汽车油漆调漆的详细步骤
一、调色中心的环境及光源：
1-1）调漆的地方必须有自然光，而不能靠灯光，如没有自然光的环境是不能调出准确的颜色。
1-2）调漆房的玻璃门窗切忌贴上有颜色的遮阳膜，因带色的遮阳膜会改变室内的自然光颜色令调色出现误差。
1-3）调配颜色及分辨颜色时，必须让自然光直接射向色板及实物，即人身体背向光线站立，手持色板则光线可正面射向色板以分辨颜色。
1-4）最准确，最理想的光线应在早上9：00至下午4：00。
二、调漆的基本步骤及要领：
2-1）通过查对色卡及颜色编号，在资料库中找出相应的配方。
2-2）先分析配方中各种色母的特性及其含坦，对比颜色卡及修补车身的颜色，如发现颜色卡与原配方颜色有差异，应根据颜色差异调整部份配方色母的含量才进行初步调试，调试的初步须掌握调色的两大原则：
由浅入深，由明至暗
我们在调整配方作初次调合颜色时，应先根据上述原则让颜色尽量做浅些或明些，然后尽量选择原配方的色母及在色母卡中找寻最合适的色母加入混合，逐步增添色母的含量，令颜色逐步由浅入深或由明至暗，反过来若一开始把颜色调得太深或太暗，而后要令它改变过来是非常困难同时会耗费大量的色母。
2-3）如对油漆配方的颜色掌握不正确，建议先按配方作出少量调试（0.1公升），看调出来的颜色效果如何再决定在配方上作出调整，根据“由浅入深，由明至暗“的原则适量减少或增加某些色母的含量作初步配方的混合，（例如：配方色板比对实物较红一些，则在配方上先适量减少红色的色母），然后再按上述方法作微调处理，原则上根据原配方以外的其他色母作微调混合，如此可减少调漆过程的浪费现象及更快更有效地调出所需颜色。
2-4）工多艺熟，熟能生巧，相信是不变的真理，同时必须要多思考，细心分析各种具体情况对颜色的影响，对于较难调配的珍珠颜色，调漆人员必须对施工的喷漆技工其喷漆手法轻、重、喷出来每层漆膜的厚度及层数不同均有关系，在调配颜色时，应根据不同漆工的手法而把颜色的深浅作出调整，以配合该漆工的操作手法，如纯粹靠对比样板来调色，相信不一定能达至最完善的效果。
三、色母卡“的运用”
3-1）色母卡提供了色母的各种颜色实样及详列了每种色母的表现特性，对于每个调漆人员来说，牢记色母特性是最基本的入门方式。
3-2）当牢记色母特性之后，就必须在实践中多些领悟各种色母在调配过程中的变化情况。
四、“色母参考表”的运用：
色母参考表是作为调漆中心人员易于掌握色母特性的指南图表，配合原来的色母卡，令颜色的调配工艺更能得心应手。
4-1）“色母参考表”把各种色母所存在的三种特性；颜色（色相）倾向（如红、红带黄、红带啡）、色母的明度及彩度在色环中表现出来，我们可根据每种色母在色环的位置便能掌握到其色相、明度及彩度，原则上愈靠近色环外缘的色母彩度愈高（强色彩），反之愈内部彩度愈低（弱色彩）。
4-2）明度可由黑色色母及白色或银粉色母调整，颜色越浅的越明，越深沉越暗。
4-3）同时注意银粉漆添加银粉色母会使彩度降低。
4-4）掌握了各种色母的上述特性之后，我们就很容易掌握微调的工艺，如果在颜色中出现部份颜色倾向需要消除时，原则上先看颜色的透明度要求高不高，如属于素色漆或部分遮盖力较强的银粉漆，则采用色环相对的另一边颜色系列混入去消除不需要的颜色（如想消除红色，用绿色色母除去红色，蓝色去桔色，紫色去黄色，黄去紫，桔去蓝等等见下图所示），这种直接的消除法，效果较快较明显，但会令调合出来的颜色带浑浊，可用于透明度不高的颜色，但不宜用透明度高的颜色。
红色
紫色
蓝色
橙色
黄色
绿色
色环相对一边的颜色相互消除
*绿消除红，红消除绿。
*蓝消除橙，橙消除蓝。
*黄消除紫，紫消除黄。
4-5）若对于透明的颜色，如珍珠或浅银色的色母调色，碰到要消除的颜色，最好不要直接用色环上相对的另一边颜色来消除，因会令颜色带浑浊影响油漆的透明度，应考虑用色环旁边系列的颜色（根据色母卡选项透明度高的色母）去除不需要的颜色（如绿色去红色，但若想色母透明度高时，应用紫色去除红色或蓝色去除红色）如此类推，我们就能得出较理想的颜色。
红色
紫色
蓝色
橙色
黄色
绿色
若颜色要求透明度高些用色环相邻或旁距较透明的颜色作相互消除减少灰色的浑浊出现。*红消除紫，紫消除红。
*红消除蓝，蓝消除红。
*红消除橙，橙消除红。
*红消除黄，黄消除红。
*紫消除绿，绿消除紫。
*蓝消除绿，绿消除蓝。
*绿消除黄，黄消除绿。
*绿消除橙，橙消除绿。
五、不能熟背色母特性的调漆员是一个未入门的调漆。
完全依赖配方来调色的调漆员是不合资格的调漆员，只是一个初学者。由于汽车修补的颜色千变万化，颜色的配方往往只能提供给我们相对接近的颜色，因此，多练习、多思考、多留意、多学习务示纯熟地掌握色母的变化特性，做到心细眼灵手巧，具备对颜色敏锐的辨察力及对色母变化灵活的掌握技巧，才是一个合资格的调漆员。
六：如果做补漆的话就需要学习了补漆中有个油漆过渡的手法像艺术彩绘喷漆一样颜色不会有接头。
专业课程标准文本体例（讨论稿） 《汽车调漆技术》课程标准 课程代码：？？？？建议课时数：72 学分：4 适用专业：汽车检测与维修技术、汽车运用与维修、车身修复 先修课程：汽车涂装基础 后续课程：驳口技术 一、前言 1.课程的性质 该课程是江苏省五年制高职汽车检测与维修技术专业的一门专业方向课。它是汽车涂装方向的核心课程，是一门实践性强的综合课程。是《汽车涂装基础》课程内容的综合应用，也是《驳口技术》课程内容中颜色过渡的基础。 其任务是：帮助学生掌握颜色调配技术，规范调色流程。 2.设计思路 该课程是依据企业维修岗位设置的。其总体设计思路是，打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以工作任务为中心组织课程内容，并让学生在完成具体项目的过程中学会完成相应工作任务，并构建相关理论知识，发展职业能力。课程内容突出对学生职业能力的训练，理论知识的选取紧紧围绕工作任务完成的需要来进行，同时又充分考虑了高等职业教育对理论知识学习的需要，并融合了相关职业资格证书对知识、技能和态度的要求。项目设计以颜色类型为线索来进行。教学过程中，要通过校企合作，校内实训基地建设等多种途径，采取工工学结合、半工半读等形式，充分开发学习资源，给学生提供丰富的实践机会。