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汽车上运用的新技术论文2000字

汽车上运用的新技术论文2000字
汽车上运用的新技术论文2000字

汽车上运用的新技术论文2000字

在上运用一些现代技术,可以确保汽车在实际行驶的过程中的安全性更高。下面给大家分享汽车上运用的技术2000字,希望能对大家有所帮助。

【摘要】充分认识和应用多媒体技术,是加快现代化进程的

___。将多媒体技术运用于汽车专业教学,可以改善教学环境、激发学生的学习热情、调动学生主体意识,引导学生创造性地进行学习和思考,培养学生对专业学习的的和,提高专业教学效果。通过对多媒体技术在汽车专业教学上的应用进行论述,阐述其优越性以及应当正确运用多媒体技术。

【关键词】汽车专业;教学;多媒体;交互性

一、背景

随着时代的进步,社会不断发展,教学模式也随着社会的发展而发展。目前,已经进入千家万户,多媒体技术也应运而生,计算机多媒体教学也融入到新的教学模式当中。如今大多数高等职业学校己备有多媒体教室,生动的画面、巧妙的链接组合、丰富的内容、多彩的演示效果,激发了人们的学习兴趣,多媒体教学在各个专业教学中均有不同程度的应用。

的普及和应用,不仅有利于工作效率的提高,在教学中,也向传统的教学模式提出了挑战,在现代化教育中,其也成为一种有力的教学工具,而教育现代化的标志之一就是多媒体技术在教育中的运用。所谓多媒体技术是由计算机将文字、声音、图像、动画和视频等多种信息进行交互式的综合处理,使它们建立起逻辑连接,集合成为一个系统。多媒体技术的诞生使多媒体课件的出现成为可能,多媒体课件就是利用多媒体软件而成,将文字、图像、声音、动画、视频等有机结合在一起,并有效的描述相关知识点,进行教学。多媒体教学具有明显的交互性,人们可以通过输入指令来进行信息选择,实现人机互动,形成一种身临其境的情景。随着教育事业的改革和发展,多媒体技术也逐渐受到越来越多的关注。

二、多媒体技术在汽车专业教学上的优越性

(1)多媒体技术具有丰富的表现力。多媒体技术有利于各种情景的仿真模拟,针对不同的和不同的教学内容,在课堂教学的过程中可以充分利用声音、图像、视频、动画等多媒体手段来进行学习情景的仿真模拟,通过情景的建立可以有效的化静态为动态,化为具体,化复杂多变为简洁明了,化不可见为可见,从而充分激发学生的学习兴趣,最大限度的调动学生的学校积极性,同时还能突出教学重点,充分将教学内容展现给学生,还能进行难点突破,促使学

生主动学习,积极进行探索。例如汽车专业课教学的难点之一就是现代汽车化油器的结构和工作原理,以往的教学方式采用的是实物和平面挂图相结合的方式,但是化油器结构和工作原理复杂,如果用实物进行教学演示,学生会因为实物的尺寸过小而无法看清,如果用挂图来演示,又会因为挂图缺乏直观性,增加学生的理解难度,这样一来,不仅浪费了过多的课时,而且也达不到较好的教学效果。而多媒体就为解决这一难题提供了有力的手段,运用多媒体技术可以将《汽车结构与原理》多媒体教学片呈献给学生,利用视频和动画将复杂的化油器结构和工作过程向学生进行讲解。由于多媒体教学直观易懂,具有极强的立体感,从而可以帮助学生克服空间想象的障碍,大大激发学生的学习兴趣,同时也使原本枯燥乏味的教学成为充满乐趣的教学活动,大大提高教学效率。

(2)通过多媒体技术的运用,可以使课堂的教学容量有效扩大,有利于教学效率的大幅提升,同时也有助于帮助学生开拓视野。还是以《汽车结构与原理》多媒体教学片为例,虽然关于发动机部分的教学演示还不到四个课时,然而这些演示却讲解了所以的基本原理,展示和解说了发动机各个系统的结构和工作过程,所包含的信息量十分巨大。

(3)多媒体技术具有良好的交互性。多媒体可以实现人机对话,计算机与使用者之间能够实现频繁的直接沟通,从而,人们可以对媒

体信息的方式和内容进行有效控制。利用多媒体教学系统,一个有效的沟通渠道可以在学生和电脑之间有效建立,从而一个人机互动,相互交流,如同身临其境的情景得以建立。可以利用学生的视、听、触、运动等,多媒体技术可以调动起学生所有的知觉系统,形成互促、双向互动、互补,大小互补、动静互补、快慢互补的教学环境,引导学生充分发挥创造性思维,挖掘学生的感知能力,对各种信息进行有效的选取、调节、传递、组织和反馈,从而调动学生的学习兴趣,促进教学和学习效率的同时提高。

(4)多媒体技术可以打造丰富多彩的学习环境。多媒体技术可以有机的结合图形、声音、文字、动画等多种元素,对教学内容进行形象化和多样化的处理,刺激学生的感官,从而打造了一个生动活泼,学生喜爱的教学环境,在一定程度上,有效的缓解甚至消除了学生听课所产生的疲劳感和紧张感,从而为学生的积极主动学习创造了良好的环境。

(5)多媒体技术具有极大的共享性。目前,汽车专业的多媒体教学软件和VCD教学片等素材越来越多,而且许多是汽车技术的最新发展的代表,我们不仅可以直接将这些素材运用于教学,而且在教学的同时,还会存在很多新的技术内容,这对教师自身来说也是学校和提高自身的方法。同时,随着的快速发展,以及多媒体信息能够自由的传输,从而使全世界共享技术资源不再是一种空想。现在网

络上关于汽车的网站有很多,在这些网站上,我们可以下载一些目前最新的汽车技术信息,并将这些信息制作成多媒体课件应用于教学中,可以有效的扩展教师和学生的知识面,同时也建立学生对汽车专业的爱好和兴趣。因此,通过将多媒体技术应用于教学当中,不仅突破了传统教学的限制,增强了交互性,扩展了教学容量,同时也有效的改善了和教学内容,优化了教学过程,极大促进了教学效率的提高。

三、正确运用多媒体技术

(1)虽然多媒体教学中,电脑发挥着重要作用,但是应该注意的是,教师仍然是起着主导作用,学生还是位于主体地位,而电脑处于中介地位,在运用多媒体教学的时候不能本末倒置。多媒体信息技术对教学起着辅助的作用,虽然多媒体技术在很大的程度上对教学具有很大的帮助和促进作用,利用多媒体技术虽然可以对课堂教学起到优化作用,但是不能代替实践性较强的试验和。通过多媒体教学,学生会加深对新的知识的理解,但是对于实际的操作技能,必需在亲手的实践中的到培养和提高,因此只有把多媒体技术与传统教学有机的相结合,将理论和时间相结合,才能使学生即具有充足了理论知识,又具有扎实的实践操作技能,符合高职教育的要求。

(2)充分完善和发展多媒体教学的前提是学校领导的支持。多媒体教学的发展,需要多方面的支持,需要一定的人力、物力和财力的支持。同时,还应看到,无论是开发专业课程多媒体课件,购置设备,布置多媒体教室,还是安排和课程,分配教学人员和实践教学人员都需要上级领导的支持,才能顺利保障多媒体教学的开展。

(3)对于多媒体课件,应该正确合理的利用。课堂教学手段的优化和教学效率的提高是使用多媒体课件的主要目的。因此,课件的开发价值是在选材立意要首要考虑的问题,也就是说,应该考虑是否有必要为这堂课制作多媒体课件,同时还要注意不易进行演示的或没有演示实验的教学内容。如果,通过利用传统的教学方式就可以达到理想的教学目的和效果,那么就可以不需要制作多媒体课件。比如,《电喷发动机维修》中的“燃油供给系统的检修”一节,涉及到使用喷油器、燃油泵、压力调节器、空气流量传感器等发动机零部件和汽车专用万用表、燃油压力表、示波器、解码器等多种检测仪器,传统的理论教学会使学生感觉到枯燥乏味。而通过多媒体教学,可将以上各零部件的结构原理的讲解、各种仪器的使用和检测结果的分析结合,有声有色的展现给学生,从而使教学充满乐趣。然而在汽车结构的拆装教学中,一些在拆装中应注意的问题,可以利用多媒体来说明,但绝对不能用多媒体来代替真实的拆装实践。

