目录
一、试验段概况 (1)
二、原材料检测 (1)
三、配合比设计 (1)
四、施工准备 (1)
五、水稳底基层松铺系数 (3)
六、混合料的拌和 (4)
七、混合料的运输 (4)
八、混合料的摊铺 (5)
九、混合料的碾压 (5)
十一、养生及交通管制 (6)
十二、试验路段各项技术指标检查结果 (6)
十三、结论意见 (9)
十四、存在的问题和对策 (10)
水稳底基层试验段总结报告
一、试验段概况
1、试铺时间：2018年6月23日8:00-18:00
2、施工单位：中铁局集团有限公司
3、监理单位：工程监理咨询有限公司
4、天气情况：晴，气温22～31℃，风力东风3级，具备施工条件。
5、试铺段桩号：施工桩号为K69+530-K69+730段全幅，长度为200米，结构类型为20cm厚水泥稳定碎石底基层，铺筑宽度为10.6m。
二、原材料检测
水稳基层的主要原材料有水泥、碎石，我部对所用材料均按规定频率做了试验检测，各项指标均满足要求。
1、水泥：采用复合硅酸盐32.5R散装水泥，初凝和终凝时间满足《公路路面基层施工技术细则》JTG/F20-2015的要求。
2、碎石：采用各种硬质岩石或砾石加工而成的的碎石。单个颗粒的最大粒径不超过31.5mm（方孔筛），一律采用规格料配制，集料符合规范要求，压碎值不大于35%，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。
3、水：采用地下水。
三、配合比设计
在监理工程师的指导下进行了低剂量水泥稳定碎石底基层理论配合比试验。经驻地办平行试验并批准的配合比为：水泥用量3.5%，19.0～31.5mm碎石27%，9.5～19.0mm碎石18%，4.75～9.5mm碎石20%，0～4.75mm石粉35%，最大干密度
2.401g/cm3,最佳含水量4.4%；混合料的延迟时间不超过3小时。
四、施工准备
1、技术准备
（1）测量准备：导线点、水准点联测完成，路基已通过验收。
（2）水泥稳定碎石所用水泥、碎石等原材料经过复试合格，且配合比满足设计及规范要求。
2、材料准备
（1）水泥、碎石、石屑等原材料拌合站准备充足。储存量满足施工需求。
（2）混合料用水，采用地下水。
3、机械准备
（1）WTD12500型摊铺机1台、20t振动压路机1台、XP261胶轮压路机1台、15吨以上自卸车6台、全电脑控制WBZ500稳定土拌和楼1台，ZL50装载机1台，315KVA变压器1台。
4、人员准备
施工机械操作人员4人，辅助工8人，测量人员3人，试验人员2人。
5、主要检测仪器
表1 主要试验检测仪器表
五、水稳底基层松铺系数
1、试验段拟设松铺系数
试验段松铺系数拟定为1.35，松铺厚度为27cm。
2、试验段施工中实测松铺系数
试铺前，对下承层顶面高程H进行检测，K69+730–K69+530右幅之间纵向每20米一个断面，每断面横向2个点，分别设在横向1m、5m处，共22个点，纵向采用中桩控制，横向用钢尺进行控制，以便松铺及压实后的检测能在同一点上进行。混合料摊铺后、碾压前对混合料松铺高程H1进行测量，混合料终压完成后对混合料压实高程H2进行测量。通过下承层顶面高程H、松铺高程H1及压实高程H2三组高程的测量求得每个检测点混合料的松铺厚度和压实厚度，单点的松铺厚度除以压实厚度求得单点的松铺系数，将各点的松铺系数汇总取平均值求得水稳基层的松铺系数K，计算公式为K=∑[（H1-H）/（H2-H）]/N（N代表检测点的总数），实测水稳基层松铺系数为1.35。
表2 松铺系数检测数据表
六、混合料的拌和
采用WBZ500拌和楼集中拌和，带有自动电子计量系统，配料
准确，拌缸长度为5米。用装载机分料仓上料，每天上料前检测各种料的含水量，对每种料的瞬时重量进行调整，最后按照调试好的重量对几种碎石出料，检验级配是否合适，待级配合适后按照配合比出料，检校第一盘的含水量，酌情控制加水量，使混合料的含水量略大于最佳含水量1%左右，检验水泥剂量是否符合要求和目测拌和的均匀性，做到配料准确，拌和均匀，无粗细料离析现象。拌和现场配备一名试验员控制混合料的含水量、水泥剂量和矿料级配。各料斗配备1-2名工作人员，时刻监视下料状况，
不准出现卡堵现象。
七、混合料的运输
用自卸车将混合料运至试验段摊铺现场，根据拌和楼的生产
能力、摊铺速度以及运距等，选用6辆东风153自卸车，略有富余为宜。每辆车车厢清洗干净，配备苫布，用以覆盖混合料防止水分蒸发和灰尘污染。
料车在调头牌位置匀速倒车行驶，速度要慢，不可急刹车，在摊铺机前10-30cm处停下，挂空挡让摊铺机顶推前进，避免撞击摊铺机。
运料车卸料后，残留在车厢内的混合料立即清扫干净，以免影响下一车的混合料质量。
八、混合料的摊铺
试验段采用一台WTD12500摊铺机进行摊铺半幅摊铺，厚度按以前的施工经验拟定的虚铺系数1.35控制。结合拌和站的出料能力和摊铺机的性能，以摊铺机保持连续、均匀行驶速度，同时保证充分振捣为原则，确定摊铺机的摊铺速度1.5m/min。施工过程中，为保证纵段高程、横坡、厚度，设一名测量员随时检测摊铺后的标高、横坡、厚度，出现异常马上调整。
九、混合料的碾压
碾压采用初压、复压、终压的顺序。初压：整型后，先用钢轮压路机在半幅全宽内进行静压1遍。复压：钢轮压路机强振3遍，终压用胶轮压路机碾压2遍。初压采用1.5-1.7km/h的速度,复压采用1.8-2.2km/h的速度，终压采用2.5-5km/h的速度碾压，做到表面无明显轮迹，外观平整、均匀。
钢轮压路机初压1遍后，灌砂法试验检测水稳压实度达到90%以上，复压时，强振3遍之后，压实度达到93%以上。终压结束后，水稳压实度达到95%。经过碾压前、后两次测量结构分析，松铺系数采用1.4基本满足要求。
严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上掉头和急刹车，确保路基不受破坏。
碾压过程中，路基的表面始终保持湿润，如水份蒸发过快，
及时补洒少量的水，严禁洒大水碾压。
碾压过程中，如路基有弹簧、松散、起皮等现象，即时翻开重新拌和（加适量的水泥）进行处理，使其达到质量要求。
经过拌和、运输、整型的水泥稳定碎石底基层，在水泥初凝前完成碾压。并达到密实度的要求，同时没有明显的轮迹，外观平整、均匀。
9.2纵、横接缝处理
（1）纵接缝处理
在施工过程中尽量避免纵缝，半幅施工时，中间部位采用立模板进行施工，在摊铺另半幅时，拆除模板，同时在纵缝断面刷水泥浆，确保两幅之间的连接密实。
（2）横接缝处理
对于每工作段的接头,在第2天开始摊铺混合料前，将接头挖成一垂直向下的断面后，用水泥浆将接头立面刷水泥浆，然后开始摊铺。注意接缝配以人工修整，用三米直尺现场控制接缝处的
平整度。
十一、养生及交通管制
1、每一段碾压完成并经压实度检测合格后，立即在水稳下基层表面覆盖土工布，土工布搭接宽度为10～15cm,然后对土工布之间的搭接处进行缝合；覆盖2小时后洒水车倒车行驶入水稳层进行洒水，洒水车的喷头采用喷雾式，洒水时向上喷洒，使水成雾状自由下落到底基层表面。
2、水稳下基层覆盖保湿养生7天，在整个养生期内，始终保持基层表面处于湿润状态，每天洒水次数视天气而定。养生期内除洒水车外，封闭交通。
十二、试验路段各项技术指标检查结果
1、混合料试验检测结果
（1）水泥剂量
