中国的超级工程
中国拥有世界上最大的水利工程、世界上最大的调水工程、世界上最长的高速铁路、世界最长跨海大桥等。中国是当今世界上“超级工程”最多的国家，中国重大工程的规模之大、建设速度之快、投入之多，没有任何其他国家可以相比。
在当今世界国土面积超过300万平方公里的国家中，除了中国以外都实行联邦制。中国单一制的国家结构形式，使得中央政府支配的资源远超其他国家。特殊的政治体制也使得中国在推进重大工程时可以最大限度地减少各种阻力。此外，众多的人口和东部地区的高人口密度使许多重大工程在商业上得以成立，譬如高铁。
以下来看看中国最有代表性的一些“超级工程”。
西气东输
投资额：4100亿元
=7753万个iphone6
=2239万人的年收入
=117个鸟巢
中国最大的油气输送管网工程，主要将西北地区的天然气输送到东部地区。截至目前已开展一线、二线、三线工程建设，三条线路预计总投资超过4100亿元，随着四线等其他线路在未来陆续开工，西气东输工程的总造价还将更高。
洋山深水港
投资额：684.6亿元
=1295万个iPhone6
=374万人的年收入
=20个鸟巢
全球最大的海岛人工港口，位于浙江杭州湾外的嵊泗列岛，实际由上海管理。这是上海建设国际航运中心的战略性港口。
南水北调
投资额：2419.1亿元（截至2014年9月）
=4575万个iPhone6
=1321万人的年收入
=69个鸟巢
全球最大调水工程，中线工程将汉水上游丹江口水库的水调往京津冀豫四省，东线工程沿京杭大运河走向将长江水调往山东、河北、天津等地。
中国《超级工程》 第一集：港珠澳大桥 这是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，这是由33 澳门、 走出来，珠海亦将面临更广阔的世界。 第二集：上海中心大厦 这是一个关于上海的梦想，一个二十年前便开始的计划。632米，这是中国人第
一次把建筑造到600米以上，它也是世界最高的绿色超级摩天大楼。这是工程师们关于垂直城市的大胆想象，第一次在超高层建筑中使用双层玻璃幕墙，打造东方“空中花园”，创造更为环保、舒适的未来空间。 Gensler事务所的“龙型”方案从全世界19个顶尖设计方案中脱颖而出，他们从哲学“极限”观念出发，打造大厦的愿景：“中国，永恒的未来”。该设计首次将开 20 关键词二：绿色、环保 它不是最高的建筑，它是最高的绿色建筑。大厦内部具有水循环使用系统，高空风力发电系统等等19种绿色技术可以每年节省25%的能源费用。但最大的绿色变革是它的双层玻璃幕墙。双层幕墙之间的空腔能形成一个温度缓冲区，避免室内直
接和外界进行热量交换，降低采暖和制冷的能耗。 关键词四：危险的高度 上海特有的软土地基是建筑师们噩梦般的存在。要打造这个预估重量达到80万吨，接近70个埃菲尔铁塔重量的庞然大物，究竟什么样的基桩才能承载起它的重量？ 31条 新中国第一条地铁的前世今生 地铁一号线是中国的第一条地铁，它是贯穿北京东西的交通主动脉，大部分线路与“神州第一街”长安街重合，每天运送客流超过百万。但鲜为人知的是最初它的修建却出于战备考虑，周恩来总理曾一语道破，“如果为了交通，只要买200辆公
共汽车就能解决。北京修建地铁，完全是为了备战。”第一条地铁于1965年开工，1969年建成通车。由于战备的功用大于交通，通车后并不对外运营，只能凭单位介绍信参观乘坐。在那个朴素的年代里，地铁车站获得了“地下宫殿”的美誉。 永恒的历史命题：保护北京古建筑 分。6 SL5000，这是世界上最大型的海上风力发电机，海上巨无霸。它的机舱上可以起降直升机，它的风轮高度超过40层楼，把它制造出来已经是一个奇迹。 与一架波音737客机价值相当的自行式履带吊车与中国最大的海上双臂式起吊 船共同承担起SL5000的海上安装任务。
