種類:安全帶之種類共分三種，如表一所示。其中之一例，示於參考圖。 種 類 記號 說 明
二點式 (2 point type) II 從腰部兩端繫牢於腹部，以束縛後座乘車人員腰部之安全帶，係兩支點型。
三點式A 型 (3 point A type) III A 為束縛乘車人員之腰部，並防止其上身向前傾倒，其係於兩點式之任意部位，連接肩帶之一端，而肩帶之另一
端則從胸部斜向通過肩部，然後固定於固定部，此係為
三支點A 型，其肩帶不能單獨使用。
三點式B 型 (3 point B type) III B 為束縛乘車人員之腰部，並防止其上身向前傾倒，而將一體繫帶之一端固定於固定部，再從肩部斜向通過胸部
後，經由連接器繞過腰部，另一端則固定於固定部之三
支點B 型。
捲收器之種類如下表所示。 種類
感應方式 記號 適用型式 無鎖捲收器
NLR 二點式、三點式A 型及三點式B 型
自動捲收器 ALR
二點式及三點式A 型 緊急鎖定捲收器 織帶感應方式 車體感應方式 雙重感應方式
ELE-W ELR-V ELR-VW 二點式、三點式A 型及三點式B 型
註:EMERGENCY LOCKING
RETRACTOR-VEHICLE&WEB SENSITIVITY
三.安全帶設計之目標:
安全(SAFETY)
舒適(COMFORT)
方便(CONVENIENCE)
四.主要性能要求: 1.織帶
1.1.抗拉強度:
試驗方法:如右圖，織帶置於拉力實驗機，
兩夾具間之距離 L=220±20 mm.
以100mm/min 之速度施加拉伸載重於試件，
直至其破斷，測其抗拉強度。
要求標準：腰部織帶 2720 Kg 以上
一體織帶 2270 Kg 以上
肩部織帶 1810 Kg 以上
參考：ELR 式，因為使用一體織帶，故要求拉力2270Kg 以上。 中座兩點式，因使用腰部織帶，故必須拉力2720Kg 以上。
1.2.其它要求:
寬縮率、伸長率、能量吸收性、耐摩性、耐寒性、耐熱性
耐溼性、耐光性、耐日光染色堅牢度、耐摩擦染色堅牢度
耐汗染色堅牢度。
2.帶扣(BUCKLE)
2.1.耐久性:越久越好
CNS: 5,000次扣脫試驗
嚴格要求: 10,000次扣脫試驗
2.2.解脫力:越低越好
?未受力時之解脫力--各廠之規定均不相同
?受力時之解脫力 ----各廠之規定均不相同
?CNS規定荷重由2270 Kg降至68±4 Kgf時，
解脫力必須在14 Kg以下(靜載重試驗)
2.3.防”意外解脫”裝置:包圍型之開口設計
此項規定為英國大學教授所建議，詳細內容參照
”三菱自動車”之SPEC. ES-X32044
2.4.其它要求:
耐蝕性、耐熱性、耐久性及壓縮性。
參考:防意外解脫裝置->安全性；解脫力->方便性
3.安全帶之強度:
安全帶之強度係測試整組安全帶系統在使用狀態下，所能承受之最大衝擊力量，一般以『靜載重試驗』來測試。
4.雙重感應緊急鎖定捲收器(ELR-VW)之重要性能要求:
4.1.捲收力
◎捲收力主要測試:
(a)使用後之回復性能(安全性)
(b)使用時之壓迫感(舒適性)
◎測試方法一般分為兩種:
(a)ELR單體測試
如右圖，不受其它附件影響，所做之測試，
可得下述曲線，隨各車廠之要求不同，所訂
之標準亦有所不同。
(拉伸及捲收速度約500mm/min)
(b)通過上環(PILLAR LOOP或RUNNING LOOP)之測試
?特點:本試驗可測出上環之性能
?測試方法:如右圖，將織帶以500±10mm/min
之捲收速度捲收至有效長度之25%±50mm時，
測定捲收力。
?CNS標準: 0.1Kg~0.7Kg
◎影響捲收力之因素
(a) 彈簧之設計
(b) 捲軸之大小、捲收量(RETRACTOR大小)
(c) 機構之品質(FRAME之精密度PILLAR LOOP之摩擦力)
(d) 織帶之品質
4.2.緊急鎖定敏感度
(a)織帶感應(WEBBING SENSITIVITY)
織帶拉出加速度(捲收器固定)
CNS:
LOCK >2.0G (19.6m/s2)
<50 mm
NO LOCK <0.3G
<50 mm
一般規格(各車廠)
> 1.5G, <50mm LOCK 增加安全性
< 0.8G,<50mm NO LOCK 增加舒適性
縮小範圍
100% LOCK 100%
舒適性NO LOCK OR LOCK 安全性
NO LOCK
0.8G 1.5G
(b)車體感應(VEHICLE SENSITIVITY)
捲收器移動加速度(織帶固定不動)
CNS:0.7G(6.86m/s2),25mm以下 LOCK
一般車廠標準:0.45G,50mm以下 LOCK
參考：織帶感應之敏感度以1.1~1.2G之間LOCK較佳
車體感應之敏感度越敏感越好
NO LOCK
LOCK <==
0.45G 0.7G
4.2-1. ELR(緊急鎖定捲收器)裝置在高度調器(HEIGHT ADJUSTER)上
可能產生之LOCK(鎖定)狀況分析
(a)當高度由A點調降至B點時:
設若調降0.1m(10公分)，則織帶回收至ELR內為0.2m，因織帶穿越
上環之兩側，因受ELR彈簧之拉力作用必定迅速捲回，且是加速度
A點，則加速度之方向瞬間由往下轉為向上，
ELR所承受之加速度很可能超過0.8G，即會
產生LOCK之現象。
(b)迅速調整高度調整器之位置，均有可能促使
ELR鎖定，此點必須教育消費者，使用高度
調整器時必須以緩慢的速度調整，方為正確
的方法。
(c)當鎖定時，棘輪與感應臂呈互相扣住之狀態
此時必須靠彈簧之力量，將織帶往回拉，方
可讓棘輪與感應臂分開，回復還原之狀態。
在使用高度調整器時，若因迅速調整位置致
使ELR鎖定時，此時因缺乏足夠的空間讓織
帶回復至還原狀態，故可能會有拉不出來之
