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论铁路信号设备联锁安全预控管理
作者：王传明
来源：《城市建设理论研究》2013年第19期
摘要：本文根据作者多年工作经验对铁路信号设备联锁安全预控管理进行了阐述。
关键词：铁路信号设备；联锁；安全预控；管理
Abstract: Based on the author's many years of working experience in railway signal equipment interlocking safety pre-control management are discussed.
Keywords: railway signal equipment interlocking; safety control; management;
中图分类号：P624.8 文献标识码：A 文章编号：
构建信号新设备联锁安全预控体系
为保障 CTCS-2/3 级列车运行控制系统、CTC调度集中系统、车站计算机联锁系统以及ATP 车载系统等新设备的安全、可靠运行，电务段结合实际，持续改进联锁管理办法。
1.健全规章制度。依据部颁《客运专线铁路技术管理办法》，组织专家和技术骨干制定了《CTCS-2 级列控系统地面设备联锁试验管理办法》、《施工管理办法》、《应急处置预案》等 16 项专业规章，细化措施和操作卡控制度，做到了全面覆盖、衔接紧密、逐级细化、科学规范，初步形成了较为完备的规章制度体系。
2.规范调试程序。段联锁安全试验专业组提前介入、统筹安排，按照项目建设标准、系统使用功能、联锁试验大纲要求等，制定联调、联试节点展开表，有步骤、有计划地开展各子系统试验、集成试验和综合试验。特别是对系统间的接口关系、整体运行性能等进行全面、精确、规范地安全评估，对暴露出的联锁安全问题进行集中整治和方案优化，提高了各系统设备性能的稳定性和整体安全性。
3.拓展监控方法。①建立立体控制网，以施工流程为横轴，以施工时间为纵轴，实现施工流程与控制时间的紧密结合，在两者的交叉点再同时指向“段、车间盯控干部”这个岗位要素控制轴，使得每项施工、每个时段、每个安全关键点都能通过三维坐标方式，在各控制级别不同岗位中形成惟一对应结果; ②形成异体监督网，赋予段调度员对施工中联锁安全关键点落实，进行独立第三方纠错式监督卡控职权，监督内容包括施工申请项目、地点与月度计划对照、施工机具撤出限界、开通命令及防护设置等 8 个方面; ③严格分级、分层监控，
分别明确段、车间、班组预控重点和职责，形成各有侧重、层层把关的严密预控网络。
铁路信号微机联锁系统现应用与发展 关键字：铁路信号微机联锁安全可靠 铁路是国民经济的大动脉，是全国各地联系交流的纽带，是国民经济建设的先锋行业，相比其他的交通运输方式而言，铁路运输具有成本低、运输量大、速度快、可靠性高、能全天候运输等方面的诸多优势。目前，铁路运输承载全国客货运输流量的60%至70%，在短时间内，这种局面不会有太大变化，火车仍是当下最主要的交通运输方式，因此，如何提高火车运输的安全可靠性、效率和效益也是当下亟待解决的问题。铁路信号是火车的耳目，是保障安全可靠运输的有力工具。一旦铁路信号发生故障，整个运输系统就会陷入瘫痪，不仅会造成出行不便的问题，更会在经济上蒙受巨大的损失。因此，对铁路信号的研究和信号处理设备提出了更高的要求。随着计算机技术的不断发展，人们逐渐把铁路信号和计算机系统联系到一起，经过多次的实践积累经验，最终将微型计算机系统与铁路信号完美结合，提出了铁路信号微机联锁系统。随着微机联锁系统的成熟和不断发展创新，该系统已经在部分车站得到试行和应用，并在逐步的取代传统的机电联锁系统和继电器联锁系统，成为保障铁路运输系统安全可靠运行的一个有力工具。 一、研究铁路信号微机联锁系统的目的与意义 铁路联锁系统像其它技术一样随着科技的进步和铁路运输发展的需求在不断的创新和更新，它的发展历程由最初的机械联锁、机电联锁、继电器联锁逐步的向微机联锁过渡。在铁路控制系统中引入微机联锁，由计算机系统来实现信号、岔路、行路之间的联锁，按照列车作业的要求，自动控制岔路选择、进路转换和信号开放，这样一来，不仅能够提高车站作业的安全可靠性，其作业效率也得到了大大提高，不仅为铁路系统的现代化运行提供更加安全可靠的信息，对于改善车站的自动控制监督系统、提高车站通过能力、实现车站的现代化管理、
唐山氯碱有限责任公司 生产装置安全联锁管理制度 编制单位：生产技术部 编制：李友光 审核: 董立强 批准：曹战国 批准日期:2009年1月5日
生产装置安全联锁管理制度 一、总则 为牢固树立“安全第一”的思想，确保公司职工生命安全，保障生产装置安全、稳定运行，加强生产安全联锁装置的维护和管理，防止安全事故发生，实现企业可持续发展，结合公司实际，特制定本制度。 二、适用范围 公司生产系统所有涉及安全的联锁装置及相关的DCS程序和参数。 三、职责 1、生产技术部负责安全联锁装置的工艺管理，并对其实现的可行性和必要性进行审核。各单位编制生产工艺操作规程要充分体现生产装置安全联锁的内容。 2、设备部负责安全联锁装置仪表及DCS程序管理，并对其满足工艺要求进行程序设计审核。 3、安全管理部负责对安全联锁装置可能存在的安全风险进行评价与确认。 4、各工艺车间负责安全联锁装置的使用，严格执行生产工艺操作规程，并做好相应的记录。 5、机电仪车间负责安全联锁装置的日常维护，并建立巡检制度。 四、运行