多媒体教学是更新教学观念,提高教学质量的新型手段。顺应社会和教育改革的发展,教学也要向丰富的视听靠拢。但这并不是说要放弃传统的读写文化在教育教学中的作用,因此我们更应该根据各学科特点,为发挥多媒体辅助教学的优势进行我们不懈努力。课堂教学的形式和方法应该是多样化的,媒体没有好坏之分,只有正确合理使用与不当使用之别。只有将多媒体教学方法与传统教学方法结合起来,合理利用、优势互补,才能提高教学效果、提高教学质量。

摘要:实现学生创新能力的培养是我国职业教育需要解决的关键问题之一。应通过改革教学模式,使实训课从注重规范操作的训练调整为引导学生探究问题、解决问题的过程,从而促进学生创新能力的培养。

关键词:创新能力;汽车运用技术专业;实训;教学模式

创新能力的培养已成为当今教育关注的之一,这是市场经济条件下经济和社会发展需求在教育中的必然反映。虽然各级各类教育培养创新能力的着眼点、侧重点及要求各有不同,但培养学生求变求新的意识是一致的。

的社会功能是培产、建设、管理和服务第一线需要的应用型职业人才,主要任务是以就业为导向,培养数以亿计的高素质劳动者。但是,培养合格的应用型职业人才绝不只是简单的改善实训条件、增加实训时间以完成熟练操作工的基本训练,良好的职业道德、适应变化不断更新专业知识的能力、积极主动的经营管理能力等培养更为重要。然而,囿于传统教学模式等因素,目前我国职业教育并不能满足这样的需求。因此,亟需改革传统的教学模式,寻求适宜培养创新意识的教学模式以建构学生的专业知识。

为此,我们在实施紧缺人才培养培训的工程中,尝试改革汽车运用技术专业的实训课教学模式。实践证明,此举对于培养学生的创新意识和创新能力具有一定的成效。现在简单介绍如下。

传统实训课的主要弊端

传统的实训课之所以不利于学生创新能力的形成,主要原因在于学生不是教学的主体,预设多于生成,不能充分启发学生的思维,缺少了学生的参与、探究、发现和创造。

例如,传统的汽车运用技术专业实训课的一般教学模式表示为图1:

在这种实训教学模式中,教师将教学重点放在了详细讲解和纠正学生不规范的操作方法与步骤上,学生无须尝试去想“为什么要这样操作”、“该怎样做”、“还有无其他更好方法”等一系列问题。在整个实训过程中,学生的好奇心和思考冲动等内在动力被教师的详细讲解所抑制,学生的主动性受到压制和阻碍,也就难以在实践中探索、发现和求新,其结果仅仅是机械、被动地获得技能。

在这种教学模式下培养出来的学生,面对现实生产中的实际问题往往难以运用已知求解新知,缺少灵活的智慧发现,难以创造性地解决新问题。对于汽车运用技术专业的学生而言,他们所要面对的是成千上万种不同厂家的不同车型、不同结构以及不同的生产条件等,依靠这种传统的训练方式,学生很难适应实际就业的需要,更谈不上适应不断变化的技术和生产条件以便不断地学习发展。

以能力形成为目标,改造实训模式

在教学模式改革中,根据汽车运用技术专业的特点,结合创新能力的形成过程,在实训课中以形成职业能力为目标,营造创新的学习环境,引导学生自主学习,挖掘学生的创造潜能,将培养学生的创新精神和创新能力引入教学目标。其教学模式的操作流程如图2所示:

该流程的前两步为教师备课阶段要完成的任务,后几步是教师引导学生自主完成。

该培训模式的主要特点是以完成学习项目为载体,教师引导学生在给定的条件下自主设计学习训练方案;在观察、学习的基础上集体讨论评价方案和修改方案;学生自行动手验证方案的合理性,并作出相应的调整;最后由学生自己评价过程的合理性,归纳总结解决实际问题的有效方法。通过这种训练,取得的实际效果一是使学生从被动灌输变为主动地探究学习,二是使学生掌握了同类专业技术问题的分析解决方法,三是培养了学生的合作意识,四是培养了学生主动思考、求新求异的创新精神。归根到底,不仅仅使学生掌握了解决某种问题的能力,更重要的是使学生面对工作项目懂得如何进行分析研究,在此基础上制定工作计划,并组织实施,最后检查、评价工作结果,得出某种带有规律性的方法。

培训项目实例

按照新的实训模式,实训课的教学重点改变为培养学生的观察能力,通过讨论激励学生思考,激发学生的创造性思维,引导学生运用组合思维、等创造分析问题、解决问题。

以“发动机起动系故障诊断与排除”实训课为例,预设了如下的教学目标:(1)能够根据汽车起动系电路图诊断故障部位并排除故障;(2)根据实验条件、方法的变化观察起动系统相应的变化现

象;(3)训练用组合思维方法分析现象的能力;(4)训练运用逻辑思维方法推理判断找出故障部位的能力。

根据学校目前的条件,我们提供给学生的实训车型有解放1091、切诺基、桑塔纳轿车、别克轿车等。在实际教学中,步骤如下:

第一步,分组制定实训方案。以4~6名学生为一个小组,指定其中一名学生担任小组长,由小组长负责组织协调全组制定实训方案。分组后各小组成员各司其职,熟悉各自的实训设备,查找相应的技术资料。对本例而言,需找出与实训车型一致的起动系控制系统电路图并讨论其控制原理。小组成员以此为依据,制定出系统故障诊断方案,实训方案及、方法、步骤等(包括所用仪器、工具)。这一过程给予学生充分思考和交流的空间,使学生的创造性思维得以相互促进和发展。

第二步,两小组之间交流实训方案。教师注意引导学生分析各种车型起动系控制原理的差异和结构的不同,如别克轿车组与桑塔纳轿车组交流,两组成员对照两车型起动系控制原理图,需要找出别克轿车起动系比桑塔纳轿车起动系多一层起动机继电器的控制,因

此,引起故障的因素也就相应地多了继电器故障、发动机ECU对继电器线圈的控制线路故障,并通过讨论得出两种车型故障诊断的主要差异为:别克轿车还需考虑到怎样判断起动继电器是否工作正常。让学生通过充分交流观察到的各种现象、发现的各种问题及各自的思维方法来相互启发、相互促进。这样,在专业技能学习过程中,学生运用创造性思维方法分析问题、解决问题能力和创新的基本功都得到了有效的训练。

第三步,动手操作训练并验证故障诊断方案的合理性。在学生的实训方案中出现的一些不合理的问题,只要不损坏仪器设备,教师都不必干预,而应重点关注学生的验证过程,把问题留给学生自己去发现。这一步重在为学生提供充分自主操作的条件,使操作与思维同步进行。这样,理论知识在实训中得到了验证,观察能力和发现问题的能力得到了训练和提高,学生已有的理论知识与实际操作相协调并构建起新的认知结构,解决问题的水平得到提高。

第四步,引导学生形成所做车型起动系统故障诊断的合理方案。该步骤要求所形成的方案必须与参考书所提供的诊断方法存在差异。通过这种训练,学生的求异得到了有效训练。

第五步,教师引导学生共同讨论比较参考书故障诊断方法与学生提出的诊断方法各自的优缺点。通过这种训练,学生的综合分析、比较、判断能力得到了很大提高。

以上各步骤中,第三、第四步一般由学生在自习课中自主完成,没有时间的限制,但是要求学生必须保证实训设备的完好。这又进一步培养了学生的责任心、自觉性、意志品格和学习热情。

实训结束后,对学生的评分标准是:

学生的实训成绩=小组成绩×50%+个人成绩×50%

教师根据各小组每个学生参与的热情度、陈述观点的情况以及发现问题的数量和质量、讨论问题的状况、解决问题的方法的科学性与合理性等,对小组进行评分。在整个实训过程中,教师不能代替学生解决问题,只能引导、启发和帮助他们,让他们自己解决实训中遇到的各类问题。

实训改革从根本上改变了教师居高临下演示讲解操作方法及学生机械地模仿操作的传统模式,教师扮演其中的组织者、参与者和引导者,学生则是积极的创造主体,展示能力和启发思考的机会大大增加。在实践中,学生团结协作、互动交流,语言表达、组织管

理以及发现和解决问题的能力都得到了全面的培养和提高,创新能力也得到了比较充分的发展。这既是对学生创新能力培养的过程,也是学生职业能力养成的过程。

参考文献:

[1]姜瑛俐.创新教学模式与方法[M].上海:东方出版中心,xx.

