第二章汽车发动机的检修与维护
第一节气缸盖的检修
1．实训内容及目的
1)掌握气缸盖变形的检修和主要技术要求，以及气缸盖厚度和燃烧室容积的检测。
2)熟悉气缸盖裂纹的检验及修复方法。
2．技术标准及要求
1)丰田轿车发动机气缸盖面最大允许变形量：IUZ-FE、IMZ-FE为0.10mm；5S—FE、2TZ—FE为0.5mn；标准厚度为132.60mm。
2)轿车发动机燃烧室容积，一般规定不得小于公称容积的95％。同一气缸盖各燃烧室之间的差值，约为公称容积的1％～2％。
3．实训器材和用具
丰田轿车发动机气缸体、气缸盖与气缸垫各若干个。最大压力为1MPa的水压机若干台；检测平台若干块及可调支承若干套；中间有圆孔、边长为15cm×15cm的玻璃板若干块；钢直尺或刀形尺若干把，塞尺、水平仪、游标高度尺各若干个；250mL量杯若干个，滴管或注射器若干个，足量80％煤油和20％机油的混合液。
4．实训注意事项
1)采用磨(铣)削修整时，应尽量减少磨(铣)削量，以免过量减小燃烧室容积。
2)水压试验的压力不能过低，并且应该在彻底清除水垢的情况下进行。
3)镶配气门座圈、气门导管后，应再进行水压试验，防止过盈量过大而造成裂纹。
4)注意安全文明生产。
5)做好准备工作：彻底清除油污、积炭、结胶和水垢等。
5．实训操作步骤
(1)气缸盖变形的检修
气缸盖的变形主要表现为翘曲。其变形程度可通过检测气缸盖下平面的平面度误差获得。
1)将所测缸盖倒放在检测平台上。
2)如图2-33所示，将钢直尺或刀形尺沿两条对角线和纵轴线贴靠在缸盖下平面上。
3)如图2-34所示，在钢直尺或刀形尺与缸盖下平面间的缝隙处，插入塞尺。塞尺所测数值即为
缸盖的变形量。
4)气缸盖下平面的平面度误差，在整个平面上不大于O.05mm。局部不平用刮研法修复。
(2)气缸盖裂纹的检修
气缸盖裂纹的检查方法是采取水压试验或气压试验，方法如下：
1)将气缸盖、气缸体和气缸垫按要求装合在一起。
2)将水压机水管接在气缸体进水口处，并将其他水口封住。
3)用水压机将水压入水套，压力在0.2～0.4MPa时，保持5min。若气缸盖表面、燃烧室等部位无水珠出现，表明无裂纹。
4)在受力和受热不大的部位若出现裂纹，采用环氧树脂粘结法修复。受力较大的部位出现裂纹时，应采用焊接法修复。
注意:气札盖上裂纹的检查也可以采用如图2-35所示的染色渗透法，包括检查进、排气管与各个接触安装平面等是否有裂纹。
(3)燃烧室容积的检测
1)装上气缸盖上的全部火花塞，并将待测气缸盖倒放在检测平台上，使其保持水平。
2)用量杯向燃烧室注入80％(体积分数)的煤油和20％(体积分数)的机油的混合液。
3)加入量约为燃烧室容积的95％时，停止加注。用中间带有圆孔的玻璃板盖在燃烧室平面上。
4)再用注射器或滴管注入混合油，直至液面与玻璃板相接触。
5)总注入量即为燃烧室容积。若活塞顶部有凹坑，还应测量凹坑的容积。
(4)气缸盖厚度的检修
1)将待测气缸盖平放在检测平台上。
2)用游标高度尺测量缸盖的厚度。
3)若气缸盖厚度仍在规定范围内，可对气缸盖进行修磨；若厚度过小应更换：
(5)气缸盖与进排气歧管结合平面(侧平面)的检修
IUZ-FE平面度误差≤0.10mm；IMZ平面度误差≤0.08mm；5S-FE平面受误差≤0.08；2TZ—FE平面度误差≤0.20mm。超过后应修磨。当修磨量>1.0mm应更换：
考核点
1．考核要求
⑴检查缸盖各平面平面度、燃烧室容积。
⑵口述各平面和燃烧室修理的方法及技术标准。
2．考核时间
考核时间：30min。
3．考核评分
考核内容和评分标准见表2-13。
第二节气缸体的检修
1．实训内容及目的
1)熟悉气缸体上平面及气缸体裂纹的检修方法。
2)掌握气缸圆度、圆柱度，气缸体上下平面平行度的检测和气缸修理尺寸的确定。
2．技术标准及要求
1)机体顶面的最大翘曲：IUZ、IMZ为0.070(mm)；5S、2TZ为0.050(mm)。
2)气缸最大标准直径：IUZ-FE为87.73(mm)；IMZ-FE为87.520(mm)；5S-FE为87.230 mm)；2TZ-FE 为95.060(mm)。如果直径大于最大标准值，更换机体。
3．实训器材和用具
丰田轿车发动机气缸体、气缸盖与气缸垫各若干个。钢直尺或刀形尺若干把，塞尺、游标高度尺、弹簧秤和游标卡尺各若干；检测平台若干块，内径百分表与量程为75～100mm的外径千分尺各若干套；最大量程为IMPa的水压机若干台，常用工具若干套。
4．实训注意事项
1)在准备工作阶段，要彻底清除缸体的油污、积炭、水垢等。
2)修磨气缸体上平面时，磨削量不要过多，以免缸体报废。
3)不要在发动机修理台架上测量气缸的内径，以防因缸体被夹紧变形而测量不准。
4)测量气缸时，一定要保持测杆与气缸中心线垂直。
5)气缸磨损超过最大一级修理尺寸时，应镶配缸套。
6)只要有一缸需镗、磨或更换缸套，其余各缸应同时更换，以保持发动机各缸一致性。
7)注意安全文明生产。
5．实训操作步骤
(1)气缸体上平面的检测
气缸体的变形主要表现为翘曲。检测方法和气缸盖相同，如图2-36所示。
(2)气缸体裂纹的检修
气缸体裂纹的检修方法和气缸盖相同。
(3)气缸磨损的检测
1)测量部位。选用适当量程的内径百分表，按图2-37所示的部位和要求进行测量。在气缸体上部距气缸上平面10mm处、气缸中部，以及气缸下部距缸套下部10mm处，各取三点，按①、②两个方向分别测量气缸的直径。
2)磨损程度衡量指标。一般车型的磨损程度用圆度、圆柱度误差两个指标衡量。轿车采用标准尺寸与气缸最大尺寸的差值来衡量。
3)测量气缸的方法
①气缸圆度的测量。选择合适的测杆，并使其压缩1～2mm，以留出测量余量。将测杆伸入气缸中，微微摆动表杆，使测杆与气缸中心线垂直，量缸表指示最小读数，即为正确的气缸直径。用量缸
表在部位①向(垂直于曲轴方向)测量，旋转表盘，使“0”刻度对准大表针；然后，将测杆在此横截面上旋转90℃，此时表针所指刻度与“0”位刻度之差的1／2，即为该缸的圆度误差。
②气缸圆柱度的测量。用量缸表在A部位①向测量，并找出正确直径位置。旋转表盘，使“0”刻度对准大指针。然后，依次测出其他五个数值，取六个数值中最大差值的一半作为该气缸的圆柱度误差。
③气缸磨损尺寸的测量。一般发动机最大磨损尺寸在前后两缸的上部，应重点测量这两缸。测量时，用量缸表在A部位①向测量，并找出正确气缸直径的位置：旋转表盘，使“0”刻度对准大指针，并注意观察小指针所处位置。取出量缸表，将测杆放置于外径千分尺的两测头之间。旋转外径千分尺的活动测头，使量缸表的大指针指向“0”，且小指针处于原来的位置(在气缸中所指示的位置)。此时，外径千分尺的尺寸即为气缸的磨损尺寸。按此找出该发动机气缸的最大磨损尺寸。
(4)气缸修理级别(尺寸)的确定
气缸磨损超过允许限度后，或缸壁上有严重刮伤、沟槽和麻点时，应将气缸按修理级别镗削修理，并选配与气缸修理尺寸相符合的活塞及活塞环。气缸修理尺寸可按下式进行计算：修理尺寸=气缸最大磨损直径+镗磨余量(镗磨余量一般取0．10～0.20mm)
计算出的修理尺寸应与修理级数相对照。若与某一修理级数相等，可按某级数修理；若与修理级数不相符，应按向上靠近大的修理级数进行气缸的修理。
(5)气缸修复后的检测
1)圆度及圆柱度的检查。镗、磨后，气缸的圆度及圆柱度误差应不大于0.005mm，各缸直径之差不得超过0.005mm。
2)配缸间隙的检查。将活塞倒放入气缸中，在气缸壁与活塞之间垂直活塞销方向，插入厚0.03mm、宽12～15mm的塞尺；再用弹簧秤检查拉出塞尺时的拉力，其值应为9.8～24.5N；配合间隙应为0.025～0.045mm。拉力过小或过大，表明气缸镗磨过量或不足。以上值仅作参考，具体值查看维修手册。
(6)气缸体上下平面平行度的检测
1)以气缸体底平面为基础，将其放在检测平台上。
2)用游标高度尺分别测量气缸体对角的高度差，平行度误差不超过规定值。
考核点
1．考核要求
⑴检查气缸体上平面的平面度；口述气缸体各平面的修理方法和技术要求。
