货代操作实习报告
【篇一：货代实习报告范文】
实习报告
前言
为了能更好的将所学的知识运用到生产中去，在大三的时间里，我们将进行校内实训和，校外实习这两部分。现在，我就着重汇报一下校外实训的情况。一、实习目的
通过对广州钜通国际运通公司的实地实习认识，使我们货代行业的运作和发展有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间
2010年11月1日到2011年6月1日
三、实习地点
广州市越秀区
四、实习单位和部门
广州钜通国际运通公司
五、实习情况
2010年11月1日至2011年6月30日这一段时间，我在广州钜通国际运通公司进行毕业生产实习。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。时间如梭，三个多月的实习锻炼时间在人生的长河中只有那么一小段，虽说实习的时间是有限的，但我的收获却很大。我永远不会忘记与同事们一起走过的短暂而充实的日子，谢谢你们的照顾和批评、时间太短暂了，我们只能走马观花似地去接触和吸收新的事物，但我们通过时间也学到了很多书本上没有的知识，即增长了见识，开阔了视野，又增长了实践操作能力，丰富了生活阅历，这将是我们走向社会的一笔最为宝贵的财富，从根本上解决了我的一些思想认识问题，促进了自身世界观的转变。
实习单位概况
之前就对实习、就业问题做了一些准备，这次毕业实习来到了广州钜通国际运通公司学习国际货代方面的知识。广州钜通国际运通有限公司是2000年12月经中华人民共和国对外经济贸易部，海关，民航总局批准的国家一级国际货物运输代理企业。公司总部设立在台湾，钜通公司已拥有超过10年以上丰富的货物运输经验,服务至今
承运超过2500家同业伙伴与3400家直客厂商,并深得客户信任与爱戴，我们用最鉅细靡遗的服务精神处理客户附予给我们的各种使命
平均一周五次的装柜行程，让客户的货物能够以最快的时效交至的
客户府上，配合一条龙及点对点的整合式运送服务，从验货、理货、装柜、出口报关、进口报关、拆柜到货物派送不假手他人，全程掌
控货物进度。
公司聚集了一批优秀的长期从事国际货物运输的专业人才。他们受
过专业的培训，拥有丰富的实践经验，能够胜任各种运输任务包括
复杂的特种货物运输。幸运的是，我在平时遇到不懂的技术，操作
方面的问题都能向这些专家请教，他们也非常热心地帮我解释哪怕
是非常简单的问题，特别是我在实习过程中的校外指导教师贡主管。他在公司是物流仓储课课长，平时工作及日常事务比较繁忙，但我
向他请教时，他都会耐心的给予指导，一直都让我心存感激。在实
习过程中，遇到了这样一位良师益友是我一生的财富。她工作的专业，对客户的热情，对上级的体贴，关怀，对下级的亲切友好，处
处是我学习的榜样。
实习过程简述
我自己觉得在这样一个富有创造性和挑战性的岗位上锻炼是一件非
常有益的事情，因为我现在还不能很明确自己的人生路会沿怎样的
一条确定的轨迹走下去，但是多尝试就有机会让我早日找到合适自
己的方向，理想和现实总是会有差距的，即使我非常向往某一事物，但是多方面客观因素的存在致使理想不能实现也是现实，我觉得货
代业务销售让生活充满激情，但最适合我的岗位是不是业务销售，
也是我无法在很短的一段时间内能决定的，这次实习就当是一个锻
炼的机会吧。
我们的客户及潜在客户主要是国际贸易的企业及有进出口业务的企业。面对客户，首先我们要了解国际物流的基本知识，企业的服务
能力情况，企业目标市场各类顾客和竞争对手的特点，演示有意义
的推销手法，明确实际工作程序。当然，这些知识的精通也不是一
天两天看书，参加一下培训就可以解决的，重要的还是要在实践，
与客户沟通过程中多听，多思考，多总结中提高。
刚开始出去拜访客户的几天，我们是根据贡主管提供的潜在客户或
以前合作但现在终止的客户名单，公司地址等前去拜访的，万事开
头难，我们这样一个岗位决定了在面对客户时，我的态度谦恭，把
客户待为上帝，他们也有权利感受客户是上帝这一感觉，我们面对
的客户也是多种类型的，比如有的人比较和蔼，有人比较暴躁，有人比较冷漠，也有人很热情等。道义上我可以理解，但缺乏实际经验，我刚开始还是不能一下接受被不耐烦的拒绝现实，特别是第一天，我和小何一起根据名单去万陵广场，拜访几位对我们公司已有一定了解的客户时，遇到了类似的麻烦。
那天情况是这样的；因为我考虑到我的实际经验基础，就让小何开口先说，我学习一下，她尝试了一下，别人都非常客气的拒绝了，这栋3楼还有一家，我觉得自己需要锻炼一下，就告诉小何，这次有我先开口，根据已掌握的情况，我们要找的对象是万陵广场某公司部门经理，因为我不认识这个人，所以到了他们公司就先向别人打听了一下，终于到了她的办公桌前，她当时好象在修改文件什么的，我一过去就直接向她介绍我门公司什么的，她一头
雾水地看着我，不耐烦的说：“我们不需要”我给了她名片，向她索要名片，也遭拒绝。第一次遇到这么尴尬的事情，心理极难受的，回到公司，向贡主管讲了这件事情，真是丢人丢到家了。
不过，后来仔细总结了一下，我在这次失败的经历中暴露了不少问题：
第一，与别人初次接触的方式方法不对，神态，措辞，语调等等都关系到下一步的进行；第二，在别人比较忙时，千万不要打扰，惹人心烦，对你产生厌恶感；
第三，每次拜访都要有目的的进行，且目标设置一定要合理，比如初次拜访只是一个熟悉了解的过程，你就不要奢望一去别人就愿意把货交给你。
第四，见机行事，灵活应变非常重要，根据对方的反映及情绪采取行动。
随着我们出去拜访客户的次数的增多，与潜在客户不断地交流沟通也就渐渐对这个岗位有所适应，也学会了一些交流，沟通，应变技巧，在与他交流的过程中，也学到了不少东西，接触方式方法的技巧也有所提升。
我觉得自己最需要的是频繁接触客户，多交流，增强自己的交际，交往能力，只要有货运需求的客户，都是我们拜访的对象。现代互联网就为我提供了一个比较好的平台，让我搜索到更多的资讯以及与世界各地的同行或相关行业人事交流的机会。
让人很有成就感的是，我们也经常会遇到一些比较友好的客户，双
方通过交流，沟通，能建立一种和谐的关系。我也能够从对方身上
学习到更多的知识，这也算是我实习过程中的一大收获。
实习总结
国际货运代理是整个国际货物运输的设计师和组织者，特别是在国
际贸易竞争激烈，社会分工越来越细的情况下，其地位越来与越重要，作用能够越来越明显。它能为托运人办理国际货物运输中的每
一个环节的业务或全程各环节的业务，手续简单方便，根据托运人
托运货物的具体情况，综合考虑运输过程中的全程时耗，运价等各
种因素，使用最适合的运输工具和运输方式，选择最佳的运输路线
和最优的运输方案，把进出口货物安全，迅速，准确，节省，方便
地运往目的地。在货物运输过程中，能够掌握货物的全程在途信息，使用最现代的通讯设备随时向委托人报告货物在运输途中的情况，
还能就运费，包装，单证，结关，领事要求，金融等方面向进出口
商提供咨询，并对国外市场和国外市场销售的可能性提出建议。物
流管理中的五个“right”原则，应用到国际货代行业中，就是引申到
五个“最“字上。我们根据客户要求，综合考虑货物的特点和流向以
及交通运输条件，以最少的路程，最少的环节，用最少的运力，花
最少的费用，以最快的时间，把货物完整，安全地运到目的地我们
国际货代企业根据自身特征以及行业分类，可以将它划分到第四方
物流企业。当然，它还是隶属与服务业这个大类的。要在竞争日益
激烈的市场中立足，作大作强，其在战略，经营模式上应以发展的
眼光打好基础。
半年多的实习使我对行业基本知识有了一定的了解，对社会，对职
业也有了一定的认识，特别是在市场拓展过程中，学到了不少，尤
其是人际交往能力，沟通能力有所提高，但是，作为社会大学的新生，我还有很长的路要走，还有更多的知识需要学，更多的能力需
要培养。
有了这样一段经历，我相信自己会更清楚的认识自己，了解自己，
从而在今后的发展过程中，发扬自己的优点，完善自己的不足之处，争取在事业上有所作为
【篇二：货代行业实习报告-中文】
实习作为大学教育的最后阶段，让我们能够有机会做一些与专业有
关系的事情，提高我
们对专业的理解，培养我们解决问题的能力，进一步提高我们对专业知识的应用扩展我们的
技术基础。所有的这一切都将为我们将来的职业生涯打下坚实的基础。实习同样可以视为对
我们课堂学习效果的一种检验，为我们融入这个竞争激烈的社会成为优秀人才积累宝贵经
验。
2012四月中旬，我来到士盟国际货物运输代理有限公司大连分公司成为一名实习生。
在这里我首先见到了lemon，她带我熟悉了工作环境然后向我介绍了公司的实习培训计划。
公司希望能经过培训让我成为一名合格的跟单助理。
在接下来的两个星期里根据实习计划，我在上午阅读一些有关国际贸易还有国际运输方
面的资料，同时学习一些货代操作的基础知识。下午我会跟着lemon后面看她如何工作，
同时用心体会自己所看的那些知识在实际工作中的运用。由于有着较好的英文基础，还有早
半天的认真学习，这些对我来说都不是太难。当一些比较关键的、比较难或是我不懂的地方，
lemon会停下来为我讲解，我也会认真做好记录。经过两周的学习我知道了海空运进出口
的流程和做法。大连是一个美丽的海滨城市，士盟在大连的业务主要集中在海运，其中海运
出口更多一些，所以公司决定让我先从海运出口业务做起。
经过两周的实习我大概知道了我们公司的海运出口流程，大概可以分为9步：
1-发货人的委托书：
发货人提供好所需要的相关的资料，并传真给我们，这些资料一般包括：
a. 出口日期。
b. 发货人信息。
c. 收货人信息。
d.