感覺。若遇此情況，應將織帶往外拉，放鬆
後停頓1~2秒，再行拉出即可。
(d)角度感應
在車量安裝狀態下，朝任何一個方向傾倒
CNS: <15度 NO LOCK
一般車廠標準:
<15度 NO LOCK
>30度 LOCK
4.3.耐久性
五萬次以上耐久。
一萬次鎖定機構耐久。
五.裝置及使用注意事項:
1.裝置
(a) 捲收器裝置在正確之角度
(b) 織帶之長度必須適當
(c) 裝置位置無干涉
(d) 未裝前有LOCK狀態，必須在正確角度下回轉再拉出
2.使用
(a) 必須常使用，以防彈簧生銹
(b) 在靜止時拉出使用，因為車行時遇上下坡過陡或加減速，均易LOCK拉不出
(c) 上環及下部固定器之固定方式，不會造成織帶扭曲
(d) 彈簧鬆弛，有異常等，儘速檢修
六.未來發展趨勢
1.SYMMETRICAL RETRACTOR
優點:易於裝置
2.PRETENSIONERS
3.WEB LOCKER
由連動機構扣緊織帶，減少滑動
4.AIR BAG
參照附錄
5.PASSIVE RESTRAINT SYSTEM
參照附錄
安全带的种类及技术要 求 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
安全带的种类及技术要求安全带是高处作业人员预防坠落伤亡的个人防护用品，由带子、绳子和金属配件组成，总称安全带。适用于围杆、悬、挂攀登等高处作业用，不适用于消防和吊物。 (1)品种分类及代号 ①安全带接使用方式，分为围杆安全带和悬挂、攀登安全带两类。 ②安全带按品种系列化，采用汉语拼音字母依前、后顺序分别表示不同工种、不同使用方法、不同结构。符号含意如下： D——电工，DX——电信工，J——架子工，L——铁路调车工； T——通用(油工、造船、机修工等)； W——围杆作业；W1——围杆带式，W2——围杆绳式； X——悬挂作业； P——攀登作业；
Y——单腰带式；F——防下脱式，B——双背带式，S——自销式； H——活动式，G——固定式。 符号组合表示举例如下： DW1Y——电工围杆带单腰带式； TPG——通用攀登固定式。 (2)技术要求 ①安全带、绳和金属配件的破断负荷指标。 ②腰带必须是一整根，其宽度为40～50mm长度为1300～1600mm，附加小袋1个。 ③护腰带宽度不小于80mm，长度为600～700mm。带子接触腰部分垫有柔软材料，外层用织带或轻革包好，边缘圆滑无角。
④带子颜色主要采用深绿、草绿、桔红、深黄，其次为白色等。缝线颜色必须与带子颜色一致。 ⑤安全绳直径不小于13mm，捻度为8.5～9/100(花/mm)。吊绳、围杆绳直径不小于16mm，捻度为7.5/100(花/mm)。电焊工用悬 挂绳必须全部加套。其他悬挂绳只部分加套，吊绳不加套，绳头要编成3～4道加捻压股插花，股绳不准有松紧。 ⑥金属钩必须有保险装置，铁路专用钩例外。自销钩的卡齿用在钢丝绳上时，硬度为洛氏HRC60。金属钩舌弹簧有效复原次数不少于20000次。钩体和钩舌的咬口必须平整，不得偏斜。 ⑦金属配件圆环、半圆环、三角环、8字环、品字环、三道联不，许焊接，边缘成圆弧形。调节环只允许对接焊，金属配件表面光洁，不得有麻点、裂纹，边缘呈圆弧形，表面必须防锈。不符合上述要求的配件，不准装用。 (3)材料 ①安全带和绳必须用锦纶、维纶、蚕丝料制成；电工围杆可用黄牛带革；金属配件用普通碳素钢或铝合金钢。
安全带的种类及技术要求 安全带是高处作业人员预防坠落伤亡的个人防护 用品，由带子、绳子和金属配件组成，总称安全带。适用于围杆、悬、挂攀登等高处作业用，不适用于消防和吊物。 (1) 品种分类及代号 ①安全带接使用方式，分为围杆安全带和悬挂、攀登安全带两类。 ②安全带按品种系列化，采用汉语拼音字母依前、后顺序分别表示不同工种、不同使用方法、不同结构。符号含意如下： D——电工，DX——电信工，J——架子工，L——铁路调车工； T——通用(油工、造船、机修工等)； W——围杆作业；W1——围杆带式，W2——围杆绳式； X——悬挂作业； P——攀登作业； Y——单腰带式；F——防下脱式，B——双背带式，S ——自销式； H——活动式，G——固定式。 符号组合表示举例如下： DW1Y——电工围杆带单腰带式；
TPG——通用攀登固定式。 (2) 技术要求 ①安全带、绳和金属配件的破断负荷指标。考试大－全国最大教育类网站(www．Examda。com) ②腰带必须是一整根，其宽度为40～50mm长度为1300～1600mm，附加小袋1个。 ③护腰带宽度不小于80mm，长度为600～700mm。带子接触腰部分垫有柔软材料，外层用织带或轻革包好，边缘圆滑无角。 ④带子颜色主要采用深绿、草绿、桔红、深黄，其次为白色等。缝线颜色必须与带子颜色一致。 ⑤安全绳直径不小于13mm，捻度为8.5～9/100(花/mm)。吊绳、围杆绳直径不小于16mm，捻度为7.5/100(花/mm)。电焊工用悬 挂绳必须全部加套。其他悬挂绳只部分加套，吊绳不加套，绳头要编成3～4道加捻压股插花，股绳不准有松紧。 ⑥金属钩必须有保险装置，铁路专用钩例外。自销钩的卡齿用在钢丝绳上时，硬度为洛氏HRC60。金属钩舌弹簧有效复原次数不少于20000次。钩体和钩舌的咬口必须平整，不得偏斜。 ⑦金属配件圆环、半圆环、三角环、8字环、品字环、三道联不，许焊接，边缘成圆弧形。调节环只允许对接焊，
