快递市场行业分析报告摘要
自2005年1月1日起,中国将在公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开,包括公路货物运输、货物租赁、一般货物的批发、零售及其物流配送，出入境汽车运输公司等将取消在地域、股比等方面对外资的限制。而根据中国加入W TO的承诺，到2005年，外资快递有望可以独资经营快递业务。对于这一天，中国快递行业的各路兵马早已期待已久。
随着对外资快递独资经营的放开，外资在中国的独立和扩张加速。而中国本土企业的动作幅度相对较小。这是因为中国的快递企业已经基本上完成了网络的初步建设。
以33%速度增长的市场
美国服务业联盟(USCSI)预计，未来三年中国快递业市场将以至少33%的速度持续增长。有权威人士认为，未来10-20年，全球航空货运将增长6% ，但快递业的增长是航空货运业的2倍，即12% ，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的地区。
广阔的市场，觊觎者自然众多。安邦集团物流分析师张晓牧指出，目前主要有四种力量在争夺这一市场。
首先是国有性质的快递企业，其中最典型的代表便是邮政快递——EMS。在1990年代初期，中国邮政特快专递(EMS)仍然垄断着中国国内外快递市场。而就在2004年底，中外运也突然发力切入快递市场，其最大的优势便是其50余年的物流背景和较为完善的网络。
其次则是国际速递巨头。全球速递业四大巨头——中外运敦豪(DHL)、联邦快递(F EDEX)、联合包裹(UPS)及荷兰天地快运(TNT)均已进入中国，另外，日本的佐川急便等也在2004年与保利集团成立合资公司。对于这些企业来说，丰富的经验、雄厚的资金以及完善的全球网络将其竞争实力提高到了一个相当强大的程度。
第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展，已逐渐壮大，其中比较著名的包括大田快递、顺丰速递、申通快递等。这些公司基本都经过了原始积累的阶段，资产规模在亿元人民币以上。这一类企业往往在某个区域范围内拥有相当强的优势，并在这一优势的基础上进一步在全国范围内开展业务。
第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型快递企业，这类企业凭借自己的实力往往只能承担同城快递业务或是省内业务，当面对全国甚至国际快递市场时便会显得力不从心。但不能否认的是，如果缺少他们的存在，很多企业的办公可能都会遇到麻烦。
国际快递巨头的进入，直接威胁着原本在国内速递市场占据老大地位的中国邮政特快专递(EMS)，其市场份额以每年4%的速度递减，而在国际快递市场，也从高峰时的9 7%跌到40%左右。此外，大中型民营快递企业凭借其灵活多变的经营方式、唯才是用的人才机制、客户至上的服务理念，成为快递市场中不可忽视的力量。
外资急速独立扩张
就在2004年11月17日,联邦快递刚刚在上海成立了中国业务分区总部。联邦快递2005年财政年度第一季度报告显示,公司在中国市场的出口货量增幅达到52%,成为公司成功将该季度国际优先快递服务(IP)收入提高25%的重要因素之一。联邦快递的这一重大举措，恰恰表明了其对中国市场的高度重视。
联邦快递大中国总裁陈嘉良说，据中美去年7月签署的航空协定，两国间的航班将由当时的每周54班，在六年内增加至每周249班。联邦快递已经获得其中的12班，分别连接中国与联邦快递的欧洲和美洲航空网络。此外，联邦快递还申请了另外六条飞往广州的航线，可望在2006年开通。
目前，联邦快递将亚太地区的转运中心设在菲律宾苏比克湾，但其规模已经不能满足需求，正在考虑把转运中心搬到广州的新白云机场或菲律宾吕宋岛上的克拉克机场。陈嘉良表示，联邦快递正在与中国国家发改委、民航总局和广州政府方面谈判转运中心落户新白云机场的问题，并希望在价格上得到优惠。“在未来的六到九个月内就会作出决定。”
联邦快递亚太区总裁简力行丝毫不掩饰他们对中国市场更大的野心。据他介绍，目前联邦快递的服务网络已经覆盖了近220个国内城市，并计划在未来4至5年内再新增100个服务城市。同时,随着中国业务分区总部的设立，人们普遍认为公司将亚太区总部迁往中国的可能性越来越大,而且这一行为被理解为联邦快递在华“独资”的前奏。对此情况，有分析人士认为，联邦快递在中国市场的下一步重大举措，可能成为它与中国政府谈判的重要筹码。
较之联邦快递, UPS“单打独斗”的意图更加明显。2004年12月2日，UPS突然宣布，将向其中方合资伙伴中外运支付1亿美元，从2005年1月开始获得上海、广州、深圳、天津和青岛5个城市的快递业务直接控制权。到2005年底，将获得在另外18个城市独立开展快递业务的权利。
UPS亚太区总裁肯托罗在宣布这一交接协议的记者招待会上说，UPS向中外运购买的，包括中外运UPS合资公司的业务，以及中外运在其他城市为UPS提供的代理业务。通过此举，UPS实际上是提前一年开始建立独资网络，在“单飞”运动中抢先一步。
完成了品牌整合的DHL，其强大的实力使其无论是在物流还是在快递方面都游刃有余。2004年5月10日，DHL在上海宣布，已获批成为第一家在中国开展国内快递业务的国际快递公司。消息传出，立刻引来了多方关注。虽然邮政总局对于此事始终未作出正式表态，但是，DHL在中国的50个城市开展国内快递业务已成为事实。不过，DHL在国内推出两项国内快递业务分别是“2～30千克24小时包裹递送”和“30～1000千克4 8小时递送”，恰巧避开了EMS最擅长的两千克以下范围。这样就在服务种类和定价上刻意避开了中国邮政的敏感区，把自己定位在不与EMS发生正面冲突的角色上。
对TNT来说，尽管因为其邮政背景而与中国邮政有着良好的合作，但其在中国的发展和网络建设仍远远落后于其竞争对手。近期，TNT拟在中国实行特许加盟制度，在二、三线城市中建设自身的服务网络。其目的之一自然是希望在最短的时间内建立自己的网络体系，但张晓牧认为，这也有可能是为了其未来进一步涉足国内快递领域而提前做好打算。
中资企业磨练内功
与外资的加速度相比，内资企业的动作幅度相对较小。张晓牧认为，这是因为中国的快递企业已经基本上完成了网络的初步建设，渡过了疯狂扩张时期。其未来的发展将更加可能集中于完善现有的网络和提高服务水平上。举例来说，大田快递已经在全国范围内建立了93个分公司，覆盖了超过500个城市。对于目前的快递市场来说，这样的网络建设基本上已经能满足绝大多数客户的需求。而考虑到成本和收益的平衡问题，将网络铺建到全国所有的城市和乡村明显是一件不现实的事情。相对来说，已完成资本原始积累的大中型快递企业基本上已脱离了“圈地”阶段。
近期有市场传言显示，中外运正在计划收购数家航空公司以便为其新推出的快递品牌服务。尽管各个方面对此事都表示否认，但张晓牧认为，这其实也确实代表了目前国内快递企业的一个“软肋”：运力问题。
