港口吞吐量
（Port handling capacity）又称港口通过能力或。是衡量港口规模大小的最重要的指标。反映在一定的技术装备和劳动组织条件下，一定时间内港口为船舶装卸货物的数量，以吨数来表示。影响港口吞吐量的因素十分复杂。综合起来看，大体可以分为两种类型，一种是客观的区域因素，如腹地的大小，生产发展水平的高低，外向型经济发展状况和进出口商品的数量等等；另一种是港口本身的建港条件，包括自然条件和社会经济因素。在上述条件一定的情况下，劳动组织与管理水平、装卸机械数量和技术水平、船型、车型、水文气象条件、工农业生产的季节性、车船到港的均衡性，以及经由港口装卸的货物品种与数量，均可能成为影响港口吞吐能力的重要因素。但最直接最关键的要素是泊位能力的大小。
TEU
TEU是英文Twenty-foot Equivalent Unit的缩写。是以长度为20英尺的为国际计量单位，也称国际标准箱单位。通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。
TEU = TWENTY-FOOT EQUIVALENT UNIT 20英尺标准集装箱（即：长20英尺 X 宽8英尺 X 高8英尺6寸,内容积为米,配货毛重一般为吨,体积为24-26立方米)
回旋水域
英文名称：turning basin
其他名称：转头水域(turning circle)
定义：供船舶进出港口、靠离码头过程中需要转头或改换航向时使用的水域
码头
wharf
供船舶停靠、货物装卸和旅客上下用的水工建筑物。广义地说还包括同它配套的仓库、堆场、候船厅、装卸设备和铁路、道路等。码头是港口最重要的组成部分。
在人类创造独木舟的同时，就有原始的码头，即可供人上下船的天然河岸。后来船体增大，天然河岸边沿水浅，船只不能直接靠岸，于是就打些木橛，架上跳板，或者堆砌土石从岸边伸入水中，使船和岸之间得以连接。中国古籍中称“码头”为“马头”，指水岸泊舟之处。随着社会生产力的发展，码头的结构形式和建造方法也发生变化。
分类码头可按用途、平面轮廓和断面形状分类。
码头按用途可分为货运码头和客运码头两类。货运码头分为普通件杂货码头和专业码头。普通件杂货码头供装卸各种件杂货用，配备的装卸机械有较大的通用性。专业码头配备有高效能的专用机械设备，装卸运量大、流量稳定的散货。专业码头有石油码头、煤码头、矿石码头等。20世纪中叶以来随着水路集装箱运输的发展而建造的集装箱码头也是一种专用码头。集装箱码头配备有岸边集装箱起重机和其他专用机械，有宽广的堆场和拆箱、装箱库。客运码头主要供旅客上下船用，设有旅客候船厅、行李房等。国际性客运码头设有海关、防疫检查机构等。
码头按照平面轮廓可分为顺岸式、突堤式、墩式、岛式和系船浮筒式五种。①顺岸码头：码头前沿线平行于河道或港池的陆岸，船舶停靠方便，后方陆域可供扩建使用，陆上交通线便于引入。适用于流速较大、陆域较广的天然河道上。②突堤码头：由陆岸向水域伸出的码头。突堤两侧和端部都可系靠船舶，能在有限的岸线长度内布置较多的泊位。随着装卸工艺的改进，狭窄的突堤码头陆域太小,不能满足操作和堆放货物的需要,现在多采用宽突堤码头。③墩式码头：在水域中，建造若干个独立的墩台，作为船舶系靠之用。墩台之间用连接桥连接,墩台和陆岸之间用引桥连接,引桥上铺设管道或带式输送机用以输送货物。这种码头主要用于装卸石油、散装谷物、煤和矿石等。墩式码头可建在深水处，不需要挖泥和填土工程。④岛式码头:建造在外海深水中,由独立的墩台形成。码头与岸不相连接，一般供大型油船停靠，通过海底管道装卸石油。⑤系船浮筒：设在有掩护的港池内和外海深水中的浮筒，供船舶系泊和进行水上作业。系泊方式分单点系泊和多点系泊，前者是船舶系于一个浮筒上，后者系于多个浮筒。系泊于港池内系船浮筒的船舶通常进行水上过驳作业，今外海系船浮筒主要供大型油船系泊和装卸石油。石油从油船上经浮式软管、浮筒垂直轴心管和海底管道输送上岸，或者相反地从岸上输到船上。
码头按断面形状有直立式、斜坡式、浮式、半直立式和半斜坡式（图1 码头断面形式）。直立式码头多建在水位变幅不大的港口，码头前沿面与水面垂直。直立式码头便于船舶系靠、装卸和车辆运转。斜坡式码头多建在洪水季和枯水季水位变幅大的河段,岸坡较长,设有
固定斜坡道和趸船，趸船随水位变化沿斜坡道方向移动，或只设固定斜坡道。浮式码头设有趸船和活动引桥，趸船随水位变化只作垂直升降。半直立式码头和半斜坡式码头一般多建在内河或水库中的小港，它们的直立段或斜坡段顶端高程根据高、低水位持续时间的长短而定。
结构码头的结构形式有重力式、板桩式、高桩式和混合式四种（图2码头的结构形式）重力式码头由胸墙、墙身、抛石基床、墙后回填体或减压抛石棱体等构成。它是靠结构自重及其上面填料的重量和地基的强度来阻止码头滑动、倾覆和基础变形的。根据墙身构件，重力式码头又分为方块式、沉箱式、扶壁式和整体浇筑式等。方块式码头由预制混凝土块体（实心的、空心的或异形的）砌筑而成。这种码头经久耐用，便于修理，适用于地基较好、有大量砂石等建筑材料的地方。沉箱式码头是把一巨型钢筋混凝土薄壁浮箱，从预制场拖运到水域现场定位下沉到整平的基床上而成。沉箱式码头整体性好，抗震性强，现场施工速度快，适用于地基良好的深水海港。扶壁式码头的墙身由预制的或现浇的钢筋混凝土扶壁构件组成，扶壁由主板、底板和肋板浇结成一整体。整体浇筑式码头是就地浇筑混凝土的整体式结构，要在干地上施工，一般适用于内河或水库港口。
板桩码头由板桩、拉杆、锚碇结构、导梁和胸墙等组成。板桩打入土中构成连续墙，由板桩入土部分所受的被动土压力和锚碇结构的拉力共同保证结构的整体稳定性。水深较大的板桩码头可用多拉杆锚碇。锚碇结构有锚碇板、锚碇桩和锚碇板桩等。板桩码头按材料分
有木板桩码头、钢板桩码头和钢筋混凝土板桩码头。板桩码头自重轻，用料省，结构简单，但耐久性差。
高桩码头包括基桩和桩台两部分。基桩在地基表面以上的长度较长，它既是码头的基础，又是主要受力构件。按材料分，有木桩、钢桩、钢筋混凝土桩。中国普遍采用预应力钢筋混凝土桩。桩台构成码头顶面，所承受的荷载和外力通过基桩传给地基。桩台的形式有梁板式、无梁板式、框架式和承台式等。
梁板式高桩码头的桩台由钢筋混凝土或预应力钢筋混凝土面板、纵横梁和靠船构件等组成。无梁板式高桩码头是将大块面板直接支承在桩帽上，不设纵横梁，结构比较简单。框架式高桩码头的桩台由面板、纵梁、框架等组成，刚度较大，但结构复杂,要求施工水位低,适用于水位差较大地区。承台式高桩码头的桩台一般采用L形现浇混凝土结构,上面回填沙土再做铺面层。由于现浇承台较窄，须在承台下面设板桩挡住回填土，土压力通过板桩顶端传给承台，所以承台需要较多斜桩或叉桩支承。
桩台有宽桩台和窄桩台之分。宽桩台可直接与岸顶相接,岸坡保持自然稳定,不需要或只需要小型的挡土结构；窄桩台须在桩台后面填土与岸相连，需要设挡土结构如板桩、挡土墙等。中国长江中下游水位变幅大，岸坡较长，修建的框架式高桩码头一般由平行岸线的前平台和垂直岸线的引桥组成，平面上呈T形或П形布置。前平台供船舶停靠、货物装卸和临时堆放；引桥连接前平台与后方陆域，供人通行和货物输送。这种结构形式与宽桩台相比，造价较低。
混合式码头根据特定的情况因地制宜采用的结构形式,如梁板式高桩结构和板桩相结合、锚碇的L形墙板等。
附属设备为了便利货物装卸和安全操作，码头上还须有各种附属设备如防冲设备、系船设备、阶梯爬梯、供水供电设备和各种管道等。在码头前沿安放防冲设备是为了吸收船舶撞击能量，减少船舶和码头的磨损。常用的防冲设备有护木、橡胶构件、靠船护桩等，以及重力式、气压式和液压式防冲设备。系船设备是供船舶靠泊码头时系带缆绳的设备，如系船柱、系船环和系船浮筒等。
航标
航标
aids to navigation
帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志。设于通航水域或其近处，以标示航道、锚地、滩险及其他碍航物的位置，表示水深、风情，指挥狭窄水道的交通。永久性航标载入各国出版的航标表和海图。
为各种水上活动提供安全信息的设施或系统，分视觉航标、无线电航标和音响航标三大类。航标设于通航水域或其近处，以标示航道、锚地、滩险及其他碍航物的位置，表示水深、风情，指挥狭窄水道的交通。