1、安全联锁装置投入运行前必须由生产技术部、设备部、安全管理部组织相关人员进行测试验证，并做好详细记录。 2、安全联锁装置运行中，要加强相关岗位之间的联系，发现问题及时反馈，并找有关部门处理。 3、按照生产工艺操作规程和安全操作规程，正确判断和处理异常情况。紧急情况下，可以先处理，后按有关程序逐级报告。 4、安全联锁装置不得随意拆弃和解除，声、光报警等信号不得随意切断。 5、严格交接班制度，交接班记录要有安全联锁装置运行情况的内容。 五、变更 1、生产现场安全联锁装置变更，需由使用安全连锁装置的车间提出，经生产技术部审核确认，并经公司主管安全生产的副总经理批准后方可实施。 2、安全联锁装置程序变更、联锁解除及相关设定参数更改等，必须由使用安全连锁装置的车间提出书面申请，经生产技术部批准后方可执行。操作人员必须严格遵守工艺纪律，不得擅自改变设定参数。 六、维护 1、相关部门对安全连锁装置要进行日常检查和维护，做好防尘、防雨、防冻、防震工作，确保安全联锁装置稳定运行。 2、在现场巡回检查时，不准踩踏管道、阀门、电线、电缆
关于铁路信号联锁设备（K5B）的故障诊断分析 摘要铁路运输行车安全责任重大，在安全技术上必须加以重视。信号联锁设备的故障诊断分析的好坏直接关系到铁路运行的安全与否，因此深入研究故障类型以及技术应用具有重要意义。本文围绕DS6-K5B计算机联锁系统结构和故障分析展开论述，期望与业界具有参考作用。 关键词铁路故障；信号联锁设备；故障分析 计算机联锁设备在铁路运输行车安全中起到的作用是非常重要的，因此当设备出现故障的时候，信号就会出现错误，带来的后果十分恶劣。因此对于计算机联锁系统结构和故障进行分析，是避免铁路运输中信号技术故障的手段。 1 DS6-K5B计算机联锁系统结构及功能 计算机联锁系统结构中的DS6-K5B的结构，是由MMIF电路、单元控制台、维护台、检测台、输出接口、输入接口等组成。操控台的运行状态为按钮、指示灯、光带。 1.1 MMIF电路作为为通信电路提供联系的系统，其运行通过联锁机、驱动电路等完成，经过光纤的输送达成系统内部有效的光转换和串行。 1.2 电务维护台包括检测机、键盘、打印机等设备。通过光纤连接检测机和通信接口，有效实现双向的联锁机和检测机的连接，形成信息为联锁系统的后期维护服务。系统通过显示器为管理员提供修改、检查等服务。 1.3 聯锁机的系统包括主、辅两道系统。光纤建立起高速通道，实现系统的信息交换、同步、切换。每条光纤对应联锁机的光分路器和控显机。每个系统分别对应检测器，并通过光纤连接光通信接口。然后将信息传送到监测机。每个系统的通信接口都有电子终端对接[1]。 2 DS6-K5B的特征 光缆连接到计算机通信后，具有防雷、远距离传输的特征。尤其是DS6-K5B 的输入输出电路的电子终端采用的独有的电路并行方式，具有双重系统，可以涵盖故障到安全的各个方面。通过静态方式的电路输入和输出，简化了电路变换和电路的继电器的接口电路。 联锁处理部件中双CPU的使用，使得其发出的母线信号在进行同步比较的时候，可以保证导向安全输出，即使是出现了紧急情况，同样可以保障安全，这种双重的联锁系统，从冗余到数据交换，实现了高速通道的同步运转，确保了数据交换的不间断运行。
编号：SM-ZD-28431 安全装置管理制度 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
安全装置管理制度 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1、目的：建立安全装置的维护、管理分工程序、确保有效使用。 2、范围：适用于安全装置的使用部门。 3、责任者：生产部、安全保卫科。 4、程序： 1) 配置在生产设备上，起保障人员和设备安全作用的所有附属装置(如防护罩、安全阀、限位器、联锁装置和报警器等)，总称为安全保护装置，必须加强维护，保证灵敏好用。 2) 安全装置的维护管理： a) 各种安全装置要有专人负责管理，经常检查和维护保养并落实到人。 b) 各种安全装置要建立档案纳入设备检修计划，定期检修。 c) 各类安全装置的主管部门要按有关规程，
对主管的安全装置定期进行专业检查和校验，并将检查、校验情况载入档案。 d) 安全装置不准随意拆除、挪用或弃置不用，检修完毕后必须立即复原。 3) 管理分工： a) 凡机械、设备上的安全装置（如压力容器上的安全阀、压力表，各种机械上的负荷、行程限制器等装置）均由设备部门负责管理。 b) 凡属电气方面的安全保护装置（如各种继电保护装置和避雷装置等）均由电气部门负责管理。 c) 凡属工艺过程中的温度、压力、液面超限报警装置和安全联锁装置，均由仪表部门负责管理。 d) 凡生产区域中的火灾报警装置、自动灭火装置和其它固定灭火装置，均由防火部门负责管理。 e) 凡在作业过程中佩带和使用的保护人体安全的用品和器具，均由安全技术部负责管理。 这里填写您的企业名字 Name of an enterprise