在目前国内的快递企业中，除了EMS与邮政航空公司是一家外，没有快递企业能够拥有自己的飞机或航线。目前中国本土的快递企业在运输方式选择中，基本上均采用航空运输与公路运输相结合的方式。随着地面网络的铺设完成，空运环节条件的制约可能逐渐成为快递过程中的“瓶颈”。如果参考联邦快递在美国的发家史，可以发现：拥有足够数量的飞机与航线对于快递企业的发展，是一个很重要的条件。随着快递市场的不断增大，未来快递企业与国内航空公司之间的合作、摩擦和博弈行为将可能大幅度增加。
值得注意的是，一向自认为是“邮老大”的EMS在去年连续推出了"全夜航"、“次晨达”等新业务形式。这不仅可以被认为是EMS为丰富自身产品线所做出的努力，更是可以当作EMS更加灵活的参与到市场竞争中的一个表现。张晓牧说：“如果能够坚持这一思路，将“政企分开”的道路坚定的走下去，EMS的实力和发展绝对不容小觑。”
《邮政法》触痛众多快递企业
2004年7月19日，新《邮政法》第6稿出炉。对于期待中的快递企业，这次的修改稿不仅没有给它们带来希望，“反而让邮政的垄断更加严重”。
《邮政法》第6稿第8条提出，“信件的寄递由邮政企业专营；但是，单件重量在350克以上的信件速递业务除外。国务院对信件的国际速递另有规定的，依照其规定。”表面上看，邮政将邮政专营的门槛从第5稿的500克降到了350克，但是这次邮政把35 0克以下的商务信函也纳入了专营范围，这一次实际上是邮政扩大了自己的专营范围，“实际上是一种倒退”。
第6稿第67条规定，“经许可从事信件速递业务的其他企业，应当按照国家规定缴纳一定的费用，作为邮政普遍服务基金，用于支持边远、农村和西部地区邮政设施建设”。亚太快递协会(CAPEC)指出，单独要求经济体中的某一行业来承担国家义务的做法有失公平。特别是在邮政普遍服务基金问题上，还存在着明显的片面维护邮政企业利益，专门针对非邮企业的歧视性规定。第6稿中，只是规定非邮政企业需要缴纳这一基金，同时允许邮政企业继续实行混业经营。比如EMS这样的竞争性业务，一方面可以继续搭混业经营的便车，享受到不应有的多种国家优惠，另一方面又拥有免交邮政普遍服务基金的权利。这是让非邮政快递企业尤其不能接受的。
此外，去年下半年《行政许可法》开始执行，中国国际货代协会在递交给商务部条法司、外贸司、外资司的修改意见中，便认为第6稿有诸多与《行政许可法》相悖的条款。最终，第6稿已被退回重新修改，而第7稿即将出炉的消息已经开始在业内流传。对快递企业来说，这确实是至关重要的。
外资快递的长远目标
当然，在目前阶段，DHL、联邦快递和UPS的眼中看到的不只是这些商务信函，也不止包括将零部件和产成品分别运进中国的工厂、运往外国的买家，他们看得更多更远。如果能帮助中国的厂家管理日益复杂的供应链、从而为他们节约时间和金钱，那将是更大的发展机会。
随着中国的出口产品越来越复杂，国内厂家也在努力解决供应方面的难题，尽量避免出现短缺或库存积压。日益激烈的竞争意味著工厂也不得不提高生产效率和效益，这一点为物流企业打开了富有前景的中国外包物流服务市场；麦肯锡公司(McKinsey & C o.)的咨询师们预计，这个市场的总规模目前可达840亿美元，到2010年更将增长一倍以上。
DHL、联邦快递和UPS已经在其他地区市场承担了这样的角色。的确，随着美国市场航空快递业务急剧增长，地面递送服务公司纷纷扩张，这三家公司已将日常供应链服务需求──整合货物、管理仓储、执行订单等作为他们的未来发展领域。在目前的中国，这一市场对于它们来说也将是相当广阔的。
?2003年快递行业的发展
快递是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以最快的运输方式，运送和配送到指定的目的地或目标客户手中。快递的市场基础是对于时间比较敏感的运输需求。中国快递市场可分为国际快递市场和国内快递市场两大类型，其中国内快递市场又可分为城际快递市场和同城快递市场。同城快递业务是指同一个城市区域内互寄的快递业务。同城快递的时限标准一般可分为“限时递”、“当日递”和“次日递”等。城际快递业务在国内城际市场按照空间运距，还可以细分为跨区城际快递和区域内城际快递，如华南区、华东区等。一般地，区域是以国家行政区域划分为准，但不同的快递企业在设定企业的服务区域时可能会有所不同。
1．快递行业的市场规模
国内快递市场需求的预测方法：
?通过对全国GDP和运输量/货物周转量来预测物流需求
量。在此基础上，根据快递是对时间敏感的运输需求
依据。
?将物流需求折算成国内快递的市场需求。其基本思路如
图1。
?
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图1国内快递市场预测思路
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中国快递市场规模的增长与GDP的增长密切相关，其增长比例约为2.93:1，即如果GDP 增长1%，快递市场规模将增长2.93%。这一比例关系可以较好地解释快递增长率的变化，如图2。
图2快递市场增长率和GDP增长率的相关性
资料来源：袁晓东，快递市场行业分析报告，2003年3月
根据回归分析，如果中国的GDP在2003年增长8%，2003年中国快递市场的年增长率可望达到25%左右，即约204亿元。
中国在未来的几年内将保持8%-10%左右的GDP增长率，由此我们判断，中国快递市场在未来的几年内将保持25%的年增长率。预计国外快递巨头将于2005年下半年进入中国市场参与竞争，其结果之一是对国内市场起到催化剂的作用，即降低运营成本，进而使市场扩容。因此，预计2006年和2007年国内快递市场的增长率可能达到40%-50%。按照目前国际件营业额约占55%市场总额的比例关系，2003年到2007年的快递市场规模如表1所示。
表12003-2007年中国快递市场预测
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数据预测表明2003年中国快递市场规模将增长25%-30%，而2003年实际增长为23%，达到200亿元左右，其中约有80%的快递业务集中在比较发达的东部地区。
2．快递行业的特点
国内快递服务（以城际快递为例）的目标市场客户对快递服务的要求如表2所示。
表2目标客户对国内城际快递服务的要求
很高（5）偏高（4）适中（3）偏低（2）很低（1）安全：保值要求 5
时限：及时性要求 5
4
区间：网络的覆盖面决定服
务区位要求
可靠：可信赖的服务要求 4
便利：提供门到门要求 4
跟踪：实时查询要求 4
3
价格：客户根据得到的服务
愿意支付的价格
可以看出，时限和安全是快递服务价值的核心。客户对快递服务有着苛刻的要求，在时限、安全、可靠、便利、跟踪查询方面比其他运输服务有着更高的要求，因而客户愿意为得到这些高品质的服务支付较高的价格。目前快递市场目标客户主要来自高科技领域、从事高附加值含量的商品、半成品或配件的生产企业，其产品具有价值高、相对重量体积小等特点。如高科技、医疗器械、电子产品、电子元件、通讯产品、电脑产品及配件、药品、日化产品的企业等。
从服务时限来看，客户对快递服务要求如表3。
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注：39.2%是指有39.2%的客户认为递送距离在100km以内的货物需要当天送到，其余百分比表示的意义由此类推
