住建部西安地铁观摩交流迎检方案
11月第四个星期（23-27日）
要点：
1.停车位置（谁负责引导，车停什么位置，观摩路线策划）
2.现场接待（哪些人在什么位置发放安全帽，要摆放桌子，现场设置洗脸架、脸盆、洗手液、毛巾）
现场卫生间、洗手池清扫，设施更新（水龙头更换）
沿途须有人引导，班子成员陪同（头部、中部、尾部），专人摄影、摄像。
3.现场展板(西安地铁已经开通运营的线路二号线、一号线简介，在建的三号线、四号线概况，线路远景规划，中铁一局企业简介，含元路站概况，是否可以都用投影、视频来播放)，场内现有宣传展板破损的进行更新。
4.观摩路线（沿途解释，引导到什么位置看视频、投影，听讲解）
5.返回路线（送上车离开场地）
西安市地铁四号线试验段工程 第三方监测项目 ####-1段 工作大纲和监测实施方案 #####勘察设计研究院 日期：2011 年10月
西安市地铁四号线试验段工程第三方监测项 目 D4JCFW-1标段 工作大纲和监测实施方案 一工作大纲 1.工程概况 1.1线路概况 西安地铁四号线线路全长为34.3km，线路自航天南路东端引出，经规划航天南路，于神州四路折向北至绕城高速，进入曲江新区，沿芙蓉西路至大雁塔，沿雁塔路、解放路、太华路布设，由太华路-凤城八路路口转向西，沿凤城八路、明光路布设，出绕城高速后，进入草滩生态产业园。共设车站28座，其中换乘站9座，全部为地下线路。全线设车辆段和停车场各一处，车辆段位于航天东路站东侧，停车场位于尚稷路东侧。共设置两座主变电站，其中行政中心主变（已建成）与2号线共享，南端新建一座主变电站。 该线主方向为南北向，与二号线一起构建了城市南北向主要客流双走廊。线路先后通过了雁塔区、碑林区、新城区以及未央区等4个行政区，连通航天产业基地、曲江新区及经开区等3个开发区，途经西安火车站、明城墙内五路口及大差市、历史文物景点大雁塔等客流密集区。因此，四号线在新一轮地铁规划中被确立为骨干线。工程计划于2011年开工建设，2015年建成开通。 西安市地铁四号线最大站间距1.850km，为大唐芙蓉园站至大雁塔北站区间；最小站间距约0.869km，为行政中心站至文景路站区间，平均站间距约1.242km。根据相关资料及现场踏勘，结合西安市地图绘制了线路简图（详见西安市地铁四号线线路示意图）。 本次招标的西安市地铁四号线试验段工程自五路口至大唐芙蓉园站，线路全长6.92公里，共计5站6区间（不含大雁塔北站，已在三号线实施）。试验段工程计划2011年内开工建设。对本标段各车站、区间的规模、施工工法等概况进行了统计汇总，详见表1.1。
景观工程 创 文 迎 检 方 案 项目部 时间：年月日 目录
一、编制说明 0 二、工程概况 0 三、总体部署 0 四、管理实施办法及具体措施 (1) 五、创文创卫管理制度 (2)
一、编制说明 为迎接创文检查工作，打造精美文明城市为主旨，我部积极响应住房和城乡建设局的号召，结合施工现场特制定《创文迎检方案》,并认真贯彻执行方案内容，持续加强安全文明施工管理，争创湘潭市文明工地。 二、工程概况 本工程位，工程内容主要包括园区道路、园林绿化、绿化灌溉、亮化工程、园林景观、功能广场以及配套设施等。占地面积：㎡，其中道路及硬景面积㎡。 目前主要施工内容：本标段划分E1、F、G2三个施工区段，E1区主要施工内容是园区道路和绿化；F区是本标段施工内容最多，任务最重的施工区段，该区不仅有道路及绿化还包括三处功能性广场，分别为蝴蝶广场、儿童活动场、景观休憩廊道，同时内含蝴蝶广场两座单体建筑物（小卖部），主体钢结构的景观休憩廊道构筑物；G2区是园林绿化及道路最长的施工区段，同时内含钓鱼平台广场硬质装修。本标段植物配植以丰富和营造来体现，根据功能分区着重体现春、夏、秋、冬四季景色，采用适应性强的乡土树种、常绿树种和落叶树种按比例搭配、四季景色鲜明，均有景可赏，体现人性化空间。 三、总体部署 1、项目人员安排 项目部成立创文迎检工作专项小组，项目经理为组长，安全员为副组长，施工员为组员实施降尘、防尘清扫治理及安全文明施工监督
工作，项目其他人员全力配合。 创文迎检工作由组长负责全面组织、指挥，副组长负责各工区及与外界单位的协调工作。组员划分具体责任区，实行责任制，要求各个组员亲自带队，深入一线，将降、防扬尘、清扫及安全文明施工措施落实到位。 3、投入的主要机械设备 项目部投入洒水车台，挖机台、小型渣土运输车台全面配合创文迎检工作。 四、管理实施办法及具体措施 1、办公区域及施工场地主要进出口进行硬化处理并保持干净整洁。 2、在主要便道进出口及取土场修建洗车槽，如车辆清洗效果达不到预期要求必须设置相应的清洗设备。
西安地铁的现状分析及处理方案 ——基于西安市民对地铁满意度的分析视角 摘要：西安地铁于2006年9月29日开工建设，2011年9月16日投入运营。目前运营1条线路（2号线）、全长约20.50公里，设17座地下车站。地铁的运营，在给市民带来便捷交通方式和更多出行选择的同时，仍存在着种种问题。本文通过问卷调查、人物访谈等多种形式，以地铁二号线为切入点，从地铁站外观、站点设臵、计费方式、人员服务等多个方面入手，调查了乘客对西安地铁的满意度。通过对数据的分析，提出了相关的解决方案和发展方向，以期提高地铁服务水平，为乘客创造一个良好的乘车环境。 关键词：西安地铁乘客满意度解决办法 一、调研背景及目的 地铁，全称地下铁道，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。 