工厂物流管理
内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
工厂物流管理运输车辆管理制度
制度名称运输车辆管理制度
受控状
态
编
号
执行部门监督部门考证部门
第1章总则
第1条目的。为规范工厂物流配送车辆及相关费用的管理工作，节约物流成本，确保安全行车，特制定本制度。
第2条范围。本制度适用于工厂物流配送车辆的管理与调度等工作。
第3条责任。
1．物流部负责物流配送车辆的管理与调度工作。
2．财务部负责审核、报销运输车辆相关费用。
第2章物流车辆的购置
第4条购置流程。工厂物流配送车辆购置应根据工厂的实际情况，按照适用、经济、配套的原则选择车种、车型。其请购审批流程参照工厂的固定资产采购及审批流程。
第5条车辆验收。
1．新车购置必须按合同规定及有关文件，如车辆清单或装箱单以及原厂说明书进行验收，并清点附件、随车工具，如有不符应拒绝接收。
2．验收车辆时应组织固定资产分管负责人、采购人员、使用部门负责人及驾驶员同时验收，并学习使用注意事项和各种调整数据。
第6条车辆登记。新车购进后必须及时登记，建立登记卡，登记卡中应包括车辆型号、牌号、车况、用途、技术性能等各项数据。
第3章货物运输与车辆调度
第7条车辆调度。工厂所有货物的运输，需由物流部统一安排调度。物流部车辆调度员根据工厂的运输计划，统筹安排车辆和出行路线，确保车辆的合理、有效利用。
第8条运输作业。
1．驾驶员应按照核准的时间、路线和目的地驾驶车辆完成运输任务，并取回相关凭证。
2．运输任务结束后，车辆调度员要做好里程登记和各项费用统计。
第4章物流车辆的保养
第9条技术保养。为保证车辆使用的可靠性，减少燃料和材料的消耗，延长车辆大修间隔里程，必须及时地进行车辆的修理和保养，车辆的技术保养分为一级保养、二级保养和三级保养。
1．一级保养是检查车辆外露部位的螺栓、螺母，检查各总成内润滑油平面，加添润滑油，排除发现的故障，每周由正班司机负责。
2．二级保养除执行一级保养的作业项目外，主要清洗各个空气滤清器，检查、调整发动机、底盘及电器设备的工作状况，并完成一些附加的小修项目。
3．三级保养是以总成解体、清洗、检查、调整、消除隐患为中心，以改善其技术状况，可与车辆季审同时进行。
第10条换季保养。每季度需进行一次换季保养，检查蓄电池、冷却系统的变化，夏季蓄电池电液容易蒸发，每日收车后必须检查液面高度并及时补充。
第5章物流车辆的维修
第11条维修申请。车辆维修由各司机写好维修项目，按工厂汽修申报流程报批后，在定点厂维修。
第12条汽车修理。
1．小修，主要是消除汽车在运行中发生的临时故障和局部损伤，对自然磨损或总成的外部征象能预先估计的小修项目，应集中组织计划性的小修作业并结合一、二、三级保养进行。
2．总成大修，指经过一定使用里程后，车辆的基础件和主要零件破裂、磨
损、变形，需要拆散进行彻底修理，以恢复其技术性能的修理作业。
3．汽车大修，车辆行驶一定里程后机件严重磨损，技术性能下降并经过技术鉴定，对总成大修进行一次恢复性的修理。大修必须严格按计划进行，并报总经理批准后实施。
4．为节约原材料，降低保修费用，应对磨损、变形或损伤而不能继续使用的零件进行及时修理或更换。
第13条送厂维修。对于进厂维修的车辆，司机应监督维修厂家按报修项目维修，如果发现报修项目与维修项目不符，额外部分由报修人自负。未经批准，不准私自将车辆送厂维修。
第6章用油管理
第14条用油管理。
1．运输车辆用油统一由工厂按一车一卡的方式，实行加油卡的管理，严禁司机携带其他容器加油。
2．对汽车用油确定定额指标，按不同类型的车辆，每百公里定额用油指标，以单车核算，按月统计行车公里数和汽油的消耗情况。
3．工厂车辆调度员为车辆用油的管理责任人，对各汽车的耗油标准应随时掌握，确定每百公里的耗油定额指标，实行节约有奖、超额受罚的办法，以调动驾驶员节油降耗的积极性。
第7章车辆交通事故处理
第15条事故处理。凡发生交通事故，必须立即保护现场和抢救伤者，并及时报告交警部门和车辆调度员及本单位领导。对发生交通事故，逃离现场或伪造现场，没有保护好现场或私下解决的，所造成的一切后果，由当事人负责。
第16条事故报告。交通事故发生后，当事人必须在12小时内如实写出事故经过的书面报告，分别送行政人事部和车辆调度员备案，当事人必须积极协助处理该事故。
第8章车辆技术档案的管理
第17条建立车辆技术档案。
1．为利于掌握车辆的使用性能及改装、改型和主要总成、机件变更后使用性
能的变化，为车辆保养、修理和对车辆进行技术鉴定提供依据，凡属工厂的车辆必须建立车辆技术档案。
2．车辆技术档案主要包括记载车辆的来源、投产日期、车辆原值、基本装备、技术性能、年行驶里程、修理次数和间隔里程、车辆调动、改装、改造、停驶、复驶、封存、机损、报废、燃料、轮胎、季度生产任务完成情况、年度利润完成数量等。
第18条车辆档案资料登记。
1．凡车辆调动、牌照变更、停驶、封存、改装、改造、车损及驾驶员调动等，三日内由车辆调度员负责登记。
2．车损事故处理结案后，必须填写报修情况和处理结果存档。
3．车辆运行情况记录，由车辆调度员在下季度首月3日内登记，交部门经理审核后公布并由工厂行政部保存。
4．保修情况记录由车辆调度员负责填记在保修技术卡片上，重点写清保养类别、日期、间隔里程、重大技术情况等。
第9章附则
第19条本制度由物流部制定，解释权归物流部所有。
第20条本制度自颁布之日起执行。
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运输车辆安全管理规定
制度名称运输车辆安全管理规定
受控状
态
编
号
执行部门监督部门考证部门
第1章总则
第1条目的。为使车辆安全行驶，加强安全防范与检查，保证货品按时准
确到达目的地，根据工厂的相关规章制度，特制定本规定。
第2条范围。本规定适用于工厂物流车辆的安全行驶相关工作。
第3条责任。工厂物流部负责监督、制定相关安全驾驶规定。
第2章司机操作规范
第4条遵守法律法规。司机需遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及当地有关交通安全管理规章规则，安全驾驶，并遵守本工厂其他相关的规章制度。
第5条日常检查与维护。司机需爱惜工厂车辆，要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件，按时完成规定的保养作业，经常保持车况良好、车容整洁、工具附件无丢失损坏，确保车辆正常行驶。
第6条出车准备。出车前司机需认真检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，正确地起动和预热发动机，低档起步平稳加速，逐渐增加发动机负荷；发现不正常时，要立即加补或调整。
第7条行驶途中注意事项。
1．根据气候、道路和交通流量，掌握适当的车速和车距，避免不必要的紧急制动，并做好行车记录。
2．行驶中注意各仪表指示情况，随时掌握车辆性能状况，途中发生故障应及时检查排除，不会检修的应立即报告车队长，不带故障行车。
3．出车在外停放车辆，注意选取适当的停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。
4．司机离开车辆时，必须锁好门窗保险锁，防止车辆被盗，对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时保证证件齐全。
5．严禁开疲劳车，文明开车，行驶中要做到礼让“三先”（先让、先慢、先停）。
6．不论什么时间，司机必须保持手机处于开机状态，以便工厂能够随时联络到。
第8条回程后检查。出车回来要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。
第3章车辆安全检查
第9条车辆“三查”。车辆应坚持出车前、行驶中、返回后的“三查”工作。
1．出车前主要检查油、水、电系统是否畅通、有无跑漏、安全设施是否齐全、制动机件是否灵敏。
2．行驶中检查，长途行驶一百公里即应停车检查主机和各零配件情况，及时排除故障。
3．返回后检查车况，及时进行保养维修。
第10条四种情况下不出车。
1．油、电、水系统有故障不出车。
2．制动设备性能不良不出车。
3．安全设备不齐不出车。
4．司机身体状况不好不出车。
第4章安全教育与培训
第11条安全教育与培训。
1．车队的安全管理必须从思想上予以高度重视，在实际工作中采取强有力的措施，防范各种事故的发生。
2．每月召开一次司机安全学习分析会，运用正反两方面的事例，反复讲明事故的危害性和防止事故的重要性。
3．定期组织学习各项安全规章及交通规则，每半年进行一次安全知识考试。
4．定期总结安全工作，每月一小结，每季一大结，年终全面总结。
第5章总则
第12条本规定由物流部制定，解释权归物流部所有。
第13条本规定自颁布之日起执行。