机械行业市场分析报告 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
本文关注点： 全面分析各产业政策规划导向性，站在未来五年规划的高度，把握机械行业未来发展趋势，深入剖析各子行业明年潜在的投资机会； 认为明后年整体机械行业仍存结构性机会，关注工程机械、重型装备、铁路设备、海洋工程等确定性增长的子行业。 预计“十二五”期间机械行业景气度由高增长逐渐回归常态。随着全社会固定资产投资增速逐步放缓至22%，机械行业整体景气度由超高增长逐渐回归常态，预计未来两年机械工业总产值增速在15％-20%。在“四万亿”刺激方案尘埃落定之际，新兴产业规划有望“接力”继续提振经济平稳增长。未来我国城镇化进程加快，新农村建设的大力推进以及中西部地区逐步崛起的过程中，我国机械行业仍将保持稳健增长。 细分子行业存在结构性增长机会。工程机械受益城镇化及新农村建设进程加快、中西部地区基建投资快速增长以及国际化战略逐渐落实；重型装备中核电投资快速增长、冶金节能需求及煤矿综采率的提升，拉动核电设备、冶金环保设备以及煤炭综采设备的销售；海工装备“十二五”期间投资将超2500亿元，带动海工设备的需求；按照建设进程，今明两年铁路设备将进入集中交付期；装备制造业升级急需中高端数控机床产品，从而有效替代进口。 2011年侧重于五大投资策略。1）遵循“十二·五”规划及七大新兴产业振兴规划发展脉络，投资受益的相关子行业及优质公司。如工程机械、海工装备、重型装备、机床、铁路设备、节能环保设备。2）产品优化升级进程加快，开始实现“进口替代”的行业；3）国际化战略布局较早，逐步将生产基地布局到海外并且获得国外技术优势的公司。4）受益国家相关政策支持，有明确技术优势的行业龙头；5）受益于装备制造业国际化战略转移的标的公司。 目 录 1. 机械行业总体运行状况分析 行业景气度高位逐月回落 2011 年机械行业整体运行回归常态 . 机械行业投资策略 2. 工程机械：国内需求依然亮丽，海外布局成催化剂 .. 工程机械行业走强大市 2011 年工程机械行业投资逻辑 . 国内需求强劲十足，但增速有趋缓忧虑 出口：全球化战略布局“抚平”国内增速放缓担忧 2016 年机械行业分析报告 【最新资料，WORD 文档，可编辑修改】
快递市场行业分析报告摘要 自2005年1月1日起,中国将在公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开,包括公路货物运输、货物租赁、一般货物的批发、零售及其物流配送，出入境汽车运输公司等将取消在地域、股比等方面对外资的限制。而根据中国加入WTO的承诺，到2005年，外资快递有望可以独资经营快递业务。对于这一天，中国快递行业的各路兵马早已期待已久。 随着对外资快递独资经营的放开，外资在中国的独立和扩张加速。而中国本土企业的动作幅度相对较小。这是因为中国的快递企业已经基本上完成了网络的初步建设。 以33%速度增长的市场 美国服务业联盟(USCSI)预计，未来三年中国快递业市场将以至少33%的速度持续增长。有权威人士认为，未来10-20年，全球航空货运将增长6% ，但快递业的增长是航空货运业的2倍，即12% ，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的地区。 广阔的市场，觊觎者自然众多。安邦集团物流分析师张晓牧指出，目前主要有四种力量在争夺这一市场。 首先是国有性质的快递企业，其中最典型的代表便是邮政快递——EMS。在1990年代初期，中国邮政特快专递(EMS)仍然垄断着中国国内外快递市场。而就在2004年底，中外运也突然发力切入快递市场，其最大的优势便是其50余年的物流背景和较为完善的网络。 其次则是国际速递巨头。全球速递业四大巨头——中外运敦豪(DHL)、联邦快递(FE DEX)、联合包裹(UPS)及荷兰天地快运(TNT)均已进入中国，另外，日本的佐川急便等也在2 004年与保利集团成立合资公司。对于这些企业来说，丰富的经验、雄厚的资金以及完善的全球网络将其竞争实力提高到了一个相当强大的程度。 第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展，已逐渐壮大，其中比较着名的包括大田快递、顺丰速递、申通快递等。这些公司基本都经过了原始积累的阶段，资产规模在亿元人民币以上。这一类企业往往在某个区域范围内拥有相当强的优势，并在这一优势的基础上进一步在全国范围内开展业务。 第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型快递企业，这类企业凭借自己的实力往往只能承担同城快递业务或是省内业务，当面对全国甚至国际快递市场时便会显得力不从心。但不能否认的是，如果缺少他们的存在，很多企业的办公可能都会遇到麻烦。 国际快递巨头的进入，直接威胁着原本在国内速递市场占据老大地位的中国邮政特快专递(EMS)，其市场份额以每年4%的速度递减，而在国际快递市场，也从高峰时的97%跌到40%左右。此外，大中型民营快递企业凭借其灵活多变的经营方式、唯才是用的人才机制、客户至上的服务理念，成为快递市场中不可忽视的力量。
关于快递行业发展情况调查报告导读：本文是关于关于快递行业发展情况调查报告，希望能帮助到您！ 一、调查结果 各种成本的不断上涨等因素的影响，依托廉价劳动力发展，同质化导致低价恶性竞争正在为民营快递业带来生死挑战。中国快递咨询网预计，2010年民营快递企业的数量将减少30％以上。民营快递企业具有它独特韵运营方式和自身不足，总体而言有利有弊。 特点如下： 在国内市场上，市场占有率第一的仍然是EMS，即使在中国国际快递市场，EMS也居于前三位之列。信誉上EMS的安全性较高，投递的速度较慢，民营快递则相反。成本费用方面，EMS的成本费用较高，民营快递的成本费用较低。 2、民营快递公司运营形式简单民营快递公司运营分为自营和加盟两种形式，自营的所有网点由公司统一出资、统一招聘、统一管理，自营快递公司对下属网点的控制力强，代表有EMS、顺丰和宅急送。加盟式的每个网点都是独立的，和总公司签订合作协议，使用同一个品牌，自负盈亏，采取这种模式的主要有申通、圆通，中通等。 3、民营快递的社会形象欠佳 国内民营快递的从业人员在30万左右。在从业人员中，有农
村剩余劳动力，有下岗工人，有待业人员。工作人员特别是业务员，总体特点如下：一、人员素质较低；二、是服务不规范；三、是举止不文明。许多写字楼挂出这样的牌子：快递不得入内；有的写字楼让快递从后门进，避免快递从前门进影响单位的形象。 4、民营快递公司职业道德和服务意识淡薄由于这个行业利润较大，投资较小，、见效快，相对于其它行业，操作上技术含量不高，只需实务经验，市场需求又大，比较容易进入这个市场。另外，国内快递公司特别是民营快递普遍存在着唯钱是图，急功近利或经营上的短期行为；操作不规范、交通工具落后，通讯工具简单以及没有系统的管理软件等现象。因此投错件，发错件，损坏件，丢件，不能按时投递，服务态度差，快件中经常有危险品，包装简陋和快递公司间的相互报复等现象屡见不鲜。有的民营快递公司月丢件率高达2％一5％。 5、服务网点不完善民企快递的服务网点不够健全，没有拓展业务规模，对于公司在偏远不发达地区发展没有考虑完善，而是通通挤向大城市。没有战略性规划公司将来整体化提高，做大。他们中的大部分企业的主营业务是以陆路运输为主的国内快递业务。再加上快递业的准入门槛较低，市场还不成熟，导致了激烈的市场竞争。 二、改进措施 1、树立品牌对企业进行定位与包装，逐步形成知名品牌的快递企业。根据自由市场竞争理论，在拥有大量原子型企业的市场中，单一的企业是价格的接受者。民企快递要取得竞争优势地位，靠价格战是绝对行不通的，必须靠差异化竞争战略，做出自己的