作用
航标对支持、、开发和建设等具有重要作用。中国海事局对我国沿海航标实行统一管理与维护。截止至2007年，航标数量为5096座。随着航运的发
航标
展，天然标志如、等渐渐不能满足船舶航行的需要，航标就是在这种情况下逐步发展起来的。航标设置在通航水域及其附近，用以表示航道、锚地、碍航物、浅滩等，或作为定位、转向的标志等等。航标也用以传送信号，如标示水深，预告风情，指挥狭窄水道交通等。永久性航标的位置、特征、灯质、信号等都载入各国出版的航标表和。现代航标主要分为海区航标和内河航标两类。
分类
按设置处所分为海上航标和内河航标两类。①海上航标
航标
。包括目视航标、音响航标和无线电航标。目视航标靠驾引人员视觉识别，最为方便。航标有一定颜色供白天识别，夜间发射闪光。、、灯桩、均属此种航标。音响航标按规定发出声响，可在能见度差的天气中助航，包括雾号、雾钟、雾笛和雾哨等。无线电航标是用无线电波为船舶助航，其设施包括、无线电导航台、雷达指向标、雷达应答标、雷达反射器和雷达指向标等。②内河航标。用于江、河水域。用于标示航道范围和航线的，有过河标、接、导标、过河导标、首尾导标、桥涵标；用于标示障碍物的，有三角浮标、浮鼓、灯船、左右通航浮标、棒形浮标等；用于指示航道深度、架空与水下管线、预报风情和指挥狭窄航道交通的，有水深信号杆、通行信号台、鸣笛标、界限标、电缆标、横流浮标、风讯信号杆等，各国虽不尽相同，但大体类似。中国内河航标右岸的漆红色，夜发红光；左岸的漆白色，夜发白光或绿光。现代化航标多已实现自动化、电气化和电子化，并采用无线电遥控和监视代替人工现场作业。
按工作原理分类
有（Visual aids to navigation）、音响航标（Audible aids to navigation）和无线电航标（Radio aids to navigation）三类。
目视航标
又称视觉航标，能使驾驶人员通过直接观测迅速辨明水域，确定船位，安全航行，是使用最多最方便的航标。目视航标常常颜色鲜明，以便白天观测；发光的目视航标可供日夜使用。常见的目视航标有灯塔、立标、灯桩、浮标、灯船和各种导标。灯塔是设置在重要航道附近的塔型发光
航标
固定航标，一般有人看守。立标是设置在岸边或浅滩上的固定航标，标身为杆形、柱形或桁架形。发光的立标称灯桩，发光射程比灯塔近得多。浮标是用锚碇泊水中的航标，用以表示航道、浅滩、碍航物等；发光的称灯浮标。灯船是作为航标使用的专用船舶，装有发光设备，作用与灯塔相同，锚碇于难以建立灯塔之处，一般不能自航。导标是由前后两个立标或灯桩组成的一对叠标，经过精确测量定点建立。导标最易观测，在其作用距离内只要看到两标重叠，就是船舶正好位于导标线上。导标用于引导船舶进出港口，通过狭窄航道，进入锚地以及转向、避险、测速、校正罗经等。激光导标也已开始应用。
音响航标
能发出规定响声的助航标志。它可在、等能见度不良的天气中向附近船舶表示有碍航物或危险。包括雾号、雾笛、雾钟、雾锣、雾哨、雾炮等。音响航标是指以音响传送信息，引起航海人员注意的助航标志，主要包括雾炮、雾号、雾钟、雾锣等。航行标志指标示航道方向、界限与碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等十种。
空中音响航标以作为传播介质，是使用最早、最普遍的音响航标。空中音响航标包括有雾钟、雾锣、雾角、雾哨、雾炮和雾号。
水中音响航标以水为传播介质，常用的有水中钟、水中定位系统和水中震荡器。水中音响航标使用极少。
无线电航标
利用传播特性向船舶提供定位导航信息的助航设施。无线电航标包括雷达反射器(Radarreflector)、雷达指向标(Radarbeacon)、雷达应答器(Radarresponder)、无线
航标
电．指向标(Radiobeacon)、A(LoranA)、罗兰C(LoranC)、台卡(Decca)、奥米加(Omega)、(TRANSIT)、全球导航星系统(GLONASS)、(GPS)和(DGPS)。
无线电指向标是供船舶测向用的无线电发射台，有全向无线电指向标和定向无线电指向标两种。无线电导航台是船舶和导航系统的地面设备。应答标(racon)音译为“雷康”,被船用雷达波触发时，能发回编码信号，在船用雷达荧光屏上显示该标方位、距离和识别信息。雷达指向标是一种连续发射无方向信号的雷达信标。船用雷达接受机收到这种信号，上便显示出一条通过该标的径向方位线。雷达应答标和雷达指向标安装于需要与周围物标回波区别开的航标上。雷达反射器为反射能力很强并能向原发射方向反射雷达波的无源工具，安装在灯船或浮标上，可以增大作用的距离，常见的有两种：一种是用金属板或金属网制成的各平面互相垂直的角反射器；另一种是球形介质透镜反射器，后者反射力大，体质轻小。
按设置处所分类
内河航标
各国不尽相同。中国目前分为3类19种。①引导航行标志，简称引航标志，用于标示内河安全航道的方向和位置等。有过河标、接岸标、导标、过河导标、首尾导标、桥涵标
航标
6种。②指示危险标志,用于指示内河中有碍航行安全的障碍物。有三角浮标、浮鼓、
棒形浮标、灯船、左右通航浮标、泛滥标6种。③信号标志，用于标示航道深度、架空电线和水底管线位置，预告风讯，指挥弯曲狭窄航道的水上交通。有水深信号杆、通行信号台、鸣笛标、界限标、电缆标、横流浮标、风讯信号杆等7种。中国内河航标表示右岸的漆红色，灯标发红光；表示左岸的漆白色，灯标发白光或绿光。河流的左右岸以面向下游为准，港口的左右岸以面向进港为准。
海上航标
包括目视航标、音响航标和无线电航标。目视航标靠驾引人员视觉识别，最为方便。航标有一定颜色供白天识别，夜间发射闪光。灯塔、浮标、灯桩、灯船均属此种航标。音响航标按规定发出声响，可在能见度差的天气中助航，包括雾号、雾钟、雾笛和雾哨等。无线电航标是用无线电波为船舶助航，其设施包括无线电指向标、无线电导航台、雷达指向标、雷达应答标、雷达反射器和雷达指向标等。
装备
DGPS系统
1994年至1995年，受交通部安全监督局委托，海监局牵头
航标
起草了《中国沿海无线电指向标/差分全球定位系统规划(RBN-DGPS 1996-2000年)》，计划在中国沿海分三期完成20座RBN-DGPS定位系统台站建设。2001年12月27日，中国海事局在召开信息发布会，宣布中国沿海RBN-DGPS台站全面建成，正式对外开放，向公众用户免费提供导航定位服务。
VTS系统
中国海事局自1990年开始建设船舶交通管理（VTS）系统，截至目前，信号覆盖了所有重要和交通繁忙水域，在组织海上搜救、船舶监控等方面均起到重要作用。
AIS系统
2005年，经过科学规划与充分论证，中国海事局全面开展了岸基船舶自动识别（AIS）系统的建设工作。截至2006年，沿海AIS基础骨干网基本完成。这是中国海事局数字海事建设的重大成果。利用可设置虚拟航标、为事故调查取证提供证据、完成航路分析、向港口提供船舶流量统计图表等，AIS系统成为海事航标实现快速和可持续发展的重要保障。
近年来，航标、新光源、得到推广应用，初步形成了功能较完善、设施较齐全的沿海航标系统，基本适应了当前海上交通运输的发展需要。截至2007年，中国沿海各类航标7981座，中国海事局直属航标处维护航标5096座。
审批
中国海事局为进一步规范航标的程序，加强对航标设置的管理，保证海区航标建设的质量，达到助航效能要求，满足使用需求，2006年4月1日颁布实施《》。
配布
内河航标配布类别
（1）一类航标配布：配布的航标夜间全部发光。白天，船舶能从一座标志看到次一座标志；夜间船舶能从一盏标灯看到次一盏标灯。
（2）二类航标配布：发光航标和不发光航标分段配布。在昼夜通航的河段上配布发光航标，其标志配布与一类航标配布相同；在夜间不通航的河段上配布不发光的航标，其标志配布密度与三类航标配布相同。
（3）三类航标配布：航标配布的密度比较稀，不要求从一座标志看到次一座标志，对优良河段的沿岸航道可沿岸形航行不再配布沿岸标，但每一座标志所表示的功能与次一座标志的功能应相互连贯，指引船舶在白天航行。
（4）重点航标配布：只在航行困难的河段和个别地点配布航标。优良河段一般仅标示出碍航物。根据需要与条件配布发光航标或不发光航标。船舶需要借助于驾驶人员的经验利用航标和其他物标航行。