1.安全带的由来 安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，它的诞生 早于汽车。早在1885年，安全带出现并使用在马车上，目的是防止乘客从 马车上摔下去。1902年5月20日在纽约举行的一场汽车竞赛场上，一名赛 车手为防止在高速中被甩出赛车，用几根皮带将自己和同伴栓在座位上。 竞赛时，他们驾驶的汽车因意外冲入观众群，造成两人丧生，数十人受伤，而这几名赛车手却由于皮带的缘故死里逃生。这几根皮带也就成为汽车安 全带的雏形，在汽车上首次使用，便拯救了使用者的生命。 目前，世界上安全带的标准形式是尼尔斯发明的三点式安全带，这种汽车 安全带开始为人接受始于1967年，尼尔斯在美国发表了《28000宗意外报告》，当中记录了1966年瑞典国内所有牵涉沃尔沃汽车的交通意外，数字 清楚显示，三点式安全带不但在超过半数的个案中，降低甚至避免乘客受 伤的机会，更能够保住性命。 自安全带面世以来，至今已有长达1000万公里的安全带装进全世界超过10 亿辆汽车内，其长度足以围绕地球赤道250圈，或是往返月球13次之多。 而且，最重要的是40年内无数生命因而获救，证明三点式安全带是最有效 的单一汽车安全设备。 2.安全带的作用 汽车安全带的主要作用是将乘员约束在座椅上，当汽车发生事故时，安全 带可以防止乘员与车内部件发生碰撞，防止乘员飞出车外，有效的保证了 乘员的生命安全，当然，安全带通过束缚乘员的腹部和胸部，吸收由于碰 撞产生的减加速度，所以也会对胸部照成一定的伤害。安全带的作用也可 以从如下图表中体现：
3.安全带产品的分类 根据功能的不同，可以将安全带分为如下几种: ?紧急锁止式安全带； ?带限力功能的紧急锁止式安全带； ?带预紧限力功能的紧急锁止式安全带； ?带预紧功能的锁扣； ?带预紧功能的端片； ?带锁止解除的紧急锁止式安全带； ?带可调锁止角度的紧急锁止式安全带； 4.安全带的分解 安全带一般分为两个部分，一个是安全带卷收器总成，一个是安全带锁扣 总成，安全带卷收器总成由卷收器，织带，导向环，锁舌，端片，定位纽扣，织带导向件等组成；而安全带锁扣总成由锁扣头，支架，线束等组成。
工作行为规范系列 安全带种类及正确使用方 法规范 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-65177安全带种类及正确使用方法规范Types of seat belts and specifications for correct use 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 ?安全带是高处作业人员预防坠落伤亡的个人防护用品，由带子、绳子和金属配件组成，总称安全带。适用于围杆、悬、挂攀登等高处作业用，不适用于消防和吊物。 (1)品种分类及代号 ①安全带接使用方式，分为围杆安全带和悬挂、攀登安全带两类。 ②安全带按品种系列化，采用汉语拼音字母依前、后顺序分别表示不同工种、不同使用方法、不同结构。符号含意如下: D——电工，DX——电信工，J——架子工，L——铁路调车工; T——通用(油工、造船、机修工等); W——围杆作业;W1——围杆带式，W2——围杆绳式;
X——悬挂作业; P——攀登作业; Y——单腰带式;F——防下脱式，B——双背带式，S——自销式; H——活动式，G——固定式。 符号组合表示举例如下: DW1Y——电工围杆带单腰带式; TPG——通用攀登固定式。 (2)技术要求 ①安全带、绳和金属配件的破断负荷指标。 ②腰带必须是一整根，其宽度为40~50mm长度为1300~1600mm，附加小袋1个。 ③护腰带宽度不小于80mm，长度为600~700mm。带子接触腰部分垫有柔软材料，外层用织带或轻革包好，边缘圆滑无角。 ④带子颜色主要采用深绿、草绿、桔红、深黄，其次为白色等。缝线颜色必须与带子颜色一致。 ⑤安全绳直径不小于13mm，捻度为8.5~9/100(花/mm)。
安全带种类及对应代号 安全带的代号设立是为了更直观清楚地标注每一种安全带的工种、分类和结构。我国GB6095-2009安全带标准中定义了工种、分类和结构形式的代号，不同种类安全带对应代号及使用环境都不相同。 围杆作业类： 适用于电工、电信工、园林工等杆上作业，有以下5种规格的安全带可供作业人员选用。 （1）DW1Y-电工围杆带单腰带式，用于一般电工工种。 （2）DW1F-电工围杆带防下脱式，具有防下脱的功能，作业人员在杆上作业时，上下移动，不易滑脱。 （3）T1W1Y-通用Ⅰ型围杆带单腰带式。这是围杆和悬挂两用的安全带，使用者可根据作业场所的需要进行灵活调整。 （4）T2W2Y-通用Ⅱ型围杆绳单腰带式。这种结构形式的安全带轻便简单，一根安全绳子，一根腰带，在杆上作业时可根据需要调节围杆绳的长度。 （5）DxW2Y-电信工围杆绳单腰带式。这种安全带使用时与电工围杆带式类似，不同的是，电信工围杆绳单腰带式安全带，可以通过调节3个调节环实现调节围杆绳长短，满足作业人员操作的需要。 悬挂作业类：
适用于建筑、造船、安装等行业，分单腰带式和双背带式2种。 单腰带式有6种规格的安全带可供作业人员选择。 （1）J1XY-架子工Ⅰ型悬挂单腰带式。 （2）J2XY-架子工Ⅱ型悬挂单腰带式。 （3）LXY-铁路调车悬挂单腰带式。 （4）DxXY-电信工悬挂单腰带式。这种安全带适用于电信工在线路上作业使用，操作人员在吊篮内可以根据工作需要变换作业位置。 （5）T1XY-通用Ⅰ型悬挂单腰带式。这种安全带使用的安全绳长达3m，使用时工作范围相对加大。 （6）T2XS-通用Ⅱ型悬挂自锁式。这种安全带适用于特殊作业场所，如高层建筑外墙装修、粉刷、清洗等作业，在作业者活动的高度或坡度范围内，将一根安全带和自锁钩配套的合成纤维或钢丝绳固定，自锁钩可以在绳上自由活动，作业者将安全钩连接在自锁钩上，只要将自锁钩移动到工作需要的位置上即可进行工作。 双背带式有4种规格的安全带可供作业人员选择。 （1）T1XB-通用Ⅰ型悬挂双背带式。在发生坠落时，双背带可以减轻一部分人体腰部受力，以达到出色的保护作用。 （2）T2XB-通用Ⅱ型悬挂双背带式。此种安全带有背带和胯带，在发生坠落时将冲击力分散到双臂、双胯和腰部，使作用在腰部的冲击力降低到极小，以达到出色的保护作用。 （3）T3XB-通用Ⅲ型悬挂双背带式。此种安全带为双腿带式，同样可以起到分散冲击力的作用。 （4）T4XB-通用Ⅳ型悬挂双背带式。此种安全带为双腿带和双背带式，适合于检查桥墩等需要将作业人员吊在空中的特殊作业。