教学效果评价采取过程评价与结果评价相结合的方式，通过理论与实践相结合，重点评价学生的职业能力。 在该课程中，设计总学时为72，期中认识颜色4学时；认识调色工具15学时；素色漆微调20学时；金属漆微调20学时；珍珠漆微调13学时。 二、课程目标 本课程旨在通过以工作任务为核心的教学活动，使学生掌握汽车调漆技术的基本知识和技能，促进学生职业素养的养成，为培养高素质专门人才奠定良好基础。具体目标如下： 1、知识目标：理解颜色三属性；认识有关调色的工具与设备；掌握素色漆、金属漆、珍珠漆的特点；掌握颜色微调的工艺流程；知道分析颜色的步骤与方法； 2、能力目标：能熟练运用调色的工具与设备；能利用色母特性表识读颜色特性；能判断颜色差异；能使用电子称准确称量色母；能利用颜色系统进行配方查询；能按照调色流程调配颜色；能独立调配素色漆并达到可施工的效果；能在师傅指导下调配金属漆并达到可施工的效果；能协助师傅完成珍珠漆调配； 3、素质目标：养成规范操作的习惯。 三、课程内容和要求
汽车的漆色怎样调制 料生产厂除了生产红、黄、蓝等原色涂料外，还生产调配好的各种间色、复色及补色涂料。尽管如此，也不能完全满足车身修补时的颜色需求。使用市售的色漆产品根据配色的基本规律进行调色，是车身面漆修补中的一个必不可少的环节。为了适应汽车涂层颜色的发展，各涂料厂家也在生产专门用于调色的“色母涂料”，并配有专门的调色设备和调色系统。 一、配色的基本原理 为了使调配的色漆达到预期的要求，掌握配色的基本原理或规律是非常必要的，这也是提高调色操作熟练程度和调色质量的基本要求。 大家知道，在红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七色中，红、黄、蓝是三原色。每两种原色可调出一种间色，如红色黄色=橙色，蓝色黄色=绿色，红色蓝色=紫色。但在调配时，不同的色漆含量比例对最终调配出的色调影响很大。如黄色和蓝色混合，如果黄色相对多时呈黄绿，相反，混合色就呈蓝绿。配色的基本规律如表1所示。 每种颜色的色调只能发生四个方面变化，即色调会发黄、发红、发绿和发蓝。改变白色的含量则可改变颜色的饱和度。 色调会发黄的颜色有绿色、黑色、红褐色、灰色和白色；色调会发红的颜色有紫色、黄色、米黄色和棕色；色调会发绿的颜色有青铜色、红色和橘红色；色调会发蓝的颜色有青绿色。 二、涂料调色的基本规律和方法 1.准确辨别原车涂膜的颜色。辨别原车涂膜颜色时，首先应对车身表面不易注意的部位进行清理、打磨，使之露出本来面目。辨别原车颜色的方法有：经验法、色卡对比法、查找原车涂料颜色编号及使用可见光分光光度计等。 （1）经验法就是依据配色规律和长期积累的经验，识别出原车颜色是由哪种主色和哪几种副色配成，配比大约是多少。此法仅适用于一些由3种以下常见色配成的颜色，且操作者应具备丰富的调色经验。该方法一般用于对涂装质量要求不高的车身部位。 （2）色卡对比法是使用专用比色卡组与原车颜色进行反复对比，找出与原车颜色最接近的色卡。特别要注意，比色时必须在光线充足的地方或标准的光源下进行。同时，为了避免因色卡与车身比色区域的面积大小不同而产生的视觉误差，可将原车的比色区域遮盖，留出一块与色卡面积相同的缺口。 （3）根据汽车生产厂家的漆码获得原车的颜色，以减小修补色与原车色的差别。大部分乘用车车身都印制有一个颜色编号的漆码，根据漆码可以获得生产厂家的车身原色。
喷漆车间喷漆工艺流程 一、除油 1、去除黑色金属工件在生产过程中表面的油污，用槽浸法。碱液清洗配方： 氢氧化钠4%、磷酸钠4%、磷酸三钠4%、OP-10乳化液0.3%、温度90~95℃，处理时间5~8分钟。处理后检查方法：水洗后用刷帚刷，目测油污是否去净。 2、去除有色金属工件表面的油污，用槽浸法。采用KL-13型除油除锈添加剂 处理（该添加剂为白色粉末），使用浓度：兑水比例2%，温度大于5℃（如加温处理速度加快），时间5~10分钟，槽液PH值：7。 3、塑料制品的表面除油，用槽浸法。选用KL-16型脱腊除油粉，使用浓度： 兑水比例5%，温度40~65℃，时间5~10分钟。 二、清洗（除油后用水清洗） 三、除锈 采用酸性除锈，去除钢铁表面的锈垢，用槽浸法。酸洗除锈液配方：浓度31%的工业盐酸、缓蚀剂3%，温度：常温。处理时间3~8分钟，处理后检查方法：水洗后目测是否有锈垢存在。 四、清洗（除锈后用水清洗）
五、表调 用于磷化前的表面处理，用槽浸法（表调剂为白色粉末）。配槽液时按每1~3公斤／吨的用量慢慢添加，搅拌使其溶解。表调剂的工作条件为PH值7.5~9.5，温度：常温，时间半分钟。 六、磷化 用锌系磷化液使钢铁表面磷化，用槽浸法。WF磷化剂分为：A剂——配槽剂，B剂——补加剂，C剂——促进剂。 1、槽液配制：槽内加水3／4体积，按每25~30公斤／吨的量加入A剂，然 后再添加用热水溶解的氢氧化钠（按每0.7公斤／吨的用量），最后加水至工作液面确认酸度。在即将开始磷化时，按每0.5~0.7公斤／吨的量加入C剂，搅拌均匀待用。 2、使用工艺参数：总酸度18~35点，游离酸度0.5~1.5点，促进剂2~3点， 温度35~45℃，浸磷时间5~10分钟，检查方法：水洗、干燥后目测磷化膜应呈瓦灰色、结晶细致、无斑点、以及未磷化到的部位无氧化物等固体沉积物残留于表面，磷化后水洗应彻底，清洗后应迅速干燥。 3、磷化液管理：磷化液连续使用后总酸度上升可用水稀释，总酸度下降时， 按每1.6公斤／吨补加B剂可上升1点。游离酸度上升时按每0.4公斤／吨加入氢氧化钠可降游离酸度1点，游离酸度下降可按每
