云南省巧家县S206支线砍德至包谷垴至碉楼（巧家段）恢复重建工程
涵洞工程
专项施工方案
编制：
审核：
审批：
中铁二十四局集团有限公司
巧家8·03地震重建砍碉公路项目经理部
二〇一六年三月一日
目录
一、工程概况 (1)
1.1工程概述 (1)
1.2编制依据 (1)
二、施工要点及注意事项 (1)
三、施工准备工作 (2)
四、施工方案及工艺 (2)
4.1施工顺序 (2)
4.2施工测量 (3)
4.3基坑开挖 (3)
4.4基础、台身施工 (4)
4.5台帽施工 (5)
4.6盖板的预制、运输和安装 (7)
4.7洞口八字墙 (8)
4.8台背回填 (9)
五、工程质量保证措施 (9)
5.1施工技术交底 (9)
5.2严格执行质量标准 (10)
六、雨季施工措施 (10)
七、安全保证措施 (11)
7.1 安全生产的原则和目标 (11)
7.1.1 安全生产的方针 (11)
7.1.2 原则 (11)
7.1.3 目标 (11)
7.2 安全措施 (12)
八、环境保护措施 (12)
涵洞工程专项施工方案
一、工程概况
1.1工程概述
本项目所经区域为昭通市巧家县包谷垴乡，其中砍德至包谷垴段，起点K0+000位于巧家县砍德与会泽县纸厂乡交界处，终点K28+922.178位于包谷垴乡,顺接老店至包谷垴至天牛桥公路，路线全长：28.498公里（断链：423.782米）。主要控制点有：包谷垴村、青山村、大水井、大湾子、砍德。本项目为四级公路：设计速度为20Km/h。
盖板涵涵身采用M10浆砌片石，盖板采用C30混凝土、台帽采用C30混凝土，暗板涵帽石采用C20混凝土，明板涵帽石采用C30混凝土。基础采用M10浆砌片石，涵底铺砌采用C20混凝土，洞口构筑物采用M10浆砌片石。
1.2编制依据
2.1．《公路工程技术标准》JTG B01-2014
2.2．《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
2.3．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 2.4．《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007
2.5．《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004
2.6．《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-2007
2.7.《云南省农村公路工程技术标准》
二、施工要点及注意事项
1、组织施工人员进场，并进行合理的分工。
2、项目部测量人员对涵洞的平面位臵进行准确的放样后，施工人员
注意保护好控制桩。
3、根据图纸要求，做好测量放线工作。
4、基础块石表面人工整平后，放好轴线、边线、其他尺寸位臵线，并复核标高。
5、毛石应按实要数量堆放于砌墙部位附近；规格和数量在砌筑前组织人员集中加工，按不同规格分类堆放、堆码，以备使用。
6、选择好施工机械，包括垂直运输、水平运输、和料石安装等小型机械，尽量减轻人工搬运的笨重体力劳动，以提高工效。
7、砌筑砂浆应由现场施工员根据配合比要求确定水泥、砂投入量。
三、施工准备工作
1、组织施工人员及技术人员进场。
2、将施工场地进行清理与平整。
3、根据建设单位提供的、并得到监理和建设单位复核认可的导线控制点和高程控制点，项目部测量人员按照设计图纸对涵洞的平面位臵进行准确的放样。
4、施工机械准备到位。
5、对所使用材料进行试验。
6、对材料配合比进行试配。
7、由项目部技术人员对施工队伍进行技术交底。
四、施工方案及工艺
4.1施工顺序
施工准备→测量放线→基坑开挖→报检复核→基础、台身施工→台帽
施工→盖板预制、运输和安装→砌筑洞口八字墙→台背回填
4.2施工测量
准备工作完成后，用全站仪根据设计图纸测设出涵洞的中轴线及基坑开挖线并打出控制点，测量出各点的高程，确定下挖深度，经复核无误后，将测量详细资料及结果报业主及监理工程师进行复核。4.3基坑开挖
1、基坑开挖采用机械施工，挖掘机开挖配合自卸汽车转运。为防止机械超挖，施工时派出专门的测量人员及时测其基底高程，开挖线周边和设计基底高程各预留20cm，最后再用人工开挖到图纸设计标高，基坑开挖时根据土质情况，坑壁应按合适的坡度进行开挖，以防止塌方。
2、基坑开挖至图纸设计的基底标高后，如果发现开挖后的基坑出现软土地基或地基承载力不能达到设计和施工规范的要求时，及时报监理及设计单位，最后按设计单位提供的方案进行处理。处理后的基坑经检测达到设计要求，方能进行下道工序。
3、开挖施工中，基础挖方的各侧面应始终予以可靠的支撑。
4、施工时基坑周围应作好排水措施，基坑周边各挖一条30cm×30cm的排水沟，将水引向其他可排水的地方，以防止基坑积水。经监理工程师验收合格后的涵洞基坑，应立即进行下一道工序的施工，以防雨水或地下水对坑底、壁侵蚀，造成基底承载力减低和坑壁坍塌。应注意将八字墙基坑提前一起开挖，为后续施工创造有利条件。
4.4基础、台身施工
涵洞基础、台身采用M10浆砌片石，石料应采用质地坚硬，不易风化、无裂纹的石料，石料表面的污渍予以清除。片石形状不受限制，但其中部厚度不得小于15cm，用作镶面的片石表面平整、尺寸较大、边缘厚度不得小于15cm。片石强度等级符合设计要求，片石强度等级不小于M30。
1、基坑经监理工程师验收合格后，用透水性好的砂砾填筑基础垫层，并加以夯实。
2、基础垫层完成后，根据基础的中心线放出里外边线，挂线分层、分段砌筑，每层高约300～400mm。砌筑方法采用铺浆法，用较大的平毛石，先砌转角处、交接处，再向中间砌筑。砌前应先度摆，使石料大小搭配，大面平放朝下，外露表面要平齐，斜口朝内，逐块卧砌坐浆，使砂浆饱满。石块间较大的空隙应先堵塞砂浆，后用碎石嵌实。严禁先填塞小石块后灌浆的做法。灰缝宽度一般制在20～30mm左右，铺灰厚度40～50mm。
3、砌筑时，石块上下层应互相错缝，内外交错搭砌，避免出现重缝、干缝、空缝和孔洞，同时应注意摆放石块，以免砌体承重后发生错位、劈裂、外鼓等现象。
4、如砌筑时毛石的形状和大小不一，难以每层砌平，亦可采取不分层砌法，每隔一定高度大体砌平。
5、在转角及交接处应用较大和较规整的垛石相互搭砌，并同时砌筑，必要时设臵钢筋结条。如不能同时砌筑，应留阶梯形斜槎，其高
度不应超过1.2m不得留锯齿形直槎。
6、毛石每日砌筑高度不应超过1.2m，正常气温下，停歇4h后可继续垒砌。每砌3～4层应大致找平一次，中途停工时，石块缝隙内应填满砂浆，但该层上表面须待继续砌筑时再铺砂浆。砌至设计高度时，应使用平整的大石块压顶并用水泥砂浆全面找平。
7、石墙勾缝应保持砌合的自然缝，一般采用平缝或凸缝。勾缝前应先剔缝，将灰浆刮深20～30mm，墙面用水湿润，再用1：1.5～3.0水泥砂浆勾缝。缝条应均匀一致，深浅相同，十字、丁字形搭接处应平整通顺。
8、沉降缝的处理：沉降缝的设臵根据设计图纸洞身每墙4-6米设一道沉降缝，沉降缝的构造严格按施工图执行。沉降缝的设臵必须上下贯通成一条垂线，墙身根据沉降缝的设计长度分段砌筑。砌筑时先在沉降缝位臵处用竹胶板或钢模板作挡块，等到砌体达到一定强度后，拆除竹胶板或钢模板挡块，在沉降缝位臵处贴上泡沫板。待台身完成后，统一在缝内填以沥青麻絮。沉降缝外侧用沥青浸制麻筋填塞深
5CM，内侧以水泥砂浆填塞身。在沉降缝外面敷设30cm宽的四层沥青浸制麻布和并用粗铅丝绑扎。
4.5台帽施工
1、模板支护：模板采用尺寸标准、表面平整光洁的钢模板。模板必须保证其表面平整。模板安装前，在模板表面涂层脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。模板安装时应在模板接缝处采取粘贴双面胶带或其他防漏浆措施，板缝间不得漏浆。安装模板时，