教你正确使用汽车安全带 汽车安全带很多人认为不重要，觉得就是一个带子能有多大的用处的呢？提醒大家，千万不要小看汽车安全带的作用，在汽车发生事故的时候，有的时候安全带真的可以救你一命。但是，汽车安全带需要正确使用，才能大会最大的作用，如果还有人不懂如何使用，下面就来帮助大家讲解汽车安全带的正确使用。 1、经常检查安全带，看其是否失效 方法如下：缓慢用手将安全带向下拉时，安全带应能顺利地从卷绕器中拉出。猛地拉安全带时，应是拉不动。否则，为安全带失效。使用完毕按下按钮插头即可脱出。此外，还要看所有固定安全带的螺栓是否拧紧，螺栓周围应涂上密封胶。 2、正确佩戴安全带 三点式腰部安全带应系得尽可能低些，系在髋部，不要系在腰部；肩部安全带不能放在胳膊下面，应斜挂胸前。佩戴后，不要让安全带压在坚硬的或易碎的物体上，比如，衣服里的手机、眼镜、钢笔或钥匙等；也不要让安全带与锋利的刃器磨擦，以免损伤安全带织带的强度；不要让座靠背过于倾斜，否则安全带将不能正确地伸长和收卷；座椅上无人时，要将安全带送加卷收器中，以免在紧急制动时扣舌撞击在其它物体上。安全带只能一个人使用，严禁双人共用。不要将安全带扭曲使用。 3、安全带不得随意拆装 如果安全带在使用中曾承受过一次强拉伸负荷，即使未损坏，也应更换，不得继续使用。若是不使用时，也切勿乱扔乱放。 4、安全带清洗时要十分仔细 安全带脏污时可用软肥皂和水作清洁液，用布或海绵擦洗，不要使用染料和漂白剂，它会腐蚀安全带而降低其抗拉强度，也不要用硬刷去擦，以免造成对安全带的损伤。 5、安全带的作用十分重大 现在很多车型已经安装的安全带佩戴的警告装置，是提醒驾乘人员在起步前务必佩戴好安全带，通过插锁与锁舌的插入配合得到感应信号得以监测的，但是有的人不以为然又厌烦报警器的长鸣，将安全带背过座椅靠背插入插锁，还有一些人从外面买来单独的锁舌（铁片）代替安全带插入，这些都是极其不明智之举。 《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定，机动车在行驶时，驾驶人、乘坐人员应按照规定使用安全带。因此，每位驾乘者要时时刻刻地提醒自己及他人系好安全带，这不仅是遵纪守法的表现，更重要的是对自己及他人生命的负责的表现。 汽车安全带的正确使用，你学会了吗？总结上文内容，小编还要呼吁大家，在以后乘车，不管是私家车还是出租车，希望大家都要养成佩戴安全带的习惯，保护自己的同时，也较少家人的担心。
安全带的种类及正确使用方法示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
安全带的种类及正确使用方法示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 ?安全带是高处作业人员预防坠落伤亡的个人防护用 品，由带子、绳子和金属配件组成，总称安全带。适用于 围杆、悬、挂攀登等高处作业用，不适用于消防和吊物。 (1) 品种分类及代号 ①安全带接使用方式，分为围杆安全带和悬挂、攀登 安全带两类。 ②安全带按品种系列化，采用汉语拼音字母依前、后 顺序分别表示不同工种、不同使用方法、不同结构。符号 含意如下： D——电工，DX——电信工，J——架子工，L——铁 路调车工; T——通用(油工、造船、机修工等);
W——围杆作业;W1——围杆带式，W2——围杆绳式; X——悬挂作业; P——攀登作业; Y——单腰带式;F——防下脱式，B——双背带式，S——自销式; H——活动式，G——固定式。 符号组合表示举例如下： DW1Y——电工围杆带单腰带式; TPG——通用攀登固定式。 (2) 技术要求 ①安全带、绳和金属配件的破断负荷指标。 ②腰带必须是一整根，其宽度为40～50mm长度为1300～1600mm，附加小袋1个。 ③护腰带宽度不小于80mm，长度为600～700mm。
本文摘自再生资源回收-变宝网（https://www.doczj.com/doc/c215137047.html,）汽车安全带的结构及原理 变宝网10月27日讯 汽车安全带是汽车中比较重要的装置之一，在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤。今天小编就简单介绍一下汽车安全带的相关信息。 一、汽车安全带的主要结构 （1）织带织带是用尼龙或聚酯等合成纤维织成的宽约50mm、厚约1.2mm 的带，根据不同的用途，通过编织方法及热处理来达到安全带所要求的强度、伸长率等特性。它也是吸收冲突能量的部分。对于安全带的性能各国法规有不同的要求。 （2）卷收器其是根据乘员的坐姿、身材等来调节安全带长度，不使用时收卷织带的装置。 分为ELR（Emergency Locking Retractor）和ALR（Automatic Locking Retractor）。 （3）固定机构固定机构包括带扣、锁舌、固定销和固定座等。带扣及锁舌是系紧和解开座椅安全带的装置。将织带的一端固定在车身的称为固定板，车身固定端称为固定座，固定用螺栓称为固定螺栓。肩部安全带固定销的位置对系安全带时的便捷性有很大的影响，因此为了适合各种身材的乘员，一般都选用可调节式固定机构，能够上下调节肩部安全带的位置。