[2]陈龙安.创造性思维与教学[M].北京:中国轻工业出版社,1999.

[3]张在杰,王兴斗.课堂教学改革的探索与实践[M].济南:济南出版社,xx.

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汽车文化论文

汽车结构认识与未来汽车构想 汽车,从当初那个被人嘲笑,能让马车轻易超越的四轮怪物,历经了百年的发展,到今天已衍生了大大小小不计其数的各类品牌。在汽车的世界里,各个品牌使用着自己的看家本领,展示着各自的风貌,在一个个战场上进行着残酷的竞争。他们当中的佼佼者如大众,丰田凭借着历史条件,靠着各自背后的强大后盾走出了一天平民车的坦途。而又有那么一部分先行者,如宾利、劳斯莱斯等,他们在历史上都有过许多次登上汽车王国宝座的机会,但他们都没有走上产量生产的道路,而是坚守着自己的信念,永远追求着最高的品质与皇族般的地位。追求卓越,舍我其谁。汽车的发明是工业发展的必然产物。汽车设计也自然是工业设计的一部分,而工业设计本身就是文化的产物,因为它通过特有的方式传达技术的物化美,也体现商品社会中文化的价值取向。汽车文化的具体体现主要是汽车本身做折射出的设计理念,其中所包含的设计元素实际上就是元素。美国、德国、日本、韩国的汽车,因为文化元素的不一样,其设计的结果便不一样,当这些元素熔铸到汽车上,就形成了特有的汽车文化。 汽车结构大体可分为四大部分,发动机、汽车底盘、汽车车身、电气设备。简单的单杠发动机结构可分为:进气门,排气门,气缸,活塞,活塞销,连杆,曲轴,机油管。而发动机又是通过气缸点火压缩做工来驱动齿轮来工作的。这叫做活塞运动,活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。旋转活塞式的优点是:高转速功率大,重量轻,油门反应快,而内燃机又分为柴油内燃机和汽油内燃机。四冲程发动机是比较常见的一种,它的工作原理包括了四个冲程,分别是进气行程,压缩行程,做功行程,排气行程。而柴油机常见的是二冲程柴油机。汽车发动机的总体结构,包括两大结构:曲柄连杆结构,配气机构。五大结构:供给系,点火系,冷却系,润滑系,启动系。气缸的内部构造又包括:进气门,排气门,推杆,挺柱,正时齿轮,连杆,活塞,曲轴,飞轮。然后我们再来说:汽车底盘的组成,汽车底盘的作用是支撑,安装汽车发动机及其各部件、总成、形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。汽车底盘由传动系,驾驶系,转向系和制动系四部分组成。汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置成为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必须的牵引力、车速、以及它们之间的协调变化等功能。传动系包括:离合器,变速器,万向传动装置,主减速器及差速器,半轴等部分。汽车行驶系的作用是接受发动机经传动系传来的转矩,并通过驱动轮与路面间附着作用,产生路面对汽车的牵引力,以保证整车正常行驶;此外,它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动,保证汽车行驶平顺性,并且能与汽车转向系很好地配合工作,实现汽车行驶方向的正确控制,以保证汽车操纵稳定性。行驶系包括:车架,车桥,悬架和车轮等部分。汽车转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构,在汽车转向行驶时,还要保证各转向轮之间有协调的转角关系,驾驶员通过操纵转向系统,使汽车保持在直线或转弯运动状态,或者使上述两种运动状态互相转换。转向系包括:转向操纵机构、转向器、转向转动机构等部分。制动系是汽车装设的全部制动和减速系统的总称,其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶,或使已停止的汽车保持不动。制动系包括:制动器、制动传动装置。现代汽车制动系中还装设了制动防抱死装置。 自从汽车问世以来,汽车给人们带来了极大的便利。百余年来,汽车载着人类进入新的文明,在给人类社会带来巨大的经济财富的同时,影响并改变着人们的生活方式。汽车的形态由最初的马车到箱型车,由甲壳虫到船型汽车,鱼型汽车到楔形汽车,再到子弹头汽车的演变,每一处都体现出人类的智慧。由现在到未来,汽车的形态必然会经历翻天覆地变化。随着国民人数的增长,汽车的需求量也会越来越大,这必然会给汽车交通带来巨大的麻烦。从现在的城市交通方面来看,时常出现交通堵塞,堵车给人们带来了很大的麻烦,由此看来,未来的城市交通必然会有很头疼的问题。因此我们应该对此问题想出一个合理的解决方案,

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汽车文化 《汽车艺术的历史及其欣赏》 教学部:机电信息工程教学部 专业:电气工程及其自动化 学号: 1212180122 学生姓名:杨旻峰 指导老师:夏志华 2014年11月20日

摘要: 简述了汽车艺术的形成,论述了汽车自身造型艺术和汽车标志、吉祥物的艺术表现元素和美学特征,以及车身彩绘艺术与车身广告艺术的特征与效果,阐 明了汽车与艺术相结合的历史渊源与互相作用,以及人们对汽车艺术的欣赏。 关键词: 汽车;文化;艺术;欣赏 引言: 汽车是工业史上的一个巨大的跨越,为工业发展奠定了基础,它反映着社 会的变迁。一百多年前,卡尔-本茨制造了世界上第一辆汽车,随着汽车速度的不断提升,人们的生活节奏也被它越带越快,它让我们的生活发生了翻天覆地 的改变。汽车不仅影响了整个社会的经济结构和发展速度。百余年来,汽车满 足人们代步需求的同时,也积累和蕴含了丰富的精神财富,被赋予了更多的文 化内涵,形成了一个独特的文化现象。除此之外,汽车还在另一个层面影响着 我们,那就是艺术领域。虽然外壳的金属光泽和发动机的轰鸣声让汽车显得死 板生硬,缺乏着艺术的美感,但是这改变着我们生活的机器还是无意间闯入了 文艺圈,掀起了一波狂澜。 1、汽车是艺术的重要桥梁 艺术是一个很好的载体,因为艺术是不分国界、不分种族的,同时也是不 分阶层的,任何人都可以欣赏艺术,体会艺术。一个好的艺术应该有一个引起 大家共鸣的感觉。所以我觉得汽车品牌通过艺术,可以更好地赋予我们产品生 命力,也就是说给一个机械的东西更多一些灵性。就像美食和服装一样,汽车 已经成为我们日常生活的必需品,当美食有了不同的文化,服装有了自己的潮 流时,汽车是否也对我们的文化艺术产生了影响?实际上在很多方面汽车的确 做到了这一点,这个产业制造出的文化衍生品已经钻进了我们生活的各个角落,它所创造的艺术价值是无法被忽略的。

《汽车文化》论文格式

论文格式 一、结构 1、题目。 结合教材写一篇关于汽车地位的论文,题目自拟。 题目应能概括整个论文最重要的内容,言简意赅,引人注目,一般不宜超过20个字。 2、论文摘要和关键词。 论文摘要应阐述论文的主要观点。说明本论文的目的、研究方法、成果和结论。尽可能保留原论文的基本信息,突出论文的创造性成果和新见解。摘要以100字左右为宜。 关键词是能反映论文主旨最关键的词句,一般3-5个。 3、正文。是论文的主体。字数不少于5000字。 4、参考文献和注释。 按论文中所引用文献或注释编号的顺序列在论文正文之后,参考文献之前。图表或数据必须注明来源和出处。 (参考文献是期刊时,书写格式为: [编号]、作者、文章题目、期刊名(外文可缩写)、年份、卷号、期数、页码。 参考文献是图书时,书写格式为: [编号]、作者、书名、出版单位、年份、版次、页码。) 二:论文格式要求 1、论文格式的字体:各类标题(包括“参考文献”标题)用粗宋体;作者姓名、摘要、关键词、图表名、参考文献内容用楷体;正文、图表、页眉、页脚中的文字用宋体;英文用Times New Roman字体。 2、字体要求: (1)论文标题2号黑体加粗、居中。 (2)论文副标题小2号字,紧挨正标题下居中,文字前加破折号。 (3)填写姓名、专业、学号等项目时用3号楷体。 (4)摘要3号黑体,居中上下各空一行,内容为小4号楷体。 (5)关键词4号黑体,内容为小4号黑体。