为防止模板移位变形，应在模板外侧搭设钢管支架，对模板用方木配合钢管支架支撑固定。台身、台帽的侧模之间设臵拉杆固定。模板安装完毕后，为保证位臵正确，必须对其平面位臵、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，发现模板有超过允许偏差值的，应及时纠正。合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。
2、混凝土浇筑：混凝土浇筑前应再次对支架、模板进行检查，模板内的杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙必须填塞严密。为了防止混凝土自高处向模内倾卸时发生离析，在浇筑时，混凝土自由倾落高度不超过2米，超过2米时，通过设臵串筒下落。混凝土按一定厚度顺序和水平方向分层浇注，大致水平，分层振捣。
混凝土的振捣采用插入式振捣棒分层振捣，移动间距不超过振捣棒作用半径的1.5倍，与侧模应保持5到10厘米的距离。混凝土振捣时间不宜过长，但也不能过短，一般的标志是混凝土达到不再下沉、无显著气泡上升，顶面平坦一致，并开始浮现水泥浆为止。当发现表面浮现水层，应立即设法排除，并检查发生的原因。
混凝土浇注连续进行，因故间断时其间断时间应小于前层混凝土初凝时间。施工时应严格控制模板变形，准确控制外形尺寸，并派专人在四周观察，防止漏浆、跑模，以保持线形直顺。
混凝土浇注完成后，收浆后尽快养护。混凝土的养护用土工布覆盖洒水养护，并且要求土工布始终保持湿润，养护时间不得少于7天。
4.6盖板的预制、运输和安装
1、盖板预制：
①场地平整及底模。选择好预制场地，采用5mm以上的钢模板作为预制构件底模，并且拼缝应焊接后磨平。处理好模板的交接处，确保预制板在该位臵没有明显痕迹。
②侧模板。边模采用6mm厚钢板制作成大块钢模，两侧使用角钢支架并采用穿销式钢拉杆连接固定。模板安装前，在其表面涂刷脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。在支立过程中，要注意检查模板内侧是否与钢筋接触，以确保结构物构件有足够的保护层厚度。模板加固合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。
③钢筋骨架的绑扎。为防止钢筋表面铁锈，降低钢筋与混凝土之间的粘接力，所以必须对钢筋进行除锈。为保证加工钢筋的准确和加快施工速度，盖板的弯曲钢筋加工采用钢筋弯曲机来进行。对于小直径的钢筋由人工来加工。弯制成型的钢筋，均要求尺寸准确，无翘曲现象。
④混凝土的拌和、浇筑。为严格控制混凝土的施工质量，对进场的施工原材料要有试验室的检测报告。对于不合格的原材料坚决不用。严格按试验室提供的施工配合比进行配料，采用强制式拌合机在拌和站集中拌和。
混凝土拌好后，用运输车转运到浇筑现场，用人工入模，按顺序进行浇注。在砼运输过程中要防止砼发生离析现象，如发生离析，对
砼要进行二次搅拌。从加水拌和至入模浇注的最长时间，应由试验根据水泥初凝时间及施工气温来确定，并应符合施工规范的要求。砼的浇注方法应经过监理工程师的批准。浇注前，全部模板和钢筋应按设计要求进行全面检查和清理，模内不得有滞水、锯末、施工碎屑和其它附着物。砼浇注中若因故必须中断，间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑时间。每次浇筑要做砼试块留样，检测强度。
⑤混凝土的养生。混凝土浇注完成之后，待表面收浆后尽快对混凝土用土工布覆盖洒水养生。覆盖洒水养生最少保持7天时间，期间混凝土表面保持湿润。
2、盖板的运输、安装
盖板制作龄期达到7天以上,在混凝土强度达到设计强度的75%左右时,进行盖板起吊码堆和运输,起吊的盖板堆放到预制厂旁边的堆放场,待涵台砼强度达到设计强度的75%时可以进行盖板安装,盖板通过汽车运到施工现场,然后用吊车配合人工安装到位。
安装盖板前，应先在台帽上铺一层1cm厚的底浆找平，然后再铺设一层1cm厚的油毛毡；提前标出盖板的放臵位臵；安装时，要注意与下部的沉降缝的对应，以及板端支护长度；安装结束后，进行板位的精确调整，调整到位后，用小石子顶紧，再用M10水泥砂浆填充台背与盖板间的空隙。
4.7洞口八字墙
施工前应按设计图纸所示尺寸及位臵放出八字墙的控制点坐标，并根据现场实际与放样结果布设施工线。施工线布设应直顺、美观。
八字墙分为基础、墙身。
4.8台背回填
涵洞经监理工程师验收合格后进行涵背回填施工。按照相关规范、设计图纸要求的台背回填尺寸，采用透水性良好的砂性土等对称分层夯实。所有台背填土必须分层填筑，因施工工作面较小，采用小型碾压机碾压，对于靠近墙身处及边缘、死角等地方用小型平板振捣器夯实。
在填筑过程中必须两侧对称分层碾压密实，层厚不得大于10cm，采用灌砂法检测压实度，压实度须达到96%以上。严禁单侧填土及使用大型碾压机进行碾压。施工过程中，当暗板涵洞涵顶覆土厚度小于0.5米时，以及明板涵洞涵顶铺装达到设计强度前，严禁任何重型机械和车辆通过。
五、工程质量保证措施
5.1施工技术交底
项目部总工组织，项目部技术、质量负责人具体负责。
施工技术交底可按项目部技术、质量人员→施工员（领工员）→施工作业组二级进行，也可视具体情况按项目部技术、质量人员→施工员（包括领工员、施工作业组、劳务层）一级进行。
施工技术交底采用交底会和书面交底相结合的方法。必须安排在施工前进行。交底的内容中必须包括施工工艺质量要求、具体措施、执行标准、允许偏差、检验方法等。
5.2严格执行质量标准
1、认真执行质检制度，认真负责完成每一道工序，施工作业班组严格按照规范进行施工，认真填写各工序自检单，报监理工程师验收合格后方可进行下一工序施工。
2、认真执行技术交底制度，每一道工序，技术人员必须向施工员及施工班组进行交底，要有技术交底记录。
3、认真做好原始记录，数据准确，及时整理技术资料。严格原材料及各种材料的事前控制，不合格的材料不得进入施工现场。
4、坚持质检职责，质检员参加技术交底，制定质量具体保证措施，督促施工班组严格按照操作规程施工，严格按交通部《公路工程质量检验评定标准》验收评定。质检员深入施工现场，发现问题及时解决，为工程质量创优提供准确无误的质检数据。
六、雨季施工措施
1、雨季施工，修好施工便道，硬化施工场地，保证晴雨天道路通畅。根据施工场地情况、人、机械设臵防雨棚。
2、利用天然排水系统和重新规划排水，防止雨水淹没道路。
3、雨后运土时先测土壤含水量，对过湿的土壤采取措施避免过湿回填。
4、雨季施工，刚砌好的砌体，采取覆盖措施。
5、注意材料的保管工作。
6、必须进行的雨季施工时，施工场地、拌和场、运输车都必须有遮雨棚。
7、施工集中人力分段突击，本着干一段完成一段的原则。
8、加强用电设施的防水措施，避免闸刀、线头裸露。
9、雨天做好现场检查工作，加强对塌方的防治工作。
10、适当缩小工作面，安排好现场的排水和交通。
七、安全保证措施
为保证安全文明施工，使本工程涵洞施工过程的安全管理工作都处于受控状态，项目部将组建本分项工程的安全管理机构，建立安全生产管理体系，落实安全生产责任制，制定严格的安全保证措施，并在施工过程中严格实施。
7.1 安全生产的原则和目标
7.1.1 安全生产的方针
认真贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，及时消除安全隐患避免安全意外事故的发生，健全与完善安全管理工作，提高广大职管人员的安全工作素质。
7.1.2 原则
1) 坚持管生产必须同时管安全的原则。
2) 坚持生产与安全同步实施的原则。
3) 生产与安全发生矛盾时，坚持安全第一的原则。
7.1.3 目标
1) 本分项有关活动在安全的方式下进行，将施工中的伤害或损坏的风险减至最小程度。
2) 安全目标：贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针。
杜绝重大安全事故发生，追求无事故、无伤害、无环境破坏。
7.2 安全措施
1、砌石工在进入操作岗位时，要正确佩带好劳动防护用品，穿戴整齐，并注意操作环境是否符合安全要求。