铁路信号计算机联锁技术介绍 张肖 （中铁建电气化局第三工程有限公司，保定071000） 摘要：阐述计算机联锁技术的原理结构，详细说明当前我国铁路信号施工技术中广泛应用的几种计算机联锁主流技术，展望计算机联锁技术的未来发展趋势。关键词：计算机联锁；铁路通信；信号 1、概述 随着微电子技术、计算机科学和现代控制理论的发展，特别是可靠性和容错技术的提高，使铁路信号联锁控制系统在经历了以机械、机电、继电等传统技术手段组成的系统后，正向今天的以微电子、计算机和现代控制技术为基础组成的系统发展。计算机联锁首先与1978年在瑞典哥德堡投入运用，后在世界各国推广使用。1991年11月19日，中国铁路干线上第一个计算机联锁系统在广深线红海站开通，从此我国铁路信号进入了计算机联锁时代。 计算机联锁是一种由计算机及其他电子、电磁器件组成的具有故障-安全性能的实时控制系统。计算机联锁系统由相关硬件和软件设备组成。硬件设备包括联锁计算机（完成联锁和显示功能）、安全检验计算机（实现检验联锁计算机的运行情况，发现故障可导向安全）、彩色监视器、微型集中操纵台、安全继电器输入输出接口柜室外、计算机联锁专用电源以及现场信号机、转辙机、轨道电路等室外设备。软件设备是实现进路、信号机和道岔相互制约的核心部分，由两部分组成：一是参与联锁运算的车站数据库；二是进行联锁逻辑运算，完成联锁功能的运用程序。车站数据库包括车站赋值表、车站联锁表、按钮进路表、车站显示数据等。应用程序由多个程序模块组成，即系统管理程序、时钟中段管理程序、表示信息采集及信息处理程序、操作命令输入及分析程序、选
路及转岔程序、信号开放程序、解锁程序和站场彩色监视器显示程序模块等。 计算机联锁系统的功能包括如下几点。 1）联锁逻辑运算：接收ATS或车站值班员的进路命令，运行联锁逻辑运算，实现对道岔和信号机的控制。 2）轨道电路信息处理：处理列车检测功能的输出信息，以提高列车监测信息的完整。 3）进路控制：设定、锁闭和解锁进路。 4）道岔控制：解锁、转换和锁闭道岔。 5）信号机控制：确定信号机的显示。 2、计算机联锁系统结构组成 计算机联锁技术控制技术是实现以进路控制为主要内容的联锁控制系统。联锁控制系统是以色灯信号机、动力转辙机和轨道电路作为室外3大基础设备，以电气设备或电子设备实现联锁功能对轨道区段状态、信号机状态和道岔状态进行检测，并对信号机和道岔实施控制的系统。根据系统各部分功能，一般的计算机联锁系统结构，如图1所示。 计算机联锁的操作方法与继电联锁相似，由于它实现了从有接点到无接点的变革，操作人员办理进路时，只需先按进路始端钮，再按进路终端钮即可完成。此时计算机就执行操作输入程序和联锁处理程序。根据输入的按钮代码，从进路矩阵中找出相应的进路，然后检查是否符合选路条件，只有完全满足选路条件后，程序才能转入选路部分。之后，先检查对应道岔是否在规定位置，再将需要变换位置的道岔转换位置，接着锁闭进路，并建立对应的运行表区。 在执行信号开放程序中，是根据运行表区内容，连续不断地检查各项联锁条件，条件满足后信号机才能开放。当列车进入信号机后方，信号机即自动关
DCS联锁管理制度 1、目的 加强公司DCS安全联锁保护系统的管理，使其处于完好、可靠状态，确保生产装置安全 运行。 2、适用范围 适用于由安全联锁开关、执行器、PLC、中间继电器、线路以及将这些联系在一起以实 现某些预定功能的联锁设定值、应用程序和系统软件构成的DCS安全联锁保护系统的管理和 维护。 3、术语 3．1联锁：当生产过程中某些工艺变量或设备运行状态发生异常并接近危险值时，安全联锁保护系统动作，按照预先设计好的逻辑关系启动备用设备或自动停车，以实现安全保护。 3．2安全联锁保护系统：指由安全联锁开关、执行器、可编程逻辑控制器及其中间继电器、线路和将这些联系在一起以实现某些预定功能的联锁设定值、应用程序和系统软件等。 3．3联锁解除：指采用物理或软件修改的方法，使现场开关的动作信号不影响与该开关有逻辑关系的其它开关动作的过程。 3．4联锁恢复：是联锁解除的可逆过程，指采用物理或软件修改的方法，重新使现场开关的动作信号对其逻辑关系起作用。 4、职责 4．1总工程师负责各专业组对DCS安全联锁保护系统技术改造方案和新増装置的DCS安全联锁保护系统方案的审批。 4．2工艺工程师负责对安全联锁保护系统中联锁开关的切除/投用、设定值变更的审定工作。参与安全联锁保护系统技术改造方案的审核工作。 4．3DCS工程师负责DCS安全联锁保护系统的技术方案的编制、维护保养、安装调试、联锁 开关的切除投用、设定值的修改工作。 5、工作程序和管理内容 5.1使用和维护 5.1.1DCS维护人员应建立健全DCS安全联锁保护系统的资料档案。资料包括设计图纸、修改文件、操作使用说明书、设备台帐、设备档案等。
（6502电气集中） 一、填空题 1.联锁表是根据车站（）图展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电路区 段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。指 （答案：信号平面布置） 2.每一个道岔区段和列车进路中咽喉无岔区段都应选用（）组合。 （答案：一个区段） 3.6502电气集中电路DCJ或FCJ在道岔区段的（）落下时复原。 （答案：SJ） 4.在股道有中间道岔的情况下，接车最末一个道岔区段是指（）区段。 （中间道岔） 5.组合架各组合的电源是从零层07、08端子板引入；对于道岔组合06-15、06-16是 道岔（）电源，06-17、06-18是道岔（）电源。 （答案：动作直流220V、表示用交流220V） 6.在区段组合中侧面端子，没有（）控制电源。 （答案：KZ、KF） 7.由于无岔区段没有接条件电源（），因此当按下接通光带接钮时，无岔区段不亮 灯。 （答案： JZ-JTG） 8.进路（）是指开放信号后且接近区段有车占用的锁闭。 （答案：接近锁闭） 9.向同一无岔区段排列两条相对的调车信号为（）。 （敌对进路） 10.在6502电气集中选岔网络上，二极管的作用是（）。 （答案：堵截迂回电流） 11.6502电气集中电路中SJ平时处于（）状态。 （答案：吸起） 12.防护道岔不在（）时，有关进路不能建立。 （答案：防护位置） 13.当进路上的有关道岔开通位置不对或（）未关闭时，防护该进路上的信号机不 能开放。 （答案：敌对信号） 14.编制电气集中联锁表时，进路方向栏应填写进路方向和（）。