(6)正文文字一般用小4 号宋体,每段首起空两个格,单倍行距。 (7)正文文中标题 一级标题:标题序号为“一、”,4号黑体,独占行,末尾不加标点符号。 二级标题:标题序号为“(一)”与正文字号相同,独占行,末尾不加标点符号。 三级标题:标题序号为“1. ”与正文字号、字体相同。 四级标题:标题序号为“(1)”与正文字号、字体相同。 五级标题:标题序号为“①”与正文字号、字体相同。 (8)注释:4号黑体,内容为5号宋体。 (9)参考文献:4号黑体,内容为5号宋体。 (12)页眉用小五号字体打印“重庆航天职业技术学院2011级汽车技术服务与营销专业论文”字样,并左对齐。 3、纸型及页边距:A4纸(297mm×210mm)。 4、页边距:(上)20mm,(下)15mm,(左)25mm,(右)20mm。 上交论文时间本学期第11周周五,统一拷贝到各班班长处,未交论文者,本课程不及格。

汽车文化论文自己写的

汽车的发展史和未来汽车 王1,尹乾 2 ( 1.西安外事学院工学院计算机科学与技术1001班,陕西省西安市,710077; 2.西安外事学院工学院汽车运用系,陕西省西安市,710077 ) 摘要:汽车已经经历100多年的发展,回顾汽车的发展:从马车过渡到汽车,金属车身的出现;到哈利,厄尔时代;再到1930--1950流线型车身和船型车身的风靡;再到后来的国民车和从长尾到短尾车;直到现在这个个性车的,多元化的时代。汽车的变化从另一方面反应的人类社会文明的进步,现在的汽车已经不是简单的代步工具了,它给人们的更多是一种享受。人们在享受汽车带来快乐的同时,也正在忍受汽车带来的危害。根据有关资料显示:到2000年末,全世界汽车保有量已超过6亿辆。平均每千人拥有116辆汽车;全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度递增,预计到2010年将达10亿辆;目前全世界有10亿多城市人口的健康受到空气污染的威胁! 关键词:汽车;发展过程;未来汽车;和谐汽车; 引言: 汽车的出现给人们带来了巨大的便利和享受,但在汽车经过了一个世纪的发展以后,进入21世纪汽车所带来的种种问题愈发严重。空气污染,道路堵塞,交通事故等等。如何使汽车与人类社会和谐相处?我们就要回顾汽车的发展史,以史为鉴。去仔细了解汽车的前世今生,去真正理解汽车中的文化和魅力,了解汽车和人的关系。而如何是我们的汽车更加环保更加绿色,就成了我们未来汽车的发展方向。 一汽车的发展史 汽车的发展最能给人们留下许多思考的东西,我们仔细探索汽车的发展史就能得到许多我们想要的东西: 1.1 马车过渡到汽车,金属车身出现(1890-1920) 1886年,德国工程师戴姆勒打造了世界上第一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车。1894年奔驰velo是最早的量产汽车。 材料方面,1900年,金属车身获得专利,但主体结构仍是木材和连接(以前是这个“他”)它们的钢材。 1914年Edward G budd 发明了全金属车身。同年道奇公司生

汽车文化论文

立体车库的发展与现状 作者:雷雨 (学院:机械电子工程学院专业机械电子工程学号:xxxxx 402160)

摘要:简述立体车库的发展史,以及现在立体车库的发展趋势,即立体车库发展未来,也浅谈立体车库的发展障碍。 序言:随着我国社会经济的发展,汽车越来越多地走进了人们的生活。随着汽车的增多,停车位缺乏、停车拥挤困难的问题开始出现。立体车库正是在这种情况下出现的。在我国立体车库是一个集机电一体化、仓储物流、车辆诱导、物业管理等涉及多学科多领域的新兴产业。它是为了解决汽车快速增长带来的'停车难"而出现的。 正文: 一、立体车库的发展历史 立体车库的发展历史就是一部汽车工业发展繁荣的历史。世界第一辆汽油汽车出现在欧洲,它是欧洲工业文明发展的结晶。随后,汽车工业经历三次大的变革,促进了汽车工业的进一步繁荣发展。第一次变革出现在1914年,当时美国福特汽车公司安装的汽车装配流水线带来了汽车工业史上的第一次变革。第二次变革发生在本世纪50年代。当时欧洲内部关税壁垒逐渐拆除,使欧洲市场空前繁荣,有力地推动了汽车制造工业的发展。第三次变革出现在本世纪60年代末,随着日本汽车工业出现奇迹,生产出物美价廉的汽车,使得世界汽车工业发生第三次变革。 立体车库的出现是在第二次汽车工业变革之后。随着欧洲汽车工业的空前繁荣和发展,欧洲出现了最早的立体车库。欧洲立体车库的出现已经有60多年的历史。对照汽车工业的第三次变革,随着日本汽车工业出现奇迹,之后立体车库在日本开始发展。至今立体车库在日本有40多年的发展历史。同一时期,韩国和台湾也出现了立体车库。韩国和台湾立体车库出现晚于日本,亦有近40年历史。仓储式立体车库技术最早出现于欧洲。日本立体车库的技术来源于欧洲。日本上一个特别善于学习和借鉴其国家成功经验的民族。由于日本地域狭小,塔式立体车库在日本得到了长足的发展。 改革开放以后,我国的汽车工业开始起步。21世纪进入飞速发展时代。我国立体车库行业相对于欧洲、日本、韩国家而言起步较晚,从第一台设备诞生到现在,只有近20年历史。在这20年中,前期发展缓慢,直到1996年,全国机械式立体车库停车设备每年的销售、安装量不足1000个泊位。 二、立体车库的必要性 1、中国当前汽车现状与发展 我国城市人均用地面积已经达到113m2,超过国家规定标准近1/3。尽管如此,当前我国城市建成区平均整体容积率仅为50.58%,住宅容积率更是低至33%。截至2016年末,我国民用汽车保有量19440万辆(包括三轮汽车和低速货车881万辆),其中私人汽车保有量16559万辆,民用轿车保有量10876万辆,全国停车位缺口平均在60%%以上。同时,目前我国汽车保有量每千人不到110辆,与美国的550辆/千人。随着中国经济和购买力的日益壮大,从潜在需求角度来讲,可以断言:中国将是世界上大的立体车库需求市场。从供给角度来讲,中国作为大的立体车库需求市场,其需求量直接刺激了商家的技术革新及发展,生产力迅速提升,加上本土化优势,也可以与国外寡头垄断企业各自占据一方市场。但无论从中国还是世界过去几年的汽车产量与相应的立体车库增加量都可以看出,汽车泊位需求远远大于立体车库泊位供给。即便是在如此大的市场潜力诱惑下,因为机械立体车库不是高收益、快回报的投资项目,加之没有硬性的政策扶持,所以,其生产力水平仍落后于汽车产业的生产力水平,因此未来相当长一段时间内,立体车库供方市场远不能满足需求市场。随着发展中国家企业研发实力的不断增强,产品性能与知名品牌差异逐渐缩小,未来全球立体车库产品市场必将出现多极化的市场竞争格局。车库”是大中城市的热门话题,国家经贸委将“城市立体车库”列为“近期行业技术发展重点”,随着家用汽车的不断增加,公共场所及社区内存车矛盾、车挤绿地的问题将会越来越突出,在人们对生活质量和环境意识不断增强之时

关于汽车文化的论文

关于汽车文化的论文 (赛车运动) 姓名:诸云霞 班级:10电子332 学号:1033323215 从小时候开始就觉得赛车运动是一项非 常刺激、具有挑战性的项目。在学习汽车文化这门课时,我一直抱着新奇的心来学习,我了解了一些汽车的发展史、汽车是如何制造的、了解了许多国际汽车知名品牌、、、、、、关于赛车运动,在学习之前,我基本上一点也不了解,只是知道F1赛车,知道赛车界的神话——舒马赫、、、、、、通过学习,现在的我知道了更多。 赛车运动起源距今已有超过100年的历史。最早的赛车比赛是在城市间的公路上进行的。许多车手因为公路比赛极大的危险性而丧生,于是专业比赛赛道应运而生。第一

场赛车比赛于1887年4月20日在巴黎举行。 赛车运动分为两大类,场地赛车和非场地赛车。 场地赛车顾名思义,就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。它又可分为漂移赛、方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、GT 耐力赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线竞速赛等。 非场地赛车基本上的比赛场地不是封闭的,主要分拉力赛、越野赛及登山赛、沙滩赛、泥地赛等等。 方程式赛中又包含了一级方程式、三级方程式等。 场地赛车就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。它又可分为方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、短道拉力赛、直线竞速赛等。非场地赛车基本上的比赛场地不是封闭的,主要分拉力赛、越野赛及登山赛等等。 方程式赛车是汽车场地比赛的一种。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车