2、墙身砌体高度超过胸部（1.2m）以上时，不得继续砌筑，应及时搭设脚手架。
3、砌石用的脚手架和防护拦板应经检查验收，方可使用，施工中不得随意拆除或改动。
4、在架子上凿石应注意打凿方向，避免飞石伤人。
5、砌筑时，脚手架上堆石不可过多，应随砌随运。
6、项目部对进场工人进行入场三级教育，培训并经考试合格后方可进场，对特殊作业人员持证上岗。
5、在施工现场树立标识牌、警示牌。
7、加强浆砌石施工期间的位移、沉降观测，对数据不稳定部位暂停砌筑施工。
八、环境保护措施
1、基坑开挖挖出的淤泥不能随地堆放，应定点堆放。施工中将废弃的物品进行集中堆放，定点处理，施工完毕后应做到场清料尽。
2、尽量减少施工及机械的噪音对附近居民生活的影响。
3、保护工地及工地周围的环境，避免污染、噪音或由于其施工造成的对公共人员和财产等的危害或干扰，项目部根据本分项工序特点，
制定相应的环境保护措施。
涵洞、通道工程施工方案 一、工程概述 1、本合同段共设钢筋砼盖板涵2座、钢筋砼圆管涵2座、钢筋砼盖板通道1座。 1）K48+100 盖板涵1-2×2m, 长度60m（排水涵）； 2）K48+315 圆管涵1-φ1.5m，长度39.04m（排水涵）； 3）K49+420 盖板涵1-4×3m, 长度44.5m（人行通道）； 4）K49+463 圆管涵1-φ1.5m，长度49m（排水涵）； 5）K49+626 盖板涵1-2×2.5m，长度36m（排水涵）。 2、K48+100盖板涵为阶梯涵，分段涵底纵坡为4%，级差60。 3、涵口形式一览表 4、涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工，由涵洞工程队负责施工。 5、工程数量 涵洞及通道主要工程数量表
二、人员与设备配置 1、人员配备 为保证本工程的顺利实施，我项目部专门指定有项目总工程师和两名技术员组成的技术小组，专门对盖板涵工程进行技术指导。
2、施工机械 三、工程特点及施工安排 1、工程特点 ⑴K49+463圆管涵、K49+626 、K49+420盖板涵、均位于软基地段，要待软基处理完毕后方可进行开挖施工。 ⑵K48+100盖板涵，回填碎碎石土后方可施工。
⑶涵底承载力不小于200 2、施工计划及实施安排。 ⑴首期： K48+100盖板涵2007年6月10日～2007年08月25日完工。 K48+315圆管涵2007年6月25日～2007年08月15日完工。 ⑵后期（软基处理完毕后）： K49+420通道涵2007年8月05日～2007年10月20日完工。 K49+626盖板涵2007年8月15日～2007年10月20日完工。 K49+463圆管涵2007年8月25日～2007年10月25日完工。 ⑶一个涵洞施工队承担全段5座涵洞及通道的施工。 四、施工方案、工艺及施工方法 1、总体方案 基坑开挖以机械开挖为主，辅以人工修整。基坑和墙背回填与路基填筑施工同步进行。混凝土基础边侧模、涵墙侧模均采用酚醛胶木板，背肋采用方木和钢管。涵身混凝土分二次浇筑，第一次浇注基础或圆管底以下，第二次浇筑墙身或圆管两侧护肩。混凝土集中在项目部后方的搅拌站拌和，采用混凝土运输搅拌车运输，吊斗串筒（或溜槽）入模、插入振捣器捣固。钢筋采用在钢筋加工场制作，现场绑扎。浆砌片石人工砌筑，砂浆现场场拌制。圆管与盖板均采用预制，采用汽车吊吊装。 涵洞分段施工，分段间按设计做好沉降缝与伸缩缝。 2、施工工艺
涵洞安全施工专项方案 一、钢筋混凝土圆管涵 1.基础工程 基坑开始作业采用人工配合机械开挖，基坑检查合格后，铺筑碎石垫层，小型振动压路机分层压实，压实度达到95%以上。基础混凝土在管节安装前后分两次浇筑，重点控制新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合，及时进行养护。 2.涵身施工 涵管由定点厂家预制，检验合格后运至工地后，准确计算管涵全长与管节的配置以及端墙的准确位置，从下游开始安装，使接头面向上游安装，每节涵管紧密相贴于已铺好的基座上，使涵管受力均匀。 管节装卸、运输、安装过程中采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹；涵管装卸、安装机具及存放场地必须得到经监理工程师的许可，安装时严格按规范规定操作。 3.接缝 按设计要求安设接口橡胶圈并用M10砂浆填塞接缝抹角，接缝宽度不得大于1cm，接口处要平整。禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。 4台背、涵顶填土 涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，方可 进行回填土，回填土要符合质量要求，涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内，同时水平分层、对称地填筑、夯（压）实。用机械填土时，
除按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于1m时，才允许机械通过，且在使用震动压路机碾压时，禁止开动震动源。 严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都要合格，采用小型机械压实。回填土的分层厚度为0.1～0.2m。压实度全部要达到95%。 二、钢筋混凝土箱涵 1.基础处理 采用人工配合机械开挖，开挖前注意做好防排水设施，开挖按变形缝设置跳槽开挖，必要时做好临时支护工作。 基底须整平夯实，并做基底承载力检测，若达不到150Kpa，则需换填碎石或砂砾。 基底满足设计要求承载力后，按设计要求立模施作混凝土垫层。 2.底板及侧墙钢筋绑扎 在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线，然后绑扎底板及侧墙钢筋，绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。钢筋主筋保护层为3㎝（墙身钢筋靠内模侧绑双峰式垫块），底板下层筋保护层为4㎝，钢筋锚固长度为35d，搭接长度为42d，钢筋搭接接头百分率不大于25%。 3.内支撑及内模施工 内支撑采用φ50钢管搭设，纵横向布距不大于1m，竖向布距不大于1.2 m，顶部用可调托撑顶纵梁，纵梁上布置横梁，横梁上为顶模。内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接（内外模的横竖带均采用双根钢管），
目录 一、工程概况 (2) 二．施工人员安排 (2) 三．施工进度安排 (2) 四、施工方法 (2) （一）箱涵施工 (2) （二）圆管涵施工 (6) 五、质量安全保证措施 (8) 六、文明施工、环保保证措施 (9) （一）、保持原交通畅顺的措施 (9) （二）、路面卫生与路况维护 (10) （三）、空气污染控制 (10) （四）、噪音控制及震动控制 (11) （五）、水质污染的控制 (11) （六）、强光污染 (12) （七）、余泥运输管理 (12) （八）、文明施工方面的承诺： (12) 七、管线保护措施 (12)
一、工程概况 本工程涵洞有2座×2.0m箱涵、5座φ1.0m圆管涵，1座φ1.5m圆管涵。×2.0m箱涵位于里程K1+700和K1+830两处，长度分别为27.00m和29.40m，进出口均采用八字墙，八字墙、洞口采用水泥砂浆砌Mu30片石，并用水泥砂浆勾缝，基底采用换填碎石，基础采用C20混凝土，涵身采用C30钢筋混凝土，涵顶至路床范围及涵身两侧采用中粗砂回填。φ1.0m圆管涵位于里程K0+120、K0+360～K0+460、K0+680、K1+308，长度依此分别为32.40m、101m、35.2m、32.6m、37.1m；φ1.5m圆管涵位于K0+015，圆管涵进出口均采用八字墙，八字墙、洞口采用水泥砂浆砌Mu30片石，并用水泥砂浆勾缝，基底采用换填砂砾，基础及管座采用C20混凝土，管节采用C25钢筋混凝土，帽石采用C20混凝土，管顶上0.5m范围及涵身两侧采用中粗砂回填。 三．施工进度安排 涵洞工程计划施工工期为：2009年7月20日～2009年9月20日，共62日历天。 四、施工方法 （一）箱涵施工 1、概况 ×2.0m箱涵位于里程K1+700和K1+830两处，长度分别为27.00m和29.40m，进出口均采用八字墙，八字墙、洞口采用水泥砂浆砌Mu30片石，并用水泥砂浆勾缝，基底采用换填碎石，基础采用C20混凝土，涵身采用C30钢筋混凝土，砼抗渗等级为S6，砼掺加SY-G膨胀抗裂剂，涵顶至路床范围及涵身两侧采用中粗砂回填。 2、施工工艺流程