中华人民共和国超级工程一览表 1、长兴岛造船基地?打造世界最大造船基地工程总投资：350亿元 2、京沪高速铁路?世界最长的高速铁路项目工程总投资：2200亿元 3、北京南站?亚洲最大火车站工程总投资：63亿元 4、杭州湾跨海大桥?世界最长的跨海大桥工程总投资：160亿元 5、曹妃甸开发区?规模远超三峡工程工程总投资：2300亿元 6、苏通长江大桥?世界最长斜拉桥工程总投资：78.9亿元 7、西部大开发?规模宏大的系统工程工程总投资：8500亿元以上 8、福厦漳龙城际铁路工程总投资：380亿元 9、”五纵七横”国道主干线?世界最大规模高速公路项目工程总投资：9000亿元 10、中国”八横八纵”大容量光纤通信网工程总投资：70亿元 11、”南水北调”工程?世界最大水利工程工程总投资：5000亿元 12、首都国际机场T3航站楼?世界最大单体建筑工程总投资：250亿元 13、湛江东海岛：宝钢千万吨级钢铁基地工程总投资：690亿元 14、上海临港新城?世界最大填海造地项目工程总投资：1500亿元 15、上海洋山深水港?打造世界第一大港工程总投资：500亿元 16、中国《中长期铁路网规划》工程总投资：2万亿元 17、川气东送工程工程总投资：627亿元 18、辽宁红沿河核电站工程总投资：500亿元 19、战略石油储备工程工程总投资：1000亿元 20、武汉火车站?迈向内陆最大铁路枢纽工程总投资：140亿元 21、昆明新国际机场?中国第4大航空枢纽机场工程总投资：231亿元 22、海南电网跨海工程工程总投资：22亿元 23、天津百万吨乙烯项目工程总投资：268亿元 24、上海光源实验室?中国重大科学工程工程总投资：12亿元 25、四川灾后重建工程总投资：1.2万亿元 26、丝绸之路复兴计划工程总投资：430亿美元 27、中国第二大水电站?溪洛渡水电站工程总投资：792亿元 28、中国第三大水电站?向家坝水电站工程总投资：434亿元 29、海南文昌航天发射场工程总投资：120亿元 30、大飞机工程落户上海工程总投资：300-500亿 31、散裂中子源项目工程总投资：12亿元 32、世界最大500米口径球面射电望远镜工程投资额：6.27亿元 33、沪蓉高速公路（上海至成都）工程总投资：1700亿元 34、宁夏宁东能源化工基地工程总投资：1000亿元 35、港珠澳大桥工程总投资：700亿元 36、国家环境保护十一五规划工程总投资：1.53万亿元 37、甘肃酒泉?世界最大风力发电基地工程总投资：1200亿元 38、武广高速铁路工程总投资：1168亿元 39、广州新火车站工程总投资：180亿元 40、《全国民用机场布局规划》工程总投资：4500亿元 41、上海虹桥交通枢纽工程总投资：360亿元 42、哈大高速铁路工程总投资：923亿元
中国超级工程一览【精彩组图】 京沪高速铁路 ——世界最长的高速铁路项目 京沪高铁投资额：2200亿元 工程期限：2008年——2013年 京沪高速铁路位于中国华北和华东地区，两端连接环渤海和
长江三角洲两个经济区域，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。北京——济南属冀鲁平原，地形平坦开阔，地势为两端高、中间低，团泊洼一带为全线最低处；济南——徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原，地形起伏较大，泰安段为全线海拔最高的区段；徐州——上海线路主要通过黄淮、长江三角洲平原区，局部（蚌埠——丹阳）通过阶地垄岗、低山丘陵。沿线的工程地质条件主要是软土、松软土分布广泛，尤其是武清——沧州松软土、丹阳——上海软土，埋深变化大，软土层厚、强度低，工程性质差。设计最高运行时速350km，初期运营时速300km，列车最小追踪间隔按3min设计。预计京沪高速铁路建成后，列车以时速350km运行，北京南——上海虹桥站全程运行时间为3h58min；以时速300km运行，运行时间为4h37min；以时速200km运行，运行时间为6h52min。年客运输送能力双向达到1.6亿人次。 经历了长达十几年的动议及讨论，京沪高速铁路建设已经拉