辆技术规则规定的程式制造,包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。 各级方程式赛车的制造程式不同。属于方程式汽车比赛的项目有:F1、F-3000、F-3、亚洲方程式、无限方程式、福特方程式、雷诺方程式、卡丁车方程式等。 一级方程式赛车(F1/Formula 1) 格兰披治一级方程式(Grand Prix Formula One 简称:F1)大奖赛是目前世界上速度最快的、费用最昂贵、技术最高的比赛,也是方程式汽车赛中最高级别的比赛。世界上首次举行赛车场上的赛车是1900年在法国的默伦。现代世界一级方程式锦标赛是于1950年在英国银石赛车场开始的, 现在每年举行18场比赛,04年中国上海参加了,由国际汽车联合会安排比赛。 FIA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造,重量很轻,很坚固。与普通的汽车相比,F1赛车有

汽车及汽车文化与我(论文)

汽车及汽车文化与我 概念车与我的汽车梦 摘要:随着科技发展以及人文需求,汽车呈现出一种新的发展模式,在全球各大车展中推出自己的概念车和新型汽车。对于我们中国这一汽车大国与消费国,必须一起一定重视我们必须加大对汽车设计的研究与投入,确立一种积极正确的汽车设计的理念,广泛开展概念汽车的设计,重视自主设计和自主开发能力。同时对我们学生或者年轻人来说,大家都有一个汽车梦,我们在不断追逐中沉醉。 关键字:概念车汽车大国宝马 姓名:xxx 学号:xxxxxxxx 班级:xxxxxx 一、概念车浅谈 进入21世纪,为了引领和表现新世纪未来汽车的发展走势,不少国际汽车公司接二连三的在全球各大车展中推出自己的概念车和新型汽车。然而有一个现象必须引起我们关注:作为一个汽车大国,中国却少有汽车企业推出自己开发设计的概念车。其中的主要原因是我国汽车设计理念和方法的缺乏以及对概念车研发的不够重视。可以说,一个没有自主设计和自主开发能力的汽车产业,很难说是一个完整的汽车产业。因而我们必须加大对汽车设计的研究与投入,确立一种积极正确的汽车设计的理念,广泛开展概念汽车的设计。 1 “概念车”的定义 所谓“概念车”就是尚未开始进入市场的一种设计独特且具有一定超前意识的新车型。 其主要特点就是:它必须是能给人以思 考、能引导新观念的汽车。一般在它刚 设计出时,人们的审美观念、消费能力 甚至于汽车制造工业的水平还难以承 受。一般它会以它前卫的外形设计、创 新材料的大胆运用、更完美的性能、全 新的汽车室内设计等预示着汽车工业 的发展方向。 世界一些大汽车公司每年都花费大量的人力、物力设计自己的概念车,并在一些大型汽车博览会上展示。可以说,随着概念车的不断推出,不久的将来就可能会出现具有今天某些概念车的某些特征或功能的汽车。但不一定每一辆概念车都会最终演变为量产车进入市场,

汽车与汽车文化论文

论文题目:汽车与中国 汽车与中国 通过学习汽车与汽车文化这门课我懂得了很多有关汽车文化的知识,同时也深受这位老师的影响,我很喜欢他上课的风格,同时超喜欢他给我们放的有关汽车的视频,让我们大开眼界,大饱眼福!真是太喜欢了! 下面是我通过一个学期下来的学习的一个小总结。以下我通过四个方面对“汽车与中国”的论述: 一、汽车在中国的发展

从1953年7月15日,第一汽车制造厂动工兴建,到1978年我国汽车年产量还只有14.91万辆。改革开放以来,我国汽车工业进入了快速发展时期,到1992年汽车年产量开始突破100万辆。2008年国内汽车产量为934.51万辆,今年超过1000万辆几乎已成事实。 从第一辆到100万辆,我们用了40年,从100万辆到1000万辆,只用了17年时间。汽车市场的变化,见证了中国汽车从早期的载货汽车到现如今的汽车行业全系车型的发展过程,我国的汽车消费也从早期的政府用车转向私人消费,从先期的沿海发达地区开始步入大众汽车消费时代。 在新中国成立60年周年之际,回顾我国现代汽车工业的发展史,可以发现这其实也是一部自主创业的工业史。从早期的自主只是为了解决生存问题,到现在参与国际化进程,自主开发已然是关乎发展的关键所在。 (1)自主是为了生存 20世纪五六十年代,为冲破国际封锁,渡过难关,新中国在全国大力弘扬“自力更生、艰苦奋斗”的精神。随着扩大生产的需求,新中国需要有自己的汽车工业。 1956年7月13日,新中国生产的第一辆汽车解放牌载货汽车正式下线,由此结束了中国自己不能制造汽车的历史,圆了中国人自己生产国产汽车的梦。进入20世纪60年代,形成了一批汽车制造厂、汽车制配厂和改装车厂,其中,南京、上海、北京和济南共4个较有基础的汽车制配厂,经过技术改造成为继一汽之后第一批地方汽车制造厂,发展汽车品种,相应建立了专业化生产模式的总成和零部件配套厂,为今后发展大批量、多品种生产协作配套体系形成了初步基础。 改革开放以来,汽车工业经历了产品结构调整、兼并重组和资本多元化改造等过程并更是取得长足进步,但与世界工业发达国家相比,我国的汽车产业结构不合理,技术上差距很大,尤其是在关键技术上的自主开发和自主品牌创建能力十分薄弱,以致我国虽已跻身于汽车生产大国,但远不能称之为汽车强国。 (2)自主是为了发展 2002年我国汽车产量超过韩国,居世界第5位。而就在两前年,借道上汽成功登上生产目录的奇瑞汽车,在短短4年时间内发展成为中国汽车民族资助品牌的领航者,这一现象刺激了国人对我国何时成为世界汽车工业强国发出集体呼吁。 在“市场换技术”的产业政策主导多年后,中国汽车也开始了集体反思。当时的情况是,在商用车领域里,自主品牌占居了国内90%以上的绝对市场,而在轿车领域,自主品牌则有重大缺失。 所以,中国的汽车要想在国际乃至全球有自己的一席之地,就必须尽自己所能加强自主研发,自主创新精神,真正拥有“中国自造”、“中国智造”的汽车企业。 二、汽车的发展现状 在那场声势浩大的争论中,一汽的领导者发出“要耐得住寂寞二十年”的无

汽车文化课程论文 汽车与环境概要

汽车的公害及汽车与资源环境的关系 摘要:汽车,就像一把双刃剑,既让我们的生活更方便美好,同时也将城市环境劈得伤痕累累。汽车是现代文明发展的产物,它提高人们生活质量给人们带来极大方便的同时,也给人们带来了很多的灾难。先不说居高不下的交通车祸,光是汽车产生的污染就给人们的生命健康带来了严重的威胁。本文描述了汽车的公害及汽车与环境的关系。 关键词:汽车公害资源环境 0 前言 随着中国经济的不断发展,由汽车引起的问题也越来越严重。由于国内各大中城市小汽车的快速增长,汽车燃油等能源消耗大幅度直线上升,城市道路交通日益拥堵,有害气体排放和大气环境污染一天比一天严重,加之一些交通管理不到位,导致国内许多各种交通事故伤害层出不穷,已经给许多国家、企业和事故伤害对象造成了十分巨大的损失。 1 汽车的公害 汽车的公害包括三个方面:汽车排气对大气的污染;噪声对环境的危害;汽车电气设备对无线电通讯及电视广播等的电波干扰。在三者之中,排气污染对人们的生活环境影响最大(被认为是第一公害 , 其次是噪声公害, 而电波公害由于不直接影响人体健康,并且是局部性问题,所以没有前两者重要。 除此而外,制动蹄片、离合器片和轮胎的磨损物,以及车轮扬起的粉尘也会引起环境污染,但这种影响只是在交通密度大的车流附近较为突出。 1.1 排气公害 随着国民经济的发展,汽车保有量的增加,我国城市的大气污染己由工业废物、煤炭、烟气型向光化学烟雾型转变。在大城市,汽车排放中 CO 分担率占 63%,NOx 二占 22%,HC占 73%。在发达国家中如美国大气污染物排放中 CO 的 66%,N%的