涵洞施工方案 、工程简要说明： 二、涵洞加固修补由于地震原因，该段涵洞需修复，主要采用植筋补强和裂缝补修的施工方法。 a. 植筋补强的施工措施 1）、新旧结合面处理①凿除原台身被破坏部分。 ②凿毛欲补强结合面。 ③对结合面进行清扫，水洗，确保与新浇混凝土良好结合。 2）、植筋 ①按设计进行钻孔位置放样。 ②如钻孔位置离砌体灰缝距离较小，可酌情移至灰缝位置。 ③按设计钻孔直径和深度钻孔。钻孔必须用专用植筋钻机，不得用冲击钻，确保钻孔周边块石结构不受损害。 ④钻孔清洁工作。用专用清洁工具和高压气、高压水清净钻孔中粉尘，使粘结剂能直接与孔壁混凝土强力粘结。 ⑤用胶液注射器由孔底向孔口注射植筋胶，胶量要保证钢筋插入后能充满整个钻孔深度。处治工程数量表中植筋胶用量按钻孔体积0.6 倍进行计算。 ⑥插（植）入钢筋。钢筋要伸至孔底，若植筋胶溢出孔口，则应清除。 3）、补强混凝土浇筑钢筋制作、混凝土浇筑均与其他混凝土浇筑相同。在混凝土浇筑时，要保持结合面清洁、湿润，浇筑过程中要特别加强振捣。浇筑完毕后养生5?7天，待砼达到85%设计强度方 能拆模。 b. 结构裂缝修补 1）、宽度v 0.15mm裂缝修补封闭（刮抹法） ①用钢丝刷或刮刀清除裂缝表面杂物、浮浆，用高压气吹净、风干。 ②用刮刀沿需修补封闭的裂纹刮压灌缝浆封闭裂缝。 ③灌缝胶固化后，用砂轮打磨裂缝表面。 2）、宽度》0.15mm裂缝修补封闭（壁可法灌浆） ①用钢丝刷或刮刀清除裂缝表面杂物、浮浆，用高压气吹净、风干。
②用快速封口胶将灌胶嘴间隔粘在裂缝处，同时用封口胶密封裂缝表面。一般 6 小时后封口胶固化。灌胶嘴间距随裂缝宽度增大而增大。 ③调配灌缝胶液，一般每次混合胶量不超过800g。灌封胶混合液的粘度随裂缝宽度的减小而降低。 ④配好的灌缝（混合）胶液装入专用恒压灌注器中，对灌注器中胶液施加恒定的低压（一般压缩空气和弹簧施压），由最下端的灌胶嘴由下向上灌注灌缝胶。当紧邻的灌胶嘴溢出灌缝胶 时，迅速封闭此灌江口。灌浆的恒定压力随裂缝宽度减小而降低，灌注的时间随裂缝减小而增 长。 ⑤再从底部溢胶的灌胶嘴恒压灌胶，重复以上操作，直到最上部灌胶嘴溢胶。 ⑥灌缝胶固化后，除去灌胶嘴，用砂轮打磨裂缝表面。 三、劳动力计划及主要施工机具的使用安排 3.1 劳动力及机械计划 人员计划：管理人员 1 人，砼工4人，模板工4人，普工3人，寮望哨 1 人，共计：13 人；机械：挖机 1 台，自卸车 1 台。 四、对文明施工、精细施工的要求 本项目为旅游公路恢复重建，且将树立为“两个典范”工程，必须做到文明施工，做到公路工程与环保工程同时进行，并坚持“高标准、严要求、抓重点、抓细节”的原则，精雕细琢，精细施工，注重每一个细节的处理，通过优良的施工工艺，确保设计新理念的实现。 五、施工安全保障 1、该合同段的涵洞受地震破坏非常严重，沿线光秃秃的山坡坡面和松散的、处于临界稳定状态的堆积体在余震、雨水或者风的作用下，仍有发生落石、崩塌、滑坡、泥石流等次生地质灾害的危险，在施工过程中要提前作好安全防护准备。因雨水往往是次生地质灾害的诱因，故在施工过程中，与有关气象部门密切联系，对当天的天气情况要有全面的了解，雨天必须停止在危险工作面的施工。同时，在危险工作面避开雾天和夜晚作业。 2、现场配备救生包等应急装备，内置水、食品、口哨、手电筒、小刀等必要救生物品。现场所有人员必须戴安全帽。
陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 延川县马家河至苏亚河三级公路工程 (K0+000~K30+614.185) 盖板涵工程施工方案 陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 马苏路项目经理部
盖板涵施工方案 一、工程概况： 本标段共设涵洞57道，其中盖板涵31道（共38im；其余26道为石拱涵 （共334.8m）。盖板涵分为1-1.5m、1-2.0m两种孔径，涵洞主要为M7.5浆砌石基础，C25混凝土洞身以及C30钢筋混凝土盖板，涵洞进、出主要分为竖井、八字墙、一字墙等结构形式。根据现场实际情况，计划在K5+700线路右侧的桥梁预制场集中预制和存放涵洞盖板。 二、计划施工工期 计划开工日期：2017年10月20日，计划完工日期：2018年5 月10 日。 三、人员配置涵洞工程施工主要人员配置如下：总负责人：高伟施工负责人：刘 强质量负责人：毛国文张建立安全负责人：白刚 钢筋工10人，木工10人，混凝土工10人，其他各类人员5名。 四、主要材料及机械 钢筋：主要采用首钢生产的钢材，延川县、延安市均有销售，运输便利快捷。备选宝钢、攀钢、武钢、鞍钢、包钢、唐钢和太钢等中国八大钢厂生产的钢材。 碎石：用山西石楼县石料场、黑龙关杨家疙瘩村石料厂、延川当地石料厂。片（块）石：主要采用黑龙关杨家疙瘩村石料厂，储量丰富，运输便利。砂：工程用砂主要来自延川县周边地区多处料场，储量丰富，开采方便，运输便捷。 水泥：采用石楼县生产的水泥，该水泥质量稳定，达到国家质量标准，可通过公路运输至施工现场。 石灰：采用山西石楼县生产的石灰，该石灰属钙质石灰，等级为U级，需用 时可快速运输至施工现场。 现场主要机械有挖掘机1台，压路机1 台，装载机一台，钢筋调直机、弯曲机、切断机等各类机具12 台（套）。 四、主要施工方法及工艺 （一）、施工准备及放样 施工前按设计图纸复核放线，结合现场实际情况，检查新建涵洞位置是否正确，地质情况是否与设计图纸所描述相符，避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造
目录 一、编制依据及说明 二、工程概况 1、工程地理位置 2、工程地形、地质条件 3、地层岩性及构造 4、不良地质 5、道路设计简况及主要工程数量 三、施工准备工作 1、技术准备 2、现场准备工作 四、施工管理组织机构 五、盖板涵施工方案 1、施工前段准备工作 2、原材料控制 3、基坑开挖 4、涵洞洞身及基础砌筑 5、盖板预制及安装 六、圆管涵施工 七、施工进度安排 八、资源需求计划 九、工程质量保证措施 1、思想教育保证措施 2、技术管理保证措施 3、施工保证措施 4、涵洞质量标准 十、工程进度保证措施 1、采用新工艺、新设备、提高施工效率 2、施工组织不断优化、实行网络化管理 3、加强施工管理，实行责任承包 4、保障后勤和材料供应 十一、施工安全保证措施 1、安全承诺和目标 2、安全保证措施
3、临时用电安全措施 2、机械安全 十二、文明施工、水土保持、环境保证措施 1、水土及生态环境的保护措施 2、水资源保护措施 3、大气环境保护及粉尘的防治 4、生产、生活垃圾的管理 5、完工后场地清理及恢复平整的环保措施 6、弃土场、取土坑环境保护措施 十三、雨季施工保证措施 涵洞工程施工技术方案 一、编制依据 1、国家、交通部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 2、《新街至幺岩施工组织设计》； 3、《新街至幺岩公路施工图（含支线）》； 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 5、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；