e.
f.
g. 目的港。货物的数量。品名描述。货物的材积和重量。
h. 运费的结算方式。
2-确认船期、运价及舱位：
a. 对于r/o货物，将成本、船期提供给ibd与代理确认，根据回复
信息开始订舱。
b. 对于l/c货物，将成本、船期提供给销售，根据销售指示开始订舱。
c. 遇到项目货物配合ibd/销售多方询价比较。
3-舱位确认：
a. 对于fcl货至少船开前7天向船公司订舱并取得配舱信息。
b. 对于lcl货至少在船开前7天向拼箱公司订舱并取得进仓通知单。 4-送货装柜方式确认：
根据客户的指示确认送货装货方式。
a. 对于fcl货物可以到客户工厂仓库提货，提供门到门服务。
b. 对于lcl货物将进仓通知发给发货人。
5-相关文件的收集和检查：
收集和检查客人送给公司的所有原始单据。
a. 发票（至少两份）。
b. 箱单（至少两份）。
c. 报关委托书。
d. 核销单。
e. 其他文件，商检、报关单等。
6-通关操作：
a. 整理报关文件送往报关公司。
b. 根据报关文件向海关报关。
7-提单确认：
a. 与客户确认。
b. 与船公司确认。
c. 根据客人要求制作提单样本。
8-船开后发预告并出提单：
a. 确认货物是否上船，有任何异状通知ibd/销售。
b. 根据要求出具提单。
c. 根据卖价、成本出d/n。
d. 开发票给发货人。
e. 发送所有文件给代理。
f. 将成本录入系统。
9-结档：
船开后5天内将红联交给财务部门，并将有必要留底的文件归档留底，如托书、配舱单、提
单确认等。
事情都是看起来说起来比较容易但是
真的做起来的时候就不是那么回事了，虽然经过一
段时间的学习我觉得我已经差不多掌握了这份工作的要诀，认为凭借我的专业知识还有前一
段时间的努力学习，我够能胜任这份工作了。但是当后来我独自做的时候，面对着单据，面
对着贵客的提问，面对着工作中的一些突发状况，我就有点蒙了。事情变的如此的困难，经
常犯错误，甚至有时候对自己失去信心，好在lemon还有其余的同事不断的鼓励我，让我
能不断的克服困难。
这段时间的工作也让我明白了许多，在学校里我们只是个学生，负责学习，不断的去积
累自己的书本知识。但是当我们进入社会之后，事情就不是那么简单了，面对工作中的困难，
自己的努力，去克服不气馁，以及周围人的鼓励与帮助都是我们解决困难的重要力量。所以
我们一面，要养成自己用于面对挑战，积极向上，不轻易放弃的性格，另一面要与周围的同
事保持良好的人际关系，他们善意的帮助和鼓励将给我们以极大的动力。
对于工作，面对所要处理的文件、单据，面对顾客、代理的询问，要十分的细心，这是
降低出错率的第一要诀。如果遇到一些自己真的不明白的地方，要和前辈请教了之后再做处
理。
几个月之后我对于一般的海运出口业务能做的很好了，就开始接手做一些其他的业务。
有了前面的经验，接下来的工作学习的过程就比较顺利与愉快，让我有一种苦尽甘来的感觉，
让我真正的喜欢上了这一份实习工作。
实习期间我所学习的最后一项就是为公司联系海外代理。通过邮件、msn和我们这些
外国同行们交流，对于我来说是一件十分有趣的事情。lemon为我
专门配备了我们公司的
企业邮箱，她告诉我这样给人的感觉显的专业正式一些。当外国代
理想询问运费还有物流费
用的时候，我会和他们商榷具体细节，然后根据我们的成本和所需
要的利润向他们报价。有
一种谈判做买卖的感觉，当然这些外国同行也会砍价。这些不仅考
验我的英文能力更是锻炼
了我与人沟通的技巧。
有时候我也会负责帮助公司的销售向国外代理询问价钱,并确认汇率，然后
提交给销售人员，再等待销售人员的下一步指示。销售确认出货后
于代理联系出
货事宜，告知运输要求。跟踪货物情况，并及时通知销售。对于进
口货物，与
销售确认提单做法。提供卖家，将代理的提单和账单给进口部的同
事跟进。对于
进口的货物发送预报及账单。
总的来说，这份实习工作让我接受到了许多考验，给我提供了表现
和学习的
平台。在这个平台里我学会的不仅仅是完成这份工作所需要的专业
知识，还学会
了如何去处理和应对一些工作与日常生活中的突发情况，同时这份
实习工作也加
深了我对“责任”这个词的理解，让我更加具有责任意识，自己的一
言一行、处
理问题的方式会给公司带来怎么样的影响，在这里所学习到的，所
感悟到的将会
让我一生都受益。只有不断的充实提高自己，每天迈出一小步，日
积月累下来才
有质的提升。知道自己的长处，并且要善于运用，也要知道自己的
不足，用心去
补救。将来无论我会在哪里工作，无论我的工作是什么，积极向上，不怕吃苦，
敢于面对和克服挑战的心态都要伴随着我，这是才我永远的财富。
同时良好的人
际关系对于我们的工作是起到促进作用的，做一个温暖的人，拥有
良好的人际关
系，不仅自己快乐，也会让周围的人感到温馨，这样的我遇到困难，大家怎么会
忍心不帮助我呢。
无论是工作、学习还是生活, 不是所有的事情都会变的特别的顺利，困难在
所难免，所以我们应当乐观面对挑战。
【篇三：货代公司实习报告】
实习总结报告书
作为一名即将要离开校园的应届毕业生，内心深处总有对校园生活
的不舍以及初踏社会的恐惧感。但是，实习找工作，毕业，是每一
个大学生都必须经历的事情。在经过多次面试，终于选择了位于
******有限公司，开始来自己的实习生活。
我主要实习的是进口代运业务，所以师傅第一步就是把整个流程知
识我讲解了一下。而基本流程知识也是业务工作的基本，我现在自
己总结记录如下：
一。进口代运基本流程
接单并报价（客户提供齐全资料）—→换单，开箱单—→报检—→
报关—→货物放行—→安排车队提箱—→送货—→还箱—→后续结算费用
二．各个步骤的注意事项
1接单；
一般接到客户对货物的咨询后，要向客户提出三个问题：1.货物的
品名及其h.s编码；2.贸易方式及货源；3.箱量箱型及货值。
待客户提供准确的货物信息后，先行报价，待客户确定合作后，告
知客户需要准备哪些全套资料。接单过程是个很重要的环节，很多
问题一般都是在接单的时候就必须和客户确认好的，为后续的报检、报关带来很大便利，也为可能因货物查验出现问题产生的纠纷划清
责任界限。关于报价涉及到的费用以及客户需要准备哪些资料，后
面会有详细说明。
2换单；
收到客户提供的全套资料后，可根据提单（bill of lading）上显示
的内容去船公司网站查询或电话咨询船公司人员，确定货物的具体
到港时间以及换单地点，如若箱子已经到港，则安排跑单及时换单。换出的提货单（dilivery order）需要复印清楚的复印件两份，该复
印件操作人员留底一份，另一份需要去船公司开箱单（设备交接单）。
注意事项：换好的提货单（dilivery order）就是后面报检、报关所
必需的资料，不能丢失。箱单（设备交接单）也不能丢失，货物放
行后提货和还箱都需要。
3报检；
关于进口货物的报检，实际包含三个内容（1.法定检验；2.箱子的卫生检验；
3.动植物检验检疫）。先前在讲接单的时候，客户提供了正确的品
名及h.s编码后，就可以查出货物是否是法定检验商品，就是我们通常所说的做通关单。一般法定检验的商品要比其他非法检的商品整
个流程下来速度要慢两天左右。注意事项：法检商品报检报好后，
需拿正本的通关单给报关员，在后面向海关申报的时候和其他单证
一起提供给海关。所有的进口商品，除法检因货物而定外，都必需
做卫生检验和动植物检验检疫。
4报关；
报关在进口流程中最关键也最重要，海关对于进口货物的报关也有
一套详细
流程，下面就最常见的一般贸易方式的报关流程为例：
报关员将货物信息进行预录入—→确认后向海关发送电子信息—→
单子发送到审单中心等待审核—→审单中心审单，确认单子没有问题—→打印报关单—→报关员将整套资料准备好去现场老师那里交单—→现场老师看过单证后没有问题就可以打税单—→税单打出后，通知客户把钱汇到海关指定账户—→钱款到账后凭银行回执水单办
理放行手续
注意事项：以上为一般贸易最基本的流程，也是最为理想和顺利的
情况，通常货物也可能因为价格问题被海关估价或是查验。以时间
为标准，按照正常情况下来排，由快到慢的顺序为：加工贸易—→
一般贸易—→返修货物—→退运货物—→废货。
5货物放行；
货物被海关放行后基本就代表货物贸易问题可以提货。
6安排车队提箱；
提货单和箱单给车队，安排提箱送货。
7 送货（货物查验好送货）
8 还箱
9后续结算费用：货物送到客户工厂后，统计整个流程产生的费用，将费用表给客户，确认后开票。
三，各种贸易方式所准备的资料（以下如若没有注明需要正本，都
可以用复印件）
无论什么贸易方式，都需提供委托公司在商检局注册登记的10位商检注册号码，还有企业在海关登记备案的10位数编码；另外海关规
范申报后必需提供货物的申报要素，比如有的货物需要提供外观、
成分含量等等。以下为四种贸易方式（加工贸易、一般贸易、返修
货物、退运货物）所需资料，废货单列。
（1）进料加工
1.报关委托书（加盖公章）
