区基岩为志留系翁项群（S2-3wn）泥岩，据岩体的节理、裂隙发育特征、硬度与完整性，结合钻探岩芯、钻进快慢及钻孔声波测设结果，将隧道区基岩划分为强、中风化两层。
强风化泥岩：灰黄、灰绿、浅灰色，薄至中厚层状，节理很发育，岩质软，岩体破碎，岩芯呈碎块状、块状及砂状，钻探揭露厚度2.8～13.5m。
中风化泥岩：灰绿色，薄至中厚层状，节理发育，岩质软，新鲜，岩体较完整，岩芯呈柱状，少量短柱状。
表3 中风化岩体物理力学试验指标统计表
样品名称统计参数最大值最小值平均值标准差变异系数标准值样本备注
泥岩
(中风化)
饱和重度（kN/m3) 26.29 25.80 26.09 0.152 0.006 26.005 12 单轴饱和抗压强度(MPa) 15.50 8.60 11.30 2.358 0.209 9.919 10
纵波波速(m/s) 3360.00 2550.00 3148.33 209.971 0.067 3038 12
弹性模量E(GPa) 9.50 4.90 6.93 1.521 0.220 6.1312
泊松比0.40 0.38 0.39 0.008 0.020 0.39 12
3.2声波测试
波速测试是岩土工程勘察工作的组成部分，对钻孔进行波速测试工作，其任务为：
（1）计算岩体的完整性系数，根据完整性系数的大小划分岩体的完整程度；
（2）根据完整性系数与岩石单轴饱和抗压强度指标确定岩体的基本质量级别。
按《公路工程地质勘察规范》（JTJ064—98）、《公路隧道设计规范》（JTG-070-2004）、《公路工程物探规程》（JTG/TC22-2009）中的详勘工程地质勘察及院技术主管部门提出的要求，进行钻孔声波测试工作，提供岩体的相关物理参数。
本次勘察对该隧道3个钻孔测试了声波，其结果见声“波测试原始数据表及钻孔柱状剖面图”。根据岩样测试及各钻孔波速结果，测区岩体声波分析如表4。
表4 岩体声波测试分析结果表
参数
泥岩（中风化）备注岩体岩样
平均波速Vp（m/s）2251～2683 3038
完整系数Kv 0.54～0.77
根据钻孔声波资料结合岩石试验成果分析：中风化岩体Kv=0.54～0.77，岩体较破碎至完整。根据声波测试结果确定的岩体基本质量级别见“岩土工程特性及围岩级别划分”部分。
3.3 隧道围岩分级
3.3.1 隧道左幅
（1）ZK48+894～ZK49+000段，长106m，隧道埋深1.8～39.6m。隧道围岩为可塑状含碎石粉质粘土及强、中风化薄至中厚层状泥岩，局部夹砂岩。围岩节理发育，岩质软～较软，岩体破碎，呈碎裂状结构，自稳能力差，无支护时受震动易产生大规模的崩塌及掉块、甚至冒顶。建议按V级围岩进行支护，ZK48+894～ZK48+950段建议按V级围岩加强型进行支护。
（2）ZK49+000～ZK49+560段，长560m，隧道埋深39.6～94.3m。隧道围岩为中风化薄至中厚层状泥岩，局部夹砂岩。岩体较破碎，岩质软～较软，呈层状结构，松动易变形产生崩塌、掉块，建议按IV级围岩进行支护。
（3）ZK49+560～ZK49+840段，长280m，顶板埋深0～47.7m，隧道围岩为可塑状含碎石粉质粘土及强、中风化薄至中厚层泥岩，局部夹砂岩，岩体节理发育，岩体破碎，呈碎、裂状结构，围岩自稳能力差，无支护时受震动易产生大规模的崩塌及掉块、甚至冒顶。建议按V级围岩进行支护。ZK49+670～ZK49+700段隧道埋深8.4～12.7m，ZK49+810～ZK49+840段隧道洞顶围岩多为强风化泥岩，该两段建议按V级围岩加强型进行支护。
3.3.2 隧道右幅：
（1）YK48+895～YK49+000段，长105m，隧道埋深0～41.8m，隧道围岩为可塑状含碎石粉质粘土及强、中风化薄至中厚层状泥岩，局部夹砂岩。围岩节理发育，岩质软～较软，岩体破碎，呈碎裂状结构，自稳能力差，无支护时受震动易产生大规模的崩塌及掉块、甚至冒顶。建议按V级围岩进行支护，YK48+895～YK48+940段建议按V级围岩加强型进行支护。
（2）YK49+000～YK49+570段，长570m，隧道埋深41.6～80.4m。隧道围岩为中风化薄至中厚层状泥岩，局部夹砂岩，岩体较破碎，岩质软～较软，呈层状结构，松动易变形产生崩塌、掉块，建议按IV级围岩进行支护。
（3）YK49+570～ZK49+838段，长268m，顶板埋深0～52.7m，隧道围岩为可塑状含碎石粉质粘土及强、中风化薄至中厚层泥岩，局部夹砂岩，岩体节理发育，岩体破碎，呈碎、裂状结构，围岩自稳能力差，无支护时受震动易产生大规模的崩塌及掉块、甚至冒顶。建议按V级围岩进行支护。YK49+615～YK49+685段隧道埋深4～16m，YK49+810～YK49+ 838隧道洞顶围岩多为可塑状粉质粘土及强风化泥岩，该两段建议按V级围岩加强型进行支护。
据各段围岩具体地质情况，结合现场地调、钻探、及物探成果，按照《公路隧道设计规范》（JTGD70—2004），推荐隧道分段围岩分级表如表5：
表5 推荐隧道各段岩土体物理力学指标表
分
幅
桩号范围
段长
(m)
围岩
级别
γ
(kN/m3)
E
(GPa)
μ c
(MPa)
φ
(°)
R C
(MPa)
[BQ]
K
（MPa/m）
左
幅
ZK48+894～ZK49+000 106 V 19.00 1.2 0.4 0.08 22 10 180 150
ZK49+000～ZK49+560 560 IV 22.00 4 0.33 0.15 32 10 300 300
ZK49+560～ZK49+840 280 V 19.00 1.2 0.4 0.08 22 10 180 150
右
幅
YK48+895～YK49+000 105 V 19.00 1.2 0.4 0.08 22 10 180 150
YK49+000～YK49+570 570 IV 22.00 4 0.33 0.15 32 10 300 300
YK49+570～ZK49+838 268 V 19.00 1.2 0.4 0.08 22 10 180 150 γ—岩体重度；E—弹性模量；μ—泊松比；K—弹性抗力系数；φ—内摩擦角；c—粘聚力；
R C－岩石饱和单轴抗压强度；[BQ]－岩体基本质量指标修正值。
4 隧道进出口工程地质评价
4.1隧道进洞口边、仰坡稳定性评价
隧道进口位于一沟槽位置，坡度为中缓坡，强风化基岩厚度较大，节理很发育，覆盖
层松散，洞门开挖易造成覆盖层及强风化层局部滑塌, 建议开挖后及时进行防护，同时隧道洞门开挖减少爆破药量，以防加剧边坡失稳。
4.2隧道出洞口边、仰坡稳定性评价
隧道出口地形坡度较陡，覆盖层及强风化层较厚，强风化基岩厚度较大，节理很发育，覆盖层松散，洞门开挖岩体易沿结构面产生坍塌失稳，开挖后及时进行防护，同时隧道洞门开挖减少爆破药量，以防加剧边坡失稳。
5 隧道施工对环境影响评价
隧道出口段植被较发育，主要为松树，洞口放坡对会对植被造成一定破坏。
6结论与建议
6.1 结论
1）隧道区岩土构成单一、工程地质及水文地质较简单，场地整体稳定，适宜隧道建设；
2）场区地震基本烈度小于Ⅵ度；
3）隧道区自然水对混凝土结构物不构成结晶类、分解类及结晶分解复合类腐蚀性。
6.2 建议
1）隧道进出口覆盖层厚及强风化层度较大，隧道开挖易造成覆盖层及强风化层局部失稳，建议开挖后及时进行防护；
2）由于地质情况的复杂性，施工中如发现新的地质问题，请及时反馈我院，以便及时汇同有关部门协商解决。
测量学试卷 第 5 页（共 7 页）
《测量学》模拟试卷
得分 评卷人 复查人
1．经纬仪测量水平角时，正倒镜瞄准同一方向所读的水平方向值理论上应相差（A ）。 A 180° B 0° C 90° D 270°
2. 1：5000地形图的比例尺精度是（ D ）。 A 5 m B 0.1 mm C 5 cm D 50 cm