6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 7、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 8、本单位类似工程的施工经验及资源情况。 二、工程概况 1、工程地理位置 本项目位于六盘水市水城县阿戛镇，是采煤沉陷区治理工程和为完善农村公路路网功能而修建的四级公路。项目起点位于阿戛镇镇政府门口，终点接盐府四级公路K4+700处；中间在K5+035处设一支线，支线止于熊家洞子，线路全长20.209公里。 2、工程地形、地质条件 新街至幺岩公路位于阿戛镇范围内（含支线），地形地貌主要为高山低谷，熔岩发育，地貌类型多样，以岩溶类型和岩溶-侵蚀类型为主。本项目区域为从谷底和岩溶盆地，海拔标高1300～2300m，坡高约8~155m，坡面坡度20°～90°不等。区内山体较陡，多为破碎岩层，植被多为稀疏杂草、小柏树和荆棘。 3、地层岩性及构造 受到北西构造、向南凸出的弧形构造、以及邻区法子冲窝轮构造的一部分滴影响。弧形构造指西山字型构造西翼反射弧，位于测区南部（北东向）构造线相对明显，由一系列大致呈45°方向平行排列的褶皱和压扭性断裂组成。褶皱剖面形态为斜歪尖凌状和平缓开阔状。前者两翼岩层倾斜角30度°-70°，后者两翼岩层倾斜角5°-20°。断裂较为发育，已高角度压性断裂为主。北西构造主要为断裂，弧形构造主要为褶皱，法子冲窝轮构造影响较小。 4、不良地质 （1）滑坡综合前期地表层滑坡：规模较小，常发生于半坚硬类岩组分布区。且多发生在45度以上的边坡地带，因为边坡失去平衡所致。如公路开挖，坡脚北水流冲刷。软弱底层吸收水分膨胀产生塑性，抗压抗剪强度降低，常产生滑坡，对路基边坡及桥位边坡的稳定性具有影响。 （2）区内重力崩塌现象较为普遍，多分布于单斜山陡崖路基边坡及桥位边坡的稳定性具有影响。 （3）岩溶侧及深切陡峻的河谷两岸。对多发育于坚硬岩类岩组的灰岩地区。洼地、漏斗、落水洞在近期岩溶继续发生的情况下，经地下水面的升降产生侵蚀作用，使上覆第四系堆积物发生塌陷，这种塌陷多发生于各期岩溶台面上，将会造成隧道突水和突泥、路基岩溶地面塌陷、桥位基础持力层缺乏。区
某高速公路某段一期土建XX标段 国道318线雅安至二郎山--雅安城区过境段三标段(K4+880~K6+735.02) 涵 洞 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 四川省恒沣建设工程有限公司 2014年7月22日
目录 四川省恒沣建设工程有限公司 0 2014年7月22日 0 1．方案目的 0 2．工程概况 (1) 3．施工方案、施工工艺 (1) 3.1施工方案 (1) 3.2施工工艺 (2) 4．工程安全保证措施 (9) 5．文明施工及环境保护 (10) 5.1文明施工 (10) 5.2环保措施 (11) 1．方案目的 明确涵洞施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范
涵洞的施工。 2．工程概况 本项目位于雅安市，道路起于金安纸浆厂东南侧姚桥镇姚桥村2组，跨越成雅高速金鸡关高速出口，经姚桥镇沙湾村，至雨城区北郊镇，终点位于北郊乡康藏路与成雅高速交汇处。道路位于城区北面靠山一侧，作为雅安市的东西向连接线，建设意义非常重大。不仅可以在区域交通中起东西贯通的作用，同时可带动周边区域地块的招商引资、开发建设。我标段为金凤寺至雅安二中，桩号范围：K4+880~K6+735.02，道路全长1.855km。道路宽度27m，在我标段内K4+880~K6+735.02，共包涵框架涵2座。分别为： 2.1 K5+565 盖板暗涵：涵为排洪而设，涵洞与线路垂直相交，净空尺寸为： 3.0×2.0m 2.2 K5+896.695盖板明涵：涵洞为排洪而设，涵洞与线路垂直相交，尺寸为： 2.0×2.0m 3．施工方案、施工工艺 3.1施工方案 涵洞基础基坑采用机械开挖，人工配合清底和修整。涵洞基底设计要求为：K5+565和K5+895为换填夯实。 盖板涵采用现浇的施工方案，洞身及基础每隔5米和在地质条件变化处设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料，涵洞要求地基承载
施工方案审批表 工程名称：新繁镇锦溪路建设工程（二标段） 致：四川飞红工程管理咨询有限公司（监理单位） 我方已根据施工合同的有关规定完成了新繁镇锦溪路建设工程（二标段）专项施工方案编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。 附：涵洞施工方案 承包单位（章）技术负责人: 日期: 监理单位审批意见: 监理单位: 日期: 建设单位审查意见: 建设单位: 日期:
新繁镇锦溪路建设工程（二标段） 编制人：职务职称 审核人：职务职称 审批人：职务职称 编制单位：四川永发建筑工程集团有限责任公司
编制日期: 2013 年8 月20 1.编制说明 1.1设计标准1.2编制原则 2.工程概况及设计原则 3.应注意事项4总体施工 方案及安排 4.1施工方案 4.2施工方法 4.3、涵洞施工 工艺4.4、涵洞工程施工技 术措施 5.质量保证措施 5.1 .质量目标 5.2.防止质量通 病的措施 6.工期保证措施 7.安全保证措施 8.环境保护措施
涵洞施工方案 1. 编制说明 1.1 设计标准 设计水位：因业主不能提供该沟渠历史最高洪水位，设计水位依据 现状沟渠确 定。 1.2 编制原则 1.2.1 遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同 文件的规定，标准统一，格式规范。 1.2.2 遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规 范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程优良。 1.2.3 坚持实事求是的原则，发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化 联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高 质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4 坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监 理工程师的指令。 2. 工程概况及设计原则 本项目范围内设置盖板涵 2 座和圆管涵 2 座。 1 ）本次设计根据调查汇水面积、冲沟及水流坡度和水力计算的基础上； 为避免涵洞 1.1.1 路基宽度： 20 米。 1.1.2 设计荷载： 道路：BZZ-100KN 涵洞：公路-I 级 1.1.3 设计车速： 30Km/h 1.1.4 设计洪水频率： 1/50 1.1.5 抗震设防：按 7 度地震设防 1.1.6
4确保工程质量和工期的措施 国道318线雅安至二郎山--雅安城区过境段三标段(K4+880~K6+735.02) 涵 洞 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 四川省恒沣建设工程有限公司 2014年7月22日
目录 四川省恒沣建设工程有限公司 0 2014年7月22日 0 1．方案目的 0 2．工程概况 (1) 3．施工方案、施工工艺 (1) 3.1施工方案 (1) 3.2施工工艺 (2) 4．工程安全保证措施 (9) 5．文明施工及环境保护 (10) 5.1文明施工 (10) 5.2环保措施 (11) 1．方案目的 明确涵洞施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范