水泥剂量的检测从拌和稳定的第三车进行首次检测，后场实测值为4.0%，在现场对应的K69+722-K69+724处取样，检测值为4.0%，水泥剂量无损失。试验段水泥剂量检测组数10，合格组数10，检测数据分别为：4.0、4.0、4.1、4.0、4.0、3.9、4.1、4.0、4.1、4.0后四组水泥剂量按4.2%控制），满足《公路路面基层施工技术细则》不小于-1.0%的要求，合格率100%。
（2）级配
级配检测从拌和稳定的第3车（后场取样）及前场对应的K69+720–K69+715处分别取样；之后在第20车（后场取样）及现场对应的K69+680–K69+682处分别取样；级配检测共4组，各筛孔通过率均在《公路路面基层施工技术细则》级配要求范围内，合格率为100%，详细检测结果如下：
表3 混合料级配检测数据表
（3）含水量
由于第一、第二车混合料拌和相对不稳定，取拌和稳定的第三车混合料进行含水量检测，实测值为 4.62%，满足设计要求的4.0%～5.0%。根据现场施工情况，运距约为1.0km。摊铺开始前，测得含水量为4.55%，含水量损失0.07%。碾压结束后，在相对应的K69+722处用烘干法进行含水量检测，实测值为4.16%，含水
量损失0.46%。第六车检测值为4.54%，在相对应的K69+722含水量实测值为 4.06%，含水量损失0.48%。第二十二车检测值为4.71%，在相对应的K69+689含水量实测值为4.19%，含水量损失0.52%。试验段含水量总检测组数6，合格组数 6，检测数据分别为：4.62，4.16，4.54，4.06，4.71，4.19 （符合《公路路面基层施工技术细则》最佳含水量+1.0%要求），合格率100%，含水量损失平均值为0.49%。
2、现场试验检测结果
(1)压实度
检测点数4，合格点数4，测值分别为：96.9,96.1,95.3,96.9，平均值为96.3，代表值95.5（满足《公路路面基层施工技术细则》95%的要求），合格率100%。
（2）压实厚度
检测点数4，合格点数4，检测数据（mm）分别为：19.2，19.3,19.4,18.8,平均值为192mm，代表值189mm（满足《公路路面基层施工技术细则》单个值-30mm、代表值-12mm的要求），合格率100%。
（3）取芯
试验段共取芯样4个，成型完整。具体如下：
表4 现场取芯检测数据表
（5）七天无侧限抗压强度
共检测1组，每组13个试件，代表值为2.8Mpa；满足《公路路面基层施工技术细则》大于设计2Mpa的要求，合格。
（6）横坡、宽度及纵段高程均满足规范要求。
十三、结论意见
通过水稳底基层试铺段200m的试铺工作，我们测得了相应的工程施工数据，验证了我们的施工方法和施工工艺的可行性，提出如下数据，用以指导大面积施工：
1、水稳底基层配合比
水泥用量3.5%，19.0～31.5mm碎石27%，9.5～19.0mm碎石18%，4.75～9.5mm碎石20%，0～4.75mm石粉35%，最大干密度2.401g/cm3,最佳含水量4.4%；混合料的延迟时间不超过3小时。
2、建议基层施工产量及作业长度
基层试验段是为了以后能够更好地进行基层大面积施工，因此通过试验段的相关数据为以后施工提供一个参考，优化方案，做到精细化管理，提高生产效率，把控施工质量。
（1）根据试验段相关数据结果，建议拌和楼在以后大面积施工时每小时产量300吨，每天拌和时间6:00-18:00，计12小时，每天出料12h*300t/h=3600吨；
（3）摊铺机每小时摊铺长度1.5m/min*60min=90m,需混合料约458吨。（正常摊铺速度按2m/min控制，两车混合料交接时摊铺速度降为1m/min，保证不停机待料，交接完成（摊铺速度由2m/min降为1m/min，再升至2m/min)时间约3分钟，摊铺过程中每车混合料对应一台摊铺机的摊铺长度约为10m，摊铺时间约为
6.6min，因此由此得出摊铺机的平均摊铺速度约为1.5m/min。）
（4）每天施工长度3600/458*90=707m，每天施工以700米左右为宜。
3、压实机械的选择和组合，压实顺序、速度和遍数
先用钢轮压路机在半幅全宽内进行静压1遍；复压：钢轮压路强振3遍；终压用胶轮胎压路机碾压2遍。初压采用
1.5-1.7km/h的速度,复压采用 1.8-
2.2km/h的速度，终压采用
2.5-5km/h的速度碾压。
4、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合
1台500T水稳拌和机，6辆自卸汽车运输，1台摊铺机，12人协助，1台钢轮振动压路机、1台胶轮压路机、1台洒水车。5、松铺系数
混合料的松铺系数：1.4。
十四、存在的问题和对策
问题1：试验段开始施工时，气温偏高，水分蒸发过快，致终压完成后水稳底基层表面发干。
对策：试验段开始施工时，压实过程中发现水稳底基层表面发干，采取两项措施进行处理：第一，及时建立与后场拌和站的通讯联络，拌和站操作室立即增大含水量；第二，采用人工向混合料表面发干区域喷雾状水进行处理。
问题2：部分模板钢筋支撑数量不足，压路机碾压后，局部出现模板移位。
对策：（1）对于局部出现模板移位的部位，施工现场用人工将模板移位处的混合料清除，重新固定模板，并补充新拌混合料，最后用小型振动压路机进行碾压，既保证了边部压实度，又防止模板出现二次移位。（2）对于钢筋支撑数量不足的情况，要求每块模板采用不少于3根钢筋支撑，在摊铺前对模板的稳定性进行
检查，发现不稳定处及时进行整改。
目录 一、试验段概况 (1) 二、原材料检测 (1) 三、水稳基层配合比 (2) 四、人员组织和机械设备 (3) 五、水稳基层松铺系数 (5) 六、混合料的拌和 (7) 七、混合料的运输 (8) 八、混合料的摊铺 (9) 九、混合料的碾压 (10) 十、横向接缝的设置 (11) 十一、养生及交通管制 (12) 十二、试验路段各项技术指标检查结果 (12) 十三、结论意见 (15) 十四、存在的问题和对策 (16) 附表一水泥稳定碎石基层质量检验标准 (18) 附表二试铺段各项技术指标检测资料 (19)
水稳基层试验段总结报告 一、试验段概况 1、试铺时间：xx年xx月x日12:38-5:43 2、施工单位：xxxx公司 3、监理单位：xxx公司 4、天气情况：晴，气温72～97℃，湿度1%，风力112～3级，具备施工条件。 5、试铺段桩号：施工桩号为Kxx+xxx–Kxx+xx左幅，长度为xx米，结构类型为18cm厚水泥稳定碎石下基层，铺筑宽度为16.0m。下承层为水稳底基层，已通过监理组验收，各项技术指标均满足规范及设计要求。 6、水稳拌和站开机时间为12:38，并以980t/h的速度生产水稳混合料。为确保拌和站混合料的稳定性，我部派有多年水稳拌和站施工经验的工人对混合料的稳定度进行把控，在第一车出料约20t时混合料已经稳定，此时将第一车的20吨废弃。第二车混合料出场时间为9:38，到达现场时间为9:50，开始摊铺时间为10:10，摊铺结束时间为10:20。摊铺起始桩号为Kxx+xxx,实际摊铺段落Kxx+xxx–Kxx+xx，长度xxm，摊铺机以1.7m/min的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺，夯锤振级为3.2级。第一段碾压长度为30m，初压开始时间为10:41，初压结束时间为11:08，初压速度控制在1.6km/h；复压开始时间为10:50，复压结束时间为11:25，复压速度控制在2.2km/h；终压开始时间为11:25，终压结束时间为11:48，终压速度控制在2.2km/h。最后一车混合料出场时间为14:17，摊铺完成时间为14:39，最终碾压完成时间为15:34，此段落后续摊铺长度为30米。 二、原材料检测 水稳基层的主要原材料有水泥、碎石，我部对所用材料均按规定频率做了试验检测，各项指标均满足要求。 1、水泥 采用黄山海螺水泥有限公司生产的P·C32.5缓凝水泥，试验结果如下： 表一水泥试验检测结果表