⑵测量气缸的磨损，判断气缸是否需要修理，并确定修理尺寸。
2．考核时间：考核时间45min。
3．考核评分：考核内容和评分标准见表2-14。
第三节连杆的检修
1．实训内容及目的
1)掌握连杆外观检验的内容，并能判断连杆能否继续使用。
2)掌握连杆弯曲、扭曲及弯扭变形并存的检验方法。
3)能够进行弯曲，扭曲及弯扭变形并存的校正。
4)掌握连杆的选配。
2．技术标准及要求
1)最大弯曲：0.050mm／l00mm。
2)最大扭曲：0.150mm／100mm。
3)如果弯曲度或者扭曲度超过最大值，更换连杆总成。
3．实训器材和用具
连杆若干个，与连杆相配套的活塞销若干个。连杆校正器若干套，连杆检验器若干套，塞尺若干个。
4．实训注意事项
1)连杆校正时，若弯曲、扭转变形并存，一定要先校正扭曲，后校正弯曲：
2)有些车型的连杆螺栓为预应力螺栓，拆卸后必须更换。
5．实训操作步骤
(1)连杆的外观检验
1)连杆体、轴承盖等不得有裂纹和损伤。
2)轴承盖与轴承座应密合，结合面无损伤，定位槽完整无损。
3)用塞尺检查连杆大头两端面与曲柄臂间隙应符合规定，否则应予以更换。
4)检查连杆螺栓及螺母。如螺纹有损伤(在两扣以上)、螺栓有裂痕或有明显的缺陷、螺栓拉长变形，或螺栓、螺母相互配合间隙过大，有明显松旷，应更换。
(2)连杆变形的检验
连杆弯、扭的检验在连杆检验器上进行，如图2-38所示。
1)将连杆大头的轴承盖装好(不装轴承)，按规定力矩拧紧螺母，并将活塞销装入已磨配好的连杆衬套内。
2)将连杆大头装在检验器横轴上(此时连杆大头内孔的圆度，圆柱度应符合要求)，拧动调整螺钉，使定心块向外扩张，把连杆固定在检验器上。
3)将小角铁下移，使底平面与活塞销接触，拧紧固定螺钉，观察小角铁与活塞销接触情况，即可检查出连杆弯曲的方向和程度，见图2-38a。要求连杆大小头中心线的平行度，在两个互相垂直平面上，每100mm长度不大于0.05mm。
4)在检查弯曲的基础上，观察接触情形，即可查出连杆扭曲的方向和程度，见图2-38b。要求连杆大小头中心线的扭曲度，在两个互相垂直的平面，每100mm长度不大于0.05mm。
(3)连杆弯、扭的校正
1)对弯曲的连杆，可用压床或校正器上的校弯工具压直。校正工具见图2-39。
2)对扭曲的连杆，可夹在台虎钳上，用校正器上的校扭工具校正，见图2-40。没有校正工具时，用长柄扳钳、管子钳等也可校正。在常温下校正连杆，将会发生弹性变形和后效作用，即卸去负荷后，连杆有恢复原状的趋势。因此在校正弯、扭变形较大的连杆时，校正后最好进行稳定处理。方法是将校正后的连杆用喷灯稍许加温。在校正弯、扭变形较小的连杆时，使校正负荷保持一定时间即可。经校正的连杆，应再次进行检验。如此反复进行，直至把弯、扭消除为止。
(4)连杆的选配
1)连杆应尽量成组更换。需要单只更换时，须保证连杆质量差不大于3g。
2)连杆、连杆螺栓及螺母的结构，要与发动机的型号相适应。
考核点
1．考核要求
⑴检查连杆的变形。
⑵对连杆进行校正，使之符合技术标准。
2．考核时间：考核时间45min。
3．考核评分：考核内容和评分标准见表2-15。
第四节缸体、缸盖螺纹孔螺纹损伤修复
1．实训内容及目的
正确利用钻孔、攻螺纹及镶套方法，修复缸体、缸盖上损坏的螺纹孔。
2．技术标准及要求
1)加工的螺纹孔符合螺纹孔的有关技术要求，拧入顺利、锁止可靠。
2)遵守安全操作规程，正确使用工具和量具，操作现场整洁，安全用电，防火，无人身、设备事故。
3．实训器材和用具
需修复的丰田发动机缸体或缸盖若干个。丝锥和钻头各若干套。
4．实训注意事项
操作规程符合要求，安全操作，正确使用工、量具。
5．实训操作步骤
(1)镶套修理螺纹孔
在发动机修理作业中，由于拆装不当或螺纹在工作中磨损造成螺纹损坏的，均可采用镶套法修理。若螺纹孔周围及螺栓紧固部位附近龟裂现象严重时，应更换缸体。具体修理步骤如下：
1)首先用目测或将螺栓、火花塞旋入螺孔的方法，检验螺孔的损伤。要求缸体上螺纹的损伤不得多于2牙，缸盖上装火花塞的螺孔螺纹损伤不得多于1牙，否则需要修复。
2)镶套修理时，将损坏的螺纹孔扩大，并按规定攻出螺纹。
3)选取装有外螺纹的螺套，它的内螺纹与原螺纹孔的螺纹尺寸相同，外螺纹则应和螺孔扩大后攻制的螺纹尺寸相同。必要时，如图2-41所示，可以在螺套外面加止动螺钉，防止螺套松动。
(2)缸体、缸盖上的螺纹孔钻孔攻螺纹方法修复
在缸体、缸盖的强度允许螺纹不影响发动机技术状况的条件下，直接用钻孔、攻螺纹的方法来修复螺纹。具体步骤如下：
1)首先观察测量损坏的螺纹孔。观察损坏螺纹孔周围有无水道，若无水道则可直接使用钻孔、攻螺纹方法修复。
2)选择钻头和丝锥。根据测量出的螺纹孔尺寸，选择合适的钻头和丝锥。
3)钻孔。钻孔工艺正确，不能钻斜、钻偏。
4)攻螺纹。攻螺纹工艺正确，螺纹质量符合要求。
5)选择螺栓或螺钉。螺栓能顺利地拧入螺纹孔，且锁止可靠。
考核点
1．考核要求
按正确的操作规程，用钻孔攻螺纹的方法或镶套的方法修复缸体、缸盖上的螺纹孔。
2．考核时间、
考核时间60min。
3．考核评分
考核内容和评分标准见表2-16。
第五节连杆衬套的修配
1．实训内容及目的
1)了解连杆衬套的选配要求。
2)熟悉连杆衬套的铰削、研磨过程。
2．技术标准及要求
1)连杆衬套和活塞销的标准间隙0.005～0.011mm；最大间隙0.050mm。
2)如果测量问隙大于最大值，更换连杆衬套。必要时，更换活塞和活塞销。
3．实训器材和用具
连杆衬套若干个，丰田轿车连杆若干个，机油少许。连杆铰刀若干套，台虎钳l台。
4．实训注意事项
1)有些车型的连杆衬套无须铰削，直接更换，故需要根据实际情况而定。
2)铰削连杆衬套时，注意每次进给量不要太大，同时还要考虑到研磨量，以免报废。
3)连杆衬套压入连杆小头时，一定要保持油孔相对，保证润滑。
5．实训操作步骤
(1)选杆衬套的选配
发动机大修，更换活塞、活塞销的同时，必须更换连杆衬套。连杆衬套与连杆小头应有一定的过盈量。新衬套的压入可在台虎钳上进行。压入前，应检查连杆小头有无毛刺，以免擦伤衬套外圆。压入时，衬套倒角应朝向连杆小头倒角一侧，并将其放正，同时对正衬套的油孔和连杆小头的油孔(图2-42)，确保润滑油道畅通。
(2)连杆衬套的铰削
活塞销与连杆衬套的配合间隙或接触面积不符合技术要求(一般接触面积要大于75％)时，应更换新衬套。可以进行手工铰削衬套，使其满足要求。铰削程序如下：
1)选择铰刀。根据活塞销实际尺寸选择，将铰刀夹紧在台虎钳上，并与钳口平面保持垂直。
2)微调铰刀。将连杆小端套入铰刀内，与铰刀吻合，以切削刃露出衬套3～5mm为宜。铰削量不得过大，以免铰削时出现摆动，铰出不正常的棱坎或喇叭口。
3)铰削(图2-43)
①一手握住连杆大端，均匀用力扳转；一手把持小端，并向下略施压力，进行铰削。
②当衬套下平面与切削刃下方相平时，停止铰削。此时，将连杆小端下压，使衬套平稳脱出铰刀。铰刀的调整量以旋转调整螺母60°～90°为宜。
③在铰刀直径不变的情况下，将连杆翻转一面再铰一次。
4)配对研磨。在铰削或磨削时，应留有研磨余量。如图2-44所示，将活塞销装入连杆衬套内配对研磨，并加少量机油；将活塞销夹持在台虎钳上，沿活塞销轴线方向扳动连杆，应无间隙感觉。加入机油扳动时，无“气泡”产生；把连杆置于与水平呈75°角时，应能停住；轻轻触动连杆，应能徐徐下降，此时间隙为合适。
如图2-45所示，经过铰削、研磨的衬套，能用大拇指把活塞销推入连杆衬套内，此时应无间隙
感觉。
考核点1．考核要求
⑴连杆衬套的选配。
⑵连杆衬套的铰削、研磨。
2．考核时间
考核时间45min。
3．考核评分
考核内容和评分标准见表2-17。
第六节轴承的检修
1．实训内容及目的
1)掌握曲轴主轴承、连杆轴承径向间隙及轴向间隙的检测方法。
2)熟悉轴承耗损形式及选配要求。
2．技术标准及要求
1)丰田轿车选配曲轴轴承时，上、下两片的两端应高于结合面0.03～0.06mm。