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配送工作管理制度
制度配送工作管理制度受控状
名称态
编
号
执行部门监督部门考证部门
第1章总则
第1条目的。为规范货品的配送作业，保证货品按时、按质、按量地送达目的地，节约货品配送成本，特制定本制度。
第2条范围。本制度适用于工厂货品配送各环节的相关工作。
第3条责任。物流部负责对物流配送路线的设计、过程的设计和相关的改善等配送全过程的管理工作。
第2章编制配送计划
第4条配送计划编制与审批。
1．配送计划是对配送货物、配送地点、配送车辆、配送路线的综合匹配过程。物流部配送调度员负责根据客户订单编制配送计划，并报主管副总审批。
2．编制配送计划的原则是在保证客户满意度的前提下成本最低。
第5条配送计划编制要点。
1．配送车辆安排：按照配送货物的体积、重量选择配送车辆的种类，安排配送车辆的数量。
2．确定配送路线：按照配送地点安排最优的运输配送路线，同时考虑送达的时间是否符合客户的要求。
3．形成配送计划：配送计划编制结束后，生成配送计划书作为配送指令，包括配送指令、按客户分类的配送货物清单、配送路线图、装车次序、客户签收回单。
第3章配货
第6条拣货。物流部配送人员根据客户的销售合同或订单，明确所需配送货品的具体信息，到仓储部确认将要发货的货品。
第7条分货。理货员将完成拣货的货品按照客户或配送路线进行分类。主
要可以采用三种方法进行分货。
1．人工分货。人工分货是指所有分货作业过程全部由人工根据订单或其他传递过来的信息进行，而不借助任何计算机或自动化的辅助设备。
2．自动分类机分货。利用计算机和自动分辨系统完成分货工作。这种方式不仅快速省力，而且准确，尤其适应于多品种的货物。
第8条配货检查
1．分货后相关人员需要进行配货检查，以保证发运前的品物资种、数量、质量无误。
2．理货员根据客户信息和车次进行清点，对照产品的货号和数量，以及对产品状态、品质进行检查。检查方法主要有商品条形码检查法、声音输入检查法和重量计算检查法。
第9条包装。物流配送包装作业人员对配送货品进行重新包装、打捆，以保护货物，提高运输效率，便于配送到户时客户识别。
第10条紧急配送。有下列情形之一者，可采用紧急配送而不考虑配送的成本。
1．客户需要紧急配送而工厂配送能力不足。
2．客户紧急购买的产品。
3．因工厂自身失误导致漏送。
第4章车辆调度
第11条车辆调度。调度员根据配送计划进行任务分配，指派车辆和运送人员，下达运送作业指示和车辆配载方案，安排具体的装车与送货任务，并将发货明细单交给送货人员或司机。
第12条车辆配装。
1．配送人员应按订单标明到达地点、用户名称、运送时间、商品明细等，最后按流向、流量、距离将各类因素进行车辆配载。
2．装车应遵循“先进后出”原则，按照装车次序清单执行，便于送达每个点后的卸货。
3．装车过程应按照有关规定使用液压推车、叉车等起重工具，避免人工搬运
的安全隐患；装车过程应保证在运输过程中货品不会散落；配送货品有轻重缓急之分，做好车辆的初步配装工作。
第5章货品运输
第13条货品运输。
1．配送车辆司机根据配送计划所确定的最优路线，保证在规定的时间内及时准确地将货物运送达客户所要求的目的地。
2．物流部配送中心在运送过程中要加强对运输车辆的考核与管理。
第14条运输事故处理。
1．运输过程中发生耽搁情况，例如堵车等，应通知总部，并保持和相关客户的联系，得到客户对送达时间变更的同意。
2．运输过程发生严重事故，按照有关规定处理。
第15条货品送达与交接。送货员将货物运送至目的地后，将货物交割给客户时，应当面清点货物，并由客户在回单上签收作为依据。
第6章退换货
第16条退、换货。送货员遇退、换货情况，应将退调货物随车带回，并及时办理退货登记手续。具体请参照《工厂退换货制度》。
第7章附则
第17条本制度由物流部制定，解释权归物流部所有。
第18条本制度自颁布之日起执行。
编制日期审核日期批准日期
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货品运输控制制度
制度名称货品运输控制制度
受控状
态
编
号
执行部门监督部门考证部门
第1条目的。为做好工厂运输车辆和司机的合理调度，力求货物运输作业的高效率和规范化，特制定本制度。
第2条范围。本制度适用于货物运输管理、车辆调度等相关工作。
第3条责任。工厂物流部负责货品运输的控制与管理工作。
第4条货物运输计划、方案的制订。
1．接收、统计运输任务。调度员接到“运输通知单”后，将“运输通知单”上的货物信息进行统计，明确货物到货期限后准确填写“货物运输单”。
2．制订计划、方案。调度员将编制好的“货物运输单”上报货运主管，货运主管通过“货品运输单”来选择、设计货物运输路线。货运主管按照优先受理、优先安排计划原则来制订运输计划或方案。
第5条确认提货。调度员按照货运主管制订的运输计划、方案，填写“提货单”上报货运主管签字后报仓储部。仓储部将“提货单”上所要的货物准备好后，通知调度员。
第6条货物运输调度。
1．车辆调度。调度员填写最终“货品运输单”与“派车通知单”进行可用运输车辆调度工作，并将“货品运输单”与“派车通知单”一同交给负责运输的车辆司机。
2．任务下达。
（1）调度员把“货品运输单”下达给承担货物运输任务的司机。
（2）司机按照“货品运输单”执行货物运输工作。
第7条货品运输准备。
1．加油、领取运输预付款。
（1）调度员根据“货品运输单”估算车辆运输用油与相关运输费用。填写“费用申请单”报部门经理审批、审批通过后方可领用。
（2）运输车辆司机持“货品运输单”、“领油单”、“费用申请单”去油库领油，到财务部支款。
2．运输车辆检查。
（1）调度员与运输车辆司机按照“车辆检查表”一同对运输车辆进行运输前
的检查，发现问题及时解决，以免在运输途中发生事故，耽误运输货物进度。
（2）对于车辆备件需要更换的，司机填写“备件领用单”，经调度员签字同意后到仓储部领用，并在领用后将“备件领用单”交给调度员。
第8条装运。调度员与司机协助仓储部进行货物装车。采用优先承运装车的原则进行，按照先送后装的原则进行装车。
第9条货品运输。
1．货品运输途中，运输车辆司机要及时将运输途中所有的支出费用单据保留完好，当出现意外事故时要及时与调度员取得联系，寻求解决办法。
2．调度员接到货物运输司机通知后，填写“车辆事故报告表》记录车辆事故情况，并在最短时间内向物流部经理报告。得出解决方案后与司机联系，解决问题，保证货物运送工作按时完成。
第10条到货。
1．运输质量的监督与审核
（1）司机负责监督货物装卸工作，并对货物运输质量负责。
（2）货物在装卸过程或运输过程中发生质量问题时，司机应立刻通知有关人员进行解决。
2．货品交接。
（1）司机将货物按指定时间、指定地点交给指定人员。
（2）司机完成作业后，在“货物运输单”上填写相应的项目。
（3）客户方在“货品运输单”上签字盖章，完成货物交接手续办理。
第11条运输单据的传递与统计。
1．运输单据要按照传递的程序进行，做到统计数据准确、报表及时等。
2．调度员认真核对车辆运输单据，发现差错、遗漏和丢失要及时更正、补填，并按规定时间交统计员。
3．统计员应根据运输单据做好各项指标的统计、归档、分析、上报等工作，使得物流部随时掌握配送情况，不断改进配送工作与方法，提高配送效率。
第12条本制度由物流部制定，解释权归物流部所有。
第13条本制度自颁布之日起执行。
编制日期审核日期批准日期修改标记修改处数修改日期货品包装管理制度
制度名称货品包装管理制度
受控状
态
编
号
执行部门监督部门考证部门
第1章总则
第1条目的。为规范在发货前对货品包装的管理，保证货品包装质量，根据工厂相关的规章制度，特制定本制度。
第2条范围。本制度适用于发货前货品包装的相关工作。
第3条责任。
1．现场包装人员根据订单或合同要求，对选定的物资进行包装，贴上标签并填写清单。
2．包装检验人员根据订单和合同，对配送的货品的外包装以及标识进行检验。
第4条发货包装的作用。
1．保护功能。防止物资的破损变形，防止发生化学变化，防止异物流入、污物污染、丢失、散失等。
2．便利功能。便于运输、装卸和储存。
3．促销功能。
第2章现场包装作业
第5条接受包装任务。现场包装人员接受物流部下达的包装任务后，需明确包装要求，详细了解包装对象的相关信息。
第6条领用包装物资。在明确包装要求后，包装人员根据包装要求到仓储部领取包装材料。
第7条包装作业
包装人员根据订单要求、工厂的包装规定和货品的特点进行包装作业，包装完毕后填写包装清单，将其连同包装件一起放在包装容器内。
第8条封装。包装件及包装清单放入包装容器后，将包装容器封起，确保货品在运输中的安全性与方便性。
第9条贴标签。封装完毕后，需对外包装上贴上带有图像说明的标签，便于相关人员辨认、识别；利于交接、装卸、分票、清点、查核；避免错发、错卸、错收。
第3章包装检验
