浅谈大跨度通长屋面板的制作及安装 随着钢结构在我国的推广，各类建筑采用钢结构的比例也逐年增加，钢结构由于自重轻，结构跨度大等特点，在大跨度建筑上采用的比例也较高，由于建筑屋面需满足耐久性、保温性、防渗性等功能要求，此类屋面板基本采用现场制作、安装的工艺来满足设计要求。这就给屋面板的现场制作及安装精度带来更高的要求。以下结合我司在上海的某项工程来谈谈对于此类工程的一些做法。 该工程位于上海化工区奉贤分区，厂房面积20724m2，厂房长度160.48m，跨度24mX4+21mX2六连跨,单坡屋面板最长72m，建筑高度为14.9m，女儿墙最高处4m高。屋面采用采用0.5厚YX66-394-788型360°彩钢压型板+75mm厚16K玻璃棉保温层、隔气层，下拉1.00mm不锈钢丝网@250。现在从大跨度屋面板的现场制作、安装上需要考虑的几个方面谈谈。 一、屋面板的现场制作。 由于屋面板属于咬口式屋面板，板长达到72m，对板件的制作精度要求较高。故首先需对彩钢板成型机的现场安装、定位、调平后方可。机器调平后先试压2~3块板件，对试件的板长、覆盖宽度、波高、弯曲度等逐项检查、调试机器待合格后方可压制成品。在成品板的保护、堆放上也应严格依据要求，现场设置了预制的板件堆放支架，支架间距在满足常规距离的情况下，局部加密了枕木。使得板材在存放阶段不产生大的变形，以免影响板材的安装。
二、常规的大跨度屋面板的安装 常规方式：在山墙面采用较粗的钢丝绳制成滑道的模式将屋面板运输至屋面，钢丝绳的间距一般为3~6m左右，钢丝绳一端固定于地面，一端固定于柱顶。由于板材达到72m,如果采用常规人工牵拉方式运输的话，板材在滑动的过程中不可避免会变形、扭曲，势必造成屋面板的破坏和精度的不可控。鉴于实际情况，我们采用了起重机联合起吊的方式运输屋面板。对一次起吊的起重机数量、板材数量、起吊点位置，间距、起吊后在屋面的放置位置等进行了计算。 三、联合起吊方式运输屋面板 A:确定板材数量、起吊点位置，间距。 单块板件重量约为283公斤，考虑到屋面檩条的计算中已考虑了跨中有1KN的施工荷载，可知放置于檩条中间部位时可放置3.53张。如起吊后板材放置于靠近钢梁位置（放置7m~8m处），计算可知可放板材数量为跨中的2.25倍左右，故每次起吊8张板材，放置于靠近钢梁处。待板材运输至屋面后采用人工牵引的方式逐张移至其他跨放置安装。吊装时采用两台20吨起重机联合起吊（每台起吊机的主臂长31m，主臂最大起升高度31.62m，最长主臂最大起重力矩447kN.m），在72m的三分点设置两个起吊点。在地面制作好两幅吊绳，单幅吊绳设4个套环（套环间距@9000）套环上设置防滑绷带，8张板材的叠加截面强度可满足在自重作用下不产生较大的变形，挠度可控制在要求范围之内。经现场实际操作，板材的变形均可控制在设计要求的范围之类。实际操作时注意在大风天停止施工（风力大于
组建大数据公司合作协议 完整版 In the case of disputes between the two parties, the legitimate rights and interests of the partners should be protected. In the process of performing the contract, disputes should be submitted to arbitration. This paper is the main basis for restoring the cooperation scene. 【适用合作签约/约束责任/违约追究/维护权益等场景】 甲方：________________________ 乙方：________________________ 签订时间：________________________ 签订地点：________________________
组建大数据公司合作协议完整版 下载说明：本协议资料适合用于需解决双方争议的场景下，维护合作方各自的合法权益，并在履行合同的过程中，双方当事人一旦发生争议，将争议提交仲裁或者诉讼，本文书即成为复原合作场景的主要依据。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。 甲方： 身份证号： 住址： 乙方： 身份证号： 住址： 甲方根据_________数据通讯业务需要，与乙方共同建设_________数据通信业务平台。甲乙双方在自愿、平等、互利、友好的基础上，经协商一致，达成各项协议如下。
一、合作项目 项目名称： 项目经营范围： 项目经营地址： 二、甲方的权利和义务 1、甲方应向乙方无偿提供进入大楼的专线引入孔位及大楼内的井道，方便乙方专线接入。 2、甲方有权随时向乙方了解网络建设、运行和业务开通情况，享受乙方公示的大客户特殊服务和各项优惠政策。 3、甲方有权在乙方提供的 _________数据通信业务规定的范围内，