西安地铁（xian metro），是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，依据《西安市城市轨道交通运营条例》，其正式名称为“西安市城市轨道交通系统”（xian metropolitan transit railway system），于2006年9月29日开工建设，2011年9月16日投入运营。目前运营1条线路（2号线）、全长约20.50公里，设17座地下 车站。线路北起位于未央区的西安火车北客站，南至位于雁塔区的西安曲江国际会展中心，将西安市南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈紧密联系起来，目前日均客流量20万人次。西安成为中国大陆第十个运营大运量轨道交通系统的城市。作为现代化的公共运输工具，地铁运输量大，经济实用，污染小等优势特点，顺应着西安建设国际化大都市的趋势，对拉大城市骨架、缓解交通拥堵、促进经济发展具有至关重要的作用。西安地铁2号线的投入运营，不仅丰富了城市交通方式，改变了市民的出行选择，缓解了西安由于车多路窄引起的交通拥堵；而且拓展了城市空间，引导城市空间布局的功能，有效促进了gdp的发展。 当然，作为西安市第一条地铁线路，地铁2号线的运营也暴露出一些在施工过程中、运营期间的问题与不足。为此，笔者通过此次社会调研的契机，从地铁站外观、站点设臵、计费方式、人员服务等多个方面对地铁2号线进行了一定的调查研究，了解了当下乘客对于西安地铁这一新兴的交通工具在各方面的满意度，并针对反映出的问题，提出了相应的解决措施和发展方向，以期趋利避害，提高地铁的服务水平，为乘客创造一个良好的乘车环境，为今后西安地铁的发展建立出一份蓝本和计划，促进西安地铁事业和公共交通的发展。 二、研究方法 1、主要研究方法： （1）文献方法 整理原有资料，查阅有关文献，并通过网络检索获取更加全面。 科学的文献资料。 （2）调查问卷针对地铁站的乘客采取判断抽样，在电视塔站、小寨站、钟楼站三个车站有针对性地像不同年龄、性别的乘客分发问卷，运用问卷方式调查。由于采用组员询问、填写的方式，问卷回收率较高，问卷有效率较高。三个站点共发放问卷300份，回收295份，其中有效问卷290份。 （3）个案访谈 特别针对地铁站相关负责人员以及工作人员进行了访谈工作，对于地铁站的使用现状、发展规划以及乘客反响等方面给我们做了简单的介绍，让我们对此有了更详尽的了解。 （4）实地考察 小组成员前往各个地铁站对于其装修风格、指示标识、卫生状况、等候情况等情况进行
西安市地铁四号线试验段工程第三方监测项目D4JCFW-1标段 投标文件 （技术标技术部分） 投标人：北京城建勘测设计研究院有限责任公司 日期：2011年10 月11 日
西安市地铁四号线试验段工程第三方监测项目D4JCFW-1标段 投标文件 （技术标技术部分） 投标人：北京城建勘测设计研究院有限责任公司 法定代表人或其授权代理人： 日期：2011年10 月11 日
西安市地铁四号线试验段工程第三方监测服务项目D4JCFW-1标段（技术标技术部分) 目录 第一章监测工作规划 (3) 1 工作大纲和监测实施方案 (3) 1.1工程概况 (3) 1.1.1本标段沿线工程环境及施工工法简述 (3) 1.1.2测区自然地理概况 (7) 1.1.3测区地形地貌、工程地质及水文地质概况 (8) 1.1.4测区地质构造和不良地质条件 (12) 1.1.4.1 测区地质构造 (12) 1.1.4.2 不良地质条件 (13) 1.2技术标准 (19) 1.3监测目的 (20) 1.4监测范围及监测对象 (21) 1.5监测项目、测点布置及精度要求 (21) 1.6监测周期与频率 (22) 1.7监测控制标准与警戒值 (23) 1.8前期准备 (26) 1.8.1收集资料 (26) 1.8.2现场踏勘 (26) 1.8.3编制各工点监测方案 (26) 1.8.4监测仪器、元件的检定与标定 (26) 1.9监测实施方案 (26) 1.9.1围护结构桩顶水平位移监测 (26) 1.9.2围护结构桩顶沉降 (30) 1.9.3围护结构桩体变形 (35) 1.9.4支撑轴力监测 (37) 1.9.5支撑立柱沉降监测 (38) 1.9.6隧道拱顶下沉及周边净空收敛位移监测 (38) 1.9.7建（构）筑物沉降监测 (39) 1.9.8建（构）筑物倾斜监测 (40) 1.9.9地表沉降监测 (43) 1.9.10地下水位监测 (44) 1.9.11地下管线沉降与水平位移监测 (45) 1.9.12地裂缝监测 (46) 1.10监测的辅助手段——巡视与目测 (46) 2 监测技术管理措施和质量控制措施 (40) 2.1 技术管理措施 (40) 2.1.1技术管理机构 (40) 2.1.2 规章制度 (40) 2.1.3 岗位职责 (41) 2.1.4 工作内容及管理办法 (42) 2.2 质量控制措施 (47) 2.2.1 质量保证体系 (47) 2.2.2 质量保证措施 (48) 北京城建勘测设计研究院有限责任公司第1页