第10条检验方式。对配送货品的包装检验，采用一般抽样或当场检验。在进行检验时，应根据货品的品种、性质以及有关规定做出适当的选择。
第11条核对包装标志。装车检验人员应核对包装上的商品包装标志是否与订单或合同要求相符。
第12条检验。装车检验人员应检验配送货物的外包装是否完好无损，包装材料、包装方式是否符合配送要求。对于发生破损的货物，要查明其损坏原因。
第13条安全性检查。检验人员应对货品的外包装进行安全性检查，检验货品的内外包装是否牢固、安全、完整，是否适于长途运输，是否符合货物包装习惯。
第4章包装作业合理化
第14条包装合理化要求。包装合理化既包括包装总体合理化，也包括包装材料、方式的合理组合与应用的合理化。实施包装合理化，需做到在防止包装不足的同时防止包装过剩。
1．包装不足：指包装强度不足、包装材料水平不足、包装容器的层次及容积不足、包装成本过低、不能保证有效包装等几种情况。
2．包装过剩：指由于包装物强度设计过高、包装材料选择不当而造成包装过剩。
第15条实施包装合理化三要素。
1．装卸。不同装卸方法决定着包装。引进装卸技术，提高装卸人员素质，规
范装卸作业标准等，以促进包装、物流的合理化。
2．保管。在确定包装时，应根据不同的保管条件和方式而采用与之相适合的包装强度。
3．运输。运送工具类型、输送距离长短、道路情况等对包装都有影响。
合理化的包装需用科学方法确定最优包装，以防止包装不足的同时防止包装过剩。
第5章附则
第16条本制度由物流部制定，解释权归物流部所有。
第17条本制度自颁布之日起执行
编制日期审核日期批准日期
修改标记修改处数修改日期
货品装卸搬运制度
制度名称货品装卸搬运制度
受控状
态
编
号
执行部门监督部门考证部门
第1章总则
第1条目的。为规范货品的装卸搬运工作，降低物流成本，减少工厂的损失，根据工厂的相关规章制度，特制定本制度。
第2条范围。货品的搬运装卸等相关工作均按本制度处理。
第3条责任。货品的搬运装卸等相关工作由工厂物流部负责。
第4条装卸搬运的原则。
1．消除多余的作业，减少搬运次数。
2．提高搬运的灵活性。
3．机械化作业。
4．利用重力。
5．集装箱化。
6．装卸搬运工作进行协调，流程不受阻。
第2章装卸搬运准备
第5条安保工作
1．严格遵守易燃、易爆及化学危险物资装卸运输有关规定。装卸搬运前做好安全保护工作，如戴好手套、口罩、安全帽等。
2．对于危险品，要提前对作业场所进行必要的通风和清扫，在安全措施没有落实的情况下，不得安排作业。
第6条用具检查。工作前应认真检查所用工具是否完好可靠, 不准超负荷使用。
第7条搬运货品了解
装卸搬运人员需在搬运前了解货品，防止在作业过程中应操作不当而引起错误与破损等，估计货品的重量与大小，采用合适的搬运设备与工具。
第8条作业准备。作业负责人组织好装卸搬运各道工序间的衔接，确定参加作业人员，明确分工，确定合理的搬运线路和方法。
第3章装卸搬运作业
第9条一般货品搬运。
1．货品应轻拿轻放，禁止乱摔乱砸，多人同时搬运货物时，要协同动作，专人指挥，防止砸伤手脚。
2．用机动车辆装运货物时不得超载、超高、超长、超宽，要有可靠措施和明显标志。
3．装车时，随车人员要注意站立位置。
4．车辆行驶时，不准站在物件和前栏板之间，车未停稳不准上下。
第10条危险品搬运。装运易燃易爆危险品时严禁与其他货物混装；要轻搬轻放；搬运场地不准吸烟；车厢内不准坐人。
第11条装卸搬运工具使用。
1．因各种需要用叉车等装卸工具搬运的物资，在运输前必须将产品合理解放在卡板上，外包装上有特别标识的物资，必须按标识要求叠放。
2．装卸人员应根据货品的大小及重量，选择合适的卡板叠放货品。
3．使用铲车或叉车运输作业前，应采用中速步伐；当转弯或与路面有变化以及进出电梯时，应预先减速，在整个装卸作业过程中，做到对货品轻拿轻放。
第12条起吊。装卸货品应挂规定吊点，起吊装箱件时应先检查箱体脚底是否牢固完好，按吊线标志吊挂，并经试吊确认稳妥后方能起吊。
第13条物件堆放。堆放物件不可歪斜，高度要适当；对易滑动件要用木块垫塞；不准将物件堆放在安全道上。
第14条指挥信号。在高拦板车厢装卸货物、起重驾驶员无法看清车厢内的指挥信号时，应设中间指挥，正确传递信号。
第4章装卸搬运现场清扫
第15条现场清理。货品装卸后，现场需及时清理，不得留有废物；对于装卸有毒物资的，卸后必须清洗干净。
第16条用具整理。装卸有毒放射物资的用具和防护用品应专具专用；装卸危险品的工具，装卸完毕后应彻底清洗。
第5章附则
第17条本制度由物流部制定，解释权归物流部所有。
第18条本制度自颁布之日起执行。
编制日期审核日期批准日期
修改标记修改处数修改日期
物流信息系统管理制度
制度名称物流信息系统管理制度
受控状
态
编
号
执行部门监督部门考证部门
第1章总则
第1条目的。为规范物流信息系统的管理，保证物流信息管理系统的高
效、稳定运行，特制定本制度。
第2条范围。本制度适用于工厂物流信息系统的设计、运行、维护等各相关工作事项。
第3条责任。
1．物流部负责工厂全部物流信息管理工作，维护物流信息系统的日常运行。
2．生产部、仓储部、销售部等相关部门配合物流信息系统的管理。
第4条系统运行原则。
1．可靠性原则。
2．精确性原则。
3．及时性原则。
4．灵活性原则。
5．适当形式化原则。
6．经济性原则。
第2章信息识别
第5条货物识别管理。工厂所有承运货物在正式启运前，由配送人员负责全部粘贴条形码，以此作为其在整个物流运转体系中的唯一身份标识。条形码由物流部统一制作完成，并确定编号。
第6条车辆管理。保持与司机的有效沟通，工厂随时确定车辆及货物的准确位置。
第7条员工识别管理。员工凭其真实姓名、密码、指纹进入物流信息系统。
第8条数据识别管理。各部门产生的数据、表格及相关文件必须符合物流信息管理系统的要求。
第3章物流信息系统开发
第9条系统调研。由物流部组织系统开发人员通过与其他相关部门配合，对现行系统和管理方法以及信息流程等有关情况进行现场调研，给出有关的调研图表，提出信息系统设计的目标以及目标实现的可能性。
第10条系统设计。在系统调研的基础上，物流信息管理专员从整体上构造
出物流系统的逻辑模型，由物流经理对各种模型进行筛选与确定。物流信息管理专员以逻辑模型为框架，利用各种编程方法实现逻辑模型的各个功能模块。
第11条系统调试与完善。
1．物流信息管理专员将系统的各个功能模块进行单独调试和联合调试，对其进行修改和完善，最终得到符合要求的物流信息系统软件。
2．在系统运行一段时间后，由物流信息管理部门负责对其他部门的使用情况进行调查，收集各种建议，进行系统的改造与完善。
第4章物流信息系统的使用
第12条数据的收集和录入。
1．运输、配送等人员用某种方式记录下物流内外的有关数据，并通过各种途径及时传送给物流信息管理专员。
2．物流信息管理专员对集中的信息进行整理，并转化为物流信息系统能够接受的形式输入到系统中。
3．物流运转过程中，一部分数据通过配送、仓储等人员对条形码等技术工具的使用自动进入管理系统。
第13条数据处理。
1．物流信息系统使用人员上岗前必须进行相关培训，了解各项操作规程，了解各种情况的处理办法。
2．数据处理工作一般是按照一定的规程，定期或不定期地运行某些事先编制好的程序，主要包括数据更新、统计分析、报表生成、数据的复制及保存等。
第14条信息存储。数据进入系统后，经过自动加工、整理，成为支持物流系统运行的各种物流数据信息，物流信息管理专员每天对其进行维护检查。
第15条信息输出。物流工作人员可以通过网络了解各自所需要的信息，达到信息共享的目的。
第16条系统硬件的运行维护。
1．物流信息系统使用人员必须按照使用规定，做好电源及工作环境的管理。
2．物流信息管理专员定期进行系统检修。
3．采购人员做好系统所需备品、部件的使用及管理。
第5章物流信息系统的安全维护
第17条资料更新。物流信息管理专员每天对信息系统的网络、软件、硬件、数据进行检测，保证整个信息系统处于一种随时可以使用的状态。
第18条身份识别技术。物流信息系统所有使用人员均采用指纹身份识别技术，每一登录系统人员事先必须使用指纹识别，方可进入系统，否则不得进入物流信息管理系统。
第19条网络安全。
1．整个物流信息系统的网络安全统一由物流部负责，其管理人员每周一对系统网络进行检测，发现网络安全隐患及时排除。
2．各部门在运行网络过程中发现故障，统一上报物流部处理，任何人不得私自采取措施。
3．物流信息系统使用人员及时对杀毒软件进行升级，发生病毒感染及时切断网络，通知物流信息管理专员进行处理。
第20条资料存取控制。
1．物流信息系统使用人员每天使用自己的登录密码进入系统，任何人不得将自己的密码告知他人。
2．为了保证系统的正常运行，由物流信息管理专员每天对数据信息进行备份处理。
3．物流信息系统资料打印需经所在部门主管同意，并由物流信息管理部统一负责打印。
第6章附则
第21条本制度由物流部负责解释、修改并报总经理审批。
第22条本制度自发布之日起执行。
