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毕业论文（设计）
题 目：共享单车的生存现状与问题分析
专 业： 电子商务
院 系： 信息管理与统计学院
年 级： 大四
学 号： 13150004
姓 名： 李威
指导教师： 蕾莉
职 称： 教授
湖北经济学院教务处
制
摘要
随着科技的不断创新和发展，互联网已经渗投我们生活中的方方面面，互联网+也成为传统行业发展转型的重要形式。近年来，借着互联网的浪潮，共享经济发展如火如荼，嘀嘀打车方兴未艾，共享单车横空出世。
在2016年，共享单车成为人们热议的话题。共享单车的出现丰富了出行的方式，为生产生活提供了便利，也为环境的治理和改善提供了一条新的途径，为时代的发展和文明的进步提供了动力。但是共享单车的发展还存在一些不容忽视的问题，这些问题能否解决关系着共享单车的未来，也关系着共享市场的未来。
本论文首先对共享经济及共享单车的发展历程进行了阐述，详细的说明了共享经济的发展以及共享单车的兴起过程。其次通过问卷调查，数据统计等方法对生存现状进行了分析，使数据真实可靠，得出的结论更有说服力。再次，论文详细罗列了共享单车发展过程中遇到的问题并提出了解决方案，阐述中，充分利用图表进行分析，以直观的说明问题。最后，论文对共享单车未来的发展趋势进行了大致说明。从而完整系统的对共享单车生存现状及问题进行分析。
关键词：共享经济；共享单车；摩拜；ofo
Abstract
With the development and innovation of science and technology, the Internet has penetrated our life in all aspects, Internet plus has also become an important platform of the transformation of traditional industry . In recent years, with the development of the Internet, sharing economic is in full swing, such as Didi taxi, sharing bicycle.
In 2016, sharing bicycles became a hot topic. The sharing of the bicycle has pro vided various transporting ways, which is convenient for people's lives as well as indu strial production, and provides a new method to better and persevere the environment, and provides the impetus for the development of society and civilization. However, t here are still some problems that can not be ignored in the development of the sharing bicycle. Whether these problems can be solved is related to the future of the sharing bi cycle and the future of the sharing economy market.
In this thesis, firstly, the development of sharing economy and sharing bicycle is explained in detail. Secondly, the status is analyzed through the questionnaire survey, data statistics and so on. Since the data is true and reliable, the conclusion is truly con vincing. Thirdly, the thesis lists the problems encountered in the development of the s haring bicycle and provides the solution. there are graphs to visualize the problems. Fi nally, the paper gives a general description of the future trend of the sharing bicycle. Thus, the present situation and problems of the sharing bicycle is analyzed systematic ally and completely.
Keywords: sharing economy; bicycle sharing; Mobike ;ofo
目录
摘要.............................................................. I Abstract .......................................................... II 第1章绪论.. (1)
1.1 选题背景 (1)
1.2 选题意义 (3)
1.3 文献综述 (3)
1.4研究思路 (5)
1.5 研究方法 (5)
第2章共享经济的发展 (5)
2.1 共享经济概述 (6)
2.2 2016年分享经济发展结果： (6)
2.2.1快速成长：市场规模实现翻番 (6)
2.2.2 带动就业：新增服务提供者 1000 万人 (7)
2.2.3 亮点纷呈：知识付费、网络直播、单车分享迅速崛起 (8)
第3章共享单车生存现状分析 (9)
3.1 市场分析 (9)
3.2 企业分析 (10)
3.3 盈利能力分析 (11)
3.4 相关行业分析 (12)
第4章共享单车存在的问题剖析 (13)
4.1诚信问题 (13)
4.1.1乱停乱放，阻碍交通 (13)
4.1.2加私锁，毁二维码，搬回家，共享单车私有化 (14)
4.1.3故意损坏单车 (15)
4.2技术问题 (15)
4.2.1自身设计存在缺陷，不够完善 (15)
4.2.2定位系统，APP有待优化 (16)
4.3社会问题 (16)
4.3.1“潮汐现象”严重 (16)
4.3.2道路交通安全问题 (16)
4.4政府管理有待提高 (17)
4.4.1相关法律法规不完善 (17)
4.4.2诚信体系建立滞后 (17)
4.4.3共享单车的管理和规范 (17)
第5章共享单车问题解决方案及未来发展趋势 (17)
5.1 共享单车存在问题的解决方案 (17)
5.1.1 政府应该加强管理 (17)
5.1.2 提高使用者的法制意识 (18)
5.1.3 企业从自身做出改变 (19)
5.2 共享单车未来发展趋势 (20)
5.2.1 更好的用户体验 (20)
5.2.2 二三线城市竞争加剧 (20)
5.2.3 走出国门的共享单车 (20)
5.2.4 更多使用入口 (20)
5.2.5 企业政府共治 (21)
第6章总结 (21)
参考文献 (22)
致谢 (23)
第1章绪论
1.1 选题背景
2016年，ofo共享单车走出校园，摩拜单车走出北上广深，新年伊始，双双登陆武汉。一时间，街头巷尾，满是黄色和橘红色的单车。随着数量越来越多，人们对这种单车的好奇度达到了顶峰。究竟是买了这么多一模一样的单车？又是谁敢把自己的单车放在大街上，不怕被偷吗？于是，关注过共享单车的人开始传授使用窍门，共享单车的使用就这样在口口相传中获知了。
其实共享单车已经有40多年的历史了，当然最初是叫公共自行车。最早是于1965年在荷兰的阿姆斯特丹开始实施，但是由于损坏，盗窃问题，项目最终被迫终止。直到2007年法国重启这个项目，推出“单车自由骑”，才使这个项目再次回归大众视野，虽然项目取得了前所未有的成功，缓解了交通压力，改善了环境，但由于损坏，盗窃问题，经营者仍旧付出了很大的代价。同一年，中国国内也开始引用公共自行车系统，由政府主导分城市统一管理。2010年-2013年期间，永安行公司成立，承接市政单车工程，开启了承包市场单车的时代。2014-2016年，ofo，摩拜单车成立，利用互联网思维加上技术创新，个人无桩单车开始兴起。
2016至今，共享单车发展引来高潮，市场进入群雄割据混战的局面。
图1 共享单车发展历史
在国内，共享单车主要有三个发展阶段：
第一阶段：政府主导，城市自治
伴随着中国城镇化的提速，交通拥堵、环境遭到破坏，这一系列问题令中国政府头痛不已。为减缓甚至解决这些病症，政府想了许多办法，公共单车的推行就是其中之一。于是，2007年8月，共享单车模式应运而生，出行在了中国北京。