汽车漆配方技术讲义 底漆：(铁红防锈漆) 双组分环氧(低温烘干90℃／1HR)，环氧聚酯氨基(140℃~160℃／0.5HR) 中涂漆： 聚酯氨基(120℃~140℃／0.5HR)，双组分丙烯酸(自干或60~80℃／0.5HR烘干)， 单组份热塑型丙烯酸(室温自干1HR) 闪光漆： 单组份白干(可以加固化剂1／8—1／10)，单组份烘干(湿碰湿罩光130~140℃／0.5HR) 本色漆，罩光漆： 丙烯酸聚氨酯(自干或60~80℃／0.5HR 烘干)，丙烯酸氨基(130~140℃／0.5HR) 1．双组分丙烯酸聚氨酯罩光漆： 固化剂为N-75，N-3390 不黄变异氰酸酯(固化剂可以用氨酯级无水醋酸丁酯稀释，固体 份>=40％，否则不能稳定储存)． 固化剂稀释配方：(通称为甲组份) N-75 (S：75％) 53.3 氨酯级无水醋酸丁酯46.7 稀释成N-75 (S=40％) N-3390 (S=90％) 44.4 氨酯级无水醋酸丁酯55.6 稀释成N-3390 (S=40％) 根据涂料配比的要求可以稀释成其它固体份，但要>=40％。 固化剂还有其它厂家的品种：日本旭化成，法国罗那普朗克公司的同类型产品也可以用， 注意技术参数中的固体份和NCO％两项，跟据自己的要求确定稀释比例(S >=40％)。 罩光漆配方： 采用高羟基含量丙烯酸树脂，高固含量，低粘度，配合固化剂后施工固体份可50％以上。同时 交联密度好，涂料后期硬度高，机械性能，老化性能优异。 Fx-4365(德谦)，A-365(拜耳)，Zcrylic-400(苏州许关助剂厂) 以上树脂可混用。 高羟基含量丙烯酸树脂(S=65％) 75 催干剂0．2(根据气温冬天最高调到2，要看施工期的要求，一般>=4HR) BYK-300(有机硅流平剂) 0．1-0．3(添加时不需先稀释，该流平剂使涂料室温自干 时产生暗泡，低温烘干工艺时不影响，根据暗泡影响大小确定是否添加) BYK-358(非有机硅流平剂) 0．5-1：0(在不能使用有机硅流平剂时用，流平效果表 面手感不及使用有机硅) 乙二醇乙醚醋酸酯(丙二醇甲醚醋酸酯) 5 醋酸丁酯10 二甲苯至100 清漆S=50％，粘度40-60s(涂-4/25 ℃)。 计算固化剂配比： 固化剂理论用量=清漆固体份×羟基含量(100％丙烯酸树脂) ×4／217／NCO％ Fx-4365，A-365 羟基含量为4．3 (100％丙烯酸树脂)
深入了解调漆--老调漆工的调漆心得分享（7） 转眼间，从事汽车调色工作已有十五年之久，从最早的九十年代的磁漆和硝基漆，直至今日市场上品牌繁多的各种汽车漆，进口的，国产的，溶剂性的，还有水性的。由最早的黑、白、灰、红、橙、黄、蓝、绿、紫色的素色漆，直至今日市场上的三工序珍珠漆，晶莹剔透的水晶漆，还有色彩斑斓的变色龙特效漆，温感变色的特效漆?等等。现在车市上的颜色可谓让人应接不暇，有眼花缭乱之势。当然，会看的看门道，不会看的看热闹。非专业人士肯定会说：“来来去去不就还是那么几个色：黑、白、灰、红、橙、黄、蓝、绿、紫色”，当然您的确是说对了一半，颜色无论怎么变，但它一眼看上去的色相终究就像您所说的，就那么几个色。可是，您有观察车身正面（90度角）和侧面（180度角），还有半侧面（45度角）的颜色变化吗？您有留意车停在自然光线下和强太阳光下，还有日光灯或镁光灯下所发生的颜色变化吗？您有留意过汽车漆涂层里的颗粒大小和闪烁度不同 吗？您有留意有时喷得很变态的漆面吗??想必您一般也不会留意，即使留意了，您也看不出个所以然来，因为这行并非您的专业。或许您是商务精英，或是销售高手，或是谈判专家，又或许是企业高管…?在您的工作领域，也许您就是专家，是泰山北斗。所以您说不懂调漆，也是再正常不过的事，因
为每个人都有自己最擅长的一面。就像您们会怀疑一个调漆工能胜任跨国公司总经理一样，因为什么？因为您们相信专业！ 那么说到专业，或许有的亲一定会问，你干调漆十几年，你肯定很专业，你肯定在颜色调配技术上是战无不胜，没有能难倒你的！在这里，我想告诉您：“是您太抬举我了，又或许是期望值高了些”。为什么这么说呢？一、调漆十几年不一定技术很牛逼小编认为做调漆这行，如果在调色中心有三到五年工龄，一般都够大工级别（个别悟性极差，懒惰或有严重色感缺陷的除外）。因为有三到五年的工作经验，可以让一般调漆工在无配方的情况下，可以根据经验作出判断，选择合理的色母对色板进行调配。当然，小编在此也可以很坦诚的说：我较八九年前，在技术层面上并非有什么明显进步，但是我所认识的同行朋友却越来越多，大家调着不同品牌的油漆，主要所面对的车型也会有所不同。一旦遇到什么“疑难杂症”，可以请教同行，然后予以借鉴。二、色母原因调不岀读到此文的同行中，如果有工龄在十年左右的，想必你们还记得2005年广本的那一款叫做“钛紫灰”的颜色，在当时的汽车修补漆行业，“钛紫灰”这个新颜色，除了当时的进口汽车修补漆以外，让其他很多的品牌汽车漆商家以及调漆高手们，个个头痛不已,仿佛是一种神话。为什么当时很难调出此色呢？小编的分析是：1、因为这款颜色刚刚上
汽车维修喷漆施工工艺流程 汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补)后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆有树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆加入的是云母粒。云母反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮。不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。 1涂料调色 自然界中物体的颜色千变万化，人之所以能看见物体的颜色，是由于发光体的光线照射在物体上，光辐射在物体上，光的辐射能量作用于眼睛的结果。不发光物体的颜色只有受到光线的射时才被呈现出来，物体的颜色是由光线在物体上被反射和吸收的情况决定的。一个物体在日光下呈现绿色，是由于这个物体主要将白光中的绿色范围的波长反射出来，而光谱的其他部分则被它吸收，如果在钠光灯下观察这个物体就看不出是绿色，因为钠光的光线中没有绿光的成份可以被它反射，这里可以看出，物体的可见颜色是随光照光谱成份而变化的。一个物体如果完全反射射来的光线，那么这个物体我们看来是白色的，如果它完全吸收投射在它上面的光线，则这个物体看来是黑色的。 颜色分为非彩色和彩色，非彩色是指黑色、白色和这两者之间深浅不同的灰色，白黑系列上的非彩色的反射率代表物体的明度。反射率越高时，接近白色，越低时，接近黑色。彩色系列是指除了白黑系列以外的各种颜色。光谱不同波长在视觉上表现为各种颜色的色调，如红、橙、黄、绿、青、紫等。要确切地说清楚某一种颜色，必须考虑到颜色的三个基本属性，即色调、饱和度和明度，这三者在视觉中组成一个统一的总效果。色调是指在物体反射的光线中以哪种波长占优势来决定的，不同的波长产生不同的颜色感觉，色调是决定颜色本质的基本特征。颜色的饱和度是指一个颜色的鲜明程度。色调、明度和饱和度是颜色的三个基本属性，非彩色则只有明度的差别，而没有色调和饱和度这两个属性。 涂料的混合配色遵循一种减色法原理，其三原色是黄、青、紫，它们的互补色是兰、红、绿。所谓补色即两种色光按一定比例混合得到白色色光，红色的补色是青色，*的补色是兰色，绿色的补色是紫色。减色法混合的结果归纳如下： * = 白色 - 兰色