3. 以下不属于基本测量工作范畴的一项是（ C ）。
A 高差测量
B 距离测量
C 导线测量
D 角度测量
4. 已知某直线的坐标方位角为220°，则其象限角为（D ）。
A 220°
B 40°
C 南西50°
D 南西40°
5. 由一条线段的边长、方位角和一点坐标计算另一点坐标的计算称为（A ）。 A 坐标正算 B 坐标反算 C 导线计算 D 水准计算
6. 闭合导线在X 轴上的坐标增量闭合差（ A ）。
A 为一不等于0的常数
B 与导线形状有关
C 总为0
D 由路线中两点确定
7. 在地形图中，表示测量控制点的符号属于（D ）。
A 比例符号
B 半依比例符号
C 地貌符号
D 非比例符号
8. 在未知点上设站对三个已知点进行测角交会的方法称为（A ）。 A 后方交会 B 前方交会 C 侧方交会 D 无法确定
9. 两井定向中不需要进行的一项工作是（C ）。
A 投点
B 地面连接
C 测量井筒中钢丝长度
D 井下连接
10. 绝对高程是地面点到（ C ）的铅垂距离。
A 坐标原点
B 任意水准面
C 大地水准面
D 赤道面
11．下列关于等高线的叙述是错误的是：（A ） A ． 高程相等的点在同一等高线上 B ． 等高线必定是闭合曲线，即使本幅图没闭合，则在相邻的图幅闭合 C ． 等高线不能分叉、相交或合并
一、单项选择题（每小题1 分，共20 分）
在下列每小题的四个备选答案中选出一个正确的答案，并将其字母标号填入题干的括号内。
测量学试卷 第 6 页（共 7 页）
D ． 等高线经过山脊与山脊线正交
12．下面关于非比例符号中定位点位置的叙述错误的是（B ） A ．几何图形符号，定位点在符号图形中心 B ．符号图形中有一个点，则该点即为定位点 C ．宽底符号，符号定位点在符号底部中心
D ．底部为直角形符号，其符号定位点位于最右边顶点处
13．下面关于控制网的叙述错误的是（D ） A ． 国家控制网从高级到低级布设 B ． 国家控制网按精度可分为A 、B 、C 、D 、E 五等 C ． 国家控制网分为平面控制网和高程控制网
D ． 直接为测图目的建立的控制网，称为图根控制网
14．下图为某地形图的一部分，各等高线高程如图所视，A 点位于线段MN 上，点A 到点M 和点N 的图上水平距离为MA=3mm ，NA=2mm ，则A 点高程为（A ）
A ． 36.4m
B ． 36.6m
C ． 37.4m
D ． 37.6m
15．如图所示支导线，AB 边的坐标方位角为''30'30125
=AB α，转折角如图，则CD 边的坐标方位角CD α为（ B ）
A ．''30'3075
B ．''30'3015
C ．''30'3045
D ．''30'2925
16．三角高程测量要求对向观测垂直角，计算往返高差，主要目的是（D ） A ． 有效地抵偿或消除球差和气差的影响 B ． 有效地抵偿或消除仪器高和觇标高测量误差的影响 C ． 有效地抵偿或消除垂直角读数误差的影响 D ．有效地抵偿或消除读盘分划误差的影响
17．下面测量读数的做法正确的是（ C ） A ． 用经纬仪测水平角，用横丝照准目标读数
A N M
37
36
35
100°
130°
100° D
C
B
A
B．用水准仪测高差，用竖丝切准水准尺读数
C．水准测量时，每次读数前都要使水准管气泡居中
D．经纬仪测竖直角时，尽量照准目标的底部
18．水准测量时对一端水准尺进行测量的正确操作步骤是（ D ）。
A 对中----整平-----瞄准----读数 A 整平----瞄准----读数----精平
C 粗平----精平----瞄准----读数D粗平----瞄准----精平----读数
19．矿井平面联系测量的主要任务是（D ）
A 实现井上下平面坐标系统的统一
B 实现井上下高程的统一
C 作为井下基本平面控制
D 提高井下导线测量的精度
20．井口水准基点一般位于（A ）。
A 地面工业广场井筒附近
B 井下井筒附近
C 地面任意位置的水准点
D 井下任意位置的水准点
得分评卷人复查人
二、填空题（每空2分，共20分）
21水准测量中，为了进行测站检核，在一个测站要测量两个高差值进行比较，通常采用的测量检核方法是双面尺法和。
22直线定向常用的标准方向有真子午线方向、_____磁北方向____________和坐标纵线方向。
23地形图符号一般分为比例符号、_半依比例符号_________________和不依比例符号。
24 井下巷道掘进过程中，为了保证巷道的方向和坡度，通常要进行中线和____________的标定工作。
25 测量误差按其对测量结果的影响性质，可分为系统误差和_偶然误差______________。
26 地物注记的形式有文字注记、______ 和符号注记三种。
27 象限角的取值范围是：0-90 。
28 经纬仪安置通常包括整平和对中。
29 为了便于计算和分析，对大地水准面采用一个规则的数学曲面进行表示，这个数学曲面称为参考托球面。
测量学试卷第7 页（共7 页）
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30 光电测距仪按照测量时间的方式可以分为相位式测距仪和 差分 。
得分 评卷人 复查人
31．竖盘指标差 竖盘分划误差
32．水准测量
利用水准仪测定两点间的高差
33．系统误差
由客观原因造成的具有统计规律性的误差
34．视准轴
仪器望远镜物镜和目镜中心的连线
得分 评卷人 复查人
35．简述测回法测量水平角时一个测站上的工作步骤和角度计算方法。 对中，整平，定向，测角。观测角度值减去定向角度值
三、名词解释（每小题5分，共20分）
四、简答题（每小题5分，共20分）
36．什么叫比例尺精度？它在实际测量工作中有何意义？
图上0.1毫米在实地的距离。可以影响地物取舍
37．简述用极坐标法在实地测设图纸上某点平面位置的要素计算和测设过程。
38．高斯投影具有哪些基本规律。
测量学试卷第9 页（共7 页）
测量学试卷 第 10 页（共 7 页）
得分 评卷人 复查人
39．在1：2000图幅坐标方格网上，量测出ab = 2.0cm, ac = 1.6cm, ad = 3.9cm, ae = 5.2cm 。试计算AB 长度D AB 及其坐标方位角αAB 。
40．从图上量得点M 的坐标X M =14.22m, Y M =86.71m ；点A 的坐标为X A =42.34m, Y A =85.00m 。试计算M 、A 两点的水平距离和坐标方位角。
a
b d c
e B
A
1200
1400
1600
1800
五、计算题（每小题10分，共20分）
测量学标准答案与评分说明
一、一、单项选择题（每题1分）
1 A；
2 D；
3 C；
4 D；
5 A；
6 C；
7 D；
8 A；
9 C；10 C；
11 A；12 D；13 B；14 A；15 B；16 A；17 C；18 D；19 A；20 A
二、二、填空题（每空2分，共20分）
21 变更仪器高法
22 磁北方向
23 半依比例符号（或线状符号）
24．腰线
25．偶然误差
26．数字注记
27 大于等于0度且小于等于90度（或[0°, 90°]）
28 对中
29 旋转椭球体面
30 脉冲式测距仪
三、三、名词解释（每题5分，共20分）
31竖盘指标差：在垂直角测量中，当竖盘指标水准管气泡居中时，指标并不恰好指向其正确位置90度或270度，而是与正确位置相差一个小角度x, x即为竖盘指标差。
32 水准测量：利用一条水平视线并借助于水准尺，测量地面两点间的高差，进而由已知点
的高程推算出未知点的高程的测量工作。
33 系统误差：在相同的观测条件下，对某量进行了n次观测，如果误差出现的大小和符号
均相同或按一定的规律变化，这种误差称为系统误差。