2)丰田轿车IUZ-FE发动机连杆轴承盖侧面与曲柄间隙的使用极限为0.35mm，否则更换连杆。
3)丰田轿车发动机曲轴的轴向间隙和主轴承的径向间隙要求见表2-18。
4)丰田轿车发动机连杆的轴向间隙和连杆的径向间隙要求见表2-19。
3．实训器材和用具
活塞连杆组和曲轴飞轮组完整的丰田轿车发动机若干台。磁座百分表、塑料间隙规各若干套，塞尺若干个，常用工具若干套。
4．实训注意事项
1)检测曲轴主轴承和连杆轴承的间隙时，必须严格按照规定力矩拧紧轴承盖，否则测量值不准确。
2)在测量径向间隙时，不得转动曲轴。
3)有些车型发动机轴承为直接选配，不允许刮配。
5．实训操作步骤
(1)轴承的外观检查
检查曲轴主轴承和连杆轴承是否有严重磨损、烧伤、刮伤或疲劳剥落等现象。图2-46示出轴承的异常磨损。对于曲轴止推垫片，若发现摩擦面拉伤、变色、翻边等现象，应更换。
(2)轴承的选配
1)根据轴径的修理尺寸，选用曲轴轴径同一级修理尺寸的轴承。
2)轴承厚度应符合规定。新轴承装入座孔内，上、下两片的两端均应高于结合面0.05mm，保证轴承与座孔贴合紧密，提高散热效果。
3)定位凸点完整。轴承背面光滑无斑点，表面粗糙度值应不大于R a1.25μm。
4)弹性合适无哑声。把新选用的轴承放入轴承座后，要求轴承的曲率半径大于轴承孔的曲率半径，以保证轴承装入轴承座后，与轴承座紧密贴合。
(3)连杆轴承间隙的检测
1)拆下连杆轴承盖，清洗轴承和连杆轴径。
2)如图2-47a所示，将塑料间隙规沿轴向放置在连杆轴径或轴承上。
3)装上连杆轴承盖，以规定的力矩拧紧，此时不得转动曲轴。
4)重新拆下连杆轴承盖。
5)将轴承盖与轴径间被压扁的塑料间隙规取出，将其压扁的宽度与印制刻度相比较，就可得出连杆轴承的径向间隙值。
6)将连杆轴承盖按正常顺序装配到曲轴上，用磁座百分表测量连杆轴承盖的侧面与曲柄之间的间隙，如图2-48所示。最大应不超过使用极限，否则应更换连杆总成。
(4)曲轴轴承间隙的检测
1)拆下曲轴轴承盖，清洗并擦净轴承和曲轴轴径。
2)如图2-47b所示，根据轴承宽度，沿轴向在曲轴轴径与轴承之间放上等长的塑料间隙规(方法同前)。
3)安装轴承盖，以规定力矩拧紧，不得转动曲轴。
4)拆下轴承盖，将轴承盖与轴径间被压扁的塑料间隙规取出，将其压扁的宽度与印制的刻度相比较，就可得出曲轴轴承的径向间隙值。
5)如图2-49所示，将主轴承盖按规定装合紧固，把百分表装在缸体上，用撬棍别住曲轴，使其不能转动，测量曲轴的轴向间隙，最大应不超过规定值。若此间隙超差，则应更换曲轴止推垫片。
考核点
1．考核要求
⑴连杆轴承与曲轴主轴承的径向间隙和轴向间隙的测量。
⑵掌握轴承的耗损形式及选配方法。
2．考核时间
考核时间30min。
3．评分
考核内容和评分标准见表2-20。
第七节曲轴的检修
1．实训内容及目的
1)掌握曲轴磨损、弯曲、扭曲的检测方法。
2)熟悉曲轴易产生裂纹的部位、原因及检查方法。
3)了解曲轴形位公差项目要求及其他部位的技术要求。
2．技术标准及要求
1)曲轴轴颈表面不允许有横向裂纹。对轴向裂纹，其深度如在轴颈修理尺寸以内，可通过磨削磨掉，否则应予以报废。
2)发动机曲轴圆度、圆柱度误差大于0.020mm时，应按修理尺寸磨修。
3)丰田轿车发动机曲轴轴颈修理尺寸，每一级为0.25mm。
3．实训器材和用具
丰田发动机曲轴若干根，机油少许。压力机、检测平台，与曲轴相配套的V形铁若干块；磁座百分表、外径千分尺及游标高度尺各若干个。
4．实训注意事项
1)曲轴的材质不同，冷压校正时操作要求不同。注意防止曲轴折断或出现新的裂纹。
2)注意区分轴颈径向圆跳动误差、曲轴轴线的直线度误差及弯曲度等指标之间的关系。
3)测量曲轴轴颈尺寸及圆度、圆柱度误差时，应与油孔错开。
5．实训操作步骤
将待检测的曲轴上的油污、积炭、锈迹等彻底清洗干净。
(1)曲轴裂纹的检验
曲轴裂纹一般出现在应力集中处，如主轴颈或连杆轴颈与曲柄臂相连的过渡圆角处，表现为横向裂纹。也有在轴颈中的油孔附近出现轴向延伸的裂纹。常用检查方法有：磁力探伤仪检查、超声波探伤及浸油敲击法等。
(2)轴颈磨损的检修
1)曲轴轴颈的检验。检验曲轴轴颈磨损量，测量主轴颈及连杆轴颈的圆度和圆柱度，判定是否需要磨修及磨修的修理尺寸。检验方法如下：用外径千分尺先在油孔两侧测量，然后旋转90°再测量，同一截面最大直径与最小直径之差的1／2为圆度误差；轴颈各部位测得的最大与最小直径差的1／2为圆柱度误差。圆度、圆柱度误差大于0.020mm时，应按修理尺寸磨修。
2)曲轴轴颈的磨修。在专用曲轴磨床上进行。除恢复轴颈尺寸及几何形状、精度外，还要保证轴颈的同轴度、平行度、曲轴过渡圆半径及各连杆轴颈问的夹角等相互位置精度。
(3)弯曲变形的检修
1)弯曲变形的检验。如图2-50所示，将曲轴的两端用V形块支承在检测平板上；用百分表的触头抵在中间主轴颈表面，转动曲轴一周，百分表上指针的最大与最小读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差(通常也用指针的最大与最小读数差值之半作为直线度误差或弯曲度值)。丰田轿车发动机曲轴的直线度误差不大于0.03mm，否则进行冷压校正或更换曲轴。
2)曲轴的冷压校正。曲轴冷压校正通常在压力机上进行。如图2-51所示，将曲轴放在压力机工作平板的V形块上，在压力机的压杆与曲轴轴颈之间垫以铜皮，防止压伤曲轴轴颈工作表面。对于钢制曲轴，压弯量应为曲轴弯曲量的10～15倍，并保持1.5～2min后再释放。弯曲变形较大时，需多次反复进行，直到符合要求。曲轴校正需进行时效处理，即将曲轴放置10～15天，再重新检校；或将冷压后的曲轴加热至300～500℃，保持1～1.5h。对于球墨铸铁曲轴，压校变形量不得大于变形量的10倍。
【摘要】 汽车的修理和维护是大家头痛的问题。如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计。所以，汽车要时时注意保养，从你拥有汽车的第一天就小心维护，以免因小失大呢？本文从汽车理论知识出发，为您讲解汽车发动机的维修和保养的基础知识。 目录 关键词 (2) 一.发动机基本构造 (2) 1.1曲柄连杆机构 (3) 1.2配气机构 (3) 1.3燃料供给系 (3) 1.4冷却系 (3) 1.5润滑系 (3) 1.6点火系 (4) 1.7起动系 (4) 二.发动机工作原理 (4) 三.关于发动机故障及维护 (5)
3.1发动机故障八大主要因素 (5) 3.2发动机故障诊断方法 (8) 3.3发动机简单维护 (9) 四.发动机主要保养方面 (10) 4.1车辆保养识常 (10) 五.结束语 (13) 六.参考文献 (14) 七.致谢词 (14) 【关键词】发动机诊断检修保养 【引言】汽车在现在的生活中是不可多得的交通工具，所以对于汽车的保养是要非常值得注意的，一般汽车每行驶5000公里到10000公里或以上都需要去维修店进行不同的保养，所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要做好以下三个方面：车体保养、车内保养、车体翻新 【正文】 一.发动机基本构造 发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。 汽车发动机