涵洞的施工。 2．工程概况 本项目位于雅安市，道路起于金安纸浆厂东南侧姚桥镇姚桥村2组，跨越成雅高速金鸡关高速出口，经姚桥镇沙湾村，至雨城区北郊镇，终点位于北郊乡康藏路与成雅高速交汇处。道路位于城区北面靠山一侧，作为雅安市的东西向连接线，建设意义非常重大。不仅可以在区域交通中起东西贯通的作用，同时可带动周边区域地块的招商引资、开发建设。我标段为金凤寺至雅安二中，桩号范围：K4+880~K6+735.02，道路全长1.855km。道路宽度27m，在我标段内K4+880~K6+735.02，共包涵框架涵2座。分别为： 2.1 K5+565 盖板暗涵：涵为排洪而设，涵洞与线路垂直相交，净空尺寸为： 3.0×2.0m 2.2 K5+896.695盖板明涵：涵洞为排洪而设，涵洞与线路垂直相交，尺寸为： 2.0×2.0m 3．施工方案、施工工艺 3.1施工方案 涵洞基础基坑采用机械开挖，人工配合清底和修整。涵洞基底设计要求为：K5+565和K5+895为换填夯实。 盖板涵采用现浇的施工方案，洞身及基础每隔5米和在地质条件变化处设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料，涵洞要求地基承载
涵洞工程安全专项施工方案 工程概况 A3标起桩号K12+060—K19+000，全线长6.94公里，全线路基挖土石120万方，挖石方60万方、填筑约180万立方，；全线大中桥六座，跨主线分离立交桥一座；涵洞、通道26道。 施工现场实行安全生产目标管理，工程开工前已制订了总的安全管理目标，包括死亡事故指标、安全达标和文明施工目标以及采取的安全措施。现编制涵洞工程安全专项施工方案： 一.模板安装 1、工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。 2、安装与拆除2m以上的模板，应搭脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。支设高度在3m以上的柱模板,，四周应设斜撑，并设立操作平台。低于3m可用马凳操作。 3、高空，复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。 4、遇六级以上的大风时，应暂停室外的高空作业，雪霜雨后应先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。 5、二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传递模板，工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。组合钢模板装拆时，上下
应有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处掷下，高空拆模时，应有专人指挥。并在下面标出工作区，用红白旗加以围栏，暂停人员过往。 6、支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。 7、模板上有预留洞者，应在安装后将洞口盖好，混凝土板上的预留洞，应在模板拆除后即将洞口盖好。 8、拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上，在拆除楼板模板时，要注意整块模板掉下，龙其是用定型模板做平台模板时，更要注意，拆模人员要站在门窗洞口外拉支撑，防止模板突然全部掉落伤人。 9、在组合钢模板上架设的电线和使用电动工具，应用36V安全电压或采取其他有效的安全措施。 10、高空作业要搭设脚手架或操作台，上、下要使用梯子，不许站立在墙上工作，不准在大梁底模上行走。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。 二. 架子工作业 1、登高架设作业人员，应熟知本作业的安全技术操作规程，严禁酒后作业和作业中玩笑戏闹，禁赤脚，禁穿硬底鞋、拖鞋和带钉鞋等，穿着要灵便。 2、必须正确使用个人防护用品及熟知“三宝”的正确使用方法。
涵洞工程安全管理 1．在原老路基通车路段进行涵洞施工时,必须半幅施工，并随时对另外通车的半幅路基进行整修，保证交通正常运输。 2、在需爆破的石方路基附近进行涵洞施工时，施工组各成员必须听从路基土石方工程队安全员的指挥，及时躲避到爆破安全半径以外20～30m. 3、在施工位置前后50m左右，必须竖立施工标志牌。 4、在开挖涵洞基坑范围处必须树立警戒标志,即钉上红白相间的花杆木桩，然后在花杆木桩上用铁丝绑扎两层横向红白相间的竹条。 5、施工组各施工成员必须穿戴整齐，不准穿拖鞋、打赤脚上工地。 6、施工组各成员在施工时必须配戴安全帽，否则不准进入施工现场。 7、开挖基坑时必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。 8、在基坑内开挖土石方时,操作人员之间必须保持足够的安全距离；横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m. 9、施工人员对坑壁松动的土、石块必须及时清除,严禁在危石下方作业、休息和存放机具。
10、设有支挡工程的地质不良段,在考虑分段开挖的同时，应分段建支挡工程。 11、采用挖掘机开挖基坑时，必须注意以下几点： (1）、发动机起动后，铲斗内、臂杆、覆带和机棚上严禁站人； （2)、工作位置必须平坦稳固.工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进产不应过深，提斗不得过猛； (3）、如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时,则需用人工处理,严禁用铲斗将悬空土方砸下。 12、当基坑需要爆破施工时，必须注意以下几点： （1）、人工打眼时,使锤人应站立在掌钎人侧面，严禁对面使锤。 （2）、机械打眼,宜采用湿式凿岩或带有捕尘器的凿眼机，管道机支架要支稳，严禁用胸部和肩头紧顶把手。风动凿岩机的管道要顺直，接头要紧密，气压不应过高。电动凿岩机的电缆线宜悬空挂设，工作时应注意观察电流值是否正常。 （3）、空压机必须在无荷载状态下起动。开启送气阀门前，应将输气管道连接好，不得扭曲,在征得凿眼机操作人员同意后方可松气，出气口前方不得有人工作或站立.驻气瓶内压力不得超过规定值,安全阀应灵敏有效，运转中应注意检查是否有异常情况，不得擅自离岗。
目录
1 工程概况 本项目位于从化区鳌头镇洲洞村，由于现状桥梁损坏，已经不能使用，对周围的交通造成不便。现对此桥进行改建。共修复两处路面、设置1道钢筋混凝土盖板明涵，盖板涵净跨径，净高2m。涵洞两侧安装护栏，两端设置警示桩，根据资料核查设计安全等级：涵洞，三级、桥涵设计基准期：100年、设计荷载：汽车荷载，公路—Ⅱ级、地震动峰值加速度：、环境类别：Ⅰ类环境、桥涵设计洪水频率：1/25。涵洞跨度为，宽度净+2×人行道护栏，全桥宽。下部结构采用混凝土基础及涵身，涵洞两侧新增浆砌石截水墙。 2 施工总体部署 由于本工程项目在汛期施工，因此围堰截留分段施工将是本项目的主要特点。 3 主要工程项目施工方案 桥梁钢筋加工及安装 适用范围 适用于桥梁工程钢筋加工及安装。 施工准备 技术准备 1. 认真审核结构图纸和钢筋料表，绘制钢筋节点大样图。 2. 编制钢筋安装方案，并对操作人员进行培训，向有关人员进行安全、技术交底。材料要求 1. 钢筋：品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求，应有出厂合格证及检测报告，进入现场应进行复试，确认合格后方可使用。 钢筋在加工过程中，如有发生脆断、焊接性能不良或力学性能显着不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。 2. 电焊条：应有产品出厂合格证，品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求，选用的焊条型号应与主体金属强度相适应，经烘干后使用。 3. 其他材料：绑扎丝、氧气、乙炔等。
