目录
1．文本一直初始化/文本无参数块/CPU无响应----------------------------4
2.反馈继电器微亮----------------------------------------------------------------4
3.系统工作52#润滑点时出现跳闸现象--------------------------------------4
4.监控画面重力和压力无显示或不发生变化-------------------------------4
5. 上位机润滑点显示堵塞，但现场实际正常------------------------------5
6. 一号总线控制器工作时，现场润滑点不工作，使用二号控制器时正常，把二号控制器换到一号，现场仍不工作----------------------------5
7.加油泵无法加油----------------------------------------------------------------5
8.监控通讯不上-------------------------------------------------------------------6
9. 润滑泵自动不能运行--------------------------------------------------------6
10. 加油泵自动不能自动加油-------------------------------------------------6
11. 3000系统中现场不能正常打点-------------------------------------------6
12. 气动阀有关问题-------------------------------------------------------------7
13. 主控柜内L400断路器（现场电磁阀电源）系统工作时经常跳闸---------------------------------------------------------------------------------------7 14. 监控画面上有规律的堵塞点，每隔12个润滑点堵塞---------------------------------------------------------------------------------------7
15. 系统不能自动运行----------------------------------------------------------7
16. 监控上不能启动润滑系统-------------------------------------------------7
智能润滑系统常见故障分类明细
一．主控制柜常见故障分类：
1.ZDRH-2000型智能集中润滑控制系统
1.1文本一直显示初始化/文本显示无参数块/CPU 无响应 (1)
1.2反馈继电器微亮……………………………..
(1)
1.3每当系统工作52#润滑点时主控柜出现跳闸现象 (2)
1.4主控柜内L400断路器（现场电磁阀电源）系统工作时经常跳闸 (2)
1.5系统部不能自动运行..............................................................41.6监控上不能启动智能润滑系统.. (4)
2.ZDRH-3000型智能集中润滑控制系统
2.1 一号总线控制器工作时，现场润滑点不工作，使用二号控制器时正常，把二号控制器换到一号，现场仍不工作…………………….………....32.2 3000系统中现场不能正常打点………………………………………..3
3.ZPGR-2000型智能干喷油控制系统
4.PYRH-1型智能喷油控制系统
5.PYRH-2型智能喷油控制系统
6.SXRH-2000双线润滑系统
7.QDRH-2000气动干油润滑控制系统二．监控常见故障分类：
1.常用VB 类型监控（485转232通讯）1.1监控画面重力和压力无显示或不发生变化 (1)
1.2上位机润滑点显示堵塞，但现场实际正常……………………….……...21.3监控通讯不
上……………………………….…………………………….21.4监控画面上有规律的堵塞
点……………….…………………………….42.组态软件监控（以太网通讯）三．润滑泵常见故障分类：
卷连弯曲半线敷设管线一线槽检测、电气继电资料中资过关运图纸资并且了调试高料试其要避动作，要求内部故主要
1.1润滑泵泵自动不能运行 (3)
四．加油泵常见故障分类：
1.1加油泵无法正常加油 (2)
1.2加油泵无法自动加
油 (3)
五．气动泵常见故障分类：
六．电磁给油器常见故障分类：
1.ZDRH-2000系统给油器控制箱
2.ZDRH-3000系统给油器控制箱
3.ZOGR-2000系统给油器控制箱
4.PYRH-1型智能喷油给油器控制箱
5.PYRH-2型智能喷油给油器控制箱
6.QDRH-2000气动干油给油器控制箱
七．分配器常见故障分类：
八．气动阀常见故障：
(3)
1．文本一直初始化/文本无参数块/CPU无响应
问题原因：参数块设置有误，或者程序无数据块，或者文本损坏。
处理方法：
1.文本参数块设置无误与程序一致，一般设置为CPU地址为2，参数块
地址为0，TD地址为1，波特率为9.6K。
2.若条件允许，（主控柜a，文本a工作不正常；主控柜b，文本b工作
正常）。①，用主控柜b的文本b替换到主控柜a的文本a上，若通讯
正常，说明文本a坏；②，若通讯不正常，把文本a拿到主控柜b，
此时若通讯正常，说明文本a无问题，若通讯不正常，说明主控柜a
内PLC程序数据块丢失需重新下载程序或者PLC通讯端口烧坏，文
本a可能有问题。
3.若PLC程序重新下载过，PLC端口确认无问题，文体坏，报修。
2.反馈继电器微亮
问题原因：传感器探头未按照规定沿着插槽插
处理方法：按照正确的卡槽插、
3.系统工作52#润滑点时出现跳闸现象
问题原因：现场53#润滑点的给油器箱电磁阀线圈或指示灯出现短路现象处理方法：更换53#润滑点的给油器箱电磁阀线圈或指示灯出现短路现象4.监控画面重力和压力无显示或不发生变化
确认模拟量模块的PID拨码开关1，2为0即向上，3，4，5，6为1即向下
2000系统重力：问题原因：传感器坏,数显表坏，模拟量模块坏。
处理方法：a，首先查看数显重力表是否显示正常，如果显
示不正常，依据电气图纸查看传感器和数显重
力表的接线，确认接线无误后，查看上下限量
程是否设置有问题一般设置为0—300Kg，如果
上下限设置没有问题，更换一块好的数显重力
表，如不行更换重力传感器。b，如果重力表显