【最新资料，WORD文档，可编辑修改】一：产业基本概括 国内美容行业从20世纪八十年代中期起步发展至今已经二十多个年头，这一时期以来，美容行业经历了从初级阶段的摸索性成长到中级阶段的思考性发展。市场规模从小到大，从业人员由少到多，生产企业和专业美容化妆品品牌已经一大批地涌现。中国美容产业实际上已经形成包括美容、美发、化妆品、美容器械、教育培训、专业媒体、专业会展和市场营销等八大领域的综合服务流通产业。 80年代初，我国化妆品消费是人均1元，90年代初上升到人均5元钱，到2000年底已达到人均25元，可以说我国的化妆品人均消费水平的上升是很快的。广东、上海和北京三个地区人均消费水平已达到80-100元，大大高于全国平均水平，而发达国家的化妆品人均消费为35-70美元。从中可以看出我国的化妆品的消费市场有很大的上升空间。从化妆品的分类看，护肤类的占35%，护发类的占28%，美容类的占24%，香水类的占8%，护肤类的仍是化妆品消费的主流。 我国化妆品的销售额1982年为2亿元，1985年为10亿元，1990年为40亿元，1995年为190亿元，2000年为335亿元，比前一年增长%。前十五年化妆品的销售额平均以%的速度递增，最高年份达到4 1%。 2003年，我国化妆品行业全年销售额达到517 亿元左右，与前年相比，同比增长15％左右。到2007年，全国约有200万家各类美容美发机构，3200余家化妆品生产企业，其中2100家在广东省，600余
家美容美发培训机构，形成了约2600亿元人民币的美容美发服务产值和约960亿元人民币的化妆品产值。行业年发展速度平均呈30%以上的增长态势，而上游企业的销售每年以50%以上的增长率迅猛发展。 2008年，金融危机给全球美容业带来了彻骨的寒冷，导致大多数主要依赖欧美市场的化妆品公司销售业绩下滑。不过，中国市场却“风景这边独好”。2008年中国美容市场以%的速度高歌猛进，实现工业总产值近3200亿元，行业利润以%的速度增长，在各行业中保持了最高的增长率，市场容量逐年放大。 有人说上世纪80年代谈美容是“赶时髦”，90年代是“随大流”，到了21世纪，美容成了青年女性的“生活必需”。美容业在改革开放后发展势头非常强劲，绝对可以称得上是搭上了飞速发展的快车。 2004年，由何帆等四位经济学家推出的《中国美容经济年度报告》就指出：中国的“美容经济”正在成为继房地产、汽车、电子通信、旅游之后的中国居民“第五大消费热点”。 据《中国美容时尚报》社长张晓梅透露，2005年中国涉足美容消费的人数已达3亿，城镇人口平均每月消费达元。中国行业咨询网的《2009－2012年中国美容市场预测与产业投资咨询研究报告》则指出，2007年美容服务业实现产值就达到3000亿元左右，行业从业人
哈巴河县快递行业发展现状及存在问题“站在互联网+的风口上，中国经济能飞起来！”这是国务院总理李克强在今年“两会”上回答记者提问时说的一句话。随着电子商务的蓬勃发展与日益成熟，与网购紧密相连的物流快递行业也随之发展迅速。 近年来，我县快递行业以其费率低、实效快、手续简单等特点逐渐成为我县物流产业的的崭新力量和重要组成部分，为准确掌握哈巴河县快递行业发展现状及存在的问题，近日，我县统计局调查队对县内快递开展了专题调研。调查显示：当前哈巴河县县快递行业发展迅速，但民营快递企业发展良莠不齐，处于“小、少、散、弱”的经营状态，经营管理有待进一步规范。 一、目前哈巴河县快递行业发展现状 （一）从弱到强，快递行业迅猛发展 随着近年来电子商务行业的崛起，快递行业也迅速得到蓬勃发展。哈巴河县快递行业自2008年国家邮政垄断行业、一统天下发展到2013年各大小快递公司林立竞争仅仅用了5年的时间。目前，除中国邮政速递外，圆通、中通、申通、韵达、天天等民营快递品牌也相继落户哈巴河。但我县快递仍处于县区内业务的竞争中，这就造成了县区快递业务发展过剩的快递业务供需矛盾。 （二）入多出少，电子商务亟待加强 在走访过程中发现，所有的快递公司业务有一个共同的特征：进快件多，出快件少。中通快递、圆通快递等公司每月的出件为53700件左右，进件平均可达多257850件，进出比为1:21，进县量占压倒
性趋势，充分说明我县在电商经济中处于消费地位，未来电子商务有巨大的发展空间。 二、哈巴河县快递行业发展存在的问题 虽然快递行业在哈巴河县的发展较为迅速，但行业发展所存在问题也比较突出，“小、少、散、弱”的的行业发展现况仍在持续。制约着快递行业的完善化、正规化发展。人员流动性大，物品管理不到位。调查发现，哈巴河县快递公司投递人员多为临时性的短期雇工，员工素质较低，服务意识差，致使快递物品管理不到位，物品丢失损坏现象时有发生，快递企业与客户之间的业务纠纷不断。 （一）缺乏行业标准，市场秩序不规范。由于哈巴河县经济发展有限，快递吞吐量相对固定，又没有一个专门的管理部门规范货运行为，缺乏行业标准，部分快递企业出现争抢货源，压价竞争现象，导致快递物流的运费下降，影响快递企业的正常运转。 （二）企业资金不足，整体实力不强。目前，哈巴河县民营快递公司的资金来源基本以自有资金为主，具有较强竞争力的很少，绝大多数快递公司仍具有“小、少、弱、散”的特点，加上企业对电子商务物流知识了解的不够，限制了快递产业的健康发展。 (三)物流服务专业化、社会化水平较低。 我县快递企业与内地发达物流企业的差距不仅仅体现在经验、技术、设备和资金上，更主要的还是体现在观念和认识上。主要表现为大多数的生产企业仍然倾向于自营的物流方式，各生产企业虽然对于物流可以作为“第三利润源”有所认识，但主观上还是排斥社会化物流服务和第三方物流服务方式。 三、促进哈巴河县快递行业发展的建议 （一）增强企业服务能力，提高企业核心竞争力
国际快递和国内快递对比分析报告 09工商2班項松林42号一、国际快递行业情况 目前，中国国际快递市场上的快递业务基本上是由国际快递公司经营着。以UPS、FedEX、DHL、TNT等为首的国际快递公司凭借本身先进的技术优势和经验优势占据了中国国际快递业务80%的市场份额。有资料显示，这四家国际快递巨头的速递价格普遍低于中国EMS 的10%—15%左右，这大大提高了他们的竞争力。 UPS（联合包裹）：UPS是一个提供广泛经营项目的公司，目标是“实现同步化商业”。在中国业务总量的增长速度已连续几年保持在35%以上。目前已在包括深圳、青岛、厦门、东莞、杭州、天津、石家庄、成都等20个城市设立代表处。UPS具有一个强大的地面覆盖系统，这为它的地面运输提供了非常好的条件。它的全球信息网拥有一个专用卫星和50万英里的通讯网络，能与全球1300个配送点随时联络，顾客还可以通过网络随时查到包裹所处的位置和状态。网上查询包裹的投递情况完全透明，使得顾客对企业的信任感大大加强。?UPS将把上海建成亚太区的四个转运中心之一。计划今后几年在中国投资5亿美元，部分资金将用于2007年在浦东国际机场建立转运中心。 FedEX（联邦快递）：FedEX看准时机，致力于开拓中国市场。凭借自身的空中力量和拥有600多架飞机的优势，成为占支配地位的机场对机场货物运输商，并拥有巨大的卡车运输系统。现已在中国220