编制日期审核日期批准日期
修改标记修改处数修改日期
信息系统安全管理制度
制度名称信息系统安全管理制度
受控状
态
如何做好企业内部物流管理 在企业管理中，对物料的管理是至关重要的一项工作，因为制造企业就是通过在各制造环节中对原材料进行加工实现增值来实现企业价值的。 谈到物流，大家首先可能会想到第三方物流、电子商务、配送等相关概念，其实，还有一类物流业务值得大家关注，那就是制造企业内部的物流管理。所谓物流管理，就是指制造企业从采购、生产到销售过程中一系列的涉及到物料管理的业务，如原材料的采购、保管、领用业务销售业务等等。 在实际业务中，由于品种多、形态各异、帐实分离等原因，物料管理一直是企业管理中最重要也是最复杂的工作之一，但我们可以从管理基础（数据）和管理工具（管理信息系统）两个方面来对其进行有效控制。 在企业管理信息系统中，物流管理的基础数据一般包括物料主文件、物流管理、货源清单、供应商信息、客户（信用）信息、最高储备、最低储备、安全库存量等。即使是不用任何软件，企业也应该建立完整的基础信息。但是在手工操作的情况下，即使这些数据都非常准确，也无法满足企业管理的要求，有些工作数据量大而且时间要求
紧，手工处理是根本无法完成的。 在企业管理信息系统中，强调的是计划控制下的物流管理，具体内容是：在物流管理的联系下，根据独立需求计划计算形成物料的需求计划，进而进一步根据物料的属性计算产生生产计划或采购计划，这一过程称为MRP计算。ERP系统的核心是MRPII，MRPII系统的核心是MRP，通过管理物流，以计划为控制核心，可以在“最需要的时候提供最适量的物料”，这样使库存成本+采购成本即物料的总成本最低。下面我们分别从采购、库存、销售三个方面进行阐述。 采购管理的改善 现象1：绝大部分企业都设置有采购计划员这个岗位，其主要职能就是根据企业下月的生产计划编制采购计划。有趣的是，许多企业里并不按采购计划员编制的采购计划进行采购，而是要经过加工，而加工的依据呢，多半是领导的个人经验。 现象2：企业里经常会出现计划外采购的情况，一般都是因为出现了临时的意外情况，这时一般需要领导的特批。可是有一个真实的例子就是，有一个厂的厂长在偶然一次进仓库时发现了一种配件是几个月前他特批过的，因为当时情况特别紧急，所以他的印象特别深刻，但是在他发现的时候，那些配件还是原封不动地躺在仓库里睡大觉。
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如何构建工厂物流系统 近代，工厂物流系统被视为“第二类生产”，越发受到人们的重视，不管风靡一时的丰田JIT生产哲学，还是精益化生产体系，以及大规模定制，都离不开一个强大的支撑体系，那便是工厂物流系统。 什么是工厂物流 工厂物流是从原材料采购开始，经过基本制造过程的加工和转移活动，最后开成一定使用价值的产成品，产将其运至成品库或用户。物料经历采购运进、入库存验收、存放、工位转储、加工制造以及成品外运等一系列物流实体运送的流转过程。 什么是最重要的，库存、物流费用或服务 毫无疑问，对于工厂物流系统来说首先库存。在现代的供应 链思想中，库存是一种无奈的结果，它是由于管理者无法预测示 来的需求变化，才不得已采用的应付外界变化的手段，是人们不 和谐的工作沉淀——冗余与囤积。在现代的精益化生产体系中， 库存更被认为“万恶之源”，高库存水平意味着高“海水面”，其影 响远不止高流通资金的占压，过多的库存将生产过程的所有浪费 都掩盖起来，引起更为严重的问题，企业在营运过程中很容易“触 礁”。为了降低库存，制造业的管理者和学者作了长期不懈的努 力。二十世纪六十年代应用于局部生产过程的MRP系统产生，这种以计划主导、以零件为中心、以计算机管理为基础，根据产品需求量计算出零部件需求量的生产计划、组织和库存控制系统，比较有效地协调生产和采购工作的非均衡性，降低了企业库存。后的ERP系统在库存方面的价值随着其资源概念的扩展而扩展，通过企业前端市场需求的管理，更为有效地控制了生产和库存的浪费。但人们随即又发现仅靠企业级的管理软件来降低库存似乎已难以取得更进一步的效果，一些MRP、ERP管理逻辑外的因素成为了进一步降低库存的关键因素，例如，涉及物流系统中最关键的工厂布局、搬运系统基本储运单元、物流组织方式等内容。对这些战术或技术支撑体系的改进又成为企业消除生产浪费、降低企业生产成本、保持敏捷反应能力等竞争优势的秘密武器，也即工厂物流系统构建和改进。因此，曾以消除过量生产浪费、等待时间浪费、运输浪费、库存浪费、过程浪费、动作浪费的JIT管理哲学随着丰田汽车在世界各地源远流传。 物流费用和服务水平当然是工厂物流系统重要的约束目标，尤其在职能型组织的企业中，费用指标和服务水准往往是设计工厂物流系统是对供应链库存或者综合成本负责的，那些看上去只是由一些货架、叉车、输送线、集装器具及软件构成的物流系统是企业的战略性资源，需要进行战略性投资。 幸好，我国一些顶级企业已经认识到这一点，如汽车行业的通用汽车、东风汽车，家电行业的海尔，烟草行业的玉溪、红塔，等等。他们的工厂物流系统已成为行业典范、并将使企业获得巨大的回报。 如何构建工厂物流系统 1、做好初设 物流系统设计是在企业总体战略之下，满足投资和收益要求，应用现代工业工程中的系统定量分析法，对生产全过程的物流体系作出规划，配置优化的基础设施，确定管理模式，保证企业物流的系统性、合理性。 设计的范围包括厂址选择、总平面布局、车间布置、交通体系、收货体系、仓储体系、供应与配送体系、事务信息管理体系、作业调度体系、物料和成品库存存控制体系以及现场监控体系。按照设计阶段，分为可行
物流管理方案 第一部分 公司物流体系 一、 物流模式： 物流体系有三种模式供选择： 物流模式?? ? ??、以上两者相结合运输的外包、物流外包局限于货物、企业自营物流321 1、第三方物流外包（局限于货物运输）的物流模式——即公司物流部经招投标下设多家物流公司予以承运。（现用模式） 2、公司自营物流模式——即物流运输由公司组建车队直接完成，订单提交销售中心物流部（此模式资金用量投入太大）。 3、 以上两者相结合物流模式——即公司自营物流运输与其他物流公司相结合的运输模式。 二、 物流模式的选用： 物流模式的选用要根据公司的发展及运输状况、市场销售状况、客户的要求以及物流成本来予以考虑。分阶段、销售情况选用不同的模式，以达到不同的预期目标。是选择物流外包还是自营物流,还是两者相结合的模式,这是企业需要结合自身和外部环境作出的重大决策。企业在进行决策时，应根据自己的需要和资源条件，综合考虑以下主要因素，慎重选择物流模式，以提高企业的市场竞争力。 根据我公司目前市场状况及运输状况，采用相结合的模式为好。该模式灵活，投入的人、财、物比较少，大幅度地降低物流成本。（具体分析见下文） 1、自营模式的优势 第一、企业能完全掌握对物流的控制 企业自营物流，可以运用自身的产品货源优势及客户资源有效协调物流运输的各个缓解，能以较快的速度解决物流活动中管理过程中出现的问题，获得贸易商及最终客户的第一手资料，以便配合销售调整自己的经营战略。对于物流过程中出现的各种问题，可以快速的解决，能有效避免因交流不通畅而带来的问题。 第二、提高企业的品牌价值 企业自己的物流公司及系统，能够自主控制营销活动，一方面可以亲自为顾客提
浅析工厂内部物流 目前我们公司正在大力推行“3定2S”、部件涂装、降本增效等改善业务，但要使这些改善业务能得到顺利成功推行，首先要做好一个基础工作，就是完善工厂内部物流。本文主要以目前的生产方式为着手点简单阐述工厂内部物流存在的问题并从物流路径、物流容器、仓库布置等方面说明改善方向。 1 物流管理目的 物流管理的目的在于推进物品的移动和以成本为切入口的系统及作业水平的维持和改善，以适当的价格，在必要的时间内将必要的物品送至必达的场所。其结果是可以不断地维持和提高向后续工序提供服务的水平，并使得物流费用得到降低。广义物流的对象范围涵盖了从供应商到经销商的所有经营活动的领域，包含采购物流、生产物流、产品物流以及售后物流，如图1所示。不过本文中的物流只是说明生产物流方面的狭义领域。 图1 2 物流现状分析 物流方式和生产方式是紧密关联的。生产方式是一种机型投入一台套的混合方式，还是一种机型同时投入多台套的方式。物流方式要按照生产方式来决定，随之，物流容器也要按照这个确定。如果我们生产方式定下来了，那么物流方式就随之而改善，如果生产方式未定，那么生产方式就要考虑物流方式后再决定，所以物流方式与生产方式需要互相考虑。 目前的生产方式就是依据需求预测计划，而不是真正意义上的由订单来组织