航空公司二字代码 1 1A: 西班牙艾玛迪斯全球旅游分销系统公司(Amadeus Global Travel Distribution) 1B: 新加坡环亚旅游资讯系统有限公司(Abacus International) 1C: EDS Information Business (瑞士) 1D: Radixx Solutions International (美国) 1E: 中国民航信息网络股份有限公司(Travelsky Technology) 1F: INFINI Travel Information (日本) 1G: 美国伽利略国际公司(美国) 1H: Siren-Travel (俄罗斯) 1I: Netjets Aviation(Execjet, 美国) Deutsche Rettungsflugwacht(Civil Air Ambulance, 德国) Nova Airlines(Navigator, 瑞典) Sky Trek International Airlines(Phazer, 美国) Sierra Nevada Airlines(美国) Pegasus Hava Tasimaciligi(Sunturk, 土耳其) 1J: 爱克森斯国际科技有限公司(日本) 1K: Sutra (美国), Southern Cross Distribution (澳大利亚) 1L: Open Skies (美国) 1M: JSC Transport Automated Information Systems (TAIS) (俄罗斯) 1N: Navitaire (美国) 1P: WorldSpan (美国) 1Q: Sirena (俄罗斯) 1R: Hainan Phoenix Information Systems (中国) 1S: Sabre (美国) 1T: 1Time Airline (南非) 1U: Polyot Sirena (俄罗斯) 1V: Galileo International (美国) 1Y: Electronic Data Systems Corporation (美国) 1Z: Sabre Pacific (澳大利亚) 2 2A: Deutsche Bahn AG (Germany) 2H: Thalys （中文译作大力士或称西北高速列车，Belgium, France, Germany, Netherlands）2L: Helvetic Airways 2P: Air Philippines (Philippines) 2U: Atlas International Airways 2V: Amtrak (USA) 2Z: 中国长安航空公司 3 3J: Zip (Canada) 3K: Jetstar Asia 3Q: 中国云南航空公司
海航集团海南航空股份有限公司 国内业务通告 关于下发《海南航空股份有限公司、大新华航空有限公司国内航班散客多等级 舱位管理规定》的通知 为适应旅客多元化需求及国内主流航空公司散客多等级舱位管理规定，结合海航五星航空公司服务理念，进一步实现公司收益水平与服务品质的双提升，经与各相关单位商谈研究，特对我司国际、国内航班舱位进行统一改造，现依据商讨情况制定相应国内航班散客多等级舱位管理规定。具体如下： 一、舱位设置： ㈠钻石头等舱（R舱，仅限三舱机型） ㈡头等舱（F舱） 头等舱子舱位为：F1舱、P舱、A舱 ㈢公务舱（C舱） 公务舱子舱位为：D舱、J舱、I舱 ㈣经济舱（Y舱） B/H/K/L/M/M1/Q/Q1/X/U/E/T/Z/V/N/W/G/O/S为经济舱子舱位；各代码对应的折扣及特性如下：
㈤舱位设臵说明 1. A、I舱为产品销售舱位，使用规定按产品规则执行； 2. P、J、S、O舱为免票舱位，使用规定按对应舱位免票规则执行； 3. V舱为中转联程散客、优去优回特价专用舱位（中转联程团队在G舱订座），使用规定按该产品规定执行； 4. N舱为网站产品销售专用舱，使用规定按该产品规定执行； 5. Z、T舱为特价舱位舱，使用规定按该特价舱位规定执行； 6. 其它舱位规定参照附件1《海航、大新华（HU/CN）国内航班散客多等级舱位管理规定及使用规则》执行。 二、主要使用规则调整 ㈠座位预留时限： 各舱位具体预留时限以订座系统中承运人的标注为准；950718、大客户、海航网站座位预留时限执行现有规定不变㈡调整变更收费标准： 1. R/F/F1/C/D/Y/B/H/K舱，航班离站时间前（含）均免费变更，不限次数；航班离站时间后对应舱位变更，每次收取各舱位对应票价5%变更费。 2. L/M/M1/Q/Q1舱，航班离站时间前(含)每次收取各舱位对应票价5%变更费，航班离站时间后每次收取各舱位对应票价10%变更费； 3. X/U/E舱，航班离站时间前（含）每次收取各舱位对应
编者按 为了解决我国航空运输业存在的深层次问题，应对日益激烈的国际竞争，中国民航新一轮体制改革势在必行。经过一段较长时间的酝酿，国务院于今年3月批准了《民航体制改革方案》。根据《方案》的要求，民航总局按照“企业自愿、政府引导”的原则，对直属航空运输企业和服务保障企业进行了重组。国务院于今年6至9月先后对组建中国航空油料集团公司、中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司、中国民航信息集团公司和中国航空器材进出口集团公司的有关问题作出批复，原则同意由民航总局、国家经贸委报请批准的六大集团公司组建方案和公司章程。为便于读者了解各个集团公司重组方案的具体内容，本报今日根据民航总局和国家经贸委向各集团印发的组建方案做了摘编，以飨读者。 中国航空集团公司的名称、性质 （一）名称 集团公司的中文全称为中国航空集团公司，中文简称：中航集团公司；英文全称：ChinaNationalAviationHoldingCompany，英文简称：CNAirHolding，英文缩写为CNAH。 以中国航空集团公司为母公司组成中国航空集团，简称为中航集团。依照中国航空集团章程，经母公司批准，集团成员单位的名称中可冠以“中国航空集团”字样。 （二）性质 集团公司是以中国国际航空公司为主体，联合中国航空总公司［包括所属中国航空（集团）有限公司、中国民航实业开发总公司、中航浙江航空公司］和中国西南航空公司等企业，组建的国有大型航空运输企业，经国务院批准进行国家授权投资的机构和国家控股公司的试点。集团公司组建后，对其全资企业、控股企业、参股企业逐步依照《中华人民共和国公司法》进行改组和规范。 中国航空集团公司的组建方式和成员单位 （一）组建方式 组建集团公司所涉及的成员单位，其有关国有资产（含股权、土地使用权）实行无偿划转。