《汽车维护与保养》教学大纲 一、课程基本信息 课程名称：汽车维护与保养 课程编码：071068 学分：3 总学时：44 适用专业：汽车检测与维修技术专业 开课教研室：汽车检测与维修技术教研室 二、课程的性质与任务 《汽车维护与保养》是汽车检测与维修技术专业针对于汽车机电维修工岗位能力进行培养的一门核心课程，本课程构建于《汽车机械识图》、《汽车机械基础》等课程的基础之上。通过此课程的学习，学生能独立完成汽车维护工作，保持车辆正常行驶性能，以满足客户需求。在学习过程中培养与经理、同事沟通的能力，养成安全、环保、质量意识，通过《汽车维护与保养》的学习，使学生掌握专业能力、社会能力和方法能力。 其任务是：使学生初步具备汽车维修技术人员所必需的汽车基础知识及有关汽车维护与保养的基本技能；培养学生用知识解决问题的能力，提高学生的职业素养，为今后进一步的学习实践打下坚实的基础。 《汽车维护与保养》是汽车检测与维修技术专业针对于汽车维修工岗位能力进行培养的一门核心课程。本课程为汽车检测与维修技术专业的基础课程，主要培养学生汽车基本的维护与保养的知识、汽车维护与保养的基本操作等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。 三、课程目标 《汽车维护与保养》主要以轿车为主，对汽车发动机、底盘、车身各系统的检查与维修进行训练，掌握汽车各系统的结构、工作原理及常见故障机理，能够掌握汽车维护与保养的一般规律。本课程的具体目标分三类指标进行描述： （一）知识目标 1．具备与客户的交流与协商能力，能够向客户咨询车况，查询车辆技术档案，初步评定车辆技术状况； 2．遵循车辆维护工作安全规范，制定维护工作计划，能正确选择检测设备和工具对车辆进行维护； 3．完成与发动机有关的维护作业内容； 4．完成与底盘有关的维护作业项目； 5．完成与电器和车身有关的维护作业内容；
毕业论文汽车发动机的 维护与保养 文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
论文题目浅析汽车发动机维护与保养姓名：王承志 班级：技检 0 9 2 1 Z 指导教师：倪桂荣
目录 摘要 (2) 关键词 (2) 引言 (2) 一、发动机基本构造 (2) 二、发动机工作原理 (4) 三、发动机维护保养简述 (5) 四、发动机维护 (5) （一）发动机的简单维护 (5) （二）发动机的日常维护和保养 (6) （三）一级维护 (8) （四）二级维护 (9) 五、发动机保养 (10) 六、结束语 (12) 致谢词 (12) 参考文献 (12) 浅析汽车发动机的维护与保养 【摘要】： 汽车的修理和维护是大家头痛的问题。如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计。所以，汽车要时时注意保养，从你拥有汽车的第一天就小心维护，以免因小失大。 【关键词】：发动机维护保养
【引言】： 目前中国已是世界最大的汽车消费市场。2006年，中国超过日本成为世界第二大汽车市场，2008年，中国有超过美国，成为全球第一大汽车市场。仅2011年，中国卖出了1850万辆汽车，而美国同期的销售量是1310万辆。因此，在这个汽车日益发展的时代，汽车已成为人们必不可少的消费品，汽车本身的价值也不言而喻。汽车因其本身的价值决定了人们对其的爱护，因而，汽车保养日益发展，而作为汽车的“心脏”——发动机，对其的保养更是必不可少，下面，将对汽车发动机维护与保养进行一些简单的介绍。 一、发动机基本构造 发动机主要有曲柄连杆机构和配器机构，燃料供给系。润滑系。冷却系。点火系。起动系这两大机构五大系统组成。如图1所示 图1发动机基本结构
内容简介 本书为任驱动的项目式教材，内容包括认识汽车、发动机的基本知识、曲柄连杆机构的 构造与维修、配气机构的构造与维修、冷却系的构造与维修、润滑系的构造与维修、汽油 机燃料供给系统构造与维修、柴油机燃料供给系统构造与维修、发动机拆装与调试等九个 项目。 本书既可作为高职高专院校汽车检测与维修、汽车运用技术、汽车运用工程等相关专 业使用，也可供本科及相关专业师生作为教辅教材，还可供汽车维修、汽车运输等工程技 术人员自学和作为参考用书。 前言 据了解，“十二五”规划将指出中国汽车产业的发展目标和发展战略，2015年，中国将促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展，从汽车制造大国转向 汽车强国。随着汽车行业的快速发展，我国对汽车专业技能人才需求量不断增大。2010年 我国汽车保有量达到8000万辆，快速增长的汽车保有量为汽车行业人才输送提供了良好的 就业平台，中国汽车行业的发展前景被称为美好的“朝阳行业”。 为适应目前高等职业技术教育的形势，中南大学出版社召集了全国20多所院校的骨干 教师于2010年10月在中南大学组织召开“高职高专汽车类“十二五”规划/精品课程教材”研讨会，确定了本套教材的编写指导思想和编写计划，并于2011年1月在湖南长沙召开本 套教材的主编会，讨论并通过了本套教材的编写大纲。 本套教材紧紧围绕职业工作需求，以就业为导向，以技能训练为中心，以培养高技能 应用型人才为目的。在编写过程中注重知识的前沿性和实用性，旨在探索“教、学、做” 一体化教学模式。 本套教材的特点： 1．教材是目前较先进的任务驱动项目式，适用于高职、技工、成人大专、本科汽车类 学生学习；以项目为引领，任务驱动为载体，按学习目标、案例引入、项目描述、项目内容、项目实施、项目考核、项目小结、复习思考题等要求进行编写。 2．教材突出实用性、新颖性，操作性,注重“项目内容”、“项目实施”、“项目考核”等内容编写,旨在引导学生在“做”中“学”。内容安排采用案例引入的方式，以激发学生的阅读兴趣，符合学生的认知规律。同时也兼顾技能抽考和技术等级考核。 3．教材编排力求图文并茂，通俗易懂，简明实用，由浅入深，深浅适度，便于读者学 习把握。 本书参加编写工作人员有:衡阳技师学院邹龙军、刘敏、邓交岳；湖南科技经贸职院彭 文武；湖北省创业技工学校李禧旺；长沙大学扬兴发；湖南交通职业技术学院马云贵、黄鹏；……………,全书由衡阳技师学院邹龙军担任主编。 限于编者的水平和经验有限,本套教材难免存在着错误和不足,敬请读者给予批评指正。 编者 2011年3月18日
【汽修教研】 《汽车发动机维护与保养》 教案 2014年3月 科目：《汽车维护与保养》第三部分 授课人：唐云 授课班级：汽修2012级1班 授课时间：2014年3月 学习情景三：发动机系统的维护与保养 任务一：润滑系统的维护与保养 一、教学目标： 1、学生认识汽车润滑系统的组成 2、学生掌握更换汽车机油的方法 3、学生掌握更换汽车机油的注意事项 二、教学方法：学生动手操作为主体的理实一体化教学 三、教学设备： 桑塔纳2000；更换机油专用设备及相应用工具 四、双边活动： 教师：讲解润滑系统保养要领，开展润滑系统保养过程演示； 学生：更换机油与机油滤芯 五、教学内容： 1、实车认识发动机润滑系统主要部件，了解其装拆方法 2、检查机油油面高度的方法
3、更换机油的方法 4、更换机油的注意事项 六、教学形式 1、教师讲解与演示并培养6个学生辅导员 2、学生辅导员操作操演示（其余学生围坐车前观看屏幕展示的操作） 3、学生分组操作（其余学生围坐车前观看屏幕展示的操作） 4、每组操作完成后，推荐一名同学作操作总结，辅导员再对本小组操作情况作总结，并对两个同学评出操作等级。 总结方法：想做什么；做了什么；遇到什么问题；如何解决问题； 七、课时安排 1、学生分组：学生辅导员一组6人，其余按2人每组分组，共15组。 2、教师讲解演示1课时，学生辅导演示1课时，其余分组操作10课时。 八、课后总结： 学生经实际动手操作，掌握了汽车润滑系统的保养方法，但由于可供操作实训车辆太少（仅一辆），因此实训所需课时数较多。 任务二：冷却系统的维护与保养 一、教学目标： 1、学生汽车冷却系统的组成 2、学生掌握维护冷却系统的方法 3、学生掌握更换冷却液的注意事项 二、教学方法：学生动手操作为主的理实一体化教学 三、教学设备： 桑塔纳2000及相应用工具 四、双边活动： 教师：讲解冷系统的组成与维护方法；演示添加与更换冷却液的方法；更换老化水管的方法；清洗水箱的方法；检查温度传感器的方法。 学生：实际操作添加与更换冷却液的方法；更换老化水管的方法；清洗水箱的方法；检查温度传感器的方法。