图2 2016年政府自行车全国分布图
从图6可以看到，有一百多个城市推出了公共自行车服务，这些公共自行车遍布全国。但是据有关数据统计，这其中有数量不少的城市运营的很差，有的甚至形同虚设，达到盈亏平衡的城市极少。
第二阶段：私企介入，工程外包
2010年，私企永安行公司成立，同年开始承接江浙地区的公共自行车系统项目，且成功运营。公共自行车进入到了企业为主导，政府外包工程的环节。截
至2016年底，永安行在全国联合合作开通公共自行车超过100家。
图3 2016年永安行公司覆盖城市图
第三阶段：无桩单车的模式
所谓的无桩单车，即取车用车停车不收地点困扰，可以停在规则允许内的任意地点，极大的便利了用车需求。因为其相对于传统模式的优越性，2016年，乘着互联网快速发展的春风，无桩式共享单车如井喷般爆发，各自的公司在仅仅1年不到的时间里进行了多次融资。由于资本市场的涌入，共享单车发展迅速，市场规模不断扩大，大街小巷都有共享单车的身影。再加之网约车收费的提高，导致网约车市场由热转冷。这些因素的叠加，使共享单车进入了发展的黄金时期。粗略统计，现在市场上约有50多家共享单车平台，市场可以用混乱二字来形容，再加上粗暴发展带来的一系列城市交通秩序紊乱等不良后果，共享单车规范化发展亟待解决。
1.2 选题意义
随着我国经济的快速发展，居民生活水平得到了显著提高，私家车数量也快速增长。由此造成的交通拥堵和环境问题日益严峻。针对这个问题，政府提出了很多方案来缓解，但都没有很好的效果。2016年共享单车的出现为彻底解决这些问题带来了可能。
共享单车的出现是有时代意义的，对共享单车的研究分析也是有意义的。首
先通过对共享单车生存现状和问题的分析可以使消费者对共享单车有一个基本的了解，方便使用。其次，让共享单车企业知道其存在的问题，使其及时改正。最后，提出解决问题的方案，使共享单车能够更好的发展下去，解决社会的出行和环境问题。
从需求的角度讲，共享单车的发展前景是很好的，未来共享单车市场必定会长远发展下去。但是共享单车的发展还存在诸多不足，解决掉这些不足，共享单车才能走得更远。
1.3 文献综述
就国内而言，共享单车是一个比较新潮的概念，在2016年才实现井喷式发展，因此我国对于共享单车的研究和文献数量寥寥无几。现阶段能够查阅到的关于共享单车的文章案例也多出现与报纸，杂志及自媒体账号，来源难以保证。其中部分文章有显而易见的错误，指导意义不大。且由于自媒体发展的迅速，文章同质化也越来越严重，内容不够充实丰满。
下面对所收集的文献进行综述。
美国作家伯茨曼与洛杰斯所著的美国作家博茨曼与罗杰斯所著的 What’s Mine is Yours
（翻译为《共享经济时代——互联网思维下的协同消费商业模式》），该书介绍了全世界各地实践共享经济的互联网企业，是如何运用互联网技术，把社交社群等把不可能的商业创意变为现实。同时该书也从消费者的角度出发，由消费者之间的交换、分享、租赁、借贷等行为进行分析，从而得出共享经济井喷式发展的原因。该书还进行大量的例阐述，讲到了房屋短租共享平台Airbnb，再到拼车平台 Uber。
对外经济贸易大学李敏莲发表于《财经界》的《共享单车市场调研与分析》中以ofo共享单车和摩拜单车为例，探究了共享单车盈利能力以及政府同共享单车之间的关系。
国家行政学院社会和文化教研部高级经济师管理学博士郭全中发表的《共享单车,能飞得起来吗？》一文详细的探寻了共享单车模式的优势，并详细分析了国内共享单车公司发展情况。以此对共享单车未来的发展做出了前景分析。
李艳《共享单车呼唤“共享诚信”》一文，对共享单车的诚信问题进行的探索分析。一方面说出了现阶段共享单车遇到的诚信问题，另一方面说明了共享单
车诚信纳入诚信体系的重要性。
王法的《“野蛮生长”的共享单车》说出了在资本涌入的共享单车市场的乱象，以及资本对共享单车发展的影响。
罗东、黄嘉维写的《共享单车混战》一文中道出了市场的混乱局面以及共享单车发展的现状。
1.4研究思路
笔者认为想要分析共享单车的发展必定需要先分析共享经济这个大领域的发展过程，由此开始对共享单车的分析。随后对共享单车进行全面的分析，从企业自身到环境再到营销进行现状描述。进而对存在的问题进行提出和分析，深度挖掘问题存在的原因，并提出合理的解决方案，充分挖掘共享单车商业模式的社会价值，造福于社会。
1.5 研究方法
本文采用文献研究、理论研究和实证分析研究。
（1）文献研究：
文献综述部分是理论研究的基础，通过文献研究法，阅读国内外的文献和研究成果，系统的去认识共享经济理念和基于此理念的商业模式形态，总结了共享经济、商业模式的创新发展，了解共享经济的发。
所以本文通过多种途径，如学术专业数据库、科研报告中心、图书馆等，收集国内外有关共享经济理论、共享单车商业模式创新等方面的相关会议报告和论文文献，为理论研究提供素材。
（2）理论研究法：
通过阅读和学习，综合他人的研究成果，依据对共享单车问题进行的分析，并结合现实问题具体分析，从而直观反映问题。并且结合相关文献，提出自己的看法和解决方案，从而真正解决共享单车遇到的问题，使共享单车发展更加理性，成熟。
（3）实证分析
本文通过实证分析法，收集科学合理的数据，使文章分析更具依据和说服力，践行理论结合实际的思想，得出合理的结论和结果。
第2章共享经济的发展
2.1 共享经济概述
共享经济也被称为“分享经济”、“协同消费”。最早由美国伊利诺伊大学香槟分校社会学教授马科斯.费尔逊和琼.斯潘思于1978年提出。与传统经济活动相比较，分享经济活动具有“三低三高”的特性，即低成本、低门槛、低污染，高效率、高体验、高可信。《中国分享经济发展报告2016》对分享经济进行的定义是：利用互联网等现代技术整合，分享海量的分散化闲置资源，满足多样化需求的经济活动总和。
从共享私家车的滴滴打车到共享房子的Airbnb（爱彼迎），再到共享单车摩拜和ofo的出现，共享经济涉足我们日常生活的方方面面，同时也迎来了井喷式发展。2017 年 3 月2日，中国国家信息中心信息化研究部发布《中国分享经济发展报告2017》，报告指出，2016年中国分享经济交易额约为34520亿元，同比增长103%。融资规模约1710亿元，参与分享经济活动的人数超过6亿人。投身于这一领域的服务提供者约6000万人左右，分享经济平台就业人数约585万人。报告还预计未来几年分享经济仍将保持年均40%左右的高速增长，2020年分享经济交易规模占GDP比重将达到10%以上。报告还预言，未来十年中国分享经济领域有望出现5-10家巨无霸平台型企业。
2.2 2016年分享经济发展结果：
2.2.1快速成长：市场规模实现翻番
2016 年中国分享经济市场交易额约为 34520 亿元，比上年增长 103%，总市场规模翻一番。
表1 2016年中国分享经济重点领域市场规模
图4 2016年分享经济重点领域市场交易额增长率
2.2.2 带动就业：新增服务提供者 1000 万人
面对新时期经济下行的压力，国家“十三五”规划提出，要实施以就业为优先的战略。分享经济的发展改变了以往的就业方式，创造出了许多新的就业机会，身处分享经济中，每一个个体都能成为这个环节的一部分，个体既可以当消费者，也可以当产品提供者，角色多变，就业灵活，自由。据统计，2016 年我国参与提供服务者人数约为 6000 万人，比上年增加 1000万人，其中平台员工数约
585 万人，比上年增加 85 万人。
表2 2016年中国分享经济重点领域的参与者人数
2.2.3 亮点纷呈：知识付费、网络直播、单车分享迅速崛起
图5 2016年分享经济新兴领域三大亮点
自互联网出现以来，知识付费一直是人们热议的话题，国外也早都流行知识付费，但国内始终没有找到可行的发展模式。2016 年知识付费似乎得到了打开金库的钥匙，发展迅速。问咖分答、知乎 Live等平台的面市使知识付费产品得到快速发展。现如今，知乎平台用户规模近千万人，拥有 20 个热门的付费问答服务。
2016 年网络直播的发展也是十分迅速。截至到2016年末，全国网络直播平
台的数量已经达到200家左右，市场交易规模超过350亿元，注册用户数量达到2 亿人次。出现了 YY直播、斗鱼TV、映客直播、花椒直播、熊猫TV等一批较大的直播平台。
2016年，也是共享单车火爆的一年。单车分享在一夜之间大火，并且成为了市民出行的新宠，在全国部分大城市迅速崛起。出现了一大批共享单车平台，其中以摩拜单车和ofo共享单车最为耀眼。共享单车的出现丰富了人们的出行方式，便利了大众的生活。
第3章共享单车生存现状分析
3.1 市场分析
共享单车最开始在北京大学创建，在步伐越来越快的现代生活中，可以有效地解决“最后一公里的旅程”带来的痛苦，同时也追求健康低碳的生活方式，迅速获得了用户的青睐。共享单车发展到现在，市场上已经涌现了数量众多的竞争者，其中主要的有力的竞争者是承包市政单车租赁业务的永安行、校园单车共享起家并获得滴滴出行巨额融资的ofo共享单车、自主创业自己生产单车的摩拜单车这三家公司，此外还有由宅米公司支持、凯路仕公司提供载具装备支撑的小鸣单车，中路资本支持的优拜单车。共享单车市场正处于跑马圈地的时代，每家公司都从差异化的市场进入，并逐步进入到对方的市场领域内，竞争激烈，但尚未出现绝对的领先者。