近日，《长沙市深化国资国企改革行动方案（2014-2020年）》（下称“方案”）下发。方案提出“4+2+2+X 战略”：2020年前基本完成长沙市国有资本战略性调整和改组，将152家市属国企整合成20家以下的大型企业集团，包括4家功能类企业、2家公共服务类企业、2家竞争类企业和若干过渡保留发展企业。 其中，4家功能类企业指长沙城市建设投资开发集团有限公司、长沙湘江投资控股集团有限公司、长沙高新控股集团、长沙国有资产经营集团有限公司；2家公共服务类企业有长沙轨道交通集团有限公司、长沙交通投资控股集团有限公司；2家竞争类企业是长沙先导投资控股有限公司、长沙国有资本投资运营集团公司；“X”，也就是若干过渡保留发展企业。 上证报记者获悉，改革将分两个阶段推进：2014-2016年为突破攻坚阶段，完成国有企业战略重组，形成“4+2+2+X”架构，建立市场化运行管理体系并进行内部二次重组。2017-2020年为规范提升阶段，推动企业面向市场发展，实施开放型重组，力争有1家企业进入中国企业500强（年销售收入200亿以上），国有控股上市公司数量突破10家。 记者注意到，方案要求长沙城市建设投资开发集团有限公司、长沙市国有资产经营集团有限公司等按照功能、公共服务、竞争的分类对其子公司进行二次重组，原则上投资和管理层次不能超过三级；还提出要利用国内外多层次资本市场，培育一批国有控股上市公司，推进一批国有企业整体上市，尤其是“4+2+2”模式所涉及的企业。 方案还具体要求理顺长沙市环路建设开发有限公司、友阿集团、通程实业集团等三家国有控股公司所持上市公司的股权关系，实施市国资监管机构过渡性直接持股运作，有效利用三家企业的上市公司资源，做好资产注入、资本运作和整体上市的文章。 由此，长沙市环路建设开发有限公司及旗下上市平台湖南投资，将有望被长沙城市建设投资开发集团整合。而长沙国资下辖的152家企业中，与湖南投资业务相近或相关的企业近10家，基本上处于小、弱、差的状态，湖南投资或将成为这一领域资本运作的核心平台。 此外，通程实业集团及旗下通程控股，则有望被长沙市国有资产经营集团有限公司整合。该公司目标是打造成为集产业资本与金融资本为一体、产业引导与资本运作相融合的综合性国有投资控股集团。通程控股有望成为长沙商业领域的核心资本运作平台。
航空公司二字代码及三字代码表（二字代码排序） 2位代码3位代码数字代码中文名称英文名称 5X UPS 406 UPS UPS 6U UKR 891 乌克兰航空公司Air Ukraine A3 AEE 390 爱琴海航空Aegean Airlines AA AAL 1 美国美洲航空American Airlines AF AFR 57 法国航空公司Air France AI AIC 98 印度航空Air India Ltd. AS ASA 27 阿拉斯加航空Alaska Airlines Inc. AY FIN 105 芬兰航空公司Finnair Airlines BA BAW 125 英国航空公司British Airways BI RBA 672 文莱皇家航空公司Royal Brunei Airlines BR EVA 695 台湾长荣航空公司EVA Airways Corporation CA CCA 999 中国国际航空Air China International Corp. CI CAL 297 中华航空China Airlines CP CDN 18 加拿大国际航空公司Canadian Airlines International CV CLX 172 卢森堡航空Cargolux Airlines International CX CPA 160 国泰航空Cathay Pacific Airways CY CYP 48 塞浦路斯航空Cyprus Airways CZ CSN 784 中国南方航空公司China Southern Airlines CZ CXN 785 中国西南航空China Southwest Airlines DL DAL 6 美国达美航空Delta Airlines Inc. EK UAE 176 阿联酋航空Emirates Airlines ET ETH 71 埃塞俄比亚航空公司Ethiopian Airlines Enterprise EZ EIA 494 美国长青国际航空公司Evergeen International Airlines Inc FI ICE 108 冰岛航空Iceland Air FM / 774 上海航空Shanghai Airlines FX FDX 23 联邦快递Federal Express Corp. GA GIA 126 印度尼西亚鹰航空公司Garuda Indonesia Airlines HY UZB 250 乌兹别克斯坦航空公司Uzbekistan Airirways IR IRA 96 