内河航标的配布原则
航标配布应当根据、、、的具体航行条件，简单明了地指出安全、经济而又便于船舶航行的航道。
配布航标应注意岸标与浮标之间的有效结合，务使每一座标志发挥最大作用。由于岸标作用可靠，受自然界影响导致失常的因素比浮标少，因此应注意发挥岸标的作
用。设置岸标时，可根据各河区具体情况规定岸标的最小安全航行距离（俗称：作用距离），该值自标位处的水沫线起算。
设置侧面浮标时，应保证在航道同一侧相邻的两座浮标或同一侧相邻的浮标与岸标规定的最小安全航行距离的相连直线内，不得有小于维护水深或揭示水深的碍航物存在。在特定的条件下，也可规定某些浮标和水中灯桩最小安全航行距离（自该标标位处起算）。
侧面浮标设置地点的水深，可根据各个水位时期的不同维护水深而统一变更。在水位上升时期，侧面浮标的设置，应在保证维护水深的前提下，适当将航道放宽。在水位下降时期，可逐步缩窄，保持维护水深。深槽河段沿岸航道的可航范围，一般为航道标准宽度的两倍。如果沿岸航道宽度小于两倍航道宽度时，必须在碍航物近航道一侧设置侧面浮标，标示航道界限。在水面宽阔的河道上，沿岸航道的可航范围可以放宽，但最大不超过枯水河面平均宽度的三分之一。洪水期，河面增宽，水深、流速增大，因此，必须注意标示出淹没的河岸、岛屿和其它碍航物，并及时开辟经济航道。
枯水期的航标配布原则
枯水期的航标配布应准确标示航道方向，注意标示浅滩航道的轮廓和揭示浅滩航道的最小水深。当水位陡涨陡落时，应及时调整标位，注意岸标不得距水沫线过远、过高或被水淹没。在潮汐河段，航标的配布应当保证所揭示的航道在所规定的基准面下有足够的水深，并应注意潮流变向时浮标的回转范围。在湖泊、水库及其它宽阔水域，应在岛屿、浅滩、礁石、通航适当配布示位标，供船舶定位或确定航向。水网地区应着重标示河口、、突出的岸嘴和弯曲的岸形，并在汊港处指示航行方向。
管理
为保障沿海水域的通航安全，确保航标应急恢复及时完成、应急标志及时设置、应急任务及时完成、信息及时传递处理，提高全国海区航标应急反应能力，制定并发布了《海区航标应急反应管理办法》，认真履行航标应急反应职责、积极参与海上抢险救助、不断加强航标工作船舶、溢油处理设备的配置。海事航标应急队伍已经成为沿海水上应急和安全保障的一支重要力量，树立了良好的海事形象。
为适应沿海水运经济的发展，一直以来，中国海事局以重点港口、水域为重点，以支持港口航运生产为核心，大力加强沿海航标系统的建设，以全面提高航标助航效能和构建航标统一管理机制为目标，接收改造地方标，使航标管理更加规范，航标配布更趋合理，保证了航标整体效能的稳定。对重点水域开展航标建设和改造，完善综合水上安全保障系统，为满足人民群众出行、促进经济发展和推进发挥了积极作用。2007年，中国利用ISO9001标准的理念，参照IALA 1052指南及相关国际组织的建议，开始试运行航标质量管理体系。
发展
在航标发展的定位问题上，与、等发达国家的航标相比，在LED灯器、遥测、AIS应用等方面具备较为明显的优势。在，还在使用普通白炽灯泡，而且数量占到所有灯器的一半，而中国各海区采用的冷光源灯器比例最少也在80%以上，可以说，在灯器方面中国已超过发达国家水平。
中国在遥测遥控上的科技含量相当高，得到了国外来访者高度评价，现在，我国主要采取GSM、AIS和遥测遥控三种方式，航标巡检周期达到半年到1年，浮标起吊周期达到了2-3年。中国的AIS岸基台站建设也形成了网络，在海事监管中得到了充分的应用。此外，海事部门还自主开发了船舶智能导航仪，实现了航行信息综合显示和智能辅助导航，为船舶航行安全增加了一种有效的辅助手段。中国在航标技术、质量、自动化、信息化等局部方面已不亚于发达国家水平。
河底标高
就是河底的绝对标高，绝对标高是相当于海平面定义的，常把海平面的标高定位正负零，其他的标高都是相当其定义的，比其高为正，比其低为负。例如某个建筑物的顶标高比海平面高10米，那么它的绝对标高就是+。
珠江高程值＋（m）＝黄海高程值
桁架
héngjià
〖truss〗以特定的方式构成三角形或若干三角形的组合的一组构件(如梁、杆、条),用以构成一个刚性构架(如用于在大面积上支承荷载)使其受到外力时如果没有一个或更多的构件变形,整个结构不会变形
桁梁
héngliáng
〖bracegirder〗由许多板条组成的腹板与两翼缘连接而成的大梁
防波堤：防御风浪侵袭港口水域，保证港内水域平稳的水工建筑物。有单突堤、双突堤、岛堤等型式。
护岸：顾名思义防护岸坡，(JTJ 300-2000)港口及航道护岸工程设计与施工规范中指出护岸设计应遵循以下原则详见3.0.1
区别就是防波堤是针对水域防护的，护岸是针对陆域防护的护堤一般都是平面的，而防波堤的表面基本上都是不平的。。
还应提到的术语就是堤防、海堤、海塘，海堤工程设计规范中指出海堤：为防御风暴潮水和波浪对防护区的危害而修筑的堤防工程。堤防：以堤防为主并有堤岸防护工程、交叉连接建筑物和管理设施等的组合工程。
海塘：人工修建的挡潮堤坝。
管道中心标高是管道中心线与地面的垂直距离
一平是指基本建设项目开工的前提条件，具体指：水通、电通、和场地平整。
水通（专指给水）
电通（指施工用电接到施工现场具备施工条件）
路通（指场外道路已铺到施工现场周围入口处，满足车辆出入条件）
场地平整（指拟建建筑物及条件现场基本平整，无需机械平整，人工简单平整即可进入施工的状态），简称三通一平
第1章第1节电子教案 第1章第2节电子教案 第1章第3节电子教案 第1章第4节电子教案 第2章第1节电子教案 第2章第2节电子教案 第2章第3节电子教案 第2章第4节电子教案 第2章第5节电子教案 第3章第1节电子教案 第3章第2节电子教案 第1章第1节电子教案 第1章第2节电子教案 第2章第1节电子教案 第2章第2节电子教案 第2章第3节电子教案 第2章第4节电子教案 0101客户服务的概念和内涵 0103物流服务 0201物流客户服务战略的基本思想0202物流客户服务战略 0203物流客户服务战略联盟的建立
0102正确认识客户的内涵，深入理解服务的精髓 0301客户关系管理 0302物流客户关系管理 0303物流客户服务中心 03051物流客户关系管理具体业务运作（一） 03052物流客户关系管理具体业务运作（二） 0306物流客户关系案例赏析（CRM案例—邮电老树开新花）0401电子商务环境下的物流客户服务概述 0402电子商务环境下的物流客户服务概述 0403B to C的物流客户服务 0404B to C的物流客户服务 0405B to C的物流客户服务 0406B to B与多级供应商；制定适宜的客户服务标准 0407B to B与多级供应商 0501物流客户管理的意义 05021物流客户信息收集与整理 05022物流客户信息收集与整理 0503客户分类管理 07011物流客户服务质量管理 07012物流客户服务质量管理 07021物流客户服务的绩效评价与激励机制 07022物流客户服务的绩效评价与激励机制
0802客户类型及客户接近的方法08011沟通的基本方法 0812沟通的基本方法 08031综合客户服务技巧 08032综合客户服务技巧 物流客户服务第四章习题答案0601物流客户满意度 0602物流客户满意度 0603物流客户的巩固和开拓0604物流客户的巩固和开拓