现阶段的共享单车市场，活跃的参与者超过30家，其中市场占有率较高的，app下载量大的是：ofo共享单车、摩拜单车、酷奇单车、永安行、小蓝单车、哈罗单车、小鸣单车、优拜单车。以ofo共享单车和摩拜单车为例，2017年5月3日，ofo共享单车宣布进驻拉萨，由此，ofo国内覆盖城市数量达到100，国际范围覆盖国家有美国，新加坡。2017年4月28日，摩拜单车进驻襄阳，覆盖城市达到50座，海外覆盖新加坡。以深圳为例，自2016年10月摩拜进驻深圳开始，共有7家共享单车企业共计在深圳登陆，共投放单车超过52万辆。而根据不完全统计，深圳注册用户量已超过900万人。平均每17.3个注册用户使用一台共享单车。
从客观上讲，共享单车市场依旧是蓝海市场，注册使用用户数量远远没有达到峰值，共享单车覆盖的城市也仅有全中国所有城市的一半。共享单车未来的市
场规模依旧是值得期待的。
3.2 企业分析
纵观各类共享单车企业，大部分都是在兼顾自身特色的同时沿用传统自行车的结构。比如ofo共享单车，就是在传统自行车的基础上进行了色彩，车锁的改变。也有个别企业利用技术创新，研制出科技感十足的新型单车。比如摩拜单车第一代经典版。各个平台的注册方式却是基本一致的，具体为实名认证+手机绑定+押金，其中ofo共享单车还开通了师生专用通道。当然由于车辆成本的不同，每一个共享单车平台的押金数额是不同的。各个企业共享单车的使用方法也基本一致，打开企业的app，对着车身的二维码扫一扫即可获得使用码或直接解锁。共享单车的使用费用价格基本都为1块每半小时，少数低于这个价位。还车时部分单车需要手动关锁。
下表即对代表企业在产品制造和使用上进行对比。
表3 2016年共享单车企业使用对比
超出其他企业很多，共享单车市场开始出现寡头现象。
除了产品制造和使用上的不同，各个企业在营销模式上也不尽相同。比如ofo共享单车，下载app既送单张1元优惠券，同时还有充20送5元，充100送100等充值福利。并且，自2016年以来，ofo共享单车基本每个周末都会推出免费骑活动来吸引用户注册，这里的免费骑是不限次数和里程的。摩拜单车下载app是没有优惠券送的，但是其官方媒体，比如微博等平台会经常推出口令，在app中输入口令，即可领取优惠券，大部分为1元优惠券。摩拜单车也频繁推出周末免费骑活动，并且会在免费骑的同时，联合其他企业举行特色活动，比如与某酒店进行的骑车送入驻券活动。以此来吸引用户注册。最具特色的是酷奇单车，酷奇单车打出的口号是前十次免费骑，即注册app之后的前十次骑行是免费的，没有上限额度。也正是因为其特色的活动，使其一跃成为第二梯队的领头羊。
3.3 盈利能力分析
共享单车究竟为何能受到这么多风投公司的欢迎了？本文以ofo共享单车和摩拜单车为例，以日常生活观察统计的数据为基础分析对比共享单车的盈利能力。
基本收益（假设在理想情况下）：周一至周五，平均每辆车每天的使用次数为五次，平均周六周日每辆车每天的使用次数为十次。每次使用平均费用为一元。
由此可得：平均每周每辆车的基本收益为{5*5+10*2}*1=45元，一年有52周，所以平均每辆单车每年的收益为52*45=2340元。
搜索定位程度（ofo不带GPS，摩拜单车带GPS）：ofo（50%），摩拜（90%）；有效使用率权重：ofo（60%），摩拜（60%）；单车残损程度权重：ofo（40%），摩拜（95%）；道德风险权重：ofo（60%），摩拜（95%）；综合权重：ofo （50%*60%*40%*60%=7.2%），摩拜（90%*60%*95%*95%=48.735%）。年收益=基本收益*权重，ofo年收益为2340*7.2%=170.64元，摩拜年收益为2340*48.735%=1140.4元。ofo的成本大约是200元，摩拜的成本大约是2000元，抛开折旧，运营费用不算，共享单车约两年即可回本。
当然，以上只是一个理想状态下的估算，但是不难看出，共享单车仍然是有利可图的，并不像有些报道说的是处于一直亏损的。更何况，除了骑行费用收益以外，共享单车企业还可以获得其他企业的广告费，出行大数据使用权所得等等收益。因此，共享单车能获得这么多投资公司的青睐不是不无道理的，共享单车未来的发展仍然是一片利好的。下面以摩拜和ofo为例，展示2016年这两个公司所获得的融资数额。
表4 2016年共享单车代表企业获得的融资
3.4 相关行业分析
作为在线出行行业的主流服务，共享出行包含专车、快车、顺风车等网约车服务，分时租赁服务以及2016年大热的共享单车服务。相比网约车，共享单车解决了用户“最后一公里”的出行问题，节约用户的消费成本；相比分时租赁模式，共享单车使用方便，取车灵活，使用性价比高。目前共享单车发展迅速，市场占有率远超分时租赁模式。
表5 2016年国内共享出行模式对比
约要远远大于以上几种方式，但其广阔的市场需求以及市场规模依旧是令各路资本蠢蠢欲动的。以武汉为例，自2016年以来至少有三家以上的共享汽车平台在武汉登陆，其中最为受到关注的是Gofun。Gofun采用纯电动的汽车作为共享出行的交通工具，主要的卖点也是无桩式停车，且其使用费用与打车出行相差无几。但是由于投放数量太少，限制太多等原因，Gofun的使用还没有常态化。但是共享汽车的出现对共享单车的影响也必定是存在的，作为共享经济的分支，共享汽车将会在未来弥补共享单车空缺的市场，为消费者的出行，生活带来更多的便利。
第4章共享单车存在的问题剖析
4.1诚信问题
4.1.1乱停乱放，阻碍交通
由于共享单车主打的营销理念是无桩式停放，导致很多消费者存在误解，认为无桩就是可以随心所欲的停放，从而出现了乱停乱放现象。这种现象在大城市的上下班时间显得尤为突出，为城市交通带来一定的压力及负担。其实自由都是相对的，没有绝对的自由。共享单车停放也一样，虽然是无桩式停放，但是还是要遵守交通规则，把车停放在专门的自行车停放区域，或者是不影响正常交通秩
序的地方才是正确的做法。造成这种现象的原因主要有两方面，一方面，是个人的诚信的缺失，导致责任心的失位，使个人只从自身的利益出发，而不顾全整个社会的利益，从而乱停乱放乱用；另一方面也反映了企业管理存在缺陷，没有合理的监管及惩罚措施，导致这种现象频发。
4.1.2加私锁，毁二维码，搬回家，共享单车私有化
ofo共享单车是共享单车市场覆盖城市最广的平台，以覆盖超过70个城市，城市的街道随处可见“小黄车”的身影，给人们的出行带来的新的体验。由于小黄车轻便，快捷，从而受到了消费者的青睐。但是，现如今，当我们在街头巷尾寻找“小黄车”的时候，经常会发现我们寻找的小黄车要么二维码被划掉，数字牌被遮盖，要么是加了私锁，不能使用。加私锁好理解，那么二维码被损坏了，破坏者还如何使用了？原来，ofo共享单车采用的是手动输入密码制，而且这个密码是不变的，每一个单车有一个固定的密码和不同的编号。如果一旦你知道这台车的密码，那么下次再使用，即使你不扫码，只要输入正确的密码即可正常骑行。网上由此出现了大量的社交群，用来共享密码。更有甚者，在电商平台进行密码的交易，售价几块到几十块不等。当这些人知道密码以后，他们开始毁掉二维码，遮挡号码牌，把单车搬回家，从此共享单车变成了他们家里的“私有财产”。当身边的人都这么做的时候，更多的人也就习以为常了，觉得这样做才是正确的了。
在私有化共享单车的群体中，小学生占有重要的比例。这不是开玩笑，这是事实，多家媒体报道过这个现象。小学生对这个世界充满好奇，对新鲜事物充满兴趣，当然不会错过共享单车了。但是大部分共享单平台都有规定，14周岁以下的儿童不得使用共享单车，一切共享单车的使用需要实名认证。但是小朋友们的学习积极性总是很高的，很快掌握了破解方法，并且对身边的朋友进行炫耀，由此一发不可收拾。在北上广深这些人口密度大的城市，小学生私有化共享单车尤其严重。
造成这种现象的原因是复杂的，诚信问题肯定是首要的。正是由于自私心理作祟，加之诚信观念的缺失，造成这种现象频发，甚至形成一种不良的社会风气，使人们争相模仿。平台自身设计的缺陷问题也是不能忽视的，正是由于设计的过于简单，导致破坏的难度极低，为不法分子提供了犯罪的温床，导致了这种现象泛滥。家长的教育问题也是存在，小学生私有化共享单车没有家长的肯定是肯定
不行的，这背后反映的还是当前中国的教育忽略德育的现实。如若放任这种现象的发展，共享单车的存在只会变成昙花一现，因为没有那个企业经得起这样的损失。
4.1.3故意损坏单车
有关共享单车被破坏的新闻时有报道，这些被破坏的共享单车，它们有的被卸掉部分零部件，有的被彻底拆卸，有的二维码被破坏，更严重的是被丢进河底。这些现象的发生说明共享单车的发展并不是人人都欢迎的。它的快速发展触动了某些人的蛋糕，它们不能阻碍其发展，就破坏其本身。这无疑是及其自私也及其无奈的。共享单车的普及，往小了说，是时代进步的产物，为我们的生活提供了极大的便利。往大了说，是推动科技创新，社会发展和文明进步的助推器。但这发展的背后，自行车销售及出租行业一落千丈，经济收入下滑严重，有的人甚至失业，没有了经济收入。同时，对于从事自行车维修行业的人来说，共享单车带来的也是收益的下滑。这样的现实是很让人无奈的。虽然没有直接证据表明这些破坏者都是这些行业的从业者，但作为相关利益者，他们的动机是最充足的。但是造成这种现象的过错能全归咎在他们头上吗？