示正常，用万用表测量数显重力表10，11端子
有无4-20MA电流信号，重力值增减时电流信
号有无变化，如无信号或不变化，说明重力表
坏，如电流信号变化正常，说明模块坏或程序
有问题。
2000系统压力：问题原因：传感器坏,数显表坏，模拟量模块坏。
处理方法：a，首先查看数显压力表是否显示正常，如果显
示不正常，依据电气图纸查看传感器和数显压
力表的接线，确认接线无误后，查看上下限量
程是否设置有问题一般设置为0—50Mpa，如果
上下限设置没有问题，更换一块好的数显压力
表，如不行更换重力传感器。b，如果重力表显
示正常，用万用表测量数显重力表9，10端子
有无4-20mA电流信号，重力值增减时电流信
号有无变化，如无信号或不变化，说明重力表
坏，如电流信号变化正常，说明模块坏或程序
有问题。
3000系统重力：问题原因：传感器坏, 重力变送器坏，模拟量模块坏。
处理方法：a，首先查看触摸屏重力显示是否正常，如正常，
监控问题。b，如不正常，依据图纸查看接线是
否正确，如正确，查看模拟量模块处输入是否
有4—20mA电流信号，如有电流信号输入，模
拟量模块问题，或程序问题，如没有电流信号
输入，查看重力变送器是否有输入端是否有
0—20mV信号输入，没有，重力传感器坏，如
有，重力变送器坏，更换。
3000系统压力：问题原因：传感器坏,模拟量模块坏。
处理方法：a，首先查看触摸屏压力显示是否正常，如正常，
监控问题。b，如不正常，依据图纸查看接线是
否正确，如正确，查看模拟量模块处输入是否
有4—20mA电流信号，如有电流信号输入，模
拟量模块问题或程序问题，如没有电流信号输
入，压力传感器问题，更换。
5. 上位机润滑点显示堵塞，但现场实际正常
问题原因：首先确认主控柜文本显示器是否正常供油，如正常为监控问题，如不正常，查看此传感器在主控柜内相应的继电器。
处理方法：如果继电器坏，更换同规格继电器。
6. 一号总线控制器工作时，现场润滑点不工作，使用二号控制器时正常，把二号控制器换到一号，现场仍不工作
问题原因：1#总线控制器前的继电器触点坏。
处理方法：更换同规格继电器。
7.加油泵无法加油
问题原因：1、加油泵反转，导致加油时间超限；
2、重力传感器线一号二号接反，或者电机线一号二号接反。
3、重力长期处于下限，加油超限无法复位
4、加油泵齿轮泵头坏，虽然加油泵工作，但齿轮泵不出油。
处理方法：
1、手自动转换开关由自动转为手动或是给该加油泵要加润滑泵一个上
限信号（可由人站到润滑泵上给该润滑泵一个上限信号）。
2、调整一号二号接线。
3、确认加油泵内有油后，将手自动转换开关由自动转为手动或是给该
加油泵要加润滑泵一个上限信号（可由人站到润滑泵上给该润滑泵一
个上限信号）。
4、修复或更换加油泵齿轮泵头。
8.监控通讯不上
问题原因：光电隔离坏，模块端口烧坏等
处理方法：
1、查看电脑旁485转换器，电源指示灯是否点亮，发送（TX）指示灯
是否闪烁，若闪烁，说明电脑端口没有问题，转换器没有问题；若发
送（TX）指示灯不闪烁，说明电脑端口有问题，或者转换器有问题。
2、然后查看主控柜内光电隔离器，电源指示是否正常，发送（TX）指
示灯是否闪烁，若闪烁，说明光电隔离器没有问题，如果接收指示灯
不闪烁，PLC端口可能烧坏。
3、若主控柜内光电隔离器发送（TX）指示灯微弱闪烁，说明监控线短
路。
4、若主控柜内光电隔离器发送（TX）指示灯不闪烁，说明监控线断路
或者主控柜内光电隔离器损坏。
9.润滑泵自动不能运行
问题原因：热保护跳闸，系统参数没有设定，控制泵的相应中间继电器坏或者线路松动，模块输出点坏，压力处于上限等。
处理方法：
1、如果模块Q点灯亮且有24V输出，查看控制泵的中间继电器是否
吸合工作，热保护是否过载，交流接触器是否吸合。
2、如果模块Q点灯亮且但是无24V输出，该输出点坏。
3、如果模块Q点不亮无输出，查看泵参数是否正确，是否处于压力上
限，油泵长时间处于油位下限。
10.加油泵自动不能自动加油
问题原因：热保护跳闸，系统参数没有设定，控制泵的相应中间继电器坏或者线路松动，模块输出点坏，重力处于上限等。
处理方法：
1、钥匙开关在自动运行位置。
2、如果模块Q点灯亮且有24V输出，查看控制泵的中间继电器是否
吸合工作，热保护是否过载，交流接触器是否吸合。
3、如果模块Q点灯亮且但是无24V输出，该输出点坏。
4、如果模块Q点不亮无输出，查看泵参数是否正确，是否处于重力上
限。
11.3000系统中现场不能正常打点
问题原因：识别器T+ T-接线有误，识别器通讯模块烧坏，光电隔离器烧坏。
处理方法：
1、查看现场识别器T+ T-接线是否短路，此种情况最多。
2、查看每个给油器箱子T+ T-接线是否正确，即是否线号1都接T+，
线号2都接T-。
12.气动阀有关问题
程序中由于模块没有接地，静电较大，使得通讯不能复位（接地完好的情况下重新下载程序）
无法检测到传感器（传感器没有下载地址，传感器坏，传感器连接线断）
润滑点堵塞（油管路被其他主体设备上的管道打通如水管道，气阀腔中进入润滑脂）
13. 主控柜内L400断路器（现场电磁阀电源）系统工作时经常跳闸
问题原因：1.现场电磁阀电源线存在短路现象（如因水汽造成或其它不明显的短路点）
2.现场某个电磁阀线圈短路
3.现场某个指示灯短路
处理方法：1.查找现场电磁阀电源短路点，进行修复。
2.自动运行润滑系统，观察当系统工作到哪个润滑点或哪个给油
器箱时出现跳闸现象，对该润滑点电磁阀线圈进行更换。
3.自动运行润滑系统，观察当系统工作到哪个润滑点或哪个给油
器箱时出现跳闸现象，对该润滑点指示灯进行更换。
14. 监控画面上有规律的堵塞点，每隔12个润滑点堵塞
问题原因：1.该列模块输出点坏，该列输出继电器坏，该列反馈继电器坏，该列反馈模块输入点坏等
处理方法：1.查看该列模块输出点是否灯亮，若亮，是否有24V电压。
2.确认该列工作时该列继电器吸合，同时现场电磁阀工作供油，
并且有反馈信号。
3.确认现场该列的每个润滑点都有反馈后，确认该列的反馈继电
器吸合。
4.确认反馈继电器吸合，同时有24V输入到PLC模块，此时文
本显示不正常，说明模块输入点坏。
15. 系统不能自动运行
问题原因：在一些程序中润滑泵参数为5时系统不能运行
处理方法：1，查看系统润滑泵参数是否为5，先查看是否有轻重故障，处理完毕后把润滑泵参数修改成正常的。
16. 监控上不能启动润滑系统
问题原因：主控柜处于手动位置，监控通讯不上
处理方法：1.主控柜处于手动位置
2.监控通讯不上，详见8监控通讯不上问题