从西安地铁文化谈客运企业文化建设方向 2011年 9月 16日，西安地铁二号线西安北客站至会展中心 段正式开通试运营。 这是西北地区首条投入运营的地铁线路， 给 人们出行带来了极大的便利，使西安市民正式步入“地铁时 代”。当人们为之振奋的同时， 发现作为现代城市公共交通出行 工具的西安地铁在文化建设上很好地与西安独特的文化魅力 接轨”，使地铁车站处处透露出西安传统文化符号和现代元素 的和谐共生。 西安地铁文化特色 1. 车站装修主题穿越“古典”与“时尚”文化 进入西安地铁二号线沿线地铁车站， 恍惚间会有一种穿越之 最北边的车站——北客站凸显汉风遗韵， 主题就被定为“古都凝 眸——汉风遗韵梦未央”； 行政中心站则突出“政通人和 往开来拓新篇”的主题，车站装修突出“通”与“和”。 2. 车站文化墙涵盖城市区域文化特色 车站内的文化墙也颇具特色： 永宁门车站站厅层中央， 一面 长 14 米、高 2.65 米，金碧辉煌的《迎宾图》气势恢宏；钟楼站 的《大秦腔》向中外游客展示古都西安文化的深厚底蕴；体育场 站的《盛世》 以古代体育运动“马球”和“蹴鞠”为主要元素反 映太平盛世的景况。这些文化墙的设计表现了各区域的文化特 感，从古典到时尚各区域文化特色尽显其中 。例如：地铁二号线
色，从不同角度体现人文西安、科技西安、生态西安、活力西安、和谐西安等主题。 3.车站服务设施体现人文特色 西安地铁各车站设有导向标识、进站、出站一目了然，站名 标识设计则根据全线各站的地标性建筑物衍变而来，比如钟楼站的标识就是简化的钟楼形象，易辨、易识、易读。西安地铁2 号线17 个站点中，有13 个设有垂直电梯，没有设计垂直电梯的车站，配备了先进的残疾人楼梯升降机。此外，车站内自动扶梯、自动售检票机、人工服务台、乘客资讯系统、广播系统、线路运行图、自助银行，卫生间及车站、隧道区域内手机网络全线覆盖，便捷的服务设施增加了西安地铁的人文气息。 客运企业文化建设方向 从西安地铁文化建设中，我们看到了演绎现代时尚与历史传承的融合共振的运输企业，也看到了真诚、周到、专业的工作服务，提升乘客幸福感、自豪感。但目前大多数客运企业文化在发展当中，还是把主要关注点一直放在深层文化和中层文化中，即观念层文化和制度层文化的建设中，很少放在表层文化即物质层文化当中。更有企业认为把口号喊漂亮些，多出台几个员工行为规范，就能满足乘（旅）客的需求。其实不然，在21 世纪的今天，企业不仅要有明确的奋斗目标和制度化建设，更要深化地域服务的理念，加大表层文化建设，通过感觉器官就能直接体察到的视之有形、闻之有声、触之有觉的文化形象，真正与乘（旅）
电子设计工程 Electronic Design Engineering 第18卷 Vol.18 第11期No.112010年11月Nov.2010 西安地铁2号线综合监控系统集成设计 杨国荣 （西安铁路职业技术学院陕西西安710016） 摘要：为了方便运营的集中操作，提出地铁综合监控系统，首先详细介绍了地铁综合监控系统的组成及各部分功能，然后结合西安的地形特点和运营需求，通过与各种集成方案的比较，设计了一套适合在西安地铁2号线上运行的综合监控系统。该综合监控系统通过集成地铁多个主要弱电系统，形成统一的监控层硬件平台和软件平台，从而实现了对地铁主要弱电设备的集中监控和管理，以及对列车运行情况和客流统计数据的关联监视，最终实现各系统之间的信息共享和协调互动，并且通过综合监控系统的统一用户界面，运营管理人员能够更加方便、更加有效地监控管理整条线路的运作情况。 关键词：地铁；综合监控；系统集成；设计中图分类号：U231+.7 文献标识码：A 文章编号：1674－6236（2010）11-0120-04 Integrated design of Xi ’an No.2subway comprehensive monitoring system YANG Guo -rong （Xi ’an Railway Vocational and Technical Institute ，Xi ’an 710016，China ） Abstract:In order to facilitate the centralizd operating of the operation ，subway comprehensive monitoring system was proposed.This paper first introduced the composition of the subway comprehensive monitoring system and its functions of the various components in detail.Then combined with Xi ’an terrain characteristics and operational requirements and compared with various integrated programs ，the integrated supervision control system was designed for Xi ’an No.2subway.The system formed a unify hardware platform and software platform for monitoring layer through the integration of a number of major weak current systems in the subway ，then the functions of monitoring and managing the weak current system in the subway and the associated surveillance of subway train operation and passenger traffic statistic data were realized.Ultimately the information