名次解释 1、港口物流：以港口为中心的货流、信息流、资金流、各种物流作业和多种物 流设施和服务功能的集合。 2、保税物流：是指货物在进口过程中处于保税状态，在海关监管下的特定区域 进行的运输、存储、加工等物流活动。 3、物流质押监管业务：指拟融资的企业所质押商品存储在物流企业的仓库中， 然后凭借物流企业开具的仓单向银行申请授信，银行根据质押商品的价值和其他相关因素向企业提供一定比例的授信额度，并委托物流企业代为监管质押物。 4、港口横向一体化物流：一般指港口企业通过参股、联营、合作等方式与其他 港口企业组建覆盖面广的物流联盟，利用广泛的网络、规模效应来构建竞争优势。 5、离岸金融：指设在某国境内但与该国金融制度无联系，且不受该国家金融 法规管制的金融机构所进行的资金融通活动。 6、港口纵向一体化物流：指港口企业通过合资、联营、合作等方式与货主及其 他物流企业建立长期的一体化合作关系，以便提供向港口两端延伸的物流服务。 7.物流代收货款：指的是货物买卖双方之间不直接进行货款结算，而是由港口物 流企业在货物到达时向货物买方代为收取，然后经由港口物流企业返还给货主的行为。 8.第三方物流：是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的 物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式. 单项选择题 1、地主型港口物流中心运作模式是由下列哪个港口最先创造和发展起来？ ( C ) A、新加坡港性 B、香港港 C、鹿特丹港 D、以上均不是 2、下列不属于港口对物流服务定价依据基本方法是（ D ） A、成本导向定价法 B、竞争导向定价法 C、需求导向定价法 D、产品设计定价法 3、由一个海关统一进行监管的特殊区域是（ A ） A、保税港区 B、保税区 C、出口加工区 D、保税物流园区 4、通过境内陆路运输的货物是（ A ） A、过境货物 B、转运货物 C、通运货物 D、以上都不是 5、物流企业直接为客户提供基础性融资服务是( A )。 A、物流直接融资服务 B、物流间接融资服务 C、物流信用服务 D、以上都不是
物流基础知识教案 第一课时 了解物流以及物流管理 物流 1. 物流的概念 物流是指物资的物质实体由供应者向需求者的流动， 包括物资的空间位置的变动、 的变动和形状性质的变动。具体的说物流包括运输、保管、装卸搬运、配送、包装、流通加工和 信息处理等功能活动。 2. 物流的产生、发展 物流概念最早起源于 20世纪初的美国，直至今天，物流的产生经历了三个阶段。 第一阶段：物流概念的孕育阶段。 第二阶段：分销物流学。 第三阶段：现代物理学阶段。 3. 物流的分类 按作用分为供应物流、销售物流、生产物流、回收物流、废弃物流。 按物流活动空间范围分地区物流、国内物流、国际物流。 4. 包含的各个环节 物流包括运输、保管、装卸搬运、配送、包装、流通加工和信息处理等功能活动。 理 1. 概念 物流管理是指为了以最低的物流成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、 组织、协调与控制。 2. 目的 3S1L —7R 以速度、安全、可靠、低费用的原则将合适的产品或服务在适当的时间、合适的地点，以合 适的数量、合适的质量、合适的成本交付到合适的顾客的手中。 3. 特点 系统性、综合性、工程性、应用性 第二课时 仓储管理 仓储 1. 概念 仓储是指利用仓库存放、储存物品，并根据需要交付使用之行为。 2. 分类 按功能分为储备仓库、周转仓库 按用途分为自用仓库、专业经营仓库、公用仓库、报税仓库 按保管形态分为通用仓库、特种仓库 按结构和构造分为平房仓库、多层仓库、高层货架仓库、散装仓库、罐式仓库 3. 功能 时间位置 物流管
储存保管、集散货物、衔接供需、客户服务、防范风险、物流中心。 4. 仓库布局规划设计 选址决策以市场定位仓库、以制造定位仓库、中间定位仓库 布局：辐射型仓库、吸收型仓库、聚集型仓库、扇型仓库 仓库内部布局因素 仓库的主要功能、储存的对象、仓库环境要求、货位是否固定、平面或立体布局、通道与货架占用空间、机械化程度、分拣作业要求。 5. 作业流程 货物的入库包括入库前准备、货位的接运、货位的验收、货物入库，货物的保管包括维护保养、盘点与检查，货物的出库包括出库前准备、核对出库凭证、备货、复核、点交。 6. 储存合理化 所谓储存合理化就是建立合适的储存条件，对合适的储存品种进行合适的库存管理的综合性 系统工程。 包括储存条件合理化、储存品种结构合理化、储存数量合理化、储存时间合理化。库存管理 1. 概念 库存管理是根据外界对库存的要求，企业订购的特点，预测、计划和执行一种补充库存的行 为，并对这种行为进行控制，重点在于确定如何订货，订购多少，何时订货。 2. 目的 在满足顾客服务要求的前提下通过对企业的库存水平进行控制，力求尽可能降低库存水平、提高物流系统的效率，以强化企业的竞争力。 3. ABC管理法 将库存物品按品种和占用资金的多少分为特别重要的库存（A类）、一般重要的库存（B类） 和不重要的库存（C类）三个等级，然后针对不同等级分别进行管理与控制。 4. 零库存及其实现方式 所谓零库存是指在生产与流通领域按照JIT组织物资供应，使整个过程库存最小化的技术的 总称。 主要形式有：准时供应、看板方式、水龙头方式、无库存储备、协作分包、轮动方式、委托保管方式、配送方式。 第三课时 物流中其他的各个环节 运输 1. 概念 运输是用设备和工具将物品从一地点向另一个地点运送的物流活动，其中包括集散、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。 2. 方式 公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输。 3. 成组运输 是采用一定的办法，把分散的单件货物组合在一起，成为一个规格化、标准化的大件运输单
港口设施保安工作制度目录页2港口设施保安工作领导小组例会制度 ..................................... 第一、页3港口企业保安档案管理制度...................................................... 第二、页4港口设施《保安声明》的使用与签署制度............................... 第三、页5-14港口设施保安各级岗位职责和工作制度 .......................... 第四、页15港口设施保安演习演练制度 ...................................................... 第五、页16港口设施保安通信工具使用管理制度..................................... 第六、页17港口设施限制区域管理制度 ...................................................... 第七、页18港口设施各类信道管理制度 ...................................................... 第八、页19港口设施内船舶物料交付管理制度......................................... 第九、十、页20船员进出港口设施管理制度.................................................. 第页21港口设施外来人员陪同制度.............................................................. 第十一、 页22-23港口设施内重大危险源管理制度.............................................. 第十二、 港口设施内重要设备操作管理制度........................................ 第十三、页24-25 页26港口设施保安着装制度..................................................................... 第十四、 页27《港口设施保安计划》修订制度..................................................... 第十五、