43%,HC的 31%、微粒的 21%均来源于汽车排放, 因此汽车对大气的污染已成为城市大气污染的主要污染源。 2000年中国城市状况监测的 388个城市中, 63.5%的城市超过国家质量的二级标准,其中超过三级标准的有 112个,占监测城市的 33.1%。现代汽车发动机主要是内燃机,其中以汽油、柴油为燃料的内燃机应用最为广泛。研究汽车的排 气公害问题,实质上是内燃机的排气污染问题。汽车发动机排出的废气不都是有害的,如 N 2、 CO 2、 O 2、 H 2和水蒸气等即属于不会对人体和生物造成直接危害的物质。有害成分是指 CO 、 HC 、 NOx 、 SO 2、铅化合物、炭烟和油雾等。 汽车排放的有害物质主要有:一氧化碳,这是燃料不充分燃烧的产物,发动机工作情况越差,尾气中一氧化碳越多,它与人体血红细胞结合后,就会减少输氧量,轻者头痛乏力,反应能力下降,重者昏迷死亡,吸入汽车尾气过多,也会导致一氧化碳中毒;碳氢化物,由汽车汽缸淬冷,燃油蒸发及不完全燃烧所致,内含二百多种有害物质,有致癌性;氮氧化物,这是汽车汽缸高温条件下,由氮和氧化合而成,排放到大气中,成为二氧化氮,毒性极强,对人体和植物均有不良影响,也是形成酸雨和化学烟雾的主要物质之一;碳烟,其中包含多种微粒,有碳粒、硫化物、铅化物等,由燃烧不充分和曲轴箱形成,含有大量致癌物质;二氧化碳,这是燃料充分燃烧的主要产物,尾气的主要成分。全世界每年排放二氧化碳约三百亿吨,汽车排放量占其中的 7%。二氧化碳是造成地球温室效应的主要因素;二氧化硫,燃料燃烧后的产物,对人体呼吸有较大危害,导致慢性气管炎、哮喘等疾病。这些有害物主要是汽车发动机的燃烧产物(排气污染占汽油机总污染量的 65%~85%。此外,还有发动机曲轴箱通风污染(主要是HC ,以及燃料箱和化油器逸出的汽油蒸气等。这些有害物质散发到空气中达到一定浓度后, 将对人和生物造成危害。直接从发动机排出的有害物可称为一次有害排放物,归结起来主要有 CO 、 HC 、 NOx 和微粒子。所谓微粒子是指由发动机排出的全部废气,在接近大气条件下,除去非化合形态的凝聚水以后收集到的全部呈固体状和液体状的微颗粒。微粒子的成分十分复杂, 它包括可溶性成分 (主要由润滑油产生和非可溶性成分 (主要是炭烟。汽油机的主要排气

汽车及汽车文化论文

我对汽车文化及汽车的感受与期望 一、简述对世界汽车文化发展历程的认识和了解 卡尔·本茨,德国著名的戴姆勒奔驰汽车公司的创始人,人称“汽车之父”,他在一百多年前发明了汽车,从此人类开启了一个新的时代——“车轮子上的时代”。汽车在改变我们的生活,它在带给我们极大便利。汽车也渐渐演变成了一种观念,一种态度,更是一种文化。 二、简述对中国汽车工业及文化发展历程的认识与了解 汽车在中国的诞生:我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世,由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆,作为样车。李宜春将整车拆卸,然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外,对其它零件重新设计制造,到1931年5月历时两年,终于试制成功我国第一辆汽车,命名为民生牌75型汽车,开辟了中国自制汽车的先河,终究是值得钦佩的。 发展:自1953年7月第一汽车制造厂动工兴建,1956年7月投产,1957年7月13日我国生产出第一辆载货的解放牌汽车,又于1958年5月,我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红旗牌轿车,被誉为“东方神韵”。几十年来,我国汽车工业得到了快速的发展。 新发展:改革开放以来,由于积极引进外资,外国汽车企业加强合作,在技术和资金方面已经显得相当成熟,汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施,汲国外汽车科研之精华。不仅秉乘了传统的坚固造型,更具时尚汽车的柔媚风貌,线条流畅,驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生。 三、举例说明对当前蓬勃发展的中国自主品牌汽车的认识与了解 吉利:吉利收购沃尔沃 2010年3月28日晚9时,吉利收购沃尔沃事件终于尘埃落定,吉利获得了沃尔沃的100% 股权。从吉利1997年正式在浙江临海城东建厂起,这个中国民族汽车企业便承担了中国汽车业发展的的多少希望,从次年8月,吉利生产出第一辆轿车起,到吉利各种自主款式汽车的顺利上市,到这个让李书福激动不已的收购顺利完成,我们见证了中自己正真自主品牌的跨越式发展。 四、简述汽车及文化对自己或家庭的影响 现在,我家还没有买车,不过现在汽车对人们生活的影响已经越来越大,影响着我们生活中的方方面面,有自己的一辆车在很大方面对我们的出行和其他方面有很大的帮助,希望以后买到自己喜欢的能够消费的起的一辆私家车。 五、简述自己的汽车消费观和毕业后的规划 毕业,参加工作几年后,希望买到一辆自己能够消费得起的私家车。

汽车文化课程论文——宝马

汽车文化课程论文 宝马的精神及内涵 ——自由主义 学号13712144 班级汽运131 专业汽车运用技术 系部汽车技术学院

摘要: 宝马从来都不应是财富和地位的标志,蓝白螺旋浆象征着一种哈耶克式的新自由主义的精神,一种不求最富只做最好的专业信念,一种抛弃虚伪体验真我的生活态度,一种农民的儿子通过勤劳智慧自力更生最终改变生活的理想寄托,而这也正是宝马精神真正的含义。 关键词: 激情.乐趣.驾驭.态度 宝马是德国一家跨国豪华汽车和摩托车制造商,总部位于巴伐利亚的慕尼黑,是德系三大豪华品牌之一,宝马公司创建于1916年。80年来,它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导,并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团,名列世界汽车公司前列。宝马也被译为“巴依尔”。 宝马的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨,这正是公司早期历史的写照。但是现任的宝马总裁却更正说,人们总以为蓝白标志是螺旋桨,其实应该是,宝马的总部在慕尼黑,德国的巴伐利亚州,而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的,宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司,宝马就代表了巴伐利亚,代表了德国最精湛的发动机技术。 宝马是巴伐利亚汽车制造厂的意思,标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽(在前面宝马标志的旁边)。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的,因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨,但事实并非如此,其实蓝白标记对称图形的意义非常简单,蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽,用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。宝马标志中间的蓝白相间图案,代表蓝天,白云和旋转不停的螺旋浆,喻示宝马公司渊源悠久的历史,象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位,又象征公司一贯宗旨和目标。和奔驰汽车公司一样,宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标,汽

汽车文化的论文范文3000字

汽车文化的论文范文3000字 浅谈汽车文化,走进汽车时代 【摘要】作为新时代的人们,现代汽车是新时代毋庸置疑的产物。车在中国历史的 浮沉中,在所有的历史变迁中,蜕变衍生逐渐发展成适应现代社会生活发展。车的变迁, 与人们生活息息相关,且具备时代的个性。 【关键词】车;中国汽车发展;欧洲汽车文化;世界汽车风格;汽车时代 汽车,这是一个家喻户晓的名词,是一种驰骋世界的工具,是一方历史悠久的文化, 更是一类风靡全球的潮流。它来源于人们对于“打破空间、时间限制”的需求。它的出现 给人类的发展提供了便利,提升了时间的价值。汽车作为现代交通工具不可或缺的一份子,与人们的生活息息相关。所以,对于汽车的认识,已成为我们生活中的常识。 一、中国的车文化的变迁与汽车文化的发展 虽然汽车起源于欧洲,但在中国古代车文化就已经产生并发展壮大,中国古代的车文 化对于现代的汽车文化也具有深远的影响。在中国历史变迁中,车的变迁,可谓与人们生 活息息相关,都具有时代个性,代表着一种文化背景和品位。车的发展由简到繁、由人畜 力到机械、由慢到快的沧桑巨变,在我国就有几千年的历史。 中国古代英雄好汉驰骋沙场英勇杀敌骑的是马;后来应皇上出游或战争的需要,人们 发明马、牛、驴拉的两轮车,从兵马桶的出土和许多古迹壁画上也恰恰反映了这点。到了 汉代,四川民间出现了“鸡公车”是用硬木制造而成,在独轮两侧安设车架,用于载人或 者载物,长大约4村,由一人掌握两个车把推动前进,也可以前拉后推,车子看着小巧, 却可以载重几百斤。“鸡公车”因为是独轮着地,不管平原还是山地小道都可以畅行无阻,这是一种胜过人力担挑和畜力驮载的既经济又实用的交通运输工具,更是人类交通史上一 项重要发明。到了三国时期,诸葛亮发明了“木牛流马”。在《三国演义》中提到“司 马懿占北原谓桥,诸葛亮造木牛流马。”这一项发明比“鸡公车”进了一大步,可以爬坡 上坎。到了宋代,“鸡公车又进行了一次改革,一人掌握变成两旁扶推,前面用驴拉,这 就称为“串车”。到了明代,在“串车”的基础上加上拱形的席作顶,用来拉客,被称为“双缱独轮车”。到了清代,在明代的基础上增加了风帆,巧妙地利用了风力。在战争时期,将粮草运往前线,起到巨大的作用。到了20世纪初,城市里出现了双轮的人力黄包车,可以说翻开了城市客运的新篇章,通行便捷,至今仍然是城市客运的一道亮丽的风景,颇受旅游者青睐。 作为新时代的人类,相信没有人会拒绝时代的产物。在中国,汽车产业的兴起更是带 动了成千上万个子产业的发展。由此可见,我国汽车产业对我国经济发展具有重大而深远 的意义。