34视准轴：望远镜物镜光心与十字丝中心（或交叉点）的连线。
四、四、简答题（每题5分，共20分）
35
（1）在测站点O上安置经纬仪，对中，整平（1分）
（2）盘左瞄准A点，读数L A，顺时针旋转照准部到B点，读数L B，计算上半测回角度O1=L B-L A；
（2分）
（3）旋转望远镜和照准部，变为盘右方向，瞄准B点读数R B，逆时针旋转到A点，读数R A，计算下半测回角度O2=R B-R A；
（3分）
（4）比较O1和O2的差，若超过限差则不符合要求，需要重新测量，若小于限差，则取平均值为最终测量结果O = （O1+O2）/2
（5分）
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图上0.1mm对应的实地距离叫做比例尺精度。（3分）
测量学试卷第11 页（共7 页）
其作用主要在于：一是根据地形图比例尺确定实地量测精度；二是根据地形图上需要表示地物地貌的详细程度，确定所选用地形图的比例尺。（5分）
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要素计算：从图纸上量算待测设点的坐标，然后结合已有控制点计算该点与控制点连线之间的方位角，进而确定与已知方向之间所夹的水平角，计算待测设点到设站控制点之间的水平距离。
（3分）测设过程：在设站控制点安置经纬仪，后视另一控制点，置度盘为0度，根据待定方向与该方向夹角确定方向线，根据距离确定点的位置。（5分）
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高斯投影的基本规律是：
（1）（1）中央子午线的投影为一直线，且投影之后的长度无变形；其余子午线的投影均为凹向中央子午线的曲线，且以中央子午线为对称轴，离对称轴越远，其长度变形也就越大；
（2）（2）赤道的投影为直线，其余纬线的投影为凸向赤道的曲线，并以赤道为对称轴；
（3）（3）经纬线投影后仍保持相互正交的关系，即投影后无角度变形；
（4）（4）中央子午线和赤道的投影相互垂直。
评分说明：答对一条得2分，答对三条即可得满分。
五、五、计算题（每题10分，共20分）
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bd = ad – ab = 1.9cm，因此△X = -38m；
ce = ae – ac = 3.6cm, 因此△Y = -72m; （3分）(或由图根据比例尺和距离计算A、B两点的坐标)
因此距离为：81.413m （6分）AB的方位角为：242°10′33″（10分）（方位角计算应说明具体过程，过程对结果错扣2分）
40
△X = X A– X M = 28.12m, △Y = Y A– Y M = -1.71m (2分) 距离d = (△X2 + △Y2)1/2 = 28.17m （5分）
方位角为：356 °31′12″（应说明计算过程与主要公式）（10分）
可通过不同方法计算，如先计算象限角，再计算方位角。
说明：在距离与方位角计算中，算法公式对但结果错各1分
测量学试卷第12 页（共7 页）
齐梁洞隧道工程地质说明书 一、前言 （一）概况 G209国道吉首至凤凰公路改建工程齐梁洞隧道位于凤凰县沱江镇齐梁桥村，呈北-南向穿越丘陵体。本隧道起讫里程为K32+240-K32+505，全长265m,属短隧道。隧道进口地形标高为370.59m，出口地形标高为373.88m，设计标高为361.55～363.37m，呈纵坡0.7%上坡；行车道宽度为双向6m，隧道总宽度为2*(6+0.75)=13.5m；高度7m。隧道最大埋深约为59.80m，平均埋深36.80m。该隧道位于低山丘陵区，地形起伏较大，相对高差达62.87。地表植被较发育，基岩大部裸露，进出口皆为丘陵斜坡，有少量覆盖层分布。隧道区交通状况较好，进出口端即为国道G209。 为查明隧道工程地质条件，受湘西自治州交通规划勘察设计院委托，我院对拟建隧道进行了工程地质勘察。 （二）勘察目的及任务要求 根据任务书，本次勘察为一阶段施工图设计详细勘察，其目的是为齐梁洞隧道修建提供设计、施工所需的工程地质资料与岩土参数，具体要求为： 1、查明隧道区地形地貌、地层岩性，地质构造的分布及工程特性; 2、查明隧道围岩岩体的完整性、风化程度、围岩等级； 3、查明进出口地带的地质结构、自然稳定状况，隧道施工诱发滑坡等地质 灾害的可能性；4、查明隧道浅埋段覆盖层的厚度、岩体的风化程度、含水状态及稳定性； 5、不良地质和特殊性岩土的类型、分布、性质； 6、傍山隧道存在偏压的可能性及其危害； 7、洞门基底的地质条件、地基岩土的物理力学性质和承载力； 8、查明地下水的类型、分布、水质、涌水量； 9、查明其它对隧道不利的因素。 （三）勘察依据的技术标准 1、勘察合同与任务书； 2、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20—2011）； 3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2007）； 4、《公路勘测规范》（JTG C10—2007）； 5、《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）； 5、《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）； 6、《公路工程技术标准》（JTJ B01—2003）； 7、《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）； 8、《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）； 9、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB 02-01-2008)； 10、《铁路工程地质手册》（99版）。 （四）勘察工作布置和勘察方法 1、勘察工作布置
目录 一、工程概况 (1) 二、勘察概况及工作方法 (1) 三、完成的勘探工作量 (1) 四、自然地理概况 (1) (一) 地理位置 (1) (二) 地形地貌 (2) (三) 气象特征 (2) (四) 土壤最大冻结深度 (2) (五) 地震动参数 (2) 五、工程地质特征 (2) (一) 地层岩性 (2) (二) 地质构造 (4) (三) 水文地质特征 (4) 六、不良地质及特殊岩土 (4) 七、工程地质条件评价 (4) (一) 岩土施工工程分级及物理力学参数建议值 (4) (二) 隧道围岩分级及主要工程地质问题分析 (4) (三) 隧道进出口工程地质条件 (5) 八、设计与施工注意事项 (5) 附件： 一、 XXXXX隧道工程地质平面图（1：2000） 二、 XXXXX隧道进口工程地质平面图
三、 XXXXX隧道出口工程地质平面图 四、 XXXXX隧道洞身工程地质纵断面 五、 XXXXX隧道进出口放大工程地质纵断面 六、 XXXXX隧道进口工程地质横断面 七、 XXXXX隧道出口工程地质横断面 八、 XXXXX隧道进口弃渣场工程地质断面图 九、 XXXXX隧道出口弃渣场工程地质断面图 十、地质柱状图 十一、XXXXX隧道土工试验报告 十二、XXXXX隧道岩石试验报告