伊朗航空公司Iran Air-The Airlines of Isamic JD JAS 234 日本航空系统株氏会航空公司Japan Air System JL JAL 131 日本航空公司Japan Airlines Company Ltd. JM AJM 201 牙买加航空Air Jamaica JS KOR 120 朝鲜航空公司Air Koryo KA KDA 43 港龙航空公司Dragon Air KE KAL 180 大韩航空公司Korean Air Lines Co.,Ltd. KL KLM 74 荷兰皇家航空公司Klm Royal Dutch Airlines KU KAC 229 科威特航空Kuwait Airways LH GEC 20 德国汉莎航空公司Lufthansa Cargo AG LO LOT 80 波兰航空公司Lot-Polish Airlines LY ELY 114 以色列航空公司EL AL Israel Airlines Ltd. MA MAH 182 匈牙利航空Malev Hungarian Airlines MF CXA 731 厦门航空Xiamen Airlines Company
航空公司二字代码 Logo 航空公 司二字 码 航空公司中文名航空公司英文名国家代码 是否国际 航空公司CA 中国国际航空 公司 Air Chi na CN V CZ 中国南方航空 公司 China Souther n Airli nes CN V MU 中国东方航空 公司 China Easter n Airli nes CN V HU 海南航空公司Hai nan Airli nes CN X ZH 深圳航空公司Shen zhe n Airli nes CN X MF 厦门航空公司Xiame n Airli nes CN X 3U 四川航空公司Sichua n Airli nes CN X
Logo 航空公 司二字 码 航空公司中文名航空公司英文名国家代码 是否国际 航空公司FM 上海航空公司Shan ghai Airli nes CN V SC 山东航空公司Shandong Airli nes CN X 8C 东星航空公司CN X KN 中国联合航空 公司 CN X HO 上海吉祥航空 公司 CN X BK 奥凯航空公司CN X EU 成都航空公司CN X 8L 云南祥鹏航空 公司 CN X
Logo 航空公 司二字 码 航空公司中文名航空公司英文名国家代码 是否国际 航空公司NS 东北航空公司Don gbeiHa ngkong CN X GS 天津航空有限 公司 CN X AZ 意大利航空公 司 FN V AY 芬兰航空公司FN V BA 英国航空公司FN V BI 文来皇家航空 公司 FN V B2 白俄罗斯航空FN V
Logo 航空公 司二字 码 航空公司中文名航空公司英文名国家代码 是否国际 航空公司公司 CI 中华航空公司CN V CP 埃塞俄比亚航 空公司 FN V E5 萨马拉航空公 司 FN V HY 乌兹别克斯坦 航空公司 FN V IR 伊朗航空公司FN V JL 日本航空公司FN V JS 咼丽斯航空公FN V
机队组成：总数162架，包括 126架波音B737系列(6架波音B737-700、120架波音B737-800) 3架波音B767-300 11架波音B787系列(10架波音B787-8、1架波音B787-9) 22架空客A330系列(8架空客A330-200、14架空客A330-300)
IATA/ICAO代码:HU/CHH 无线电呼号中文/英文：海南/HAINAN 三字结算码:880 当前机队组成：64架 62架空客A320系列(18架空客A319 、34架空客A320、10架空客A321) 2架空客A330-200 IATA/ICAO代码:JD/CBJ 无线电呼号中文/英文：首都/ 三字结算码:898
首都航空股份有限公司原名金鹿航空有限公司，前身是中国最早专业从事公务机业务的金鹿公务机有限公司，于1995年成立。2004年7月，开始试点经营商务和旅游包机业务；2006年8月，金鹿公务机公司取得公共航空运输企业经营许可证，并完成公司改制，更名为金鹿航空有限公司，主要经营国际国内客货运输业务及商务旅游包机业务。2010年2月，北京市政府与金鹿航空达成合作框架协议，由海航集团和首都旅游集团共同增资扩股组建首都航空股份有限公司，注册资本15亿元，其中海航集团占70%，首旅集团占30%。于2010年5月3日正式成立。
机队组成：24架，包括 21架波音B737系列(15架波音B737-300F,3架波音B737-400F,3架波音B737-800) 3架波音B747-400F 总部、运营基地:上海浦东国际机场 IATA/ICAO代码:Y8/YZR 无线电呼号中文/英文：扬子江/Yangtze River 三字结算码:871 扬子江快运航空有限公司2002年7月在上海注册成立，为中国民航总局批准成立的第二家专业货运航空公司。由海航集团(85%)、海航股份(5%)、上海机场集团（10%)共同投资组建，注册资金五亿元人民币。主要经营货运、快递和物流业务。2005年9月，海航集团将其持有的扬子江快运49%的股权，转让给了中华航空公司(25%)、阳明海运公司(12%)、万海航运公司(6%)、China Container Express Lines Inc(6%)等4家在航空货运领域具有实力的台湾战略投资者。由于航空货运市场变化，2013年7月，中华航空等4家台湾投资者退出，将股权回售给海南航空。2015年7月，获准从事客运业务，2015年12月15日，客运业务首航。