各种涂料配方.txt如果真诚是一种伤害，请选择谎言；如果谎言是一种伤害，请选择沉默；如果沉默是一种伤害，请选择离开。 涂料配方汇总：外墙涂料配方、柔性涂料配方、防火涂料配方、环氧地坪涂料配方、内墙涂料配方 外墙配方 平涂产品名称:外墙漆总量:367.6 Kg 原料名称应投入量/Kg 水 38 乙二醇 5.4 1124分散剂 2.2 AMP-95 0.54 NXZ消泡剂 0.72 75#防霉剂 0.54 244钛白粉 54 820A硅酸铝 14 700目重钙 36 硫酸钡1250目 18 高岭土1250目 13 分散50分钟检测细度<60um 进入研磨一遍控制细度<60um 合格45~60um 水 16 2438乳液 126 AC-261乳液 36 成膜助剂 1.8 2020改性剂 5.4 粘度KU PH值IT 对比率 90 (+-)1 8.5~9.5 0.94 柔感涂料配方 现给大家一个配方效果好但成本高: T120 0.1 OK520 5.5 CAC 15 丁酯 42 乙酯 10 B:N3390 C:乙酯AA=1:1 A:B:C=10:0.7:3 膨胀型防火涂料 聚磷酸胺21.0 季戊四醇11.5 三聚氰胺11.5 钛白粉4.7
六偏磷酸钠（10%）1.0 六甲基纤维素（3%）3.7 氯化石蜡11.2水18.2 Mowilith DC20F（三氯乙 基磷酸酯增韧聚醋酸乙烯 乳液，固体分60%聚合物 50%增韧剂10%）17.2 环氧地坪面涂 （1）（２） 甲组分：E-44液体环氧树脂（212~244EEW） 36.4 DER? 331环氧树脂（美国陶氏化学公司） 34 二甲苯11.8 7.2 正丁醇9 3 醋酸丁酯２ 分散剂963（汉高公司）0.3 0.3 消泡剂AMH2（汉高公司）0.3 0.3 流平剂F60（汉高公司）0.2 0.2 氧化铁红 5 5 沉淀硫酸钡（600目）7 21 滑石粉（600目） 10 石英砂（600目）18 26 有机膨润土 2 1 总计100 100 乙组分：Versamid? 115（汉高公司）33 37 二甲苯32 36 正丁醇8 9 环氧地坪树脂砂浆配方： 甲组分：828环氧树脂（美国Shell公司） 100 丁基缩水甘油醚 10 消泡剂1208（汉高公司） 2 氧化铁红 2 钛白（金红石） 1 石英砂（200目） 200 石英砂（100目） 100 总计 415 乙组分：Versamine? C-36（汉高公司） 68 环氧自流平面涂 甲组分：828环氧树脂（美国Shell公司） 90 丁基缩水甘油醚 10 分散剂963（汉高公司） 0.3 消泡剂AMH2（汉高公司） 0.6 流平剂F60（汉高公司） 0.5 抗划伤剂S4（汉高公司） 0.6
涂装车间集中输调漆系统的设计 作者：葛明坤孙自松齐鹏文章来源：奇瑞汽车股份有限公司鄂尔多斯分公司?发布时间：11-27 集中输调漆系统向中涂,面漆生产线提供压力稳定,流速流量稳定,温度稳定和搅拌均匀的涂料,以保证优良 的涂装防护性,耐久性和装饰性的油漆涂膜,并满足生产线的高节拍,连续性和高品质的生产需求.本文重点 阐述了集中输调漆系统的构成及设计. 集中输调漆系统向中涂、面漆生产线提供压力稳定、流速流量稳定、温度稳定和搅拌均匀的，以保证优良的涂装防护性、耐久性和装饰性的油漆涂膜，并满足生产线的高节拍、连续性和高品质的生产需求。本文重点阐述了集中输调漆系统的构成及设计。 集中输调漆系统是由各部件以及输送管路构成的管道网络，它不仅能够保证以适当的压力和流量输送涂料，同时还能对涂料的温度等特性进行控制。其主要部件包括：调漆罐、循环罐、输送泵、稳压器、过滤器、调压器和温控系统等。通常工程上将由这些部件和管路构成的一个集中式输调漆装置称为一个模组，每个模组可以有若干个涂料供给出口。该系统运行时，通常由一台转移泵将油漆和稀释剂泵入调漆罐中进行调整，调整好的涂料被同一台转移泵泵入循环罐中，然后输送泵将循环罐中的涂料通过稳压器、过滤器泵入主管道，输送至各枪站点喷涂使用，而剩余涂料通过管道网络返回到循环罐中。由于涂料是在密闭系统中循环，因而避免了外界杂质对涂料的污染，从而保证了输送涂料的洁净度。下面详细介绍集中输调漆系统的设计。 调漆间的设计要求 调漆间作为集中输调漆系统的安装空间，也是油漆输送的源头，对调漆间的位置、洁净度、送排风、温湿度和防静电有一定的要求。这里只是简单介绍一下调漆间的设计要求。 首先，在前期规划时，调漆间选择在离喷漆线相对较近的位置，以便减少输送管网的长度，降低投资成本，同时较少油漆的循环量，也便于换色清洗。 其次，调漆间对洁净度有较高的要求，通常采用全新风送风空调，并对温湿度可以进行控制，保证油漆在工艺要求的温湿度环境下调配和输送，并通过湿度的调整降低静电的产生。 再次，在油漆调配和输送的过程中会有一定的溶剂挥发，要把这些挥发的溶剂排出室外必须要具有良好的送排风系统，一般采用调漆间“上送风、下排风”的送排风方式，换气次数要求一般达到15～30次/h。 最后，调漆间的防静电至关重要，一般采用或水磨石导电地面，根据业主的投资成本选择。调漆间预留至少一根主导电线（镀锌扁钢或铜排），作为集中输调漆系统的静电释放主接入点。涂装车间调漆间平面布置如图1所示。