一、工程概况 新建XX铁路工程XXXXX隧道位于XXXXX镇XXXXX，XXXXX隧道起讫里程DIIK4+120～DIIK5+730，全长1610m，洞深最大埋深约48m。 二、勘察概况及工作方法 该隧道定测阶段的调查工作始于XX，外业钻探日期为XXX，水、土、岩的试验工作为XXX，资料整理工作于XX结束。 本次定测针对该隧道所处的地理位置及技术要求，采用地面大范围的地质调查及工程地质测绘（1：2000）、钻探、原位测试、室内试验、资料综合分析（含区域地质资料、初测资料的分析）等相结合的工作方法。 工作过程中，地质分界线的填绘主要利用手持GPS定点，钻孔的定位采用中线桩及全站仪，对岩土体的物理力学性质采用室内试验进行。 三、完成的勘探工作量 表1.1 主要勘察工作量一览表 四、自然地理概况 (一) 地理位置 XXXXX隧道在行政区划上属于XXXXX镇，位于XXXXX镇东北部的XXXXX 村，交通较为便利，村镇之间有公路连接。隧道进出口均位于山坡缓坡处，
2017年度个人述职报告 岁月匆匆，转眼间踏上教学岗位已三十个年头，在查小的人事工作岗位也默默奉献了十六个年头。回顾刚刚走过的2017年，我认真学习贯彻党的十九大精神，努力履行着自己的岗位职责。在此，我将自己一年来的工作向大家简要汇报一下，希望得到大家的批评指正。 一、努力服务学校教师发展。 1、加强试用期教师管理。首先组织2016年新教师参加了第六轮公修课培训、考试。其次，依据上级文件精神对2016年度新招录的四位老师进行试用期考核。为此，我及早将文件发给她们个人学习，提醒她们认真对待早作准备。学校组成考核小组，分别1月与5、6月，依据他们的平时表现、听课、个人申请和民主评议情况，依照文件规定的程序严格考核，四人考核结果均为“合格”。12月，又完成了对于静、张珂进行试用期考核的听课工作。 2、切实做好专技职务评审工作。上半年，做好了多位教师的中级职称论文鉴定报名工作。8月，锡山教发【2017】22号文即乡村教师职评文件下发，我及时研究学习文件精神，及时将有关信息统计上报给教育局，多渠道多层次组织教师学习文件精神。9月，紧锣密鼓规范组织了一系列本校教师的职称申报工作，还多次根据上级要求反复上报了各种材料，最终王华、陆晓红两位老师获评一级教师职称，戴婷婷、王巍、刘金鑫初定了二级教师职称。 3、认真做好岗位聘用工作。在幼儿园独立编制的情况下，三月份，重新审核了我校的岗位设置数，暑期、下半年还相继完成了他们的人事关系转出、合同解聘、工资转移等工作。根据新的岗位设置数，规范有序做好本校岗位聘用工作，分别于6月、9月、12月，先后完成了15位教师的新聘、解聘、岗位变动聘任及鉴证工作。 4、协助校长室做好新教师的招录工作。上半年协助校长室做好8位新教师的招考录用、协议签订、鉴证等相关工作。在其中有两位教师反悔的情况下，及时上报教育局，分别做好相关解约手续与新教师的提补录用工作。对于今年刚刚签订协议的新教师，在校长室的引领下，积极开展实习期管理工作，协助做好她们的跟岗安排、实习汇报听课、实习小结等工作。期初期末还协助校长室做好好代课代职人员的合同协议签订工作。 5、及时公布三十年教龄荣誉证申报的上级通知，经排查，今年的三十年教龄荣誉证申报我校无符合条件对象。2月还完成了大部分教师资格首次注册结论标注工作，11月，又完成了戴婷婷、王巍、刘金鑫、娄颖的教师资格注册个人申报、校审、局审工作。
2017年度（工作总结）述职报告 ---xx市分公司销售部副经理xxx 各位领导、各位同事： 大家好。根据市公司党组对干部考核的要求, 现将过去一年来的工作情况述职如下: 一、分管工作和自我评价 自年初以来，主要负责全区公众客户的销售管理和支撑。期间，组织和部署了首季开门红营销活动，重点发展3G、2G、宽带及组合业务等，在大家的努力下，各项营销活动取得了较好成效，3G 、宽带等几项关键指标在全省也取得了较好名次。之后，由于身体原因，自己又回到庆云分公司工作，主要协助安经理做了一些基础管理工作。 1、为增强员工一线销售能力和后台支撑能力，切实提高服务水平和人员业务素质，促进各部门之间、员工之间的交流、竞争和学习，在公司内部开展了业务、技能学习竞赛活动。按照市场和维护两大专业分别组织学习题库，学习活动采取班上集中学习和业余时间自主学习相结合的方式。现已组织部门内部考试5期，公司统一考试1期。今后还要使此项工作制度化、常态化。 2、为进一步完善员工管理体系和激励约束机制，在原个人积分考核基础上参与制定我公司属地化的员工综合考评办法。通过拉开考评结果差距，强化考评结果的应用，使考评结
果与绩效薪酬、岗位调整及薪档升降挂钩。现正与各部门编制内部日常工作考核方式，确保在2011年1月份正式启用。 回顾和总结一年的工作,虽然面临的工作压力越来越大，但通过大家的努力每取得一点成绩时，内心充满了喜悦与自豪，自己也深刻体会到了工作的酸甜苦辣，痛苦与兴奋。自我评价是:一是始终保持旺盛的工作精神.对上级公司负责,对企业负责,对一把手负责,对员工负责,兢兢业业, 尽职尽责,努力工作;二是坚持学习不放松,不断提高自身业务素质。三是高标准,严要求，廉洁自律。遵守组织纪律，注重德行修养。四是团结同事。力所能及帮助他们解决问题，上下级之间，同级之间能够做到无障碍沟通，不推诿，不扯皮。 作为一名党员，我始终加强政治理论学习，努力提高政治素质、道德修养和综合能力。作为一名管理工作者，始终坚持尽职不越职，到位不越位，自觉履行自己应负的责任。能够深入基层调查研究，善于听取不同的意见和建议，始终把求实、务实作为谋事之基，成事之道，力争将成为一名品德优秀、政治过硬、业务精通、工作高效的管理者。 认真落实各项廉洁自律规章制度，清清白白做人，认认真真做事。树立正确的权力观，不以权谋私，时刻做到自重、自省、自警、自励。在思想上筑起一道坚固的道德和党纪国法防线，自觉抵制各种腐朽思想的侵蚀。 回顾一年的工作，既有成绩，也有不足。还存在着一些薄弱环节：一是还没有做到精细化管理，还缺乏达到精细化管理
XX隧道 勘察实施方案 北京中杰伟业科技发展有限公司 2017年2月
XX隧道勘察实施方案 一、项目概况 XX山特长隧道为越岭隧道，横穿XX山脉中段，隧道进口位于XXX，出口位于XXX，设计行车速度80km/小时，为双向6车道分离式隧道。 二、目的 隧道勘察的目的，是在于查明隧道所处位置的工程地质条件和水文地质条件以及隧道施工和运营对环境保护的影响。为规划、设计、施工提供所需的勘察资料，并对存在的岩土工程问题、环境问题进行分析评价提出合理的设计方案和施工措施，从而使隧道工程的实施经济合理和安全可靠。 三、勘察依据 1、《公路勘测规范》(JTJ061—99)； 2、公路隧道勘测规程； 3、《公路土工试验规程》(JTJ051—93)； 4、《公路工程地质勘察规范》(JTJ064—98)； 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024—85)； 6、《公路工程石料试验规程》(JTJ054—94)； 7、《建筑抗震设计规范》(GB50021—2001)； 8、《岩土工程勘察规范》(GB50021—2001)； 9、《铁路工程物理勘探规程》(TB10013—98)； 10、建设部15号文《建设工程勘察质量管理办法》。 四、隧道勘察 隧道勘察阶段的划分应与公路设计阶段相适应，一般分为三个阶段： 4.1 可行性研究勘察 公路可行性研究按其工作深度，分为预可行性研究和工程可行
性研究。预可行性研究中的勘察主要侧重于是收集与研究已有的文献资料；而在工程可行性研究中，需在分析已有资料的基础上，通过踏勘，对各个可能方案作实地调查，并对不良地质地段等重要工点进行必要的勘探，大致查明地质情况。 4.2 初步勘察 初勘是在批准的工程可行性研究报告推荐建设方案的基础上，在初步选定的路线内进行勘察，其任务是满足初步设计对资料要求。根据工程地质条件，优选路线方案，在路线基本走向范围内，对可能作为隧道线位的区间进行初勘，重点勘察不良地质地段，以明确隧道能否通过或如何通过。提供编制初步设计所需全部工程地质资料。 初勘工作步骤：可按收集资料、工程地质选定隧道线位、工程地质调绘、勘探、试验、资料整理等顺序进行。 ⑴收集资料：初勘也应收集已有资料，包括可行性研究报告，取得隧道所在位置的初步总平面布置地形图及有关工程性质，规模的文件。 ⑵工程地质选定隧道线位：初勘工作的任务是选择经济合理、技术可行的最优隧道位置方案。当测区内的工程地质条件比较复杂，如区域地质的稳定条件差，有不良地质现象，尤其应注意工程地质选线工作。首先应从工程地质观点来选定隧道线位的概略位置，然后充分研究并掌握沿线的工程地质条件，尽可能提出有比较价值的方案进行比较，将隧道选定在地质情况比较好的区间内，以避免在详测时因工程地质问题发生大的方案变动。 ⑶初勘资料整理：工程地质勘察的原始资料，包括调查、测绘、勘探、试验等资料，并按有关规定填写，并进行复核与检查。提交的资料包括图件、文字等资料，要求清晰正确，并符合有关规定和设计文件编制办法的规定。 ⑷隧道初勘工作量统计表