2.报检委托书（加盖公章）
3.海运提单（正本，背书后有效）；如果是复印件，则提供电放保函。
4.手册复印件（手册合同，料件表等）
5.进口发票
6.进口装箱单
7.木质包装情况（无木质包装申明或情况说明）
注意：手册需要客户在当地授权好，如果客户没有授权，则需要提
供企业的法人卡。
（2）一般贸易
1.报关委托书（正本加盖公章）
2.报检委托书（正本加盖公章）（看商品的性质是否需要进行商检
而定）
3.海运提单（正本加盖公章）；如果是复印件，则提供电放保函。
4.进口合同
5.进口发票
6.进口装箱单
7.木质包装情况（无木质包装申明或情况说明）
（3）返修的单证
1.进口提单
2.进口发票
3.进口装箱单
4.返修协议（需要盖公章的正本）
5.情况说明（返修的具体原因，以及返修的流程和工艺，正本加盖公章）
6.出口的合同（合同里需要注明这个条款：if goods have quantity problem , we are agree return to repair ,then export again）
7.出口发票
8.出口装箱单
9.出口报关单（复印件）
（四）退运的单证
1.报关委托书（正本盖公章）
2.报检委托书（正本盖公章）
3.退运协议（正本盖公章）
4.情况说明（盖公章，说明具体退运的数量和金额，而且对于退运的原因也必需具体）
5.进口发票
6.进口装箱单
7. 国内与国外之间的往来信件或e-mail，要英文的并翻译成中文，加盖单位公章。
8.木质包装说明
9.由ccic或sgs提供的权威质量检测报告。
10.出口合同
11出口发票
12出口装箱单
13.出口报关单（出口退税联、收汇核销联共两联，需要正本）
14.出口收汇核销单（正本）
15.出口货物退运已补税证明（正本）
在实习的过程中，除了认真工作，我也不忘将实习中的所得同在学校学习到的理论知识联系起来，我认真分析了目前公司所处在的货代行业的发展情形，现在总结如下：
由于现代综合物流服务已经得到货主的青睐，而实力雄厚的物流服务商已经
与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系，物流服务商的服务模式
实际上已经占据着大量货代业务市场份额。
货代公司要立足发展，不能停留在传统的运营模式上，否则自身的
生存都是个问题。货代公司可以根据自身的状况和服务特点向综合
物流方向延伸服务内涵。这个延伸可以在现有服务基础上，向前延
伸货物出厂、检查、包装，或向后延伸到仓储管理和配送，从而将
整个服务贯穿于全程物流活动之中。货代公司的发展必须向现代综
合物流服务转化，并按照现代物流服务的特征改造企业，而网络信
息技术和现代物流技术对于货代公司来说，可以比喻为一张物流网，这张网横向贯穿于企业的整个供应链，纵向贯穿于企业的各个部门。有了这个网，现代物流的服务特征才充分显现出来。它是企业组织、协调和控制能力的体现，也是企业经营管理实力的综合反映。
通过对传统货代企业的研究，
通过以上研究和总结，我认为货代企业向物流服务转型，利用信息
网络技术要实现以下几个转型要素：
１．建立企业的综合物流信息管理系统，需达到以下目标：
a．整合和提升企业的物流资源
b．发展伙伴联盟，建立网络服务体系
c．构建企业控制管理中心和协调中心
d．建立部门间的资源共享和高效业务协作
e．建立处理各个物流环节的业务操作系统
２．建立由业务管理向客户管理的转化体系
大部门货代企业都是从本部门利益出发、被动地接受客户的服务指令，没有主动地为客户进行物流流程的重组或优化。货代公司要改
变传统的经营观念，观念改变的同时要伴随着公司的营销体系、组
织架购、运行体系和管理体系的变革。３．以市场为导向，由区域
服务向网络规模经营扩张
这个扩张策略并不是盲目的投资建设，而是根据市场的需求，根据
自身业务的特点，用客观和发展的眼光扩张扩容，并用网络技术手
段管理控制各节点业务，及时地听取客户的反应，制订高效的网络
服务策略。
４．由分散经营模式向一体化经营模式过渡
现有货代企业往往部门繁多，业务分散不集中，形成了各自为政的
多个利润中心格局，没有形成综合物流服务的竞争力。而现代综合
物流服务体现的是公司整体的合力和竞争实力。统一的指挥和管理
中心、一个利润中心、多个操作中心将是现有中小型货代企业向物流服务转型的重要指导思想。
５．通过综合物流服务手段使客户从满意度向忠诚度转变
货代公司为客户操作一票货并使客户满意并不难，但要建立客户的忠诚度可能并不容易，这需要企业具有长期服务于客户的竞争能力和适应市场变化的能力。企业要随着市场的需求转变而随时调整自己的战略或服务模式，要做到随时响应客户的反应甚至引导客户的反应。货代公司若不向综合物流服务转化，这些响应是
很难实现的。
在实习中我收获很多，但是对于自身的工作表现不是十分满意。为了更好的开展以后的工作，对于工作的内容和方向我有一些认识，不足之处希望老师及领导予以指正。现总结如下：
（一）服从领导指挥，坚持快好原则。对于公司领导下达各项要求严格贯彻执行，认真遵守公司的各项规章制度。对于蒋经理提出的当日通关原则认真执行。为了更快通关，这就要求报关员要跟客户及时沟通，对报关货物完全了解，对于相关单证尽早准备妥当，做好一切报关前的准备工作。
（二）熟悉全面工作流程，掌握通关软件。对于工作的方方面面要深入了解。单据准备——预录入——申报——查验——盯单放行——客户提货（费用结算）——单据反馈。这一系列工作中有很多要点需要熟练掌握，只有认真做好每一个环节，才能够真正又快又好的完成报关工作。保持仔细认真的工作态度有助于减少一些不必要的删改单或扣分，对于一些无谓的丢分要绝对避免。对于申报内容核对要两人以上，重点做好件数、重量、金额等内容的核对。
（三）关注海关监管动向，不断学习业务知识。快件海关不定期下发一些文件或资料，这些都是很好的学习材料，从中可以了解到新的海关要求，这可以更好的指导我们的工作。
（四）善于总结，保持乐观向上的心态。
对于工作出现的问题要及时总结。好的工作方法可以共同探讨交流以达到共同提高的目的；工作中难免有些失误，要及时总结教训，避免再犯同类错误，同样可以提高工作能力。保持乐观积极的态度可以使我们在工作中获得意想不到的快乐，给别人带来快乐，也给自己带来快乐，这不仅仅是工作所希望的，也是人生所必须的。倘若在生活中保持一种达观的态度，顺逆亦然，荣辱不惊，将对人生有莫大益处，对克服工作中的困难也助益良多。
总结：
在近三个月的实习期间内，我努力将自己所学到的理论知识与实践相结合，在实习期间增长了实际工作经验，巩固了在校期间所学到的书本知识。在工作中我认真的按照师傅的要求工作，努力向师傅们学习会计工作中的经验与技巧，学习前人的经验，提高自己的能力。在工作中我越来越觉得自己在学校中学习到的知识是远远不够的，更多的内容需要在实际中依靠勤奋的工作慢慢的积累，更高的能力需要在工作中不断的锻炼与提高。
人们常说，大学是个象牙塔。确实，学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大的差异。在角色的转化过程中，人们的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整。所以，不要老抱怨公司不愿招聘应届毕业生，有时候也得找找自己身上的问题。而实习提供了一个机会，让大家接触到真实的职场。有了实习的经验，以后毕业工作时就可以更快、更好地融入新的环境，完成学生向职场人士的转换。
精选范文:货代实习报告(共2篇)我的货代经历今天为大家找了篇货代实习报告，内容非常丰富，实际上是一个朋友的货代实习经理。希望对大家有用。刚进去什么都不懂,可以说是新手入行.经过了简单的培训,明白了集装箱柜型(不要笑我啊),提单的概念,截关,码头操作的一些基本以后呢,开始慢慢做文件了. 文件其实比较简单的工作,但是比较烦琐. 刚开始是接到一个所谓的操作记录的东东,上面写了shipper,联系人,联系电话,及船名和航次等等. 因为有时候是shipper 自己拖车,自己报关的呢,这个时候就打电话联系那些人了，叫他把提单补料传过来,然后我好出提单和他们确认啊.shipper有时候很积极的,会主动传过来,他们急着你出提单给他们确认.有的则是不着急的，没有办法啊，你要催他们要啊,这样有时候要打好几个电话. 然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述,shipper,consignee 什么7788的全部录入系统.然后出个提单的copy件给客人(货代提单),客人有时候要修改会回传给你,你就改了再传,一直到客人和你confirm以后呢,这样就可以出本公司的正本给他了,随带把帐单给他发过去. 接着就把资料船个船公司了，他们出个船东单的copy给你,然后你仔细看，和你和客人对的是不是一致啊,不一致的话要改啊.