sharing and interactive coordination between various related systems were realized.Through the unified user interface of the comprehensive monitoring system ，operation and management personnel can monitor and manage the whole line operation more convenient and effective. Key words:subway ；comprehensive monitoring ；system integration ；design 收稿日期：2010-05-24 稿件编号：201005082 作者简介：杨国荣（1976—），女，河北衡水人，硕士研究生，讲师。研究方向：通信与信息系统。 地铁是城市轨道交通的一部分，随着社会、经济及科技的高速发展，为了缓解城市交通的紧张状况地铁应运而生。地铁是在城市中修建的快速，且大量用电力牵引的轨道交通，它的线路通常设在地下隧道内，有的也在城市中心以外的地区从地下转到地面或高架桥上。地铁与城市其他交通工具相比，具有以下特点：1）地铁是在人口密集区的地下封闭隧道中运行的，而在郊外人口不密集区则是在高架或地面封闭环境中运行的，其占用地面面积较少，能够避免城市地面拥挤，节约城市用地；2）地铁的客运量为4～6万人/小时以上，其运输能力比一般地面交通工具大7～10倍；3）地铁列车以电力作为动力，对空气污染程度比较小。而其他的地面交通工具一般采用的是汽油、柴油等，不仅消耗能源，还会造成大量污染[1]69-128。地铁综合监控系统作为保证地铁正常运行的管理系统具有非常重要的作用，这里提出了主要针对西安地铁2号线的综合监控系统设计方案。 1地铁综合监控系统 地铁综合监控系统集成了地铁各专业自动化系统，它采 用统一的计算机硬件和软件平台。无论是电力监控还是设备监控，无论是行车调度还是通信监控，它们都是建立在一个统一的计算机网络平台上，由统一的软件系统支持[2]。 地铁综合监控系统实现了电力监控系统（SCADA ）、环境与设备监控系统（BAS ）、火灾自动报警系统（FAS ）、屏蔽门（PSD ）等系统的集成，实现了信号系统（SIG ）、自动售检票系统（AFC ）、广播系统（PA ）、视频监控系统（CCTV ）、乘客信息系统（PIS ）和时钟系统（CLK ）的互联。图1为地铁综合监控系统组成框图。 电力监控子系统可实现控制、遥信及信息处理、遥测及数据处理、遥调以及模块操作等功能，而环境与设备监控系
西安地铁二号线联锁测试方案与实践 【摘要】联锁系统市轨道交通安全保障的基础，是CBTC综合联调的重要环节。文章以西安地铁二号线CBTC联锁系统测试为例，介绍分析了联锁测试的步骤方法，说明了联锁系统在新线运营前进行的自主测试对保障运营安全所起到的重要作用。 【关键词】综合联调；联锁测试；运营安全 1.联锁测试概述 联锁系统功能是信号CBTC系统的基础，CBTC综合联调联锁测试是对信号系统内部计算机联锁部分系统功能综合测试。测试依据联锁表功能，利用ATS 工作站排列进路，采用电客车实际上线运行，检验信号系统的联锁功能是否正常，室内、外设备状态显示是否一致。 2.联锁功能测试目的 在运营单位接管前组织一次全面的的联锁功能测试工作，利用电客车模拟正常运行，测试联锁功能，保证正线信号系统联锁关系正确，满足信号系统合同相关技术要求，确保运营安全、稳定、可靠运行。通过功能测试，及时检查、暴露出来的问题与设备供应商等相关单位进行协调处理。 3.测试前提条件 线路的限界检查完毕，并符合设计要求。线路、供电要求设备运作正常，设备性能良好。 各车站车控室内站间电话可用。 通信无线系统已实现全线覆盖（包含正线、存车线、折返线），可以用无线手持台实现车站与电客车、电客车与车站之间的联系。 信号系统完成联锁软件试验，确保联锁关系正确，并提供相关的测试报告。 信号系统完成单体调试，主要包括道岔、信号机、计轴系统、电源系统、联锁计算机等联锁关系校核工作，并提供单体测试报告。 完成信号正线与车辆段（停车场）接口测试工作。 联锁功能完好，达到测试要求，现场设备显示及控制功能正常。 ATS设备具备监控功能，终端设备可用。
西安市地铁情况的调查报告 时间：2014/3/7
序言 城市的未来，我们的动力；西安地铁，与您同行每一天；一站一世界，一程尽繁华；西安地铁，为您呈现穿越千年的盛世风华。地铁所至，爱心相随。穿越历史，感受未来。 如今的高科技时代，地铁已经成为了人们生活中不可缺少的交通工具地铁作为城市公共交通的重要组成部分，在缓解城市交通压力、拓展城市空间等方面发挥着重要作用。正如一首简单的小诗文所说：入地百尺行如龙，疾听声来直横纵！万千速客上下忙，倾刻数分已西东！地铁是如此的方便快捷。西安是中华文明的重要发源地,世界闻名的旅游城市,我国重要的文化古都。三千多年的建城史,使得至今西安城市在很大程度上还具有古代中国独特的里坊制所塑造出来的规整的方格式城市空间。随着人口的日益增加，交通也越来越拥挤，正是西安地铁的出现，大大缓解了西安城市的交通问题。西安地铁给人们带来的是快捷，便利，有序的交通和良好的乘车环境，是人们更多的感受到生活质量的提高和享受。地铁那无法比拟的优越性，成为解决时间集中，客流量特大城市交通问题的理想方式，他就像本留在城市地下的动脉，昼夜不息地为城市注入生机与活力，给人类文明注入新的活力。随着1863年伦敦地铁率先建成二进入新的拐点，如今，全球100多个城市拥有地铁，总长超过5500公里。地铁拉开城市轨道交通的序幕，地铁成为一个城市实力的象征。地铁带给现代都市的变化涉及各个领域，观念更新、文化多元、生活丰富、经济繁荣……无论是在国内还是国外，乘坐地铁出行，图的是方便快捷，是生活概念与生活方式的延伸。实实在在，地铁成为了城市的一种心态。但是，作为新型的交通工具，我们要全面的看待他。 【关键词】：西安地铁交通工具