诚信的缺失和责任感的丢失的确是造成这种现象的主要原因，没有个人的问题，这种现象就不会发生。但是也应该看到背后的原因，共享单车的发展对相关行业的冲击是巨大的，政府及共享单车企业应该关注到这个问题。
4.2技术问题
4.2.1自身设计存在缺陷，不够完善
以ofo共享单车为例，共享单车自身存在设计的缺陷。ofo共享单车投放的单车大批量以无GPS定位为主，采用传统的密码锁，并且每个车的密码固定。共享单车的制造成本中，GPS定位锁占据不可忽视的一部分。因此ofo共享单车制造的成本相对较低，但是，由于无定位造成的找车，用车困难极大的降低了用户的体验效果。同时，也为不法分子损坏单车，部分人私有化单车提供了可能。这也为企业的维护，维修造成了困难，这其中的成本损失是极难算清楚的，但是与ofo相比，采用GPS定位锁的摩拜单车破坏率，丢失率都是极低的，且日常的维护，运营都是很便利的。
由于设计的缺陷，造成车辆的重复使用率的下降和损坏率的上升。使用户的体验很差，甚至长期找不到可以使用的车，那么用户退还押金，卸载APP也就是
共享单车使用现状的调查研究 ******小学六年级一班 *** *** ** 指导教师：** 一、研究背景： 去年至今，共享单车如雨后春笋般出现在薛城的大街小巷，为人们出行提供了便捷的途径，解决了最后一公里的出行难题。但是，随着共享单车的数量不断增加，用车群体的逐步庞大，共享单车乱停放，被人蓄意破坏等现象屡有发生。在张老师的指导下，我们几个同学商量把“共享单车”的使用现状做为我们的研究课题，从使用和管理两个角度发现问题，分析产生问题的原因，并提出我们的建议。 二、调查研究目的 1.比较全面地了解共享单车的使用现状：包括人们使用共享单
车的目的、频率及共享单车使用的满意度等。 2.根据调查结果找出共享单车使用中存在的问题，并分析原因。 3.得出结论，并从使用者、共享单车管理方、城市管理部门这三个方面提出一些可行性的建议，为共享单车更好的为市民服务提供有利的条件。 三、研究对象与方法 1.调查时间 2018年4月4日至2018年4月14日 2.调查对象 我们在城区人流量比较集中的万达广场门口对过往的路人进行了随机的调查，共发放问卷180份，回收142份，回收率98.13%。其中，有效问卷112份，有效率100%。随机访谈20名路人。 3. 研究方法 采用问卷调查法、数学统计法相结合的方法进行数据统计分析。 四、成员分工
为了解共享单车使用的现状及存在的问题，从以下几个方面进行了调查： ①共享单车的使用人群； ②共享单车是否方便了市民； ③共享单车的管理问题； （2）第二阶段：了解类似课题研究的进展、方法、结论，设计、制作调查问卷 时间：4月7日 方法：上网收集 负责人：殷齐哲孟珂辰杨茜 在老师的指导下，我们在百度以“共享单车的使用研究”为关键字对相关的问题进行了搜索。共享单车虽然是个新生事物，但是相关的研究还是比较多的。我们打开了几个链接看了一下，发现都
共享单车在我国的发展现状及问题 摘要：随着互联网技术的快速发展，共享经济模式也迅速发展，共享单车作为一种新兴事物应运而生。共享单车的出现，对于城市交通以及环境方面都产生了积极的影响，尤其是在倡导绿色出行、低碳生活的今天，共享单车更是一种健康环保的出行方式，简便快捷，还能有效避开出行高峰期的拥堵。在我国共享单车还处于发展阶段，给人们带来便利的同时，也产生了诸多社会问题。本文首先探讨了共享单车在我国的发展现状，然后详细阐述了发展过程中面临的问题，最后为进一步促进共享单车健康有序发展，提出相应的对策。 关键词：共享单车基本设备发展现状问题 中图分类号：C915 文献标识码：A 文章编号：1674-098X （2018）01（c）-0179-02 近年来，我国经济发展迅速，随之而来的城市交通拥堵问题也越来越严重，因此，发展公共交通非常重要。共享单车是借着互联网和共享经济的热潮产生的一种新型低碳交通工具，不仅可以解决城市“最后一公里”的问题，还可以提高资源的高效利用。随着我国移动支付的普及，我国共享单车呈井喷式发展，各种颜色、各个品牌的共享单车排满城
市街边，在给人们带来便利的同时，也带来了一系列的负面影响。本文就共享单车在我国的发展现状及问题展开讨论。 1 共享单车在我国发展的现状 在我国，共享单车是在2014年开始兴起的，是企业通过分时租赁的方式向民众提供便捷单车，这种运行方式具有廉价性、灵活性等特点，有效实现了互联网与交通的有效结合。 自2014年共享单车在我国出现开始，该行业迅速发展，最开始出现在城市街头的以摩拜、ofo小黄车品牌为主。2016年是共享单车的热潮期，到目前为止，各个城市中出现的共享单车品牌多达二十几家，发展速度非常快，各个品牌之间的竞争也非常激烈。在我国，共享单车所涉及的用户范围非常广，主要以上班族及?W生为主，但是随着智能手机的普及，一些年龄较大的中老年人也开始追赶潮流高效利用共享单车，不仅带动了一些人的“单车情怀”，对于城市来说还能促进绿色出行。除此之外，共享单车企业在投放运行中，会收取一部分押金，这些押金会为企业融资，甚至有一些国内知名企业也参与投资，这会带动企业的迅速发展，促进社会经济的发展[1]。但是我国的共享单车还处于发展的初期阶段，有利也有弊，方便人们的同时，也引发出了一些社会性质的问题，因此只有不断完善共享单车服务，才能够保证共享单车的可持续发展。
邢台学院2017年大学生暑假社会实践共享单车小组调研项目报告 报告题目：共享单车使用情况调查报告 团队名称：共享单车小分队 院（系、部）：马克思主义学院 专业：社会工作 团队成员：张佳豪、李向泽、侯雪、贾璐瑶、耿若 男、李鑫、王陆宇、金润林 指导教师：李建红 完成时间： 2017 年 9 月
共享单车使用情况调查报告 摘要 为了研究共享单车的使用情况，本报告从其发展背景入手，对用户画像、使用情况、运行模式等方面进行分析。在整个研究过程中，我们主要使用问卷调查法，对共享单车消费者进行网络问卷发放及街头问卷发放，根据数据我们发现，共享单车仍有一定的发展空间，但同时出现的一系列问题也不容忽视，建立健全信用制度刻不容缓。 一、共享单车产生背景 共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式，是共享经济的新形态。在功能方面，共享单车具有高便捷、高覆盖、高环保、低成本的特点，相对于网约机动车来说，它成本低、安全性高、交通影响低，不会影响正常的出租车公平性，方便快捷的使用方式能够很好的解决人们的出行问题。但是共享单车并不是凭空出现，共享经济热潮，智能技术的发展，运营商的利益追求，国家相关政策的出台以及人们环保意识的提高都在促进其发展，本文将从这几个条件进行分析。 第一，智能技术的飞速发展，为共享单车的出现奠定了技术基础。近五年来，我国整体经济呈温和上升趋势，智能手机的拥有量也稳步上升。2016年我国智能手机的渗透率已经达到了%，智能手机已经成为多数用户生活中不可缺少的一部分，移动支付的方便快捷也备受人们喜爱与认可，为共享单车的支付提供了必要的条件。同时，共享经济热潮的来袭，也引发了共享单车的出现。在这种新的经济模式中，人们既是生产者也是消费者，一系列闲置资源被盘活，从早期流行的“拼车”到如今的共享单车，人们愈发重视的是物品的使用权而非所有权，方便了人们出行的同时，资源利用率也大大提升。
共享单车发展分析 摘要：近年来随着我国经济的不断发展，共享经济模式逐渐提出并得到了广泛 的认可。在共享经济模式下，经济发展成果惠及社会大众，各城市不断发展的共享单车为人们出行带来了极大的便利，同时在社会发展、环境保护等方面具有诸多的作用。随着规模的不断扩大，共享单车有效打通了城市交通的“最后一公里”,但其给人们短途出行带来便利的同时也产生了一些问题，造成了诸多不良的社会影响，本文在对共享单车的现状及其未来发展进行分析，的基础上提出相应的对策建议，以强化共享单车管理策略。 关键词：互联网、APP、公共交通、 Shared Bicycle Development Analysis Abstract:In recent years, with the continuous development of China's economy, shared economic model has been gradually put forward and has been widely recognized. In the shared economic model, the economic development results benefit the community, the city's continuous development of shared bicycles for people travel has brought great convenience, at the same time in social development, environmental protection and so has many roles. With the continuous expansion of the scale, sharing the bus effectively open up the city traffic "last mile", but it gives people a short trip to bring convenience at the same time also produced some problems, resulting in a lot of adverse social impact, Bicycle status quo and its future development analysis, based on the corresponding countermeasures and suggestions to strengthen the shared bicycle management strategy. Keywords:internet, APP, public transport,