界垭隧道工程地质初步设计阶段勘察报告 1、前言 工程概况 拟建的界垭隧道位于秭归县周坪界垭村，为秭归县周坪乡至聚集坊公路改建工程中路线穿越东西向山岭地带而建设。隧道轴线呈直线型展布，隧道轴线走向方位角约152°，隧道进、出口与路基相接。隧道按单线双向行车道设计，设计里程桩号为AK5+727～AK6+119，洞内纵坡%，长度为。隧道最大埋深约，属长隧道。隧道进口端设计高程，出口端设计高程。进、出口洞门均采用削竹式洞门。为了保证边仰坡的稳定，尽量恢复洞口自然境观，洞口均设置一段明洞。洞内设计灯光照明，自然通风。 隧道工程按两车道二级公路标准设计，主要设计标准： ⑴设计行车速度 设计行车速度40km/h ⑵隧道建筑限界 主洞建筑限界（m） 本次工程地质勘察主要依据《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011)、《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)等技术规范、规定进行，主要满足以下技术要求： ⑴初步查明隧址区地形地貌、地层岩性、水文地质条件、地震动参数； ⑵初步查明隧址区地质构造的类型、规模、形态特征，评价其对隧道工程的影响； ⑶初步查明隧道围岩岩体的完整性、风化程度及围岩等级； ⑷初步查明隧道进出口斜坡地带的地质结构、自然稳定状况、隧道施工诱发滑坡等地质灾害的可能性； ⑸初步查明隧道浅埋段覆盖层厚度、岩体的风化程度、含水状态及稳定性； ⑹初步查明地震情况，明确隧道区的基本烈度，并结合地形地貌、地层岩性、地质构造特征等因素，提出抗震设计烈度及处理意见； ⑺初步查明隧道区不良地质和特殊性岩土的类型、分布、性质，评价其对隧道工程的影响； ⑻初步提供岩土物理力学性质试验指标、围岩级别等设计必需的岩土工程参数； ⑼初步查明岩溶、断裂、地表水体发育地段产生突水、突泥及塌方冒顶的可能性； ⑽初步查明洞门基底的地质条件、地基岩土的物理力学性质和承载力； ⑾初步查明地下水的类型、分布、水质、涌水量。 勘察工作方法及完成的主要工作量 本次初勘采用工程地质调绘、钻探、物探、原位测试及室内岩土试验等综合勘察方法。于2013年10月20日至2013年10月25日对隧道工程场址进行了初勘。本次初勘完成的工作量见表1-1。 完成主要工作量表表1-1 工程地质勘察质量控制 从外业施工到内业资料整理，均以现行公路行业相关规范、规程及《工程地质初勘勘察大纲》和设计要求为依据，按照相关要求进行质量管理；管理程序上贯彻执行ISO9001质量保证体系的各项规定；钻孔质量经监理检查和签署，确认合格，满足设计要求。 2、工程地质条件 地理位置及交通条件 隧址所在地位于宜昌市秭归县周坪界垭村。隧道进、出口端附近有乡村公路到达，交通较为
2017年年度个人工作总结 回顾一年的工作，在公司、项目监理部简总的悉心关怀和指导以及同事们的帮助下，通过自身的努力，在各方面都取得了较大的进步，但仍存在较多的不足之处。为总结经验，反思自身不足，提高自己的从业水平，成为公司更好更快发展过程中的一员，现就监理工作情况总结如下： 一、质量管理 1、事前控制 现场施工之前，对已收到的图纸进行熟悉，图纸中发现的问题，在与同事交流及查询相关规范无果的情况下，请教简总，在简总运用扎实的专业知识及丰富的现场经验以及耐心的指导下，往往茅舍顿开。但现场管理过程中，时常有图纸审查不到位，未能及时解决图纸问题的情况发生，后期需加强自身的图纸深化能力，争取及时、详细的发现图纸问题，力求个人独立解决问题。 2、事中控制 现场施工时，发现各单位均有未按图纸施工的情况。例如总包单位经常存在钢筋漏绑、套筒连接拧紧力矩不足、钢筋未错开搭接等问题。针对现场存在的问题，施工单位基本能配合管理，及时整改并回复整改情况。个别以各种理由拒不整改或不服从管理的施工单位，请简总出面要求施工单位整改，取得了一定的效果。自己拿捏不准的问题，请简总定夺。回顾现场的管理工作，监理职能执行力度不够，做事不够果断，致使个别施工单位或施工人员不服从管理。必须得尽快增强自身专业知识，提升协调、沟通能力。 3、事后反馈 阶段施工完成后，巡查施工情况，发现极个别的施工效果不理想。例如总包单位砼浇筑完成后，经常存在爆模、墙柱烂根等现象，针对此类问题，有及时的现场口头警告或下发整改通知单要求施工单位整改，取得了一定的效果。后期仍需加强现场巡查力度，多跑现场，发现问题及时要求施工单位整改及向上级汇报。 二、安全管理 由监理带队进行的安全周检、月检、专项检查，发现的安全隐患问题较多。施工单位安全技术交底不够重视，工人习惯性违章时有发生。日常巡查发现的安全隐患问题均有通知施工单位整改。监理下发的安全隐患整改通知单，施工单位回复不及时。自身未能行使好监理职权，督促施工单位及时回
2０１７个人述职报告范文3000字 各位领导、各位同事: 20**年是十一五的收关之年,十二五的打基础之年,公司的各项工作上台阶、大发展的一年，在管委会、董事会的正确领导下，围绕管委会“两年大跨越”和公司作为管委会“融资平台、建设主体、国有资产管理的主体及盈利主体、招商引资平台”的职能展开工作。我分管资产财务部，自己尽职尽责领导资产财务部全体人员一起努力工作,与其他部门相互配合顺利地完成了公司财务的主要工作,综合起来有以下几点： 一、２016的主要工作 (一)加强政治理论学习、提高思想觉悟 在经开区党工委和管委会的领导下,认真学习贯彻党的路线、方针、政策，执行党的各项决议，工作上服从组织安排,重视政治理论学习和业务培训。全面贯彻科学的发展观，切实领会其科学内涵,积极运用其中的立场、观点和方法分析和解决工作中出现的实际问题，不断改进自身的世界观、价值观和人生观。积极参加公司组织的“打造高绩效团队”和“赢在执行力”的培训,并在工作中努力实践，指导自己的言行,不断地锻炼和磨练自己。 (二)严格要求自己,落实廉洁自律 在党委、纪委的领导下,做为公司财务总监，纪委委员我始终把廉洁自律教育、遵纪守法教育放在首位，做到自警、自省、
自立，坚持从小事做起，从自己做起,防微杜渐，时刻提醒自己,从严要求自己，在工作中坚持原则、廉洁奉公,提高拒腐防变能力，与时俱进地推进反腐斗争。 （三）建立健全制度，有效控制风险 建立健全公司及下属子公司的财务管理制度、企业财务标准、内部控制制度,严格执行制度，参与企业经营管理、制止铺张浪费、防范企业财务风险、揭露和抵制不正之风、保护公司合法权益。 （四)加强财务人员管理，提高办事效率 按照公司加强财务管理的要求，对财务人员加强职业操守和业务知识的培训,以提高工作能力和业务水平。针对财务工作中发现的问题,不断组织学习讨论，找到解决问题的办法。 财务工作是具体的、繁琐的，对财务人员都要求有良好的职业道德,严格按照《会计法》及相关财经纪律及公司相关财务管理制度依法处理会计事务,对于财务工作要强化保密意识,加强廉洁自律，对工作坚持原则,但要注意服务态度及方式方法。现在财务部的人员均能做到加强服务,提高效率，在工程进度款的拨付过程中及日常业务核算，始终坚持耐心细致、一丝不苟,在款项未到时做好解释疏导工作。财务部的团队氛围较好,工作积极主动,饱含激情，任劳任怨,兢兢业业。 (五）科学合理组织企业会计核算,正确反映企业经营业绩 1、加强资金管理,保证项目建设资金需求