南川综合管廊项目部迎检工作方案为保证项目高质量的完成迎接上级检查工作，促进项目各级部门协同团结有序的进行迎接工作，特制定此工作方案。 一、迎检领导小组 组长：郭延军、谭学华 副组长：范建国、赵博韬、钟云伦 组员：王存喜、杨天明、徐林、杨镇豪、王军升 二、检查准备 1、施工现场 ①、安全文明施工 （1 ）、现场封闭施工：沿工程四周采用硬质材料连续设置 围档与外界隔离，围挡要坚固、稳定、整洁、美观、无间断，围档空白区域应书写安全标语或城市公益宣传标语；不得靠近围档内外墙边堆放建筑机械、材料或垃圾。设置 五牌一图；应在施工现场大门左（右）侧设置统一规格样：五牌一图”。责任部门：安质部、工程部 （2 ）、材料堆码：应按施工总平面布置图有序分类进行材料堆码，设置明显的标识标牌。责任部门：物资部、试验室 （3 ）、施工场地冲洗干净，杜绝扬尘，保证洁净的检查通道，保证照明设施。责任部门：安质部、工程部 （4 ）、消防器材：应在有火灾隐患部位配置充足消防器
材。包括防架，灭火器，消防楸，消防池（备用水，砂）。责任部门：安质部 （5 ）、安全防护措施落实到位，操作人员戴安全帽，挂安全带，穿工作服。为检查人员准备安全帽、雨靴、雨伞、白手套、交通背心等防护用具，陪检人员应配备手电筒、钢卷尺等工具。责任部门：工程部、安质部 （6）、检查引导，由项目领导牵头，工程部、安质部等与工程相关部门随同，提前在施工现场等候，做好检查组引 导工作，为检查组介绍工地施工情况。责任部门：工程部、安质部 2、项目驻地 ①、驻地卫生：项目驻地卫生由落实到人，每个房间及个 人物品的卫生清洁必须符合项目员工日常管理规定，公共区由各部门统一抽人打扫，以干净整洁的驻地卫生环境迎接检查。责任部门：各部室 ②、迎检资料：各部门准备好相应的检查资料，在检查组到来之前，提前将相关资料收集整理到位，在会议室摆放规整便于检查。责任部门：各部室 ③、驻地企业文化：企业文化建设需要按照〈中铁^一局集团VIS 手册2017版》要求提前落实，需要修改或进行补充的应及时完成，例如：彩旗、宣传册、上墙宣传册等。责任部门：综合办公室
西安地铁2号线综合监控系统集成设计 地铁是城市轨道交通的一部分，随着社会、经济及科技的高速发展，为了缓解城市交通的紧张状况地铁应运而生。地铁是在城市中修建的快速，且大量用电力牵引的轨道交通，它的线路通常设在地下隧道内，有的也在城市中心以外的地区从地下转到地面或高架桥上。地铁与城市其他交通工具相比，具有以下特点：1)地铁是在人口密集区的地下封闭隧道中运行的，而在郊外人口不密集区则是在高架或地面封闭环境中运行的，其占用地面面积较少，能够避免城市地面拥挤，节约城市用地；2)地铁的客运量为4～6 万人／小时以上，其运输能力比一般地面交通工具大7～1O 倍；3)地铁列车以电力作为动力，对空气污染程度比较小。而其他的地面交通工具一般采用的是汽油、柴油等，不仅消耗能源，还会造成大量污染。地铁综合监控系统作为保证地铁正常运行的管理系统具有非常重要的作用，这里提出了主要针对西安地铁2 号线的综合监控系统设计方案。1 地铁综合监控系统地铁综合监控系统集成了地铁各专业自动化系统，它采用统一的计算机硬件和软件平台。无论是电力监控还是设备监控，无论是行车调度还是通信监控，它们都是建立在一个统一的计算机网络平台上，由统一的软件系统支持。地铁综合监控系统实现了电力监控系统(SCADA)、环境与设备监控系统(BAS)、火灾自动报警系统(FAS)、屏蔽门(PSD)等系统的集成，实现了信号系统(SIG)、自动售检票系统(AFC)、广播系统(PA)、视频监控系统(CCTV)、乘客信息系统(PIS)和时钟系统(CLK)的互联。图1 为地铁综合监控系统组成框图。 电力监控子系统可实现控制、遥信及信息处理、遥测及数据处理、遥调以 及模块操作等功能，而环境与设备监控系统则实现监控、正常显示、故障显示
西安地铁二号线基础设施 调查报告 学院：经济与管理学院 专业：交通运输 姓名： 学号： 完成时间：2014年6月 二〇一四年六月
（充实一下简介的内容，帮忙把进站前两个问题写完整，看一下整体是否需改动，有错误的地方改一下，还有麻烦做个总结） 一、西安地铁简介 西安地铁的标志采用了建筑城墙的造型，充分的代表了西安的古文化，而方形的地铁标识在中国还是第一例，我国其他城市的地铁标识多是圆形或者不规则形状，之所以采用方形的设计，是渗入了中国古代印章的涵义，代表着地铁对市民的一种承诺。同时为了突出中国特色，标识也采用了最具有代表的中国红。 首先是它的红色底色，是中国传统的喜庆颜色，在交通设施中也是引人注目的警示色，能够起到突出的作用；其次，它采用城墙作为基本形状，白色和红色也是色彩上反差对比突出的搭配，同时也象征着地铁是一种公共设施，是纯洁的，没有杂质的，外面采用了城墙垛口的形状，内侧的椭圆既代表城墙的城门，也是地铁隧道的造型，二者公共构成了一个M型，也是地铁metro在国际上的公认的标识，线条流畅，也象征着地铁运行的通畅。 2011年9月16日通车试运营。西安地铁2号线，为西安地铁首条开工线路，也是首条运营线路，一期工程主线于2006年9月28日开工建设。全长20.50公里，设17座地下车站。该线路位置为西安市南北向主客流走廊，线路将西安火车北站、西安市行政中心、西安市经济技术开发区、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨、西安电视塔、韦曲等大型客流集散点串联起来。西安地铁的开通，标志着西安从此走上了地铁的时代，更加快捷方便的交通工具，为广大乘客提供了更加便利的出行方式。 全线共设17站，分别是：北客站-北苑-运动公园-行政中心-凤城五路-市图书馆-大明宫西-龙首原-安远门-北大街（换乘①号线）-钟楼-永宁门-南稍门-体育场-小寨-纬一街-会展中心。 二、乘车中存在的问题 乘客乘车流程：进站→购票→进闸→候车→乘车→下车→出闸→出站 1.进站 ①．入口