（答案：性质） 15.进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向（）接车。 （答案：正线） 16.当进站信号机方第一区段轨道电路发生故障不能及时修复时，应采用（）方式 进行接车。 （答案：引导进路锁闭） 17.当进路某道岔失去表示，不能及时修复故障时，应采用（）方式接车，但故障 道岔位置必须人工确认，进路所有道岔实行单锁。 （答案：引导总锁闭 18.发生挤岔时，道岔转换设备应可靠断开（）。 （答案：道岔表示） 二、选择题 1.按下电气集中控制台上始端按钮，该按钮表示灯（）。 A、闪光 B、亮稳定灯光 C、不亮灯 D、闪下光后灭灯 （答案：A） 2.在6502电气集中同一咽喉区设置（）方向继电器。 A、1个 B、2个 C、3个 D、4个 （答案：D） 3.单动岔选用一个（）组合。 A、SDF B、SDZ C、DD D、DDY （答案：C） 4.6502电气集中的定型组合共有（）种。 A、8 B、10 C、11 D、12 （答案：D） 5.6502电气集中选择组的第1、2网络线选择进路上的（）FCJ。 A、双动道岔八字第一笔 B 、双动道岔八字第二笔 C、单动道岔 D、前三者都包括 （答案：B） 6.6502电气集中进路有（）种解锁方式。 A、2 B、3 C、4 D、5 （答案：4） 7.大站（6502电气集中）上、下行咽喉同时各办理一条人工解锁（）。 A、只有一条进路解锁 B、两条进路均能解锁 C、两条进路均不能解锁 D、两条进路都是列车进路时有一条能解锁
铁路信号微机联锁系统的管理与维护 摘要：微机连锁系统作为铁路运行过程中的重要组成部分，为整个铁路安全、 稳定的运行打下了良好基础。想要使微机连锁系统在实际当中发挥出更大的作用，必须要从人员、施工、运行环境与设计四个方面着手，进一步提高系统的管理与 维护工作质量。 关键词：铁路信号；微机联锁系统；管理；维护 引言 铁路运输已成为我国主要的运输方式之一，客运量和运货量都在逐年增加。铁路信号微 机联锁系统可以对铁路信号进行有效的维护，维护铁路运行的安全。 1微机连锁系统概述 上世纪80年代中期，在我国科学技术稳定发展的情况下，研制出了第一台微机连锁系统，并将其投入到铁路行业中，到了今天，已经经过了30余年的时间，我国微机连锁系统被广 泛地应用到了各个铁路车站内，为铁路安全的形式打下良好基础。微机连锁系统作为当前较 为先进的一项技术，是通过计算机处理铁路进路内的道岔、信号机、轨道电路之间安全联锁 关系，并获取自动列车监控系统传递的信号，对列车输出连锁信息的系统。该系统与传统的 继电电路系统相比，不仅减少了很多元件的使用，降低了成本投入与后期的维护任务量，而且，系统存在更强的可靠性与操作性，同时，还具有良好的扩展性，在之后使用的过程中， 能够针对铁路运输行业的实际要求，不断对功能进行扩展。 2铁路信号微机联锁系统应用背景 当前我国经济和社会高速发展，基础设施不断完善。我国的铁路里程迅速增加，铁路客 流量也越来越大。客流量的增加以及输送压力的加大都会增加铁路信号管理工作的难度，因此，要保证铁路的运行质量，就必须应用新的管理技术。使用微机联锁系统进行铁路信号管 理后，铁路运行更加快捷、安全，可以有效地缓解当前铁路运行面临的压力。但是由于主、 客观因素的影响，比如系统自身的不完善或相关技术不到位等，致使在运行过程中，铁路信 号微机联锁系统仍然出现了不少故障，针对不同种类的故障需要采取针对性的解决措施。 3微机连锁系统管理与维护中常见的问题 3.1人员综合素质较低 通过对实际的铁路信号微机连锁系统管理与维护工作观察可以发现，很多人员的综合素 质较低，无法在工作中发挥出最大的作用，从而导致系统出现故障。首先，一部分人员的技 术水平较低，对系统接口的熟悉程度较低，没有掌握微机连锁系统管理与维护的相关要求， 对系统运行新状态了解的较为模糊等，导致其在开展各项管理与维护工作时，不能第一时间 寻找出故障，没有及时将故障解决，影响了列车的运行。其次，人员的思想道德意识较差。 一部分人员在工作时没有建立健康的价值观，工作积极性不是很高，不能深入地对系统进行 分析，无法准确挖掘出系统中存在的问题。 3.2施工质量不足 对微机连锁系统管理与维护时，施工质量也会对整个管理与维护的效果带来不良影响。 首先，对系统内各元件焊接时，通常使用电烙铁焊接的，电烙铁作为一种电气设备，使用时 会产生一定的电磁场，受到电磁场的干扰，信号很容易出现失真、突变等问题；其次，施工 时受到环境、人员等多种因素的干扰，使驱动出现错误，从而影响了信号的正常采集与输送；最后，配置电路时，电阻选择不正确，导致整个系统内出现各种各样的故障，如报警时不准确、短路等。 3.3系统运行环境温度较高 系统管理与维护时，常常还会受到运行环境温度的干扰，一是机房温度方面的影响。