新建铁路南广线桂肇段黄竹坪隧道SSZ-6孔工程、水文地质勘察报告 湖南湘煤地质工程勘察有限公司
新建铁路南广线桂肇段黄竹坪隧道SSZ-6孔工程、水文地质勘察报告 编制单位：湖南湘煤地质工程勘察有限公司 提交时间年10月
目录 一、概况 (1) 二、地理位置及地形、地貌 (2) 三、区域地质构造及工程地层特征 (3) （一）区域地质构造 (3) （二）工程地层特征 (3) 四、水文地质条件 (5) （一）水文地质条件 (5) （二）水文地质试验 (5) （三）岩层裂隙岩溶发育情况 (6) 五、隧道围岩岩石力学性质及工程地质评价 (8) （一）岩石力学性质 (8) （二）工程地质评价 (8) 六、综合测井测试 (10) 七、封孔情况 (13) 八、结论 (13)
附图、附表 图号顺序号比例尺 1 1-1 区域地质图1:200000 2 2-1 SSZ-6孔工程地质综合柱状图1:1000 3 3-1 抽水试验曲线图1、图2 4 4-1 综合测井成果图 附表： 附表：岩石物理力学性质实验报告 附表：岩石鉴定报告 附表：水质检验报告 其它：岩芯照片
新建铁路南广线桂肇段黄竹评隧道SSZ-6孔工程地质、水文地质勘察报告 一、概况 黄竹坪隧道位于广东省云浮市郁南县南江口镇境内，设计钻孔SSZ-6，里程为DK320+700右15m处。为查明隧道沿线两侧工程地质，水文地质条件，为隧道设计，施工提供依据。中铁工程设计咨询集团有限公司地路院特委托湖南湘煤地质工程勘察有限公司（以下简称我公司），承担南广铁路桂肇段黄竹坪隧道SSZ-6深孔的钻探任务。 我公司受理业务后，迅速组织精干的技术人员、设备物质及资金，采用XY-300型钻机，于2008年7月23日进场，设备安装调试后于2008年8月3日至2008年8月11日完成钻探任务（终孔深度为150.0m），尔后又进行水文地质试验及岩、水样的采取送验和电测井工作，直至2008年8月21日全部竣工，历时30天，共完成如下工作量（见表1、表2） 钻探施工期间，我公司严格按照《铁路工程地质水文勘察规程》（TB10049-2004）、《铁路工程地质勘察规范》（TB10012-2007）、《铁路工程岩土分类标准》（TB10077-2001）、《铁路工程钻探规程》等规程规范施工，各项技术指标均达到设
回顾2017，展望2018 ——2017年度工作总结报告 各位员工大家下午好： 今天我们相聚在虹桥华宸大酒店召开2017年度工作总结表彰大会暨2018年新春年拜会。在此，我代表江苏百澄特种钢管制造有限公司作2017年度工作总结报告。 回顾过去的一年，公司全体员工在“共创价值、收获成长、赢得荣耀”的公司精神感召下，以不服输的锐气、积极向上的志气，认真落实董事长年初提出的“严抓质量、抢占市场、夯实成本、提高质量”的管理理念，同心同德，真抓实干，全年完成销售收入------------万元，其中自营出口-----------万元，利税----------万元，员工平均收入------------万元。完成和超额完成了年初拟定的各项经济指标任务。上述指标的完成，我们共同做了以下工作： 一、强化产品质量，提升公司形象 我们百澄公司的初心就是在激烈的市场竞争中，先做强、再做大，打造赢利能力、价值创造能力和具有竞争能力的商业模式。高质量推动企业的经济发展，实现质量变革，效率变革，动力变革，提高全要素的生产力，从而追求投资收益率的优化提升，确保全体员工的工资收入稳中上升。一年来公司不断完善产品质量管理体系、满足客户潜在的市场需求，在2016年取得GB/T19001-2008标准和TSG2004-2007标准认证的基础上，2017年1月份在总经办各部门的大力配合下，一次性完成了标准认证的复审工作。由于质量体系的推进，质量部积极发扬团队精神，工作中心始终围绕着公司的整体发展目标，认真执行检验工艺流程，严格履行检验标准，把控生产过程的每道检验工序，从圆钢入厂的原材料检验、生产过程的常规检验到产品出厂成品检验和每批成品的抽样检验不厌其烦、一丝不苟。为2017年圆钢总投产量----吨，每月投产----吨，穿孔全年毛管产量-----吨，平均月产量-----吨，成品入库全年----吨，平均每月入
2017年度工作总结及2018年度工作展望时光飞逝，我们告别了任务繁重、硕果累累的2017年，满怀激情的迎来了光辉灿烂、充满希望的2018年。 作为一名新员工，成长是我这一年最大的收获，也是我最大的成功。同时也很感谢领导在生活上和工作上给予的关心和指导。特别是顺利的完成了江苏新广联LED工程，也令我在今后的工作中的工作水平有了很大提高，并在与各式各样的用户的沟通过程中更能把握重点，着眼大局。 在这一年的磕磕绊绊的成长过程中，自身的技术水平也有了很大的提高。基本掌握了管道系统的施工和调试。对机电安装这个行业也有了更进一步的了解。但是离一个合格的管道技术人员还有很大的差距，在新的一年里，我会秉承低调做人、高调做事的理念，完成好领导安排的每一项工作，并继续对行业知识，机电安装知识进行扩充，不断地提高自己的业务水平，提高自己的服务沟通能力。积极完善的与业主沟通与工人沟通，做到有想法即时沟通，有意见即时处理，提高工程质量，使工程质量更上一个台阶。进一步去了解项目管理，挖掘其精髓，提升个人的整体素质，向一个复合型人才发展。 在新广联项目整整半年，让我从一个对机电安装行业有这初步了解的大学生，向合格的管道技术负责人迈进了一大步。从看懂图纸，到准确提量，再到复合计算。我在新广联工地完整的经历了一遍。虽然当我到达新广联的时候，一次配已经基本结束，已经着手进行二次配，但是工程结束时的与业主核对工作量让我对一次配管道有了完整的了解。在这半年里我提高很多： 一、技术方面 本工程包括5号生产厂房一、二层内部改造、新建5A号动力房、废水处理站、氮气站等。由于5号厂房为内部改造工程，涉及的专业较多、施工工艺复杂、交接面广、楼层高度低、工期短、动力房为边设计边施工，总体施工难度较大。 管道系统在本项目应该算是核心部分，它是为生产提供一个最基本也是最重要的生产环境，如果达不到工艺要求，那么将直接影响到产品的质量并且可能损坏机器。管道系统具体有工艺冷却水系统，常温冷却水系统，纯水系统，RO谁系统，自来水系统，以及消防喷淋系统，消火栓系统等。 为了保证管道系统打到设计要求，必须严格按照GB50184-2011 工业金属管
隧道的勘察及位置的选择 Tunnel and location choice survey 摘要——我国公路隧道随着交通建设的高速发展而不断增加，目前国家将建设重点向我国西部地区转移，高速公路网的建设必须面临大量的隧道工程。隧道勘测为确定隧道位置、施工方法和支护、衬砌类型等技术方案，对隧道地处范围内的地形、地质状况，以及对地下水的分布和水量等水文情况要进行勘测。本文简单介绍了隧道的勘察及位置选择的工程中经常使用的一些方法。 