生产和管理物流。这种生产方式方式下，对产品及其物料的准时流动与交付要求大大降低，势必用相对较高的仓储库存来缓冲和适应每天的实际生产计划，是以仓储为中心的物流管理方式。 这种物流模式下其物料流动作业过程如图 2 所示，隐含了大量费用成本，不创造价值的反复装卸、多次搬运、找件、拆包装，以及与会取送件等浪费，物流效率低下，生产周期长，库存量及资金周转率低，库存损失相对较高，同时包装物随件进入仓库和生产现场，现场目视化、“3定2S ”等业务也很难正常开展和推进，难以达到较高水平。 第一次装卸搬运 第二、三次装卸搬运 第四、五次装卸搬运 图2 3 物流业务改善方向 想要改变以仓储为中心的物流管理方式，就对生产方式进行改变，但受诸多客观上的原因，暂有一定的难度。现就对以下几个方面简单说明改善方向。 3.1物流路径 以最简单化为原则。最理想的状态是供应商直接到生产线，但是实际上由许多的操作上的不便性，所以会停留在各种地方，包括仓库等。但对于企业周边距离较近的一些外协厂是完全可以实现的，对于较远的厂家可以让厂家在企业附近 租借仓库以达到物料直接配送至现场工位目的，同时又减少库存及资金占用。 同时要优化投放路径。目前可作为仓库的区域固定无法改变，只能调整物料的存放位置，将物料存放于靠近投放点的仓库区域，以减少投放路程，提高投放效率，降低周转费用。 3.2包装及投放方式 不同物料考虑其台当用量、运输方便、投放便利等方面采取不同包装数量及包装形式（详见图3），降低不必要的包装费用。
心之所向，所向披靡 仓储物流定位方案 一、概述 创羿科技仓储物资、叉车定位管理解决方案，采用自主研发的超宽带（UWB）实时定位系统。通过在仓库内布设一定数量的定位基站，实时精确地定位物资、叉车上的标签，准确实时地将物、车的位置信息反馈到仓库控制中心，方便管理人员进行物资查询、物资盘点、叉车监控，存储调度等。该系统精度可达到10cm，通过基于精确的位置信息来合理调度安排，从而提高企业的管理水平和工作效率。 Qq 1207090284 二、定位对象 仓库内大宗货品物资、叉车、工人、条形扫描枪等。 三、系统组成 1）覆盖仓库区域的定位基站，无阻挡情况下10000平米放置4个。阻挡较严重的，依据现场的情况部署。
2）货物、叉车上粘贴、固定定位标签。 3）厂区地图与实时位置显示管理平台（可定制） 四、实现的功能 1）唯一ID标识：每个货品、叉车、人员唯一指定ID。 2）全局位置显示：监控室可实时显示、查询物资、叉车、人员的实时位置，显示于仓库的可视化平台上。 3）实时轨迹跟踪：运动叉车、人员、货品的位置可以以轨迹形式显示展示行进轨迹。
4）历史数据回放：位置服务器存储历史位置数据，可回访查询关键时间节点人、车、物的动态情况。 5）安全区域报警：软件中轻松设定安全区电子围栏、警报区和禁区电子围栏，一旦进入则触发相应级别的报警。 6）物资状态异常报警：如非指定人员操作情况下，物资离开既定区域。同时还可与视频联动，全方位监管物资。 7）防碰撞：避免叉车与人员的碰撞，导致生产事故。 8）集中管控：对于集团客户，总部可远程集中查询、有权限地管控仓库内人、车、物的位置信息。 9）移动端查询：场区实地查询，可手持平板手机在仓库内移动查询，根据手机、平板的地图显示现场管理办公。 10）仓储大数据分析：综合分析叉车分布热图、资产进出统计、产品类别位置分析等。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/d412388622.html, 物流企业内部控制分析 作者：沈启玲 来源：《财经界·学术版》2015年第17期 摘要：现代物流是一种促进国民经济增长的新型产业，又被称为21世纪的“黄金产业”，随着物流产业的迅猛发展，企业数量的不断增多和企业规模的扩大，物流企业面临着激烈的市场竞争。如何在日益激烈的市场竞争中获得发展的主动权，使企业立于不败之地，就需要强化物流企业内部控制制度的建设，实现企业的良性发展。本文主要介绍了物流企业内部控制实施的要素，分析了物流企业内部控制出现的问题及原因，由此提出了完善物流企业内部控制的有效途径，希望对物流企业在内部控制的建设上有些许帮助。 关键词：物流企业内部控制有效途径 “内部控制”的概念由美国COSO委员会在1992年正式定义，它是企业内部一项系统的自我监督和调整的体系。一般包括控制环境、风险评估、控制活动、信息沟通、监控五大要素，这五项要素缺一不可，任何一项存在问题都会阻碍企业的发展。物流企业作为增长比较快的新型企业，内部控制的实施在企业发展中起着关键性的作用。 一、物流企业内部控制的内容要素 物流企业内部控制包括五方面要素，如果把企业内部控制比作一个人，那么控制环境就是内部控制的系统的“空气”、风险评估是“大脑”、控制活动是“神经”、信息沟通是“血液”、监控是“免疫”，缺一不可。企业发展就如同行走中的人，内部控制出现问题，就如同人的器官出现疼痛导致人停止不前一样，会阻碍企业的发展。 （一）内部控制系统的“空气”—控制环境 控制环境是物流企业的基调，是内部控制系统中其他要素的基础，是推动企业前进的助推器。一般包括企业文化、高层管理方式、企业经营理念、人力资源管理及规则。 （二）内部控制系统的“大脑”—风险评估 物流企业重视企业内部的风险评估，就如同人有一个健全的大脑。企业要建立具有有识别、分析和管理风险的机制。了解企业面临的风险，运用相关机制加以控制，同时在企业控制环境发生变化后，要在新的控制环境下对企业的可能存在的风险进行评估和管理、改善。 （三）内部控制系统的“神经”—控制活动
教你怎样企业内部物流管理 谈到物流，人人起首能够会想到第三方物流、电子商务、配送等相关概念，其实，还有一类物流营业值得人人存眷，那就是制造企业界部的物流治理。所谓物流治理，就是指制造企业从收购、出产到发卖进程中一系列的触及到物料治理的营业，如原资料的收购、保管、领用营业发卖营业等等。 在实践营业中，因为种类多、形态万千、帐实别离等缘由，物料治理不断是企业治理中最主要也是最复杂的任务之一，但我们可以从治理根底(数据)和治理东西(治理信息系统)两个方面来对其进行有用节制。在企业治理信息系统中，物流治理的根底数据普通包罗物料主文件、物流治理、货源清单、供给商信息、客户(信誉)信息、最高储藏、最低储藏、平安库存量等。即便是不必任何软件，企业也应该树立完好的根底信息。然则在手工操作的状况下，即便这些数据都十分精确，也无法知足企业治理的要求，有些任务数据量大并且工夫要求紧，手工处置是基本无法完成的。 在企业治理信息系统中，强调的是方案节制下的物流治理，详细内容是：在物流治理的联络下，依据自力需求方案核算构成物料的需求方案，进而进一步依据物料的属性核算发生出产方案或收购方案，这一进程称为mrp核算。erp系统的中心是mrpii，mrpii系统的中心是mrp，经过治理物流，以方案为节制中心，可以在“最需求的时分供应最过量的物料”，如许使库存本钱+收购本钱即物料的总本钱最低。下面我
们辨别从收购、库存、发卖三个方面进行论述。 收购治理的改善 景象1：绝大局部企业都设置有收购方案员这个岗亭，其首要本能机能就是依据企业下月的出产方案编制收购方案。风趣的是，很多企业里并不按收购方案员编制的收购方案进行收购，而是要经由加工，而加工的根据呢，多半是指导的小我经历。 景象2：企业里常常会呈现方案外收购的状况，普通都是由于呈现了暂时的不测状况，这时普通需求指导的特批。可是有一个真实的例子就是，有一个厂的厂长在偶尔一次进仓库时发现了一种配件是几个月前他特批过的，由于那时状况特殊紧要，所以他的印象特殊深入，然则在他发现的时分，那些配件照样原封不动地躺在仓库里睡大觉。 景象3：很多企业的老板都有如许一个别会，就是在审批签字的时分，没有任何根据，只能被动地签字，除了极单个的状况外，普通不会呈现拒签的状况，以致于一个企业的老板甚至于说，“我就是人人的奴隶”。 景象4：众所周知，企业之间的竞争最终其实是本钱的竞争，而在目前出产设备主动化水平越来越高的时分，紧缩产物在制造进程中的本钱空间越来越小，而资料的收购本钱却大有文章可做。然则，收购本钱居高不下却不断是很多企业的恶疾之一。形成上述景象的缘由，首要照样由于信息渠道不畅和根底数据禁绝确形成的。手工报表既滞后又轻易犯错，在数据量大的时分也不太轻易翻阅，所以很难起到响应的效果。
仓储物流管理制度 物流仓储管理直接关系到企业正常运转的连续性和科学合理性，严格地做好各类物资的仓储工作，可以增强各类物资匹配的合理性，提高资金使用率，结合本公司运行机制，特制定仓储物流管理办法。 一、仓储组织队伍 仓储管理机构是存货控制管理和负责原材料物资收、发、存业务的职能组织，其主要任务是在生产副总的领导下配合生产部、工程部、销售部、采购部等部门，及时供应各部门所需的各类物资，以保证销售和生产的正常进行。同时负责存货的管理和安全，以加速存货的周转，节约资金，降低存储费用，避免存货损失，保障存货的安全和完整。为了完成上述任务，仓库必须结合公司实际情况，配备必要的人员和设备装置。 1．供应处根据仓库规模设立仓库主管、仓库组长、 2．仓库保管员，并可根据实际情况合并职能，但必须明确岗位职责。 3．仓储人员应当慎重挑选工作认真、细致、责任心强、熟悉业务及保管知识，作风严谨、思想品德好的人员担任仓储保管工作。 4．仓储人员必须职能明确，明确规定职责权限、工作范围和任务。做到既有分工又有配合、协调，人人忠于职守、守职尽责、勤奋工作，完成各 自任务，实行岗位责任制。 5．严格规定纪律，建立仓库管理规章制度和工作规范，实行规范化管理。 6．建立仓储人员考勤考核、奖惩、升迁和轮岗轮训制度。实行监督检查，制约不规则行为，激励其积极、认真、负责地完成各项任务。 7．实行交接班制度和人员调动交接制度，做好交接工作，明确交接人员的责任。 二、仓储管理制度 （一）仓库库存管理原则 1．库存合理原则 仓库的库存应根据公司的生产销售计划和资金情况，以及各类物资的生产周期情况。合理使用资金，防止盲目购进，超储超压，脱销脱供等情况的发生，对库存实行控制管理，适时调查库存结构和数量。 2．凭证收货、发货原则