其实船公司那边的人联系起来都麻烦,他们要么是打不通电话,要么就是不接.我曾经打过一个电话，一天没接通过，真是急死人.有时候客人要求出船东单的话，几乎要崩溃掉，客人不断催你要提单,你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你,所以容易拖着。终于弄完了，这样还不行,要随时注意货物什么时候到港,一般财务在船到港前几天才安排付款的,财务付款以后呢,基本上我们公司是做电放的，把货物电放代理,再由代理放货给consignee. 有时候如果忘记做电放,那边的代理就来催了，如果搞不好，那边的柜租和仓租就多了，都是usd啊~~我赔不起. 做文件要很小心,如果出错,很容易出大事情的.而且文件又多,经常加班(没有加班费,哭),接客人电话,催客人的电话,忙得手都不停,一单完了又一单.有时候从上班忙到下班,没有空去厕所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~ 还好,我不是来做文件的，实习了2个月左右,公司帮我调了职位,去做指定货的cus了，我们叫客户服务的一般是国外的进口商付o/f的，这样他就找到了公司在国外的代理去handle这票货.国外的代理就理所当然的找到我们.一般而言,贸易双方会有l/c的合约,说明了我们所谓的latest shippment date.我们要在这个时间之前安排好船,一般都是国外进口商指定船公司的(所以叫指定货),看具体情况,看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价(一般的货代都有和船公司有合约的，就是要保证舱位),大部分是用代理的约,因为指定货的利润很低,没有必要浪费公司自己的合约价,最重要的是海运费是代理收(指定货大部分是collect),我们和代理平分利润. 然后我们就申请舱位,一般会比较顺利,然后把s/o给到工厂那边,他们把柜做好,然后就安排运输了.中间一些环节需要和文件那边确认好，和代理那边用e-mail联系,如果有必要的话,电话联系.当然一切顺利的话,这个过程很简单,但是事实上出现的问题是很多的. 有时候工厂无法及时准备好货物,或是因为出口报关delay了船,就非常麻烦,经常是和代理那边踢皮球一样,问题搞过来搞过去,折腾半天.还要解释原因.有的时候涉及那种3角贸易的，更加是麻烦,中间又来几个国外的贸易公司,问题一层层传过去,很拖延时间.有时候整天就为了一个t的货(利润只有几十美金而已)不断的受到折磨.很是受气.有时候收到一大堆的e-mail,都是在催.没有极大耐心的话,估计心理承受不了又做了几个月,另外一个市场部门好象缺人,把我顶了过去,然后我就转到那部门工作.主要是负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部门主要是做同行生意的,业务的sales做的是工厂,贸易公司的生意. 我也可以叫做是市场代表吧.同行订舱位都找我们联系,我们就报价格,维护价格. 谈价格是公司经理和市场部门经理和那些船公司的sales谈的. 一般和船公司都有合约,运费多少等等,价格好坏看你和船公司的关系如何了. 一般的情况下是有任务的，比如一个月完成多少t量才能够给这样的价钱.还有就是价格也是有期限的. 我做的事情一般就是把价格输入电脑,供那些业务员参考.熟悉各个船公司的船期,截关日期啊，熟悉一些经常问到的问题，比如从那里中转,多少天的免柜等等. 对
三一文库（https://www.doczj.com/doc/db3827163.html,）/实习报告 国际货运公司实习报告 一,走近你,让我充满向往 当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时,我并不知道,这一份简历会把我带进一个怎样的世界,我将走上一条怎样的路.心底的自信强溢在脸上, 又带着那样的迷惑,不安和好奇,参加过三次面试,见到的始终是 充满干劲的脸.我获得了参加公司培训的机会.也曾有过很多故事,但命运还是让我走近了你,海程邦达,走近了你,也更让我充满了 向往和渴望. 短短的五天培训,像一个小小的切口,通过它,我看到了什么 是优秀,什么是爱岗敬业,什么是邦达的好员工.五天里,从海运到空运,从报关到报检,那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验.谈到公司,谈到工作,他(她)们眼睛里闪烁着自信的光芒;谈起未来,谈起我们,他(她)们言语里尽是关照. 从1993年的仅4名员工到今天的500多人,这样传奇的创业经历,怎能不让我这样即将走出校门,踏进社会的的学生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,从4人到500多人,再到组织机构健全,社会口碑良好的公司,这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我.
是的,就是这样,仅仅三次面试,五天的培训,就让我对你充满了向往,邦达,你是好样的! 三,海程邦达,我能为你做些什么 实习期间,除了浅层次地学习了专业技能外,我还感受和体会到了很多技能之外的东西.首先是邦达人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围.走进这样的一个集体中,你的心会不由自主地年轻起来,你的脚步会不由自主地跟着大家快起来,而你的工作态度更会变得努力,认真,再认真一些,再努力一点.也许,这就是一个集体的凝聚力,这就是一个企业写在书面之外的"特殊文化"! 短期的实习,让我学到了不少东西,自己呢,也有一些不成熟 的话想说.实话实说,"物流"算是一个比较年轻的词吧.目前,物流 运输仿佛处在"战国时代",足可以用一个"乱"字来形容.其实,打价格战,无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了.也就是说,中 国物流业发展的现状是不容乐观的.但是,要想长久的留住客户, 绝对不是靠压低价格,还要靠品牌和实力,服务和硬件才是创造品牌,增强实力的途径啊!竞争如激烈,我们靠什么胜出最简单的道 理就是企业要跟随市场的发展,市场需要什么,企业就要提供什么,我们必须提供给客户1+100个的服务! 从长远来讲,我觉得公司应该在海运方面做实体运输,也就是不仅仅作无船承运人,我们应该尽可能的克服困难,让公司拥有运输工具,有自己的实体,发展的空间才可能无限地拓宽. 其次,还有几个小问题,我觉得应该注意一下.第一,大家要尽
关于货代的实习报告 国际货运代理实习 一、实习目的 随着经济的发展，我国进出口贸易逐渐发展起来，国际贸易的发展速度也越来越快，对国际贸易方面的人才需求也越来越大。基于此，学校为我们国际贸易专业的全体学生安排了为期一周的实训。通过对货代知识的操作练习，了解国际货代的管理思想和业务流程，并熟悉了相关的基本概念。实训的目的是通过实际操作使我们能够了解整个国际货运代理的流程；掌握货代业务的各个环节及其相互间的关系，并且通过实训，使我们自觉主动的把课堂上学到的理论知识与工作实践相结合，能根据实际工作情况找出自己学习的差距，锻炼独立思考的、分析问题、解决问题的能力，也为将来的工作奠定良好的基矗 二、实习内容 根据我们班级的实际情况，按学号每四个人为一组，我们小组的成员是*****。正好实习分为四个角色：国际货代、报关报检、堆场和港口码头；分成出口两轮、进口两轮、每个人角色轮换。每个角色背后都有很多繁琐的工作，需要运用一定的知识填制不同的单据。通过角色轮换，我们可以了解每个角色的重要性以及需要完成的工作有哪些，从而将货代的流程清晰地记忆。 三、实习流程 实习流程分为进口和出口两部分。出口部分流程四个角色：国际货代、报关报检、堆场和港口码头的工作相互交错。首先堆场和港口
码头要先录入资料，货代要填写各种单据，客户委托书、出口报检委托书、出口报关委托书，填写订舱单，填完之后发送给港口码头，由港口码头接收并审核录入资料并签字，紧接着国际货代要填写装箱单和报关单，填写完毕之后将装箱单发送至堆场，将报关单审核并发送出去；接下来堆场要接收装箱单签字；然后报关报检部门填写报检单，交给堆场入场质检；报关报检部门进行商检，由堆场接收入场然后箱柜管理，这是很重要的一部分，也容易出错；商检之后，报关报检部门要报关，堆场紧跟着要预警，将货物出场；海关放行，然后港口码头收发箱作业，填写收发箱的单据；同时国际货代填写商业发票和提单，最后的工作由港口码头收尾，先调度作业，包括派发人员和设备，然后拖车管理，包括移箱作业和悬空检查，然后入闸、装船、出闸，整个货运出口程序就走完了。最后只剩下各个角色的EDI报文和财务结算工作了。而进口部分流程四个角色：国际货代、报关报检、堆场和港口码头的工作与出口比起来要独立一点。 首先堆场和港口码头录入资料也是必须的。开始也是先由货代填写各种单据，客户委托书、出口报检委托书、出口报关委托书，填写订柜单，填完之后发送给港口码头，港口码头接收来进行审核签字；国际货代继续填写提单和商业发票， 填完之后，港口码头就可以进行进口工作了，作业、调度作业、拖车管理、卸船和收箱，这样进口工作就完成了大半，货物进来以后，货代要做的最后一项工作就是向海关报关，报关报检部门收到报关单进行审核，