（1）油漆颜色的辨别：颜色的辨别应用有关色彩理论知识和色彩辨别能力及方法，才能准确地判断出所要调配颜色的本色。辨别涂料的本色，首先应在标准色卡上找出涂料颜色的名称，将标准色卡或标准色板置于足够的亮度的阳光下或标准光源之下，辨别出涂料颜色的主色，以及主色是哪几种颜色调配而成的，基本比例关系、色料的主次混合顺序、色相组合及明亮度和纯度等。辨别应以原色的成色、间色、复色、补色和消色等调配成色的色相、明度和纯度进行准确的判断。如果辨别有误，则很难调配出所要求的标准颜色。 （2）配色的依据与步骤：绝大数的配色依据是按照光谱色制作的色卡或标准色板。如不是近光谱色制作的色卡，则不可做为标准，只能做为参考用。如果是标准色板，首先要在标准色卡中找到样板颜色的涂料与颜料的混合色的名称或代号，需要调配颜色的色相、明度和纯度。配色前，要准确的判断和辨别出所要调配颜色的主色（即底色），需要哪几种色料相配，分清主、次相配的顺序等。颜色辨别清楚后，就可进行色料的选择并备齐。再依次准备好配色的盛装容器和工具、选择好适宜配色后与标准色卡或样板进行对比的场所（有标准的自然光或光源）、配色后用做对比的标准样板等就可以进行配色了。 （3）调配小样：油漆与颜料配色时，须先调配出试验性的小样（即少量但 必须涂装后与标准色卡或样板色对比）。首先配制小样，可避免大量配色时，找不准几种颜色相混调后的色相、明度和纯度，造成材料和时间以及调量过多或配色失败。先配小样，从中找准几种所需颜色的主、次顺序和加入量的比例，进行配比记录，为大量调配提供条件。 （4）配色的“先主后次、由浅至深”的原则：无论配制小样或大量调配，都要遵循先调配预调颜色的主色（调色相）混合调配成基本的色相（色调），再由浅至深的调整色相、明度、纯度、以及光泽和浮色等。配色时要进行充分搅拌使之均匀互溶。 （5）颜色对比与色料用法：配色时无论是调制小样或大量调配，在调配出基本色相后，再进行色相、明度和纯度的调整，在调整至与标准色相接近时，应边调边将调配好的油漆涂装在样板上，待溶剂挥发干后，与标准色卡进行对比，再边调整边对比，直至颜色完全一致为止。调配鲜艳色相、明度纯正的颜色时，应遵循选用的色料的品种越少越好。根据
涂料、油漆稀释剂配方 配方 1 涂料、油漆的无苯稀释剂 脂肪烃 40%~60% 脂肪醇 15%~20% 有机酸酯 25%~40% 脂肪酮 3%~6% 描述 配方中的脂肪烃为 200#溶剂汽油和沸点小于 100℃的直馏汽油 [1:(4~6.5)]，脂肪醇为丁醇和乙醇[1：(2~3)]，有机酸酯为乙酸乙酯和乙酸 丁酯[1：(3~6)]，脂肪酮为丙酮。本配方的最佳配比为脂肪烃：脂肪醇： 有机酸酯：脂肪酮=1：0.4：0.6：0.1。工艺流程：溶剂油（脂肪烃）一 脂肪醇~搅拌一有机酸酯一脂肪醇~脂肪酮一搅拌一静止~成品。本剂毒性 低， 有利于劳动保护和环境保护，采用本剂的涂料在施工过程中具有良好 的抗潮性能， 涂膜光洁度较好。 本剂的通用性好， 能作各种溶剂型涂料 （硝 基、氨基、过氯乙烯、环 配方 2 香蕉水 甲苯 54 份 丁醇 10 份 乙酸杂酯 37 份 描述 本配方即 60L 稀释剂，为无色透明液体，有类似香蕉的气味，主要用作硝 基清漆的溶剂、 某些油漆的稀释剂或溶剂，还可用作某些电器具焊接前的表面清 洁剂。配制时，将上述各组充分混匀即成。如作为产品出售，则酸值应 ≤0.5mgKOH/g。配方中的乙酸杂酯是酯类生产中的低沸物，但也可用下述方法
制取：取戊醇低沸物(88~92℃)加乙酸静置酯化，弃去酸水即可。配比为低沸物 15 份，乙酸 10.05 份。 配方 3 硝基漆稀释剂（一） 乙酸丁酯 20 份 乙酸乙酯 20 份 丁醇 16 份 甲苯 44 份 配方 4 硝基漆稀释剂（二） 乙酸丁酯 25 份 乙酸乙酯 18 份 丙酮 2 份 丁醇 10 份 甲苯 45 份 配方 5 硝基静电喷漆稀释剂（一） 乙酸丁酯 30 份 二丙酮醇 13 份 二甲苯 20 份 甲苯 8 份 丁醇 27 份 配方 6 硝基静电喷漆稀释剂(二） 乙酸乙酯 15g 乙酸丁酯 24g
河北中兴汽车制造有限公司宜昌项目 车身涂装线工程 输调漆及供胶系统 招标技术要求 河北中兴汽车制造有限公司 2011年8月
总则 本技术要求运用于河北中兴汽车制造有限公司宜昌分公司涂装线项目输调漆系统、供胶系统及其全部配套设施和安全防护装置，提出设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。 招标方在本规范书中提出了最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求和适用的标准，投标方应提供一套满足本技术要求和所列标准要求的高质量产品及其相应服务，充分体现出投标方的品牌和技术的优势。 对国家有关安全、环保等强制性标准，必须满足其要求。 为保证系统的完整和运行，投标方必须提供对系统运行和操作能力分析、传输系统模拟以及其它的计算。 投标方须执行本技术要求所列标准，有矛盾时，按较高标准执行。 合同签订后7日内，按技术要求，投标方提供合同设备的设计、制造、检验／试验、装配、安装、清洗、调试、试运行、验收、运行和维护等项目实施计划给招标方，招标方确认。 投标说明： 投标方对招标方提出的对投标书的下列要求必须在技术标书中作出实质性的响应。否则将作为废标处理。 1、本标书是投标方的报价基础； 2、投标方应以满足或高于本标书描述的技术标准进行报价。 3、本标书中提到的各项要求投标方必须进行详细说明，需提供该设备的部件图。 4、投标方提供随机设备，设备的标定装置、附件、备件在投标书中单独报价； 5、在本标书中没有提及到的内容，投标方必须保证设备各个部分功能齐全好用，且这部分价格应该包含在报价中，而不得另行加价； 6、供货商提供的产品必须是全新的设备； 7、合同签订后，招标方在任何情况下都不接受因技术商谈而引起的交货日期的延迟； 8、投标方至少应通过ISO9000认证； 9、投标方在投标时需要列出设备设计、制造、预验收、运输、安装的时间节点安排。 10、投标方应对本设备的完整性、可靠性、安全性（安全性应符合有关中国国家标准规范的要求）进行复核、确认，若有疑问应在投标方与招标方签订合同前提出，否则其后发生的费用全部由投标方负责。 