共享单车使用情况调查问卷 尊敬的消费者，您好！我们是**学生，正在利用假期进行社会调查。本次的调查问卷是关于消费者使用共享单车的状况调查，问卷数据仅用于统计分析，请放心填写。题目选项无对错之分，按照实际情况选择。感谢您的帮助！ 1、Q1.您的性别是：(单选题*必答) ○ A. 男 ○ B.女 2、Q2.您的年龄是：(单选题*必答) ○ A.16 岁以下 ○ B.16 岁-25 岁 ○ C.26 岁-35 岁 ○ D.35 岁以上 3、Q3.您了解共享单车吗？(单选题*必答) ○ A.了解 ○ B.不了解 ○ C. 一点点 4、Q4.您最早从哪里知道的共享单车？(单选题*必答) ○ A.广告推广 ○ B.微信朋友圈 ○ C.看到别人使用 ○ D.媒体评价 5、Q5.您使用过共享单车吗？(注：回答“否”的请转至Q12-14，回答“是”的请转至Q6-Q14) (单选题*必答) ○ A.是 ○ B.否 6、Q6.您使用共享单车的理由：（可多选）(多选题*必答) □ A.方便 □ B.新奇
□ C.健身 □ D.便宜 □ E.环保 □ F.其他 7、Q7.您使用共享单车的频率：(单选题*必答) ○ A.每天都用 ○ B.每周1-3 次 ○ C.每月1-3 次 ○ D.其他 8、Q8.您使用过哪些品牌的共享单车：（可多选）(多选题*必答) □ A.ofo 单车 □ B.摩拜单车 □ C.小鸣单车 □ D.享骑单车 □ E.其他 9、Q9.您使用共享单车的主要用途是什么？（可多选）(多选题*必答) □ A.上下班或上下学的代步工具 □ B. 购物 □ C.城市旅游 □ D.体验 □ E.其他 10、Q10.您在使用共享单车过程中遇到过哪些问题？（可多选）(多选题*必答) □ A.车辆有破损 □ B.车辆被上私锁 □ C.找车不方便 □ D.车型高低不合适 □ E.使用收费过高 □ F.停车点太远，不方便。 11、Q11.您认为目前上海使用共享单车过程中存在哪些问题？（可多选）(多选题*必答) □ A.乱停乱放 □ B.未成年人在马路上骑车不安全 □ C.过多占用公共停车资源 □ D.骑车人不爱惜车辆，造成浪费 12、Q12.您不使用共享单车的理由：（可多选）(多选题*必答)
共享单车生存现状与发展趋势分析
本文为WORD文档，下载后可编辑使用 摘要 随着科技的不断创新和发展，互联网已经渗投我们生活中的方方面面，互联网+也成为传统行业发展转型的重要形式。近年来，借着互联网的浪潮，共享经济发展如火如荼，嘀嘀打车方兴未艾，共享单车横空出世。 在2016年，共享单车成为人们热议的话题。共享单车的出现丰富了出行的方式，为生产生活提供了便利，也为环境的治理和改善提供了一条新的途径，为时代的发展和文明的进步提供了动力。但是共享单车的发展还存在一些不容忽视的问题，这些问题能否解决关系着共享单车的未来，也关系着共享市场的未来。 本论文首先对共享经济及共享单车的发展历程进行了阐述，详细的说明了共享经济的发展以及共享单车的兴起过程。其次通过问卷调查，数据统计等方法对生存现状进行了分析，使数据真实可靠，得出的结论更有说服力。再次，论文详细罗列了共享单车发展过程中遇到的问题并提出了解决方案，阐述中，充分利用图表进行分析，以直观的说明问题。最后，论文对共享单车未来的发展趋势进行了大致说明。
关键词：共享经济；共享单车；摩拜；ofo
Abstract With the development and innovation of science and technology, the Internet has penetrated our life in all aspects, Internet plus has also become an important platform of the transformation of traditional industry . In recent years, with the development of the Internet, sharing economic is in full swing, such as Didi taxi, sharing bicycle. In 2016, sharing bicycles became a hot topic. The sharing of the bicycle has provided various transporting ways, which is convenient for people's lives as well as industrial production, and provides a new method to better and pers evere the environment, and provides the impetus for the development of soci ety and civilization. However, there are still some problems that can not be ign ored in the development of the sharing bicycle. Whether these problems can b e solved is related to the future of the sharing bicycle and the future of the sha ring economy market. In this thesis, firstly, the development of sharing economy and sharing bic ycle is explained in detail. Secondly, the status is analyzed through the questi onnaire survey, data statistics and so on. Since the data is true and reliable, t he conclusion is truly convincing. Thirdly, the thesis lists the problems encount ered in the development of the sharing bicycle and provides the solution. ther e are graphs to visualize the problems. Finally, the paper gives a general desc ription of the future trend of the sharing bicycle. Thus, the present situation an
共享单车调查报告 共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。 一、前言近两年来，“共享单车”屡屡在大众媒体（电视、报 纸、网络等）中提及，我们身边也慢慢出现越来越多、各色各 样的共享单车。只要用手机扫一扫，就可以打开车锁骑走共享 单车，在到达目的地之后，锁上车锁就可以离开。如此便捷的 出行方式正在改变着我们原有的生活，也极大地丰富了我们的 现实生活，犹如相约骑单车锻炼身体等的生活方式被越来越多 的人所接受，特别是年轻人。共享单车的出现，尤其是在一二 线发达城市，为社会大众很好地提供了一种不一样的出行方式。 在上下班高峰期拥堵时段，骑着自行车莫不是一种更快捷的选