二、汽车安全带的性能 （1）安全带设计要素安全带在设计上应该满足乘员的保护性能、提醒使用安全带以及舒适性和方便性方面的要求。使上述几点得以实现的设计手段是安全带调节器位置的选定、安全带的规格和采用的辅助装置。 （2）乘员保护性能汽车安全带的乘员保护性能要求如下：尽早对乘员进行约束；尽量减小约束时乘员受到的压力；保持约束位置不变，以使约束力避开人身体较脆弱的部位。作为实现上述目的的手段，上面所叙述的预张紧器和限力器的使用，使这些方面的性能得到显著提高。 三、汽车安全带的原理 卷收器的作用是贮存织带和锁止织带拉出，它是安全带中最复杂的机械件。卷收器里面是一个棘轮机构，正常情况下乘员可以在座椅上自由匀速拉动织带，但当织带从卷收器连续拉出过程一旦停止或当车辆遇到紧急状态时，棘轮机构就会作锁紧动作将织带自动锁死，阻止织带拉出。安装固定件是与车体或座椅构件相连接的耳片、插件和螺栓等，它们的安装位置和牢固性，直接影响到安全带的保护效果和乘员的舒适感。 更多汽车安全带相关资讯关注变宝网查阅。
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安全带的使用规范 为了防止作业者在某个高度和位置上可能出现的坠落，作业者在登高和高处作业时，必须系挂好安全带。安全带的使用和维护有以下几点要求: (1)思想上必须重视安全带的作用。无数事例证明，安全带是 "救命带"。可是有少数人觉得系安全带麻烦，上下行走不方便，特别是一些小活、临时活，认为“有扎安全带的时间活都干完了”。殊不知，事故发生就在一瞬间，所以高处作业必须按规定要求系好安全带。 (2)使用前要检查各部位是否完好无损。 (3)高处作业如无固定挂处，应采用适当强度的钢丝绳或采取其他方法悬挂。禁止挂在移动或带尖税梭角或不牢固的物件上。 (4)高挂低用。将安全带挂在高处，人在下面工作就叫高挂低用。它可以使有坠落发生时的实际冲击距离减小。与之相反的是低挂高用。因为当坠落发生时，实际冲击的距离会加大，人和绳都要受到较大的冲击负荷。所以安全带必须高挂低用，杜绝低挂高用。 (5)安全带要拴挂在牢固的构件或物体上，要防止摆动或碰撞，绳子不能打结使用，钩子要挂在连接环上。 (6)安全带绳保护套要保持完好，以防绳被磨损。若发现保护套损坏或脱落，必须加上新套后再使用。 (7)安全带严禁擅自接长使用。如果使用3m及以上的长绳时必须要加缓冲器，各部件不得任意拆除。 (8)安全带在使用后，要注意维护和保管。要经常检查安全带缝制部分和挂钩部分，必须详细检查捻线是否发生裂断和残损等。 (9)安全带不使用时要妥善保管，不可接触高温、明火、强酸、强碱或尖锐物体，不要存放在潮湿的仓库中保管。 (10)安全带在使用两年后应抽验一次，频繁使用应经常进行外观检查，发现异常必须立即更换。定期或抽样试验用过的安全带，不准再继续使用。 安全帽
汽车安全带的起源 安全带是我们经常接触和使用的东西，但是总有一些朋友为了图省事，开车的时候并不会每次都使用安全带，更有甚者会买来防止车辆报警的安全带替代插头来自欺欺人，这种做法显然是对自己的生命不负责。 马车时代就有安全带了。 汽车安全带的起源 安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，它的诞生早于汽车。早在1885年，安全带出现并使用在马车上，目的是防止乘客从马车上摔下去。
1885年，安全带出现并使用在马车上。 1902年在纽约举行的一场汽车竞赛 1902年在纽约举行的一场汽车竞赛上，一名赛车手为防止在高速中被甩出赛车，用几根皮带将自己和同伴拴在座位上。竞赛时，他们驾驶的汽车因意外冲入观众群，造成两人丧生，数十人受伤，而这几名赛车手却由于皮带的缘故死里逃生。这几根皮带也就成为汽车安全带的雏形，在汽车上首次使用，便挽救了使用者的生命。
三点式安全带发明者Nils Bohlin 世界上安全带的标准形式是尼尔斯发明的三点式安全带，这种汽车安全带开始为人接受始于1967年，尼尔斯在美国发表了《28000宗意外报告》，当中记录了1966年瑞典国内所有牵涉沃尔沃汽车的交通意外，数字清楚显示，三点式安全带不但在超过半数的个案中，降低甚至避免乘客受伤的机会，更能够保住性命。 安全带的工作原理及方式 自安全带面世以来至今，已有长达1000万公里的安全带，装进全世界超过10亿辆汽车内，其长度足以围绕地球赤道250圈，或是往返月球13次之多。然而，最重要的是40年内无数生命因而获救，证明三点式安全带是有效的单一汽车安全设备。
安全带的装置 安全带的装置里面有一个卡轮，如果快速的拉动安全带，比如说发生车祸的情形下，里面的卡子会由于安全带滚轮的快速转动而被离心力带出，迅速将安全带锁死，把座位上的人员固定在椅子上。待冲击峰值过去，或者人已经能受到安全气囊的保护时安全带就会放松以免压伤人的肋骨。从以上一系列的动作来达到保证驾乘人员安全的目的。 不佩戴安全带的后果
任务6、安全带组件的维修 一、学习目标 6、1、1 了解安全带的种类 6、1、2了解安全带的拆卸步骤 6、1、3了解安全带的更换标准 6、1、4了解安全带的更换工时 二、学习内容 6、2、1安全带的种类 6、2、2安全带的拆卸步骤 6、2、3安全带的更换标准 6、2、4安全带的更换工时 三、维修方案 6、3、1安全带的种类 安全带按结构及性能区分，主要分为四大类；一是无锁式安全带、二是自锁式安全带、三是紧急锁止式安全带、四预紧式安全带。现在大多数汽车都配置三、紧急锁止式安全带和四预紧式安全带，我们以三、四为重点作以下介绍。 6、3、1、1紧急锁止式安全带 是指乘员用较小的外力就能把织带拉出，在汽车正常行驶状态下，织带随乘员需要自由伸缩；但当汽车速度急骤变化时，其锁止机构锁止并保持束紧力的安全带。紧急锁止式安全带可分为织带拉出加速度敏感式（简称织带敏式）、汽车加速度敏感式（简称车体敏感式）和上述两者均敏感的为复合敏感式安全带。敏感度以百分之计算，单位为分秒CS，紧急锁止式安全带大多应用在低档车或后排座椅当中（图1所示） （图1）紧急锁止式安全带 6、3、1、2预紧式安全带 上述安全带从使用状况分析属于被动防护，其功能在碰撞后速度急骤变化时才显示出，而预紧式安全带最大的特点是它不但具有紧急锁止式安全带功能，还同汽车主控电脑连接受主控电脑电信号控制，其功能同安全气囊很相似属主动防护。敏感度以千分之计算，单位为毫秒μS，预紧式安全带大多应用在中、高档车当中（图2所示）