11、投标方在投标时可以对招标方招标文件提出偏离，但所有偏离必须填入技术偏离表。 12、投标方必须说明投标保证：我们的报价除了偏差表中明确列出的条款外，完全符合招标文件的要求。 13、投标方在投标书中指定的本工程项目经理必须参加招标答疑，以便双方就一些重要问题进行沟通、确认。 14、投标方投标时须提出设备安装期间的水、电、气用量需求，否则日后安装时造成变更由投标方承担责任。投标报价应包含在招标方工厂由于施工所实际发生的水、电、气的费用。施工过程中的水、电、气等由招标方提供，费用从投标方合同款中扣除。 15、投标方提供的输调漆和供胶管路的初次清洗材料，清洗效果由涂料供应商认可。 投标方资质条件、能力及信誉等的总体要求 1）资质条件： 必须具有国内独立法人资格； 2）财务要求：注册资金必须在200万人民币以上； 3）业绩要求： 必须具有近三年，成功参与5条年产10万台以上，国内外汽车乘用车涂装输调漆系统的同类工程业绩、相应资质及成功经验。 4）任何投标工厂必须具备：
现代汽车涂装工艺技术的现状与发展 涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理是汽车涂装的四大要素，相互之间相辅相成，促进了涂装工艺和技术的进步与发展。21世纪被称为面向环境的新世纪，环境保护倍受全球关注，并已成为人类最迫切研究的课题。汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中能耗最高且产生三废最多的环节之一。因此，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。 新涂装材料的应用 新涂装材料的应用是涂装技术进步的先导，在不断满足涂层性能要求的前提下，始终以应用可减少公害、降低涂装成本的材料为主要发展目标。 由生物可降解性活性剂配制的脱脂剂、无镍磷化液、无亚硝酸盐磷化液、无铬钝化剂、低温脱脂剂(处理温度43℃)、性能与常规相同的低温(35℃)少渣(比常规低10%～30%)磷化液、无铅无锡阴极电泳涂料及低温固化(160℃10min)、低加热减量(4%以下)、低VOC挥发量(0.4%～0.8%)型阴极电泳涂料在欧美及日本已经推广应用多年。在北美和欧洲，可替代传统中涂的二次电泳涂料已经开始应用。 在欧洲，有些汽车公司已经在近几年新建涂装线上全部采用水性涂料，VOC排放量已低于法规要求的35g/m2(德国TA-Luft，1995年)。从20世纪90年代开始，所有新建涂装线底漆全部采用了电泳底漆或粉末涂料，中涂采用水性涂料或高固体分材料，面漆采用水性底色加高固体分清漆。目前，粉末清漆已经开始应用于轿车的车身涂装。继粉末罩光漆工业化应用后，粉末金属底色也已经商业化。在北美，粉末中涂已经工业化应用多年，同时水性面漆底色近几年普及得非常快，高固体分中涂和面漆应用也相当普遍。欧美的紫外光(UV)固化涂料在汽车涂装中的应用技术已经接近成熟。日本也在积极开发和推广水性涂料、高固体分及超高固体分罩光漆。 随着全球环境的不断恶化，我们必须大幅度提高汽车涂层的耐酸雨性能和抗擦伤性能。近几年来，减小车身内外表面电泳底漆膜厚差的高泳透力、低颜料分的电泳涂料、耐酸雨和抗擦伤面漆、多色中涂和采用粘度控制技术涂料等得到普遍应用。我国几大汽车公司在漆前处理材料和电泳漆的应用方面与国际水平相差不大，但由于应用水性中涂和水性面漆必须使用专用设备，因此提高了涂装成本。尽管国外独资及合资企业具备在国内生产水性中涂和水性面漆的能力，但汽车涂装中涂和面漆仍采用传统的中低固体分溶剂型涂料，涂装VOC排放远落后于欧洲。 涂装工艺及设备 近十多年来，涂装工艺及设备的进步主要体现在环保型涂装材料的应用，减少废水、废渣的排放，降低成本，优化汽车生产过程等几个方面。由于涂装材料的进步，车身涂层体系的设计也有了革命性的进展，几种典型的新涂装体系及新技术已经或即将用于工业生产。我国目前的涂装工艺及设备总体相当于欧美10年前的水平，有些企业在新涂装线上采用了一些当今国际先进水平的新设备。
喷漆工艺标准流程 1、检查钣金修复的平整度： 首先对要喷漆的部位进行检查是否平整，擦干净没有钣金的喷漆部份，检查是否有凹陷。 2、打磨处理需要补土的部份： 用砂轮机将钣金边缘进行处理，用砂纸将钣金周围磨出羽状边，再用砂纸打磨旧漆面，扩大补土的范围。 3、清洁涂油 打磨完成后，清洗干净打磨位置及喷漆位置。 4、中涂 尽量控制中涂底漆在较小的范围，并注意边缘位置要渐进，不要成台阶状。 5、打磨中涂 待中涂底漆干燥固化后，用砂纸打磨中涂底漆，并准备补土。 6、补土 将低凹处的汽车表面用原子灰将其补平，待干打磨。 7、研磨 根据不同的表面形状选择不同的打磨方式后将原子灰的边缘与原车旧漆平稳过渡至原车的流水线要求。 8、喷底漆或刮填眼灰 对补土处进行喷涂底漆或刮填眼灰并平整原子灰的一些小孔和涂物损坏处。 9、底漆打磨 对底漆或填眼灰进行打磨，平整后用砂纸扩大打磨范围，增强新漆面在旧漆膜上的附着力，完成打磨后便可进入喷漆前的准备。 10、吹水遮蔽 对要喷漆的范围内所有的边缘接口，用压缩空气的方式将边缝内的水吹干，对不喷漆的部位进行遮蔽。 11、涂油，涂尘 用除油剂清洁整个需要喷涂的工作，用粘尘布进行喷涂前涂尘工作。 12、喷漆面漆 喷漆面漆可分三个工序：A，单工序——单工序针对纯色漆。B，双工序——双工序针对金属漆。 C，三工序——三工序针对白珍珠，变色龙。（注：针对不同色漆~所喷涂面漆的施工工艺流程不同。） 13、打磨抛光 用水磨砂纸，打磨漆面上面的尘点及橘皮纹后用腊抛光