在 计算机运行的过程中，往往会产生大量热量，由于机房内没有安装制冷设备，无法对计算机 产生的热量进行处理，随着热量的积累，机房内的温度会不断升高，导致计算机出现死机的 故障，一些情况下甚至会使整个系统不能正常运行，特别是在炎热的夏季，这一现象更加明显。二是控制室温度的影响。为了避免灰尘进入控制室，建造控制室时采用了密闭式结构， 这样切断了室内外之间的空气流通，热量无法排出，导致室内温度常常比室外高出10℃以上。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 设备安全装置管理制度 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-1640-73 设备安全装置管理制度(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1 目的 为确保甲醇厂各类设备安全装置的正常使用，维护职工的安全与健康，特制定本制度。 2 范围 本制度规定了安全装置的配置、使用等管理职责和要求。 本制度适用于本厂范围内的各类设备安全装置的管理。 3 职责 3.1 生产设备技术部负责设备安全装置的归口管理，负责组织有关部门对设备安全装置进行检查，组织设备安全装置的大修、改造。 3.2 安全环健康环保部负责对设备安全装置的配置、使用、运行等情况进行监督并配合生产设备技
术部进行日常检查。 3.3 各车间负责本车间设备安全装置的日常维修保养，定期检查，保证设备安全装置的正常运转。 4 内容 4.1 设备安全装置的配备要求 4.1.1 甲醇厂在实施新建、改建、扩建建设项目或进行技术改造时，应按标准规定的“三同时”原则，配备必要设备安全装置，并与主体工程同时投入使用。 4.1.2 生产设备技术部及有关部门在确定、配置设备安全装置时，应考虑安全技术方案和生产经营的需要，以及相关方和上级公司的意见，确保设备安全装置消除或减少职业危害的作用，以及对职业健康安全风险的控制效果。 4.1.3 生产设备技术部及有关部门在采购各类设备安全装置时，应选择有相应资格的供货单位，各类设备安全装置产品应有供货厂家的合格证书。 4.1.4 生产设备技术部及有关部门应监督设备安全装置的配置、安装过程，确保设备安全装置符合
仪器仪表自动控制系统及安全联锁系统的 安全生产管理制度（试行) 一、目的 为加强公司仪器仪表、自动控制系统、安全联锁系统（以下简称“仪表设备”）的管 理工作,提高仪表设备管理水平,保障仪表设备安全经济运行，确保生产平稳运行，依据国 家有关法律、法规和公司生产实际制定本制度。 二、范围: 1)、本制度适用于公司内部。 2）、本制度所称仪表设备是指在生产过程中所使用的各类检测仪表、自动控制监视仪表、执行器、过程控制计算机系统、分析仪器仪表、可燃（有毒)气体检测报警器及其辅助单元等. 3)、仪表设备管理的主要目标是对仪表设备从规划、设计、选型、购置、安装、使用、维护、修理、改造、更新直至报废的全过程进行科学的管理，使仪表设备处于良好的技术状态. 4)、本制度规定了安全联锁系统投运与摘除的具体要求. ５)、本制度规定了仪器仪表、自动控制系统及安全联锁系统的检修和维护保养的相关要求。 6)、本制度规定了仪器仪表、自动控制系统及安全联锁系统的管理和仪表部门日常维护的相关要求。 三、管理机构与职责范围 1)、仪表设备由制造部仪表负责归口管理。 2)、在线分析仪表由质量技术部负责归口管理。 3）、制造部仪表职责: (一)贯彻执行国家有关仪表设备管理工作的方针、政策和法规,以及公司有关的仪表设备管理工作的要求。 (二)组织制定和修订公司仪表设备管理制度、规程、标准和规定. (三)检查落实本部门执行仪表设备管理制度的情况. (四）参与新建装置、重大更新和技术改造等项目中仪表设备的规划、设计选型等前期管理工作． (五)负责审查仪表设备零购、更新、报废及检修计划。 （六)负责审核仪表设备的检修项目及方案,参与重要仪表项目验收工作. （七)负责组织仪表设备新产品、新材料、新技术的交流及先进管理经验的交流及推广应用。 （八）组织公司重大仪表设备事故调查与分析。
自动化与电气工程学院 自动控制系 车站信号自动控制课程设计 班级：自动控制081班 姓名：刘小龙 学号：200808642 指导教师：林俊亭 日期：2011年7月18 日
甘谷车站上行咽喉联锁图表的编制 1．联锁表的编制 车站信号平面布置图是编制联锁表的依据。附图2就是根据甘谷站信号平面布置图编制的上行咽喉的联锁表。在编制联锁表时，是以进路为主体，从列车进路（分接车和发车）到调车进路逐条依次顺序编号的。然后将排列进路时需要按下的按钮、防护该进路的信号机名称和显示、进路所要求的有关道岔的位置、进站应包括的轨道区段以及所排进路相敌对的信号等逐项一一填写。 (1) 联锁表：表达整个车站内道岔、进路和信号机之间全部联锁关系的表格，称为联锁表，它显示了进路道岔、信号以及轨道区段之间的基本联锁内容。联锁表以进路为主体，逐条地把排列进路需按压的按钮、防护该进路的信号机名称和显示、进路要求检查并锁闭的道岔编号和位置、进路应检查的轨道电路区段名称，以及与所排进路敌对信号填写清楚。 (2) 联锁表编制的依据：联锁表是依据车站信号平面图布置图展示的线路,道岔、信号机以及轨道区段等情况，按照规定的原则和格式编制出来的。为满足编制联锁表的需要，信号平面布置图上应有以下主要内容： ①联锁区及非联锁区中信号设备有关的线路布置及编号。 ②联锁道岔、信号机、信号表示器、轨道电路区段（含侵限绝缘区段）等有关设备及其编号和符号。 ③正线和到发线的接车方向，区间线路及机车走行线的运行方向。 ④信号楼（或车站值班室）中心公里标，联锁道岔和信号楼（或车站值班室）中心的距离。 ⑤进站信号机外方制动距离内有超过6‰下坡道时的换算坡度数。 (3) 大规模站场联锁表的编制一般采用上下行咽喉分别绘制，小规模站场则可编织一张联锁表。 1.1方向栏 填写进路性质（包括通过、接车、发车、转场、调车和延续进路）及运行方向。对列车进路又分列车接车和列车发车，而对调车进路只需填相对应的调车进路始端信号机的名称。