一、工程概况： 青海省共和至玉树（结古）公路是G214线的重要组成部分，也是《青海省高速公路网规划》“3410”中的一条南北纵线。为青海省南部少数名族地区的经济发展、文化交流以及应对战争、自然灾害等突发事件提供着持续的交通保障作用，是2010年“414玉树大地震”中“抗震救灾、应急抢险、拯救生命”的生命线。公路起点位于海南州共和县（与正在实施的京藏高速相接），终点位于玉树州结古镇。 我公司承建的GYⅡ-SGC6合同段起点为K376+000，终点为K409+200，路线长公里。设计车速为80km/h分离式路基宽度10m，整体式路基为和。公路桥梁、涵洞设计为汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。 路面水泥稳定碎石基层（含100%碎石），厚度18cm,试验路段选取K377+000～K377+200段，长200m。 路面水泥稳定碎(砾)石底基层（含25%碎石），厚度18cm,试验路段选取K376+400～K376+600段，长200m。 二、试验段目的： 1、根据天气、运输距离、摊铺速度调整含水量，确定水稳层的拌和含水量； 2、根据试验段确定和碾压遍数； 3、根据拌和出料速度对设备、进行科学调整； 4、根据试验段优化机械组合； 5、培训管理人员，； 三、试验步骤：
1、准备工作 （1）原材料准备 ①水泥:采用共和县金和水泥有限公司生产的复合型硅盐缓凝水泥,强度等级，水泥初凝时间为3小时以上, 络凝时间为6小时以上。 ②碎石:碎石采用K386+600左侧800m碎石场碎石, 碎石最大粒径不大于。 ③砾石:砾石采用K387+000右侧300m河滩砾石, 砾石最大粒径控制不大于。 ④细集料:细集料采用K386+600左侧800m碎石场通过的筛下部分。 ⑤水采用K386+000右侧800m的河水。 （2）工作面准备 按质量验收标准对己完垫层进行检验、并对工作面进行全面清理，清理干净, 确保表面无附着物。 （3）机械设备的准备 施工前对投入施工的机械设备进行检验, 确保设备的完好，其要对水泥
水稳层试验段总结报告 Last revised by LE LE in 2021
阳曲县贾城线石槽至城晋驿段公路改造工程 (基层K18+390-K18+600) (底基层K19+010-K19+070) 水泥稳定碎石试验段施工总结 审批： 复核： 编制： 水泥稳定碎石基层、底基层试验路段总结报告我公司于年月日在阳曲县贾城线石槽至城晋驿段公路改造工程(二期)K18+390-K18+600、K19+010-K19+070段铺筑了水泥稳定碎石基层、底基层试验路段,将以试验路段产生的各种数据来指导施工现将此次试验路段的各项试验检测结果上报如下： 一、施工及试验、检测依据 1、《公路工程技术标准》（JTJ001～97） 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034～2000） 3、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059～95） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 5、《毕节飞雄机场高速公路设计图纸》 二、各项施工技术指标 1、施工配合比： （19-31.5cm）：(4.75-19cm):(0-4.75cm)=23：25：52
混合料最大干容重ρd=2.355g/㎝3，最佳含水量ω0=4.9%；水泥剂量为5%。 2、松铺系数：1.33，厚度：33㎝； 3、压实遍数：在施工中分两层碾压，第一层压实厚度18㎝，第二层压实厚度18cm，采用XS302静压一遍，弱振两遍，强振四遍,光面一遍。 三、试验段试铺中技术、试验及检测结果 （一）、施工技术及组织： 1、摊铺：水泥稳定碎石基层正线设计压实厚为33cm，为保证其压实度，分两层进行施工碾压。 摊铺前应将下结构层表面洒水湿润，在熨平板底垫上与按计算松铺厚度同厚的木板起步，松铺确定为1.33。 摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。 第一台摊铺机摊铺时向前找中分带一侧钢丝和道路走平衡梁；在第一台摊铺机通过后。第二台摊铺机摊铺时向前找道路中央已铺且未压实基层和路肩一侧的钢丝。调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。（普工安排：打钢钎拉钢丝2人、挂钢丝基准线1人） 两台摊铺机重叠20～30cm左右，以避免施工纵缝，摊铺速度结合拌和机实际产量采用相对连续不间断行驶。两台摊铺机成梯队作
目录 1．工程概况 (1) 2．施工前准备 (1) 2.1工前检查 (1) 2.2施工放样 (1) 2.3土路肩修整 (2) 2.4人员配备及分工 (2) 2.5机械配备 (2) 3．施工工艺 (2) 3.2摊铺前准备 (2) 3.3材料控制 (2) 3.4虚铺及高程控制 (2) 3.5卸料 (3) 3.6摊铺 (3) 3.7碾压 (5) 4．试验检测 (6) 4.1含水量检测 (6) 4.2水泥剂量检测 (7) 4.3压实度检测 (7) 4.4厚度检测 (7) 4.5强度检测 (7) 5.养生 (8) 6.存在问题及注意事项 (8) 7.施工工艺总结 (9)
通启路高架工程A1标 水泥稳定碎石基层施工总结 1．工程概况 我标段的水泥稳定碎石基层试验段施工选择在通京大道东半幅主路（Wk4+625-Wk4+675）位置，全长50m，路面宽度22.5m（含隔离带0.25m），厚度18cm。施工及完成时间为2012年11月3日。水稳混料采用南通永盛商品砼有限公司产品，共计用料483t。 1.1试验段的主要目的 1）试验段施工的目的是检验施工组织、施工工艺、机械配备与组合是否适宜，确定水稳碎石的松铺系数及碾压遍数，验证水泥稳定碎石配比。 2）检查料厂的来料质量并检测摊铺时混合料的含水量、水泥剂量。现场取料样送试验室，确定最大干密度、最佳含水量、七天无侧限抗压强度。 3）检验拌合站的生产运输能力是否能满足每日摊铺的进度要求。 4）现场压实达到设计规定的压实度并达到监理工程师满意为止。详细记录设备类型、碾压方法、碾压遍数和压实厚度，为大面积施工提供依据。 1.2试验段施工时间：2012年11月3日下午，共历时4小时05分。 首车料出场时间：12时22分 首车料摊铺：13时10分 末车料碾压完毕：16时27分 1.3天气情况11月3日：白天多云，夜间小雨。最高气温21℃，最低气温8℃，最大风力3-4级。 2．施工前准备 2.1工前检查 检查并整理灰土下承层，确保下承层压实度、宽度、平整度、标高、横坡等各项指标均符合要求，并进行适当洒水，使基面湿润。 2.2施工放样 测量人员在经检验合格后的灰土下基层上，放出中线、边缘线及摊铺高程控制线，然后根据水稳碎石基层的设计高程顺向每隔12.5m；横向7.5m 钉好高程控制点。