xxxxxxxx工程 模 板 及 钢 管 支 撑 施 工 方 案 编制单位：xxxxxxxxx 编制时间：2012年2月1日
一、工程概况 1、xxxxxx工程为一栋四层的办公楼，一层为接访大厅及接访室、配电房，二、三层为办公室，四层为大会议室，总建筑面积xxxm2，框架结构，抗震等级二级，建筑总高度xxxm，一层层高xxxm，二、三层层高为xxxm，四层为5.6m；基础采用柱下独立基础。 2、模板：采用1830×915×18胶合板，松木散板25厚。 3、立柱（支撑）：采用?48钢立柱及U型顶托。 4、方木楞：大木楞为100×100cm，小木楞为90×40cm。 5、拟采用3套模板进行周转使用。 二、模板安装的一般要求 1、安装模板时，高度在2M及其以上时，应遵守高处作业安全技术规范的有关规定。 2、具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受浇捣砼的重量和侧压力及施工中所产生的荷载。 3、构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎与安装和砼的浇筑及养护等工艺要求。 4、模板接缝应严密，不得漏浆。 5、遇有恶劣天气，如降雨、大雾及六级以上大风时，应停止露天的高处作业。雨停止后，应及时清除模架及地面上的积水。 6、楼层高度超过4米及其以上的建筑物安装模板时，外脚手架应随同搭设，并满铺脚踏板、张挂安全网和防护栏杆。在临街及交通要道地区，应设警示牌，并设专人监护，严防伤及行人。 7、施工人员上下班应走安全通道，严禁攀登模板、支撑杆件等上下，也不得在墙顶独立梁或在其模板上行走。 8、模板的预留孔洞等处，应加盖或设防护栏杆，防止操作人员或物体
坠落伤人。 9、不得将模板或支承件支搭在门框上，也不得脚手板支搭在模板或支承件上，应将模板及支承件与脚手架分开。 10、在高处支模时，脚手架或工作台上临时堆放的模板不宜超过三层，所堆放和施工操作人员的总荷载，不得超过脚手架或工作台的规定荷载值。 三、模板安装 1、基础工程模板 （1）地面以下支模，应先检查土壁的稳定情况，遇有裂纹及塌方危险时，应采取安全防范措施后，方准下人作业。 （2）基槽（坑）离上口边缘1米内不得堆放模板及支承件。同时上下人时要互相呼应，运下的模板及支承件严禁立放在基槽（坑）土壁上。 （3）在地面上支立柱时应垫通长的木板，斜向支撑土壁应加垫板，每层主柱不多于一个接头，并上下错开，夹板应牢固。 （4）绑扎钢筋、灌筑砼等不得站立在模板上操作。 （5）支模后放置时间较长者，浇筑砼前应进行复查，并及时处理开裂、变形等不良情况。 2、柱模板： （1）柱模板的下端应有空位的基础和防止模板位移固定措施。 （2）模板及其支撑等的排列布置应按设计图进行，柱箍或紧固木楞的规格，间距应按模板设计计算确定。 （3）安装预拼装大块模板，应同时安设临时支撑支稳，严禁将大片模板系于柱子钢筋上，待四周侧板全部就位后，应随时进行校正，并紧固四个角步，按规定设柱，箍或紧固木楞，安设支撑永久固定。 （4）安装预拼装整体柱模时，应边就位边校正边安设支撑。支撑与地面
在两大集团公司成立大会上的表态发言 各位领导、同志们： 根据会议安排，我代表县国资办作简要发言：做好国资国企改革工作，事关县域长远发展，是推动全县国有企业做大做强、实现国有资产保值增值的重大举措。我们将本着认真负责的态度，坚持以改革促发展、寓监管于服务，全力支持两大集团公司的运营和发展，圆满完成县委、县政府赋予的职责和任务。我们将做好以下几方面工作： 一、立足以管资本为主，切实履行监管职责 着力以管资本为主提升国资监管水平，准确把握职责定位，做到该管的科学管理、决不缺位，不该管的依法放权、决不越位。一是突出国资监管重点，完善体制机制。紧紧围绕管好资本布局、规范资本运作、提高资本回报、维护资本安全等重点任务，健全完善国资监管体系，规范国有资本运作，防止国有资产流失。二是改进国资监管方式，落实监管责任。本着“管少、管准、管好”的原则，实行清单管理、授权管理、章程管理，注重事前规范制度、事中加强监控、事后强化问责，层层落实国资监管责任。三是强化企业市场主体地位，增强企业活力。遵循市场经
济规律和企业发展规律，建立健全公司法人治理机制，保障企业作为独立市场主体自主经营、自负盈亏、自我发展，进一步增强国有企业发展活力和竞争力。 二、立足以优服务为己任，全力服务国企发展 坚持服务为要的宗旨，做到与国有企业“一家人”、“一条心”，当好“店小二”，为企业主动热情服务。一是加强队伍建设，强化服务意识。按照“为民、务实、清廉”的要求，抓好国资监管队伍建设，切实增强服务意识，坚持用心做事、用情服务。二是改进服务方式，提高服务质量。做到“企业有所需、我必有所为；企业有所求、我必有所应”，大力实施细节服务、精准服务、高效服务，完善相关服务制度，提高服务水平，为企业发展既“添砖加瓦”又“雪中送炭”。三是加强沟通协调，营造良好环境。积极主动加强与政府各公共管理部门的联系沟通，争取各有关部门的大力支持和通力协作，为企业创造良好的改革发展环境。 三、立足以抓落实为根本，做强做优做大国有企业 坚决落实县委、县政府的部署要求，全力将国资国企改革和发展壮大国有企业各项工作落到实处。一是持续推进国有企业改革。认真贯彻落实国有企业改革“三个有利于”的价值判断标准，持续推进国有企业整合重组，优化国有经济布局结构，增强国有经济综合实力。二是打好国