开了序幕。京沪高速铁路是我国铁路网建设规划中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，静态投资每公里为1亿元人民币，正线全长约1318公里，与现有的京沪铁路走向大体并行，设计时速350公里，初期运营时速300公里，途经京、津、沪及河北、山东、安徽、江苏四省，共设北京南、天津西、新济南、新徐州、新蚌埠、南京南、虹桥（上海）站等21个客运车站。 京沪高铁建成后，将实现客货运分离，届时北京到上海直达只需5小时，比目前京沪铁路上的时速200公里的直达列车缩短2小时，而且列车发车时间短，高峰期将实现3分钟一列，确保旅客随时乘坐、随时有座位。全程票价约600元人民币左右。届时，北京至上海高速列车年输送旅客单方向可达8000余万人次，是一条快捷的大能力客运通道。 中国在未来15年新建高速铁路计划将达到19800公里，其中高速客运专线9800公里。15年后，我国将建成全球规模最大的高速铁路网。整个铁道建设计划总投资将超过3000亿美元
《超级工程》观后感 《超级工程》纪录片选取了当下中国最具代表性的５个重大工程项目，客观地记录了它们从无到有的建设过程。片中每一集讲述一个工程，分别为《北京地铁网络》、《上海中心大厦》、《港珠澳大桥》、《海上巨型风机》和《超级LNG船》。这些工程涉及能源、交通、建筑各个方面，关系到国计民生，与城市中的人们息息相关，不论是科技含量还是建造水平，它们都体现了国内乃至世界最高标准。“正如中国的长城、埃及的金字塔一样，这些历史上的伟大工程可以让今天的我们感受到那个伟大的时代。今天我们用纪录片呈现的中国超级工程，也将用影像的方式为我们的后人留下今天中国人的创造与智慧。 在以前没有看过《超级工程》纪录片，以为工程就是简单的项目建设，对项目没有更好的认识。自从看了《超级工程》纪录片，尤其是对“工程”特别是大型工程、超级工程的有了更深层次的感悟。成大事，绝对不是简简单单几句话，几个字就能完成的，它需要详细周密的部署和安排，在计划之前你需要各种各样经验的积累，数据理论一个都不能少，而在计划后，工程又会遇到一个又一个问题需要你去解决。就拿纪录片里的例子来说，上海中心大厦---设计者在测试玻璃对雨水风暴耐受力时偶然发现了排水系统的缺陷，也就是说，在一个综合性的大项目中，很多时候你会做着做着就发现以前想都没想到过的问题，即使那些设计师、建筑师盖过那么多的楼，但是超级工程里，问题还是会一个接一个出现，你需要不停的被迫发现然后解决。 在影片中，吊装工人、焊接工人、检验工人等平日里我们司空见惯的平凡人，他们创造出了不平凡的事迹。工程里不仅仅是各种大型、超大型的吊装机械、焊接车间等，里面更多的是像他们一样的平凡的参与者。枯燥、繁复等工作，在各种恶劣的环境中，默默工作，这是影片中最常见的镜头。 影片中，超级工程所需要的种种零件，都是由分散在不同的地区合作提供。其中有不同专业共同合作，不同的生产厂商，不同的检测、科研机构来完成。其中不难看出国家的财力雄厚、更重要的一点是各方为保证完成同一目标，在规定时间内完成自身的工作。这份通力合作需要的不仅仅是一个合同约束那么简单。更是为了完成一项目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一个参与者共同努力，才能保证在规定工作内，保质、保量的安全的完成参见工程。 高耸入云的上海中心大厦，这项融汇尖端科技的重大工程，让我觉得骄傲。上海新地标