港口物流业务流程介绍 港口物流是现代物流产业组织中不可分割的重要组成部分，港口越来越成为产业组织利用国内、国际两种资源，占领国际、国内两个市场的重要手段。随着全球经济一体化进程的加快，其特殊的地位与作用日渐突出，使港口成为衍生高度聚集相关产业群带的巢臼，由此也在地域延伸了港口的经济辐射范围，并产生了具有高耦合度的产业集群，产业集群的关联度及其产业集群的边界不断扩展。本文对港口物流及其周边产业集群的形成，以及港口产业链重构进行探讨，架构崭新的现代港口内外部发展格局。 一、港口区域延伸及其腹地产业集群的藕合度分析 产业集群(Industrial Clusters)是一种位于特定地理区位的中间组织，由众多企业即集群的成员本着共同的产业目标、默识的规则建立了正式的和非正式约定的群体。集群成员间在分工的基础上，通过合作与竞争，不断创新，建立了投入产出的经济技术联系，表现为产业价值链的垂直关系，产业与相关企业、市场中介组织及服务机构之间的互补性，从而形成产业的竞争力和区域经济发展的推动力。产业集群通常指依赖并服务于相似市场、具有主导产业的众多企业及相关产业组织和支撑服务机构间通过分工合作于特定区域内结网而成的学习型组织。生产成本降低、劳动生产率提高、人力资本存量提高、无形资产提高是产业集群的优势。 传统港口禀赋其区位优势所形成的港口经济及其附着体一一临港工业，符合产业布局的基本规律，但临港工业产业结构相对单一，经济结构较为粗放，主要集中在钢铁、机械制造、石油化工等领域，提供较为初级的产品，临港产业集群的形态主要表现在彼此之间有一定的产业关联度，但信息、技术和服务含量较低。 而现代港口采取完全商业化的运作模式，逐渐发展成为国际贸易的运输中心与物流平台，主要业务范围从货物装卸、仓储和船舶靠泊服务，到货物的加工换装及与船舶有关的工商业服务，扩大到货物从码头到港口后方陆域的配送一体化服务。港口逐步成为统一的集运输与贸易一体化的经济共同体。从国外港口发展的趋势来看，世界贸易的90%来自海上，进出货物约有50%增加值来源于港口物流产业，临港工业和港区物流机能加强，诸如流通加工、包装、仓储、配送及信息服务，并已形成炼油、化工、电子、机械、汽车、服装纺织、食品、家电及IT等产业的生产、制造、加工、装配的重要基地，而且亦成为贸易、存储、流通加工以及运输公司等产业集聚地。 全球已步入第三代港口发展阶段，全球性的产业结构调整和信息技术的广泛应用，使得港口功能得到进一步扩展。成组货和集装箱运输已成为主要运输方式，集装箱、干散货和液态散货运输船舶向大型化发展，泊位向深水化、专业化发展。跨国公司的加入，提出了及时服务、零库存等要求，围绕着运输链的起始点，港口活动的范围已大大超出了传统的港口界限。港口在组织功能上日益扩大，已成为集货物流、贸易流、信息流、资金流与人才流一体化复合型据点。成片的临港工业群带与腹地产业集群的崛起，使港口成为一个跨地区、跨国界、跨行业商业合作的媒介体。港口已成为各产业集群所需原材料、零配件、机器设备采购、产成品销售的重要渠道和枢纽，集中表现在与其腹地和境外产业集群经济的高耦合度，建立起彼此之间的互为依存、互为促进、共同发展的紧密关系。 港口物流与其周边产业集群的耦合度主要表现在： 1.就港口物流功能而言，随着其规模扩大和运输技术进步以及国际商贸活动的活跃，港口
1、哲学和具体科学的关系？ 答：（1）马克思主义哲学与具体科学是一般与个别的关系，二者之间存在着既相互区别又相互联系的辩证统一关系。（2）它们之间的区别表现在：具体科学以世界某一特殊领域的具体规律为自己的研究对象，因而其理论具有个别性和特殊性；马克思主义哲学以包括自然、社会和人类思维在内的整个世界的最一般规律作为自己的研究对象，因而其理论具有一般性和普遍性。（3）它们之间的联系表现在：一方面，马克思主义哲学以具体科学为基础，没有具体科学的发展，马克思主义哲学既不可能产生，也不可能发展；另一方面，具体科学以马克思主义哲学为指导，马克思主义哲学为具体科学的研究提供正确的世界观和方法论。 2、哲学基本问题及内容？ 答：在哲学研究的众多问题中，有一个重大的基本问题，那就是精神和物质的关系问题。哲学基本问题包括两方面的内容：一是，精神和物质何者为第一性，即谁先谁后，谁决定谁，谁是世界的本质、本原。二是，精神和物质之间有无同一性，人们能否认识世界和改造世界。在这个问题上，哲学史上历来存在着两种根本对立的观点：一种是辩证法的观点，他把世界看作是普遍联系的整体和永恒发展的过程，一切事物都是由内部矛盾推动而不断地运动、变化和发展着；另一种是形而上学的观点，它用孤立的、静止的、片面的观点看世界，把世界的各种现象看作是各自孤立、静止不变的东西，认为世界是没有矛盾的，是不会发展的，有变化也只是事物数量的增减或场所的变更，认为这种变化纯粹是外力推动的结果。 3、“与时俱进”的科学含义是什么？ 答：与时俱进是解放思想和实事求是的根本要求。与时俱进，就是人们的思想和行为要随着时间的改变而改变，随着事物的发展而发展，要体现时代性、把握规律性、富于创造性。首先，与时俱进必须体现时代性。与时俱进要求我们始终站在时代的前列，使得我们的思想理论和实践充分反映时代进步和发展的要求，体现时代特点和时代精神，要努力适应时代的需要，及时解决时代发展中的新课题。其次，与时俱进必须把握规律性。把握规律性是进行理论创新的前提。所谓创新决不是主观任意的创造，而是符合严格的科学性要求的创造性活动。就社会领域内的创新活动来说，必须把握社会发展的客观规律。今天，摆在我们面前的现实任务，就是要不断认识人类社会发展的基本规律，探索在新历史条件下资本主义的发展规律、社会主义的发展规律和执政的无产阶级政党的建设规律。再次，与时俱进必须富于创造性。弘扬与时俱进精神，实现理论和实践的创新，关键在于创造出新的东西。 4. 怎么理解实践是检验真理的标准？ 答：原理：实践是检验真理的唯一标准是指：只有实践才能作为检验认识正确与否，即是否为真理的标准，除此之外再无其他标准。唯一性：实践之所以能够成为检验真理的唯一标准，是由真理的本性和实践的特点所决定的。从真理的本性来看，真理是主观认识与客观实际相符合。所谓检验真理，实质上就是判定主观认识与客观实际是否符合以及符合的程度如何。从实践的特点来看，实践是连接主观与客观的桥梁。简单地说，认识指导实践，如果实践成功，得到了预想的结果，说明指导实践的认识是正确的，是真理，否则就是谬误。辨证统一性：实践标准是绝对性与相对性的统一，确定性与不确定性的统一。实践标准的绝对性或确定性是指实践标准的唯一性和可靠性，即实践是检验真理的唯一标准，并且实践最终一定能鉴别认识是否具有真理性。实践标准的相对性或不确定性实质实践标准的过程性、局限性，即实践是具体的和历史的。 5 . 社会发展的根本动力是什么？ 答：正是生产力与生产关系的矛盾与经济基础和上层建筑的矛盾之间的交互作用，引起社会形态的依次更替，推动社会不断地由低级向高级发展。社会基本矛盾是社会发展的根本动力。 6 . 什么叫实是求是？
物流管理基础作业1 (学完第一、二章后完成) 一、选择题 1.物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要。将运输、储存、装卸、包装、 流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。这个物流定义的制定者是（A） A.国家标准物流术语 B.美国物流管理协会 C.日本通产省物调查会 D.美国军事后勤协会 2.从社会再生产的总体角度对物流活动进行认识和研究，这属于（A） A.宏观物流 B.中观物流 C.微观物流 D.社会物流 3.精益生产方式的核心和支柱是（A） A.准时生产方式 B.看板管理方式 C.混合物流 D.共同物流 4.企业组织其物流的具体形式是（C） A.线路 B.节点 C.网络 D.运输 5.以连接不同运输方式为主要职能的节点类型是（A） A.转运型节点 B.储存型节点 C.流通型节点 D.综合型节点 6.合理容纳商品，抵抗外力，保护和宣传商品销售的物体，这是包装的（B） A.动态含义 B.静态含义 C.广义含义 D.狭义含义 二、应用分析题 1.试结合自己的工作或观察到的物流活动谈谈物流管理的作用 答：（一）物流管理在经济活动中的作用 从宏观层面上看，整个社会的物流费用在GDP中所占的比重很高，改善物流管理、降低物流成本将会对提高企业经济效益和社会效益产生积极影响。 从微观层面上看，一家一户的小规模物流活动模式导致企业物流效率低下，物流成本居高不下，随着商品生产规模和消费规模的迅速扩大，作为连接生产和消费的物流活动的合理化将越来越重要，物流管理将发挥更大的作用。 （二）物流管理在企业中的作用