铁道信号——基于PLC的微机联锁 摘要为了控制列车运行间隔从而保证列车安全运行于是铁道工作人员发明了“铁道信号”。提高运输效率和保证行车安全是铁路信号的作用。如何控制铁路信号是非常值得我们关注的话题。车站联锁是主要信号设备发展之一。现在车站联锁主要是计算机联锁——基于PLC 的微机联锁。PLC就是小型计算机。 关键词铁道信号车站联锁PLC PLC微机联锁 计算就联锁是以计算机技术为核心，采用通信技术、可靠性与容错技术以及“故障—安全”技术实现铁路车站联锁要求的实时控制系统。计算器联锁控制系统的联锁功能与继电式电气集中相同的，能根据车站行车安全的需要，在规定的联锁条件和规定的时序下自动对进路信号和道岔实行控制。 1.铁道信号的发展 1825年，铁路诞生，手持信号旗骑马前行引导列车前进，1832年，球形固定型号装置，白色准点到达车站，黑色则表示晚点，1841年，壁板式信号机，后有了色灯信号机，1872年，美国人W.鲁滨逊发明了轨道电路，自此开始了列车自动控制信号的新时代。 2.车站联锁 2.1什么是车站联锁 利用机械、电气自动控制和远程控制的技术和设备，使车站范围内的信号机、进路和道岔相互具有制约关系，这种关系称为铁路车站联锁。 2.2车站联锁的发展 车站联锁的发展过程如下：机械联锁——电机联锁——电气联锁（电锁器联锁、继电联锁6502）——电子联锁——计算机联锁。 机械联锁道岔和信号机的操纵握柄集中在信号楼内，这些操纵握柄连有机械杆件，杆件间用锁簧实施联锁。机械联锁不需要扳道员在现场扳道，因而提高作业效率，并且可防止由于车站人员同扳道员之间的联系错误所造成的行车事故。但是，由于导线和导管的传动动程在受力后拱起或拉抻会造成损失，因而控制距离受到限制。此外，机械杆件和锁簧磨损，会降低联锁的安全性，所以机械联锁在20世纪50年代以后逐渐被电气联锁取代。 电机联锁是利用两台电动机联锁控制。这种联锁由一根随道岔尖轨动作的转辙杆和一根随信号机导线动作的信号杆组成。杆上刻有缺口，通过转辙杆和信号杆相互位置的变化，来模拟道岔和信号机的不同状态，实现道岔和信号机之间的联锁。 电气联锁利用接触器辅助触点、继电器触点、复合按钮等.在各种控制环节线路之间相互锁住对方电路。分别在道岔和信号握柄上设电锁器，电锁器上有接点分别代表道岔和信号位置。通过一方道岔电锁器的接点控制对方信号电磁锁器电锁的电路，以实现信号机和道岔间以及信号机相互间的联锁。电锁器有一个电磁线圈、衔铁和锁闭片。当电锁器的电磁线圈中有足够的电流，吸起衔铁，带动锁块离开锁闭片的缺口，锁闭片才能随着连接杆上移而旋转，否则锁闭片阻止连接杆上移，即禁止扳动握柄，道岔或信号机被锁在规定位置上。 总之，随科学技术的进步，旧的联锁设备不断被安全可靠性更高、操纵和维护更简单、技术更先进的联锁设备代替。从发展角度看，计算机联锁是发展的方向；从经济角度看，电气联锁在相当长的一段时间内仍被广泛采用。 3.基于PLC的微机联锁 3.1什么是PLC? Programmable Logic Controller是PLC的全称，中文名是可编程逻辑控制器。可编程逻
编号：SM-ZD-27133 安全防护装置管理制度Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
安全防护装置管理制度 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 第一条 凡是新制造、新购置的设备，安全防护装置必须齐全有效并经生产技术部验收合格方可投入使用。 第二条 在用设备，在日常检修、中修和大修设备的同时，在检修单上必须明确规定检修安全防护装置，车间领导和维修人员对本车间设备安全装置做到底数清，随时发现损坏应及时安排检修，并做好记录，包括： 1.各种泵类联轴器应装护板。 2.各种传动带、轮处应安装防护罩或遮拦。 3.直梯、斜梯、平面应符合有关要求，各种接梯操作台安全防护栏杆不得低于110厘米，竖立杆间距不得大于20厘米。 4.升降机各层机械连锁护栏、托杠、限位器等。 5.移动和季节排风扇和伸手部位能接触到的各类轴流排
风扇或电扇应装置防护网或焊接隔离格、条、护罩。 6.各种防护网、罩、栏应安装牢固，便于检修。 第三条 生产作业人员在使用设备前要检查防护装置是否齐全有效，发现防护罩有问题要及时通知车间、部门和有关人员进行检修。 第四条 安全防护装置未经生产维修部同意，不得任意拆除或拆改。凡在各级巡视中发现私自拆除或随意损坏者，对责任者进行严肃批评教育，并责令部门重新装好，对当事人进行100—500元罚款，造成事故或险造事故者按有关规定追究责任，并参照有关规定执行。 这里填写您的企业名字 Name of an enterprise