超级工程中国路观后感 超级工程中国路观后感《超级工程II》是央视继《舌尖上的中国》之后推出的又一部纪录片。该纪录片共4集，由李炳担任总导演，这是第一集，中国路。 李炳导演：摄制组在调研中发现，从“中国路、中国桥、中国车、中国港”入手是非常必要的。超大型交通运输工程 正在改变着国家的运行效率，也彻底改变着每个人的出行方 式。高速公路、桥梁、高铁和港口对中国经济社会快速发展 正产生着深远的影响，这四个方面高度凝结了中国30多年来交通建设领域的重点和亮点，能够让人对中国交通的全面 提升有更加全面而深刻的认识，同时也标志着中国工程建设 能力质的飞跃！ 路、桥、车、港四个方向，其实整合起来就是中国的一 个大交通，这个大交通四通八达，纵横中国。我们貌似是在 讲这四个点，其实是反映中国在交通、经济甚至社会上的一 个整体情况。 超级工程中国路观后感央视继《舌尖上的中国》后推出 《超级工程》另一纪录片，片中详细介绍了中国铁路的发展，超级工程Ⅱ观后感。 从一望无际的平原到连绵不断的大山，从烟雨朦胧的水 乡到寸草不生的戈壁，大美中国的画板上镌刻了无数条不断 交汇又分开的铁道线路。铁路运输主要分为货运与客运两部
分，由于受天气影响较小，承载力大，成本低，铁路货运为 公路货运分担了不少重任，已成为我国不可缺少的一种货运 方式。火车造成的污染远远低于汽车与飞机，在环境问题突 出的今天，相对于公路与空运而言，铁路运输占据着独特的 优势。 在中国，铁路网络全程达到12万公里，占世界铁路7%的营业里程。其中，高速铁路网络达到2万公里，XX年7月，发展改革委、交通运输部与中国铁路总公司联合发布了《中 长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”。高速铁路网的宏大蓝图，预计到2020年将高速铁路网增加到3万公里。如今，高速铁路时速可达300公里，在攻克了无数难题后才 得以实现这一领先世界的速度。 无论是山路亦是水路，凿山铺路，架河建桥，铁路总能 实现。青藏铁路的开通备受世界瞩目，青海关角隧道属世界 高海拔最长隧道，是中国最长隧道，全场公里，青藏铁路的 开通是世界上铁路发展的一个里程碑，不仅促进了青藏地区 对外的交流与发展以及民族间的融合还为后来的高海拔的 铁路发展中打下了坚实的基础。京沪高速铁路丹阳至昆山路 段上有着世界第一长桥——丹昆特大桥。丹昆特大桥有着世 界桥梁之最之称，全长公里，横穿阳澄湖，跨越公路、铁路、水路180余条，出于地质原因与节省土地的考虑，全部采用 高架桥梁，并且彻底解决了地基沉降的问题。郦道元盛赞三
超级工程纪录片观后感800字超级中国纪录片观后感 第一篇、超级工程观后感超级工程纪录片观后感800字 《超级工程》观后感 在看完纪录片《超级工程——港珠澳大桥》后，我不禁为如此伟大的工程赞叹。工程师们克服多种对施工不利的条件，在工程建设当中不断发现问题，并想方设法寻找对策，以保证工程的顺利进行。 港珠澳大桥，是世界上最长的跨海大桥，兼具世界上最长的沉管海底隧道，它将香港、澳门、珠海三地连为一体。复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离使得施工难度加大，工程师们需用科技和勇气完成这个工程奇迹，他们要启用世界最大的巨型震锤来完成人工岛的建造，沟通起跨海大桥与海底隧道，这也是一项史无前例的工程。 