如何做好物流管理 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
如何做好物流管理 对经销商来说，物流管理是一个很重要的学问，好的物流管理不仅能够增加销售的机会，而且能够降低销售的成本。物流的概念起源于“实物配送（Physical Distribution）”，是指物质资料从供给者到需求者之间的物理性移动。现在，与之内容相近的还有物资供应（Physical Supply）、物料管理（Material Management）、配送工程（Distribution Engineering）、市场供应（Market Supply）、商业后勤（Business Logistics）、后勤管理（Logistics Management）等。物流管理是一个复杂的过程，包括供应、保管、运输、发送等活动的管理。 如何做好物流管理并不是一两句话能够说清楚的，但简要地说，必须树立以客户为中心的服务战略，建立有效的管理组织，实行严格的物流成本控制。 以客户为中心物流活动的目的在于向客户提供及时而又准确的产品递送服务，是一个广泛满足客户的时间效用和空间效用需求的过程。因此，无论物流企业的性质如何，接受服务的客户始终是形成物流需求的核心和动力。如果客户的期望得不到充分满足，物流工作也就失去了意义。 1、基本服务能力 基本服务能力是指物流服务的基本水准，也是客户服务的最基本的内容：可获得性、作业绩效和可靠性。 2、可获得性 客户随时的需要都可以得到满足，这就意味着经销商需要有一定的库存，而且是安全的库存，这样如果管理适当，就不会造成库存积压或者存货短缺。可获得性的考核指标是缺货频率、供应比率和订货完成率。 3、作业绩效 从事物流管理的企业从客户订货到交付使用的全部运作过程的效率称之为作业绩效，一般通过速度、一致性、灵活性、故障恢复能力来衡量。 4、可靠性 物流企业在物流活动中，需要完整地履行承诺。物流企业最基本的质量问题是如何实现已经计划好的存货可获得性和物流作业完成能力。 5、供应链的增值服务 商业社会的物流需求极为旺盛，因此逐步形成了专业的物流公司，他们的出现形成了生产、配送、采购等不同业务企业之间的合作，形成了供应链，供应链的存在产生了很高的效率和效益，因而成为可增值的服务。
天津东盛油脂有限公司 物流运输管理制度 第一节总则 本着“安全、及时、准确、经济”的原则，按照运输车辆集中管理，分散使用结合的办法加强物流运输管理，特制定本制度。 第二节货物通知、提货和装运 1、调度员接到货运通知和登记时，要验明各种运输单据，及时安排接货。 2、调度员按商品要求、规格、数量填写运输派车单交运输员。 3、运输员领取任务后，需认真核对各种运输单据，包括发票、装箱单、提单、检验证等。问明情况，办理提货。 4、提货 （1）、运输员提货时，首先按运输单据查对箱号和货号；然后对施封代、苫盖、铅封进行认真检查；确信无误后，由运输员集体拆箱并对商品进行检验。 （2）、提取零担商品时需严格检查包装质量。对开裂、破损包装内的商品要逐件点验。 （3）、提取特殊贵重商品要逐个进行检验；注意易燃、易碎商品有无
异响和破损痕迹。 （4）、提货时做好与货运员现场交接和经双方签字的验收记录。（5）、对包装异常等情况，要做出标记，单独堆放。 （6）、在提货过程中发现货损、货差、水渍、油渍等问题要分清责任，并向责任方索要“货运记录”或“普遍记录”，以例办理索赔。 5、装运。 （1）、运输员在确保票实无误，或对出现的问题处理后，方可装车。（2）、装车要求严格按商品性质、要求，堆码层数的规定，平稳装车码放；做到喷头正确、箭头向上，大不压小，重不压轻，固不压液；易碎品单放；散破包装在内，完好包装在外；苫垫严密，捆扎牢固。 第三节商品运输、卸货与交接 1、运输员必须按规定地点卸货。如货运方有其他要求需向调度员讲明，以便重新安排调整。 2、卸货时按要求堆放整齐，方便点验。 3、定位卸货要轻拿轻放，根据商品性质和技术要求作业。 4、交货时，运输员按货票向接货员一票一货交待清楚，并由接货员签字，加盖货已收讫章。 5、货物移交后，运输员将由接货员在临时入库通知单或入店票上签字、盖章的票据交储运业务部。业务部及时转各商店办理正式入店手续。 6、若运输货物移交有误，要及时与有关部门联系。
生产物流管理的重要性 现代物流是指以现代信息技术为基础，集合整个采购、运输、包装、装卸、搬运、仓储、流通加工、配送、处理等各种功能而形成的综合性物流活动模式。通过一体化管理，来统筹安排采购、运输、仓储、配送等服务，通过组织设置的一体化，来实现供应链的统一控制。所以，企业加强物流管理，进行物流系统的规划和再造，对加强，提高经济效益有重要意义。 1、企业加强物流管理，实施物流系统再造，能够减少库存积压，降低总成本，提高利润。企业通过对内部物流系统进行改造，使物流管理水平提高，由此降低企业的物流成本和存货成本，提高库存的周转速度和资金的回笼率，使企业从物流这一巨大的利润获取收益，增强企业的竞争力。从1999年开始创新了一套模式，兴建了现代化的立体自动化仓库，构筑了将物流、商流、资金流和信息流为一体的供应链管理体系。使呆滞物资降低％，仓库面积减少50％，库存资金减少67％。 2、企业加强，无需占用流动资金，便可实现无本获利，能有效地提高竞争力。在模式下，企业可以根据消费者特定的需求进行商品生产。通过对产品交付期、质量及价格的预测，利用国际互联网在全球范围内获取所需的原材料和零部件资源。由于是采用需求管理和柔性生产技术，以批量产品的价格完成生产过程，所以无需占用流动资金，便可实现无本获利。 3、企业加强现代物流管理，能有效地降低。现代物流管理使用信息技术实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，使分装、包装、保管、运输、流通加工实现一体化，生产厂家可以方便地使用信息技术与物流企业进行交流和协作，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成。这样一来，可以在很短的时间内满足客户的个性化需求，实现准时制生产。 二、目前我国工业企业物流运作现状
工厂内部物流一体化管理与控制 课程目标 在全球金融危机环境下，制造业面临着产品销售不畅，预测不准、客户需求多变、技术更新快，工厂内部跨部门协作不良，供应商到货不及时，物料不是积压，就是缺货，物流成本居高不下。通过培训、案例分析和互动游戏，分享讲师07赴日丰田、日产汽车物流考察成果。使学员获得以下十大收获： 1、如何构建高效的工厂物流管理体系； 2、探讨如何搞好产销协调与物料控制之配合，杜绝缺货和积压； 3、如何制定科学的物料需求计划，并有效控制好库存； 4、在ERP系统环境下，如何解决物料编码不规范、BOM更改、信息不同步和系统数据不准确等问题； 5、如何对库存物料、缓冲区物料和在线物料进行规划，物料的确定期量标准； 6、探讨电子标签、看板及同步化物流方式的应用，提高配送的及时性和准确性； 7、如何对工位器具的使用、周转进行有效管理 8、如何搞好外协物料管理，提高采购与跟催力度，确保物料供应准确、及时和配套； 9、如何实行仓储、配送与线边物料一体化，从根本上解决物料帐物不符，物流效率不高等问题 10、如何通过对工厂物流过程评审，使物流管理得到持续改进。 学员对象生产计划、物料控制、仓储、采购等部门的经理、管理人员及相关人士。 课程大纲 第一部分如何构建高效的工厂内部物流—解决跨部门协作问题的关键 一、在全球及融危机环境下，工厂内部物流管理面临十大问题 二、如何搞好工厂物流管理，降低物流成本——企业第三利润的源泉 三、如何构建高效的物流管理运作体系 1、采购、计划、生产与销售不协调暴露出的问题 2、跨部门协调性差的原因——传统职能机构设置的形式与利弊分析 3、如何构建采购（Sourcing）与buyer分离，进行buyer、生产计划、物料计划与仓储整合的工厂内部物流管理运作体系。（广东北电通信设备通过PMC管理职能整合，提升物控水平与快速反应能力成功案例） 四、某企业生产计划与物料控制业务操作程序分析（厦门ABB有效解决PMC不协调、系统不完善问题的经验） 第二部分产销协调与物料控制 一、如何推进二十一世纪的最新生产方式——批量客户化生产 案例分析：东软飞利浦医疗器械销售人员对客户交期和功能引导，推进标准化大降低成本的成功案例 二、如何搞好产销协调与订单处理 1. 构建生产与销售组织及部门之间协调机制的五大举措 2. 有效的产销链接的三种方式 3. 产销协调与订单评审的具体细节（案例分析：开利空调通过《销售订单评审程序》强化产销协调的