1.可以通过创造多种效用提高产品的价值； 2.是企业的第三利润源泉； 3.是提高企业竞争力的重要手段。 2.目前，随着电子产品在生活中越来越多，电池的数量和种类也越来越多。而废弃电池对 环境具有很大的破化作用，各国对废旧电池的回收和处理都已非常重视。请你根据物流系统的理论，谈一谈你对废旧电池回收物流系统的设计思想。 答：各种设计思想，只要能自圆其说即可。但要充分体现虚拟物流、绿色物流等的要求。 物流管理基础作业2 （学完第三、四五章后完成） 一、选择题 1.在五种运输方式中，运输速度最快的是（D） A.铁路运输 B.水路运输 C.公路运输 D.航空运输 E.管道运输 2.在仓储管理活动中，为了用电脑对物品的管理活动进行处理，应当对物品进行（C） A.入库作业 B.出库作业 C.编号作业 D.清点作业 3.补货作业的筹划必须满足两个前提，即“将待配商品放置在存取都方便的位置”和（B） A.“缺货” B.“确保有货可配” C.“不许缺货” D.“不缺不补” 4.配送的准备工作和基础工作是（c） A.分拣与配货 B.储存 C.备货 D.配送加工 5.确定配送路线可以采取各种数学方法和在数学方法基础上发展和演变出来的（ABC） A.节约里程法 B.数学计算法 C.方案评价法 D.经验方法 6.具有最高现代化程度的配送中心是（C） A.制造商型配送中心 B.专业物流型配送中心 C.批发商型配送中心
物流基础知识教案 第一课时 了解物流以及物流管理 物流 1、物流的概念 物流就是指物资的物质实体由供应者向需求者的流动,包括物资的空间位置的变动、时间位置的变动与形状性质的变动。具体的说物流包括运输、保管、装卸搬运、配送、包装、流通加工与信息处理等功能活动。 2、物流的产生、发展 物流概念最早起源于20世纪初的美国,直至今天,物流的产生经历了三个阶段。 第一阶段:物流概念的孕育阶段。 第二阶段:分销物流学。 第三阶段:现代物理学阶段。 3、物流的分类 按作用分为供应物流、销售物流、生产物流、回收物流、废弃物流。 按物流活动空间范围分地区物流、国内物流、国际物流。 4、包含的各个环节 物流包括运输、保管、装卸搬运、配送、包装、流通加工与信息处理等功能活动。物流管理 1、概念 物流管理就是指为了以最低的物流成本达到客户所满意的服务水平,对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。 2、目的 3S1L—7R 以速度、安全、可靠、低费用的原则将合适的产品或服务在适当的时间、合适的地点,以合适的数量、合适的质量、合适的成本交付到合适的顾客的手中。 3、特点 系统性、综合性、工程性、应用性 第二课时 仓储管理 仓储 1、概念 仓储就是指利用仓库存放、储存物品,并根据需要交付使用之行为。 2、分类 按功能分为储备仓库、周转仓库 按用途分为自用仓库、专业经营仓库、公用仓库、报税仓库 按保管形态分为通用仓库、特种仓库 按结构与构造分为平房仓库、多层仓库、高层货架仓库、散装仓库、罐式仓库 3、功能 储存保管、集散货物、衔接供需、客户服务、防范风险、物流中心。 4、仓库布局规划设计 选址决策以市场定位仓库、以制造定位仓库、中间定位仓库 布局:辐射型仓库、吸收型仓库、聚集型仓库、扇型仓库 仓库内部布局因素
报告编号：1519528
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.doczj.com/doc/e514260881.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息 报告名称： 报告编号：1519528 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥6750 元可开具增值税专用发票 咨询电话： Email： 网上阅读： 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。 港口物流本身也是一个综合体系，它包括信息化、自动化、网络化等层面的内容。港口有很多新的理念在发展，提升物流服务能力也是港口发展的一个新理念。现代服务业趋势是将在我们国家的经济中占据愈发重要的地位。我国各大港口非常重视港口物流信息系统的建设，通过采用先进的通信技术、计算机网络技术和物流技术将港口、海关、边检、海事等部门与银行、保险等金融企业的信息系统互连，为制造业、贸易、物流企业和船代、货代、报关等中介机构提供贸易、采购、物流、仓储、电子通关等“一条龙”服务。 从这几年的经营业绩来看，码头上市公司净利润尽管保持增长，但净资产收益率指标持续下滑。随着港口行业建设向大型化、专业化方向发展，未来我国港口发展都面临着转型升级。一方面，港口绿色发展以及港城一体化将是长期趋势；另一方面港口行业也在尝试着向物流供应链、上下游产业以及围绕码头业务相关领域进行延伸。
2021公共基础知识点汇总（一） 1.生态文明建设的核心是统筹人与自然的和谐发展。 2.马克思政治经济学的来源是亚当斯密以及李嘉图的理论。 3.马克思主义哲学的来源是黑格尔的辩证法和费尔巴哈的唯物论。 4.大陆与台湾的共同政治基础是：九二共识，海峡两岸均坚持一个中国原则。 5.资本主义放任自由时期政治与经济社会关系的理论基础是《国富论》和《独立宣言》。 6.资源的稀缺性是相对人类的无限增长的需求而言，在一定时期与空间范围内资源总是有限的，相对不足的资源与人类绝对增长的需求相比造成了资源的稀缺性。 7.公共财政是指国家集中一部分社会资源，用于为市场提供公共物品和服务，满足社会公共需要的分配活动或经济行为，公共财政在国民经济总占有重要地位，它对依法促进公平分配、调控宏观经济，合理配置市场资源，做好国有资产管理，起着不可替代的作用。公共财政的宗旨和核心关键在于满足社会公共需要，是按社会公益进行的一种社会集中性分配。 8.公民、法人或者其他组织直接向人民法院提起诉讼的，应当自知道或者知道做出行政行为之日的六个月内提出。 9.在公共场合，故意篡改国歌歌词、曲谱，以歪曲、贬损方
式奏唱国歌或者以其他方式侮辱国歌的，由公安机关处以警告或者15日以下拘留。 10.在民事、刑事、行政诉讼活动中，所有案件都必须遵守的原则是: 回避原则。 11.无权代理一经本人追认，则产生的法律后果由本人承担。 12.根据公文的活动领域可划分为：专用公文和通用公文。 13.决策是计划的灵魂，计划是决策的具体化和落实。 14.事业单位工作人员连续矿工超过十五个工作日，或者一年内累计矿工超过30个工作日的，事业单位可以解除聘用合同。 15.中国抗日战争赢得的第一场胜利是平型关战役，打破了日军不可战胜的神话。 16.“为官避事平生耻”是金末元初文学家元好问的诗句。
港口设施设备及现状介绍 一、港口物流基础性设施 港口物流基础性设施是指为完成港口物流最基本的功能而必须具备的设施。一般包括港口航道、防波堤、锚地、码头、泊位、港口交通和配套设施等。 1．港口航道 指为了保证船舶安全、便利地进出港口和靠离码头，港内必须要有足够的水深和一定宽度的航道。它可以是天然的，也可以是经过人工开挖的。 2．防波堤 位于港口水域外围，用以抵御风浪、保证港内有平稳水面的水工建筑物。主要用于满足船舶在港内停泊、进行装卸作业时水面稳静及进出港航行安全、方便的要求。 3．锚地 是指港口中供船舶安全停泊、避风、海关边防检查、检疫、装卸货物和进行过驳编组作业的水域。又称锚泊地、泊地。作为锚地的水域要求水深适当，底质为泥质或砂质，有足够的锚位(停泊一艘船所需的位置)，不妨碍其他船舶的正常航行。 4．码头 供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物。 广义地说还包括同它配套的仓库、堆场、装卸设备和 铁路、道路等。码头是港口的主要组成部分。码头按 用途可分为货运码头和客运码头两类。货运码头分为 普通件杂货码头和专业码头。普通件杂货码头供装卸 各种件杂货用，配备的装卸机械有较大的通用性。专 业码头配备有高效能的专用机械设备，装卸运量大、 流量稳定的散货例如石油码头、煤码头、矿石码头等。随水路集装箱运输的发展而建造的集装箱码头也是一种专用码头。集装箱码头配备有岸边集装箱起重机和其他专用机械，有宽广的堆场和拆箱、装箱库。 5．泊位 是指一艘设计标准船型停靠码头所占用的岸线长度或占用的囤船数目。泊位长度一般包括船舶的长度L和船与船之间的必要安全间隔d。d值的大小根据船舶大小而变化，一个万吨级泊位为15~20米。泊位的用途是专门进行装卸货。泊位的数量与大小是衡量一个港口或码头规模的重要标志。一座码头可能由一个或几个泊位组成，视其布置形式和位置而定。6．港口交通和配套设施 主要包括港区道路、港内铁路和港区供电。 港区道路是供流动机械运行，并与城市道路和疏港道路相连接的港内通行道路。港内道路一般布置成环行，以便运输车辆通行，并尽可能减少与铁路线交叉或干扰装卸生产作业。