水稳层试验段总结 1、验证施工水泥稳定基层集料配合比例； 2、摊铺混合料的松铺系数； 3、确定标准的施工方法：①混合料数量控制②混合料的摊铺方法和适用机具③合适的拌和机械、拌合方法和拌和时间④混合料含水量的增减和控制方法⑤整平、整形处理的合适机具和方法⑥压实机械的选择组合、压实顺序、压实方法、压实速度和遍数⑦拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合⑧压实度的测试方法，初定每一作业段的最小检测数量，以满足规范要求频率为限。 4、确定摊铺及碾压的工作合理长度在试验路铺筑过程中确定了以下施工方法和数据: 一、拌合 1、拌合机具：采用500t/h（成都新筑500型）拌合机集中拌合，全机采用微电脑控制配合比。拌合场位于勐卡镇公路K81公里左侧。 2、施工时水泥剂量为: 5、0%；最大干密度 2、254g/㎝ 3、最佳含水量 7、6%。
3、含水量控制：采用配合比设计最佳含水量 7、6为基准控制,晴天上午9：30至4：00含水量比最佳含水量提高0、5%到1%。早晨和阴天施工时，根据实际情况比最佳含水量减少0、5%到1%。 4、拌合方法：混合料根据调速电机带动送料皮带依据电脑控制配合比配料，然后进入拌合缸混合，流水拌合。 二、运输 1、运输机具及数量：试验路段合适的车辆数量为10辆。随着运输距离的延长，适当增加自卸车辆。 2、为防止运输途中水份损失，运输车用棚布覆盖。 3、人工配合小挖掘机摊捕整平：专人指挥卸料，料堆均匀，间距合适。 三、摊铺 1、摊铺机具及数量：平地机一台; 洒水车SCZ5141型一辆; 2、松铺系数：施工前我部拟定松铺系数为 1、32,松铺厚度为 26、4cm，高程控制安排相应的技术人员设置水准观测点，施工完成50米后，按拟定的压实遍数碾压完成且检测合格后进行相应的高程测量。发现压实变形为4～5cm, 压实厚度挖坑检测平均为21cm，后把上层松铺系数改为 1、30即松铺厚度仍为
县道X689谢坑线谢家至龙洞段路面改造工程 (K0+000～K10+000) 5%水泥稳定级配碎石基层试验段施工总结报告 金光道环境建设集团有限公司 日期：2017年02月20日
5%水泥稳定级配碎石基层试验段施工总结报告 经过我项目部精心组织安排，于2017年02月13日对K9+500～K10+000左幅按照5%水泥稳定级配碎石基层试验段实施方案完成了试验段的施工，取得了5%水泥稳定碎石级配基层全面施工的数据，达到了试验段目的，为以后我标大面积施工基层提供科学依据。根据试验段取得的数据对5%水泥稳定级配碎石基层所用的材料、配合比、松铺系数、施工工艺及碾压遍数进行归纳总结，形成标准的施工方法指导大面积施工，现将其施工过程及检测结果总结上报。 一、试验成果： 1、试验地点：K9+500～K10+000左幅，长500m；面积为2050m2。 2、原材料试验、规范指标及试验结果：同实施方案。 3、设计配合比，水泥：10～20mm碎石：10～30mm碎石：石屑=5%：12%：32%：56%。 4、最大干密度2.391g/cm3，最佳含水量6.4%。 5、松铺系数为1.35，松铺厚度为24.3cm，压实厚度为18cm。 6、确定了混合料拌和时水泥和碎石级配关系。 7、压实遍数和压实度关系（见附件）。 8、混合料的摊铺工艺。 9、主要施工人员、机械、检测设备。 二、工艺流程及质量控制
1、施工工艺流程: 2、施工工艺： 1）下承层准备： 开工前进一步对路床顶标高进行自检并将其表面的浮杂物清理干净。摊铺前，洒适量的水以保持下承层表面的湿润。 2）施工放样 每隔10m测设一中线桩，然后在两侧距路中线外与土路肩边缘外40cm 对应处测设标线桩，结合以往的施工经验，控制松铺厚度系数为1.35，进行逐点高程控制，并将钢丝线挂于铁杆桩上，拉紧，以此作为摊铺机摊铺基准线。 3）拌和 混合料用厂拌设备集中拌和，施工前,先调试拌和设备，测定其级配、含水量及水泥剂量是否准确，如有误差，则个别调整后再试拌，试拌一直进行到使混合料的各种指标均符合要求为止。 4）运输和摊铺 运输：采用8台自卸汽车运输，将拌好的混和料运送到摊铺现场。
新建吉林省白城长安民用机场 飞行区场道工程（二标段） 水稳基层试验段方案 编制人： 审批人： 编制单位：西北民航机场建设集团有限责任公司编制日期： 2015年4月
一、工程概况 新建吉林省白城长安民用机场飞行区场道工程位于白城市洮北区洮河镇刁家屯境内，新建跑道长2500m，道面宽45m，两侧道肩宽各1.5m，总宽度48m。在跑道东端设置1个梯形掉头坪，宽度27m，短边长64m，与跑道以30度角相交。跑道东端设置一个防吹坪，长60m，宽48m。 水泥稳定级配碎石上、下基层7天浸水抗压强度分别不小于 4.5Mpa和3.0Mpa.压实度不小于98%。 二、道槽试验段的选定 为了探索道面施工机具的适应性及施工工艺，也为以后大面积施工提供经验及其相关数据，我标段决定在P144至P147 进行4%水泥稳定碎石基层试验段施工，摊铺长度为120米，基层压实厚度为36cm，分上下两层摊铺，即每层压实厚度为18cm。 三、试验段的施工目标 1、验证混合料的配合比。 2、确定混合料的松铺系数。 3、确定标准施工方案。主要包括以下几点： a、合适的拌和机械、拌和方法； b、混合料摊铺方法和适用机械； c、混合料含水量的控制方法； d、整平和整形的合适机具和方法； f、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度；
g、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合； 4、确定每一作业段的合适长度。 四、施工方案 (一)、材料准备 1、水泥：采用镇赉(天利)P.C32.5水泥，水泥初凝时间为3 h以上，终凝时间为6h以上，安定性合格。3d、28d强度指标均要达到规范要求并符合国家标准的规定。 2、碎石：采用乌兰浩特（鑫汉山）碎石，石料清洁无粘土块等有害物质，分0～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～19mm、19～31.5mm四种规格分别堆放，最大粒径不超过31.5mm（方孔筛）。 3、水：使用洁净不含有害物质的饮用水。 (二)、混合料的组成设计 混合料的设计应在监理工程师确认合格的试验室进行，并按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中规定的标准方法进行试验。原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。混合料的组成设计符合《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。具体设计配比：水泥：碎石=4：100，其中碎石比例为：0～4.75mm占36%，4.75～ 9.5mm占23%，9.5～19mm占20%，19～31.5mm占21%。 (三)、混合料的拌制 1、拌合站采用WBC-500型强制式拌和机，配置四个石料仓和两个水泥仓，采用自动补水器加水，设计拌和能力为每小时500t。拌合质量由试验室和拌合机操作人员共同控制。