三房巷的外贸工作自一九九四年起至今已经有十多年的经历，出口值从几十万美金至几亿美金，队伍从几个人到几十个人，在这之前，从未对外贸工作做一个总结，借此机会，好好总结一下： 三房巷的外贸从起步到成熟经历了大概四五年时间，当年参与外贸工作的人都不是从事外贸业务的，在摸索中走出了外贸这一步，由此证明，任何事都在于人，只要用好人，摸准“道”，任何事都可以办成的。这也是我们三房巷的精神本质所在。 从外贸特性来看，外贸异于内销方面因素有：要面对国家相关机构，如海关、商检、税务。外贸要面对专业机构：如银行及国际贸易规则，要面对国外客户：需要一定的外语水平。 三房巷的外贸目前跨二个行业，纺织品行业与大宗原材料贸易。 首先总结一下我们的外贸体系。 由于我们的外贸是在一种自然的环境中成长出来的，公司外贸的规定、制度、章程都是靠老一代外贸人员自行摸索和制定出来，不论是股份公司与国贸公司，都能看到原有体系中的影子，这个体系的特点是：实用主义。 从实用角度来说，我们的股份公司一年能够做到三千万美金、国贸能够做到几亿美金这样的一个值，这些即使是专业的外贸公司都很难达到的一个数字，我觉得有以下几个方面值得思考与总结： 第一：公司领导的大力支持 股份公司与国贸公司对外贸出口都是以积极的态度来对待，在外贸成长过程中都是以鼓励的方式来推进。 第二：外贸业务人员的第一线的煅炼 从事外贸的人员一开始就接触最实际的事务，公司给外贸人员以充足的舞台，无论是老的队员还是新加入的员工，他们都有机会能够在第一线工作，而在第一线工作积累下来的工作经验，无疑是最可靠及最有用的。
第三：公司环境、资金、产品为后盾 应该说在企业从事外贸工作比纯外贸公司要容易一些，而在三房巷从事外贸工作比一般企业更容易一些，原因是：我们有大的工业基础支持（容易被客人看中），我们有充足的资金做后盾（容易达成交易），我们有相对较好的产品。 这些都是我们好的资源，我认为公司今后仍应继续利用好这些资源，同时我们的三房巷外贸人员也必须清楚地认识到：没有公司做为坚强的后盾，是不可能取得这些成绩的。 我一直在思考实用主义与理想主义二个方面经验，实用主义就是以最短最直接最现实的方法去实现一个目标，而理想主义则是用最科学的方式去实现一个目标，应该说我们现行的体制与运作的方式都是实用主义的体现。 打个不恰当的比方，实用主义就是八路军，而理想主义就是正规军。 就我们现在的外贸体系，还处在实用主义阶段。 分开来说，就我们股份公司的外贸而言，我们每一个外贸业务员都是战斗员，他们冲在第一线，象王成一样从机关枪打到手榴弹，从谈判、定单、合同、小样、生产、寄样、出货、托船及报关由一人完成，我不诲言股份公司的外贸人员的工作应变能力会强一些，因为他们必须把千变万化的产品在千变万化的情况下卖给千变万化的客人。 而对国贸公司目前的销售情况来看，我们设立了跟贸易直接有关的环节，凡是与“赚钱”无关的东西都认为是多余的，但从总量来看，我们的外贸业务量已经是个很可观的数字，我们必须架构起一整套的管理办法。 我在二个外贸部门工作过，我觉得可以形象地用二个比喻来形容我们的二个部门： 对股份公司外贸来讲，市场（贸易的机会），就象大海里的鱼，大海里永远有鱼，但要钓起这条鱼或鱼儿为什么要钻你这个网，是需要打渔人的技术的，也就是说在纺织品行业中，机会永远存在，外贸业务员的个人素质与能力基本可以决定他的业务量，但纺织品行业一般不会说谁谁谁占领了市场，因为这个市场是永远做不完的。
货代操作实习报告 篇一:货代实习报告范文 实习报告 前言 为了能更好的将所学的知识运用到生产中去，在大三的时间里，我们将进行校内实训和，校外实习这两部分。现在，我就着重汇报一下校外实训的情况。一、实习目的 通过对广州钜通国际运通公司的实地实习认识，使我们货代行业的运作和发展有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。 二、实习时间 2010年11月1日到2011年6月1日 三、实习地点 广州市越秀区 四、实习单位和部门 广州钜通国际运通公司 五、实习情况 2010年11月1日至2011年6月30日这一段时间，我在广州钜通国际运通公司进行毕业生产实习。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。时间如梭，三 个多月的实习锻炼时间在人生的长河中只有那么一小段，虽说实习的时间是有限的，但我的收获却很大。我永远不会忘记与同事们一起走过的短暂而充实的日子，谢谢你们的照顾和批评、时间太短暂了，我们只能走马观花似地去接触和吸收
新的事物，但我们通过时间也学到了很多书本上没有的知识，即增长了见识，开阔了视野，又增长了实践操作能力，丰富了生活阅历，这将是我们走向社会的一笔最为宝贵的财富，从根本上解决了我的一些思想认识问题，促进了自身世界观的转变。 实习单位概况 之前就对实习、就业问题做了一些准备，这次毕业实习来到了广州钜通国际运通公司学习国际货代方面的知识。广州钜通国际运通有限公司是2000年12月经中华人民共和国对外经济贸易部，海关，民航总局批准的国家一级国际货物运输代理企业。公司总部设立在台湾，钜通公司已拥有超过10年以上丰富的货物运输经验,服务至今承运超过2500家同业伙伴与3400家直客厂商,并深得客户信任与爱戴，我们用最鉅细靡遗的服务精神处理客户附予给我们的各种使命 平均一周五次的装柜行程，让客户的货物能够以最快的时效交至的客户府上，配合一条龙及点对点的整合式运送服务，从验货、理货、装柜、出口报关、进口报关、拆柜到货物派送不假手他人，全程掌控货物进度。 公司聚集了一批优秀的长期从事国际货物运输的专业人才。他 们受过专业的培训，拥有丰富的实践经验，能够胜任各种运输任务包括复杂的特种货物运输。幸运的是，我在平时遇到不懂的技术，操作方面的问题都能向这些专家请教，他们也非常热心地帮我解释哪怕是非常简单的问题，特别是我在实习过程中的校外指导教师贡主管。他在公司是物流仓储课课长，平时工作及日常事务比较繁忙，但我向他请教时，他都会耐心的给予指导，一直都让我心存感激。在实习过程中，遇到了这样一位良师益友是我一生的财富。她工作的专业，对客户的热情，对上级的体贴，关怀，对下级的亲切友好，处处是我学习的榜样。 实习过程简述
2010年12月14日至今，我在宁波华洋飞鱼货运代理有限公司实习。这是我第一次真真正正的与社会接轨踏上这个岗位，开始一段完全不一样的生活。时间如梭，将近三个月的锻炼时间对于我的人生长河来说是那么小的一段，但是我却学习到了很多知识很多道理。我会继续工作下去，发挥自己的能力，做到最好。 刚进公司的时候什么都不懂，只知道业务员就是要去外面拉客户，只要厚着脸皮，会说话就可以。部门经理最初让我学习的不是工作的事情，而是作为一个刚入社会的人，该怎样面对社会怎样给自己定位，告诉我怎么样放下高昂的头，从最底层做起。第一个礼拜我的任务就是背港口，背船公司，以后我就是天天要和他们打交道了。从然后开始慢慢做操作了，因为一个好的业务员至少对货物出口的整个流程都要了解，不然面对客人的提问，一问三不知，那到时候吃亏的就是自己。 货代操作其实是一个比较简单的工作，但是比较烦琐。接单，入单，订舱，拖车，报关，总的就这么几个步骤。刚开始是接到一个所谓的托书的东西，上面写了shipper，联系人，联系电话，船公司，柜型等等。这个就是客户向我们订舱的一个委托书。我现在的工作就是帮他安排一切出口的事务。 先把托书上的内容录入系统，托书上有shipper，consignee，货物品名，件毛体，柜型，所订的船公司等。一切就绪从电脑上生成一份我们公司的委托书，然后把委托书传给一级代理（一级代理直接与船公司合作），等待船公司给我们安排舱位。 舱位下来之前我的事情并不是很多，催客户把报关资料提早做好，还要确定所去的港口需不需要截ENS（经过欧盟国家时支付的反恐附加费，去美国是AMS），提早确认好拖车的时间地址，然后给车队通电话预订好车。等舱位下来的时候，即一代会给我们一份箱单，我就安排车队拖车，找报关行报关。接下去就等着货物进港上船了。只要不出什么意外的事情，我的一票单子就这样完成了。