个城市设有网点，计划在未来4－5年内，再新增100个服务城市。联邦快递的航空网络也在不断的发展建设中。目前，联邦快递在美国和亚洲之间已经成功地建立起一张无可匹敌的网络，直接而全面地进入整个亚洲市场。FedEX设有服务于北京、上海及深圳机场的航班，并将在上海建设中国最大的快件处理中心。?FedEx历经三年谈判后，已签下广州新白云机场计划将广州建成FedEx亚太的最大转运中心。 DHL（敦豪）：德国 DHL作为第一家进入中国的外资专业快递公司，以每年40%的平均增长率高速向前发展，在中国已经达到36%的市场占有率。DHL是网络建设发展最快的国际速递公司，目前已在中国各主要城市设立了29家分公司和160个速递中心。敦豪环球快递、丹沙海空运、德国邮政欧洲快递已经统一整合在DHL名下，并凭借其领先的“一站式”综合服务能力使其将成为全球最大的快递与物流公司。整合之后的DHL不仅保持了国际航空快递领域的领先优势，更增强了提供货运和物流解决方案的实力，成为业界最具实力的领导者。敦豪环球快递(DHL)宣布在香港将投资1.1亿美元，提前扩建香港转运中心。 TNT（天地快运）：荷兰TNT快递公司在中国市场保持平均约23%的收入增长率和年均30%的业务增长速度。2005年6月，宣布在上海开设中国总部。TNT已经向中国1000个城市提供了快递业务，计划几年内扩展中国业务，将其在中国的分支机构增加到100家以上。TNT 宣布首次引入两架波音747-400ERF型全货机，执行中国来往欧洲的定期航线服务。预计今年中国至欧洲的货运量较去年将增加约35%，
第一节快递行业高景气，万亿级海量市场催生巨头 (6) 一、快递市场迎来最好发展期，打造万亿级海量市场 (6) 二、过度价格竞争趋向尾声，行业整合升级催生大市值巨头 (9) 第二节国际快递巨头发展的启示 (15) 一、UPS、FedEx、DHL的发展历程 (15) 二、直营化重资产模式：规模网络建设成为成功的关键 (20) 第三节国内快递市场：直营加盟并存兼容，直营模式引领转型有望厚积薄发 .. 25 一、国内市场竞争主体多元化，行业集中度有待提升 (25) 二、直营vs加盟：不同的发展要求下的优缺点博弈 (26)
图表目录 图表1：全国规模以上快递业务量. (6) 图表2：全国规模以上快递业务收入规模 (6) 图表3：全国快递业务量月度数据 (7) 图表4：全国快递业务收入规模月度数据 (7) 图表5：快递业务量、网购交易额、跨境电商交易规模增速对比 (8) 图表6：网络购物交易额 (9) 图表7：跨境电商交易规模 (9) 图表8：近十年快递业务单价持续走低（单位：元/件） (10) 图表9：快递市场价格竞争主要分成三个阶段（单位：元/件） (10) 图表10：异地快递单价趋近同城快递单价（单位：元/件） (11) 图表11：快递市场分地区单价（单位：元/件） (11) 图表12：快递行业由野蛮生长步入行业整合阶段 (12) 图表13：中美日快递市场集中度比较 (12) 图表14：快递业掀起上市潮 (13) 图表15：中国与美国上市快递企业市值比较（单位：亿人民币） (14) 图表16：UPS、FedEx和DHL规模比较 (15) 图表17：国际快递巨头DHL、FedEx、UPS发展路径 (17) 图表18：快递市场一般演变路径. (17) 图表19：UPS并购扩张历程 (18) 图表20：FedEx并购扩张历程 (18) 图表21：DHL并购扩张历程 (19) 图表22：美国2011-2015年快递市场收入份额 (20) 图表23：国际快递巨头业务网络、运力规模和运营设施 (20) 图表24：孟菲斯航空货运机场盛况 (21) 图表25：联邦快递现代化货物分拣 (21) 图表26：FedEx资本性支出情况 (22) 图表27：UPS资本性支出情况 (22)
快递市场调查分析报告 快递市场调查分析报告这么写呢?下面我们就来看看。 快递市场调查分析报告1 一、调研情况 (一)微观方面 1、徐州储运有限责任公司 徐州储运有限责任公司创建于1953年，是专门从事仓储、配送、运输、加工、包装、信息交换、物流流程设计等物流增值服务的专业化第三方物流企业，是中国仓储协会会员单位。 公司主营仓储、公路运输、铁路中转运输和物资托运业务，共占地550亩，固定资产1.18亿元人民币，现有职工805名，下属601、602、605三大物流中心，以及铁路中转运输、物资托运、公路汽车运输三家运输单位，还有家电市场、储运宾馆、第二招待所等商业、服务企业。 其中，601、602和605三大物流中心共拥有平面仓库10万平方米，能够为客户提供24小时的仓储、装卸、分拣、加工、包装、配送等服务，年货物吞吐量为100万吨;铁路中转运输公司、社会物资托运公司和汽车运输公司拥有二条铁路专用线、1万平方米的中转仓库、30余台货运车辆，全面承接商品发送、到达和中转运输业务，为客户提供铁路、公路、水路等多式联运服务，年货物吞吐能力达45万吨。
近年来，公司正依照“以现代科技改造传统产业、努力打造企业核心竞争力”的战略决策，通过战略调整，立足物流主业，走专业化经营之路，努力筹建徐州香山物流园，打造淮海经济区物流航母，并以此为龙头整合徐州现有社会物流资源，力争实现物流手段现代化。 徐州储运有限责任公司与与海尔、移动公司合作，承担了仓储这项业务，同时又是棉花储备中心。 徐州储运徐州储运有限责任公司涉及的物流岗位有搬运员、仓管员、调度员、业务员、制单员和管理员等。 其中搬运员能熟练的操作搬运机械，拥有叉车操作证，并能对货物进行准确放置，能吃苦耐劳;仓管员要求能熟悉仓库管理原则，掌握仓库管理技能，并能使用现代化的信息技术;调度员能合理的安排车辆进行调度，并合理规范货物进场位置;制单员能熟练的使用现代化技术，掌握制单的原则;业务员应具有市场营销的知识，能开拓市场;管理员需要有相关的物流管理知识，能对整个物流活动进行管理等。 2、徐州市惠客隆配送中心 徐州市惠客隆配送中心位于中山北路延长段，是一个交通便利的地方。 该中心拥有货物几百种，分别包含食品、饮料、酒和厨房用品几大类，员工30名，拥有机械化的装卸设备和计算