西南交通大学建筑学院 课程：建筑遗产保护与利用 指导教师：陈颖 学生：蒋升桓 学号：07089003 作业：建筑遗产保护与利用设计研究 二0一一年六月七日
城市遗产保护与利用 ——以西安为例摘要：本文对城市更新和保护中存在的问题进行了分析，并阐明了产生问题的原因，最后提出了城市规划、更新、保护的具体措施和建议，目的是唤起我们城市管理人员和公民对城市遗产保护的观念和意识，不要只为了经济利益而将我们珍贵的历史文化遗产破坏殆尽了。关键词：城市更新遗产保护城市化全球化 在经济全球化的背景下，中国已经进入了快速城市化阶段，预计在未来20年时间里，中国城市化水平将达到或者超过60%，城市不断的增多，大城市不断地扩张，在加速发展的背景下，必然会出现一些城市更新的盲目性和决策的局限性，再加上设计的落后，各地争相模仿，出现了“千城一面”、“大拆大建”的现象，在商品经济高度发达的现代社会中，许多城市正在渐渐地消失它的历史和地方特色，成为雷姆库哈斯所描述的“无性格城市”，历史的城市中心正在逐渐失去它的功能，出现城市中心区衰败的现象，这时就需要对城市进行更新，既然要更新，就必须对具有文化价值的建筑、景观等进行保护...... 西安作为一个历史文化名城，凝聚着中华民族的文化精髓，这个曾经的国际化大都市，在一场大病后要重新建立“国际化大都市”的宏伟计划，但是如今世界的背景已经不同以前了，西安面临着国际文化的冲击；如何积极应对、合理取舍成为规划师面临的一个难题，在这个重要阶段，我们更应该及时学习西方先进的理念和思想，以寻求富有中国国情的城市更新与保护路径。 一、城市更新与保护中存在的问题 改革开放30多年来，我国的国民生产总这呈现加速运动的趋势，城市建设也取得了飞跃式的发展，北京、西安等古城的老城区也成片的被更新，不论是老城还是新城，塔吊林立，城市的面貌也是日新月异。 我们在为这翻天覆地的变化进行感叹的同时，一些有志之士也在为这种快速的更新现象所带来的城市问题而感到惋惜和痛心。我们的政府，尤其是我们的国民应该马上从“欣喜”中苏醒过来了，我们已经给城市留下了永久的伤痕，否则，若干年后，我们将对以前我们所做的事情而感到惭愧。 1.1 大拆大建 《北京宪章》指出：20世纪：“大发展”和“大破坏”，21世纪：“大转折”...... 20世纪已经过去，西安的老城已经被更新的面目全非，对老城区不分青红皂白一律推倒重建，这是一种最原始、最简单、最不科学、最粗野的城市更新方式，造成一些有保留价值的建筑、设施、古木、风貌等随之灰飞烟灭，永远的消失了。幸运的是西安还留下了明城 墙，钟楼等对经济利益干预不大的历史遗产；在21世纪，全球化和多 样化的矛盾将继续存在，并且更加尖锐，我们必须坚持正确的城市建 设理念和原则，来面对新世纪对我们的挑战。 1.2 各类保护建筑遭到破坏
西安地铁2号线电视媒体分析 一、西安地铁2号线介绍 ①西安地铁二号线目前日均客流量约73.5万人次，每月预计客流量约2200万人次。根据相关调查， 地铁广告受众群体中71％的乘客年龄在20－40岁之间，大多受过大专以上教育，他们是整个社会的购买和消费的主体，对新鲜事物具有较高的接受能力，对品牌意识和认知程度高；地铁乘客的收入水平普遍高于市民的平均收入水平，在这里投放广告直击中高端消费人群。 ②西安地铁二号线电视媒体1512台，覆盖地铁21个站点和22列列车车厢，地铁全线全覆盖，无死角，视频画面，产品或服务展示更加生动和生活化。 二 、
三、受众媒体分析； 78%西安地铁乘客是大专及以上学历 60.3%西安地铁乘客是20-35岁社会最具 消费潜力和实力的人群 四、受众媒体分析； 35.0%43.0% 5.9% 12.6% 3.54.6%大学本科或以上大专 1.3% 5.0% 9.6% 25.8% 15.3% 9.1% 7.1%7.4% 16.2% 3.2% 29.0%31.3%25.9% 13.1% 2.7%15-2425-3435-4445-54
73%西安地铁乘客是， 拥有稳定收入的白领为主58%西安地铁乘客月收入达到3000元及其以上五、西安地铁2号线电视媒体介绍 地铁电视（站点+车厢） 媒体展示： 地铁站台电视地铁车厢电视 六、地铁电视节目——特征
新媒体时代、广告投放新热点七、 地铁运行播出时间 八、媒体刊例
一、西安——西部经济中心 ④ 在全国区域经济布局上，西安作为最大的西部中心城市，是国家实施西部大开发战略的桥头堡，具有承东启西、连接南北的重要战略地位。 ④ 2011年，西安全市生产总值（GDP ）3864.21亿元，按可比价格计算，比上年增长13.8%，增幅高于全国4.6个百分点。 ④ 同时，作为十三朝古都的西安是举世闻名的旅游胜地，每年吸引了大量旅游人群。2012年，西安全年接待海外旅游者115万人次，接待国内游客7863万人次，旅游业总收入654.39亿元人民币。 西安地铁1号线媒体分析