漆面抛光是汽车美容技术中最重要的组成部分。抛光技术水平的高低直接关系到汽车美容的最终效果。因此，抛光技术是汽车美容服务的基础。车身漆面彻底清洁后，就可根据漆面损伤的程度进行抛光处理。 一、材料选用及抛光方法 以英国特使系列产品为例，特使系列C3全能抛光剂含有研磨剂、去污剂、还原剂、光亮剂等多种成分，专为车身镜面抛光而设计，已被越来越多的欧美汽车厂指定使用。这种产品抛光速度快，可快速去除交通膜及中度划痕，不伤漆面，不留光环，节省工时，1小时可抛光、翻新一辆旧车漆面。抛光后残留物少，容易擦净，克服了其他同类产品抛光后残窖物到处飞溅，不易清除的缺点。可有效解决漆面划痕、哑光、褪色、氧化、粗糙等漆面缺陷，尤其适用于旧车漆面、划痕较深的漆面和桔皮、流挂等，若配合镜面釉使用，瞬间即可达到超亮镜面效果，是护车“三宝”中的重点用品。 抛光方法：将抛光机调整好转速，海绵轮用水充分润湿后，甩去多余水分。先取少量C3抛光剂涂于漆面(每一小块作一次处理，不可大范围涂抹)，从车顶篷开始抛光。抛光机的海绵轮应保持与漆面相切，力度适中，速度保持一定。抛光时按一定的顺序抛光，不可随意进行。用过C3抛光剂后，再换用增艳剂按以上步骤操作一次。 二、镜面釉处理 当整车漆面处理完毕后，漆面会很平滑、光亮，但有时也还会有一些极其细小的划痕和花痕或光环，为了保持漆面的光滑和光亮，则需上特使系列镜面釉。这种镜面釉以高分子釉剂等聚合物为主要原材料，不含蜡、硅及硝基合成氨，可在任何车型的漆面上做出釉质镜面效果，在汽车漆面上形成具有光滑、明亮、密封的釉质镜面保护膜，专车身时刻保持光亮如镜。同时具有防酸雨、抗氧化、防紫外线、防褪色等多项显著功能，还可抵御硬物轻度刮伤，不怕火和油污等，并具有一年以上的保持功效。 使用方法：使用时先用干净软布将抛光残留物清除干净，摇匀镜面釉，用软布或海绵将其涂在漆面上，停留60s后用手工或机器抛光。机器抛光保持转速在1000r／min以下，最后用干净软布擦去残留物。手工处理时，直线抛光、抛亮即可。 注意事项： 控制抛光机的转速，不可超过选定的速度范围； 保持抛光方向的一致性，应有一定的次序； 更换抛光剂的同时更换海绵轮，不可混用海绵轮； 严禁使用羊毛轮进行镜面釉处理。 三、漆面护理 抛光后并做过镜面釉处理的漆面，必须再上蜡层才能完成最后的保护，这样才会更加充分地达到保护汽车的目的。因为漆面长期与外界接触，受外部影响很大，紫外线、雨水、树枝、石块等均可对漆面造成伤害。为了保持汽车的整体美，必须注意随时上蜡保护，一般每2个月左右一次，根据气候等外部条件随时调整。
. 汽车漆配方技术讲义 底漆：(铁红防锈漆) 双组分环氧(低温烘干90℃／1HR)，环氧聚酯氨基(140℃~160℃／0.5HR) 中涂漆： 聚酯氨基(120℃~140℃／0.5HR)，双组分丙烯酸(自干或60~80℃／0.5HR烘干)， 单组份热塑型丙烯酸(室温自干1HR) 闪光漆： 单组份白干(可以加固化剂1／8—1／10)，单组份烘干(湿碰湿罩光130~140℃／0.5HR) 本色漆，罩光漆： 丙烯酸聚氨酯(自干或60~80℃／0.5HR烘干)，丙烯酸氨基(130~140℃／0.5HR) 1．双组分丙烯酸聚氨酯罩光漆： 固化剂为N-75，N-3390不黄变异氰酸酯(固化剂可以用氨酯级无水醋酸丁酯稀释，固体份>=40％，否则不能稳定储存)． 固化剂稀释配方：(通称为甲组份) N-75 (S：75％)53.3 氨酯级无水醋酸丁酯46.7 稀释成N-75 (S=40％) N-3390 (S=90％)44.4 氨酯级无水醋酸丁酯55.6 稀释成N-3390 (S=40％) 根据涂料配比的要求可以稀释成其它固体份，但要>=40％。 固化剂还有其它厂家的品种：日本旭化成，法国罗那普朗克公司的同类型产品也可以用， 注意技术参数中的固体份和NCO％两项，跟据自己的要求确定稀释比例(S >=40％)。 罩光漆配方： 采用高羟基含量丙烯酸树脂，高固含量，低粘度，配合固化剂后施工固体份可50％以上。同时交联密度好，涂料后期硬度高，机械性能，老化性能优异。 Fx-4365(德谦)，A-365(拜耳)，Zcrylic-400(许关助剂厂) 以上树脂可混用。 高羟基含量丙烯酸树脂(S=65％)75 催干剂0．2(根据气温冬天最高调到2，要看施工期的要求，一般>=4HR) BYK-300(有机硅流平剂)0．1-0．3(添加时不需先稀释，该流平剂使涂料室温自干时产生暗泡，低温烘干工艺时不影响，根据暗泡影响大小确定是否添加) BYK-358(非有机硅流平剂)0．5-1：0(在不能使用有机硅流平剂时用，流平效果表面手感不及使用有机硅) 乙二醇乙醚醋酸酯(丙二醇甲醚醋酸酯) 5 醋酸丁酯10 二甲苯至100
《汽车车身喷洒流程表》 一、钣金完工后的处理 1、找出一些高处和凹处。一般高处我们是可以处理的，而凹处一般如果不是太严重的还是可以用原子灰补这种可以接受的。 2、找出一些由于烧坏的的油漆和松动的表面油漆和底层原子灰，像有这样的现象就该用砂磨机处理掉，不然会在以后产生起泡和裂纹。 3、如果钣金做的面积大就该找一下看是否有胀铁，面积大的铁皮比如机盖顶盖那些地方太容易胀铁。如果有叫钣金收完火再看一下，因为收完火后决不会平平的。 4、在补原子灰前还得用180号的砂纸在表面磨开来，特别是光滑的地方，因为在180号砂纸没有磨到的地方，补上原子灰在后面水磨后会留下一条接口，在磨完180号的地方用气吹净上面的灰尘，这样才可以开始补原子灰。 二、原子灰的补法： 第一道、原子灰在铁皮的表面薄薄刮上一道。 第二道、在凹的地方刮一遍，然后在干后摸看是否可以，如果不是太严重就可以下一道。 第三道、在要刮的地方全刮一遍，就可以看得出是否有高点，如若有先处理。 第四道、也是要全部的刮一遍，要注意到边角的地方。 第五道、也说是要刮边角和表面的毛孔再是接口。
一般来说，有补刮第五道的都不是很厚，这样易打磨毛孔小，还有一些刮法是三道工序的，他们那种补得比较厚，在后面会遇到许多问题。比如说：高点、砂痕、粗大的毛孔。高点的处理只能敲下去，一般补得厚就得用60号粗砂纸来磨，我们一般只用180号和60号的砂纸磨出来的砂面自然就粗，毛孔的粗大是不好搞的，因为没有完全解决的话，会在经后把表面的漆吸收到底层，这样就会出现一些油漆喷完后有一些小洞洞。 三、水磨和常用的砂纸： 180号是用来磨表面，只能在原子灰上不能磨到完好的地方和接口处，因为会留下深深的砂痕。180号是在边磨边摸的情况下进行，因为磨太多就又凹掉了。320号是要改180号留下的砂痕和对接口的处理。800号是要改砂痕，而且还要在整个喷漆的地方磨掉。而1500号和2000号是要磨一些只喷清漆的地方和要抛光的地方，比如说颗粒和流柱。 四、填眼灰的作用 一般在磨完的原子灰都会留下一些小孔和砂痕，而填眼灰的就是要填住小孔与砂痕，填眼灰只能薄薄的刮一道就可以了，而且是在磨时不要留下太多的灰在上面因为它没有原子灰那样的 坚固性，如果留有太多就容易产生起泡。 五、底漆的喷法和作用 底漆和天那水的比例是一比一，如果天那水少喷出来的底漆太粗，我们就不好找砂痕和毛孔，而且太粗的底漆本身也会留下