润滑系统常见故障诊断与排除 摘要发动机寿命除设计因素外，润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用。润滑系统主要由油池、机油泵、机油滤清器、阀门装置及铸于发动机体的油道组成。润滑系统具有润滑清洁、散热和密封四大功用。当然，机油系统必须有了机油才能发挥四大作用，因此，机油是润滑系统中的主角。汽车发动机的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损；循环流动的机油将磨擦脱落的金属细屑带走，使之不能加剧磨损，同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，使运动机件不因温度过高而烧损；粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间构成油膜，起到密封作用，增强汽缸压力 关键词：润滑系常见故障部位常见故障诊断方法常见故障维修案例
目录 1 引言 (1) 2 发动机润滑系的功用及组成 (1) 2.1润滑系统的功用 (1) 2.2发动机润滑方式 (1) 2.2.1压力润滑 (1) 2.2.2飞溅润滑 (2) 2.2.3润滑脂润滑 (2) 2.3润滑系统的组成及油路 (2) 2.3.1油底壳 (2) 2.3.2机油泵 (2) 2.3.3机油滤清器 (2) 2.3.4机油集滤器 (2) 2.3.5主油道 (3) 2.3.6限压阀 (3) 2.3.7机油泵吸油管 (3) 2.3.8曲轴箱通风装置 (3) 2.4润滑系的主要部件 (4) 2.4.1 机油泵 (4) 2.4.2 机油滤清器 (5) 3 润滑剂 (6) 3.1润滑剂的分类和作用 (6) 3.2润滑剂 (6) 3.2.1机油的功用 (6) 3.2.2机油的使用特性及机油添加剂 (7) 3.3机油的分类 (8) 3.4机油的更换及注意事项 (8) 4 润滑系常见的故障 (9) 4.1 常见故障，机油压力低包括： (9) 4.1.1机油粘度不足 (9) 4.1.2 机油泵吸油不足： (9) 4.2 常见故障，漏油包括： (10) 4.2.1 密封垫损坏 (10)
5A发动机润滑系统常见故障 09XX班 xx XX 润滑系统常见故障有：机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质。 1.机油压力过低： 机油压力表指示压力长时间低于正常标准即为机油压力过低。 (1) 机油压力一直很低 发动机无论在低速或高速、低温或高温情况下，机油压力表始终指示0.1Mpa 以下，并伴有机油压力报警灯闪烁，这就是机油压力过低：其原因应从以下几个方面检查：首先拧下机油尺，看机油盘内机油是否足够，机油是否过稀；其次看机油压力表和感应塞是否失灵，将感应塞导线拆下直接搭铁，此时若机油压力恢复正常（或拆下感应塞，短暂起动发动机）或机油从油道喷出，压力很足，手指按不住，说明感应塞损坏；再用一只好的机油压力表替换试验，若油压正常，说明原油压表损坏；再次检查机体上的工艺油塞有无松动，油管有无破裂，限压阀 有无卡滞，机油滤清 器有无堵塞等（拆下 机油感应塞，短暂启 动发动机，若从道内 喷出的油液中央有气 泡，则说明进油管路 进气）；最后检查机油 泵有无严重磨损。 图1
表1 (2) 机油压力突然降至零 发动机工作中，机油压力表指示由正常值突然降至零，并伴有机油压力报警灯闪烁。此时首先应检查机油盘内是否有机油，若无机油，说明机油管折断，裂损或机油盘放油螺塞松脱，导致机油漏失。其次应检查机油压力表及感应塞是否损坏。然后检查机油泵传动轴，传动销是否折断使机油泵停止工作。最后检查机油滤清器是否被异物堵死，连杆轴承净化油腔螺塞是否松脱等，并及时排除。(3) 温度升高后机油压力下降 发动机冷机时机油压力正常，随着机温的升高，机油压力逐渐下降，其主要原因是机温升高后机油粘度下降，泄漏损失增加。应趁热机时检查机油是否变质、粘度是否过低，机油牌号是否正确；检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙是否过大，使机油漏失过多 (4) 机油压力随发动机转速升高而降低 发动机怠速运转时，机油压力表指示正常；提高转速后，油压表指示略升高，然后下降甚至趋于零；转速降低后油压表指示又趋于正常。此时应重点检查机油盘内有无遗留的布块，纸片及絮状杂物，因为发动机怠速运转时，机油泵的吸力小，布块、纸片等物沉于机油盘底部，供油正常；当发动机转速提高后，机油泵
桂林航天工业学院 毕业设计（论文） 题目汽车润滑系统的故障诊断与 维修 汽车服务与交通工程学院汽车服务工程专业 12级 02 班 学号 2012052B0230 姓名李再生 指导老师张治龙 成绩 完成日期 2016 年 5 月
目录 摘要 (3) 绪论 (3) 一、润滑系统的组成及功用 (3) 1.1润滑系统的功用 (3) 1.2发动机润滑系的组成 (3) 1.3发动机的润滑方式 (4) 二、润滑系统常见故障诊断与维修 (4) 2.1发动机机油压力过高 (4) 2.1.1现象 (5) 2.1.2原因分析 (5) 2.1.3诊断与排除 (5) 2.2机油消耗过大 (5) 2.2.1现象 (5) 2.2.2原因分析 (5) 2.2.3诊断与排除 (6) 2.3机油变质 (6) 2.3.1现象 (7) 2.3.2原因分析 (7) 2.3.3诊断与排除 (7) 三、润滑系故障维修实例 (7) 3.1桑塔纳轿车在行驶过程中突然出现机油报警灯报警 (7) 3.2夏利轿车发动机烧机油 (8) 四、发动机润滑系统的维护 (8) 五、结论 (8) 参考文献 (9)
【摘要】：本文讲述了发动机润滑系组成及功用，润滑油的选用及更换，润滑系统出现常见故障的现象，常见故障的分析与诊断以及一些润滑系统故障的维修案例。让我们了解了发动机润滑系故障的一些故障现象以及排除故障的方法。随着汽车科技的发展，汽车的结构越来越复杂，我们只有掌握更多的知识和实践经验，才能更好地运用检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。 发动机的润滑是由润滑系统来实现的。润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其充分润滑，以减少运动机件间的摩擦阻力和磨损，并通过润滑油的循环，驱走热量，降低温度，延长机件的使用寿命。如果维护保养不当，将导致发动机不能正常工作。因此，了解汽车润滑系统故障诊断与维护的方法显得尤为重要，它能让我们再现实生活中及时发现汽车润滑系统中常见的故障并及时采取有效措施将损失降到最低。 【关键词】润滑系功用常见故障排除方法维护绪论 本课题的选题是论文指导老师提供的论文题目，之后学生们根据自己的学习情况以及专业知识的掌握程度选取课题的。本课题的研究目的是通过对润滑系统的故障与故障分析，了解发动机润滑系统的功能作用和工作过程，了解故障发生的可能性原因，并通过文献查阅法、实验法和案例分析法来确定故障根源以及解决方法，最后进行排除。 汽车故障诊断技术在过去的几十年中取得了迅速的发展，同时润滑系统故障的诊断技术也在发展着，20世纪40~50年代，国外就研发了以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术，早期的检测诊断设备是以机械结构为主。单机人工操作；进入60年代后期，随着机电一体化的产生，汽车润滑系统故障诊断技术获得了较大的发张逐渐由单项检测技术演变成为技能进行维修诊断又能进行安全环保检测的中和检测技术；70年代初，出现了集检测控制自动化，数据采集自动化、数据处理自动化、检测结果自动打印等功能为一体的现代综合故障检测技术；80年代后期，随着计算机技术的发展与应用，一些先进国家的现代诊断检测技术已达到广泛应用的阶段，实现了汽车故障诊断控制的自动化，相应的汽车