水泥稳定碎石基层试验段总结报告 水泥稳定碎石基层试验段施工总结：我项目部选K0+000-K0+150 段全幅底基层上，铺筑长150长的水泥稳定碎石基层试验段，水稳基层厚54cm分三层施工。通过试验室试验资料和现场各工序记录资料，特编制水泥稳定碎石基层18cm厚试验段施工总结。 一、施工准备 1.技术准备 1）测量准备：导线点、水准点联测完成，底基层已通过验收。 2）水泥稳定碎石所用水泥、碎石等原材料经过复试合格，且配合比 满足设计及规范要求。 2.材料准备 1）水泥、碎石、石屑等原材料拌合站准备充足。储存量满足施工需求。水泥采用安阳湖波水泥、碎石产地为淇县。混合料用水，来自于日常生活饮用水。 3.机械准备 1）现场准备摊铺机2台、单钢轮压路机2台、胶轮压路机1台、洒水车1台、自卸车10台。 4.人员准备 施工机械操作人员10人，辅助工20人，测量人员5人，试验人员4 人。
施工工艺 水泥稳定碎石基层采用的施工工艺流程： 清理下承层T施工放样T水稳拌和机拌和T自卸汽车运输T摊铺机 械铺筑T压路机碾压T接缝处理T洒水养生。 三、施工过程 （一）准备工作 1、在铺筑前进行施工放样，恢复中线。中线、边线测量，用石灰划出铺筑宽度，并标出两边边线位置，用水准仪测量基层高程。 2、清除石灰土底基层表面浮土、杂物等，并使表面湿润。 3、安装自动找平钢丝，测设钢线位置，每次安装长度应在100m以上, 钢钎间距10m并用细钢丝绑扎牢固，钢丝采用紧线拉紧，不能下垂，其次，根据摊铺速度陆续拆除和安装。 4、将钢轮压路机、胶轮压路机、摊铺机，洒水车调到现场，并调试结束。 （二）水稳混合料的拌和 拌和场位于双山路，距施工现场约1.8公里。混合料拌和采用电脑控制拌和机，试铺时采用5%水泥剂量，最佳含水量为5.4%,各种碎石 材料的比例采用16.-31.5 : 10-20 : 5-10 :石屑=13: 22：27：38。 6月30日，试验段实际拌和从上午开始生产，至下午15:30分 结束，共生产混合料约1500吨，按生产能力450t/h进行拌制。生产的
水泥稳定碎石底基层试验段施工总结 一、工程概况 237省道宝应段三期建设工程，贯穿江苏省扬州市宝应县全境，跨越临城已施工部分，分为南、北段。南段由临城段南端起（K78+819.088 接老沿广路），终点位于界首镇与老S332平交（K98+931.3 接高邮段），线路大致呈南北走向，位于京杭大运河与京沪高速之间，全长20.112Km，依次经过安宜、氾水、夏集3个乡镇。 本工程为公路-Ⅰ级，设计速度100km/h，双向四车道，路基全宽26m。行车道路面宽2×2×3.75m，中央设置2m宽中央分隔带以及两侧各0.75m的路缘带；行车道两侧为3m宽的硬路肩（路缘带0.5m）及0.75m宽的土路肩。路面横坡2%。 2013年10月19日，我标段在K88+180~88+480左幅进行了水泥稳定碎石底基层试验段施工，施工当日为多云，气温在22℃左右。路段长300m，层厚18cm。由高邮向淮安行驶方向推进摊铺。混合料采用WDB700拌和楼集中拌和。施工时，混合料的摊铺采用两台VOGELE 2100摊铺机进行，松铺系数暂取1.28。 二、试验段施工目的 通过试验段的施工，明确以下主要内容： （1）验证用于施工的混合料配合比 ①调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性； ②调整拌和时间，保证混合料均匀性； ③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。 （2）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数 （3）确定标准施工方法 ①混合料配比的控制方法； ②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）； ③含水量的增加和控制方法； ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数。
路面水稳下基层试验段施工技术总结 在业主及监理的大力支持下，我项目部经过充分的前期准备工作后，于2019年12月27日顺利地进行了路面水稳基层试验段的铺筑工作。经过对试验段全过程的跟踪检测，取得了可以指导正常施工的技术参数，为今后路面水稳下基层大规模施工提供了标准和技术依据，现将试验段有关情况总结如下： 一、试验段铺筑情况 我部于2019年12月27日在K18+900～K19+100段左幅进行了路面水稳基层试验段的试铺。铺筑长度200m ,平均宽度11.25 m。经检测，各项技术指标全部满足《公路路面基层施工技术细则》、《招标文件》的规定。现将试验段人员、材料、机械设备准备情况，配合比检验情况，摊铺工艺及各项检测指标汇总。 二、试验段人员配置及分工情况
三、机械设备配置情况 路面水稳基层开工前，对主要设备的机况进行了检查和调试，使机械设备均处于良好的工作状态。路面水稳基层试验段我部主要配备以下施工机械： 主要施工机械一览表 四、水稳基层试验段试验、测量设备配置情况 试验和测量设备经过国家计量部门的检验标定，建立了相应的使用和保管台帐、操作规程，详见主要试验、测量设备一览表。 主要试验测量设备一览表
五、配合比及原材料检测情况 1.确定路面水稳基层混合料配合比的相关试验，最终确定最大干密度 2.358g/㎝ 3 ，最佳含水量6.2%。集料配合比例为16～26.5mm碎石:36%，9.5～19mm碎石：22%，4.75～9.5mm碎石：17%，0～4.75mm石屑：25%，水泥用量4.5% 。 2.集料：采用大丰石场生产的16.0～26.5㎜、9.5～19.0㎜、4.75～9.5㎜、0～4.75㎜的石料。其各项技术指标检测结果如下： 3.海南华盛水泥有限公司生产的天涯P.C32.5(缓凝)水泥,其主要技术指标及检测结果如下：
水稳试验段施工总结 按照G111线某段公路二期改造工程第七合同段招标文件——技术规范第300章301节之要求，我项目部进行了水泥稳定砂砾基层填筑试验段施工。施工已完成，现对施工过程及工艺进行总结，以指导以后施工。 一、工程概况 根据底基层完成情况，试验段选择在K923+380～+580段（该段已经中间交验），全长200m，位于1.55％的上坡道上。基层宽度12.21 m（顶宽），该段水稳砂砾基层厚度0.20 m，数量500.4 m3。 二、填筑试验 （一）试验准备： 按照预先确定的试验方案，进行了材料选择，详细分析了各料源，水泥为青松P.O.32.5缓凝水泥，K924+100左400m处天然料场的砂砾土，饮用水拌制混合料，配合比确定混合料最大干密度2.26g/cm3，最佳含水量5.9％，设计水泥剂量5.0％，生产过程中控制在5.5％，使无侧限抗压强度大于2.5Mpa，并优选组配了施工机械。 1、原材料： 砂砾试验:其性质见表1。（其他原材料报告见附表） 集料颗粒组成表1 2、施工机械： 公路路面基层填筑压实标准高，要求严，击实标准均采用重型击实，现场压实度要求达到97%。要求在施工中应用先进技术，使用精良设备，为了保证施工质量和进度，我们优先选用了大型、超大型施工机械，并进行了优化组合。 ⑴机械选型： 本试验段用的主要机械设备及其主要技术参数列于表2、3、4、5。 拌和设备及运输车辆表2