[标签:标题] 篇一：迎接上级领导检查方案 中交〃丽景4#地块三标段项目经理部关于迎接各级领导检查 工作接待方案 为充分体现我项目部日常精细化管理水平和全体管理人员的精神面貌，现特制订我项目部“关于迎接各级领导检查工作接待方案”，此方案就接待检查中各个部门及相关人员的任务 分工做出了明确。希望项目全体管理人员在今后的接待工作中严格按照此办法执行，切实做好各项服务工作。 一、迎接小组成员名单： 组长：魏友斌 副组长：强安鹏杭晓光黄忠文吴锐 组员: 李来华吴建松郑时春杨贺龙杜玮 田雯李晓明施洪鑫徐久斌韩博 闫坤巫元君陈刚 二、任务分工： （一）针对具体情况，魏友斌及时做迎接检查工作任务部署和安 排，并在迎接任务部署中进行全面动态跟踪，确保各项迎接准备工作保质保量完成。 （二）根据工作部署和安排，杭晓光负责落实现场安全文明施工 工作部署，确保现场施工道路通畅、整洁、无积水，施工现场整洁,材料堆码整齐,临边防护、安全防护到位，现场标识标牌、迎接检查横幅挂设到位，确保施工现场符合《重 庆市安全文明施工工地检查标准》的要求。此项工作由安全部门负责人李来华及材料部门负 责人杜玮协助实施完成。 （三）针对工作部署和安排，强安鹏负责落实工程实体质量控制， 对于现场存在的质量问题及时要求进行必要的整改和补救措施（如爆模、漏浆、蜂窝麻面 等混凝土外观成型质量）。同时，将工程实际实施情况形成书面文字汇报材料。此项工作由 郑时春、杨贺龙协助实施。 （四）根据工程实际情况，由吴锐负责将合同履约情况形成书面 汇报材料，此项工作由田雯协助实施。 （五）由吴建松负责迎接检查的后勤保障及相关行政工作，具体 包括：办公区清洁卫生，会议室迎接检查横幅挂设，会议室摆放鲜花、水果、香烟、矿泉 水，茶水等。此项工作由李晓明协助实施。 （六）迎接活动中： 1、全体管理人员统一着项目工作服，佩戴胸牌及安全帽成两列队伍列队欢迎。强安鹏负 责领导到场后的迎宾工 作，黄忠文、杜玮负责摄像，田雯、施洪鑫、李晓明负责 分发安全帽。 2、进入施工现场后由魏友斌陪同，其余管理人员跟随，陪同人员必须从始至终陪到底， 中途不得离开 结合现场实际情况，魏友斌介绍工程概况并对检查中的提 问做回答。检查过程中针对工程实体，强安鹏对工程实体
西安市国际港务区2019年美国白蛾普查监测培训宣传 实 施 方 案 项目单位：西安市国际港务区自然资源管理局服务单位：渭南绿盛农业科技有限责任公司
目录 1.项目概况 2.项目主要内容 3.实施方案 4.监测普查方案 5.培训方案 6.用药方案 7.防治预案 8.项目投入人员情况 9.项目预算表 10.企业简介及相关附件 11.保障措施
一、项目概况 美国白蛾属于国际、国内检疫性有害生物。为落实预防为主林业有害生物预防和治理工作。经组织行业力量专家会商综合分析，2019年西安市国际港务区美国白蛾仍属发生高风险区域。为确保西安市国际港务区森林资源和生态安全，制定本监测普查方案. 1、编纂标准依据 《中华人民共和国行政区划编码》（GB/T2260) 《全国组织机构代码编制规则》（GBn714) 《地名分类与类别代码编制规则》（GB/T18521) 《县以下行政区划代码编码规则》（GB/T10114） 《城市地理空间框架数据标准》（CJJ103） 《中华人民共和国机械行业标准农机具产品型号编码规则》（JB/T 8574-1997） 《现代设计工程集成技术的软件接口规范》（GB/T18726一2002) 《安全技术防范规范工程技术规范》（GB 5一94) 《安全防范工程技术规范》（GB50348一2004) 《安全防范工程程序与要求》（GA/T75一94) 《安全防范系统验收规则》（GA308一2001） 《安全防范系统通用图形符号》（GA/T4一2000） 《美国白蛾检疫鉴定方法》SN/T 1374-2004 《美国白蛾检疫技术规程》GB/T 23474-2009 《美国白蛾防治技术规程》LY/T 2111-2013
西安地铁二号线客流预测的敏感性分析 城市轨道交通客流预测是轨道交通投资和决策的基础，是衡量项目成本、预测项目运营后经济效益的关键指标。由于影响因素的复杂性，轨道交通客流预测结果与实际值存在较大误差。本研究着眼西安地铁2号线客流预测实例，利用层次分析法对影响城市轨道交通客流预测影响因素进行筛选，并对其进行敏感性分析，提出了西安地铁2号线客流预测值域，以期为改进城市轨道交通客流预测提供一定思路和方法。 關键词：城市轨道交通；四阶段法；层次分析法；敏感度分析 城市规模的扩大，交通需求的增长，大城市轨道交通倍受关注，城市轨道交通客流预测的准确程度，是国内外学者共同关心的问题。科学的轨道交通客流预测不仅依赖于影响因素是否全面，还在于不同影响因素的显著程度。如何确定城市轨道交通客流预测的敏感性因素，并对其进行敏感性分析，找到优化城市轨道交通客流预测方法的突破点是本文研究的重点。 1 西安地铁二号线客流预测 西安地铁二号线全长32.53km，一期工程，建设西安北客站-国际会展中心站；二期工程，建设国际会展中心站-韦曲南段。根据国家计委和建设部“建标（1999）81号文”颁布的《城市快速轨道交通工程项目建设标准》，西安市地铁二号线工程设计年限为：设计初期为2014年，设计近期为2021年，设计远期为2036年。 西安地铁2号线依据西安市2008年居民出行调查数据，采取“四阶段”法进行客流预测。 出行生成阶段采用原单位法，利用现状资料标定模型参数，预测规划年各交通小区的出行生成量。 出行分布阶段采用双约束重力模型，利用现状数据得到阻抗矩阵cij，并标定阻抗函数参数β。 方式划分阶段采用非集计多项logit模型，构建时间最短路径矩阵，将票价、步行时间、换乘时间折算为价值，对Logit模型进行改进。 交通分配阶段采用用户均衡模型（UE），以用户最优化为基础，以广义用户时间最少为依据，研究道路网平衡时的交通局面。 2 西安地铁二号线客流敏感性因素 2.1 地铁二号线客流预测影响因素分析