机具设备 1. 主要机具设备：钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、卷扬机、砂轮切割机等。 2. 工具：气焊割枪、钢筋扳手、锤子、钢筋钩、撬棍、钢丝刷、粉笔、手推车、尺子等。 作业条件 1. 所需材料机具及时进场，机械设备状况良好。 2. 钢筋加工厂场地平整、道路畅通，供电等满足施工需求。 3. 钢筋安装方案已审批，作业面已具备安装条件。 施工工艺 工艺流程 操作工艺 1. 钢筋进场检查 (1) 钢筋进场时，应按表1-3进行外观检查，并将外观检查不合格的钢筋及时剔除。 (2) 核对每捆或每盘钢筋上的标志是否与出厂质量证明书的型号、批号(炉号)相同，规格及型号是否符合设计要求。 2. 钢筋储存 (1) 钢筋的外观检验合格后，应按钢筋品种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放，不得混放，且应设立识别标志。 (2) 钢筋在储存过程中，应避免锈蚀和污染，宜在库内或棚内存放，露天堆置时，应架空存放，离地面不宜小于300mm，应加以遮盖。 3. 钢筋取样试验 (1) 按不同批号和直径，按照表1-4规定抽取试样做力学性能试验。 (2) 检验合格的判定标准：如有一个试样一项指标试验不合格,则应另取双倍数量的试样进行复验，如仍有一个试样不合格，则该批钢筋判为不合格。 4. 钢筋加工 (1) 配料单编制：钢筋加工前，依据图纸进行钢筋翻样并编制钢筋配料单，配料单应结合钢筋来料长度和所需长度进行编制，以使钢筋接头最少和节约钢筋；钢筋的下料长度
省道S365线中心涌至井岸二桥段工 程土建工程 涵洞工程施工方案 编制： 审批： 项目经理： 上海建工（集团）总公司 省道S365线中心涌至井岸二桥段工程土建工程项目经理部 二○一一年八月
目录 第一章工程概况 (4) 箱涵结构纵横断面图示意如下： (5) 第二章涵洞工程施工基本要求 (7) 第三章施工设计图要求 (8) 一、圆管涵 (8) 二、箱涵 (9) 三、分离式盖板涵 (10) 四、其它注意事项 (12) 第四章涵洞工程施工工艺 (13) 一、涵洞放样 (13) 二、基坑开挖工程 (13) 三、碎石垫层工程 (14) 四、混凝土垫层工程 (14) 五、涵洞钢筋工程 (15) 六、涵洞模板及支架工程 (16) 七、涵洞混凝土工程 (17) 八、施工缝的设置与施工 (19) 九、回填土工程 (20) 第五章涵洞的附属物工程 (20) 一、沉降缝 (21) 二、防水层 (21)
三、排水沟 (21) 四、砌体 (21) 第六章涵洞施工质量标准及检测项目 (24) 一、箱涵施工质量标准 (24) 二、管涵施工质量标准 (25) 三、盖板涵施工质量标准 (25) 第七章施工进度计划及人员机械安排 (26) 一、施工进度计划 (26) 二、人员配备计划及职责范围 (26) 三、施工机具配备计划 (27) 第八章安全文明施工保护措施 (28)
第一章工程概况 本工程为省道S365线中心涌至井岸二桥段涵洞工程，本工程新建钢筋混凝土箱涵8个，圆管涵1个，盖板涵2个（石油管道保护箱涵）。涵洞基底采用CFG及预应力管桩进行处理。主要工程数量表如下： 箱涵工程数量表 圆管涵工程数量表
目录 一、工程概括 (1) 二、施工环境及地质情况 (2) 施工环境 (2) 地质情况 (3) 三、编制依据 (4) 四、施工技术要求 (5) 五、施工工艺流程 (6) — 测量施工 (7) 基坑开挖 (8) 片碎石换填 (9) 砼基础施工 (10) 砼台身施工 (13) 浆砌片石盖板涵铺底 (14) 浆砌片石排水沟盖板支柱施工 (14) C20砼通道分隔柱施工 (14) [ 填隙碎石通道基层 (15) 砼通道面层 (16) 错台梯步施工 (16) 现浇砼盖板施工 (16) 涵顶矮墙及砼帽石施工 (25) 洞口施工 (25) 人行阶梯施工 (26) 片碎石台背回填施工 (27) ~ 盖板预制安装 (30) 沉降缝施工 (33)
六、涵洞施工注意事项 (34) 七、质量保证措施 (35) 八、安全保证措施 (36) 安全制度 (36) 安全警示措施 (37) 钢筋加工安全保证措施 (37) } 砼浇注与振捣安全保证措施 (38) 九、进度计划 (38) 九、机械使用计划 (39) 十、材料使用计划 (39) 十一、首件认可制 (40) 十二、文明施工及环境保护措施 (40) 十三、附件 (41)
一、工程概括 宜宾至彝良公路（四川境内)赵场互通至绥庆互通是宜宾至彝良高速公路（四川境内）的连接线，连接宜宾高速至宜叙高速，位于四川省东南部，是《四川省高速公路布局规划2014年》规划中的新增路线之一。 全长公里。其中由我部施工的第二分部合同段全长6Km。 本合同段共有涵洞4道，全线涵洞明细如下表所示。 二、施工环境及地质情况 施工环境 ⑴本施工段全长6km，整体式路基宽度米，双向四车道，本项目建成后将与G93成渝地区环线高速、G85渝昆高速、宜宾市过境高速公路西段共同构成宜宾过境高速公路环线，并与宜水。宜彝、宜叙等放射线高速公路相连，施工地段周围村落较多，施工时需注意噪音及施工废弃物对周边环境的影响。 ⑵本施工段在道路的起点与K14+000至K20+000之间，由于本合同段桥梁居多，道路不通畅，无其他道路可利用。道路施工现场经过南广河，猫儿跳、月江大桥车辆无法通行。需要修建临时道路才能保证材料及设备运输畅通。 ⑶沿线电网发达，可以满足施工用电的需求。生产、生活用水采用打井抽取地下水；本地可以通过移动电话、固定电话等联络方式，现场采用对讲机进行联
涵洞专项施工方案 一、编制说明 2.1.编制依据 1.国道207线瓶颈路段招标文件，施工图纸。 2.交通部颁发的有关公路工程的技术标准、技术规范及规程。 3.我公司近年来类似工程的施工经验。 2.2.编制原则 1.遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。 2.遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则，按设计标准、现行规范和质量验收标准正确组织施工，确保工程优良。 3.坚持实事求是的原则，充分发挥我单位的优势及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高质量、高效率的完成本项目工程施工。 4.坚持施工过程严格管理的原则，在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 国道207线新房洼至省界瓶颈路段改造工程，项目起点位于新房洼（G207与省道碗周线交叉处K1302+868）,向南经横道头、来岭、山河镇、洪水、东庄、闫庄、岭东、到衙道，然后路线离开现有公路另劈新线，经东漏底东侧向南，穿越伏平隧道，继续沿山坡展线下至白涧河河底后沿白涧河傍山布线，通过设过水洞、桥梁、隧道等方式进行展线，经尚庄、陈庄，至本项目终点省界（K1330+456.838）,路线全长27.589公里，第二合同段，包含路基、桥涵、隧道：本合同起点位于衙道乡K1317+100处，终点位于陈庄K1324+316.933处，长
约7.217公里。 本项目按二级公路双向二车道标准设计,设计速度为40km/h； 路基宽度10.0m（横断面布置为：0.75m土路肩+0.75m硬路肩+2*3.5m行车道+0.75硬路肩+0.75m土路肩）。 汽车荷载等级：公路-I级。 设计洪水频率：大桥1/100，其余涵洞1/30。 路基设计洪水频率：1/50， 2、主要工程量有：清理现场447622.455㎡，路基挖土方31722m 3、挖石方1163832m3；改河改路挖方9160m3、挖石方137716m3，利用土方23884m3、利用石方1059538m3； 主线桥梁工程：408m/2座(尚庄大桥6孔30米T梁；红土岭大桥7孔30米T梁)，圆管涵6道/94m，钢波纹管涵4道/73.9m,盖板涵15道/393.2m，混凝土拱涵3道/172.92m，隧道1座100m。 三、总体施工计划 涵洞施工计划 开工时间：2016年9月10日 结束时间：2017年11月20日 本合同段涵洞工程共配备2个班组，涵洞施工顺序为：隧道前和梁场段涵洞施工段首先施工，其余涵洞根据现场实际条件，一旦具备施工条件，立即组织施工。 四、施工方案 4.1.施工方案 1、涵身、翼墙、盖板全部采用定型钢模板，钢模板在安装前必须打磨干净，并均匀涂抹脱模剂，支架采用碗扣式满堂支架。