汽车与汽车文化课程论文

汽车与汽车文化课程论文 论文题目:玛莎拉蒂Birdcage 75th的设计过 程是艰难的 学院:动科院动 学号12 姓名: 2013年6月3日

玛莎拉蒂Birdcage 75th的设计过程是艰难的 摘要:文章叙述玛莎拉蒂Birdcage 75th的整个设计过程,及其中的困难。介绍设计师追求的“无法令自己满意是得不到世界认同的”,了解超跑的设计过程,理念,赛车文化。 关键词:大轮胎、低矮车身、宾尼法利纳设计所 时间倒回2004年的一天,在意大利宾尼法利纳设计所的一个会议室里,一个员工半开玩笑地说:“24英寸的轮胎?这是货车轮胎的尺寸了。”然后,奥山先生说,没错,我是认真的。为了2005年3月的日内瓦车展,我们决定设计一款搭载800匹马力,无仪表在电子仪表盘上的超级跑车。车身曲线需要衬托巨大的引擎。奥山先生话过,员工们附和着其实也不是不可能,不论从采购都可行。于是大家开始着手做了。这家位于都灵的设计所闻名于世。宾尼法利纳的强项是设计线条优美的运动车。虽然生意额没有ITALDESIGN那样巨大,但以名贵跑车为主要业务性质使他们每每推出新作品都能成为潮流的指标,这一点使其在设计界确立了很高的地位。而且长期拥有法拉利和标致这样的固定客户,公司发展状态非常稳定。公司最大的优势是拥有非常出色的设计队伍,在新领域的探索也显示出他们对未来发展的前瞻性和主动性。其中,奥山清行先生设计了纪念款法拉利Rossa、法拉利Enzo。而法拉利的所有车几乎都是出自宾尼法利纳设计所。

决定这次设计任务后,奥山先生开始挑选人才了,他们分别是:唐纳德·帕切拉、葛兰·波波布易其、朱捷特·兰达斯、杰逊·卡斯特奥达。其中,唐纳德·帕切拉最年轻,但是在曲线运用方面特别出色;葛兰·波波布易其的资历最深,设计并成功制作过车;朱捷特·兰达斯缜密,大胆构思;杰逊·卡斯特奥达则个性鲜明,自信。几天过后的第二次会议里,葛兰·波波布易其的设计围绕着如何更好的利用空气动力学来设计,并为自己的汽车添加了独特的前定风翼;朱捷特·兰达斯则是以雕塑为设计主题,强调地盘是整块钢板,可略显呆板;杰逊·卡斯特奥达的尾部设计很独特,可是整车却看起来像条鱼不符合主题。奥山先生批评了他们的最初车稿,指明自己想要的方向让他们回去改。奥山先生想要的是不拘于常识思维的创新。显然,大家的设计都没有让奥山先生一见钟情。 奥山先生说,当他没有灵感的时候就来到法拉利Modulo前面。这驾车的轮胎被隐藏了,那个时代的车追求飞翔,所以干脆把轮胎藏起来像飞机一样。奥山先生说,大轮胎可以掩盖所有缺点,所以设计的车轮胎一定要够大。然后,他又坐上了蓝旗亚Aurelia B24 spider,寻找设计的灵感。 第三次会议如期召开了,同样没有让奥山先生相中的设计。可是,奥山先生发现杰逊·卡斯特奥达的第二个设计与之前要求的更加背道而驰了。于是,奥山先生会后留他下来了。奥山先生拿着他的设计图,用笔改着腰线,挡板……杰逊根本没有在听,他

关于汽车文化的论文

现代汽车与汽车文化论文 前言 说实话,选择上汽车文化这门课我很意外,尽管我已经考取了汽车驾驶的c1驾照,但在选这门课之前,我真的是一个汽车盲,对于所谓的汽车维修知识我几乎是一无所知。就算到了大学因为专业或者是个人兴趣原因,我对汽车的了解也是少的可怜,所以上了汽车文化我可以学习关于汽车方面的东西。 繁华的汽车世界 从课堂上介绍的世界上各个大型汽车公司开始,我开始了解到各种世界上有名的汽车。世界上最大的汽车生产商通用旗下的别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、、霍顿、悍马、、欧宝、庞蒂克、萨博;克莱斯勒的迈巴赫、吉普、奔驰。宝马公司的宝马、MINI、劳斯莱斯;福特公司的阿斯顿·马丁、福特、捷豹、路虎、林肯、马自达;风驰电骋的兰博基尼、法拉利、保时捷;低调却又奢华的宾利;价值连城、产量极少的布加迪,惊人的汽车加速度。 汽车是有生命,汽车文化更是博大的,那些关于汽车品牌的东西都是有着自己的历史,它们都有着自己的故事。其实每个故事别后都隐藏着它们曾经经历的岁月。正如曾经代表王者风范、尊贵、王者的劳斯莱斯终究要离开自己的老家而被宝马公司收购,而与自己曾经的兄弟车辆宾利日后走上市场竞争的道路。可能昂贵并不代表就具有极强的市场的竞争力,反而在大街上跑的数量最多的是一些档次并不怎么高的丰田、本田、日产、奇瑞的轿车。那些热爱汽车的人们为了汽车,甚至可以说可以创造价值,正如人们不敢想象曾经一家做拖拉机部件的小公司也可以生产出像日后兰博基尼黑蝠这样的极致跑车。汽车品牌中也有一些极具个性的品牌,正如现实生活中那些到处捧着滑板混迹街头的时尚少年。比如萨博,在世界各地通过汽车杂技来做宣传的另类。当然还有一些曾经在枪林弹雨冲锋一线的悍马,可以空投,但在和平年代却门庭冷落,少有人问津。虽然很多的改造,但还是不能改变那糟糕的市场需求。 有时觉得在课堂上突然会觉得自己收获很多,因为我有太多的不了解,对于课堂上的知识,一切都是新鲜的,一切都是有趣的。当然在上课的时候由于知识薄弱,我也真的不知道该如何发表一下自己的意见,因为有太多的车我喊不出名字,很多车的品牌还是第一次听到。不过课程结束后发现自己还是收获很多的,最起