择，确实是为我们解决了“最后一公里”的难题，同时这种自行 车的低碳、环保、节能也对社会发展起着积极的推动作用。自 2015年起，共享单车由小规模迅速扩张，其中以摩拜单车和OFO 单车的市场份额最大，共享单车公司投资金额也在不断增大。 二、创新发展第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016 中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享 单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单 车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规 模。报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007 年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进 国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010年—2014 年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单 车仍以有桩单车为主。2014年至2018年为第三阶段，随着移 动互联网的快速发展，以摩拜为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。报告还显示，共享单 车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最 多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用3次—4次 的用户最多。2014年，北大毕业生戴威、薛鼎、张巳丁、于信 4名合伙人共同创立ofo，致力于解决大学校园的出行问题。 2015年5月，超过2000辆共享单车在北大校园。ofo也走出北 大，在其它七所首都高校成功推广，累计服务在校师生近90
某大学学生 早高峰期间共享单车使用情况 调查方案 财务管理1701班杨锦波 学号：1604170111 1调查目的： 收集汇总早高峰共享单车的使用情况，向学校及商家的自行车管理团队提供规范化的摆放位置、投放车型、投放数量的信息。 2调查对象、调查单位： 某大学学生 3调查项目： （1）使用概率：每多少位学生中，便有一位学生选择使用共享单车出行 （2）使用峰谷：在早七点十分至七点五十，各时间段（每十分钟）出行的共享单车数量 （3）使用者性别：男或女性的用户数量，据此可调整座椅高度（4）使用者年级段：大一至大四 （5）单车数量：在上述时间段（早七点十分至七点五十），出行的共享单车总数量
（6）单车品牌：例如OFO（小黄车）、摩拜单车、HELLO单车等各品牌共享单车的出行数量 （7）单车前篮使用情况：是否被放置物品，得到有效利用 （8）借车位置：学生大多在哪个地方寻借共享单车，校方管理团队可据此调整的摆放车辆位置 （9）寻借用时：学生寻找到共享单车所花费的时间 （10）还车位置：学生大多在哪个地方归停共享单车，校方管理团队可据此重点搬运、摆放单车 （11）使用共享单车的原因 （12）不使用共享单车的原因 （13）使用某品牌的原因。调查上述三种项目，便利企业商家对现有的共享单车进行优化与改造 （14）对共享单车商家的个人感受、意见和建议 （15）对校方单车管理团队的个人感受、意见和建议 4调查时间、地点： 时间：周一至周五，早七点——早八点 地点：某大学校区大门（最好为十字路口处）周边、某大学学生公寓 5调查方式、方法： （1）实地观察法：组织人员、采用摄像机录制校门前的情况，事后根据录像统计出行单车数量（总时段、分时段）、品牌种类、前篮是否使用。
存档编号： 毕业论文（设计） 题 目：共享单车的生存现状与问题分析 专 业： 电子商务 院 系： 信息管理与统计学院 年 级： 大四 学 号： 13150004 姓 名： 李威 指导教师： 蕾莉 职 称： 教授 湖北经济学院教务处 制
摘要 随着科技的不断创新和发展，互联网已经渗投我们生活中的方方面面，互联网+也成为传统行业发展转型的重要形式。近年来，借着互联网的浪潮，共享经济发展如火如荼，嘀嘀打车方兴未艾，共享单车横空出世。 在2016年，共享单车成为人们热议的话题。共享单车的出现丰富了出行的方式，为生产生活提供了便利，也为环境的治理和改善提供了一条新的途径，为时代的发展和文明的进步提供了动力。但是共享单车的发展还存在一些不容忽视的问题，这些问题能否解决关系着共享单车的未来，也关系着共享市场的未来。 本论文首先对共享经济及共享单车的发展历程进行了阐述，详细的说明了共享经济的发展以及共享单车的兴起过程。其次通过问卷调查，数据统计等方法对生存现状进行了分析，使数据真实可靠，得出的结论更有说服力。再次，论文详细罗列了共享单车发展过程中遇到的问题并提出了解决方案，阐述中，充分利用图表进行分析，以直观的说明问题。最后，论文对共享单车未来的发展趋势进行了大致说明。从而完整系统的对共享单车生存现状及问题进行分析。 关键词：共享经济；共享单车；摩拜；ofo
Abstract With the development and innovation of science and technology, the Internet has penetrated our life in all aspects, Internet plus has also become an important platform of the transformation of traditional industry . In recent years, with the development of the Internet, sharing economic is in full swing, such as Didi taxi, sharing bicycle. In 2016, sharing bicycles became a hot topic. The sharing of the bicycle has pro vided various transporting ways, which is convenient for people's lives as well as indu strial production, and provides a new method to better and persevere the environment, and provides the impetus for the development of society and civilization. However, t here are still some problems that can not be ignored in the development of the sharing bicycle. Whether these problems can be solved is related to the future of the sharing bi cycle and the future of the sharing economy market. In this thesis, firstly, the development of sharing economy and sharing bicycle is explained in detail. Secondly, the status is analyzed through the questionnaire survey, data statistics and so on. Since the data is true and reliable, the conclusion is truly con vincing. Thirdly, the thesis lists the problems encountered in the development of the s haring bicycle and provides the solution. there are graphs to visualize the problems. Fi nally, the paper gives a general description of the future trend of the sharing bicycle. Thus, the present situation and problems of the sharing bicycle is analyzed systematic ally and completely. Keywords: sharing economy; bicycle sharing; Mobike ;ofo
共享单车调查报告 Prepared on 22 November 2020
共享单车调查报告 共享单车是指在、站点、站点、、、区等提供自行车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。 一、前言近两年来，“共享单车”屡屡在大众媒体（电视、报 纸、网络等）中提及，我们身边也慢慢出现越来越多、各色各样的共享单车。只要用手机扫一扫，就可以打开车锁骑走共享单车，在到达目的地之后，锁上车锁就可以离开。如此便捷的出行方式正在改变着我们原有的生活，也极大地丰富了我们的现实生活，犹如相约骑单车锻炼身体等的生活方式被越来越多的人所接受，特别是年轻人。共享单车的出现，尤其是在一二线发达城市，为社会大众很好地提供了一种不一样的出行方 式。在上下班高峰期拥堵时段，骑着自行车莫不是一种更快捷