机油泵的结构、工作原理以及故障排除方法机油泵(Oil Pump) 在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。 机油泵是用来使机油压力升高和保证一定的油量，向各摩擦表面强制供油的部件。内燃机广泛采用齿轮式和转子式机油泵。齿轮式油泵结构简单，加工方便，工作可靠，使用寿命长，泵油压力高，得到广泛应用.转子泵转子形体复杂，多用粉末冶金压制.这种泵具有齿轮泵同样的优点，但结构紧凑，体积小，运转平稳，噪音小。摆线转子泵内外转子齿数只差一齿，它们做相对运动时，齿面滑动速度小，啮合点在不断地沿着内外转子的齿廓移动，因此，两转子齿面的相互磨损小。由于吸油腔和排油腔的包络角度大，接近145°，吸油和排油时间都比较充分，因此，油流比较平稳，运动也比较平稳。 一、机油泵的结构和工作原理 机油泵是由装在泵体和泵盖之间一对高度和泵体腔相等而又互相啮合的外转子和内转子组成。外转子与泵体径向间隙一般为0.09～￣0.12mm，内外转子啮合间隙为0.07～0.12mm，内外转子与泵盖间隙0.03～0.075mm.由柱塞、弹簧和螺塞组成机油泵的调(限)压系统，它的作用是调整机油泵出油口的压力。 当发动机工作时，凸轮轴上的驱动齿轮带动机油泵的传动齿轮，使固定在主动齿轮轴上的主动齿轮旋转，从而带动从动齿轮作反方向的旋转，将机油从进油腔沿齿隙与泵壁送至出油腔。这样，进油腔处
便形成低压而产生吸力，把油底壳内的机油吸进油腔。由于主、从动齿轮不断地旋转，机油便不断地被压送到需要的部位。 机油泵在内燃机上的应用越来越多。同时，在半导体，太阳能，LCD等工程领域方面，也起着一定的作用。据泵阀英才网调查，近年来，随着加工技术的发展，汽车用油泵——摆线转子泵被应用到缝纫机中，特别是对一些全封闭自动润滑系统的机种，如包缝机、绷缝机。 内转子的齿廓和外转子的齿廓是一对共轭曲线所组成，因此，内转子上的齿廓和外转子齿上的齿廓相啮合，形成若干独立的密封工作空间，这些密封工作空间的容积随着内外转子的啮合旋转而发生变化。当内转子由电动机带动绕内转子回转中心作逆时针旋转时，外转子就绕外转子回转中心随同内转子作同向旋转。 二、机油泵常见故障分析 （1）、油压低，供油不足，发动机出现异响，甚至造成研瓦和研轴等故障。 产生原因是机油泵流量低，造成机油泵流量低可能是限压阀开启压力点早或内外转子、转子与泵体，泵盖与转子间隙过大。有时内转子与轴连接不牢，轴转而内转子时转时不转也是造成机油泵流量低的原因。 （2）、油压高将使发动机功率受到损失，影响密封出现漏油现象。 当压力过高时，还会损坏机油滤器滤芯，使机油得不到过滤。产
1.排气管冒黑烟：故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗.疏通或更换。 2.车辆的排气管排出蓝色的烟雾：故障判定：真故障。原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。 3.车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。 4.发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆.隆”异响，发动机舱内有振动感。故障判定：使用类故障。原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。 5.车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。 6.每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服.座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。 7.下小雨时风窗玻璃刮不干净：故障判定：维护类故障。原因分析：不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换时应注意，
毕业设计（论 文） 题目：汽车润滑系统的故障诊断与维修 指导教师：XXXXX 姓名： XXX 学号： XXXXXX 专业：汽车检测与维修班级：检测一班 起止日期：2015年11月6日至 2015年12月1日
教务处制
摘要 本文讲述了发动机润滑系组成及功用，润滑油的选用及更换，润滑系统出现常见故障的现象，常见故障的分析与诊断以及一些润滑系统故障的维修案例。让我们了解了发动机润滑系故障的一些故障现象以及排除故障的方法。随着汽车科技的发展，汽车的结构越来越复杂，我们只有掌握更多的知识和实践经验，才能更好地运用检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。 关键词：润滑系功用常见故障排除方法维护
目录 摘要 (Ⅰ) 前言 (3) 1概述 (4) 1.1汽车发动机润滑系统维修的重要性 (4) 1.2汽车发动机润滑系统的工作原理及现实意义 (4) 2润滑系统的组成及功用 (5) 2.1润滑系统的功用 (5) 2.2发动机润滑系的组成 (5) 2.3发动机的润滑方式 (6) 2.4发动机润滑系的油路 (7) 3润滑系统常见故障诊断 (7) 3.1发动机机油压力过高 (7) 3.1.1现象 (7) 3.1.2原因分析 (8) 2.1.3诊断与排除 (8) 3.2机油消耗过大 (8) 3.2.1现象 (8) 3.2.2原因分析 (8) 3.2.3诊断与排除 (9) 3.3机油变质 (9) 3.3.1现象 (9) 3.3.2原因分析 (9) 3.3.3诊断与排除 (10) 4润滑系故障维修实例 (10)