港珠澳大桥横跨伶仃洋，这里台风频繁，海床结构复杂，再在海底建设如此庞大的超级工程的话，很有可能会引发地震，进而导致海啸等灾难的发生。为保证工程安全进行，必须解决以下问题： 1、阻水问题：大桥横跨珠江口，对珠江的排洪纳潮有较大影响，严重时会造成航道淤塞；这样必须采用大跨径的桥梁。（如果采用30米跨径，桥墩的厚度约为2-3米，阻水率为6-10%,而采用100米跨径，阻水率就降为2-3%) 2、航道问题：珠江口为我国航运最繁忙的航道，必须提高大桥净空； 3、航空限高问题：大桥附近有澳门、香港两个国际机场，对桥高有严格限制，这样与第二条形成一个矛盾；
4、白海豚问题：大桥横穿白海豚的繁殖地，建设期必须错开白海豚繁殖期； 5、台风：珠江口台风多，对大桥的稳定性及行车安全设计上有较高要求； 6、海水侵蚀：海水对混凝土的逐步侵蚀，影响大桥结构和使用寿命。珠江口基本上为冲积地质，淤泥较厚，在这上面修建外海人工岛，在国内还没有先例。同时由于淤泥和地质其他问题，在上面建设沉管海底隧道同样在国内没有先例。（国内基本上为盾构隧道）。这样在淤泥地上修建人工岛和海地隧道也成为一个难点。 大方面的问题便于发现，但对于如此巨大的超级工程来说，在工程的进行过程中还会不断地遇到新问题。例如，在放置沉管隧道之前，工程师们发现海床并不结实，无法承受沉管的重量，在洋流的影响下还会导致沉管侧翻。如果沉管侧翻，在海底巨大的压力下，是无法再将其置回原位的，这样一来，造价高昂的沉管就相当于报废了。因此，在此之前，工程师们现在实验室里模拟海洋环境，计算相关数据，并同时在海底浇灌混泥土平台，日后可将沉管放置在混凝土平台之上。超级工程纪录片观后感800字对于像港珠澳大桥这样的世界级超级工程，设计以及施工过程中，遇到的难题是多方面的。要做好一项工程，就必须在此过程中不断发现并解决问题。第二篇、超级工程观后感超级工程纪录片观后感800字 超级工程观后感 没看之前，超级工程四个字总让我联想到长城、金字塔等劳民伤财的
超级工程2中国路观后感 导语：纪录片从小到大，既给我们见识了工程背后一线职工的努力，又展现了那些伟大工程的建造。以下XX为大家介绍超级工程2中国路观后感文章，仅供参考! 超级工程2中国路观后感新乡电务段高铁车间集中修信号工区郭昉 央视继《舌尖上的中国》后推出《超级工程》另一纪录片，片中详细介绍了中国铁路的发展，超级工程Ⅱ观后感。 从一望无际的平原到连绵不断的大山，从烟雨朦胧的水乡到寸草不生的戈壁，大美中国的画板上镌刻了无数条不断交汇又分开的铁道线路。铁路运输主要分为货运与客运两部分，由于受天气影响较小，承载力大，成本低，铁路货运为公路货运分担了不少重任，已成为我国不可缺少的一种货运方式。火车造成的污染远远低于汽车与飞机，在环境问题突出的今天，相对于公路与空运而言，铁路运输占据着独特的优势。 在中国，铁路网络全程达到12万公里，占世界铁路7%的营业里程。其中，高速铁路网络达到2万公里，XX年7月，发展改革委、交通运输部与中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”。高速铁路网的宏大蓝图，预计到2020年将高速铁路网增加到3万公里。