. 物流基础知识教案第一课时了解物流以及物流管理物流物流的概念1. 时间位置包括物资的空间位置的变动、物流是指物资的物质实体由供应者向需求者的流动，的变动和形状性质的变动。具体的说物流包括运输、保管、装卸搬运、配送、包装、流通加工和信息处理等功能活动。物流的产生、发展2. 世纪初的美国，直至今天，物流的产生经历了三个阶段。物流概念最早起源于20第一阶段：物流概念的孕育阶段。第二阶段：分销物流学。第三阶段：现代物理学阶段。物流的分类3. 按作用分为供应物流、销售物流、生产物流、回收物流、废弃物流。按物流活动空间范围分地区物流、国内物流、国际物流。包含的各个环节4. 物流管物流包括运输、保管、装卸搬运、配送、包装、流通加工和信息处理等功能活动。 理 1. 概念物流管理是指为了以最低的物流成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。 2. 目的—7R3S1L以速度、安全、可靠、低费用的原则将合适的产品或服务在适当的时间、合适的地点，以合适的数量、合适的质量、合适的成本交付到合适的顾客的手中。特点3. 系统性、综合性、工程性、应用性第二课时仓储管理仓储 1. 概念仓储是指利用仓库存放、储存物品，并根据需要交付使用之行为。 2. 分类按功能分为储备仓库、周转仓库按用途分为自用仓库、专业经营仓库、公用仓库、报税仓库按保管形态分为通用仓库、特种仓库按结构和构造分为平房仓库、多层仓库、高层货架仓库、散装仓库、罐式仓库 3. 功能储存保管、集散货物、衔接供需、客户服务、防范风险、物流中心。仓库布局规划设计4. 选址决策以市场定位仓库、以制造定位仓库、中间定位仓库布局：辐射型仓库、吸收型仓库、聚集型仓库、扇型仓库仓库内部布局因素精选范本 . 仓库的主要功能、储存的对象、仓库环境要求、货位是否固定、平面或立体布局、通道与货架占用空间、机械化程度、分拣作业要求。 5. 作业流程货物的入库包括入库前准备、货位的接运、货位的验收、货物入库，货物的保管包括维护保养、盘点与检查，货物的出库包括出库前准备、核对出库凭证、备货、复核、点交。 6. 储存合理化对合适的储存品种进行合适的库存管理的综合性所谓储存合理化就是建立合适的储存条件，系统工程。库存管包括储存条件合理化、储存品种结构合理化、储存数量合理化、储存时间合理化。 理 1. 概念计划和执行一种补充库存的行预测、库存管理是根据外界对库存的要求，企业订购的特点，为，并对这种行为进行控制，重点在于确定如何订货，订购多少，何时订货。目的2. 在满足顾客服务要求的前提下通过对企业的库存水平进行控制，力求尽可能降低库存水平、提高物流系统的效率，以强化企业的竞争力。管理法3. ABC类）B一般重要的库存（将库存物品按品种和占用资金的多少分为特别重要的库存（A类）、类）三个等级，然后针对不同等级分别进行管理与控制。和不重要的库存（C零库存及其实现方式4. 使整个过程库存最小化的技术的JIT组织物资供应，所谓零库存是指在生产与流通领域按照总称。主要形式有：准时供应、看板方式、水龙头方式、无库存储备、协作分包、轮动方式、委托保管方式、配送方式。第三课时物流中其他的各个环节运输 1. 概念运输是用设备和工具将物品从一地点向另一个地点运送的物流活动，其中包括集散、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。方式2. 公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输。成组运输3. 标准化的大件运输单成为一个规格化、是采用一定的办法，把分散的单件货物组合在一起，位进行运输。托盘运输、集装箱运输 4. 国际多式联运由多式联运经营人将货物从一国境内以至少两种不同的运输方式，它是按照多式联运合同，接管货物的地点运至另一国境内指定的交付货物的地点。流通 -公路联运、陆河联运、微型路桥、路桥、驼背运输。包括海空联运、海铁联运、航空加工概念1. 方便销售、方便运输、方便储存、是指为了方便流通、流通加工是指流通过程中的加工活动，方便用户以
公共基础知识试题汇编 试题1：我国古代的四大发明是指：( ) A: 指南针 B: 造纸术 C: 印刷术 D: 火药 答案: ABCD 试题2：不属于家长制管理方式特征的是：( ) A: 终身制 B: 组织部权力集中于最高领导人手中 C: 办事无章可循、无法可依 D: 有明确的分工和明确规定的职权等级 答案: D 试题3：自然规律和社会规律的不同点是：( ) A: 自然规律是由客观物质力量决定的，社会规律是由人们的思想动机决定的 B: 自然规律没有阶级性，社会规律在阶级社会具有阶级性 C: 自然规律是自发实现的，社会规律要通过人们的有意识的活动才能实现 D: 自然规律存在于自然界，社会规律是自然界发展到一定阶段，出现了人类社会之后才产生的，它存在于人类实践活动之中答案: CD
试题4：马克思指出，扩大再生产过程中的追加资本，“是资本化的剩余价值。它一开始就没有一个价值原子不是由别人的无酬劳动产生的”。这句话表明：( ) A: 追加资本来源于资本家的劳动积累 B: 资本积累是扩大再生产的重要源泉 C: 资本主义生产实质是剩余价值生产 D: 剩余价值是资本积累的唯一源泉 答案: D 试题5：区分不变资本和可变资本的依据是：( ) A: 资本各部分有不同的实物形式 B: 资本的不同部分在价值增值过程中起不同的作用 C: 资本各部分价值转移的方式不同 D: 资本各部分的流通速度不同 答案: B 试题6：资本家竞相改进生产技术，提高劳动生产率的直接动因是：( ) A: 降低劳动力价值 B: 追逐超额剩余价值 C: 求得绝对剩余价值 D: 获取相对剩余价值 答案: B 试题7：同志提出的“三个代表”的具体容是：( ) A: 中国共产党要代表中国先进生产力的发展要求 B: 中国共产党要代表中国先进文化的前进方向
《物流管理基础》课程标准 （三年制专科） 一、课程的性质与任务 《物流管理基础》是主要针对物流管理专业，同时面向信息技术与商务管理系各专业所开设的专业基础课程。本课程是物流管理专业学生进入专业学习后接触到的第一门物流类课程，通过本课程的学习，使学生对物流业务、物流行业、物流管理、物流发展有一个总体的了解，掌握现代物流领域所涉及的主要基本概念、基本原理、基本管理方法和主要领域。本课程强调理论层面的介绍，重要培养学生的思维方式和综合分析、判断能力，对具体操作层面涉及较少。本课程是学生学习物流管理专业的核心课程之一。 二、课程的教学目标 1、知识目标 本课程系统地介绍现代物流管理的基本概念、原理、体系和方法。通过课堂教学、案例分析，使学生理解物流的相关概念，了解物流系统，掌握物流的七大功能要素，熟悉物流企业作业管理与运作，了解现代物流的发展趋势，了解现代物流在企业竞争中所发挥的重要作用，对现代物流的总体框架有所掌握，为下一步学习其它专业课程打好基础。 2、能力目标 本课程重在锻炼学生的综合思维和分析问题的能力，使学生能利用所学管理知识，就企业管理中的实际业务进行规范化的分析，并提出相应的解决问题思路。 通过本课程的学习，培养学生掌握物流管理的基本原理、基本知识和基本技能及方法，而且应学会分析和解决实际业务问题的能力。能够将物流管理的基本理论应用于实践，具备解决物流活动过程中的各种基本问题的能力，能够对物流业务中的难题进行刻苦钻研经过再学习得以解决的能力，为取得物流师、报检员或报关员等相关的职业资格证书打下一定基础。