的选择，确实是为我们解决了“最后一公里”的难题，同时这种自行车的低碳、环保、节能也对社会发展起着积极的推动作 用。自2015年起，共享单车由小规模迅速扩张，其中以摩拜 单车和OFO单车的市场份额最大，共享单车公司投资金额也在不断增大。 二、创新发展第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016 中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共 享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用 户规模。报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶 段。2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模 式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。 2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始 出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至2018年为第三阶段，随着的快速发展，以摩拜为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。报告还显示，共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比 54．2%，女性占比45．8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用 3次—4次的用户最多。2014年，北大毕业生、、、4名合伙 人共同创立，致力于解决大学校园的出行问题。2015年5 月，超过2000辆共享单车在校园。也走出北大，在其它七所
背景： 共享单车于2014年出现北大学院，北大青年成立了一家OFO的公司。2016年4月摩拜dc单车正式宣布登陆，同年紧接着各种各样的单车逐步出现。 16~17年是共享单车分割市场蛋糕的一年。投资机构也加入了这一场宴席中来。被融资的各平台疯狂向各城市投放单车，大街小巷只要有人的地方就有单车的出现。优惠打折活动数不胜数，甚至在一个阶段变相的免费。 下面我对一些情况分类讲解一下。 用户体验： 主要分为两点来讲。 1、外观：外观是否符合大众口味，不得不承认，大部分用户第一选择属于外观主义者。一款单车的外观程度决定了用户是否使用。在这我就不吐槽那些颜色和外观很独特的单车了。
2、骑行舒服程度：这一点真的很重要，第一次我看到摩拜单车的首款车型，觉得很酷，于是体验了两次，再也不想骑这个车型了，十分笨重，哪怕在不上坡的情况下，踩着也很是吃力。但是不得不承认，质感不错。膜拜后期的新车和其他后续出来的单车骑行舒适度还是不错的。 市场占领情况： 在这我不得不佩服前期OFO单车和摩拜单车在这方面，先阶段也只有这两款单车能达到有人的地方就有单车（市州级以上城市）。其他单车大部分只是一二线城市中零零散散的出现。易观在2017年6月发布了中国共享单车市场统计报告，报告显示，ofo共享单车、摩拜单车和酷骑单车分别以51.9%、45.2%、4.6%分别占据中国共享单车APP活跃用户覆盖率的前三名。 监管问题： 在单车给我们带来便利的同时，也给我们带来了很多麻烦。对几个显著的问题进行探讨一下。
1、单车乱停乱放：一个是占据了主要的过道，给一些车辆和行人造成了出行不便。甚至给城市治理带来了不小的麻烦。 2、单车非正常损坏：共享单车是公共交通工具，人人都可以使用，因此在单车使用爱惜程度上都不重视，以至于有人恶作剧的进行破坏。 3、单车数量过多：各平台相互竞争，单数的数量急速增长。以至于供应量大于需求量。
共享单车调查报告 2016级电子商务班 调查人：付小康 调查时间：2017年4月12日——4月19日 调查范围：北京市海淀区 调查方式：实地调查法、文献调查法 共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。但是要值得注意的是，虽然单车是共享的，但并不是共享经济。共享经济的要素之一是闲置资源，但共享单车不是闲置资源。 2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网络。在这张截图上，24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。 共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。
历史发展 第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。 报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至今为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以OFO为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。 报告显示，目前，中国共享单车市场中OFO和摩拜两家企业优势比较明显，其中，OFO单车投放量最多，达到80万台，市场占有率51．2%；摩拜单车60万台，市场占有率40．1%。 报告还显示，共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用3次—4次的用户最多。 共享单车用户规模 用户规模上看，2017年共享单车用户预计在742.1万人，其中用户主要以在校大学生、年轻的上班族为主，并且主要在一二线等人口密集城市集中。学校、公交站、地铁站等附近的共享单车，给使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案，不仅使用方便，而且对于城市来说，共享单车亦有着绿色出行的好处，在城市内快速普及。
关于共享单车论文 共享单车作为共享经济试水的第一种规模化的产品,足以为后续其他共享产品提供极 有价值的参考，下面给大家分享了共享单车论文，一起来看看吧！ （摘要）共享单车是互联网与传统自行车相结合而产生的一种新的交通方式，为市 民便捷出行提供了帮助。共享单车作为一种绿色低碳交通模式，有利于缓解公交压力和雾 霾污染，值得我们推广和应用。但如何引导共享单车市场有序发展，规避运行过程中出现 的弊端，在为大众提供便捷的同时创建一个和谐健康的交通环境这一问题也值得我们深思。 （关键词）共享单车；问题；对策 在城市工作和生活的人们总会遇到这种问题，外出时到达离目的地最近的公交站或地 铁站后，离最终目的地还是有一定距离，步行走过去仍旧需要花费很长时间，这一现象被 大家形象的称为“最后一公里”难题。共享单车作为一种绿色出行方式，仅河南郑州就投 放了共享单车约39万辆，有效地解决了这一难题，但共享单车的运营也出现了一系列问题，这其中很多问题值得我们深究。 一、什么是共享单车 共享单车主要有两种形式： 1.有桩单车 这种单车多设置在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等人流 密集地区，是需要在固定地点取车和停车的一种装置模式，也是我国最早的共享单车模式。 2.无桩单车 这种单车没有固定停放地点，是随着互联网的快速发展，基于移动App和智能硬件开 发而发展起来的。目前，我们广泛接触到的无桩共享单车有“OFO共享单车”和“mobike 共享单车”，这两家约占中国无桩共享单车投放量的90%。 二、共享单车运行出现的问题 1.大量无人管理的共享单车堵塞交通，加大了交通管理难度 数量庞大的共享单车大量涌入城市，违章行驶、乱停乱放等问题，致使大量无人管理 的共享单车堵塞地铁出和公交换乘点，不仅损害了城市的面貌，而且也增加了城市交通管 理的难度。甚至出现有人骑着共享单车闯红灯，被交警拦下后直接把车一锁，停到人行道 上让交警扣车的情况。“共享单车方便了你的生活，却堵住了我的道路”就是这种难题的 真实写照。
社会实践调查 组长：刘笑梅 2017113234 成员：胡晓玲 2017113223 佘静璇 2017113228 吴婧云 2017113214 一、活动主题：关于共享单车的使用情况 二、活动背景分析 随着全球的气候和环境在不断恶化，尤其是雾霾天的持续出现，低碳环保显得颇为重要。在2017年政府工作报告中，中央政府强调要“加大生态环境保护治理力度，加快改善生态环境特别是空气质量”。李克强总理提到“我们治理雾霾重点对着燃煤、尾气排放、扬尘等”，可见汽车尾气是雾霾的原因之一，而共享单车的出现既方便快捷又绿色环保。它以其便捷、环保、低价等优势，迅速赢得广大消费者的青睐。 而近月以来，我校（龙岩学院）周边也陆陆续续投放大量共享单车，并且也迅速赢得广大师生的好奇与喜欢，针对这一现象，我们小组进一步探究对共享单车的使用情况。 三、活动内容和目标 我们分别到繁华的商业街随机抽取几名市民进行询问，采用网上问卷调查的形式去了解各个阶段的大学对共享单车使用的看法，比较全面地了解我市市民以及我校大学生对共享单车的看法，从而正确认识共享单车能不能继续走下去、还能走多远。