4.1桑塔纳轿车在行驶过程中突然出现机油报警灯报警 (10) 4.2夏利轿车发动机烧机油 (10) 4.3在行驶中突然出现机油报警灯闪烁现象 (11) 5发动机润滑系统的维护 (12) 6结论 (14) 致谢 (15) 参考文献 (16)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 发动机润滑系统清洗安全操作规程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5261-19 发动机润滑系统清洗安全操作规程 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、清洗前检查（润滑系统清洗必须在更换新机油前操作） 1、拔出机油尺检查机油是否变质（含水）非常规状态；是否过量消耗。 2、起动发动机检查仪表中的机油压力灯是否点亮。 3、运转发动机检查是否有异常响声。 4、检查发动机是否漏油。 备注：发现以上问题均需要门店技术人员确定，此车适合进行润滑系统清洗以及接下来的更换机油作业？才可以进行换油作业，并且要求在涉及以上4种现象的车辆施工单上文字标注。（以上四种情进行发动机润滑系统清洗后产生风险由门店自行承担）
二、操作工艺规程 1、清洁发动机表面相关部位，旋开发动机机油盖,加注机油润滑系统清洗剂，旋紧机油加注口。 2、发动车辆,怠速运转10-15分钟（实际清洗时间根据使用产品说明具体设定） 备注：以下操作请根据《更换机油机滤门店执行操作流程-L-2016-05-01》 三、常见问题及操作注意事项 1、建议使用机油润滑系统清洗时，发动机在正常工作温度状态下效果最佳。 2、进行润滑系统清洗后排放旧机油必须确定全部放空，（建议旧机油排放口不再滴答） 四、清洗发动机检验规程 备注：检验操作请根据《更换机油机滤门店执行操作流程-L-2016-05-01》第四章更换机滤操作流程执行 请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here
集中润滑系统常见故障的排除方法 把润滑部位比较多的部位集中起来供油，并达到精益润滑的方法就叫做集中润滑。集 中润滑系统可以起到降低摩擦阻力，减少表面磨损，降低温度，防止腐蚀，减震密封等作用。 集中润滑系统最常见的故障为润滑点无油脂输出。系统发生故障后的一般检修方向为：泵装置单元——主分配器——二次分配器——润滑点。 对此故障可按如下方法操作处理： 1.处理泵装置单元的故障 泵装置启动后，本体的旋转凸轮机构不运转，则可按以下方法处理： ①拆开泵装置电器插头；②启动泵装置；③测量泵装置输入电压是否在正常电压的1±20%之间；④检查保险是否烧坏；⑤检查连接电缆是否烧坏；⑥如以上测试均正常，则重新设定时间间隔（假定15min）；⑦启动泵装置等待15min后，泵装置应能自动启动并关闭； ⑧如仍无反应则须更换泵装置。 2.如泵装置工作正常，则需视具体情况处理。 ①系统堵塞——安全阀处泄油，可由泵、主分配器、二次分配器到润滑点逐步检查处理； ②主油管损坏——主油管漏油，而更换主油管；③主油管堵塞。先从主分配器处拆开主油管，启动泵装置，观测有无润滑剂从拆开处流出，如无流出则需更换主油管；④主分配器故障，先松开主分配器出口连接，检查出口处的链接阀，启动泵装置，观测有无润滑剂从松开处流出，如无流出则需更换主分配器；⑤二次管路堵塞，可参考③处理；⑥二次分配器故障，可参考④处理；⑦至润滑点的供油管损坏，如目视可见的损坏，或扁或拗绞等，需更换供油管； ⑧润滑点无脂供出，检查储脂罐液位是否低于最低限位，如液位过低则需加注规定牌号的润滑剂。 集中润滑系统如能选配得当和正常使用，在机械工作时能定时、定点、定量地进行润滑，将使机械的磨损降至最低，大大减少润滑剂的使用量，在环保和节能的同时，能降低机械的损耗和保养维修时间，提高工作效率，为用户创造更大的经济利益，同时也能提高企业的市场竞争力。例如，VICSEN集中润滑系统采用递进式工作方式，泵设计成可间歇或持续工作，这样可以按照不同的需要来编辑运行程序，一个直联的减速电机驱动泵内凸轮工作，可以同时驱动3个外置泵单元。每个泵单元都配有溢流过压保护阀防止超压损坏。可设置1-200个润滑点。
汽车润滑系统的故障诊断与维修 张炎文
目录 摘要 (4) 绪论 (5) 第一章润滑系统的组成及功用 (5) 1.1润滑系统的功用 (5) 1.2发动机润滑方式 (5) 1.3 润滑系的组成 (6) 1.4 润滑油的牌号及选择 (6) 第二章汽车发动机润滑系统油路 (6) 第三章润滑系常见故障诊断与排除 (7) 3.1 机油压力表针出现抖动 (7) 3.2 润滑系统出现报警 (7) 3.3 发动机机油消耗过大 (7) 3.3.1 现象 (7) 3.3.2 原因 (7) 3.3.3 故障诊断与排除方法 (8) 3.4 机油压力过高 (8) 3.4.1 现象 (8) 3.4.2 原因 (9) 3.4.3 故障诊断与排除方法 (9) 3.5 机油压力过低 (9) 3.5.1 现象 (9) 3.5.2 原因 (9) 3.5.3 故障诊断与排除方法 (10) 3.6 机油泵的检修 (10)
3.6.1 拆卸 (10) 3.6.2 分解 (10) 3..6.3 检查 (10) 3.6.4 安装 (11) 3.7离心式机油滤清器检修注意事项 (11) 第四章具体实例 (11) 4.1 机油消耗过大排气管冒蓝烟 (11) 4.2 丰田3Y型发动机多处机油渗漏 (12) 4.3 东北用户捷达车发动机烧机油 (12) 第五章怎样更好维护发动机润滑系统 (12) 第六章结束语 (13) 参考文献 (14) 致谢 (15)
摘要 中文摘要：发动机的润滑是由润滑系来实现的。它的基本功能是向发动机各摩擦机件表面提供清洁润滑油，对各摩擦机件进行润滑、清洗、冷却、密封及防锈，因此，它是保证发动机工作正常的重要条件之一。如果维护、保养不当，将导致发动机不能正常工作。因而弄清发动机润滑系常见故障的成因及排除方法，是很重要的。润滑系虽然不参加发动机功能转换，却能保证发动机正常工作，使其具有较长的使用寿命。 [关键词]润滑系的基本功能;常见故障;排除方法;检查、维护的技巧