根据物流系统中运输、储存、装卸搬运、流通加工、包装、物流信息六项活动内容结合公司物流的采购物流、供应物流、生产物流、销售物流、废弃物流、回收物流六个环节对物流管理提出如下方案。 主要原则： 1、公司运输和运输计划调度的集中管理。 2、原材料库、成品库和设备备件库的统一管理。 3、厂内的装卸搬运统一管理。 4、附件分拣统一管理。 5、建立公司内的物流信息收集和处理体系。 物流管理方案实施原则 1、成品运输、返品运输：总运输成本最低，单批次运输最大化。以此降低运输成本。 2、省外成品库：不设保管员，由物流服务商依据物流管理部的指令收货、保管、发货。有效控制库存，减少库与库之间的二次调拨和多次运输，责任明确，简化操作流程，精简人员，降低成本。 3、本地成品库：设专职保管员，设发货员，取消本地外租成品库。 4、设备备件库：按照工装刀具库管理方式接管。 5、附件分拣、打包：根据成品发货计划进行附件的分拣打包。对于扒储液器业务的说明：为减少二次和多次装卸搬运，提高作业效率，减低作业强度，节省能源，减少物流成本，建议扒储液器业务恢复原作业状态，即现场扒储液器的作业方式。 物流信息体系建设： 原材料采购信息：信息计划专员在ERP系统中查看。 质检信息：保管员从ERP系统中查看。 到货信息、在途信息：物流信息计划专员从采购员那获取并将其整理成表。 库存信息：物流信息计划专员从ERP系统中查看结算库存信息和生产消耗信息整理出实际库存的信息（已入账的、实际存在的、可供生产使用的原材料库存信息）。 生产需求信息：物流信息计划专员在ERP系统中查看。 东西厂半成品调拨需求信息：车间提前半天提报给物流信息计划专员。 成品的报工信息：物流信息计划专员从ERP系统中查看。 成品销售信息：信息计划专员从各个销售营业厅成品采购订单获取信息。 成品的返品信息：物流信息计划专员从各个销售营业厅获取。 成品库存信息：物流信息计划专员从ERP系统中查看。 ②物流管理部落实销售计划，制定生产计划、采购计划、成品发货计划、附件分拣计划、运输计划、成品调拨计划、原材料调拨分配计划、半成品的调拨配载计划。 生产计划：根据销售计划和库存信息在ERP系统中制定。 采购计划：根据生产计划，结合ERP系统的采购建议书制定。 成品发货计划：根据销售计划和成品库存信息制定。 附件分拣计划：根据成品发货计划制定。 运输计划：根据成品发货计划制定。 成品调拨计划：根据销售计划和成品库存信息制定。 原材料调拨分配计划：根据生产信息和库存信息制定。 东西厂调拨配载计划：依据车间提报的半成品配送需求信息和生产需求信息制定。 ③部门之间的信息传递。 ④物流管理部部门内的信息传递。 物流职能管理组的职责： 1、负责公司各种物流管理制度及改进方案的策划和制定。 2、编制公司物流管理工作计划、物流工作管理的目标。
第三方物流企业——案例分析 一、案例摘要 公司背景 2002年1月8日，中国远洋运输集团总公司进行核心业务重组，成立了中国远洋物流公司，将集团的核心主业从单一的远洋运输扩展到远洋运输和现代物流。中远物流主要业务有现代物流、船舶代理、货运代理三部分。自成立以来，经过三年多时间的发展，业已形成基于家电、汽车、电力、石化、展运、零售业六大品牌物流平台。中远物流区域公司之一的北京中远物流公司在天津有八家企业，为了在天津开展现代物流业务，北京中远物流公司与中远物流总部与2002年4月22日合资成立天津中远物流公司，将天津本地的八家企业归口管理。成立初期，由于人员调整、机构调整等问题，公司仅发展了传统的海运货运代理业务，没有开展实质物流业务，直到有凌峰带领一批年轻高学历人才组建了公司物流部，天津中远公司才实质上开始现代物流业务。经过一年的发展，天津中远物流公司可以为客户提供干线运输、仓库管理、城市配送、客户供应链诊断、供应链优化、信息系统设计分析、物流银行、及传统的进出口货物代理、国际多式联运等业务。而且公司现已与本地及腹地多家著名饮料企业和乳品企业建立了合作关系，逐步搭建起了天津辐射河北、内蒙古的快消品物流干线网络，并正在搭建天津本部的配送网络，同时切入客户公司的仓库管理，建立双方的物流系统对接，实现资源共享，一个健全完善的网络雏形正在形成。 公司面临的问题和挑战 从企业外部影响因素看：公司成立初期，面对着来自各方的挑战，公司所面临的竞争环境不容乐观。一方面，竞争者已有来自国内外的物流企业在本地各个物流领域率先发展；其次，潜在进入者也正在虎视眈眈的觊觎着天津这块正在开发的物流三角地；对资源供应者的议价能力，天津中远公司作为一个行业新手，对资源的掌控能力、谈判
第一章物流成本管理与控制概述 明确物流成本管理的目的: 整个物流技术和物流管理的发展过程就是不断追求物流成本降低的过程。 物流成本含义: ( GB/T18354) 中定义为”物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现”还可定义为: 产品在实物运动过程中, 如包装、运输、储存、流通加工、物流信息等各个环节所支出的人力、物力和财力的总和。 分类: 宏观物流成本: 又能够称为社会物流成本。社会物流成本是指一定时期内, 国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出。 微观物流成本: 货主企业物流成本: 物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。 物流企业物流成本: 物流企业在运营过程中产生的各项费用。相关理论学说: 物流成本冰山说( 西泽修, 日本早稻田大学) : 人们并没有掌握物流成本的总内容, 提起物流成本大家只看到露出海水上面的冰山一角, 而潜藏在海水里的整个冰山却看不
见, 海水中的冰山才是物流成本的主体部分。 成立原因: 1、会计核算制度没有考虑物流成本 2、物流成本计算范围太大 3、物流成本计算对象不明 4、选择哪几种费用列入物流成本 ”第三利润源”学说( 西泽修, 日本早稻田大学) : 三个利润源: 第一利润源——劳动对象 第二利润源——劳动者 第三利润源——劳动工具 1、物流活动能够单独盈利, 成为”利润中心”。 2、有效的物流服务能够给生产企业创造更好的盈利机会, 成为企业的”第三利润源”。 3、有效的物流服务能够优化社会经济系统和整个国民经济的运行, 降低整个社会的运行成本, 提高国民经济总效益。 物流成本交替损益规律 1．物流成本与服务水平的效益背反 2．物流功能之间的效益背反 物流成本管理系统基本内容:
物流管理制度范本 要进行物流管理，就要明确管理的内容。物流管理的主要内容包括： 1、库存管理。一般指对商品经营量的管理，它还包括对包装、材料、物流机械、部件的管理，货车、货柜管理，以及对发货计划、购买计划、向外委托计划等的管理。 2、工程管理。即物流中的操作流程管理，包括流程管理、时间管理、目标计划、发展计划等。 3、成本管理。即对物流费用的管理。应从费用用途和发生时间等具体关系中找出时间系列的变化，从不发生无益费用的全额管理人手，进行成本管理。 4、商品管理。库存管理是数量管理，商品管理是管理商品本身，具有质量管理的特点。 5、设备管理。即管理有关物流活动的设施和物流作业的装备，包括运送车辆、运输机构等。 6、从业人员管理。它具有劳务管理的特点，从物质和精神两个方面管理从业人员。 7、其它管理。那么，对于一个经销商来说，其物流管理是否卓有成效的衡量标准又是什么呢？通常认为，“完好的质量、准确的数量、恰当的时间、送到合适的地点、给购买者以良好的印象和公平的价格”是物流活动的6项理想标
准。完整地实现了这6项标准，就可以被视为有效实现了理想的物流管理。为此，运输、储存、包装、装卸、流通加工等构成物流要素的各项活动都应以这6项要求作为共同的目标。 1 目的 为规范公司的物流管理程序，妥善保管仓库物资，使物资入库及领用、产品出入库规范化，避免公司发生不必要的损失，特制定本制度。 2适用范围 本制度包括产品入库、销售，仓库物质保管，委托加工、采购物资入库、材料领用出库的相关管理。 3 物流管理的基本要求 仓库所有物资应做到：每日清点、核对，保持帐、卡、物三一致，并根据物资实际状况，对长期不用以及需报废帐务处理的物资应及时清理，办理相关手续。 产品 产品的入库 产品完工并经质量检验员检验合格后，车间核算员填写“产品入库单”，要求把入库单位、日期、产品图号、产品名称、规格、数量、单价、金额、工时等填写齐全，经车间主任签字批准，检验部门加盖“检验合格”章后，仓库管理员核对实物、合格证验收入库。仓库保管员必须严格把关，