施工现场迎检布置实施方案
根据XXXXXXXXX工程JL1合同段监理部通知，XX总公司唐总一行四人兹定于下周二（04月05日）到我XXXX检查指导工作。为了做好施工现场迎检准备，扭转前阶段现场脏、乱、差的被动局面，我项目部于03月30日由项目经理XX亲自主持，项目部其余领导、主要管理人员及作业队负责人参加了施工现场迎检布置讨论会议。会议就现场安全、质量、文明施工等方面对各部门及相关主要人员做出了明确的分工，要求所有参建人员立即行动起来，确保此次检查中全体管理人员以崭新的精神面貌获取XX总公司各位领导的好评。会议制订迎检工作实施方案如下： 一、成立迎检工作小组 组长：XXXXXX 副组长：XXXXXX 成员：XXXXXX 二、迎检工作重点 迎检工作重点主要围绕以：办公及生活区、路基施工现场、隧道施工现场、拌合站、钢筋加工场等区域的安全、质量、现场文明施工三项指标进行。 三、任务分工 做到迎检工作组长统管、副组长分片负责、责任人分区落实、跟班人员跟班作业督促整改人限期整改落实，对现场存在的问题层层落实责任，事事责任到人。具体任务分工见下表：
四、阶段划分 为使本次迎检工作达到优质、快速、高效的目的，阶段划分见下表： 五、具体工作要求 1、安全管控方面： ⑴、为提高现场施工形象，由安质部负责对全线丢失或损坏的标识、标牌、配电箱标志、临边安全防护、灭火器、反光防护锥桶、安全防护用品进行系统摸底，根据施工需要及时调配、采购或制作并安装到位。
⑵、落实现场专兼职安全管理人员，由安质部登记造册并发放“安全员”红袖章。所有安全管理人员施工期间必须佩戴“安全员”红袖章并实行跟班作业检查，发现问题进行处理，杜绝不安全事故发生。 ⑶、根据掌子面开挖进度及时将逃生管道前移，并按照要求在应急救援箱内配足相应的急救药品、食物、饮用水等。 ⑷、对洞内开挖及二衬台车上的块石及混凝土块等杂物进行彻底清理，落实高空作业人员必须佩戴安全带作业，做到高挂低用。杜绝违章作业，将不安全因素消灭在萌芽状态。 ⑸、按照设计要求完成洞内监控量测点的全面系统梳理，对损坏或遗漏的点位及时进行补充。施工期间加大现场排查力度，同时按照规定做好相关测量及记录工作。 ⑹、由副经理XX负责落实视频监控室内三处损坏监控器的采购、更换及调试调试工作。加强隧道施工期间安全、质量及文明施工的监督管理，发现问题及时上报处理。 ⑺、为确保施工期间安全、质量全面受控。开挖施工必须在超前地质预报的指导作用下进行。施工前现场严格根据围岩等级按照设计图纸要求先进行超前支护再进行施工，同时加大施工期间检查、报验力度，确保围岩稳定及施工安全。 2、质量管控方面： ⑴、各种原材料进场后物机部及时通知试验室，按照规定频率进行自检及监理试验室进行抽检，确保施工用各种原材质量合格。 ⑵、作好施工中的技术保证工作，认真细致学习图纸，领会设计意图，加强施工技术交底、现场技术指导及施工过程质量监督工作。使每位参
中南油茶控股 2012-2013年度项目申报工作方案 一、项目背景 1、有利因素： （1）国家油茶产业政策的贯彻、落实，尤其是中央财政资金通过各职能部门逐级拨付到位，社会资金大量涌入油茶行业； （2）金浩、金拓天、仙、山润等老牌油茶产业龙头企业受负面新闻影响，以及自身经营效益下滑，不能为政府提高政绩提供帮助；（3）公司自有资本充足，争取政府扶植资金使用方向正确，以上市为目的，规运行，切实发展油茶产业； （4）公司资产结构，以苗、林为主体，符合国家政策支持方向。 2、不利因素： （1）公司成立时间太短，部整合工作还未完成，相关政府职能部门沟通不够，前期工作量大； （2）缺乏必要的资质，项目争取工作周期较长； （3）茶油行业新入行的竞争者较多，如盈会形成有力的竞争； 二、项目部2013年度工作目标 1、精心申报包装每个项目，保证70%以上的立项通过率，目标为累计500万元无偿资金；
2、整理公司全年项目申报计划、对申报项目进行可行性分析、推进意见及前期准备； 3、协调并整合公司资源，参与项目的立项、申报、审批、验收等各环节工作，并负责申报项目的报送跟踪，直至项目完成； 4、收集项目申报、备案、批复文件等相关数据，并进行文字汇总、编写申报材料； 5、查找、搜集公司各类产品的项目申报信息及相关部门的沟通与协调； 6、及时了解行业动态及相关部委的政策，并搜集有价值的行业信息及政策信息； 7、根据项目政策条件，对公司研发项目提出建议； 三、2012年10月—2013年上半年工作计划 项目部将围绕公司中心工作改进方法加强外联工作，大胆探索工作新思路、申报新方法，为公司的快速健康发展作出更大的贡献，使项目申报工作达到新的高度、跃上新的台阶。将从以下几点进行改进： 1、加强工作统筹。根据公司领导的年度工作要求，对下步工作进行具体谋划，明确容、时限和需要达到的目标，加强部门与部门之间的协同配合，把各项工作有机地结合起来，理清工作思路，提高办事效率，增强工作实效。 2、做好参谋助手。进一步发挥项目部在政府项目申报和政府营销过程中的作用。提高为领导服务的水平，即要想领导之所想，也要想领导之未想，做到期领导未谋有所思、领导未想有所知、领导未示有