铁路信号计算机联锁系统本科毕业论文 西南交通大学网络教育学院毕业论文 毕业论文 题目 铁路信号计算机联锁系统 西南交通大学网络教育学院毕业论文 铁路信号计算机联锁效系统 摘要 计算机联锁系统是实现铁路现代化和自动化的基础设施之一，是一种高效、安全的车站联锁设备，是提高车站通过能力的基础。同时，计算机联锁系统还具有故障—安全性能，与电气联锁系统相比，其在设计、施工和维护方面都较为便捷，且便于改造和增加新功能，为铁路信号向智能化和网络化方向发展创造了条件。 本论文主要阐述了计算机联锁系统的硬件结构组成，设备选型及电源配置等原则及处理方法。采用二乘二取二的体系结构的计算机联锁控制系统方案，尤其是对于可靠性技术和容错技术的深入研究，计算机联锁技术已日趋成熟，在大力推广使用。根据各国对计算机联锁的研究和使用情况来看，由于计算机在逻辑功能和信息处理方面具有很强的功能，完成其对信号机、道岔的控制电路及其相关组合的内部配线和对信号机、道岔、轨道电路等
部分设备的状态信息采集电路以及与联锁机接口电路的控制。关键词：铁路信号；计算机联锁;故障探讨 西南交通大学网络教育学院毕业论文 目录 1计算机联锁系统基础 ................................ 1 1.1 计算机联锁概 述 ...................................... 1 1.2计算机联锁的功能 ..................................... 1 1.3计算机联锁主要技术条件 ............................... 2 1.4计算机联锁的应用现状 (3) 2计算机联锁工作原 理 (5) 2.1 计算机联锁系统硬件组 成 .............................. 5 2.2计算机联锁系统基本原理 ............................... 6 2.3计算机联锁系统可靠性及安全设计 .. (7) 3计算机联锁系统故障维护及探讨 ...................... 11 3.1 联锁设备常见故障分析处 理 ........................... 11 3.2 故障种 类 (11)
生产装置安全联锁管理制度1 湖北山水化工有限公司生产装置安全联锁管理制度 编制单位：安全环保部 编制：雷四明 审核: 刘韦 批准：徐光斌 批准日期:2015年1月5日 生产装置安全联锁管理制度 一、总则 为牢固树立“安全第一”的思想，确保公司职工生命安全，保障生产装置安全、稳定运行，加强生产安全联锁装置的维护和管理，防止安全事故发生，实现企业可持续发展，结合公司实际，特制定本制度。 二、适用范围 公司生产系统所有涉及安全的联锁装置及相关的DCS程序和参数。 三、职责 1、生产技术部负责安全联锁装置的工艺管理，并对其实现的可行性和必要性进行审核。各单位编制生产工艺操作规程要充分体现生产装置安全联锁的内容。
2、设备部负责安全联锁装置仪表及DCS程序管理，并对其满足工艺要求进行程序设计审核。 3、安全管理部负责对安全联锁装置可能存在的安全风险进行评价与确认。 4、各工艺车间负责安全联锁装置的使用，严格执行生产工艺操作规程，并做好相应的记录。 5、动力生产部负责安全联锁装置的日常维护，并建立巡检制 度。 四、运行 1、安全联锁装置投入运行前必须由生产技术部、设备部、安全管理部组织相关人员进行测试验证，并做好详细记录。 2、安全联锁装置运行中，要加强相关岗位之间的联系，发现问题及时反馈，并找有关部门处理。 3、按照生产工艺操作规程和安全操作规程，正确判断和处理异常情况。紧急情况下，可以先处理，后按有关程序逐级报告。 4、安全联锁装置不得随意拆弃和解除，声、光报警等信号不得 随意切断。 5、严格交接班制度，交接班记录要有安全联锁装置运行情况的 内容。 五、变更
1、生产现场安全联锁装置变更，需由使用安全连锁装置的车间提出，经生产技术部审核确认，并经公司主管安全生产的副总经理批准后方可实施。 2、安全联锁装置程序变更、联锁解除及相关设定参数更改等，必须由使用安全连锁装置的车间提出书面申请，经生产技术部批准后方可执行。操作人员必须严格遵守工艺纪律，不得擅自改变设定参数。 六、维护 1、相关部门对安全连锁装置要进行日常检查和维护，做好防尘、 防雨、防冻、防震工作，确保安全联锁装置稳定运行。 2、在现场巡回检查时，不准踩踏管道、阀门、电线、电缆 架及各种仪表管线等设施，以免引起安全联锁事故发生。 3、严格遵守安全纪律，禁止无关人员进入操作岗位动用安全联锁装置。
铁道信号计算机联锁设备维护与管理 发表时间：2019-12-25T17:25:32.633Z 来源：《建筑细部》2019年第15期作者：张鑫[导读] 铁路信号计算机联锁设备维护与管理关系到铁路运输行业的稳定发展，需要高度重视这一方面的工作。 内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司锡林浩特综合维修段内蒙古自治区锡林郭勒盟锡林浩特市 026000摘要：铁路信号计算机联锁设备维护与管理关系到铁路运输行业的稳定发展，需要高度重视这一方面的工作。要提高设备维护水平，确保铁路信号能够安全可靠传输和交换，一旦维护不到位，就可能会导致事故发生，因此，加强铁路信号计算机联锁设备维护与管理工作很有必要。 关键词：铁路信号；计算机；联锁设备；维护；管理 一、计算机联锁设备原理及其优势 1.1计算机联锁设备计算机联锁设备是基于计算机技术发展的基础之上，采用计算机控制的方式来实现各项功能。一般情况下，都会采用双套联锁软件来进行工作，通过对比一致，来生成各式命令，以此来控制铁路的各个信号设备。