如今，高速铁路时速可达300公里，在攻克了无数难题后才得以实现这一领先世界的速度。 无论是山路亦是水路，凿山铺路，架河建桥，铁路总能实现。青藏铁路的开通备受世界瞩目，青海关角隧道属世界高海拔最长隧道，是中国最长隧道，全场公里，青藏铁路的开通是世界上铁路发展的一个里程碑，不仅促进了青藏地区对外的交流与发展以及民族间的融合还为后来的高海拔的铁路发展中打下了坚实的基础。京沪高速铁路丹阳至昆山路段上有着世界第一长桥——丹昆特大桥。丹昆特大桥有着世界桥梁之最之称，全长公里，横穿阳澄湖，跨越公路、铁路、水路180余条，出于地质原因与节省土地的考虑，全部采用高架桥梁，并且彻底解决了地基沉降的问题。郦道元盛赞三峡“朝发白帝，暮到江陵。”李白也感叹“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”现如今高铁速度将白帝城到江陵的路程缩短至五小时。由于覆盖范围广，频率高，承载量大，速度快，高铁已成为大多数中国人出行的首选。 现如今，我国的铁路发展已遥遥领先于世界各国，尤其是高速铁路——建设速度最快，运营里程最长，运行时速最高，已居于世界第一的位置。即使我国的铁路事业已走到世界的前端，但这并不是终点，我们还有很长的道路要走，不断的发展，不断的创新，盘踞着世界铁路的最高端，做世界铁路的永远的领头羊。
超级工程纪录片观后感 超级工程纪录片观后感(一) 上节课，老师让我们观看《超级工程》系列视频。四通八达的北京地铁网络，高耸入云的上海中心大厦，世界上最长的跨海桥港珠澳大桥，穿梭于澳洲与上海之间运输天然气的LNG船，巍峨屹立在海上的&ldqu;巨无霸&rdqu;风力发电机&bdqu;&bdqu;这些工程涉及能源、交通、建筑各个方面，关系到国计民生，与城市中的人们息息相关，不论是科技含量还是建造水平，它们都体现了国内乃至世界最高标准。今天我看了《超级工程》第三集，有关于北京地铁网络的一集。以前，我个人从来没有注意过身边有哪些是一项工程，原来这些近在咫尺的事物是如此的伟大与复杂，真正的让我深深感叹。从视频中看到了建设地铁的艰难。北京的交通拥堵不堪，城市的未来正面临前所未有的挑战。为了改善交通问题，就有了建设地铁的这一项计划。计划中，需要十年时间，完成包括31条线路，560座车站，1000公里在内的世界上最大的地铁交通网络。在国外的许多城市，地铁系统的修建大概需要近百年的时间。北京只剩下十年时间，使建设地铁成了一项超级工程。国外的地铁往往与城市相伴而生，甚至早于城市出现。而北京已经发展成了一个国际化的大都市，城市的地下管线密布，高大建筑的地基纵横交错，这给北京地下地铁的建设带来了很大困难。而且在挖掘过程中，又遇到了是盾构机丧失威力的难题。由于北京复杂的地质，北京西北两侧地势偏高，经过河流长期的冲刷，形成了东边沙土
西边卵石的地质。这些难题都需要专家反复探讨来解决，可见这项工程的不易。 一项工程的完成是很不容易的。它需要详细周密的部署和安排，在计划之前需要各种各样经验的积累，数据理论一个都不能少，而在计划后，工程又会遇到一个又一个问题需要去解决。在北京地铁的修建中，很多人都尽着自己的一份力。地铁线路设计部门的人员们早早设计出穿越古城区线路的设计方案，为了保护文物调整地铁站和相关规划设施;盾构机驾驶员高锐轩每天13个小时呆在驾驶舱里，经常一两个月见不到太阳，进行着复杂而枯燥的工作;而工人们更是日日夜夜的工作，不辞劳苦。地铁的建设也花费了太多物力。纪录片中提到，每公里地铁造价近10亿元，挖掘隧道的盾构机高达人民币。在修建中，最为主要的是有关文物的保护。为了更好地保护头顶的古建，设计师为这条新修的线路选定了一种首次应用于北京的施工方案，这很好的体现了在工程中的一种富有人情的气息。工程并不是冷血无情的，它更多的是为我们服务，为我们提供方便，同时并不会为这些去破坏祖先留给我们的美好遗产。另外，在工程中，曾经有一个技术难题要求地面沉降不能超过3毫米。3毫米看似是很小的距离，可是在一项工程中，小小的3毫米可以带来重大的失误和灾祸。在北京地铁的建设中，如果地面沉降大于3毫米，就会导致轨道变形。列车经过时就必须减速行驶，这会使交叉线路的运营带来极大混乱。可见工程需要极大的缜密性。 看完这一集《超级工程》，在领略到了北京地铁网络的神奇与浩