Abstract——China's highway tunnel construction with the rapid development and traffic increase, the current national focus to the construction of the western regions of China, the construction of the highway network must face a large number of tunnels. Tunnel tunnel investigation to determine the location, construction methods and bracing, lining type of technology solutions, within the scope of the tunnel is located in the terrain, geological conditions, as well as the distribution and quantity of groundwater hydrology, etc. to carry out the investigation. This paper briefly describes the survey and location of the tunnel project selected some of the methods commonly used. 关键词：隧道勘察目的调查位置选择洞口位置 Keywords: Tunnel investigation Purpose Survey Selecting a Location Hole location 正文 隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。 中国铁路隧道约有半数以上分布在川、陕、云、贵4省。成昆、襄渝两条铁路干线隧道总延长分别为342及282公里，占线路总长的比率分别为31.6%和34.3%。在隧道勘测和开挖过程中，须了解围岩的类别。围岩是隧道开挖后对隧道稳定性有影响的周边岩体。围岩分类是依次表明周围岩石的综合强度。中国在1975年制定的铁路隧道工程技术规范中将围岩分为6类。关于岩石分类70年代以前常用泰沙基及普氏等岩石分类方法。70年代以后在国际上应用较广并为国际岩石力学学会推荐的为巴顿等各种分级系统。此外，还有日本以弹性波速为主的分类法。围岩的类别的确定，为隧道工程设计合理和施工顺利提供了依据。 隧道勘察的目的，是在于查明隧道所处位置的工程地质条件和水文地质条件以及隧道施工和运营对环境保护的影响。为规划、设计、施工提供所需的勘察资料，并对存在的岩土工程问题、环境问题进行分析评价提出合理的设计方案和施工措施，从而使隧道工程经济合理和安全可靠。 隧道勘察阶段的划分应与公路设计阶段相适应，一般分为行性研究勘察，初步勘察，详细勘察。 可行性研究勘察。公路可行性研究按其工作深度，分为预可行性研究和工程可行性研究。预可行性研究中的勘察主要侧重于是收集与研究已有的文献资料；而在工程可行性研究中，需在分析已有资料的基础上，通过踏勘，对各个可能方案作实地调查，并对不良地质地段等
汉罗特电气（上海）有限公司 2016年度工作总结报告 光阴荏苒，时光流逝，2016年瞬间已去。在上级公司的正确领导下，全体员工上下一心，团结协作，顺利地完成了全年各项工作任务。回顾2016年，虽然我们没有骄人、优异的成绩，但是我们能平安、顺利的过度是最大的收获。展望2017年，坚信公司会有更大的发展前景。为了更好地开展各项工作，认真吸取经验教训，找出工作中存在的问题，现将2016年度工作总结及2017年度计划汇报如下： 一、主要经营业绩： 2016年度完成销售5427万元（含税），为年初计划5000万元的109%；实现利润总额800万元，为年初计划800万元的100%。 二、主要工作情况： （一）、加强企业内部管理，不断提高企业管理水平。 企业内部管理是企业生存和发展的基础。今年以来，在上级公司的正确指导下，在总经理的领导下，以理顺关系为重点，以制度建设为根本，以提高服务质量为抓手，不断加强人员、设备设施和物资管理。始终把管理工作放在中心位置来抓，以管理出效益，以管理促发展。坚持制度化管理与人性化管理相结合，分工协作，密切配合，不断修改完善各部门各岗位管理制度，定期召开生产工作例会，及时召开各类应急工作会议，适时组织员工学习培训会。了解掌握人员动态和思想状况，加强沟通协调，及时化解矛盾和解决问题，决不允许任何人以任何借口或理由在工作中相互推诿，更不允许任何人把个人之
间的恩怨或思想情绪带到工作中去。有力地增强了企业的凝聚力和战斗力。利用召开各类工作会议的机会，相互交流探讨，互相查找问题、剖析原因，及时制定改进措施，做到了小问题当场解决，大问题限期整改，任务到岗，责任到人。保证了全年各项工作的顺利开展。 （二）、团结协作，密切配合，顺利完成全年各项生产任务。 加强生产管理，完成生产任务是企业工作的核心所在。2016年以来，公司各部门紧密配合，相互协作，围绕“强管理，抓安全，保质量，讲信誉，求实效”的工作思路狠抓生产任务的按时完成。在上级公司的大力支持下，编制了介绍公司概况、生产能力、产品结构、技术力量、业绩案列的PPT,使客户直观了解公司情况，得到了哈电、汽发等项目高管的一致好评。 （三）、加强各部门、车间之间配合协调力度，本着“平等互利、相互尊重，及时沟通”的原则，确保生产任务的顺利进行，要求各岗位工作要深要细，提前做好工作安排，注重每一个环节，确保各生产工序安全、高效、无误。 （四）、加大质量管控力度，努力实现节能降耗。 今年以来，始终坚持“以质量求生存，以信誉谋发展”的指导思想，大力加强质量管理建设，加强每一个生产环节的控制和要求。一是顺利通过了ISO9001质量体系复查认证；二是质检部从源头抓起，严把原辅材料进货关，做到了每批次入库前的取样检验检测，设专人负责半制品的生产过程观察指导，巡检、复检及非合格品的调节利用，严格控制成品出库前终检的监管。发现问题迅速纠正，有力地保证了
2017年述职报告 2017年即将过去，一年来，在学校党委、上级团委的领导下，在诸位老师们的悉心关怀和指导下，积极开展各项工作，带领全体团员青年开展多种寓教于乐的活动和政治思想教育，引导广大青年立志成才，争做社会有用人才。现将一年的学习、工作述职如下： 一、加强理论学习，提升自身素质 作为团干部，作为一名党员，在政治思想上与上级保持一致，认真学习习总书记关于青 年工作的指示，认真贯彻落实党的十九大精神，在团员青年中起到模范带头作用，不管是理论学习还是业务学习，力争带头做好表率，能正确处理好集体利益和个人利益关系，崇扬奉献精神，不计较个人得失。 担任团委以来，我非常重视理论学习，反复学习党和国家领导人的重要讲话、时事政治和相关理论，并进行深入探讨。经过一年的努力，自己的政治理论水平都有了明显的提高，从而更坚定了共产主义信念。 在工作中，业务能力的学习也有赖于学习。任职以来，我反复阅读团务工作的相关书籍，其中包括《团务通》、《中学共青团干部教程》、《上海中学共青团工作制度汇编》等，力求通 过理论的学习指导自己的实践工作，不断提升自身素质。 二、踏实认真工作，积极努力创新 理论的学习之后更加需要不断的付诸实践，在实践中不断提升。一年来，针对共青团改革和教学工作重点，利用上级文件精神，找准学校团工作的着力点，深入实施中学生素质培养，良好习惯养成计划，青年志愿者活动以及共青团建设等，以各种活动为载体加强青少年思想道德建设，培养爱国主义、集体主义精神，多方面培养学生综合素质。 （一）加强教育管理，不断提高团员的思想政治素质。 我校团员队伍的总体素质是好的，但也存在着思想上放松懈怠的问题。为了全面提高团员的思想政治素质，一年来积极开展团员意识教育活动，积极开设团校课程，引导团员积极学习党和国家的政策方针，让每一个团员思想上跟共青团凝聚在一起。 （二）加强团队建设，增强团员意识，进行团员先进性教育 团队建设是一个团队能否不断发挥作用的保证，学校由32个团支部组成，其中团支部的工作，团干部的培养便在团工作中起到关键作用。认真扎实的做好“三会两制一课”工作，让每一个团支部都有规律而又有意义的团组织生活，了解团员的思想动向，不断为广大团员提供指导和帮助。 （三）进一步健全团学组织格局，规范学生工作 上海市共青团改革以来对于中学共青团的工作要求更加严格、规范。其中中学团工作中“一心双环”的团学组织格局是中学共青团工作的重中之重。健全团学组织格局，以团组织为核心和枢纽，以学生会为学生“自我教育、自我管理、自我服务、自我监督”主体组织，