市场分析 市场是商品经济的范畴，是一种以商品交换为内容的经济联系形式。对于企业来说，市场是其营销活动的出发点和归宿。能否正确地认识其特征和作用、了解市场购买者的行为，关系到企业能否制定正确的营销方案，进而关系到企业的兴衰存亡。市场营销学是从卖者的角度来认识和理解市场的含义，它要研究的是如何采取有效的措施，来满足消费者需求，其中包括现实的需求和潜在需求。可以说，在市场营销学的范畴里，“市场”即等同于“需求”。市场从不同的角度，可以划分为各种具体的类型。其中，按商品的属性市场可分为一般商品市场和特殊商品市场。“特殊商品市场”是指为满足人们对资金及各种服务的需要而提供的市场，包括金融市场( 或称资本市场)、劳动力市场和技术信息市场等。“一般商品市场”指的是狭义的商品市场，又称货物市场，即消费品市场和工业品市场，这两大市场是市场营销所要着力研究的市场，对它们的分析我们将在后面进行。 一、消费品市场 消费品市场又称最终消费品市场、消费者市场或生活资料市场，是指个人或家庭为满足生活需求而购买或租用商品的市场，它是市场体系的基础，是起决定作用的市场。 （一）消费品市场的特征 与市场相比，消费品市场具有以下特征：从交易的商品看，由于它是供人们最终消费的产品，而购买者是个人或家庭，因而它更多地受到消费者个人人为因素诸如文化修养、欣赏习惯、收入水平等方面的影响；产品的花色多样、品种复杂，产品的生命周期短；商品的专业技术性不强，替代品较多，因而商品的价格需求弹性较大，即价格变动对需求量的影响较大。从交易的规模和方式看，消费品市场购买者众多，市场分散，成交次数频繁，但交易数量零星。因此绝大部分商品都是通过中间商销售产品，以方便消费者购买。从购买行为看，消费者的购买行为具有很大程度的可诱导性。这是因为消费者在决定采取购买行为时，不像生产者市场的购买决策那样，常常受到生产特征的限制及国家政策和计划的影响，而是具有自发性、感情冲动性；二是消费品市场的购买者大多缺乏相应的商品知识和市场知识，其购买行为属非专业性购买，他们对产品的选择受广告、宣传的影响较大。由于消费者购买行为的可诱导性，生产和经营部门应注意做好商品的宣传广告，指导消费，一方面当好消费者的参谋，另一方面也能有效地引导消费者的购买行为。从市场动态看，由于消费者的需求复杂，
快递行业发展情况调研报告 快递行业发展情况调研报告 20xx年上半年，全国规模以上快递企业业务量完成6．9亿件，同比增长26％，收入完成196亿元，同比增长23％。到2020年，中国物流市场规模将达到l 1972亿元，并将每年保持20％的增长速度。而随着中国物流市场的全面开放，中国快递业正迎来最佳的发展时期。中国邮政一家。独霸天下”的国内快递行业格局的打破，国外快递企业大举扩张，我国快递业出现了国营、外资、民营等多经济主体、多运输方式相互竞争的市场格局。外国“列强”资金雄厚，硬件条件优越，品牌优势显著；国营“巨头”网络完善，背景深厚；而民营快递业充满了生机和活力，是这场竞争中的生力军。这是一场没有硝烟的战争，民营快递企业如何在这场实力相差悬殊的竞争中脱颖而出是目前亟待解决的问题。一．调研结果 各种成本的不断上涨等因素的影响，依托廉价劳动力发展，同质化导致“低价”恶性竞争正在为民营快递业带来生死挑战。中国快递咨询网预计，20xx年民营快递企业的数量将减少30％以上。民营快递企业具有它独特韵运营方式和自身不足，总体而言有利有弊。 特点如下： 1．八成公司注册资金低八成民营快递公司注册资本不足50万元i公司规模不足，小到2。3人，大到几百人至上千人。在民营
快递业中，北有宅急送，中有申通，南有顺丰，再加上圆通、韵达，在民营企业中居前五位。 在国内市场上，市场占有率第一的仍然是ems，即使在中国国际快递市场，ems也居于前三位之列。信誉上ems的安全性较高，投递的速度较慢，民营快递则相反。成本费用方面，ems的成本费用较高，民营快递的成本费用较低。 2．民营快递公司运营形式简单民营快递公司运营分为自营和加盟两种形式，自营的所有网点由公司统一出资、统一招聘、统一管理，自营快递公司对下属网点的控制力强，代表有ems、顺丰和宅急送。加盟式的每个网点都是独立的，和总公司签订合作协议，使用同一个品牌，自负盈亏，采取这种模式的主要有申通、圆通，中通等。 3、民营快递的社会形象欠佳 国内民营快递的从业人员在30万左右。在从业人员中，有农村剩余劳动力，有下岗工人，有待业人员。工作人员特别是业务员，总体特点如下：一、人员素质较低；二、是服务不规范；三、是举止不文明。许多写字楼挂出这样的牌子：快递不得入内；有的写字楼让快递从后门进，避免快递从前门进影响单位的形象。4．民营快递公司职业道德和服务意识淡薄由于这个行业利润较大，投资较小，．见效快，相对于其它行业，操作上技术含量不高，只需实务经验，市场需求又大，比较容易进入这个市场。另外，国内快递公司特别是民营快递普遍存在着唯“钱”是图，急
可口可乐公司市场分析报告
可口可乐公司市场分析报告 可口可乐公司产品占全世界软饮料市场比例
一、公司简介 ?可口可乐公司诞生于1886年，总部在美国 的亚特兰大，是世界软饮料销售的领袖和先锋。 ?可口可乐是全球最有价值的品牌。 ?在中国，可口可乐是最著名的国际品牌之 一，是中国软饮料市场的领导企业。 ?可口可乐积极推进本地进程。 ?目前中国每年人均饮用可口可乐公司产品 数量为24瓶（每瓶8盎司或237毫升）。 ?可口可乐中国系统在中国已经捐资超过6， 000万人民币，支持了众多全国性和地区性社会公益事业。 二、企业使命 ?可口可乐公司的愿景是在回报股东的同时 不忘履行我们的企业公民责任，激励员工发挥自身潜能，提供推陈出新的产品，不断满足市场及消费者，建立双赢的合作模式坚定
合作伙伴关系，成为全球企业公民典范。 可口可乐公司的使命是令全球人们的身体思想及精神更怡神畅快，让我们的品牌与行动不断激励人们保持乐观向上，让我们所触及的一切更具价值。 三、外部环境分析 （一）一般环境分析 1、政治环境 2、经济环境 3. 技术环境 4、社会文化环境 5、自然环境 （二）产业环境分析——波特五力模型 1、现有企业之间的竞争强度分析 2、新进入企业的潜在进入者分析 3、供应商分析 4、买方分析 5、替代品分析 （一）一般环境分析
政治环境 中国饮料业的迅速发展及其前景广阔的消费市场吸引了众多国际知名品牌饮料厂商，许多跨国公司凭借雄厚的财力和丰富的市场运作经验，通过收购国内著名品牌或合资、独资经营挤占国内市场。当前我国饮料行业的多元化格局已经初步显现。 同时发展并规范功能性饮料的生产，鼓励通过兼并、重组、融资等手段，培育大型饮料企业集团，实现产业升级。 功能饮料比例上升，碳酸饮料比例下降。 经济环境 2007年的GDP为246619亿，增长11.4%；全年居民消费价格指数（CPI）上涨了 4.8%。全年城镇居民人均可支配收入13786元，比上年增长17.2%，扣除价格因素，实际增长12.2%。国民经济保持平稳快速发展，呈现出增长较快、结构优化、效益提高、民生改善的良好运行态势。2007年至2010年，整个食品行业面临着较好的发展际遇。
2018年快递行业顺丰 分析报告 2018年9月