第１９卷第２期 Ｊ： 程 山学 Ｖｏｌｌ９Ｎｏ２ 竺：三』旦 文章编号：１０００－４７５０（２００２）０２．０５２－０６ ！翌２些！型２些皇竺窒 墅！：坠 大跨度平屋面的风振响应及风振系数 陆锋，楼文娟，孙炳楠 ｛浙江太学土木系．杭州３１００２７） 摘要：本文在有限元分析的基础上建立了大跨度平屋面结构在风荷载作用下的Ｍ振响应谱分析方法．并采用Ｄａｖｅｎｐｏｒｔ谱和由风洞试验得到的屋盖表面的平均风压分布系数计算了屋面的风振响应及风振系数。文中还深入探讨了屋面刚度、来流风速及风向等参数对太跨度平屋面竖向风振响应及风振系数的影响。计算表明：①大跨度平尾面的竖向风振响应丰要是由第一振型所支配，高阶振型对属面板竖向风振响应的影响很小；②屋面刚度及来流风速对人跨度平屋面的轻向风振响应影响比较大，但对位移风振系数的影响不太明显：③在工程设计中，建议粟用位移风振系数来计算大跨度平屋面的等效静力风荷载。 关键词：大跨度平屋面；有限元；谱分折方法；风振响应：风振系数中图分类号：ＴＵ３ＩＩ．３ 文献标识码：Ａ １ 前言 对于风流场中的屋面结构．由于在檐角处出现 本文的主要目的是结合有限元方法推导出大跨度平屋面结构在风荷载作用下的风振响应谱分析方法；然后采用Ｄａｖｅｎｐｏｒｔ谱和由风洞试验得到的屋盖表面的平均风压分布系数来计算这种屋面的风振响应及风振系数：最后通过讨论屋面刚度、来流风速及风向等参数对大跨度平屋面竖向风振响应及风振系数的影响，得出～些有益的结论，为进一步深入研究奠定基础。 来流附面层的分离而引起复杂的绕流现象以及作用在屋面结构上的气动力的复杂性，使得它常常成为风工程研究的主要对象。许多研究者对某些特定外形的屋面风荷载进行了研究，并做了大量的风洞试验，例如：双坡屋面…、四坡屋面１２１、有女儿墙的平屋面ｐＪ、弧状屋面Ｈ１及柱形和球形屋面【５Ｉ等。由于这
中国五矿集团组建大型稀土企业集团实施方案获批继中铝公司、包钢稀土和厦门钨业后，中国五矿集团公司(以下简称中国五矿)成为第四家获得工信部备案同意的组建稀土大企业集团的企业。 中国五矿的组建大型稀土企业集团的实施方案备案获批后，国务院今年初通过的稀土大集团“1+5”工作方案又向前迈进了一步。至此，还有赣州稀土与广东稀土的组建方案尚未获得工信部备案同意。 对于稀土大集团，百川咨询稀土分析师杜帅兵认为，稀土集团化是发展趋势，“整合不成问题，而整合后的问题是集团面临着盘子大、产能严重过剩、企业后期经营的困难，压力还是比较大的。” 资源或注入五矿稀土 根据《每日经济新闻》记者得到的消息，12月3日下午，中国五矿收到《工业和信息化部办公厅关于中国五矿集团公司组建大型稀土企业集团实施方案备案的复函》，复函原则同意《中国五矿集团公司以五矿稀土集团有限公司为平台组建大型稀土企业集团的实施方案》(以下简称《组建方案》). 国务院此前通过稀土大集团“1+5”工作方案，明确包钢集团、五矿集团、中铝公司、赣州稀土、广东稀土和厦门钨业分别牵头，进一步推进兼并重组，组建大型稀土企业集团。目前，中铝公司、包钢稀土、厦门钨业和五矿集团的组建方案已获批。 对于整合主体，中国五矿的书面回复是，按照本次获得备案的《组建方案》，中国五矿将以五矿稀土集团有限公司为主体，组建国家大型稀土企业集团。五矿稀土集团有限公司作为中国五矿稀土业务经营发展的责任主体，统一负责中国五矿所属稀土企业的生产、经营和管理等一体化运营工作，通过对稀土产业链各环节之间的协同运营和供应链管理，实现整体协同发展。 自2011年起，为贯彻落实《国务院关于促进稀土行业持续健康发展的若干意见》提出的加快组建大型稀土企业集团，中国五矿对稀土业务和资产进行整体重组，整合组建了五矿稀土集团有限公司。 百川咨询稀土分析师杜帅兵对《每日经济新闻》记者说，中国五矿作为牵头整合中国稀土的大集团，是早就定下的。 根据中国五矿提供的书面答复，目前，五矿稀土集团有限公司旗下共拥有稀土企业31家，并拥有A股上市公司五矿稀土(000831，SZ)。杜帅兵说，根据惯例做法，今后整合进来的稀土资源将被注入五矿稀土。 从上游来说，五矿稀土集团有限公司拥有位于广东梅州的1本稀土探矿权证和位于湖南江华、福建宁化、云南陇川的3本稀土采矿权证；从中下游冶炼分离来看，五矿稀土集团有
中国各航空公司二字代码 公司标志两字 代码 中文名英文名 CA 中国国际航空公 司 Air China MU 中国东方航空公 司 China Eastern Airlines CZ 中国南方航空 （集团）公司 China Southern Airlines SZ 中国西南航空公 司 China So thwest Airlines WH 中国西北航空公 司 China Northwest Airlines CJ 中国北方航空公 司 China Northern Airlines F6 中国航空股份有 限公司 China National Aviation Corporation XO 新疆航空公司 Xinjiang Airlines
3Q 云南航空公司Yunnan Airlines MF 厦门航空有限公 司 Xiamen Airlines Ltd. 3U 四川省航空公司 Sichuan Airlines FM 上海航空公司Shanghai Airlines G8 长城航空公司Greatwall Airlines WU 武汉航空公司Wuhan Airlines Z2 中原航空公司Zhongyuan Airlines G4 贵州省航空公司 Guizhou Airlines H4 海南省航空公司Hainan Airlines X2 中国新华航空公 司 China Xinhua Airlines