目录 1．文本一直初始化/文本无参数块/CPU无响应----------------------------4 2.反馈继电器微亮----------------------------------------------------------------4 3.系统工作52#润滑点时出现跳闸现象--------------------------------------4 4.监控画面重力和压力无显示或不发生变化-------------------------------4 5. 上位机润滑点显示堵塞，但现场实际正常------------------------------5 6. 一号总线控制器工作时，现场润滑点不工作，使用二号控制器时正常，把二号控制器换到一号，现场仍不工作----------------------------5 7.加油泵无法加油----------------------------------------------------------------5 8.监控通讯不上-------------------------------------------------------------------6 9. 润滑泵自动不能运行--------------------------------------------------------6 10. 加油泵自动不能自动加油-------------------------------------------------6 11. 3000系统中现场不能正常打点-------------------------------------------6 12. 气动阀有关问题-------------------------------------------------------------7 13. 主控柜内L400断路器（现场电磁阀电源）系统工作时经常跳闸---------------------------------------------------------------------------------------7 14. 监控画面上有规律的堵塞点，每隔12个润滑点堵塞---------------------------------------------------------------------------------------7 15. 系统不能自动运行----------------------------------------------------------7 16. 监控上不能启动润滑系统-------------------------------------------------7
陈荣双 内燃机修理汽修065 10 一1-2 润滑系常见故障的诊断与排除 掌握润滑系常见的故障现象及原因 掌握润滑系的故障诊断与排除方法 实物见教案 教学环节教法设计【组织教学】（2分钟） 1、检查学生出勤与胸卡佩带情况并做好记录； 2、复习前面所学过的内容； 3、宣布本节课所教授的内容。 【复习旧课】 1、液压控制阀的检修 2、液压油缸的拆检 【讲授新课】 （一）润滑系作用&组成 1、作用:润滑、清洁、冷却密封、防锈 2、组成：游底壳、滤清器（集、粗细）、汽油泵、压力传感器及表 （二）常见故障诊排 一、机油压过低 (50KPa) 1)现象：机油压力表读数低于规定值 2)原因： ①机油不足或稀（有汽油或水渗入） ②限压阀调整不当损坏2min 提问3min 结合实物讲授 10min
教学环节教法设计 ③曲轴轴承磨损过大 ④机油牌号不符 ⑤机油集、滤清器堵塞 ⑥机油泵损坏 ⑦机油表或传感器损坏 3.故障诊断、排除 1)抽出机油尺检查加油机或更换 2)调整限压阀或更换 3)检修曲轴及更换轴承瓦 4)更换标准品牌机油 5)清理疏通机油集滤器 6)检修或更换机油表传感器 二、机油压力过高 1．现象：有警报声或指示值过高 2．原因： ①传感器或油表损坏，连接导线搭铁 ②机油贴度过高，主油道堵塞 ③滤清器堵塞，旁通阀卡死 ④限压阀调整不当 ⑤曲轴轴承过紧 3．故障排除 压力突然升高 →③④限压阀卡死 压力始终很高②→①→③④→⑤→⑥ 三、机油消耗过多 1.现象：检查机油时： 消耗量应100KM为0.1--0.5L 2.原因：外泄漏，烧机油 3.诊断：排气管排蓝烟→烧机油 储气筒可放出润滑油→压缩 机活塞与气缸间隙过大 四、故障排除 1)检修活塞环与气缸磨损 2)检修压缩机及其泄漏现象20min 20min 提问 结合实物讲授 10min 黑板简图10min
发动机润滑系统保养的误区浅析 【摘要】发动机润滑系统中机油保养是车辆发动机日常维护保养的重要项目之一，这将直接关系到车辆的正常工作情况，了解机油保养中的相关内容，才能消除机油保养中经常出现的误区，解决日常机油保养中出现的常见问题，真正起到对车辆维护保养的作用。 【关键词】机油保养误区机油消耗量粘度 目前，车辆数量快速增加，车辆的维护和维修已经成为了道路安全中的重中之重的任务，机油维护保养是发动机润滑系统维护保养重要内容之一，维护的好坏，对发动机将产生直接的影响。但是，目前对机油的维护内容存在比较多的误区，维护不当，将造成适得其反的后果。 1 分析发动机机油误区的表象及正确处置方法 （1）忽略日常检查发动机机油任务。驾驶员应该养成及时检查车辆状况的习惯。车辆的保养周期的制定是根据汽车的正常行驶情况制定的。对于使用条件比较恶劣的车辆，有些工作必须在两次保养周期之间进行。例如出租车，相对于普通车辆，怠速时间长、频繁停/启动、低速运转，更容易造成机油消耗的增加，所以应注意及时检查与添加。（2）机油少了就认为是“烧机油”。汽车发动机机油的适度消耗是正常而且不可避免的。发动机机油具有润滑密封、冷却、清洗、防锈保护等四大作用，只要发动机运转就会有机油消耗，正常的机油消耗是维持发动机运转所必需的，不会对发动机造成危害。驾驶员必须经常检查发动机油液面高度，观察注意机油压力、液位报警灯情况。如果发动机机油液面高度低于规定值，应及时添加机油。最长每1000公里检查一次机油液位，如果条件允许最好在每次加油时进行检查。（3）发动机机油加注的越多越好。如果机油加得太多，发动机曲轴的工作阻力就会增大，这样，不仅增加发动机的内部功率损失，还会造成燃烧室残碳增多。所以，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。（4）机油越粘越好，颜色越深越好。有人误认为机油越粘越好，甚至判断一种机油油质好坏也仅以粘度代替，用手捻一捻或用力摇摇、看看、听听。还有一种对机油粘度的误区，那就是机油颜色越深，就认为粘度越大，就认为是好油；机油颜色越浅就认为是机油粘度小，甚至认为油的质量差。这实际是一种视觉上的错觉。误认、误用机油的现象更为普遍。其实对于特定的某一辆车，一定有其适用粘度级别及质量级别的机油，并非每台车都适用高粘度油。对于老旧汽车，零部件都有一定程度的磨损，摩擦间隙较大。高粘度油有利于加强其密封性。但对于大部分车辆，考虑节能及排放方面，倾向于选用低粘度油。与低粘度机油相比，高粘度油流动性较差，启动阻力大，油耗大；高粘度油在启动瞬间比低粘度油难到达摩擦部位，对车辆冷启动的伤害大一些；高粘度油低温启动性差，尤其在冬天，车辆难以启动。（5）一贯遵循车辆的使用手册，忽视机油压力观测，造成延误发动机机油保养。遵循使用手册是应该的，但要根据车辆的实际情况，进行正确的机油保养，定期更换，尤其在磨合期内尤为重要。机油压力的大小，取决于机油的温度、粘度、机油泵的供油能力等，从仪表盘或压力信号指示灯显示而获得。