目录 一、公司概况：直营网络，收入迈向千亿 (8) 1、直营制快递龙头，三网合一资源稀缺 (8) （1）直营制快递龙头，打造综合物流服务商 (8) （2）起步于加盟制，直营网络契合中高端定位 (9) （3）运输网络独特稀缺，收入或率先破千亿 (10) 2、电商件提升增速，新业务占比或提升至25% (11) （1）商务件为主增速低于行业，2018年电商件发力增速反超 (11) （2）单件收入高于行业，电商件提升，利润略承压 (11) （3）加速布局综合物流，2018H1新业务占比提升至16.2% (12) 二、行业分析：物流需求转向快递，品质王者率先获益 (14) 1、需求转向快递等网络型服务商 (14) （1）建设智慧供应链，物流成本优化空间较大 (14) （2）供应链结构和生态圈重构，快递企业或面临新历史机遇 (15) （3）快递竞争优势明显，物流深度嵌套或推动需求转移 (16) 2、快递增速或换挡至25%+，社交电商贡献新增量 (17) （1）电商件推升快递景气，行业增速或换挡25%+ (17) （2）电商需求或增速15%~20%，仍贡献快递业务量70%+ (18) （3）社交电商异军突起，或贡献新的快递增量 (18) 3、电商消费品质化加速，快递龙头或率先获益 (19) （1）电商消费转向中高端，B2C成为网购主流模式 (19) （2）消费品质化加速，客单价止跌回升 (20) 4、行业集中度加速上行，竞争转向服务质量提升 (21) （1）CR8提升至81%+，行业集中度加速上行 (21) （2）竞争转向服务质量提升，有效申诉率同比改善 (22) 5、对标美国市场，国内快递空间依然广阔 (23)
快递业发展调研报告
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目录： 一．国际快递业的发展现状 二．中国快递业发展现状与其存 的问题 三．解决措施 四．快递业的运作流程 第四组成员： 郭灿炜，谢婉，陈家达，郑锐 杰，卢喜梅，李洁淼，郑志坚
一．国际快递业的发展现状 1．快递业是起源于20世纪60年代末的美国，而近年来，快递业开始快速向全国网络和全球网络规模发展。 2．在近20年的发展中，快递业在发达国家的地位更加稳固，在发展中国家.快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。 3．经过30多年的迅速发展,国际快递业目前已成为世界经济中增长最快的产业 （2003年全球快递业的经营规模到达1300亿美元,对世界GDP的贡献达到 640亿美元,是电器行业的2倍,造船业的1.5倍.同年全球快递业的直接从业人 员达到了125万,超过了整个石化行业,而它所支持的就业的总的规模达到了 265万.） 国际快递行业的四大巨头： Ups：创立于1907年，服务范围覆盖全球200多国家和地区。1988年进入中国市场，目前在中国21城市设有办事机构，业务遍及120多个城市。 Fedex：联邦快递成立于1973年，是全球第二大快递企业，在美国本土上设 有6个运转中心。在进入中国市场后，以低价销售方式极力扩张市场 份额，给国内快递企业带来了较大的冲击。 TNT：在1946年创建于澳大利亚，后被荷兰皇家邮政收购，成为荷兰TNT 邮政集团公司。在全球有200多个经营网点，占有欧洲快递市场75% 的份额。 DHL：快递公司的网络连接着全球228个国家和地区。在中国27个大城市 设立了分公司，获得了中国国际快递市场36%的份额 二．中国快递业发展现状与其存的问题 1.中国快递产业的主要组成力量 ①外资快递企业（例如：DHL,UPS,TNT） ②国有快递企业（例如：EMS） ③民营快递企业（例如：顺丰速运，上海申通） 2.我国快递业发展情况
××集团公司市场营销案例分析报告-------对××科（局）级专用红旗轿车的分析 班级：MBA0F2班组别：第四组组员：孙润华、李红兵、李明踊、石敏、辛英华、仇强胜执笔：孙润华
在2000年6月6日-12日第六届北京国际汽车工业展览会期间，××不但在北京国际展览中心布展，还在亚运村汽车交易市场门口拉了一条横幅，上写“中国××隆重推出科（局）级专用红旗轿车，××全国208家红旗轿车服务站为用户提供24小时全天候服务”，此举当时引起了业内的关注和诸多争议。据了解，在亚运村展卖的当天，此种售价18、5万元的红旗就卖出了好几辆。 怎样认识××的此种营销行为？其市场背景如何？此行为对企业的发展究竟是利是弊？我们谈一下自己的一些看法。 一、××推出科局级专用红旗轿车的背景分析 自1987年恢复生产以来，××生产的红旗轿车，已拓宽为发动机排量从1、8升到4、6升的系列产品，既有基本型，又有豪华型、普及型，还有各种各样的变型加长车，品种多达58种，是继奥迪之后我国公务车的又一主力车型。可以说，红旗轿车是一直被定位在中高档的，那么，为何××此次推出18、5万元的低档红旗轿车呢？我们认为，主要是缘于以下几方面因素： 1、红旗在国内中高档轿车市场的主导地位受到竞争者推出的本田雅阁、上海别克和桑塔那时代超人的强烈冲击。 1993年以来，××集团公司利用引进的奥迪技术和克莱斯勒488发动机生产小“红旗”轿车系列，产量逐年递增，1997年达到18000辆，在国内中高档轿车市场的占有份额超过75%，小红旗与奥迪构成当时中高档轿车的主导产品；但是，××奥迪在1994年达到2万辆的顶峰后一路滑落，1997年仅为9424辆，其时，小红旗便成为××重点发展的中高档轿车产品，后来，××在奥迪基础上又开发出自己的红旗品牌，而且批量生产以后销量大幅攀升。可以说，1998年以前国内的中高档轿车集中在××生产。为抢占中高档轿车市场份额，1997年上海
快递行业包装调查分析报告 随着电子商务的蓬勃发展，网购已经融入到大众生活当中，许多人几乎每天都要接收快递包裹。根据国家邮政局的统计，2013年，我国快递业务量完成92 亿件，日均业务量突破3000万件，预计今年全年快递业务量将达到128亿件。如此规模巨大的业务量，必将消耗掉海量的包装材料。 快递包装业的发展已经引起社会的关注，如何解决快递包装业中存在的“过度包装”、“包装浪费”等问题，已经成为快递包装业健康发展的首要任务。 一、快递包装业发展概况 近五年来，我国快递业保持了27%左右的连续高速增长，快递业务量已居全球第三位，仅次于美国和日本。网购时代的来临，促进了快递业、包装业的急速发展。各式各样的网购商品，带来了不容小觑的包装需求量。这些服装、化妆品、食品等各种“宝贝”都将用纸箱纸盒包装好，经快递物流送到买家们的手上，这就大大催生了市场对纸箱纸盒、纸袋、塑料包装袋、缓冲包装以及包装辅助材料的巨大需求。淘宝网上一家大型纸箱供应商旗舰店每日纸箱发货量多达5万多个。 2014年3月27日，全国邮政业标准化技术委员会在北京召开会议，审查并通过了《快递服务温室气体排放测量方法》行业标准，其中一项重要内容是，在快递企业试点包装二次利用。 二、快递包装业发展现状 2013年“双十一”网购狂欢后，据阿里巴巴总部数据显示，截止至11月11 日24时，2013年的网络购物节，天猫以350亿元的交易额成功收官，这个数字，大概是去年美国网络星期一交易额的两倍。京东官方微博宣布，双十一期间三天 （10日~12日）销售额25亿元，三天订单总量超过680万单，是2012年11月11日当天订单量的3倍多。 11月11日至16日“双11”期间，全国快递业务总量为3.46亿件，比去年“双11”同期增长73%伴随各大节日频频出现的网购热潮，使快递公司如临大考，甚至出现抢人购车迎战“双十一”的壮观场面。 现行的快递包装由三部分组成：①外包装：包装中最主要的部分，一般为纸袋、防水袋、纸箱、木箱，其中以防水袋，纸箱最为普遍。②内包装：对寄递物品起到收集和基本保护的作用，一般为物品的原始包装、塑料薄膜、填充颗粒、聚乙烯泡沫薄膜等。 ③运单：作用是标明寄递物品相关信息，以及运输合同、签