当然，为了确保安全性和可靠性，计算机联锁设备一般都会具备自检功能，当设备出现故障时能够及时的发现，并且迅速的做出反应，以此来保障整套系统的正常运行。除此之外，整套系统的信息传输时采用光纤通道来进行，这样一来就可以保障信息的远距离传输，以此来确保系统的控制力。同时，利用计算机信息网络也可以实现大量信息的储存与记录，方便信息的调度。 1.2计算机联锁设备的优势计算机联锁设备的优势首先在于可靠性与安全性非常高，同时所占体积较小，能够有效的减少对于继电器的维护与检修工作。其次，计算机联锁设备精简了铁路系统，因此对于建筑的使用，以及系统整体的维护与检修工作量都能有效的减少。除此之外，由于计算机联锁设备一般采用的是分布式系统的结构，因此也可以减少干线电缆的建造，对于节约铁路工程成本有较大的帮助。 二、铁路信号计算机联锁设备维护与管理工作 2.1针对计算机联锁设备采取的维护措施为了提高铁路信号计算机联锁设备的维护质量，首先要确保系统处于一个良好且稳定的工作环境当中。这主要是指计算机联锁系统所处的机房以及机房所处的位置都在一个安全稳定的环境当中。机房环境包括了温度、湿度、清洁度以及供电系统质量等内容。只有这些环境因素保持在标准范围之内才可以确保整个计算机联锁系统处于一个良好有效的运作环境之内，也只有这样才可以顺利展开接下来的工作。在这一环节中最为重要的工作是防雷，尤其是雷电频发的地区以及季节，要进行防雷电保护工作。机房中许多的设备和设施都容易遭受雷击，易被破坏。采取正确的防雷电方法可以提高机房的质量，进而确保整个计算机联锁系统正常运行。无论是什么样的环境，都应确保消防安全，而且配备高质量的消防设施。计算机联锁设备安置在具体的机房当中，而且这些设备基本上都是供电设备。供电设备最容易发生的就是短路现象，而短路问题一旦发生若没有及时解决将会引发火灾事故。在这样基础之上，针对机房以及机房中的计算机联锁设备采取积极的消防措施非常必要。也可以针对联锁设备进行改造，使其符合机房设置的消防设施。总之，需要从各个角度入手，提高机房的整体质量。另外，针对机房维护以及机房相关的工作人员开展消防安全培训工作，提高工作人员应对安全问题的能力。机房一定要设置安全、质量高且易于使用的消防器材，并针对这些已设置的安全器材进行定期检测维护，提高每一个环节的消防质量。计算机联锁设备是在计算机基础之上发展而来的，所以对于一般的工作人员来讲并不陌生，而且对于工作人员来讲掌握这一项促进铁路行业发展的技术非常重要。这可以应用在使工作人员重视机房以及计算机联锁设备的消防安全的讲座上。铁路信号计算机联锁设备的维护工作主要是针对具体的设备进行的，所以在开展具体工作之前要做好这方面的工作计划，制定具体的措施，进而起到有效指导实践工作的作用。针对设备采取的维护与检修措施可以大大提高问题和故障的解决几率，将各种问题在一开始就控制在安全范围之内。铁路信号计算机联锁设备有一个核心系统，这一个系统的检查工作必须要细致到位。应引起各个部门和单位的重视，并要求每一个工作人员承担起自身的责任，坚定地执行各项基本任务，互相协调配合提高工作质量。计算机联锁设备的维护与检修人员需要具备专业的知识和技术，并且要具有一定的实际经验，只有具备这两个条件才能够有效促进计算机联锁设备在铁路信号控制中发挥作用。为此在具体的工作当中，相关单位和部门要积极开展设备维护和检修人员的综合素质提升工作。就目前的情况来看，铁路信号计算机联锁设备的操作和维护检修依然是依靠人力完成的，因此，要重视人的作用。首先相关单位和部门要在选拔人才时制定严格的考核标准，只有符合具体标准和要求才被纳入体制之内。并且要针对已在岗工作的工作人员采取科学奖惩措施，提高工作人员的工作积极性，这也是促进这些工作人员不断提高自身工作能力的一种有效手段。另外，就已从事计算机联锁设备维护检修工作多年的工作人员依然要采取专业技术知识培训措施，可以通过讲座宣传的方式提高他们这方面的意识。也可以聘请专家团队就工作人员的工作水平进行监督检测，发现其中存在的不足，并及时予以纠正，进而达到提高整个工作团队水平的目标。 2.2针对计算机联锁设备采取的管理办法现代信息技术与互联网技术的融合也提高了其功能与价值，再加上无线通信息技术的应用让计算机联锁设备的整体管理工作质量有了大幅度的提升。因此，为了让计算机联锁设备在实践中发挥出真正的作用，必须要重视铁路信号计算机联锁设备的维护与管理工作。每一个环节的工作人员以及各个部门和单位之间要加强沟通合作，及时发现问题并解决问题，严格按照标准流程进行操作，只有确保各个方面的工作质量才可以真正提高联锁系统的整体质量。铁路信号计算机联锁设备的维护与管理工作是相辅相成的，所以在实践中不仅仅要重视维护检修工作，而且也要提升管理工作质量。我国的管理方式和手段相对比较落后，针对计算机联锁设备的管理需要及时借鉴国际先进技术手段，并结合积极正确的管理理念，形成符合我国铁路运输行业需求的管理方案，并积极应用到实践当中，使其发挥真正的作用。相关部门和单位也要重视工作人员的培养，可以通过派遣工作人员到国外学习先进经验的方式提高我国的管理水平。一个人带动一群人，一群人带动整体，互相影响、互相进步，才是我国铁路运输行业发展的正确方向。路信号计算机联锁设备的维护与管理工作具有困难，但是可以在发展中克服。此外，除了针对已安装的计算机联锁设备进行管理之外，还要针对计算机联锁设备的安装施工过程进行检测和监督，并严格控制设备的质量，从根本上解决问题。 三、计算机联锁系统概况