《汽车发动机构造与维修》课程标准 一、课程定位 《汽车发动机构造与维修》是汽车检测与维修技术针对汽车修理工岗位能力进行的一门核心课程。本课程构建于《电工电子学》、《机械制造基础》、《机械设计基础》等课程的基础上，也是进一步学习《汽车发动机电控系统检修》、《汽车电气与电子系统检修》等专业核心技能课程的基础。主要培养学生会利用现代诊断和检测设备进行汽车发动机的故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。 二、工作任务和课程目标 （一）工作任务及职业能力 通过本专业岗位需求分析，确定工作领域、工作任务和职业能力，详见表1。 表1工作任务与职业能力分析表 工作领域工作任 务 职业能力学习项目 汽车发动机构造与维修汽车发 动机总 论 能描述发动机总体结构及布置形式； 能描述汽油机工作原理； 能描述柴油机工作原理。 任务一：发动机总体构造与原理分析； 任务二：发动机总体认识； 曲柄连 杆机构 构造与 维修 能正确拆装曲柄连杆机构； 能对连杆、缸体等主要机件进行检验、 修理； 能正确选配活塞环； 能对曲柄连杆机构进行常见项目维护； 能对曲柄连杆机构常见故障进行诊断。 任务一：曲柄连杆机构构造与维修分析； 任务二：曲柄连杆机构的拆装； 任务三：曲轴飞轮组的检查和维修； 任务四：气缸体、气缸盖的检查与维修； 任务五：连杆的检验与校正； 任务六：活塞组的检查与维修； 任务七：气缸压力的测量； 配气机 构构造 与维修 能正确拆装配气机构； 能对气门及气门座进行检验、修理； 能按正确方法调整气门间隙； 能对配气机构进行维护； 能对配气机构常见故障进行诊断。 任务一：配气机构的结构与原理； 任务二：配气机构的拆装与检修； 任务三：气门与气门座的修理； 任务四：配气机构的故障诊断与排除；
四川警安职业学院毕业论文 题目汽车发动机维护与保养 专业汽车运用技术 班级2008级汽运2班 姓名赵映松 指导教师袁新 2010年9月
摘要：PASSAT领驭作为上海大众全新推出的中高级车型，是德国大众最新造型理念在中国的首次亮相。PASSAT领驭的造型特征是基于德国大众全新的、变革性的造型理念而设计的，它把豪华车的庄重和运动车的激情元素完美的结合起来，整体造型在几何线条和机械质感的气氛中交织，并成功运用人体美学，形成刚劲有力，高贵非凡的整体风格。 （摘要是论文内容的简要陈述，包括论文之中的主要信息，此处应点出为什么我们要重视汽车发动机的维护与保养，这对整个汽车性能的维持起什么作用，这也是写这篇论文的意义所在。） 关键词：PASSAT发动机维护保养
前言 每个人都有一颗心脏，如果心脏停止跳动，生命也将随之消逝。汽车也不例外，发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离“心脏病”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。 （主要交待论文的写作背景、目的、范围、方法、取得成果的自我评价。字数在400字左右。）
目录 （目录格式不规范） 第一章上海大众PASSAT汽车发动机概述 (4) 第二章汽车发动机维护的重要性 (5) 第三章汽车发动机维护与保养的注意事项 (6) 第四章上海大众PASSAT汽车发动机维护与保养 (7) 一、发动机常见维护与保养 (7) 二、重要部位的维护与保养 (9) 结论 (11) 致谢 (12) 参考文献 (13)
汽车发动机维护与保养 ——上海大众帕萨特汽车发动机维护与保养 第一章上海大众PASSAT汽车发动机概述（此部分陈 诉语序不正确） PASSAT领驭搭载了1.8T及2.8L V6两款发动机。而这两款发动机也都进行了技术升级与重新匹配。排放标准有了进一步的提升，达到了欧IV水平，即便面对数年后的法规也不会落后。 另一方面，PASSAT领驭的发动机采用大众惯用的E-Gas电子油门技术。E-Gas能统一协调并合理管理汽车各方面瞬时对于发动机扭矩和输出功率的要求（如加速超车、ASR、空调等），使发动机在任何时间、任何地点或任何状态都能够处于最佳、最合理范围，既降低油耗又使车辆更平稳，从而进一步提升行驶性能和安全性。 此外，PASSAT领驭的发动机还采用先进的Bosch ME7电控系统发动机控制，运用扭矩控制结构，高效控制发动机的动力输出；发动机实现爆震死循环控制，可以针对不同汽油质量自动进行适应性调节，保证了发动机的平稳运行，延长了发动机寿命。这套系统不仅保证了整体油耗的下降，还使得PASSAT领驭可以在使用93#汽油的条件下正常行驶。这无疑从另一PASSAT领驭1.8T个方面提高了它的经济性。 由于加入了废气涡轮增压装置，发动机的输出扭矩，可以在1750-4600r/min相当宽泛的转速范围内，始终接近210Nm的最高峰值。中低转速就能够提供充沛的扭矩输出，使得其在保证良好动力性的同时，又能够极大地兼顾到燃油经济性。 另一方面，电控可调进气相位技术以及每缸5气门的设计，使得这款1.8T发动机可以输出110kW的功率，这一数值甚至高于许多2.4L发动机，而它的升功率则达到了近62kW/L，燃油经济性又要好于一般的2.4L发动机。 对于高端车型搭配的2.8L V6发动机而言，由于缺少了废气涡轮增压系统的襄助，其最大扭矩输出转速要来得略高一些，但在3200r/min的时候也已经达到了峰值，同样
汽车发动机的维护与保养
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汽车发动机的维护与保养 杨鑫 摘要:发动机是汽车的核心部分，也是容易出现故障的部位。发动机是汽车的“心脏”，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命,维护好发动机对于汽车的正常运行具有重要意义，保养好发动机对于汽车的正常运行同样具有很重要的影响。?关键词：发动机维护保养。 引言: 我在一家私人企业,上海通雅机械有限公司实习，从事的是数控工作，由于在学校学习过程中对汽车发动机的维护与保养比较感兴趣，并且在这过程中给我留下最深的就是汽车发动机的维护与保养在现代汽车中的重要性,下面我就来说说汽车发动机在现代汽车中的维护与保养。 通过在学校学习过程中对于汽车发动机的维护与保养的认知,以及平时通过上网对于汽车发动机相关维护与保养知识的了解,下面我就详细来论述一下汽车发动机的常见的八种故障,以及汽车发动机的维护与保养的相关知识内容: 一、发动机出现故障八个主要原因 １.不按期保养 通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱,但却容易忽视按期给发动机做保养。据有经验的汽修师傅说：“在他们所经手维修的汽车中,车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障50％之高。”可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。当然也会给你减少不必要的损失,要不怎么会有“以养代修”这个名词。 2．机油变质及机油滤芯不畅 不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后,性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生,应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。机油从机油滤芯的细孔通过时,把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快,内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要。 3.空气滤芯堵塞 发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况,要