关键发现 490家中国企业IPO，融资1068.75亿美元，无论上市企业数量还是融资规模，都达到历史最高水平。 347家中国企业在境内资本市场IPO，融资719.98亿美元，143家中国企业在境外资本市场IPO，融资349.78亿美元。中国企业境外IPO活跃度提高。 境内方面，204家企业选择了深交所中小板上市，117家企业选择深交所创业板IPO，上交所上市企业有26家。 143家中国企业在境外资本市场实现IPO，融资金额349.77亿美元。港交所主板共有8 2家企业IPO，超过了2007年66起的历史高位。以纽交所、纳斯达克为主的美国资本市场中国企业IPO数量也达到历史高峰。 IPO涉及19个行业，案例数量最多的三个行业分别是制造业、IT及能源行业，融资金额最多的行业是制造业、金融及能源。 实现IPO中国企业最多的三个地区分别为北京、江苏和广东，活跃于资本市场的企业仍以东部沿海地区企业为主。 上市企业中具有VC/PE背景的220家，占比达44.8%，涉及国内外投资机构269家。 2010年中国企业全球IPO事件中，共有168家投资银行参与保荐及承销。 1.2010年中国企业IPO市场综述 2010年共有490家中国企业实现IPO，相比2009年增长155.7%；融资金额共计106 8.75亿美元，环比增长88.0%。2010年中国企业IPO数量及融资规模均超越了2007年2 28家企业上市、融资总额969.23亿美元的历史高位。 从市场分布来看，2010年共有347家中国企业在境内资本市场IPO，融资金额高达71 9.98亿美元，有143家中国企业在境外资本市场IPO，融资金额为349.78亿美元。 境内方面，2010年境内资本市场融资企业数量大幅增加，由2009年的99起，升至3 47起，涨幅达250.5%，相比2007年125起IPO最高纪录，增长比例也达到177.6%。其中，204家企业选择了深交所中小板上市，117家企业选择深交所创业板IPO，深交所上市企业在2010年中国企业全球IPO总量中占比达65.4%；上交所上市企业有26家。 境外方面，共有143家中国企业在境外资本市场实现IPO，融资金额349.77亿美元。其中，港交所主板共有82家企业IPO，融资金额299.20亿美元，IPO数量超过了2007年66起的历史高位。以纽交所、纳斯达克为主的美国资本市场方面，中国企业IPO数量也达到历史高峰，两家交易所分别有22及19家中国企业上市，融资总额为38.86亿美元。 2010年IPO中国企业涉及19个行业，案例数量最多的三个行业分别是制造业、IT及能源行业，其次分别为医疗健康、化学工业、连锁经营、食品饮料等。总体来看，传统制造业、消费品相关行业企业IPO最为活跃。融资金额最多的行业是制造业、金融及能源。
(此文档为word格式，可任意修改编辑！） 2016年12月
正文目录 1. 日本快递行业概述 (4) 1.1. 行业发展历程 (4) 1.2. 市场竞争格局：寡头垄断，竞争集中在陆运 (5) 2.雅玛多集团：日本快递龙头 (7) 2.1. 雅玛多集团发展历程：百年企业成就快递龙头品牌 (7) 2.2. 雅玛多集团事业结构：以黑猫宅急便为主的7大事业 (9) 2.3. 黑猫宅急便运营模式分析：“直营网络+便利店合作”模式..12 2.4. 黑猫宅急主营业务：“次日达”宅急便+“冷链”宅急便 (13) 3. 雅玛多经营分析：业绩增长放缓，单价下行，盈利维持稳定 (15) 3.1.近十年营收、业务量增长缓慢 (15) 3.2. 快递单价呈下行趋势，营业利润率维持稳定 (16) 4. 雅玛多业务量快速增长期带来显著超额收益 (18) 5.日本快递业启示 (20) 6. 投资建议 (21) 7. 风险提示 (21)
图表目录 图1：日本快递业务量已经进入缓慢增长期 (4) 图2：三大寡头竞争格局 (5) 图3：主要快递企业情况 (6) 图4：中、美、日快递市场CR3比较 (6) 图5：日本航空件占比维持在1%左右 (6) 图6：中、美、日航空件占比 (6) 图7：日本三大经济圈地理位臵相对集中 (7) 图8：雅玛多发展历史 (8) 图9：雅玛多事业结构 (10) 图10：雅玛多业务结构占比 (10) 图11：顺丰五大事业群 (11) 图12：黑猫宅急便发展史 (12) 图13：黑猫宅急便运营模式 (12) 图14：黑猫宅急便在亚洲其他国家拓展服务 (11) 图15：黑猫冷链宅急便业务量 (14) 图16：黑猫冷链宅急便服务流程 (14) 图17：公司营收规模走势 (15) 图18：公司宅急便业务量规模走势 (15) 图19：雅玛多快递单价与营业利润率走势 (16) 图20：雅玛多营收增速与营业成本增速走势趋同 (17) 图21：宅急便业务量增加带动单件营业成本下降 (17) 图22：YAMATO市盈率走势 (18) 图23：YAMATO市净率走势 (18) 图24：公司业务量与市值走势 (19) 图25：公司股价超额收益显著 (19) 表1：黑猫宅急便业务来源 (13) 表2：国内快递企业盈利预测与估值（以2016/09/14收盘价计） (21)
2019年快递行业分析 报告 2019年7月
目录 一、快递行业稳健增长，进入融通变革的3.0阶段 (5) 1、快递行业第一阶段：支持满足 (5) 2、快递行业第二阶段：提升赋能 (6) 3、行业正进入第三阶段：融通变革 (7) （1）快递快运融合 (9) （2）与农产品供应链融合 (10) （3）与产业供应链垂直融合 (11) 二、阿里入局消费快递，加速行业优化发展 (13) 1、通达系稳占电商市场，竞争格局分散 (13) 2、阿里物流版图不断扩张，持续入股消费快递 (15) 3、行业中期迎来优化发展，龙头强化竞争力 (18) （1）信息技术赋能 (20) （2）实体资源对接 (22) 三、海外市场寡头垄断，行业长期格局将变革 (24) 1、美国、日本快递走入成熟市场，形成寡头垄断 (24) （1）美国快递行业发展历史超过百年，大致经历了四个阶段，最终形成UPS、FedEx、USPS的寡头垄断 (24) ①行业成长期：美国进入铁路时代，快递业兴起（19世纪下半叶） (24) ②行业成熟期：美国翻开公路新篇章（20世纪中叶） (24) ③行业改革期：邮政管制放松，开启航空新纪元（20世纪下半叶） (24) ④行业繁荣期：并购实现垄断，业务全球化（1990s至今） (25) （2）日本快递行业发展历史约40余年，大致经历了三个阶段，最终形成大和运输公司、佐川急便、日本邮政集团的寡头垄断格局 (26) 2、未来中国快递行业格局展望 (28)
（1）情况一：菜鸟网络下的“电商快递联盟” (29) （2）情况二：类似于菜鸟旗下的“新配盟” (29) （3）情况三：菜鸟主导行业整合兼并，中国物流大格局形成 (30)