4G 深圳航空公司Shenzhen Airlines 2Z 长安航空公司Chang`an Airlines KA 港龙航空公司Hong Kong Dragon Airlines Limited SC 山东航空公司Shandong Airlines 8C 山西航空公司Shanxi Airlines
大跨度拱形屋面结构体系（又称金属拱型波纹屋盖结构）是由预涂层卷板经轧制后形成的一种外形呈拱型的屋盖构体系。我国于1992年通过引进美国的施工设备引进了金属拱型波纹屋盖结构体系。由于这种结构具有用料省、施工速度快、跨越能力大、防水性能好等突出的优点，很适合我国经济尚不发达，但却持续高速增长的国情，因此在建筑市场上表现出了空前的发展势头。 这种结构的主要特征如下： 1）结构由薄钢板轧制而成：目前采用的材料主要为预涂层卷板，其基板有以下几类：热镀锌钢板、热镀锌合金钢板、热镀锌铝合金钢板、热镀铝锌合金钢板和电镀锌钢板等，这些预涂层卷板的强度指标在210~550MPa之间，极限使用寿命可达40~50年。随着钢材强度的提高、抗腐蚀能力的增强，结构所用的钢板的厚度得以降低，结构适用跨度的范围也得到扩大，目前常用的预涂层卷板基板的厚度在0.6~1.5mm之间，可实现的最大跨度40m。由于材料机加工性能优良且薄钢板之间难以实现栓焊连接，因此这种结构构件之间的连接采用锁边连接形式，锁边连接不仅改善了连接处的耐疲劳、耐腐蚀及防水性能，而且也简化了施工工艺，加快了施工速度。 2）结构靠在钢板上轧制出波纹成型：将卷板变成拱型屋盖需要二道成型工艺，第一步将钢板轧成U型或梯形波纹直槽板，第二步通过在直槽板下部轧出横向小波纹而将直槽板轧成拱型槽板，拱型槽板曲率大小就是靠板上横向小波纹的深浅来调整的。双向波纹彻底改变了原来钢板的力学性能，第一步轧制成的槽形波纹极大地提高了钢板的横向刚度，是结构承载力的根本所在，第二步轧成的横向的小波纹则可提高钢板的局部稳定的承载力，增强结构纵向的抗弯刚度，突出结构的壳体受力特征，但同时也削弱了结构跨度方向的刚度，降低结构跨度方向上的稳定承载力。 3）结构呈拱型结构：金属拱型波纹屋盖呈拱型（或筒壳）结构受力机理，内力分布较均匀，故而可在无梁无檩的情况下独立实现很大的跨度。 这种结构具有施工速度快、用料省、跨越能力大、防水防腐性好、色泽艳丽、造型美等诸多优点。目前这种结构可实现最大跨度为40m，而所用的钢板厚仅为 1.5mm，用钢量约为22kg/m2。由于在制作、安装过程中的各个环节均通过机械操作完成，因而施工速度非常快，一般情况下一个台班可制作安装500~800m2，1万m2的屋盖结构可在20天内完成。这种结构艳丽的色彩来源于材料的彩色涂层，同一建筑可选用多种颜色的彩板进行组合。因受结构成型工艺的制约，这种结构主要为圆弧外形，但与国内常见的平屋顶及人字形屋顶相比不失为一种新的变化。另外不同曲率的圆弧，以及对圆弧拱壳进行切割或相贯处理，可实现更为优美的建筑造型。 但也应该看到金属拱型波纹屋盖结构也有其自身难以克服的缺点，如造型单一、截面形式固定等。另外从结构受力角度来看，这种结构的圆弧外形并非理想形式，因为常规荷载作用下，圆弧拱轴不是受力最合理的拱轴；对于一定特定的成型设备而言，只能轧制截面形式一定的一种槽板。这种结构沿整个跨度方向是等截面的，从受力角度看这也是不合理的。另外由于采用一定材料及一定板型的一定跨度的这种结构，其承载力取决于拱高和钢板厚度，而研究表明在常用的钢板厚度及拱高范围内，变化这两个参数对提高结构承载力的意义并不大，因此对于荷载较大或跨度较大的建筑，这种结构留给设计人员可供选择的余地很小。
XX大型企业后备人才梯队组建建设方案
一、后备人才梯队建设概要 （一）人才梯队建设目的 1、将一批有发展潜质的人才纳入人力资源开发视野，通过实施基于公司发展战略的培养计划，发挥首创轮胎各梯次核心人才中坚力量的作用。 2、指导和规范后备人才梯队的培养工作，建立后备人才的长效培养机制。 3、解决如何尽快发掘培养新干部及核心技术骨干的问题 （二）人才梯队建设原则 1、选有所用的原则。进入后备管理人才库的人员，应有明确的任用职位。 2、持续性原则。后备管理人才培养工作原则上至少每两年开展一次，保证优秀人才生生不息。 3、共同培养的原则。培训方案由实施主体单位制定，总部各部门、子公司作为培养基地，共同实施培训工作。 4、人才共享，推荐单位优先选用的原则。由总部实施的后备人才培养项目，推荐单位优先选用。其中，推荐单位因业务发生变化等原因没有任用的，总部可帮助推荐任用。（三）人才梯队建设的目标 1、坚持“专业培养和综合培养同步进行”的干部人才培养政策，即培养专家型的技术人才和综合型的管理人才。专家型的技术人才指在某一工作领域内掌握较高技术水平的人才，综合型管理人才指在本部门工作领域具备全面知识，有较高管理水平的人才。 2、通过制定有效的关键岗位继任者和后备人才培养计划，合理地挖掘、开发、培养后备人才队伍，以便建立我公司的人才梯队，解决这些职位空缺时给公司正常开展工作带来的影响，并为公司可持续发展提供人才资本支持。