汽车发动机维护保养实习报告 20xx年4月，我在上海西南进修学院进行维修实习活动。在这一段时间里，我对汽车发动机维修保养、故障的诊断有了一定的了解和深刻体会。 一、汽车保养 汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作: 1、清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。 2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。 3、机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速:公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/合成油)=换油公里数。 二、汽车换机油的五个步骤: 1、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。 2、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
3、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。 4、更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。 5、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，(手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看)刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。 汽车制动液检查与更换:汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或×××万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用
汽车发动机维修技术毕业论文 目录 摘要 (1) 引言 (3) 第一章发动机总成大修 (4) 第一节发动机大修的条件 (4) 1.1.1 现代发动机大修送修标准 (4) 第二节发动机大修工艺 (6) 1.2.1发动机修理工艺流程 (6) 第三节发动机大修前的准备工作 (7) 1.3.1 清洗发动机外部 (7) 1.3.2 发动机从车架上的拆卸 (7) 第四节发动机总成的维修 (9) 1.4.1发动的解体 (9) 1.4.2 发动机部主要零件检查 (12) 第五节发动机大修验收标准 (22) 第二章发动机故障诊断与分析 (23) 第一节发动机故障诊断 (24) 2.1.1 故障成因 (24) 2.1.2 汽车行驶中发动机常见故障 (26) 第二节具体维修案例 (28)
2.2.1 发动机窜烧机油的故障现象 (28) 2.2.3 排除故障的措施和方法 (30) 第三章其他故障分析 (33) 第一节发动机失速故障 (33) 第二节发动机怠速不良故障 (35) 第三节加速不良故障 (38) 第四章检测与维修时的注意事项 (41) 第一节电控发动机维修要点 (41) 第二节电控燃油系统检查要点 (42) 致谢 (43) 参考文献 (44)
引言 随着汽车行业的发展，修车技术也在随着进步。从电子产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用,以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等,处处体现现代汽车维修的高科技特征。汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。维修工的技术也在不断进步。但拥有一套理念的发动机大修工艺流程不是每个维修工所能做到的。它代表着精湛的修车技艺和丰富的理论知识。 因此我们不仅要熟悉传统的大修工艺和以零件修复为主的作业容还要精通跨入机电一体化、检测诊断和维修一条龙的汽车发动机维修技术。本文将从传统维修工艺以及现代维修检测两个方面简单的谈一下发动机的维修技术。 所谓的传统诊断，就是不用任何的表、设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”，这些方法在国汽车维修方面积累的经验比较丰富。高级轿车保有量虽正大幅度增加，但部分维修的仪器及检测设备尚不能监测到位，给车辆故障诊断带来很大困难，以至于造成误判。因此，充分利用成熟的维修经验也是非常必要的。虽然汽车发展机电一体化越来越多，汽车维修更多是靠专用的故障诊断仪器，但一些特殊故障仍然需要经验丰富的维修技术人员靠传统维修手段来判断故障，未来的汽车维修人员不仅仅需有外语基础，电脑常识等高科技知识，同时也应具备丰富的传统维修技术。
汽车发动机构造与维修期末试卷 班级: 姓名: 一、填空 题（每空1分，共30分） 1、发动机的冷却形式有__水冷_____ ___和____ 风冷 ______两种形式。 2、电控燃油喷射式的主要组成____ 燃油供给系、_ ___ 、_____ ____和____、空 气供给系电控系统 _ _。 3、气门传动组包括_____凸轮轴__ ___、______挺住 ___、_____ 推杆 _____和_____ ___摇臂__ 等。 4、曲柄连杆机构由______机体组____、________活塞连杆组_________和______ 曲轴飞轮组____三部分组成。 5、发动机汽缸总容积等于_____气缸工作容积 ____与______燃烧室容积____之和，压缩比等于____气缸总容积______与______燃烧室容积____之比。 6、四缸发动机的工作顺序为______ 1-3-4-2、 ___和_____ 1-2-4-3 ____。 7、四冲程发动机的四个工作循环分别为___压缩、做功、进气、排气 ______、___ ____、__ __ ___和__ _____。 8、活塞环分为__气环、油环、气环 _____ ___和__________两种。其中___ ______用来密封气缸。 9、活塞环的“三隙”为_____.侧隙、_____、_____背隙、 _____和_____端隙 _____。 10、机油泵机构形式可分为_____转子式、 _____和_____齿轮式_____。 二、单项选择题（每题2分，共20分） 1．四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转（ C ） A．四周 B．三周 C．两周 D．一周 2. 四行程汽油发动机在进气行程中，进入汽缸的是（ C ） A．纯空气 B．氧气 C．可燃混合气 D．纯燃料 3.氧传感器安装在（ B ） A．进气支管 B．排气管 C．进气总管 D．发动机的机体 4.四冲程发动机在进行做功冲程时进气门（ D ），排气门（）。 A．开启关闭 B．开启开启 C．关闭开启 D．关闭关闭 5.活塞的最大磨损部位一般是（ A ） A．头部 B．裙部 C．顶部 D．环槽 6.使用（ D ）可以减少泵油作用 A．矩形环 B．锥形环 C．梯形环 D．扭曲环 7.（D）的功用是计量进入发动机的空气流量，并将计量结果转换为电信号传输给电控单元ECU。 A.进气温度传感器 B.进气支管压力传感器 C.节气门位置传感器 D.空气流量计 8.下列不是发动机冷却液使用性能的是（D ） A.不产生水垢 B.易生锈 C.防开锅 D.防冻 9.下列哪种形式不是汽缸的排列形式（D ） A．单列式 B．V形式 C．对置式 D．龙门式 10.气缸磨损量的测量用（ C ）进行 A. 厚薄规 B. 内径千分尺 C. 内径量缸表 D. 游标卡尺 三、判断题（每题1分，共15分） 1.柴油机和汽油机一样有两大机构，五大系统。（N ） 2.活塞连杆组的修理主要包括活塞、活塞环、活塞销的选配，连杆的检修与校正，以及活塞 连杆组的组装时的检验校正和装配。 （ Y ） 3.四冲程直列六缸发动机的工作顺序为1-6-3-5-4-2。（Y ） 一二三四五总分 阅卷人 分数 阅卷人 分数 阅卷人 分数