红岩寺隧道工程地质勘察报告 1、前言 1.1 工程概况 红岩寺隧道是拟建的湖北省保康至宜昌高速公路襄阳段的一座分离式隧道，根据施工图设计，左线起讫桩号ZK14+962～ZK21+640，长6678m，属特长隧道，最大埋深约655.6m，进洞口走向方位角178°，出洞口走向方位角175°；右线起讫桩号YK14+915～YK21+661，长6746m，属特长隧道，最大埋深约654.5m，进洞口走向方位角178°，出洞口走向方位角175°。进洞口洞门拟采用端墙式，出洞口洞门拟采用削竹式，单洞净空（宽×高）：10.25×5.0m。 1.2 勘察方法及完成的勘探工作量 隧址工程地质详勘采用了工程地质调绘、钻探、地震勘探、EH4电磁法、声波测井、室内岩土试验以及利用初勘资料等综合勘察方法。根据设计要求，在隧址区布置9个钻孔，洞口孔2个，洞身孔7个，孔号是SZK43～49及SZK201～202，利用初勘孔CZK104、CZK107～108及CZK363～364。分别从纵向和横向布置浅层震探及深层EH4大地电磁测线，以测定隧址围岩弹性纵波速、探测山体有无断层异常带，并配合钻孔划分隧道土石及风化带界线。工程地质调绘采用近期1：2000航测地形图为底图，重点对地层、岩性、不良地质体和地层分界线展开调查和测绘，并绘制工程地质平面图。勘察日期为2011年8月1日～2011年10月14日,目前已完成实物工作量见表1-1所列。 完成实物工作量表表1-1 2、工程地质条件 2.1 地理位置及交通条件 隧址所在地进口段及洞身段隶属于湖北省保康县后坪镇，出口段隶属于歇马镇，隧道进、出口附近有省道S223及村村通经过，交通条件较好。 2.2 地形地貌 隧道区微地貌属构造剥蚀溶蚀中山地貌区，海拔高程一般约为540.0～1314.0m，拟建隧道穿越聚龙山脉，经过区域地表地形整体起伏大，地势陡峭。所跨山体系南北分水岭，地表水往南流入沮河，汇入长江；往北流入桂河，汇入汉江。 2.3 地层岩性 根据地质调绘及钻孔等勘察手段得出，隧址区揭示出三叠系嘉陵江组（T 1 j）白云质灰岩、大冶 组（T 1 d）灰岩、二叠系龙潭组（P 2 l）页岩、茅口组（P 1 m）灰岩、栖霞组（P 1 q）灰岩、志留系砂帽 组（S 2 s）粉砂岩及罗惹坪组（S 1 lr）页岩。岩性特征见表2-1。 地层岩性特征表表2-1 1
收稿日期22作者简介张志亮(3—),男,年毕业于中国地质大学(北京)地质工程专业,工学硕士,助理工程师。 文章编号:167227479(2010)022******* 综合地质勘察方法在黄土梁峁区隧道工程中的应用 张志亮 (中铁第一勘察设计院集团公司,陕西西安 710043) App li ca ti on of Syn theti c M ethod for Geolog i ca l I nvesti ga tion of Tunnel Engi n eer i n g i n L oess R i dge 2H illy Ar ea Zhang Zhiliang 摘 要 黄土梁峁区在我国西北分布广泛,由于地表被厚层风积黄土覆盖,给该地区隧道工程的地质勘察工作带来一定难度。以宝鸡—兰州客运专线某隧道工程的勘察工作为例,针对黄土梁峁区的地形地质及隧道工程特点,采用了航片判释、地面地质调查、物探、钻探等综合地质勘察方法,查明了隧道 区地层岩性、构造的分布及特征,为工程设计及施工提供了较为准确的地质资料。 关键词 综合地质勘察 黄土梁峁区 隧道工程中图分类号:P624 文献标识码:B 黄土梁峁区广泛分布于我国西北甘肃、宁夏等地,区内黄土沟壑纵横,梁峁起伏(图1)。下伏基岩往往与地形的起伏相吻合,且地质条件复杂。由于地表覆盖数十米甚至上百米的风积黄土,基岩及构造在地表出露较少,给工程地质勘察工作造成一定的难度 。 图1 黄土梁峁区 针对黄土梁峁区的地形地质特点,结合某铁路隧道工程,有针对性的采用一套行之有效的综合地质勘察方法,基本查明了该隧道的地质情况,为工程设计和施工提供了较为准确的地质资料。 1 工程地质概况111 工程概况 宝鸡至兰州客运专线长约400km ,设计时速350 km 。该隧道工程位于甘肃省定西市,起讫里程为DK853+986～DK856+595,全长2609m ,为双线隧道,隧道洞身最大埋深165m 。 112 地形地貌 隧道地貌属黄土梁峁区,区内黄土沟壑纵横,梁峁起伏,冲沟发育,沟深坡陡。地面高程1710～1890m ,自然坡度在20°～30°之间。 113 地质构造 隧道地处陇西系内旋褶带,地质构造复杂。新构造运动在区内表现为差异性整体抬升运动,山地断块强烈隆升,盆地相对下沉,形成现今的地貌态和格局。 114 地层概况及水文地质特征 该隧道地层由新至老包括了第四系上更新统风积黄土、上第三系泥岩、二叠系上统砂岩夹板岩、下元古界片麻岩等地层。 隧道工程影响范围内无地下水发育,沟谷内仅在雨季有少量地表水径流。 2 综合地质勘察方法及过程 主要采用航片判释、地面地质调查、物探和钻探等方法进行勘察工作。 1 航片判释 根据航片判释,隧道基本被全新统上更新统风积 7 6综合地质勘察方法在黄土梁峁区隧道工程中的应用:张志亮 :20100124 :198200821
公路工程地质勘察布孔原则 1.桥梁 本线地质条件复杂，岩体受多期地质构造影响，岩体破碎，风化层厚度变化大，基底地质情况复杂多变，非岩溶地区当基岩出露或埋深较浅时，宜采用调查、钻探、挖探相结合的综合勘探手段，岩溶区应采用钻探和物探相结合的勘探方法。 岩溶复杂地段的桥梁应勘探2次，初勘阶段按墩台位置进行控制性勘探，详勘阶段按桥梁基础布置形式结合岩溶发育程度进行勘探。 勘探以钻探为主，根据桥梁结构形式、墩台位置和基础类型，结合地质调绘结果布置，一般布置在墩台基础轮廓线的中心或周边；桥台必须有勘探点。原则上逐墩勘探；地质简单时，隔墩勘探；地层、构造复杂地段、风化层厚度不均地段、斜坡地段，根据地形地质情况，在墩台基础对角勘探；非可溶岩区高墩、大跨2～3个勘探点；可溶岩区详勘分两阶段勘探，第一阶段按1孔勘探，第二阶段根据岩溶发育情况结合基础布置形式2～5孔或逐桩进行勘探。各工点勘探孔数量视工程地质条件及基础类型确定。 针对不同地层类型，制定主要勘探原则如下： 1）厚层第四系地层 桥梁墩台一般采用摩擦桩基础，勘探点布置通常采用逐墩布置机动钻探的原则。当地层层序较简单、层序规律性较强且桥梁孔跨小于32m时，可适当增大勘探间距至隔墩勘探。对第四系细粒土地层较厚的地段适当布置静力触探，测定土的侧壁摩阻力和桩端阻力，完善勘察资料。弃、填土地区桥梁墩台位置填土厚度大且条件复杂时应进行横断面勘探。 勘探深度：应结合地质条件、桥梁结构形式、桥式布置、基础桩长等综合确定。一般情况下，桩端地层为黏性土或粉细砂、中砂及全风化层等地层时，应钻至桩尖以下10m～15m，孔深一般不小于40m；桩端地层为粗砾砂或碎石类土时，摩擦桩应钻至桩尖以下不小于5m，孔深一般不小于30m；遇有大漂(块)石，钻至基础底以下的深度应超过当地漂(块)石或孤石的最大粒径的2倍，且不少于5m。 2）沉积岩地层 逐墩进行勘探，地质复杂的山前斜坡地段应进行横断面勘探。 勘探深度：应结合桥梁结构形式、桥式布置、基础类型及桩长等综合确定。桩端地层为全～强风化层时，应钻至桩尖以下8～10m；对持力层为岩层的柱桩基础应钻至弱风化岩层时（或微风化层），应钻至桩尖以下3～5m；扩大基础应钻至强风化承载力即可满足设计要求即可。 3）花岗岩及其他火山岩区地层 逐墩台进行钻探，当存在风化不均匀或地层起伏较大时，应加密钻孔。 勘探深度：柱桩基础均应钻至弱风化层（或微风化层）3～5m；扩大基础钻至强风化层即可满