汽车文化与新技术论文教材

号 号 名 院 级 编 学 姓 学班 汽车 文化与新技术 教学班号: 论文题目:本田株式会社的新技术

本田株式会社的新技术 摘要: 学习了八个周的汽车文化与新技术,对汽车方面的知识有了进一步的了解,因此写了本篇论文,浅谈本田公司在汽车方面的新技术,以此作为对本门课程学习的总结。 关键词: 环保,油耗低,新能源,性能可靠,发动机技术,造型,零污染 正文: 本田株式会社(本田技研工业株式会社)是世界上最大的摩托车生产厂家,汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立,创始人是传奇式 人物本田宗一郎。公司总部在东京,雇员总数达18万人左右。现在,本田公司 已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车、摩托车外,还有发电机、农机等动力机械产品。 企业文化 本田汽车公司(HondaMotor)是汽车行业的彼得?潘(PeterPar)--------- —家拒绝长大的公司。作为世界上最年轻的以及少数几家保持独立的主要汽车制造商,本田一向喜欢我行我素。本田坚决维护其创始人所倡导的独立行事、快速行 动的企业文化,大胆地在全球战略、产品概念以及可持续使用的资源等方面坚持走自己的道路。当习惯性思维促使汽车制造商们纷纷朝一个方向奔去时,本田注 意到了这一点,于是便转而向另一个方向进发。 自1948年作为一家摩托车制造商诞生至今,本田的这一策略一直很奏效。 本田现在是世界第七大汽车制造商和盈利最高的汽车制造商之一。本田在日本占有15%的市场份额,超过日产(Nissan),仅次于丰田(Toyota)。在几乎占据了本田营业利润三分之二的北美市场,本田已经建立了第五家汽车装配厂,并且正在对"叁大"汽车制造商最后的堡垒——轻型卡车市场发起进攻。它在新型燃料 方面也占据着重要地位。在其它汽车制造商正在就行驶里程和排放——主宰21 世纪汽车工业的两大问题一一大伤脑筋时,本田在这两个领域已处于领先地位。 旗下品牌 Lege nd 本田在1968年隆重推出第一代里程(Lege nd),作为Ho nda轿车 系列的旗帜,里程在多方面均体现出豪华车的品质,内饰自然大方,材质华贵而 雅致,营造出和谐宜人的车厢氛围。在2003年11月份的广州车展上,里程又推出新款的性能优异的豪华座驾。 Civic Civic的发展是与Honda生产厂家的发展平行的。第一款Civic是在 1972年推出的,是一小型的价格低廉的,后仓背式车款,那时美国正好发生第一次燃料危机。这款车很快被新闻记者,汽车行业者,大部分的公众消费者确认为一类的基准。每款与Civic同类的车都是相当精致的小型车,性能好而且节约燃料。 Odyssey 在销的奥德赛属于第四代车型,从第三代开始,这个系列便脱离传

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论汽车自主品牌的建设 胡宏想土(三) 110105323 对于中国汽车工业来说,不断提高自主研发能力,发展自主品牌,是实现汽车工业由大变强的基本条件,更是提高国际竞争力的核心所在。但我们的现实却是,外资品牌在轿车领域的市场份额超过2/3,并且产品布局主要在利润相对较高的中档及高档轿车领域,而奇瑞、吉利、比亚迪、华晨等主要自主品牌轿车企业的产品则主要集中于低价格、低利润的经济型轿车领域。 此外,中国自主品牌汽车企业在产销规模、研发能力、管理水平、盈利能力、品牌管理、零部件配套等方面与全球一流跨国公司相比仍然存在巨大差距。在市场开放和外资企业本地化发展的大背景下,自主品牌汽车企业面临的市场竞争环境正日益严峻。 随着中国经济的飞速发展,人们生活水平的不断提高,国内的汽车需求量不断增加。街道上的汽车像搬家的蚂蚁一样来来回回,汽车成为人们生活的一部分。 然而,细看一下,大多数的汽车虽然是国产的,但几乎都是国外的品牌。像东风日产,东风雪铁龙,东风标致,广汽丰田,广汽本田,一汽奥迪等。为什么会有那么多国外品牌的汽车? 有这样一则关于“轿车品牌的喜爱程度”的网络调研,结果似乎不出人意外:最受喜爱的汽车厂商品牌依次是上海大众和一汽大众,一汽丰田排第三,广州本田及上海通用差别不大,分列四、五。尽管现在国内民营企业纷纷涉足汽车行业,但这几大老牌企业以多年良好、稳重的经营业绩仍得到消费者的广泛青睐。 在具体问到“喜欢该品牌原因”时,喜欢上海大众、一汽大众、一汽丰田、广州本田或者上海通用的因素无一例外地包含“品牌知名度”和“美誉度高”。尤其是较早成立的一汽大众和上海大众,“品牌历史悠久”提及率很高。 一汽丰田和广州本田两大日系品牌在“物超所值”、“产品功能齐全”语句上都提及率较高,这和日系厂家长期针对中国市场开发大众喜爱的经济车型分不开。毕竟品牌形象和其产品形象有着密切联系。 刚刚从广州本田功成身退的总经理门胁轰二在临别前,对中国汽车工业说了一句实话:中国汽车市场去年240万台,加上商用车400万台,这么大规模没有自己的民族品牌在全球都是很特殊的例子。很显然,在这场现代汽车商业战争中,我们一开始就输了,输在了起跑线上,输在了我们盲目崇拜国外品牌上,输在了国产汽车品牌意识的淡薄上。 自主品牌,看到这个词,人们最简单的想法就是民族品牌,完全由国内企业自主研发的产品,不用国外企业的知识产权,不用国外企业的技术。不过,这显然是一个理想状态下的自主品牌的定义。对于起步较晚的中国汽车工业来说,完全这样做显然有难度。于是,自主研发但借鉴国外汽车公司的,或者出钱请别人研发的,但拥有知识产权的也都被列入到了自主品牌的定义中。各企业从自身出发更是演绎出了五花八门的关于自主品牌的定义。

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汽车文化论文题目:日本汽车文化分析 姓名:周子钊 学院:材料学院 专业班级:材控0806 学号:U200811049 日期:2009-11-15

日本汽车文化分析 1886年,德国工程师戴姆勒制造出了第一辆一内燃机为动力的四轮汽车,从此,汽车产业开始迅速发展,德国人发明了汽车,美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿,在20世纪三十年代,由于经济不景气,人们开始认识到空气动力学的重要性。因此,流线型车身出现了。到现在,是百家争鸣,百花齐放的时代,各个国家的车在世界这个大舞台上竞争,而各个国家的汽车风格和特点也是大有不同。 相对于汽车的历史,日本汽车的历史就短了一些,二十世纪初,日本的汽车开始发展,然而经过了二战的,日本汽车产业受到的很大的创伤,但在五十年代以后,很短的时间内,日本的汽车飞速发展,很快变成了世界上的几大汽车的生产国之一,在全球汽车的领域内占有很大的比例。现在日本知名的品牌有丰田,斯巴鲁,本田,铃木等等。 丰田是世界十大汽车公司之一,他的创始人是丰田喜一郎,在1950年,由于朝鲜战争,美国的巨额订货,丰田公司迅速发展起来,现在,丰田已经成为世界最大的汽车制造上,在世界汽车生产中有着举足轻重的作用。在2008年世界排行榜中,丰田排名第五。丰田在发展中抓住了石油危机的时机,以节省资源,节省能源,降低成本为主旨,他们坚信汽车不是“奢侈品”,而是人们生活的必需品,是代步工具。因此,节能,便宜就成了丰田车的特点。上个世纪八十年代,丰田旗下的“老皇冠”是名副其实的进口车之冠,彼时,丰田标纵横中国市场,丰田也成了“皇冠”的代名词———高档感,高质量,高

价格,是彼时丰田传递给中国的品牌内涵。正是基于老皇冠的基础,丰田大举进入中国市场时没有采取和欧美市场上同样价格低廉的手段。而是坚持了价格稳定的原则,在2001年开始,各大厂商纷纷大举降价的时候,丰田聪明的避开了价格战的烟火。 “丰田车的售价并不低,但是,由于新车价格稳定,二手车残值也很高,所以消费者还是愿意购买。”北京旧机动车交易市场总监王萌告诉记者,“事实上,丰田是一个追求尽善尽美的企业。”丰田(中国)公关主管杨红坚女士多次告诉记者,“所有的人觉得现状并不让人完全满意,还有可以改进的地方,要想办法去改进。”正是在“精益”的丰田,逐渐诞生了没有缺点的产品,没有缺点的营销网络,以及一个没有缺点的品牌。“丰田车没有什么特点,甚至可以说没有什么突出的优点。”一位资深汽车人士说,丰田最大的优势是———没有缺点,“永远遵循80分原则”才是丰田品牌最可怕的地方。因此,可以说丰田是一个没有缺点的产品,没有缺点的营销网络,以及一个没有缺点的品牌。 在日本还有另一大汽车公司,那就是本田,本田是世界上最大的摩托车生产厂家,他的汽车产业也在世界十大汽车公司之内,它由本田宗一郎在1948年创立,其发展十分迅速,现在已经成为日本乃至世界汽车工业中的佼佼者。本田车十分注重环保,节能,在安全方面也比较先进,本田车在批量成产时采用了日本首创的汽车防抱死制动系统,在日本大力宣传安全知识,把人的生命放在了首位。 在环境保护方面,本田做的也十分好,1972年,本田的低公害

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