汽车保养知识大全，耐心看完，保证受益匪浅！ 1．使用适当质量等级的润滑油 对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。 2．定期更换机油及滤芯 任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。 3．保持曲轴箱通风良好 现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。 4．定期清洗曲轴箱 发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形
成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。 5．定期清洗燃油系统 燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。 6．定期保养水箱 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。 刹车的踩法 一、先急后稳法
四、本专业专业课课程教学大纲 （一）汽车维护与保养教学大纲 1.课程性质 《汽车维护》课程是汽车运用与维修专业专业技能培养的一门核心课程，是汽车维修企业维修项目最多的工作任务。本课程构建于《汽车发动机构造与维修》 《汽车底盘构造与维修》、《汽车电器构造与维修》等相关课程的基础之上。通过此课程的学习，学生学生能独立完成汽车维护和保养工作，保持车辆正常行驶性，以满足客户需求。 2.课程目标 通过本课程的学习，学生应能够了解汽车维护意思、具有汽车全面的维护与保养能力，具备正确使用汽车维护作业中常用设备、工具、量具、仪器仪表的能力。（一）知识教学目标 1、掌握汽车日常维护基础知识。 2、掌握各级维护工艺。 3、掌握运行材料基础知识。 （二）能力培养目标 1、具备查询车俩信息，初步判断车辆技术状况的能力。 2、根据车俩状况制定维护工作计划的能力。 3、具备车俩整车全面维护的能力。 4、具备车俩维护质量检查能力，并在汽车移交过程中向客户介绍已完成的工作。（三）思想教育目标 1、具备与客户沟通和协商的能力。 2、具有团队精神和协作精神。 3、具有良好的心理素质和客服困难的能力。 4、具有较强的质量意识、安全意识、环保意识、客户意识和法律意识。 5、具有较强的事业心，高度的责任感，能按时高效完成工作任务。 6、具有诚信、敬业、、刻苦耐劳、科学、严谨的工作态度。 3.课程内容
4.教学实施建议 本课程实践性较强，可运用PPT视频、动画等多种呈现手段、以汽车维护工作过程为导向，以直观形象、简单易操作为原则，细致编排汽车维护各个作业项目和作业流程。可采用集中上课、分组实习。也可2人一组合作学习，自编维 护作业流程，各自完成维护内容。本课程题材多样，内容丰富，技能点相对独立又直观易学，作为汽车专业的一个重要资源，可以为其他专业或课程提供优质的素材。
汽车发动机技术及检修习题 项目一发动机总体结构认识 一、填空题： 1.汽油发动机由“两大机构”、“五大系统” 组成，它们是、、、、、、。 2、四冲程发动机一个工作循环曲轴转周，活塞在气缸内往复行程次，进、排气门各开闭次。 3、二冲程发动机一个工作循环曲轴转周，活塞在气缸内往复行程次。 4、四冲程发动机的工作循环包括__________、_______________、________________和 ____________________。 5、往复活塞式发动机依靠机构将活塞的运动转变为曲轴的_________________运动。 6、发动机的动力性指标有、等；经济性指标主要是。 7、发动机排量即发动机工作容积，其计算公式为。 8、发动机按所用燃料的种类不同可分为两大类即___________、____________ 二、选择题 1、四冲程汽油机和四冲程柴油机比较，汽油机的压缩比比柴油机的______。 A、大 B、小 C、相等 2、增大压缩比，压缩终了时缸内压力和温度_______。 A、下降 B、不变 C、升高 3、活塞往复_____个行程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。 A、四 B、两 C、一 4、四冲程汽油机的进气行程中，进入气缸的是________。 A、纯空气 B、汽油 C、、混合气 5、四冲程发动机的一个工作循环中，曲轴转______，进、排气门各开启____次。 A、7200、一 B、7200、两 C、3600、一 6、四冲程发动机的有效行程是指_______。 A、压缩行程 B、作功行程 C、排气行程 7、燃油消耗率最低的负荷是_______。 A、发动机大负荷时 B、发动机中等负荷时 C、发动机小负荷时 8、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（）。 A．180° B．360° C．540° D．720° 9、对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（）。
案例1：一辆别克君威轿车行驶里程约为7万公里，该车有时在高速行驶时，故障灯点亮，随后发动机动力性能下降。读故障码,显示为DTC P0131—氧传感器电路电压过低。分析故障： （1）车辆行驶了7万公里，有的电器元件性能开始下降； （2）故障出现高速的时候，高速时发动机所需要的空气、燃油与怠速、原地加速都不同，所以在怠速和原地进行检测意义不大； （3）发动机动力性能下降，又出现氧传感器电压过低的故障码，说明混合气稀； （4）混合气稀包括漏气和缺油，只在高速时漏气的可能性不大，常见漏气影响发动机怠速等工况。 （5）在高速时燃油供给不足的原因包括：喷油器堵塞、汽油滤清器堵塞、燃油泵供油不足。喷油器堵塞和汽油滤清器堵塞偶发的可能性不大，因此故障最大的可能性是燃油泵性能下降，高速供油不足。 因为故障出现机率较小，没有去检查故障状态下燃油压力，直接更换汽油泵，两周后顾客反馈故障确已排除。 节选《汽车发动机维修难点解析》案例2：一辆宝马523Li热车怠速严重抖动。检测存在发动机进气量信号不可靠的故障码，在转速600r/min，空气流量3.12g/s，进气压力31kPa，进气温度38℃，混合气调校值为1.01。从进气压力偏低说明扭矩控制已从气门控制转入节气门控制。空气流量与进气压力基本匹配，说明空气流量计正常。为什么进气量正常，而扭矩不足？发动机工作三要素：“缸压”、“点火能量”、“混合气”。发动机冷车正
常，说明缸压和点火基本正常，从混合气调校值看混合气浓度正常，怀疑燃油质量有问题。更换燃油，故障排除。 提示：如图1-3所示，气门控制系统使用电机控制进气门打开小，伺服电机通过涡轮、偏心轴、中间推杆等改变气门打开的程度。当气门控制系统有故障时，发动机改用节气门控制扭矩。 节选《汽车发动机维修难点解析》案例3：一辆奇瑞轿车出现偶发性故障，偶发的故障现象包括充电指示灯亮，转向助力不明显，空调效果不佳。分析上述故障，发电机、转向助力泵和空调压缩机都是通过皮带带动的。检查皮带及皮带轮无故障后，分析故障原因为曲轴前皮带轮内扭转减振器打滑所致，在扭转减振器做标记再进行试车，停车后检查标记已经错位，证明扭转减振器已损坏。 提示：为了消减曲轴的扭转振动，现在汽车发动机大多在扭振振幅最大的曲轴前端装置扭转减振器，其形状与结构如图1-4所示，在皮带轮和轮毂之间有橡胶件、摩擦环、惯性环等衰减振动。扭转减振器损坏还会造成拆装时正时记号对错，引起发动机无法起动的故障。 节选《汽车发动机维修难点解析》案例4：一辆奥迪A6 1.8T轿车，该车偶尔在点火开关关闭后，车辆不熄火，发动机仍能继续运转。维修人员在测量15号线时，发现有12V电压。如果仅仅得到上面的故障信息，维修人员可能要花较长的时间来查找故障部位。但是维修人员通过问诊知道，当关闭点火开关车辆没有熄火的情况下，如果踩下制动踏板车辆就熄火了。综合