（图2）预紧式安全带 6、3、1紧急锁止式安全带拆卸步骤 将前座椅滑动至底端→拆下前门槛压板→拆下后门槛压板→拆下B柱下护板→拆卸导向环固定点螺钉→拆卸织带下固定点螺钉→拆卸卷收器下固定点螺钉→拆卸带扣下固定点螺钉→取下安全带。（图3） （图3）紧急锁止式安全带拆卸步骤
汽车安全带知识 安全带的作用、种类及结构 安全带是一种在发生交通事故时能防止或减轻乘员受二次碰撞所造成伤害的安全装置。早在100多年前，在欧美国家的马车座位上就已经有了安全带，以防止乘客从马车上被颠下来。1922年，赛车场上的跑车开始使用安全带，1955年，美国福特汽车装备了安全带，1968年，美国规定轿车的前排座位均要安装安全带，从此世界轿车兴起了安全带。我国也规定从1999年7月1日起，所有小型客车（包括轿车、吉普车、面包车和微型车）在行驶时，驾驶员和前排乘员都必须使用安全带。 一、安全带的作用 安全带的作用是：当汽车遇到意外情况紧急制动时，它可以将驾驶员和乘客束缚在座椅上，以免前冲，从而保护驾驶员和乘客免受二次冲撞造成伤害。
根据美国运输部的调查，使用三点式安全带，驾驶员座位上的负伤率可降低43%52%(因车速不同而异）；副驾驶员座位上的负伤率可降低37%45%)而且在低天95km/h的碰撞速度下，不会有死亡事故发生。如果不装用安全带，即便是在20km/h的碰撞速度下也会发生死亡帮教，两点式安全带的效果比三点式要差一些，但又比不装用安全带的伤亡率又要降低很多，装用与不装用安全带的效果对比可参见图。 二、安全带的种类 1、按固定方式分 按固定方式不同，安全带可分为两点式、三点式、四点式等3种， （1）两点式安全带。两点式安全带是与车体或座椅仅有两个固定点的安全带。这种安全带又可分为腰带（或膝带）式，和户带式两种。腰带式是应用最广的形式它不能保护人体上身的安全，但能有效地防止乘客被抛出车外。肩带式也称斜挂式，盛行于欧洲，但美、日、澳等国并不采用。 两点式安全带的软带从腰的两侧挂到腹部，形似腰带，在碰撞事故中可以防止乘员身体前移或从车内甩出，优点是使用方便，容易解脱。缺点是乘员上身容易前倾，前座乘员头部公撞到仪表板或风挡玻璃上。这种安全带主要用在轿车后排座位上。 （2）三点式安全带。三点式安全带是在两点式安全带的基础上增加了肩带，在靠近肓部的车体上有一个固定点，可同时防止乘员躯体前移和上半身前倾，增强了乘员的安全性，是目前使用最普遍的一种安全带。
安全带技术规范
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汽车安全带技术规范
前言
汽车安全带技术规范 1 范围 本标准规定了整车安全带总则、附件和塑料件试验及要求、织带试验及要求、闭锁件试验及要求、卷收器试验及要求、电子报警系统试验及要求、高度调节器试验及要求、总成的动态试验及要求以及包装、运输和贮存等内容。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 14166—93 汽车安全带性能要求和试验方法 GB 14167 汽车安全带安装固定点 GB 6458-86 金属覆盖层中性盐雾试验（NSS试验） QC 244—1997 汽车安全带动态性能要求和试验方法 77/541/EEC 安全带和约束系统（欧洲安全法规） 76/115/EEC 安全带固定点（欧洲安全法规） 3 名词术语 3.1 织带 是指安全带总成中把乘员约束在座椅上的柔性带状物。 3.2 带扣锁 是指能把乘员约束在安全带内，又能快速释放的连接装置。 3.3 调节件 是指用来调节织带使用长度的部件。 3.4 高度调节器 是一种调节件，是用以调节肩部点位置的部件。 3.5 两点式安全带 是指限制乘员腰部向前移动的部件。 3.6 三点式安全带 是指包括卷收器、锁舌、导向件等附件在内的既能限制乘员腰部向前移动，又能限制上躯体向前移动的一种总成。 3.7 闭锁件 带扣锁和锁舌的总称。
预紧式安全带简介 预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞的瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在0.1s左右产生对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。 控制装置分两种形式：一种是电子式控制装置，另一种是机械式控制装置。预拉紧装置则有多种形式，常见的预拉紧装置是一种爆燃式的，由气体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动轮组成。当汽车受到碰撞时预拉紧装置受到激发后，密封导管内底部的气体引发剂立即自燃，引爆同一密封导管内的气体发生剂，气体发生剂立即产生大量气体膨胀，迫使活塞向上移动拉动绳索，绳索带动驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒转动，织带被卷在卷筒上，使织带被往回拉。之后，卷收器会紧急锁止织带，固定乘员身体，防止身体前倾避免与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞。 采用主动控制卷收器技术(Active Control Retractor，以下简称ACR)是集成汽车主动与被动安全系统的技术里程碑之一，它通过解析制动系统和稳定控制传感器输送的数据，感知碰撞事故发生的可能性，将安全带预先收紧，消除织带与乘员身体的间隙，把乘员身体的前移拉回座椅，从而有效地防止碰撞可能带来的伤害。预收紧功能也