机械润滑系统常见故障解析 设备在运转过程中，常因润滑系统出现故障致使设备各个机构润滑状态不良，性能与精度下降，甚至造成设备损坏事故。 设备润滑系统发生故障的原因很多，通常可归纳为设计制造、安装调试、使用操作和保养维修不当等原因而引起的设备失效，分述如下： 1、机械设备制造方面的原因在设计制造上容易造成润滑系统故障的原因常有： 1）设备润滑系统设计计算不能满足润滑条件，例如某种摇臂钻床主轴箱油池设计得较小，储油量少，润滑泵开动时油液不足循环所需，但当停机后各处回油返流至油箱后，又发生过满而溢出。一些大型机床润滑油箱散热性差，使润滑油粘度波动大，甚至高温季节发生润滑不良。齿轮加工机床润滑系统与冷却系统容易相混，使油质污染劣化。 2）产品更新换代时未对传统的润滑原理与落后的加油方法加以改造，如有些机床改造后重要的导轨面或动压轴承依然用手工间歇加油润滑，机床容易出现擦伤损伤。 3）对设备在使用过程中的维修考虑不足，一些暴露在污染环境的导轨与红杠缺乏必要的防护装置，油箱防漏性差或回油小于出油，或加油孔开设不合理等，不仅给日后维修造成诸多不便，也易发生故障。 4）设备润滑状态监测与安全保护装置不完善，对于简单设备定时定量加油即可达到要求，但对于连续运转的机械应设有油窗以观察来油状况。而一些大型轧钢连续生产线，当轧辊轴承供油不正常时，欠缺必要的报警信号与电气安全联锁装置。 5）设备制造质量不佳或安装调试得不好，零件油槽加工不准确，箱体与箱盖接触不严密，供油管道出油口偏，油封装配不好，油孔位置不正，轴承端盖回油孔倒装，油管折扁，油管接头不牢，密封圈不合规格等都将造成润滑系统的故障。 2、设备保养维修方面的原因设备在使用过程中，保养不善或检修质量不良，是润滑系统发生故障最主要的原因。这些问题与企业设备管理体制不健全，设备润滑“五定”规范贯彻执行不认真，维修人员（含润滑工人）与设备操作者的技术素质都有密切关系。特别是一些大型现代化设备润滑系统比较复杂，要求也较严格，更容易发生故障。常见故障原因有以下几种： 1）不经常检查调整润滑系统工作状态。即使润滑系统完好无缺的设备，在运转一定时间之后，难免存在各种缺陷，如不及时检查修理，就会成为隐患，进而引起设备事故。 2）清洗保养良。不按计划定期清洗润滑系统与加油装置，不及时更换损坏了的润滑元器件，致使润滑油中夹带磨粒，油嘴注不进油，甚至油路堵塞。一些负荷很重，往返运动频繁的滑动导轨，油垫储油槽内的油毡因长期不清洗而失效，结果使导轨咬粘、滑枕不动。一些压力油杯的弹簧坏了，钢球不能封闭孔口；利用毛细管作用，均匀滴油的毛线丢失或插入不深等等，这些润滑元器件都应在日常保养中清洗或更换。
林肯自动润滑系统故障原因及处理方法 林肯自动润滑系统已经为工程机械和矿山机械提供润滑保护一个多世纪。林肯Quicklub递进系统和Centro-Matic单线润滑系统已经成为工程机械和矿山机械行业的润滑标准。全世界范围内的工程机械和矿山机械用户指定选用林肯润滑系统，归功于林肯润滑系统在恶劣工况条件下具有可靠的性能和广泛的应用。 针对实际应用中用户碰到的问题，我们总结了林肯自动润滑系统发生故障原因及处理方法： 1、故障润滑泵不出油 原因： ·油箱空 ·润滑脂内有气泡 ·泵芯的进油口被堵塞 ·泵芯磨损 ·泵芯的单向阀失效或堵塞 处理方法： ·向油箱内补油，启动润滑循环，直到各润滑点注油正常。 ·起动润滑循环，松开安全阀与主管路的连接，直到润滑脂中没有气泡。 ·取出泵芯，检查泵芯进油口的杂物并清理。 ·更换泵芯。 ·更换或清洗泵芯。 2、故障:递进式分配器下游管路堵塞
·分配器堵塞 ·分配器到润滑点的管路堵塞或轴承堵塞处理方法： ·更换分配器或按照手册清理。 ·清理管路的堵塞或检查并清理轴承. 3、故障:泵运行,但是注油器不动作 原因： ·系统压力低 ·油箱空 ·泵或主管路内有空气 处理方法： 1)确保泵的气压或液压压力设置正确。 2)主管有泄漏，检查并排除泄漏。 3)注油器磨损或损坏，修理或更换注油器。 4)向油箱内补油。 5)对泵或主管路进行排气。 4、故障:泵运行,只有部分注油器动作 原因： ·系统压力低
·泵或主管路内有空气 ·系统没有完全卸压 ·系统上安装了错误类型的注油器 处理方法： ·增加系统压力，并检查离泵最远处的注油器的压力。 ·向油箱内补油。 ·对泵或主管路进行排气。 ·在间歇时间检查系统压力，保证系统压力低到足够所有注油器再循环。·确保所有注油器都是正确的。 5、故障:泵在所有注油器动作之前停止运行 原因： ·泵运行时间设置太短 ·压力开关的位置离泵太近 ·系统压力太低 处理方法： ·增加泵的运行时间。 ·将压力开关设置管路的最远端。 ·增加系统压力，检查管路最远端的注油器。 6、故障:所有注油器完成循环，泵停止不了，控制器报警
文件编号：TP-AR-L8918 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 发动机润滑系统清洗安全操作规程正式样本
发动机润滑系统清洗安全操作规程 正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、清洗前检查（润滑系统清洗必须在更换新机 油前操作） 1、拔出机油尺检查机油是否变质（含水）非常 规状态；是否过量消耗。 2、起动发动机检查仪表中的机油压力灯是否点 亮。 3、运转发动机检查是否有异常响声。 4、检查发动机是否漏油。 备注：发现以上问题均需要门店技术人员确定， 此车适合进行润滑系统清洗以及接下来的更换机油作
业？才可以进行换油作业，并且要求在涉及以上4种现象的车辆施工单上文字标注。（以上四种情进行发动机润滑系统清洗后产生风险由门店自行承担） 二、操作工艺规程 1、清洁发动机表面相关部位，旋开发动机机油盖,加注机油润滑系统清洗剂，旋紧机油加注口。 2、发动车辆,怠速运转10-15分钟（实际清洗时间根据使用产品说明具体设定） 备注：以下操作请根据《更换机油机滤门店执行操作流程-L-2016-05-01》 三、常见问题及操作注意事项 1、建议使用机油润滑系统清洗时，发动机在正常工作温度状态下效果最佳。 2、进行润滑系统清洗后排放旧机油必须确定全部放空，（建议旧机油排放口不再滴答）