货代公司实习报告范文 货代企业不直接运营一架飞机或一艘货船，而是靠 提供附加服务来服务于客户。货代公司作为货主和船公司/货运航空公司的中间商，在物流营运环节扮演着不可替代的重要角色。 与综合物流营运商相比，传统的货代公司提供如揽货、运输、清关、仓储管理等服务职能。在这些货代公司中，有的集中或偏 重从事海运、空运或仓储代理业务、有的根据客户的需求提供多 式联运业务、有的专门提供易腐烂或高附加值等特种物品的物流 服务。 中国大多数货代企业规模较小，多数一级货代企业仅依托某 一港口城市或将业务辐射到临近地区，没有形成全国性的网络布 局和全球代理网络。使得近几年来货代企业服务模式雷同，利润空间缩小，没有形成市场的核心竞争能力。根据我们的调查表明，随着现代物流服务的不断深入，货主对货代企业的服务满意度呈 下降趋势，对货代在全程和实时服务、物流多元服务等方面要求 有所提高。 由于现代综合物流服务已经得到货主的青睐，而实力雄厚的物流服务商已经与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系，物流服务商的服务模式实际上已经占据着大量货代业务市场份额。 货代公司要立足发展，不能停留在传统的运营模式上，否则
自身的生存都是个问题。货代公司可以根据自身的状况和服务特 点向综合物流方向延伸服务内涵。这个延伸可以在现有服务基础上，向前延伸货物出厂、检查、包装，或向后延伸到仓储管理和 配送，从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。 货代公司的发展必须向现代综合物流服务转化，并按照现代物流服务的特征改造企业，而网络信息技术和现代物流技术对于 货代公司来说，可以比喻为一张物流网，这张网横向贯穿于企业的整个供应链，纵向贯穿于企业的各个部门。有了这个网，现代 物流的服务特征才充分显现出来。它是企业组织、协调和控制能力的体现，也是企业经营管理实力的综合反映。 通过对传统货代企业的研究，我总结现有货代企业在信息技术应用方面具有如下特点： 1.部门与部门、公司与客户、公司与合作伙伴没有形成开放、统一管理的信息网络，各部门以信息孤岛的形式存在。 2.各部门的业务应用系统没有进行统一的规划设计，各系统间互相独立和分散，很难进行数据的共享或建立数据连接;体现在业务和管理上，各部门不能进行高效的协作运作，管理层不能有效进行集中管理。 3.现有的货代系统不能满足业务向物流服务转型的需要，只注重某个环节的业务流程，不注重系统的开放和扩展。 4.没有建立以客户服务为经营思想的信息系统，只注重单项零散业务，没有大客户综合物流需求的信息处理能力。
货代操作工作总结（一） 自20**年8月份进入公司以来，现已有近3年4个月的时间了，时光荏苒，通过这么长时间的不断学习，以及领导及同事的帮助和关心，我已经完全融入了泛成这个大家庭中，个人的工作技能也有了明显的提高与发挥，但是还有蛮多的不足之处。 自20**年8月份进入公司以来，现已有近3年4个月的时间了，时光荏苒，通过这么长时间的不断学习，以及领导及同事的帮助和关心，我已经完全融入了泛成这个大家庭中，个人的工作技能也有了明显的提高与发挥，但是还有蛮多的不足之处，回顾刚刚过去的2008年，结合自己的工作，主要有以下几个方面： 1）这一年以来在工作中有得也有失，在单子的处理上，因为有了前两年多的工作经验，基本能有条理的完成手上的所有进口单子，遇到客人提出的疑难问题，根据自己的理解和确认，对客户有个耐心和全面的解答；在遇到复杂的单子，凭以前处理过的经验，把可能发生的一些问题考虑在内，并让客户配合自己的工作，准备齐全资料，如果自己能完成的尽量不麻烦客人，但是会经客人同意后，才会帮忙更改资料，让客户觉得自己比较勤恳，做的比较到位，可以放心的把单子交给我来处理。 2）在维护客户方面，有些新客户因为刚把单子放在泛成操作，所以会和以前的货代有个比较，对于新的代理有个新的考核，我会在速度和服务上面有所把握，除了加强服务上面的意识，还会从单子的进度为客户考虑，因为进口相对而言，企业对货物都会比较急着进公司生产，有时因为一天或者半天的耽搁，而终止生产线，造成一定的损失，所以在速度上面严格把关，在预计好的天数内，再进一步盯紧，做到更好。 3）在行业知识方面，能够做到多学习，多了解，多向同事求教。除了熟悉进口流程外，对于出口操作自己在新的一年应该多掌握，有不懂的地方及时主动的去弄明白，遇到一些查验等突发事件，自己要冷静处理，仔细思考，能够做到了解客人的心态，抓住客人的心理，根据自己掌握的货运知识，给客人作出合理的解释，争取更多的利润。对于与工作相关的时事要做到心中有数。 自我感觉这一年中还是有很多不足之处，遇到自己不能解决的问题还需积极与领导进行沟通交流，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。还有对于一些操作上的细节仍需进一步加深了解与掌握，专业的技能仍需提高。努力的维护好每个销售揽进来的所有客户，力争做个资深的进口部操作。 总之，在20**新的一年里，我要继续脚踏实地，勤勤恳恳，加倍努力的完成自己的进口单子，还要听从领导的安排，积极主动地工作，我将和公司一起努力进步，去适应公司的发展，迎接金融危机的挑战。货代操作工作总结（二） 自从**年5月进入公司，学会了很多东西，也适应了很多东西。这对于我来说是一个成长的过程，同时也是一个收获的过程。 刚进入公司，感觉自己就像是一个毛头小孩子一样，对一切未知的事情是那么的好奇，做事情又是那么的谨慎，学着在陌生的环境里去适应生活，适应工作，希望自己能以最快的速度融入这个集体。 由于刚接触新的工作，对工作内容和性质还不是很了解，所见每天会按时完成领导安排的事情。刚工作的时候，感觉这份工作是挺乏味的，也挺折磨人的。但是仔细的琢磨一下，其实里面要学习的东西也是很多的，自己对这个工作还不了解，对这个行业也还了解的很少。所以自己想以最快的速度去接受这个工作，希望能尽快的完成工作并且也做出自己的成绩。 开始正式工作的时候，先了解一些货代方面的单证之类的东西。还要帮着跑单师傅去送一些资料，这个过程是了解货代操作流程和货代单证的最佳时机，同时也是去接触同行，了解同行工作模式的好机会。自己都会小心的完成每一个交待的任务，想让自己做的最好一些。
货代业务员实习报告 实习可以帮助刚走出大学校门的毕业生更进一步接触 社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离，为我们毕业后社会角色的转变打下基础。实习报告就是实习的这段时间所经历的事情的陈述，也是自我巩固的一种很好是手段。 毕业以后，在不知经历了多少次面试之后，终于有让有了工作 的机会，带着兴奋和激动，我开始了我的实习工作 时间流逝，我的实习将要结束，最先，我抱着学习和锻炼的精 神来到这里，实习充实了我的学习生活，我学到了许多书本上无法体验的知识。通过实习，我感触颇多，得到许多新的认识，对许多问题多了深一层次的思考。经过两个多月的实习，使我对工作，生活都有了一个全新的体验。以后就是社会上的一份子了，责任也将越来越重。我是在一家外贸公司实习，我在公司主要工作是熟悉外贸流程以及做业务，对一些新客户的发展和老客户的维护。首先我介绍一下我在公司所要做的事情： 1. 客户询盘：一般在客户下订单之前，都会有相关的Order Inquiry 给我们业务部，做一些细节上的了解。 2. 报价：我们业务部及时回复客人查询，确定货物品名，型号，生产厂家，数量，交货期，付款方式，包装规格及柜型等，并做好Performa Invoice 给客户做正式报价。
3. 得到订单：经过洽谈，收到客户正式的订单purchase Order 。 4. 下生产订单：得到客人的订单确认后，把订单转做成内部订单给采购部让她给工厂下订单，安排生产计划。 5. 业务审批：业务部收到订单后，首先做出业务审核表。按出口合同审核表的项目如实填写，尽可能将各种预计费用都列明。合同审批需附上客人订单传真件，与工厂的收购合同。审核表要由业务员签名，部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。如金额较大的，或有预付款和佣金等条款的，要经公司总经理审批才行。合同审批之后，制成销售订单，交给部门进程员跟进。 6. 下达生产通知：业务部在确定交货期后，满足下列情况可下达生产通知, 通知工厂按时生产：如果是T/T 付款的客户，要确认定金已经到账。如果是西联付款的客户，要先确定付款是否已经到达本地的西联。 7. 验货：在工厂把货物生产好，并发货到公司之后，要对所定货物进行查验，是否能用，质量是否过关，这些是必须要进行验证的，是基本原则，因为要想稳定客户资源，这一部分就一定要做好的。 8. 制备基本文件。工厂提供的装箱资料，制作出口合 同，出口商业发票，装箱单等文件 9. 发货：通知货代来公司收货。并且把所以必备的单据叫给货代。