习题库 汽车发动机检修习题库 一、填空题 1．汽车的工作能力是其、、工作可靠性及安全环保性能的总称。 2．汽车故障是指汽车中的或部分地或完全地丧失了汽车原设计规定功能，使可靠性下降的现象。 3．汽车故障率随时间变化分为三个时期：、 和。 4．汽车故障按造成的后果可分为：、、和致命故障。引起车轮不平衡的主要原因有哪些？引起车轮不平衡的主要原因有哪些？ 5．汽车排放污染物主要是指、和。 6．根据GB3799—83《汽车发动机大修竣工技术条件》规定：在用发动机气缸压力不得低于标准值的汽油机各缸压力差应不超过各缸平均压力的。 7．捷达发动机气缸压力正常值为KPa，各缸压力差不大于 KPa 8．汽车故障诊断是指在汽车不解体的情况下，确定汽车的状况，查明及的汽车应用技术。 9．汽车维护分为、、，此外还有季节维护、走合期维护。 10．汽车故障诊断的基本方法有诊断法和诊断法二种。 11．空气流量计或连接线路出现故障时，会使ECU不能精确地控制，造成混合气或，使发动机运转不正常，排放超标。 12．现代汽车冷却液温度传感器基本上是采用热敏电阻。 13．氧传感器的种类有式和。
14．ECU给冷却液温度传感器和进气温度传感器提供电压。 15．氧传感器的输出电压一般在V之间。工作温度在℃ 16．氧传感器损坏，将造成增大、升高。 17．常用的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器有式、式和光电式三种结构形式。 18．当曲轴位置传感器产生故障时，发动机不能，运转的发动机 将。 19．霍尔式曲轴位置传感器的检测项目有：、和 的检测。 20．电控发动机造成混合器过浓的原因有：、、 工作失常等。 21．进气温度传感器损坏后会出现、等故障。 22．点火时间过早时，手摇发动机，曲轴有现象；加速时有的声响，怠速时间运转不平稳，容易熄火。 23．桑塔纳LX轿车电子点火系统，采用了点火信号传感器。 24．桑塔纳2000GSi型轿车AJR发动机点火系统采用电子控制无分电器电子点火系。当出现故障码00513（发动机转速传感器无信号），发动机将运行中将会故障。 25．尼桑（Nissan）型轿车发动机点火系统属于子控制直接点火系统，每缸设有点火控制器和点火线圈。 26．无反馈信号，ECU停止向喷油器发出喷油指令。 27．在对汽油发动机油电路综合故障进行诊断时常采用、、的诊断原则。 28．电流表指针指示放电5～7A，但不作间歇摆动，说明低压电路。 29．对大众系列轿车电控系统进行故障检测时，使用和 检测仪。
浅析汽车发动机维护和保养 【摘要】： 汽车的修理和维护是大家头痛的问题。如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计。所以，汽车要时时注意保养，从你拥有汽车的第一天就小心维护，以免因小失大。 【关键词】：发动机维护保养 一、发动机维护保养简述 1、使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。 2、定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中（一般以机油标尺上限为好）。 3、保持曲轴箱通风良好。现在大部分汽油机都装有PCV阀（曲轴箱强制通风装置），但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。 4、定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。因此，应定期清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。 5、定期清洗燃油系统，控制积炭的生成，能够使发动机保持最佳状态。 6、发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。所以要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢。 7、保养三滤：三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器，三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。 二、发动机维护 发动机维护与保养主要包括简单维护、日常维护、一级维护、二级维护等 （一）发动机的简单维护
汽车发动机检修 1.测量发动机气缸间隙以及活塞环的二个间隙并正确安装 活塞连杆组？ 准备工作：塞尺一把，棉纱若干，记录纸张一张。 （1）间隙测量 1)气缸间隙测量：将活塞从气缸上部倒放入气缸中，使其边缘处于活塞位于上止点时 第一道气环所处的位置上，用塞尺在垂直于活塞销的方向测量气缸壁与活塞外圆间的间隙值。 2)活塞环边间隙的测量：将活塞环反向放入环槽内，用塞尺测量活塞环上边缘与环槽 间的间隙； 3)活塞环开口间隙的测量：将活塞环平整放入气缸内活塞位于上止点时第一道气环所 处的位置，用塞尺其开口的间隙。 （2）活塞连杆组的正确安装 1)测量所有间隙，清洁气缸壁及活塞组，并涂以清洁润滑油； 2)注意识别拆卸时的定位记号，各缸不得错乱； 3)将活塞环的开口相互错开120°-180°，并避开做功侧压力方向和活塞销方向； 4)将要安装缸的连杆轴颈转到上止点位置，将活塞顶的安装方向记号朝向规定方向， 将活塞组从气缸上部轻轻推入气缸，并用专用工具将活塞环压入活塞环槽内，用木棒或橡胶棒轻轻推至连杆大端与连杆轴颈相抵，边转动曲轴边在活塞顶持续施加推力，直至到达下止点； 5)用规定力矩，分2-3次上紧连杆大端螺栓。 注意：可以一次安装同方向的二个活塞组。 1、测量曲轴主轴承间隙、连杆轴承间隙？ 准备工作：适当量程的外径千分尺一把，内径百分表量具一组，棉纱及测量油若干，合适尺寸的套筒扳手，扭力扳手一把，记录纸张一张。 （1）主轴承间隙的测量：用外径千分尺，测量曲轴主轴颈外径（在轴线方向测量二个截面，每个截面测量相互垂直的的二个方向，取其最小值），用规定力矩上紧主轴承盖后，用内径百分表测量其内径（轴线方向取二个截面，每截面测量相
1、在整车维护过程中，需要对车辆底盘进行维护保养，是通过举升机把车辆举 起来进行维护作业。 通过机油标尺检查发动机的机油容量，必须将车停在平坦路面上，发动机必须停止5分钟以上。 2、为保持良好的制动性能，制动液应每隔两年更换一次。 3、发动机正常工作时最主要的两种液体是润滑油与冷却液。 4、燃油供给系的组成汽油箱、汽油泵、汽油滤清 器、喷油器、 燃油压力调节器。 5、独立点火系统的组成点火线圈、火花塞。 6、车辆在未着车时刹车踏板踩着比较费力，打着车后刹车踏板踩着比较轻主要因为制动系统的制动助力器在起作用。 7、对汽车底盘连接胶垫进行润滑时，一般采用定期润滑。 12、在安装蓄电池电缆时，则先接正极电缆，然后再接负极电缆，拆卸蓄电池电缆时，应先拆负极电缆，然后再拆正极电缆。 13、汽车车身流线型棱条的作用是、、。 二、选择题（请把正确选项填写在前边的表格内，每题1分，共20分） 2、汽油标号的高低是按研究法的 C 高低来划分的。 A、乙辛烷 B、正庚烷 C、辛烷值 D、抗爆性 3、装载汽油发动机的车辆，踩油门时控制的是 A 。 A、进气 B、喷油 C、点火 D、爆震 4、 A 是一种能直接测量工件直径、宽度、长度或深度的通用量具，按照读数精度可分为 0.1mm、0.2mm、0.05mm和0.02mm。 A、游标卡尺 B、百分表 C、外径千分尺 D、内径千分尺 5、自动变速箱油（ATF）油主要具有润滑、 A 、液压控制功能。 A、增扭 B、液力传递 C、降速 D、增压 6、轮胎规格标识195/60R14 86H中，H指 B 。 A、子午线 B、速度等级 C、负荷等级 D、斜线胎 8、汽油机主要依据 C 来选用汽油牌号。