具有可逆性，如果事故得以避免，ACR会在五秒钟内放松织带，使其回复到正常状态。 对于收紧力度的控制同样关系到乘员的安危，假如安全带束缚力量过大，亦会有对身体造成伤害的危险。新一代的安全带系统有效地运用了限力技术对碰撞中平衡能量的吸收，在ACR发挥预收紧功能的同时，限力器适时、适量地放松织带，让乘员身体适度前倾，以得到展开的安全气囊的保护。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 安全绳的种类及使用方法 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-1497-28 安全绳的种类及使用方法(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 安全绳是用合成纤维编织而成，是一种用于连接安全带的辅助用绳，它的功能是二重保护，确保安全。一般长度2米，也有2.5米、3米、5米、10米和15米的，5米以上的安全绳兼作吊绳使用。 安全绳种类： 1、普通安全绳，材料为锦纶等制成。 2、带电作业安全绳，材料为蚕丝、防潮蚕丝、迪尼玛、杜邦丝。 3、高强度安全绳，材料为迪尼玛、杜邦丝、高强丝。 4、特种安全绳，如消防安全绳材料为内心4.3mm 钢丝绳，外编制纤维皮;海洋耐腐蚀安全绳材料为迪尼玛、帕斯特、高分子聚乙烯;耐高温绳安全绳的材料是凯芙拉，能够在﹣196。C至204℃范围内可长期正常
运行。在150℃下的收缩率为0，在560℃的高温下不分解不熔化;热缩套安全绳，内芯是合成纤维绳索，外皮用热缩套，耐磨，防水。 安全绳使用方法： 1、平行安全绳，用于在钢架上水平移动作业的安全绳。要求较小伸长率，和较高的滑动率，一般采用钢丝绳注塑便于安全挂钩在绳子上能轻松移动。钢丝内芯9.3mm、11mm，注塑后外径11mm或13mm。广泛应用于火力发电工程的钢架安装，及钢结构工程的安装和维修。 2、垂直安全绳，用于垂直上下移动的保护绳。配合攀登自锁器使用，编织和绞制的都可以，必须达到国家规定的拉力强度，绳子的直径在16mm-18mm之间。 3、消防安全绳，用于高楼逃生。有编织和绞制两种，要求结实，轻便，外表美观绳子直径在14mm-16mm，一头带扣，带保险卡锁。拉力强度达到国家标准。长度根据用户需求定制。广泛用于现代高层，小高层建筑住户。
2018中国汽车安全带品牌供应商推荐 1.品牌：其他公司：硕克超声波科技（上海）有限公司汽车安全带剪切机 硕克超声波科技（上海）有限公司廖东波是一家超声波超细粉筛分、超声波塑料焊接机、超声波清洗机等超声波系统及周边包装输送系统的研发、制造、销售、服务为一体的高科技企业。从七十年代参与台湾第一代超声波焊接机的研发到2007年和瑞士超声波企业泰索尼克、阿戴克等公司合作改进的电气控制模块化设计的技术革新中，公司研发团队以技术创新为企业发展宗旨，在超声波技术及配套输送包装设备领域做出了杰出贡献！硕克超声波科技（上海）有限公司是国内领先的生产超声波振动筛、超声波焊接机、热熔机、热板机、超声波清洗机、定制输送包装称重系统供应商 .....详情查看企业官方商铺https://www.doczj.com/doc/c215137047.html, 2.品牌：公司：北京高端报告库行业咨询信息中心汽车安全带 高端报告库是由北京华研中商经济信息中心进行推广并运营的一家研究报告行业最大的门户网站，也是目前国内唯一涉及产业研究最全面的研究信息提供商.提供针对企业用户的各类信息，如深度研究报告、咨询报告、调研报告、分析报告、预测报告等权威信息。详情查看企业官方商铺https://www.doczj.com/doc/c215137047.html, 3.品牌：公司：北京华研经济信息研究中心汽车安全带 详情查看企业官方商铺https://www.doczj.com/doc/c215137047.html, 4.品牌：公司：河北华兴汽车部件有限责任公司汽车安全带 2010年荣获河北省质量技术监督局授予的“河北省优质产品”荣誉称号，2011年荣获河北省工商行政管理局授予的“河北省著名商标企业”荣誉称号，2010年、2011年均荣获中共泊头市委授予的“创优成果奖”;.公司坐落于冀东平原京、津、冀环渤海经济区-泊头市，毗邻京、津直辖市，铁路、公路、高速贯通，交通十分便利。
操作规程编号：YTO-FS-PD643 安全带的种类及正确使用方法通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
安全带的种类及正确使用方法通用 版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 ?安全带是高处作业人员预防坠落伤亡的个人防护用品，由带子、绳子和金属配件组成，总称安全带。适用于围杆、悬、挂攀登等高处作业用，不适用于消防和吊物。 (1) 品种分类及代号 ①安全带接使用方式，分为围杆安全带和悬挂、攀登安全带两类。 ②安全带按品种系列化，采用汉语拼音字母依前、后顺序分别表示不同工种、不同使用方法、不同结构。符号含意如下： D——电工，DX——电信工，J——架子工，L——铁路调车工; T——通用(油工、造船、机修工等); W——围杆作业;W1——围杆带式，W2——围杆绳式; X——悬挂作业; P——攀登作业;