一、走近你,让我充满向往 当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时,我并不知道,这一份简历会把我带进一个怎样的世界,我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上,又带着那样的迷惑,不安和好奇,参加过三次面试,见到的始终是充满干劲的脸。我获得了参加公司培训的机会。也曾有过很多故事,但命运还是让我走近了你，海程邦达，走近了你,也更让我充满了向往和渴望。 短短的五天培训,像一个小小的切口,通过它,我看到了什么是优秀,什么是爱岗敬业,什么是邦达的好员工。五天里,从海运到空运,从报关到报检,那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验。谈到公司,谈到工作,他们眼睛里闪烁着自信的光芒；谈起未来,谈起我们,他们言语里尽是关照。 从1993年的仅4名员工到今天的500多人,这样传奇的创业经历,怎能不让我这样即将走出校门、踏进社会的的学生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,从4人到500多人,再到组织机构健全、社会口碑良好的公司,这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。 是的,就是这样,仅仅三次面试,五天的培训,就让我对你充满了向往,邦达,你是好样的! 二、走进你，让我斗志昂扬 4月12日，星期一，我来到公司开始实习，实习部门是海运部。带着些许敬畏和几缕惊慌，我踏进了海运部的办公区域。第一站，4月12日至4月17日上午，定舱部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航线；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美东、加拿大拼箱。 1、一步一步走向前专业技能的学习 作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，比如发发传真，接接电话什么的。4月12日，实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很平静，尽管头上一直冒着冷汗，但那是怕耽误师傅们工作的谨慎。 从4月13日，也就是实习的第二天到4月17日上午，我在定舱部实习。这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱委托书开始的。大致流程为：接受定舱委托后向船公司定舱，主要是通过传真、电话或者EDI等途径。然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司的确认后，给客户发入舱通知。这期间要注意船公司的舱位以及运价情况。 4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美东、加拿大拼箱实习的。在这两条航线上实习，主要是学习了如何准备报关资料，打印下货纸4-6联；怎样检查SHIPPING2000里已输入的资料，特别注意货物的件、重、尺，然后给客户发提单确认；制作入仓通知、国内账单、预配单及舱单等等。应该说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多，当然出错的时候也不少啊。 4月26日到28日，实习范围是美加整柜。这条航线上需要发的传真比较多，但是我学会了不少东西。比如，我学会了写派车单，还知道写派车单时，装货时间一栏一定要写明白什么时间到什么地点，是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底文件的整理、归档等等。 总之，在上述四条航线上的实习，基本上完成了实习指导书里应该实习的10条内容，像了解航线基本情况，接受与审核委托书，缮制下货纸，制作集卡联系单等。我就是这样一点一点地学习和请教，一步一步地向前走的。本着积极上进的态度，认真、努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力。 2、一点一滴的温暖在心田实习指导人的关照十四天，短短的实习时间，却让我拥有了
货代公司年终总结3篇 技术员，指能够完成特定技术任务的人员，也就是已经掌握了特定技术的专业基础理论和基本技能，可以从事该技术领域的基本工作的人员。本文是学习啦小编为大家整理的技术员的年终总结范文，仅供参考。 技术员年终总结范文篇一： 在这一年中，感想领导对我的信任和支持，我在合福项目西山隧道担任现场技术主管的工作。我全程参与了从开洞门到进洞300米的技术、质检工作，并积极协助项目部的施工管理工作，对隧道施工的关键技术以及施工管理有了一定的了解。工作之余，我还积极撰写技术总结和工程简报，并多次在公司报刊上发表。 在工程施工过程中，我一直以积极的心态认真地对待自己的工作，在从事的各项工作中，都能尽职尽责，以求圆满的完成工作任务。“不要急于出成绩，埋下头来干工作”，是我的工作格言，提醒自己不要好高骛远，而要脚踏实地，多干实事，在实践中检验自己的知识并获得施工现场的经验累积。 施工现场工作更使我深深明白，在学校学习的东西和自己翻看规范、规程死记硬背的知识远不如实际经历过的记得牢固，而且好多学问更是书本里学不来的，完全是凭自己的
经验。在这一年来的时间里，我一直在多看，多学，碰到施工现场的做法与书本里不一样的地方及时的向技术负责人、工长等虚心请教，尽管有时候得不到理论上的解释，但是却是很好的经验。刚开始觉得技术资料工作、测量工作，质量检查工作都比较简单，而实际上却学问大着，一直觉得自己会，而实际操作起来才发觉自己的不足，时常事倍功半，缺乏效率。 现在实践操作多了，方法掌握了，经验有了，才得心应手起来。比如说隧道现场管理，重要的是要抓好其关键工作，个人认为，隧道管理关键性的工作是隐蔽工程的管理另外，拿技术交底工作来说，并不是简单的把交底写完交给劳务施工队签字就完成工作了，而是在书面交底工作完成后，还要在工人的实际施工过程中跟踪、检查，发现未按或未完全按技术交底施工的工人，要耐心的给予讲解和指导，这样才能使分部分项工程做到位，避免返工，在保证施工进度的同时也保证了工程质量。隧道施工中，安全更是不容忽视的主要环节，根据一年的工地实际经验简单谈谈安全方面。最重要的就是树立安全意识，首先在项目部管理人员心中必须有强烈的安全意识和责任感，只有项目部管理人员从心底认识到安全的重要性，才能用心做好这项工作。如果项目部管理人员抱着侥幸的心理去做这项工作，那在工程安全施工方面是致命的隐患。
货代毕业实习报告 货代毕业实习报告着我国外贸出口的发展，国际物流货代行业竞争愈演愈烈，已经到了鱼龙混杂的地步，而一名货代销售新人如何开发客户和客户保持长期的合作关系，最重要的是与客户沟通是否能得到客户的信任和认同，也可以这样说，能否揽货成功，这取决于沟通能力及相关货代知识及公司的优势，掌握并灵活运用销售技巧以达到揽货销售目标须要付出坚持不懈的努力，也是一个不断学习、积累，总结、提高的过程。在这里，结合实践工作，谈谈我的体会，与大家相互交流，学习。希望能够抛砖引玉，共同提高。 1.货代销售必备基础知识 熟悉各家船公司主营航线及优势 熟悉世界各国基本港口和航线基本港口 货代操作基础流程，建议在做销售之前在跑单(外勤)岗位实习3个月 熟悉各家船公司每月的baf/caf /thc的变化及港口各项订舱费用等等 熟悉了解通关流程及hs编码分类及进出口检验检疫等各项特殊要求 学习外贸基础知识和物流专业术语等各方面知识 2.海运价格市场观察
了解公司在市场中的地位，优势航线的推广及劣势 同行价格的了解，多请教老业务员 3.不卑不亢 推销都是从被拒绝开始的，拒绝很正常，但要做到不卑不亢 “揽货先揽腰”本人不赞成这种说法 不赞成“客户永远是对的”说法，客户的无理要求是无法满足的，合理要求我们必须要做到 4.运用电子商务推广 找海运物流专业电子商务网站,注册会员发布公司优势运价信息，进行公司优势航线的运价推广，让客户自动找上门，及时回复客人询盘及报价。 5. 售后管理 做好售后服务，跟进核销单退单及运价管理，跟进客户后期出货计划 能揽到货，及时收回运费，能与客户保持长期的合作关系，才是一个合格的货代销售人员 货代毕业实习报告在实习中，总结出几点做业务员的经验： 首先，对于自己公司的优势船公司有充分的理解，有时候，客户会问我船的价格，船期，到岗天数的时候，我通常不能很快回答出来，需要参照价格表。这时候他们会觉得你