三、授课内容和学时安排 本课程的实践学时占课内总学时的1/12。所有实践教学全部采取随堂的方式进行，无独立实践项目。各随堂实践项目的要求，在本大纲相关专题部分体现，不单独列出。实践方式，根据条件准备情况，可以组织企业现场教学，也可以通过播放相应物流企业视频材料实施。 四、教学方法和教学组织建议 本课程作为物流管理专业入门的核心课程，对给学生打下专业学习的坚实基础和提高专业学习的兴趣非常重要。根据专业特点及教学环节要求，在授课过程中应强化教师教学行为以及学生学习行为的目标，结合现代物流管理的主要业务及特点，强调对物流管理中所涉及的基本概念、原理的正确理解，以及利用各重要知识点结合现代物流企业实际进行具体问题分析与判断能力的形成的提升。在课堂讲解与随堂练习、教学实践和课后作业的设计上注重体现教学的重点与技能的培养，注重启发与引导学生进行探索性的思考。 本课程在教学过程中注重理论层面的讲解，同时为避免理论的空泛和理解上的偏差，应注意采用组织案例分析与讨论的方式，开展引导式和启发式教学，将理论与现实很好地结合起来。避免灌输式教学，避免让学生背记大量的尚未理解的教条，鼓励学生通过讨论和独立思考以及企业实践来解决遇到的学习问题。通过本课程的学习，使学生掌握现代物流管理中所涉及的基本概念和原理，
公共基础知识常考知识点汇总1 1.我国政权组织形式是人民代表大会制。 2.行政许可是行政机关的批准行为。 3.行政行为以受法律规范拘束的程度为标准,可以分为两类羁束行政行为与自由裁量行政行为。 4.在诉讼期间的最后六个月内,因不可抗力或者其他障碍不能行使请求权的,诉讼时效中止。 5.书写公文中的成文日期应使用汉字。 6.规定用于依照有关法律规定发布行政法规和规章。 7.以上请示事项当否,请即批复。 8.命令不属于规定性文件,属于规定性文件的有规定、条例、办法。 9.由机关领导对发文稿批注核准发出的意见并签署姓名及日期的活动,是发文处理中的签发。 10.一切唯心主义哲学认为世界的本原是意识的。 11. “静者,动之静也”的观点是认为静止是运动的特殊状态 12.运动的主体是物质 13.质变是事物根本性质的变化 14.马克思主义哲学认为否定是辩证的否定。 15. “离开革命实践的理论是空洞的理论,而不以革命理论为指南的实践是盲目的实践。”这段话强调的是要坚持理论和实践相结合的原则来源:河南京佳
16.历史唯物主义的任务在于揭示社会发展的一般规律 17.社会进步的内在根据是社会基本矛盾运动 18.在社会主义建设新时期,中国共产党完成指导思想拨乱反正的标志是党的十一届六中全会通过《关于建国以来党的若干历史问题的决议》 19.邓小平对党的思想路线的贡献在于强调解放思想 20.党的十四大把社会主义初级阶段理论作为社会主义发展阶段问题进行了新的论述,成为邓小平理论的重要基础。 21.我国企业改革的目标是建立现代企业制度 22.建立社会主义市场经济体制,就是要使市场在国家宏观调控下对生产力的配置起基础性作用 23.当社会总需求大于社会总供给时,一般不宜采取松的货币政策 24.劳动力市场是劳动力资源的交易和分配的场所 25.根据现代企业制度的基本特征,企业拥有包括国家在内的出资者投资形成资产的全部法人财产权 26.社会主义经济在资源的配置方面,最为有效的体制是社会主义市场经济体制 27.社会保障体系的核心内容是:社会保险。 28. “两手抓,两手都要硬”是社会主义精神文明建设的战略方针 29.社会主义要消灭贫穷,这是由社会主义的本质决定的。 30.我国政府职能的实施主体是各级人民政府。
港口设施维护技术规范 （初稿1） 港口设施技术维护规范编写组 2009年07月
目录 1 总则 (1) 2 术语 (2) 3 基本规定 (3) 3.1 使用 (3) 3.2 管理 (3) 3.3 维修 (4) 4 港口主要设施技术状态分类与评定 (5) 4.1 一般规定 (5) 4.2 码头 (5) 4.3 防波堤 (6) 4.4 护岸 (6) 4.5 堆场 (7) 4.6 仓库 (7) 4.7 评定程序及方法 (7) 4.8 评定结果 (7) 5 安全使用规定 (8) 5.1 一般规定 (8) 5.2 码头 (8) 5.3 防波堤 (9) 5.4 护岸 (10) 5.5 港池、进港航道和锚地 (10) 5.6 道路和堆场 (10) 5.7 港区铁路 (11) 5.8 油罐、化工罐及配套管线 (12) 5.9 仓库 (12) 5.10 消防设施 (13) 5.11 环保设施 (13) 5.12 应急预案 (14) 6 测量与检测 (15) 6.1 一般规定 (15) 6.2 测量管理 (16) 6.3 检测管理 (16) 6.4 检测内容与方法 (16)
6.5 检测周期 (18) 6.6 检测程序 (18) 7 报废管理 (18) 7.1 一般规定 (18) 7.2 报废类别 (18) 7.3 报废管理程序 (19) 8 重力式码头维护 (20) 8.1 一般规定 (20) 8.2 变形与破损 (21) 8.3 检测 (21) 8.4 维护 (22) 9 高桩码头维护 (23) 9.1 一般规定 (23) 9.2 变形与破损 (24) 9.3 检测 (24) 9.4 维护 (25) 10 板桩码头维护 (26) 10.1 一般规定 (26) 10.2 变形与破损 (27) 10.3 检测 (27) 10.4 维护 (29) 11 斜坡码头和浮码头维护 (30) 11.1 一般规定 (30) 11.2 变形与破损 (31) 11.3 检测 (32) 11.4 维护 (33) 12 码头护舷和系船柱维护 (36) 12.1 一般规定 (36) 12.2 护舷维护 (36) 12.3 系船柱维护 (37) 13 防波堤维护 (38) 13.1 一般规定 (38) 13.2 变形与破损 (38) 13.3 检测 (39) 13.4 维护 (40) 14 护岸工程 (42)
港口物流调研报告 为学习沿海发达城市建设港口、发展物流的成功经验，同时加强双方经济，促进我市港口物流的健康、快速地发展，推动沿江大开发战略的深入实施，今年4月份，由市发改委xxx副主任带队，上港集团九江港副总xxx、市发改委xx、xx等赴浙江xx考察港口物流业发展情况。期间，通过与xx市发改委、xx 港口集团以及部分进行座谈，并参观xx港北仑港区集装箱码头，我们切实感受到xx经济、社会特别是港口物流业的快速发展势头，从中也看到了我们的差距，印象深刻，感触颇多。 一、xx市港口物流业发展现状 xx市地处我国东南沿海，自改革开放以来，xx市委、市政府坚持“以港兴市、以市促港”发展战略，把港口开发做为xx市经济社会发展的重中之重，港口建设成效显著，港口战略地位不断提升。xx港由原来的一个内河小港，发展成为集北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、xx老港区等内河港、河口港和海港于一体的特大型深水良港，拥有生产性泊位309座，其中万吨级以上60座，5万～25万吨级特大型深水泊位33座，是中国大陆大型、特大型深水泊位最多的港口。目前，xx港已与全球100多个国家和地区的600多个港口通航，开辟集装箱航线达191条，已基本建成国际一流的深水枢纽港和国际集装箱远洋干线港，构筑上海国际航运中心深水外港，成为xx市乃至浙江省物流龙头，形成以集装箱、矿石、原油、煤炭、液体化工为主的5大中转基地和港口物流信息平台。XX年xx港货物吞吐量突破亿吨，同比增长%，是1992年的倍，仅次于上海港居中国大陆港口第二位，全球排名第四；港口集装箱吞吐量超935万标箱，同比增长%，是1991年的倍，居全国大陆港口第四位，跻身全球前十一位。预计XX年可完成货物吞吐量亿吨，集装箱吞吐量1100万标箱。 繁荣的港口经济推动了xx物流业的迅猛发展，XX年xx市物流总额达亿元，同比增长%；按实际价格计算，XX年全市物流业增加值达亿元，占gdp比重%，同比增长%，大大高于该市gdp年增速，成为xx市服务业中增长速度最快的行业之一。目前，全市从事运输、仓储、货代、海运及相应物流业务的近4000家，其中绝大部分均为民营，培育出浙江中外运、金星、中通、海联、大港货柜等一批本土大型物流，世界排名前20位的船运公司、dhl、普洛斯、安博、马士基等物流巨头纷纷落户xx。 二、xx市发展港口物流业有关措施