（四）人才梯队建设的组织形式 1、公司成立人才梯队战略领导小组，负责指导后备管理人才培养工作；成立人才战略工作小组，负责实施具体培养工作。 2、总部总经理办公室负责实施总部的后备人才培养工作，并为子公司人才培养工作提供支持和指导，也可接受子公司的委托，帮助子公司培养后备人才。子公司负责子公司层的后备人才培养工作，并配合总部实施相关培训工作。 （五）适用范围 1、本方案适用于总部及子公司各部门所有科员以上岗位及其他关键岗位：包括各部门长、主任科员、项目主管、技术研发关键岗位及关键工序上的关键工位。 2、后备人才定义：指组织为适应未来1-3年新业务发展需要，从组织内选定、有明确任用职位，在管理方面具备一定管理知识、技能和发展潜力或在技术方面具备一定技术和科研素养和发展潜力，能够快速接任管理者职位或担任重要技术职位和关键职位，达成组织目标的人员。 3、建立后备梯队人才库：根据高级后备人才，一般从中级员工中挑选；中级的后备人才，一般从下一级员工中挑选；其他关键岗位的后备人才，一般从有相关经验且所在岗位技能等级为最高等级的员工中挑选的原则，建立高级后备人才库、中级后备人才库和关键后备人才库。如此就形成了一个后备人才的储备梯队。 二、梯队建设及人才储备 （一）后备人才梯队建设战略地图 培养管理出、入库路线晋级管理 （战略工作小组）（战略领导小组）
内地航空 BK 奥凯CA 国航CN 新华CZ 南航DR 瑞丽 DZ 东海EU 成都FM 上航FU 福州G5 华夏GS 天津GX 广西北部湾HO 吉祥HU 海航JD 北京首都航空 JR 幸福航空KN 联合航空KY 昆明航空MF 厦航MU 东航 NS 河北航空PN 西部航空QW 青岛航空SC 山航UQ 乌鲁木齐航空 VD 河南航空Y8 扬子江快运YI 云南英安航空ZH 深航3U 川航 8C 东星航空8L 祥鹏航空 港澳台航空 AE 华信航空B7 立荣BR 长荣CI 中华CX 国泰FE 远东航空 GE 复兴航空HX 香港航空KA 港龙航空NX 澳门航空UO 香港快运 海外航空
AA 美国航空AB 柏林航空AC 加拿大航空AF 法航 AH 阿尔及利亚AI 印度航空AM 墨西哥航空AR 阿根廷航空 AS 阿拉斯加航空AY 芬兰航空AZ 意大利航空BA 英国航空 BI 汶莱皇家航空BX 釜山航空CM 巴拿马航空CO 美国大陆航空 DL 达美航空DT 安哥拉航空EK 阿联酋航空ET 埃塞尔比亚航空 EY 阿联酋阿提哈德航空FI 冰岛航空FJ 斐济航空FT 暹粒航空 FV 俄罗斯航空GA 印度尼西亚鹰航GF 海湾航空HA 夏威夷航空 HY 乌兹别克斯坦航空HZ 萨哈林航空IO 伊尔航空IR 伊朗航空 IT 印度翠鸟航空IY 也门航空J2 阿塞拜疆航空JJ 巴西航空 JL 日本航空JQ 捷星航空JS 朝鲜高丽航空K6 柬埔寨吴哥窟航空 KC 哈萨克斯坦阿斯塔纳航空KE 大韩航空KL 荷兰航空KM 马耳他航空
KQ 肯尼亚航空KR 吉尔吉斯斯坦比什凯克航空LA 南美航空LH 汉莎航空 LO 波兰航空LX 瑞士航空LY 以色列航空MD 马达加斯加航空 MH 马来西亚航空MI 新加坡胜安航空MK 毛里求斯航空MR 匈奴航空 MS 埃及航空NH 全日空航空NW 美国西北航空NZ 新西兰航空 OA 奥林匹克航空OM 蒙古航空OS 奥地利航空OU 克罗地亚航空 OZ 韩亚航空PC 土耳其天马航空PG 曼谷航空PK 巴基斯坦国际航空 PR 菲律宾航空PS 乌克兰国际航空PX 巴布亚新几内亚航空QF 澳洲航空 QR 卡塔尔航空QV 老挝航空RG 巴西航空RJ 皇家约旦航空 S7 西伯利亚航空SA 南非航空SK 北欧航空SN 布鲁塞尔航空、 SQ 新加坡航空SU 俄罗斯航空SV 萨特阿拉伯航空SZ 塔吉克斯坦索蒙航空 TG 泰航TK 土耳其航空TN 大溪地航空TP 葡萄牙航空TZ 酷航
国内外各大航空公司英文缩写 国内航空公司 3U：四川航空 BK：奥凯航空 8L：祥鹏航空 CA：中国国际航空公司 CN：大新华航空 CZ：中国南方航空公司 FM：上海航空 HO：吉祥航空代号 HU：海南航空代号 JD：金鹿航空代号 JR：幸福航空代号 MF：厦门航空代号 MU：中国东方航空公司代号 PN：西部航空代号 SC：山东航空代号 ZH：深圳航空代号 外国航空公司
AM 墨西哥航空公司墨航墨西哥 AQ 阿罗哈航空公司美国 AR 阿根廷航空公司阿根廷 AS 美国阿拉斯加航空公司美国 AT 摩洛哥王家航空公司摩洛哥 AU 奥斯特拉尔航空公司阿根廷 AV 哥伦比亚国家航空公司哥伦比亚 AY 芬兰航空公司芬航芬兰 AZ 意大利航空公司意航意大利 BA 英国航空公司英航英国 BD 不列颠内陆航空公司英国 BE 布兰尼夫国际航空公司美国 BG 孟加拉航空公司孟航孟加拉 BI 文莱皇家航空公司文莱航空文莱 BN 热带海航空公司泰国 BP 博茨瓦纳航空公司博茨瓦纳 BR 中国台湾长荣航空公司长荣航空中国台湾BU 布拉森斯南美远东空运公司挪威 BV 博普航空公司南非 BW 特立尼达和多巴哥航空公司 CE 城市航空公司瑞士 CI 中国台湾中华航空公司中华航空中国台湾
CK 冈比亚航空公司 CM 巴拿马空运公司科帕公司 CO 美国大陆航空大陆航空美国 CU 古巴统一航空公司古巴 CV 卢森堡国际货运航空公司 CW 马绍尔群岛航空公司 CX 中国香港国泰航空公司国泰香港CY 塞浦路斯航空公司 DI 德英航空公司德国 DL 美国三角航空公司美国 DT 安哥拉航空公司 DU 赫穆斯航空公司保加利亚 EF 远东航空运输公司中国台湾 EI 爱尔兰航空公司爱尔兰 EK 阿联酋国际航空阿联酋航空阿联酋EP 布莱克·霍克航空公司美国 ET 埃塞俄比亚航空公司埃塞俄比亚EW 东西部航空公司澳大利亚 EY 欧洲航空服务公司法国 FA 南非货运航空公司 FG 阿富汗航空阿富汗 FI 冰岛航空公司