摊铺机械主要技术参数表表3 振动压路机主要技术参数表表4 洒水机械主要技术参数表表5 ⑵施工工艺： 根据水泥稳定砂砾性质和摊铺铺填厚度，采用以下碾压工艺： 混合料压实厚度H=20cm，配Wt120摊铺机一台，自行式压路机两台，解放自喷式洒水车两台。摊平时，其后设专人消除粗细集料离析，先用18T压路机静压一遍，然后振压四遍，最后收光一遍检测合格后，采用解放CA15自喷式洒水车洒水，紧跟着上塑料薄膜保湿养生。 3、检测方法和设备： ⑴灌砂法检测压实层的压实度。 基层碾压夯实后，用灌砂法测压实度（要求达到97%）。 （二）试验段实施及资料分析整理： 1、施工准备工作： ⑴安排技术人员及施工人员全面熟悉设计文件，认真审核施工图纸,核对各种数据，发现问题及时上报处理，并作好记录。组织相关人员认真学习施工技术规范，掌握施工工艺，方法和技术标准要求。 (2)安排测量人员对施工路段内的中线进行贯通测量，直线上每20m，曲线上每10m放一中线桩,
305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程 低剂量水泥稳定碎石试验段施工总结 安徽水利开发股份有限公司 305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程01标项目经理部 2017年 12月5 日
低剂量水泥稳定碎石试验段总结报告 一、工程概述 305省道改建工程01标段，起止桩号为K0+000-K9+045，全长约，低剂量水泥稳定碎石万m3、水泥稳定碎石基层万m3，建设水稳拌和站进行厂拌，拌合站位于305省道与新建256省道向西500处。 主车道水稳结构为：底部20cm低剂量水泥稳定碎石+中部20cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石。 我标段于2017年11月22日在K7+420—K7+550段全幅完成了水泥稳定碎石底基层试验段的施工，现就本段落施工总结如下。 二、试验段施工目的 通过试验段工程施工，确定水泥稳定碎石底基层的施工工艺，查找施工中的问题，并修正施工方案，完善施工组织，以指导全面保质保量完成水泥稳定碎石底基层施工。具体内容包括： 1、验证用于施工的集料配合比例。（1）、调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、沙、水泥、水的重量,测量拌和设备计量的准确性。（2）、调试并确定拌和时间，保证混合料均匀性。（3）、检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度。 2、确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。 3、确定标准施工方法。（1）、混合料配比的控制。（2）、摊铺方法和适用机具（包括摊铺的行进速度、摊铺厚度的控制方式、碾压组合、碾压方案等）。（3）、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 4、严密组织拌和、运输、碾压等工序。
5、施工缝（纵、横向接缝）的处理方法。 6、确定施工产量及每天作业段长度，修订施工计划。 7、发现和记录施工中可能出现的一些影响正常作业的其它问题。 三、原材料及配合比 为保证本项目水泥稳定碎石底基层试验段施工的顺利进行，为后续工程规模施工打好坚实的基础，项目部对原材料及配合比的准备工作高度重视。多次深入周边市场，考察、调研原材料的生产、供应及质量等情况，（1）原材料准备 水泥采用蚌埠海螺号复合硅酸盐水泥，我项目部试验室对水泥进行品质试验，检测的各项指标均满足规范要求。 碎石为当涂国安石料场生产。我项目部试验室对各档碎石进行检测，结果为集料的压碎值为%，针片状颗粒含量（5-10mm）%、（10-20mm）%、（20-25mm）%,优于规范要求；液、塑限指标均满足规范要求。碎石筛分成三档料：碎石（5-10mm）、碎石（10-20mm）、碎石（20-25mm）、石屑（0-5mm）。试验筛分成果表明：各档碎石按比例掺配后混合级配良好，满足规范要求。 （2）混合料的配合比设计 我项目部试验室设计五种配合比进行试验，最后监理根据验证试验结果确定混合料的设计配合比为：石屑（0-5mm）∶碎石（5-10mm）∶碎石（10-20mm）：碎石（20-25mm）=35∶23∶26：16，水泥剂量为%，最佳含水量%，最大干密度cm3。 四、水稳混合料的拌和
水泥稳定碎石基层试验路段施工总结 我部于2018年5月18日组织施工水泥稳定碎石基层试验段，试验段起讫桩号为NK0+000～NK0+200右幅，长度200m，厚度32cm，分两层铺筑，试验段为第1层，铺筑厚度为16cm。通过试验段的施工、测试、分析和总结，得出了用于水泥稳定碎石基层施工的集料配合比例、混合料的松铺厚度和系数、施工方法及工艺、集料数量的控制、混合料摊铺方法和机具、拌和机械设备、混合料的含水量增加及控制方法、整平整形的合适机具、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数、人员及试验检测仪器配备数量等施工控制数据。 一、现场情况 1、导线点、水准点联测完成。 2、底基层已经通过验收。 二、施工工艺 水泥稳定碎石基层采用的施工工艺流程：清理下承层施工放样水稳拌和机拌和自卸汽车运输机械铺筑压路机碾压接缝处理洒水养生。 三、材料 水泥采用甘肃祁连山水泥集团股份有限公司产普通硅酸 盐水泥42.5级，其技术指标符合设计要求。 集料采用昌都市卡若区直西沟砂石厂产的碎石，其质地坚硬、洁净，符合设计要求。
混合料用水，来自于日常生活饮用水。 四、施工过程 （一）、准备工作 1、交通安全管制。安全管理人员现场执勤，指挥交通，维护试验路段作业面。 2、在铺筑前进行施工放样，恢复中线。中线、边线测量，用石灰划出铺筑宽度，并标出10m桩位，用水准仪测量基层高程。 3、在验收合格的级配碎石底基层上，清除表面浮土、杂物等，并使表面湿润。 4、将光轮压路机、振动压路机、水稳摊铺机、自卸货车、装载机，洒水车调到现场，并调试结束。 5、安装自动找平钢丝，测设钢线位置，每次安装长度应在100m以上，钢钎间距10m,并用细钢丝绑扎牢固，钢丝应拉紧，不能下垂，其次，根据摊铺速度陆续拆除和安装。 6、根据水泥稳定碎石基层的设计配合比，结合现场材料质量，工地试验室对水稳拌和进行调试，确定水稳拌和机各种材料流量，其混合集料符合规范要求。 （二）、水稳混合料的拌和 拌和场位于林场加油站附近，按配合比分隔为3个堆料仓，场地设置了必要的排水设施，并设置材料标识牌。水泥稳定碎石的原材料中，碎石最大粒径为31.5mm，按四种规格进行备