汽车漆调漆理论篇 很多朋友在网上咨询汽车漆调漆方面的知识，今天邦派漆给大家大概讲解一下其中的一点知识！ 一、调色理论 调色又叫配色或拼色，是制备色漆的一项十分重要的工作。正是依靠调色才能使有限的单纯颜色组成极为丰富的复合色，为我们的现实世界披上多彩的外衣。 长期以来，调色一直依靠操作人员的经验性观察来进行，调色人员经验的丰富程度及眼力的敏锐程度决定调色样板的完善程度。 随着现代科技的发展，调色工作逐步发展到用仪器和计算机来进行，但由于各种客观因素的影响，比如：投料的误差，溶剂的挥发而引起粘度的变化等等。人的工作并不能完全由仪器和计算机来取代。因此有必要进行人员培训，使其了解怎样调色，怎样去认识调色。 二、物体的颜色特性 颜色是物体选择性地吸收光，并反射其余光而作用于人的眼睛的一种视觉感觉。比如，看红色的物体时它选择性地吸收了与它本身频率相同的绿色光波，而将其余的红色光波反射掉，给人形成红色的感觉。白色饰物反射掉所有光，而黑色则是吸收掉所有光，彩色是吸收一部分光，反射一部分光，日光是七彩的复色光。光和色是不可分开的，在没有光的漆黑世界里，所谓的彩色是没有意义的。 可见光依次波长从长到短可分为红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七个，大致正间： 一、三原色及其配合变化 自然界的色彩千变万化，异彩纷呈。但这诸多的色彩都可分解为最基本的三种颜色：红、黄、蓝。正是这三种颜色不同比例的搭配才构成自然界的多姿多彩。红、黄、蓝就是三种原色，两个原色复合成的颜色叫间色。 虽然三原色可配出各种色彩，但并不是说我们的调色师只用红、黄、蓝就可以调出所用彩色漆。这是因为这三种原色母都不是单纯的原色，如：中黄中有红橙色相。红色中有的是紫色色相，有的是橙色色相，蓝色中有绿色色相和紫色色相等。实际上所有颜料都不是单纯的颜色。 二、三原色及其配合变化示意图
喷漆工艺流程 喷漆工艺标准流程 1．检查钣金修复的平整度： 首先对要喷漆的部位进行检查是否平整，擦干净没有钣金的喷漆部份，检查是否有凹陷。 2．打磨处理需要补土的部份： 用砂轮机将钣金边缘进行处理，用砂纸将钣金周围磨出羽状边，再用砂纸打磨旧漆面，扩大补土的范围。 3．清洁涂油 打磨完成后，清洗干净打磨位置及喷漆位置。 4，中涂 尽量控制中涂底漆在较小的范围，并注意边缘位置要渐进，不要成台阶状。 5，打磨中涂 待中涂底漆干燥固化后，用砂纸打磨中涂底漆，并准备补土。 6．补土 将低凹处的汽车表面用原子灰将其补平，待干打磨。 7．研磨 根据不同的表面形状选择不同的打磨方式后将原子灰的边缘与原车旧漆平稳过渡至原车的流水线要求。 8．喷底漆或刮填眼灰 对补土处进行喷涂底漆或刮填眼灰并平整原子灰的一些小孔和涂物损坏处。 9．底漆打磨 对底漆或填眼灰进行打磨，平整后用砂纸扩大打磨范围，增强新漆面在旧漆膜上的附着力，完成打磨后便可进入喷漆前的准备。 10．吹水遮蔽 对要喷漆的范围内所有的边缘接口，用压缩空气的方式将边缝内的水吹干，对不喷漆的部位进行遮蔽。 11．涂油，涂尘 用除油剂清洁整个需要喷涂的工作，用粘尘布进行喷涂前涂尘工作。 12．喷漆面漆 喷漆面漆可分三个工序：A，单工序——单工序针对纯色漆。B，双工序——双工序针对金属漆。C，三工序——三工序针对白珍珠，变色龙。（注：针对不同色漆~所喷涂面漆的施工工艺流程不同。） 13．打磨抛光 用水磨砂纸，打磨漆面上面的尘点及橘皮纹后用腊抛光 漆面抛光是汽车美容技术中最重要的组成部分。抛光技术水平的高低直接关系到汽车美容的最终效果。因此，抛光技术是汽车美容服务的基础。车身漆面彻底清洁后，就可根据漆面损伤的程度进行抛光处理。 一、材料选用及抛光方法 以英国特使系列产品为例，特使系列C3全能抛光剂含有研磨剂、去污剂、还原剂、光亮剂等多种成分，专为车身镜面抛光而设计，已被越来越多的欧美汽车厂指定使用。这种产品抛光速度快，可快速去除交通膜及中度划痕，不伤漆面，不留光环，节省工时，1小时可抛光、翻新一辆旧车漆面。抛光后残留物少，容易擦净，克服了其他同类产品抛光后残窖物到处飞溅，不易清除的缺点。可有效解决漆面划痕、哑光、褪色、氧化、粗糙等漆面缺陷，尤其适用于旧车漆面、划痕较深的漆面和桔皮、流挂等，若配合镜面釉使用，瞬间即可达到超亮镜面效果，是护车“三宝”中的重点用品。 抛光方法：将抛光机调整好转速，海绵轮用水充分润湿后，甩去多余水分。先取少量C3抛光剂涂于漆面(每一小块作一次处理，不可大范围涂抹)，从车顶篷开始抛光。抛光机的海绵轮应保持与漆面相切，力度适中，速度保持一定。抛光时按一定的顺序抛光，不可随意进行。用过C3抛光剂后，再换用增艳剂按以上步骤操作一次。 二、镜面釉处理 当整车漆面处理完毕后，漆面会很平滑、光亮，但有时也还会有一些极其细小的划痕和花痕或光环，为了保持漆面的光滑和光亮，则需上特使系列镜面釉。这种镜面釉以高分子釉剂等聚合物为主要原材料，不含蜡、硅及硝基合成氨，可在任何车型的漆面上做出釉质镜面效果，在汽车漆面上形成具有光滑、明亮、密封的釉质镜面保护膜，专车身时刻保持光亮如镜。同时具有防酸雨、抗氧化、防紫外线、防褪色等多项显著功能，还可抵御硬物轻度刮伤，不怕火和油污等，并具有一年以上的保持功效。 使用方法：使用时先用干净软布将抛光残留物清除干净，摇匀镜面釉，用软布或海绵将其涂在漆面上，停留60s后用手工或机器抛光。机器抛光保持转速在1000r／min以下，最后用干净软布擦去残留物。手工处理时，直线抛光、抛亮即可。注意事项： 控制抛光机的转速，不可超过选定的速度范围； 保持抛光方向的一致性，应有一定的次序； 更换抛光剂的同时更换海绵轮，不可混用海绵轮； 严禁使用羊毛轮进行镜面釉处理。 三、漆面护理 抛光后并做过镜面釉处理的漆面，必须再上蜡层才能完成最后的保护，这样才会更加充分地达到保护汽车的目的。因为