货代企业不直接运营一架飞机或一艘货船，而是靠提供附加服务来服务于客户。货代公司作为货主和船公司/货运航空公司的中间商，在物流营运环节扮演着不可替代的重要角色。与综合物流营运商相比，传统的货代公司提供如揽货、运输、清关、仓储管理等服务职能。在这些货代公司中，有的集中或偏重从事海运、空运或仓储代理业务、有的根据客户的需求提供多式联运业务、有的专门提供易腐烂或高附加值等特种物品的物流服务。中国大多数货代企业规模较小，多数一级货代企业仅依托某一港口城市或将业务辐射到临近地区，没有形成全国性的网络布局和全球代理网络。使得近几年来货代企业服务模式雷同，利润空间缩小，没有形成市场的核心竞争能力。根据我们的调查表明，随着现代物流服务的不断深入，货主对货代企业的服务满意度呈下降趋势，对货代在全程和实时服务、物流多元服务等方面要求有所提高。由于现代综合物流服务已经得到货主的青睐，而实力雄厚的物流服务商已经与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系，物流服务商的服务模式实际上已经占据着大量货代业务市场份额。货代公司要立足发展，不能停留在传统的运营模式上，否则自身的生存都是个问题。货代公司可以根据自身的状况和服务特点向综合物流方向延伸服务内涵。这个延伸可以在现有服务基础上，向前延伸货物出厂、检查、包装，或向后延伸到仓储管理和配送，从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。货代公司的发展必须向现代综合物流服务转化，并按照现代物流服务的特征改造企业，而网络信息技术和现代物流技术对于货代公司来说，可以比喻为一张物流网，这张网横向贯穿于企业的整个供应链，纵向贯穿于企业的各个部门。有了这个网，现代物流的服务特征才充分显现出来。它是企业组织、协调和控制能力的体现，也是企业经营管理实力的综合反映。通过对传统货代企业的研究，我总结现有货代企业在信息技术应用方面具有如下特点：１．部门与部门、公司与客户、公司与合作伙伴没有形成开放、统一管理的信息网络，各部门以信息孤岛的形式存在。２．各部门的业务应用系统没有进行统一的规划设计，各系统间互相独立和分散，很难进行数据的共享或建立数据连接；体现在业务和管理上，各部门不能进行高效的协作运作，管理层不能有效进行集中管理。３．现有的货代系统不能满足业务向物流服务转型的需要，只注重某个环节的业务流程，不注重系统的开放和扩展。４．没有建立以客户服务为经营思想的信息系统，只注重单项零散业务，没有大客户综合物流需求的信息处理能力。通过以上研究和总结，我们认为货代企业向物流服务转型，利用信息网络技术要实现以下几个转型要素：１．建立企业的综合物流信息管理系统，需达到以下目标：a．整合和提升企业的物流资源b．发展伙伴联盟，建立网络服务体系c．构建企业控制管理中心和协调中心d．建立部门间的资源共享和高效业务协作e．建立处理各个物流环节的业务操作系统２．建立由业务管理向客户管理的转化体系大部门货代企业都是从本部门利益出发、被动地接受客户的服务指令，没有主动地为客户进行物流流程的重组或优化。货代公司要改变传统的经营观念，观念改变的同时要伴随着公司的营销体系、组织架购、运行体系和管理体系的变革。３．以市场为导向，由区域服务向网络规模经营扩张这个扩张策略并不是盲目的投资建设，而是根据市场的需求，根据自身业务的特点，用客观和发展的眼光扩张扩容，并用网络技术手段管理控制各节点业务，及时地听取客户的反应，制订高效的网络服务策略。４．由分散经营模式向一体化经营模式过渡现有货代企业往往部门繁多，业务分散不集中，形成了各自为政的多个利润中心格局，没有形成综合物流服务的竞争力。而现代综合物流服务体现的是公司整体的合力和竞争实力。统一的指挥和管理中心、一个利润中心、多个操作中心将是现有中小型货代企业向物流服务转型的重要指导思想。５．通过综合物流服务手段使客户从满意度向忠诚度转变货代公司为客户操作一票货并使客户满意并不难，但要建立客户的忠诚度可能并不容易，这需要企业具有长期服务于客户的竞争能力和适应市场变化的能力。企业要随着市场的需求转变而随时调整自己的战略或服务模式，要做到随时响应客户的反应甚至引导客户的反应。货代公司若不向综合物流服务转化，这些响应是很难实现的。
20XX年货代公司年终总结范文 3篇 技术员，指能够完成特定技术任务的人员，也就是已经掌握了特定技术的专业基础理论和基本技能，可以从事该技术领域的基本工作的人员。本文是xx为大家整理的技术员的年终总结范文，仅供参考。 技术员年终总结范文篇一： 在这一年中，感想领导对我的信任和支持，我在合福项目西山隧道担任现场技术主管的工作。我全程参与了从开洞门到进洞300米的技术、质检工作，并积极协助项目部的施工管理工作，对隧道施工的关键技术以及施工管理有了一定的了解。工作之余，我还积极撰写技术总结和工程简报，并多次在公司报刊上发表。 在工程施工过程中，我一直以积极的心态认真地对待自己的工作，在从事的各项工作中，都能尽职尽责，以求圆满的完成工作任务。“不要急于出成绩，埋下头来干工作”，是我的工作格言，提醒自己不要好高鹫远，而要脚踏实地，多干实事，在实践中检验自己的知识并获得施工现场的经验累积。 施工现场工作更使我深深明白，在学校学习的东西和自己翻看规范、规程死记硬背的知识远不如实际经历过的记得牢固，
而且好多学问更是书本里学不来的，完全是凭自己的经验。在这一年来的时间里，我一直在多看，多学，碰到施工现场的做法与书本里不一样的地方及时的向技术负责人、工长等虚心请教，尽管有时候得不到理论上的解释，但是却是很好的经验。刚开始觉得技术资料工作、测量工作，质量检查工作都比较简单，而实际上却学问大着，一直觉得自己会，而实际操作起来才发觉自己的不足，时常事倍功半，缺乏效率。 现在实践操作多了，方法掌握了，经验有了，才得心应手起来。比如说隧道现场管理，重要的是要抓好其关键工作，个人认为，隧道管理关键性的工作是隐蔽工程的管理另外, 拿技术交底工作来说，并不是简单的把交底写完交给劳务施工队签字就完成工作了，而是在书面交底工作完成后，还要在工人的实际施工过程中跟踪、检查，发现未按或未完全按技术交底施工的工人，要耐心的给予讲解和指导，这样才能使分部分项工程做到位，避免返工，在保证施工进度的同时也保证了工程质量。隧道施工中，安全更是不容忽视的主要环节，根据一年的工地实际经验简单谈谈安全方面。最重要的就是树立安全意识，首先在项目部管理人员心中必须有强烈的安全意识和责任感，只有项目部管理人员从心底认识到安全的重要性，才能用心做好这项工作。如果项目部管理人员抱着侥幸的心理去做这项工作，那在工程安全施工方面是致命的隐患。 所以项目部管理人员必须将安全工作从心底认识并付诸实
货代实习报告范文 货代企业不直接运营一架飞机或一艘货船，而是靠提供附加服务来服务于客户。接下来搜集了货代市场实习报告，仅供大家参考，希望帮助到大家。 毕业以来，在不知经历了多少次面试之后，终于有让有了工作的机会，带着兴奋和激动，我开始了我的实习工作。 时间流逝，我的实习就要结束，最先，我抱着学习和锻炼的精神来到这里，实习充实了我的学习生活，我学到了许多书本上无法体验的知识。通过实习，我感触颇多，得到许多新的认识，对许多问题多了深一层次的思考。经过两个多月的实习，使我对工作，生活都有了一个全新的体验。以后就是社会上的一份子了，责任也将越来越重。我是在一家外贸公司实习，我在公司主要工作是熟悉外贸流程以及做业务，对一些新客户的发展和老客户的维护。首先我介绍一下我在公司所要做的事情： 1、客户询盘：一般在客户下订单之前，都会有相关的orderinquiry给我们业务部，做一些细节上的了解。 2、报价：我们业务部及时回复客人查询，确定货物品名，型号，生产厂家，数量，交货期，付款方式，包装规格及柜型等，并做好performainvoice给客户做正式报价。 3、得到订单：经过洽谈，收到客户正式的订单purchaseorder。 4、下生产订单：得到客人的订单确认后，把订单转做成内部订单给采购部让她给工厂下订单，安排生产计划。
5、业务审批：业务部收到订单后，首先做出业务审核表。按出口合同审核表的项目如实填写，尽可能将各种预计费用都列明。合同审批需附上客人订单传真件，与工厂的收购合同。审核表要由业务员签名，部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。如金额较大的，或有预付款和佣金等条款的，要经公司总经理审批才行。合同审批之后，制成销售订单，交给部门进程员跟进。 6、下达生产通知：业务部在确定交货期后，满足下列情况可下达生产通知，通知工厂按时生产：如果是t/t付款的客户，要确认定金已经到账。如果是西联付款的客户，要先确定付款是否已经到达本地的西联。 7、验货：在工厂把货物生产好，并发货到公司之后，要对所定货物进行查验，是否能用，质量是否过关，这些是必须要进行验证的，是基本原则，因为要想稳定客户资源，这一部分就一定要做好的。 8、制备基本文件。工厂提供的装箱资料，制作出口合同，出口商业发票，装箱单等文件。 9、发货：通知货代来公司收货。并且把所以必备的单据叫给货代。 10、确认收货：在发货后要通知客户已发货，并且一个星期左右要询问客户是否收到货物。 选择进入xx公司自然少不了要办公，办公相对来说是比较程序化和正式化的。首先，要遵守的就是时间，准时上下班，对于在大学比较自由的我们来说要锻炼“坐”功。我们每天都是坐在电脑前面，