精心整理安徽省宁国至绩溪高速公路路面工程 NJLM-01合同段 ZK15+250—K15+580 水泥稳定碎石底基层试验段 施工总结报告 一、工程概况及试验段目的 1、工程概况:本项目为安徽省高速公路路网规划“四纵八横”中的“纵一”联络线，同时也是安徽省地方高速公路S01中的一段，北接宁宣杭高速公路，可连接江苏、浙江，具有对接长三角省际干线通道的服务功能；同时与宣杭、绩黄、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络，改善区域交通条件、促进区域旅游资源开发具有重要意义。 1.1、主线主要技术标准 ⑴、公路等级：高速公路； ⑵、计算行车速度：100km/h； ⑶、路基宽度：整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米；水稳底基层宽度为13.38m（中宽）。 2、试验段目的 试验路段要明确以下主要内容： 2.1验证用于施工的混合料配合比。 编制单位：安徽省交通建设有限责任公司 宁绩高速NJLM-01项目经理部 编制日期：二〇一三年八月二十七日 ①调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从
皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性。 ②调整拌和产量和时间，保证混合料均匀性。 ③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度，混合料因时间的延迟而对成型路面强度的影响。 2.2确定铺筑的松铺厚度和松铺系数。 2.3确定标准施工方法。 ①混合料配比的控制方法； ②混合料摊铺参数和适用机具(包括摊铺机的行进速度、熨平板的调整、夯锤大小设定、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离)； ③含水量的增加和控制方法； ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数； ⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合； 2.4确定每一碾压作业段的合适长度。 2.5严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。 2.6质量检验内容、检验频率及检验方法。 2.7试铺路面质量检验结果。 二、施工准备工作 1、低剂量水泥稳定碎石所需主要原材料已经备足，水稳拌和站已安装就绪并调试、标定完毕，可以进行低剂量水泥稳定碎石的拌和。 2、试验段路床顶的施工已完成，弯沉、横坡度、宽度、外型尺寸等各项指标满足规范要求,已通过验收，可以进行底基层的铺筑。 3、材料及混合料配合比 a)项目部按照设计图纸、水稳底基层施工指导意见、监理细则等要求，综合考虑材料质量，各种技术指标以及产量、运距等，采用宁国市中裕建材有限责任公司生产的四档集料，即19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、0～4.75mm石屑 石料进场试验检测结果
精心整理 湖南省XX高速公路 第XX合同段 试 验 段 总 结 报 告 分项工程名称：水稳底基层试验段 监理单位：施工单位： I ! 水泥稳定碎石底基层试验段总结报告 1、工程概述 水泥稳定碎石底基层试验路段施工在K94+65L K94+850左幅，长200m 顶面宽度为12.196m、平均宽度为12.511m,面积=12.511*200=2502^，采用 厚30cm大厚度摊铺工艺、4%水泥稳定碎石做底基层填料，每1吨混合料的各 原材料用量为水泥37kg :水50.3kg : 0-4.75 碎石292.2kg , 4.75-9.5 碎石 210kg, 9.5-19 碎石200.9kg , 19-31.5 碎石210kg。试验段试铺日期为2009 年10月28日9时30分~10月28日14时30分。
2、执行《规范》 JTGF40-2000《公路路面基层施工技术规范》 JTJ056-84《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTJ058-2000《公路工程集料试验规程》 JTJ059-95《公路路基路面现场测试标准》 JTGF8/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 水泥稳定碎石底基层试验段采用集中厂拌、摊摊机摊铺、压路机碾压、洒水后覆盖 养生的流水作业法施工。 3、试验路段目的 3.1通过试验段来确定施工工艺及施工参数； 3.2确定水泥稳定碎石填料的最佳含水量及碾压时含水量允许偏差； 3.3确定适宜的松铺厚度、最合理的机械组合及相应的压实遍数、碾压速度； 3.4根据试验段施工情况，确定日施工进度，修正施工计划，优化施工组织设计, 找出适合本合同段施工的最佳施工方案； 3.5检查人员配置能否满足施工需求。 4、施工准备 4.1投入试验段施工人员详见附表1； I 4.2投入试验段施工机械设备详见附表2； 4.3材料准备 I./ 4.3.1水泥采用32.5复合硅酸盐水泥，水泥各龄期强度均达到相应指标要求，安定性合格，初凝时间应大于3小时，终凝时间应在6小时以上。 水泥进场入罐时，要了解其出炉天数，刚出炉的水泥，要停放7天以上才能使用, 严禁使用安定期不合要求的水泥。夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50 C,冬季施工，水泥进入拌缸温度不低于10C。 4.3.2用于底基层施工的原材料，在用于工程施工前，严格按照规范要求进行各项指标检验，原材料经试验检验合格后，进行混合料的目标配合比设计、确定其最佳含水量和最大干容重，提出具体施工方案，报请监理工程师进行审批，待监理工程
衡水市中湖大道项目河沿镇北至中隔堤段水稳基层施工总结 中交第四公路工程局有限公司 2010年10月19日
水稳基层施工总结 我部于2010 年10 月18 日在K7+000-K7+200 左幅，进行水稳基层试验段的施工，在试验段施工时业主、总监办及项目部等领导先后到现场检查指导施工。水稳基层是路面的关键部位，但由于影响其施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须严格要求，如水稳料配比、含水量及摊铺质量等。为确保后期的施工质量，在试验段施工结束后，项目立即组织相关人员对现场的施工工艺进行总结。一、施工准备 1、测量准备工作： 开始摊铺前一天进行测量放样，标高采用路基外侧架设钢丝绳进行控制。横向宽参照路幅宽、摊铺机宽与传感器间距，钢钎的间距在直线段为10m，曲线段为5m，钢钎打在离铺设宽度以外30 ~40cm处以防与施工机械碰撞，或由于机械的振动造成钢丝绳的的跳动，而影响摊铺机自动找平系统。钢钎直径25mm,长500mm钢钎一端制成尖状。测量高程后用红铅笔在钢钎上做好记号，并挂好基准线，基准线两端要拉直绷紧、其拉力应不小于800N 。施工中做好基准桩、线的看护工作。 2、现场准备工作： （ 1 ）做好底基层的验收工作。当底基层完成后测量宽度、厚度、高程、横坡、压实度等各项实测结果要达到质量标准的规定值和允许 偏差符合技术规范要求。