如何构建工厂物流系统 近代，工厂物流系统被视为“第二类生产”，越发受到人们的重视，不管风靡一时的丰田JIT生产哲学，还是精益化生产体系，以及大规模定制，都离不开一个强大的支撑体系，那便是工厂物流系统。 什么是工厂物流 工厂物流是从原材料采购开始，经过基本制造过程的加工和转移活动，最后开成一定使用价值的产成品，产将其运至成品库或用户。物料经历采购运进、入库存验收、存放、工位转储、加工制造以及成品外运等一系列物流实体运送的流转过程。 什么是最重要的，库存、物流费用或服务 毫无疑问，对于工厂物流系统来说首先库存。在现代的供应 链思想中，库存是一种无奈的结果，它是由于管理者无法预测示 来的需求变化，才不得已采用的应付外界变化的手段，是人们不 和谐的工作沉淀——冗余与囤积。在现代的精益化生产体系中， 库存更被认为“万恶之源”，高库存水平意味着高“海水面”，其影 响远不止高流通资金的占压，过多的库存将生产过程的所有浪费 都掩盖起来，引起更为严重的问题，企业在营运过程中很容易“触 礁”。为了降低库存，制造业的管理者和学者作了长期不懈的努力。二十世纪六十年代应用于局部生产过程的MRP系统产生，这种以计划主导、以零件为中心、以计算机管理为基础，根据产品需求量计算出零部件需求量的生产计划、组织和库存控制系统，比较有效地协调生产和采购工作的非均衡性，降低了企业库存。后的ERP系统在库存方面的价值随着其资源概念的扩展而扩展，通过企业前端市场需求的管理，更为有效地控制了生产和库存的浪费。但人们随即又发现仅靠企业级的管理软件来降低库存似乎已难以取得更进一步的效果，一些MRP、ERP管理逻辑外的因素成为了进一步降低库存的关键因素，例如，涉及物流系统中最关键的工厂布局、搬运系统基本储运单元、物流组织方式等内容。对这些战术或技术支撑体系的改进又成为企业消除生产浪费、降低企业生产成本、保持敏捷反应能力等竞争优势的秘密武器，也即工厂物流系统构建和改进。因此，曾以消除过量生产浪费、等待时间浪费、运输浪费、库存浪费、过程浪费、动作浪费的JIT管理哲学随着丰田汽车在世界各地源远流传。 物流费用和服务水平当然是工厂物流系统重要的约束目标，尤其在职能型组织的企业中，费用指标和服务水准往往是设计工厂物流系统是对供应链库存或者综合成本负责的，那些看上去只是由一些货架、叉车、输送线、集装器具及软件构成的物流系统是企业的战略性资源，需要进行战略性投资。 幸好，我国一些顶级企业已经认识到这一点，如汽车行业的通用汽车、东风汽车，家电行业的海尔，烟草行业的玉溪、红塔，等等。他们的工厂物流系统已成为行业典范、并将使企业获得巨大的回报。 如何构建工厂物流系统 1、做好初设
物流发货管理制度一、发货制度 第一条?为规范公司的发货管理，保证货物及时发出从而确保客户满意，特制定本制度。? 第二条?发货审核：所有需发货的事项必须经一定的审批程序，严禁在审批手续不全的情况下发出货物。 公司发货审核程序：客户需 等待确认货款全额到款后，即安排发货；如果客户选择的是货到付款，则由 客服电话联系确认顾客购买意向后，即安排发货。出库单必须要由部门领导 签字，持出库单到供应链领取货物。 第三条发货前物流员先打印出库单，找部门领导签字在到仓库领取货物。包装好商品，做好发货准备，最后联系快递公司取货。 第四条货物数量额大的直接由总公司大仓库发货，打印出库单，找部门领导签字再传真给大仓库那边。备注好发货时间和客户地址，根据客户的轻重缓急联系 快递公司，包装好商品，做好发货准备。 第四条发货时间：周一至周五8：00前统一发货；17：00之前付款的订单（包括货到付款订单），当天发货，17：00之后付款的订单（包括货到付款订单），次日发货；客户付款后24小时内发货（周日和节假日除外）。如有特殊情 况需延长发货时间，应由客服通知客户。
第五条临时缺货断货：由客服在24小时内（周日和节假日除外）通知客户缺货断货情况，建议客户购买其他款商品。 第六条物流跟踪：货物发出后由物流员跟踪快递配送情况，及时处理各项问题： 1) 如果顾客未收到货物或顾客签收时发现货物损坏，物流员要及时联系快 递公司了解情况并索赔，同时为客户重新配送货物或退款； 2) 如果出现收货地址错误情况，则由客服联系顾客取得正确收货地址，并 通知快递公司。 第七条发货统计、单据保存：订单完成之后，保留单据到财务处对账。 本制度自发布之日起执行。 二、发货流程 第一步审核订单：顾客付款或客服确认顾客购买意向后，信息员完成ERP系统外部订单审核和订单送货单审核； 第二步确认库存：库存有货则采取就近原则选择仓库发货，缺货则通知客户临时缺货，等待调配或更换同类商品； 第三步打印单据： 1、仓库发货：信息员打印网上订单《出库单》、《赠送单》，物流员凭网上 订单领取货物并打包，通知快递取货发送； 2、供应链发货：物流员凭网上订单通知供应商产品型号、款式，由相关
车间物流管理 车间物流管理实质是对物料从原料进厂到成品出库的管理，每一 生产环节都有详细的记录。其包括三个部分： 一、原料管理控制框架图 所需文件：1、原料检验控制程序文件。用于规范原料的检测、检测结果的 提交等。 原料管理控制 生产过程管理控制 成品过程控制 车间物流管理
二、生产过程管理控制框架图 所需文件：1、各工段操作培训文件。用于指导生产，安全操作。 2、生产过程控制文件。用于生产过程监控，要如实填写汇报工 艺执行单，现场工艺检验记录表等。 3、生产过程首件检验规范，巡检作业文件。用于规范抽检作业，可 有效控制不良品率，必须如实填写汇报现场工艺检验记录表。 4、返工作业指导书。用于指导不良品的再加工，如实填写不合格品 处置评审单。 5、产品包装标准文件。用于确定产品包装材料及包装方式等。
三、成品过程控制 所需文件：1、成品检验控制文件。用于规范成品检测及最终检测报告的提交等。 2、不合格品控制文件。用于规范出现不良品的处理流程及方法。 浅议汽车制造企业的精益物流管理 摘要:从供应、运输、生产设施规划、仓储和生产物流管理等几个方面系统全面地论述了“精益思想”在汽车企业物流中的应用,阐述了应用精益物流规划后对企业产生的成效。 1 物流分析 一辆汽车由上万个零部件组成,组织生产需要上百家直接供应商和几千种外协零件(或总成),其物流系统十分复杂。随着汽车销售向按照订单生产转变,这就要求汽车公司的物流系统和生产系统具有更高的柔性。汽车制造企业的物流系统主要包括4个大的方面:1)原材料、零部件供给的供应物流;2)生产过程中的生产物流;3)将所生产的商品运送给分销商或直接运送给最终用户的销售物流;3)废弃物处理物流。精益生产系统是由日本的丰田汽车公司发展起来的。经过40多年的改善与发展已形成了一种完整的管理哲学和方法体系,可以应用于企业的整个物流体系中。它定义为:为了实现企业对员工、社会和产品
企业内部物流管理系统 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
第一章概述一、关于 XXX中的物料管理系统 XXX物料管理系统以物流为数据流主流程，全面带动物资管理中各个环节的管理水平的提高，完成物流各个环节的自动化水平，确保物流各环节的自动化数据流畅，准确无误，为全面实现企业的物流现代化打下坚实的基础。 XXX中的物料管理系统主要负责接收各作业部门提请的各类材料需求计划,通过对提请的材料需求计划进行平衡利库，自动产生材料采购计划及建议采购量，通过订单发出功能实现订单的自动化传送，通过到货登记检验，对允收物料经过发票登记后验收入库,各级领料部门按需求计划进行领料出库，同时将作业材料成本及时反馈给各级成本中心。 二、 XXX中的物料管理系统的主要流程图 1 N N N
2、采购计划流程图 3、入库流程图 .4
一、编制材料需求计划 1、功能描述 物资公司根据厂内各部门工程计划的需求，为厂内各部门做材料计划编制，然后提交到上级部门领导进行审批。 2、版本存在描述 物资版计划管理/处理/编制材料需求计划 3、功能正确使用的条件 材料计划施工部门需为工作级部门 材料计划施工部门需为工作级部门 材料计划施工部门需允许发生材料费 材料计划施工部门要有一定的工程项目 计划批次内容不能为空 4、功能界面 5、操作说明 进入材料需求计划编制窗口中后，选择〖编制部门〗，选择本次要做材料计划的〖工程名称〗，选择〖施工部门〗，输入本次的〖计划批次〗，回车，窗口
的〖计划明细〗中会插入一行空记录（也可以在计划批次中选择原来没有提交的计划，重新进行编辑）。 在〖计划明细〗栏中的物码列输入本次所做计划物料的编码，系统自动会把该物资的品名规格价格填到当前行，如果不知道要做本次计划某种物资的编码，可以点击工具条上的〖物资浏览〗打开物资信息查询窗口。 用户在此窗口有两种查询物资的方法： a、按品名规格查询 选中〖按品名规格查询〗页面，比如在品名里输入“钢”字，点击〖确定〗按扭，系统自动会把所有品名中含有“钢”字的物资列出，如图： b、按仓库、帐本查询 选中〖按仓库、帐本查询〗页面，选择〖仓库名称〗，然后选择〖帐本名称〗，搜索结果如上图：