桥涵施工方案 ⑴、桩基施工方案及施工方法 桩基长共计 6538m,其中Φ2.0m钻孔桩 2694m,Φ1.8m钻孔桩 2421m,Φ 1.7m钻孔桩 1235m,Φ1.8m钻孔桩 188m。 A、本标段特大桥及大桥下部基础均为桩基础,个别灌注桩在水库中, 考虑采用钻孔灌注桩施工 ,钻孔桩所穿越地质构造依次为：碎石土、全风 化花岗片麻岩、强风化花岗片麻岩、弱风化花岗片麻岩。 ①钻机的选择：根据本工程的地质条件及工期要求,选用冲击钻机20 台, ②施工准备：由于磨子潭 12号桥、 13号桥部分桥墩位于磨子潭水库 岸边,水深约 3.5m,根据对该段水文考察及工期安排情况,采用围堰筑岛 的方法进行钻孔桩施工。具体施工方法如下：根据水深和水位变化,施工 时首先在承台施工区域外围打入 H300*150型钢,型钢长 4.5m,间距 2m, 由 4道钢丝绳穿孔编网,再用汽车吊下放钢筋石笼进行围堰筑岛。石笼与 堰内填土间铺设一层土工布,再进行堰内粘土填筑,使之形成一道不透水 的土墙,将围堰内外水分隔离,便于以后抽水。围堰填筑应高出汛期水位 1.0m以上。 ③埋设钢护筒：护筒壁选用 8mm厚钢板,内径比设计桩径大 20～30cm, 护筒高度 2.5m。护筒要密实不漏水,护筒顶要高出地面 0.3m,护筒采用挖 埋法安装,护筒周围用优质粘土夯实,护筒平面位置偏差不大于 5cm,护筒 倾斜度不大于 1%。 ④泥浆制备及废浆处理：钻孔采用泥浆护壁,泥浆采用优质粘土或膨 润土配成。泥浆比重为 1.3-1.4,粘度为 16-20s, PH值为 8-10,含砂率 不大于 4%,胶体率大于 95%。施工时护筒内泥浆顶面始终高出地下水位至
G323贺州至钟山公路工程第一合同段 涵洞施工安全专项方案 1、工程简介 本标段路基沿线设涵洞41道 2、编制依据 （1）《公路工程施工安全技术规程》 （2）《建设工程安全生产管理条例》 （3）《公路水运工程安全生产监督管理办法》 （4）《公路桥涵施工技术规范》 （5）《公路工程施工安全技术规程》 （6）《施工现场临时用电安全技术规程》 （7）设计图纸及现场的实际情况 3、安全生产目标 “安全第一、预防为主、综合治理”是我标段的安全生产工作的基本方针。关爱生命、安全发展，人是企业最宝贵的财富，对人和资源的保护是企业降低经济损失的重要途径。安全技术是以最基础、最本质、最直接的方法来保证安全生产的。 4、安全组织机构 组长：贺继刚 常务副组长：黄桂华 副组长：黄琳
成员：张毅雄、黄华、林宽干、黄天华、种义林、蒙治涛、黄天胜 5、危险识别 涵洞施工中包括基坑开挖、模板安装、钢筋加工、浇筑混凝土等，从而存在以下危险源，如下表所示 6、一般规定 1、洞施工前，组织施工技术、指挥、作业人员进行培训，所有的起重设备都要符合国家关于特重设备的安全规程并有安全合格证。 2、涵洞施工前，对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，符合要求后再进行施工。 3、手持式电动工具，按国标《手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》（3787—83）的规定，根据手持式电动工
具的类别和涵洞场地的安全要求，加设漏电保护器。 7、基坑开挖 1、开挖基坑时，如对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，采取安全防护措施。 2、挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边安全距离要视基坑深度、坡度、土质情况而定。一般应不小于 1.0m，堆放材料及机具时不小于0.8m。 3、在水中挖基，要备有便于出入基坑的爬梯等安全设施。 4、开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边缘稳定时，立即加固防护。 5、基坑须机械抽排水开挖时，配备两台抽排水设备，抽水机及管路等安放牢靠。 6、如不能保证车辆通行时，事先修好便道或便桥（涵），并在修建桥涵的公路两端设置“禁止通行”的标志。 7、基坑开挖需要爆破时，按国家现行的《爆破安全规程》（6722—86）办理。 8、模板支立与拆除 1、在基坑内支模时，先检查基坑有无塌方现象，确认无误后，方可操作。 2、用人工搬运，支立较大模板时，设有专人指挥，所用的绳索要有足够的强度，绑扎牢固。支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。
S367马鞍山段（北部通道）改建工程涵洞工程施工方案
编制单位：安徽省新路建设工程集团有限责任公司编制人员： 审核人员： 编制日期：二0一六年八月四日 涵洞工程施工方案 一、编制依据 （一）、S367马鞍山段（北部通道）改建工程的投标文件、施工图纸、合同文件等相关资料。 （二）、交通部颁布的现行公路《设计规范》、《施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》及其它有关文件资料。 （三）、通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。 （四）、我单位的综合施工能力，现有的机械设备装备水平、技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。 二、编制原则 为确保优质、安全、按期完成本标段的施工任务，制定涵洞施工方案编制原则如下： （一）、遵循合同文件的原则：严格按照合同文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制方案，满足建设方各项要求。 （二）、遵循设计文件的原则：在编制施工方案时，认真阅读核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准要求。 （三）、遵循施工技术规范和验收标准的原则：在编制施工方案时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。（四）、体现“安全第一、预防为主、综合治理”的原则：严格按照施工安全操
作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 （五）、遵循科学技术是第一生产力的原则：配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员。 （六）、遵循文明施工和环境保护的原则：施工中严格执行《环境保护法》和马鞍山市的有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工工地”。 三、工程概况 S367马鞍山段（北部通道)第二标段起点桩号K9+417.292位于和县石杨镇金城标东S367与石盘公路交叉处，K9+535至K13+940段利用现状石盘公路，对其进行罩面改善。路线向西在石杨镇北侧与S206平面十字交叉，在石杨码头南150m处跨越石杨河后于封林庄衔接上老路，路线基本沿老路布设，依次经黄河村、周村、熊庄、枣林岗、终于石杨镇铸陆村，终点桩号K21+876，全长12.458km。 本标段共有涵洞39座，其中主线34座，线外涵5座，K14+200-K16+250、K18+260-K18+920两段为新建路段，原则上采用全幅施工，当影响路基土石方填筑时，采用半幅施工；其余路段为拓宽段，采用半幅施工。 具体工程数量如下表： 主要工程数量表 四、圆管涵施工