（2）路面底基层应坚实、平整无坑洼、松散、起皮、弹软现象。不合格及时修理达到施工要求。在施工时对底基层进行清扫和洒水使表面潮湿，再摊铺混合料。 3、作业面准备工作 根据变更图纸，水稳的半幅宽度为14m ，所以每次摊铺的宽度 为7m，每半幅摊铺水稳时，按先边（边线）后中（中心线）的方法进行。 二、混合料的摊铺 1、在大面积铺筑水稳前，应先铺筑一段试验段；试验段施工时必须要确定以下几点： （ 1 ）验证施工配合比，测量其计量的准确性及混合料均匀性。检查混合料含水量、集料级配、7天无侧限抗压强度。 （2）按1.33的松铺系数施工，是否满足要求。 （3）确定标准施工方法 A.混合料配合比的控制 B.混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式） C.含水量的增加和控制方法 D.压实机械的选择和组合、压实的顺序，速度和遍数 E.拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合 F.密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量 （4）严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。
安徽省宁国至绩溪高速公路路面工程 NJLM-01合同段 ZK15+250—K15+580 水泥稳定碎石底基层试验段 施工总结报告 编制单位：安徽省交通建设有限责任公司 宁绩高速NJLM-01项目经理部 编制日期：二〇一三年八月二十七日
一、工程概况及试验段目的 1、工程概况:本项目为安徽省高速公路路网规划“四纵八横”中的“纵一”联络线，同时也是安徽省地方高速公路S01中的一段，北接宁宣杭高速公路，可连接江苏、浙江，具有对接长三角省际干线通道的服务功能；同时与宣杭、绩黄、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络，改善区域交通条件、促进区域旅游资源开发具有重要意义。 宁绩高速公路路面01标项目工程造价为8元，项目起讫桩号为K0+000-K25+，全长公里，包含宁国服务区和甲路互通，全线大、中桥20座，小桥1座，隧道3座。主线路面结构为：20cm厚3%水泥稳定碎石底基层（填方段）或20cm级配碎石（挖方段）底基层+36cm厚5%水泥稳定碎石基层+乳化沥青透封层+7cm厚AC-25C 粗粒式沥青砼+乳化沥青粘层+6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+5cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼，总厚度为74cm；桥梁隧道面层结构为6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+4cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼，总厚度为10cm。主要工程内容包括：3%水泥稳定碎石底基层万㎡、5%水泥稳定碎石基层万㎡、AC-25C粗粒式沥青砼万㎡、AC-20C中粒式改性沥青砼万㎡、AC -13C细粒式改性沥青砼万㎡，路缘石安装31912m，纵、横向排水，桥梁、隧道铣刨及防水。 、主线主要技术标准 ⑴、公路等级：高速公路； ⑵、计算行车速度：100km/h； ⑶、路基宽度：整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米；水稳底基层宽度为（中宽）。 2、试验段目的 试验路段要明确以下主要内容： 验证用于施工的混合料配合比。 ①调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性。 ②调整拌和产量和时间，保证混合料均匀性。
S307潼南县城段绕城改线工程 水泥稳定碎石 试 验 段 总 结 报 告 中建城开建设集团有限公司S307 潼南现场段绕城改线项目部 二0一五年八月
目录 一、试验段概况....................................... - 1 - 二、原材料检测....................................... - 1 - 三、水稳基层配合比................................... - 2 - 四、人员组织和机械设备............................... - 2 - 五、水稳基层松铺系数................................. - 4 - 六、混合料的拌和..................................... - 5 - 七、混合料的运输..................................... - 6 - 八、混合料的摊铺..................................... - 7 - 九、混合料的碾压..................................... - 8 - 十、横向接缝的设置................................... - 9 - 十一、养生及交通管制................................. - 9 - 十二、试验路段各项技术指标检查结果.................. - 10 - 十三、结论意见...................................... - 12 - 十四、存在的问题和对策.............................. - 13 - 附表一水泥稳定碎石基层质量检验标准............... - 13 - 附表二试铺段各项技术指标检测资料..... 错误！未定义书签。
场地重建工程 施工方案 2013年5月 目录 第一章、工程概况 ................................. 1 第二章、施工部署 (1) 第三章、砂石垫层施工工艺（厚20cm ） ............... 3 第四章、水泥稳定碎石基层施工第五章、沥青面层施工（上层第六章、质量保证措施 ..................... 4 4cm 、下层3cm ） . ........ 7 . (10) 第一章、工程概况 1、工程概况及特点 1．1 工程简介 本工程（含砂石垫层、水稳层及沥青混凝土面层）为朋普镇范围内厂区内场地。1．2 主要技术标准 1．2．1结构尺寸及技术指标 砂石垫层厚20cm ，5%水泥稳定碎石基层厚30cm ，沥青混凝土面层厚7cm ，设计弯沉为54，压实度≥97%，7天抗压强度为3Mpa 。 1．2．2 设计荷载设计速度为20公里/小时第二章、施工部署 1、施工人员 1．1进场人员一览 项目经理 1人：负责全面工作 项目总工 1人：负责施工技术问题及施工方案的编制试验室人员 1人：负责施工过程中的全部试验控制测量组1人：施工放样及施工后的复测 物资设备部长 1人：施工材料、机械及各种工具保养物资的调配 质检工程师1人：施工过程中的质量控制
1 安全员1人：负责施工中的安全工作 施工队长 1人：施工现场的机械、人员的安排现场施工员1人：施工现场质量控制、机械人员安排技术员 1人：搅拌站及施工现场的各种数据整理归档机械人员2人普工8人电工 1人 1．2组织机构图 2. WDB200-800水稳搅拌站1座（全新）四容器电子配料斗 1套水稳料运输车 10台 50装载机1台 22T 压路机 1台