四、活动准备及实施过程 1.成员自愿组合，成立调查小组，民主选举组长，确定调查线路，确定访问对象。 2.设计问卷问题，将问卷发布各个社交网站。并且到繁华的商业街去实地访问。 3.搜集不文明使用共享单车的事例，通过真实的例子，培养学生诚信和道德意识。 五、实地访问 第一次：中山街 第二次：万达广场 第三次：闽西职业技术学院 第四次：龙岩学院（同心楼）
社会实践调查（活动）成果——调查报告（心得体会） 主标题：共享单车的使用情况 副标题：骑稳共享单车，别让它遭虐 一个大学生从你步出学校的那一刻起你就注定会被社会这个大圈子所吸呐!当然大学校园是我们所有学子的“安全”港湾，也是我们将来步入社会的一次全面性的演练。所以你必须抓住各种机遇给自己这一步作出完美的一跃，去社会实践无疑是我们理想之选。我们走出校园，走出课堂，走向社会，走上了与实践相结合的道路，到社会的大课堂上去见识世面、施展才华、增长才干、磨练意志，在实践中检验自己。社会实践虽然比较辛苦。是庆幸？还是依恋？回想起来，才发觉，原来乏味中充满着希望，苦涩中流露出甘甜。暑假实习是每个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。通过本次社会实践活动，一方面，我们锻炼了自己的能力，在实践中成长；另一方面，我们为社会做出了自己的贡献；但在实践过程中，我们也表现出了经验不足，处理问题不够成熟、书本知识与实际结合不够紧密等问题。我们回到学校后会更加要珍惜在校学习的时光，努力掌握更多的知识，并不断深入到实践中，检验自己的知识，锻炼自己的能力，为今后更好地服务于社会打下坚实的基础。 随着全球的气候和环境在不断恶化，尤其是雾霾天的持续出现，低碳环保显得颇为重要。在2017年政府工作报告中，中央政府强调要“加大生态环境保护治理力度，加快改善生态环境特别是空气质量”。李克强总理提到“我们治理雾霾重点对着燃煤、尾气排放、扬尘等”，可见汽车尾气是雾霾的原因之一，而共享单车的出现既方便快捷又绿色环保。它以其便捷、环保、低价等优势，迅速赢得广大消费者的青睐。 而近月以来，我校（龙岩学院）周边也陆陆续续投放大量共享单车，并且也迅速赢得广大师生的好奇与喜欢，针对这一现象，我们小组进一步探究对共享单车的使用情况。 在问卷调查以及实地访问中，很多人提出共享单车能不能免除押金，针对这一问题在12月6日《北京青年报》中就有刊登，“你的共享单车押金、预存金退款顺利吗？5日，针对近期部分共享单车企业因经营不善停业造成的押金难退等问题，中国消费者协会公开约谈了市场上规模相对较大的共享单车企业。涉及摩拜、ofo、永安行、优拜、哈罗单车、拜客出行、小蓝等7家共享单车企业。中消协建议共享单车企业尽可能采取免收押金的方式提供自行车租赁服务。” 使用者他们关注的不只是押金退还不及时的问题，更有对共享单车模式性质的质疑。共享单车的确给单车出行带来了便利，但如果这种便利是建立在押金融资功能的基础上，显然这种服务只是外壳，利用押金沉淀的金融衍生功能才是目的。毫无疑问，这既可能加剧押金兑付的信用风险，也会导致服务难以持续。这些问题在今年一些共享单车倒闭潮中都表现了出来，同时，许多共享单车的运营维护与管理滞后的弊端也正在显现。 押金的初衷是一种信用制约机制，但押金机制本身更有利于平台商家，加大了消费者消费的信用成本，使得共同的信用风险制约具有不平等性，增加了消费的交易成本。如果只从防范信用风险来看，其实有更多低成本的好办法，如对消费者信用进行第三方评分，由第三方平台提供信用担保，实行免押金服务，或者由第三方支付机构提供风险
共享单车社会实践报告范文 共享单车社会实践报告范文1 我们这次社会实践是对现在社会上我们自己出行息息相关的一条调查——共享单车。共享单车也很符合我们社会对于绿色出行，节能减排的要求。所以我们来到了一个共享单车发展比较成熟的城市，江城武汉。 在第一天我们对洪山区的一些街道进行了踩点。共享单车是为了方便高校学生出行而生的。所以我们第一天去了洪山区的一些高校进行踩点。在打开OFO软件看看OFO在武大的普及度。但是我们发现，并没有我们想象中的那样多，甚至是少。可能是武大的坡有点多或者是校车发达共享单车的作用不大吧。但是在华中师范大学共享单车使用很普及。窥一角而知一园，我们就此看到了共享单车在校园的成功。 在第二天的问卷调查中，我们受到了碰壁。行人并没有理睬我们，甚至我们走过去刚刚准备问他们介不介意帮我们填一个问卷的时候他们就已经走开了。在他们眼神中甚至有点厌恶我们。可能是我们问的方式不对，但是我们还是在一些热心路人的支持下完成了调查问卷。这次也是我们团队首次与社会短暂的赤裸裸的接触，我们就体会到了生活不易。体会到了我们需要更大的历练。 在我们骑行东湖绿道体验共享单车的时候，我们发现了共享单车确实方便了出行。尤其是那种走路嫌远而打的太近的路程来说，骑车是最好的选择。但是在那些共享单车上自身的问题其实也比较突出。
确实不能跟我们的山地车或者是公路自行车相比较。骑行起来比较费劲。不过对于一个只是短程骑行的要求来说这种车子虽然不是很好但是也够了。在我们自己在骑行惯了山地车和公路自行车的人和对人们的问卷来说共享单车总体来说是受人们欢迎的，而且人们也很乐意去骑共享单车。可见共享单车在对于我们的生活来说给予了很大的便利。然而我们却发现了一个问题，人们在骑共享单车的同时，也对单车进行了特别大的破坏。各种二维码被刮花、车座被扳下来、脚踏板被破坏、车前篮被人取下等等。更随处可见的是有些人用完了车子就随处丢放车子更有些人用完了就直接把它给丢到湖中或者水沟中。而这些车子也就是等着慢慢腐烂。路边上虽然停放在自行车停放点，但是好多车子也是趴在地上的。这不得不让我们对这些素质低的人的一些不可理喻的心情。 在社会实践中，我们团队经历了车程的劳累、对湖北省最高学府的憧憬、行人对我们漠视，厌恶的碰壁心塞、环湖骑行的欢畅、暑假离开时的不舍结束了我们的暑期社会实践。 共享单车社会实践报告范文2 这个假期，我通过抽时间去自己体验共享单车这一实践活动，得出了许多关于共享单车的心得体会。 一、共享单车，更需共享文明 共享单车在中国各个城市火了。不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最后一公里问题，赢得了不少市民的喜爱。目前，多
共享单车 品牌：hello-bike、摩拜单车、ofo小黄车、永安行单车、酷奇单车等 数目：ofo单车最多大约120辆、摩拜单车80辆、hellobike70辆、永安行和 酷奇单车各30辆 时间与地点：①清晨，每栋宿舍楼门口占据绝大多数。 ②上午与下午上课时间，各教学楼与行政楼门口占据绝大多数，逸夫楼和文科楼尤其多。 ③中午午饭时间，分布在老食堂、东区食堂、科乐广场和各寝室楼下。其中老食堂门口占多数。 ④晚饭时间，分布在老食堂、东区食堂、科乐广场、各寝室楼下和学校大门侧门。其中老食堂占多数。 ⑤傍晚，分布在商业街、图书馆、操场入口和各寝室楼下。其中各寝室楼下占大多数。 ⑥封寝时间。各寝室门口占据绝大多数。其中13-16栋、17-22栋门口占大多数。现状总结：自2014年起，共享单车开始出现，到2016年，共享单车开始广 泛使用。Ofo也从2016年开始入驻学校，成为最先入驻学校的共享单车。单车入驻学校刚开始数量不多，也不能出校园，ofo入驻初期因与电动车运输产生竞争关系，使电动车运输进行不正当竞争，ofo大量减少，到后来，随着共享单车热的出现，单车开始在学校中逐渐增多。到2017年初开始，除ofo之外，其他共享单车品牌也开始入驻校园。现在学校主要拥有的单车品牌为摩拜单车，hello-bike，ofo小黄车,永安行单车，酷奇单车等，其中在学校里小黄车的数量是最多的，摩拜单车约有80辆，hello-bike约有70辆，而永安行和酷奇大约各有30辆。而他们的主要停车地点都集中在寝室楼下，教学楼外和学校门口。现在共享单车的主要使用对象是学生，单车已经成为学生上课出行的一种常用交通工具，虽然学生依旧主要以步行上课为主，但每次上课下课把共享单车作为交通工具的学生也逐渐增多。大部分学生手机里都有共享单车APP，许多学生手机中甚至有多个共享单车APP。现在学校中除了共享单车以外，还有租八戒，两种不同品牌的共享电瓶车，虽然两种电瓶车的投入量明显少于自行车，但因为电瓶车比自行车速度快，省力，一辆车上可以同时坐两个人等原因，与共享单车之间有很大的竞争，一些学生，尤其是学生情侣更喜欢使用电动车。虽然共享单车受到很多学生的青睐，可是学校中任然存在着大量破坏共享单车的行为，许多共享单车受到人为的破坏或强占，比如拆卸脚踏板，损坏电子锁，覆盖二维码，一车多人使用或用私锁强锁共享单车等破坏单车的行为。共享单车大量进入校园，因为没有对单车停放做出严格的限制，使许多共享单车在学校里随意胡乱的停放，导致了学校的交通出现问题，给学生出行和其他车辆的停放造成了极大的不便。 与共享电动车对比：