Y——单腰带式;F——防下脱式，B——双背带式，S——自销式; H——活动式，G——固定式。 符号组合表示举例如下： DW1Y——电工围杆带单腰带式; TPG——通用攀登固定式。 (2) 技术要求 ①安全带、绳和金属配件的破断负荷指标。 ②腰带必须是一整根，其宽度为40～50mm长度为1300～1600mm，附加小袋1个。 ③护腰带宽度不小于80mm，长度为600～700mm。带子接触腰部分垫有柔软材料，外层用织带或轻革包好，边缘圆滑无角。 ④带子颜色主要采用深绿、草绿、桔红、深黄，其次为白色等。缝线颜色必须与带子颜色一致。 ⑤安全绳直径不小于13mm，捻度为8.5～9/100(花/mm)。吊绳、围杆绳直径不小于16mm，捻度为 7.5/100(花/mm)。电焊工用悬 挂绳必须全部加套。其他悬挂绳只部分加套，吊绳不加套，绳头要编成3～4道加捻压股插花，股绳不准有松紧。 ⑥金属钩必须有保险装置，铁路专用钩例外。自销钩
汽车安全带构造知识 一、卷收器。卷收器是用于收卷、储存部分或全部织带，并在增加某些机构后起到某些特定作用的装置。该装置使佩带者不必随时调节织带长度。卷收器按其作用可以分为：无锁式卷收器、自锁式卷收器和紧急锁止式卷收器（ABC），目前应用最为广泛的是紧急锁止式卷收器。紧急锁止式卷收器在汽车正常行驶时允许织带自由伸缩，但当汽车速度急剧变化时，其锁止机构锁止并保持安全带束紧力以约束乘员。这种卷收器中装有惯性敏感元件和棘轮棘爪机构或中心锁止机构。当汽车正常行驶时，卷收器借助卷簧的作用，既能使织带随使用者 一、卷收器。卷收器是用于收卷、储存部分或全部织带，并在增加某些机构后起到某些特定作用的装置。该装置使佩带者不必随时调节织带长度。卷收器按其作用可以分为：无锁式卷收器、自锁式卷收器和紧急锁止式卷收器（ABC），目前应用最为广泛的是紧急锁止式卷收器。紧急锁止式卷收器在汽车正常行驶时允许织带自由伸缩，但当汽车速度急剧变化时，其锁止机构锁止并保持安全带束紧力以约束乘员。这种卷收器中装有惯性敏感元件和棘轮棘爪机构或中心锁止机构。当汽车正常行驶时，卷收器借助卷簧的作用，既能使织带随使用者身体的移动而自由伸缩，又不会使织带松弛。但当紧急制动、碰撞或车辆行驶状态急剧变化时，卷收器内的敏感元件将驱动锁止机构锁住卷轴，使织带固定在某一个位置上，并承受使用者身体加给织带的载荷。 二、预紧器。安全带预紧器能够在低强度碰撞而安全气囊未打开的情况下，保护乘员的头部；同时由于它能很好地消除在碰撞开始时织带与乘员之间的松弛量，故能使乘员与车体之间的相对运动减小，从而对乘员的胸、腹部起到很好的
保护作用。 三、限荷器。限荷器（<3/60 G .*4*,0/）可以改善安全带的能量吸收特性，对乘员施加比较均匀的约束力，从而降低使用安 全带所造成的不适感。当然，这必然会增加碰撞事故中乘员向前的移动量，所以保证该装置有效性的前提是与安全气囊协同作用，确保乘员不会因过大的前移量而与汽车的内饰件发生硬接触。 四、带扣/锁舌。对带扣、锁舌的研究主要是使其在正常驾乘状态下将乘员可靠地固定在座椅的正确位置；而在事故发生时，可以尽快让乘员解脱安全带，逃离汽车。 五、安全带织带。除了要求足够的强度以外，织带还必须具有良好的耐温湿、耐磨、耐光性。此外，对织带的伸长率和能量吸收特性也有特定要求，这是为了保证在碰撞事故中安全带起作用约束人体向前移动时，既不会因织带过硬伤及被约束者身体，也不会因其弹性过大使乘员产生过量的移动而碰撞到车身内部件。织带在其染制过程中还需加入一定的阻燃剂，以满足织带阻燃的要求。 六、卷收器张力减小装置。卷收器的卷收力过大会影响乘员佩戴安全带时的舒适性，造成不舒服的压迫感。张力减小装置可以在不削减织带的回卷能力并保持安全带与乘员接触的前提下，尽量减小织带对乘员的压迫感。由于改善了安全带的佩戴舒适性，无疑会增加安全带的使用率。 七、高度调节器。高度调节器是一种用于调节安全带上固定点高度的调节装置，可以使安全带佩戴者获得较为舒服的肩带佩戴位置。通过调节高度不仅使安全带的约束性能得到优化，更可以改善安全带的佩戴舒适性，从而提高安全带的使用率。 八、自动紧急锁止装置。自动紧急锁止装置是基于以下考虑而引入的：儿童乘员通常须可靠而牢固地进行约束；而成年乘员却希望可以比较自由地移动，除非危险情况出现。自动紧急锁止装置在织带充分拉出的情况下，通过一定的机构将紧急锁止状态转换到自动锁止状态。这同样提高了乘员佩戴安全带的舒适性和方便性。
操作规程编号：LX-FS-A16344 安全带的种类及正确使用方法标准 范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
安全带的种类及正确使用方法标准 范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 ?安全带是高处作业人员预防坠落伤亡的个人防护用品，由带子、绳子和金属配件组成，总称安全带。适用于围杆、悬、挂攀登等高处作业用，不适用于消防和吊物。 (1) 品种分类及代号 ①安全带接使用方式，分为围杆安全带和悬挂、攀登安全带两类。 ②安全带按品种系列化，采用汉语拼音字母依前、后顺序分别表示不同工种、不同使用方法、不同结构。符号含意如下：
D——电工，DX——电信工，J——架子工，L——铁路调车工; T——通用(油工、造船、机修工等); W——围杆作业;W1——围杆带式，W2——围杆绳式; X——悬挂作业; P——攀登作业; Y——单腰带式;F——防下脱式，B——双背带式，S——自销式; H——活动式，G——固定式。 符号组合表示举例如下： DW1Y——电工围杆带单腰带式; TPG——通用攀登固定式。 (2) 技术要求 ①安全带、绳和金属配件的破断负荷指标。