汽车专业毕业论文---汽车发动机常见故障分析中州大学汽车检测与维修技术专业 毕业论文 汽车发动机常见故障分析 姓名王帅州 班级 09汽车 学号 200925070118 指导教师杨海鹏 目录 摘要 (1) 前言 ............................................................. 2 第一章常见故障的检测与排除 . (3) 压力与喷射状况的检测 ...................................... 4 1.1汽油 1.2冷起动困难故障排除 (5) 1.3怠速工况故障排除 .............................................. 6 第二章发动机抖动故障排除实例 ...................................... 7 2.1 喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖 . (8) 2.2 机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖 (9) 第三章冬季常见故障分析与排除 (10) 3.1故障现象及分析 ............................................... 11 3.2故障对策 .. (12) 第四章发动机高温故障分析与排除 (13) 4.1高温原因分析与检查 (14) 4.2故障排除的方法和措施 (15) 结论 (16) 致谢 (17) 摘要 本文叙述了四个方面的问题:发动机常见故障，汽油压力与喷射状况的检测、 冷起动困难故障排除、怠速工况故障排除;举例说明了发动机抖动故障的排除，包括喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖，机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖;冬季冷车状态的常见故障，发动机高温故障分析和排除。 关键词:发动机故障分析 Abstract This paper describes four areas: engine common faults, petrol injection pressure test conditions, cold starting problems troubleshooting, troubleshooting idle condition; example jitter Troubleshooting engine, including accidental short circuit power line injector Engine shaking, cold oil pump causing the engine oil pressure is too high trembling; winter cold state of the common faults; final narrative of the diesel
普通车床润滑系统的常见故障 一、主轴箱油窗不注油 主轴箱油窗和主轴箱分别如图1、图2所示 图1 主轴箱油窗 图2 主轴箱 1.故障原因分析 (1)油箱内缺油或滤油器、油管堵塞。 (2)油泵磨损，压力过小或油量过小。 (3)进油管漏压。 2.故障排除与检修 (1)查油箱里是否有润滑油；清洗滤油器（包括粗滤油器和精滤油器），疏通油管。 (2)查修理或更换的油泵。
(3)查漏压点，拧紧管接头。 二、车床的润滑不良 1.故障原因分析 没有按规定对各摩擦面和润滑系统加油。车床零件的所有摩擦面，应全面按期进行润滑，以保证车床工作的可靠性，并减少零件的磨损及功率的损失。 2.故障排除与检修 注油规定： ①车床采用L-AN46号全损耗系统用润滑油，主轴箱及进给箱采用箱外循环强制润滑。油箱和溜板箱的润滑油在两班制的车间50?60天更换一次，但第一次和第二次应为10天或20天更换，以便排出试车时未能洗净的污物。废油放净后，储油箱和油线要用干净煤油彻底洗净，注人的油应用网过滤。油面不得低于油标中心线。 ②油泵由主电机拖动，把润滑油打到主轴箱和进给箱内。开机后，应检查主轴箱油窗是否出油。启动主电机1min后，主轴箱内应生成油雾，使各部位得到润滑油，主轴方可启动。进给箱上有储油槽，使泵出的油润滑各点，最后流回油箱。主轴箱后端的三角形滤油器，每周应用煤油清洗一次。 ③溜板箱下部是储油槽，应把油注到油标的中心线上。床鞍和床身导轨的润滑是由床鞍内油盒供给润滑油的。每班加一次油，加油时旋转床鞍手柄将滑板移至床鞍后方或前方，在床鞍中部的油盒中加油。溜板箱上有储油槽，由羊毛线引油润滑各轴承。蜗杆和部分齿轮浸在油中，当转动时，油雾润滑各齿轮。当油位低于油标时，应打开加油孔向溜板箱内注油。 ④刀架和横向丝杠用油枪加油。床鞍防护油毡每周用煤油清洗一次，并及时
发动机的维护保养基础知识 汽车润滑系统的故障诊断与维修 张炎文
桂林航天工业高等专科学校毕业设计（论文） 目录 摘要 (4) 绪论 (5) 第一章润滑系统的组成及功用 (5) 1.1润滑系统的功用 (5) 1.2 发动机润滑方式 (5) 1.3润滑系的组成 (6) 1.4润滑油的牌号及选择 (6) 第二章汽车发动机润滑系统油路 (6) 第三章润滑系常见故障诊断与排除 (7) 3.1机油压力表针出现抖动 (7) 3.2润滑系统出现报警 (7) 3.3发动机机油消耗过大 (7) 3.3.1现象 (7) 3.3.2原因 (7) 3.3.3故障诊断与排除方法 (8) 3.4机油压力过高 (8) 3.4.1现象 (8) 3.4.2原因 (9) 3.4.3故障诊断与排除方法 (9) 3.5机油压力过低 (9) 3.5.1现象 (9) 3.5.2原因 (9) 3.5.3故障诊断与排除方法 (10) 3.6机油泵的检修 (10)
发动机的维护保养基础知识 3.6.1拆卸 (10) 3.6.2分解 (10) 3..6.3检查 (10) 3.6.4安装 (11) 3.7 离心式机油滤清器检修注意事项 (11) 第四章具体实例 (11) 4.1机油消耗过大排气管冒蓝烟 (11) 4.2丰田 3Y 型发动机多处机油渗漏 (12) 4.3东北用户捷达车发动机烧机油 (12) 第五章怎样更好维护发动机润滑系统 (12) 第六章结束语 (13) 参考文献 (14) 致谢 (15)
桂林航天工业高等专科学校毕业设计（论文） 摘要 中文摘要：发动机的润滑是由润滑系来实现的。它的基本功能是向发动机各摩擦机 件表面提供清洁润滑油，对各摩擦机件进行润滑、清洗、冷却、密封及防锈，因此，它是保证发动机工作正常的重要条件之一。如果维护、保养不当，将导致发动机不能正常工作。因而弄清发动机润滑系常见故障的成因及排除方法，是很重要的。润滑系虽然不参加发动机功能转换，却能保证发动机正常工作，使其具有较长的使用寿命。 [ 关键词 ]润滑系的基本功能;常见故障;排除方法;检查、维护的技巧